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En este númeroMéxico, D.F. mayo de 2015Año 17 · No. 204

Circulación certificada por el Instituto Verificador de MediosRegistro No. 376 / 17

Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.

26

Editorial Servicio • 5Breves Desarrollarán Renault-Nissan Pick-up • 6

Zapata Camiones abre instalaciones de vanguardia en la perla tapatía • 8

Canacar, a favor de la productividad • 10Kenworth-Canacar, sinergia total • 13

Breves Ducato 2105 • 16Carga Kenworth, feria de crédito • 18

Mid-America Trucking Show 2015, alta tecnología mundial • 20Freightliner, eficiencia e innovación en grande • 22

Tipos de convertidores (dolly's) • 24La entrevista Martín Rosales, a puertas abiertas • 26

En portada Frontier NP300, fuerte, durable y funcional • 31¿Qué opinan los proveedores? Mantenimiento de talleres • 32

Reportaje Talleres, desafíos en la reparación • 34Voces del Transporte Víctor Daniel González, el motor del negocio • 38

En Alianza con Estrella de Oro, más de 90 años de viajes placenteros • 44Regresa MASA Autobuses • 46

A prueba unidades Euro VI • 46Road Master Tires, máxima tecnología en el camino • 47

90 autobuses Volkswagen para ADO • 48Cambio de estrategias • 48

Todo Transporte Pinturas y recubrimientos para servicio pesado • 50Llanteras Goodyear estrena imagen de distribuidores • 54

Estadísticas Numerología, industria de vehículos pesados en México • 56Un Alto en el Camino La canastilla aplastada • 58

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Flotillera • Mayo 2015 5 E D I T O R I A L

Servicio

A medida que crece el número y la variedad de productos ofertados en el mercado, aumenta la competencia para ganar mayor terreno, lo que hace necesario entregar un valor agregado significativo y diferenciador.

Lo anterior, se vuelve complicado si vemos que hoy en día, en el caso del autotransporte, el cliente es cada vez más conocedor de los productos y, por tanto, de lo que buscan, así que las exigencias a los comercializadores y fabricantes se vuelven mayores.

Ahora, los requerimientos van más allá de la variable “precio”. Por ello, muchas marcas y distribuidores de camiones y vehículos comerciales han optado

por potenciar su área de servicio técnico y de postventa, pues la apuesta es dar un buen servicio y atención para mantener cautivo al cliente e incrementar la cartera de consumidores. Y más, si tomamos en cuenta que si la venta de vehículos no ha elevado sus niveles, la opción más viable para crecer es dar el mantenimiento adecuado, en el menor tiempo posible.

Ese concepto está más que arraigado entre las grandes corporaciones de vehículos, a tra-vés de sus extensas redes de distribución, y aunque cuentan con excelente servicio y abasteci-miento de componentes, el reto sigue latente de ser cada vez mejores.

Para ello, se requieren de constantes inversiones para estar a la vanguardia, es decir, estar a la altura de los nuevos requeri-mientos tecnológicos que presentan los motores a diesel, y hasta ir más allá, con la continua migración a motores o fuentes de energía alternas, tales como el gas natural, las operaciones eléctricas e híbridas.

Ese es el desafío, y todavía más para los

talleres independientes, los cuales tienen que subirse al mundo de la tecnología, de lo contra-rio corren el riesgo de desaparecer. Y es aquí donde perfectamente entra el lema: “renovarse o morir”, donde no hay espacio para el “intento”.

Para conocer un poco de los principales equipos y servicios qué debe contar un negocio del tipo, en esta edición presentamos el reportaje: “Talleres, desafíos en la reparación”, el cual enmarca los elementos que deben tomar en cuenta los propietarios para ganarse la confianza de las flotas.

En esta publicación, compartimos algunas experiencias y consejos de expertos para dar un servicio de calidad, tener amplios conocimientos y un abasto de componentes eficiente para mantener la lealtad de los clientes, aspecto que no es fácil en los tiempos actuales, donde la economía es complicada, pero tampoco es imposible, si las situaciones se vuelven oportuni-dades. De ahí dependerá, “el cristal en que se mire”.

B R E V E S 6 Mayo 2015 • Flotillera

La Alianza Renault-Nissan y Daimler AG expandirá con el desarrollo de camionetas pick-up de 1 tonelada Mercedes-Benz, su colaboración estratégica que inició hace cinco años. El nuevo vehículo de la marca de la estrella, compartirá algunos elementos de la

arquitectura de la Nissan NP300, pero será creado y diseñado por Daimler para satisfacer las necesidades específicas de sus clientes.

La novedosa pick-up, igualmente tendrá un diseño distintivo de Renault, y será la primera de este segmento de la firma francesa. Su producción comenzará en 2016 en la planta de Nissan en Cuernavaca, México.

Asimismo, esta unidad mediana será doble cabina y vendida para uso personal y de clientes comerciales, y estará dirigida a los mercados de Europa, Australia, Sudáfrica y Latinoamérica.

Desarrollarán Renault-Nissan pick-up

Prosperan ventasLa Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT), reportó que las ventas al menudeo en el primer trimestre del año aumentaron un siete por ciento, comparado con igual periodo de 2014, colocando así cinco mil 735 unidades.

Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo del organismo, estimó que una vez que se implemente el nuevo programa de chatarrización, recientemente anunciado, el mercado interno podría fortalecerse. “El reto es poner en marcha el programa con eficacia, y dar seguimiento a los procedimientos abiertos del esquema anterior; todos tenemos claro que la meta es renovar la flota y para ello, no hay tiempo que perder”.

Volkswagen Vehículos Comerciales, presentó la sexta

generación de su legendaria gama T que se produce en Hannover. Ahora, luce

una renovación completa, además de efi-cientes motores EU6, internamente, responde al nombre 'EA288 Nutz' y se caracteriza por

tener altos estándares de seguridad.

Volk

sw

agen T6

Amplía presenciaJiménez Autocamiones, distribuidor de unidades Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses, inauguró sus nuevas instalaciones en Guadalajara, con las que amplía su presencia en la Perla del Occidente.

Esta distribuidora se ha caracterizado por el servicio que ofrece al cliente con las unidades más vanguardistas en tecnología y diseño, de mayor plusvalía y el mejor rendimiento por kilómetro, además de otorgar el servicio de unidades usadas con planes atractivos de financiamiento.

A favor de laPRODUCTIVIDAD

Yaneth Rojas Amézquita

Para mejorar el servicio y elevar la posición del transporte de carga en nuestro país, y en el camino

por posicionar a México como una gran plataforma logística, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), como parte de los trabajos de su nueva mesa directiva, planteó la creación de un Acuerdo por la Productividad de este sector, el cual involucre tanto a empre-sarios, como a usuarios y a proveedores.

Rogelio F. Montemayor Morineau, presidente electo para el periodo 2015-2016 del organismo, afirmó que dicho acuerdo tiene como fin aten-der al micro y pequeño empresario (hombre-camión), principalmente, que actualmente representa el 97.5 por ciento de esta industria.

Agregó que dichas acciones , requieren de un marco jurídico que las sustente, pues el actual data de hace más de 20 años “y, es evidente, que debe mejorar”.

Añadió que. “No se trata de expul-sarlos del mercado, se pretende darle viabilidad a sus negocios; no le negue-

mos la posibilidad de ser eficientes y productivos. Por ello, el acuerdo debe contemplar la creación de un grupo integrado por funcionarios del gobierno federal, legisladores, prestadores y usuarios del servicio, que se encargue de revisarlo de manera integral y pro-poner las reformas necesarias para este nuevo escenario del sector”.

InfraestructuraEn el tema, el dirigente consideró que a la par de la renovación de la infraes-tructura, igualmente se debe avanzar en la modernización de los servicios que le dan vida para mejorar la com-petitividad del país.

“En este sentido, planteamos la necesidad de que en la asignación de los recursos se considere el trinomio: logística-infraestructura- transporte, es decir, impulsar una verdadera política inter y multimodal, orientada a procurar la articulación y comple-mentación de los distintos modos de transporte”, apuntó.

C A R G A

En el marco de la Asamblea General 2015 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), rindió protesta la nueva mesa directiva del organismo, encabezada por Rogelio F. Montemayor Morineau, quien exhortó a los empresarios del transporte, usuarios y proveedores a suscribir el Acuerdo por la Productividad del Autotransporte de Carga.

Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), como parte del apoyo a este sector y mejorar el servicio, señaló que este 19 de mayo entrará en vigor la NOM-068, que homologa especificaciones físico-mecánicas del autotransporte mexicano con las aplicadas en los Estados Unidos y Canadá.

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10 Mayo 2015 • Flotillera

Apertura Rogelio F. Montemayor Morineau, en el tema de la problemática del acceso del transporte mexicano a Estados Unidos, dijo que “estamos listos para entrar a al país vecino, con la condición de que cumplan con los principios de reciprocidad, trato nacional y trato de la nación más favorecida”.

Al respecto, Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Trans portes (SCT), informó que con el propósito de crear las mejores condiciones posibles para el desempeño del autotransporte, anunció que este 19 de mayo entra en vigor la NOM-068, la cual homologa las especificaciones físico-mecánicas del autotransporte mexicano con las aplicadas en los Estados Unidos y Canadá.

Reconoció que esta norma, enaltece nuestros estándares de seguridad y apoya la integración de los tres países del mercado norteamericano, por lo que calificó como favo-rables los resultados obtenidos en el programa piloto de autotransporte fronterizo.

Asimismo, resaltó que se sigue trabajando en la actualización del memorándum de entendimiento sobre el reconocimiento y validez en ambos países de las licencias federales de conductor y el reconocimiento mutuo de las verificaciones de seguridad físico-mecánica.

Apoyan proveedores Durante la Asamblea Anual, firmas proveedoras como Volvo, Mack, Freightliner, Navistar y Hino, refrendaron su apoyo a la nueva mesa directiva de la Canacar, a la par de reiterar los beneficios de sus distintas gamas de productos, configurados a las necesidades de cada sector.

Además, figuraron empresas como Red Pacífico, suministradora de combustible; Entorno Industrial, comercializador de soluciones para Remolques y Camiones; Hendrickson, fabricante de suspensiones, entre otras compañías de servicios y componentes.

C A R G A

Reconocen Programa de RenovaciónEl presidente de la Canacar reconoció al gobierno federal la presentación del nuevo programa para la renovación de vehículos de carga y de pasaje.

