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Transporte internacional como factor clave en procesos de exportaciones
Ana Dolores Bejarano Novoa
Noviembre 2020.
Fundación Universitaria Unipanamerica.
Facultad de Ciencias Empresariales.
Finanzas y Negocios Internacionales
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Agradecimientos
A la primera persona que le quiero agradecer es a DIOS porque medio la
oportunidad, fortaleza y conocimiento para culmina mis estudios y obtener el título de
profesional, también a mis padres que siempre me han apoyado y han dado lo mejor para
ser una gran persona y por último a mi tutora quien con su conocimiento y dedicación fue
una gran guía para sacar adelante este proyecto.
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Tabla de Contenidos
Contenido Resumen .............................................................................................................................. 5
Justificación ........................................................................................................................ 5 Objetivos ............................................................................................................................. 6
General ............................................................................................................................ 6 Específicos ...................................................................................................................... 6 Pregunta problema .......................................................................................................... 7
Metodología ........................................................................................................................ 8
Análisis e Interpretación Resultados ............................................................................... 9
Capítulo 1 .......................................................................................................................... 16 Marco Conceptual ............................................................................................................. 16
Competitividad .............................................................................................................. 17 Exportaciones ................................................................................................................ 18 Mercado Exterior .......................................................................................................... 19
Incoterms....................................................................................................................... 19 Transporte Internacional ............................................................................................... 20
Marco Teórico ................................................................................................................... 21 Capítulo 2 .......................................................................................................................... 31 Desarrollo del Objetivo Específico I................................................................................. 31
Medios de Transporte ................................................................................................... 32
Transporte Marítimo: .................................................................................................... 32 Ventajas......................................................................................................................... 33 Desventajas ................................................................................................................... 34 Tipos de contenedores y su uso .................................................................................... 35
Dry Van o contenedor seco: ...................................................................................... 35
Reefer o contenedor refrigerado: .............................................................................. 36 Open Top .................................................................................................................. 36
....................................................................................................................................... 36 Flat Rack ................................................................................................................... 37
Open Side .................................................................................................................. 37
Tank o contenedor cisterna ....................................................................................... 37
Transporte Aéreo .......................................................................................................... 38 Ventajas: ....................................................................................................................... 39 Desventajas: .................................................................................................................. 40
Transporte Carretero ..................................................................................................... 40 Ventajas......................................................................................................................... 41 Desventajas ................................................................................................................... 41
Transporte Ferroviario .................................................................................................. 41
Tren Multicliente: ..................................................................................................... 42
Ventajas: ................................................................................................................... 43
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Desventajas: .............................................................................................................. 43
Capítulo II ......................................................................................................................... 45
Factores en la elección del modo de transporte ................................................................ 45 Costos ............................................................................................................................ 45 Obligaciones de exportador e importador ..................................................................... 50 Seguro ........................................................................................................................... 52 Riesgo ........................................................................................................................... 54
Capítulo III ........................................................................................................................ 56 Documentos ...................................................................................................................... 56
Bill of Landing (BL) ................................................................................................. 57 Packing List .................................................................................................................. 57 Factura Comercial ......................................................................................................... 58
Certificado de origen..................................................................................................... 58
Carta de crédito ............................................................................................................. 59 Carta de Porte o CMR ................................................................................................... 59 Carta de Porte ferroviario (CIM) .................................................................................. 60 Air Waybill (AWB): ..................................................................................................... 61
Capítulo 4 .......................................................................................................................... 62
Envase y Embalaje ............................................................................................................ 62 Tipo de Embalaje .......................................................................................................... 63 Etiqueta ......................................................................................................................... 64 Los pictogramas ............................................................................................................ 65
Conclusión ........................................................................................................................ 68
Lista de referencias ........................................................................................................... 69
Anexos .............................................................................................................................. 77 Cuestionario de Preguntas................................................................................................. 77
Ilustración 1. Encuesta Pregunta 1 ...................................................................................... 9
Ilustración 3.Encuesta Pregunta 3 ..................................................................................... 10
Ilustración 4. Encuesta Pregunta 4 .................................................................................... 11 Ilustración 5. Encuesta Pregunta 4 .................................................................................... 11 Ilustración 6. Encuesta Pregunta 5 .................................................................................... 12 Ilustración 7. Encuesta Pregunta 7 .................................................................................... 13
Ilustración 8. Encuesta Pregunta 8 .................................................................................... 13 Ilustración 9. Encuesta Pregunta 9 .................................................................................... 14
Ilustración 10. Encuesta Pregunta 10 ................................................................................ 14 Ilustración 11. Encuesta Pregunta 11 ................................................................................ 15 Ilustración 12 Reglas para cualquier medio de transporte ................................................ 51
Ilustración 13 Reglas para el transporte marítimo y fluvial .............................................. 52 Ilustración 14. Instrucciones básicas................................................................................. 65 Ilustración 15. Instrucciones especiales ............................................................................ 66
Ilustración 16. Características físicas y químicas ............................................................. 67
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Resumen
Este proyecto de investigación se centra en dar a conocer la importancia que tiene el
transporte internacional en un proceso de exportación, resaltando los puntos claves para
lograr que las empresas se internacionalicen y tengan más oportunidad en el mercado
exterior.
Para lograr estos niveles de eficiencia través del transporte internacional se deberán
tener en cuenta los factores como son: medios de transporte, documentos, costos, rutas,
seguro, términos de negociación incoterms, envase y embalaje.
También se darán a conocer las ventajas y desventajas para elegir el medio de
transporte más adecuado y que se ajuste a cada una de las necesidades de las empresas
para el desarrollo eficaz de las operaciones, logrando así el traslado de las mercancías
desde origen hasta destino de forma eficiente y segura, permitiendo a las compañías
incursionar al mercado exterior, obteniendo beneficios y desafíos con una visión global,
para la planificación y toma de decisiones en un proceso de exportación, lo cual tendrá un
efecto directo en la eficiencia y costo de la operación.
Palabras Calves: Transporte internacional, Exportación, Internacionalización, Inconterms.
Justificación
El principal motivo para desarrollar la siguiente investigacion sobre el transporte
internacional como factor clave en procesos de exportaciones, se centran en dar a conocer
los diferentes medios de transporte internacional teniendo en cuenta el costo- efectividad,
rapidez y seguridad.
En efecto se resalta la importancia que implica todo el proceso para el exportador
desde el momento de la venta hasta la entrega de mercancías logrando optimizar los
recursos y maximizar las utilidades.
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Por otra parte una de las barreras que se presentan en el comercio exterior para las
empresas y no obtener los resultados esperados en sus operaciones es desconocer la
importación que tiene el transporte internacional como factor clave en la
internacionalización ya que es fundamental que las empresas tengan claro al momento de
realizar una exportación, el tipo de transporte y medio idóneo a utilizar, sin causar daño
físico a la mercancía, documentos necesarios para evitar retrasos o sanciones ya sea en el
país de origen o destino, costes, y tiempos para que las operaciones sean más eficaces y
así lograr que sean más competitivas en el mercado exterior.
Objetivos
General
Explicar los diferentes modos de transporte internacional que se utilizan al
momento de realizar una exportación.
Específicos
• Identificar las ventajas y desventajas de los diferentes modos de transporte
internacional para realizar una exportación.
• Indicar los factores que se deben tener en cuenta al momento de la elección de
un modo de transporte para realizar una exportación.
• Mencionar los documentos que se necesitan al realizar un proceso de
exportación de acuerdo a cada modo de transporte.
Planteamiento del Problema
Es importante tener claro cuáles son los diferentes modos de transporte que se
utilizan en el comercio internacional para que las empresas puedan tomar la mejor
decisión al momento de realizar una exportación.
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Por lo tanto, para las empresas que realizan exportaciones no solo es realizar la
venta en el exterior si no planificar de forma adecuada el traslado de la mercancía sin que
se vea afectada.
Hoy en día en el mundo del transporte internacional es importante tener en cuenta
factores como: el tránsito, logística, aduanas, demoras, recargos, rutas, documentos, entre
otros ya que cada modo de transporte tiene sus propias características y documentos
necesarios.
Una de las barreras que se presentan en el comercio exterior para las empresas y
que no logran obtener los resultados esperados en sus operaciones de comercio exterior
es desconocer la importancia que tiene el transporte internacional como factor clave en la
internacionalización, ya que es fundamental que las empresas tengan claro al momento
de realizar una exportación cual es el tipo y medio idóneo de transporte a utilizar con el
fin de evitar daño físico a la mercancía, ya que en ocasiones no hay un buen manejo de
protección de la misma. También se debe tener en cuenta el empaque, embalaje y
documentos para no generar retrasos y sanciones por parte de la aduana ya sea en el país
de origen o destino.
Desconocer rutas, medios, costes, y tiempos de tránsito ocasionaría incidencias
en la entrega de la mercancía, de no tener claro las condiciones, plazos de entrega, e
Incoterms conllevaría a que la empresa no tenga oportunidades de abrir nuevos mercados
en el exterior.
Pregunta problema
¿Cuál de los modos de transporte internacional que se utiliza es el más
conveniente de acuerdo a las características del producto que se va a exportar?
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Metodología
Dentro de este segmento se indica cual es el tipo de metodología que se va a
implementar en la presente investigación, los pasos que se deben seguir y las etapas en
las que consiste para poder obtener la información necesaria y de esta manera alcanzar
los objetivos planteados.
"El enfoque cuantitativo usa la recolección de datos para probar hipótesis con
base en la medición numérica y el análisis estadístico, para establecer patrones de
comportamiento y probar teorías".
"Para obtener tales resultados el investigador recolecta datos numéricos de los
objetos, fenómenos o participantes, que se estudia mediante procedimientos
estadísticos". (Hernández Sampieri Roberto - Baptista Lucio Pilar - Carlos Fernández
Collado, 2006, pág. 5)
La investigación con la cual se desarrolla este proyecto es metodología
cuantitativa de tipo descriptivo, es decir que es una popular herramienta donde se da paso
a la creación de preguntas y a un análisis de datos, resultantes de la muestra de la
población en información estadística cuantificable para describir el segmento
demográfico.
"Al final, con los estudios cuantitativos se pretende explicar y predecir los
fenómenos investigados, buscando regularidades y relaciones causales entre elementos.
Esto significa que la meta principal es la construcción y demostración de teorías (que
explican y presiden)". (Hernández Sampieri Roberto - Baptista Lucio Pilar - Carlos
Fernández Collado, 2006, pág. 5)
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Análisis e Interpretación Resultados
Para empezar, es importante aclarar que cumpliendo con la metodología de
investigación se realizó una encuesta, la cual fue validada por dos jurados, para luego ser
aplicada a 25 personas que conocen de comercio exterior en cuanto a procesos de
importación, exportación, medios de transporte, documentos, aduanas, entre otros.
