Act 57010015

Servis 5

Servisní služby. Technické informace Printed in Czech RepublicS00.5701.00.15

Dílenská příručkaOCTAVIA II 2004 ➤

Servisní prohlídky a údržbaVydání 02.04

Servis5

Toto dílo je autorskoprávně chráněno.Každé použití bez souhlasu autora je nepřípustné.

© ŠKODA AUTO a. s.

Printed in Czech RepublicS00.5701.00.15

OCTAVIA II 2004 ➤ Servisní prohlídky a údržba

Přehled dodatkůVydání 01.05S00.5701.02.15

Přehled dodatků Dílenské příručky

OCTAVIA II 2004 ➤

Servisní prohlídky a údržbaVydání 02.04

Dodatek Vydání Název Objednací číslo

02.04 Základní vydání Dílenské příručky S00.5701.00.15

1 06.04 Kontrola tažného zařízení, přepínač ON-OFF, aktualizace servis-ních úkonů, servisní poloha stíračů, lepení podložky SPZ, motor AZV, emisní hodnoty

S00.5701.01.15

2 01.05 Aktualizace servisních úkonů, huštění pneumatik, prachový a py-lový filtr, combi, 4x4, 2,0/110kW, doplnění textu

S00.5701.02.15


Přehled dodatků Vydání 01.05S00.5701.02.15


ObsahVydání 01.05S00.5701.02.15

I

Obsah

02 – Servisní prohlídky a údržbaVšeobecné informace . . . . . . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... .............. .....

- Údaje o vozidle .......... ....... . . . . . . .. .............. ............... ............... .............. .....

- Kontrola značení zasklení vozidla ... .............. ............... ............... .............. .....

- Skladování nových vozidel ŠKODA ............... ............... ............... .............. .....

- Dodávka vozidel ze skladu ............ .............. ............... ............... .............. .....

- Dodatečné informace pro zákazníka o servisních prohlídkách a údržbě .. .............. .....

Prohlídky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... .............. .....

- Předprodejní prohlídka -PDI- (Export) ............. ............... ............... .............. .....

- Předprodejní prohlídka - tuzemsko (ČR) ......... ............... ............... .............. .....

- Předávací prohlídka (Export) ......... .............. ............... ............... .............. .....

- Výměna oleje ............. .... . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... .............. .....

- Servisní prohlídka ....... .......... . . . .. .............. ............... ............... .............. .....

Motory .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... .............. .....

- Přehled motorů . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... .............. .....

- Typ motoru ............... .. . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... .............. .....

- Pohledová kontrola motoru a dílů v motorovém prostoru na netěsnost a poškození .. .....

- Výměna olejového filtru ................ .............. ............... ............... .............. .....

- Výměna ozubeného řemene, příp. i napínací kladky .......... ............... .............. .....

- Kontrola opotřebení, resp. stavu ozubeného řemene vačkového hřídele (zážehové motory) ..... ........... . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... .............. .....

- Kontrola výšky hladiny motorového oleje ......... ............... ............... .............. .....

- Výměna motorového oleje ............ .............. ............... ............... .............. .....

- Kontrola mrazuvzdornosti chladicí kapaliny, příp doplnění ... ............... .............. .....

- Kontrola stavu (množství) chladicí kapaliny ...... ............... ............... .............. .....

- Kontrola stavu řemene alternátoru ... .............. ............... ............... .............. .....

- Schéma vedení řemene alternátoru ............... ............... ............... .............. .....

- Výměna zapalovacích svíček ......... .............. ............... ............... .............. .....

- Výměna vložky čističe vzduchu ...... .............. ............... ............... .............. .....

- Výměna čističe paliva (vznětový motor) .......... ............... ............... .............. .....

Převodovky . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... .............. .....

- Kontrola, případné doplnění ATF - 6stupňová automatická převodovka 09G .......... .....

- Kontrola stavu oleje ve spojce Haldex ............ ............... ............... .............. .....

- Výměna oleje spojky Haldex .......... .............. ............... ............... .............. .....

- Doplnění oleje do spojky Haldex ..... .............. ............... ............... .............. .....

Podvozek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... .............. .....

- Kontrola tlouš˘ky brzdového obložení vpředu a vzadu ........ ............... .............. .....

- Kontrola brzdového systému na netěsnost a poškození ...... ............... .............. .....

- Výměna brzdové kapaliny (každé 2 roky) ........ ............... ............... .............. .....

- Kontrola hladiny brzdové kapaliny ... .............. ............... ............... .............. .....

- Kontrola vůle, upevnění a manžetových těsnění hlavic spojovacích tyčí řízení ........ .....

- Kontrola pneumatik (včetně rezervního kola) .... ............... ............... .............. .....

- Kontrola a záznam hloubky profilu pneumatik (včetně rezervního kola) ... .............. .....

- Kontrola utažení kolových šroubů na předepsaný utahovací moment ..... .............. .....

- Kontrola huštění pneumatik (včetně rezervního kola), příp. nahuštění .... .............. .....

02-1 strana 1

02-1 strana 1

02-1 strana 2

02-1 strana 2

02-1 strana 2

02-1 strana 3

02-2 strana 1

02-2 strana 1

02-2 strana 2

02-2 strana 4

02-2 strana 5

02-2 strana 5

02-3 strana 1

02-3 strana 1

02-3 strana 2

02-3 strana 3

02-3 strana 3

02-3 strana 5

02-3 strana 5

02-3 strana 6

02-3 strana 6

02-3 strana 8

02-3 strana 9

02-3 strana 10

02-3 strana 11

02-3 strana 13

02-3 strana 13

02-3 strana 13

02-4 strana 1

02-4 strana 1

02-4 strana 8

02-4 strana 9

02-4 strana 11

02-5 strana 1

02-5 strana 1

02-5 strana 2

02-5 strana 2

02-5 strana 4

02-5 strana 5

02-5 strana 5

02-5 strana 6

02-5 strana 6

02-5 strana 6


Obsah Vydání 01.05S00.5701.02.15

II

- Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách: základní nastavení ........ ............... ...........

Elektrika ....... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... ...........

- Kontrola nastavení pozice elektrického stahování oken .............. ............... ...........

- Kontrola funkce elektrických spotřebičů . . .. .............. ............... ............... ...........

- Kontrola klidového napětí akumulátoru ..... .............. ............... ............... ...........

- Kontrola stavu hladiny elektrolytu v akumulátoru, příp. doplnění destilovanou vodou .....

- Kontrola funkce autorádia ..... ........... . . .. .............. ............... ............... ...........

- Nastavení hodin .. ............... . . . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... ...........

- Připojení diagnostického přístroje a přečtení paměti závad .......... ............... ...........

- Nulování ukazatele servisních intervalů (SIA) ........... ............... ............... ...........

- Navolení jazyka panelu přístrojů . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... ...........

- Překódování servisních intervalů . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... ...........

- Kontrola a seřízení světlometů . . . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... ...........

- Seřízení hlavních světlometů . . . . . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... ...........

- Seřízení světlometů do mlhy .. ............... .............. ............... ............... ...........

- Výměna záložního zdroje sirény varovného zařízení ... ............... ............... ...........

- Climatronic: nastavení teploty na 22 ×C .... .............. ............... ............... ...........

- Vypnutí transportního modusu akumulátoru ............. ............... ............... ...........

Karoserie ....... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... ...........

- Kontrola poškození ochranného nátěru spodku vozidla a laku karoserie ......... ...........

- Kontrola a příp. vyčištění oddělovacího prostoru a otvorů pro vypouštění vody ............

- Kontrola funkce stíračů a ostřikovačů skel . .............. ............... ............... ...........

- Očištění a namazání vodicích lišt posuvné střechy ..... ............... ............... ...........

- Kontrola zámků dveří, pojistek dveří a dětských pojistek ............. ............... ...........

- Výměna prachového příp. prachového a pachového filtru ............ ............... ...........

- Nalepení datového štítku ....... .......... . . . .. .............. ............... ............... ...........

- Kontrola vypnutí a zapnutí spínače odpojování airbagu spolujezdce .............. ...........

- Montáž tlumicí podložky pod registrační značku vozidla .............. ............... ...........

- Kontrola tažného zařízení ...... .......... . . . .. .............. ............... ............... ...........

Zkouška emisí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... ...........

- Zkouška emisí u vozů se zážehovými motory ........... ............... ............... ...........

- Kontrolní hodnoty pro měření emisí zážehových motorů ............. ............... ...........

- Zkouška emisí u vozidel se vznětovým motorem ....... ............... ............... ...........

- Kontrolní hodnoty pro měření emisí vznětových motorů .............. ............... ...........

Ostatní .......... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... ...........

- Tažení a vlečení vozidla ........ ......... . . . . .. .............. ............... ............... ...........

- Zkušební jízda .... ............. . . . . . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... ...........

- Zvednutí vozidla .. ............... . . . . . . . . . . . . . .. .............. ............... ............... ...........

02-5 strana 8

02-6 strana 1

02-6 strana 1

02-6 strana 1

02-6 strana 1

02-6 strana 2

02-6 strana 2

02-6 strana 2

02-6 strana 2

02-6 strana 3

02-6 strana 3

02-6 strana 3

02-6 strana 3

02-6 strana 4

02-6 strana 5

02-6 strana 5

02-6 strana 5

02-6 strana 6

02-7 strana 1

02-7 strana 1

02-7 strana 1

02-7 strana 1

02-7 strana 3

02-7 strana 4

02-7 strana 4

02-7 strana 5

02-7 strana 5

02-7 strana 5

02-7 strana 5

02-8 strana 1

02-8 strana 1

02-8 strana 2

02-8 strana 3

02-8 strana 4

02-9 strana 1

02-9 strana 1

02-9 strana 2

02-9 strana 2


Všeobecné informaceVydání 01.05S00.5701.02.15

02-1 strana 1

02

02-1 Všeobecné informace

Údaje o vozidle

Identifikační číslo vozidla je vyraženo na pravém uložení tlumičové vzpěry.

Identifikační číslo vozidla je také umístěno v levém spodním rohu předního okna.

1 - světový kód výrobce

2 - typ karoserie a výbava:

B - OCTAVIA II, Elegance

C - OCTAVIA II, Ambiente

D - OCTAVIA II, Classic

G - OCTAVIA COMBI II, Elegance

H - OCTAVIA COMBI II, Ambiente

J - OCTAVIA COMBI II, Classic

K - OCTAVIA COMBI II 4x4

3 - typ motoru:

A - 1,6l/75 kW/zážehový

B - 1,6l/85 kW/zážehový

C - 1,4l/55 kW/zážehový

D - 2,0l/110 kW/zážehový

E - 2,0l TDI/100 kW (103 kW)/vznětový

S - 1,9l TDI/77 kW/vznětový

4 - systém airbag:

0 - žádný airbag

1 - 1 čelní airbag

2 - 2 čelní + 2 boční airbagy

4 - 2 čelní airbagy

6 - 2 čelní + 2 boční + 2 hlavové airbagy

5 - typ vozidla:

02 – Servisní prohlídky a údržba


Všeobecné informace Vydání 01.05S00.5701.02.15

02-1 strana 2

02

1Z - OCTAVIA II, OCTAVIA COMBI II

6 - interní kód

7 - modelový rok:

4 - 2004

5 - 2005

6 - 2006

8 - výrobní závod:

2 - Mladá Boleslav

8 - Vrchlabí

N - Mladá Boleslav

X - Poznaň

9 - číslo karoserie

Typový štítek

Typový štítek je umístěn na spodní části levého sloupku B.

Datový štítek

Datový štítek je umístěn na podlaze zavazadlového pros-toru vzadu vlevo.

Kontrola značení zasklení vozidla

Všechna skla jsou označena koncovou částí identifi-kačního čísla vozidla.

Skladování nových vozidel ŠKODA

Pokyny pro skladování nových vozidel ⇒ Příručka tech-niky servisních služeb.

Dodávka vozidel ze skladu

– Před uvedením vozidla do silničního provozu se musí provést Předprodejní servisní prohlídka.

– Při skladovacích dobách, které přesáhly dobu 6 měsíců, se musí provést výměna brzdové kapaliny.

– Zkontrolovat, případně doplnit stav elektrolytu v aku-mulátoru.

– Před prodejem vozidla je potřeba odstranit dobíjecí ta-bulku z akumulátoru.

– Vyřadit akumulátory jejichž stáří je vyšší nebo rovno 52 týdnů příp. počet dobíjení přesáhl 2 cykly.


Všeobecné informaceVydání 01.05S00.5701.02.15

02-1 strana 3

02

Dodatečné informace pro zákazníka o servisních prohlídkách a údržbě

Informace pro použití vozidla za „ztížených pro-vozních podmínek“:

– Mistr servisní dílny musí zákazníka bezpodmínečně upozornit na skutečnost, že servisní intervaly jsou sta-noveny pro provoz vozidla v normálních provozních podmínkách.

– Při provozu vozidla ve „ztížených provozních pod-mínkách“ je nutno servisní intervaly zkrátit.

Pod pojmem „ztížené provozní podmínky“ se rozumí kromě jiného také to, že vůz je trvale v provozu za násle-dující, alespoň jedné podmínky:

♦ Tažení přívěsu nebo používání střešního nosiče za-vazadel.

♦ Provoz vozidla na prašných, nerovných, bahnitých či solí ošetřených vozovkách.

♦ Jízda na krátké vzdálenosti a provoz za teploty okolního vzduchu pod bodem mrazu.

– V případě, že nastala jedna nebo více uvedených „ztížených provozních podmínek“, vysvětlete a poraď-te zákazníkovi, které servisní intervaly je třeba zkrátit, např.:

♦ Předčasná výměna oleje.

♦ Vyčištění, případně výměna filtrační vložky v tělese vzduchového filtru.

Všeobecné informace:

– Informujte svého zákazníka, že je nutno nechat pro-vádět servisní prohlídky přesně podle předpisu a žád-nou nevynechat.

– Ukažte zákazníkovi umístění nálepky na boku panelu přístrojové desky (včetně termínu příštího servisního úkonu).

– Kromě toho zapište do příslušného pole v Servisní knížce, kdy je nutno provést další servisní prohlídku včetně dodatečných operací.

– Výměna oleje musí být provedena v daném intervalu ⇒ Kap. 02-2.

– Doporučte zákazníkovi, aby za účelem zajištění pro-vozní spolehlivosti a funkčnosti vozidla včetně zacho-vání nároku na záruku, nechával bezpodmínečně provádět také následující dodatečné úkony:

♦ Výměnu brzdové kapaliny každé 2 roky (pokud možno spojit se servisní prohlídkou).


Všeobecné informace Vydání 01.05S00.5701.02.15

02-1 strana 4

02


ProhlídkyVydání 01.05S00.5701.02.15

02-2 strana 1

02

02-2 Prohlídky

Předprodejní prohlídka -PDI- (Export)

Pracovní postupy označené * jsou platné pro všechny země, ostatní jsou platné jen v některých zemích!

