Upload
publicatiesvanderden
View
252
Download
4
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Clubblad Vliegclub seppe
Citation preview
Albatros maart 2015 1
Nr. 03 – maart 2015 Nachtvliegen LFQQ Ledenvergadering 27 maart Doellanden Zomervliegkamp Bourg (Fr) Women pilots
Albatros maart 2015 2
Redactie:
Peter van de Zande Horst 36 5171 RA Kaatsheuvel
[email protected] 06.53719766
Jacqueline de Vos Burchart 06.36062496
Bestuur Vliegclub Seppe:
André Oremus (Voorzitter)
[email protected] 06.39605322
Jacqueline de Vos Burchart (Secretaris)
Witmolen 70 2645 GK Delfgauw
[email protected] 06.36062496
Peter v/d Heuvel (Penningmeester) 06.22222270
Bestuur Stichting Vliegmaterieel Hoeven:
Hans Kuipers (Voorzitter)
[email protected] 06.53150021
René Laribij (Secretaris) Molenstraat 12 3291 EG Strijen
[email protected] 06.50505574
Bas van Loosdrecht (Penningmeester) 06.53361305
Bestuur Vliegschool Vliegclub Seppe
Martin van der Laan (Voorzitter) 06.55685822
Henk van Beest (Secr) Brahmsstraat 18 3281 VD Numansdorp
[email protected] 06.10532398
Dick Bloeme (Penningm/syllabus) 06.43040569
Frans Hartmann (lid) 06.10972352
Hans Philipse (lid)
[email protected] 06.11002176
Albatros maart 2015 3
Instructeurs:
Adriaan Brouwer 06.51383000
Mano Groenland 06.30057360
Frans Kettenis 06.20437016
Martin van der Laan 06.55685822
Jo van Sprang 06.53595091
Gerard Ververs 06.51417463
Mark Vandervorst 06.53207432
Frans Hartmann 06.10972352
Barbeheer:
Michiel Eenhoorn 06.38614865
Correspondentieadres Vliegclub:
Witmolen 70 2645 GK Delfgauw
Bezoekadres Vliegclub:
Past. v. Breugelstraat 93d 4744 RC Bosschenhoofd
Website:
http://www.vliegclubseppe.nl/
E-mail vliegclub:
Betalingen:
Vliegclub Seppe (penningmeester) NL72ABNA0462938069
SVH (penningmeester) NL04RABO0123751225
Vliegschool (penningmeester) NL91INGB0000183943
Albatros maart 2015 4
Van de redactie
Beste Albatros lezer,
Nog een enkele week te gaan, en we kunnen weer tot 20.00 uur onze laatste
landing van de dag op Seppe (B.I.A.) maken. Dat betekent ook, dat we wat
langere tochten kunnen organiseren zonder de stress van “zijn we wel voor end
of daylight terug”?
Mocht het trouwens wat later dan 20.00 uur worden; geen man overboord. Bel
eventjes met de Havendienst en ze helpen je met plezier door wat langer open
te blijven.
Dat het een paar Euro’s extra kost is vanzelfsprekend.
Normaal gesproken had er een verslag van de eerste Tourdejour in de Albatros
gestaan, maar door het uiteenvallen van het gemeenschappelijke doel is er
niets van terechtgekomen. Kort en goed: Het weer was anders dan voorspeld,
dus onderweg de ene terug naar Seppe, de andere uitgeweken en weer
anderen kozen voor een alternatieve bestemming.
In ieder geval een tourdejour met een hoog leergehalte. Daar is hij uiteindelijk
ook voor. Leren door te doen.
Op 21 en 22 maart gaan we voor een serieuze herhaling.
Dan is de 1e Touring Flyer van dit jaar. U hoort er nog van.
Niet vergeten de data van het Bourg en Bresse zomervliegkamp in de agenda
te noteren.
Ik wens u veel leesplezier met de maart editie.
Het volgende nummer verschijnt medio april, en u kunt uw bijdragen kwijt bij de
redactie ([email protected]).
Vriendelijke groet
Peter Z
Albatros maart 2015 5
Van de voorzitter
De belangstelling voor de nieuwe IF ratings is hoog. Op dit moment zijn er al 12
leden die zich hebben ingeschreven voor de theorie cursus. Het lijkt een beetje
op de situatie in 2005/2006 toen we ook in totaal zo’n 12 leden hadden die zich
voorgenomen hadden om te gaan ‘aieffen’. Eigenlijk ben ik best een beetje
trots op onze VCS dat we weer zoveel nieuwe IF-vliegers erbij zullen krijgen.