El tipo de población fue a empresarios que se dedican a realizar operaciones de
importación y exportación, agentes de carga, transportadoras terrestres, depósitos
aduaneros y a funcionarios que hacen parte del usuario operador en Zona Franca
Tocancipá y Zona Franca Bogotá.
La cual dio como resultado al cuestionario que encontrara en anexos la información
que se analizan a continuación:
Ilustración 1. Encuesta Pregunta 1
De acuerdo con el resultado el 100% de los encuestados todos afirman que si
consideran el transporte internacional como un factor importante para una empresa en su
¿Considera que el transporte internacional es un
factor importante para una empresa que quiere
internacionalizar sus productos o servicios?
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internacionalización. Por lo anterior se puede deducir que el transporte internacional si es
primordial al realizar las operaciones de comercio exterior.
En esta gráfica se da a conocer que 88% de los encuestados respondieron que si
conocen los diferentes medios de transporte que se pueden utilizar para el desarrollo de
las operaciones en comercio exterior, el 12% restante aseguran no conocer los diferentes
medios de transporte.
¿ Cuál de los siguientes factores considera necesarios
para ser más eficientes en el comercio exterior?
Ilustración 2 Encuesta Pregunta 2
Ilustración 2.Encuesta Pregunta 3
¿Conoce los diferentes medios de transporte
internacional que se pueden utilizar en una
operación de comercio exterior?
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Se evidencia que el 62 % de los encuestado seleccionaron todas las anteriores ya que
hay un complementos de todas las opciones que hacen que el comercio exterior sea más
eficiente, para el 17% de los encuestados consideran que son los acuerdos comerciales
que hace que se facilite el comercio exterior, para el 14% de los encuestados el
Transporte Internacional hace parte como factor necesario para el desarrollo eficiente en
las operaciones de comercio exterior, el 7% restante de los encuestados respondieron que
son los Incoterms los que permiten que el comercio exterior sea más eficiente y en
general los documentos no los consideran necesarios, pero para concluir el transporte
internacional, los documentos, los Incoterms y los Acuerdos Comerciales todos si son
necesarios para tener claro el manejo de las operaciones y que estas sean más eficientes y
no se comentan errores.
Los resultados nos dan a conocer que el 92% de los encuestados afirman que los
Incoterms si influyen en una operación de comercio exterior y son esenciales para el
transporte internacional, el 2% restante consideran que no, pero es notable que si son
¿Cree que los Incoterms influyen en una operación de
comercio exterior y son esenciales en el transporte
internacional?
Ilustración 4. Encuesta Pregunta 4 Ilustración 3. Encuesta Pregunta 4
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necesarios ya que se deben tener claro cuáles son las obligaciones y responsabilidades de
cada una de las partes.
El resultado nos indica que el 92 % de los encuestados afirman que dependiendo de la
naturaleza de la carga si es importante elegir su empaque, embalaje y medio de transporte
para que la mercancía no sufra ningún daño, el 8% restante no están de acuerdo dicen que
no depende de la natura de la carga.
¿Está de acuerdo que dependiendo de la naturaleza
de la carga se debe elegir su empaque, embalaje y
medio de transporte?
¿Conoce los documentos que se deben presentar de
acuerdo al medio de transporte que va a utilizar en
una operación de comercio exterior?
Ilustración 5. Encuesta Pregunta 5 Ilustración 5. Encuesta Pregunta 5
Ilustración 6. Encuesta Pregunta 6
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¿Cree que ahorrar coste y tiempo en las operaciones
de comercio exterior hace que las empresas sean más
competitivas?
Ilustración 7. Encuesta Pregunta 8
En esta pregunta se evidencia que el 52% de los encuestados aseguran conocer los
documentos que se deben presentar al escoger los diferentes medios de transporte que se
manejan en las operaciones de comercio exterior y el 48 % restante afirman no conocer
los documentos por cada medio de transporte.
Se observa que el 64% de los encuestados respondieron que si conocen las ventajas y
desventajas que tiene cada tipo de transporte lo que hace que cada importador o
exportador dependiendo de sus necesidades escoja el más adecuado para su operación, el
36% restante de los encuestados desconocen las ventajas y desventajas que tienen cada
tipo de transporte.
¿Conoce las ventajas y desventajas que tiene cada
tipo de transporte?
Ilustración 6. Encuesta Pregunta 7
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El 96% de los encuestados coincidieron en que ahorrar costos y tiempo en las
operaciones de comercio exterior hace que las empresas sean más competitivas, lo que
conlleva a tener oportunidades en el mercado exterior y el 4% restante dicen que ahorrar
tiempo y costos no lleva a que las empresas sean más competitivas.
Se encontró que 96% de los encuestados están de acuerdo que es importante conocer
las diferentes rutas en una operación de comercio exterior, logrando así ser más eficientes
con la entrega de la mercancía, el 4% restante no está de acuerdo en que conociendo las
diferentes rutas se pueda ser más eficientes con la entrega de la mercancía.
¿Considera que es importante conocer las diferentes
rutas cuando se realiza una operación de comercio
exterior para ser más eficientes con la entrega de la
mercancía?
¿Cree que el tiempo de transito es relevante en una
operación de comercio exterior?
Ilustración 8. Encuesta Pregunta 9
Ilustración 9. Encuesta Pregunta 10
15
De 25 personas encuestadas en las diferentes entidades que desarrollan operaciones de
comercio exterior el 23 corresponden al 95% y consideran que el tiempo de transito es
relevante, mientras que el restante 2 personas que corresponden al 5% consideran que
no es relevante el tiempo de tránsito en una operación de comercio exterior.
La mayoría de los encuestados que corresponden al 59% afirman que el tiempo de
tránsito y los costos son importante en la selección del medio de transporte, el 16 %
afirma que es el tiempo de tránsito, el 6% afirman que son los costos, el 10% afirman que
son las rutas, el 6% afirman que son los documentos y el 3% restante afirman que son el
tiempo de tránsito y los documentos.
Lo que se puede concluir a estos resultados es que tanto el tiempo de transito como los
costos son primordiales en una operación de comercio exterior y se deben conocer para
que las empresas sean más competitivas a través del transporte internacional.
De igual importancia se deduce que teniendo en cuenta los resultados obtenidos es
notable que el transporte internacional es primordial en las operaciones de comercio
exterior, por eso las empresas deben seleccionar el medio de transporte más idóneo de
acuerdo a sus necesidades y características de la carga, para lograr su traslado de forma
Cuál de las siguientes opciones considera que es importante en la sección del
medio de transporte.
Ilustración 10. Encuesta Pregunta 11
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segura , en las condiciones de contrato, en el plazo acordado y el tiempo estipulado para
lograr crecimiento, competitividad y diversificación de mercados.
Capítulo 1
Marco Conceptual
En esta sección se elabora una descripción de los conceptos generales sobre el
sector del transporte a nivel mundial, a fin de facilitar la comprensión de estos términos al
lector que se involucra por primera vez en el tema. Los temas que se van a abordar son
los siguientes: empresa, competitividad, mercado exterior, exportaciones, incoterms,
transporte internacional.
Antón Jaime (2011) describe el concepto de empresa "como una organización
dedicada a actividades industriales, mercantiles o de prestación de servicios con fines
lucrativos", (Jaime José Antón Pérez, 2011, pág. 9) la unidad de negocio es conformada
por personas con objetivos e intereses similares con el fin de obtener beneficios de
carácter económico. "Por ese motivo, podemos definir al empresario como el titular
propietario o directivo de una industria, negocio o empresa". (Jaime José Antón Pérez,
2011, pág. 10)
Abad Guerrero Isabel María - Castillo Clavero Ana María (2013) hablan en su
libro “Dirección de empresas” sobre que “La importancia de la empresa no sólo radica
en que es la unidad productiva elemental del sistema económico, sino, además, y muy
especialmente, en el hecho de que es un seno donde se ha desarrollado la parte más
sustancial de las herramientas y técnicas de dirección que son aplicables a la gestión de
todo tipo de organizaciones”. (Abad Guerrero Isabel María - Castillo Clavero Ana María,
2013, pág. 15)
El impacto que generan las empresas en la economía nacional va más allá de
comprar y vender, si es cierto que la fluctuación y comportamientos de los mercados
17
tanto locales como extranjeros son un poco impredecibles, con ayuda de proyecciones
basabas en históricos, pueden estimarse cambios en la oferta y la demanda de bienes y
servicios, así como también satisfacer la necesidad de empleo y demás factores en la
cadena productiva.
Actualmente la economía nacional se encuentra en reactivación después de 6
meses de inactividad, como consecuencia de la pandemia por riesgo de contagio de
coronavirus (COVID-19). Dentro de los principales afectados encontramos las pequeñas
y medianas empresas, muchas de las cuales se declararon en bancarrota, mientras que
otras para solventar sus gastos de operación han recurrido a mecanismos de financiación
con bancos comerciales.
Competitividad
Rubio Luis - Baz Verónica (2004) en su libro "El Poder de la Competitividad"
describen que "Para las empresas, competitividad significa la capacidad de competir
exitosamente en los mercados internacionales y frente a las importaciones en su propio
territorio", (Rubio Luis - Baz Verónica, 2004, pág. 18), en el ámbito económico es
considerada como ventaja comparativa (valor agregado) frente a las demás empresas del
mercado que ofertan productos y/o servicios similares a los propios.
Carrión Maroto Juan (2017), utiliza el concepto como "La que se ocupa de la
creación de una posición competitiva ventajosa para la unidad de negocios dentro de un
sector, segmento o mercado concreto", (Carrión Maroto Juan, 2017, pág. 19) es decir que
tiene ver también como la toma acertada de decisiones, teniendo como objetivo perseguir
posiciones superiores con respecto a los competidores de características similares
intentando conseguir ventajas sostenibles.
Una función fundamental del empresario es saber administrar los recursos de la
empresa teniendo en cuenta que, para permanecer vigente a través del tiempo, es
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necesario también innovar y mejorar determinando los componentes o factores que
intervienen y generan mayor impacto en los consumidores finales al momento de realizar
alguna transacción de comercio ya sea en el mercado local o en uno extranjero.
Exportaciones
Martínez Carazo Piedad Cristina (2012) propone que "una empresa podría entrar
a un mercado exterior a través de la exportación desde su propio contexto doméstico,
comprendido como un mecanismo de actividad internacional que podría ser
internalizado a un mayor o menor grado" (Martínez Carazo Piedad Cristina, 2012, pág.
3). Las exportaciones son las ventas o salida legal de mercancías del territorio aduanero
nacional hacia los mercados internacionales para su posterior comercialización, uso y
consumo fuera del país.
