Upload
bartosz
View
229
Download
1
Embed Size (px)
Citation preview
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
1/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektuwykonawczego i budowlanego dotyczcego
wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
"Przebudowa ukadw torowych wraz z infrastrukturtowarzyszcna linii E59 Czempi- Pozna."
FCC CONSTRUCCION S.A.
SPKA AKCYJNA ODDZIA W POLSCE
Ul. Ludna 2, 00-406 Warszawa
NIP: 1070018425
ul. Sowiniecka 6, 62-050 Mosina
Nr zamwienia: Z/07C/847/14
Autorzy opracowania:
Imii Nazwisko Stanowisko Nr uprawnie Specjalno Podpis
mgr in. Mariusz ucki Projektant POM/0053/POOK/03 konstrukcyjno - budowlana
mgr in. Marcin Krasiski Projektant POM/0073/POOM/07 mostowa
mgr in. Wojciech AndrzejewskiAsystent
projektanta- -
Nr egz..............
Gdask, listopad 2014 r.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
2/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 1
1 Wstp........................................................ ............................................................ ........................................................2
2 CEL I ZAKRES OPRACOWANIA ..........................................................................................................................2
3 PODSTAWY OPRACOWANIA................................................................................................................................2
4 WYKORZYSTANE MATERIAY ..........................................................................................................................2
5 Podstawowe dane ANALIZOWANYCH KONSTRUKCJI - STAN PROJEKTOWANY ...................................3
5.1 Obiekt nad ulicKrtw km 0+600,36 (km drogowy) .................................................... ....................................3
5.1.1 Parametry techniczne obiektu ....................................................................................................................3
5.1.2 Ustrj nony konstrukcja z prefabrykowanych elementw elbetowych ...............................................3
5.1.3 Oglny opis konstrukcji.............................................................................................................................3
5.2 Obiekt nad linikolejowE 59 w km 150+170.00 (km drogowy 0+645.08).......................................................4
5.2.1 Parametry techniczne obiektu ....................................................................................................................4
5.2.2 Ustrj nony konstrukcja z prefabrykowanych elementw elbetowych ...............................................4
5.2.3 Oglny opis konstrukcji.............................................................................................................................4
6 ANALIZA STATYCZNO-WYTRZYMAOCIOWA...........................................................................................56.1 Obiekt nad ulicKrtw km 0+600,36 (km drogowy) .................................................... ....................................5
6.1.1 Zaoenia ............................................................. ............................................................ ..........................5
6.1.2 Analizowane przekroje wraz z przyjtymi dla nich schematami statycznymi...........................................6
6.1.3 Dane do oblicze .......................................................................................................................................7
6.1.4 Rezultaty oblicze .....................................................................................................................................7
6.1.5 Wnioski....................................................................................................................................................38
6.2 Obiekt nad linikolejowE 59 w km 150+170.00 (km drogowy 0+645.08).....................................................39
6.2.1 Zaoenia ............................................................. ............................................................ ........................39
6.2.2 Analizowane przekroje wraz z przyjtymi dla nich schematami statycznymi.........................................40
6.2.3 Dane do oblicze .....................................................................................................................................41
6.2.4 Rezultaty oblicze ...................................................................................................................................41
6.2.5 Wnioski....................................................................................................................................................55
6.3 Konstrukcje murw oporowych..........................................................................................................................56
6.3.1 Obliczenia dla muru oporowego S2.........................................................................................................57
6.3.2 Obliczenia dla muru oporowego S3.........................................................................................................69
6.3.3 Obliczenia dla muru oporowego S4.........................................................................................................82
6.3.4 Obliczenia dla muru oporowego S5 i S6 .................................................................................................89
6.3.5 Wnioski kocowe do konstrukcji murw oporowych ..................................................... ........................96
Zaczniki:
Za. 1. Zebranie obcie, przyjte kombinacje dla obiektu nad drog- przekrj I-I.Za. 2. Zebranie obcie, przyjte kombinacje dla obiektu nad drog- przekrj II-II.Za. 3. Zebranie obcie, przyjte kombinacje dla obiektu nad kolej.Za. 4. Wycig z oblicze sztywnoci poziomej i reakcji granicznych po dugoci pala (program PaleKX)
dla obiektu nad drogi nad kolejoraz dla murw oporowych.Za. 5. Wycig z obliczenonoci pionowej pala (program PalePN) dla obiektu nad drog i nad kolejoraz
dla murw oporowych.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
3/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 2
1 WSTP
Opracowanie wykonano na zlecenie firmy FCC CONSTRUCCION S.A., SPKA AKCYJNA ODDZIAW POLSCE, ul. Ludna 2, 00-406 Warszawa z dnia 14 listopada 2014 r. - zamwienie nr Z/07C/847/14.
2 CEL I ZAKRES OPRACOWANIA
Zakres opracowania (na podstawie zacznika nr 1 do zamwienia):
Analiza statyczno-wytrzymaociowa obejmujca sprawdzenie w przekazanym przez Zleceniodawc projekciewykonawczym i budowlanym dotyczcym wiaduktu w km 155.170:
a) czy konstrukcja z elementw prefabrykowanych przenosi obcienia zgodne z klasdrogi;b) przeliczenie cian oporowych;c) czy obcienie przechodzi do fundamentw;d) czy fundamenty podpr nr 1, 2, 3 i 4 przenoszobcienia zgodne z klasdrogi;e) czy zaprojektowane posadowienie porednie w postaci pali prefabrykowanych przenosi obcienia zgodne
z klasdrogi.
3 PODSTAWY OPRACOWANIA[1] Zamwienie nr Z/07C/847/14 z dnia 14.11.2014 r.. Opis przedmiotu zamwienia: "Analiza statyczno-
wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km155.170 (czci nad drog i lini kolejow)". Zamawiajcy: FCC CONSTRUCCION S.A. SPKAAKCYJNA ODDZIA W POLSCE. Zleceniobiorca: TRANSPROJEKT GDASKI Sp. z o.o..
[2] Dokumentacja udostpniona przez Zleceniodawc: Projekt Budowlany i Projekt Wykonawczy wiaduktudrogowego w km 155.170 dla zadania Modernizacja linii kolejowej E59, Odcinek Wrocaw - Pozna,Etap I, Faza I, Lot C.
[3] Dz. U. Nr 63 poz. 735 Rozporzdzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r.w sprawie warunkw technicznych, jakim powinny odpowiadadrogowe obiekty inynierskie.
[4] PN-85/S-10030 - Obiekty mostowe. Obcienia.
[5] PN-91/S-10042 - Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, elbetowe i sprone. Projektowanie.
[6] PN-83/B-02482 - Fundamenty budowlane. Nonopali i fundamentw palowych.
[7] PN-83/B-03010 - ciany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie.
[8] PN-81/B-03020 - Grunty budowlane. Posadowienie bezporednie budowli. Obliczenia statycznei projektowanie.
[9] Pozostae ustawy, rozporzdzenia, wytyczne, normy i inne przepisy prawne, dotyczce projektowaniadrg i obiektw inynierskich.
4 WYKORZYSTANE MATERIAY
W opracowaniu wykorzystano nastpujce programy komputerowe:
[1] AutoCAD Mechanical;
[2] Pakiet Microsoft Office;[3] SOFiSTiK 2010;
[4] PalePN;
[5] PaleKX;
[6] Programy autorskie - Wymiarowanie przekroju elbetowego.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
4/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 3
5 PODSTAWOWE DANE ANALIZOWANYCH KONSTRUKCJI - STANPROJEKTOWANY
Dane na podstawie Projektu Wykonawczego udostpnionego przez Zleceniodawc.
5.1 Obiekt nad ulicKrtw km 0+600,36 (km drogowy)
5.1.1 Parametry techniczne obiektu
klasa obcienia A wg PN-85/S-10030, kty skrzyowania osi obiektu z osiprojektowanej DW = 33,73, oobiektu usytuowana rwnolegle w stosunku do linii kolejowej, spadek poprzeczny jezdni nad obiektem: daszkowy 2,0%, przekrj projektowanej drogi nad obiektem:
pobocze z balustradz paskownikw - 1,25 m, chodnik ze ciekrowerowi opaskami - 3,50 m, bezpiecznik z barierochronn - 0,86 m, opaska bezpieczestwa - 0,50 m, jezdnia 2x3,50 m - 7,00 m, opaska bezpieczestwa - 0,50 m,
pobocze z barieroporczsztywnkl. H2W3 - 1,70 m,cznie - 15,31 m; przekrj projektowanej drogi pod obiektem:
chodnik dla pieszych - 2,00 m, bariera ochronna + opaska - 0,86 m, jezdnia 2x3,50 m - 7,00 m, bariera ochronna + opaska - 0,86 m, pobocze - 0,78 m,
cznie - 11,50 m.
5.1.2 Ustrj nony konstrukcja z prefabrykowanych elementw elbetowych
Wymiary caociowe konstrukcji 11,50 m x 6,9 m (strona pnocna), Wysoko: 6,9 m (strona pnocna), Rozpito: 11,50 m, Wysokoprefabrykowanego elementu grnego zwanego dachem: 2,55 m, Wysokoprefabrykowanych cian elementw dolnych: 4,40 m, Grubopyty grnej: 0,50 m, Grubo cian: 0,50 m, Szerokofundamentu na mokro: 4,50 m, Dugocakowita obiektu: 48,27 m;
Materiay: Beton prefabrykatw: C50/60 (B60), Beton elementw wykonanych na mokro (zamki elbetowe i poszerzenia fundamentw): C35/45 (B40), Beton cian oporowych, pyt zespalajcych: C25/30 (B30)
Beton aw fundamentowych, fundamenty pod bariery i balustrady: C25/30 (B30), Podbudowy z betonu C8/10 (B10), Stal AIIIN (BSt500S).