Hetzelfde kan je zeggen voor het meer dan gemiddelde aantal leden dat zich
het vliegen, eigenlijk vooral het landen en taxiën, met een staartwielkist heeft
eigen gemaakt. Het geeft die extra uitdaging wanneer je het rondje om de kerk
aardig onder de knie hebt gekregen. De vlieghobby moet leuk en uitdagend
blijven. Het is een gecontroleerde en veilige manier om net steeds weer je
grenzen verleggen door te blijven bijleren. In het begin, als je nog niet zo lang
je brevet hebt, is dat effect misschien wel het sterkst aanwezig. Uit het zicht
van de vertrouwde kerktoren nieuwe velden bezoeken, buitenland, bergachtig
terrein, mindere weersomstandigheden etc. Steeds weer bijleren houdt het
interessant, uitdagend en geeft voldoening wanneer je dat zo professioneel
mogelijk volbrengt. Het gaan vliegen op een andere kist, het leren vliegen
onder IFR past in dat rijtje. Je leert nieuwe dingen, het geeft voldoening als je
dat onder de knie krijgt en je wordt er een betere vlieger door. Althans dat gold
zeker voor mij. Alleen al het simpele koers en hoogte houden nam ik, als oud
zweef- en ultralight vlieger nooit zo nauw. Voor zweven geldt ‘zo hoog
mogelijk’, voor UL vliegen gold in het begin ‘zo kort en hoog mogelijk over het
water’. Met een PPL werd dat al anders en met IF werd het heel anders. Ook
wanneer ik nu VFR vlieg let ik, nu bijna onbewust, strak op mijn koers en
hoogte en baal ik als ik er een 100 ft boven of onder zit. Natuurlijk is het ook zo
dat wanneer je wat verder met IF-vliegen bent zaken meer routineus worden
afgehandeld. Toch blijft het iedere keer een uitdaging om een approach zo
strak mogelijk te vliegen en geeft het een kick wanneer je met slecht weer of
‘de kap op’ met de naalden in het midden de baan voor je
ziet opdoemen. En het blijft bijleren. ATC blijft je verrassen
met clearances die anders zijn dan je verwachtte of je
apparatuur die toch net iets anders doet dan dat jij
verwachtte. En bij een staartwielkist moet je helemaal
scherp op blijven letten. De vlucht is dan pas echt over
wanneer het kissie weer veilig in de hangaar staat. We
hebben een fantastische liefhebberij.
André Oremus
Albatros maart 2015 6
Albatros maart 2015 7
Algemene Ledenvergadering
Het bestuur van VCS nodigt u uit voor de Algemene Ledenvergadering te
houden op vrijdag 27 maart om 20.00 uur in ons clubgebouw te Seppe.
Opening door de voorzitter
Berichten van verhindering en presentielijst
Notulen Algemene Ledenvergadering van vrijdag 28 november 2014
Ingekomen stukken
Mededelingen van het bestuur
Veligheidsmanagement Systeem (VMS)
Aanpassing huishoudelijk reglement
Financiën + terugmelding & verkiezing Kascontrolecommissie
Vliegschool SOO
(Her)Verkiezing voorzitter & secretaris
Rondvraag
Sluiting, gevolgd door korte pauze; daarna aanvang vergadering SVH
Albatros maart 2015 8
Algemene Ledenvergadering
Aansluitend op de ledenvergadering vindt de deelnemersvergadering van de
Stichting Vliegmaterieel Hoeven (SVH) plaats.
Bijwoning van deze vergadering staat open voor alle leden, doch enkel de
deelnemers van SVH hebben stemrecht.
Agenda
Opening door de voorzitter.
Mededelingen van het bestuur.
Afmeldingen en presentielijst.
Ingezonden stukken.
Notulen deelnemervergadering 28 november 2014.
De vloot
De motorwissels, 8.33 radio’s, verder onderhoud en urenproductie,
Samenstelling van de vloot.
