Analiza statyczno-wytrzymałosciowa_

  • Upload
    bartosz

  • View
    229

  • Download
    1

Embed Size (px)

Citation preview

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    1/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektuwykonawczego i budowlanego dotyczcego

    wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    "Przebudowa ukadw torowych wraz z infrastrukturtowarzyszcna linii E59 Czempi- Pozna."

    FCC CONSTRUCCION S.A.

    SPKA AKCYJNA ODDZIA W POLSCE

    Ul. Ludna 2, 00-406 Warszawa

    NIP: 1070018425

    ul. Sowiniecka 6, 62-050 Mosina

    Nr zamwienia: Z/07C/847/14

    Autorzy opracowania:

    Imii Nazwisko Stanowisko Nr uprawnie Specjalno Podpis

    mgr in. Mariusz ucki Projektant POM/0053/POOK/03 konstrukcyjno - budowlana

    mgr in. Marcin Krasiski Projektant POM/0073/POOM/07 mostowa

    mgr in. Wojciech AndrzejewskiAsystent

    projektanta- -

    Nr egz..............

    Gdask, listopad 2014 r.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    2/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 1

    1 Wstp........................................................ ............................................................ ........................................................2

    2 CEL I ZAKRES OPRACOWANIA ..........................................................................................................................2

    3 PODSTAWY OPRACOWANIA................................................................................................................................2

    4 WYKORZYSTANE MATERIAY ..........................................................................................................................2

    5 Podstawowe dane ANALIZOWANYCH KONSTRUKCJI - STAN PROJEKTOWANY ...................................3

    5.1 Obiekt nad ulicKrtw km 0+600,36 (km drogowy) .................................................... ....................................3

    5.1.1 Parametry techniczne obiektu ....................................................................................................................3

    5.1.2 Ustrj nony konstrukcja z prefabrykowanych elementw elbetowych ...............................................3

    5.1.3 Oglny opis konstrukcji.............................................................................................................................3

    5.2 Obiekt nad linikolejowE 59 w km 150+170.00 (km drogowy 0+645.08).......................................................4

    5.2.1 Parametry techniczne obiektu ....................................................................................................................4

    5.2.2 Ustrj nony konstrukcja z prefabrykowanych elementw elbetowych ...............................................4

    5.2.3 Oglny opis konstrukcji.............................................................................................................................4

    6 ANALIZA STATYCZNO-WYTRZYMAOCIOWA...........................................................................................56.1 Obiekt nad ulicKrtw km 0+600,36 (km drogowy) .................................................... ....................................5

    6.1.1 Zaoenia ............................................................. ............................................................ ..........................5

    6.1.2 Analizowane przekroje wraz z przyjtymi dla nich schematami statycznymi...........................................6

    6.1.3 Dane do oblicze .......................................................................................................................................7

    6.1.4 Rezultaty oblicze .....................................................................................................................................7

    6.1.5 Wnioski....................................................................................................................................................38

    6.2 Obiekt nad linikolejowE 59 w km 150+170.00 (km drogowy 0+645.08).....................................................39

    6.2.1 Zaoenia ............................................................. ............................................................ ........................39

    6.2.2 Analizowane przekroje wraz z przyjtymi dla nich schematami statycznymi.........................................40

    6.2.3 Dane do oblicze .....................................................................................................................................41

    6.2.4 Rezultaty oblicze ...................................................................................................................................41

    6.2.5 Wnioski....................................................................................................................................................55

    6.3 Konstrukcje murw oporowych..........................................................................................................................56

    6.3.1 Obliczenia dla muru oporowego S2.........................................................................................................57

    6.3.2 Obliczenia dla muru oporowego S3.........................................................................................................69

    6.3.3 Obliczenia dla muru oporowego S4.........................................................................................................82

    6.3.4 Obliczenia dla muru oporowego S5 i S6 .................................................................................................89

    6.3.5 Wnioski kocowe do konstrukcji murw oporowych ..................................................... ........................96

    Zaczniki:

    Za. 1. Zebranie obcie, przyjte kombinacje dla obiektu nad drog- przekrj I-I.Za. 2. Zebranie obcie, przyjte kombinacje dla obiektu nad drog- przekrj II-II.Za. 3. Zebranie obcie, przyjte kombinacje dla obiektu nad kolej.Za. 4. Wycig z oblicze sztywnoci poziomej i reakcji granicznych po dugoci pala (program PaleKX)

    dla obiektu nad drogi nad kolejoraz dla murw oporowych.Za. 5. Wycig z obliczenonoci pionowej pala (program PalePN) dla obiektu nad drog i nad kolejoraz

    dla murw oporowych.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    3/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 2

    1 WSTP

    Opracowanie wykonano na zlecenie firmy FCC CONSTRUCCION S.A., SPKA AKCYJNA ODDZIAW POLSCE, ul. Ludna 2, 00-406 Warszawa z dnia 14 listopada 2014 r. - zamwienie nr Z/07C/847/14.

    2 CEL I ZAKRES OPRACOWANIA

    Zakres opracowania (na podstawie zacznika nr 1 do zamwienia):

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa obejmujca sprawdzenie w przekazanym przez Zleceniodawc projekciewykonawczym i budowlanym dotyczcym wiaduktu w km 155.170:

    a) czy konstrukcja z elementw prefabrykowanych przenosi obcienia zgodne z klasdrogi;b) przeliczenie cian oporowych;c) czy obcienie przechodzi do fundamentw;d) czy fundamenty podpr nr 1, 2, 3 i 4 przenoszobcienia zgodne z klasdrogi;e) czy zaprojektowane posadowienie porednie w postaci pali prefabrykowanych przenosi obcienia zgodne

    z klasdrogi.

    3 PODSTAWY OPRACOWANIA[1] Zamwienie nr Z/07C/847/14 z dnia 14.11.2014 r.. Opis przedmiotu zamwienia: "Analiza statyczno-

    wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km155.170 (czci nad drog i lini kolejow)". Zamawiajcy: FCC CONSTRUCCION S.A. SPKAAKCYJNA ODDZIA W POLSCE. Zleceniobiorca: TRANSPROJEKT GDASKI Sp. z o.o..

    [2] Dokumentacja udostpniona przez Zleceniodawc: Projekt Budowlany i Projekt Wykonawczy wiaduktudrogowego w km 155.170 dla zadania Modernizacja linii kolejowej E59, Odcinek Wrocaw - Pozna,Etap I, Faza I, Lot C.

    [3] Dz. U. Nr 63 poz. 735 Rozporzdzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r.w sprawie warunkw technicznych, jakim powinny odpowiadadrogowe obiekty inynierskie.

    [4] PN-85/S-10030 - Obiekty mostowe. Obcienia.

    [5] PN-91/S-10042 - Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, elbetowe i sprone. Projektowanie.

    [6] PN-83/B-02482 - Fundamenty budowlane. Nonopali i fundamentw palowych.

    [7] PN-83/B-03010 - ciany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie.

    [8] PN-81/B-03020 - Grunty budowlane. Posadowienie bezporednie budowli. Obliczenia statycznei projektowanie.

    [9] Pozostae ustawy, rozporzdzenia, wytyczne, normy i inne przepisy prawne, dotyczce projektowaniadrg i obiektw inynierskich.

    4 WYKORZYSTANE MATERIAY

    W opracowaniu wykorzystano nastpujce programy komputerowe:

    [1] AutoCAD Mechanical;

    [2] Pakiet Microsoft Office;[3] SOFiSTiK 2010;

    [4] PalePN;

    [5] PaleKX;

    [6] Programy autorskie - Wymiarowanie przekroju elbetowego.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    4/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 3

    5 PODSTAWOWE DANE ANALIZOWANYCH KONSTRUKCJI - STANPROJEKTOWANY

    Dane na podstawie Projektu Wykonawczego udostpnionego przez Zleceniodawc.

    5.1 Obiekt nad ulicKrtw km 0+600,36 (km drogowy)

    5.1.1 Parametry techniczne obiektu

    klasa obcienia A wg PN-85/S-10030, kty skrzyowania osi obiektu z osiprojektowanej DW = 33,73, oobiektu usytuowana rwnolegle w stosunku do linii kolejowej, spadek poprzeczny jezdni nad obiektem: daszkowy 2,0%, przekrj projektowanej drogi nad obiektem:

    pobocze z balustradz paskownikw - 1,25 m, chodnik ze ciekrowerowi opaskami - 3,50 m, bezpiecznik z barierochronn - 0,86 m, opaska bezpieczestwa - 0,50 m, jezdnia 2x3,50 m - 7,00 m, opaska bezpieczestwa - 0,50 m,

    pobocze z barieroporczsztywnkl. H2W3 - 1,70 m,cznie - 15,31 m; przekrj projektowanej drogi pod obiektem:

    chodnik dla pieszych - 2,00 m, bariera ochronna + opaska - 0,86 m, jezdnia 2x3,50 m - 7,00 m, bariera ochronna + opaska - 0,86 m, pobocze - 0,78 m,

    cznie - 11,50 m.

    5.1.2 Ustrj nony konstrukcja z prefabrykowanych elementw elbetowych

    Wymiary caociowe konstrukcji 11,50 m x 6,9 m (strona pnocna), Wysoko: 6,9 m (strona pnocna), Rozpito: 11,50 m, Wysokoprefabrykowanego elementu grnego zwanego dachem: 2,55 m, Wysokoprefabrykowanych cian elementw dolnych: 4,40 m, Grubopyty grnej: 0,50 m, Grubo cian: 0,50 m, Szerokofundamentu na mokro: 4,50 m, Dugocakowita obiektu: 48,27 m;

    Materiay: Beton prefabrykatw: C50/60 (B60), Beton elementw wykonanych na mokro (zamki elbetowe i poszerzenia fundamentw): C35/45 (B40), Beton cian oporowych, pyt zespalajcych: C25/30 (B30)

    Beton aw fundamentowych, fundamenty pod bariery i balustrady: C25/30 (B30), Podbudowy z betonu C8/10 (B10), Stal AIIIN (BSt500S).

