1

Actualisation TEC

FONCTIONS

ELECTRIQUES

2

Sommaire :

Comparatifs entre les réseaux multiplexés C4 et C5R

Le Boîtier de Servitude Intelligent (BSI)

Le Boîtier de Servitude Moteur (BSM)

Veille / Réveil des réseaux

3

Les réseaux

multiplexés

C5 R et C4

Actualisation TEC

FONCTIONS

ELECTRIQUES

4

LES RESEAUX MULTIPLEXES

Généralités :

Architectures C4 et C5 R :

Ces deux véhicules disposent d’une architecture électrique multiplexée de

type « Full-CAN »

Utilisation des protocoles de communication développés par « Bosch »

CAN « Controller Area Network »

CAN High Speed à 500 kb/s

CAN Low Speed Fault Tolerant à 125 kb/s

Utilisation de 3 réseaux de communication

CAN Confort CAN LS FT

CAN Carrosserie CAN LS FT

Réseau CAN (I/S) CAN HS

Réseau

Diag On CAN

5

Synoptiques :

Comparatif C4 C5 R :

LES RESEAUX MULTIPLEXES

Réseau CAN

CMM

BVA

DSG

ESP

ABS

CAV Bi-Capteur

Calculateur

Projecteurs

Correction

Azimut

Projecteurs

BSI

C4

BHI CMM

BVA

DSG

ESP

CAV

Bi-Capteur

Calculateur

Projecteurs

Correction

Azimut

Projecteurs

GEP

BSI

C5 R

6

Synoptiques :

Comparatif C4 C5 R :

LES RESEAUX MULTIPLEXES

CAN Confort

Combiné

EMF

AAS

Station Porte AVG Station Porte AVD

TO

CLIM AFIL Capteurs

RD4/RT3

BSI

C5 R

C4

BSI

Station Porte AVG Station Porte AVD AFIL Capteurs

AAS BDM

Combiné

EMF

Combiné

Déporté

CLIM

RT3

Combiné

EMF Combiné

Déporté

CLIM

RD4 CCD

KML

Montage RT3 Montage RD4

7

Synoptiques :

Comparatif C4 C5 R :

LES RESEAUX MULTIPLEXES

CAN Car.

CDPL

CV00

BSM

ADDGO

BSR

Alarme

AIRBAG

BSI

C5 R

C4

BSI

CDPL

CV00

BSM

ADDGO

BSR

Alarme

AIRBAG

VMF

8

Synoptiques :

Comparatif C4 C5 R :

LES RESEAUX MULTIPLEXES

Diag On CAN

Nota : le BSI réalise le pontage du réseau CAN I/S du véhicule avec

le réseau CAN I/S Commuté de la prise diagnostic

8099

CAN LS

Ligne K ESP / BHI

Ligne K ECM / BVA

CAN COMMUTE

DIAG ON CAN BHI

CMM

BVA

ESP BSI

CAN

C5 R

Ligne K ABS / GEP

Ligne K ECM / BVA

CAN COMMUTE

DIAG ON CAN

GEP

CMM

BVA

ABS

BSI

CAN

CAN LS

C4

9

Le Boîtier de

Servitude Intelligent

Actualisation TEC

FONCTIONS

ELECTRIQUES

10

Le BSI

Généralités :

Le Boîtier de Servitude Intelligent (BSI) :

Rappels

Fonction de passerelle :

entre les différents réseaux (inter-système, confort,carrosserie…)

entre les calculateurs et l’outil de diagnostic.

Fonction de distribution / protection :

le BSI gère la distribution des alimentations électriques vers les

différents organes et en assure la protection.

Fonction de carrosserie :

assure des fonctions d’éclairage, visibilité, anti-démarrage…

11

Fonction LV

Fonction

Essuyage

Fonction ADC

Fonction Clim.

