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Off Road Magazine
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las fotosque nadie te muestra
ISSN 22506853 | Año 1 Número 1 | Abril 2012 | Argentina $25Uruguay $115 | Chile $2.800 | Paraguay G25.200 | Perú Ns15.400
®
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Director: Nelo Echeverría Director editorial: Roberto Decurnex Marketing y comunicación: Gladys Gorosito Redes sociales: Florencia Decurnex Fotografía: Agencias decurnex.com, PACO TEAM, ASO/DPPI Diseño y armado: colornaranja Consultor editorial: Juan José Elizalde Colaboradores: Mario Esposito (Prensa ACA), Gato Barbery, Pablo Jaton. Corresponsal en Europa: Jose Luis Gago, Barcelona.American RCC® es una publicación de TOOLS GROUP® | www.toolsgroup.com.ar www. americanrcc.com.ar | [email protected] | @americanrcc.com.ar | americanrccEl Salvador 5575 | Palermo Hollywood | C1414BQFCABA | Argentina | Tel 54-11-4322.1357 | ISSN 2250-6853.
lmpreso en Casano Gráfi ca SA, Ministro Brin 3932- Remedios de Escalada- Buenos Aires- Argentina. Distribución en Interior y Exterior D.I.S.A. (Distribuidora Interplazas S.A.) Pres. Luis S. Peña 1832 | (011) 4305-0114 www.distinterplazas.com.ar | Distribuidor CABA y Gran Buenos Aires Vaccaro Hnos, Moreno 800 I Capital Federal (C1 091 AAP).
Estimados amigos:
Hoy nace American RCC, un mágazine dedicado en exclusiva
al OFF ROAD, RALLY y 4x4, fruto del entusiasmo y pasión que
todos nosotros sentimos por estas actividades deportivas.
En ARCC Uds. podrán disfrutar de las espectaculares fotos
del DAKAR 2012 que estarán presentes todo el año junto a
las nuevas fotos que iremos logrando en nuestras propias co-
berturas del calendario 2012 del Rally Cross Country, Desafío
Ruta 40, Rally Argentino y Enduro Rally que nos servirán de
antesala para la cobertura del DAKAR 2013 en todo su reco-
rrido. Otras secciones para disfrutar serán los Test y Presen-
taciones de nuevos productos 4x4 y las novedades técnicas
se las mostraremos en nuestro Taller, siempre con grandes
fotos para disfrutar los detalles y hacer de ARCC un magazi-
ne de COLECCIÓN. Esperamos les guste esta nueva propuesta
editorial y se conecten con nosotros enviando sus cartas y/o
comentarios a [email protected]
Cordiales saludos
Nelo Echeverría | Director
editorial
06 Grandes fotos
18 MDQ Dakar
20 Rally Argentino-Corrientes
30 American NEWS Chevroley C10
40 Expopagro 2012
46 Reportaje - Pablo Jaton
49 coming soon - Rally de Argentina
50 Noticias breves
53 Calendarios 2012
54 4x4 Gamer´s y “La foto”
SUMARIO nro 1
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FOTO TAPA: DAKAR ARGENTINA CHILE PERU 2012 - STAGE 7 - COPIAPO (CHI) TO COPIA-PO (CHI) - 98 YAMAHA YZF - CHRISTOPHE BLONDEAU (FRA) - 07/01/2012 - 17:51 - PHOTO: FRANCOIS FLAMAND / DPPI. Canon EOS-1D Mark IV - f/9 - 1/640 seg - ISO 100
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307 SOUSA CARLOS (PRT) DAKAR ARGENTINA CHILE PERU 2012 - STAGE 4 - SAN JUAN (ARG) TO CHILECITO (ARG) - 05/01/2012 – 15:41 P
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1 PHOTO: FRANCOIS FLAMAND / DPPI/ASO Canon EOS-1D Mark IV 1/500 sec f/8 ISO 50 LENS 75MM
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DAKAR ARGENTINA CHILE PERU 2012 - STAGE 4 - SAN JUAN (ARG) TO CHILECITO (ARG) - 304 MINI ALL4 - HOLOWCZYC KRZYSZTOF (POL) - 0
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) - 04/01/2012 - 12:44 - PHOTO: FRANCOIS FLAMAND / DPPI - Canon EOS-1D Mark IV - f/10 - 1/800 seg - ISO 200
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DAKAR ARGENTINA CHILE PERU 2012 - STAGE 7 - COPIAPO (CHI) TO COPIAPO (CHI) - 250 YAMAHA RAPTOR - ALEJANDRO PATRONELLI (ARG) 0
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G) 07/01/2012 - 16:54 - PHOTO: FRANCOIS FLAMAND / DPPI - Canon EOS-1D Mark IV - f/9 - 1/800 seg - ISO 100
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DAKAR ARGENTINA CHILE PERU 2012 - STAGE 10 - IQUIQUE (CHI) TO ARICA (CHI) - 1 KTM 450 - COMA MARC (ESP) - 11/01/2012 - 07:34 - P
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4 - PHOTO: FREDERIC LE FLOCH / DPPI.01 - Canon EOS-1D Mark IV - f/5,6 - 1/640 sec - ISO 400
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DAKAR ARGENTINA CHILE PERU 2012 - STAGE 4 - SAN JUAN (ARG) TO CHILECITO (ARG) - 04/01/2012 - 22:14 - PHOTO: FRANCOIS FLAMAND / D
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D / DPPI - Canon EOS-1D Mark IV - f/4 - 1/320 seg - ISO 2000
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Carlos Souza
Krzysztof Holowczyc
Marc ComaMarc Com
Alejandro Patronelli
Es el gran retorno de Carlos Sousa al Dakar. Dos años después de su último rally que había terminado sexto y mejor piloto privado, cuando estaba al volante de un Mitsubishi Lancer essence, “En el 2010 me dije que quizás era mi último Dakar. En abril me contactó el Team Great Wall y le dije que sí a los chinos. Honestamente ya no pensaba mucho en el Dakar, me lo había sacado dela cabeza y no quería pedirle nada a nadie. Al mismo tiempo tenía otras ocupaciones profesionales y menos tiempo para la carrera, pero soy un apasionado y siempre tuve este sueño. Pude testear el auto en Marruecos y me invitaron a China para el lanzamiento del team. Allí pude conocer al presidente de Great Wall y visitar la fábrica. El auto tiene un potencial enorme, con un buen motor diesel. Honestamente con la salida de los Volk-swagen, si no hay problemas de fi abilidad, podemos aspirar al Top 5.” En 2012 fi nalizó 6º
Progresivamente, año tras año, Krzysztof Holowczyc supo subir los escalones del Dakar para presentarse en el 2012 como un serio pretendiente a la victoria. Fuerte con el 5º lugar en el último Dakar y con una victoria en el último Silk Way Rally al volante de un Mini, el dúo Holowczyc-Fortin supo atemperar su fogosidad (3 abandonos en 6 par-ticipaciones en el Dakar) para rivalizar realmente con el líder del team X-Raid, Stéphane Peterhansel. Listos para ayudar a ‘Peter’ en caso de problemas, el corredor polaco y su copiloto belga no se olvidan que están en el Dakar para vencer.
