AMHERST REMEMBERS

AMHERST

REMEMBERS

AMHERST REMEMBERS

Eustace Douglas Mattinson

Years of service:1940 -

1943..honorable discharge

Branch: North Nova Scotia

Highlanders

Hometown: Oxford, N.S.

Date of Birth: Nov.12,1905

Date of Death: Feb.27,

1984

AMHERST SE SOUVENIR

Eustace Douglas Mattinson

Armée Canadienne Nord Nouvelle-Écosse Highlanders

Décharge honorable 1940-1943

Ville natale – Oxford

Née le 12 novembre, 1905

Date du décès le 27 février, 1984

AMHERST REMEMBERS

Kenneth Stewart Chapman

1923-1982

Born Amherst

1939 North Nova Scotia

Highlanders

1942 First Special Service

Force

AMHERST SE SOUVENIR

Kenneth Stewart Chapman

Ville natale Amherst

Regiment: 1939 Nord

Nouvelle-Écosse Highlanders

Décharge honorable

Première Force de Service

Spécial 1942

Date du décès: 1923- 1982

AMHERST REMEMBERS

Robert Berndard Rhindress

Born Amherst June 9, 1922

Died Sept 5, 2009

Rank Sigm

Canadian Corp of Signals

1939-1945

AMHERST SE SOUVENIR

Robert Bernard Rhindress


Née le 9 juin 1922

Regiment: Signaux Canadiens

Corp

Décharge honorable, classer –

Sigm 1939/1945

Date du décès: 5 septembre

2009

AMHERST REMEMBERS

Wendell Smith Bacon

Born: August 4th, 1910

Died: April 15th, 1996

Served: 1942-1945

RCAF

Amherst, NS

AMHERST SE SOUVENIR

Wendell Smith Bacon


Née le 4 août, 1910

Regiment: RCAF

Décharge honorable

Signaux Canadiens Corp

Date du décès: 5 septembre

2009

AMHERST SE SOUVENIR

Captain Roland Clinton Bacon

Born: March 28th, 1904

Died: March 13th, 1945

Served: 1942-1945

Indian Army & British Intelligence

AMHERST REMEMBERS

Capitaine Roland Clinton Bacon

Ville natale – Amherst

Née le 28 mars, 1904

Date du décès le 13 mars, 1945

Armée Indien & Intelligence

Britannique 1942-1945

AMHERST REMEMBERS

Pte Roger Stuart Bacon

Born June 29th, 1926

Served 1940-47

Militia

AMHERST SE SOUVENIR

Pte Roger Stuart Bacon


Née le 29 juin, 1926

Militia/Milice 1940-1947

AMHERST REMEMBERS

Captain Robert Leonard

Bacon

Born: February 13th, 1906

Died: August 2nd, 1995

Served 1942-1946

North Nova Scotia

Highlanders

AMHERST SE SOUVENIR

Capitaine Robert Leonard

Bacon


Née le 13 février, 1906

Date du décès le 2 août,

1995

Nord Nouvelle-Écosse

Highlanders, 1942-1946

AMHERST REMEMBERS

Private Arthur Holland

Served 1944-46

Army

AMHERST SE SOUVENIR

Privée Artur Holland


Armée Canadienne

1942-1946

AMHERST REMEMBERS

CWO James Holland

1922-2010

Amherst, NS

Army, Infantry

AMHERST SE SOUVENIR

CWO James Holland 1922-

2010


Armée Canadienne -

L’infanterie

AMHERST REMEMBERS

Lloyd Edward Fraser

Amherst NS

Canadian Army

September 16 1944

Served1962-1975

AMHERST SE SOUVENIR

Llyod Edward Fraser


Née le 16 Septembre,

1944

Date du décès 1975

Armée Canadienne,

1962-1975

AMHERST REMEMBERS

Norman Charles Chapman

July 22, 1904-Sept 5, 1945

Halifax Rifles

Amherst NS

AMHERST SE SOUVENIR

Norman Charles Chapman


Regiment: Fusils de Halifax

le 22 juillet, 1904 – le 5

septembre

AMHERST REMEMBERS

Douglas F Trewin

Royal Canadian Navy Beach

Commandos

Able Seaman

may 18 1943-May 7 1946

Date of Birth August 6 1925

Place of Birth Pointe De

Bute, NB

AMHERST SE SOUVENIR

Douglas F Trewin

Ville natale – Pointe de Bute

NB

Née le 6 Août, 1925

Regiment: Marine Canadienne

Royale Commados le 18 mai

1943 – le 7 mai 1946

AMHERST REMEMBERS

Pte. Franklin Rufus Merrill 1940 to 1945

Canadian Army

North Nova Scotia Highlanders

Dispatch Rider Hometown - Amherst, Nova Scotia

Date of Birth - December 29th , 1915

Date of Death - December 8th , 1976

AMHERST SE SOUVENIR

Pte. Franklin Rufus Merrill


Née le 29 décembre, 1915

Regiment: Cavalier de

dépêche, Armée

Canadienne

Date du décès: le 8

décembre 1976

AMHERST REMEMBERS

Irene Phyllis Merrill (Wright)