    5.1.3 Oglny opis konstrukcji

    Zaprojektowano konstrukcj obiektu w postaci ramy otwartej wykonanej z elbetonowych elementwprefabrykowanych o wietle poziomym 11,50 m i pionowym od strony poudniowej 5,01 m oraz o wietlepionowym od strony pnocnej 4,82 m w stanie surowym.Posadowienie obiektu zaprojektowano jako porednie za pomocpali prefabrykowanych pogranych w grunt

    przez wbijanie. Zaprojektowano pale o dugoci od 9 m do 10 m (pale pionowe) - przekrj poprzeczny pala400x400 mm. Pale zagbiono w warstw piaskw drobnych i piaskw rednich. Pale naley wykonaz betonu klasy min. C50/60.Zaprojektowano: 2 awy fundamentowe o wymiarach 4,5x48,275 m na ktrych oparte zostan elementy

    prefabrykowane konstrukcji nonej, awpod schody monolityczne 4,40x17,60 m, awy pod ciany elbetoweodpowiednio 4,5x17,00 m oraz 3,9x13,30 m. awy fundamentowe naley wykonaz betonu C25/30 zbrojonestalBSt500S.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    5/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 4

    5.2 Obiekt nad linikolejowE 59 w km 150+170.00 (km drogowy 0+645.08)

    5.2.1 Parametry techniczne obiektu

    klasa obcienia A wg PN-85/S-10030, kty skrzyowania osi obiektu z osiprojektowanej DW = 35,04, oobiektu usytuowana rwnolegle w stosunku do nowoprojektowanej linii kolejowej, spadek poprzeczny jezdni nad obiektem: daszkowy 2,0%, przekrj projektowanej drogi nad obiektem:

    pobocze z balustradz paskownikw - 1,25 m, chodnik ze ciekrowerowi opaskami - 3,50 m, bezpiecznik z barierochronn - 0,86 m, opaska bezpieczestwa - 0,50 m, jezdnia 2x3,50 m - 7,00 m, opaska bezpieczestwa - 0,50 m, pobocze z barieroporczsztywntyp BPS/M/1 - 1,70 m,

    cznie - 15,31 m ; przekrj linii kolejowej E 59 pod obiektem:

    przekrj pod obiektem w wietle 14,50 m, skrajnia budowli UIC B (2SM):

    skrajnia pionowa 6200 mm, wysokozawieszenia przewodu jezdnego na wysokoci 5200 mm.

    5.2.2 Ustrj nony konstrukcja z prefabrykowanych elementw elbetowych

    Wymiary caociowe konstrukcji 14,50 m x 10,30 m, Wysoko: 10,30 m, Rozpito: 14,50 m, Wysokoprefabrykowanego elementu grnego zwanego dachem: 2,50 m, Wysokoprefabrykowanych cian elementw dolnych: 7,80 m, Grubopyty grnej: 0,55 m do 0,80 m, Grubo cian: 0,50 m, Szerokofundamentu na mokro: 4,50 m, Dugocakowita obiektu z elementw prefabrykowanych: 50,00 m;

    Materiay: Beton prefabrykatw: C50/60 (B60), Beton elementw wykonanych na mokro (zamki elbetowe i poszerzenia fundamentw): C35/45 (B40), Beton cian oporowych, pyt zespalajcych, pyt przejciowych, belek pod pyty przejciowe: C25/30

    (B30), Beton aw fundamentowych, fundamenty pod bariery i balustrady: C25/30 (B30), Podbudowy z betonu C8/10 (B10), Stal AIII (BSt500).

    5.2.3 Oglny opis konstrukcji

    Zaprojektowano konstrukcj obiektu w postaci ramy otwartej wykonanej z elbetonowych elementw

    prefabrykowanych o wietle poziomym 14,50 m i pionowym 10,30 m w stanie surowym. Wierzch elementugrnego ma uksztatowane spadki dla umoliwienia spywu wody oraz odpowiednio sfazowane naroa.Gruborygla grnego od 0,55 m do 0,80 m. ciany boczne majgrubo0,50 m.Posadowienie obiektu przyjto jako porednie za pomocpali prefabrykowanych pogranych w grunt przezwbijanie. Zaprojektowano pale o dugoci 10 m i 12 m (pale pionowe) - przekrj poprzeczny pala 400x400mm. Pale zagbiono w warstwpiaskw drobnych i piaskw rednich. Pale naley wykonaz betonu klasymin. C50/60.Zaprojektowano: 2 awy fundamentowe o wymiarach 4,5x50,0 m, na ktrych oparte zostan elementy

    prefabrykowane konstrukcji nonej oraz dwie awy pod ciany elbetowe od strony zachodniej o wymiarach4,50x15,50 m i 3,9x13,30 m oraz od strony wschodniej aw o wymiarach 3,90x13,50 m z betonu C25/30zbrojone stalBSt500S.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    6/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 5

    6 ANALIZA STATYCZNO-WYTRZYMAOCIOWA

    6.1 Obiekt nad ulicKrtw km 0+600,36 (km drogowy)

    6.1.1 Zaoenia

    Analizie poddano dwa charakterystyczne przekroje poprzeczne konstrukcji pokazane poniej. Dla kadegoprzekroju zbudowano niezaleny model numeryczny 2D (program Sofistik) skadajcy si z elementw

    belkowych o charakterystykach geometrycznych i materiaowych zgodnych z rozwizaniami przyjtymiw projekcie [2]. Przyjto szeroko obliczeniow rwn 2,5 m (szeroko przyjta ze wzgldu na rozstaw

    przypr dla jednej ze cian bocznych konstrukcji obiektu).Konstrukcj ramy z prefabrykatw oparto na oczepach palowych za pomoc pocze sprystych

    przejmujcych jedynie ciskanie (brak monolitycznego poczenia). Oddziaywanie gruntu na konstrukcjuwzgldniono definiujc w modelu odpowiednio wyznaczone obcienia parciem na ciany boczne orazobcienia ciarem wasnym. Odpowiedgruntu (odpr) - w przypadku dziaania konstrukcji do orodka (grunt

    jako orodek sprysto-plastyczny) - w schematach obliczeniowych zamodelowano za pomoc podprsprystych o sztywnociach kxi z tzw. ograniczeniami plastycznymi (reakcjami granicznymi Rgri).Do wyznaczania sztywnoci podpr sprystych zaadoptowano tzw. metod uoglnion, opracowan przezM. Koseckiego (1988). Reakcje graniczne Rgriobliczane sna podstawie rozkadu odporu granicznego.

    Rys.1. Charakterystyka podpory sprystej przyjtej w obliczeniach.

    Pale wymodelowano w postaci prtw elbetowych wsppracujcych z gruntem poprzez wizi sprystezaczepione w wzach po dugoci pali. Wzdu pobocznic pali zaoono wizi spryste o kierunku x isztywnociach kx, natomiast w podstawach pali zaoono wizi o kierunku x i z, i sztywnociach odpowiednio kxi kz. Do kadej wizi obliczono ponadto wartoci reakcji granicznych Rxgri. Wyniki oblicze parametrwwsppracy pojedynczego pala z gruntem przedstawiono na wydruku komputerowym z programu PaleKX.Sztywnoosiowgruntu pod podstawpala kzwyznaczono w sposb przybliony ze wzoru:

    N

    tz

    s

    Nk = [kN/m]

    w ktrym:Nt nonopalasN osiadanie pala przy obcieniu rwnym wartoci Nt

    W rozpatrywany przypadku przyjto: Nt = 1200 kN. sN= 4 mm = 0.004 m, co dao:

    300000004.0

    1200===

    N

    tz

    s

    Nk kN/m

    Pozostae obcienia przyjto wedug normy [4].Przeprowadzono analiznieliniowuwzgldniajcteoriII-go rzdu.

    UWAGA:

    Z uwagi na fakt zaprojektowania w nieduej odlegoci od analizowanej konstrukcji muru w postaciciany oporowej wykonywanej w technologii gruntu zbrojonego (przekrj B-B) zaoono: jako parcie na boczn cianod strony lewej przyjto parcie silosowe; jako parcie na boczn cianod strony prawej wyznaczono parcie porednie; od strony ciany z gruntu zbrojonego pominito odpr gruntu - zaoono brak moliwoci

    mobilizacji gruntu.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    7/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 6

    6.1.2 Analizowane przekroje wraz z przyjtymi dla nich schematami statycznymi

    Rys.2. Przyjte przekroje charakterystyczne do analizy na planie obiektu.

    Rys.3. Schemat statyczny dla przekroju I-I.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    8/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 7

    Rys.4. Schemat statyczny dla przekroju II-II.

    6.1.3 Dane do oblicze

    Zebranie obcie- patrz Za. 1 i 2.Charakterystyki podpr sprystych dla pali - patrz Za. 4.

    6.1.4 Rezultaty oblicze

    UWAGA: Ze wzgldu na brak w projekcie informacji odnonie zbrojenia elementw prefabrykowanychkonstrukcji wymiarowanie poszczeglnych elementw w przekrojach charakterystycznych polegao na ich

    sprawdzeniu przy zaoeniu poziomu stopnia zbrojenia zapewniajcego spenienie warunkw SGN i SGUdla zaoonych przekrojw.

    PRZEKRJ I-I

    SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY NONOCI - SGN

    Rys.5. Schemat z zaznaczonymi analizowanymi przekrojami charakterystycznymi wraz z zestawieniem siwewntrznych do wymiarowania.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    9/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 8

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    10/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 9

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    11/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 10

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    12/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 11

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    13/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 12

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    14/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 13

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    15/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 14

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    16/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 15

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    17/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 16

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    18/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 17

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    19/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 18

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    20/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 19

    SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY ZARYSOWANIA

    Rys. 6. Schemat z zaznaczonymi analizowanymi przekrojami charakterystycznymi wraz z zestawieniem si

    wewntrznych do wymiarowania.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    21/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 20

    SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY UGI- SGU

    Rys.7. Wykres maksymalnych przemieszczepionowych dla kombinacji obciecharakterystycznych.

