Altamar Fifty TESTAltamar Fifty TEST

Con la máxima ambición, el astillero argentino Altamar Yachts

inicia su desembarco en el siempre competitivo mercado

de nuestro país y el modelo elegido ha sido un crucero elegante

y de modernas líneas, que cumple las más estrictas

especificaciones de calidad europeas.

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nº 291

Nuestra pruebaVelocidad máxima en ensayo (GPS) . . . . . . . . 30 nudos

Velocidad crucero (GPS) . . . . . . . 22/24 nudos

PrecioBásico aproximado: 620.000 € + impuestos

Contactowww.altamaryacht.com

Crucero de altura y gran

calidad que se adaptará

a la perfección al crucero

familiar.

ProducciónArgentina

Ficha técnica

Altamar Fifty

15,65 metros

4,50 metros

1,20 metros

Patrón de Yate

1.150 hp

V-Drive

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Maestros artesanosLa gran tradición en construcciónde embarcaciones deportivas deArgentina queda patente en lamultitud de puertos y astillerosque se encuentran en la zona decanales de la desembocadura delrío de la Plata, en la provincia desu capital, Buenos Aires.Uno de ellos, Altamar Yachts, hasido creado recientemente porvarios profesionales con sobradaexperiencia para centrarse en laconstrucción de una gama decruceros de alto nivel, moderno

diseño y que cumplan con los es-tándares de calidad europeos, encuyo mercado están realizandoun buen desembarco gracias a lacalidad de sus embarcaciones ya sus precios contenidos.El proceso de construcción decada uno de sus modelos es bas-tante artesanal, aprovechando laexperiencia de los cotizados car-pinteros de ribera, que son losque realizan los acabados de lasmaderas y en especial el delica-do mobiliario de los interiores.Es importante recalcar que el as-tillero ofrece cada embarcacióncon un equipamiento base muyelevado: electrónica, grupo elec-trógeno…, dejando como únicos

opcionales detalles como loswinches de amarre o la pasare-la hidráulica. A pesar de ello,mantiene un precio bastanteajustado respecto a otros mo-delos del mercado de similar es-lora –en los que además todo for-ma parte del equipamiento op-cional–, gracias al coste de pro-ducción reducido de que disfrutael astillero argentino.

Moderna visualizaciónConscientes de la alta competi-tividad de nuestro mercado, elastillero ha confiado a Gino Gan-dino el diseño de este modernocrucero dotado de sobrepuente,

ExterioresPuesto gobierno principal Situación ................................BaborNº plazas.........................................2Practicable...................................NoReposapiés..................................NoGuantera......................................NoPortacartas ..................................NoVolante .......................................FijoPasamanos ...................................SíVisibilidad piloto...................BuenaAcceso mandos........................BienMandos motores.........ElectrónicosVentilación................................BienProtección............................Normal

Plataforma de bañoTipo...................................IntegradaForro teca......................................SíEstiba escalera.........................TapaPasarela.............................OpcionalPortadefensas .............................NoCofres............................................SíDucha ............................................Sí

La adopción de una pasarela permitirá izar una auxiliar en la plataforma de baño.

Una tapa cubrela cornamusa y el winchedestinado en cada bandapara el amarre.

en el que se ha realizado un im-portante trabajo en los detallespara ofrecer una embarcaciónque pueda competir cara a cara,en cuanto a estilo, con cual-quiera de los grandes astilleroseuropeos.En la popa se ha dispuesto unaplataforma de baño de gran ta-maño, encargada también deacoger a una embarcación auxi-liar o una moto acuática, que sepuede elevar mediante una pa-sarela central opcional. Éstacuenta con un agradable forrode madera de teca, al igual quela bañera, además de una esca-lera plegable que queda prote-gida por una tapa.

La toldilla que cubre el sobrepuente es práctica, pero puede limitar nuestras prestaciones.