“Era necesario el programa, lo importante era arrancarlo, por lo que estamos seguros que las metas planteadas en esta primera etapa serán rápidamente alcanzadas, por lo que tendrá que ser ampliado, ya que las necesidades son muy superiores”, dijo.

Por su parte, Miguel Elizalde Lizarraga, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), igualmente dio la bien-venida al renovado esquema de modernización

vehicular, considerándolo como un gran paso al avance y a la reactivación de este sector.

“Desde 2008 hemos solicitado las modificaciones, y ahora este esquema está más enfocado a los requeri-mientos del autotransporte, aunque deberán pasar un par de meses para ver los efectos reales”, opinó.

Con ello, también coincidió Matthew Walsh, director general de Volvo Group Trucks México, al señalar que el renovado programa ahora tiene un mayor número de requisitos, por lo que “llevará tiempo su implementación”.

Sin embargo, dijo, es una iniciativa que sin duda será benéfica para el autotransporte nacional.

12 Mayo 2015 • Flotillera

K enworth Mexicana, distinguida por fabri-car vehículos pesados con los más altos estándares de calidad e innovación, sopor tada por la mejor y más extensa Red de Distribuidores, destacó exitosamente

en la Asamblea General 2015 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).

En el encuentro, además de recibir a sus clientes transportistas miembros del organismo empresarial, la fi rma de vehículos pesados de mayor reconocimiento en el mercado, dio la bienvenida a Rogelio Montemayor Morineau, como nuevo Presidente de la CANACAR.

Combinación perfectaEn el marco de la Asamblea, destacaron los innovadores tractocamiones Kenworth T880 y T680, además del motor PACCAR MX-13, considerado el más con fiable de la industria, además de arrojar el mejor desempeño en las carreteras de México.

Así, resaltaron sus inigua lables ventajas en temas durabi lidad, visibilidad, confi abilidad, confort, desempeño y seguridad, aspectos que logran un excelente servicio pesado y en el que “todo negocio puede confi ar”.

Con ello, Kenworth Mexicana reitera su apoyo total a la nueva Mesa Directiva de la CANACAR, y a sus socios, logrando la combi-nación perfecta en el autotrans-porte nacional.

Sinergia TotalPresente con gran éxito en la Asamblea

General 2015 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), la fi rma líder en el mercado de tractocamiones ratifi có

su respaldo total a la nueva mesa directiva del organismo, para el periodo

2015-2016, encabezada por Rogelio Montemayor Morineau.

También, la marca con los vehículos más innovadores y aerodinámicos agradeció a

Don Roberto Díaz Ruiz por la labor realizada durante su gestión, llena de grandes logros

en pro de la profesionalización y de la competitividad.

B R E V E S 16 Mayo 2015 • Flotillera

ANTP reelige a Alex Theissen La Asociación Nacional de Transporte Privado, en el marco de su XIX Asamblea General Ordinaria, renovó su mesa directiva para el ejercicio 2015, quedando nuevamente al frente del organismo Alex Theissen, quien adelantó que este año seguirán trabajando para consolidar los pilares de la organización, entre ellos: Seguridad vial, cuidado de la infraestruc-tura, preservación del medio ambiente, competitividad y la legalidad.

Agregó que en los últimos 10 años, la actividad del sector ha tenido un crecimiento del dos por ciento en la economía, lo que significa una demanda de más y mejores servicios cada día.

Carecen prácticas de seguridad

De acuerdo con una evaluación hecha por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México a departamentos de autotransporte de carga de empresas de varios sectores productivos del país, en donde se calificaron más de 100 puntos, se obtuvo que en general estas áreas realizan un escaso uso de adecuadas prácticas de seguridad vial.

Entre los resultados, destacan: Cada organización presenta en promedio de cuatro volcaduras anuales; una sola volcadura, por ejemplo en un vehículo tipo full, puede generar daños materiales elevados y también podría provocar lesiones graves o la muerte de los involucrados en el evento. También, por cada seis incidentes, se enfrenta un accidente.

Según estudios internacionales, por cada accidente, hay 10 incidentes. A ello, se agrega que generalmente la capacitación anual en las organizaciones en México es de una hora en promedio para cada conductor.

El documento, igualmente resalta que los conductores de vehículos pesados trabajan hasta 16 horas en viajes largos, e incluso realizan viajes de 24 horas sin descansar, al no contar con programas de trabajo y descanso definidos.

Ducato 2105Fiat lanzó la sexta generación del Ducato, con importantes mejoras en diseño, equipamiento y elementos mecánicos. Ahora, la cabina se distingue por brindar comodidad, funcionalidad y diversos espacios de almacenamiento. Está disponible en tres opciones de volumen: 9.5 m3, con capacidad de carga útil de 1,610 kilos; 11.5m3, con capacidad de carga útil de 1,846 kilos; y 15m3, con capacidad de carga útil de 1,751 kilos.

El fabricante de llantas Michelin, adquirió el 40 por ciento de participación de Allopneus SAS, empresa francesa que reporta ventas en el segmento por 60 millones de euros. Sólo en 2014, la compañía con base en Aix-en-Provence, comercializó cerca de tres millones de neumáticos en su país de origen.

Con esta adquisición, Allopneus podrá acelerar su crecimiento, al beneficiarse de la fortaleza de Grupo Michelin y de su oferta de productos, especialmente gracias a la red de distribución Euromaster, subsidiaria de Michelin”, comentó Didier Blaise, fundador del Grupo Allopneus.

Michelinexpande oferta

C A R G A 18 Mayo 2015 • Flotillera

Mayor capacitación Navistar México, en sólo 18 meses de la apertura de su Centro de Entrenamiento (CEN), ubicado en el Parque Industrial San Martín Obispo, en el Estado de México, ha capacitado a más de dos mil 400 profesionales del transporte.

“Actualmente, 47 por ciento de la gente que se capacita en el centro pertenecen al área de mantenimiento o son conductores de nuestros clientes flotilleros; otro 43 por ciento es personal de las distribuidoras de la marca, y el resto son colaboradores de áreas administrativas y servicio de Navistar”, comentó Ramón López González, director Nacional de Servicio de la compañía.

Dichas instalaciones, cuentan con un avanzado sistema de simulación de manejo que permite conocer los parámetros de conducción con los que llega el operador y las mejoras que puede obtener después de tomar la capacitación.

Feria de crédito

Se presentó en Guadalajara, Jalisco, la primera fecha de la Súper Copa Telcel por Fox Sports 3, que se correrá en el autódromo de Toluquila, en esta entidad, los días 2 y 3 de mayo.

Luis Vega, director comercial de Freightliner, comentó que los Tractocamiones vienen a darle al automovilismo mexicano un espectáculo especial.

Por su parte, Alejandro Blanco, miembro del Consejo de Administración de Transportes Potosinos, comentó que desde un principio creyeron en este serial, por lo que la empresa continuará como patrocinadora.

Leslie González será la piloto Freightliner en los tractocamiones “Nunca he dejado el automovilismo, así que estoy lista para el arranque”.

Alistan SúperCopa Telcel

Kenworth Mexicana llevó a cabo, simultáneamente, en toda su red de concesionarios en México, la Súper Feria Nacional de Crédito hacia finales del mes anterior, la cual presentó atractivas facilidades,

tasas accesibles y plazos que mejor se adapten a las necesidades de los clientes.Es importante resaltar que la Súper Feria Nacional del Crédito Kenworth, está dirigida al hombre-

camión y empresario Pyme, con el firme propósito de hacer más accesible la compra de los últimos tractocamiones Kenworth modelo 2015 con financiamientos especiales.

M A T S 2 0 1 5 20 Mayo 2015 • Flotillera

Lilia Domínguez/Elia Chema

Marzo, 2015, Louisville, Kentucky, Estados Unidos.- El Mid America Trucking Show es una de las más especta-culares exhibiciones de la industria del transporte de carga en los Estados Unidos, logrando el reconoci-miento de armadoras, distribuidores y proveedores de partes y servicios a nivel mundial.

Para muestra, en la edición 2015, el número de visitantes rebasó los 70 mil, quienes tuvieron la opor-tunidad de conocer los productos más vanguardistas de alrededor de mil empresas expositoras.

“Vehículo comercial del año”Durante la exposición, el Kenworth T880, camión de uso vocacional, fue nombrado “Vehículo comercial del año” por la Asociación de Distribuidores de Camiones Americana, debido a sus características de innovación, aerodinámica, diseño,

seguridad, ergonomía y confort, estableciendo un nuevo estándar de eficiencia. Dicha unidad, integra un motor PACCAR MX-13, generador de 500 hp y 1,850 lb-ft de torque.

Además, la marca presentó nue-vos equipamientos para el Kenworth T680 Advantage, el cual ofrece más del 10 por ciento de economía de

combustible, equivalente a un ahorro superior a cuatro mil 600 dólares anuales, al añadir una combinación del motor PACCAR MX-13 con transmisión Eaton Fuller Advantage de 10 veloci-dades, entre otras tecnologías que reducen los impactos en los costos de operación.

Lo más espectacular de la firma, fue la presentación del nuevo ICON 900 Edición Limitada, equipado con un motor de 600 caballos de fuerza, cabina de 72 o 86 pulgadas, asientos de piel, luces led y un exterior vanguardista.

Mayor eficiencia En su turno, Volvo destacó una serie de innovaciones en sus vehículos.

“La mayoría de nuestros nuevos modelos incorporan mejoras en aerodinámica, aumentando su eficiencia, entre las tecnologías que los constituyen están: el tren motriz integrado con motores Volvo y la transmisión I-Shift, así como el sistema Adaptive Gearing XE, que disminuye el consume de combustible, mediante la generación de 1,100 rpm, concepto denominado Downspeeding”, dijo Göran Nyberg, presidente de Volvo Trucks Norteamérica.

Igualmente, la marca dio a conocer el Volvo Trucks “Uptime Services”, sis-tema de monitoreo de diagnóstico remoto, con el que los clientes optimizan sus tiempos, manteniendo menos tiempo sus unidades en el taller.

En la sala de exposición de la firma sueca, los modelos VNL y VNM fueron los protagonistas por su diseño moderno e innovador.