    Warunek normowy:

    16.19600

    11500600

    76.4max ====L

    ff dop [mm]

    Warunek speniony

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    22/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 21

    PRZEKRJ II-II

    SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY NONOCI - SGN

    Rys.8. Schemat z zaznaczonymi analizowanymi przekrojami charakterystycznymi wraz z zestawieniem siwewntrznych do wymiarowania.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    23/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 22

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    24/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 23

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    25/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 24

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    26/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 25

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    27/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 26

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    28/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 27

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    29/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 28

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    30/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 29

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    31/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 30

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    32/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 31

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    33/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 32

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    34/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 33

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    35/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 34

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    36/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 35

    SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY ZARYSOWANIA

    Rys. 9. Schemat z zaznaczonymi analizowanymi przekrojami charakterystycznymi wraz z zestawieniem siwewntrznych do wymiarowania.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    37/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 36

    SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY UGI- SGU

    Rys.10. Wykres maksymalnych przemieszczepionowych dla kombinacji obciecharakterystycznych.

    Warunek normowy:

    16.19600

    11500600

    57.7max ====L

    ff dop [mm]

    Warunek speniony

    Rys.11. Wykres maksymalnych przemieszczepoziomych dla kombinacji obciecharakterystycznych.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    38/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 37

    SPRAWDZENIE POSADOWIENIA POREDNIEGO - NONOPALI PREFABRYKOWANYCH

    Rys.12. Wartoci maksymalnych si w palach dla przekroju I-I.

    Rys.13. Wartoci maksymalnych si w palach dla przekroju II-II.

    UWAGA: W modelu jako szerokodo wymiarowania przyjto 2,5 m - do paskiego ukadu sprowadzono dwarzdy pali po dugoci konstrukcji. Aby uzyskasiy na pojedynczego pala wyniki przedstawione na rysunkachnr 12 i 13 naley podzieliprzez 2.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    39/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 38

    Warunki nonoci:

    Dla pali prefabrykowanych o dugociach podanych w projekcie:

    - dla pala wciskanego L = 10 m:

    Qr = 2343/2 = 1171.5 kN > m*Nt = 780.8 kN warunek nie jest speniony

    Okrelenie potrzebnej dugoci pali:

    - przyjto dugoL = 15 m:

    Qr = 2343/2 = 1171.5 kN < m*Nt = 1247.0 kN warunek speniony

    UWAGA: Obliczenia nonoci pala dla rnych dugoci zawarto w Za. 5.

    6.1.5 Wnioski

    Przekrj I-I:

    Konstrukcja z elementw prefabrykowanych przenosi zaoone w projekcie obcienia zgodne z klas drogi.W adnym z analizowanych przekroi charakterystycznych nie mamy do czynienia z przekroczeniem napredopuszczalnych. Przy zaoonym w opracowaniu stopniu zbrojenia przekroje nie wymagaj zmiangeometrycznych.Warunek ze wzgldu na stan graniczny zarysowania (przy podobnie jak wyej zaproponowanym stopniuzbrojenia) speniony w kadym z analizowanych przekroi.Posadowienie porednie - pale prefabrykowane 40x40 cm i dugociach L = 10 m nie speniaj warunkuna nono pionow na wciskanie. Proponuje si zwikszenie ich dugoci. Wedug oblicze wykonanychw niniejszym opracowaniu ich dugonaleaoby zwikszydo L = 15 m.Warunek ze wzgldu na stan graniczny ugi- speniony.

    Przekrj II-II:

    Konstrukcja z elementw prefabrykowanych nie przenosi zaoone w projekcie obcienia zgodne z klasdrogi. W przekrojach A-A i F-F mamy do czynienia z przekroczeniem napredopuszczalnych. W przekrojuA-A (poczenie stopy fundamentowej wylewanej na mokro z konstrukcjprefabrykowan) mamy do czynieniaz przekroczeniem maksymalnych napre ciskajcych w betonie. Naley zwikszyprzekrj. W przekroju F-F(rodek rozpitoci stropu konstrukcji) mamy do czynienia z przekroczeniem dopuszczalnych naprerozcigajcych w zbrojeniu (dla zaoonego zbrojenia - fi 32 mm co 9 cm w strefie rozciganej). Naleysprawdzirzeczywiste zbrojenie w prefabrykacie w powyszym przekroju.Warunek ze wzgldu na stan graniczny zarysowania (przy zaproponowanym stopniu zbrojenia) speniony wkadym z analizowanych przekroi oprcz przekroju A-A.Posadowienie porednie - pale prefabrykowane 40x40 cm i dugociach L = 10 m nie speniaj warunkuna nono pionow na wciskanie. Proponuje si zwikszenie ich dugoci. Wedug oblicze wykonanychw niniejszym opracowaniu ich dugonaleaoby zwikszydo L = 15 m.Warunek ze wzgldu na stan graniczny ugi- speniony.

    Szczegln uwagzwrci naley na fakt i przekrj II-II znaczco rni od przekroju I-I biorc pod uwagwarunki zewntrzne obsypania po obu stronach cian bocznych konstrukcji. W przekroju I-I mamy do czynieniaz podobnymi warunkami po obu stronach - praca konstrukcji od obcie staych symetryczna. Przekrj II-IInatomiast z uwagi na fakt zaprojektowania po jednej stronie w odlegoci okoo 3 m rwnolegej konstrukcjiciany oporowej wykonywanej w technologii gruntu zbrojonego a po przeciwnej wykonanie penego zasypaniama istotny wpyw na prackonstrukcji. W analizowanym w opracowaniu modelu obliczeniowym uwzgldniono

    powysze warunki poprzez przyjcie rnych rodzajw parcia - dla strony lewej parcie silosowe a dla prawejwyznaczono parcie porednie. Dodatkowo przyjto, i wiotka konstrukcja ciany oporowej wykonywana wtechnologii gruntu zbrojonego oraz jej nieznaczna odlego w stosunku do ciany bocznej analizowanegoobiektu w aden sposb nie zapewni odpowiedniej mobilizacji gruntu pomidzy tymi dwoma konstrukcjami.Efekt ten zamodelowano poprzez rezygnacj z podparcia sprystego na wysokoci lewej ciany bocznej.Powysze rozwizanie projektowe naszym zdaniem stanowi gwny problem analizowanej konstrukcji. Pracakonstrukcji trudna do przewidzenia. Nasuwa sirwniepytanie czy tak maa odlego(okoo 3 m) pozwoli na

    odpowiednie zakotwienie tam kotwicych dla konstrukcji cian z gruntu zbrojonego. Naley przeanalizowazmian konstrukcji ciany bocznej wykonywanej w technologii gruntu zbrojonego na konstrukcj typusztywnego np. w postaci monolitycznego muru wykonywanego na mokro.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    40/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 39

    6.2 Obiekt nad linikolejowE 59 w km 150+170.00 (km drogowy 0+645.08)

    6.2.1 Zaoenia

    Analizie poddano charakterystyczny przekrj poprzeczny konstrukcji pokazanej poniej. Dla analizowanegoprzekroju zbudowano model numeryczny 2D (program Sofistik) skadajcy si z elementw belkowycho charakterystykach geometrycznych i materiaowych zgodnych z rozwizaniami przyjtymiw projekcie [2]. Przyjto szerokoobliczeniowrwn1,0 m.

    Konstrukcj ramy z prefabrykatw oparto na oczepach palowych za pomoc pocze sprystychprzejmujcych jedynie ciskanie (brak monolitycznego poczenia). Oddziaywanie gruntu na konstrukcjuwzgldniono definiujc w modelu odpowiednio wyznaczone obcienia parciem na ciany boczne orazobcienia ciarem wasnym. Odpowiedgruntu (odpr) - w przypadku dziaania konstrukcji do orodka (grunt

    jako orodek sprysto-plastyczny) - w schematach obliczeniowych zamodelowano za pomoc podprsprystych o sztywnociach kxi z tzw. ograniczeniami plastycznymi (reakcjami granicznymi Rgri).Do wyznaczania sztywnoci podpr sprystych zaadoptowano tzw. metod uoglnion, opracowan przezM. Koseckiego (1988). Reakcje graniczne Rgriobliczane sna podstawie rozkadu odporu granicznego.

    Rys.14. Charakterystyka podpory sprystej przyjtej w obliczeniach.

    Pale wymodelowano w postaci prtw elbetowych wsppracujcych z gruntem poprzez wizi sprystezaczepione w wzach po dugoci pali. Wzdu pobocznic pali zaoono wizi spryste o kierunku xi sztywnociach kx, natomiast w podstawach pali zaoono wizi o kierunku x i z, i sztywnociach odpowiedniokx i kz. Do kadej wizi obliczono ponadto wartoci reakcji granicznych Rxgri. Wyniki oblicze parametrwwsppracy pojedynczego pala z gruntem przedstawiono na wydruku komputerowym z programu PaleKX.Sztywnoosiowgruntu pod podstawpala kzwyznaczono w sposb przybliony ze wzoru:

    N

    tz

    s

    Nk = [kN/m]

    w ktrym:Nt nonopalasN osiadanie pala przy obcieniu rwnym wartoci Nt

    W rozpatrywany przypadku przyjto: Nt = 1200 kN. sN= 4 mm = 0.004 m, co dao:

    300000004.0

    1200===

    N

    tz

    s

    Nk kN/m

    Pozostae obcienia przyjto wedug normy [4].Przeprowadzono analiznieliniowuwzgldniajcteoriII-go rzdu.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    41/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 40

    6.2.2 Analizowane przekroje wraz z przyjtymi dla nich schematami statycznymi

    Rys.15. Przyjte przekroje charakterystyczne do analizy na planie obiektu.

    Rys.16. Schemat statyczny dla przekroju I-I.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    42/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 41

    6.2.3 Dane do oblicze

    Zebranie obcie- patrz Za. 3.Przyjta geometria, przekroje, materiay oraz charakterystyki podpr sprystych - patrz Za. 4.

    6.2.4 Rezultaty oblicze

    UWAGA: Ze wzgldu na brak w projekcie informacji odnonie zbrojenia elementw prefabrykowanych

    konstrukcji wymiarowanie poszczeglnych elementw w przekrojach charakterystycznych polegao na ichsprawdzeniu przy zaoeniu poziomu stopnia zbrojenia zapewniajcego spenienie warunkw SGN i SGUdla zaoonych przekrojw.