Chávez García María del Carmen (2010) afirma que "El mundo es
interdependiente. La gente se ha despertado a dos realidades: la población de cada país
confía en la gente de otros países para intercambiar bienes, servicios e ideas y ese
comercio libre crea empleos". (Chávez García María del Carmen, 2010)
La balanza comercial permite identificar la situación económica de un país en un
periodo de tiempo determinado en lo referente al comercio internacional, siendo el
superávit el mejor resultado esperado después del ejercicio mercantil debido a que se
expresa un mayor volumen de ventas sobre las importaciones generando mayores flujos
de capital al monetizar las divisas en la economía nacional.
En la perspectiva de expiación de toda organización o unidad de negocio debe
contemplarse el penetrar en nuevos mercados, ganar competitividad mediante la
adquisición de tecnología, buscar una mayor rentabilidad, aprovechar las ventajas
comparativas, diversificar los productos mediante alianzas estratégicas y así asegurar la
existencia de la empresa a través del tiempo a largo plazo.
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Mercado Exterior
“Al Comercio exterior puede considerárselo como una técnica de
economía exterior, denominada sector exterior; abarca el conjunto de
relaciones de intercambio de bienes y servicios comerciales de un país
(residentes) con socios extranjeros (no residentes) mediante ventas o
compras que originan créditos y obligaciones en divisas y euros, relación
que implica obligatoriedad jurídica nacional e internacional”. (Lafuente
Fernando, 2012, pág. 20)
En los mercados internacionales hay una serie de factores que influencian la
relación de intercambio entre empresa y mercado, los cuales son los siguientes:
socioeconómicos, demográficos, políticos, legales, culturales, tecnológicos y geográficos.
Pérez Rodríguez - María Dolores (2015) argumentan en su libro "Comercio exterior (2a.
ed.)" que "conviene así al comercio internacional que cada país se dedique a producir
aquellos bienes que, en términos absolutos, produce mejor, intercambiándolos entre sí, y
siendo el resultado positivo para todos los participantes en el mercado”. (Pérez
Rodríguez - María Dolores, 2015, pág. 3)
La importancia del comercio exterior radica en que busca una mayor diversidad
de bienes y servicios, estimulando la economía de los países, otorgando un escenario
donde se satisfacen necesidades de colocar excedentes de producción y/o donde
abastecerse de insumos, reduciendo la limitación en la disponibilidad de materiales. Y a
su vez también fomenta la generación de empleo y así aumentar la oferta de los bienes de
producción.
Incoterms
Cabrera Cánovas Alfonso, (2020) define el termino como: “Las reglas Incoterms
son instrumentos clave en la gestión de las operaciones de compraventa de mercancías,
20
que constituyen mayoritariamente el objeto del comercio nacional e internacional”,
(Cabrera Cánovas Alfonso, 2020, pág. 55)
Los Incoterms (Términos de Internacionales de Comercio por su nombre en
inglés) tienen como objetivo establecer cláusulas de venta en términos comerciales
representados por siglas para establecer un lenguaje internacional que permita acordar
derechos y obligaciones del vendedor y comprador.
“Conviene tener en cuenta que, con todo, las reglas Incoterms no
constituyen un contrato de compraventa por sí mismas, dado que no
regulan ciertos aspectos determinantes para la transacción comercial; por
ejemplo, la legislación que se debería aplicar en caso de incumplimiento
de las condiciones comerciales que se pacten”. (Soler David, 2014, pág.
11)
Transporte Internacional
Mikel Mauleón Torres (2015) define el concepto así: "El transporte de
mercancías es el traslado de productos desde un origen a un destino. En esto no se
diferencia el transporte de viajeros. Esta definición sirve también para cualquier medio
de transporte: camión, barco, ferrocarril, avión..." (Mikel Mauleón Torres, 2015, pág.
24)
Desde el principio y durante la negociación de la transacción comercial es
esencial determinar aspectos como tiempo, seguridad de la mercancía, riesgos asociados,
responsabilidades entre las partes y tipo de mercancía, haciendo énfasis en el traslado
desde un lugar de origen hasta el destino, teniendo en cuenta modo y medios de
transporte internacional que intervienen dependiendo de la posición geográfica.
21
“El transporte es, sin duda, el componente vertebral de la distribución en
las cadenas logísticas; por ello, es fundamental conocer las diferentes
opciones que se presentan y determinar, mediante elementos conformados
técnica y jurídicamente, cuál de estas es la que se ha de utilizar”.
(Ramírez Andrés Castellanos, 2015, pág. 85)
La necesidad de crear necesidades comerciales internacionales siempre ha
existido, el constante cambio de los mercados internacionales fomenta el acercamiento a
nuevas tecnologías de intercambios entre empresa y consumidor final como por ejemplo
las ventas electrónicas, siendo aún de gran importancia el transporte de las mercancías un
factor fundamental en la cadena de abastecimiento. Se acuerda un contrato donde se
detalla el trayecto, las condiciones de entrega, fecha de llegada, y costos asociados entre
otros.
“Sin duda, el transporte internacional es un elemento clave en la logística
del comercio exterior, puesto que es el que garantiza el desplazamiento
físico del producto desde el lugar de generación del valor, hasta el
mercado donde los consumidores lo adquirirán. Por lo que el estudio de
las variables que determinan el papel del transporte internacional como
factor de competitividad en el Comercio Exterior resulta trascendental si
se busca una eficiente participación de los países y empresas en los
mercados internacionales”. (Zamora Torres - América Ivonne - Pedraza
Rendón, 2013)
Marco Teórico
A continuación, se detallarán los autores más relevantes que hablan sobre el
transporte internacional y la competitividad para mantener un éxito sostenido en los
mercados internacionales obteniendo importantes beneficios y ganancias en costos y
tiempo.
22
“Según América Ivonne Zamora Torres actualmente casi todos los envíos
internacionales necesitan emplear más de un tipo de transporte desde su punto de origen
hasta su destino final”. (Ivonne Zamora Torres, 2103)
Por tal motivo es importante determinar el tipo de transporte más adecuado para
la mercancía y la empresa.
“Además uno de los grandes retos a los que se enfrentan las empresas que
quieren exportar es el transporte, del éxito de los procesos relacionados con él va a
depender, en buena medida, su competitividad en el mercado exterior”. (Icex España,
Exportaciones E Inversiones, 2019)
Para lograr que las empresas sean más competitivas en el mercado exterior se
debe elegir el tipo de trasporte más adecuado logrando entregar la mercancía en el tiempo
pactado y sin que sufra algún daño o deterioro.
“De modo que, sin duda, el transporte internacional es un elemento clave
en la logística del comercio exterior, puesto que es el que garantiza el
desplazamiento físico del producto desde el lugar de generación del valor,
hasta el mercado donde los consumidores están dispuestos a adquirirlo”.
(Ivonne Zamora Torres, 2103)
Por ende, se debe realizar una buena planeación en la cadena logística para que las
empresas tengas sus productos en el lugar, momento y condiciones adecuadas,
obteniendo un impacto positivo y una excelente rentabilidad para la empresa.
“Por lo tanto la gestión de las cargas tiene un punto en común mejorar la
productividad del transporte y se trata de buscar la forma de transporte que más le
convenga a la empresa, conjugando rapidez y costo”. (Torres, 2015).
23
Es muy importante para las empresas saber elegir el tipo de transporte y conocer
sus ventajas ya que de esto dependerá obtener costos más bajos y reducción en tiempos,
logrando una ventaja competitiva, siendo más productivas y obteniendo mejores ingresos.
“De modo que estimar los costes del transporte, negociar con un
importador, establecer acuerdos para evitar riesgos, conocer las aduanas
del país de destino o, incluso, adaptar nuestro producto a las condiciones
físicas del transporte elegido son solo algunos de los aspectos cruciales
que las empresas que quieren exportar deben, previamente, valorar”.
(Icex España, Exportaciones E Inversiones, 2019)
Por tal razón es fundamental conocer acerca del mercado al cual se quiere exportar el
producto, realizando un estudio de mercado teniendo en cuenta aspectos como la
demanda del país, indicadores económicos básicos, costumbres comerciales, posible
competencia, condiciones de acceso, acuerdos comerciales vigentes, tendencias y gustos
del mercado objetivo.
Pero también en estas negociaciones se debe tener en cuenta los incoterms para que
cada parte conozca las responsabilidades y costos que deben asumir.
“Por lo tanto, a la hora de exportar, la contratación del transporte es de
gran importancia, pues éste determina cómo y cuándo se recibirán los
productos en el destino final. Es igualmente importante asegurar las
mercancías por los daños que puedan sufrir durante el transporte, así
como en las operaciones de carga y descarga y estancia en depósito”.
(Legiscomex, s.f.)
Dicho de otra manera, al realizar una exportación se debe asegurar la mercancía ya
que se pueden presentar riesgos logísticos durante su manipuleo o viaje y este seguro lo
24
que permitirá será cubrir estos problemas como son por perdida, deterioro o algún
siniestro que se pueda presentar durante su traslado.
Cabe aclarar que quien debe asegurar la mercancía y contratar la aseguradora ya sea
por parte del importador o exportador depende del incoterm negociado.
“Por consiguiente, ante todo, debe tenerse muy claro si el término de
venta (INCOTERM) negociado incluye el transporte internacional. Los
INCOTERMS versan sobre un número de obligaciones específicas
impuestas a las partes (obligación del vendedor de poner las mercancías
a disposición del comprador, entregarlas para el transporte o
consignarlas en destino) y sobre la distribución del riesgo entre las partes
en esos casos”. (Legiscomex, s.f.)
“Una vez está claro el término de negociación, quien sea responsable de la
contratación del transporte debe ser muy cuidadoso a la hora de elegir los modos
disponibles”. (Legiscomex, s.f.)
Es muy importante tener en cuenta estos factores en un proceso de exportación
para lograr que las empresas sean más competitivas, siendo eficientes en las operaciones,
respetando los acuerdos pactados, teniendo claro el incoterms a utilizar, las
responsabilidades de cada parte, los documentos necesarios para las aduanas tanto en
origen como en destino, entregando la mercancía en el lugar y tiempo acordado,
utilizando el medio de transporte adecuado para que no sufra algún daño la mercancía y
así lograr que las empresas sean más competitivas en el mercado externo
“Por otro lado, una empresa que desea introducirse en el mercado
exterior debe plantearse desde el inicio la manera que va a penetrar en
dicho mercado. La selección de la forma de entrada dependerá de los
mercados potenciales interesantes, de los recursos disponibles, de los
25
riesgos que se puedan asumir y del control que quiere ejercer en las
operaciones”. (Andres, 2016)
Por eso es fundamental tener un proceso de selección de medio de transporte ya
que el costo y el tiempo de transito varían dependiendo del modo a utilizar ya sea
marítimo, aéreo, carretero o ferroviario.