Fonction

Condamnation

Fonction Éclairage

Application

Entrées

Sorties

Fonction

passerelle

Liaisons réseaux

Fonction

DIAGNOSTIC

Outil de diagnostic

CAN I/S

CAN

Confort

CAN

Carrosserie

Le Boîtier de Servitude Intelligent (BSI) :

Rappels

Le BSI

Généralités :

12

Généralités :

Le BSI « C4 et C5 R » :

BSI JCAE :

Logiciel développé par PSA

Détail du soft connu

BSI Transgamme C4 et C5 R

BSI téléchargeable

Affectation :

BSI « Full-CAN » = C5 R et C4

En projet = CITROËN C8, CITROËN C2, CITROËN C3 et C3 Pluriel,

Xsara Picasso 2

Connecteur Bleu

Connecteur 10 V BA

Le BSI

13

Version BSI 2004

Menu téléchargement

Version 00 = C4

Version 01 = C5R

Le BSI

Généralités :

Identification du BSI :

Le BSI JCAE « Full-CAN » est transgamme

Attention :

Ce BSI est monté sur les véhicules C4 et

C5R, et n’est pas identifiable visuellement.

Pour les différencier, il faut consulter via

l’outil de diagnostic, la version dans le menu

Téléchargement.

Attention : non

interchangeable

14

Le BSI

Prestations :

Fonctions gérées par le BSI « C4 et C5 R » :

DOMAINES FONCTIONS

Alimentation Electrique

Passerelle entre les réseaux MUX

Eclairage intérieur

Eclairage ext / signalisation

Essuyage / Lavage

Rétrovision

Dégivrage

Contrôle de survitesse

Régulation de vitesse

Limiteur de vitesse

DSG

AAS

Combiné

EMF

Architecture MUX

Eclairage / Signalisation

Aide à la conduite

Information conducteur

15

Le BSI

Prestations :

Fonctions gérées par le BSI « C4 et C5 R » :

DOMAINES FONCTIONS

Radio Téléphone RT3

Climatisation

Lève-vitres / Toît ouvrant

Système audio

Gestion des ouvrants

Alarme anti-effraction

Antidémarrage

Coussins gonflable

Appel d'urgence

Motopropulseur refroidissement

Antivol

Protection et Sécurité

Confort

16

Le BSI

Généralités électriques :

État des alimentations :

Le BSI dispose de 4 modes de fonctionnement suivant son utilisation.

Ces modes sont activés soit par Télécodage ou Automatiquement

Mode de consommation (Normal ou ECO)

Niveau de délestage / Lestage

Configuration du véhicule

État position de la clé de contact

État du véhicule

17

Le BSI

Généralités électriques :

Contacteur antivol à courant faible :

Contacteur à 3 positions :

La position + Accessoire est supprimée

Attention : lecture

des schémas élect.

position Off position arrêt

contact (moteur non tournant)

contact (moteur tournant)

démarrage (+DEM) démarrage du moteur

position contact (+APC)

État contact

Info démarrage

position du Contacteur sortie contact sortie démarrage interprétation BSI

Arrêt 0 0 Arrêt

contact 1 0 Contact

démarrage 1 1 Démarrage

0 1 Arrêt moteur

CA00 BSI1

Combinaison binaire

18

Le BSI

Généralités électriques :

Fonction démarrage :

1320

1630

BSM

A

CA00

Démarreur

1

8

6

9

7

2

10

4 5

3

BSI1

19

Le BSI

Généralités électriques :

Mode de consommation :

Mode « Normal » :

Utilisation normale du véhicule

Toutes les fonctionnalités électriques sont autorisées

Mode « Économie » :

Évite la décharge de la batterie du véhicule (moteur non tournant)

Les fonctions électriques non permanentes sont désactivées

Une partie des fonctions électriques permanentes est autorisée

Ex : feux de détresse, alarme, verrouillage

centralisé, avertisseur sonore, appel de phares et

feux indicateurs de direction.

20

Le BSI

Mode « Lestage » :

Augmenter la consommation électrique du véhicule pour répondre

à des besoins fonctionnels (Filtre à particules)

Généralités électriques :

Lestage / Délestage du réseau électrique :

Cette fonction est disponible si le moteur est tournant

Niveau de Lestage Activation des fonctions

0 aucune

1 lunette AR

2 GMV 1ère Vitesse

3 GMV 2ème Vitesse

4 bougies de pré-chauffage

21

Le BSI

Généralités électriques :

Lestage / Délestage du réseau électrique :

Mode « Délestage » :

La stratégie de délestage permet d’assurer une tension batterie

comprise entre 12,8V et 13V.