Srovnání dodaného vozidla s objednávkou Kapitola

♦ Typ motoru

♦ Typový štítek v motorovém prostoru

♦ Datový štítek vozidla (porovnání s vyraženým identifikačním číslem)

♦ Barva laku, znaky, nápisy

♦ Sedadla (potah, barva), vnitřní vybavení (barva)

♦ Autorádio, reproduktory, anténa

♦ Centrální zamykání, bezpečnostní výstražné zařízení

♦ Ráfky, pneumatiky

♦ Střešní okno

♦ Zkontrolovat palubní literaturu na kompletnost: Návod k obsluze a Servisní knížka (správná jazyková verze a datum vydání), Zkrácený návod, Technická data, Pomoc na cestách, příp. kódová karta bezpečnostních šroubů kol, ostatní návody (autorádio, …) - vše v obalu na palubní literaturu

♦ Ostatní vybavení (kompletnost, stav)

* Zkontrolovat transportní poškození (karoserie, lak, čalounění, potahy, koberce, pryžové rohože, panely, pneumatiky a ráfky)

02-5, 02-7

Vozidlo (vně)

– Zkontrolovat klíče od vozidla a přívěsek s číslem klíčů - kompletnost, nálepka s čísly klíčů a kódovým číslem imobilizéru na úplnost a čitelnost

– Zkontrolovat funkci všech zámků (boční dveře, madlo, otvírač, dětská pojistka, pojistka, motorová kapota, odkládací schránka, víko zavazadlového prostoru, víčko nádrže) a všech klíčů (včetně rezervních)

02-7

– Zkontrolovat funkci varovného zařízení proti odcizení vozidla

Motorový prostor (shora)

– Zkontrolovat klidové napětí akumulátoru, příp. dobít 02-6

– Zkontrolovat pevné připevnění a zapojení kabelů a svorkovnic (zejména kabelů aku-mulátoru)

– Zkontrolovat těsnost motoru, převodovky, chladicího, brzdového a palivového systému 02-3

– Zkontrolovat výšku hladiny oleje v motoru (mezi značkami olejové měrky) 02-3

– Zkontrolovat výšku hladiny brzdové kapaliny (u značky MAX) 02-5

– Zkontrolovat výšku hladiny chladicí kapaliny (mezi ryskami); ve zvláštní výbavě mrazuvz-dornost do - 35 °C

02-3

– Zkontrolovat kapalinu v nádobce ostřikovačů (cca. 0,5 l), s přídavkem nemrznoucí směsi

Vnitřní prostor vozidla

– Zkontrolovat funkci bezpečnostních pásů, spouštěčů oken a střešního okna 02-6

– Zkontrolovat palubní nářadí, náhradní kolo, kompletnost příslušenství a jeho upevnění


Prohlídky Vydání 01.05S00.5701.02.15

02-2 strana 2

02

Předprodejní prohlídka - tuzemsko (ČR)

Spodek vozu (na zvedáku)

– Zkontrolovat spodní stranu podlahy - ochranné nátěry a jejich poškození 02-7

– Zkontrolovat motor, převodovku, hnací hřídele, ochranné manžety řízení, brzdovou sous-tavu na těsnost a poškození.

– Zkontrolovat umístění brzdových hadic, vedení brzdového a palivového systému, hadice odvzdušnění palivové nádrže.

02-3, 02-5

Srovnání dodaného vozidla s objednávkou Kapitola

♦ Typ motoru

♦ Typový štítek v motorovém prostoru

♦ Datový štítek vozidla (porovnání s vyraženým identifikačním číslem)

♦ Barva laku, znaky, nápisy

♦ Sedadla (potah, barva), vnitřní vybavení (barva)

♦ Autorádio, reproduktory, anténa

♦ Centrální zamykání, varovné zařízení proti odcizení vozidla

♦ Ráfky, pneumatiky

♦ Střešní okno

♦ Zkontrolovat palubní literaturu na kompletnost: Návod k obsluze a Servisní knížka (správná jazyková verze a datum vydání), Zkrácený návod, Technická data, Pomoc na cestách, Seznam opraven v ČR, ostatní návody (autorádio, …) - vše v obalu na palubní li-teraturu

♦ Ostatní vybavení (kompletnost, stav)

♦ Pokud je vozidlo starší 6-ti měsíců: provést výměnu brzdové kapaliny 02-5

Kontroly, případně práce, které je nutno provést

Vozidlo (vně)

– Zkontrolovat plastové a gumové díly na čistotu a poškození

– Zkontrolovat karoserii na poškození, kontrola laku 02-7

– Zkontrolovat značení zasklení vozidla 02-1

– Zkontrolovat klíče od vozidla a přívěsek s číslem klíčů - kompletnost, nálepka s čísly klíčů a kódovým číslem imobilizéru na úplnost a čitelnost

– Zkontrolovat funkci vnějších dveřních klik, pojistných tlačítek, dětských pojistek, dveřních spínačů, funkčnost všech zámků a klíčů (včetně rezervního), dveří, víka zavazadlového prostoru, víčka palivové nádrže, pojistky víka motorového prostoru

02-7


– Zkontrolovat utahovací moment šroubů kol (ocelové a hliníkové ráfky 120 Nm), namonto-vat ochranné kryty kol

02-5

– Zkontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách (včetně rezervního kola, příp. nouzového re-zervního kola) - případně tlak upravit, namontovat čepičky ventilků

02-5

– Namontovat anténu

– Namontovat tlumicí podložku pod registrační značku vozidla 02-7


– Zkontrolovat klidové napětí akumulátoru, příp. provést dobití akumulátoru 02-6

– Zkontrolovat uchycení el. kabelů a svorkovnic (zejména kabelů akumulátoru)



02-2 strana 3

02

– Zkontrolovat těsnost motoru, převodovky, chladicího, brzdového a palivového systému 02-3, 02-5

– Zkontrolovat výšku hladiny oleje v motoru (mezi ryskami olejové měrky) 02-3

– Zkontrolovat výšku hladiny brzdové kapaliny (u značky „MAX“) 02-5

– Zkontrolovat výšku hladiny chladicí kapaliny (mezi ryskami) 02-3

– Zcela naplnit nádobku ostřikovačů, s přídavkem nemrznoucí kapaliny při nebezpečí mra-zů

– Zkontrolovat funkčnost všech ostřikovacích trysek (skla, světlomety), příp. seřídit 02-7

– Navolit jazyk informačního displeje (vozy s informačním displejem) 02-6

– Zkontrolovat funkci spínače airbagu „ON/OFF“ a přepnout na „ON“ 02-7

– Vypnout transportní modus akumulátoru 02-6


– Zkontrolovat všechny spínače, všechny elektrické spotřebiče, ukazatele a ovládací prvky 02-6

– Zkontrolovat čistotu a nepoškození čalounění, potahů, koberců a pryžových rohoží

– Nastavit teplotu na 22 °C (Climatronic) 02-6

– Zkontrolovat funkci autorádia, nastavit hodiny 02-6

– Vynulovat ukazatele servisních intervalů 02-6

– Zkontrolovat nastavení elektrického stahování oken 02-6

– Namontovat sí˘ v zavazadlovém prostoru (pokud je ve výbavě)

– Zkontrolovat funkci bezpečnostních pásů a jejich výškovou seřiditelnost, stahování bočních oken a funkci střešního okna

– Zkontrolovat palubní nářadí, rezervní kolo a příslušenství na kompletnost a jeho upevnění

– Provést montáž koberců vložených do vozidla


– Zkontrolovat spodní stranu podlahy (ochranné nátěry a jejich poškození) 02-7

– Zkontrolovat na netěsnosti a poškození: motor, převodovku, hnací hřídele, řízení, brzdy, nápravy, ochranné manžety kulových čepů. Zkontrolovat správnou montážní polohu brz-dových hadic a trubek, palivového vedení včetně odvzdušnění palivové soustavy

02-3, 02-5

– Zkontrolovat poškození pneumatik a ráfků 02-5

– Vyjmout blokovací díly předních pružin (vozy se sportovním podvozkem) 02-5

Konečné práce

– Provést zkušební jízdu 02-9

– Přečíst pamě˘ závad všech systémů, příp. smazat 02-6

– Odstranit ochranné potahy

– Odstranit dobíjecí tabulku z akumulátoru (pokud byla nalepena)

– Vyplnit Servisní knížku, nalepit datový štítek do Servisní knížky a do vozidla na podlahu zavazadlového prostoru vedle rezervního kola, vyplnit nálepku „Příští servisní prohlídka“ a nalepit ji na bok panelu přístrojové desky u řidiče, předat zákazníkovi kartu „Škoda As-sistance“

02-7

– Provést závěrečnou kontrolu bezvadného stavu pro předání zákazníkovi



02-2 strana 4

02

Předávací prohlídka (Export)

Kontroly, případně práce, které je nutno provést Kapitola

Vozidlo (vně)

– Zkontrolovat plastové a gumové díly na čistotu, poškození

– Zkontrolovat karoserii na poškození, kontrola laku

– Zkontrolovat značení skel 02-1

– Zkontrolovat funkci všech zámků (boční dveře, madlo, otvírač, dětská pojistka, motorová kapota, odkládací schránka, víko zavazadlového prostoru, víčko nádrže) a všech klíčů (včetně rezervních)

02-7


– Dotáhnout šrouby kol předepsaným momentem, namontovat ochranné kryty kol 02-5

– Zkontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách (včetně rezervního kola) - případně tlak upra-vit, namontovat čepičky ventilků

02-5

– Pokud je vozidlo starší 6-ti měsíců: provést výměnu brzdové kapaliny 02-5

– Namontovat anténu

– Namontovat tlumicí podložku pod registrační značku vozidla 02-7


– Zkontrolovat klidové napětí akumulátoru, příp. dobít 02-6

– Zkontrolovat pevné připevnění a zapojení kabelů a svorkovnic (zejména kabelů aku-mulátoru)

– Zkontrolovat výšku hladiny oleje v motoru (mezi značkami olejové měrky) 02-3

– Zkontrolovat výšku hladiny brzdové kapaliny (u značky „MAX“) 02-5

– Zkontrolovat výšku hladiny chladicí kapaliny (mezi ryskami); ve zvláštní výbavě mrazuvz-dornost do - 35 °C

02-3

– Zcela naplnit nádobku ostřikovačů s přídavkem nemrznoucí kapaliny při nebezpečí mrazů

– Zkontrolovat ostřikovače a stírače, zkontrolovat seřízení ostřikov. trysek, klidovou polohu stíračů

02-7


– Vypnout transportní modus akumulátoru 02-6

– Zkontrolovat čistotu a poškození čalounění, potahů, koberců, pryžových rohoží a panelů

– Zkontrolovat všechny spínače, všechny elektrické spotřebiče, ukazatele a ovládací prvky 02-6

– Zkontrolovat funkci spínače airbagu „ON/OFF“ a přepnout na „ON“ 02-7

– Nastavit teplotu na 22 °C (Climatronic) 02-6

– Funkce autorádia, navolení stanic do předvoleb, seřízení hodin 02-6

– Namontovat sí˘ zavazadlového prostoru (je-li ve výbavě)

– Vynulovat ukazatel servisních intervalů 02-6

– Navolit jazyk displeje (vozy s informačním displejem) - LHD vozy 02-6

– Nastavit elektrické stahování oken 02-6

– Zkontrolovat palubní literaturu na kompletnost: Návod k obsluze a Servisní knížka (správná jazyková verze a datum vydání), Zkrácený návod, Technická data, Pomoc na cestách, ostatní návody (autorádio, …) - vše v obalu na palubní literaturu


– Zkontrolovat spodní stranu podlahy (ochranné nátěry a jejich poškození) 02-7



02-2 strana 5

02

Výměna oleje

Servisní prohlídka

– Zkontrolovat na netěsnosti a poškození: motor, převodovku, hnací hřídele, řízení, brzdy, nápravy, ochranné manžety kulových čepů. Zkontrolovat správnou montážní polohu brz-dových hadic a trubek, palivového vedení včetně odvzdušnění palivové soustavy

02-3, 02-5

– Zkontrolovat poškození pneumatik a ráfků 02-5

– Vyjmout blokovací díly předních pružin (vozy se sportovním podvozkem) 02-5

Konečné práce

– Provést zkušební jízdu 02-9

– Přečíst pamě˘ závad všech systémů 02-6

– Vyplnit Servisní knížku, nalepit datový štítek do Servisní knížky a do vozidla na podlahu zavazadlového prostoru vedle rezervního kola, vyplnit nálepku „Příští servisní prohlídka“ a nalepit ji na bok panelu přístrojové desky u řidiče

02-7

– Odstranit dobíjecí tabulku z akumulátoru (pokud byla nalepena)

– Provést montáž koberců vložených do vozidla

– Odstranit ochranné potahy

– Závěrečná kontrola bezvadného stavu vozidla pro předání zákazníkovi

Popis pracovních úkonů Kapitola

– Výměna motorového oleje

– Výměna olejového filtru motoru02-3

– Kontrola tlouš˘ky brzdového obložení brzd 02-5

– Nulování ukazatele servisních intervalů 02-6

Po každé výměně oleje

– Nálepku „Příští servisní prohlídka“ vyplnit (max. 1 rok nebo 15 0001) km) a nalepit na bok panelu přístrojové desky (na straně řidiče)

1) Při provozu na naftu s vyšším obsahem síry platí interval 7500 km - neplatí pro Českou republiku (další informace viz Příručka techniky servis-ních služeb)

– Vyplnit závěsný štítek pro servis a zavěsit na vnitřní zrcátko

– Předat zákazníkovi vyplněný a podepsaný formulář

Kapitola

Každé 2 roky

– výměna brzdové kapaliny

– Prachový a pylový filtr pro prostor cestujicích: Výměna (vozy, které najedou méně jak 60 000 km za 2 roky)

02-5

Každé 4 roky

– Vyměnit náplň sady pro opravu pneumatik (je-li ve výbavě) sledovat datum použitel-nosti

Každých 6 let

– Vyměnit záložní zdroj sirény varovného zařízení

02-6



02-2 strana 6

02

Každých 90 000 km

– výměna čističe paliva (vznětový motor při provozu na naftu, která odpovídá normě DIN EN 590)

– čištění pouzdra a výměna vložky vzduchového filtru (nebo 6 let)1)

02-3

Každých 120 000 km

– výměna ozubeného řemene vačkového hřídele (vznětové motory PD)

02-3


– výměna ozubeného řemene - motor 2,0/110 kW FSI

02-3


– výměna napínací kladky ozubeného řemene (vznětové motory PD)

02-3

Kontrola emisí: platnost - viz emisní nálepka na SPZ (platí jen pro některé země)

Při každé prohlídce - kontrola data použitelnosti autolékárny

Výměna stíracích lišt - doporučeno 2 krát za rok

1) Došlo-li před 90 000 km nebo 6lety k otevření vzduchového filtru, platí interval 90 000 km nebo 4 roky

Po každé prohlídce

Popis pracovních úkonů Kapitola

– Přečíst pamě˘ závad všech systémů. 02-6

– Vyměnit motorový olej včetně olejového filtru 02-3

– Vynulovat ukazatel servisních intervalů 02-6

– Vyměnit čistič paliva - vznětový motor při provozu na naftu, která neodpovídá normě DIN EN 590

02-3

– Zkontrolovat tlouš˘ku brzdového obložení 02-5

– Zkontrolovat tlak vzduchu v pneumatikách (včetně rezervního kola) - případně tlak upravit

02-5

– Zkontrolovat druh a způsob opotřebení pneumatik (včetně rezervního kola) 02-5

– Zkontrolovat a zapsat hloubku profilu pneumatik (včetně rezervního kola) (PL..., PP..., ZP..., ZL..., REZ...)

