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estudio de movilidad y espacio público. VITORIA - GASTEIZ
PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
366
Análisis de Permeabilidad Peatonal
Una de los principales objetivos del Plan de Movilidad de Vitoria-Gasteiz es potenciar los medios de
transporte alternativos y no contaminantes como son andar y usar la bicicleta. Para ello se requiere la
consolidación de una red de ejes peatonales y ciclistas. Esto significa la adecuación del espacio público de tal
forma que se permita el desplazamiento de las personas de manera segura, accesible y confortable.
La propuesta de espacio público en Vitoria-Gasteiz surge del modelo de movilidad basado en
supermanzanas. Dicho modelo resuelve en gran medida la accesibilidad en las calles sobretodo en las de interior
de supermanzana. Sin embargo, la consolidación definitiva de la red se verá determinada por el grado de
permeabilidad a lo largo de los recorridos y su coexistencia con la red de vehículo privado.
La permeabilidad peatonal se refiere a la supresión de elementos que obstaculizan o inciden en la
seguridad o la continuidad del peatón o de la bicicleta, en un cruce. El siguiente análisis de permeabilidad tiene
como principal objetivo plasmar una valoración de los cruces más críticos de la red peatonal (ver mapa) debido a
que se intersecan con grandes avenidas y/o calles con un elevado flujo de tránsito vehicular.
El criterio de análisis se basa en los siguientes cinco aspectos básicos de permeabilidad, para cada uno
de estos aspectos se han establecido tres rangos de valoración: alta, media y baja (ver tabla adjunta).
CONTINUIDAD
Se refiere al trazado del recorrido y la forma en que se realiza el cruce. Se valoran positivamente aquellos cruces
cuyo recorrido sea directo y de menor distancia.
CONEXIÓN
Se refiere en concreto a la existencia o no de conexión entre un extremo y otro del cruce a lo largo del recorrido
del eje peatonal o de bicicleta. Puede resultar negativa en el caso de cruces con autopistas, carreteras, o
avenidas de gran circulación.
TIPO DE CONEXIÓN
En el caso de contar con la conexión entre un extremo y otro del cruce, se valoran los elementos que permiten
realizarlo conforme su coexistencia con la red de tránsito vehicular. Para determinar si el tiempo para pasar es
suficiente, se calcula dicho tiempo a partir de la ecuación tdvi Δ
Δ= , y se obtiene
ivdt Δ
=Δ . Se considera una
velocidad de 3km/h que corresponde a una persona mayor.
ACCESIBILIDAD PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA
Se refiere a las condiciones físicas del cruce que hacen permeable el paso de personas en sillas de ruedas o con
alguna discapacidad.
SEGURIDAD
En este caso, las condiciones de seguridad se refieren a dos aspectos principalmente: la iluminación y la actividad
que se tiene en el contexto al anochecer1.
1 Esta valoración se basa en la información al alcance, será necesaria su corroboración en sitio.
Análisis de Permeabilidad Peatonal
Alta El cruce para pasar de un lado a otro es directo y corto.
Moderada El cruce no es directo sin embargo cuenta con pasos peatonales. CONTINUIDAD
Baja Existen barreras arquitectónicas que impiden pasar de un lado a otro y/o no es posible pasar sin realizar un largo recorrido.
Alta Existe más de un paso para poder cruzar.
Moderada Existe un paso único para cruzar. CONEXIÓN
Baja No existen pasos de conexión para el peatón
La conexión está regulada por semáforo con tiempo
suficiente para cruzar desde 3 km/h
o
La conexión se realiza a través de un paso elevado o inferior. Buena
0
Calle para peatones o carril bici segregado (ramblas, calles residenciales..)
Regular
La conexión está regulada por semáforo con tiempo
insuficiente para cruzar a 3 km/h .
TIPO DE CONEXIÓN
Insuficiente
Pasos cebra con semáforos intermitentes o sin conexión alguna.