5.1.3 Oglny opis konstrukcji
Zaprojektowano konstrukcj obiektu w postaci ramy otwartej wykonanej z elbetonowych elementwprefabrykowanych o wietle poziomym 11,50 m i pionowym od strony poudniowej 5,01 m oraz o wietlepionowym od strony pnocnej 4,82 m w stanie surowym.Posadowienie obiektu zaprojektowano jako porednie za pomocpali prefabrykowanych pogranych w grunt
przez wbijanie. Zaprojektowano pale o dugoci od 9 m do 10 m (pale pionowe) - przekrj poprzeczny pala400x400 mm. Pale zagbiono w warstw piaskw drobnych i piaskw rednich. Pale naley wykonaz betonu klasy min. C50/60.Zaprojektowano: 2 awy fundamentowe o wymiarach 4,5x48,275 m na ktrych oparte zostan elementy
prefabrykowane konstrukcji nonej, awpod schody monolityczne 4,40x17,60 m, awy pod ciany elbetoweodpowiednio 4,5x17,00 m oraz 3,9x13,30 m. awy fundamentowe naley wykonaz betonu C25/30 zbrojonestalBSt500S.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
5/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 4
5.2 Obiekt nad linikolejowE 59 w km 150+170.00 (km drogowy 0+645.08)
5.2.1 Parametry techniczne obiektu
klasa obcienia A wg PN-85/S-10030, kty skrzyowania osi obiektu z osiprojektowanej DW = 35,04, oobiektu usytuowana rwnolegle w stosunku do nowoprojektowanej linii kolejowej, spadek poprzeczny jezdni nad obiektem: daszkowy 2,0%, przekrj projektowanej drogi nad obiektem:
pobocze z balustradz paskownikw - 1,25 m, chodnik ze ciekrowerowi opaskami - 3,50 m, bezpiecznik z barierochronn - 0,86 m, opaska bezpieczestwa - 0,50 m, jezdnia 2x3,50 m - 7,00 m, opaska bezpieczestwa - 0,50 m, pobocze z barieroporczsztywntyp BPS/M/1 - 1,70 m,
cznie - 15,31 m ; przekrj linii kolejowej E 59 pod obiektem:
przekrj pod obiektem w wietle 14,50 m, skrajnia budowli UIC B (2SM):
skrajnia pionowa 6200 mm, wysokozawieszenia przewodu jezdnego na wysokoci 5200 mm.
5.2.2 Ustrj nony konstrukcja z prefabrykowanych elementw elbetowych
Wymiary caociowe konstrukcji 14,50 m x 10,30 m, Wysoko: 10,30 m, Rozpito: 14,50 m, Wysokoprefabrykowanego elementu grnego zwanego dachem: 2,50 m, Wysokoprefabrykowanych cian elementw dolnych: 7,80 m, Grubopyty grnej: 0,55 m do 0,80 m, Grubo cian: 0,50 m, Szerokofundamentu na mokro: 4,50 m, Dugocakowita obiektu z elementw prefabrykowanych: 50,00 m;
Materiay: Beton prefabrykatw: C50/60 (B60), Beton elementw wykonanych na mokro (zamki elbetowe i poszerzenia fundamentw): C35/45 (B40), Beton cian oporowych, pyt zespalajcych, pyt przejciowych, belek pod pyty przejciowe: C25/30
(B30), Beton aw fundamentowych, fundamenty pod bariery i balustrady: C25/30 (B30), Podbudowy z betonu C8/10 (B10), Stal AIII (BSt500).
5.2.3 Oglny opis konstrukcji
Zaprojektowano konstrukcj obiektu w postaci ramy otwartej wykonanej z elbetonowych elementw
prefabrykowanych o wietle poziomym 14,50 m i pionowym 10,30 m w stanie surowym. Wierzch elementugrnego ma uksztatowane spadki dla umoliwienia spywu wody oraz odpowiednio sfazowane naroa.Gruborygla grnego od 0,55 m do 0,80 m. ciany boczne majgrubo0,50 m.Posadowienie obiektu przyjto jako porednie za pomocpali prefabrykowanych pogranych w grunt przezwbijanie. Zaprojektowano pale o dugoci 10 m i 12 m (pale pionowe) - przekrj poprzeczny pala 400x400mm. Pale zagbiono w warstwpiaskw drobnych i piaskw rednich. Pale naley wykonaz betonu klasymin. C50/60.Zaprojektowano: 2 awy fundamentowe o wymiarach 4,5x50,0 m, na ktrych oparte zostan elementy
prefabrykowane konstrukcji nonej oraz dwie awy pod ciany elbetowe od strony zachodniej o wymiarach4,50x15,50 m i 3,9x13,30 m oraz od strony wschodniej aw o wymiarach 3,90x13,50 m z betonu C25/30zbrojone stalBSt500S.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
6/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 5
6 ANALIZA STATYCZNO-WYTRZYMAOCIOWA
6.1 Obiekt nad ulicKrtw km 0+600,36 (km drogowy)
6.1.1 Zaoenia
Analizie poddano dwa charakterystyczne przekroje poprzeczne konstrukcji pokazane poniej. Dla kadegoprzekroju zbudowano niezaleny model numeryczny 2D (program Sofistik) skadajcy si z elementw
belkowych o charakterystykach geometrycznych i materiaowych zgodnych z rozwizaniami przyjtymiw projekcie [2]. Przyjto szeroko obliczeniow rwn 2,5 m (szeroko przyjta ze wzgldu na rozstaw
przypr dla jednej ze cian bocznych konstrukcji obiektu).Konstrukcj ramy z prefabrykatw oparto na oczepach palowych za pomoc pocze sprystych
przejmujcych jedynie ciskanie (brak monolitycznego poczenia). Oddziaywanie gruntu na konstrukcjuwzgldniono definiujc w modelu odpowiednio wyznaczone obcienia parciem na ciany boczne orazobcienia ciarem wasnym. Odpowiedgruntu (odpr) - w przypadku dziaania konstrukcji do orodka (grunt
jako orodek sprysto-plastyczny) - w schematach obliczeniowych zamodelowano za pomoc podprsprystych o sztywnociach kxi z tzw. ograniczeniami plastycznymi (reakcjami granicznymi Rgri).Do wyznaczania sztywnoci podpr sprystych zaadoptowano tzw. metod uoglnion, opracowan przezM. Koseckiego (1988). Reakcje graniczne Rgriobliczane sna podstawie rozkadu odporu granicznego.
Rys.1. Charakterystyka podpory sprystej przyjtej w obliczeniach.
Pale wymodelowano w postaci prtw elbetowych wsppracujcych z gruntem poprzez wizi sprystezaczepione w wzach po dugoci pali. Wzdu pobocznic pali zaoono wizi spryste o kierunku x isztywnociach kx, natomiast w podstawach pali zaoono wizi o kierunku x i z, i sztywnociach odpowiednio kxi kz. Do kadej wizi obliczono ponadto wartoci reakcji granicznych Rxgri. Wyniki oblicze parametrwwsppracy pojedynczego pala z gruntem przedstawiono na wydruku komputerowym z programu PaleKX.Sztywnoosiowgruntu pod podstawpala kzwyznaczono w sposb przybliony ze wzoru:
N
tz
s
Nk = [kN/m]
w ktrym:Nt nonopalasN osiadanie pala przy obcieniu rwnym wartoci Nt
W rozpatrywany przypadku przyjto: Nt = 1200 kN. sN= 4 mm = 0.004 m, co dao:
300000004.0
1200===
N
tz
s
Nk kN/m
Pozostae obcienia przyjto wedug normy [4].Przeprowadzono analiznieliniowuwzgldniajcteoriII-go rzdu.
UWAGA:
Z uwagi na fakt zaprojektowania w nieduej odlegoci od analizowanej konstrukcji muru w postaciciany oporowej wykonywanej w technologii gruntu zbrojonego (przekrj B-B) zaoono: jako parcie na boczn cianod strony lewej przyjto parcie silosowe; jako parcie na boczn cianod strony prawej wyznaczono parcie porednie; od strony ciany z gruntu zbrojonego pominito odpr gruntu - zaoono brak moliwoci
mobilizacji gruntu.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
7/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 6
6.1.2 Analizowane przekroje wraz z przyjtymi dla nich schematami statycznymi
Rys.2. Przyjte przekroje charakterystyczne do analizy na planie obiektu.
Rys.3. Schemat statyczny dla przekroju I-I.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
8/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 7
Rys.4. Schemat statyczny dla przekroju II-II.
6.1.3 Dane do oblicze
Zebranie obcie- patrz Za. 1 i 2.Charakterystyki podpr sprystych dla pali - patrz Za. 4.
6.1.4 Rezultaty oblicze
UWAGA: Ze wzgldu na brak w projekcie informacji odnonie zbrojenia elementw prefabrykowanychkonstrukcji wymiarowanie poszczeglnych elementw w przekrojach charakterystycznych polegao na ich
sprawdzeniu przy zaoeniu poziomu stopnia zbrojenia zapewniajcego spenienie warunkw SGN i SGUdla zaoonych przekrojw.
PRZEKRJ I-I
SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY NONOCI - SGN
Rys.5. Schemat z zaznaczonymi analizowanymi przekrojami charakterystycznymi wraz z zestawieniem siwewntrznych do wymiarowania.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
9/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 8
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
10/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 9
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
11/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 10
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
12/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 11
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
13/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 12
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
14/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 13
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
15/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 14
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
16/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 15
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
17/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 16
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
18/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 17
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
19/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 18
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
20/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 19
SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY ZARYSOWANIA
Rys. 6. Schemat z zaznaczonymi analizowanymi przekrojami charakterystycznymi wraz z zestawieniem si
wewntrznych do wymiarowania.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
21/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 20
SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY UGI- SGU
Rys.7. Wykres maksymalnych przemieszczepionowych dla kombinacji obciecharakterystycznych.