Financiën
Voorlopige cijfers 2014. Begroting 2015. Gebruik Aeroplus en het
vliegtegoed
Raad van toezicht. Verkiezing lid raad van toezicht in verband met het
statutair aftreden van Mark Vandervorst.
Rondvraag en afsluiting.
Albatros maart 2015 9
Albatros maart 2015 10
Zaterdag 30 mei 2015 (12e editie)
Zoals bij de meesten bekend, is de Ger van Andel Navigation Flight,
die gepland stond op zaterdag 30 augustus 2014, niet doorgegaan vanwege
o.a. te weinig deelnemers. JAMMER!!!
Eén van de redenen was, waarschijnlijk te veel evenementen op een gelijktijdig
tijdstip.
Maar, de commissie laat het er niet bij zitten, en heeft gekozen voor het
voorjaar 2015, en wel op zaterdag 30 mei 2015, met als uitwijkdatum zaterdag
6 juni 2015.
Dus noteer deze data al zo vast in je agenda.
Zo’n spectaculaire rally, uitgezet door Mark en Mano, die moet je gevlogen
hebben, dus mis de rally niet, en doe mee!
Je kunt je nu al opgeven bij Corry van Andel; [email protected]
Of bij Jacqueline de Vos Burchart; [email protected]
In de Albatros van april volgt nadere informatie.
De commissie GvA
Albatros maart 2015 11
Albatros maart 2015 12
Doellanden
Op zaterdag 11 april organiseren we, in
samenwerking met Breda Aviation, voor de 5e
maal weer een landingswedstrijd als opening van
het vliegseizoen.
Een vriendschappelijke doch enigszins fanatieke
strijd om de prachtige wisselbeker.
Wat is de bedoeling?
Iedere deelnemer maakt 4 landingen.
Landing 1 is een oefenlanding. landing 2 is een gewone landing, landing 3 is
een flapless landing en landing 4 is een doellanding.
Iedere goede landing levert punten op, echter voor een vlakke of
neuswiellanding of geforceerde landing worden punten afgetrokken.
Inschrijving is beperkt tot maximaal 20 deelnemers, dus VOL = VOL.
Aanvang 10.30 uur voor de briefing, om uiterlijk 12 uur start de
landingswedstrijd.
Prijsuitreiking om 17.00 uur onder het genot van een hapje (aangeboden door
BA en VCS) in ons clubgebouw. Consumpties zijn voor eigen rekening.
Op de dag van de wedstrijd zijn de landingen van de deelnemers in de
geluidscategorie 5 tm 8 gratis (o.a. clubtoestellen). Voor de toestellen in de
categorie 1 tm 4 geldt een korting van 50%.
Inschrijven per mail bij Hans Philipse ([email protected]).
Albatros maart 2015 13
++++++++++
Het juist gebruik van ons vliegtuig-
reservering- en boekhoudsysteem
Aeroplus stuit bij een aantal leden nogal eens op problemen. Het gevolg
hiervan is dat de verwerking en het onderhoudsprogramma niet goed
functioneert, terwijl het tegendeel juist de bedoeling is.
Op de website onder “aeroplus uitleg” staan een aantal filmpjes waarin helder
uitgelegd wordt hoe je omgaat met Aeroplus.
Kijk er eens naar, en je zult zien dat het correct invullen van je reservering en je
vluchtgegevens eigenlijk niets voorstelt.
Het filmpje kun je via diverse browsers bekijken, maar inloggen op Aeroplus
gaat niet via Internet Explorer. Gebruik dan Chrome of Firefox.
Albatros maart 2015 14
Hoe bouw ik mijn eigen toestel?
Dat was het onderwerp van de winter themavond
op 11 februari.
Meer dan 30 leden hebben die avond genoten van
de spraakwaterval van Jack Hoogewerff, die ons
van A tot Z heeft uitgelegd hoe je een eigen
toestel kunt bouwen.
Hij heeft afgelopen tijd al 2 RV’s vliegklaar weten
af te leveren.
Dit dwingt respect voor Jack, want alleen het
juiste gereedschap zien aan te schaffen is al een knap stukje werk, dan de
papierwinkel, dan het precisiewerk van buigen, boren, schuren, zagen, plakken,
spuiten en ga zo maar door. Er moeten ook Avionics in, en zonder een motor
kom je ook niet ver.
Allemaal secuur werk.