    PRZEKRJ I-I

    SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY NONOCI - SGN

    Rys.17. Schemat z zaznaczonymi analizowanymi przekrojami charakterystycznymi wraz z zestawieniem siwewntrznych do wymiarowania.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    43/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 42

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    44/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 43

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    45/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 44

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    46/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 45

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    47/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 46

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    48/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 47

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    49/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 48

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    50/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 49

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    51/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 50

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    52/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 51

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    53/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 52

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    54/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 53

    SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY ZARYSOWANIA

    Rys. 18. Schemat z zaznaczonymi analizowanymi przekrojami charakterystycznymi wraz z zestawieniem siwewntrznych do wymiarowania.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    55/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 54

    SPRAWDZENIE KONSTRUKCJI ZE WZGLDU NA STAN GRANICZNY UGI- SGU

    Rys.19. Wykres maksymalnych przemieszczepionowych dla kombinacji obciecharakterystycznych.

    Warunek normowy:

    16.24600

    14500600

    27.8max ====L

    ff dop [mm]

    Warunek speniony

    SPRAWDZENIE POSADOWIENIA POREDNIEGO - NONOPALI PREFABRYKOWANYCH

    Rys.20. Wartoci maksymalnych si w palach dla przekroju I-I.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    56/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km 155.170

    (czci nad drogi linikolejow)

    Transprojekt Gdaski Sp. z o.o. str. 55

    Warunki nonoci:

    Dla pali prefabrykowanych o dugociach podanych w projekcie:

    - dla pala wciskanego L = 10 m:

    Qr = 455.3 kN > m*Nt = 780.8 kN warunek speniony

    - dla pala wciskanego L = 12 m:

    Qr = 455.3 kN > m*Nt = 992.5 kN warunek speniony

    Okrelenie potrzebnej dugoci pali:

    - przyjto dugoL = 15 m:

    Qr = 2343/2 = 1171.5 kN < m*Nt = 1247.0 kN warunek speniony

    UWAGA: Obliczenia nonoci pala dla rnych dugoci zawarto w Za. 5.

    6.2.5 Wnioski

    Przekrj I-I:

    Konstrukcja z elementw prefabrykowanych przenosi zaoone w projekcie obcienia zgodne z klas drogi.W adnym z analizowanych przekroi charakterystycznych nie mamy do czynienia z przekroczeniem napredopuszczalnych. Przy zaoonym w opracowaniu stopniu zbrojenia przekroje nie wymagaj zmiangeometrycznych.Warunek ze wzgldu na stan graniczny zarysowania (przy podobnie jak wyej zaproponowanym stopniuzbrojenia) speniony w kadym z analizowanych przekroi.Posadowienie porednie - pale prefabrykowane 40x40 cm i dugociach L = 10 m speniajwarunek na nono

    pionowna wciskanie.Warunek ze wzgldu na stan graniczny ugi- speniony.

    Obiekt zaprojektowany prawidowo.

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    57/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3 Konstrukcje murw oporowych

    Analizie poddano dwa charakterystyczne przekroje poprzeczne konstrukcji kadego muru. Dla kadego przekroju

    zbudowano niezaleny model numeryczny 2D (program Sofistik) skadajcy si z elementw belkowych o

    charakterystykach geometrycznych i materiaowych zgodnych z rozwizaniami przyjtymi w projekcie [2]. Przyjto

    szeroko obliczeniow rwn rozstawowipali.

    Konstrukcj muru oparto bezporednio na palowych (poczeniemonolityczne).Oddziaywanie gruntu na konstrukcj

    uwzgldniono definiujc w modelu odpowiednio wyznaczone obcienia parciem na cian boczn oraz obcienia

    ciarem wasnym gruntu zalegajcego na odsadzce. Odpowied gruntu (odpr) od strony wykopu (jezdni)- w

    przypadku dziaania konstrukcji do orodka (grunt jako orodek sprysto-plastyczny) - w schematach obliczeniowych

    zamodelowano za pomoc podpr sprystych o sztywnociach kxi

    z tzw. ograniczeniami plastycznymi (reakcjami

    granicznymi Rgri).

    Do wyznaczania sztywnoci podpr sprystych zaadoptowano tzw. metod uoglnion, opracowan przez

    M. Koseckiego (1988). Reakcje graniczne Rgri obliczane s na podstawie rozkadu odporu granicznego.

    Rys.1. Charakterystyka podpory sprystej przyjtej w obliczeniach.

    Pale wymodelowano w postaci prtw elbetowych wsppracujcych z gruntem poprzez wizi spryste zaczepione

    w wzach po dugoci pali. Wzdu pobocznic pali zaoono wizi spryste o kierunku x i sztywnociach kx, natomiast

    w podstawach pali zaoono wizi o kierunku x i z, i sztywnociach odpowiednio kxi kz. Do kadej wizi obliczono

    ponadto wartoci reakcji granicznych Rxgri. Wyniki oblicze parametrw wsppracy pojedynczego pala z gruntem

    przedstawiono na wydruku komputerowym z programu PaleKX.

    Sztywno osiow gruntu pod podstaw pala kzwyznaczono w sposb przybliony ze wzoru:

    w ktrym:

    Ntnono pala

    sNosiadanie pala przy obcieniu rwnym wartoci Nt

    W rozpatrywany przypadku przyjto: Nt = 1200 kN. sN= 4 mm = 0.004 m, co dao:

    Pozostae obcienia przyjto wedug norm [4], [7].

    Przeprowadzonoanaliz nieliniow uwzgldniajc teori drugiego rzdu.

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 56

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    58/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.1 Obliczenia dla muru oporowego S2

    6.3.1.1 Analizowane przekroje muru oporowego S2 i przyjte dla nich schematy statyczne

    Schemat statyczny dla Przekroju I-I Schemat statyczny dla Przekroju II-I I

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 57

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    59/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.1.2 Obliczenia statyczno-wytrzymaociowe muru oporowego S2 w przekroju I-I

    6.3.1.2.1 charakterystyki geometryczne muru oporowego

    hI - I= 9,36 m - wysoko ciany oporowej

    ho= 0,85 m - rednia wysoko oczepu

    B= 1,4 m - szeroko zbierania obcienia

    hph= 1,83 m - odlego od poziomu terenu do

    spodu fundamentu od strony zasypu6.3.1.2.2 parametry gruntu

    g= 19 kN/m3

    - ciar objtociowy gruntu

    IS= 1 [-] - wskanik zagszczenia gruntu zasypowego

    ID= 0,80 [-] - stopie zagszczenia gruntu

    F= 34,5 [ ] - kt tarcia wewntrznego gruntu zasypowego

    b= 0 [ ] - kt nachylenia ciany do pionu

    e= 0 [ ] - kt nachylenia naziomu do poziomu

    d2(n)= 0 [

    o] - kt tarcia gruntu o cian oporow

    6.3.1.2.3 odpr gruntu

    odpr graniczny wyznaczony dla warstw gruntu od strony drogi/toru kolejowego

    Kph= 3,612612 [-] - wspczynnik odporu granicznego gruntu

    h= 0,85 [-] - wspczynnik korekcyjny

    K'ph= 3,070721 [-] - skorygowany wspczynnik odporu granicznego

    hw ep(hw)

    m kN/m0 0

    1,83 149,4765

    6.3.1.2.4 sztywno spryn i reakcja graniczna dla pali i muru od stronu zasypu

    Sztywnoci spryn poziomych pali wyznaczono w programie PaleKx

    Wyznaczenie sztywnoci spryn poziomych dla pali zestawiono w zaczniku

    6.3.1.2.4.1 sztywno pozioma spryn dla muru od strony zasypu

    n1= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)

    n2= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)

    Sn= 1,1 [-] - wspczynnik technologiczny

    k= 1 [-] - wsp zaleny od ksztatu poprzecznego pala lub konstrukcji obudowy

    fj= 0,65 [-] - wsp uwzgldniajcy wpyw dugotrwaoci dziaania obc lub obc powtarzalnych

    E0j= 125 MPa - pierwotny modu odksztacenia oglnego gruntu

    zc= 5,0 m - zakres liniowej zmiany sztywnoci poziomych podpr

    Kxj (zc)= 89,375 Mpa - sztywno pozioma spryn

    odpr graniczny

    ID=(0,958*Is-0,818)/0,174

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 58

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    60/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.1.2.4.2 reakcje graniczne spryn od strony zasypu

    nr wza hw Kxj kxi ep(hw) Rgri

    lp m kPa kN/m kN/m kN

    1 0 0,0 0,0 0,0 0,0

    2 0,1 2502,5 250,3 8,2 0,8

    3 0,2 5005,0 500,5 16,3 1,6

    4 0,3 7507,5 750,8 24,5 2,5

    5 0,4 10010,0 1001,0 32,7 3,3

    6 0,5 12512,5 1251,3 40,8 4,1

    7 0,6 15015,0 1501,5 49,0 4,9

    8 0,7 17517,5 1751,8 57,2 5,7

    9 0,8 20020,0 2002,0 65,3 6,5

    10 0,9 22522,5 2252,3 73,5 7,4

    11 1 25025,0 2502,5 81,7 8,2

    12 1,1 27527,5 2752,8 89,8 9,0

    13 1,2 30030,0 3003,0 98,0 9,8

    14 1,3 32532,5 3253,3 106,2 10,615 1,4 35035,0 3503,5 114,4 11,4

    16 1,5 37537,5 3753,8 122,5 12,3

    17 1,6 40040,0 4004,0 130,7 13,1

    18 1,7 42542,5 4254,3 138,9 13,9

    19 1,8 45045,0 4504,5 147,0 14,7

    5,0 125125,0 12512,5

    6.3.1.2.5.0 zebranie obcie

    6.3.1.2.5.1 ciar wasny muru oporowego

    6.3.1.2.5.2 Obcienie gruntem na odsadzkach

    qgr= 226,366 kN/m - obcienie rozoone na odsadzce muru oporowego

    6.3.1.2.5.3 parcie gruntu na cian oporow

    Parcie gruntu zaoono dla poziomego naziomu

    parcie graniczne

    Ka= 0,276808 [-] - wsp. parcia gr. (parcie czynne) (ciana nachylona; naziom nachylony)

    parcie spoczynkowe

    0,1 [-] -wskanik zaleny od rodzaju gruntu zasypowego (tabl.8 PN-83/B-03010)