Warunek normowy:
16.19600
11500600
76.4max ====L
ff dop [mm]
Warunek speniony
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
22/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 21
PRZEKRJ II-II
SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY NONOCI - SGN
Rys.8. Schemat z zaznaczonymi analizowanymi przekrojami charakterystycznymi wraz z zestawieniem siwewntrznych do wymiarowania.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
23/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 22
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
24/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 23
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
25/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 24
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
26/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 25
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
27/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 26
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
28/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 27
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
29/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 28
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
30/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 29
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
31/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 30
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
32/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 31
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
33/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 32
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
34/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 33
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
35/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 34
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
36/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 35
SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY ZARYSOWANIA
Rys. 9. Schemat z zaznaczonymi analizowanymi przekrojami charakterystycznymi wraz z zestawieniem siwewntrznych do wymiarowania.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
37/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 36
SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY UGI- SGU
Rys.10. Wykres maksymalnych przemieszczepionowych dla kombinacji obciecharakterystycznych.
Warunek normowy:
16.19600
11500600
57.7max ====L
ff dop [mm]
Warunek speniony
Rys.11. Wykres maksymalnych przemieszczepoziomych dla kombinacji obciecharakterystycznych.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
38/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 37
SPRAWDZENIE POSADOWIENIA POREDNIEGO - NONOPALI PREFABRYKOWANYCH
Rys.12. Wartoci maksymalnych si w palach dla przekroju I-I.
Rys.13. Wartoci maksymalnych si w palach dla przekroju II-II.
UWAGA: W modelu jako szerokodo wymiarowania przyjto 2,5 m - do paskiego ukadu sprowadzono dwarzdy pali po dugoci konstrukcji. Aby uzyskasiy na pojedynczego pala wyniki przedstawione na rysunkachnr 12 i 13 naley podzieliprzez 2.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
39/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 38
Warunki nonoci:
Dla pali prefabrykowanych o dugociach podanych w projekcie:
- dla pala wciskanego L = 10 m:
Qr = 2343/2 = 1171.5 kN > m*Nt = 780.8 kN warunek nie jest speniony
Okrelenie potrzebnej dugoci pali:
- przyjto dugoL = 15 m:
Qr = 2343/2 = 1171.5 kN < m*Nt = 1247.0 kN warunek speniony
UWAGA: Obliczenia nonoci pala dla rnych dugoci zawarto w Za. 5.
6.1.5 Wnioski
Przekrj I-I:
Konstrukcja z elementw prefabrykowanych przenosi zaoone w projekcie obcienia zgodne z klas drogi.W adnym z analizowanych przekroi charakterystycznych nie mamy do czynienia z przekroczeniem napredopuszczalnych. Przy zaoonym w opracowaniu stopniu zbrojenia przekroje nie wymagaj zmiangeometrycznych.Warunek ze wzgldu na stan graniczny zarysowania (przy podobnie jak wyej zaproponowanym stopniuzbrojenia) speniony w kadym z analizowanych przekroi.Posadowienie porednie - pale prefabrykowane 40x40 cm i dugociach L = 10 m nie speniaj warunkuna nono pionow na wciskanie. Proponuje si zwikszenie ich dugoci. Wedug oblicze wykonanychw niniejszym opracowaniu ich dugonaleaoby zwikszydo L = 15 m.Warunek ze wzgldu na stan graniczny ugi- speniony.
Przekrj II-II:
Konstrukcja z elementw prefabrykowanych nie przenosi zaoone w projekcie obcienia zgodne z klasdrogi. W przekrojach A-A i F-F mamy do czynienia z przekroczeniem napredopuszczalnych. W przekrojuA-A (poczenie stopy fundamentowej wylewanej na mokro z konstrukcjprefabrykowan) mamy do czynieniaz przekroczeniem maksymalnych napre ciskajcych w betonie. Naley zwikszyprzekrj. W przekroju F-F(rodek rozpitoci stropu konstrukcji) mamy do czynienia z przekroczeniem dopuszczalnych naprerozcigajcych w zbrojeniu (dla zaoonego zbrojenia - fi 32 mm co 9 cm w strefie rozciganej). Naleysprawdzirzeczywiste zbrojenie w prefabrykacie w powyszym przekroju.Warunek ze wzgldu na stan graniczny zarysowania (przy zaproponowanym stopniu zbrojenia) speniony wkadym z analizowanych przekroi oprcz przekroju A-A.Posadowienie porednie - pale prefabrykowane 40x40 cm i dugociach L = 10 m nie speniaj warunkuna nono pionow na wciskanie. Proponuje si zwikszenie ich dugoci. Wedug oblicze wykonanychw niniejszym opracowaniu ich dugonaleaoby zwikszydo L = 15 m.Warunek ze wzgldu na stan graniczny ugi- speniony.
Szczegln uwagzwrci naley na fakt i przekrj II-II znaczco rni od przekroju I-I biorc pod uwagwarunki zewntrzne obsypania po obu stronach cian bocznych konstrukcji. W przekroju I-I mamy do czynieniaz podobnymi warunkami po obu stronach - praca konstrukcji od obcie staych symetryczna. Przekrj II-IInatomiast z uwagi na fakt zaprojektowania po jednej stronie w odlegoci okoo 3 m rwnolegej konstrukcjiciany oporowej wykonywanej w technologii gruntu zbrojonego a po przeciwnej wykonanie penego zasypaniama istotny wpyw na prackonstrukcji. W analizowanym w opracowaniu modelu obliczeniowym uwzgldniono
powysze warunki poprzez przyjcie rnych rodzajw parcia - dla strony lewej parcie silosowe a dla prawejwyznaczono parcie porednie. Dodatkowo przyjto, i wiotka konstrukcja ciany oporowej wykonywana wtechnologii gruntu zbrojonego oraz jej nieznaczna odlego w stosunku do ciany bocznej analizowanegoobiektu w aden sposb nie zapewni odpowiedniej mobilizacji gruntu pomidzy tymi dwoma konstrukcjami.Efekt ten zamodelowano poprzez rezygnacj z podparcia sprystego na wysokoci lewej ciany bocznej.Powysze rozwizanie projektowe naszym zdaniem stanowi gwny problem analizowanej konstrukcji. Pracakonstrukcji trudna do przewidzenia. Nasuwa sirwniepytanie czy tak maa odlego(okoo 3 m) pozwoli na
odpowiednie zakotwienie tam kotwicych dla konstrukcji cian z gruntu zbrojonego. Naley przeanalizowazmian konstrukcji ciany bocznej wykonywanej w technologii gruntu zbrojonego na konstrukcj typusztywnego np. w postaci monolitycznego muru wykonywanego na mokro.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
40/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 39
6.2 Obiekt nad linikolejowE 59 w km 150+170.00 (km drogowy 0+645.08)
6.2.1 Zaoenia
Analizie poddano charakterystyczny przekrj poprzeczny konstrukcji pokazanej poniej. Dla analizowanegoprzekroju zbudowano model numeryczny 2D (program Sofistik) skadajcy si z elementw belkowycho charakterystykach geometrycznych i materiaowych zgodnych z rozwizaniami przyjtymiw projekcie [2]. Przyjto szerokoobliczeniowrwn1,0 m.
Konstrukcj ramy z prefabrykatw oparto na oczepach palowych za pomoc pocze sprystychprzejmujcych jedynie ciskanie (brak monolitycznego poczenia). Oddziaywanie gruntu na konstrukcjuwzgldniono definiujc w modelu odpowiednio wyznaczone obcienia parciem na ciany boczne orazobcienia ciarem wasnym. Odpowiedgruntu (odpr) - w przypadku dziaania konstrukcji do orodka (grunt
jako orodek sprysto-plastyczny) - w schematach obliczeniowych zamodelowano za pomoc podprsprystych o sztywnociach kxi z tzw. ograniczeniami plastycznymi (reakcjami granicznymi Rgri).Do wyznaczania sztywnoci podpr sprystych zaadoptowano tzw. metod uoglnion, opracowan przezM. Koseckiego (1988). Reakcje graniczne Rgriobliczane sna podstawie rozkadu odporu granicznego.
Rys.14. Charakterystyka podpory sprystej przyjtej w obliczeniach.
Pale wymodelowano w postaci prtw elbetowych wsppracujcych z gruntem poprzez wizi sprystezaczepione w wzach po dugoci pali. Wzdu pobocznic pali zaoono wizi spryste o kierunku xi sztywnociach kx, natomiast w podstawach pali zaoono wizi o kierunku x i z, i sztywnociach odpowiedniokx i kz. Do kadej wizi obliczono ponadto wartoci reakcji granicznych Rxgri. Wyniki oblicze parametrwwsppracy pojedynczego pala z gruntem przedstawiono na wydruku komputerowym z programu PaleKX.Sztywnoosiowgruntu pod podstawpala kzwyznaczono w sposb przybliony ze wzoru:
N
tz
s
Nk = [kN/m]
w ktrym:Nt nonopalasN osiadanie pala przy obcieniu rwnym wartoci Nt
W rozpatrywany przypadku przyjto: Nt = 1200 kN. sN= 4 mm = 0.004 m, co dao:
300000004.0
1200===
N
tz
s
Nk kN/m
Pozostae obcienia przyjto wedug normy [4].Przeprowadzono analiznieliniowuwzgldniajcteoriII-go rzdu.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
41/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 40
6.2.2 Analizowane przekroje wraz z przyjtymi dla nich schematami statycznymi
Rys.15. Przyjte przekroje charakterystyczne do analizy na planie obiektu.
Rys.16. Schemat statyczny dla przekroju I-I.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
42/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 41
6.2.3 Dane do oblicze
Zebranie obcie- patrz Za. 3.Przyjta geometria, przekroje, materiay oraz charakterystyki podpr sprystych - patrz Za. 4.
6.2.4 Rezultaty oblicze
UWAGA: Ze wzgldu na brak w projekcie informacji odnonie zbrojenia elementw prefabrykowanych
konstrukcji wymiarowanie poszczeglnych elementw w przekrojach charakterystycznych polegao na ichsprawdzeniu przy zaoeniu poziomu stopnia zbrojenia zapewniajcego spenienie warunkw SGN i SGUdla zaoonych przekrojw.