Foto’s en heldere teksten via de beamer maakten ons duidelijk wat er moet
gebeuren om van een bouwpakket te komen tot een echt vliegtuig.
In een kleine 2 uur wist Jack ons dit duidelijk te maken.
In één woord “petje af”.
Albatros maart 2015 15
Albatros maart 2015 16
Vliegers voor vliegers 25 april
Zoals u in de vorige Albatros heeft kunnen lezen timmert het vliegend museum
in haar jubileumjaar goed aan de weg.
Classic Cars and Planes trekt nu al de aandacht van rijdend en vliegend
Nederland en omstreken en de aanmeldingen komen gestaag binnen.
Classic Cars recordhouder op dit moment is een Morris Eight uit 1935.
Ook de cubmeeting trekt alom de aandacht met aanmeldingen voor de clinic
taildragger en de intro zweefvliegen.
Een unieke kans om, naast de deur, gedurende 30 minuten uw vliegervaring te
verbreden in een taildragger, als formatievlieger, of na een sleepstart met een
zweefvliegtuig 15-30 minuten in stilte en zonder stress door het luchtruim te
zweven.
Voor de kosten hoeft u het niet te laten.
U taildrag't of formeert al voor € 98,00 en zweeft voor € 49,00
Voor een dergelijk bedrag zweeft u nergens!
U kunt zich aanmelden middels het aanmeldingsformulier dat u vindt op de site
www.vliegendmuseumseppe.nl, via de banner "cubmeeting”.
Zet in ieder geval 25 april in je agenda, en zorg dat je erbij bent.
Albatros maart 2015 17
Albatros maart 2015 18
Van het VMS front
Brandstofstrategieën
Onderweg tijdens het vliegen nemen we vele
beslissingen. Sommige beslissingen moeten
onverwacht worden genomen, zoals in een situatie
wanneer de (tegen)wind sterker blijkt te zijn dan de
verwachting die de meteo aangaf.
De beslissingen en de strategieën.
Je wilt namelijk wel graag naar de bestemming doorvliegen, maar hebt al meer
gelezen dat er dan ook ongevallen kunnen plaatsvinden: Het fenomeen “get-
there-itis” en de variant “home-itis” komen naar boven, en je hebt geen zin in de
statistieken terug te worden gevonden.
Maar wat te doen? Dat knagende gevoel in je buik is duidelijk voelbaar en kan
niet onderdrukt worden.
1. Eigenlijk begint dit verhaal met de beslissing die je neemt op het platform
voor vertrek: Hoeveel brandstof gooi je in de tank. Wil je die tank helemaal vol,
dan moet je rekening houden met de hoeveelheid mensen en lading die je mee
kunt nemen. Begin je met de mensen en de lading die mee móeten, dan moet
je mogelijk de hoeveelheid brandstof beperken.
Weet dus wat de beginsituatie was, en weet wat de gevolgen hiervan zijn: 4/4
in de tank is toch iets anders dan ¾ in de tank.
2. Als dan onderweg blijkt dat de hoeveelheid brandstof te weinig is om door te
gaan naar de bestemming, ga dan naar een uitwijkhaven die het dichtst bij ligt
in termen van vliegtijd (niet afstand). Door downwind te gaan vliegen, neemt de
grondsnelheid toe, en kunnen meer plaatsen gevonden worden die geschikt
zijn of zouden kunnen zijn, zelfs als een vliegveld op de route in afstand
dichterbij lijkt te zijn. Denk namelijk na over de snelste weg naar een
brandstofpomp, niet de kortste weg.
3. Als je daalt gebruikt een vliegtuig minder brandstof, dan tijdens een klim.
Op kruishoogte blijven is dus meestal het beste alternatief. De zwaartekracht
zal altijd helpen met de daling, en elke druppel brandstof kan dan gebruikt
worden tijdens het kruisen.
Op kruishoogte kan je ook de motor leanen om daarmee de mogelijkheden te
vergroten.
Albatros maart 2015 19
Van het VMS front
Op hoogte blijven en gebruik maken van de snelheid is de meest ideale situatie
(er van uitgaande dat de weersomstandigheden geen rol spelen in de
beslissingen).
4. Het eerste vliegveld zal, indien de baan lang genoeg is, de beste keuze zijn.
Al zou je moeten gaan landen op een gesloten vliegveld: op de grond komt er
wel een oplossing, al is het de volgende dag.
