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PDF explicativo de los accidentes CFIT y ALAR.
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DGAC
06/11/2003 DGAC
El Programa El Programa ALARALAR MA..MA..
CLAUDIO PANDOLFICLAUDIO PANDOLFIDEPTO. PREVAC DGACDEPTO. PREVAC DGAC
DGAC
PRIMER ACCIDENTE AREO
El 13 de Abril de 1913, en la ciudad de Concepcin El 13 de Abril de 1913, en la ciudad de Concepcin El piloto Luis El piloto Luis A.AcevedoA.Acevedo es el primer es el primer martir,almartir,al
accidentarse su aeronave sobre el accidentarse su aeronave sobre el riorio BioBio--BioBio..
EsteEste, es el primer accidente , es el primer accidente Investigado y de l ;se determino que Investigado y de l ;se determino que una falla de la una falla de la HeliceHelice ,fue la causa de ,fue la causa de este lamentable este lamentable accidente
E
L
S
U
R
accidente
DGAC
Hay suerte pero
El presente
DGAC
Pilotos Formados
-51535557595
115135155175195215235255275295
1970
1972
1974
1976
1978
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
2000
AO
N
P
I
L
O
T
O
S
DGAC
INDICE DE ACCIDENTABILIDAD PERIODO 1990-2001
ACC. POR 100.000 HRS.
65,75
55,35
55,23
48,43
34,81
36,27
24,6
12,30
26,48
27,12
25,16
TOTAL SUCESOS
16
16
15
12
10
12
08
04
09
10
09 HORAS DE VUELO
24333
28906
27157
24773
28726
33079
32520
32520
33984
36862
35762
05
10152025303540455055606570
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
FUENTE : DGAC
DGAC
Accidentabilidad Accidentabilidad (92 (92 -- 03)03)
0
10
20
30
40
50
60
1992 1993 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Acc Heridos Q.E.P.D
DGAC
PRINCIPALES FACTORES CAUSALES DE PRINCIPALES FACTORES CAUSALES DE ACCIDENTABILIDAD ENTRE 1993 ACCIDENTABILIDAD ENTRE 1993 -- 20032003
F.OPERACIONAL
F.MATERIAL
INFRACCIONAL
OTROS
-PLANIFICACION-INSTRUCCIN-TRANSICION
-MANTENIMIENTO-MECANICO
69%23%
1,84% 6 %
FUENTE : DGAC
DGAC
POR HORAS...
+ 150011%1200 Hrs
2%1000 Hrs7%
00 Hrs14%
600 Hhs23%
300 Hr27%
120 Hrs15%
50 Hrs1%
FUENTE DIV.dgac
8
DGAC
ALAR - TOOL KITFLIGHT SAFETY FOUNDATION
!!AA PPROACH!!LL ANDING!!AA CCIDENT!!RR EDUCTION
DGAC
TIPOS DE ALA MS COMUNES
!CFIT (incluye aterrizaje corto)!Prdida de control!Aterrizaje Largo!Salida de Pista!Aproximacin Desestabilizada
COMPRENDEN EL 76% DEL TOTAL DE ACCIDENTES COMPRENDEN EL 76% DEL TOTAL DE ACCIDENTES ESTUDIADOSESTUDIADOS
DGAC
UNA REALIDAD...
EN CHILE LOS ATERRIZAJES SON EXTREMADAMENTE PELIGROSOS.DEBEMOS REDUCIR LA CANTIDAD DE ACCIDENTES POR FALLAS EN LA APROXIMACIN.DEBEMOS PRACTICAR MAS ATERRIZAJES CUMPLIENDO REQUISITOS...
DGAC
ESTADISTICAS
EL 4% DEL TIEMPO EL 4% DEL TIEMPO TOTAL DEL VUELO DE TOTAL DEL VUELO DE UN PILOTO UN PILOTO CORRESPONDE EN CORRESPONDE EN PROMEDIO AL PROMEDIO AL ATERRIZAJE.ATERRIZAJE.CORRESPONDE EL 30% CORRESPONDE EL 30% DE LOS ACCIDENTES E DE LOS ACCIDENTES E INCIDENTES...INCIDENTES...