02-5

– Zkontrolovat akumulátor 02-6

– Zkontrolovat znečištění oddělovacího prostoru, případně vyčistit 02-7

– Zkontrolovat funkci střešního okna a namazat vodicí lišty 02-7

– Zkontrolovat ochranný nátěr spodku a lak karoserie 02-7

– Zkontrolovat tažné zařízení (s odnímatelným ramenem - výrobce Profsvar) 02-7

– Vyměnit prachový a pylový filtr pro prostor cestujicích: Výměna (60 000 km resp. 2 ro-ky)

02-7

– Pohledová kontrola motoru a dílů v motorovém prostoru na netěsnosti a poškození - každých 60 000 km nebo 4 roky

02-3

– Zkontrolovat brzdovou soustavu na netěsnosti a poškození - každých 60 000 km nebo 4 roky

02-5

– Pohledová kontrola převodovky, hnacích hřídelů a ochranných manžet kloubů na netěsnosti a poškození - každých 60 000 km nebo 4 roky

02-3, 02-5

– Zkontrolovat kulové čepy a ochranné manžety na netěsnosti a poškození - každých 60 000 km nebo 4 roky

02-5



02-2 strana 7

02

– Zkontrolovat vůli, upevnění a vlnovcová těsnění hlavic spojovací tyče - každých 60 000 km nebo 4 roky

02-5

– Zkontrolovat výfukový systém na netěsnost, poškození a upevnění - každých 60 000 km nebo 4 roky

– Zkontrolovat množství brzdové kapaliny, případně doplnit - každých 60 000 km nebo 4 roky

02-5

– Zkontrolovat a zapsat mrazuvzdornost chladicí kapaliny ...... °C, těsnost chladicí soustavy, případně doplnit chladicí kapalinu - každých 60 000 km nebo 4 roky

02-3

– Promazat mechanizmus zámku víka motorového prostoru - každých 60 000 km nebo 4 roky

– Zkontrolovat funkci všech spínačů elektrických spotřebičů, ukazatelů a ovládacích prvků - každých 60 000 km nebo 4 roky

02-6

– Zkontrolovat funkci stíračů skel a stav pryžových stírátek - každých 60 000 km nebo 4 roky

02-7

– Zkontrolovat a seřídit ostřikovače, případně doplnit kapalinu - každých 60 000 km nebo 4 roky

02-7

– Zkontrolovat, případně seřídit světlomety - každých 60 000 km nebo 4 roky 02-6

– Řemen alternátoru - zkontrolovat stav a u motorů bez napínací kladky zkontrolovat také napnutí - každých 60 000 km nebo 4 roky

02-3

– Zkontrolovat, případně doplnit ATF - každých 60 000 km nebo 4 roky: 6stupňová au-tomatická převodovka

02-4

– Vyměnit olej a filtr: Automatická převodovka DSG - každých 60 000 km nebo 4 roky 02-4

– Vyměnit olej: Haldex spojka (vozy 4x4) - každých 60 000 km nebo 4 roky 02-4

– Vyměnit zapalovací svíčky - každých 60 000 km nebo 4 roky 02-3

– Provést zkušební jízdu - každých 60 000 km nebo 4 roky 02-9

– Zkontrolovat ozubený řemen vačkového hřídele u zážehových motorů: Kontrola při 90 000 km, pak každých 30 000 km

02-3

– Nálepku „Příští servisní prohlídka“ nalepit na bok panelu přístrojové desky (na straně řidiče) a označit termín příští prohlídky, tzn. podle ukazatele nebo časový a kilome-trový termín (také termín výměny brzdové kapaliny)

– Vyplnit závěsný štítek pro servis a zavěsit na vnitřní zrcátko

– Předat zákazníkovi vyplněný a podepsaný formulář



02-2 strana 8

02


MotoryVydání 01.05S00.5701.02.15

02-3 strana 1

02

02-3 Motory

Přehled motorů

Identifikační kód BCA BGU BLF BJB1)

1) Vznětový motor PD (vznětový motor TDI s jednotkou čerpadlo-tryska)

BKD1) AZV1)

Emisní norma EU-4 EU-4 / 2 DDK EU-4 EU-3 EU-4 EU-4

Výroba (od...do) 05.04 ... 02.04 ... 05.04 ... 02.04 ... 05.04 ... 11.04 ...

Zdvihový objem v litrech

1,4 1,6 1,6 1,9 2,0 2,0

Výkon (kW při 1/min)

55 / 5000 75 / 5600 85 / 6000 77 / 4000 103 / 4000 100 / 4000

Max. toč. moment (Nm při 1/min)

126 / 3800 148 / 3800 155 / 4000 250 / 1900 320 / 1750 - 2500

320 / 1750 - 2500

Vrtání (∅ mm) 76,5 81 76,5 79,5 81 81

Zdvih (mm) 75,6 77,4 86,9 95,5 95,5 95,5

Stupeň komprese 10,5 10,5 12,0 19,0 18,5 18,5

Hydraulická zd-vihátka

- X X X X X

Příprava směsi Bosch Motro-nic ME 7.5.10

Simos 7.1 Bosch Motro-nic MED 9.5.10

Bosch EDC 16

Bosch EDC 16

Bosch EDC 16

Palivo min. okt. č. 952)

2) Bezolovnatý benzin 91 oktanů je možné používat za cenu mírného snížení výkonových parametrů.

952) 983)


- - -

Palivo min. cet. č. - - - 49 49 49

Pořadí zapalování 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2

Zpětné vedení výfuk. plynů

X X X X X X

Zapalování/vstřiko-vání

Bosch Motro-nic ME 7.5.10

Simos 7.1 Bosch Motro-nic MED 9.5.10

Bosch EDC 16

Bosch EDC 16

Bosch EDC 16

Vlastní diagnostika X X X X X X

Katalyzátor X X X X X X

Přeplňování - - - X X X

Chlazení přeplňo-vaného vzduchu

- - - X X X

Lambda sonda X X X - - -


Motory Vydání 01.05S00.5701.02.15

02-3 strana 2

02

Typ motoru

Kód motoru a výrobní číslo se nachází u spojení motor/převodovka.

Následně je na krytu ozubeného řemene nálepka s kó-dem motoru a výrobním číslem.

Motor s kódem BCA.

Identifikační kód BKC1)

1) Vznětový motor PD (vznětový motor TDI s jednotkou čerpadlo-tryska)

BLX BLR BLY

Emisní norma EU-4 EU-4 EU-4 EU-2

Výroba (od...do) 08.04 ... 11.04 ... 11.04 ... 11.04 ...

Zdvihový objem v litrech 1,9 2,0 2,0 2,0

Výkon (kW při 1/min) 77 / 4000 110 / 6000 110 / 6000 110 / 5800

Max. toč. moment (Nm při 1/min)

250 / 1900 200 / 3500 200 / 3500 200 / 3500

Vrtání (∅ mm) 79,5 82,5 82,5 82,5

Zdvih (mm) 95,5 92,8 92,8 92,8

Stupeň komprese 19,0 11,5 11,5 10,5

Hydraulická zdvihátka x 4 4 4

Příprava směsi Bosch EDC 16 Bosch Motronic MED 9.5.10

Bosch Motronic MED 9.5.10


Palivo min. okt. č. - 982)


982) 953)


Palivo min. cet. č. 49 - - -

Pořadí zapalování 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2

Zpětné vedení výfuk. plynů x x x x

Zapalování/vstřikování Bosch EDC 16 Bosch Motronic MED 9.5.10



Vlastní diagnostika x x x x

Katalyzátor x x x x

Přeplňování x - - -

Chlazení přeplňovaného vzduchu

x - - -

Lambda sonda - x x x



02-3 strana 3

02

Motor s kódem BGU a BLF.

Motor s kódem BJB a BKC a BKD a AZV a BLX a BLR a BLY.

Pohledová kontrola motoru a dílů v mo-torovém prostoru na netěsnost a poško-zení

– Kontrola motoru a dílů v motorovém prostoru na netěsnost a poškození (shora i zespoda vozidla).

– Kontrola vedení, hadic a přípojů palivové soustavy a chladicího a topného systému na netěsnosti, odřená místa, pórovitost a lámavost.

– Kontrola převodovky, resp. rozvodovky (rozvodovek) a Haldex spojky na netěsnosti (např. vypouštěcí šroub, hnací hřídele, tyčové ústrojí řízení, atd.).

– Kontrola řízení, těsnicích manžet vývodů spojovací tyče řízení a manžet řízení na poškození a správnou polohu.

– Kontrola ochranných manžet kulových čepů na poškození, těsnost a správnou polohu.

Výměna olejového filtru

Vozy se zážehovým motorem

Motory s kódem BLX, BLR, BLY

Potřebné speciální nářadí, kontrolní a měřicí přístroje a pomocné prostředky

♦ Adaptér pro odtok oleje -T40057-

Provést následujicí pracovní postup:


Motory Vydání 01.05S00.5701.02.15

02-3 strana 4

02

– Vyšroubovat prachovku -šipka- z tělesa olejového fil-tru.

– Zašroubovat adaptér -T40057- do tělesa olejového fil-tru a přidržet hadičku do zachycovací vany pro olej.

♦ Při zašroubování adaptéru -T40057- se otevře ventil v tělese olejového filtru.

♦ Při vyšroubování adaptéru -T40057- se tento ventil opět automaticky uzavře.

– Nechat vytéci motorový olej.

– Vyšroubovat adaptér -T40057-.

– Nyní vyšroubovat těleso olejového filtru pomocí klíče na olejový filtr -3417- resp. klíč 36

– Vyměnit vložku olejového filtru -4- a těsnicí kroužek -3-.

♦ Před montáží lehce potřít těsnicí kroužek čistým mo-torovým olejem.

♦ Dbát předpisů o likvidaci odpadů!

– Utáhnout těleso olejového filtru -2- momentem 25 Nm.

– Zašroubovat rukou prachovku -1- do tělesa olejového filtru -2-.

Motory s kódem BCA, BGU, BLF


♦ Klíč na olejový filtr

– Olejový filtr povolit a demontovat.

– Očistit těsnicí plochu na motoru.

– Lehce naolejovat gumové těsnění.

– Našroubovat nový filtr a ručně jej dotáhnout.

Upozornění

Upozornění



02-3 strana 5

02

– Vyzkoušet po doplnění oleje těsnost motoru za pro-vozní teploty.

Vozy se vznětovým motorem


♦ Klíč na olejový filtr -3417- resp. klíč 36

– Uvolnit uzávěr -1-.

– Vyměnit O-kroužek -2- a vložku filtru -3-.

♦ Před montáží lehce potřít těsnicí kroužek čistým mo-torovým olejem.

♦ Dbát předpisů o likvidaci odpadů!

– Utáhnout uzávěr -1-.

Utahovací moment uzávěru: 25 Nm

Výměna ozubeného řemene, příp. i napínací kladky

– Demontáž a montáž ozubeného řemene, příp. i napínací kladky ⇒ opr. sk. 13; Motor ... .

Kontrola opotřebení, resp. stavu ozube-ného řemene vačkového hřídele (zážehové motory)

Kontrola ozubeného řemene na:

♦ natržení, resp. trhliny -A-, lomy v příčném průřezu

♦ boční náběhy -B-

♦ roztřepení, resp. zálomy -C-

♦ trhlinu v základu zubu -D-

♦ oddělení jednotlivých vrstev (těleso ozubeného řeme-ne, tažné prvky)

♦ stopy oleje a tuku

Jsou-li zjištěny nedostatky, musí se ozubený řemen bez-podmínečně vyměnit. Tím lze zabránit případným výpad-kům, resp. funkčním poruchám. Výměna ozubeného řemenu je opravárenský úkon.

Upozornění

Upozornění


Motory Vydání 01.05S00.5701.02.15

02-3 strana 6

02

Kontrola výšky hladiny motorového ole-je

♦ Hladina oleje nesmí být v žádném případě nad oblastí -a- - nebezpečí poškození katalyzátoru.

♦ Při měření hladiny oleje musí vozidlo stát vodorovně. Po vypnutí motoru několik minut vyčkejte, aby mohl olej natéci zpět do olejové vany.

– Vytáhnout měrku oleje, otřít čistým hadříkem a měrku opět zasunout až na doraz.

– Měrku znovu vytáhnout a odečíst stav oleje.

Hladina oleje v oblasti -a-

– Olej se nesmí doplnit.

Hladina oleje v oblasti -b-

– Olej se může doplnit. Může se stát, že potom hladina oleje vystoupí do oblasti -a-.

Hladina oleje v oblasti -c-

– Olej se musí doplnit. Stačí, když potom hladina oleje vystoupí do oblasti -b-.

Výměna motorového oleje

♦ Výměnu motorového oleje provádět pokud možno za provozní teploty motoru.

♦ Po vypuštění oleje vyměnit těsnění na vypouštěcím šroubu.

♦ Bezpodmínečně zachovávat příslušné předpisy o ole-jovém hospodářství a likvidaci použitých olejů!

♦ Čištění a opětné použití olejových filtrů je nepřípustné!

– Sejmout uzávěr oleje.

– Demontovat spodní kryt.

– Vyšroubovat vypouštěcí šroub a vytékajicí olej zachy-tit do příslušné nádoby.

– Vypouštěcí šroub očistit, nasadit nový těsnicí kroužek a utáhnout příslušným momentem:

olejová vana motoru: 30 Nm

– Nalít olej podle dané specifikace ⇒ 02-3 strana 7.

Upozornění

max

min

Upozornění



02-3 strana 7

02

Množství olejové náplně

Ve výrobě je motor naplněn kvalitním olejem, který lze použít celoročně s výjimkou oblasti s extrémním klima-tem.

– Uzávěr oleje opět nasadit.

– Nastartovat motor a zkontrolovat na těsnost.

– Zkontrolovat znovu stav hladiny oleje v motoru a případně olej doplnit.

– Je-li olej opět doplňován, vyčkat min. 3 minuty a po-tom zkontrolovat hladinu oleje.

– Namontovat spodní kryt.

Pro zamezení poškození katalyzátoru nesmí hladina ole-je přesáhnout značku -max-. Viz. kontrola výšky hladiny motorového oleje.

Specifikace motorových olejůVozidla s pevnými servisními intervaly (QG0, QG2)

Vozidla s proměnnými servisními intervaly (QG1)

Motor Přibližné množství oleje s výměnou olejového fil-

tru

1,4 l/55 kW 3,2 l

1,6 l/75 kW 4,5 l

1,6 l/85 kW 3,2 l

1,9 l/77 kW 4,3 l

2,0 l/100 kW 3,8 l

2,0 l/103 kW 3,8 l

2,0 l/110 kW 4,5 l

Upozornění

Označení Specifikace oleje pro

zážehový mo-tor

Specifikace oleje pro vz-nětový motor

Vícerozsahové lehkoběžné oleje

VW 500 00 VW 505 01

VW 502 00

Vícerozsahové oleje

VW 501 01 ACEA B31), příp. B41)

ACEA A21), příp. A31)

1) Jen jednou pro dolití, pokud nejsou k dispozici již výše jmenované oleje.

Specifikace oleje

Zážehové motory VW 503 00

Vznětové motory VW 506 01


Motory Vydání 01.05S00.5701.02.15

02-3 strana 8

02

Kontrola mrazuvzdornosti chladicí kapa-liny, příp doplnění

♦ Vypuštěnou chladicí kapalinu zachytit do příslušné nádoby.

♦ Vypuštěnou kapalinu skladovat a likvidovat podle příslušných platných předpisů.


♦ Refraktometr např. -T10007-

Kontrola mrazuvzdornosti chladicí kapaliny

– Nasát pipetou trochu chl. kapaliny a nakapat ji na měřící prisma. Přístroj podržet proti světlu a na stup-nici pro etylenglycol odečíst stav mrazuvzdornosti zk-oušené kapaliny.

♦ Mrazuvzdornost kapaliny musí být zajištěna do -25 C.

♦ V zemích s arktickými klimatickými poměry do -35 C.

♦ V případě, že je nutno z klimatických důvodů zvýšit mrazuvzdornost chlad. kapaliny, je tak možno učinit až do 60 % koncentrace (tzn. odolnost proti mrazu do cca -40 C). Další zvýšení koncentrace by zhoršilo chladicí a antikorozní vlastnosti chladicí kapaliny.

Doplnění mrazuvzdorným prostředkem

♦ Vozy jsou plněny chladicí kapalinou fialové barvy G12 PLUS, která odpovídá normě TL VW 774 F.

♦ Chladicí kapalina G12 PLUS smí být smíchána s ka-palinami G12 a G11.

♦ Pro výměnu chladicí kapaliny se doporučuje použít kapalinu G12 PLUS u všech vozů.

V případě, že je motor naplněn doporučenou chladicí ka-palinou, která nemá dostatečnou koncentraci a tím i mra-zuvzdornost, je třeba část chladicí kapaliny z chladicího systému vypustit.

– Doplnit následně chladicí soustavu koncentrovanou chladicí kapalinou.

Pozor!