Alta tecnología

mundialVehículos altamente innovadores,

eficientes, seguros, con el mejor costo de operación y mayor capacidad de carga, fueron algunas de las

características que predominaron en la exposición más destacada de

unidades pesadas en el mundo.

M A T S 2 0 1 5 Flotillera • Mayo 2015 21

Soluciones integradasLa marca del Bulldog, Mack, sobresalió por las soluciones integradas que equipan sus camiones, entre ellas el tren motriz optimizado, el sistema de diagnóstico electrónico On-Board, el cual tiene la capacidad de detectar una falla en el momento oportuno, a lo que se suma el servicio de postventa y auxilio en carretera GuardDog Connect.

Estas tecnologías y servicios, han llevado a Mack a colocarse en un excelente nivel de ventas en clase 8 en el mundo, siendo el modelo Granite el de mayor demanda.

Respecto a los resultados de 2014, Stephen Roy, presidente de Mack Trucks Norte America, señaló que en ese periodo la marca se convirtió en la número uno en el segmento de construcción, en el de camio-nes vocacionales, así como en ollas revolvedoras.

Mejoras Navistar International Corporation, también pre-sentó una serie de mejoras al tren motriz en el ProStar, al incorporar el sistema ES (Efficiency Specification) que mejora en 13 por ciento el ren-dimiento de consumo de diesel.

Dicha unidad, está disponible en cabina de 56”, 73” Hi Rise y 73” Sky Rise, equipado con motores Cummins ISX15 o Navistar N13.

Cabe destacar que con el concepto, “It’s Up-Time at International”, la firma resaltó las mejoras tecnoló-

gicas en su línea de camiones con el fin de optimizar su desempeño, mediante el uso de herramientas y servicios que hacen más rentable las operaciones.

Alta tecnología Como siempre, Daimler interesado en la seguridad, la eficiencia y la innovación, presentó los nuevos paquetes para el Cascadia y el Cascadia Evolution, equipados con los sistemas Smart y AmartAdvantage. Asimismo, exhibió el Super Truck, un proto-tipo construido por Daimler en conjunto

con el Gobierno de los Esta-dos Unidos, con el objetivo de aumen tar la capacidad de carga en un 50 por ciento y reducir el uso de combustible.

PETERBILTPeterbilt Motors Company, fue otra de las marcas que mostró sus más recientes innovaciones en eficiencia con su modelo 579 EPIQ, el cual tiene una amplia economía de combustible, ya que otorga más millas por galón.

Proveedores Otras empresas presentes que destacaron: Continental, Yokohama, Michelin y Goodyear, todas ellas mostrando lo mejor a los visitantes.

A ellas, se sumó Ofrece BorgWarner, quien lanzó el nuevo embrague DuroSpeed de dos velo-cidades para aplicaciones de camiones vocaciona-les y fuera de carretera. Específicamente diseñado para ofrecer refrigeración confiable.

TRP, Bendix, Hendrickson, Wabco y Dana, entre otras, registraron igualmente una exitosa participación.

M A T S 2 0 1 5

Eficiencia e innovación en grande

Lilia Domínguez/Elia Chema

Louisville, Kentucky, Estados Unidos.-Durante el Mid-America Trucking Show 2015 (MATS), la exhibición de mayor reconocimiento de vehícu-

los pesados del continente americano, Freightliner, el fabricante más importante de unidades comerciales, presentó una serie de innovaciones que revolucionan el mercado del autotransporte en todo el mundo.

Todas ellas, enfocadas en los temas de seguridad, eficiencia en el uso del combustible, mayor capacidad de carga, menos emisiones contaminantes y comodidad para el operador.

“Queremos asegurarnos de que estamos ofreciendo productos que satisfacen las prioridades de nuestros clientes” dijo Mary Aufdemberg, Directora de Mercadotecnia de Producto de Freightliner Trucks.

Agregó que entre las innovaciones resal-tan algunas opciones para el modelo Cascadia y Cascadia Evolution, los cuales ahora pue-den equiparse con los sistemas AeroSmart y SmartAdvantage, tecnologías diseñadas con los más aerodinámicos componentes para una mayor eficiencia y desempeño con

soluciones que disminuyen los costos de operación, ahorro de combustible e incluyen elementos más ligeros, como el nuevo sis-tema de transmisión.

Respecto a otros equipamientos, tomando en cuenta la conveniencia del conductor, Freightliner Trucks ha incluido otras innova-ciones en las unidades, como el Bose Ride®, sistema de suspensión del asiento del vehículo que disminuye la fatiga y dolores de espalda que sufren muchos operadores a causa de estar sentados por largo tiempo.

También, agregó el sistema de monitoreo de presión de llantas SmarTire® Tire Pressure Monitoring System (TPMS), de Bendix; y para

la cabina, una pantalla de TV con antena, que junto con un colchón memory foam, mayor capacidad de almacenaje y un refrigerador, hacen de cada modelo un vehículo completo, cómodo, seguro y eficiente.

“Deseamos mantenerlos a salvo en el camino, y mejorar su tiempo fuera de casa”, mencionó Mary Aufdemberg.

Vehículos para todas las necesidadesAsimismo, la marca líder en vehículos pesa-dos mostró a los visitantes a su stand, una innovadora selección de modelos vocacio-

nales, que operan con distintos tipos de combustibles, entre ellos a Gas Natural, así como diversas configuraciones del Freigtliner Cascadia Evolution; los de uso rudo, como el 114SD y 122SD, y el M2 106.

Dichos camiones fueron admi rados por un grupo de transportistas mexicanos invitados por la armadora.

22 Mayo 2015 • Flotillera

M A T S 2 0 1 5 Flotillera • Mayo 2015 23

Eficiencia e innovación en grande

Super TruckUno de los momentos más sobresalientes de Freighliner en el MATS 2015, fue la presentación del Súper Truck, un prototipo desarrollado por la marca en conjunto con el gobierno de los Estados Unidos.

Cabe destacar que en 2009, el Departamento de Energía (DOE) del gobierno

estadounidense retó a los fabricantes a construir un camión más eficiente.

De esa manera, Daimler Trucks Norteamé rica (DTNA, por sus siglas en inglés), respondió creando el vehículo

más eficiente en capacidad de carga y uso de combustible del planeta, en colaboración con Detroit Diesel Corporation y otros socios que empezaron a trabajar con un equipo de profe-sionales en el campo del diseño, la ingeniería y otras áreas, optimizando la operación de los camiones clase 8, principalmente, y con el objetivo de resolver la eficacia del flujo tér-mico y de fluidos, la aerodinámica, el cuidado del medio ambiente y tecnologías híbridas, entre otras cualidades.

“Estamos muy contentos con los resultados y nos sentimos honrados de haber sido parte del programa. Vamos a continuar, revisando y refinando lo que hemos aprendido y logrado para reforzar nuestro liderazgo”, apuntó Derek Rotz, investigador principal de Super Truck Daimler Trucks Norteamérica.

En tanto Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Trucks México, agregó que se aprovecharán los desarrollos y aplicaciones obtenidos en este tipo de inicia-tivas, aplicándolas en los vehículos actuales. “Cualquier desarrollo que tengamos lo usare-mos lo más rápido posible en el mercado”.

Resultados En el Super Truck, la compañía incorporó una serie de soluciones y tecnologías, como la mejora en dinámica, sistemas de control más eficientes, además de un optimizado tren motriz.

De acuerdo con la empresa, varias de estas tecnologías han sido introducidas en la producción de vehículos de la marca, incluyendo la optimización de las unidades 6X2 y los componentes aerodinámicos del Freightliner Cascadia Evolution y el tren motriz.

Igualmente, se rediseño la cabina, el techo, el cofre y las defensas

Características principales

• 115 % de mejora en eficiencia en la carga.• 50.2 % mayor eficiencia térmica en los frenos.• Batería de ion de Litio.• Llantas prototipo "energy efficient"  275/80

R22.5 y 445/50R22.5, de Michelin.• Cabina de aluminio.• Motor Detroit de 10.7 litros: 375 bhp, 1375 lb-ft.• Transmisión Detroit DT12.• Espejos de 50 in2 con cámaras.• Luces LED

Avances en firme En el marco del MATS 2015, Martin Daum, CEO de Daimler Trucks Norte America; Richard Howard, Vicepresidente Senior de Ventas y Mercadotecnia; y Dave Giroux, Director de Comunicaciones Corporativas y Relaciones Públicas de la firma, entre otros directivos de DTNA, dieron a conocer que el mercado de camiones en la región del TLCAN (Estados Unidos, México y Canadá) sigue en aumento, supe-rando las expectativas planteadas para este año.

“Estamos trabajando para nuestros clientes, comentó Martin Daum, y ante su demanda, se deci-dió incrementar la producción ante el número de pedidos de camiones modelo 2015”, mencionó.

Igualmente, señalaron que a nivel mundial, Daimler Trucks creció más de dos por ciento en ventas de camiones durante 2014 en sus distintos segmentos, res-pecto a igual periodo del año previo, al totalizar 496 mil vehículos, lo que le permitió a esta división global incrementar más de 18 por ciento su EBIT (Earnings Before Interest & Taxes, por sus siglas en inglés). De igual manera, la empresa se está preparando para cumplir con las regulaciones GHG 17.

Así que “tenemos un gran hoy y vemos un mejor futuro”, concluyó.

Tipos de convertidores(Dolly's)

De acuerdo con la normativa oficial mexicana vigente 035 de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), referente a especificaciones

de seguridad de los remolques y semirremol-ques, se define al convertidor o Dolly como el sistema de acoplamiento que se engancha a un semirremolque y que le agrega una articulación a los vehículos de tractocamión semirremolque-remolque y camión remolque, convirtiendo un semirremolque en remolque.

Con la utilización del convertidor, se logra desplazar mayor volumen de carga reduciendo considerablemente costos, ya que solo se emplea un tractor en vez de dos, obteniendo mayor eficiencia en tiempos y costos, por lo que su correcta elección es de primordial importancia dado que existen diferentes variantes en su configuración.

De hecho, son esenciales para formar la articu-lación llamada “full”, que se compone de un trac-tocamión y dos semirremolques.

Los componentes de un convertidor son: Ejes, chasis, puentes, suspensión, sistema de frenos, sistema eléctrico, lanza(s) de enganche y ojillos de tracción.