PRZEKRJ I-I
SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY NONOCI - SGN
Rys.17. Schemat z zaznaczonymi analizowanymi przekrojami charakterystycznymi wraz z zestawieniem siwewntrznych do wymiarowania.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
43/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 42
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
44/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 43
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
45/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 44
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
46/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 45
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
47/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 46
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
48/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 47
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
49/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 48
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
50/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 49
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
51/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 50
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
52/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 51
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
53/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 52
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
54/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 53
SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY ZARYSOWANIA
Rys. 18. Schemat z zaznaczonymi analizowanymi przekrojami charakterystycznymi wraz z zestawieniem siwewntrznych do wymiarowania.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
55/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 54
SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY UGI- SGU
Rys.19. Wykres maksymalnych przemieszczepionowych dla kombinacji obciecharakterystycznych.
Warunek normowy:
16.24600
14500600
27.8max ====L
ff dop [mm]
Warunek speniony
SPRAWDZENIE POSADOWIENIA POREDNIEGO - NONOPALI PREFABRYKOWANYCH
Rys.20. Wartoci maksymalnych si w palach dla przekroju I-I.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
56/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170
(czci nad drogi linikolejow)
Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 55
Warunki nonoci:
Dla pali prefabrykowanych o dugociach podanych w projekcie:
- dla pala wciskanego L = 10 m:
Qr = 455.3 kN > m*Nt = 780.8 kN warunek speniony
- dla pala wciskanego L = 12 m:
Qr = 455.3 kN > m*Nt = 992.5 kN warunek speniony
Okrelenie potrzebnej dugoci pali:
- przyjto dugoL = 15 m:
Qr = 2343/2 = 1171.5 kN < m*Nt = 1247.0 kN warunek speniony
UWAGA: Obliczenia nonoci pala dla rnych dugoci zawarto w Za. 5.
6.2.5 Wnioski
Przekrj I-I:
Konstrukcja z elementw prefabrykowanych przenosi zaoone w projekcie obcienia zgodne z klas drogi.W adnym z analizowanych przekroi charakterystycznych nie mamy do czynienia z przekroczeniem napredopuszczalnych. Przy zaoonym w opracowaniu stopniu zbrojenia przekroje nie wymagaj zmiangeometrycznych.Warunek ze wzgldu na stan graniczny zarysowania (przy podobnie jak wyej zaproponowanym stopniuzbrojenia) speniony w kadym z analizowanych przekroi.Posadowienie porednie - pale prefabrykowane 40x40 cm i dugociach L = 10 m speniajwarunek na nono
pionowna wciskanie.Warunek ze wzgldu na stan graniczny ugi- speniony.
Obiekt zaprojektowany prawidowo.
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
57/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3 Konstrukcje murw oporowych
Analizie poddano dwa charakterystyczne przekroje poprzeczne konstrukcji kadego muru. Dla kadego przekroju
zbudowano niezaleny model numeryczny 2D (program Sofistik) skadajcy si z elementw belkowych o
charakterystykach geometrycznych i materiaowych zgodnych z rozwizaniami przyjtymi w projekcie [2]. Przyjto
szeroko obliczeniow rwn rozstawowipali.
Konstrukcj muru oparto bezporednio na palowych (poczeniemonolityczne).Oddziaywanie gruntu na konstrukcj
uwzgldniono definiujc w modelu odpowiednio wyznaczone obcienia parciem na cian boczn oraz obcienia
ciarem wasnym gruntu zalegajcego na odsadzce. Odpowied gruntu (odpr) od strony wykopu (jezdni)- w
przypadku dziaania konstrukcji do orodka (grunt jako orodek sprysto-plastyczny) - w schematach obliczeniowych
zamodelowano za pomoc podpr sprystych o sztywnociach kxi
z tzw. ograniczeniami plastycznymi (reakcjami
granicznymi Rgri).
Do wyznaczania sztywnoci podpr sprystych zaadoptowano tzw. metod uoglnion, opracowan przez
M. Koseckiego (1988). Reakcje graniczne Rgri obliczane s na podstawie rozkadu odporu granicznego.
Rys.1. Charakterystyka podpory sprystej przyjtej w obliczeniach.
Pale wymodelowano w postaci prtw elbetowych wsppracujcych z gruntem poprzez wizi spryste zaczepione
w wzach po dugoci pali. Wzdu pobocznic pali zaoono wizi spryste o kierunku x i sztywnociach kx, natomiast
w podstawach pali zaoono wizi o kierunku x i z, i sztywnociach odpowiednio kxi kz. Do kadej wizi obliczono
ponadto wartoci reakcji granicznych Rxgri. Wyniki oblicze parametrw wsppracy pojedynczego pala z gruntem
przedstawiono na wydruku komputerowym z programu PaleKX.
Sztywno osiow gruntu pod podstaw pala kzwyznaczono w sposb przybliony ze wzoru:
w ktrym:
Ntnono pala
sNosiadanie pala przy obcieniu rwnym wartoci Nt
W rozpatrywany przypadku przyjto: Nt = 1200 kN. sN= 4 mm = 0.004 m, co dao:
Pozostae obcienia przyjto wedug norm [4], [7].
Przeprowadzonoanaliz nieliniow uwzgldniajc teori drugiego rzdu.
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 56
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
58/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.1 Obliczenia dla muru oporowego S2
6.3.1.1 Analizowane przekroje muru oporowego S2 i przyjte dla nich schematy statyczne
Schemat statyczny dla Przekroju I-I Schemat statyczny dla Przekroju II-I I
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 57
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
59/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.1.2 Obliczenia statyczno-wytrzymaociowe muru oporowego S2 w przekroju I-I
6.3.1.2.1 charakterystyki geometryczne muru oporowego
hI - I= 9,36 m - wysoko ciany oporowej
ho= 0,85 m - rednia wysoko oczepu
B= 1,4 m - szeroko zbierania obcienia
hph= 1,83 m - odlego od poziomu terenu do
spodu fundamentu od strony zasypu6.3.1.2.2 parametry gruntu
g= 19 kN/m3
- ciar objtociowy gruntu
IS= 1 [-] - wskanik zagszczenia gruntu zasypowego
ID= 0,80 [-] - stopie zagszczenia gruntu
F= 34,5 [ ] - kt tarcia wewntrznego gruntu zasypowego
b= 0 [ ] - kt nachylenia ciany do pionu
e= 0 [ ] - kt nachylenia naziomu do poziomu
d2(n)= 0 [
o] - kt tarcia gruntu o cian oporow
6.3.1.2.3 odpr gruntu
odpr graniczny wyznaczony dla warstw gruntu od strony drogi/toru kolejowego
Kph= 3,612612 [-] - wspczynnik odporu granicznego gruntu
h= 0,85 [-] - wspczynnik korekcyjny
K'ph= 3,070721 [-] - skorygowany wspczynnik odporu granicznego
hw ep(hw)
m kN/m0 0
1,83 149,4765
6.3.1.2.4 sztywno spryn i reakcja graniczna dla pali i muru od stronu zasypu
Sztywnoci spryn poziomych pali wyznaczono w programie PaleKx
Wyznaczenie sztywnoci spryn poziomych dla pali zestawiono w zaczniku
6.3.1.2.4.1 sztywno pozioma spryn dla muru od strony zasypu
n1= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)
n2= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)
Sn= 1,1 [-] - wspczynnik technologiczny
k= 1 [-] - wsp zaleny od ksztatu poprzecznego pala lub konstrukcji obudowy
fj= 0,65 [-] - wsp uwzgldniajcy wpyw dugotrwaoci dziaania obc lub obc powtarzalnych
E0j= 125 MPa - pierwotny modu odksztacenia oglnego gruntu
zc= 5,0 m - zakres liniowej zmiany sztywnoci poziomych podpr
Kxj (zc)= 89,375 Mpa - sztywno pozioma spryn
odpr graniczny
ID=(0,958*Is-0,818)/0,174
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 58
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
60/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.1.2.4.2 reakcje graniczne spryn od strony zasypu
nr wza hw Kxj kxi ep(hw) Rgri
lp m kPa kN/m kN/m kN
1 0 0,0 0,0 0,0 0,0
2 0,1 2502,5 250,3 8,2 0,8
3 0,2 5005,0 500,5 16,3 1,6
4 0,3 7507,5 750,8 24,5 2,5
5 0,4 10010,0 1001,0 32,7 3,3
6 0,5 12512,5 1251,3 40,8 4,1
7 0,6 15015,0 1501,5 49,0 4,9
8 0,7 17517,5 1751,8 57,2 5,7
9 0,8 20020,0 2002,0 65,3 6,5
10 0,9 22522,5 2252,3 73,5 7,4
11 1 25025,0 2502,5 81,7 8,2
12 1,1 27527,5 2752,8 89,8 9,0
13 1,2 30030,0 3003,0 98,0 9,8
14 1,3 32532,5 3253,3 106,2 10,615 1,4 35035,0 3503,5 114,4 11,4
16 1,5 37537,5 3753,8 122,5 12,3
17 1,6 40040,0 4004,0 130,7 13,1
18 1,7 42542,5 4254,3 138,9 13,9
19 1,8 45045,0 4504,5 147,0 14,7
5,0 125125,0 12512,5
6.3.1.2.5.0 zebranie obcie
6.3.1.2.5.1 ciar wasny muru oporowego
6.3.1.2.5.2 Obcienie gruntem na odsadzkach
qgr= 226,366 kN/m - obcienie rozoone na odsadzce muru oporowego
6.3.1.2.5.3 parcie gruntu na cian oporow
Parcie gruntu zaoono dla poziomego naziomu
parcie graniczne
Ka= 0,276808 [-] - wsp. parcia gr. (parcie czynne) (ciana nachylona; naziom nachylony)
parcie spoczynkowe
0,1 [-] -wskanik zaleny od rodzaju gruntu zasypowego (tabl.8 PN-83/B-03010)
1 [-] -wsp. uwzg. techn. ukadania i zagszczania gr. zasypowego (tabl.9 PN-83/B-03010)
Ko= 0,655 [-] - wspczynnik parcia spoczynkowego (ciany pionowe naziom nachylony)
sztywnoci poziome gruntu oraz reakcje graniczne