Mrazuvzdorné prostředky jsou jedovaté!

Nedýchat páry chladicí kapaliny, nepolykat, zabránit styku s kůží a očima; nebezpečné při požití!

Upozornění

Upozornění

Upozornění



02-3 strana 9

02

– Provést zkušební jízdu a mrazuvzdornost chladicí ka-paliny znovu zkontrolovat.

Přibližné objemy chladicího systému

Kontrola stavu (množství) chladicí kapa-liny

– Vyrovnávací nádržka se nachází v motorovém pros-toru na levé straně.

– Zkontrolovat stav chladicí kapaliny pouze při stojícím motoru.

Předepsaný stav chladicí kapaliny při servisní prohlídce -šipka-:

• Studený motor: mezi značkami „MAX“ a „MIN“.

• Teplý motor: mírně nad značku „MAX“.

♦ Chladicí soustava se celoročně plní směsí vody a mrazuvzdorného prostředku s antikorozním účinkem. Mrazuvzdorný prostředek zabraňuje zamrznutí, koro-zi, usazování minerálů a kromě toho zvyšuje bod varu chladicí kapaliny. Z těchto důvodů musí být chladicí soustava celoročně naplněna mrazuvzdorným pros-tředkem s takovými vlastnostmi.

♦ Vozy jsou plněny chladicí kapalinou fialové barvy G12 PLUS, která odpovídá normě TL VW 774 F.

♦ Chladicí kapalina G12 PLUS smí být smíchána s ka-palinami G12 a G11.

♦ Pro výměnu chladicí kapaliny se doporučuje použít kapalinu G12 PLUS u všech vozů.

Všechny chladicí kapaliny, které ŠKODA AUTO a.s. nes-chválí k použití, se nesmí použít.

Motor Objem (l)

1,4 l/55 kW 6,7

1,6 l/75 kW 7,7

1,6 l/85 kW 6,9

1,9 l/77 kW 7,7

2,0 l/100 kW 8,2

2,0 l/103 kW 8,2

2,0 l/110 kW 7,5 / 8,51)

1) Platí pro vozy s nezávislým přídavným topením.

Pozor!

Mrazuvzdorné prostředky jsou jedovaté!

Nedýchat páry chladicí kapaliny, nepolykat, zabránit styku s kůží a očima; nebezpečné při požití!

Upozornění


Motory Vydání 01.05S00.5701.02.15

02-3 strana 10

02

Jiné chladicí kapaliny mohou velmi negativně ovlivnit an-tikorozní ochranu chladicího systému.

Vznikající škody korozí mohou vést ke ztrátě chladicí ka-paliny s následným závažným poškozením motoru.

Chladicí kapaliny dle normy TL VW 774F (G12 PLUS) za-ručují dokonalou ochranu proti mrazu, korozi, usazování vápence a navíc zvyšují bod varu.

Z těchto důvodů je třeba tyto chladicí kapaliny používat celoročně.

Zejména v tropických krajích, se zvyšuje bezpečnost a spolehlivost provozu i při vysokém zatížení.

Přehled chladicích kapalin G12 PLUS

Chladicí kapaliny z nabídky katalogu originálních náhrad-ních dílů Škoda, které odpovídají normě TL VW 774 F:

Uvedené chladicí kapaliny G12 PLUS jsou navzájem mí-sitelné.

Kontrola stavu řemene alternátoru


♦ Nástrčný klíč

Dodržet následující postup:

– Vozidlo zvednout.

– Demontovat pravé spodní zakrytování motoru.

– Demontovat krytku šroubu řemenice drážkového hří-dele - je-li namontována.

– Protočit motor pomocí nástrčného klíče na řemenici -2-.

– Zkontrolovat řemen alternátoru na:

Chladicí kapalina Výrobce

Havoline XLC+B (VL 02)

ARTECO

Glysantin G 30-81 BASF AG

Frostox SF D12 PLUS HENKEL HÄRTOL GmbH

Upozornění



02-3 strana 11

02

♦ Trhliny ve spodní části (natržení, lomy v jádru, lomy v příčném řezu).

♦ Oddělení jednotlivých vrstev (krycí vrstva, tažné prv-ky).

♦ Zálom ve spodní části.

♦ Roztřepení tažných prvků.

♦ Opotřebení boků (otěr materiálu, vytrhané boky, ztvrdnutí boků, sklovité a ztvrdlé povrchy).

♦ Stopy po oleji a tuku.

♦ Správné napnutí.

Jsou-li zjištěny nedostatky, musí se řemen alternátoru bezpodmínečně vyměnit. Tak lze zabránit případným funkčním poruchám. Výměna řemene alternátoru je op-ravárenský úkon.

Schéma vedení řemene alternátoru

1,4 l/55 kW (BCA) s klimatizací

1 - klikový hřídel

2 - napínací kladka

3 - alternátor

4 - drážkový řemen

5 - kompresor klimatizace

1,6 l/75 kW (BGU) s klimatizací

S02-0025

Upozornění


Motory Vydání 01.05S00.5701.02.15

02-3 strana 12

02

1,6 l/85 kW (BLF) bez klimatizace

1 - vodní pumpa


3 - alternátor

4 - drážkový řemen


1,6 l/85 kW (BLF) s klimatizací

1 - vodní pumpa

2 - vodicí kladka

3 - alternátor


5 - kompresor klimatizace


1,9 l/77 kW (BJB, BKC) a 2,0 l/103 kW (BKD) a 2,0 l/100 kW (AZV) a 2,0 l/110 kW (BLX, BLR, BLY) bez klimati-zace



02-3 strana 13

02

1,9 l/77 kW (BJB, BKC) a 2,0 l/103 kW (BKD) a 2,0 l/100 kW (AZV) a 2,0 l/110 kW (BLX, BLR, BLY) s klimatizací

Výměna zapalovacích svíček

♦ Na povolení zapalovacích svíček použít speciální klíč na svíčky.

♦ Při likvidaci svíček dodržet všechny předpisy pro lik-vidaci a zpracování odpadů.

♦ Interval výměny: každých 60 000 km, resp. 4 roky.

♦ Utahovací moment: 30 Nm.

♦ Případně zapalovací kabely demontovat pomocí přípravku -T10029- (neplatí pro kabely s úchytem).

Výměna vložky čističe vzduchu

– Demontovat kryt tělesa čističe.

– Uvolnit vzduchovou hadici.

– Otevřít těleso čističe.

– Vyměnit vložku a vyčistit těleso.

– Zavřít těleso čističe a zkontrolovat správnost usazení.

Výměna čističe paliva (vznětový motor)

♦ Pozor, aby se motorová nafta nedostala na hadice chladicí kapaliny. Příp. hadice ihned očistit!

♦ Při dalším nakládání s použitými filtry je bezpodmí-nečně nutno dodržovat příslušné předpisy o olejovém hospodářství a likvidaci použitých olejů a filtrů.

♦ Dbát na předpis o odstraňování odpadů!

– Vyšroubovat šroub z odvodňovací trubičky -1-.

– Připojit odvodňovací nádržku např. -V.A.G 1390/1- k vývodu.

– Odsát ručním podtlakovým čerpadlem např. -V.A.G 1390- asi 100 ml nafty.

– Vyměnit těsnicí kroužek a do odvodňovací trubičky našroubovat šroub.

Upozornění

Typ motoru Označení zapalo-vacích svíček

Objednací číslo Vzdálenost elektrod

1,4 l/55 kW NGK BKUR 6ET-10 101 000 033 AA 1+0,1 mm1)

1) Vzdálenost mezi anodou a katodou svíčky.

1,6 l/75 kW NGK BKUR 6ET-10 101 000 033 AA 1±0,1 mm1)

1,6 l/85 kW Bosch FGR 6HQE0 101 000 068 AA 1,35±0,05 mm1)

2,0 l/110 kWBLX, BLR NGK PZFR5N-11TG 101 905 620 1,1-0,1 mm1)

BLY Bosch F7DER 101 905 610 A 0,9-0,1 mm1)

Upozornění


Motory Vydání 01.05S00.5701.02.15

02-3 strana 14

02

– Demontovat šrouby -šipky- a sejmout horní část pali-vového filtru.

– Vyjmout filtrační prvek -1- z pouzdra filtru -4-.

– Vyměnit těsnění -2- a -3-.

Dbát na předpis o odstraňování odpadů!

– Nasadit nový filtrační prvek.

– Nasadit horní část palivového filtru a namontovat šrouby -šipky-.

Upozornění


PřevodovkyVydání 01.05S00.5701.02.15

02-4 strana 1

02

02-4 Převodovky

Kontrola, případné doplnění ATF - 6stupňová automatická převodovka 09G


♦ Diagnostický, měřicí a informační systém -VAS 5051-

♦ Plnicí systém ATF (např. -V.A.G 1924-)

♦ Ochranné brýle

Podmínky pro kontrolu

• Převodovka nesmí být v nouzovém režimu.

• Vozidlo je ve vodorovné poloze.

• Volicí páka v „P“, motor nechat běžet ve volnoběhu.

• Klimatizace a topení vypnuté.

• Diagnostický, měřicí a informační systém -VAS 5051- připojen, navolena funkce Vlastní diagnostika vozidla a Systém vozidla „02 - Elektronika převodovky“.

• Teplota ATF nesmí být na začátku kontroly vyšší než 30°C, příp. je nutné nechat převodovku nejprve zch-ladnout.

♦ Teplota ATF se přečte na diagnostickém, měřicím a informačním systému -VAS 5051-.

♦ Stav ATF se mění v závislosti na teplotě ATF.

♦ Kontrola stavu ATF při nízké teplotě ATF vede k pře-plnění.

♦ Kontrola stavu ATF při vysoké teplotě ATF vede k ne-dostatečnému naplnění.

♦ Přeplnění nebo nedostatečné naplnění narušuje funk-ci převodovky.

♦ V automatické převodovce 09G smí být použit pouze ATF dodávaný jako náhradní díl. Použití jiných olejů vede k funkčním poruchám popř. k výpadku převo-dovky, číslo náhradního dílu ATF ⇒ Katalog náhrad-ních dílů.

Kontrola a dopnění stavu ATF

♦ Stav ATF se kontroluje kontrolním šroubem ATF.

♦ Stav ATF je v pořádku, pokud ATF u kontrolního šro-bu při teplotě ATF mezi 35 a 45 C (v zemích s teplým klimatem 50 C) lehce vytéká (podmíněno zvýšením hladiny při zahřátí).

– Naplnit plnicí systém ATF např. -V.A.G 1924- ATF pro automatickou převodovku 09G.

Upozornění

Upozornění


Převodovky Vydání 01.05S00.5701.02.15

02-4 strana 2

02

– Připevnit zásobní nádobku plnicího systému ATF -V.A.G 1924- na vozidlo co nejvýše.

– Ustavit vozidlo na zvedák nebo nad montážní jámu tak, aby stálo zcela vodorovně.

– Demontovat zvukovou izolaci ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50.

– Postavit pod převodovku zachycovací vanu.

– Nastartovat motor a nechat jej běžet ve volnoběžných otáčkách.

– Jakmile dosáhne teplota ATF 35°C, vyšroubovat kon-trolní šroub ATF -A-.

– Zásadně vyměnit těsnicí koružek -šipka- kontrolního šroubu ATF.

Pozor!

Plnicí systém ATF musí být čistý a ATF se nesmí smíchat s jinými oleji ATF!

Pozor!

Při pracích v blízkosti chladiče je třeba vždy dbát na dostatečný odstup od větráku - nebez-pečí poranění!

Větrák se může rozběhnout sám od sebe.

Pozor!

Použít ochranné brýle.



02-4 strana 3

02

Nejprve odteče ATF z přepadové trubky -šipka 2-.

Stav ATF je v pořádku, jestliže ATF, ještě před do-sažením teploty 40 C, i nadále vytéká přepadovou trubkou z kontrolního otvoru.

– Opatřit kontrolní šroub ATF -šipka1- novým těsnicím kroužkem a utáhnout 27 Nm. Tím je kontrola ATF ukončena.

Kontrolní šroub ATF se musí opět uzavřít nejpozději při teplotě 45 C (v zemích s teplým klimatem 50 C).

Jestli až do teploty 45 C z kontrolního otvoru žádný ATF nevyteče, musí se ATF doplnit 02-4 strana 3.

– Ukončit funkci „08 - Načtení bloku naměřených hod-not“.

– Zadat „06 - Ukončení výstupu“.

– Vypnout zapalování a odpojit diagnostickou svorkov-nici.

Doplnění ATF

– Vypáčit šroubovákem čepičku -šipka- k zajištění uza-vírací zátky.

Plnicí trubka je umístěna vpředu na převodovce, pod spouštěčem.

– Čepičku vždy vyměnit, nebo˘ aretace čepičky se poškodí.

– Stáhnout uzavírací zátku z plnicí trubky.

– Zavěsit koncovku plnicího systému ATF -V.A.G 1924- do otvoru plnicí trubky.

Příliš malé i příliš velké množství náplně ATF negativně ovlivňuje funkci převodovky.

Upozornění

Upozornění

Upozornění



02-4 strana 4

02

– Naplnit ATF pomocí -V.A.G 1924-, až začne ATF při teplotě mezi 35°C a 45°C vytékat z přepadové trubky -šipka 2- kontrolního otvoru.

– Opatřit kontrolní šroub ATF -šipka1- novým těsnicím kroužkem a utáhnout 27 Nm. Tím je kontrola ATF ukončena.

Kontrolní šroub ATF se musí opět uzavřít nejpozději při teplotě 45 C (v zemích s teplým klimatem 50 C), popř. vypnout motor, nechat převodovku zchladnout a kontrolu opakovat.

– Nasadit uzavírací zátku do plnicí trubky.

– Nasadit a zaaretovat novou zajiš˘ovací čepičku -šip-ka-.

– Ukončit funkci „08 - Načtení bloku naměřených hod-not“.

– Zadat „06 - Ukončení výstupu“.

– Namontovat zvukovou izolaci ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50.

– Vypnout zapalování a odpojit diagnostickou svorkov-nici.

Výměna oleje a filtru automatické převodovky DSG


♦ Diagnostický, měřicí a informační systém -VAS 5051-

♦ Adaptér k naplnění olej např. -V.A.G 6262-

♦ Zachycovací vana

♦ Ochranné brýle

♦ Ochranné rukavice

♦ kleště na pružné spony (např. -VAS 5024 A-)

♦ Jestliže byla provedena oprava a nebyl naplněn olej nebo ho je v převodovce málo příp. po silném úniku převodového oleje nesmí být motor startován.

♦ Smí se použít jen takový převodový olej pro auto-matické převodovky DSG, který je uveden jako náhradní díl pro automatickou převodovku DSG -

Upozornění

Pozor!

Čepičku vždy vyměnit. Čepička zajiš˘ uje uzavírací zátku.

Upozornění



02-4 strana 5

02

02E. Jiné oleje vedou k poruchám funkce případně k výpadku převodovky, číslo náhradního dílu Elektro-nický katalog origiálních dílů.

♦ Dbát upozornění k automatické převodovce DSG - 02E ⇒ Automatická převodovka DSG - 02E; opr. sk. 00.

♦ Všeobecné pokyny k opravám ⇒ Automatická převo-dovka DSG - 02E; opr. sk. 00.

♦ Zásady čistoty při pracích na převodovkách ⇒ Automatická převodovka DSG - 02E; opr. sk. 00.

♦ Teplota převodového oleje se zjistí pomocí diag-nostického přístroje -VAS 5051-.

♦ Množství převodového oleje se mění s teplotou převo-dového oleje.

♦ Kontrola stavu převodového oleje při nízké teplotě vede k přeplnění.

♦ Kontrola stavu převodového oleje při vysoké teplotě vede k nedostatečnému naplnění.

♦ Přeplnění nebo nedostatečné naplnění ovlivňuje správnou funkci převodovky.