    1 [-] -wsp. uwzg. techn. ukadania i zagszczania gr. zasypowego (tabl.9 PN-83/B-03010)

    Ko= 0,655 [-] - wspczynnik parcia spoczynkowego (ciany pionowe naziom nachylony)

    sztywnoci poziome gruntu oraz reakcje graniczne

    ciar wasny muru oporowego zosta wyznaczony napodstawie modelu obliczeniowego w programie

    K = 0,5-4+(0,1+2*4)*(5*I -4.15)*5*(1+0,5*tg(e))

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 59

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    61/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    h hw e(h)

    m m kN/m

    0 -7,53 0

    5,61 -1,92 41,30695

    7,53 0 55,44409

    9,36 1,83 68,91855

    weryfikacja wspczynnika parcia granicznego - zaleno od granicznych przemieszcze uoglnionych

    fA= 8,62 mm - przemieszczenie dou muru oporowego

    fB= 36,1 mm - przemieszczenie gry muru oporowegorA= 0,000921 - - kt obrotu dolnej krawdzi ciany oporowej

    rB= 0,003857 - - kt obrotu grnej krawdzi ciany oporowej

    rI=rn 0,004778 - - przemieszczenie uogulnione

    ra= 0,003 - - uoglnione przemieszczenie graniczne

    rI= 0,004778 > ra= 0,0015

    waciwie przyjte parcie graniczne

    6.3.1.2.6.0 warunek przemieszczeniowy

    6.3.1.2.6.1 okrelenie przemieszcze korony muru oporowego

    przemieszczenia zostay obliczone przy zaoeniu parcia poredniego z pkt 5.3

    przemieszczenia korony obliczono przy uyciu modelu komputerowego w programie SOFiSTiK

    f4= 36,1 [mm] - przemieszczenia korony ciany oporowej

    6.3.1.2.6.2 warunek przemieszczeniowy

    f4/h= 0,003857 [-] < 0,01 [-] warunek speniony

    6.3.1.2.7.0 Warunek nonoci przekroju elbetowego muru oporowego

    6.3.1.2.7.1 przypadki obcienia

    nr

    1

    2

    3

    6.3.1.2.7.2 kombinacje obcie

    Utworzono 4 kombinacje w celu uzyskania maksymalnych si wewntrznych w charakterystycznych przekrojach

    nr komb kombinacja

    1001 1*1,2+2*1,1+3*1,5

    1002 1*0,9+2*1,1+3*0,9

    1003 1*1,2+2*0,9+3*1,5

    1004 1*1+2*1+3*1

    6.3.1.2.7.3 Maksymalne siy wewntrzne

    przekrj Mmax Nodp

    - kNm kN

    A-A 1006 -202,6B-B 158,8 -71,6

    C-C 539,6 175

    jednostkowe parcie graniczne

    SIY WEWNTRZNE

    nomogram do odczytu uoglnionychprzemieszcze granicznych

    ciar wasny

    graniczne parcie gruntu na mur oporowy

    ciar gruntu na odsadzce

    obcienie

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 60

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    62/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.1.2.7.4 Sprawdzenie napre w przekroju elbetowym

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 61

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    63/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 62

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    64/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 63

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    65/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.1.2.8.0 Nono Pala

    N max= 934,5 kN - maksymalna sia normalna w palu prefabrykowanym

    Nt= 900,1 kN - nono pala prefabrykowanego o dugoci 11 m

    warunek nie speniony

    Naley zastosowa pale dugoci 12 metrw o nonoci Nt= 992,5 kN

    6.3.1.3 Obliczenia statyczno-wytrzymaociowe muru oporowego S2 w przekroju II-II

    6.3.1.3.1.0 charakterystyki geometryczne muru oporowego

    h ii-ii= 4,726 m - wysoko ciany oporowej

    ho= 0,85 m - wysoko oczepu

    B= 1,4 m - szeroko zbierania obcienia

    hph= 1,83 m - odlego od poziomu terenu do spodu fundamentu od strony zasypu

    6.3.1.3.2.0 parametry gruntu

    g= 19 kN/m3

    - ciar objtociowy gruntu

    IS= 1 [-] - wskanik zagszczenia gruntu zasypowego

    ID= 0,80 [-] - stopie zagszczenia gruntu

    F= 34,5 - kt tarcia wewntrznego gruntu zasypowego

    b= 0 - kt nachylenia ciany do pionu

    e= 0 - kt nachylenia naziomu do poziomu

    d2(n)

    = 0 [o] - kt tarcia gruntu o cian oporow

    6.3.1.3.3.0 odpr gruntu

    odpr graniczny wyznaczony dla warstw gruntu od strony drogi/toru kolejowego

    Kph= 3,612612 [-] - wspczynnik odporu granicznego gruntu

    h= 0,85 [-] - wspczynnik korekcyjny

    K'ph= 3,070721 [-] - skorygowany wspczynnik odporu granicznego

    hw ep(hw)

    m kN/m

    0 0

    1,83 149,4765

    6.3.1.3.4.0 sztywno spryn i reakcja graniczna

    6.3.1.3.4.1 sztywno pozioma spryn

    n1= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)n2= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)

    Sn= 1,1 [-] - wspczynnik technologiczny

    k= 1 [-] - wsp zaleny od ksztatu poprzecznego pala lub konstrukcji obudowy

    fj= 0,65 [-] - wsp uwzgldniajcy wpyw dugotrwaoci dziaania obc lub obc powtarzalnych

    0j -zc= 5,0 m - zakres liniowej zmiany sztywnoci poziomych podpr

    Kxj (zc)= 89,375 Mpa - sztywno pozioma spryn

    odpr graniczny

    ID=(0,958*Is-0,818)/0,174

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 64

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    66/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.1.3.4.2 reakcje graniczne wyliczane z samego odporu granicznego

    nr wza hw Kxj kxi ep(hw) Rgri

    lp m kPa kN/m kN/m kN

    1 0 0,0 0,0 0,0 0,0

    2 0,1 2502,5 250,3 8,2 0,8

    3 0,2 5005,0 500,5 16,3 1,6

    4 0,3 7507,5 750,8 24,5 2,5

    5 0,4 10010,0 1001,0 32,7 3,3

    6 0,5 12512,5 1251,3 40,8 4,1

    7 0,6 15015,0 1501,5 49,0 4,9

    8 0,7 17517,5 1751,8 57,2 5,7

    9 0,8 20020,0 2002,0 65,3 6,5

    10 0,9 22522,5 2252,3 73,5 7,4

    11 1 25025,0 2502,5 81,7 8,2

    12 1,1 27527,5 2752,8 89,8 9,0

    13 1,2 30030,0 3003,0 98,0 9,814 1,3 32532,5 3253,3 106,2 10,6

    15 1,4 35035,0 3503,5 114,4 11,4

    16 1,5 37537,5 3753,8 122,5 12,3

    17 1,6 40040,0 4004,0 130,7 13,1

    18 1,7 42542,5 4254,3 138,9 13,9

    19 1,8 45045,0 4504,5 147,0 14,7

    5,0 125125,0 12512,5

    6.3.1.3.5. zebranie obcie

    6.3.1.3.5.1 ciar wasny muru oporowego

    6.3.1.3.5.2 Obcienie gruntem na odsadzkach

    qgr= 103,1016 kN/m - obcienie rozoone na odsadzce muru oporowego

    6.3.1.3.5.3 parcie gruntu na cian oporow

    Parcie gruntu przy zaoeniu poziomego naziomu

    parcie graniczne

    Ka= 0,276808 [-] - wsp. parcia gr. (parcie czynne) (ciana nachylona; naziom nachylony; d2(n)

    rne od 0)

    parcie spoczynkowe

    0,1 [-] -wskanik zaleny od rodzaju gruntu zasypowego (tabl.8 PN-83/B-03010)

    1 [-] -wsp. uwzg. techn. ukadania i zagszczania gr. zasypowego (tabl.9 PN-83/B-03010)

    Ko= 0,655 [-] - wspczynnik parcia spoczynkowego (ciany pionowe naziom nachylony)

    sztywnoci poziome gruntu oraz reakcje graniczne

    Ko = 0,5-4+(0,1+2*4)*(5*Is-

    ciar wasny muru oporowego zosta wyznaczony na

    podstawie modelu obliczeniowego w programie SOFiSTiK

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 65

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    67/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    h hw e(h)

    m m kN/m

    0 -2,896 0

    4,726 1,83 34,79798

    weryfikacja wspczynnika parcia granicznego - zaleno od granicznych przemieszcze uoglnionych

    fA= 1,55 mm - przemieszczenie dou muru oporowego

    fB= 4,19 mm - przemieszczenie gry muru oporowegorA= 0,000328 - - kt obrotu dolnej krawdzi ciany oporowej

    rB= 0,000887 - - kt obrotu grnej krawdzi ciany oporowej

    rI=rn 0,001215 - - przemieszczenie uogulnione

    ra= 0,0024 - - uoglnione przemieszczenie graniczne

    rI= 0,001215 > ra= 0,0012

    waciwie przyjte parcie graniczne

    6.3.1.3.6.0 warunek przemieszczeniowy

    6.3.1.3.6.1 okrelenie przemieszcze korony muru oporowego

    przemieszczenia zostay obliczone przy zaoeniu parcia poredniego z pkt 5.3

    przemieszczenia korony obliczono przy uyciu modelu komputerowego w programie SOFiSTiK

    f4= 4,19 [mm] - przemieszczenia korony ciany oporowej

    6.3.1.3.6.2 warunek przemieszczeniowy

    f4/h= 0,000887 [-] < 0,01 [-] warunek speniony

    6.3.1.3.7.0 Warunek nonoci przekroju elbetowego muru oporowego

    6.3.1.3.7.1 przypadki obcienia

    nr

    1

    2

    3

    6.3.1.3.7.2 kombinacje obcie

    Utworzono 4 kombinacje w celu uzyskania maksymalnych si wewntrznych w charakterystycznych przekrojach

    nr komb kombinacja

    1001 1*1,2+2*1,1+3*1,5

    1002 1*0,9+2*1,1+3*0,9

    1003 1*1,2+2*0,9+3*1,5

    1004 1*1+2*1+3*1

    6.3.1.3.7.3 Maksymalne siy wewntrzne

    przekrj Mmax Nodp

    - kNm kNA-A 76,6 -80,5

    B-B -29,1 16,6

    SIY WEWNTRZNE

    nomogram o o czytu uog n onyc

    przemieszcze granicznych

    obcienie

    ciar wasny

    niczne parcie gruntu na mur opor

    ciar gruntu na odsadzce

    parcie jednostkowe graniczne

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 66

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    68/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.1.3.7.4 Sprawdzenie napre w przekroju elbetowym