“Para las operaciones de comercio internacional es importante conocer la red de
carreteras tanto del país de origen como del país de destino, así como las de los países
de tránsito” (Andres, 2016)
Con el fin de analizar las alterativas de las diferentes rutas de acceso para que la
operación se realice en el menor tiempo posible.
“Por lo tanto para agilizar los trámites aduaneros entre el máximo número de
países por los que pueda circular un transporte, existen normativas internacionales que
evitan que las legislaciones propias de cada país supongan un obstáculo” (Andres, 2016)
Estos convenios ayudan a que no existan barreras en el comercio lo que conlleva
a que las operaciones se realicen en el menor tiempo posible y de forma segura.
“También los documentos en el comercio exterior, son importantes en la medida
que proporcionan seguridad de las operaciones de compraventa” (Andres, 2016)
Por eso es importante tener claro que dependiendo del modo de transporte a
utilizar se conozca los diferentes documentos que se requieren para el proceso de la
operación.
“Sin embargo los exportadores deberán prever los movimientos específicos y
tomar las precauciones necesarias para el embalaje, manejo, estiba y seguridad de la
carga”. (Pastor, 2007)
26
Ya que lo importante es que la carga llegue a su destino en buen estado y no sufra
daños independientemente del modo de transporte, facilitando así su entrega en las
condiciones pactadas.
“Por lo tanto los factores que se deben tener en cuenta para seleccionar el medio
de transporte dependen del tipo de la mercancía, del presupuesto disponible, del lugar
donde procede y en algunos casos del tipo de transporte”. (Silva Juárez, 2020)
Por tal razón es primordial conocer los factores que influyen al elegir el medio de
transporte para realizar una operación de comercio exterior ya que de esto dependerá el
éxito de conseguir que la empresa sea competitiva en el exterior teniendo en cuenta los
aspectos de mayor impacto como son el precio del flete, plazos de entrega, seguridad,
trámites aduaneros y documentación.
“También el BID está apoyando el desarrollo de observatorios de
transporte de carga y logística y la eliminación de obstáculos en las
fronteras internacionales. Esto ayuda a los exportadores a ser más
competitivos y productivos. En 2010, el Banco puso en marcha el Plan de
Acción Regional de Transporte Sostenible (REST-AP por sus siglas en
inglés) a fin de orientar a sus países clientes y de facilitar la
incorporación de la mitigación y adaptación al cambio climático, en las
operaciones del BID en el sector Transporte”. (Bid, s.f.)
Gracias al apoyo del BID como fuente principal fuente de financiamiento para el
desarrollo de América Latina y el Caribe los países logran un desarrollo económico a
través de sus operaciones de comercio exterior permitiendo una facilitación en el
intercambio de los bienes y productos, e invierte en proyectos como infraestructura y
transporte que son fundamentales para que las operaciones sean más eficientes,
accesibles, sostenibles y seguras.
27
“Los proyectos de transporte tienen en cuenta las características de cada
país, la importancia de la integración regional, las dimensiones de género
y las intervenciones ambientales, sociales y fiscales, al mismo tiempo que
subrayan la importancia del crecimiento de la inversión pública y de la
participación del sector privado en la financiación de infraestructuras”.
(Bid, s.f.)
“Por ende, el transporte marítimo es una industria verdaderamente
internacional, y sólo puede funcionar de manera eficaz si sus reglamentos
y normas se acuerdan, adoptan y aplican a nivel internacional, siendo la
OMI la instancia en la cual se lleva a cabo este proceso. El transporte
marítimo internacional representa aproximadamente el 80 % del
transporte mundial de mercancías entre los pueblos y comunidades de
todo el mundo. El transporte marítimo es el sistema de transporte
internacional más eficiente y rentable para la mayoría de las mercancías;
constituye un medio de transporte internacional de mercancías seguro y
de bajo costo, que fomenta el comercio entre las naciones y los pueblos, al
tiempo que contribuye a su prosperidad, el transporte marítimo constituye
uno de los elementos esenciales de todo programa que tenga por objeto un
crecimiento económico sostenible”. (Omi (Organización Maritima
Internacional), s.f.)
Cabe resaltar que el transporte marítimo es el principal modo de transporte en las
operaciones de comercio entre sus ventajas podemos resaltar ya que tiene más capacidad
y volumen, sus cotos en fletes es muy competitivo, pero también tiene algunas
desventajas como son el tiempo de tránsito.
“El transporte marítimo está fundamentado por un elemento, el contenedor es el
único medio para transportar carga en buques, pero su expansión y la cancerización
28
progresiva de las mercancías hacen del protagonista del transporte”. (Escribano Muñoz
& Muñoz, 2015)
Cabe notar que depende de las características y naturaleza de la carga se debe
utilizar los diferentes tipos de contendores, los cuales encontramos DRY VAN, Hihg
Cube, Open Top, open side, reefer, flat rack, Tank o Contenedor cisterna y Flexi-Tank.
“Además, el transporte carretero internacional, debido a su estrecha
relación con el contenedor tanto de 20’ (TEU) como de 40’ (FEU), sigue
siendo uno de los medios de transporte más utilizados para el traslado de
mercancías. Este tipo de transporte tiene la gran característica de servir
como interconexión con otros medios de transporte, siendo, en ocasiones,
complemento de ellos, los aspectos contractuales del transporte carretero
internacional se encuentran especificados en la Convención Internacional
para el Transporte de Mercancías por Carretera (CMR).” (Ziem, 2001)
Por lo tanto, este medio de transporte es muy representativo ya que juega un papel
muy importante en el traslado de las mercancías, ya que es muy rápido y su servicio es de
puerta a puerta, pero no podemos dejar de lado que es tipo de transporte es muy
vulnerable a que por ejemplo se presente robos por la carretera y se limita a países
limítrofes.
“En este modo de transporte es muy versátil ya que se pueden transportar todo
tipo de mercancías como son: carga suelta, granel, unitarizada en pallets o
contenedores, peligrosa, perecedera, pesada, extra dimensionada, liquida y paquetes
pequeños (servicios de paqueteo)”. (Cámara de Comercio Bogotá, 2010)
“De otro lado el transporte aéreo es esencial para conectar a los países
con la economía mundial y ayudarles a mejorar su productividad, lo que
fortalece su economía nacional. Gracias a la aviación las empresas
29
pueden acceder a multitud de mercados mundiales, y así hacer llegar sus
productos a muchos más consumidores de lo que de otro modo sería
posible. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) es la
asociación comercial mundial del sector de las líneas aéreas
internacionales, La economía mundial y el sector de la aviación están
estrechamente vinculados, y por eso la IATA promueve activamente la
facilitación del comercio y apoya de forma proactiva la aplicación del
Acuerdo sobre Facilitación del Comercio (AFC) de la OMC. (OMC, s.f.)”
Es muy importante tener en cuenta que este medio de transporte es el más rápido,
ya que acorta las distancias de manera eficiente, pero es el más costoso.
“Y además el modo ferroviario gran parte de las mercancías
transportadas por ferrocarril son grandes sólidos, la posibilidad de
transportar grandes cantidades de gráneles en cada vagón facilita las
operaciones de transporte, aunque se debe analizar cada uno de los casos
de manera en particular, teniendo en cuenta las distancias de las
terminales a los puntos de origen y destino”. (Sanz, 2013)
Por eso este medio de transporte tiene una gran ventaja debido a que es una opción
para transportar diferentes tipos de mercancía y conecta con otros medios de transporte
en un servicio logístico multimodal.
“Cabe concluir que evidentemente, los medios logísticos utilizados por las
empresas dependen del tipo de mercancía que deben transportar, tanto en
el aprovisionamiento como en la distribución a sus clientes, así como de
la distancia existente entre los puntos de origen y destino, la urgencia de
la entrega y las posibilidades geográficas”. (Sanz, 2013)
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Por esto es fundamental conocer a cerca del transporte internacional como factor clave
para realizar las operaciones de comercio exterior, para elegir el tipo de transporte más
adecuado utilizar, teniendo en cuenta las necesidades como son; la urgencia de la entrega,
el tipo de mercancías que se van a transportar, la cantidad, el tamaño, el destino de la
carga, entre otros, pero no podemos dejar de lado sus costes, recursos disponibles, rutas,
documentos, aduanas etc. Teniendo este conocimiento llevara a que las empresas sean
más competitivas en el mercado exterior y tenga más oportunidades de crecimiento.
“De igual modo la calidad del servicio de transporte está en función de las
exigencias del mercado relacionados con los aspectos como son:
• Rapidez y puntualidad de entrega
• Fiabilidad en las fechas prometidas
• Seguridad e higiene del transporte
• Cumplimiento de las condiciones impuestos por el cliente
• Información y control del transporte
De tal manera que la calidad del servicio, en los términos de flexibilidad y
mínimo coste posible, constituyen los tópicos básicos de la referida gestión del
transporte.
“Podemos decir que es un reto para las empresas que deberían centrar
su responsabilidad, como gestores de este servicio, con la utilización
eficiente de los vehículos, así como el personal ligado al mismo, conseguir
la máxima rapidez y fiabilidad en las entregas con un funcionamiento
eficiente de la flota de transporte, mantener la máxima seguridad tanto en
el tráfico como en los productos que transporta y trabajar con la máxima
flexibilidad siempre de acuerdo con la legislación vigente”. (Ríos, 2016).
31
Capítulo 2
Desarrollo del Objetivo Específico I
A continuación, se describirá el desarrollo del objetivo específico nro. I
determinado como:
Identificar las ventajas y desventajas de los diferentes modos de transporte
internacional para una exportación
En la actualidad es necesario que las empresas conozca a fondo cuales son los factores
que inciden en el transporte internacional, ya que los mercados son exigentes y
competitivos, se debe tener cuenta las condiciones de entrega de la mercancía, sus
costos, medios de transporte, documentos, términos de negociación en este caso los
incoterms y las aduanas todo esto con el fin de coordinar una correcta exportación,
entregando la mercancía en el plazo pactado y sin que la mercancía sufra ningún daño o
deterioro.
Por tal razón una empresa que desea introducirse en un mercado exterior debe
plantearse desde el inicio la manera que va a penetrar en dicho mercado. (Peña Andrés,
2016)
La selección de la forma de entrada dependerá de los mercados potenciales
interesantes, de los recursos disponibles, de los riesgos que se pueden asumir y del
control que quiera ejercer en las operaciones. (Peña Andrés, 2016)
Por lo tanto, aquí es donde el transporte internacional comienza a tener una gran
importancia para que las operaciones de comercio exterior sean más eficientes y las
empresas logren ser competitivas en el mercado exterior.