5. Vlieg NOOIT in deze omstandigheden over een geschikte landingsbaan
heen op weg naar iets dat beter lijkt te zijn.
Gevolgen:
Als deze tips helpen, dan sta je op de grond, en ben je op weg naar de
volgende tankbeurt. Als je deze tips niet opvolgt…
Albatros maart 2015 21
Nieuws van de SVH
Het bestuur van de SVH brengt graag het pakket 2015 (eenmalig
€ 800,00) onder de aandacht, want een aantal leden kennen de eigenlijke
voordelen van het nemen van een pakket niet of nauwelijks.
Als pakkethouder geniet je de volgende voordelen:
Korting op de uurtarieven gedurende geheel 2015. Deze
gereduceerde tarieven bedragen thans € 137,50 voor de Robins, en
€ 72,50 voor de Katana.
Medezeggenschap wat betekent het mogen meedenken over de
ontwikkelingen rondom de vloot tijdens de deelnemersvergadering van
de Stichting Vliegmaterieel Hoeven (SVH).
Betrokkenheid als pakkethouder. Juridisch zijn de vliegtuigen
weliswaar eigendom van de SVH; als pakkethouder voelt het toch alsof
je voor een stukje in je ´eigen´ kistje vliegt (waarbij een hoop van de
sores is uitbesteed aan de SVH).
De reguliere tarieven liggen een stuk hoger, dan de pakkettarieven, al zijn ze
nog steeds concurrerend met de omgeving.
€ 195,00 voor de Robins, en € 120,00 voor de Katana. Toch blijft het pakket de
beste oplossing voor je ´eigen´ kistje.
En je weet het, bij de SVH betaal je alleen voor de zuivere vliegtijd en niet voor
een bloktijd.
De meesten, die langer pakkethouder zijn hebben nu hier ook weer voor
gekozen. Zij weten als geen ander wat de voordelen zijn. Dus sluit je aan, als je
van plan bent wat vaker te gaan vliegen.
Vragen of je aanmelden als pakkethouder?
Mail Bas van Loosdrecht, [email protected]
Albatros maart 2015 22
Albatros maart 2015 23
Introductie Wie is Rob Tinbergen?
Ik ben geboren op 9 september 1953 in Uithoorn; na de HBS ben ik in augustus
1972 begonnen op de RLS in Eelde.
In januari 1978 ben ik gestart bij de KLM als copiloot op de DC-9, en na allerlei
vliegtuig types ben ik met pensioen gegaan op de B 747-400 in september
2011.
Mijn GA ervaring is begonnen bij de vliegclub Schiphol (1986), daarna bij
Wings over Holland in Lelystad, waar ik mijn prachtige Diamond DA-40 had
staan.
Vanwege de afstand (Boxtel- Lelystad) , die steeds meer reistijd vergde, en de
mogelijkheid om stalling te krijgen op Seppe, heb ik besloten om me bij de
gezelligste vliegclub van Nederland aan te melden.
Ik hoop dat we veel vlieg plezier zullen hebben en aan de bar veel (sterke) vlieg
verhalen…
Albatros maart 2015 24
Albatros maart 2015 25
Nachtvliegen…Wat een rust aan het zwerk
Een aantal vliegers binnen de Vliegclub zijn in het bezit van een zogenaamde
“nightqualification”. Deze staat zodanig als rating op je brevet vermeld. Het
betekent dat je dan VFR mag nachtvliegen.
Het rare alleen is, dat je het in Nederland wel op je brevet kunt bijschrijven,
maar dat je de instructie uren en het daadwerkelijk VFR nachtvliegen alleen
maar buiten Nederland mag en kan doen. Dat geldt natuurlijk niet voor het IFR
vliegen.
Nu is dat voor ons Seppenaren niet zo erg, want binnen 5 minuten zitten we
boven Belgisch grondgebied en daar mag het night VFR wel. Daar zullen ze
zeker altijd beter weer hebben? Een andere reden kan ik niet verzinnen.
Een ding is zeker. Het nachtvliegen is leuk, wat zeg ik, super leuk om iedere
keer weer te doen.
Zie het als een tourdejour by night!
Vrijdag 27 februari was het weer zover. De meteo vooruitzichten waren prima.