Clasificación de los convertidoresConvertidores con lanza sencilla Los elementos que acoplan el remolque delantero al trasero y que forman parte del convertidor (ojillo, lanza, bisagras, bastidor, quinta rueda), deben tener una capacidad nominal mínima de arrastre de 40 mil kilogramos. También, deben incluir una cadena de seguridad, cuya resistencia a la ruptura sea al menos el 50 por ciento del PBVD (Peso Bruto Vehicular de Diseño) de los remolques que se unen en caso de emergencia.

Dentro de esta clasificación se considera el “Dolly tipo A”, que son los de lanza sencilla, con un solo ojillo y se acoplan al remolque delantero, que está equipado con un gancho pinzote. Pueden ser de un eje, con lanza rígida, o de dos ejes con lanza abisagrada.

Convertidores con doble lanzaLos elementos que acoplan el remolque delantero al trasero y que forman parte del convertidor (ojillo, quinta rueda) tendrán una capacidad mínima de arrastre de 40 mil kilogramos. Asimismo, deberán incluir una cadena de seguridad, cuya resistencia a la ruptura sea al menos el 50 por ciento del PBVD de los remolques que se unen en caso de emergencia.

En esta clasificación se consideran los conver-tidores tipo C y H.

Dolly “C”: Son los de dos lanzas, cada una con un ojillo y que se acoplan al remolque delantero, el cual está equipado con dos ganchos pinzotes, especialmente diseñados para esta aplicación. Tiene un eje autodireccional y es de estructura rígida.

Dolly “H”: Cuando se inicia el proyecto de dolly´s de doble lanza, la decisión es la de fabricarlos con dos ejes, el delantero rígido y el trasero autodireccional. Por la forma que se observa, se le denomina “H”, diferenciado por su configuración de ejes respecto del “C”.

Dolly “H inteligente”: Es de configuración similar al “H”, pero con los dos ejes de tipo autodireccional para reducir los esfuerzos estructurales al dolly y al remolque delantero. Con estas variantes, además de mejorar el comportamiento en el giro en curvas cerradas, reduciendo la invasión del carril contrario.

El sistema de bloqueo de los ejes se realiza mediante una unidad electrónica de control programada para realizar esa función en circuns-tancias predeterminadas, que optimizan la segu-ridad y minimizan los esfuerzos a los vehículos, mejorando su rendimiento.

24 Mayo 2015 • Flotillera T É C N I C A S

Martín RosalesA puertas abiertasValores como la honestidad y dedicación, además de su fácil adaptabilidad al cambio, definen la carrera profesional del directivo, el cual cuenta con una amplia experiencia en el mercado latinoamericano, llevándolo a dirigir exitosamente, desde hace tres años, la filial mexicana de una de las firmas llanteras de mayor tradición en el mundo, Goodyear.

Yaneth Rojas Amézquita

Amante de los deportes, entre ellos el futbol, y gustoso por las tradi-ciones mexicanas, Martín Rosales, Presidente y Director General de Goodyear en el país, nos comparte algunos de los puntos más desta-

cados de su trayectoria profesional, de sus pasiones y valores, así como aspectos personales que lo han llevado a avanzar con paso firme en sus estrategias por hacer crecer a esta marca.

“Definitivamente mi experiencia y los resulta-dos en la filial argentina me abrieron las puertas para llegar a Goodyear México, en donde he sem-brado y cosechado poco a poco grandes logros de venta y posicionamiento”, afirma.

Resalta que parte de ello, se debe a su apren-dizaje y desarrollo profesional anterior. “Me desenvolví 18 años en otra multinacional, Kodak, compañía americana que tiene similitudes con Goodyear en cuanto al origen, ya que se fundó en un proceso productivo hace más de 100 años”.

Añade que durante los últimos ocho o nueve años, antes de su ingreso a Goodyear, laboró en dis-tintas posiciones dentro de Latinoamérica, “tengo una experiencia amplía en los distintos mercados de este continente, entendiendo la dinámica, los usos y costumbres”.

Destaca que “como latinoamericanos tene-mos muchas cosas en común y al mismo tiempo cada país tiene sus particularidades, producto de las culturas y la idiosincrasia, por lo que ese conocimiento adquirido me permite desarrollar

E N T R E V I S T A 26 Mayo 2015 • Flotillera

mi capacidad a la adaptabilidad, y ahora la estoy aprovechando en México”.

Recuerda que en la firma llantera, ingresó como Gerente General para dirigir el negocio en Argentina, en donde en menos de dos años de su estancia, colocó a la filial en un lugar privilegiado.

Y aunque en el país del cono sur estuvo un periodo relativamente corto, la experiencia fue exitosa. “Definimos un modelo de negocio que permitió a la compañía crecer de manera rápida, comparado con lo planificado, con una partici-

pación de mercado acelerada. Para México, se pretendió lo mismo, teniendo en cuenta que son mercados completamente diferentes.

“Por ejemplo, México es un país extremada-mente abierto y eso hace que el contexto sea distinto. No obstante la industria es la misma, los valores de la marca igualmente, lo único que es necesario entender es el modelo de negocio que se necesita para cada uno de los mercados”.

Buenos resultadosEn cuanto a los resultados obtenidos en Argentina, el directivo destaca que éstos fueron excelentes, ya que planteó un modelo de negocio acorde a las exigencias de ese mercado, que es cerrado, es decir, para poder importar se requiere la aprobación de licencias de parte del gobierno, las cuales se obtie-nen mediante la generación de créditos, que se otorgan a través de crear exportaciones.

“En este sentido, armamos un esquema de expor-taciones sólido, de modo que el gobierno argentino lo tomó como modelo para que otras empresas del sector privado lo repliquen, y a partir de ahí tener un buen cupo para generar importaciones.

“De esa forma, el crecimiento fue muy rápido; en septiembre de 2012 conseguimos una ganancia para la compañía que fue la más grande en toda su historia, que fue a la par del aniversario número 100 de Goodyear en este mercado. De ahí, el interés de trasladarme a México”, enfatiza.

En México…Desde su llegada a México en 2013, a decir del directivo, para lograr el objetivo de crecimiento y posicionamiento, se tuvieron que cambiar algunas estrategias, basada en el concepto “del mercado hacia adentro”, lo que significa entender lo que pasa en el entorno, mediante la cercanía con los usuarios de los productos de la firma.

“Para muestra, en los últimos dos años hemos aumentado nuestro volumen de ventas en más de un 70 por ciento; y este 2015 seguimos con un buen impulso, y eso me llena de satisfacción, el saber que estamos haciendo las cosas de la manera correcta, pero lo mejor es que nos llena de responsabilidades, considerando que esto es sólo el comienzo de hacia dónde queremos llegar y lo qué queremos lograr”, advierte.

Martín Rosales resalta que ese porcentaje es deri-vado de la combinación de los distintos negocios que tiene Goodyear en México, el del área de consumo, orientado a llantas de auto y camioneta, y el de la divi-sión comercial, apuntado a neumáticos de camión.

“En ambos vamos por el camino correcto, los resultados son mayores se están dando en el nego-cio de consumo, pues es más dócil el consumidor; mientras que el de camión es de trabajo en campo, lo que hace que los procesos sean largos.

“Por ejemplo, el atender una flota conlleva el correr pruebas, las cuales llevan tiempos de análisis, así como proceso de la información, y entender los beneficios directos para las flotas. Aquí el propósito siempre es mostrar los beneficios de nuestros pro-ductos, a través de ventajas competitivas en temas de rendimiento, durabilidad, ahorros de combustible

“Con esta base, en estos últimos dos años hemos recorrido ese camino, hay muchas flotas que por distintas razones habían dejado de utilizar nuestro producto, pero hoy en día lo han vuelto a usar, y estamos ganando muy buena participación; y en ese sentido, nos enfocamos también en brin-dar el mejor servicio, en conjunto con la red de dis-tribuidores, que es amplia y con presencia en toda la República Mexicana, colocándose como un pilar fuerte de soporte de la marca”, indica el directivo.

FilosofíaMartín Rosales expresa que su filosofía de trabajo está basada en estar cerca del cliente, visitarlo y escu-char directamente de él cuáles son sus necesidades.

“Yo siempre digo que si uno maneja y conduce las empresas sólo tomando decisiones a puertas cerradas, el riesgo de cometer errores es muy grande. Cuando uno va al mercado, no siempre escucharemos cosas lindas, lo bueno y lo malo siempre nos permite mejorar y encontrar dónde estamos cometiendo errores o dónde podemos hacer las cosas de manera distinta.

“Como compañeros sólo tenemos una manera de trabajo y filosofía: celebrar los errores, esto es, cuando las cosas están bien, el indicador es verde; en donde hay oportunidad, están en amarillo; y cuando el objetivo va mal, el semáforo está en rojo, y es en ese momento cuando uno detecta lo que no funciona, se corrige, entonces abordamos nuestra filosofía, con la humildad de entender que siempre vamos a encontrar el modo de hacer mejor las cosas.

“En mi caso, como Presidente de la marca en el país, tengo la obligación de visitar permanente-mente el campo”, detalla.

En este contexto, señala que no ha sido com-plicado abordar al transportista mexicano, ya que siempre está abierto a escuchar oportunidades de negocio, inclinándose por aquella marca que le va a dar el respaldo y por el producto que le da un desempeño superior.

E N T R E V I S T A Flotillera • Mayo 2015 27

¿Quién es?

• “Tengo la licenciatura en negocios, la cual cursé en Argentina, orientada en la administración de empresas, pero con un enfoque de mercadotecnia.

• “Por esta razón, durante años, mi carrera profesional estuvo dedicada a esta área.

• “En 2014, terminé un postgrado en Harvard, a través de la compañía, en donde se desarrolló un programa de Alta Gerencia enfocado en liderazgo.

• “Desde 2013, me desempeño como Presidente y Director General de Goodyear México”.

En el caminoAnte la pregunta, ¿cuándo llegó a Goodyear México, cómo estaba la marca en rojo, verde o amarillo? El directivo manifiesta que en este ultimo color, “entendiendo que teníamos un montón de oportunida-des… Goodyear es una compañía que en México tiene presencia desde hace 75 años, ha sido uno de los pioneros de esta industria y recono-cemos que en los últimos años, por distintas razones, no estábamos ocupando el lugar y el liderazgo que pudimos tener y que la compañía merecía tener… entonces me focalicé en encontrar eso puntos amarillos y los rojos, y comenzamos a trabajar para corregirlos”.