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Además, el transporte internacional, conocido como el transporte principal, se encarga
de cruzar las fronteras y entregar los productos en el país de destino. (Diario Exportador,
s.f.)
Cabe resaltar que es la columna vertebral de las operaciones de distribución física
internacional y dependiendo de los términos Incoterms negociados, define la ruta de
embarque y entrega al comprador. (Diario Exportador, s.f.)
A continuación, se identificarán los factores más importantes que influyen en la
selección del transporte internacional en un proceso de exportación:
Medios de Transporte
El transporte se encarga del desplazamiento de productos de un lugar a otro, por lo
tanto, existen diferentes medios de transporte que pueden realizar los envíos de forma
aérea, marítima. ferroviario y terrestre, pero sin duda alguna la utilización de estos
transportes dependerá de tres factores importantes: La distancia entre el origen y el
destino, la oferta de transporte y el destino final del transporte.
Por tanto, se dará a conocer los medios de transporte más utilizados en el comercio
exterior con sus características más relevantes:
Transporte Marítimo:
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El sistema Portuario de un estado suele estar integrado por los puertos
comerciales de interés general.
En ellos la comunidad portuaria de cada puerto reúne al conjunto de órganos
de control y gestión del puerto y de las empresas que participan en la cadena de
transporte intermodal como son: autoridades portuarias, aduanas, navieras, entre
otros.
además, el transporte marítimo es, en el ámbito mundial, el modo más
utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de
mercancías, tanto en contenedor como a granel ya sea líquido o seco. (Maitsa, s.f.)
También es uno de los soportes de la economía global tal y como indican los
datos que muestran un desplazamiento alrededor del mundo de más de 5.100
millones de toneladas de mercancía. Esto indica que en torno al 80% de todas las
mercancías que se transportan por todo el mundo son transportadas a través del
medio marítimo. (Maitsa, s.f.)
A continuación, se realizará un análisis sobre las ventajas y desventajas que tiene
el transporte marítimo en las exportaciones:
Ventajas
• Volumen y capacidad de almacenaje de los buques: los barcos o navíos son los
medios de transporte que ofrecen una mayor capacidad a la hora de trasladar más
cantidad de materiales. Especialmente en comparación con otros medios de
transporte tales como el tren, camión o avión. (Maitsa, s.f.)
• Fletes más competitivos: los fletes marítimos son por norma general muy
competitivos y económicos. La única dificultad que pudiera observarse respecto a
este motivo son los cargos adicionales (tales como el combustible). Aún con este
34
pequeño apunte comprobamos como sigue siendo el medio más económico a la
hora de recorrer grandes distancias. (Maitsa, s.f.)
• Seguridad y estabilidad: las condiciones climatológicas y meteorológicas retrasan
en mayor número de ocasiones la salida o llegada de un avión, mientras que
gracias a la robustez, resistencia y fiabilidad de los buques estos pueden
desenvolverse con mayor facilidad en ambientes más complicados o inestables
(siempre dentro de unos límites razonables lógicamente). (Maitsa, s.f.)
• Mayor variedad de productos y materias transportables: considerado como uno de
los elementos más destacables podemos observar como a diferencia de lo que
ocurre en el transporte aéreo (donde en la mayoría de ocasiones no se permite
carga líquida o peligrosa) el transporte marítimo es la única vía disponible para
llevar a buen puerto esta serie de encargos basados en específicos materiales
(petróleo, aceites…). (Maitsa, s.f.)
• Cobertura y seguro: gracias al hecho de que casi ¾ partes de la tierra están
cubiertas de agua el nivel de alcance de este medio es casi absoluto. También
merece la pena destacar el hecho de que es un medio muy seguro puesto que casi
la práctica totalidad de las entregas son realizadas en tiempo y forma. (Maitsa,
s.f.)
• Versatilidad en su tipología de buques. (Peña Andrés, 2016)
• Bajo costo por tonelada. (Peña Andrés, 2016)
Desventajas
• La tramitología es relativamente extensa/complicada, aun cuando los servicios de
agentes de aduanas. (Maitsa, s.f.)
• Tiempo: este factor también se tiene que tener en cuenta a la hora de prever
fechas de entrega, puesto que el tiempo que requiere especialmente en largas
distancias es por norma general más elevado que el transporte aéreo/terrestre.
(Maitsa, s.f.)
• Poca frecuencia de salida (Peña Andrés, 2016).
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• Embalajes costosos por riesgos de humedades. (Peña Andrés, 2016).
• El flete no es caro, pero hay muchas operaciones que encarecen: carga-descarga,
estiba-desestiba, trincaje, costos portuarios etc. (Peña Andrés, 2016)
Tipos de contenedores y su uso
Los contenedores o containers son los recipientes de carga que permiten almacenar la
mercancía para transportarla tanto en camiones, trenes y barcos, posibilitando así el
transporte intermodal. (Sertrans, s.f.)
Habitualmente se utilizan para transportar materiales pesados o mercancía paletizada.
Se utilizan para proteger la carga transportada de los golpes y las malas condiciones
climatológicas, así como mantener intactos los productos almacenados. (Sertrans, s.f.).
En función del tipo de producto que vaya a ser enviado, los contenedores pueden
variar en dimensiones, estructura, material, etc. Las medidas y demás características de
estos contenedores se estandarizaron, algo que agilizó los transportes sin necesidad de
cargar y descargar la mercancía a lo largo del camino. Existen diferentes contenedores
que todo operador que se dedique al transporte debería conocer. (Sertrans, s.f.)
Dry Van o contenedor seco:
Son los contenedores estándar y los más utilizados del mercado. De construcción
básica, metálicos, cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación. Tienen
diferentes tamaños: 20′, 40′ o 40′ High Cube. La categoría High Cube, por su parte,
facilita un aumento del 13% de la capacidad cúbica interna y se destina a las cargas más
pesadas (carbón, tabaco, etc.). (Sertrans, s.f.).
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Es adecuado para cualquier tipo de carga seca: pallets, cajas, bolsas, máquinas,
muebles, etc. (Sertrans, s.f.).
Reefer o contenedor refrigerado:
Los contenedores reefer proporcionan un ambiente de temperatura controlada. Cuentan
con una fuente de alimentación que se conecta a fuentes de energía durante su transporte.
Esto permite transportar los productos a una temperatura constante durante todo el
trayecto. Tiene la posibilidad de bajar la temperatura de -18° hasta 30°. Existen modelos
de 20 y 40 pies, además de los High Cube. (Sertrans, s.f.)
Este tipo de contendores es especialmente recomendable para transportar alimentos o
productos que necesitan una temperatura de conservación baja. (Sertrans, s.f.)
Open Top
Tiene las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba ya que
tienen un techo removible de lona. Puede sobresalir la mercancía, pero, en ese caso, se
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pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.
Estos contenedores facilitan el transporte de cargas voluminosas. (Sertrans, s.f.)
Flat Rack
Igual que los Open top, pero también carecen de paredes laterales e incluso, en algunos
casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan
suplementos de la misma manera que los Open Top. (Sertrans, s.f.)
Open Side
De las mismas medidas que los contenedores estándar, de 20 o 40 pies, con la
diferencia de que solo tienen una abertura lateral. Esto permite transportar mercancías
muy largas, cuyas dimensiones impiden que se pueda cargar por la puerta trasera.
(Sertrans, s.f.).
Tank o contenedor cisterna
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Utilizados para el transporte de líquidos, desde peligrosas como químicos tóxicos,
corrosivos, altamente combustibles, así como aceites, leche, cervezas, vino, agua mineral,
etc. Tienen las mismas dimensiones que un Dry Ban, pero su estructura es diferente, ya
que incluyen en su interior un depósito de polietileno. (Sertrans, s.f.)
Por consiguiente, el uso y el tipo de contenedor que se elija para protección o embalaje
de la carga depende de la naturaleza de la carga y de las necesidades del transporte de
mercancías.
Transporte Aéreo
La carga aérea es uno de los motores de la economía mundial. Aproximadamente el
30% del valor de las mercancías del comercio mundial se transporta en avión.
Este medio de transporte este concentrado principalmente en los tránsitos entre
Norteamérica, Asia y Europa. (Peña Andrés, 2016)
El sistema de transporte es ventajoso debido a su rapidez y su gran alcance, a la
fiabilidad y seguridad, y a la garantía de los tiempos de entrega. (Peña Andrés, 2016).
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Esta ventaja hace que el transporte aéreo sea idóneo para productos perecederos,
productos que quieran anticiparse al mercado, abastecimiento de productos con riesgos de
stock, vacunas, etc. (Peña Andrés, 2016).
La accesibilidad puede ser otro motivo para emplearse este medio de transporte, sin
embargo, las mercancías transportadas por vía aérea representan únicamente un 0.5-2%
del tráfico mundial en toneladas. (Peña Andrés, 2016)
Esto es debido a algunas desventajas del transporte aéreo como son su elevado costo,
limitaciones de capacidad, tiene una dependencia elevada del transporte por carretera.
(Peña Andrés, 2016)
Es el modo de transporte que alimenta los hub de las aerolíneas y distribuye la carga,
aportando la capilaridad necesaria desde la terminal aeroportuaria y llegando a los puntos
finales de destino. (Peña Andrés, 2016)
Además, el costo del transporte aéreo se puede ver afectado por el precio del
combustible, la fluctuación de las divisas los acuerdos bilaterales entre gobierno en torno
a los espacios aéreos, las restricciones de los aeropuertos, los cambios en los flujos del
comercio o las inestabilidades políticas, entre otras. (Peña Andrés, 2016)
Dentro las características más representativas en el transporte aéreo encontramos las
siguientes ventajas y desventajas
Ventajas:
▪ Rapidez: idóneo para productos perecederos o animales vivos.
▪ Seguridad
▪ Seguro Económico
▪ Baja siniestralidad
▪ Accesibilidad
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▪ Formalidades aduaneras más rápido (Peña Andrés, 2016).
Desventajas:
▪ Alto costo
▪ Restricciones: grandes masas, materias primas o gráneles
▪ No apto para grandes volúmenes
▪ Inclemencias atmosféricas (Peña Andrés, 2016).
Transporte Carretero
El camión es una unidad de transporte que permite trasladar un elevado volumen de
cargas.
De igual modo la globalización económica se ha basado en gran medida en el uso
extendido del contenedor, que ha incrementado el nivel de intermodalidad un ejemplo de
ello es el uso del camión para la recogida de las cargas en el punto de origen y el transito
hasta el puerto de salida y para el traslado desde el puerto de llegada al lugar de destino.