PLAN ESTRATEGICOREDUCCIN DE LOS ACCIDENTES E INCIDENTES EN LA FASE DE ATERRIZAJE...
DGAC
MANUAL INSTRUCCINMANUAL INSTRUCCINSOBRESOBRE
FACTORES HUMANOSFACTORES HUMANOSDOC 9683DOC 9683--AN/950AN/950
19881988
DGAC
SOFTWARE
HARDWARE
LIVEWARE
ENVIROMENTLIVEWARE
Fuente Manual OACI 1998
MODELO S.H.E.L.( Modificado Hawkins 1975)
06/11/2003 DGAC
1
300
15
REACTIVOSREACTIVOS
ALARMA
INDICATIVOS
La punta del iceberg
1
PIRAMIDE HEINRICH, 1930
06/11/2003 DGAC
1
300
15
REACTIVOSREACTIVOS
ALARMA
INDICATIVOS
PIRAMIDE HEINRICH
La punta del iceberg
11
DGAC
CARTASCARTASREPORTESREPORTES
"INFORMES"REPORTES"DATOS"OBSERVACIONES"VIDEOS"CASSETTES"FOTOS VIDEOS
FOTOS
IROSIROS
DGAC
CUIDADO CON EL ERROR LATENTE!!
Daos & Accidentes
Fallas Latentes
Fallas Latentes
Fallas Latentes
Fallas Activas
Falta de Barreras
Organizacin
Supervisin
Precedimientos
Actos
J.Reason (1990 )
DGAC
QUE ES EL ATERRIZAJE?
ES EL ACTO O PROCESO MEDIANTE EL CUAL UN PILOTO CONTROLA UN AVION Y LO VA DIRIGIENDO PARA QUE TOQUE TIERRA COMO PARTE DE LA CULMINACION DEL VUELO
DGAC Photo by Jan Ovind
DGAC
APROXIMACIN ESTABILIZADA
TRAYECTORIA CORRECTAPEQUEAS CORRECCIONESIAS MAS/MENOS 5 NUDOSALAS NIVELADAS (500 PIES)LISTAS DE CHECK OKCONTROL DEL AVINCONCIENCIA SITUACIONALRAZON DE DESCENSO 500/600 PPM.PRIMER TERCIO PISTA.
! TRAYECTORIA INCORRECTA! GRANDES CORRECCIONES! IAS MAS/ MENOS 10 NUDOS! ALAS NO NIVELADAS! LISTAS PENDIENTES! SIN CONTROL DEL AVION! PERDIDAD C.SITUACIONAL! RAZON DE DESCENSO DE
700/1000 PPM.! SEGUNDO TERCIO PISTA
DGAC
VELOCIDAD Y ALTURAAPROXIMACIN SEGURA
800 METROSPISTA CORTAPISTA CORTA
DGAC
PROGRAMA ALAR PREVAC-2003
SENSIBILIZACION DE LOS PITOASINFORMACION A LOS ATC.CAPACITACIN INSTRUCTORES.CAPACITACION PILOTOS.BOLETINES.POSTERSCORREO ELECTRONICO.
DGAC
FACTORES DE RIESGO...
# PISTA CORTA# PISTA PASTO O CONTAMINADA# VIENTO CRUZADO# OBSTACULOS# POCA EXPERIENCIA EN EL AVIN# VISIBILIDAD REDUCIDA# ESCENARIO DESCONOCIDO# COMPLACENCIA# EXCESO DE CONFIANZA# OTROS...
DGAC
REHUSA
! JAMAS CONSIDERES COMO UNA FALLA O UN FRACASO DE PILOTO EL REHUSAR, POR EL CONTRARIO, ES UN XITO QUE PERMITIRA MANTENER LA OPERACIN DEL AVIN EN LOS MARGENES DE SEGURIDAD CORRECTOS...