Añade que “ahora puedo decir que vamos bien en el camino, los resultados así lo demuestran y lo más importante es que no sólo nosotros estamos creciendo, sino también los clientes lo están haciendo, y eso es la piedra fundamental para que el ascenso sea sostenido en el tiempo.

“Yo siempre he dicho que si a Goodyear le va bien, tiene que ser una consecuencia de que los clientes tienen los mismos resultados en sus negocios. Actualmente, la marca está siendo elegida por los usuarios, tenemos un producto competitivo para el mercado mexicano, pues definimos nuestro portafolio en función del parque vehicular, depen-diendo del tipo de vehículos que hay México, de las carreteras y de las especificaciones; en este punto, tenemos una propuesta para cada uno de los segmentos y aplicaciones del autotransporte, con ello, buscamos recuperar rápidamente el liderazgo”.

Satisfacción del negocioA tres años de estar en la filial nacional, el directivo no duda en mencio-nar que mantiene una total satisfacción de lo realizado, y cuya labora ha estado direccionada al crecimiento.

“Dimos un cambio radical, los clientes despuntaron en estos tres años, lo que fue crucial tomando en cuenta que existe un escenario

donde la industria no se ha desarrollado al ritmo esperado, por distintas razones, hubo una desaceleración de la eco-nomía, lo que hizo que en algunos sectores predominarán menores inversiones y gastos públicos.

“Si embargo, a pesar de ese panorama, hemos venimos creciendo en más a doble digito, mostrando que la propuesta está funcionando, que estamos teniendo ventajas competi-tivas, llevando a los clientes a hacer mejores negocios, esa es una de las satisfacciones que en lo personal me llena.

Respecto al incremento de la empresa en México, Martin Rosales explica que el año pasado fue mayor a 45 por ciento, y este 2015 esperan que ese porcentaje sea mayor.

“Y la segunda satisfacción, es el desarrollo de nuestros empleados y asociados, trabajamos e invertimos mucho en hacer que nuestros colaboradores sean mejores profesionales.

“Cuando vine a México, siendo extranjero, a ocupar esta posición en la compañía, me plantee a mi mismo el desa-rrollar gente para que sean los mexicanos quienes ocupen

puestos de liderazgo dentro de la organización, y lo estamos logrando a tal punto que no sólo hoy en día tenemos talentos locales que están cubriendo posiciones críticas, igualmente estamos empezando un proceso de exportación de talentos”, comenta.

Retos personalesEn este ámbito, Martín Rosales considera que están altamente cumpli-dos… “Mi familia se siente a gusto en México y yo también, tenemos muchos amigo, mis hijos están estudiando, y verlos tan bien para mi es una satisfacción grande.

“Cuando estuve 11 años atrás en el país hice buenos amigos mexi-canos, que al día de hoy los sigo manteniendo y además estoy haciendo nuevas amistades; y cuando uno ya vivió y la vida lo fue moldeando a las distintas experiencias, el poder hacer amigos cuando ya somos adultos es un regalo de la vida y México me está dando eso y más.

“En resumen, considero que si estoy cumpliendo mis objetivos de vida, estoy contento en México y lo más importante es que tengo nuevos objetivos y desafíos para seguir muchos años en este país, con la responsabilidad de generarle valor a la industria, al mercado y, por ende, a la economía nacional”, concluyó.

E N T R E V I S T A 28 Mayo 2015 • Flotillera

Frontier NP300Fuerte, durable y funcional

Nissan se distingue por ofrecer una amplia gama de vehículos para todos los gustos y necesidades, al combinar practicidad y funcionalidad. Así lo ha demostrado a través de los años en el segmento de vehículos comerciales ligeros, desarrollando y entregando a los clientes de todo el mundo muchas generaciones de Pick Ups confi ables, durables y resistentes.

Ahora, con la nueva NP300 Frontier 2016, orgullosamente hecha en México, Nissan Mexicana conquistará el segmento de Pick Ups medianas, gracias a la incorporación de una serie de prestaciones y características que la diferencian en su segmento:

DISEÑOSu forma refl eja el fuerte carácter de esta nueva

generación de Pick Ups, pero a la vez proyecta la

practicidad de un diseño completamente inteligente.

INTERIORCuenta con amplio espacio interior. Su innovador

diseño, integra el nuevo ADN de la marca y permite

aprovechar mejor el espacio interior y la capacidad

de carga, al mismo tiempo que brinda un excelen-

te coefi ciente aerodinámico, que se traduce en un

menor consumo de combustible, menos ruido en

cabina y mayor estabilidad a altas velocidades.

El tablero, agrega nuevo diseño, además de

una amplia guantera, múltiples compartimentos

y portalentes. Cuenta con un tomacorriente de

12 volts, al igual que la consola central y el des-

cansabrazos. El volante de posiciones, ofrece una

cómoda conducción; mientras que las puertas

poseen portavasos y portaobjetos.

MÁS PODEREl acelerador detona todo el poder del motor

QR25, 2.5 litros de 4 cilindros con doble árbol

de levas, provisto de 16 válvulas e inyección de

combustible multipunto (MPI), que entrega 158

caballos de fuerza y 172 libras-pie de torque.

Su transmisión manual de 6 velocidades apro-

vecha al máximo el desempeño del motor y aumenta

el rendimiento del combustible. Ello, gracias a la rela-

ción entre los engranes, que logra un cambio de

marcha más sincronizado y sin pérdida de potencia,

reduciendo así el consumo de gasolina.

SUSPENSIÓN TRASERAIncluye suspensión trasera de cinco brazos, con eje

rígido, que reduce vibraciones al aislarlas en cada

llanta, logrando una mejor distribución de la carga

en el resto del vehículo.

SISTEMAS DE FRENADOIncluye el Sistema Antibloque de Frenado (ABS, por

sus siglas en inglés), Sistema de Distribución Elec-

trónica de Frenado o Reparto Electrónico de Frenado

(EBD, por sus siglas en inglés), y Asistencia de

Frenado (BA, por sus siglas en inglés).

CAPACIDADPuede llevar hasta 1,113 kg. (Según versión), inclu-

yendo pasajeros. Para hacer más sencilla cualquier

tarea, su espaciosa área de carga no sólo cuenta

con Bedliner espreado, también tiene 4 ganchos de

sujeción internos y un tomacorriente de 12v.

VERSIONES• NP300 Frontier XE

• NP300 Frontier XE con paquete de seguridad

• NP300 Frontier LE

• NP300 Frontier Doble Cabina S

• NP300 Frontier Doble Cabina SE

S O N D E O

Mantenimiento de talleresDar mantenimiento a las unidades es uno de los principales puntos a tratar en los gastos operacionales de las flotas. Por ello, proveedores del autotransporte, en esta ocasión nos comparten su opinión y el apoyo que brindan a las empresas de autotransporte.

¿Qué opinan los proveedores?

Manuel Morales Director ejecutivo de Easy Glass

“Para dar un mejor servicio, tenemos la idea de expandirnos en la sección norte, hoy en día contamos con 75 centros de

servicio, pero queremos llegar al doble en este año, porque sabemos de antemano que con ello ayudamos a nuestros clientes para el

mantenimiento de sus cristales.“Ese es nuestro trabajo, estar atentos a sus necesidades

y de esta manera satisfacerlos con el servicio y productos de calidad”.

Juan Carlos Pineda Ejecutivo de ventas

Zapata Camiones“El mantenimiento para las cajas de semirremolques que es el giro en

el que me desenvuelvo, es de suma importancia, ya que en ocasiones los clientes solicitan el servicio de la armadora, pero en otras lo hacen de manera independiente y creo que en general cualquiera de las dos es útil mientras se

preocupen por mantener en buen estado las unidades”.“Para la empresa, la excelencia en el servicio al clientes es

prioritaria, esa es la clave para mantenernos en las preferencias de las flotas”.

32 Mayo 2015 • Flotillera

S O N D E O Flotillera • Mayo 2015 33

¿Qué opinan los proveedores?

Pedro MejíaDesarrollador de negocios

Sherwin-Williams Automotive Finishes“Nosotros tenemos un esquema bastante unificado para la cuestión del

mantenimiento, trabajamos todos en equipo; primero, identificamos el problema para poder decirle al cliente cuál producto es el que le beneficia a sus unidades.

“De ahí, le ayudamos en el proceso de aplicación y demás cuestiones que requieran apoyo directamente del personal que trabaja en la com-

pañía. Por tanto, el respaldo al clientes es total”.

Víctor Enrique Salguero National Sales

AkzoNobel Automotive and Aeroespace Coating México

“En nuestro caso, tenemos un lugar donde podemos ofrecer manteni-miento, área que atiende a los clientes, algunos no pueden moverse de sus lugares de trabajo, pero nosotros nos adaptamos a ellos, tenemos

instalaciones excelentes para poder hacerlo.“En suma, podemos decir que buscamos siempre dar el mejor

servicio en mantenimiento y capacitación, si se trata

de talleres propios”.

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34 Mayo 2015 • Flotillera

Expertos recomiendan a talleres a diesel independientes, incluir equipo especializado, así como dar un servicio de calidad, tener amplios conocimientos y un

abasto eficiente de componentes para mantener la lealtad de los clientes.

TALLE RESDesafíos en la reparación

Karen Romero Muñoz

Ganarse la confianza de las flotas no es sencillo, sobre todo si se trata de reparar y dar el mejor mantenimiento, ya que el éxito del negocio depende de tener el mayor tiempo posible los vehículos rodando en los caminos en las mejores condiciones posibles.

Para muestra un botón. “Con frenos no se juega”, es el slogan del taller de mantenimiento de frenos de aire GEMSA del Sr. Roberto Barrón García, el cual tiene 33 años de experiencia en este sector y que para abrir su taller requirió de una inversión inicial de tres millones de pesos, aproximadamente.

“Este negocio comenzó gracias a la experiencia que yo adquirí en mis trabajos, por años estuve involucrado en talleres mecánicos que reparaban los frenos y con esfuerzos aprendí muchas cosas. Recuerdo que mi último trabajo fue como gerente de refacciones en una concesionaria de DINA en Cuajimalpa. Ahí supe el nombre y número de las piezas, leía los catálogos, y de esa forma conocí el correcto funcionamiento de cada una de las piezas que ahora reparo”, indicó Barrón García.