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Mediante dos puertas lateralesaccedemos a la bañera, ampliay muy bien protegida por el vo-ladizo que forma la parte pos-terior del sobrepuente, en laque se van a realizar algunoscambios de acabados en laspróximas unidades. En ella en-contramos un largo asientoposterior frente al que colocaruna mesa desmontable paracrear un comedor exterior, ade-más de un gran portón en elsuelo de acceso a los motoresy un espacio de estiba.En esta zona destacaremos lapresencia de una escalera de es-tructura tubular muy práctica

para subir al sobrepuente, asícomo de dos armarios junto a lacabina, uno de los cuales acogeuna máquina de hacer hielo.Para disfrutar del sol se han for-mado dos extensas superficiesde solárium acolchadas repar-tidas entre el sobrepuente y lacubierta de proa, esta últimajunto al cofre de fondeo.El sobrepuente queda bastanteatrasado e incluye todos los ele-mentos necesarios para con-vertir esta zona en el centro dela embarcación en la época es-tival gracias a su mueble-bar quedispone de nevera de arcón ex-traíble, al solárium de popa, jun-

to a un hueco para la balsa sal-vavidas, y al largo sofá de la proadotado de mesa ovalada. Tam-bién cuenta con el inevitablepuesto de gobierno exterior, si-tuado en babor y con una bue-na superficie para el montaje dela electrónica.

Puntosdestacados• Doble solárium• Mueble-bar• Plataforma baño• Escalera sobrepuente

Puntosmejorables• Asiento bañera• Mesa popa

La forma girada de la escalera limita el espacio ocupado en la bañera.

El mueble-bar superior incluye un práctico arcón extraíblecomo nevera.

Una mesa permite formar un comedor exterioren el sobrepuente.

Equipamientoopcional(Precios en euros sin IVA)

Pasarela-grúa hidráulica....12.000Winches amarre .................. 3.000

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Actualidad y eleganciaLo primero que se aprecia al ac-ceder a los interiores es el ele-gante diseño y nivel de calidadde un mobiliario de buena fac-tura. Además, se ha optado porlas maderas claras para au-mentar la sensación de lumino-sidad de la cabina, que cuentacon una distribución práctica yconfortable.El salón central acoge el come-dor principal, con un sofá en for-ma de “U” y una mesa que de-bería ampliar su capacidad,acompañada por dos taburetesauxiliares, enfrentado a un largo

mueble de uso mixto situadojunto a la puerta de entrada.Junto a éste se encuentran unosescalones por los que accedemosa la cocina, situada a un nivel infe-rior y dotada de un completo equi-pamiento que incluye extractor dehumos y escotilla. También en-contramos en este espacio la puer-ta de entrada directa a un comple-to camarote reservado para un tri-pulante con su propio aseo.El puesto de gobierno se en-cuentra en la parte delanteradel salón, algo más elevadoque el resto para ofrecer mejor

Las maderas y tapizados suaves aumentan la sensación de claridad de la cabina.

La consola de gobierno queda flanqueada por el cuadro eléctrico.

Durante la navegación, ofrece una sala de estar elevadapara los acompañantes.

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visibilidad al patrón, así comoa los acompañantes, para losque se ha dispuesto un asien-to semicircular situado en labanda contraria.La zona de descanso ocupa laparte delantera de la cabina, a laque accedemos por una escale-ra para encontrar dos camarotesdobles de diseño simétrico bajola zona de navegación, con unode ellos conectado directamen-te a un aseo completo de doblepuerta que ofrece servicio a to-dos los pasajeros.En proa se sitúa el camarotedel armador, con cama centraly armarios, además de un aseoprivado de igual tamaño que elanterior.

Buenas expectativasEs habitual que los astilleros ar-gentinos trabajen sobre carenasde buenas prestaciones, puesgozan de una larga tradición enmodelos de alto rendimiento.Por ello no es de extrañar queesta Altamar Fifty mantenga unamanga ajustada para el tamañode la embarcación, lo que sinduda redunda en unas presta-ciones muy interesantes.El astillero propone una únicamotorización: dos motores Vol-vo D-9 de 575 hp cada uno, contúneles evolutivos, que permiti-rán un mejor aprovechamientode la potencia y mantener un ca-lado adecuado.Realizamos las pruebas en unascondiciones de mar rizada y ape-nas 10 nudos de viento, con sie-te personas a bordo, que ape-nas parecieron afectar a los ren-dimientos de la embarcación,como demostraron los 30 nudosde velocidad máxima que pudi-mos alcanzar.La navegación resultó cómoda,especialmente a un régimen decrucero de entre 22 y 24 nudos,con una buena maniobrabilidady giros bastante amplios a me-dia velocidad.En su rendimiento destaca quese encontraba montada unagran toldilla que cubría del sol elsobrepuente, que sin duda po-dría aumentar más de un nudola velocidad en caso de llevar-la plegada, además de dismi-nuir el consumo y aumentar laautonomía. � R. Masabeu

Interiores

Luminosidad.............................BienNº escotillas practicables ..............9Nº aseos .........................................2Nº neveras......................................2Horno ............................................SíLitera principal...........1,92 x 1,40 mBaño principal ...1,34 x 1,16 x 1,96 mNº asientos comedor.....................4Altura salón ..........................2,03 mAltura cabina proa................1,94 mAltura cabina popa...............1,95 m

Puntosdestacados• Cocina interior• Camarote marinero• Amplitud interior

Puntosmejorables• Escotillas salón• Mesa comedor

La cocina es bastante amplia y cuenta con escotillade ventilación.