Guarda un sentimiento mitigado de la edición 2011 cuando su hermano tuvo que abandonar “La etapa ha ido bien. No me puedo creer que haya terminado el Dakar. En ocasiones ha sido complicado, pero ya está, hemos terminado. Se trata de una segunda victoria. Es difícil ganar dos veces seguidas. El año pasado lo pasé muy mal porque me lesioné la mano. Este año ha sido perfecto. Ningún problema. Gracias a Dios. Gracias a todos los que me han apoyado.”
Una de las tareas mas difíciles del Dakar y las competen-cias Off Road se concentra en la navegación, y gran parte de esto se ve durante la preparación de la hoja de ruta entregada unos momentos antes de largar cada etapa. Dicha interpretación lleva un léxico y diferentes métodos de programación que son claves a la hora de largar con buen rumbo. Lo que vemos en la foto es justamente eso, un piloto analizando su Road Book y marcando las referencias que no pueden pasarse por alto como por ejemplo una estación de re-abastecimiento de combustible.
Al alcanzar el objetivo de conquista del título, Marc Coma, ahora triple ganador de la competencia, se fi jó un nuevo desafío, a la medida de su talento y de su historial: obtener dos títulos consecutivos. Reconfortado con una nueva temporada donde recogió varias victorias, especialmente en el rally de los Faraones (donde triunfó por 5ª vez), en Cerdeña y en Dubai, el corredor catalán reprodujo en forma idéntica la estructura que le hizo bien en el 2011. Seducido por las novedades del recorrido, este corredor, adepto de una carrera dura, llega muy bien preparado y con total confi anza. Focalizado en su misión: seguir siendo el número 1 del Dakar. “Terminé segundo en un rally que no ha sido nada fácil. Lo he dado todo día tras días. Tengo que felicitar a Cyril, clara-mente es el campeón. Sin embargo, voy a trabajar duro para ganar de nuevo el año que viene. Como normal-mente nos vamos turnando, ¡en teoría me toca a mí! Pero primero habrá que trabajar.”
Textos ASO, www.dakar.com - Fotos DPPI16
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El Salvador 5573 - Palermo Hollywood
Publicidad - Diseño Gráfico
Fotografía - TV Producciones - Diseño Web
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El DAKAR 2012 “invadió” la zona del puerto de Mar del Plata y la base Naval cam-biando la habitual esceno-grafía de esta emblemática zona de la gran ciudad balnearia que recibe la visi-ta de muchisimos turistas cada año. Fotos ASO/DPPI
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Fotos Prensa ASO/DPPI
ood - Buenos Aires - Argentina / tel 011-4322.1357 / next [email protected] - www.toolsgroup.com.ar
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Sapukay para
Villagra ganó a lo “Coyote”
en Corrientes
Federico Villagra se impuso en el Rally
Corredor Turístico Gran Corrientes
arremetiendo en la última especial de la
carrera contra Miguel Baldoni, el nuevo
líder del certamen.
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Villagra
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ederico Villagra (Ford) se impuso en el Rally Co-
rredor Turístico Gran Corrientes, segunda fecha del
Rally Argentino, tras una infartante defi nición en la
que se impuso sobre Miguel Baldoni (VW) por 1,9s
tras superarlo en la última especial de competencia.
Ambos pilotos empezaron el día distanciados en 1,1s con la ven-
taja a favor de Baldoni, quien perdió la punta en la tercera espe-
cial del día, antes de la asistencia, a la que “Coyote” arribó con
una décima de ventaja.
Desde ahí, la sección fi nal de competencia fue una película de
suspenso que dejó a todo el público sin aliento. Baldoni ganó
la PE11 p or ocho décimas y recuperó la punta por 0,7s. y logró
sostenerla en el tramo siguiente, aunque Villagra contestó recor-
tando cuatro décimas para llegar a la defi nición en el tramo del
Autódromo tres décimas por detrás del puntano. Y en los 5.000
metros fi nales que tuvo la carrera, el piloto del VRS superó a Bal-
doni por 2,2s para celebrar su primera victoria en la temporada
2012.