Alta Cruces sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas, rampas accesibles, escaleras mecánicas o ascensores. Con divisores centrales que facilitan el cruce.
Moderada Pendiente moderada (7% - 8%). Con divisores centrales que facilitan el cruce para el peatón. Pendiente moderada (4% - 8%). Con divisores centrales que facilitan el cruce para la bicicleta.
ACCESIBILIDAD PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA Y BICICLETA
Baja Fuerte pendiente (> 8%), escaleras o aceras no rebajadas. No hay divisores centrales que faciliten el cruce.
Alta Buena iluminación durante la noche. Existe una actividad alta.
Moderada Alta o media iluminación toda la noche. Actividad económica baja. SEGURIDAD
Baja Sin iluminación y/o actividad económica muy baja.
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PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
368
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar de un lado a otro no hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado
a otro.
ACCESIBILIDAD PARA LA BICICLETA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras
rebajadas.
TIPO DE
CONEXIÓN
36,8m de ancho 54,0seg +9.84seg
SEGURIDAD
Iluminación alta toda la noche y actividad económica no muy alta
CALLE JUAN DE GARAY CON PORTAL DE ARRIAGA 1
1
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369
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Existe un acceso directo a través del puente y a nivel de superficie.
CONEXIÓN
Hay dos conexiones. Por el acceso del puente y a
nivel de superficie.
TIPO DE
CONEXIÓN
12.6m de ancho 25seg +9.9seg
+ paso superior
ACCESIBILIDAD PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Hay una fuerte pendiente en el acceso al puente,.Por
debajo es totalmente accesible
SEGURIDAD
No hay demasiada iluminación y el puente está
desolado.
CALLE JUAN DE GARAY CON EL PARQUE DE SAN JUAN DE ARRIAGA Y LA CALLE PARAGUAY 2
2
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Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar de un lado a otro no hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un
lado a otro.
ACCESIBILIDAD PARA LA BICICLETA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras
rebajadas.
TIPO DE
CONEXIÓN
9.2m sin semáforos
SEGURIDAD
Iluminación alta toda la noche y actividad económica no muy alta
PLAZA AMERCIA LATINA 3
3
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Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar de un lado a otro no hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado a
otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas.
Con refugios centrales que facilitan el cruce.
TIPO DE CONEXIÓN
36,2m de ancho 59,0seg +15,6seg
SEGURIDAD
Iluminación media toda la noche y actividad económica no muy alta
4 BULEVAR EUSKAL HERRIA CONLORETAO DE ARRIOLA Y FRANCISCO LEANDRO DE VIANA
4
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Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar de un lado a otro no hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
No existe más de un paso para poder acceder de un
lado a otro.
ACCESIBILIDAD PARA LA BICICLETA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras
rebajadas.
TIPO DE
CONEXIÓN
12,1m sin semáforos
SEGURIDAD
Iluminación alta toda la noche y actividad económica no muy alta
5 BULEVAR EUSKAL HERRIA CON JOSE ACHOTEGUI Y DUQUE DE WELLINGTON
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373
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro no hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado a
otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON
MOVILIDAD REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas.
Con refugios centrales que facilitan el cruce.
TIPO DE
CONEXIÓN
9.2m sin semáforos
SEGURIDAD
Iluminación media toda la noche y actividad económica
no muy alta.
6 BULEVAR EUSKAL HERRIA CON LA CALLE DONOSTIA SAN SEBASTÍÁN
5
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7 SENDA DE LOS DONANTES DE SANGRE
6
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Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar de un eje peatonal a otro hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe sólo un paso para poder acceder de un lado a
otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON
MOVILIDAD REDUCIDA
Paso superior con una pendiente intermedia.
TIPO DE
CONEXIÓN
paso superior
SEGURIDAD
Iluminación baja toda la noche y sin actividad económica
8 AVDA ZABALGANA CON EL PASEO DE LA CRUZ ROJA
7
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Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Existe continuidad para pasar a un lado a otro del itinerario
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un
lado a otro
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Con aceras
rebajadas. Con refugios centrales que facilitan el
cruce.