Nos llamó la atención

El armador cuenta con una cama central y aseo privado.

Camarote del marinerocon aseo.

Ducha con agradable rejillade teca.

Generoso soláriumen el sobrepuente.

El cuidadoso acabadodel cableado eléctrico.

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Constructor: Altamar Yachts (Argentina)Importador: King YachtsPort Olímpic. Escullera del Poblenou nº 293, 1º. BarcelonaTel.: 932 216 154 / 666 047 067www.altamaryacht.com

La Manga(Murcia) Rizada 10 nudos

7 personas

Condiciones de la prueba

Precio básico aproximado: 620.000 € + impuestos

Eslora total ...................................................................................15,65 mManga.............................................................................................4,50 mCalado.............................................................................................1,20 mDesplazamiento ...............................................................................17,2 tCapacidad de combustible............................................................1.900 lCapacidad de agua ...........................................................................670 lTanque séptico ......................................................................................SíMaterial de construcción...................................................................PRVTipo de casco ..........................................................................................VNº de sprays ............................................................................................4Túnel evolutivo .......................................................................................2

Modelo ...............................................................................Volvo D-9-575Ciclo .......................................................................................................4TPotencia en cigüeñal .....................................................................575 hpPotencia en la hélice......................................................................558 hpRégimen máximo recomendado .........................................2.500 r.p.m.Nº de cilindros.........................................................................................6Cilindrada ...........................................................................................9,4 lPeso..............................................................................................1.075 kgNº de motores .........................................................................................2Tipo de combustible ......................................................................GasoilTipo de transmisión .....................................................................V-Drive

Plazas homologadas.............................................................................16Nº asientos en bañera ............................................................................4Nº camarotes...........................................................................................4Nº personas en litera ..............................................................................7Dimensiones solárium proa ..............................................2,08 x 1,90 mDimensiones solárium sobrepuente.................................2,22 x 1,48 mAncho pasillos laterales .................................................................28 cmMolinete .................................................................................................SíDoble timonería .....................................................................................SíDimensiones sobrepuente.................................................2,43 x 5,52 mNº asientos sobrepuente ........................................................................6

Velocidad máxima en ensayo (GPS) .......................................30 nudosVelocidad crucero (GPS)......................................................22/24 nudosVelocidad mínima ralentí.........................................................5,8 nudosAceleración ........................................................Planeo en 17 segundosR.p.m. mínimas para planeo...........................................................1.500Relación potencia/peso ................................................................66 CV/t

Características

Habitabilidad

Motorización

Prestaciones

Al desarrollar esta Altamar Fifty los responsables delastillero han cumplido con todas las expectativas que sehabían impuesto, pues se trata de una embarcaciónmoderna, de alta calidad y elevado equipamiento a unprecio competitivo.Es interesante comprobar cómo con unos rasgos decubierta en ciertos detalles de tipo americano se ha sabidoadaptar tan bien a las nuevas tendencias del mercadoeuropeo, en el que sin duda se puede enfrentar a cualquiermarca consolidada.La opción única del astillero de ofrecer una solamotorización y un equipamiento tan elevado esinteresante siempre que se mantenga en los mismosparámetros de precio.

Skipper opina

Altamar Fifty

70

Ralentí (550)

(2.450)

1.000 1.500 2.000 2.500

60

65

70

75

80

85

90

BañeraCabina

Sobrepuente

79

82

85

87

61

71

7374

81

64

73

76

8186

Dec

ibel

ios

Régimen del motor (r.p.m.)

Registros prueba DBA

Ralentí (550)

(2.450)

5,8

1.000 1.500 2.000 2.500

0

5

10

15

20

25

30

9,6

15,1

22,9

30

Velo

cid

ad (

nud

os)

Régimen del motor (r.p.m.)

Gráfico de velocidad de la prueba

ReservaH2O

Reserva

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