♦ Těsnicí kroužek výstupného a kontrolního šroubu vždy vyměnit.

Předpoklady

• Motor vypnutý

• Vozidlo ve vodorovné poloze, všechny nástavce zvedáku musí být ve stejné výšce , tím je zajištěna vo-dorovná poloha.

• Volící páka v ,,P”

• -VAS 5051- je připojen.

• Teplota převodového oleje nesmí při začátku kontroly přesáhnout teplotu 35 °C.

• Je důležité nezaměnit výpustný šroub -A- s kontrolním šroubem -B-. Kontrolní šroub -B- se nachází v blízkos-ti kyvné vzpěry.

Výměna převodového oleje a olejového filtru

Dbát následujicích pokynů do té doby, než bude ukonče-na výměna oleje.

Demontáž a montáž olejového filtru

– Demontovat kryt motoru ⇒ příslušný motor; opr. sk. 10.

– Odpojit svorkovnici -2- na snímači množství nasáva-ného vzduchu -G70-.

– Odpojit odvzdušňovací hadici -1- a přívodní vzducho-vou hadici -5-.

– Uvolnit pružnou sponu -3- pomocí kleští na pružné spony (např. -VAS 5024 A-) a demontovat přívodní vzduchovou hadici od trubky.

B

A

S34-0906

Upozornění

3

2

1

4

5 S34-0920



02-4 strana 6

02

– Vyšroubovat šroub -4- a demontovat těleso vzducho-vého filtru.

– Zvednout vozidlo.

– Demontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie montážní práce; opr. sk. 50.

– Postavit pod převodovku zachycovací vanu.

– Spustit vozidlo.

– Odšroubovat z převodovky těleso olejového filtru -1-.

– Před sejmutím olejového filtru je třeba jej trochu nak-lonit.

Z olejového filtru tak může stéct olej zpět do převodovky.

Vždy vyměnit O-kroužek -2-.

– Demontovat filtr-3-.

– Potřít O-kroužek -2- převodovým olejem.

– Potřít O-kroužek v sacím nákružku -šipka- směrem dolů a těleso filtru dotáhnout 20 Nm.

– Namontovat těleso filtru snímač množství nasávané-ho vzduchu -G70-, zapojit elektrické svorkovnice, svorkou upevnit odvzdušňovací hadici ⇒ příslušný motor; opr. sk. 24 popř. ⇒ opr. sk. 21.

Výměna převodového oleje a kontrola stavu oleje


– Demontovat ochranný plech -A- na spodku převodov-ky -šipky-; pokud je namontován.

• Zachycovací vana je umístěna pod převodovkou.

S30-0156

GKF 1

0.0

5.2

14 1

4 1

5 0

01

1

2

3

Upozornění

S30-0157

A

S34-0905

Pozor!

Používat ochranné brýle.

Používat ochranné rukavice.



02-4 strana 7

02

– Vyšroubovat výpustný šroub -A-.

Vyteče přibližně 5,0 I oleje.

– Vyměnit těsnění výpustného šroubu -A-.

– Našroubovat výpustný šroub -A- a dotáhnout jej na 45 Nm.

– Vyšroubovat kontrolní šroub -B-.

♦ V otvoru kontrolního šroubu je našroubována přepa-dová trubka -B-.

♦ Zkontrolovat, zda je přepadová trubka na převodovku přišroubována momentem 3 Nm; případně dotáhnout.

♦ Přepadová trubka má vnitřní šestihran 8 mm.

♦ Délka přepadové trubky určuje stav oleje v převodov-ce, při výměně přiřadit podle čísla náhradního dílu Elektronický katalog originálních dílů.

– Nádobu s olejem před otevřením protřepat.

Plnicí hadice a adaptér -VAS 6262- musí být čisté a pře-vodový olej nesmí být smíchán s jinými oleji!

– Našroubovat rukou adaptér -A- z -VAS 6262- do ot-voru kontrolního šroubu.

Při výměně lahve je možno uzavřít kohout nebo držet ad-aptér pro plnění oleje -VAS 6262- výše než převodovku.

– Naplnit pomocí adaptéru -VAS 6262- 5,5 litrů převo-dového oleje pro automatické převodovky DSG.

– Přečíst teplotu převodového oleje na -VAS 5051-.

– Nastartovat motor.

– Sešlápnout brzdový pedál a volicí páku přesunout do každé polohy asi na 3 s. Volicí páku opět přesunout do ,,P”.

Nevipínat motor!

Při teplotě převodového oleje 35 C až 45 C:

– Rozpojit za chodu motoru rychlospojku adaptéru k plnění oleje -VAS 6262-.

– Nechat vytéct přebytek oleje.

B

A

S34-0906

Upozornění

Upozornění

S30-0179

A

VAS 6262

Pozor!

Při pracích v blízkosti chladiče je třeba vždy dbát na dostatečný odstup od ventilátoru - ne-bezpečí poranění!

Ventilátor se může spustit sám od sebe.



02-4 strana 8

02

♦ Každých 30 s vyteče z přepadové trubky pro kontrolu stavu oleje trochu oleje, nezávisle na výšce hladiny; příčinou jsou impulzy oleje, který ochlazuje spojku. Tato množství oleje nejsou kritériem pro určení správ-ného stavu oleje a nesmí se pro jeho posouzení brát v úvahu.

♦ Olej, který z převodovky vytekl, se pro plněmí již nes-mí použít. Použitý olej je třeba likvidovat dle předpisů ⇒ Automatická převodovka DSG - 02E; opr. sk. 00.

– Jakmile olej vytekl (začíná kapat), vyšroubovat adap-tér k plnění oleje -VAS 6262- a našroubovat kontrolní šroub -B- s novým těsněním.

Utahovací moment: 45 Nm

– Vypnout motor.

Tím je ukončena výměna převodového oleje a olejového filtru.

Stav oleje je správný.

– Namontovat spodní kryt motoru ⇒ Karoserie montážní práce; opr. sk. 50.

Kontrola stavu oleje ve spojce Haldex


♦ Momentový klíč♦ Diagnostický, měřicí a informační systém -VAS 5051-

Specifikace a množství převodového oleje ⇒ 6stupňová mechanická převodovka 02S příp.02Q; opr. sk. 00

– Změřit teplotu oleje.

Teplota oleje musí být 20 až 40° C.

Teplotu oleje lze zvýšit zahřívací jízdou.

♦ Na příčník -šipky- zásadně položit hadřík.

♦ Pokud se olej dostane na příčník nebo do prolisů příčníku, je třeba ho okamžitě odstranit.

Upozornění

B

A

S34-0906

Upozornění



02-4 strana 9

02

– Vyšroubovat kontrolní šroub oleje -šipka-. (Pro lepší znázornění zobrazen při demontované rozvodovce)

Stav oleje je v pořádku, pokud je spojka Haldex naplněna až po spodní hranu plnicího otvoru oleje nebo min. 3 mm pod spodní hranou plnicího otvoru.

– Zašroubovat šroub -šipka- s novým těsnicím kroužkem a utáhnout 15 Nm.

Výměna oleje spojky Haldex


♦ Momentový klíč♦ Přípravek pro plnění (např. -VAS 6291-)

Specifikace převodového oleje ⇒ příslušná převodovka Kap. 00-1


– K výměně použít přípravek pro plnění (např. -VAS 6291-).

– Postavit pod vozidlo zachycovací nádobu.



– Vyšroubovat kontrolní šroub oleje -B-. (Pro lepší zná-zornění zobrazen při demontované rozvodovce)

– Vyšroubovat vypouštěcí šroub oleje -A-.

– Vypustit olej.

– Našroubovat vypouštěcí šroub -A- s novým těsnicím kroužkem a utáhnout 30 Nm.

Upozornění



02-4 strana 10

02

– Zašroubovat adaptér -A- do otvoru kontrolního šroubu až nadoraz.

– Zaaretovat úhelník -B- s adaptérem.

– Protáhnout hadici nad kloubovým hřídelem.

Hadice nesmí být prověšena. Musí vycházet nad levým zadním kolem vozidla.


– Dbát na to, aby byl ventil -šipka- uzavřen.

– Našroubovat nádobku s olejem na přípravek -VAS 6291-.

– Otevřít ventil -šipka- a držet nádobku s olejem dle obrázku.

Spojka Haldex je nyní plněna olejem

– Po několika minutách vozidlo zvednout.



02-4 strana 11

02

♦ Při správném naplnění spojky Haldex vytéká olej u ad-aptéru -A-.

♦ Pokud žádný olej nevytéká, vozidlo spustit a pokračo-vat v plnění.


– Pokud olej vytéká, položit nádobku s olejem dolů pod úroveň spojky Haldex (např. na vozík s nářadím).

Přebytečný oleje nyní vtéká zpět do nádobky s olejem.

– Pokud již žádný olej zpět neteče, odejmout přípravek -VAS 6291-.

– Zkontrolovat stav oleje ve spojce Haldex.


Doplnění oleje do spojky Haldex


♦ Momentový klíč♦ Přípravek pro plnění (např. -VAS 6291-)

Specifikace a množství převodového oleje ⇒ 6stupňová mechanická převodovka 02S příp.02Q; opr. sk. 00


– K doplňování použít přípravek pro plnění (např. -VAS 6291-).

– Postavit pod vozidlo zachycovací nádobu.



Upozornění

Upozornění



02-4 strana 12

02

– Vyšroubovat kontrolní šroub oleje -šipka-. (Pro lepší znázornění zobrazen při demontované rozvodovce)

– Zašroubovat adaptér -A- do otvoru kontrolního šroubu až nadoraz.

– Zaaretovat úhelník -B- s adaptérem.

– Protáhnout hadici nad kloubovým hřídelem.

Hadice nesmí být prověšena. Musí vycházet nad levým zadním kolem vozidla.


– Dbát na to, aby byl ventil -šipka- uzavřen.

– Našroubovat nádobku s olejem na přípravek -VAS 6291-.

– Otevřít ventil -šipka- a držet nádobku s olejem dle obrázku.

Spojka Haldex je nyní plněna olejem

– Po několika minutách vozidlo zvednout.



02-4 strana 13

02

♦ Při správném naplnění spojky Haldex vytéká olej u ad-aptéru -A-.

♦ Pokud žádný olej nevytéká, vozidlo spustit a pokračo-vat v plnění.


– Pokud olej vytéká, položit nádobku s olejem dolů pod úroveň spojky Haldex (např. na vozík s nářadím).

Přebytečný oleje nyní vtéká zpět do nádobky s olejem.

– Pokud již žádný olej zpět neteče, odejmout přípravek -VAS 6291-.

– Zkontrolovat stav oleje ve spojce Haldex.


Upozornění



02-4 strana 14

02


PodvozekVydání 01.05S00.5701.02.15

02-5 strana 1

02

02-5 Podvozek

Kontrola tlouš˘ ky brzdového obložení vpředu a vzadu

Brzdové obložení předních kotoučových brzd

Pro lepší posouzení tlouš˘ky brzdového obložení demon-tovat kola.

– Označit polohu kola.

– Vyšroubovat kolové šrouby a kolo odejmout.

Mez opotřebení brzdového obložení -a- je 7,5 mm včetně opěrné desky.

V případě, že tlouš˘ka obložení (včetně opěrné desky) klesne pod 7,5 mm, vyměnit brzdové obložení zásadně na celé nápravě (opravárenský úkon).

– Namontovat kola v označené poloze a šrouby kol utáhnout 120 Nm.

Po výměně brzdových obložení brzdový pedál při sto-jícím vozidle několikrát silně sešlápnout, aby se brzdové obložení dostalo do polohy odpovídající provoznímu sta-vu.

Brzdové obložení zadních kotoučových brzd

Pro lepší posouzení tlouš˘ky brzdového obložení demon-tovat kola.

– Označit polohu kola.

– Vyšroubovat kolové šrouby a kolo odejmout.

Mez opotřebení brzdového obložení -a- je 7,5 mm včetně opěrné desky.

V případě, že tlouš˘ka obložení (včetně opěrné desky) klesne pod 7,5 mm, vyměnit brzdové obložení zásadně na celé nápravě (opravárenský úkon).

– Namontovat kola v označené poloze a šrouby kol utáhnout 120 Nm.

Po výměně brzdových obložení brzdový pedál při sto-jícím vozidle několikrát silně sešlápnout, aby se brzdové obložení dostalo do polohy odpovídající provoznímu sta-vu.

Upozornění

Upozornění

Upozornění

Upozornění


Podvozek Vydání 01.05S00.5701.02.15

02-5 strana 2

02

Kontrola brzdového systému na netěsnost a poškození

– Zkontrolovat hlavní brzdový válec, posilovač brzd (u ABS: hydraulickou jednotku), regulátor brzdné síly, brzdové třmeny na netěsnost a poškození.

– Zkontrolovat, zda nejsou brzdové hadice zkrouceny.

– Zkontrolovat, zda se při krajních výchylkách řízení ne-dotýkají brzdové hadice některých částí vozidla.

– Zkontrolovat brzdové hadice na porezitu a trhliny. Zkontrolovat, zda nejsou brzdové hadice a trubky v některých místech prodřeny.

– Zkontrolovat brzdové hadice na upevnění a správnou polohu, netěsnosti a korozi.

Výměna brzdové kapaliny (každé 2 roky)


♦ Odsávací zařízení

♦ Opěrka brzdového pedálu např. -V.A.G 1869/2-

Použít pouze novou originální brzdovou kapalinu FMVSS 571.116 DOT 4.

– Odšroubovat uzávěr -1- nádobky s brzdovou kapali-nou.

– Vyjmout sítko a vyčistit.

Pozor!

Zjištěné nedostatky se musí odstranit (opraváren-ský úkon).

Pozor!

Brzdová kapalina nesmí přijít v žádném případě do styku s tekutinami, obsahujícími minerální oleje (olej, benzin, čistící prostředky). Minerální oleje poškozují těsnění a manžety brzd.

Brzdová kapalina je jedovatá. Kromě toho nes-mí z důvodu svého leptajícího účinku přijít do styku s lakem.

Brzdová kapalina je hydroskopická, tzn. že má schopnost pohlcovat vlhkost ze vzduchu. Proto ji vždy uchovávejte v nádobě se vzdu-chotěsným uzávěrem.

Místa potřísněná brzdovou kapalinou je nutné omýt větším množstvím vody.

Dbát na předpis pro odstraňování odpadů!



02-5 strana 3

02

– Pomocí odsávacího zařízení -1- odsát tolik brzdové kapaliny z vyrovnávací nádržky, kolik je možné.

– Vložit sítko a dolít novou kapalinu do vyrovnávací nádržky.

Vozy s mechanickou převodovkou

– Nasadit hadičku odsávacího zařízení -šipka- na odvz-dušňovací šroub spojkového válce -1-.

– Povolit odvzdušňovací šroub a sešlapáváním spojko-vého pedálu vytlačit cca. 0,1 litru brzdové kapaliny.

– Zajistit spojkový pedál pomocí opěrky brzdového pe-dálu, např. -V.A.G 1869/2- ve spodní poloze.

– Dotáhnout odvzdušňovací šroub a odejmout hadičku.

– Uvolnit spojkový pedál.

Všechny vozy

Během výměny je nutné doplňovat brzdovou kapalinu do vyrovnávací nádržky.

– Nasadit hadičku odsávacího zařízení -1- na odvz-dušňovací šroub pravého zadního kola.1)

– Povolit odvzdušňovací šroub a sešlapáváním brzdo-vého pedálu vytlačit cca. 0,2 litru brzdové kapaliny.

– Zajistit spojkový pedál pomocí opěrky brzdového pe-dálu, např. -V.A.G 1869/2- ve spodní poloze.

– Dotáhnout odvzdušňovací šroub a odejmout hadičku.

– Uvolnit brzdový pedál.

– Opakovat postup pro všechna kola v pořadí: levé zad-ní, pravé přední a levé přední.2)

Pozor!