ciar wasny muru oporowego zosta wyznaczony napodstawie modelu obliczeniowego w programie
K = 0,5-4+(0,1+2*4)*(5*I -4.15)*5*(1+0,5*tg(e))
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 59
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
61/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
h hw e(h)
m m kN/m
0 -7,53 0
5,61 -1,92 41,30695
7,53 0 55,44409
9,36 1,83 68,91855
weryfikacja wspczynnika parcia granicznego - zaleno od granicznych przemieszcze uoglnionych
fA= 8,62 mm - przemieszczenie dou muru oporowego
fB= 36,1 mm - przemieszczenie gry muru oporowegorA= 0,000921 - - kt obrotu dolnej krawdzi ciany oporowej
rB= 0,003857 - - kt obrotu grnej krawdzi ciany oporowej
rI=rn 0,004778 - - przemieszczenie uogulnione
ra= 0,003 - - uoglnione przemieszczenie graniczne
rI= 0,004778 > ra= 0,0015
waciwie przyjte parcie graniczne
6.3.1.2.6.0 warunek przemieszczeniowy
6.3.1.2.6.1 okrelenie przemieszcze korony muru oporowego
przemieszczenia zostay obliczone przy zaoeniu parcia poredniego z pkt 5.3
przemieszczenia korony obliczono przy uyciu modelu komputerowego w programie SOFiSTiK
f4= 36,1 [mm] - przemieszczenia korony ciany oporowej
6.3.1.2.6.2 warunek przemieszczeniowy
f4/h= 0,003857 [-] < 0,01 [-] warunek speniony
6.3.1.2.7.0 Warunek nonoci przekroju elbetowego muru oporowego
6.3.1.2.7.1 przypadki obcienia
nr
1
2
3
6.3.1.2.7.2 kombinacje obcie
Utworzono 4 kombinacje w celu uzyskania maksymalnych si wewntrznych w charakterystycznych przekrojach
nr komb kombinacja
1001 1*1,2+2*1,1+3*1,5
1002 1*0,9+2*1,1+3*0,9
1003 1*1,2+2*0,9+3*1,5
1004 1*1+2*1+3*1
6.3.1.2.7.3 Maksymalne siy wewntrzne
przekrj Mmax Nodp
- kNm kN
A-A 1006 -202,6B-B 158,8 -71,6
C-C 539,6 175
jednostkowe parcie graniczne
SIY WEWNTRZNE
nomogram do odczytu uoglnionychprzemieszcze granicznych
ciar wasny
graniczne parcie gruntu na mur oporowy
ciar gruntu na odsadzce
obcienie
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 60
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
62/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.1.2.7.4 Sprawdzenie napre w przekroju elbetowym
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 61
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
63/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 62
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
64/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 63
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
65/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.1.2.8.0 Nono Pala
N max= 934,5 kN - maksymalna sia normalna w palu prefabrykowanym
Nt= 900,1 kN - nono pala prefabrykowanego o dugoci 11 m
warunek nie speniony
Naley zastosowa pale dugoci 12 metrw o nonoci Nt= 992,5 kN
6.3.1.3 Obliczenia statyczno-wytrzymaociowe muru oporowego S2 w przekroju II-II
6.3.1.3.1.0 charakterystyki geometryczne muru oporowego
h ii-ii= 4,726 m - wysoko ciany oporowej
ho= 0,85 m - wysoko oczepu
B= 1,4 m - szeroko zbierania obcienia
hph= 1,83 m - odlego od poziomu terenu do spodu fundamentu od strony zasypu
6.3.1.3.2.0 parametry gruntu
g= 19 kN/m3
- ciar objtociowy gruntu
IS= 1 [-] - wskanik zagszczenia gruntu zasypowego
ID= 0,80 [-] - stopie zagszczenia gruntu
F= 34,5 - kt tarcia wewntrznego gruntu zasypowego
b= 0 - kt nachylenia ciany do pionu
e= 0 - kt nachylenia naziomu do poziomu
d2(n)
= 0 [o] - kt tarcia gruntu o cian oporow
6.3.1.3.3.0 odpr gruntu
odpr graniczny wyznaczony dla warstw gruntu od strony drogi/toru kolejowego
Kph= 3,612612 [-] - wspczynnik odporu granicznego gruntu
h= 0,85 [-] - wspczynnik korekcyjny
K'ph= 3,070721 [-] - skorygowany wspczynnik odporu granicznego
hw ep(hw)
m kN/m
0 0
1,83 149,4765
6.3.1.3.4.0 sztywno spryn i reakcja graniczna
6.3.1.3.4.1 sztywno pozioma spryn
n1= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)n2= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)
Sn= 1,1 [-] - wspczynnik technologiczny
k= 1 [-] - wsp zaleny od ksztatu poprzecznego pala lub konstrukcji obudowy
fj= 0,65 [-] - wsp uwzgldniajcy wpyw dugotrwaoci dziaania obc lub obc powtarzalnych
0j -zc= 5,0 m - zakres liniowej zmiany sztywnoci poziomych podpr
Kxj (zc)= 89,375 Mpa - sztywno pozioma spryn
odpr graniczny
ID=(0,958*Is-0,818)/0,174
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 64
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
66/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.1.3.4.2 reakcje graniczne wyliczane z samego odporu granicznego
nr wza hw Kxj kxi ep(hw) Rgri
lp m kPa kN/m kN/m kN
1 0 0,0 0,0 0,0 0,0
2 0,1 2502,5 250,3 8,2 0,8
3 0,2 5005,0 500,5 16,3 1,6
4 0,3 7507,5 750,8 24,5 2,5
5 0,4 10010,0 1001,0 32,7 3,3
6 0,5 12512,5 1251,3 40,8 4,1
7 0,6 15015,0 1501,5 49,0 4,9
8 0,7 17517,5 1751,8 57,2 5,7
9 0,8 20020,0 2002,0 65,3 6,5
10 0,9 22522,5 2252,3 73,5 7,4
11 1 25025,0 2502,5 81,7 8,2
12 1,1 27527,5 2752,8 89,8 9,0
13 1,2 30030,0 3003,0 98,0 9,814 1,3 32532,5 3253,3 106,2 10,6
15 1,4 35035,0 3503,5 114,4 11,4
16 1,5 37537,5 3753,8 122,5 12,3
17 1,6 40040,0 4004,0 130,7 13,1
18 1,7 42542,5 4254,3 138,9 13,9
19 1,8 45045,0 4504,5 147,0 14,7
5,0 125125,0 12512,5
6.3.1.3.5. zebranie obcie
6.3.1.3.5.1 ciar wasny muru oporowego
6.3.1.3.5.2 Obcienie gruntem na odsadzkach
qgr= 103,1016 kN/m - obcienie rozoone na odsadzce muru oporowego
6.3.1.3.5.3 parcie gruntu na cian oporow
Parcie gruntu przy zaoeniu poziomego naziomu
parcie graniczne
Ka= 0,276808 [-] - wsp. parcia gr. (parcie czynne) (ciana nachylona; naziom nachylony; d2(n)
rne od 0)
parcie spoczynkowe
0,1 [-] -wskanik zaleny od rodzaju gruntu zasypowego (tabl.8 PN-83/B-03010)
1 [-] -wsp. uwzg. techn. ukadania i zagszczania gr. zasypowego (tabl.9 PN-83/B-03010)
Ko= 0,655 [-] - wspczynnik parcia spoczynkowego (ciany pionowe naziom nachylony)
sztywnoci poziome gruntu oraz reakcje graniczne
Ko = 0,5-4+(0,1+2*4)*(5*Is-
ciar wasny muru oporowego zosta wyznaczony na
podstawie modelu obliczeniowego w programie SOFiSTiK
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 65
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
67/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
h hw e(h)
m m kN/m
0 -2,896 0
4,726 1,83 34,79798
weryfikacja wspczynnika parcia granicznego - zaleno od granicznych przemieszcze uoglnionych
fA= 1,55 mm - przemieszczenie dou muru oporowego
fB= 4,19 mm - przemieszczenie gry muru oporowegorA= 0,000328 - - kt obrotu dolnej krawdzi ciany oporowej
rB= 0,000887 - - kt obrotu grnej krawdzi ciany oporowej
rI=rn 0,001215 - - przemieszczenie uogulnione
ra= 0,0024 - - uoglnione przemieszczenie graniczne
rI= 0,001215 > ra= 0,0012
waciwie przyjte parcie graniczne
6.3.1.3.6.0 warunek przemieszczeniowy
6.3.1.3.6.1 okrelenie przemieszcze korony muru oporowego
przemieszczenia zostay obliczone przy zaoeniu parcia poredniego z pkt 5.3
przemieszczenia korony obliczono przy uyciu modelu komputerowego w programie SOFiSTiK
f4= 4,19 [mm] - przemieszczenia korony ciany oporowej
6.3.1.3.6.2 warunek przemieszczeniowy
f4/h= 0,000887 [-] < 0,01 [-] warunek speniony
6.3.1.3.7.0 Warunek nonoci przekroju elbetowego muru oporowego
6.3.1.3.7.1 przypadki obcienia
nr
1
2
3
6.3.1.3.7.2 kombinacje obcie
Utworzono 4 kombinacje w celu uzyskania maksymalnych si wewntrznych w charakterystycznych przekrojach
nr komb kombinacja
1001 1*1,2+2*1,1+3*1,5
1002 1*0,9+2*1,1+3*0,9
1003 1*1,2+2*0,9+3*1,5
1004 1*1+2*1+3*1
6.3.1.3.7.3 Maksymalne siy wewntrzne
przekrj Mmax Nodp
- kNm kNA-A 76,6 -80,5
B-B -29,1 16,6
SIY WEWNTRZNE
nomogram o o czytu uog n onyc
przemieszcze granicznych
obcienie
ciar wasny
niczne parcie gruntu na mur opor
ciar gruntu na odsadzce
parcie jednostkowe graniczne
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 66
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
68/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.1.3.7.4 Sprawdzenie napre w przekroju elbetowym
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 67
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
69/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 68
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
70/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.1.3.8.0 Nono Pala
N max= -247 kN - maksymalna sia normalna w palu prefabrykowanym
Nt= 900,1 kN - nono pala prefabrykowanego o dugoci 10 m
Warunek speniony
6.3.2 Obliczenia dla muru oporowego S3
6.3.2.1 Analizowane przekroje muru oporowego S3 i przyjte dla nich schematy statyczne
Przekroje i schematy statyczne dla muru S3 zostay przyjte w identyczny sposb jak dla muru S2
6.3.2.2 Obliczenia statyczno-wytrzymaociowe muru oporowego S3 w przekroju I-I
6.3.2.2.1.0 charakterystyki geometryczne muru oporowego
10,4 m - wysoko ciany oporowej
0,85 m - wysoko oczepu
1,6 m - szeroko zbierania obcienia
1,83 m - odlego od poziomu terenu do spodu fundamentu od strony zasypu
6.3.2.2.2.0 parametry gruntu
19 kN/m3
- ciar objtociowy gruntu
1 [-] - wskanik zagszczenia gruntu zasypowego0,80 [-] - stopie zagszczenia gruntu
34,5 [o] - kt tarcia wewntrznego gruntu zasypowego
0 [o] - kt nachylenia ciany do pionu
0 [o] - kt nachylenia naziomu do poziomu
0 [o] - kt tarcia gruntu o cian oporow
6.3.2.2.3.0 odpr gruntu
odpr graniczny wyznaczony dla warstw gruntu od strony drogi/toru kolejowego
Kph= 3,612612 [-] - wspczynnik odporu granicznego gruntu
h= 0,85 [-] - wspczynnik korekcyjny
K'ph= 3,070721 [-] - skorygowany wspczynnik odporu granicznego
hw ep(hw)
m kN/m
0 0
1,83 170,8303
odpr graniczny
Nonopala prefabrykowanego wyznaczono w programie PalePN.