Een knoopje of 10 wind, een ceiling van ruim 2.500’ en geen mistverwachting.
Gekozen werd als einddoel LFQQ Lille. De PH-ROD ging eerst naar Calais
voor het maken van enkele t/g’s, vervolgens door naar Le Touquet voor 2
nachtlandingen en een finale landing op Lille.
De PH-GVB verkoos eerst VFR door België te toeren, genietend van het
verlichte landschap, om vervolgens 4 cicuits op Lille te maken. Op het holding
point van rwy 26 mocht een crew change gedaan worden, waarna er nog eens
4 circuits gedraaid werden. We werden wel enkele keren gewaarschuwd voor
traffic in the vicinity, maar die zie je ’s nachts veel eerder dan overdag.
Het moeilijke van het ’s nachts circuit vliegen is visueel zicht te houden op de
baan, vooral wanneer je van crosswind leg naar downwind draait, en ook van
downwind naar base afbuigt. De lampjes op de baan zie je dan nog maar
amper. Als je een zuivere base vliegt, komt al heel vlug de kerstverlichting in
beeld. Lille heeft jammer genoeg voor rwy 26 geen Papi. Je bent dan afhan-
kelijk van een goede inschatting van de daalhoek. Eventueel kun je er een ILS
glideslope bij zetten ter controle. Belangrijk is je binnenverlichting zo gedempt
mogelijk te houden, want je hebt geleerd dat het aanpassen van je ogen van
het licht van binnen naar het donkere van buiten enige tijd nodig heeft.
Albatros maart 2015 26
Nachtvliegen…Wat een rust aan het zwerk
Het afvangen vergt wat oefening, want je ziet niet of je nog 2 of 1 meter of nog
dichter boven de baan hangt. Een trucje is om de centerline verlichting in de
gaten te houden. Zodra de lampjes één lijn gaan vormen, dan zit je heel dicht
boven de baan en kun je rustig afvangen. Zo zijn er waarschijnlijk nog meer
hulpmiddeltjes te bedenken, die een mooie nachtlanding mogelijk maken.
Als beloning van het serieuze werk zijn we naar de stad gegaan, koffer in het
hotel gedeponeerd en in restaurant La Paix heerlijk gegeten met een goed glas
wijn erbij.
Zaterdag via een lunchstop op Grimbergen teruggevlogen naar Seppe.
Trouwens Grimbergen is ook weer zo’n veld, waar je gewoon een keer naar toe
moet gaan. Ligt in de CTR van Brussel, maar het veld ligt in een taartpunt,
waar je alleen onder de 1.000’ mag vliegen. Als je Grimbergen overhead joint
zie je recht voor je de apron en terminals van Zaventem liggen, en dan echt
heel dichtbij.
Het veld van Grimbergen heeft eerst een stukje asfalt, dan een stuk gras en
dan weer asfalt. De overgangen zijn propeller proof. EBGB heeft een simpel
restaurant qua inrichting, maar de vrouw des huizes serveert er een goed bord
eten.
Niet ver vliegen, maar reuze leuk om een keer aan te
doen.
A la prochaine.
Pierre du Sable &
Jacqueline la Renard
Albatros maart 2015 27
Advertentie
Albatros maart 2015 28
Touring Flyer 21 en 22 maart 2015
De eerste tourdejour is in februari doorgegaan, al
ging het met wat horten en stoten. Zouden we met
de eerste Touring Flyer ook geluk hebben zo net
voor de zomertijd ingaat?
Deelname staat open voor iedere gebrevetteerde,
VFR of IFR, leerling vlieger, clublid, partner, wel of
geen toestel eigenaar maakt niet uit.
Zaterdag 21 maart en zondag 22 maart 2015 De clubkisten staan ter beschikking.
De bedoeling is in 3 tracks (meestal 3 vliegers per toestel) naar de
eindbestemming te vliegen, 1 overnachting en de volgende dag in 3 tracks
weer terug naar Seppe.
De eindbestemming hangt natuurlijk grotendeels van het weer af, maar onze
primaire bestemming voor deze TF is:
Freiburg (EDTF) via Charleville Mezières (LFQV) en Saarlouis/Dühren
(EDRJ).
Freiburg (EDTF) – Mainz Finthen EDFZ – Dinslaken Schwarze Heide EDLD
– Seppe (EHSE
Als alternatief hebben we richting Lübeck nog achter de hand.