“Estoy muy contento, ha sido una increíble carrera por la forma
que se peleó hasta el último tramo, cualquiera de los dos se me-
recía ganar, así que principalmente quiero felicitarlo a Miguel por
la garra y la fuerza que puso para ganar la carrera. En lo personal
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muy contento porque luchar una carrera así divierte mucho y
cuando se gana tiene un sabor especial” expresó Villagra quien
además se llevó la etapa del domingo.
Gabriel Pozzo (Fiat) intentó por todos los medios acercarse a los
punteros, y si bien se mostró al mismo ritmo que Villagra y Bal-
doni, el tiempo que cedió ayer tr as realizar un trompo fue irrecu-
perable y terminó sin presiones a 21,7s,
Distinto fue el escenario que se planteó en la lucha por la cuarta
posición, en la que Diego Domínguez (KIA) se impuso a Claudio
Menzi (Fiat) por 1,5s para además privarlo de la posibilidad de
sostener la punta del certamen. Ese fue el gran consuelo que
tuvo Baldoni, quien con el segundo puesto en la general y en la
etapa, alcanzó las 65 unidades y pasó a comandar el Campeona-
to Argentino de Rally por dos puntos sobre Menzi, ganador de la
primera fecha.
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Juan Gil De Marchi (Chevrolet) y Alejandro Cancio (Peugeot) fi na-
lizaron en la sexta y séptima posición, mientras que Juan Alonso
(Mitsubishi) fue octavo, aunque más importante fue que logró
su primera victoria con un auto de tracción integral al aventajar
a Diego Pereyra (Subaru) por 3,6s, en otra apretada defi nición.
Completó el podio Agustín Rossi (Mitsubishi).
A diferencia de las clases mayores, la resolución de la Clas e 9
favoreció a Favio Grinovero (Ford), quien ganó casi de punta a
punta y con comodidad, aventajando a Diego Grion (Ford) por
29,9s. Tercero fue Luciano Bonomi (Ford).
Ahora el Rally Argentino entra en receso por la disputa del Rally
de la República Argentino, y desarrollará la tercera fecha de la
temporada 2012 del 4 al 6 de mayo en Tucumán. ●
Textos Prensa Rally Argentino – Fotos Gladys Gorosito/ Nelo Echeverria / Roberto Decurnex
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Nosotros en nuestro primer Rally Argentino, (Izq) Roberto Decurnex, Gladys Gorosito Decurnex (Foto/periodistas) y Nelo Echeverria,
Director de American RCC
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1º) F. Villagra-D. Curletto (Ford)
2º) M. Baldoni-G. Franchello (Volskwagen)
3º) G. Pozzo-D. Stillo (Fiat)
4º) D. Domínguez-E. Galindo (KIA)
5º) C. Menzi-D. Cagonotti (Fiat)
6º) J. Gil De Marchi-M. Albornoz (Chevrolet)
7º) A. Cancio-S. García (Peugeot)
8º) J. Alonso-P. Monasterolo (Mitsubishi)
9º) D. Pereyra-J. Herrero (Subaru)
10º) D. Arias-H. Nuñez (KIA)
Rally de Corrientes - FinalLos 10 primeros luego de la
segunda competencia en Corrientes
1º) Miguel Baldoni VW 65 pts.
2º) Claudio Menzi FIAT 63 pts.
3º) Diego Dominguez KIA 55 pts.
4º) Federico Villagra FORD 50 pts.
5º) Gabriel Pozo FIAT 29 pts.
6º) Juan Gil De Marchi Chevrolet 21 pts.
7º) Alvaro Marchetto Mitsubishi 19 pts.
8º) Rafael Pereyra Mitsubishi 15 pts.
9º) Juan Marchetto Ford 12 pts.
10º) Elder Tasca Mitsubishi 11 pts.
Campeonato de Rally Argentino
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D.STILO / G. POZZO, FIAT PALIO MR, RALLY ARGENTINO, SANTA ANA, CORRIENTES, 31/03/2012 - 15:57 - FOTO ROBERTO DECURNEX / American RCC - Canon EOS 7D F5.6 S800 ISO 160 Lente EF200 2.8 USM
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NUEVA Chevrolet S10 ARCCnews
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lujo y placer para el trabajo
Nueva pick up global desarrollada para satisfacer exigencias mundialesOfrece la mejor relación potencia, carga y tracciónDiseño, Tecnología y Confort, propios de un auto de alta gamaGarantía de 3 años sin límite de kilometraje
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ARCCnews
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ampinas, 15 de febrero de 2012.- Con la llegada de la Nueva S10, Chevrolet
comienza otro capítulo en su historia junto al campo. Basada en una arquitec-
tura global de pick ups body-on-frame (carrocería y chasis) de GM, la nueva
Chevrolet S10 ha sido diseñada y desarrollada para entregar la mejor aparien-
cia, performance, versatilidad y refi namiento.
Chevrolet comercializará en Argentina 8 versiones en las que se podrá optar por cabina simple
o doble, tracción 4x2 ó 4x4 y tres diferentes niveles de equipamiento. Para equipar la nueva
S10 se desarrolló un nuevo motor 2.8 Turbodiesel CTDI que tiene un block de hierro fundido
para garantizar la durabilidad, más tapa de cilindro y tapa de cárter hechos de aluminio para
reducir su peso. Su innovación se encuentra en el turbo de geometría variable continua, que
hace más efi ciente la captación de los gases de escape en cualquier rotación. Esto garantiza
mayor torque en todas las rotaciones, respuestas más rápidas al acelerador y una mejor con-
ducción. También posee sistema de inyección “common rail” y eroga una potencia de 180 CV
a 3800 RPM y un torque de 440 Nm a 2000 RPM (para las versiones con transmisión manual
con caja de 5 velocidades) y 470 Nm a 2000 RPM (para la versión con transmisión automáti-
ca de 6 velocidades que se encuentra en la cabina doble LTZ 4x4).