Wycig z oblicze zamieszczono w zaczniku
ID=(0,958*Is-0,818)/0,174
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 69
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
71/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.2.2.4.0 sztywno spryn i reakcja graniczna
6.3.2.2.4.1 sztywno pozioma spryn
n1= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)
n2= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)
Sn= 1,1 [-] - wspczynnik technologiczny
k= 1 [-] - wsp zaleny od ksztatu poprzecznego pala lub konstrukcji obudowy
fj= 0,65 [-] - wsp uwzgldniajcy wpyw dugotrwaoci dziaania obc lub obc powtarzalnych
E0j= 125 MPa - pierwotny modu odksztacenia oglnego gruntu
zc= 5,0 m - zakres liniowej zmiany sztywnoci poziomych podpr
Kxj (zc)= 89,375 Mpa - sztywno pozioma spryn
6.3.2.2.4.2 Kx reakcje graniczne spryn wyliczane z odporu granicznego
nr wza hw Kxj kxi ep(hw) Rgri
lp m kPa kN/m kN/m kN
1 0 0,0 0,0 0,0 0,0
2 0,1 2860,0 286,0 9,3 0,9
3 0,2 5720,0 572,0 18,7 1,9
4 0,3 8580,0 858,0 28,0 2,8
5 0,4 11440,0 1144,0 37,3 3,7
6 0,5 14300,0 1430,0 46,7 4,7
7 0,6 17160,0 1716,0 56,0 5,6
8 0,7 20020,0 2002,0 65,3 6,5
9 0,8 22880,0 2288,0 74,7 7,510 0,9 25740,0 2574,0 84,0 8,4
11 1 28600,0 2860,0 93,3 9,3
12 1,1 31460,0 3146,0 102,7 10,3
13 1,2 34320,0 3432,0 112,0 11,2
14 1,3 37180,0 3718,0 121,4 12,1
15 1,4 40040,0 4004,0 130,7 13,1
16 1,5 42900,0 4290,0 140,0 14,0
17 1,6 45760,0 4576,0 149,4 14,9
18 1,7 48620,0 4862,0 158,7 15,9
19 1,8 51480,0 5148,0 168,0 16,8
5,0 143000,0 14300
6.3.2.2.5. zebranie obcie6.3.2.2.5.1 ciar wasny muru oporowego
6.3.2.2.5.2 Obcienie gruntem na odsadzkach
qgr= 290,32 kN/m - obcienie rozoone na odsadzce muru oporowego
sztywnoci poziome gruntu oraz reakcje graniczne
ciar wasny muru oporowego zosta wyznaczony na podstawie
modelu obliczeniowego w programie SOFiSTiK
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 70
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
72/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.2.2.5.3 Obcienie poziome i pionowe od naziomu
Obcienie tumem/obc. ruchomym na naziomie
q= 4kN/m2 - intensywno obcienia tumem
qspr= 6,4 kN/m - obcienie sprowadzone do "yletki"
Lt= 4,3 m - zakres dziaania obc
Q= 27,52 kN - wypadkowa obc pionowegoLodl= 0,75 m - odlego obc naziomu od ciany
h1= 9,55 m - wysoko zgodnie z rys
h2= 0,515461 m - wys. zgodnie z rys
EQ= 14,47897 kN - wypadkowa obc pozi.
qh= 1,602624 kN/m - obc. Poz. rozoone po wys. ciany
6.3.2.2.5.4 parcie gruntu na cian oporow
6.3.2.2.5.4.1 Parcie gruntu przy zaoeniu poziomego naziomu
parcie graniczne
Ka= 0,276808 [-] - wsp. parcia gr. (parcie czynne) (ciana nachylona; naziom nachylony; d2n
rne od 0)
parcie spoczynkowe
0,1 [-] -wskanik zaleny od rodzaju gruntu zasypowego (tabl.8 PN-83/B-03010)
1 [-] -wsp. uwzg. techn. ukadania i zagszczania gr. zasypowego (tabl.9 PN-83/B-03010)
Ko= 0,655 [-] - wspczynnik parcia spoczynkowego (ciany pionowe naziom nachylony)
h hw e(h)
m m kN/m
0 -8,57 0
5,61 -2,96 47,20794
8,57 0 72,11623
10,4 1,83 87,51561
weryfikacja wspczynnika parcia granicznego - zaleno od granicznych przemieszcze uoglnionych
fA= 9,14 mm - przemieszczenie dou muru oporowego
fB= 45,3 mm - przemieszczenie gry muru oporowegorA= 0,000879 - - kt obrotu dolnej krawdzi ciany oporowej
rB= 0,004356 - - kt obrotu grnej krawdzi ciany oporowej
rI=rn 0,005235 - - przemieszczenie uogulnione
ra= 0,003 - - uoglnione przemieszczenie graniczne
rI= 0,005235 > ra= 0,0015
waciwie przyjte parcie graniczne
nomogram o o czytu uog n onyc
przemieszcze granicznych
parcie jednostkowe graniczne
Ko = 0,5-4+(0,1+2*4)*(5*Is-4.15)*5*(1+0,5*tg(e))
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 71
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
73/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.2.2.6.0 warunek przemieszczeniowy
6.3.2.2.6.1 okrelenie przemieszcze korony muru oporowego
przemieszczenia zostay obliczone przy zaoeniu parcia poredniego z pkt 5.3
przemieszczenia korony obliczono przy uyciu modelu komputerowego w programie SOFiSTiK
f4= 45,3 [mm] - przemieszczenia korony ciany oporowej
6.3.2.2.6.2 warunek przemieszczeniowy
f4/h= 0,004356 [-] < 0,01 [-] warunek speniony
6.3.2.2.7.0 Warunek nonoci przekroju elbetowego muru oporowego
6.3.2.2.7.1 przypadki obcienia
nr obcienie
1 ciar wasny
2 parcie gruntu na mur oporowy
3 ciar gruntu na odsadzce
4 parcie od obc tumem na naziomie
6.3.2.2.7.2 kombinacje obcie
Utworzono 4 kombinacje w celu uzyskania maksymalnych si wewntrznych w charakterystycznych przekrojach
nr komb kombinacja
1001 1*1,2+2*1,1+3*1,5+4*1,1
1002 1*0,9+2*1,1+3*0,9+4*1,1
1003 1*1,2+2*0,9+3*1,5+4*0,9
1004 1*1+2*1+3*1+4*1
SIY WEWNTRZNEprzekrj Mmax Nodp
A-A 1482 -251,9
B-B 301,7 -100,6
C-C 892,9 245,1
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 72
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
74/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.2.2.7.3 Sprawdzenie napre w przekroju elbetowym
Charakterystyki materiaowe i geometryczne zastosowane do
wymiarowania przyjto na podstawie projektu wykonawczego
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 73
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
75/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 74
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
76/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 75
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
77/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.2.2.8.0 Nono Pala
N max= 1170 kN - maksymalna sia normalna w palu prefabrykowanym
Nt= 900,1 kN - nono pala prefabrykowanego o dugoci 10 m
warunek nie speniony
Naley zastosowa pale o dugoci 15 metrw o nonoNt= 1247 kN
6.3.2.3 Obliczenia statyczno-wytrzymaociowe muru oporowego S2 w przekroju II-II
6.3.2.3.1.0 charakterystyki geometryczne muru oporowego
h= 4,06 m - wysoko ciany oporowej
ho= 0,85 m - wysoko oczepu
B= 1,5 m - szeroko zbierania obcienia
hph= 1,83 m - odlego od poziomu terenu do spodu fundamentu od strony zasypu
6.3.2.3.2.0 parametry gruntu
g= 19 kN/m3
- ciar objtociowy gruntu
IS= 1 [-] - wskanik zagszczenia gruntu zasypowego
ID= 0,80 [-] - stopie zagszczenia gruntu
F= 34,5 - kt tarcia wewntrznego gruntu zasypowego
b= 0 - kt nachylenia ciany do pionu
e= 0 - kt nachylenia naziomu do poziomu
d2(n)
= 0 [o] - kt tarcia gruntu o cian oporow
6.3.2.3.3.0 odpr gruntu
odpr graniczny wyznaczony dla warstw gruntu od strony drogi/toru kolejowego
Kph= 3,612612 [-] - wspczynnik odporu granicznego gruntu
h= 0,85 [-] - wspczynnik korekcyjny
K'ph= 3,070721 [-] - skorygowany wspczynnik odporu granicznego
hw ep(hw)
m kN/m
0 0
1,83 160,1534
odpr graniczny
Nonopala prefabrykowanego wyznaczono w programie PalePN.