Odsátou (použitou) brzdovou kapalinu opět ne-používat.

Pořadí: brzdový váleček, brzdový třmen, spojkový váleček

Množství kapaliny, které musí být z brzdového vá-lečku, resp. brzdového tř-menu a spojkového válečku vytlačeno:

Pravý zadní 0,2 l

Levý zadní 0,2 l

Pravý přední 0,2 l

Levý přední 0,2 l

1) U vozů s pravostranným řízením nasadit hadičku odsávacího zařízení na odvzdušňovací šroub levého zadního kola

Upozornění



02-5 strana 4

02

– Do vyrovnávací nádržky doplnit brzdovou kapalinu na předepsanou hodnotu.

– Zkontrolovat tlak pedálu a volný chod pedálu, který nesmí být větší než 1/3 celkového chodu.

Vozidla s ABS nebo ABS/EDS:

U vozidel musí být po odvzdušnění provedena zkušební jízda. Přitom se musí provést alespoň jedna regulace ABS!

Kontrola hladiny brzdové kapaliny

Použít pouze novou originální brzdovou kapalinu FMVSS 571.116 DOT 4.

Aby kapalina nevytékala z nádržky, nesmí být překroče-na značka „MAX“.

Předávací prohlídka

Při předávací prohlídce musí být hladina kapaliny u znač-ky „MAX“.

Servisní prohlídka:

– Posuzovat stav (množství) brzdové kapaliny vždy v závislosti na stupni opotřebení brzdových obložení. V důsledku opotřebení brzdových obložení a následné-ho automatického vymezení vůlí dochází k malému poklesu hladiny ve vyrovnávací nádržce.

– V případě, že se hladina přibližuje ke značce „MIN“ a brzdová obložení jsou téměř opotřebená, není třeba brzdovou kapalinu doplňovat.

– V případě, že brzdová obložení jsou málo opotřebená, musí být hladina brzdové kapaliny mezi značkami „MIN“ a „MAX“.

– Pokud klesne hladina pod značku „MIN“, musí být před doplněním provedena kontrola celého brzdové-ho systému ⇒ 02-5 strana 2, případně provedena oprava.

2) U vozů s pravostranným řízením platí postup v pořadí: pravé zadní, levé přední a pravé přední.

Pozor!

Brzdová kapalina je jedovatá. Kromě toho nes-mí z důvodu svého leptajícího účinku přijít do styku s lakem.

Brzdová kapalina je hydroskopická, tzn. že má schopnost pohlcovat vlhkost ze vzduchu. Proto ji vždy uchovávejte v nádobě se vzdu-chotěsným uzávěrem.

Upozornění



02-5 strana 5

02

Kontrola vůle, upevnění a manžetových těsnění hlavic spojovacích tyčí řízení

– Vůli zkontrolovat pohybem spojovacích tyčí řízení a kol při zvednutém vozidle (kola volně visí). Vůle: bez vůle.

– Zkontrolovat upevnění.

– Zkontrolovat manžetová těsnění na poškození a správnou polohu.

Kontrola pneumatik (včetně rezervního kola)

Na vozidle smí být použity pouze pneumatiky stejné kon-strukce, přičemž na každé nápravě musí být pneumatiky stejné značky a stejného dezénu!

Předávací prohlídka:

– Zkontrolovat běhoun a boky pneumatik na poškození, příp. odstranit cizí tělesa, jako např. hřebíky nebo střepy.

Servisní prohlídka:

– Zkontrolovat běhoun a boky pneumatik na poškození, příp. odstranit cizí tělesa, jako např. hřebíky nebo střepy.

– Zkontrolovat pneumatiky na plošky, jednostranné opotřebení běhounu, porézní boky, řezná poškození a průrazy. Zjištěné nedostatky sdělit zákazníkovi a upozornit na příslušnou opravu!

Kontrola druhu a způsobu opotřebení

– Podle způsobu opotřebení běhounu pneumatik před-ních kol se nechá usuzovat na nutnost kontroly sbíha-vosti kol a úhlu odklonu:

♦ Při vzniku hran na běhounu je pravděpodobnou příči-nou nesprávná hodnota sbíhavosti.

♦ Při jednostranném opotřebení běhounu je pravděpo-dobnou příčinou nesprávná hodnota úhlu odklonu ko-la.

– Pokud jsou zjištěny tyto druhy opotřebení pneumatik, je nutno zjistit příčinu opotřebení proměřením geome-trie nastavení kol (opravárenský úkon).

Upozornění

Pozor!

Pneumatiky starší než 6 let mají být použity pouze v nouzovém případě s opatrným způsobem jízdy.



02-5 strana 6

02

Kontrola a záznam hloubky profilu pneu-matik (včetně rezervního kola)

Tato hodnota se může na základě různých zákonných nařízení v jednotlivých zemích lišit.

V případě, že se hloubka profilu blíží k zákonné přípustné hodnotě, tzn., že na některých značkách (hloubka 1,6 mm) pro kontrolu opotřebení pneumatik již není žádný profil, je třeba o této skutečnosti informovat zákazníka a upozornit ho na příslušnou opravu.

Kontrola utažení kolových šroubů na předepsaný utahovací moment


♦ Momentový klíč

Utahovací moment pro ocelové a hliníkové ráfky 120 Nm.

Kontrola huštění pneumatik (včetně re-zervního kola), příp. nahuštění


♦ Přístroj pro kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách

♦ Hodnoty tlaku jsou uvedeny na nálepce, umístěné na vnitřní straně víčka palivové nádrže.

♦ Hodnoty tlaku, které jsou uvedeny na nálepce, platí pro nezahřátou pneumatiku, zvýšený tlak u zahřátých pneumatik neregulovat.

♦ Při použití pneumatik se zimním vzorkem je nutné ho-dnotu tlaku zvýšit o 0,2 bar/20 kPa.

Hodnoty tlaku vzduchu v pneumatikách

OCTAVIA II

Upozornění

Motor Pneumatika

Huštění (kPa/bar)

částečné zatížení plné zatížení

přední náprava zadní náprava přední náprava zadní náprava

1,6 l/75 kW 195/65 R15 210/2,1210/2,1

230/2,3 330/3,3

1,6 l/85 kW 205/60 R15 200/2,0

240/2,4

320/3,2

1,9 l/77 kW 205/55 R16210/2,1 200/2,0 310/3,1

225/45 R17

1,4 l/55 kW 195/65 R15

200/2,0 200/2,0 230/2,3

330/3,3

205/60 R15 320/3,2

205/55 R16300/3,0

225/45 R17



02-5 strana 7

02

OCTAVIA COMBI II

2,0 l/103 kW 195/65 R15

220/2,2230/2,3

250/2,5 340/3,4

(2,0 l/100 kW) 205/60 R15 240/2,4 320/3,2

205/55 R16220/2,2

230/2,3 310/3,1

225/45 R17 210/2,1 240/2,4 300/3,0

2,0 l/110 kW 195/65 R15 220/2,2

220/2,2

230/2,3 330/3,3

205/60 R15 210/2,1 240/2,4 320/3,2

205/55 R16220/2,2

230/2,3300/3,0

225/45 R17 240/2,4

Motor Pneumatika




1,4 l/55 kW 195/65 R15210/2,1

200/2,0230/2,3

300/3,0

205/60 R15 310/3,1

205/55 R16 200/2,0300/3,0

225/45 R17 220/2,2 220/2,2

1,6 l/75 kW 195/65 R15 220/2,2210/2,1

230/2,3 300/3,0

205/60 R15

210/2,1

240/2,4 320/3,2

205/55 R16 200/2,0230/2,3

310/3,1

225/45 R17 210/2,1 300/3,0

1,6 l/85 kW 195/65 R15 220/2,2 210/2,1240/2,4

300/3,0

205/60 R15210/2,1 200/2,0

320/3,2

205/55 R16230/2,3

310/3,1

225/45 R17 220/2,2 210/2,1 300/3,0

1,9 l/77 kW 195/65 R15 220/2,2 210/2,1 230/2,3 300/3,0

205/60 R15210/2,1

200/2,0 240/2,4 320/3,2

205/55 R16210/2,1 230/2,3 300/3,0

225/45 R17 220/2,2

2,0 l/103 kW 195/65 R15210/2,1

210/2,1240/2,4

300/3,0(2,0 l/100 kW) 205/60 R15

205/55 R16 200/2,0

225/45 R17 210/2,1 220/2,2 310/3,1

2,0 l/110 kW 195/65 R15

220/2,2

220/2,2240/2,4

300/3,0

205/60 R15 210/2,1 320/3,2

205/55 R16220/2,2

250/2,5 310/3,1

225/45 R17 230/2,3 300/3,0

Motor Pneumatika






02-5 strana 8

02

OCTAVIA COMBI II 4x4

Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách: základní nastavení

♦ Základní nastavení kontroly tlaku v pneumatikách by se mělo provádět zásadně pouze tehdy, pokud byly pneumatiky nahuštěny na správnou hodnotu.

♦ Pokud svítí varovná kontrolka tlaku v pneumatikách, ale nebyla zjištěna žádná ztráta tlaku ani poškození pneumatiky, lze toto chybné varování odstranit po-mocí základního nastavení.

Systém kontroly tlaku vzduchu v pneumatikách poro-vnává s využitím snímačů ABS otáčky a tím i obvody kol. Jestliže se obvod některého z kol změní, rozsvítí se kon-trolní světlo v panelu přístrojů.

Obvod pneumatiky se může změnit, pokud:

• je tlak vzduchu v pneumatice příliš malý

• má pneumatika poškozenou strukturu

• je vozidlo naloženo jednostranně

• jsou ve zvýšené míře zatížena kola jedné nápravy (např. jízda s přívěsem, jízda do kopce nebo z kopce)

• jsou namontovány sněhové řetězy

• je namontováno nouzové rezervní kolo

• je na nápravě vyměněno kolo.

Při každé změně tlaku, při každé výměně pneumatiky (včetně výměny přední za zadní) a po servisních pracích na podvozku, které mají vliv na kontrolu tlaku v pneuma-tikách, je nutné provést základní nastavení.

Kontrolka tlaku vzduchu v pneumatikách se nachází v pa-nelu přístrojů.

Motor Pneumatika




1,9 l/77 kW 195/65 R15210/2,1 220/2,2 240/2,4 310/3,1

205/60 R15

205/55 R16220/2,2

230/2,3230/2,3

320/3,2

225/45 R17 220/2,2 310/3,1

2,0 l/110 kW 195/65 R15

220/2,2

220/2,2

240/2,4 320/3,2205/60 R15230/2,3

205/55 R16

225/45 R17 220/2,2 230/2,3 310/3,1

Upozornění



02-5 strana 9

02

♦ Pokud kontrolka tlaku vzduchu v pneumatikách svítí a ozve se varovný tón, byl zjištěn pokles tlaku. V tomto případě je nutné zkontrolovat tlak ve všech pneumati-kách a provést základní nastavení.

♦ Pokud kontrolka tlaku v pneumatikách bliká, jedná se o poruchu v systému, příp. nebylo provedeno první základní nastavení ⇒ Diagnostický, měřicí a infor-mační systém VAS 5051, „Vlastní diagnostika“, „Říze-né vyhledávání závad“.

Základní nastavení

– Zapnout zapalování.

– Stisknout, na déle než 2 sekundy, tlačítko kontroly tla-ku vzduchu v pnenumatikách -šipka-.

Při stisknutém tlačítku kontroly tlaku vzduchu v pneuma-tikách svítí kontrolka v panelu přístrojů.

Provedení základního nastavení je potvrzeno oznamo-vacím tónem.

Po dalším zapnutí zapalování se již výstraha neobjeví.

Transportní zajištění: Demontáž blokovacích dílů z pružin přední nápravy

U vozidel se sportovním podvozkem jsou na pružinách přední nápravy umístěny blokovací díly. Tato vozidla jsou označena závěsným štítkem -šipka- na vnitřním zpětném zrcátku.

Tyto blokovací díly mají zabránit propružení a tím také poškození vozidla najíždějícího na přepravní návěs nebo železniční vagón.

Postupovat následovně:

♦ Demontáž kola není nutná.

♦ Dbát na to, aby nedošlo k poškození povrchu pružin.

– Odlehčit vinuté pružiny zvednutím vozidla na zvedá-ku.

– Vytlačit blokovací díly -šipka- z vinuté pružiny.

Upozornění

Pozor!

Blokovací díly musí být před předáním vozidla bez-podmínečně odstraněny! Štítek zavěšený na vnitřním zpětném zrcátku na to důrazně upozorňu-je.

Upozornění



02-5 strana 10

02


ElektrikaVydání 06.04S00.5701.01.15

02-6 strana 1

02

02-6 Elektrika

Kontrola nastavení pozice elektrického stahování oken

Elektrické stahování oken ztratí při odpojení akumulátoru své aktuální nastavení.

Podmínky kontroly:

• Všechny dveře vozidla zavřené

Kontrola se provádí zvenčí

Uzavřít okna pomocí komfortního zavírání klíčem vozid-la.

– Držet klíček vozidla v pozici zamknuto tak dlouho, než se okna zavřou.

– Po zavření oken držet klíček vozidla v pozici zamknu-to ještě cca 3 sekundy.

Kontrola funkce elektrických spotřebičů– Zkontrolovat jas a funkci osvětlení: světlometů, regu-

lace sklonu, mlhových světlometů, ukazatelů směru jízdy, varovných osvětlení, koncových světel, ml-hových koncových světel, zpětných světel, brzdových světel a parkovacích světel.

– Zkontrolovat funkci vnitřního osvětlení, osvětlení od-kládací přihrádky a popelníku.

– Zkontrolovat funkci kontrolek airbagu ⇒ Kap. 02-7.

– Zkontrolovat funkci akustické signalizace, palubní počítač, všechny spínače ve střední konzole a v přístrojové desce, a funkci akustické houkačky.

– Zkontrolovat elektrické spouštěče oken, elektrické vnější zrcátko (vyhřívané, seřiditelné), centrální za-mykání a komfortní zamykání.

– Zkontrolovat vyhřívání předních sedadel.

– Zkontrolovat funkci autorádia a reproduktorů ⇒ 02-6 strana 2.

Kontrola klidového napětí akumulátoru


♦ Digitální multimetr

Vozidlo musí být před měřením alespoň 2 hodiny v klidu (žádné starty, nabíjení nebo vybíjení).

Pro měření napětí akumulátoru naprázdno (po minimálně dvou hodinách) platí následující pracovní postup:

– Změřit napětí mezi svorkami zabudovaného aku-mulátoru (vypnuté zapalování).

V případě, že je naměřeno 12,5 V a více, je akumulátor v pořádku.


Elektrika Vydání 06.04S00.5701.01.15

02-6 strana 2

02

Je-li naměřeno napětí menší než 12,5 V, je třeba zjistit příčinu (opravárenský úkon).

Kontrola stavu hladiny elektrolytu v aku-mulátoru, příp. doplnění destilovanou vodou

– Kontrola stavu hladiny elektrolytu:

– Hladina elektrolytu musí být mezi značkami „MIN“ a „MAX“.

Jestliže není na akumulátoru k dispozici označení „MIN“ a „MAX“ ⇒ Elektrická zařízení; opr. sk. 27.

Kontrola funkce autorádia

Před provedením kontroly je třeba důkladně prostudovat přiložený návod k obsluze autorádia.

– Autorádio zapnout a vypnout.

– Zkusit funkci regulace hlasitosti.

– Uložit frekvenci vysílačů do paměti.

– Přezkoušet automatické ladění 1).

– Zkouška kazetového, příp. CD přehrávače (vložit ka-zetu, příp CD a přehrát) 1).

– Zkouška aktivace zabezpečovacího zařízení proti krá-deži 1).