1941 to 1946

Women's Auxiliary Airforce

(WAAF)

Clerk

Home Town - Rainham , Essex

County , England

Date of Birth - May 27th , 1922

Date of Death - August 16th ,

1996

AMHERST SE SOUVENIR

Irene Phyllis Merrill (Wright)

Ville natale Rainham, Essex,

L'Angleterre

Née le 27 mai, 1922

Regiment: Force Aérienne

Femme Auxiliaire 1941-1946

Date du décès: le 16 août

1996

AMHERST REMEMBERS

Donald Fraser

1941-1945

RSASC/CFC/RCE

March 2, 1907-

September, 1987

Born USA

AMHERST SE SOUVENIR

Donald Fraser

Ville natale Etats Unis , née le 2 mars, 1907

Regiment: RSASC/CFC/RCE 1941-1945

Décharge honorable

Signaux Canadiens Corp

Date du décès: Septembre 1987

AMHERST REMEMBERS

CSPO William D Brine

Served 6 years (1939 - 1945)

Branch: Navy

Hometown: Amherst

Date of Birth: June 14, 1914

Date of Death: March 20,

2012

AMHERST SE SOUVENIR

CSPO William D Brine



Date du décès le 20 mars,

2012

Marine Canadienne Royale

1939-1945

AMHERST REMEMBERS

(Guy) Carl Brander

Branch: RCAF

1941-1945

Northport

Born: August 31, 1921

AMHERST SE SOUVENIR

(Guy) Carl Brander


Northport

Née le 31 août, 1921

Force Aérienne Royale

Canadienne 1941-1945

AMHERST REMEMBERS

George William Brander

Branch: 13th Forestry Core

1939-1945

Northport

Born: June 29, 1916

Died: March 29, 1999

AMHERST SE SOUVENIR

George Willian Brander

Ville natale – Northport


Date du décès le 29 mars 1999

AMHERST REMEMBERS

Ernest Norvall Merrill

Served Nov 1941-Dec.18

1946, UK

Canadian Army Service

Corp

Amherst NS

Born October 5, 1922

Died September 26, 1989

AMHERST SE SOUVENIR

Ernest Norvall Merrill


Armée Canadienne 1941-

1946

Née le 5 octobre, 1922

Date du décès le 26

septembre, 1989

AMHERST REMEMBERS

Beulah Vilah Mattison

Lance Corporal

Canadian Women’s

Army Corps

1943-1946

Born West Hantsford

November, 26, 1918

AMHERST SE SOUVENIR

Beulah Vilah Mattinson

Caporal de Lance 1943-1946

Armée Canadienne

Ville natale – West

Hantsford



2012

AMHERST REMEMBERS

Chief Warrant Officer(Ret)

Alan W Theal

Served 35 Years

Branch: Army Logistics

Born: November 17, 1959

Maccan, NS

AMHERST SE SOUVENIR

Bureau de Mandat

Principal (RET) Alan W

Theal

Ville natale – Maccan,

Amherst



2012

Logistique Militaire, Armée

Canadienne

AMHERST REMEMBERS

Ralph McKay

Private

Served 1945-1971

Born March 30, 1934

Canadian Army

Korea, Cyprus, Germany

and Washington

AMHERST SE SOUVENIR

Privée Ralph McKay

Armée Canadienne 1945-

1971

la Corée, la Chypre,

l'Allemagne et Washington


Née le 30 mars, 1934

BATTLE OF THE

ATLANTIC

Introduction

The Battle of the Atlantic was the longest continuous battle of the Second World War and one in which

Canada played a central role. The battle began on the opening day of the war in September 1939 and

ended almost six years later with Germany’s surrender in May 1945.