Niveau de Délestage Limitation des fonctions

1 résistances chauffantes au 2/3 de la puissance Maxi

2 "coupure" lunette AR

3 résistances chauffantes au 1/3 de la puissance Maxi

4 "coupure" des résistances chauffantes

5 vitesse du pulseur de climatisation

6 coupure du compresseur de climatisation

22

Le BSI

Généralités électriques :

Configuration du véhicule :

« Client » :

mode de fonctionnement du véhicule lors de la livraison au client

« Usine » :

réduit la consommation électrique en forçant le mode économie

utilisée lors de la fabrication du véhicule

« Parc » :

utilisée pour le stockage du véhicule sur parc

permet de limiter la consommation électrique en supprimant certains

consommateurs. « SHUNT » en position parc

« Show Room » :

permet d’obtenir en « EXPOSITION » les fonctions normalement

disponibles moteur tournant.

télécodage du BSI, faisceau spécifique et alimentation extérieure

23

Le BSI

Généralités électriques :

Variantes :

« 1ère Monte » :

suivant le niveau d’équipement du véhicule, les BSI ne disposent pas des

mêmes prestations.

Affectation des voies

différentes (C4 et C5R)

« Échange PR » :

Le BSI est livré vierge et dispose de prestations correspondant à un

véhicule avec un équipement Haute Gamme.

3 versions :

Condamnation simple C4 et C5R

Avec super-condamnation C4 et C5R

Break C5R

Nota : au lancement, les BSI sont livrés téléchargés

2 références (télécodé ou non télécodé)

24

Le Boîtier de

Servitude Moteur

Actualisation TEC

FONCTIONS

ELECTRIQUES

25

LE BSM

Généralités :

Rôle du BSM :

Le BSM protège et distribue les alimentations de diverses fonctions à

travers des relais, des fusibles et des maxi fusibles.

Les fonctions principales du boîtier de servitude moteur sont les

suivantes :

• Distribution des alimentations sous capot moteur,

• Commuter certains actionneurs sous capot moteur,

• Assurer le transit de la puissance vers le boîtier de fusibles habitacle,

BSI et BSR

• Communiquer sur le réseau CAN Car,

• Acquisition des signaux provenant de capteurs sous capot moteur.

26

Généralités :

LE BSM

Composition du BSM :

Le BSM est composé de 2 modules.

Module 2 : carte électronique,

relais et fusibles

Module 1 : maxi fusibles

27

Généralités :

LE BSM

Mode de fonctionnement du BSM :

Le BSM possède 4 modes de fonctionnements :

Le mode Veille :

Coupure du + APC (U<5.5V) et « powerlatch » inactif

Le mode Réveillé :

Toutes les fonctions sont actives. Communication sur le réseau CAN LS

Le mode « powerlatch » :

Coupure du + APC (U<5.5V) et relais principal commandé par le

calculateur injection

Le mode « secours » :

En cas d’absence de communication sur le réseau CAN LS

28

Caractéristiques électriques :

Connectiques BSM :

LE BSM

Puissance Principal

2V NR

Électronique

Puissance Façade

28V MR

Électronique

Puissance Principal

28V GR

Électronique

Puissance Moteur

28V NR

Alimentation Modules 1/2

Puissance Batterie

6V JN

29

Caractéristiques électriques :

Types de BSM :

LE BSM

Nota : les versions LO1 et LO2 ne s’appliquent pas aux C4 et C5R (réseau LIN)

PR

BSM L03(BG ESS) L04 (HG ESS) L05 (BG GO) L06 (HG GO)

Réfri X X

Lave-projecteurs X X

Pompe à air X X

Occultants X X

Relais EV AV M/A X X X X

Relais EV AV GV X X X X

Entrée_ARRET_FIXE X X X X

Info MOTEUR TOURNANT X X

Entrée_BVM NEUTRE/BVA X X X

30

Détails des relais du BSM:

LE BSM

Caractéristiques électriques :

Relais (module 2)

R1 : relais principal ECM R2 : relais de puissance

R3 : relais pompe à air

R4 : relais Essuie-vitres AV

R5 : relais PV / GV Essuie-vitre AV

R6 : relais distribution + APC

R7 : relais pulseur CLIM (ex : C5R)

R8 : relais démarreur

R9 : relais Lève-vitres AV

R10 : relais Lève-vitres AR

R11 : relais lave-projecteurs

R12 : relais avertisseur

R1

R2

R3

R4 R5

R6 R7

R8

R9 R10

R11 R12

31

Modes dégradés du BSM:

LE BSM

Caractéristiques électriques :

Perte de communication

Les fonctions suivantes sont assurées :

Feux de croisement AV G et D

Pulseur de Climatisation

Essuie-vitres AV Petite Vitesse

Lanternes

Le + Après Contact (+APC)

Défaillance interne (Alimentation)

Les fonctions suivantes sont activées et maintenues :

Feux de croisement AV G et D + Lanternes

Essuie-vitres AV Petite Vitesse

Le + Après Contact (+APC) (moteur tournant)

32

Synoptique :

LE BSM

Comparatif C4 et C5 R :

C5 R C4

33

Mise en Veille/Réveil

des réseaux

Actualisation TEC

FONCTIONS

ELECTRIQUES

t

U

0

2.5

1.5

t

U

0

2.5

3.5

t

U

12

V

0

RCD

34

Veille/Réveil des réseaux

Généralités électriques :

Rappels :

Réveil principal Toutes les fonctions du calculateur sont actives (+ APC)

Toutes les fonctions du calculateur

peuvent être actives hors réveil principal

Alimentation Elect, + APC distribué par le BSM

aux différents calculateurs sur ordre du BSI

RCD Réveil Commandé à Distance

Reçoit le + APC et est fonctionnel seulement

en réveil principal, N'est pas concerné par le RCD

calculateur RCD Calculateur supportant le service RCD

Définition

+ APC

Calculateur Classique

Réveil partiel

Nota : tous les calculateurs activés par la ligne RCD lisent la trame de

réveil « partiel » ou « principal »

Le réveil des calculateurs «RCD», est effectué par l’activation du RCD et l’envoi

d’une trame sur le réseau CAN

35

Généralités électriques :

État de la couche physique en mode Veille / Réveil CAN I/S :

Réveil « Full-CAN »

Système en veille

CAN H environ 0 V

CAN L environ 0 V

+ APC = 0 V

RCD = 0 V t

U

CAN H = CAN L = 0V

0 RCD

Réseau

CAN

Veille/Réveil des réseaux

36

État de communication du réseau CAN

Système réveillé par RCD

signal sur CAN H

signal sur CAN L

+ APC = 0 V

RCD = 12 V pendant 1 sec

t

U

0

2.5

1.5

t

U

0

2.5

3.5

t

U

12 V

0

RCD

Système réveillé par + APC

signal sur CAN H

signal sur CAN L

+ APC = 12 V

RCD = 12 V

t

U

0

2.5

1.5

t

U

0

2.5

3.5

t

U

12 V

0

RCD

+ APC

Veille/Réveil des réseaux

Réseau

CAN

37

Veille/Réveil des réseaux

Généralités électriques :

Comparatif RCD « C4 et C5 R »

C4

BSI1

1320

7600

7715

BSI1

1320

1630

C5 R

Sauf DW12

7600

AM6

38

Généralités électriques :

État de la couche physique en mode Veille / Réveil :

CAN LS

système en veille

CAN H = 0.5 V

CAN L = 11 V

+ CAN = 0 V

t

U

CAN H

0 + CAN

11V

0.5V

CAN L

système réveillé

signal sur CAN H

signal sur CAN L

+ CAN = 12 V

1.4

2.5

t

U

0

3.6

5

t

U

0

12

+ CAN

Veille/Réveil des réseaux

39

Veille/Réveil des réseaux

Généralités électriques :

Comparatif + CAN « C4 et C5 R »

C5 R

CLIM

Combiné

AIRBAG

AAS

CDPL

AFIL

BSR

BSM

CAN Car CAN Conf

BSI1

C4

CAN Car CAN Conf

CLIM

Combiné

AIRBAG

AAS

CDPL

AFIL

BSR

BSM

BSI1 BDM

Combiné

déporté

KML

40

U

0 CAN I/S

CAN LS

+CAN

Signal

RCD

Signal

+ APC

2.5

2.5

0

12

12

12

12

0

0

t

0

Veille Réveil Radio… Réveil

Conda / déconda

Réveil

Principal

Veille/Réveil des réseaux

41

Travaux Pratiques

sur véhicules

Actualisation TEC

FONCTIONS

ELECTRIQUES