Sus líneas contienen el ADN global de Chevrolet que se combina con la osadía y robustez que
se espera de una pick up de esta categoría. Su parilla bi-seccionada contiene al moño de Che-
vrolet que se destaca con sus 6 centímetros en la parte delantera y 9 centímetros en la tapa
trasera de la caja.
“Estamos orgullosos de presentar esta nueva pick up global que se convertirá en el nuevo
referente gracias a su diseño, robustez y confort. La Nueva Chevrolet S10 es la pick up más
esperada en nuestros mercados y estamos seguros de que tendrán una grata sorpresa cuan-
do comprueben que ofrece la mejor relación entre potencia, carga y tracción”, expresó Sergio
Rocha, Presidente y Director Ejecutivo de GM Argentina, Uruguay y Paraguay.
En cuanto al equipamiento exterior, la Nueva S10 cabina doble LTZ posee: paragolpes delan-
tero y trasero color carrocería con detalle cromado, espejos exteriores cromados abatibles
electrónicamente con guiño incorporado, manijas de puerta y molduras cromadas en la pa-
rrilla delantera y laterales, desempañador de luneta trasera, llantas de aleación de 17”, rieles
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portaequipajes y estribos.
En el interior posee un panel de líneas fl uidas, integrado en
la consola central y el concepto de Dual Cockpit, marca re-
gistrada de Chevrolet. La nueva S10 combina características
de diseño encontradas en un auto con la osadía y robustez
esperadas en una pick up de este porte. “Queríamos desarro-
llar una pick-up que impactara a primera vista. ¡Y lo consegui-
mos!”, comentó Carlos Barba, Vicepresidente de Diseño de GM
Sudamérica.
El panel de instrumentos incorpora líneas continuas que se
extienden hasta las puertas, creando un efecto dinámico que
se puede bautizar como “ala fl uctuante”, una solución que tor-
na el interior más agradable. La nueva Chevrolet S10 está en
el tope del segmento cuando se trata de espacio interior ya
que la altura de los asientos delanteros también permite una
óptima visibilidad y comandos siempre a mano.
“Con la confi abilidad y robustez de siempre, la Nueva Chevrolet
S10 presenta un impactante variedad en su nivel de equipa-
miento para otorgar a esta pick up la versatilidad de adaptar-
se tanto para el trabajo como para un uso personal”, comentó
Paul Orth, Director Comercial de GM Argentina.
En este sentido, el equipamiento interior de la Nueva S10 ca-
bina doble LTZ incluye: computadora de abordo, control de ve-
locidad crucero, cierre centralizado de puertas con comando
a distancia, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros,
tapizado y volante de cuero, asiento del conductor con regula-
ción eléctrica en 6 posiciones, asiento trasero abatible 60/40,
columna de dirección regulable en altura, climatizador auto-
mático delantero, apoyabrazos delantero central con portaob-
jetos y central en asientos traseros, manijas de sujeción para
acompañante y traseras, parasoles con espejo de cortesía en
acompañante, radio con comando en el volante con CD, MP3,
Aux In, USB y Bluetooth.
Esta nueva pick up fue concebida en el Centro de Desarrollo
de GM Sudamérica y será exportada a varios países. Fue espe-
cífi camente diseñada para atender todo tipo de necesidades.
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Además de la estructura body-on-frame (carrocería y chasis)
de GM, posee una suspensión independiente con resortes he-
licoidales en la parte delantera y eje rígido y haz de resortes
en la parte trasera. Esta nueva pick up tiene una capacidad de
arrastre de hasta 3500 kg.
“Nuestra idea desde el inicio fue “carga y arrastra todo y llega
a cualquier parte”, afi rmó Brad Merkel, Director Ejecutivo glo-
bal de la línea de pick ups medianas de GM.
Para lograr esto, el área de ingeniería sometió la pick up a las
más diversas prue-
bas de durabilidad.
Testeada por más de
3 millones de kiló-
metros por los 5 con-
tinentes del mundo,
fueron más de 300
prototipos los utiliza-
dos para el desarrollo
de la plataforma para
todas las versiones
de cabina y suspen-
sión. También fue exhaustivamente probada y validada dentro
del Campo de Pruebas de Cruz Alta en Brasil. Allí, los testeos
reproducen los más variados tipos de pistas y condiciones de
uso alrededor del mundo. No faltó, por ejemplo, la prueba con
subida de rampa a 60º con la pick up totalmente cargada.
La pick up se puso a prueba a –30ºC en la ciudad de Kapus-
kasing, Canadá y también enfrentó la región desértica del
Outback en Australia, en donde las temperaturas pueden lle-
gar a 45ºC durante el día. Parte de la validación de los motores
se hizo en Europa y diversas pruebas de remolque se hicieron
en Tailandia, país que utiliza las pick ups en las más severas
condiciones de carga y rutas.
“La nueva Chevrolet S10 cuenta con una excelente capacidad
de carga que deriva de la perfecta combinación entre motor,
tracción, cambios y embrague dando como resultado un con-
junto fuerte y robusto”, enfatizó Pedro Manuchakian, Vicepre-
sidente de Ingeniería de General Motors Sudamérica.
La nueva Chevrolet S10 presenta además un gran comporta-
miento Off -Road. Con una altura de 22,8 centímetros en rela-
ción al suelo, logra un ángulo de paso de 25,7º. Su ángulo de
ataque es de 31,4º y el de salida 22,6º.
La tracción 4x4 de la Chevrolet S10 también es nueva. Cuenta
con accionamiento electrónico por medio de un selector en la
consola central. Es más intuitivo y práctico, ya que permite el
funcionamiento con el vehículo en movimiento y dispensa el
uso de palancas.