Wycig z oblicze zamieszczono w zaczniku
ID=(0,958*Is-0,818)/0,174
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 76
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
78/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.2.3.4.0 sztywno spryn i reakcja graniczna
6.3.2.3.4.1 sztywno pozioma spryn
n1= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)
n2= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)
Sn= 1,1 [-] - wspczynnik technologiczny
k= 1 [-] - wsp zaleny od ksztatu poprzecznego pala lub konstrukcji obudowy
fj= 0,65 [-] - wsp uwzgldniajcy wpyw dugotrwaoci dziaania obc lub obc powtarzalnych
E0j= 125 MPa - pierwotny modu odksztacenia oglnego gruntu
zc= 5,0 m - zakres liniowej zmiany sztywnoci poziomych podpr
Kxj (zc)= 89,375 Mpa - sztywno pozioma spryn
6.3.2.3.4.2 reakcje graniczne wyliczane z samego odporu granicznego
nr wza hw Kxj kxi ep(hw) Rgri
lp m kPa kN/m kN/m kN
1 0 0,0 0,0 0,0 0,0
2 0,1 2681,3 268,1 8,8 0,9
3 0,2 5362,5 536,3 17,5 1,8
4 0,3 8043,8 804,4 26,3 2,6
5 0,4 10725,0 1072,5 35,0 3,5
6 0,5 13406,3 1340,6 43,8 4,4
7 0,6 16087,5 1608,8 52,5 5,3
8 0,7 18768,8 1876,9 61,3 6,1
9 0,8 21450,0 2145,0 70,0 7,010 0,9 24131,3 2413,1 78,8 7,9
11 1 26812,5 2681,3 87,5 8,8
12 1,1 29493,8 2949,4 96,3 9,6
13 1,2 32175,0 3217,5 105,0 10,5
14 1,3 34856,3 3485,6 113,8 11,4
15 1,4 37537,5 3753,8 122,5 12,3
16 1,5 40218,8 4021,9 131,3 13,1
17 1,6 42900,0 4290,0 140,0 14,0
18 1,7 45581,3 4558,1 148,8 14,9
19 1,8 48262,5 4826,3 157,5 15,8
5,0 134062,5 13406,25
6.3.2.3.5.0 zebranie obcie6.3.2.3.5.1 ciar wasny muru oporowego
6.3.2.3.5.2 Obcienie gruntem na odsadzkach
qgr= 91,485 kN/m - obcienie rozoone na odsadzce muru oporowego
sztywnoci poziome gruntu oraz reakcje graniczne
ciar wasny muru oporowego zosta wyznaczony na
podstawie modelu obliczeniowego w programie SOFiSTiK
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 77
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
79/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.2.3.5.3 Obcienie poziome i pionowe od naziomu
Obcienie tumem/obc. ruchomym na naziomie
q= 4kN/m2 - intensywno obcienia tumem
qspr= 6 kN/m - obcienie sprowadzone do "yletki"
Lt= 4,3 m - zakres dziaania obc
Q= 25,8 kN - wypadkowa obc pionowegoLodl= 0,75 m - odlego obc naziomu od ciany
h1= 3,21 m - wysoko zgodnie z rys
h2= 0,515461 m - wys. zgodnie z rys
EQ= 13,57404 kN - wypadkowa obc pozi.
qh= 5,037609 kN/m - obc. Poz. rozoone po wys. ciany
6.3.2.3.5.4 Zwikszenie obcienia gruntem na odsadzce -
skarpy umocnione (kt nachylenia skarpy wikszy od kta tarcia wew. gruntu)
Ap= 1,445 m2 - pole gruntu nad murem oporowymhsk= 1,7 m - zakres dziaania obcienia
Qgr= 41,1825 kN - wypadkowe obc gruntem nad cian
qzast= 24,225 kN/m - zastpcze obc gruntem sprowadzone do
obc rwnomiernego
6.3.2.3.5.5 parcie gruntu na cian oporow
6.3.2.3.5.5.1 Parcie gruntu przy zaoeniu poziomego naziomu
parcie graniczne
Ka= 0,276808 [-] - wsp. parcia gr. (parcie czynne) (ciana nachylona; naziom nachylony)
parcie spoczynkowe
0,1 [-] -wskanik zaleny od rodzaju gruntu zasypowego (tabl.8 PN-83/B-03010)
1 [-] -wsp. uwzg. techn. ukadania i zagszczania gr. zasypowego (tabl.9 PN-83/B-03010)
Ko=
0,655 [-] - wspczynnik parcia spoczynkowego (ciany pionowe naziom nachylony)
h hw e(h)
m m kN/m
0 -2,23 0
2,23 0 17,59253
4,06 1,83 32,02945
parcie jednostkowe graniczne
Ko = 0,5-4+(0,1+2*4)*(5*Is-4.15)*5*(1+0,5*tg(e))
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 78
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
80/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.2.3.5.5.2 Parcie od gruntu (w spadku wikszym ni kt tarcia wewntrznego gruntu)
zalegajcego powyej ciany oporowej.
A= 3,83 m - podstawa trapeza gruntu wywoujcego parcie
B= 0,83 m - podstawa trapeza gruntu wywoujcego parcie
Hn= 6,34 m - wysoko trapeza gruntu wywoujcego parcie
ApII= 14,7722 m2 - pole gruntu wywoujcego parcie
a= 45[o
] - kt nachylenia skarpy naziomub= 62,25[
o] - kt klina odamu
Qgr= 421,0077 kN - wypadkowa obc pionowego od gruntu
EQ= 221,5029 kN - wypadkowa pozioma parcia gruntu
hc= 4,73 m - obc od parcia
qroz= 46,82936 kN/m - parcie od gruntu na naziomie
weryfikacja wspczynnika parcia granicznego - zaleno od granicznych przemieszcze uoglnionych
fA= 5,09 mm - przemieszczenie dou muru oporowego
fB= 14,3 mm - przemieszczenie gry muru oporowego
rA= 0,001254 - - kt obrotu dolnej krawdzi ciany oporowejrB= 0,003522 - - kt obrotu grnej krawdzi ciany oporowej
rI=rn 0,004776 - - przemieszczenie uogulnione
ra= 0,003 - - uoglnione przemieszczenie graniczne
rI= 0,004776 > ra= 0,0015
waciwie przyjte parcie graniczne
6.3.2.3.6.0 warunek przemieszczeniowy
6.3.2.3.6.1 okrelenie przemieszcze korony muru oporowego
przemieszczenia zostay obliczone przy zaoeniu parcia poredniego z pkt 5.3
przemieszczenia korony obliczono przy uyciu modelu komputerowego w programie SOFiSTiK
f4= 14,3 [mm] - przemieszczenia korony ciany oporowej
6.2 warunek przemieszczeniowy
f4/h= 0,003522 [-] < 0,01 [-] warunek speniony
6.3.2.3.7.0 Warunek nonoci przekroju elbetowego muru oporowego
przypadki obcienianr obcienie
1 ciar wasny
2 parcie gruntu na mur oporowy
3 ciar gruntu na odsadzce
4 Zwikszenie obcienia gruntem na odsadzce
5 Parcie od gruntu zalegajcego powyej ciany oporowej.
6.3.2.3.7.1 kombinacje obcie
Utworzono 4 kombinacje w celu uzyskania maksymalnych si wewntrznych w charakterystycznych przekrojach
nr komb kombinacja
1001 1*1,2+2*1,1+3*1,5+4*1,5+5*1,11002 1*0,9+2*1,1+3*0,9+4*0,9+5*1,1
1003 1*1,2+2*0,9+3*1,5+4*1,5+5*0,9
1004 1*1+2*1+3*1+4*1+5*1
nomogram do odczytu uoglnionych
przemieszcze granicznych
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 79
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
81/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
przekrj Mmax Nodp
A-A 300 -56,1
B-B -174,3 (g 65,1
6.3.2.3.7.2 Sprawdzenie napre w przekroju elbetowym
SIY WEWNTRZNE
Charakterystyki materiaowe i geometryczne zastosowane do
wymiarowania przyjto na podstawie projektu wykonawczego
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 80
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
82/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 81
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
83/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.2.3.8.0 Nono Pala
N max= 596,2 kN - maksymalna sia normalna w palu prefabrykowanym
Nt= 780,8 kN - nono pala prefabrykowanego o dugoci 9 m
Warunek speniony
6.3.3 Obliczenia dla muru oporowego S4
6.3.3.1 Analizowane przekroje muru oporowego S4 i przyjte dla nich schematy statyczne
Przekroje i schematy statyczne dla muru S4 zostay przyjte w identyczny sposb jak dla muru S2
6.3.3.2 Obliczenia statyczno-wytrzymaociowe muru oporowego S4 w przekroju I-I
6.3.3.2.1.0 charakterystyki geometryczne muru oporowego
h= 11,5 m - wysoko ciany oporowej
ho= 0,85 m - wysoko oczepu
B= 1,4 m - szeroko zbierania obcienia
hph= 1,83 m - odlego od poziomu terenu do spodu fundamentu od strony zasypu
6.3.3.2.2.0 parametry gruntu
g= 19 kN/m3
- ciar objtociowy gruntu
IS= 1 [-] - wskanik zagszczenia gruntu zasypowego
ID= 0,80 [-] - stopie zagszczenia gruntu
F= 34,5 - kt tarcia wewntrznego gruntu zasypowego
b= 0 - kt nachylenia ciany do pionu
e= 0 - kt nachylenia naziomu do poziomu
d2(n)
= 0 [o] - kt tarcia gruntu o cian oporow
6.3.3.2.3.0 odpr gruntu
odpr graniczny wyznaczony dla warstw gruntu od strony drogi/toru kolejowego
Kph= 3,612612 [-] - wspczynnik odporu granicznego gruntu
h= 0,85 [-] - wspczynnik korekcyjny
K'ph= 3,070721 [-] - skorygowany wspczynnik odporu granicznego
hw ep(hw)
m kN/m
0 0
1,83 149,4765
odpr graniczny
Nonopala prefabrykowanego wyznaczono w programie PalePN.