TIPO DE
CONEXIÓN
32m sin semáforos
SEGURIDAD
Iluminación alta toda la noche y actividad
económica no muy alta.
9 AVDA ZABALGANA CON PORTAL DE CASTILLA
8
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Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar de un eje peatonal a otro hay un recorrido más o menos continuo.
CONEXIÓN
Existe sólo un paso para poder acceder de un lado a otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas.
Con refugios centrales que facilitan el cruce. (rotonda)
TIPO DE
CONEXIÓN
12m de ancho 6seg -8,4seg
SEGURIDAD
Iluminación baja toda la noche y sin actividad económica
9
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Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Existe continuidad para pasar a un lado a otro del itinerario
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado
a otro
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Con aceras
rebajadas, Con refugios centrales que facilitan el
cruce.
TIPO DE
CONEXIÓN
calle para peatones
SEGURIDAD
Iluminación baja toda la noche y sin actividad económica
10 AVDA SAN PRUDENCIO
10
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Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar de un lado a otro hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un
lado a otro.
ACCESIBILIDAD PARA LA BICICLETA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras
rebajadas.
TIPO DE
CONEXIÓN
12,1m sin semáforos
SEGURIDAD
Iluminación media toda la noche y actividad económica no muy alta
11 CALLE ZUMABIDE CON PASEO DEL BATÁN
11
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Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro no hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado a
otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas.
Con refugios centrales que facilitan el cruce.
TIPO DE CONEXIÓN
13 m de ancho sin semáforos
SEGURIDAD
Iluminación media toda la noche y actividad económica alta
12 AVDA GASTEIZ Y PASEO CARMELO BERNAOLA Y PINTOR TEODORO DUBLANG
12
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Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar de un lado del eje peatonal el recorrido es continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado a otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras
rebajadas. Con refugios centrales que facilitan el
cruce. (rambla)
TIPO DE CONEXIÓN
13m de ancho 22seg 6,4seg
SEGURIDAD
Iluminación alta toda la noche y actividad económica alta.
13 AVDA GASTEZ Y CALLE CHILE Y BEATO TOMÁS DE ZUMARRAGA
13
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382
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado a
otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas.
TIPO DE CONEXIÓN
8.1m de ancho 6seg -3,72seg
SEGURIDAD
Iluminación media toda la noche y actividad económica no muy alta
14 CALLE PABLO NERUDA Y PINTOR GUSTAVO MAETZU
14
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383
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro no hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado a
otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON
MOVILIDAD REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas.
Con refugios centrales que facilitan el cruce. (paseo)
TIPO DE
CONEXIÓN
8,4m de ancho sin semáforos
SEGURIDAD
Iluminación media toda la noche y actividad económica
nula.
15 CALLE ZUMABIDE
15
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384
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro no hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un
lado a otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras
rebajadas. Con refugios centrales que facilitan el
cruce.
TIPO DE CONEXIÓN
9,7m de ancho sin semáforos
SEGURIDAD
Iluminación media toda la noche y actividad
económica no muy alta.
16 CALLE JOSÉ MARÍA IPARRAGUIRRE CON VENTA DE ESTRELLA Y HERACLIO FOURNIER
16
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385
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro hay un recorrido continuo
CONEXIÓN
No existe más de un paso para poder acceder de un lado
a otro
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON
MOVILIDAD REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Con aceras
rebajadas, Con refugios centrales que facilitan el cruce.
TIPO DE
CONEXIÓN
paso superior
SEGURIDAD Iluminación toda la noche y alta actividad económica..
17 CALLE DEL FERROCARRIL
17
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386
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado a otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras
rebajadas.
TIPO DE
CONEXIÓN
13 m de ancho sin semáforos
SEGURIDAD
Iluminación toda la noche y alta actividad económica.