Estas versiones 4x4 presentan nueva caja de transferencia de
dos velocidades con reducida y opción de enganche 4Hi “shift
on the fl y”, que permite el enganche del sistema en velocidad.
El desarrollo se enfocó en la robustez del diseño y la durabili-
dad, así como también en la comodidad del enganche a través
de un switch electrónico en la consola. La caja de transferen-
cia cuenta también con la posición “Neutro” que protege la
transmisión en caso de remolque de la unidad.
Paulo Riedel, Director de Powertrain de General Motors do
Brasil afi rmó: “Nuestro desarrollo fue enfocado, además de
la durabilidad, en importantes calibraciones en el área de
enganches. Cuenta con sincronizadores triples que, unidos a
una palanca de menor curso y con engranajes rectifi cados y
de alta precisión, garantizan enganches fáciles y sin compli-
cación, incluyendo los de marcha atrás, que también están
sincronizados”.
La transmisión automática de seis marchas de la versión ca-
bina doble 4x4 LTZ cuenta además con el sistema Active Se-
lect que permite el control total de la transmisión por medio de
cambios manuales y mayor deportividad. Además, el cambio
cuenta con el sistema “Clutch to Clutch” que proporciona cam-
bios suaves y extremamente rápidos.
También está presente el “Press Clutch to Start” en los mode-
los de transmisión manual para evitar que el usuario arranque
con el cambio embragado para mayor seguridad, y el “Automa-
tic Start”, que ofrece mayor suavidad en el arranque ya que
evita que el usuario sostenga la llave y sobrecargue el sistema
de arranque del motor. Apenas se necesita un giro en la llave
para poner al motor en funcionamiento.
En cuanto al equipamiento de seguridad, la Nueva S10 ofrece
ARCC news
La nueva C10 responde en
su diseño a las exigencias
actuales del usuario
“Mas espacio y confort interior”
sin descuidar robustez y
prestaciones todo terreno.
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de serie: barras laterales de protección, columna de dirección
colapsable, doble airbag para conductor y acompañante, cha-
pón protector de motor, inmovilizador de motor, diferencial
autoblocante y frenos ABS con EBD (distribución electrónica
de frenado). Además, la versión LTZ agrega control de esta-
bilidad, control de tracción, faros antiniebla delanteros y tra-
seros.
Chevrolet S10 ofrece diferentes alternativas de personaliza-
ción, combinando accesorios estéticos, tecnológicos y de
confort, que se ajustan perfectamente con el diseño del ve-
hículo. Dentro de los accesorios disponibles, se encuentran:
barras portaequipaje, defl ectores de techo, capot y ventana,
kit de estribos laterales, organizador de baúl, apliques croma,
cobertor de caja, lona marítima, barras de ornamentación, es-
tribos laterales, barras de techo, smart media (radio, cd, dvd
y navegador), faros antiniebla, sensor de estacionamiento,
defensa delantera, defl ectores de ventanas, manijas de puer-
tas cromadas, gancho de remolque, cobertor de alfombra,
candado para rueda auxilio, entre otros para equipar todas las
versiones. Todos estos accesorios han sido desarrollados bajo
rigurosas normas de homologación, con el fi n de obtener la
mejor calidad y una alta performance.
La Nueva Chevrolet S10 estará disponible en 6 colores: Polaris
Silver, Artemis Grey, Aztec Grey, Desert Beige, Carbon Flash,
Mahler White y contará con una garantía de 3 años sin límite
de kilometraje. ●
Texto y fotos GMC Argentina
ARCC news
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Ficha técnica
S-10S-10
CS
2.8
4X2
LS
S-10
CS
2.8
4X4
LS
S-10
CD
2.8
4X2
LS
S-10
CD
2.8
4X2
LT
S-10
CD
2.8
4X2
LTZ
S-10
CD
2.8
4X4
LS
S-10
CD
2.8
4X4
LT
S-10
CD
2.8
4X4
LTZ
AT
InteriorAire acondicionado X X X X X X X XClimatizador automático delantero - - - - X - - XComputadora de abordo - - - - X - - XControl de velocidad crucero - - - X X - X XCierre centralizado de puertas con comando a distancia - - - X X - X XLevantavidrios eléctricos delanteros y traseros (express up/down conductor) - - - X X - X X
Asiento del conductorcon regulación eléctrica en 6 posiciones - - - - X - - X
con regulación en altura - - - X X - X XColumna de dirección regulable en altura - - - X X - X XAsiento trasero abatible 60/40 - - X X X X X XApoyabrazos delantero central con portaobjetos - - - X X - X XApoyabrazos central en asientos traseros - - - - X - - XBolsillo portamapas en respaldo de asientos delanteros - - - X X - X XBolsillo portaobjetos en asientos delanteros - - - - X - - XProtavasos trasero - - - X X - X XToma auxiliar de 12v delantera X X X X X X X XCompartimento porta objetos en asiento trasero - - X X X X X X
Luces de lectura delanteras X X X X X X X Xtraseras - - - - X - - X
Luz de guantera - - - - X - - X
Panel de puertas fondo negro X X X - - X - -fondo gris - - - X - - X -con detalles cromados - - - - X - - X
Manijas interiores de puertas cromadas - - - - X - - XManijas sujeción acompañante - - - X X - X XManijas sujeción traseras - - - X X - X XParasoles con espejo de cortesía en acompañante - - - - X - - XRadio con CD y MP3 X X X XRadio con CD, MP3, Aux In, USB y Bluetooth - - - X X - X XControl remoto de radio en el volante - - - - X - - XTapizado Tela Tela Tela Tela Cuero Tela Tela CueroVolante de cuero - - - X X - X X
Exterior
Espejos exteriorescolor carrocería - - - X - - X -cromadas - - - - X - - Xcon guiño incorporado - - - - X - - Xeléctricos - - - X X - X Xabatibles eléctricamente - - - - X - - X