Wycig z oblicze zamieszczono w zaczniku
ID=(0,958*Is-0,818)/0,174
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 82
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
84/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.3.2.4.0 sztywno spryn i reakcja graniczna
6.3.3.2.4.1 sztywno pozioma spryn
n1= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)
n2= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)
Sn= 1,1 [-] - wspczynnik technologiczny
k= 1 [-] - wsp zaleny od ksztatu poprzecznego pala lub konstrukcji obudowy
fj= 0,65 [-] - wsp uwzgldniajcy wpyw dugotrwaoci dziaania obc lub obc powtarzalnych
E0j= 125 MPa - pierwotny modu odksztacenia oglnego gruntu
zc= 5,0 m - zakres liniowej zmiany sztywnoci poziomych podpr
Kxj (zc)= 89,375 Mpa - sztywno pozioma spryn
6.3.3.2.4.2 reakcje graniczne wyliczane z samego odporu granicznego
nr wza hw Kxj kxi ep(hw) Rgri
lp m kPa kN/m kN/m kN
1 0 0,0 0,0 0,0 0,0
2 0,1 2502,5 250,3 8,2 0,8
3 0,2 5005,0 500,5 16,3 1,6
4 0,3 7507,5 750,8 24,5 2,5
5 0,4 10010,0 1001,0 32,7 3,3
6 0,5 12512,5 1251,3 40,8 4,1
7 0,6 15015,0 1501,5 49,0 4,9
8 0,7 17517,5 1751,8 57,2 5,7
9 0,8 20020,0 2002,0 65,3 6,510 0,9 22522,5 2252,3 73,5 7,4
11 1 25025,0 2502,5 81,7 8,2
12 1,1 27527,5 2752,8 89,8 9,0
13 1,2 30030,0 3003,0 98,0 9,8
14 1,3 32532,5 3253,3 106,2 10,6
15 1,4 35035,0 3503,5 114,4 11,4
16 1,5 37537,5 3753,8 122,5 12,3
17 1,6 40040,0 4004,0 130,7 13,1
18 1,7 42542,5 4254,3 138,9 13,9
19 1,8 45045,0 4504,5 147,0 14,7
5,0 125125,0 12512,5
6.3.3.2.5.0 zebranie obcie6.3.3.2.5.1 ciar wasny muru oporowego
6.3.3.2.5.2 Obcienie gruntem na odsadzkach
qgr= 283,29 kN/m - obcienie rozoone na odsadzce muru oporowego
sztywnoci poziome gruntu oraz reakcje graniczne
ciar wasny muru oporowego zosta wyznaczony na
podstawie modelu obliczeniowego w programie SOFiSTiK
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 83
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
85/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.3.2.5.3 Obcienie poziome i pionowe od naziomu
Obcienie pojazdem K na naziomie
q= 61,7284kN/m2 - intensywno obcienia tumem
qspr= 86,41975 kN/m - obcienie sprowadzone do "yletki"
Lt= 4,8 m - zakres dziaania obc
Q= 414,8148 kN - wypadkowa obc pionowegoLodl= 3,22 m - odlego obc naziomu od ciany
h1= 10,65 m - wysoko zgodnie z rys
h2= 2,213045 m - wys. zgodnie z rys
EQ= 218,2446 kN - wypadkowa obc pozi.
qh= 25,8677 kN/m - obc. Poz. rozoone po wys. ciany
LtK= 16,00647 m - zakres obcienia rozoony na poziomie odsadzki muru oporowego
qpion= 25,91544 kN/m -obc pionowe od pojazdu K na gbokoci odsadzki
Obcienie rwnomiernie rozoone q na naziomie
q= 4kN/m2 - intensywno obcienia tumem
qspr= 5,6 kN/m - obcienie sprowadzone do "yletki"
Lt= 4,8 m - zakres dziaania obc
Q= 26,88 kN - wypadkowa obc pionowego
Lodl= 3,22 m - odlego obc naziomu od ciany
h1= 10,65 m - wysoko zgodnie z rys
h2= 2,213045 m - wys. zgodnie z rys
EQ= 14,14225 kN - wypadkowa obc pozi.
qh= 1,676227 kN/m - obc. Poz. rozoone po wys. ciany
qpion= 4 kN/m - pominiento obc pionowe od obcienie q na gbokoci odsadzki
6.3.3.2.5.4 parcie gruntu na cian oporow
Parcie gruntu przy zaoeniu poziomego naziomu
parcie graniczne
Ka= 0,276808 [-] - wsp. parcia gr. (parcie czynne) (ciana nachylona; naziom nachylony)
parcie spoczynkowe
0,1 [-] -wskanik zaleny od rodzaju gruntu zasypowego (tabl.8 PN-83/B-03010)
1 [-] -wsp. uwzg. techn. ukadania i zagszczania gr. zasypowego (tabl.9 PN-83/B-03010)
Ko= 0,655 [-] - wspczynnik parcia spoczynkowego (ciany pionowe naziom nachylony)
h hw e(h)
m m kN/m
0 -9,67 05,67 -4 41,74873
9,67 0 71,2011
11,5 1,83 84,67556
parcie jednostkowe graniczne
Ko = 0,5-4+(0,1+2*4)*(5*Is-4.15)*5*(1+0,5*tg(e))
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 84
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
86/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
weryfikacja wspczynnika parcia granicznego - zaleno od granicznych przemieszcze uoglnionych
fA= 159,9 mm - przemieszczenie dou muru oporowego
fB= 785,9 mm - przemieszczenie gry muru oporowegorA= 0,013904 - - kt obrotu dolnej krawdzi ciany oporowej
rB= 0,068339 - - kt obrotu grnej krawdzi ciany oporowej
rI=rn 0,082243 - - przemieszczenie uogulnione
ra= 0,003 - - uoglnione przemieszczenie graniczne
rI= 0,082243 > ra= 0,0015
waciwie przyjte parcie graniczne
6.3.3.2.6.0 warunek przemieszczeniowy
6.3.3.2.6.1 okrelenie przemieszcze korony muru oporowego
przemieszczenia zostay obliczone przy zaoeniu parcia poredniego z pkt 5.3
przemieszczenia korony obliczono przy uyciu modelu komputerowego w programie SOFiSTiK
f4= 785,9 [mm] - przemieszczenia korony ciany oporowej
6.2 warunek przemieszczeniowy
f4/h= 0,068339 [-] > 0,01 [-] warunek nie speniony
6.3.3.2.7.0 Warunek nonoci przekroju elbetowego muru oporowego
6.3.3.2.7.1 przypadki obcienia
nr obcienie
1. ciar wasny
2. parcie gruntu na mur oporowy
3. ciar gruntu na odsadzce
4. parcie od obc pojazdem K i obc. q na naziomie
5. obcienie pionowe od pojazdu K i obc q na odsadzce
6.3.3.2.7.2 kombinacje obcie
Utworzono 4 kombinacje w celu uzyskania maksymalnych si wewntrznych w charakterystycznych przekrojach
nr komb kombinacja
1001 1*1,2+2*1,1+3*1,5+4*1,1+5*1,5
1002 1*0,9+2*1,1+3*0,9+4*1,1+5*0,9
1003 1*1,2+2*0,9+3*1,5+4*0,9+5*1,5
1004 1*1+2*1+3*1+4*1+5*1
przekrj Mmax Nodp
kNm kN
A-A 3220 -178,8
B-B 1046 -78
C-C -1702 (gr 457
SIY WEWNTRZNE
nomogram do odczytu uoglnionych
przemieszcze granicznych
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 85
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
87/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.3.2.7.3 Sprawdzenie napre w przekroju elbetowym
Charakterystyki materiaowe i geometryczne zastosowane do
wymiarowania przyjto na podstawie projektu wykonawczego
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 86
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
88/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 87
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
89/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
Przekroczone dopuszczalne naprenia w stali zbrojeniowej -
naley zwikszy stopie zbrojenia w przekroju C-C
Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 88
7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_
90/119
Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km
155.170 (cz nad drog i lini kolejow)
6.3.3.2.8.0 Nono Pala
N max= 1986 kN - maksymalna sia normalna w palu prefabrykowanymNt= 900,1 kN - nono pala prefabrykowanego o dugoci 10 m
warunek nie speniony
nono pale o dugoci 18 m Nt= 1501 kN nono nie wystarczajca
6.3.3.3 Obliczenia statyczno-wytrzymaociowe muru oporowego S4 w przekroju II-II
Z racji przekroczenia stanw granicznych nonoci oraz uytkowania w przekroju I-I zrezygnowano ze
sprawdzenia przekroju II-II. Konstrukcja nie spenia warunkw normowych stanw granicznych.
6.3.4 Obliczenia dla murw oporowych S5 oraz S6
6.3.4.1 Analizowane przekroje murw oporowych S5 i S6 i przyjte dla nich schematy statyczne
Przekroje i schematy statyczne dla murw S5 i S6 zostay przyjte w identyczny sposb jak dla muru S2
Ze wzgldu na jednakow geometri, warunki podparcia oraz schemat obcie dla murw oporowych S5 i S6,
analiz statyczno-wytrzymaociow przeprowadzono jedynie dla muru oporowego o numerze S6.
6.3.4.2 Obliczenia statyczno-wytrzymaociowe muru oporowego S5 i S6 w przekroju I-I
6.3.4.2.1.0 charakterystyki geometryczne muru oporowego
h= 11,5 m - wysoko ciany oporowej
ho= 0,85 m - wysoko oczepu
B= 1,4 m - szeroko zbierania obcienia
hph= 1,83 m - odlego od poziomu terenu do spodu fundamentu od strony zasypu
6.3.4.2.2.0 parametry gruntu
g= 19 kN/m3
- ciar objtociowy gruntu
IS= 1 [-] - wskanik zagszczenia gruntu zasypowego
ID= 0,80