Analiza ekoloških programa kompanija Shenker i DHL

SCHENKER d.o.o.

Sa godisnjim prometom od 19 milijardi Evra, preko 91.000 zaposlenih i oko 2.000 kancelarija u 130 zemalja sirom svijeta, DB Schenker je jedan od vodecih svetskih provajdera integrisanih logistickih usluga sa ponudom u oblastima kopnenog, vazdusnog i prekomorskog transporta kao i sveobuhvatnim logistickim rjesenjima i rjesenjima za lancano snabdevanje proizvodnje.

DB Schenker je broj jedan u Evropi u kopnenom transportu, drugi u avio i treci u prekookeanskom saobracaju, broj jedan u svijetu u sajamskim poslovima (generalni spediter najvecih svjetskih sajmova).

DB Schenker je na putu da postane vodeći provajder usluga zelene logistike. Svi procesi se osmišljaju i realizuju na način koji je u skladu sa ekonomskim i ekološkim ciljevima.

Ova kompanija je najbolji primjer da efikasan transport, logističke usluge i ekologija nisu nužno u kontradikciji. Čuvanje resursa, efikasna upotreba energije i smanjenje efekta staklene baste je jedan od osnovnih postulata kompanije DB Schenker.

Pošto je transport treći najveći emitent CO2, ima posebnu odgovornost da obezbjedi mjere za smanjenje emisije i održivi razvoj za budućnost.

DB-Schenker je razvio poseban program zaštite ekologije i namjerava da i dalje poboljšava svoju djelatnost zaštite klime. Istraživanja koja kompanija kontinualno sprovodi pokazuju da je stepen posvečenosti održivom razvoju veliki, ali je u odnosu na ostale faktore kao što su cijena, fleksibilnost, sigurnost i pouzdanost i dalje nezadovoljavajući, ali se predviđa da će ovaj stepen u budućnosti biti mnogo viši

(Slika 1).

DB SCHENKER EKOLOŠKI PROGRAM

Zaštita klime je dugo održavana tradicija DB Schenker logistike. U okviru strategije DB Schenker logistike pokrenut je DB eko program. Trenutni clij programa je smanjenje emisije ugljen-dioksida za 20% do 2020. godine u poređenju sa 2006. godinom. Glavne prepreke u ispunjenju cilja predstavljaju vazdušni i drumski transporti. Shodno tome, oba vida transporta su dobili novi redukcioni cilj: 26% tkm za drumski i 25% za vazdušni saobraćaj. DB Schenker ima uspjeha na ovom polju, naime od 1990 godine je smanjio emisiju za čitavih 40%, dok je samo u 2008 godini emisija smanjena za 2,8%. Ovo naravno podrazumijeva precizno planiranje, kao i obilna istraživanja. Proces se sprovodi kroz par kvalitetnih programa:

DB program zaštite klime

Značajan dio ekološkog programa DB Schenker predstavlja program za zaštitu klime ( DB Climate Protection Program). Preko ovog programa se sve uvedene mjere za klimatsku zaštitu kontrolišu i provjeravaju. Funkcioniše sinergijom između četiri posebna programa : Zelena mrežna logistika (Green Logistics Network), Zeleni put (Green Road), Zeleni terminali (Green Terminals) i Zelena željeznica proizvoda (Green Product Rail).

Cilj je naravno što efikasnija zaštita životne sredine, a metod inteligentna upotreba kombinacije fleksibilnosti puteva sa cijenom i energetsko efikasnim koristima željezničkog saobraćaja. Promocija ovog plana se ogleda u uticaju ove kompanije na svoje dobavljače i korisnike. Naime, od dobavljača koji posluju sa kompanijom DB Schenker se zahteva da ažuriraju standarde u skladu sa rezultatima njihovih istraživanja i da pravilno primenjuju metode redukcije emisije. Ovo predstavlja jedan od uslova za sklapanje ugovora. Što se korisnika tiče, posebnim izvještajima i konsultacijama se podiže njihovo saznanje i shvatanje ovog sveviše kumulirajućeg problema. Svi izvještaji vezani za zaštitu životne sredine su dostupni svima on-line. Na ovaj način se ne samo obavještavaju svi zainteresovani, već se i štedi ogromna količina papira što pokazuje još jedan primer DB standarda. Posebna pažnja se posvećuje kako korisnicima tako i

čitaocima, koji na ovim portalima imaju mogućnost da putem svojih predloga i obzervacija da ukazu na rješavanje određenih problema.