Desempañador de luneta trasera - - - X X - X XSticker Columna B - - - X X - X XNeumáticos 245/70R16 X X X X - X X -Neumáticos 255/65R17 - - - - X - - -Llantas de acero 16 X 6.5 X X X - - X - -Llantas de aleación 16 X 6.5 - - - X - - X -Llantas de aleación 17 X 7.0 - - - - X - - X
MotorDisposición LongitudinalCombustible DieselAlimentación TurboCompresor de geometría VariableCilindrada (cm3) 2776 2776 2776 2776 2776 2776 2776 2776Nº de Cilindros 4 4 4 4 4 4 4 4
Barra estabilizadora frontal X X X X X X X XSuspensión Trasera Tipo independiente con paquete de elásticos semi-elípticas, barra
estabilizadora y amortiguadores telescópicos hidráulicos.Tracción tipo 4x2 4x4 4x2 4x4Accionamiento 4x4 electrónico -- X -- -- -- X X XSistema de Diferencial Autoblocante - Trac-Lock X X X X X X X X
Dimensiones y CapacidadesLargo (mm) 5367 5347Ancho (mm) - (Sin / Con espejos) 1882 / 2132Alto en orden de marcha (mm) 1698 1783 1785
SeguridadAirbag frontal para conductor y acompañante X X X X X X X XAlarma antirrobo - - - X X - X XControl de estabilidad - - - - X - - XControl de tracción X X
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expoagro 2012una muestra todo terreno
En Marzo Junín recibió la Expoagro y en la misma las automotrices desplegaron todos sus recursos para mostrar sus productos y nuevos modelos con capacidad off -road.
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a versión 2012 de la muestra Expoagro tuvo un
gran despliege de parte de las terminales e im-
portadoras de vehículos ideales para el trabajo
de campo. No faltaron marcas entre las cuales
se destacaron Ford, Toyota y Volskwagen que
presentaron sus renovados y modernos modelos con puntos
en común, imagen más robusta, más espacio interior y detalles
de confort y seguridad que las acerca más a un vehículo de alta
gama que a las tradicionales pick-up que históricamente reco-
rrieron nuestros campos. En el caso de Chevrolet, la nueva S10
recorre el camino de la entrañable Brava con detalles de diseño
americano que llaman a subirse y probarla mientras Ford como
siempre acompaña cabeza a cabeza esta vez con su nueva Ran-
ger que visualmente se acerca más a las tradicionales F100 de
L
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siempre. En el caso de Toyota con la Hi Lux y Volskwagen con su
Amarok las plataformas no cambiaron pero se luce un restiling
sobrio y nuevos detalles de confort. Otra marca a destacar es
Reanult con sus hermanitos menores en el segmento 4x4 ALL.
Entre todas estas marcas y durante los días que duró la expo,
se generó una real batalla inofensiva para captar la atención de
los presentes y entusiamarlos a subirse y recorrer las diferen-
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tes y exigentes pistas de prueba donde se desafi aron todo tipo
de exigencias que hicieron vivir sensaciones dignas de la mejor
montaña rusa. Mas de uno contuvo el aliento ante la habilidad
de los encargados de pilotear estos divertidos y útiles vehículos
todo terreno. ●
Texto y fotos decurnex.com
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a los 7 años manejé mi
primer WillisVisitamos los talleres de Pablo Jaton un reconocido
técnico Argentino con 8 Dakar en su historial
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omencé la actividad en 1983 con el Camel de la
Costa. Armé el Jeep de algún amigo…pero me
tocó la colimba y hubo que esperar. Al salir ya lo
tenía decidido , dedicarme de lleno a esto.
Fue así que en el 86 armé el Jeep que tenía , empe-
cé a correr y no paré más.
Un día “El chacarero” como lo conocemos en el ambiente, cansa-
do de que le ganemos a su Mitsubishi, jaja (Yo tenía un Willis con
mecánica Renault 18 de TN muy venenoso…jaja) me dijo: “De
ahora en adelante no corres mas y me armas el auto a mi”
Dejé de correr un tiempo y volví como acompañante de mi
hermano,tarea difícil, ya que parecíamos los hermanos Macana
jajaja, nos peleábamos tanto que un día me bajé y otra vez dejé
de correr.
En el 2000 mi hermano, que estaba trabajando para Fiat, se fue
a Europa, luego pasó a Toyota y en 2005 a Nissan entonces me
avisó que Toyota estaba armando un equipo ofi cial y necesita-
ban gente. “ Vení que seguro quedás” me dijo.
Y así fue. En diciembre viajé a la previa de mi primer Dakar 2006,
el equipo Toyota de España quedó conformado por el piloto y el
C
Izquierda: Pablo Jaton, derecha: Facundo Jaton.
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copiloto ,en el auto de carrera, y yo con el de asistencia, nadie
mas. La peleamos a muerte y salimos terceros en el grupo pro-
ducción, puesto que repetimos en 2007. En 2008 se suspendió
y vinieron a la Argentina para el primer Dakar fuera del territorio
tradicional. En este año todo se encaró para dos autos, en esta
carrera estuvimos segundos varios tramos y hasta llegamos a
ganar algún parcial compitiendo contra el equipo ofi cial Toyota
Japón con una estructura monstruosa y vehículos v8, contra
nuestro 4 cilindros.
En 2010 salimos segundos, pero en este último año el copiloto
se bajó por un problema en la rodilla y corrí mi primer carrera
como copi.
En 2011 salimos segundos nuevamente en la categoría produc-
ción y por un tema de homologación nos cambiaron de categoría
y terminamos ganando en producción mejorado.