Nastavení hodin

Pro seřízení hodin slouží ovládací knoflík, umístěný ved-le otáčkoměru. Pootočením knoflíku -šipka- doleva se nastavují hodiny (h), pootočením doprava minuty (min):

– Krátkým pootočením se čas posune o jednu hodinu, resp. jednu minutu. Přidržením knoflíku v koncové po-loze vlevo nebo vpravo se přičítají hodiny, resp. minu-ty průběžně.

Připojení diagnostického přístroje a přečtení paměti závad

Tyto práce se provádí pomocí diagnostického, měřicího a informačního přístroje -VAS 5051- s diagnostickým ve-dením -VAS 5051/6A-, příp. s diagnostickým vedením -VAS 5051/5A-.

Pozor!

Při pracech na akumulátoru je třeba používat ochranné pomůcky a učinit bezpečnostní opatření.

1) Tyto funkce jsou specifické pro daný model a nemusí se proto u daného typu autorádia vždy vyskytovat. Rozhodujicí je přiložený návod k obs-luze autorádia.

Upozornění



02-6 strana 3

02

Umístění diagnostické svorkovnice -šipka- a připojení di-agnostického přístroje -1-.

Nulování ukazatele servisních intervalů (SIA)

Tyto práce se provádí pomocí diagnostického, měřicího a informačního přístroje -VAS 5051- s diagnostickým ve-dením -VAS 5051/6A-, příp. s diagnostickým vedením -VAS 5051/5A-.

Navolení jazyka panelu přístrojů– Zapnout zapalování.

– Stisknout tlačítko -1- na dobu delší než 1 s.

– Vybrat pomocí tlačítka -1- položku „Setup (Nasta-vení)“ a potvrdit krátkým stiskem tlačítka -2-.

– Vybrat pomocí tlačítka -1- položku „Language (Ja-zyk)“ a potvrdit krátkým stiskem tlačítka -2-.

– Vybrat pomocí tlačítka -1- požadovaný jazyk a potvrdit krátkým stiskem tlačítka -2-.

– Vypnout zapalování.

Překódování servisních intervalůTyto práce se provádí pomocí diagnostického, měřicího a informačního přístroje -VAS 5051- s diagnostickým ve-dením -VAS 5051/6A-, příp. s diagnostickým vedením -VAS 5051/5A-.

Kontrola a seřízení světlometů


♦ Přístroj pro seřizování světlometů

Následující popis kontroly a seřízení světlometů je v po-dstatě platný pro všechny státy, avšak je třeba vzít v úva-hu možnost některých odchylek v příslušné zemi. ⇒ Návod k obsluze přístroje pro seřizování světlometů

Kontrolní a seřizovací podmínky

• Správně nahuštěné pneumatiky.

• Krycí skla světlometů nesmí být poškozená a znečištěná.

• Reflektory a žárovky v pořádku.

• Zatížit vozidlo.

Zatížení: Jedna osoba nebo 75 kg na sedadle řidiče při jinak nezatíženém vozidle (pohotovostní hmotnost).

Pohotovostní hmotnost je hmotnost k provozu připrave-ného vozidla s naplněnou palivovou nádrží (min. 90 %)



02-6 strana 4

02

včetně hmotnosti všech v provozu dodávaných dílů (např. rezervní kolo, nářadí, zvedák a pod.).

Vozidlem několik metrů popojet, příp. několikrát vpředu a vzadu propružit, aby se pružicí jednotky nastavili do správné polohy.

• Vozidlo a seřizovací přístroj musí stát na vodorovné ploše.

• Vozidlo a přístroj pro seřizování světlometů musí být navzájem vyrovnány podle údajů výrobce přístroje.

• U vozidel s regulací sklonu na přístrojové desce zkon-trolovat funkčnost tohoto zařízení. Potom rýhované kolečko otočit do základní polohy.

• Seřídit úhel sklonu.

Úhel sklonu:

Na tělesu světlometu, vedle seřizovacích šroubů, najdete úhel sklonu v „%“. Na tento úhel musí být hlavní světlo-mety nastaveny. Procentní údaj se vztahuje k projekční vzdálenosti 10 m. Při úhlu sklonu např. 1,0 % je to pře-počteno 10 cm.

Kontrola a seřízení světlometu

Hlavní světlomet:

– Zkontrolovat zda při zapnutém tlumeném světlu splývá vodorovný světelný obrys s vodorovnou čárou -1- na zkušební ploše.

– Zkontrolovat, zda bod zlomu -2- mezi levým vodoro-vným obrysem a obrysem, stoupajícím vpravo vzhůru je na kolmici, spuštěné ze středové značky -3-. Světlé jádro světelného svazku musí ležet vpravo od této kol-mice.

♦ Pro snadnější zjištění bodu zlomu -2- několikrát střídavě zaclonit a opět odclonit levou polovinu světlo-metu (při pohledu ve směru jízdy). Následně ješte jed-nou přezkoušet tlumená světla.

♦ Je-li tlumené světlo správně seřízeno, musí ležet střed světelného svazku dálkového světla na středové značce -3-.

♦ Pro dosavadní zkušební stínítko s 15 přímkou platí stejné nastavení jako pro nové stínítko. Pro zamezení chybných nastavení nesmí být 15 přímka uvažová-na.

Ostatní přídavné světlomety:

Dodatečně namontované světlomety musí být kontrolo-vány, příp. seřízeny podle příslušných platných předpisů.

Seřízení hlavních světlometů

Pro seřízení světlometů použít přístroj pro nastavování světlometů. Požadované hodnoty ⇒ 02-6 strana 3.

1 3 2

S02-0091

Upozornění

S02-0090

Upozornění



02-6 strana 5

02

Potkávací světlo levé (pravé je zrcadlově uspořádané)

1 - seřízení potkávacích světel (výškové seřízení)

2 - seřízení potkávacích světel (stranové seřízení)

– Seřídit příslušným seřizovacím kolečkem.

Dálkové světlo pravé (levé je zrcadlově uspořádané)

1 - seřízení dálkových světel (stranové seřízení)

2 - seřízení dálkových světel (výškové seřízení)

Pro lepší přehlednost je znázorněný světlomet demonto-ván z vozu. Při seřizování světel nemusí být demontován.

Seřízení světlometů do mlhy

Úhel sklonu:

Hodnota úhlu je -2,2%.

Světlo do mlhy pravé (levé je zrcadlově uspořádané)

– Demontovat krycí díl vedle světla do mlhy ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 63.

– Nastavit světlo do mlhy otáčením šroubu -1-.

Výměna záložního zdroje sirény varov-ného zařízení

– Vyměnit sirénu varovného zařízení ⇒ Elektrická zaří-zení; opr. sk. 94.

Climatronic: nastavení teploty na 22 C

♦ Při nastavení teploty na 22 C bude ve vozidle ne-jrychleji dosaženo příjemného klimatu (teploty).

♦ Z tohoto důvodu by se mělo měnit nastavení pouze vyžaduje-li to osobní zdravotní stav.


– Zkontrolovat, zda je nastaveno 22 °C na ukazatelích (displejích).

Upozornění

Upozornění



02-6 strana 6

02

V daném případě provést nastavení teploty následujícím postupem:

– Otáčením regulátorů -1- a -2- nastavit teplotu na 22 °C pro obě poloviny vozu.

– Stisknout tlačítko -3- pro automatický provoz. Na tlačítku -3- se rozsvítí kontrolka.


Vypnutí transportního modusu aku-mulátoru

– Připojit diagnostický, měřicí a informační přístroj -VAS 5051- s diagnostickým vedením -VAS 5051/6A-, příp. s diagnostickým vedením -VAS 5051/5A-.



– Zvolit funkci „Vlastní diagnostika vozidla“.

– Zvolit funkci „Sběrné služby“.

– Zvolit funkci „Vypnutí přepravního režimu“.

– Zvolit funkci „Skok“ a následně zvolit „Konec“.


– Odpojit diagnostický, měřicí a informační přístroj -VAS 5051- s diagnostickým vedením -VAS 5051/6A-, příp. s diagnostickým vedením -VAS 5051/5A-.


KaroserieVydání 01.05S00.5701.02.15

02-7 strana 1

02

02-7 Karoserie

Kontrola poškození ochranného nátěru spodku vozidla a laku karoserie

Kontrolu ochranného nátěru spodku vozidla a laku karo-serie je nutno provést se zaměřením na:

1) neporušenost vrstvy PVC plastizolu

– podlaha

– blatníky a podběhy

– prahy

2) neporušenost laku karoserie

– všechny přeplátované spoje karoserie

– rám čelního skla

– rám zadního skla

– lemy vnitřní plochy víka motor. prostoru

– vodorovné a svislé lakované plochy

– spoj střechy v oblasti víka zav. prostoru

Všechny zjištěné závady je nutno bezpodmínečně od-stranit!

Materiály s příslušnými pracovními postupy jsou uvedeny v ⇒ Příručce techniky servisních služeb, Technologie oprav laku, chemické materiály.

Kontrola a příp. vyčištění oddělovacího prostoru a otvorů pro vypouštění vody

Kontrolu znečištění lze provést bez demontáže pohle-dem skrz kryt oddělovacího prostoru -šipky-. Pro vy-čištění je nutno kryt demontovat (opravárenský úkon).

Otvory pro vypouštění vody nesmí být zalepeny voskem nebo prostředkem pro ochranu podvozku.

Kontrola funkce stíračů a ostřikovačů skel

Kontrola a seřízení ostřikovacích trysek stíračů:

Trysky ostřikovačů čelního skla jsou seřízeny výrobcem a mohou být seřizovány -šipky-.

– Čelní sklo je ostřikováno kuželovým paprskem vody.

V případě, že paprsek vody vystupuje nerovnoměrně, je třeba trysku seřídit.

Upozornění

Upozornění


Karoserie Vydání 01.05S00.5701.02.15

02-7 strana 2

02

Kapalina v nádobce ostřikovačůNádobka ostřikovače čelního skla musí být naplněna až po okraj.

♦ V případě, že je doplňována, je třeba do vody vždy při-dat přípravek pro čištění skel (v létě) nebo nemrz-noucí přípravek pro čištění skel (v zimě).

♦ V případě, že je vůz vybaven ostřikovači světlometů a světlomety mají plastová (polykarbonátová) krycí skla, je nutné používat pouze takový druh kapaliny, který nenarušuje polykarbonáty.

Kontrola a seřízení klidové polohy ramen stíračů čelního skla

– Ramena stíračů seřídit podle značek na předním skle -šipky-.

Utahovací moment matky stírače 20 Nm.

Výměna stíracích lišt předního skla

Raménka stíračů nejdou v klidové poloze odklopit od předního skla. Před výměnou stíracích lišt proto musíte nastavit raménka stíračů do servisní polohy.

Servisní poloha pro výměnu stíracích lišt

– Zavřete víko motorového prostoru.

– Zapněte a vypněte zapalování.

– Do 20 s zatlačte ovládací páčku do polohy -4-, ramén-ka stíračů se nastaví do servisní polohy.

Výměna stírací lišty

– Odklopte raménko stírače od skla a stírací lištu nastavte do vodorovné polohy.

– Sejměte stírací lištu ve směru šipky.

Připevnění stírací lišty

– Nasuňte stírací lištu na raménko stírače a stírací lištu otočte do svislé polohy.

– Přezkoušejte, zda je stírací lišta správně upevněná.

– Sklopte raménka stíračů na sklo a zapněte zapalo-vání, raménka stíračů se vrátí do klidové polohy.

♦ Jsou-li raménka předních stíračů odklopená, nesmíte zapnout zapalování. Stírače by se vrátily do klidové polohy a mohl by se poškodit lak víka motorového prostoru.

♦ Při neopatrné manipulaci se stíračem hrozí nebezpečí poškození čelního skla ramémkem stírače.

Upozornění

1

0

4

2

3

Upozornění



02-7 strana 3

02

Kontrola a seřízení klidové polohy ramena stírače zadního skla

– Stírače seřídit tak, aby raménko bylo asi -a- 35 mm od spodní hrany zadního skla.

Předepsaný utahovací moment matice stírače 8 Nm.

– Zkontrolovat seřízení trysky, příp. ji seřídit nářadím, např. jehlou.

Paprsky vody mají při stojícím vozidle dopadat na zadní sklo.

V případě, že paprsek vody vystupuje nerovnoměrně nebo se nedá seřídit, je třeba trysku vyměnit (opraváren-ský úkon).

Výměna stírací lišty zadního skla

Vyjmutí stírací lišty

– Odklopte raménko stírače od skla a stírací lištu nastavte do vodorovné polohy.

– Uchopte jednou rukou raménko stírače v jeho horní části.

– Druhou rukou odjistěte pojistku -1- ve směru šipky a stírací lištu vyjměte.

Upevnění stírací lišty

– Nasaďte stírací lištu na raménko stírače a zajistěte pojistku -1-.

– Přezkoušejte, zda je stírací lišta správně upevněná.

♦ Jsou-li raménka předních stíračů odklopená, nesmíte zapnout zapalování. Stírače by se vrátily do klidové polohy a mohl by se poškodit lak víka motorového prostoru.

♦ Při neopatrné manipulaci se stíračem hrozí nebezpečí poškození čelního skla ramémkem stírače.

Očištění a namazání vodicích lišt posuv-né střechy

– Zkontrolovat vizuálně posuvnou střechu na netěsnost a poškození korozí.

– Vyčistit vodicí kolejnice -1- a namazat mazacím pros-tředkem -G 052 778-.

– Překontrolovat funkci posuvné střechy, pozor na event. stopy po broušení.

Upozornění

Upozornění

S02-02431



02-7 strana 4

02

Kontrola zámků dveří, pojistek dveří a dětských pojistek

Zámky dveří a pojistky dveří:

– Odemknout a zamknout dveře řidiče a spolujezdce. Zkontrolovat, zda se při tom pojistky dveří pohybují nahoru a dolů.

– Zatlačit pojistky dveří na dveřích spolujezdce a na zadních dveřích a dveře zavřít. Dveře musí zůstat zamčeny.

Pojistka dveří řidiče se nesmí nechat zatlačit, dokud jsou dveře otevřeny.

Dětské pojistky (zadní dveře):

Zadní dveře jsou vybaveny dětskou pojistkou.

– Vložit klíč do otvoru dveří.

– Otočí-li se pojistka ve směru -šipky- doleva, je pojistka aktivována. Otevření dveří zevnitř je zablokováno. Dveře jdou otevřít pouze zvenku.

Výměna prachového příp. prachového a pachového filtru

Demontáž:

– Demontovat kryt pod odkládací schránkou spolujezd-ce ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 70.

– Uvolnit západku vzduchového filtru -šipka-.

– Vyjmout vložku vzduchového filtru -1-.

Montáž:

Montáž se provede opačným postupem.

S02-0410

1



02-7 strana 5

02

Nalepení datového štítku

– Štítek nalepit do vozidla na podlahu zavazadlového prostoru vedle rezervního kola -šipka-.

Kontrola vypnutí a zapnutí spínače od-pojování airbagu spolujezdce


– Otočit pomocí klíče zapalování spínač odpojování air-bagu spolujezdce do polohy -2- „OFF“.

Po zapnutí zapalování musí svítit kontrolní světlo airbagu na přístrojové desce.


– Otočit pomocí klíče zapalování spínač odpojování air-bagu spolujezdce do polohy -1- „ON“.

Po zapnutí zapalování musí po několika sekundách kon-trolní světlo airbagu na přístrojové desce zhasnout.

Montáž tlumicí podložky pod registrační značku vozidla

– Před nalepením tlumicí podložky pod registrční znač-ku vozidla plochu odmastit přípravkem např. -D 009 401 04-. Lepicí folii z tlumicí podložky pod re-gistrační značku vozidla odstranit bezprostředně před montáží.

Kontrola tažného zařízení

Kontrola stavu nosníku tažného zařízení

– Kontrola stavu dutiny upínacího pouzdra (znečištění, promazání).

Neošetřovanou a znečištěnou dutinu upínacího pouzdra očistit a ošetřit přípravkem -G 052 778 A2-

– Kontrola funkčnosti krytky upínacího pouzdra.