(Peña Andrés, 2016)
Por ende, el transporte de carretera puede verse como un eslabón entre la recogida y la
entrega, dentro de una cadena de transporte, o como un modo de transporte que ofrece
servicio completo y directo puerta a puerta. (Peña Andrés, 2016)
Además, se dará a conocer las ventajas y desventajas que tiene el transporte carretero
las cuales mencionan a continuación:
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Ventajas
▪ Rapidez
▪ Sin rigidez horaria
▪ Flexibilidad
▪ Regularidad (tiempos de transito)
▪ Costos
▪ Seguridad (solo un cargador)
▪ Versatilidad (tipología del camión)
▪ Formas de Contratación: carga completa, grupaje, paquetería urgente. (Peña
Andrés, 2016)
Desventajas
▪ Congestión de trafico
▪ Accidentalidad
▪ Contaminación y costos ambientales
▪ Costos de infraestructura (Peña Andrés, 2016).
Transporte Ferroviario
Este modo de transporte ofrece progresivamente un servicio fiable, a buen precio e
integrado en cadenas logísticas intermodales. Para ello establece alianza estratégica con
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otros modos de transporte y aplica las tecnologías de la información y la comunicación.
(Peña Andrés, 2016)
A nivel de infraestructura es determinante su conexión con los puertos, donde inserta
terminales de mercancías en las zonas portuarias para el intercambio modal. (Peña
Andrés, 2016)
Del mismo modo, son fundamentales los accesos para los vehículos de transporte por
carretera a las terminales ferroviarias. (Peña Andrés, 2016)
La capacidad de las estaciones y terminales ha de ser consecuente con los volúmenes
que acostumbran a mover, evitando cuellos de botella o demanda muy dispersa. (Peña
Andrés, 2016)
La oferta de servicios de transporte ferroviario puede presentarse como tren cliente o
tren multicliente. (Peña Andrés, 2016)
Tren Cliente: Es la oferta bajo contrato, de un tren completo de ida y vuelta sonde
quedan descritos el origen y destino, la capacidad del tren, el horario de salida y
llegada, el programa de carga y descarga, la puesta a disposición y la integración de la
cadena Logística pormenorizada. (Peña Andrés, 2016)
Tren Multicliente: se realiza a través de redes especializadas que unen los principales
centros de producción con los de consumo, a través de servicios regulares de ida y vuelta,
programada según horario. (Peña Andrés, 2016)
Estos servicios acostumbran a disponer de varias frecuencias al día, de manera que
maximice la capacidad de los trenes, proporcionando precios competitivos y estables.
(Peña Andrés, 2016)
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Adicionalmente se puede reservar por anticipado y se facilitan servicios adicionales
como recogida y entrega. (Peña Andrés, 2016)
La unidad de contratación de transporte intermodal (UTI) de 20, 30, 40 y 45 pies
generalmente la contratación se puede gestionar a través de internet. (Peña Andrés, 2016)
Sin duda es importante que las empresas conozcan las ventajas y desventajas en este
medio de transporte por tal razón se relacionan a continuación:
Ventajas:
▪ Gran capacidad
▪ Líder grandes volúmenes < 400 km
▪ Flexible
▪ Regularidad (horarios)
▪ Baja siniestralidad
▪ Menor impacto ambiental
▪ Sin atascos
▪ Puertos secos
▪ Trenes de alta velocidad
▪ Estandarización redes para contenedores -conexión a puertos. (Peña Andrés,
2016)
Desventajas:
▪ El ancho de la vía puede cambiar entre países vecinos y en ciertos países obliga al
trasbordo de la carga en la frontera, un sistema de cambio de ejes mitiga este
inconveniente, pero provoca pérdida de tiempo.
▪ Dependencia de otros modos
▪ Baja penetrabilidad. (Peña Andrés, 2016)
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Así mismo para que las empresas logren ser más competitivas a través del transporte
internacional se puede evidenciar que para realizar una operación de comercio exterior
existen diferentes alternativas en cuanto a los medios de transporte para lograr llevar la
mercancía de un lugar a otro.
Pero para que las empresas puedan elegir el medio de transporte más adecuado se
deben tener en cuenta los siguientes factores:
▪ Distancia entre origen y destino
▪ Tiempos de tránsito en los diferentes modos de transporte y servicios
▪ Flexibilidad de la alternativa de transporte
▪ Peso, volumen y distribución superficial del envió
▪ Si es mercancía manipulable y remontable o no
▪ Valor de la mercancía y margen comercial
▪ Plazo de entrega requerido
▪ Empaque y Embalaje
▪ Costos de oportunidad, bien por penalizaciones, rotura de stock, sistemas justo a
tiempo (just time), o por envío de muestras que permiten la aprobación a
proyectos o pedidos. (Peña Andrés, 2016)
Por lo tanto, para poder adecuar el transporte a las necesidades del expedidor, es
necesario conocer con frecuencia, el tiempo de tránsito y el tipo de servicio (directo o
indirecto) de la línea naviera, de la compañía aérea o del operador de transporte terrestre.
(Peña Andrés, 2016)
45
Capítulo II
Factores en la elección del modo de transporte
En este capítulo se explicará el objetivo nro. 2 el cual es un referente relevante para el
transporte internacional, citado a continuación:
Indicar los factores que se deben tener en cuenta al momento de la elección de un
modo de transporte para una exportación.
Costos
Cuando hablamos de transporte internacional nos referimos a un componente esencial
del comercio internacional y, como parte de su logística, tiene un papel fundamental en el
comercio exterior de un país. Decimos que es un aspecto importante principalmente por
la incidencia en los costos del mismo, pero además por los riesgos que representa el
traslado de una mercadería y por las tareas operacionales paralelas que el mismo produce.
(Marco trade news, 2012)
Actualmente es cada vez más importante para los países reducir sus costos de
transporte, ya que este factor influye sobre la competitividad de las exportaciones. Una
reducción del costo de transporte fomenta directamente las exportaciones y las
importaciones, igual que un aumento del tipo de cambio hace más competitivas las
exportaciones. (Marco trade news, 2012)
Sabemos que el costo del transporte en el comercio exterior tiene impacto sobre el
comercio, ya que, al encarecerse el transporte de las importaciones, existe una mayor
inflación a causa del aumento en los costos de los bienes importados, lo cual en el caso de
bienes intermedios y de capital aumenta también los costos de producción local. Si se
encarece el transporte de las exportaciones, eso implica una reducción de los ingresos del
46
país exportador o simplemente una pérdida de mercado, dependiendo de la elasticidad de
la demanda y la disponibilidad de sustitutos. (Marco trade news, 2012)
También existe un impacto sobre el crecimiento económico, ya que mayores costos del
transporte llevan a menores niveles de inversión extranjera, una menor tasa de ahorro,
menores exportaciones de servicios, un menor acceso a tecnología y conocimiento, y
finalmente una reducción en el empleo. (Marco trade news, 2012)
Según datos de la CEPAL, los países de América Latina y el Caribe, en promedio, pagan
el 7,94% del valor de sus importaciones de bienes por el flete y seguro de su transporte
internacional, lo que es casi un 50% más que el promedio mundial. Dentro de la región
persisten grandes diferencias, siendo las economías del Caribe las con los índices más
altos. (Marco trade news, 2012)
Así el costo y la calidad de los servicios de transporte tienen una creciente relevancia
para la competitividad, el desarrollo y la integración económica de América Latina y el
Caribe. (Marco trade news, 2012)
Por lo tanto, en las operaciones de comercio exterior podemos encontrar diferentes
factores que afectan al coste del transporte internacional, esto depende del medio de
transporte a utilizar varían. algunos de estos costos:
▪ Gastos relacionados con el flete
▪ Recargos de las navieras
▪ Recargos locales
▪ Extra costes por retrasos
▪ Aranceles e impuestos
▪ Gastos de aduanas
▪ Gastos portuarios
▪ Gastos del transporte terrestre
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▪ Gastos en destino
▪ Documentación
▪ Seguro de la mercancía Costes adicionales (Icontainers, s.f.)
Incoterms
Dada la necesidad de las empresas al escoger un medio transporte en el cual se
entregará la mercancía es fundamental la elección adecuada del incoterm, ya que se debe
especificar lugar o puerto de entrega, transferencia de riesgos, documentos y costos.
Además, estos términos se incluyen en la base de valoración aduanera de las
mercancías importadas, son reconocidos globalmente por tribunales y otras autoridades, y
regulan y definen correctamente las responsabilidades y costos entre ambos lados. El
vendedor y el comprador crean un contrato de venta entre ellos, y tienen que considerar
cuidadosamente todo lo que se refiere a impuestos, entregas, y en algunos casos, a
seguros. (Solictica, 2019)
El objetivo de los Incoterms es la simplificación de los acuerdos comerciales y de
los transportes internacionales a través de reglas comunes. La elección del Incoterm
adecuado debe hacerse tomando en cuenta las capacidades de la compañía, el nivel de
servicio, las costumbres del mercado y la competencia. (Solictica, 2019)
Su mayor ventaja consiste en simplificar las estipulaciones en un contrato de compra-
venta internacional de mercancías, ya que estos se aplican únicamente en las mismas. Los
Incoterms radican su importancia en regular varios aspectos del comercio internacional,
como:
▪ La distribución de documentos.
▪ Las condiciones de entrega de la mercancía.
▪ La distribución de costos y riesgos de la operación (Logycom, s.f.).
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Adicionalmente regulan:
▪ En qué momento y lugar se producen la transferencia de los riesgos sobre
▪ La mercancía, del vendedor al comprador
▪ El lugar de entrega de la mercancía
▪ Quien contrata y paga los gastos del transporte y seguro
▪ Que documentación tiene que tramitar cada una de las partes. (Diario del
Exportador, s.f.)
A continuación, se menciona los Incoterms 2020
EXW Ex Works: Este Incoterm se utiliza para detallar la entrega de mercancía que
realiza el vendedor. Dicha entrega usualmente se lleva a cabo en el almacén, oficinas o
fábrica del vendedor. Por ende, el importador o comprador deberá asumir las
responsabilidades y gastos de la mercancía al momento de su entrada al almacén,
considerando que el seguro no es de carácter obligatorio. (Internacionalmente, s.f.)
FCA Free Carrier: La entrega de la mercancía se efectúa en un punto de encuentro
acordado, pero es el vendedor quien asume los riesgos y costos agregados hasta que la
entrega se haya concretado en el lugar pautado. En ese sentido, el vendedor se ocupará
del transporte interno y la gestión de exportación en las aduanas; a menos que el punto
acordado sea el almacén del vendedor. Con relación al Incoterm 2020 FCA y su nueva
modificación, al tratarse de transportación marítima el comprador podrá solicitar al
transportista una carta de embarque para justificar la entrega de la mercancía.
(Internacionalmente, s.f.)