Heeft iemand leuke suggesties voor tussenstops, geef ze alstublieft door, want
de commissie heeft ook niet alle wijsheid in pacht.
Het hotel wordt centraal geregeld.
In de week voor vertrek bekijken we de vooruitzichten om te bezien of er met
alternatieve bestemmingen rekening gehouden dient te worden.
Voor de uitgangspunten van de Touring Flyers verwijzen wij je naar de website
waar een uitvoerige beschrijving is te vinden over de TF’s.
Inschrijvingen voor deelname en opgave toestel naar de commissie TF.
Peter van de Zande, @ [email protected], 06.53719766
Albatros maart 2015 30
Bourg en Bresse, zomervliegkamp met een zilveren randje
Met trots kondigt de Bourg commissie het zomervliegkamp 2015 aan.
Ja zeker met trots, want het komende zomerkamp staat in het teken van het
zilveren jubileum.
Het Bourg kamp wordt dit jaar voor de 25e maal in successie georganiseerd,
want het zijn de Vliegclub Seppe vliegers die al 25 jaar naar Frankrijk afreizen
om daar het vliegkamp op te luisteren. Want zonder die enthousiaste vliegers
zijn wij als commissie helemaal niets.
We gaan hoppen. En we gaan naar Bourg. Maar hoe? We gaan eerst naar Venetië LIPV. 481 NM koersje zuid/oost. Het kamp, zowel voor leerlingen als voor gebrevetteerden, wordt jaarlijks
gehouden aan het begin van de zomerperiode. Dit jaar van zondag 28 juni tm
zondag 05 juli 2015.
Het is de bedoeling, dat we de eerste dagen gebruiken om via een grote
omweg al hoppend naar Bourg te vliegen.
De tweede helft van de week verblijven we op Bourg vanwaar we dagelijkse
vlieguitstapjes maken en ’s avonds ons prima op het veld vermaken.
In het april nummer zal uitvoerig ingegaan worden waarom je als leerling, en
ook als gebrevetteerde vlieger het Bourg kamp eigenlijk niet mag missen.
Onderstaand kun je alvast in de keuken kijken wat we op het programma
hebben staan.
Zondag 28 juni vertrek vanaf Seppe om al hoppend op maandag 29
juni aan te komen op Venetië (San Nicolo), onze eindbestemming voor
de maandag. San Nicolo is het GA veld op het Lido van Venetië. Je
kunt er kiezen uit kamperen of een hotel.
Dinsdag 30 juni vertrek vanaf Venetië om dan weer hoppend via een
aantal vliegvelden op woensdag 1 juli in Bourg en Bresse aan te
komen.
Albatros maart 2015 31
Bourg en Bresse, zomervliegkamp met een zilveren randje
Woensdag later in de middag als het weer het toelaat maken we nog
een clubvlucht naar de Mont Blanc, vanwaar we over het dak van de
Alpen heen kunnen kijken. Vliegen op 12.000’. Het zou zomaar
kunnen gebeuren. Op die dag komen de eerste vliegers rechtstreeks
uit Seppe meestal ook aan.
Donderdag Altiport vliegen vanaf Grenoble le Versoud naar Alpe ‘d
Huez en Courchevel onder leiding van lokale instructeurs.
’s Avonds………………
Vrijdag organiseren we een Tour de France en doen een aantal leuke
(onbekende) veldjes in de buurt van Bourg aan. De BBQ’s staan
daarna al te popelen om opgewarmd te worden.
Zaterdag gaan we de bergen in en maken we een prachtige
navigatietocht door Zwitserland. ’s Avonds gaat Isabelle van het
vliegveldrestaurant ons verrassen, misschien wel met live Music.
Zondag breken we het kamp op en vliegen we weer richting Seppe.
Wanneer de oostelijke route vanwege het weer niet goed te vliegen is, kiezen
we voor een alternatieve route, die waarschijnlijk via de Kanaaleilanden zal
lopen.
Albatros maart 2015 32
Bourg en Bresse, zomervliegkamp met een zilveren randje
Onder voorbehoud van de definitieve toezegging kan er ook vanaf Bourg
kennis gemaakt worden met het zweefvliegen onder leiding van ervaren
instructeurs.
Zorg dat je dit zilveren jubileum niet
mist.