S02-0476

Pozor!

Spínač odpojování airbagu spolujezcde smí být přepínán pouze při vypnutém zapalování. Při nedo-držení tohoto postupu může nastat chyba na sys-tému aigbag (nebezpečí následné aktivace airbagu).



02-7 strana 6

02

Chybějicí nebo poškozenou krytku upínacího pouzdra nahradit novou.

Kontrola stavu tažného ramena

– Kontrola otáčení ovládací páčky v odemčeném stavu.

Pokud ovládací páčkou lze otáčet jen obtížně nebo vů-bec, je nutné očistit zadírajicí se excentr v tělese tažného ramena a ošetřit ho přípravkem -G 052 778 A2-. Pokud nedojde ke zlepšení, tažné rameno poslat k opravě výrobci nebo vyměnit za nové tažné rameno.

– Kontrola otáčení ovládací páčky v uzamčeném stavu.

Pokud ovládací páčkou je možné otočit o větší úhel než cca 5° je tažné zařízní poškozené a nesmí být provozo-váno. Tažné rameno poslat k opravě výrobci nebo vymě-nit za nové tažné rameno.

– Kontrola otáčení klíčkem v zámečku.

V případě nepohyblivého nebo obtížně pohyblivého za-jiš˘ovacího čepu v ovládací páčce jsou možné tyto příči-ny:

♦ vadný zámeček: výměnit čep se zámkem

♦ ohnutá ovládací páčka: oprava u výrobce nebo výmě-nit tažné rameno

♦ zadírajicí se čep: očistit, ošetřit přípravkem -G 052 778 A2- a rozhýbat. Nepomůže-li, poslat k op-ravě výrobci nebo vyměnit za nové tažné rameno.

Při aplikaci přípravku -G 052 778 A2- dbát na jeho za-tečení do spár mezi čepem zámečku a ovládací páčkou a excentrem a tělesem tažného ramena.

Kontrola funkce tažného zařízení

– Upnout tažné rameno do upínacího pouzdra.

– Zamknout zámeček a vyjmout klíček.

– Zkontrolovat správné uzamčení pootočením ovládací páčkou ,,dolů”.

Upozornění


Zkouška emisíVydání 01.05S00.5701.02.15

02-8 strana 1

02

02-8 Zkouška emisí

Zkouška emisí musí být prováděna podle platných národ-ních předpisů.

Zkouška emisí u vozů se zážehovými motory

Před provedením vlastní zkoušky je třeba provést násle-dující pohledovou kontrolu a dodržet tyto podmínky:

Pohledová kontrola

♦ Připojené lambda-sondy

♦ Připojeny všechny podtlakové hadice

♦ Připojeny všechny hadice k nádobce s aktivním uhlím

♦ Připojeny všechny vodiče vstřikovací a zapalovací soustavy

♦ Připojena hadice odvětrání klikové skříně♦ Výfuková soustava musí být neporušená a těsná

♦ Nepoškozený katalyzátor

Měřicí a seřizovací podmínky

• Bezvadná funkce motoru

• Bezvadná funkce zapalovací soustavy

• Těsné sací potrubí

• Vypnuty všechny elektrické spotřebiče (ventilátor chlazení nesmí být během zkoušky zapnutý)

♦ V případě, že jsou zjištěny závady, je třeba nejdříve provést opravu.

♦ Volnoběh, okamžik zážehu a obsah CO se pouze měří - nelze je nastavit.

♦ Obsah CO je řízen lambda-regulací na předepsanou hodnotu. Závady v lambda-regulaci zapisuje vlastní diagnostika do paměti závad.

♦ Při výpisu paměti závad (elektronika motoru) je nutno závady opravit a pamě˘ vymazat.

♦ Kabely zapalovací soustavy je možno zapojovat a od-pojovat pouze při vypnutém zapalování, aby se zabrá-nilo úrazům a poškození zapalovací a vstřikovací soustavy.

Připojení měřicích přístrojů k vozidlu

Aby se zabránilo pracovnímu úrazu nebo poškození za-palovací soustavy, je třeba věnovat zvýšenou pozornost následujícímu pokynu:

♦ Vodiče zapalovací soustavy (včetně vysoko-napě˘ových kabelů) připojovat a odpojovat pouze při vypnutém zapalování.

Upozornění

Upozornění

Upozornění


Zkouška emisí Vydání 01.05S00.5701.02.15

02-8 strana 2

02

– Připojit zkušební přístroj dle návodu k obsluze přístro-je.


Sonda výfukových plynů musí být zcela zasunuta do kon-ce výfuku (nezasouvat do odsávací hadice)!

– Nastartovat motor a nechat běžet na volnoběh.

– Změřit volnoběžné otáčky a obsah CO.

Kontrolní hodnoty pro měření emisí zážehových motorůHodnoty jsou platné k termínu vydání této dílenské příručky.

Upozornění

Kód motoru BGU Kód motoru BCA Kód motoru BLF

Teplota oleje min. 80 °C min. 80 °C min. 80 °CDoba ohřevu katalyzátoru 2 min. při 2500 1/min 2 min. při 2500 1/min 2 min. při 2500 1/min

Volnoběžné otáčky (1/min) 600 - 800 650 - 850 600 - 800

Obsah CO při volnoběhu (měřeno za katalyzátorem) 0,0 … 0,5 % 0,0 … 0,5 % 0,0 … 0,5 %

Zvýšené volnoběžné otáčky (1/min) 2400 - 2600 2400 - 2600 3900 - 4100

Lambda-hodnota při 2850 - 2900 1/min

0,97 - 1,03 0,97 - 1,03 0,97 - 1,03

Obsah CO při 2850 - 2900 1/min 0,3 % 0,3 % 0,3 %

Otáčky pro zkoušení regulačního ob-vodu (1/min) 500 - 900 550 - 950 500 - 900

Provedení Lambda-sondy širokopásmová (Lamb-da)

širokopásmová (Lamb-da)

skoková (Lambda)

Napě˘ový skok (V) - - -

DELTA-Lambda 0,03 0,03 0,03

Kontrolní otáčky volnoběžné otáčky volnoběžné otáčky volnoběžné otáčky


Zkouška emisíVydání 01.05S00.5701.02.15

02-8 strana 3

02

Všechny hadice a konektory, které byly pro účel zkoušky a seřízení odpojeny nebo rozpojeny, je nutno opět uvést do správného původního stavu.

Technická data zapalovacích svíček Kap. 02-3.

Zkouška emisí u vozidel se vznětovým motorem

♦ Zkouška se má provádět venku a podle možnosti v návaznosti na zkušební jízdu. Není-li to z určitých důvodů (povětrnost, překročení hluku v obytných ob-lastech) možné, může být zkouška provedena v dílně.

♦ Z důvodu hluku má být víko motorového prostoru během měření zavřeno k prvnímu zapadnutí.

Pohledová kontrola

♦ Připojena hadice odvětrání klikové skříně♦ Palivová soustava a vstřikovací čerpadlo musí být těs-

né

♦ Výfuková soustava musí být neporušená a těsná

♦ Připojeny všechny podtlakové hadice

Zkušební a nastavovací podmínky

• Teplota oleje min. 80 °C

• Vypnuty všechny elektrické spotřebiče

• V paměti závad není uložena žádná závada ⇒ Kap. 02-6, Připojení diagnostického přístroje a přečtení paměti závad

Kód motoru BLX Kód motoru BLR Kód motoru BLY

Teplota oleje min. 80 °C min. 80 °C min. 80 °CDoba ohřevu katalyzátoru 2 min. při 2500 1/min 2 min. při 2500 1/min 2 min. při 2500 1/min

Volnoběžné otáčky (1/min) 640 - 840 640 - 840 640 - 840

Obsah CO při volnoběhu (měřeno za katalyzátorem)

0,0 … 0,5 % 0,0 … 0,5 % 0,0 … 0,5 %

Zvýšené volnoběžné otáčky (1/min) 4000 4000 4000

Lambda-hodnota při 2850 - 2900 1/min 0,97 - 1,03 0,97 - 1,03 0,97 - 1,03

Obsah CO při 2850 - 2900 1/min 0,3 % 0,3 % 0,3 %

Otáčky pro zkoušení regulačního ob-vodu (1/min)

540 - 940 540 - 940 540 - 940

Provedení Lambda-sondyširokopásmová (Lamb-

da)širokopásmová (Lamb-

da)širokopásmová (Lamb-

da)

Napě˘ový skok (V) - - -

DELTA-Lambda 0,03 0,03 0,03

Kontrolní otáčky volnoběžné otáčky volnoběžné otáčky volnoběžné otáčky

Upozornění

Upozornění


Zkouška emisí Vydání 01.05S00.5701.02.15

02-8 strana 4

02

Zjištěné závady před měřením odstranit (opravárenský úkon).

Připojení zkušebních přístrojů

– Připojit zkušební přístroj dle návodu k obsluze přístro-je.

– Spustit motor, zahřát na provozní teplotu a nechat běžet na volnoběh.

– Provést měření emisí.

♦ Vyzkoušet činnost přídavných agregátů jako např. servořízení, automatická převodovka nebo klimati-zace. Zkontrolovat, zda motor při tomto zatížení běží bez problémů.

♦ Všechny hadice a konektory, které byly pro účel zk-oušky a seřízení odpojeny nebo rozpojeny, je nutno opět uvést do správného původního stavu.

Kontrolní hodnoty pro měření emisí vz-nětových motorůHodnoty jsou platné k termínu vydání této dílenské příručky.

Jestliže se naměřené hodnoty liší od hodnot předep-saných, je nutno provést patřičnou opravu a uskutečnit měření znovu.

Upozornění

Upozornění

Kód motoru BJB Kód motoru BKC Kód motoru BKD Kód motoru AZV

Teplota oleje1)

1) Od teploty oleje min. 60 °C zahřát motor pomocí 10-ti sešlápnutí pedálu akcelerace do přeběhových otáček na min. 80 °C.

min. 80 °C min. 80 °C min. 80 °C min. 80 °C

Volnoběžné otáčky (1/min) 800 - 1000 800 - 1000 760 - 960 760 - 960

Přeběhové otáčky (1/min) 4650 - 5050 4650 - 5050 4800 - 5200 4800 - 5200

Korigovaný součinitel absorb-ce (1/m)2)

2) Stanoveno metodou volné akcelerace.

0,8 0,8 0,7 1,0

Číslo sondy 1 1 1 1

Modus měření B B B B

Podíl času měření 0,5 s 0,5 s 0,5 s 0,5 s


OstatníVydání 06.04S00.5701.01.15

02-9 strana 1

02

02-9 Ostatní

Tažení a vlečení vozidla

♦ Vlečné lano nebo vlečnou tyč připevnit jen do přís-lušných ok.

♦ Vlečné lano má být pružné, aby nedocházelo k tvrdým nárazům vozidla. Mají být použita pouze lana z um-ělých vláken nebo lana z podobného pružného mate-riálu. Bezpečnější je však použití vlečné tyče!

♦ Snažte se během vlečení zabránit prudkým nárazům. Při vlečení vozidla mimo zpevněnou vozovku existuje vždy nebezpečí poškození vozidel - deformace nebo utržení ok.

♦ Před nastartováním motoru roztažením vozidla se do-poručuje pokus o nastartování z akumulátoru jiného vozidla.

– Demontovat pravou krytku nárazníku ⇒ Karoserie - montážní práce; opr. sk. 50.

Vpředu: Vlečné oko -1- namontujte do otvoru v pravé straně předního nárazníku.

Vlečné oko -1- lze našroubovat rukou otáčením doleva ve směru -šipky- až na doraz.

Vzadu: Vlečné oko je umístěno pod nárazníkem vzadu vpravo.

♦ Dodržovat zákonné předpisy pro vlečení vozidel.

♦ Oba řidiči musí být seznámeni s technikou řízení vozi-del při vlečení.

♦ Při použití vlečného lana musí řidič tažného vozidla při rozjezdu a řazení ovládat spojku velmi jemně a měk-ce.

♦ Řidič vlečeného vozidla musí udržovat lano stále nap-nuté.

♦ Vlečené vozidlo musí mít zapnuté zapalování, aby ne-došlo k uzamknutí volantu a mohly být používány ostatní elektrické spotřebiče.

♦ Protože posilovač brzd pracuje pouze při běžícím mo-toru, je nutné si uvědomit, že při stojícím motoru je nutné vyvinout na brzdový pedál podstatně větší sílu, aby se dosáhlo žádaného brzdícího účinku!

♦ U vozidel se servořízením je při stojícím motoru nutné vyvinout k řízení podstatně větší sílu.

♦ Není-li u vlečeného vozidla olej v převodovce, je vlečení možné jen s nadzvednutými hnacími koly.

Upozornění

Upozornění

Upozornění


Ostatní Vydání 06.04S00.5701.01.15

02-9 strana 2

02

Při roztažení vozidel s mechanickou převodovk-ou je nutné dodržet následující:

– Před roztažením zařadit 2. nebo 3. převodový stupeň.


– Jakmile motor nastartuje, okamžitě vyšlápnout spojku a vyřadit rychlost, aby se zabránilo najetí do tažného vozidla.

U vozidel s katalyzátorem se nesmí vozidlo startovat roz-tažením na delší dráze, protože se nespálené palivo může dostat do katalyzátoru a tam shořet. To může vést k přehřátí a tím ke zničení katalyzátoru.

Zkušební jízda

Následující úkony je třeba posuzovat v závislosti na vy-bavení vozidla a daných možnostech (město, mimo měs-to, počasí).

– Kontrola výkonu motoru, vysazení, chování při volnoběhu a akceleraci, startovatelnosti motoru.

– Kontrola funkce nožní a ruční brzdy, drhnutí, vrzání, táhnutí ke straně, funkce ABS, volný chod a účinnost. Volný chod brzdového pedálu smí být max. 1/3 celko-vého zdvihu.

– Zkontrolovat funkci řazení všech převodových stupňů (lehkost řazení).

– Zkontrolovat při rozjezdu chování spojky, sílu na pe-dál a zápach.

– Zkontrolovat automatickou převodovku: nastavení vo-licí páky, pojistky řazení, způsob řazení, zobrazení na displeji na přístrojové desce.

– Zkontrolovat vůli v řízení u vozidla při běžícím motoru, stojícího na kolech, střídavým otáčením volantu (kola v přímém směru). V řízení nesmí být vůle.

– Zkontrolovat funkci posuvné střechy.

– Při jízdě dát pozor na táhnutí ke straně a přímou polo-hu volantu.

– Zkontrolovat nevyváženost kol, kloubových hřídelů a kloubových spojovacích hřídelů.

– Zkontrolovat funkce topení, klimatizace a větrání, uka-zatelů a kontrolek, nastavení zrcátek.

– Zkontrolovat motor, převodovku, nápravy, řízení, brz-dy, spojku, karoserii na abnormální hlučnost.

Zvednutí vozidla

Zvednutí vozidla zvedací plošinou a dílenským zvedákem

Dílenský zvedák -2- může být nasazen pouze pod prahy -1- vozidla v podpěrných místech dle obrázku.

Upozornění


OstatníVydání 06.04S00.5701.01.15

02-9 strana 3

02

Zvedací body se nachází přímo pod prolisy na sloupku. Prolisy jsou viditelné pouze po otevření dveří.

Pozor!

V žádném případě nesmí být vozidlo zvedáno za motor, převodovku, přední nebo zadní nápravu.

U zvednutého vozidla se nesmí nikdy nastarto-vat motor a zařadit převodový stupeň, pokud ještě jediné hnací kolo je ve styku s podložkou.

Vozidlo je nutno na zvedáku dostatečně zajistit, dříve než dojde k výraznějšímu posunu jeho těžiště v důsledku demontážních prací.


Ostatní Vydání 06.04S00.5701.01.15

02-9 strana 4

02

Documents

Act 57010015