DGAC
INSTRUCCION
ENFASIS EN EL ATERRIZAJEENFASIS EN EL ATERRIZAJENUEVO PARADIGMA (REHUSADAS)NUEVO PARADIGMA (REHUSADAS)EL PILOTO HEROEEL PILOTO HEROEPRACTICAS DE ATERRIZAJES PRACTICAS DE ATERRIZAJES
CUMPLIENDO REQUISITOSCUMPLIENDO REQUISITOS
DGAC
FACTORES
INTERNOS:INTERNOS:" EGO" TEMORES" FATIGA" STRESS" CONOCIMIENTO" HABILIDAD" CULTURA S.V.
EXTERNOS:# VMC, IMC# PISTA (CORTA)# VIENTO
(CRUZADO)# OROGRAFIA# TRAFICO# CULTURA S.V.
DGAC
DEFINA PERDIDA DE CONTROL...
EVENTO EN EL CUAL UN PILOTO FALLA EVENTO EN EL CUAL UN PILOTO FALLA EN MANTENER EL CONTROL DEL EN MANTENER EL CONTROL DEL
AVION O FALLA EN RECUPERAR EL AVION O FALLA EN RECUPERAR EL CONTROL DEL AVIN...CONTROL DEL AVIN...
DGAC
II ETAPAII ETAPA
CLASESCHARLASCLASESCLASES
CHARLASCHARLAS
PROGRAMAALARMA
PROGRAMAPROGRAMAALARMAALARMA
FF.HHFF.HHFF.HH
CRM VCRM VCRM V
APLICACIN GLOBAL
APLICACIN GLOBAL
I ETAPAI ETAPA
III ETAPAIII ETAPA
ESTRATEGIA DE APLICACINESTRATEGIA DE APLICACIN
DGACDGAC
SER MS EFICIENTES...
PROCESOSPROCESOS"PROGRAMAS DE VUELO"INSTRUCCIN TERICA"REQUISITOS ANUALES"POLTICAS OPERACIONALES"SUPERVISIN "NORMAS CLARAS Y ESCRITAS"COMUNICACIN
""PROGRAMAS DE VUELOPROGRAMAS DE VUELO
""INSTRUCCIN TERICAINSTRUCCIN TERICA
""REQUISITOS ANUALESREQUISITOS ANUALES
""POLTICAS OPERACIONALESPOLTICAS OPERACIONALES
""SUPERVISIN SUPERVISIN
""NORMAS CLARAS Y ESCRITASNORMAS CLARAS Y ESCRITAS
""COMUNICACIN COMUNICACIN
DGAC
ACTIVIDADES PREVACACTIVIDADES PREVAC
!Factores Humanos ( FF.HH.)!Gestin Recursos de Cabina (CRM V )!Manejo de los Riesgos Operacionales (MAROP)!Vuelo controlado Hacia el Terreno (CFIT)!Reduccin Accidentes en el Aterrizaje (ALAR)!Talleres de instruccin complementarias !Otras
DGAC
WWW.DGAC.CL
El Programa ALAR MA..Hay suerte peroINDICE DE ACCIDENTABILIDAD PERIODO 1990-2001Accidentabilidad (92 - 03)PRINCIPALES FACTORES CAUSALES DE ACCIDENTABILIDAD ENTRE 1993 - 2003POR HORAS...ALAR - TOOL KITFLIGHT SAFETY FOUNDATIONTIPOS DE ALA MS COMUNESUNA REALIDAD...ESTADISTICASMODELO S.H.E.L.( Modificado Hawkins 1975)QUE ES EL ATERRIZAJE?APROXIMACIN ESTABILIZADAPROGRAMA ALAR PREVAC-2003FACTORES DE RIESGO...REHUSAINSTRUCCIONFACTORESDEFINA PERDIDA DE CONTROL...SER MS EFICIENTES...ACTIVIDADES PREVAC