Aanmelden bij Peter van de Zande
of 06.53719766.
De Commissie Bourg en Bresse
+++++++++++
Website vernieuwd Hebt u het al gezien?
Onze website is vernieuwd en geheel aangepast aan de eisen des tijds.
De website draait op vernieuwde software, waarvan u als lezer veel
gebruiksgemak heeft, maar weinig merkt van wat er achter de schermen is
veranderd.
Opvallend is de nieuwe kleurkeuze, het veranderde lettertype, en het meelopen
van de inhoudsbalk als u naar beneden scrolt.
Mark Vandervorst heeft hier
veel uren (nachtelijke) arbeid
in zitten voordat hij tevreden
was en op de “go” button
wilde drukken.
Mark, bedankt hiervoor met
hopelijk veel interactie door
de leden.
Albatros maart 2015 33
Albatros maart 2015 34
Albatros maart 2015 35
Albatros maart 2015 36
Federation of European women Pilots
Een deel van de 130 aanwezige luchtvaartdames Chiemsee in 2014.
Jaarlijkse bijeenkomst 2015in Brasschaat EBBT op 5-7 juni
De FEWP is in 1995 opgericht en op dit moment - 20 jaar later - zijn tien
Europese landen lid van de Federatie: Engeland, Duitsland, Frankrijk,
Nederland, Zwitserland, Oostenrijk, Italië, Spanje, Slovenië en België. De tien
landen hebben een vertegenwoordiger in het bestuur van de Federatie. Ieder
jaar organiseert de Federatie een bestuurs- en algemene vergadering tijdens
een weekeinde van vrijdagmiddag tot zondagmorgen. Op toerbeurt is een van
de lidlanden gastheer voor een weekeinde waarop geïnteresseerde dames uit
de luchtvaart bij elkaar komen. België is vorig jaar toegetreden en organiseert
dan ook de bijeenkomst van 2015.
De FEWP heeft ten doel om het vliegen door vrouwen te bevorderen door het
organiseren van bijeenkomsten zoals de jaarlijkse bijeenkomst in een van de
lidlanden, Fly Ins en wedstrijden en door het ontwikkelen van een Europees
netwerk waardoor vrouwen ervaringen kunnen uitwisselen en elkaar stimuleren
om te genieten van een stukje van de luchtvaartcake.
Zie de website www.fewp.info.
Albatros maart 2015 38
Mededelingen Nieuwe Leden
Per 25 februari is René Cornelisse uit Vlissingen lid van onze club
geworden. René is in het bezit van een SEP en heeft vroeger bij
MCG225 gevlogen.
Algemeen nieuws
Het restaurant op Calais LFAC is weer geopend, ondanks de
onbezette toren. We hebben er al gegeten en het was er goed. Tanken
kan er nog steeds tegen aantrekkelijke literprijzen.
De nieuwe EIR en de CBIR cursus is onlangs van start gegaan met
maar liefst 12 leerlingen, die straks IF willen gaan vliegen. Wil je nog
aansluiten, dan kan dat. Neem contact op met Peter van den Heuvel,
en hij zorgt dat je aan de slag kunt.
Glasvezel. Vanaf 6 maart is het clubgebouw aangesloten op het
glasvezelnetwerk dat op Breda Int. Airport is aangelegd. Onze club
blijft uiteraard meegaan met de moderne technologieën. Onze
internetverbinding, zowel bedraad als draadloos, is hierdoor vele
malen sneller geworden. Probeer het uit.
Nieuws vanuit EBOS Oostende. Binnenkort is het nieuwe GA kantoor
op apron 3 gereed. Hier komt ook de security te zitten, en je kunt bij dit
kantoortje je landingsgelden betalen. Je kunt van daaruit het terrein
verlaten en buitenom naar de terminal, strand of tram halte lopen. Je
hebt op EBOS voortaan de service van een internationale airport en
het gemak van een groen veld.
Activiteitenkalender
21 en 22 maart Touring Flyer naar Freibourg
27 maart algemene ledenvergadering VCS en SVH
11 april doellanden wedstrijd EHSE
15 tm 18 april Aero Friedrichshafen
25 april Club Meeting vliegend museum
09 mei cinema fly inn Texel EHTX
Albatros maart 2015 39
Albatros maart 2015 40