Detalló que a pesar de tener extenso conocimiento en el ramo, continúa asistiendo a los eventos de la industria, como son las exposiciones, donde conoce y toma nota de las nuevas piezas de las unidades, y así para poder suministrarlas en su taller y a los clientes que las soliciten.

R E P O R T A J E

Flotillera • Mayo 2015 35

TALLE RES

Por ello, señaló, el negocio ha prosperado satisfactoriamente, lo que es reconocido al dar servicio a un amplio portafolio de empresas de transporte. “Durante años, mantuve una estrecha relación con la ex Ruta 100, ellos me daban 500 cámaras a la semana; también, prestamos los servicios a Transportadora Nieto en Querétaro, fui proveedor de Equipo Original de Diesel Nacional y de Estrella de Oro, así como de refacciones nuevas y reparaciones para Grupo ADO”.

Esta demanda, dijo, llevó al taller a tener presencia en otras partes de la República Mexicana, por lo que realizó alianzas con firmas de autotransporte, como Transporte Buitrón y Camiones Arena en Pachuca, con más de 100 unidades, con quienes trabaja actualmente, además de tener presencia en Texcoco, Estado de México, Morelos, Guerrero y San Luis Potosí, entre otros.

Para este propietario llegar a estos niveles no fue sencillo, cuya clave, resaltó, ha sido ofrecer las piezas correctas y una amplia garantía, a lo que se suma la calidad de la mano de obra y servicio.

Para tal efecto, GEMSA cuenta con un banco de pruebas que le permite conocer las fallas de las unidades y de esa manera dar un diagnóstico exacto a los clientes.

“Asimismo, tenemos un stock de partes ya reparadas, en caso de que el cliente le apremie la reparación y si tenemos las piezas en existencia, se las damos para ganar tiempo, pues muchas veces se quedan en carretera. Nosotros los asistimos en el cambio en el lugar donde se quede parado el vehículo, sin costo extra”, destacó.

RecomendacionesEste es sólo un caso de éxito que está basado en tener un taller equipado y dar valores agregados a los clientes, que va aunado a tener un extenso stock de refacciones.

R E P O R T A J E

36 Mayo 2015 • Flotillera

En este sentido, para crecer y ganarse la con-fianza de los empresarios del autotransporte, si se trata de un taller indepen-diente, Roberto Barrón García recomienda, en primer lugar, tener amor al trabajo, y “quitarse la idea del fracaso por invertir en un nuevo negocio y ser consciente de las necesidades del mercado”.

Lo segundo, aconsejó, es hacer bien los trabajos, estar actualizados para resolver cualquier problema con las unidades.

“Por algunas malas experiencias, los transportistas piensan que los servicios que ofrece una agencia son mejores, pero cuando se hacen reparaciones bien hechas, se puede ganar la lealtad”, concluyó.

Instalaciones idóneasSi el interés es tener un negocio parecido al de GEMSA, exitoso y redituable, el Centro de Seguridad y Experimentación Vial México (Cesvi)

señala algunas características primordiales que debe tener un taller de equipo pesado.

“En Cesvi apoyamos a cualquier persona o empresa que quiera instalar un taller de reparaciones para este sector, puede ser para alguien que quiera instalarlo desde cero o alguien que quiera mejorar la rentabilidad y productividad del mismo”, manifestó Rubén Moreno Torres, gerente de equipo pesado del organismo.

Equipo principal para abrir un tallerESPACIOS PRODUCTIVOS INVERSIÓN

Carrocería: En esta área se

necesitan, principalmente, equipos

como la soldadura por alambre y las

herramientas neumáticas (lijadoras,

sierras para cortar, remachadoras,

pistolas de aire caliente para reparar

plásticos, pistolas para aplicar adhesivos

en cristales y martillos para recuperar la

forma de la lámina, entre otros).

40 por ciento

de la inversión

total

Pintura: Es indispensable tener una

cabina de pintura, zona de preparación,

pistolas para aplicar la pintura, además

de elementos más pequeños, pero

importantes como lijadoras, bloques

para el ligado, dosificadora para el

desengrasante, lavadora de equipo y

refrigeradora de solventes.

Es preferible que haya tres espacios

para pintura.

20 por ciento

de la inversión

total

Mecánica: Los elementos más

importantes de esta área de

trabajo, son las rampas, alineadoras,

balanceadoras, gatos, montacargas,

juegos de llaves y desarmadores, por

mencionar algunos.

Un taller podría tener tres espacios de

mecánica si son reparaciones de colisión.

40 por ciento

de la inversión

total

Fuente: Cesvi

R E P O R T A J E

Flotillera • Mayo 2015 37

En los siguientes puntos, detalló:

Inversión inicial: “Depende del número de reparaciones que se quieran realizar mensualmente. Hablando de un taller de hojalatería o de mecánica, derivada de las colisiones, por ejemplo, que repara 25 vehículos en este periodo, requiere una inversión de 12 millones de pesos aproximadamente, tomando en cuenta además de la infraestructura, el personal administrativo y operativo”.

Tiempo de construcción: “El tiempo para acondicionar un buen taller de mantenimiento es relativo, porque depende de la disponibilidad de los recursos, pero estimamos que

teniendo todo lo necesario, pasarán de cuatro a seis meses; sin embargo, si se va a rediseñar únicamente, sólo puede ser en dos un meses”.

Taller interno: “Es importante que las empresas o los transportistas tengan un taller de mante-nimiento dentro de sus instalaciones, y para eso necesitan una inversión fuerte para equiparlo y, por

su puesto, capacitar al personal. Lo ideal es que las propias firmas de transporte cuenten con s talleres de mantenimiento en su infraestructura”.

R E P O R T A J E

Volvo Uptime¡Misión posible!

Elia Chema Guzmán

Acapulco, Guerrero, fue el marco idóneo para que la firma sueca diera a  conocer a los distribuidores de la marca las estrategias más agresivas a favor de la rentabilidad y productividad de sus clientes.

“Uno del objetivos primordiales que tenemos, es tener la mejor Red de Distribuidores con el mejor servicio postventa. Para todos es claro que tenemos toda una gama de soluciones para lograrlo”, resaltó Javier Méndez González, Gerente Soluciones de Transporte de Volvo México

Más coberturaAsimismo, el directivo destacó que el propósito de la empresa es también crecer en número de puntos de contacto en Postventa y servicio, que actualmente es de 47, con el plan de llegar a 62 al cierre de 2015.

 “Vamos a crecer hacia el norte y sur del país, para muestra próximamente entrará en operación el punto 48 en Ciudad Obregón, así como la apertura de otra refaccionaria en Mazatlán”, señaló.

 Rommel Razo, Gerente de Refacciones  destacó que el año pasado el negocio de refacciones de la división de autobuses creció siete por ciento a nivel global, el negocio de partes de camión hizo lo propio en 27 por ciento, y si lo comparamos con respecto a 2010 a la fecha, el primer segmento se incrementado en 120 por ciento, y el segundo en 130 por ciento, respectivamente.

 Pretendemos que tengamos mayor participación, y tal como dice el slogan: Uptime 2015, MisiónPosible, contamos con el mejor producto para competir en el mercado, tenemos todo para lograrlo”.

Nueva solución También, en el marco de la convención, se presentó una nueva solución del transporte en México: Masa Autobuses, que llega con una innovadora línea de productos y que fue ampliamente aceptada por la red de distribuidores.

Nueva eraDurante la convención, Volvo Autobuses dio a conocer que próximamente trabajará con las firmas carroceras Irizar y Beccar, con el fin de brindar una mejor oferta, por lo que estarán disponibles unidades con Irizar i5 y con Beccar B330.

Moshe Winer, director comercial de Volvo Buses México, detalló que dichos chasises para estos modelos serían los modelos Volvo B290 R y Volvo B380 R. El primero, con motor de 7 litros, y el segundo de 11 litros.

“Esto hace ver que no podemos quedarnos estáticos, lo único constante es el cambio, por lo que con esta estrategia tendremos una mayor variedad de posibilidades para nuestros clientes en México”, mencionó.

De esa manera, dijo, se prevé en este 2015, colocar mínimo 100 plataformas de este tipo.

El Grupo sueco, que comercializa las marcas Volvo Trucks, Volvo Buses, la legendaria Mack, y histórica Masa Autobuses,  reunió a su red de distribución nacional para conocer las acciones que seguirán en este

año para conquistar a un número mayor de clientes y alcanzar los objetivos planteados.Una de las metas prioritarias, es ser mejor Red que ofrezca, además de vehículos de vanguardia, un

servicio de postventa de excelencia.

A R M A D O R A S 40 Mayo 2015 • Flotillera

EN ALIANZA CON

Más de 90 años de

Viajes placenteros

PERFIL EMPRESARIAL 44 Mayo 2015 • Flotillera

Karen Romero

Estrella de Oro, perteneciente al Grupo ADO, especializada en el transporte turístico, a lo largo de su historia, de más de 60 años, se ha distinguido por la calidad de servicio que ofrece a sus clientes.

Esta empresa, comenzó operaciones en marzo de 1923, teniendo como principales destinos turísticos la Ciudad de México, el puerto de Acapulco y Cuernavaca.

Gracias a su notable crecimiento, poco tiempo después expandió sus horizontes a 31 rutas, de las cuales 26 son hacia el estado de Guerrero y el resto corren a la capital mexicana, Cuernavaca y Michoacán, princi-palmente, lo que le permite transportar actualmente alrededor de 4.4 millones de pasajeros anualmente.

Ante ese crecimiento, paulatinamente surgieron nuevos proyectos. Por ejemplo, en la década de los 40 comenzó el servicio de paquetería y envíos a todas las rutas existentes en su operación, permitiendo presencia en varias partes de la República Mexicana.

“El transporte es un sector muy importante para la actividad eco-nómica del país, y en el caso de esta firma, que atiende el mercado de Guerrero, tenemos más de 90 años de experiencia en este servicio, lo que confirma el compromiso que tenemos con el tema de movilidad”, dijo Felipe Hernández, gerente general de Estrella de Oro.

Agregó que durante estas décadas, se ha pasado por un proceso de transformaciones, realizándose destacados trabajos de infraestructura, y colocar terminales en diversos puntos de la Ciudad de México para facilitar el acceso a los viajeros y amantes del turismo.