BATTLE OF THE

ATLANTIC

The Battle of the Atlantic

The Battle of the Atlantic was the struggle between the Allied and German forces for control of the Atlantic Ocean. The Allies needed to keep the vital flow of men and supplies going between North America and Europe, where they could be used in the fighting, while the Germans wanted to cut these supply lines. To do this, German submarines, called U-

boats, and other warships prowled the Atlantic Ocean sinking Allied transport ships.

The Battle of the Atlantic brought the war to Canada’s doorstep, with U-boats torpedoing ships within sight of Canada’s East Coast and even in the St. Lawrence River. Canada’s Merchant Navy, along with the Royal Canadian Navy (RCN) and the Royal Canadian Air

Force (RCAF), played a key role in the Allied efforts. East Coast cities soon found themselves involved in the battle, since Allied convoys (groups of ships that crossed the

Atlantic together under the protection of naval escorts) were frequently leaving busy ports like Halifax and Sydney, Nova Scotia, and St. John’s, Newfoundland, during the war.

BATTLE OF THE

ATLANTIC

Challenges and Successes

Early in the war, German U-boats took a heavy toll on merchant shipping as the Allies struggled to find effective ways to combat the enemy threat. Between 1939 and 1942, the Germans increased the number of U-boats from 30 to 300 and developed effective hunting techniques like using groups of submarines, called

wolfpacks, to attack convoys. Their efforts initially paid off, with 454,000 tonnes of shipping being lost to German U-boats in June 1941 alone. Their successes continued as nearly 400 Allied ships were sunk

between January and July 1942, while only seven U-boats were lost. The situation was very serious for the Allies, as merchant ships were being sunk faster than they could be replaced, thereby putting the supply link

between North America and Europe at great risk.

Technology played an important role in the Battle of the Atlantic. Aircraft were effective in protecting merchant ships, but the Allied planes used earlier in the war did not have enough range to offer air cover for

the convoys all the way across the Atlantic. Indeed, the central area of the ocean beyond aircraft range became known as the “Black Pit” as that was where many of the heaviest convoy losses occurred. However,

the introduction of new long-range planes helped reduce the hazards of this dangerous portion of the run.

BATTLE OF THE

ATLANTIC

Both sides kept trying to get the upper hand in technology and tactics during the Battle of the Atlantic. Germany developed torpedoes that were attracted

to the noise made by a ship’s propellers. Allied scientists responded by inventing a noise-making device that was towed behind a ship to divert the

torpedoes. New radar and sonar (ASDIC) technologies helped the Allies find the U-boats and new weapons, like the “Hedgehog” bombs, helped sink the

submarines more effectively. The Germans also developed technological advancements like snorkel tubes that allowed U-boats to run their diesel

engines while travelling underwater and on-board radar that increased their submarines’ capabilities. Eventually, the improved equipment and tactics of the Allies finally helped turn the tide of the battle in their favour, with the U-

boat fleet suffering heavy losses during the later phases of the war.

BATTLE OF THE

ATLANTIC

The growth of Canada’s navy was remarkable. At the beginning of the Second World War, the RCN had only six ocean-going ships and 3,500

personnel. By the end of the war, Canada had one of the largest navies in the world with 434 commissioned vessels and 95,000 men and women in

uniform. Canada’s industry also played an important role in the growth of our military and merchant navies. From 1941 to 1945, Canadian shipyards

produced approximately 403 merchant ships, 281 fighting ships, 206 minesweepers, 254 tugs, and 3,302 landing craft.

Furthermore, Canada played an important role in directing Allied efforts in the Battle of the Atlantic. In 1943, Rear Admiral Leonard Murray was put in

charge of the Allied air and naval forces in the Northwest Atlantic—the only theatre of war commanded by a Canadian during the conflict.

BATTLE OF THE

ATLANTIC

Sacrifices

Helping the Allies triumph in the Battle of the Atlantic came at a high price. More than 1,600 Merchant Navy personnel from Canada and Newfoundland

were killed. Indeed, percentage-wise, their casualty rate was higher than those of any of Canada’s fighting services during the Second World War—

one out of every seven Merchant Navy sailors who served was killed or wounded.

The RCN and RCAF also paid a high toll in the Battle of the Atlantic. Most of the 2,000 RCN officers and men who died during the war were killed during

the Battle of the Atlantic, as were 752 members of the RCAF. There were also civilian casualties. On October 14, 1942, 136 people died when the ferry

SS Caribou was sunk as it crossed from Nova Scotia to Newfoundland.