18 CALLE PIO XII Y CALLE LOS HERRÁN CON POSTAS Y DOCE DE OCTUBRE
18
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387
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro no hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado a
otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON
MOVILIDAD REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas.
TIPO DE
CONEXIÓN
13 m de ancho sin semáforos
SEGURIDAD
Iluminación toda la noche y alta actividad económica.
19 CALLE JOSÉ MARDONÉS CON AVDA SANTIAGO
19
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388
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado a
otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas.
TIPO DE CONEXIÓN
13m de ancho 6seg -9,6seg
SEGURIDAD
Iluminación toda la noche y alta actividad económica.
20 CALLE ARANA Y LA ESPERANZA
20
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389
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro no hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado a
otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas.
TIPO DE CONEXIÓN
12m de ancho 12seg -2.4seg
SEGURIDAD
Iluminación toda la noche y alta actividad económica.
21 CALLE REYES CATÓLICOS CON BERNAL DÍAS DE LUCO
21
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PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
390
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro no hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado
a otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras
rebajadas. Con refugios centrales que facilitan el
cruce.
TIPO DE CONEXIÓN
6,3m de ancho 11seg 3,44seg
SEGURIDAD
Iluminación media toda la noche y actividad económica no muy alta
22 PORTAL DE GAMARRA CON LA CALLE ZARAMAGA
22
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PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
391
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado a otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras rebajadas.
Con refugios centrales que facilitan el cruce.
TIPO DE CONEXIÓN
9,8 m de ancho sin semáforos
SEGURIDAD
Iluminación media toda la noche y actividad económica no muy alta
23 CALLE ANDALUCÍA, CALLE MADRID Y PASEO DE ESTRASBURGO
23
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PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
392
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar de un lado a otro hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un
lado a otro.
ACCESIBILIDAD PARA LA BICICLETA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras
rebajadas.
TIPO DE
CONEXIÓN
Carril bici segregado
SEGURIDAD
Iluminación alta toda la noche y actividad económica no muy alta
24 CALLE BURGOS CON LA CALLE ANDALUCÍA
24
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PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
393
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar de un lado a otro hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un
lado a otro.
ACCESIBILIDAD PARA LA BICICLETA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras
rebajadas.
TIPO DE
CONEXIÓN
30,1 m de ancho sin semáforos
SEGURIDAD
Iluminación alta toda la noche y actividad económica no muy alta
25 CALLE ANDALUCÍA CON LA CALLE LEÓN
25
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PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
394
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro no hay un recorrido continuo e incluso es muy difícil el acceso. (gran barrera)
CONEXIÓN
No existe ningún paso para poder acceder de un lado a otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Aceras estrechas. Sin refugios centrales que faciliten el
cruce.
TIPO DE CONEXIÓN
46m de ancho sin semáforos
SEGURIDAD
Iluminación baja toda la noche y actividad económica
baja.
26 CALLE LEÓN CON LA CALLE ARAGÓN
26
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PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
395
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar de un lado a otro hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
No existe más de un paso para poder acceder de un
lado a otro.
ACCESIBILIDAD PARA LA BICICLETA
Pendientes regulares, entre 3-4% Aceras rebajadas.
TIPO DE
CONEXIÓN
17,4 m de ancho sin semáforos
SEGURIDAD
Iluminación alta toda la noche y actividad económica no muy alta
27 AVDA SANTIAGO CON LA CALLE ARAGÓN
27
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PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
396
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
El futuro eje peatonal tiene el recorrido continuo.
CONEXIÓN
El futuro eje peatonal tiene el recorrido continuo y no
cruza con la calle de red básica.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes.
TIPO DE
CONEXIÓN
9,7m de ancho sin semáforos
SEGURIDAD
La actividad económica es baja
28 CALLE POLVORÍN VIEJO
28
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PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
397
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar de un lado a otro no hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un
lado a otro.
ACCESIBILIDAD PARA LA BICICLETA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Aceras
rebajadas.