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 67

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    69/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 68

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    70/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.1.3.8.0 Nono Pala

    N max= -247 kN - maksymalna sia normalna w palu prefabrykowanym

    Nt= 900,1 kN - nono pala prefabrykowanego o dugoci 10 m

    Warunek speniony

    6.3.2 Obliczenia dla muru oporowego S3

    6.3.2.1 Analizowane przekroje muru oporowego S3 i przyjte dla nich schematy statyczne

    Przekroje i schematy statyczne dla muru S3 zostay przyjte w identyczny sposb jak dla muru S2

    6.3.2.2 Obliczenia statyczno-wytrzymaociowe muru oporowego S3 w przekroju I-I

    6.3.2.2.1.0 charakterystyki geometryczne muru oporowego

    10,4 m - wysoko ciany oporowej

    0,85 m - wysoko oczepu

    1,6 m - szeroko zbierania obcienia

    1,83 m - odlego od poziomu terenu do spodu fundamentu od strony zasypu

    6.3.2.2.2.0 parametry gruntu

    19 kN/m3

    - ciar objtociowy gruntu

    1 [-] - wskanik zagszczenia gruntu zasypowego0,80 [-] - stopie zagszczenia gruntu

    34,5 [o] - kt tarcia wewntrznego gruntu zasypowego

    0 [o] - kt nachylenia ciany do pionu

    0 [o] - kt nachylenia naziomu do poziomu

    0 [o] - kt tarcia gruntu o cian oporow

    6.3.2.2.3.0 odpr gruntu

    odpr graniczny wyznaczony dla warstw gruntu od strony drogi/toru kolejowego

    Kph= 3,612612 [-] - wspczynnik odporu granicznego gruntu

    h= 0,85 [-] - wspczynnik korekcyjny

    K'ph= 3,070721 [-] - skorygowany wspczynnik odporu granicznego

    hw ep(hw)

    m kN/m

    0 0

    1,83 170,8303

    odpr graniczny

    Nonopala prefabrykowanego wyznaczono w programie PalePN.

    Wycig z oblicze zamieszczono w zaczniku

    ID=(0,958*Is-0,818)/0,174

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 69

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    71/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.2.2.4.0 sztywno spryn i reakcja graniczna

    6.3.2.2.4.1 sztywno pozioma spryn

    n1= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)

    n2= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)

    Sn= 1,1 [-] - wspczynnik technologiczny

    k= 1 [-] - wsp zaleny od ksztatu poprzecznego pala lub konstrukcji obudowy

    fj= 0,65 [-] - wsp uwzgldniajcy wpyw dugotrwaoci dziaania obc lub obc powtarzalnych

    E0j= 125 MPa - pierwotny modu odksztacenia oglnego gruntu

    zc= 5,0 m - zakres liniowej zmiany sztywnoci poziomych podpr

    Kxj (zc)= 89,375 Mpa - sztywno pozioma spryn

    6.3.2.2.4.2 Kx reakcje graniczne spryn wyliczane z odporu granicznego

    nr wza hw Kxj kxi ep(hw) Rgri

    lp m kPa kN/m kN/m kN

    1 0 0,0 0,0 0,0 0,0

    2 0,1 2860,0 286,0 9,3 0,9

    3 0,2 5720,0 572,0 18,7 1,9

    4 0,3 8580,0 858,0 28,0 2,8

    5 0,4 11440,0 1144,0 37,3 3,7

    6 0,5 14300,0 1430,0 46,7 4,7

    7 0,6 17160,0 1716,0 56,0 5,6

    8 0,7 20020,0 2002,0 65,3 6,5

    9 0,8 22880,0 2288,0 74,7 7,510 0,9 25740,0 2574,0 84,0 8,4

    11 1 28600,0 2860,0 93,3 9,3

    12 1,1 31460,0 3146,0 102,7 10,3

    13 1,2 34320,0 3432,0 112,0 11,2

    14 1,3 37180,0 3718,0 121,4 12,1

    15 1,4 40040,0 4004,0 130,7 13,1

    16 1,5 42900,0 4290,0 140,0 14,0

    17 1,6 45760,0 4576,0 149,4 14,9

    18 1,7 48620,0 4862,0 158,7 15,9

    19 1,8 51480,0 5148,0 168,0 16,8

    5,0 143000,0 14300

    6.3.2.2.5. zebranie obcie6.3.2.2.5.1 ciar wasny muru oporowego

    6.3.2.2.5.2 Obcienie gruntem na odsadzkach

    qgr= 290,32 kN/m - obcienie rozoone na odsadzce muru oporowego

    sztywnoci poziome gruntu oraz reakcje graniczne

    ciar wasny muru oporowego zosta wyznaczony na podstawie

    modelu obliczeniowego w programie SOFiSTiK

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 70

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    72/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.2.2.5.3 Obcienie poziome i pionowe od naziomu

    Obcienie tumem/obc. ruchomym na naziomie

    q= 4kN/m2 - intensywno obcienia tumem

    qspr= 6,4 kN/m - obcienie sprowadzone do "yletki"

    Lt= 4,3 m - zakres dziaania obc

    Q= 27,52 kN - wypadkowa obc pionowegoLodl= 0,75 m - odlego obc naziomu od ciany

    h1= 9,55 m - wysoko zgodnie z rys

    h2= 0,515461 m - wys. zgodnie z rys

    EQ= 14,47897 kN - wypadkowa obc pozi.

    qh= 1,602624 kN/m - obc. Poz. rozoone po wys. ciany

    6.3.2.2.5.4 parcie gruntu na cian oporow

    6.3.2.2.5.4.1 Parcie gruntu przy zaoeniu poziomego naziomu

    parcie graniczne

    Ka= 0,276808 [-] - wsp. parcia gr. (parcie czynne) (ciana nachylona; naziom nachylony; d2n

    rne od 0)

    parcie spoczynkowe

    0,1 [-] -wskanik zaleny od rodzaju gruntu zasypowego (tabl.8 PN-83/B-03010)

    1 [-] -wsp. uwzg. techn. ukadania i zagszczania gr. zasypowego (tabl.9 PN-83/B-03010)

    Ko= 0,655 [-] - wspczynnik parcia spoczynkowego (ciany pionowe naziom nachylony)

    h hw e(h)

    m m kN/m

    0 -8,57 0

    5,61 -2,96 47,20794

    8,57 0 72,11623

    10,4 1,83 87,51561

    weryfikacja wspczynnika parcia granicznego - zaleno od granicznych przemieszcze uoglnionych

    fA= 9,14 mm - przemieszczenie dou muru oporowego

    fB= 45,3 mm - przemieszczenie gry muru oporowegorA= 0,000879 - - kt obrotu dolnej krawdzi ciany oporowej

    rB= 0,004356 - - kt obrotu grnej krawdzi ciany oporowej

    rI=rn 0,005235 - - przemieszczenie uogulnione

    ra= 0,003 - - uoglnione przemieszczenie graniczne

    rI= 0,005235 > ra= 0,0015

    waciwie przyjte parcie graniczne

    nomogram o o czytu uog n onyc

    przemieszcze granicznych

    parcie jednostkowe graniczne

    Ko = 0,5-4+(0,1+2*4)*(5*Is-4.15)*5*(1+0,5*tg(e))

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 71

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    73/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.2.2.6.0 warunek przemieszczeniowy

    6.3.2.2.6.1 okrelenie przemieszcze korony muru oporowego

    przemieszczenia zostay obliczone przy zaoeniu parcia poredniego z pkt 5.3

    przemieszczenia korony obliczono przy uyciu modelu komputerowego w programie SOFiSTiK

    f4= 45,3 [mm] - przemieszczenia korony ciany oporowej

    6.3.2.2.6.2 warunek przemieszczeniowy

    f4/h= 0,004356 [-] < 0,01 [-] warunek speniony

    6.3.2.2.7.0 Warunek nonoci przekroju elbetowego muru oporowego

    6.3.2.2.7.1 przypadki obcienia

    nr obcienie

    1 ciar wasny

    2 parcie gruntu na mur oporowy

    3 ciar gruntu na odsadzce

    4 parcie od obc tumem na naziomie

    6.3.2.2.7.2 kombinacje obcie

    Utworzono 4 kombinacje w celu uzyskania maksymalnych si wewntrznych w charakterystycznych przekrojach

    nr komb kombinacja

    1001 1*1,2+2*1,1+3*1,5+4*1,1

    1002 1*0,9+2*1,1+3*0,9+4*1,1

    1003 1*1,2+2*0,9+3*1,5+4*0,9

    1004 1*1+2*1+3*1+4*1

    SIY WEWNTRZNEprzekrj Mmax Nodp

    A-A 1482 -251,9

    B-B 301,7 -100,6

    C-C 892,9 245,1

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 72

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    74/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.2.2.7.3 Sprawdzenie napre w przekroju elbetowym

    Charakterystyki materiaowe i geometryczne zastosowane do

    wymiarowania przyjto na podstawie projektu wykonawczego

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 73

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    75/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 74

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    76/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 75

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    77/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.2.2.8.0 Nono Pala

    N max= 1170 kN - maksymalna sia normalna w palu prefabrykowanym

    Nt= 900,1 kN - nono pala prefabrykowanego o dugoci 10 m

    warunek nie speniony

    Naley zastosowa pale o dugoci 15 metrw o nonoNt= 1247 kN

    6.3.2.3 Obliczenia statyczno-wytrzymaociowe muru oporowego S2 w przekroju II-II

    6.3.2.3.1.0 charakterystyki geometryczne muru oporowego

    h= 4,06 m - wysoko ciany oporowej

    ho= 0,85 m - wysoko oczepu

    B= 1,5 m - szeroko zbierania obcienia

    hph= 1,83 m - odlego od poziomu terenu do spodu fundamentu od strony zasypu

    6.3.2.3.2.0 parametry gruntu

    g= 19 kN/m3

    - ciar objtociowy gruntu

    IS= 1 [-] - wskanik zagszczenia gruntu zasypowego

    ID= 0,80 [-] - stopie zagszczenia gruntu

    F= 34,5 - kt tarcia wewntrznego gruntu zasypowego

    b= 0 - kt nachylenia ciany do pionu

    e= 0 - kt nachylenia naziomu do poziomu

    d2(n)

    = 0 [o] - kt tarcia gruntu o cian oporow

    6.3.2.3.3.0 odpr gruntu

    odpr graniczny wyznaczony dla warstw gruntu od strony drogi/toru kolejowego

    Kph= 3,612612 [-] - wspczynnik odporu granicznego gruntu

    h= 0,85 [-] - wspczynnik korekcyjny

    K'ph= 3,070721 [-] - skorygowany wspczynnik odporu granicznego

    hw ep(hw)

    m kN/m

    0 0

    1,83 160,1534

    odpr graniczny

    Nonopala prefabrykowanego wyznaczono w programie PalePN.

