Al Treball en Transport Públic · Transport Públic a l’Aeroport Barcelonès. Enquesta als treballadors • Dades d’enquesta de la EMT, 2003 • El 90 % dels treballadors que

Transport Públic per a tothom 1

Transport Públic a l’Aeroport Barcelonès

Al Treball en Transport Públic

El Cas de l’Aeroport de Barcelona

19 d’octubre, 2004


• L’Aeroport del Prat, ha estat, és i serà una de lesàrees amb major nombre de llocs de treball de l’ÀreaMetropolitana de Barcelona.

• Actualment hi treballen prop de 12.000 persones –xifra que s’ampliarà a 42.000 una vegada l’Aeroportestigui a ple rendiment (2025).

• Com en d’altres àrees amb concentració de llocs detreball (que no sigui el centre de les ciutats mésgrans) hi ha una explícita manca de serveis detransport públic planificat i gestionat per lesAdministracions (EMT, ATM)

• Tot seguit exposem una anàlisi de la situació.

Transport Públic a l’Aeroport Barcelonès. Plantejament



4.9008.306

15.205

22.236

31.691

42.494

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000

1995 2000 2005 2010 2015 2025

GRAF EVOLUCIÓ PREVISTA DEL NOMBRE DE TREBALLADORS A L’AEROPORT I AL SEU ÀMBIT MÉS IMMEDIAT

ORIGEN DEL DESPLAÇAMENT TREBALLADORS. ANY 2000


• Durant l’horari feiner no hi ha connexió bus directeentre Barcelona i l’Aeroport – malgrat el 40 % delstreballadors provenen de la capital.

• Tampoc hi ha connexió amb el Delta que allotja el 10% o amb l’Hospitalet amb el 7 %.

• La distribució modal actual indica que un 61 % delstreballadors arriba en cotxe a la feina i hi ha laprevisió que aquesta xifra baixi sols fins al 54 % el2025.

• Hi ha servei de RENFE, Aerobus, Línia 105/106

Transport Públic a l’Aeroport Barcelonès. Dades bàsiques



9% 1%

23%

15%

52%

Cotxe acompanyant Bus regular Bus empresa Renfe Cotxe conductor

8% 1%

23%

18%

50%

Cotxe acompanyant Bus regular Bus empresa Renfe Cotxe conductor

7% 1%

23%

14%47%

8%

Cotx e acompany ant Bus regular Bus empresaRenfe Cotx e conductor Metro

Repartiment modal desplaçaments treballadors. Any 2000 Previsió Pla Barcelona. Repartiment modal desplaçamenttreballadors. Any 2015

Previsió Pla Barcelona. Repartiment modal desplaçament treballadors.

Any 2025


• Línia 105. Inicia el servei després de les 6.00 hores



• De nit entre 22 h i 04 h, servei cada 75 minuts



• Línia Aerobus, sense integració tarifària. Cada 12 – 15’



Expe

dicion

s/dia

i sen

tit

33

3434

35

51

68

35

01020304050607080

1975 1977 1982 1986 1989 1996 2003

Evolució de l’oferta de Renfe a l’Aeroport



• Evolució del nombre de treballadors a l’Aeroport• Una previsió futura de 42.500 treballadors (equivalent a

una ciutat de més de 100.000 residents) amb la suma de40 milions de passatgers amb destinacions diverses alterritori (80.000 passatgers en dia feiner). Exigeix unaplanificació global de línies de transport públic.

• No hi ha prou amb incloure sols els treballadors per auna valoració de l’economia de línies bus.

• No sembla lògic que la previsió de distribució modald’accés al treball a l’aeroport no valori un augmentsubstancial en l’ús del transport públic. Això indica pocavoluntat per part d’AENA de millorar aquest mitjà.



Transport Públic a l’Aeroport Barcelonès.Enquesta als treballadors

• Dades d’enquesta de la EMT, 2003

• El 90 % dels treballadors que arriba en cotxe no utilitzamai el transport públic. (55 % del total de treballadors).