Zelena mrežna logistika (Green Logistics Network)

Predstavlja globalnu, internacionalnu transportnu mrežu koja spaja sve vidove transporta, od drumskog preko željezničkog na vodeni i vazdušni. Kombinuje snage različitih vidova transporta jedne sa drugima kako bi korisnik dobio konačni rezultat koji je bolji i skladniji sa životnom sredinom. Zaštita životne sredine zapravo započinje prije procesa samog transporta, za vrijeme konsultacija sa klijentom u fazi planiranja. Po zahtjevu eksperti DB Schenker-a spremaju detaljan prikaz mjera redukcije ugljen-dioksida. Ovo predstavlja suštinu optimizacije transportnih lanaca.

U svojoj ponudi DB Schenker nudi kombinovani transport koji povezuje ekonomske centre u Evropi sa sjevernim i zapadnim lukama. Glavni dio puta se realizuje preko željezničkog saobraćaja, koji je u skladu sa životnom sredinom (enviroment-friendly), dok se utovar i istovar odvijaju preko kamiona. Na ovaj način se smanjuje zagađenje vazduha u poređenju sa drumskim transportom, za oko 1,3 miliona tona ugljen-dioksida svake godine.

Ne profitiraju samo potrošači ovom tehnikom smanjenja troškova i bržih isporuka, najveći profiter je životna sredina. Vrijeme isporuke se smanjuje od 30 do 50 procenata u poređenju sa vodenim saobraćajem, dok se ugljen-dioksid redukuje za 50% u poređenju sa vazdušnim transportom.

Zeleni put (Green Road)

Spaja sve aktivnosti za održivi transport, kroz kombinaciju brojnih mera, koje su u skladu sa životnom sredinom, daje veliki doprinos zaštiti životne sredine. Najbitniji deo veze transporta i životne sredine predstavlja spoj izbora najboljeg vida transporta i optimizacije korištenja transportnih tokova. DB Schenker je detaljno isplanirao distributivni sistem za svoj kopneni transport.

U sladu s tim, tokom nekoliko narednig godina DB Schenker će da organizuje sveobuhvatne obuke nekoliko hiljada vozača na temu ’Tehnike čuvanje energije u transportu’.

Dobar primjer je predstavništvo u Španiji gdje su dizel motori kod viljuškara zamjenjeni električnim. Takođe, svi vozači se određeni period edukuju na koji način mogu da doprinesu očuvanju energije. Takođe, saradnici su dužni da koriste kamione koji ispunjavaju Euro 5 emisione standarde.

Zeleni terminali

Kompanija je razvila poseban sistem za čuvanje energije u kojem koristi solarnu energiju, energiju vjetra i slično. Dobar primjer ovog programa su Schenkerove aktivnosti u Belgiji i Australiji (Melburn).

U logističkom centru u Belgiji postoji specifičan sistem prirodnog hlađenja. Ovaj, takozvani, ’Noćni rashladni sistem’ koristi vanjske, niže temperature u toku noči za hladjenje objekta u toku dana (jer za tim postoji potreba). Rashladni sistem počinje da radi u onom trenutku kada je temperatura napolju, u toku noći, dva stepena niža od temperature u unutrašnjosti objekta. Na

ovaj način sistem čuva više od 600 kilovat časova električne energije u odnosu na standardne rashladne sisteme.

U Australiji DB Schenker trenutno pokreće novi eco-friendly terminal na međunarodnom aerodromu u Melburnu. Pogon koji bi trebao biti pokrenut u julu će skladištiti 450,000 litara kiše, od čega će 350, 000 biti izdvojeno za prevenciju požara. Ostatak će se koristiti za higijensko održavanje objekata u sklopu aerodroma. Na ovaj način bi se ukupni utrošak vode u ove svrhe smanjio za cijelih 70%. Takođe, u okviru ovog programa posebna pažnja je posvećena reciklaži, čijom primjenom bi se količina otpada trebala smanjiti za 60%.