TIPO DE
CONEXIÓN
8,8m de ancho sin semáforos
SEGURIDAD
Iluminación alta toda la noche y actividad económica no muy alta
29 CALLE LA FLORIDA CON LA CALLE JACINTO BENAVENTE
29
estudio de movilidad y espacio público. VITORIA - GASTEIZ
PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
398
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un
lado a otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
escaleras para acceder al paso
TIPO DE CONEXIÓN
calle para peatones
SEGURIDAD
No hay demasiada iluminación y el lugar está
desolado.
30 PROYECTO DEL FERROCARRIL
30
estudio de movilidad y espacio público. VITORIA - GASTEIZ
PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
399
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro no hay un recorrido continuo
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado a
otro
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON
MOVILIDAD REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Con aceras
rebajadas, Con refugios centrales que facilitan el cruce.
TIPO DE
CONEXIÓN
Sin información por obras
SEGURIDAD Sin actividad económica por obras.
31 BULERVARD DE SALBURUA Y LA CALLE BUDAPEST
31
estudio de movilidad y espacio público. VITORIA - GASTEIZ
PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
400
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro no hay un recorrido continuo
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado a
otro
ACCESIBILIDAD PARA
PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Con aceras
rebajadas, Con refugios centrales que facilitan el cruce.
TIPO DE
CONEXIÓN
Sin información por obras
SEGURIDAD Iluminación media, actividad económica nula.
32 BULEVARD DE SALBURUA CON CALLE DE LA FLORIDA
32
estudio de movilidad y espacio público. VITORIA - GASTEIZ
PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
401
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro no hay un recorrido continuo
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado a
otro
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON
MOVILIDAD REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Con aceras
rebajadas, Con refugios centrales que facilitan el cruce.
TIPO DE
CONEXIÓN
Sin información por obras
SEGURIDAD
Sin actividad económica por obras
33 PROYECTO FUTURO EN SALBURUA
33
estudio de movilidad y espacio público. VITORIA - GASTEIZ
PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
402
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro no hay un recorrido continuo
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado a
otro
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Con aceras
rebajadas, Con refugios centrales que facilitan el cruce.
TIPO DE
CONEXIÓN
Sin información por obras
SEGURIDAD Sin actividad económica por obras
34 BULERVARD DE SALBURUA CON AVDA DE VARSOVIA
34
estudio de movilidad y espacio público. VITORIA - GASTEIZ
PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
403
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro no hay un recorrido continuo
CONEXIÓN
No existe más de un paso para poder acceder de un lado
a otro
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Con aceras
rebajadas.
TIPO DE
CONEXIÓN
Sin información por obras
SEGURIDAD
Sin actividad económica por obras
35 PORTAL DE ELORRIAGA CON LA CALLE BUEDAPEST
35
estudio de movilidad y espacio público. VITORIA - GASTEIZ
PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
404
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un
lado a otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Con aceras
rebajadas, Con refugios centrales que facilitan el
cruce.
TIPO DE
CONEXIÓN
Sin información por obras
SEGURIDAD
Sin actividad económica.
36 AVDA DE BRUSELAS CON AVDA DE PARIS
36
estudio de movilidad y espacio público. VITORIA - GASTEIZ
PROPUESTAS DE TRANSFORMACIÓN. PERMEABILIDAD PEATONAL
405
Análisis de Permeabilidad Peatonal
CONTINUIDAD
Para pasar del eje peatonal a otro hay un recorrido continuo.
CONEXIÓN
Existe más de un paso para poder acceder de un lado
a otro.
ACCESIBILIDAD
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD
REDUCIDA
Sin desniveles ni pendientes fuertes. Con aceras
rebajadas, Con refugios centrales que facilitan el
cruce.
TIPO DE
CONEXIÓN
Sin información por obras
SEGURIDAD
Sin actividad económica por obras. Iluminación media.
37 BULEVARD DE SALBURUA Y EL PASEO DEL AERÓDROMO
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