Aforos Vehiculares y Peatonales

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Los aforos de volumen realizados en un punto o sección de una vía nos permiten obtener datos relacionados con el movimiento de automóviles respecto al tiempo y espacio, las características de los aforos dependen del tipo de análisis solicitado en una vía.

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AFOROS VEHICULARES Y PEATONALES.

AFOROS VEHICULARES Y PEATONALES.EQUIPO III

AFOROS VEHICULARESEQUIPO III

Definicin.-

Los aforos de volumen realizados en un punto o seccin de una va nos permiten obtener datos relacionados con el movimiento de automviles respecto al tiempo y espacio, las caractersticas de los aforos dependen del tipo de anlisis solicitado en una va. Los aforos de volumen sirven para efectuar: Estudios prioritarios de conservacin (mantenimiento)Estudios prioritarios de construccin Estudios prioritarios de sealizacin - Estudios de accidentes en la zona Definiciones Transito Anual (TA), es el nmero de vehculos que pasan durante un ao Transito Mensual (TM ), es el nmero de vehculos que pasan durante un mes Transito Semanal (TS), es el nmero de vehculos que pasan durante una semana Trnsito Diario (TD), es el nmero total de vehculos que pasan durante un da Trnsito Horario (TH), es el nmero de vehculos que pasan durante una hora. Volmenes de Trnsito: Es el nmero de vehculos que pasa un punto determinado durante un periodo especifico de tiempo. Densidad de Trnsito: Es el nmero de vehculos que ocupan una unidad de longitud de carretera en un instante dado. Por lo general se expresa en vehculos por kilmetro. Intensidad o Volumen Medio Diario (VMD): Es el volumen total que pasa por una seccin transversal o por un segmento de una carretera, en ambos sentidos, durante un ao, dividido entre el nmero de das en el ao. Se puede obtener tambin para un solo sentido. Volumen Horario de Diseo (VHD): Es el volumen horario futuro utilizado para diseo. Relacin entre el Volumen Horario de Diseo (VHD) y el Volumen Medio Diario (VMD): El volumen horario de diseo se expresa a menudo como un porcentaje del volumen medio diario. El rango normal est entre un 12% y un 18 % para ambos sentidos, y un 16% a un 24% para un solo sentido. Distribucin Direccional: Es el volumen durante una hora en particular en el sentido predominante expresado como un porcentaje del volumen en ambos sentidos durante la misma hora. Composicin del Trnsito: Vehculos pesados o de transporte pblico expresados (excluyendo vehculos livianos, con una relacin peso/potencia similar a vehculos privados) como un porcentaje del volumen horario de diseo. Volumen Horario: Es el nmero de vehculos que pasan por un punto en un periodo de tiempo de una hora. El volumen horario de mxima demanda es el mximo nmero de vehculos que transcurren durante 60 minutos consecutivos, denominados tambin "Horas Punta". Estos volmenes proyectados se emplean para planificar obras, proyectar los detalles geomtricos de las vas, determinar su posible deficiencia en capacidad y planear programas para regular el trnsito, de acuerdo al nivel de servicio que se le asigne. Composicin de los Volmenes: Los volmenes de trnsito estn compuestos por unidades muy heterogneas, cuyas caractersticas afectan al flujo de trnsito e intervienen en el diseo geomtrico y estructural de las vas. Tramo homogneo: seccin de la carretera con caractersticas geomtricas o volumen de trnsito similar. MTODOS DE AFORO EQUIPO III

Aforos Manuales: Son aquellos que registran a vehculos haciendo trazos en un papel o con contadores manuales. Mediante stos es posible conseguir datos que no pueden ser obtenidos por otros procedimientos, como clasificar a los vehculos por tipo, nmero de ellos que giran u ocupantes de los mismos. Los recuentos pueden dividirse en 30 minutos e incluso 15 cuando el trnsito es muy denso. Para hacer los recuentos se deben preparar hojas de campo.

Se usan por lo general para contabilizar volmenes de giro y volmenes clasificados. La duracin del aforo vara con el propsito del aforo. Algunos aforos clasificados pueden durar hasta 24 horas. El equipo usado es variado; desde hojas de papel marcando cada vehculo hasta contadores electrnicos con teclados. Ambos mtodos son manuales. Durante periodos de trnsito alto, es necesario ms de una persona para efectuar los aforos. La exactitud y confiabilidad de los aforos depende del tipo y cantidad del personal, instrucciones, supervisin y la cantidad de informacin a ser obtenida por cada persona.

b) Contadores Mecnicos: Son aquellos que emplean instrumentos para realizar el registro de vehculos, sin que se requiera de personal permanente. Estos instrumentos se basan en principios como el de la clula fotoelctrica, presiones en planchas especiales o por medio de detectores magnticos o hidrulicos. Atendiendo a su movilidad los contadores pueden ser fijos o porttiles. Los fijos se usan para hacer recuentos continuos en ciertos lugares, mientras que los porttiles son ms ligeros y se utilizan para hacer recuentos parciales durante periodos de tiempo limitados Contadores permanentes son usados para aforar el trnsito continuamente. Es usado a menudo para estudios de tendencias. Pueden ser actuados por clulas fotoelctricas, detectores magnticos y detectores de lazo. c) Contadores Porttiles:

Toman nota de los volmenes aforados cada hora y 15 minutos, dependiendo del modelo. Pueden ser tubos neumticos u otro tipo de detector porttil. Entre sus ventajas se cuentan: una sola persona puede mantener varios contadores y, adems, proveen aforos permanentes de todas las variaciones del trnsito durante el periodo del aforo. Entre sus desventajas se cuentan: no permiten clasificar los volmenes por tipo de vehculo y movimientos de giro y muchas veces se necesitan aforos manuales ya que muchos contadores (en particular los de tubo neumtico) cuentan ms de un vehculo cuando son accionados por vehculos de ms de un eje o por vehculos que viajen a velocidades bajas. d) Mtodo del Vehculo en Movimiento: Este mtodo se emplea para obtener volmenes de trnsito en un tramo de la va urbana, sirviendo adems para determinar tiempos y velocidades de recorrido medias. Para aplicar este mtodo se emplea un vehculo con su conductor, que recorre el tramo de va considerado a la velocidad media de la corriente de trnsito, acompaado de uno o ms observadores que deben registrar el tiempo que tarda el tramo de la va considerado, los vehculos que se cruzan con l y estn en sentido contrario, los vehculos pasados y los que se adelantan a l, en el mismo sentido.

Estudios sobre Volmenes de Trnsito: Estos estudios se realizan para conocer los volmenes de trnsito que circulan por una va, por parte de ella, o por un sistema de ellas y constituyen la fuente primaria de informacin para distribuir y proyectar volmenes de trnsito. Existen diferentes tipos de estudios segn el lugar donde se realicen y el objeto de estudio, tales como: estudios en lugares aislados, estudios en sistemas de vas rurales, urbanas y estudios en cordones. Estudios en lugares aislados: Se realizan para obtener informacin sobre volmenes de trnsito en un lugar especfico. Sus resultados se pueden usar para proyectar vas, hacer anlisis sobre su capacidad, establecer las fases de semforos y para muchos otros fines. Estos estudios se llevan a cabo en los lugares donde se necesite la informacin y su duracin suele ser de 48 horas a una semana si se utilizan contadores automticos y solamente durante las horas que interesen (como las de volmenes mximos) cuando los recuentos se efectan en forma manual, se acostumbra emplear recuentos manuales de 15 minutos. Representacin Grfica de los Resultados de los Estudios sobre Volmenes de Trnsito: Estos estudios se representan grficamente en forma de diagramas y mapas de caudales, en ellos se indican las corrientes vehiculares por bandas cuyo ancho es proporcional a su volumen de trnsito

Grficas de los volmenes obtenidos

Factor de la Hora de Mxima DemandaRelacin del volumen de la hora de mxima demanda a la tasa de volumen mxima dentro de la hora pico.

Tramo ISentido N S

Tramo II

Sentido S N

Tramo II

Sentido S -NDistribucin del volumen de trfico por sentido

AFOROS PEATONALES.EQUIPO IIIOrientados a conocer el comportamiento y desempeo de los peatones cuando se encuentran compartiendo los derechos de va con las corrientes vehiculares. Todas las personas son peatones en algn momento de su recorrido, y como tales estn en desventaja frente a los vehculos cuando se presentan conflictos, especialmente en las intersecciones. Por esta razn, su seguridad debe ser la mayor prioridad para la autoridad de trnsito. La caracterizacin del comportamiento peatonal generalmente se hace mediante la cuantificacin de uno o varios de los siguientes parmetros:

Volmenes peatonales Velocidad de marcha peatonal Determinacin de la brecha mnima segura Estudio de brechas en el trnsito Conflictos con los vehculos Comprensin y obediencia ante los semforos y dispositivos de control de trnsito

El volumen registrado en un aforo o conteo se denomina volumen actual y se expresa en unidades de peatones/hora. Estudio de Aforo Peatonal

Es un estudio realizado comnmente en ingeniera de trnsito, su objetivo es cuantificar la demanda de infraestructura peatonal, especialmente su variacin (espacial y temporal), distribucin (por sentidos o cruces en accesos de intersecciones) y composicin (de acuerdo con los atributos de los peatones, como gnero, edad y ocupacin). Los aforos peatonales son comnmente realizados mediante sensores que el peatn generalmente no detecta, como pueden ser las cmaras de video, sin embargo, su utilizacin en los aforos implica contar con software especializado, por lo que el mtodo ms usado es el conteo manual a cargo de un aforador. Estudio de Aforo Peatonal En trminos generales, los estudios peatonales se pueden aplicar para determinar la funcionalidad de los dispositivos existentes de control de trnsito, para calcular tasas de accidentes peatonales y para analizar los cruces de calles. Estos estudios permiten definir, planear y disear las mejoras y las operaciones de control apropiadas para la seguridad peatonal, tales com