    Wycig z oblicze zamieszczono w zaczniku

    ID=(0,958*Is-0,818)/0,174

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 76

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    78/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.2.3.4.0 sztywno spryn i reakcja graniczna

    6.3.2.3.4.1 sztywno pozioma spryn

    n1= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)

    n2= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)

    Sn= 1,1 [-] - wspczynnik technologiczny

    k= 1 [-] - wsp zaleny od ksztatu poprzecznego pala lub konstrukcji obudowy

    fj= 0,65 [-] - wsp uwzgldniajcy wpyw dugotrwaoci dziaania obc lub obc powtarzalnych

    E0j= 125 MPa - pierwotny modu odksztacenia oglnego gruntu

    zc= 5,0 m - zakres liniowej zmiany sztywnoci poziomych podpr

    Kxj (zc)= 89,375 Mpa - sztywno pozioma spryn

    6.3.2.3.4.2 reakcje graniczne wyliczane z samego odporu granicznego

    nr wza hw Kxj kxi ep(hw) Rgri

    lp m kPa kN/m kN/m kN

    1 0 0,0 0,0 0,0 0,0

    2 0,1 2681,3 268,1 8,8 0,9

    3 0,2 5362,5 536,3 17,5 1,8

    4 0,3 8043,8 804,4 26,3 2,6

    5 0,4 10725,0 1072,5 35,0 3,5

    6 0,5 13406,3 1340,6 43,8 4,4

    7 0,6 16087,5 1608,8 52,5 5,3

    8 0,7 18768,8 1876,9 61,3 6,1

    9 0,8 21450,0 2145,0 70,0 7,010 0,9 24131,3 2413,1 78,8 7,9

    11 1 26812,5 2681,3 87,5 8,8

    12 1,1 29493,8 2949,4 96,3 9,6

    13 1,2 32175,0 3217,5 105,0 10,5

    14 1,3 34856,3 3485,6 113,8 11,4

    15 1,4 37537,5 3753,8 122,5 12,3

    16 1,5 40218,8 4021,9 131,3 13,1

    17 1,6 42900,0 4290,0 140,0 14,0

    18 1,7 45581,3 4558,1 148,8 14,9

    19 1,8 48262,5 4826,3 157,5 15,8

    5,0 134062,5 13406,25

    6.3.2.3.5.0 zebranie obcie6.3.2.3.5.1 ciar wasny muru oporowego

    6.3.2.3.5.2 Obcienie gruntem na odsadzkach

    qgr= 91,485 kN/m - obcienie rozoone na odsadzce muru oporowego

    sztywnoci poziome gruntu oraz reakcje graniczne

    ciar wasny muru oporowego zosta wyznaczony na

    podstawie modelu obliczeniowego w programie SOFiSTiK

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 77

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    79/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.2.3.5.3 Obcienie poziome i pionowe od naziomu

    Obcienie tumem/obc. ruchomym na naziomie

    q= 4kN/m2 - intensywno obcienia tumem

    qspr= 6 kN/m - obcienie sprowadzone do "yletki"

    Lt= 4,3 m - zakres dziaania obc

    Q= 25,8 kN - wypadkowa obc pionowegoLodl= 0,75 m - odlego obc naziomu od ciany

    h1= 3,21 m - wysoko zgodnie z rys

    h2= 0,515461 m - wys. zgodnie z rys

    EQ= 13,57404 kN - wypadkowa obc pozi.

    qh= 5,037609 kN/m - obc. Poz. rozoone po wys. ciany

    6.3.2.3.5.4 Zwikszenie obcienia gruntem na odsadzce -

    skarpy umocnione (kt nachylenia skarpy wikszy od kta tarcia wew. gruntu)

    Ap= 1,445 m2 - pole gruntu nad murem oporowymhsk= 1,7 m - zakres dziaania obcienia

    Qgr= 41,1825 kN - wypadkowe obc gruntem nad cian

    qzast= 24,225 kN/m - zastpcze obc gruntem sprowadzone do

    obc rwnomiernego

    6.3.2.3.5.5 parcie gruntu na cian oporow

    6.3.2.3.5.5.1 Parcie gruntu przy zaoeniu poziomego naziomu

    parcie graniczne

    Ka= 0,276808 [-] - wsp. parcia gr. (parcie czynne) (ciana nachylona; naziom nachylony)

    parcie spoczynkowe

    0,1 [-] -wskanik zaleny od rodzaju gruntu zasypowego (tabl.8 PN-83/B-03010)

    1 [-] -wsp. uwzg. techn. ukadania i zagszczania gr. zasypowego (tabl.9 PN-83/B-03010)

    Ko=

    0,655 [-] - wspczynnik parcia spoczynkowego (ciany pionowe naziom nachylony)

    h hw e(h)

    m m kN/m

    0 -2,23 0

    2,23 0 17,59253

    4,06 1,83 32,02945

    parcie jednostkowe graniczne

    Ko = 0,5-4+(0,1+2*4)*(5*Is-4.15)*5*(1+0,5*tg(e))

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 78

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    80/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.2.3.5.5.2 Parcie od gruntu (w spadku wikszym ni kt tarcia wewntrznego gruntu)

    zalegajcego powyej ciany oporowej.

    A= 3,83 m - podstawa trapeza gruntu wywoujcego parcie

    B= 0,83 m - podstawa trapeza gruntu wywoujcego parcie

    Hn= 6,34 m - wysoko trapeza gruntu wywoujcego parcie

    ApII= 14,7722 m2 - pole gruntu wywoujcego parcie

    a= 45[o

    ] - kt nachylenia skarpy naziomub= 62,25[

    o] - kt klina odamu

    Qgr= 421,0077 kN - wypadkowa obc pionowego od gruntu

    EQ= 221,5029 kN - wypadkowa pozioma parcia gruntu

    hc= 4,73 m - obc od parcia

    qroz= 46,82936 kN/m - parcie od gruntu na naziomie

    weryfikacja wspczynnika parcia granicznego - zaleno od granicznych przemieszcze uoglnionych

    fA= 5,09 mm - przemieszczenie dou muru oporowego

    fB= 14,3 mm - przemieszczenie gry muru oporowego

    rA= 0,001254 - - kt obrotu dolnej krawdzi ciany oporowejrB= 0,003522 - - kt obrotu grnej krawdzi ciany oporowej

    rI=rn 0,004776 - - przemieszczenie uogulnione

    ra= 0,003 - - uoglnione przemieszczenie graniczne

    rI= 0,004776 > ra= 0,0015

    waciwie przyjte parcie graniczne

    6.3.2.3.6.0 warunek przemieszczeniowy

    6.3.2.3.6.1 okrelenie przemieszcze korony muru oporowego

    przemieszczenia zostay obliczone przy zaoeniu parcia poredniego z pkt 5.3

    przemieszczenia korony obliczono przy uyciu modelu komputerowego w programie SOFiSTiK

    f4= 14,3 [mm] - przemieszczenia korony ciany oporowej

    6.2 warunek przemieszczeniowy

    f4/h= 0,003522 [-] < 0,01 [-] warunek speniony

    6.3.2.3.7.0 Warunek nonoci przekroju elbetowego muru oporowego

    przypadki obcienianr obcienie

    1 ciar wasny

    2 parcie gruntu na mur oporowy

    3 ciar gruntu na odsadzce

    4 Zwikszenie obcienia gruntem na odsadzce

    5 Parcie od gruntu zalegajcego powyej ciany oporowej.

    6.3.2.3.7.1 kombinacje obcie

    Utworzono 4 kombinacje w celu uzyskania maksymalnych si wewntrznych w charakterystycznych przekrojach

    nr komb kombinacja

    1001 1*1,2+2*1,1+3*1,5+4*1,5+5*1,11002 1*0,9+2*1,1+3*0,9+4*0,9+5*1,1

    1003 1*1,2+2*0,9+3*1,5+4*1,5+5*0,9

    1004 1*1+2*1+3*1+4*1+5*1

    nomogram do odczytu uoglnionych

    przemieszcze granicznych

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 79

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    81/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    przekrj Mmax Nodp

    A-A 300 -56,1

    B-B -174,3 (g 65,1

    6.3.2.3.7.2 Sprawdzenie napre w przekroju elbetowym

    SIY WEWNTRZNE

    Charakterystyki materiaowe i geometryczne zastosowane do

    wymiarowania przyjto na podstawie projektu wykonawczego

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 80

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    82/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 81

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    83/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.2.3.8.0 Nono Pala

    N max= 596,2 kN - maksymalna sia normalna w palu prefabrykowanym

    Nt= 780,8 kN - nono pala prefabrykowanego o dugoci 9 m

    Warunek speniony

    6.3.3 Obliczenia dla muru oporowego S4

    6.3.3.1 Analizowane przekroje muru oporowego S4 i przyjte dla nich schematy statyczne

    Przekroje i schematy statyczne dla muru S4 zostay przyjte w identyczny sposb jak dla muru S2

    6.3.3.2 Obliczenia statyczno-wytrzymaociowe muru oporowego S4 w przekroju I-I

    6.3.3.2.1.0 charakterystyki geometryczne muru oporowego

    h= 11,5 m - wysoko ciany oporowej

    ho= 0,85 m - wysoko oczepu

    B= 1,4 m - szeroko zbierania obcienia

    hph= 1,83 m - odlego od poziomu terenu do spodu fundamentu od strony zasypu

    6.3.3.2.2.0 parametry gruntu

    g= 19 kN/m3

    - ciar objtociowy gruntu

    IS= 1 [-] - wskanik zagszczenia gruntu zasypowego

    ID= 0,80 [-] - stopie zagszczenia gruntu

    F= 34,5 - kt tarcia wewntrznego gruntu zasypowego

    b= 0 - kt nachylenia ciany do pionu

    e= 0 - kt nachylenia naziomu do poziomu

    d2(n)

    = 0 [o] - kt tarcia gruntu o cian oporow

    6.3.3.2.3.0 odpr gruntu

    odpr graniczny wyznaczony dla warstw gruntu od strony drogi/toru kolejowego

    Kph= 3,612612 [-] - wspczynnik odporu granicznego gruntu

    h= 0,85 [-] - wspczynnik korekcyjny

    K'ph= 3,070721 [-] - skorygowany wspczynnik odporu granicznego

    hw ep(hw)

    m kN/m

    0 0

    1,83 149,4765

    odpr graniczny

    Nonopala prefabrykowanego wyznaczono w programie PalePN.