Fue entonces que decidí bajarme, le dije a Xavi que quería seguir
siendo su amigo, que lo ayudaba en todo pero que como copi no
la estaba pasando bien y eso no me servía.
Finalmente en 2012 repetimos la estructura con mi asistencia
técnica y logramos el triunfo tan buscado.
Con ocho Dakar corridos Pablo Jatón es sin dudas el argentino
con más experiencia. Escuchar sus historias y ver sus trofeos
nos llena de orgullo y nos deja con las ganas de conocer mas de-
talles y anécdotas, no faltará oportunidad… ●
Textos decurnex.com Fotos Paco Photo Team
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coming soon
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A partir del mes de
abril Renault Ar-
gentina presenta
el nuevo Sandero
Stepway Rip Curl,
un modelo ideal
para jóvenes con
espíritu aventu-
rero. Esta nueva
edición limitada, realizada en conjunto con Rip Curl, la consagrada
marca de indumentaria surfer australiana, está destinada a los con-
sumidores que quieren un hatchback con completo equipamiento,
diseño atractivo y detalles diferenciadores.
Esta versión exclusiva será presentada al público durante el Rip Curl
Pro 2012, el principal torneo de surf de la Argentina que se desarro-
llará del 5 al 8 de abril en Playa Grande, Mar del Plata.
Con 1800 unidades para la venta, entre abril y julio de este año,
Sandero Stepway Rip Curl está pensado no sólo para las personas
que practican surf, sino también para aquellos clientes con espíritu
joven e independiente.
Detalles estéticos permiten identifi car esta nueva serie limitada. En
el exterior, Stepway Rip Curl tiene llantas de 16’’ y manijas de puerta,
zócalos y barra de techo en color Cinza Inox. En las puertas delan-
teras, debajo de los espejos retrovisores, tiene un sticker con la ins-
cripción “Rip Curl” que identifi ca al modelo
En el interior, se destacan los asientos deportivos con tapizados ex-
clusivos color negro con los laterales rojos y el logo “Rip Curl” en los
apoyacabezas. A su vez, el panel de instrumentos presenta detalles
diferenciadores, como los aros del cuentavueltas y velocímetro en
rojo, y en el medio de ellos, el logotipo “Rip Curl”.
Esta nueva serie limitada está disponible en cuatro colores: Blanco
Glaciar (color exclusivo de lanzamiento), Rojo Fuego, Negro Nacré y
Gris Estrella.
Sandero Stepway Rip Curl mantiene el efi ciente y probado motor
K4M 1.6L 16v que eroga una potencia de 105cv y, a su vez, también
tiene 3 años de garantía o 100.000km.
Equipamiento Sandero Stepway Rip Curl:
• Aire acondicionado
• Dirección asistida.
• Dispositivo antiarranque.
• Cierre eléctrico de puertas y baúl con comando a distancia.
• Cierre automático en rodaje (CAR).
• Computadora de a bordo.
• Levantacristales delanteros con comando eléctrico.
• Sistema de audio by Arkamys, con Cd, Mp3, entrada aux. y USB,
Bluetooth - manos libres.
Lista de Precios:
• Sandero Stepway Rip Curl $86.000.-
Germán Daneri - Prensa Renault Argentina
La 35ª edición del Dakar será también la 5ª disputada en el continen-
te sudamericano, visitado por el rally desde el año 2009. Del 5 al 20
de enero de 2013, los pilotos seguirán un recorrido trazado desde
Lima, Perú, hasta
Santiago, Chile,
con una jornada
de descanso pre-
vista en San Mi-
guel de Tucumán,
Argentina. El de-
sierto entrará en
escena desde las
primeras etapas
por primera vez
en la historia del
rally.
Hace varias
semanas, los
pilotos y equipos del Dakar descubrieron el desierto en su versión
peruana. Sobrecogidos por su esplendor y sus exigencias técnicas,
vivieron una sesión de alta intensidad en este paraje de arena y mar
antes de la llegada a Lima. En la próxima cita, la capital peruana aco-
gerá la gran salida del rally y lo hará con la promesa de brindar a
los participantes un desafío de excepción a la altura de lo que se
propone año tras año.
Al fi nal del periplo, la llegada se disputará por primera vez en San-
tiago. De esta forma, Chile, escenario de numerosos e imprevisibles
resurgimientos en el Atacama durante las cuatro últimas ediciones,
tendrá la oportunidad de rendir tributo a los héroes del Dakar en su
capital. Durante los miles de kilómetros que integran el recorrido, los
pilotos se alejarán del Océano Pacífi co para adentrarse en tierras
argentinas. Al otro lado de la Cordillera de los Andes, la variedad de
terrenos pondrá a prueba la capacidad de adaptación de unos y otros.
Con un nuevo equilibrio de las difi cultades y una nueva forma de
interpretar la geografía del continente, el Dakar 2013 se perfi la como
una cita que deberán prepararse a conciencia campeones y ama-
teurs durante todo el año. El periodo de inscripciones para todas las
categorías (motos, quads, coches y camiones) se abrirá el próximo
15 de mayo.