BATTLE OF THE

ATLANTIC

Legacy

Allied victory in the Second World War would not have been possible without victory at sea. It would require overcoming

great odds, but the courage of the RCN, Merchant Navy and RCAF personnel helped keep the Allied convoys

running and the supply lines to Europe open. These brave men and women were some of the more than one million

Canadians who served in the cause of peace and freedom during the Second World War.

BATTLE OF THE

ATLANTIC

Canada Remembers Program

The Canada Remembers Program of Veterans Affairs Canada encourages all Canadians to learn about the sacrifices and

achievements made by those who have served—and continue to serve—during times of war and peace. As well, it invites Canadians

to become involved in remembrance activities that will help preserve their legacy for future generations.

To learn more about Canada’s role in the Second World War, please visit the Veterans Affairs Canada Web site at

veterans.gc.ca or call 1-866-522-2122 toll free.

La Bataille de

l’Atlantique

Introduction

La bataille de l’Atlantique a été la plus longue bataille ininterrompue de la Seconde Guerre mondiale, et le

Canada y a joué un rôle central. La bataille a commencé le premier jour des hostilités, en septembre 1939, et s’est terminée presque

six années plus tard, lorsque l’Allemagne a capitulé en mai 1945.

La Bataille de

l’Atlantique

La bataille de l'Atlantique

La bataille de l’Atlantique est le combat que les Alliés et l’Allemagne se sont livré pour le contrôle de l’océan Atlantique. Pour les Alliés, c’était une question d’assurer le transport ininterrompu d’hommes et

d’approvisionnements cruciaux entre l’Amérique du Nord et l’Europe, où ils étaient destinés au combat, tandis que les Allemands voulaient couper ces lignes de ravitaillement. Pour y arriver, des sous-marins

allemands, appelés U-boot, et d’autres bâtiments de guerre patrouillaient dans l’océan Atlantique avec le but de couler les navires de transport des Alliés.

La bataille de l’Atlantique a apporté la guerre aux portes du Canada où les U-boot torpillaient des navires en vue de la côte Est du Canada et même dans le fleuve Saint-Laurent. La Marine marchande du Canada, la

Marine royale du Canada (MRC) et l’Aviation royale du Canada (ARC) ont joué un rôle crucial dans les efforts des Alliés. Les villes de la côte Est se sont bientôt trouvées, elles aussi, à participer à la

bataille puisque des convois alliés (des groupes de navires qui traversaient l’Atlantique ensemble sous la protection d’escortes navales) quittaient fréquemment des ports achalandés comme Halifax et Sydney, en

Nouvelle-Écosse, et St. John’s, à Terre-Neuve, durant la guerre.

La Bataille de

l’Atlantique

Les défis et les succès

Au début de la guerre, la Marine marchande a essuyé de lourdes pertes aux mains des U-boot, les Alliés peinant à trouver des moyens efficaces de refouler la menace ennemie.

Entre 1939 et 1942, les Allemands ont multiplié le nombre de U-boot de 30 à 300 et mis au point des techniques de chasse efficaces, comme l’emploi de groupes de sous-marins, appelés wolfpacks ou meutes de loups, pour attaquer les convois. Au début, leurs efforts

ont porté des fruits, car 454 000 tonnes de pertes en navires ont été causées par les U-boot dans le seul mois de juin 1941. Les Allemands ont continué d’accumuler leurs succès entre janvier et juillet 1942, alors que tout près de 400 navires alliés ont été

coulés, contre sept U-boot seulement. La situation était très grave pour les Alliés, qui ne pouvaient remplacer leurs navires marchands à la même vitesse qu’ils les perdaient, mettant ainsi en péril la ligne de ravitaillement entre l’Amérique du Nord et l’Europe.

La Bataille de

l’Atlantique

La technologie a joué un rôle important dans la bataille de l’Atlantique. Certes, les aéronefs protégeaient les navires marchands, mais la distance franchissable par les avions utilisés par les Alliés au début de la guerre

était insuffisante pour assurer la couverture aérienne des convois à travers l’Atlantique. En fait, la région centrale de l’océan, hors du rayon d’action des avions, avait été baptisée le « trou noir », car c’est là où les convois ont subi les pertes les plus lourdes. Heureusement, la mise en service de nouveaux aéronefs long-

courriers a aidé à réduire les risques associés à ce tronçon redoutable de la traversée.