De esta manera, dijo, es como Estrella de Oro se ha consolidado satisfactoriamente en el sector, para ser la primera y mejor opción del transporte de turismo.

PERFIL EMPRESARIAL Flotillera • Mayo 2015 45

Flota vehicularRespecto a la flota vehicular que ha permitido el traslado de miles de personas al interior de la República Mexicana, comentó que hoy en día cuentan con 244 unidades, las cuales se dividen en cuatro servicios: Diamante, Plus, Primera y Económico.

Cada uno de ellos, explicó el directivo, se adecua a la economía de los usuarios, lo que permite realizar un viaje per-fecto a las necesidades; además, son autobuses en excelentes condiciones para tener un viaje cómodo y placentero.

Añadió que debido a que buscan la satisfacción plena de sus clientes, el gerente general detalló que el parque vehicular tiene una vida útil de 15 años aproximadamente; sin embargo, la empresa considera importante renovar los vehículos cada cuatro o cinco años, debido a las clases de servicio comercial que ofrece.

Renovación y servicioEn este tema, Felipe Hernández señaló que la sustitución de unidades en Estrella de Oro es fundamental, por lo que en este año se hizo un plan de renovación vehicular para el servicio Ejecutivo de la marca Plus y el servicio de Lujo, Diamante, en el que invirtieron 430 millones de pesos.

“En el primer caso, se introdujeron 70 unidades, lo que repre-senta el 60 por ciento del servicio; y en el segundo, se adquirieron 14 autobuses, lo que representa el 70 por ciento para el servicio de lujo marca diamante”, detalló Felipe Hernández.

En total, mencionó, se adquirieron 84 unidades de la marca Volvo, que fueron destinados, en la configuración 4x2 9700 Grand, para el servicio Ejecutivo Plus; en tanto, en el servicio de Lujo Diamante, rodarán autobuses 6x2 Volvo Grand S.

Dichos autobuses, ofrecen característi-cas de alto valor para Estrella de Oro, entre ellas que pueden adaptarse a 44 y 47 asien-tos confortables para el 4x2, y de 48 a 51 para el 6x2, además de incorporar portabultos con salidas individuales de aire, luz lectura en led, portabultos con tapas tipo avión,

persiana de protección para sol en parabrisas eléctrica y persianas similares en versión manual, así como sanitario fijo con opción a sanitario doble, sanitario central (solo Grand Select Turístico) y pantallas led de 15 pulgadas.

Clientes consentidosPara Estrella de Oro siempre ha sido importante escuchar a sus clientes no sólo en temas de calidad en el servicio e infraestructura, también en economía.

Ejemplo de ello es el incremento al Impuesto al Valor Agregado (IVA) por la reforma fiscal de 2013, el cual la empresa optó por no realizar de tal manera que absorbió el impacto para que no afectar la demanda del servicio a sus destinos.

“La demanda del servicio que ofrecemos tiene un punto de referencia y es un dato histórico debido a la temporalidad, vemos una recuperación en el mercado y consideramos que el servicio de turismo del estado de Guerrero es muy importante y está teniendo una recuperación en este sector, a pesar de los cambios que ha sufrido la industria”, explicó.

Futuros proyectosLos próximos dos proyectos que están en puerta para Estrella de Oro, apuntó, es la remodelación y reconstrucción de la terminal en Acapulco en Cuauhtémoc, y la construcción de una nueva terminal en Chilpancingo, lo que permitirá su expansión y pre-sencia en el estado de Guerrero.

Regresa MASA Autobuses

A prueba unidades Euro VI

Con una amplia gama de productos, comandada por Ediltron Temporal Gomes, y tras años de análisis e investigación, regresa MASA, marca legendaria que promete cambiar el modo de transportar personas en México.

De esa manera, arranca la participación de un nuevo jugador en este mercado, el cual llega decidido a tomar una importante participación de mercado, a través de innovadores productos y una red de distribuidores.

Mercedes-Benz Autobuses se anticipa al 2018, realizando pruebas en el país con unidades con tecnología Euro VI, lo que reafirma su compromiso de brindar nuevas soluciones para la movilidad, sin olvidarse de la responsabilidad con el medio ambiente y la comunidad.

Con lo anterior, el mercado foráneo y el urbano se verán beneficiados, ya que las pruebas

incluyen tres unidades, el Travego, Boxer y Tourismo de la marca de la estrella.

Con una apariencia atractiva, los tres autobuses ponen a prueba al más exigente en protección a la ecología, debido a un motor Euro VI, que reduce

en un nivel considerable las emisiones de óxidos de nitrógeno.

P A S A J E 46 Mayo 2015 • Flotillera

Máxima tecnología en el caminoCon la mejor ingeniería, confi gurable a todos los requerimientos del mercado, y la más innovadora tecnología desarrollada por Cooper Tire, las llantas para equipo pesado Roadmaster Tires una vez más harán gala de sus altas prestaciones en Expo Proveedores del Transporte 2015, efectuada en Monterrey, Nuevo León, exhibición que reúne lo más destacado de equipos, componentes y servicios para este sector.

Ofrecer los más amplios benefi cios para el autotransporte, además de confi guracio-nes para todo tipo de necesidades, con periodos extendidos de vida, son parte de los grandes benefi cios de las llan-

tas Roadmaster Tires, las cuales cuentan con la tecnología Cooper Tires, compañía que está respal-dada por más de 100 años de exi-tosas operaciones en el mundo.

Asimismo, parte del éxito contundente de esta línea de neumáticos, está basado en la gran diversidad de aplicaciones, siendo una excelente opción para los servicios de larga dis-tancia, regional y mixtos.

Lo anterior, debido a que su compuesto y construcción del cinturón, está desarrollado para entregar el máximo desempeño y durabilidad que requieren las unidades pesadas.

Para brindar esos grandes beneficios, las llantas Roadmaster están fabricadas con tecnología de Coo-per Tires, respaldando el desempeño y rendimiento sin igual, ya que todo su desarrollo y calidad está vali-dada por la ingeniería de Cooper Tire & Rubber Com-pany a nivel global.

Certifi cación SmartWayCabe destacar que como muestra de su calidad, esta marca ofrece una gama completa de neumáticos SmartWay, cer-tifi cación que avala el cumplimiento de baja resistencia al rodado, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible, y en consecuencia, menores gastos de operación de las uni-dades de autotransporte, logrando así menores costos por kilómetro, además de la seguridad en el camino.

Igualmente, esta norma, de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos reconoce las tecnologías, productos y servicios que disminuyen las emisiones rela-cionadas con el transporte de mercancías.

De esa manera, las fl otas que utilizan las llantas Road-master SmartWay ahorran dinero, aminoran el consumo de combustible y son reconocidas por su responsabilidad social y liderazgo en el mercado.

Características y benefi ciosLas llantas Roadmaster se distinguen por:

• Diseño agresivo: En su banda, tiene orillas redondeadas para un mejor desempeño en terreno suave y lodoso, que provee excelente agarre y maniobrabilidad.

• Compuesto resistente: Diseñado especialmente para soportar todo tipo de caminos.

• Expulsor de piedras: Situado en el fondo del piso, que protege el casco de penetraciones.

• Construcción de cuatro cinturones Heavy-Duty, los cuales permiten grandes cargas, asegurando una

excelente durabilidad.

Visítanos en

90 autobuses Volkswagen para ADO

Cambio de estrategias

MAN Truck & Bus México entregó 90 autobuses Volkswagen al Grupo ADO, para operar en la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) de Puebla;

de esa cantidad, en la Línea 2, se sumarán 38 unidades modelo 17.230 con motor delantero, de 12 metros, equipados con carrocerías Reco-Novacapre de piso alto.

El resto, 52 autobuses, corresponden a las variantes Volkswagen 8.160 OD con motor delantero e incorporan carrocerías Hidromex y Reco-Novacapre.

Las unidades 17.230 OD incluyen motor MAN D0834 de 230 caballos de fuerza con cuatro cilindros en línea, transmisión ZF 6S 1010 de 6 velocidades y una

reversa, 26 asientos y 4 puertas para facilitar el ascenso y descenso de pasajeros. En tanto, las variantes 8.160 OD están equipadas con motor Cummins de 160 caballos de fuerza con cuatro cilindros en línea, con trasmisión ZF S5-430 HD de 6 velocidades y una reversa.

“Estamos seguros que estos vehículos son una excelente respuesta a la necesidad de transporte de la ciudad de Puebla, ambos modelos cuentan con tecnología Euro V, lo que garantiza bajos niveles de contaminantes”, dijo Ricardo Melesio, director comercial de MAN Truck & Bus México.

Mercedes-Benz Autobuses y Marcopolo cambian de estrategia comercial, ahora podrán trabajar con distintos fabricantes de carrocerías y chasises,

de acuerdo con los requerimientos del mercado, flexibilizando la colaboración de casi 15 años de trabajo.

“Esta adaptación en nuestro esquema de negocios, nos permitirá trabajar de la mano con nuestros clientes, siendo flexibles para atender a sus necesidades, ofreciéndoles productos en nuevas modalidades, además de poder contar con autobuses hechos a la medida”, dijo Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México.

Agregó que “podremos ofrecer también mayores opciones de negocio y alterna-tivas de unidades para el transporte de pasajeros, con la misma entrega y pasión que nos caracteriza”.

P A S A J E 48 Mayo 2015 • Flotillera

Pinturas y recubrimie ntospara servicio pesado

Una imagen dice más que mil palabras… así que si de apariencia y acabados se trata, mira las diversas opciones de pinturas y recubrimientos automotrices para equipo pesado.

TODOTRANSPORTE

Marcas, servicios y más

AKZONOBEL COATINGSU-TECH Single Stage

Ofrece un sistema simplificado y sustentable paraproporcionar mayor calidad de color, consistencia y faci-

lidad de aplicación para vehículos de flotillas y comerciales. Tintas intermezcladas, rediseñadas

para brindar lo último en tecnología de resina y pigmentos.

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Flotillera • Mayo 2015 51

AXALTAIMRON

Esmalte de poliuretano. Brinda excelentes niveles de durabilidad, un desempeño sobresaliente antigraffiti

en base color y transparentes, así como protección contra corrosión

confiable y alta resistencia a produc-tos químicos y a las inclemencias del

tiempo y a choques e impactos.