Federico Amateis - Prensa ASO
NOTICIASSANDERO STEPWAY RIP CURL: NUEVA SERIE LIMITADA PARA LOS AMANTES DEL DEPORTE
DAKAR 2013: LO EXCEPCIONAL COMO NORMA
Jose Luis Silva Martinot - Ministro de Comercio Exterior y de Tu-rismo (Perú), Etienne Lavigne - Director del Dakar, Enrique Meyer
- Ministro de Turismo (Argentina), Gabriel Ruiz Tagle - Secretario de Estado de Deportes (Chile) Crédito: © ASO - DPPI Media
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X GRAN PREMIO ARGENTINO HISTÓRICO
FECHA Y RECORRIDO
El X Gran Premio Argentino Histórico que se llevará a cabo del 7 al 15
de septiembre tendrá un recorrido aproximado de 3.000 kilómetros
de acuerdo al siguiente cronograma:
• 7 de septiembre 21 hs. Largada simbólica desde la Sede Central del
Automóvil Club Argentino
• 8 de septiembre 1° Etapa: Luján - Villa General Belgrano (Córdoba)
• 9 de septiembre 2º Etapa: Villa General Belgrano (Córdoba) - San Luis
• 10 de septiembre 3º Etapa: San Luis - San Juan
• 11 de septiembre: Descanso en San Juan
• 12 de septiembre 4º Etapa: San Juan - San Rafael (Mendoza)
• 13 de septiembre 5º Etapa: San Rafael (Mendoza) - San Luis
• 14 de septiembre 6º Etapa A: San Luis - San Luis
• 15 de septiembre 6º Etapa B: San Luis - El Trapiche (San Luis) por
la mañana. Posteriormente y al igual que en la edición 2010 y 2011,
almuerzo y entrega ofi cial de premios.
• 16 de septiembre. Al igual que en las últimas dos ediciones , para
los que retornen a la Ciudad de Buenos Aires se dispondrá un regreso
controlado con los mismos vehículos de la organización, rescate y
sanitarios que se desempeñaron durante todo el recorrido.
Se destacan algunos cambios fundamentales con relación a las últi-
mas ediciones:
1) Se elimina la etapa nocturna. La competencia se iniciará ofi cial-
mente en la ciudad de Luján el sábado 8 de septiembre por la maña-
na, después de la largada simbólica en el ACA del viernes 7.
2) El recorrido es más corto, resultando aproximadamente un 20% me-
nos de kilómetros en comparación al año anterior. Esta nueva imple-
mentación traerá como consecuencia etapas signifi cativamente más
reducidas en cuanto a su extensión y neutralizaciones más extensas.
3) La largada simbólica se efectuará un viernes por la noche y no un
jueves como ya era tradición. De esta manera se reduce un día la ca-
rrera y no entorpece las actividades particulares de los participantes
en la semana previa al desarrollo de la misma.
4) Por primera vez desde el año 2003 la competencia se dirigirá a la
región cuyana en casi la totalidad de la misma, previendo un desarro-
llo de mas del 50% de caminos y rutas de montaña.
Una vez mas, la Federación Internacional del Automóvil ha confi rma-
do al Automóvil Club Argentino que la décima edición del Gran Pre-
mio Argentino Histórico ha sido incorporada al Calendario FIA 2012
formando parte del FIA Trophy for Historic Regularity Rallyes (Trofeo
de la FIA de Rallyes de Regularidad Históricos).
INSCRIPCIONES
Se ha determinado un cupo de 325 autos y al igual que el año pasa-
do, los participantes deberán realizar obligatoriamente una preins-
cripción vía Internet, para lo cual resultará imprescindible tener el
vehículo homologado (carné GPA) y completar la fi cha de la misma
en su totalidad. En caso contrario no se tomará como válida la misma.
La conferencia de prensa de lanzamiento del X Gran Premio Argentino
Histórico se llevará a cabo en el mes de mayo, en la Sede Central del
Automóvil Club Argentino. Oportunamente se anunciará la fecha.
Mario Esposito - Prensa ACA
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CALENDARIO 20124 al 6/05/12 Tucumán (Tucumán)
8 al 10/06/12 Catamarca (Catamarca)
29/06 al 1/07/12 San Luis (San Luis)
20 al 22/07/12 A designar
10 al 12/08/12 Vuelta de la Manzana (Gral. Roca, Río Negro)
7 al 9/09/12 Concepción del Uruguay (Entre Ríos)
5 al 7/10/12 General Madariaga (Buenos Aires)
26 al 28/10/12 Posadas (Misiones)
7 al 9/12/12 Mina Clavero/Villa Dolores (Córdoba)
13 al 15 de Abril Mendiolaza (Córdoba)
25 al 27 de Mayo Lugar a confi rmar
22 al 29 de Julio Desafío Ruta 40 - 1° Parte
31 al 02 de Septiembre Lugar a confi rmar
21 al 28 de Octubre Desafío Ruta 40 - 2° Parte
5 AL 20 DE ENERO PERU-ARGENTINA-CHILE
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Off road Extreme para pc. En MotorM4X: Off road Extreme el
jugador se sienta al volante de un coche a través del país y lo
conduce en condiciones extremadamente difíciles. El objetivo
es llegar a un destino previamente designado. Lo que hace este
juego diferente a los demás del mismo género es una completa
libertad para elegir la ruta, incluso si eso signifi ca conducir a
través de los terrenos más difíciles. Es el único jugador de la
decisión-s que ruta tomar. El jugador puede elegir entre diez
4WD vehículos todo terreno. Los creadores han diseñado 4 ti-
pos de razas. -Carrera-es una competencia basada en el regazo
en el que el ganador es la persona que cruza la línea de meta en
primer lugar. -LongRun-es una manifestación contra el crono.
-Pathfi nder-que da la oportunidad de elegir cualquier ruta en
el camino a su destino. -Prueba-es algo similar, pero en esta
carrera las condiciones son totalmente extremas. Después de
ganar las carreras que ganar puntos y dinero, que a su vez le
permite comprar los vehículos mejor equipados. Las carreras
tienen lugar en tres lugares: en los prados alpinos y bosques
lluviosos, en el caluroso desierto y rocoso, y en las llanuras cu-
biertas de hielo de Alaska. Todos los destinos y los vehículos
son extraordinariamente precisa y realista. Descargar Juegos
desde esta gran pagina web www.gamepcrip.com
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