FOB Free On Board: Este Incoterm estipula que la mercancía debe tener asegurado
todos los gastos por parte del vendedor como los fletes, procesos de importación,
49
entregas y los riesgos de la exportación cuando la mercancía se encuentra a bordo
únicamente en transporte marítimo. (Internacionalmente, s.f.)
FAS Free Alongside Ship: La mercancía es entregada por el vendedor en el muelle de
carga que se ubica en el puerto de origen, así que este se hace cargo de los gastos y
responsabilidades, así como de los trámites de exportación en las aduanas hasta la
entrega. Por otra parte, el comprador realiza la gestión de la carga, el seguro en caso de
estar incluido, el despacho de importación y todos los gastos hasta el momento de la
entrega. (Internacionalmente, s.f.)
CIP Carriage and Insurance Paid: El vendedor se haga cargo de los gastos de origen,
flete, trámites de exportación y el seguro, que no es obligatorio. En ese sentido, el
importador consolida los procesos de importación y la entrega, así como atención a
cualquier riesgo de la mercancía cuando pasa por el primer transporte
(Internacionalmente, s.f.)
CPT Carriage Paid To: Los gastos de la mercancía son asumidos por el vendedor hasta
que llegue al punto acordado. Mientras que el comprador tiene la responsabilidad de los
trámites de la importación y seguro. Este aspecto puede aplicarse ante cualquier tipo de
transporte. (Internacionalmente, s.f.)
CIF Cost, Insurance and Freight: El vendedor es quien se responsabiliza de los gastos
hasta que la mercancía llega al puerto de destino, pero sin dejar de incorporar la
contratación de un seguro. Por otra parte, el comprador asume el transporte y los gastos
que genere la importación. (Internacionalmente, s.f.)
En este Incoterm 2020, sobresale la función de dar cobertura de un seguro por parte
del vendedor, el cual debe responder únicamente por transporte marítimo y ante cualquier
percance hasta la llegada de la mercancía. (Internacionalmente, s.f.)
50
CFR Cost and Freight: La responsabilidad de los gastos de la mercancía sobre caen
sobre el vendedor, considerando los fletes, despacho de la exportación, entre otros, hasta
que dicha entrega se realiza en el punto de destino. Mientras que el comprador efectúa los
mecanismos para la importación y el transporte. (Internacionalmente, s.f.)
DAP Delivered At Place: El vendedor se responsabiliza de cubrir los gastos de origen,
transporte y fletes, así como dar atención ante los riegos, pero sin tomar en cuenta el
proceso de importación ni la descarga de la mercancía a destino. En el lado opuesto, el
comprador sólo se ocupará de la descarga de la mercancía y el despacho de la
transacción. Asimismo, podrá aplicarse para cualquier transporte y no importará la
contratación de un seguro. (Internacionalmente, s.f.)
DPU Delivered at place Unloaded: El vendedor asume los gastos y riesgos desde el
origen de la mercancía, considerando su embalaje, el proceso de carga, fletes, proceso de
descarga, exportación y hasta la entrega en el punto de encuentro. El comprador por su
parte se hace cargo de los trámites correspondientes para el despacho. En este Incoterm
2020 se amplían las normativas de entrega, ya que pueden efectuarse en cualquier lugar
bajo previo acuerdo que no sea un terminal. (Internacionalmente, s.f.)
DDP Delivered Duty Paid: nuevamente el vendedor se hace cargo de los gastos
principales y otros detalles como riegos que puedan suscitarse desde el embalaje de la
mercancía y su estadía en los almacenes hasta la entrega en el punto.
(Internacionalmente, s.f.)
Obligaciones de exportador e importador
Ciertamente los incoterms no tienen fuerza de ley, por lo que no son de obligatorio
cumplimiento, salvo que comprador y vendedor lo acuerden en su contrato de
compraventa. En estos casos, los incoterms establecen las obligaciones de exportador e
importador respecto a:
51
▪ La contratación del transporte internacional: Se regula quién debe contratarlo, qué
parte cada uno, hasta qué puntos, y por tanto qué coste de transporte paga el
vendedor y el comprador.
▪ El punto de entrega de la mercancía y la transmisión del riesgo del vendedor al
comprador de un siniestro durante el transporte: Es decir, establece quién
asume el riesgo derivado de que la mercancía se pierda o se dañe durante el
transporte internacional.
▪ Los trámites aduaneros y su documentación, sus costes y riesgos asociados: La
aduana es un aspecto clave, porque supone el inicio de costes y de grandes riesgos
en la transacción, por lo que cada incoterm determina quién tiene que hacer el
despacho aduanero de exportación y de importación.
Ilustración 11 Reglas para cualquier medio de transporte
52
Ilustración 12 Reglas para el transporte marítimo y fluvial
Como conclusión, siempre que nos enfrentemos a un transporte de carácter
internacional debemos conocer que “incoterm” se ajusta más a nuestras necesidades en
cuanto a lugar de entrega, asunción de riesgos, distribución de gastos y trámites
aduaneros. Esto hará que el transporte seleccionado sea eficaz y sobre todo que no nos
llevemos sorpresas de última hora. (Internacionalmente, s.f.)
También es importante tener claro que los incoterms son un factor importante en el
comercio exterior ya que a través del contrato de comprar y venta al formalizar un
negocio se determinan costos, riesgos, y las obligaciones de las partes.
Los incoterms influyen el cálculo del precio del producto que se va a exportar y
también depende del medio de transporte que se va utilizar.
Seguro
Un seguro es un contrato por el cual el asegurador se obliga, mediante el cobro de una
prima y para el caso que se produzca el evento cuyo riesgo es objeto de cobertura, a
53
indemnizar, dentro de los limites pactados el daño producido al asegurado. (Peña Andrés,
2016)
El seguro de transporte de mercancías sirve para cubrir los riesgos provenientes de:
▪ El desplazamiento de mercancías de un lugar a otro.
▪ Los periodos de tiempo en los que los bienes permanecen paralizados por las
circunstancias del viaje: proceso de carga y descarga, de estiba y desestiba,
almacenamiento intermedio, etc.
▪ Los daños producidos al medio de transporte o a terceros. (Peña Andrés, 2016)
Por tanto, contratar un seguro al utilizar un medio de transporte internacional de una
mercancía es crucial ya que existe una garantía en caso de que suceda cualquier evento en
su traslado ya sea por daños totales o parciales desde que sale de origen hasta que llega al
destinatario final.
Cabe notar que los principales riesgos a los que se ve expuesta la carga son:
▪ Vía marítima: Hundimiento del barco, piratería, caída de los contenedores al mar,
accidentes en la carga o descarga, incidentes como incendios o explosiones.
▪ Vía aérea: Caída de la aeronave, incendios o explosiones, escalas forzosas,
accidentes fortuitos.
▪ Vía terrestre: Accidente a causa del conductor o un tercero, choque, vuelco,
incendio o accidentes naturales como: huracanes, ciclones o tornados. (Villuendas
Internacional , 2019)
Los Factores que hay que considerar al contratar un servicio de seguro se mencionan a
continuación:
▪ Riesgos: Dependiendo del tipo de mercancía y de la forma de traslado, habrá que
evaluar cuáles son los principales riesgos a los que puede verse expuesta, qué tipo
54
de daños podría presentar y cuál es la responsabilidad que asumirá el
transportador.
▪ Valor de la carga: Es importante considerar la determinación del valor asegurado
y que sea equivalente al valor de la carga, para que en caso de accidente se reciba
la cantidad justa. (Villuendas Internacional , 2019).
Riesgo
Primeramente, es importante conocer al comprador, analizar debidamente las formas
de pago y proteger las cuentas. Así como conseguir una adecuada financiación y tener
todos los papeles en regla. Una vez dicho esto, existe una lista con las actividades que se
recomienda comprobar a todas las empresas que realicen sus operaciones a través del
transporte internacional, que ayuda a evitar los posibles riesgos asociados. (Moldtrans,
2018)
A continuación, daremos a conocer los aspectos relevantes que se deben tener en
cuenta para evitar riesgo en un proceso de exportación.
▪ Información sobre el embarque: comprobar que las condiciones se ajustan
correctamente a los términos de venta.
▪ Sobre los envases: confirmar que cumplen con las exigencias y necesidades del
producto, mercado de destino, modo de transporte y normas internacionales.
▪ Sobre el embalaje: como en el caso anterior, se debe confirmar que cumple con
las exigencias del producto, mercado de destino, modo de transporte y normas
internacionales.
▪ Documentación: comprobar las facturas (si se ajustan al comprador o requieren de
algún tipo de validación) y elaborar copias suficientes. Examinar la exactitud de
los datos del documento de exportación y las listas de empaque, también los
diferentes certificados necesarios.
55
▪ Sobre el transporte interno y el almacenamiento de las mercancías: elaborar una
carta de instrucciones para el transportista sobre las condiciones de manipulación
de las mercancías. Programarlo con suficiente antelación y confirmar que se trata
de personas de confianza.
▪ Seguros: verificación de los datos (peso, número, dimensiones) y riesgos del
transporte. Avisando a la compañía de la fecha de embarque y conociendo las
formalidades para reclamar en caso de siniestro.
▪ Las aduanas en el transporte internacional de mercancías: comprobar que los
agentes de aduanas están habilitados legalmente y que sus costes tienen soporte en
facturas, suministrándoles además las debidas y necesarias instrucciones.
56
Capítulo III
Documentos
A continuación, detallaremos los documentos necesarios que se deben tener en cuenta
en un proceso de exportación aplicado al objetivo nro. 3 definido así:
Mencionar los documentos que se necesitan al realizar un proceso de exportación de
acuerdo a cada modo de transporte
Los documentos en las operaciones de comercio exterior son importantes en la medida
en que proporcionan seguridad a las operaciones de compraventa, son la base de los
medios de pagos más seguros y permiten la ejecución del trámite aduanero.
Algunos errores que comenten las empresas es no conocer los documentos necesarios
para exportar, lo que conlleva a frenar la operación, tener retrasos, sobrecostes, daños de
la mercancía, retenciones en aduanas, multas, etc.
De ahí la importancia que al momento de realizar una exportación las empresas se
informen y se empodere de los documentos que se deben presentar en la aduana
dependiendo del medio de transporte seleccionado para que la operación sea más
eficiente y la empresa logre se más competitiva.
Por tal razón este factor es relevante en las operaciones de comercio exterior ya que se
deben preparar los documentos necesarios dependiendo del modo de transporte antes de
ser embarcada la mercancía con el fin de evitar retrasos por un lado con la aduana de
origen y por otro lado con la aduana en destino, entre los más habituales se encuentran:
57
Bill of Landing (BL)
Se trata del contrato de transporte establecido entre la nervier y el propietario de la
carga. Es un documento emitido por la naviera en confirmación de la recepción del
cargamento a bordo de sus buques. (Peña Andrés, 2016).