AXALTASPIES HECKER®Esta línea proporciona a los socios del repintado, sistemas de solucio-nes óptimos, servicio personalizado y capacitación enfocada a hacer el trabajo más fácil, eficiente y generar un valor sustentable.

BASFLIMCO SUPREME PLUS

Brinda una excelente relación costo-beneficio, es versátil y eficiente. Con

tecnología fácil de usar, además de otorgar una igualación de color superior.

De Apariencia deslumbrante.

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BASFUNO HD MONOCAPA

Uretano acrílico. Con gran poder cubriente. Fácil de usar, altamente concentrado de pig-mentos y sólidos acabados brillantes. Brinda

nivelación y dureza

SHERWIN-WILLIAMSGENESIS GC

GT 1006Sistema multi-tecnológico que permite obtener acabados de alta calidad, diseñado para aumentar la productividad en los talleres. Dirigido principalmente para flotillas, camiones, vehículos pesa-

dos y unidades especiales. Cumple con las normas VOC, así como resistencia química a solventes, con especificaciones de OEM.

52 Mayo 2015 • Flotillera

LLANTERAS

Goodyear estrena imagen de distribuidores

Presentan estrategias

Yaneth Rojas Amézquita

Goodyear, fabricante de neumáticos, con la apertura de un nuevo punto de venta y servicio en Tláhuac, en la ciudad capitalina, presentó la nueva imagen de su red de distribuidores, la cual forma parte de un programa regional de la

marca para mejorar la experiencia de compra de los clientes.Este cambio, que incluye a México, con 300 puntos de venta, y a países

de Latinoamérica, está contemplado a tres años.Como primera fase, indicó la compañía, en 2015 se aplicará la nueva

imagen a 100 centros en la República Mexicana."Estos cambios representan el fuerte compromiso que tenemos con nuestra red de distribuidores y los usuarios, quienes nos brindan su confianza. De esta manera, les hacemos saber que los escuchamos y

estamos atentos a sus necesidades, ya que son parte fundamental del éxito de Goodyear México”, comentó Martín Rosales, presidente y director general

de la firma llantera en el país.

Con el propósito de conocer las estrategias de mercado, comerciales y de producción, Pirelli, dirigida por Pierluigi Dinelli, CEO de la región NAFTA de la compañía, y Tomás Grávalos, director General en México, dio a conocer a su red de distribución las acciones que se pondrán en marcha para incrementar su participación en este 2015.

“No basta sólo con preservar el estatus Premium en nuestra oferta tecnológica, sino ir más allá y trans-mitirlo a todos los niveles y áreas que componen la compañía. El objetivo es dar concepto de 360 grados, donde respaldemos a nuestros socios comerciales y demos sentido a nuestro negocio, con una orientación clara al servicio”, señaló, Pierluigi Dinelli.

Llanta 100 millonesBridgestone llegó a la producción de la llanta 100 millones en su planta de Cuernavaca, Morelos. Actualmente, cuenta con mil 100 trabajadores y fabrica 21 mi neumáticos al día.

La llanta conmemorativa, correspondió a la línea Ecopia EP422, que nació con un ADN ecológico, que en enfatiza sus acciones en pro del medio ambiente, ya que es un neumático

ambientalmente responsable de alta tecnología que contribuye en la disminución de las emisiones de CO2, al generar menor resistencia al rodamiento y ahorrar combustible.

“El éxito financiero de la empresa no es gratuito, en los últimos años se han hecho fuertes inversiones en México que han permitido mantener la demanda de la industria. Los nueve mil

525 millones de pesos anuales en ventas que reportamos en 2014, son derivados de que conta-mos con una de las fábricas más modernas a nivel corporativo, con equipo de tecnología de punta

y personal altamente capacitado, que nos permite ser competitivos internacionalmente”, mencionó Pablo Jiménez, director de manufactura de Bridgestone México.

54 Mayo 2015 • Flotillera

E S T A D I S T I C A S

NUMEROLOGÍAIndustria de vehículos pesados en México

Este mercado es considerado de los más

importantes en la economía del país, por lo

que presentamos un panorama general de

la situación actual y futura en la producción,

consumo y venta de autotransporte de carga y

pasaje a nivel global y nacional.

Fuente: Agencia de Gestión Urbana de la Ciudad de México.

Fuentes: ANPACT, INEGI, SE, ProMéxico, Marketline, AMIA.

Fuente: ANPACT.

Principales indicadores clave de la industria a nivel globalINDICADORES CIFRAS

Valor de producción global de vehículos pesados $211, 510 mdd

Unidades producidas pesadas 4.1 millones de vehículos

Participación de la Unión Europea en la producción de vehículos pesados 17%

Participación del resto del mundo en la producción de vehículos pesados 3%

Producción de vehículos pesados en México de 2008 a 2016

AÑO PRODUCCIÓN DE UNIDADES

2009 56 mil 642

2010 86 mil 748

2011 132 mil 737

2012 138 mil 78

2013 136 mil 669

2014 168 mil 882

56 Mayo 2015 • Flotillera

Circulación de vehículos de carga en la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM)

Total de unidades en circulación (general)3 millones 260 mil 919

Total de vehículos pesados en circulación 900 mil vehículos de carga

E S T A D I S T I C A S Flotillera • Mayo 2015 57

Fuente: ProMéxico con datos de ANPACT.

Fuente: ProMéxico con datos de ANPACT.

Segmentación de la venta de vehículos pesados en México Exportaciones de vehículos

pesados en México

AÑONÚMERO DE UNIDADES

EXPORTADAS

2011 105 mil 385

2012 104 mil 155

2013 97 mil 501

2014 124 mil 015

Producción de vehículos por continentesCONTINENTE PRODUCCIÓN DE UNIDADES

América *Brasil

*México

51.5%3 millones 146 mil 118 unidades (172 mil 903 unidades pesadas)

3.36 millones de unidades (141 mil 703 unidades pesadas)

Asia-Pacífico 28.5%

Unión Europea 16.9%

Resto del mundo 3.1%

38%Tractocamiones

43%Camiones

43%Chasis

Autobuses 3%

Producción de vehículos por continentes

Fuente: ProMéxico con datos de MarketLine.

Consumo de vehículos pesados de 2011 a 2016 en MéxicoAÑO CONSUMO

2011 545.39 mdd

2012 574.84 mdd

2013 618.10 mdd

2014 665.09 mdd

2015 (estimación) 716.43 mdd

2016 (estimación) 773.86 mdd

Por Mary Guzmán y Elia ChemaPor Mary Guzmán y Elia Chema

Oye, hijo mío, y sé sabio, y endereza tu corazón al camino.Oye a tu padre, a aquel que te engendró; y cuando tu

madre envejeciere, no la desprecies.

PROVERBIOS 23: 19 Y 22

La canastillaaplastadaNo hay como el amor de Cristo y el de una madre, que es capaz de dar todo por sus hijos y por aquellos que aman. No importa construir un barco o un océano, el fin es el mismo: amar sin condiciones. Aquí un homenaje a esos seres que siempre están ahí, que al igual que Dios, están dispuestas a escucharnos, a reconfortar nuestras almas cuando lo necesitamos… simplemente, Gracias Mamá.

Se acercaba el Día de la Madre. Un niño de nueve años había hecho con sus propias manos una canastilla de cañas para obsequiársela a su querida madre.

Todos los días, desde una semana antes, el muchacho, a escondidas, sacaba el regalo y lo contemplaba con orgullo. Si alguna de las cañas se había zafado, o no estaba bien sujetada, el niño la cambiaba y modificaba todo el diseño de la canastilla.

Llegó por fin el Día de la Madre. Había acordado con su hermanita que cada uno llevaría su regalo a la mesa para darle la sorpresa a la mamá.

Cuando llegó el momento, la hermana llevó el suyo, pero el niño no aparecía por ningún lado. La madre, después de un buen tiempo, lo llamó, pero él no salió de su cuarto. Así que ella puso el oído a la puerta, y oyó al niño llorar.

Muy sabia y discretamente, la madre abrió la puerta y vio a su hijo sentado en el piso, con el regalo entre las piernas, todo aplastado. Lo había ocultado detrás de un escritorio, el cual fue movido y, por tanto, se destrozó la canastilla.

Sin decir nada, la dulce madre se sentó junto al hijo y empezó a rehacer la canastilla, caña por caña.

El niño comenzó a secarse las lágrimas, y a medida que la canastilla volvía a tomar forma en las manos de la mamá, más y más amplia se hacía la sonrisa en su inocente rostro.

Al terminar la madre la tarea, fue con su hijo hasta el comedor con el regalito, y el niño experimentó ese día el Día de la Madre más inolvidable de toda su vida. -Lo recuerdo perfectamente —, escribió ya como adulto el Hermano Pablo, porque aquel niño era yo mismo.

Una de las cosas de mayor significado es haber sido creados por Dios, cada uno de nosotros formado y además determinado para ser una persona especial, con un propósito que Dios mismo determinó, pero al igual que la canastilla de la historia, nos echamos a perder; rápidamente nos deformamos y llegamos a ser aquel regalo que ya no debería ser entregado a nuestro Dios; sin embargo Él en su misericordia tiene un plan para nosotros.

Muchas veces en la vida, desde entonces, (continua el hermano Pablo en su historia), he visto la misma escena. Pero no ya como una canastilla rota que construye una madre con sus propias manos, sino vidas destro-zadas, arruinadas, estropeadas por el pecado (estar separado de Dios) que toma Cristo en sus manos y las recompone y regenera.

Cristo es el gran Carpintero de las almas. Tiene amor, tiene paciencia, tiene sabiduría y tiene poder. Puede recomponer cualquier vida hecha escombros por el pecado. Y Él sólo está esperando que nosotros, con lágrimas y con esperanza, le entreguemos nuestra alma.

Para leer en voz alta Hijos, obedeced en el Señor a vuestros padres, porque esto es justo. Honra a tu padre y a tu madre, que es el primer mandamiento con promesa; para que te vaya bien, y seas de larga vida sobre la tierra.

Efesios 6:1-3Mujer virtuosa, ¿quién la hallará? Porque su estima sobrepasa largamente a las piedras preciosas.Considera los caminos de su casa, y no comen el pan de balde.Se levantan sus hijos y le llaman bienaventurada; y su marido también la alaba: Muchas mujeres hicieron el bien; más tú sobrepasas a todas.

Proverbios 31: 10, 27, 28, 29

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