Durant la bataille de l’Atlantique, les deux côtés n’ont cessé de tenter de prendre le dessus dans les domaines de la technologie et des tactiques. Les Allemands ont mis au point des torpilles qui étaient attirées

par le bruit des hélices des navires. Les scientifiques alliés ont riposté en inventant un dispositif générateur de bruit que les navires pouvaient remorquer derrière eux afin de déjouer les torpilles. De plus, les nouvelles

technologies radar et sonar (ASDIC) ont permis aux Alliés de détecter les U-boot, et de nouvelles armes, comme les bombes Hedgehog, les ont aidés à couler les

sous-marins plus efficacement. Les Allemands ont aussi élaboré des avancées technologiques comme les cols d’entrée d’air qui ont permis aux U-boot de faire fonctionner leurs moteurs diesel tout en se déplaçant sous l’eau, et comme le radar embarqué qui a accru les capacités techniques des sous-marins allemands.

Au bout du compte, les tactiques et l’équipement améliorés des Alliés leur ont permis de renverser le cours de la bataille en leur faveur, et la flotte de U-boot a essuyé des pertes importantes au cours des dernières

phases de la guerre.

La Bataille de

l’Atlantique

La croissance de la marine du Canada a été remarquable. Au début de la Seconde Guerre mondiale, la MRC ne comptait que six navires océaniques et 3 500 marins.

Cependant, à la fin de la guerre, le Canada avait l’une des plus importantes marines au monde grâce à ses 434 navires en service et à ses 95 000 hommes et femmes en

uniforme. L’industrie du Canada a aussi joué un rôle de taille dans la croissance de nos forces armées et de notre marine marchande. Entre 1941 et 1945, les chantiers navals

canadiens ont produit quelque 403 navires marchands, 281 navires d’attaque, 206 dragueurs de mines, 254 remorqueurs et 3 302 chalands de débarquement.

Par ailleurs, le Canada a appuyé de manière importante les efforts des Alliés durant la bataille de l’Atlantique. En 1943, le Contre-amiral Leonard Murray a été nommé

responsable des forces aériennes et navales des Alliés dans l’Atlantique Nord-Ouest – le seul théâtre de guerre sous le commandement d’un Canadien pendant le conflit.

La Bataille de

l’Atlantique

Sacrifices

Les Canadiens ont payé cher pour la victoire des Alliés dans la bataille de l’Atlantique. Plus de 1 600 marins marchands du Canada et de Terre-Neuve ont été tués. En matière

de pourcentage, leur taux de pertes était supérieur à celui de toutes les autres forces combattantes du Canada durant la Seconde Guerre mondiale – un marin marchand sur

sept parmi ceux qui ont servi a été tué ou blessé.

La bataille de l’Atlantique a également coûté cher à la MRC et à l’ARC. La plupart des 2 000 officiers et marins de la MRC qui ont été tués pendant la guerre ont perdu la vie

durant la bataille de l’Atlantique, qui a aussi fauché 752 membres de l’ARC. Il n’y a pas eu que des pertes militaires. Le 14 octobre 1942, 136 civils sont morts lorsque le traversier

SS Caribou a été coulé entre la Nouvelle-Écosse et Terre-Neuve.

La Bataille de

l’Atlantique

Héritage

Sans leur victoire en mer, les Alliés n’auraient jamais gagné la Seconde Guerre mondiale. Il a fallu surmonter bien des épreuves, mais, grâce à leur courage, les membres de la

MRC, de la Marine marchande et de l’ARC ont permis aux convois alliés de continuer de circuler et aux lignes de ravitaillement de l’Europe de demeurer ouvertes. Ces

femmes et ces hommes courageux faisaient partie des plus d’un million de Canadiens qui ont servi la cause de la paix

et de la liberté pendant la Seconde Guerre mondiale.

La Bataille de

l’Atlantique

Le Canada se souvient

Le programme Le Canada se souvient d’Anciens Combattants Canada incite tous les Canadiens et les Canadiennes à se renseigner sur les sacrifices et

les réalisations de tous ceux et celles qui ont servi et qui continuent de servir leur pays en temps de guerre et de paix. Il invite aussi les citoyens à prendre

part aux activités commémoratives qui aident à préserver l’héritage qu’ils nous ont légué et à le transmettre aux générations à venir.

Pour en apprendre davantage sur le rôle qu’a joué le Canada durant la Seconde Guerre mondiale, consultez le site Web d’Anciens Combattants

Canada, à l’adresse veterans.gc.ca ou composez le numéro sans frais 1-866-522-2022.

AMHERST

REMEMBERS

Town of Amherst

98 East Victoria Street

B4H 4A1

902-667-3352

www.amherst.ca

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