Eco-TransIT

DB Schenker nudi svojim korisnicima mogućnost da uporede uticaj raznih tipova transporta na ekologiju na putevima širom Evrope pomoću posebnog online alata – Eco-TransIT-a.

Ova aplikacija precizno računa uticaj na ekologiju na bilo kom evropskom putu koji nastaje zbog emisije štetnih materija koje se proizvode u drumskom, vodenom, željezničkom, avio i kombinovanom transportu.

To značajno olakšava izbor najoptimalnijeg vida transporta, zbog detaljnog pregleda isplatljivosti i uticaja na životnu sredinu. Postoji ideja za proširenje ovog programa i stvaranje globalnog sistema tzv. ’ Eco TransIT World ’ koji bi se bavio ovim pitanjem, samo na globalnom nivou.

REDUKCIJA CO2 U DB SCHENKER-u

Kao što je napomenuto, ova kompanija aktivno učestvuje u redukciji emisije CO2. To je jako bitno za logistiku jednog preduzeća, jer ono kreira sopstvene projekte i ciljeve, pojavljuje se jedna ustaljena dinamika u radu. U nastavku su prikazani ciljevi ove kompanije na planu redukcije štetnih efekata koji su rezultat višegodišnjih praćenja, statistika i istraživanja.

Drumski transport

Cilj: 26% redukcije emisije CO2 po tonskom kilometru (tkm) do 2020. godine

Mjere: DB Schenker počinje sa obukom 20, 000 vozača koji ća do 2014. steći određena znanja iz oblasti unapređenja efikasnosti potrošnje goriva.

Štaviše, sve zemlje u kojima kompanija posluje se podstiču da i same predlože svoje ideje i mjere, jer najbolje poznaju svoju sredinu.

Procjenjuje se sa će samo Švedska i Norveška smanjiti emisiju CO2 za 50% do 2020. godine.

Vazdušni prevoz

Cilj: 25% redukcije emisije štetnih gasova po tonskom kilometru do 2020. godine.

Mjere: Kompanija organizuje raznovrsne i česte radionice tokom kojih svi saradnici i zaposleni mogu da predlože svoje ideje koje se odnose na smanjenje emisije. Prva radionica ovog tipa je organizovana od strane 7 avioprevoznika Oktobra 2008. godine. Nakon toga su slične radionice održane uz prisustvo i aktivno učešće ključnih kupaca. Razmjenljivane su ideje, kritike i radilo se na rješavanju istih.

Vodeni transport

Cilj: 15+% redukcije emisije štetnih gasova po tonskom kilometru do 2020. godine.

Mjere: Posebna pažnja se poklanja zaštiti voda pa se trenutno radi na projektima koji će se prvenstveno odnositi na redukciju zagađivača kao što su SOx i NOx jedinjenja.

EKOLOŠKI CILJEVI DB SCHENKER-a

Višegodišnja istraživanja su pokazala da su razna predstavništva ove kompanije jako uspješno postavila svoje ciljeve iz oblasti ekologije. Jako zanimljivo je to da je većina njih to uradila samoinicjativno. Na osnovu podataka koji su do sada u DB Schenkenu skupljeni postavljaju se neki ključni ekološki ciljevi kompanije. Ovi ciljevi se definisu od strane svih menadžera, predstavnika kompanija u raznim zemljama.

Najbitniji ciljevi su:

- Efektivna i kontrolisana potrošnja energije, okretanje prirodnim izvorima - Redukcija emisije štetnih gasova, prije svega CO2 - Minimiziranje negativnog uticaja transporta na okolinu - Unapređivanje procesa reciklaže

Kao primjere dobre implementacije ovih ciljeva treba spomenuti Makedoniju i Tursku. Predstavništvo DB Schenker-a Makedonije učestvuje na takozvanim ’Danima drveća’ kada se posadi oko dva miliona stabala .

Kompanija u Turskoj takođe ima aktivnost zasađivanja stabala. Svake godine se posadi deset stabala u čast najviše angažovanih radnika kompanije.