Análisis de Emisiones de Partículas PM10 Originadas en

Distintas Calles de Agua Prieta, Sonora

Ing. Gerardo Monroy

3 de agosto, 2001

INFORMACION GENERAL

• Total de kilómetros de calles en Agua Prieta: 529 km. – 438 kilómetros despavimentados (83%)– 91 kilómetros pavimentados (17%)

• Total de kilómetros a ser pavimentados a través del proyecto piloto: 31 km (6% del total de calles)

METODOLOGIA UTILIZADA PARA DETERMINAR EMISIONES DE PM10

• Factores de Emisión de PM10 para Calles Pavimentadas y Despavimentadas (AP-42)

• Contadores de Tráfico (58 puntos distintos)• Volumen de Tráfico Conocido vs.

Desconocido• Observaciones Personales

UBICACION DE CONTADORES DE TRAFICO EN

AGUA PRIETA, SONORA

Pavimentación actual

Programa 2000-2001

Programa 2001-2002

Programa 2002-2003

Contador de tráfico

RESUMEN DE RESULTADOSGeneración Actual de Emisiones

• Calles Propuestas por el H. Ayuntamiento de Agua Prieta Generan 125 Toneladas de PM10/Año:– Calles propuestas para el primer año generan: 57 ton.– Calles propuestas para el segundo año generan: 39 ton.– Calles propuestas para el tercer año generan: 29 ton.

• Total Estimado de Emisiones de PM10 Generadas por Año en Todas las Calles de Agua Prieta, Sonora: 1,800 toneladas

RESUMEN DE RESULTADOSReducción Esperada de Emisiones

• Para cada calle que se pavimente se reducirán las emisiones actuales de dicha calle en 99.94%.

• Al final del Proyecto se habrá logrado una reducción de emissiones de PM10 de 125 toneladas por año (7% de las emisiones actuales)

OBSERVACIONESSitios de monitoreo de PM10

Monitoreo Revela mayor generación de polvo al sur de Agua Prieta

OTRAS OBSERVACIONES

• Borde (norte y sur) de Ruta 2 utilizado como vía de acceso a negocios y otras instituciones.

• La velocidad de los vehículos es un factor no incluído en nuestras ecuaciones. Sin embargo, influye en la generación de polvo.

RECOMENDACIONES

• Para el primer año del proyecto, pavimentar Calle 35 en lugar de Calle 34 (lo cual ya se está haciendo).

• Analizar medidas de control de emisiones de polvo en el borde norte y sur de Ruta 2.

• Estudiar posibilidad de construir ruta alterna de acceso a la frontera para tráfico pesado.

• Dar prioridad de pavimentación a calles donde se genera mayor cantidad de polvo debido a mayor volumen de tráfico y/o velocidad.

CALLES PROPUESTAS POR AYUNTAMIENTO Y POR ADEQ