Intercambio Vial La Agucatala Carlos Hernández Rafael Esguerra

Ma Valeria Concha Benavides Proyecto IV Referentes

Localización

COLOMBIA MEDELLIN- ANTIOQUIA

El poblado Intercambio vial la Aguacatala

Emplazamiento

Análisis contexto histórico

  Fecha de Construcción: 19998-1999

  Área construida: 3 Hectáreas

  Arquitectos: Carlos Hernández y Rafael Esguerra

  Diseño estructural: Arcon ingenieros, Proyectistas civiles asociados- PCA

  El intercambio vial la Aguacatala no solo fue concebido como un proyecto de solución vial, también jugaron un papel muy importante el peatón y el entorno dando un diseño integral.

  Este proyecto hace de una obra civil una obra arquitectóni- ca importante; un lugar de encuentro que pretende ante todo dar identidad a la ciudad. Se destaca por ser pionero en el uso del concreto blanco en obras civiles.

Análisis Estructura del Espacio Arquitectónico y Urbano

•  Aguacatala es una puerta de entrada a la cuidad de bogota que al transformar el paisaje, se convierte en un hito de carácter vial y con un gran espacio publico.

Características

  Proyecto de 3 niveles, donde se eleva una avenida, se genera una glorieta semielevada en forma de elipse y se deprime una tercera vía.

  El nivel intermedio cuenta con el flujo peatonal independiente y a partir de el se configuran dos plazoletas unidas por un puente enmarcado en la estructura en forma de arco.

  El proyecto se adapta al terreno utilizando la mayor parte de las vías existentes y disminuyendo el impacto sobre los barrios residentes aledaños.

  Este entorno permite la unión de diferentes sectores anteriormente separados por el cruce de dos vías principales de trafico rápido y da origen a la creación de un centro de reunión de diferentes flujos peatonales, con servicios de parqueaderos y locales comerciales.

  La estructura del puente se independiza visualmente de la plataforma vial para no interrumpir la lectura del espacio urbano.

Puentes peatonales internos

3 niveles vehiculares

Locales Comerciales

Zonas de parqueo

• La estructura aérea del puente tiene una longitud total de 280m de cuyo soporte se destacan los arcos en concreto de 60 metros de luz , que son a la ves columna y viga, con una sección hueca. Los pórticos de apoyo corresponden a dos columnas rectangulares unidas a nivel del tablero por una viga diafragma.

60 metros

Conclusión.

  Una gran obra de ingeniería como esta, nos hace darnos cuenta que aunque esta sea usada en un 70 % por el trafico vehicular, también fue pensada como un proyecto para el peatón, el cual anteriormente a la construcción de este tenia que atravesar dos vías importantes de trafico rápido. De esta forma se relaciona con el nodo existente en la zona empresarial santa bárbara y el centro histórico, que no cuenta con pasos peatonales seguros, así se plantearan los pasos (túneles) peatonales que cuenten además con comercio subterráneo.

  http://issuu.com/zona_grafica/docs/asocreto_2004

  http://www.unydos.com/asocreto/noticreto/noticreto57.pdf