Se debe tener en cuenta que este documento solo aplica para transporte Marítimo.
Packing List
Se trata de una lista detallada de las mercancías enviadas, detallando peso,
composición, volumen, valor y otros detalles importantes (Peña Andrés, 2016)
58
Factura Comercial
El documento que prueba la compra de los servicios de transporte o de la
mercancía transportada directamente. Se trata del respaldo comercial de la
operación. (Peña Andrés, 2016)
Certificado de origen
Una certificación de la fabricación de los bienes transportados en un país
determinado, lo cual es fundamental en materia arancelaria o de impuestos. (Peña
Andrés, 2016).
59
Debemos tener en cuenta que para que aplique el Certificado de Origen es
fundamental conocer los Acuerdos Comerciales bilaterales o multilaterales que están
vigentes de acuerdo al país con el cual se realizó la venta o compra.
Carta de crédito
El acuerdo de pago formal entre comprador y vendedor, en aquellos casos en que se
trata de una transacción de compraventa internacional. (Peña Andrés, 2016).
Cabe resaltar que existen diferente medio de pagos como son giro directo, a través de
las cuentas de compensación, etc. depende de la confianza y credibilidad que se tenga
con el comprador o vendedor.
Carta de Porte o CMR
60
Es un documento emitido por la empresa transportista, bajo la responsabilidad de la
expedidora que debe revisarlo ya que cumple la función tanto de contrato de transporte,
como acuse de recibido de la mercancía cargada y como instrucción de viaje, no es
negociable ni se puede endosar, este documento aplica para transporte carretero. (Peña
Andrés, 2016)
El CMR recoge la normatividad relacionada con el convenio CMR para el transporte
de carretera por otros países distintos del propio.
Carta de Porte ferroviario (CIM)
Es un documento que regula el transporte ferroviario entre los países conectados por
ferrocarril que pertenezcan al convenio de COTFI-CIM. Cubre el trayecto completo
incluso cuando pasa por terceros países, o, aunque intervenga más de un ferrocarril. (Peña
Andrés, 2016)
Este documento es la prueba del contrato de transporte y además forma parte del título
de propiedad de la mercancía. El transportista se obliga a realizar el traslado de esta en
las condiciones acordadas, de acuerdo con un precio determinado. (Peña Andrés, 2016)
61
El expedidor tiene la obligación de enviar el conocimiento original al consignatario,
para que este, al presentar el documento debidamente firmado y liquidación por el
transporte efectuado, pueda retirar en el destino la carga. (Peña Andrés, 2016)
Es de aclarar que todas las mercancías amparadas por la carta CIM viajaran en único
vagón.
Air Waybill (AWB):
Es el documento que emite la compañía aérea o un agente de carga IATA (Asociación
de Transporte Aéreo Internacional) autorizado, como contrato de transporte aéreo entre la
compañía aérea y la expedidora. (Peña Andrés, 2016)
Mediante este documento la compañía aérea reconoce haber recibido una mercancía
para transportarla al aeropuerto de destino identificado por un código. (Peña Andrés,
2016)
Aplica únicamente para transporte aéreo.
62
Capítulo 4
Envase y Embalaje
El envase y el embalaje son elementos esenciales para la protección de la
mercancía, el envase es el que contiene el producto en contacto directo en este
caso es el primario y secundario agrupa el envase primario y el envase terciario
agrupa envase primario y secundario (unidad de carga) para la manipulación, el
transporte y distribución comercial. (Peña Andrés, 2016)
Las razones para el uso del embalaje son proteger la unidad de carga contra los
riesgos del transporte, así como facilitar su manipulación y recepción mediante
medios manuales o mecánicos. (Peña Andrés, 2016)
Un embalaje eficiente debe contribuir a identificar la mercancía, de modo que
figuren su descripción y características (representadas según normas
internacionales), así como los datos de envío. (Peña Andrés, 2016)
En el transporte internacional hay que prevenir posibles inspecciones
aduaneras o al menos permitir que se desarrollen con la mayor agilidad. Para ello
se recomendable que el embalaje facilite la identificación, la visualización la
inspección e incluso la toma de muestras si fuera necesario. (Peña Andrés, 2016)
Otra característica del embalaje es su vinculación con la seguridad en las
operaciones de manipulación y manutención de la mercancía. Un embalaje
adecuado reducirá los riesgos, evitando tener que calzar los bultos o aislarlos a
pulso, reducirá las aristas vivas o cortantes, etc. (Peña Andrés, 2016)
63
Tipo de Embalaje
El embalaje se debe seleccionar atendiendo a las características del producto
que se tenga que proteger, es decir, a su forma, estado, olor, peligrosidad, así
como a su compatibilidad con otras mercancías que pudieran ser transportadas a
la vez en el mismo medio de transporte.
El embalaje determina la forma final del bulto, que quedara reflejado en la lista
de contenido.
Según las características del bulto, se podrá emplear un modo de transporte u
otro bien. Bien por sus dimensiones y peso u otras cualidades mercancía
perecedera, frágil, etc. (Peña Andrés, 2016)
A continuación, mencionaremos los embalajes más utilizados:
▪ Los de madera: pueden ser palés, jaulas, cajas, etc. Tienen un bajo grado de
humedad, pero requieren tratamientos preventivos contra insectos y plagas.
▪ De papel: pueden hacer de barrera y los de cartón pueden llegar hacer más
resistentes al aplastamiento.
▪ De acero: son principalmente bidones y contenedores
▪ De Plástico: tienen distintas aplicaciones. Los más reseñables son los de
poliestileno, que protegen de la polución; los de poliuretano, que sirven como
aislante térmico; y los de poliestireno que amortiguan. (Peña Andrés, 2016)
Hay que señalar que, para determinar la forma de embalar, es importante
analizar si el embalaje será retornable, si en el presentara o promocionará el
producto embalado y si se necesita una solución técnica integral respecto a la
manipulación, el transporte y el almacenaje. (Peña Andrés, 2016)
64
Etiqueta
Para empezar el exportador debe conocer y cumplir las regulaciones especificas de
etiquetado que el país de destino exige al producto que se pretende exportar, en caso
contrario al llegar a la aduana del país importador la mercancía puede ser detenida por no
cumplir con las normas de etiquetado. (Diario del exportador, s.f.)
En términos general los aspectos en materia de etiquetado que el exportador debe
tomar en consideración son:
▪ Nombre comercial del producto
▪ Nombre y dirección del productor, exportador, importador, distribuidor,
▪ País de origen
▪ Registro ante la autoridad competente
▪ Peso neto, cantidad del producto, volumen
▪ Etiquetado nutricional (si corresponde)
▪ Instrucciones de uso y almacenamiento
▪ Fecha de producción, caducidad o durabilidad mínima
▪ Numero de lote
▪ Sello o indicación del cumplimiento de una norma de calidad
La información deberá presentarse en el idioma del país exportador, con un tamaño de
letra proporcional a las dimensiones de la etiqueta, según se establezca en las
regulaciones de cada país.
Cabe indicar que muchos de los requisitos varían dependiendo del producto a exportar.
65
Los pictogramas
Los pictogramas en los envases y embalajes reducen las dificultades que se presentan
con la marcación en diversos idiomas.
Es decir, que el desarrollo icónico de los pictogramas trasmite la idea y la expresión
de lo que corresponde realizar con la carga al momento de observar la imagen.
Los símbolos que se presentan a continuación son desarrollados de la organización
ISO, en las normas 780 de 1983 y la 7000 de 1994.
Ilustración 13. Instrucciones básicas
66
Ilustración 14. Instrucciones especiales
67
Ilustración 15. Características físicas y químicas
68
Conclusión
Para finalizar se concluye que a través del transporte Internacional las empresas
logran ser eficientes en un proceso de exportación teniendo en cuenta los factores como
son: medios de transporte, documentos, costos, rutas, seguro, términos de negociación
incoterms, envase y embalaje con el fin de estimar los costes del transporte elegido y
estableciendo acuerdos para evitar riesgos, también conociendo las aduanas del país de
destino o, incluso, adaptar el producto a las condiciones físicas del transporte
seleccionado.
Lo anterior con el fin de evitar contratiempos sobrecostes, retrasos, errores en los
documentos, retenciones en aduanas, daños en la mercancía, gastos innecesarios en
puerto, aeropuerto, terminales, etc.
Teniendo en cuenta lo anterior es importante realizar una buena planeación en la
cadena logística para que las operaciones de comercio exterior se realicen en el tiempo,
lugar, y condiciones adecuadas, logrando un impacto positivo para las empresas ya que
las exportaciones permiten crecer e internacionalizarse de un modo rápido y con muchas
posibilidades de éxito.
69
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Anexos
Cuestionario de Preguntas
Respetado Encuestado, la presente encuesta tiene como objeto conocer su opinión
acerca del transporte internacional como factor clave en el comercio exterior, tenga en
cuenta que estas preguntas son de carácter académico y se realizan con el fin de obtener
información para el proyecto de grado que nos encontramos desarrollando En la
Fundación Universitaria Unipanamericana.
1. ¿Considera que el transporte internacional es un factor importante para una
empresa que quiere internacionalizar sus productos o servicios?
SI
NO
2. ¿Conoce los diferentes medios de transporte internacional que se pueden utilizar
en una operación de comercio exterior?
SI
NO
3. ¿Marque cuál de los siguientes factores considera necesarios para ser más
eficientes en el comercio exterior?
A. Transporte Internacional
B. Documentos
C. |Incoterms
D. Acuerdos Comerciales
E. Todas las anteriores
78
4. ¿Cree que los Incoterms influyen en una operación de comercio exterior y son
esenciales en el transporte internacional?
SI
NO
5. ¿Está de acuerdo que dependiendo de la naturaleza de la carga se debe elegir su
empaque, embalaje y medio de transporte?
SI
NO
6. ¿Conoce los documentos que se deben presentar de acuerdo al medio de
transporte que va a utilizar en una operación de comercio exterior?
SI
NO
7. ¿Conoce las ventajas y desventajas que tiene cada tipo de transporte?
SI
NO
8. ¿Cree que ahorrar coste y tiempo en las operaciones de comercio exterior hace
que las empresas sean más competitivas?
SI
NO
9. ¿Considera que es importante conocer las diferentes rutas cuando se realiza una
operación de comercio exterior para ser más eficientes con la entrega de la
mercancía?
79
SI
NO
10. ¿Cree que el tiempo de transito es relevante en una operación de comercio
exterior?
SI
NO
11. Marque cuál de las siguientes opciones considera que es importante en la sección
del medio de transporte.
A. Tiempo de tránsito
B. Costo
C. Rutas
D. documentos
E. A y B
F. C Y D
G. A Y D