• Hi ha un potencial important de major ús del transportpúblic, si el servei i/o la freqüència augmenta. Pot afectarmés del 25 % del total dels treballadors.

• Calen més parades en l’àrea aeroportuària.• Els treballadors necessiten ampliació de l’horari i de

freqüència dels serveis de transport públic.


• Als estudis, hi manca una valoració de les horesd’entrada i sortida dels treballadors – dadesnecessàries per poder valorar la raó del poc ús delstransports públics i per valorar possibles captacionsen els horaris de nit – especialment abans de les 6.00del matí.

• Als estudis econòmics (dèficit d’explotació senseincloure el cost de l’aparcament per als treballadorsque arriben en cotxe) no es valora el ràpid incrementcada any en el nombre de treballadors a tota l’àrea del’aeroport.

• Cal també llaurar per poder recollir passatgers.



• Possible millora del transport públic a l’aeroport a curttermini, basada sols en treballadors actuals, sensepassatgers i sense augment els propers anys.

• Solament es pensa en millores de línies bus al Delta, no al Baix Llobregat ni al Vallès.

• S’han analitzat les millores:• Millora en la línia 105 des del Prat (no a la línia nocturna

106)• Nova línia: Sant Boi Prat, o Sant Boi-Prat-Aeroport• Nova Línia:Castelldefels-Gavà-Viladecans-Aeroport• Nova Línia: Barcelona (plaça España) - Aeroport



Proposta de líniaCastelldefels - Aeroport



• Actualment és important l’ús del cotxe per anar atreballar. En el futur també. És entre 10 i 20 vegadesmés perillós anar a treballar en cotxe que en transport públic.

• A la sinistralitat laboral, el viatge al treball: “In Itinere”ocupa al voltant de la meitat dels sinistres mortals iamb ferits.

• La nova “Llei de Mobilitat” del Parlament deCatalunya (2003) es basa en un transport públic per atothom i en la prioritat per a transport sostenible isegur.



• En el viatge al treball succeeix un fet curiós. AENAfinancia part del viatge en cotxe en subvencionarl’aparcament dels treballadors amb 22 €/mes.

• No hi ha ajudes d’AENA, ni de les administracions engeneral, per a aquells que arriben a l’Aeroport entransport públic.

• Cal pensar en equilibrar els ajuts o en prioritzar elviatge en transport públic.




• RENFE:• Modificar horaris. Primer tren abans de les 6 hores i

allargar el servei de nit.• Augment de capacitat i servei dels trens i millorar la

freqüència.• Creació de llançadora de Sants i línia d’Estació de

França.• Serveis BUS:• Aeroport-Barcelona: Línia amb tarifa integrada.• Nova línia des de Plaça Espanya cada 3 minuts en

hora punta. Inici 05.00 h i final 00.00 h.



• Servei BUS:• Nocturn L-106: Freqüència 15 minuts i no els 77

minuts actuals i amb final a Plaça Catalunya, BCN.• Nova Línia Aeroport - Sant Boi. Freqüència 10’, des de

5.00 a 00.00 h. Freqüència 60’ de nit.• Nova Línia Aeroport - Quatre Camins. 10’• L-105 passar de 35’ a freqüència de 20’. Prolongar per

connectar amb L1 i/o FGC• Carril bus a l’autovia de Castelldefels.



• Actuació d’AENA• Bus interior entre diferents serveis de l’aeroport i

connexió amb transport públic exterior. 5’

• A les terminals: Informació del transport públic ivenda de títols.

• Moratòria de construcció de noves placesd’aparcament.



• Actuació d’AENA

• Redacció Pla d’accès Sostenible per a l’aeroport

• Creació figura del gestor de Mobilitat

Documents

Al Treball en Transport Públic · Transport Públic a l’Aeroport Barcelonès. Enquesta als treballadors • Dades d’enquesta de la EMT, 2003 • El 90 % dels treballadors que