    Wycig z oblicze zamieszczono w zaczniku

    ID=(0,958*Is-0,818)/0,174

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 82

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    84/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.3.2.4.0 sztywno spryn i reakcja graniczna

    6.3.3.2.4.1 sztywno pozioma spryn

    n1= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)

    n2= 1 [-] - wspczynnik zaleny od konstrukcji obudowy (1 dla cian cigych)

    Sn= 1,1 [-] - wspczynnik technologiczny

    k= 1 [-] - wsp zaleny od ksztatu poprzecznego pala lub konstrukcji obudowy

    fj= 0,65 [-] - wsp uwzgldniajcy wpyw dugotrwaoci dziaania obc lub obc powtarzalnych

    E0j= 125 MPa - pierwotny modu odksztacenia oglnego gruntu

    zc= 5,0 m - zakres liniowej zmiany sztywnoci poziomych podpr

    Kxj (zc)= 89,375 Mpa - sztywno pozioma spryn

    6.3.3.2.4.2 reakcje graniczne wyliczane z samego odporu granicznego

    nr wza hw Kxj kxi ep(hw) Rgri

    lp m kPa kN/m kN/m kN

    1 0 0,0 0,0 0,0 0,0

    2 0,1 2502,5 250,3 8,2 0,8

    3 0,2 5005,0 500,5 16,3 1,6

    4 0,3 7507,5 750,8 24,5 2,5

    5 0,4 10010,0 1001,0 32,7 3,3

    6 0,5 12512,5 1251,3 40,8 4,1

    7 0,6 15015,0 1501,5 49,0 4,9

    8 0,7 17517,5 1751,8 57,2 5,7

    9 0,8 20020,0 2002,0 65,3 6,510 0,9 22522,5 2252,3 73,5 7,4

    11 1 25025,0 2502,5 81,7 8,2

    12 1,1 27527,5 2752,8 89,8 9,0

    13 1,2 30030,0 3003,0 98,0 9,8

    14 1,3 32532,5 3253,3 106,2 10,6

    15 1,4 35035,0 3503,5 114,4 11,4

    16 1,5 37537,5 3753,8 122,5 12,3

    17 1,6 40040,0 4004,0 130,7 13,1

    18 1,7 42542,5 4254,3 138,9 13,9

    19 1,8 45045,0 4504,5 147,0 14,7

    5,0 125125,0 12512,5

    6.3.3.2.5.0 zebranie obcie6.3.3.2.5.1 ciar wasny muru oporowego

    6.3.3.2.5.2 Obcienie gruntem na odsadzkach

    qgr= 283,29 kN/m - obcienie rozoone na odsadzce muru oporowego

    sztywnoci poziome gruntu oraz reakcje graniczne

    ciar wasny muru oporowego zosta wyznaczony na

    podstawie modelu obliczeniowego w programie SOFiSTiK

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 83

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    85/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.3.2.5.3 Obcienie poziome i pionowe od naziomu

    Obcienie pojazdem K na naziomie

    q= 61,7284kN/m2 - intensywno obcienia tumem

    qspr= 86,41975 kN/m - obcienie sprowadzone do "yletki"

    Lt= 4,8 m - zakres dziaania obc

    Q= 414,8148 kN - wypadkowa obc pionowegoLodl= 3,22 m - odlego obc naziomu od ciany

    h1= 10,65 m - wysoko zgodnie z rys

    h2= 2,213045 m - wys. zgodnie z rys

    EQ= 218,2446 kN - wypadkowa obc pozi.

    qh= 25,8677 kN/m - obc. Poz. rozoone po wys. ciany

    LtK= 16,00647 m - zakres obcienia rozoony na poziomie odsadzki muru oporowego

    qpion= 25,91544 kN/m -obc pionowe od pojazdu K na gbokoci odsadzki

    Obcienie rwnomiernie rozoone q na naziomie

    q= 4kN/m2 - intensywno obcienia tumem

    qspr= 5,6 kN/m - obcienie sprowadzone do "yletki"

    Lt= 4,8 m - zakres dziaania obc

    Q= 26,88 kN - wypadkowa obc pionowego

    Lodl= 3,22 m - odlego obc naziomu od ciany

    h1= 10,65 m - wysoko zgodnie z rys

    h2= 2,213045 m - wys. zgodnie z rys

    EQ= 14,14225 kN - wypadkowa obc pozi.

    qh= 1,676227 kN/m - obc. Poz. rozoone po wys. ciany

    qpion= 4 kN/m - pominiento obc pionowe od obcienie q na gbokoci odsadzki

    6.3.3.2.5.4 parcie gruntu na cian oporow

    Parcie gruntu przy zaoeniu poziomego naziomu

    parcie graniczne

    Ka= 0,276808 [-] - wsp. parcia gr. (parcie czynne) (ciana nachylona; naziom nachylony)

    parcie spoczynkowe

    0,1 [-] -wskanik zaleny od rodzaju gruntu zasypowego (tabl.8 PN-83/B-03010)

    1 [-] -wsp. uwzg. techn. ukadania i zagszczania gr. zasypowego (tabl.9 PN-83/B-03010)

    Ko= 0,655 [-] - wspczynnik parcia spoczynkowego (ciany pionowe naziom nachylony)

    h hw e(h)

    m m kN/m

    0 -9,67 05,67 -4 41,74873

    9,67 0 71,2011

    11,5 1,83 84,67556

    parcie jednostkowe graniczne

    Ko = 0,5-4+(0,1+2*4)*(5*Is-4.15)*5*(1+0,5*tg(e))

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 84

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    86/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    weryfikacja wspczynnika parcia granicznego - zaleno od granicznych przemieszcze uoglnionych

    fA= 159,9 mm - przemieszczenie dou muru oporowego

    fB= 785,9 mm - przemieszczenie gry muru oporowegorA= 0,013904 - - kt obrotu dolnej krawdzi ciany oporowej

    rB= 0,068339 - - kt obrotu grnej krawdzi ciany oporowej

    rI=rn 0,082243 - - przemieszczenie uogulnione

    ra= 0,003 - - uoglnione przemieszczenie graniczne

    rI= 0,082243 > ra= 0,0015

    waciwie przyjte parcie graniczne

    6.3.3.2.6.0 warunek przemieszczeniowy

    6.3.3.2.6.1 okrelenie przemieszcze korony muru oporowego

    przemieszczenia zostay obliczone przy zaoeniu parcia poredniego z pkt 5.3

    przemieszczenia korony obliczono przy uyciu modelu komputerowego w programie SOFiSTiK

    f4= 785,9 [mm] - przemieszczenia korony ciany oporowej

    6.2 warunek przemieszczeniowy

    f4/h= 0,068339 [-] > 0,01 [-] warunek nie speniony

    6.3.3.2.7.0 Warunek nonoci przekroju elbetowego muru oporowego

    6.3.3.2.7.1 przypadki obcienia

    nr obcienie

    1. ciar wasny

    2. parcie gruntu na mur oporowy

    3. ciar gruntu na odsadzce

    4. parcie od obc pojazdem K i obc. q na naziomie

    5. obcienie pionowe od pojazdu K i obc q na odsadzce

    6.3.3.2.7.2 kombinacje obcie

    Utworzono 4 kombinacje w celu uzyskania maksymalnych si wewntrznych w charakterystycznych przekrojach

    nr komb kombinacja

    1001 1*1,2+2*1,1+3*1,5+4*1,1+5*1,5

    1002 1*0,9+2*1,1+3*0,9+4*1,1+5*0,9

    1003 1*1,2+2*0,9+3*1,5+4*0,9+5*1,5

    1004 1*1+2*1+3*1+4*1+5*1

    przekrj Mmax Nodp

    kNm kN

    A-A 3220 -178,8

    B-B 1046 -78

    C-C -1702 (gr 457

    SIY WEWNTRZNE

    nomogram do odczytu uoglnionych

    przemieszcze granicznych

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 85

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    87/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.3.2.7.3 Sprawdzenie napre w przekroju elbetowym

    Charakterystyki materiaowe i geometryczne zastosowane do

    wymiarowania przyjto na podstawie projektu wykonawczego

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 86

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    88/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 87

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    89/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    Przekroczone dopuszczalne naprenia w stali zbrojeniowej -

    naley zwikszy stopie zbrojenia w przekroju C-C

    Transprojekt Gdaski sp. z o.o. str. 88

  • 7/25/2019 Analiza statyczno-wytrzymaosciowa_

    90/119

    Analiza statyczno-wytrzymaociowa projektu wykonawczego i budowlanego dotyczcego wiaduktu drogowego w km

    155.170 (cz nad drog i lini kolejow)

    6.3.3.2.8.0 Nono Pala

    N max= 1986 kN - maksymalna sia normalna w palu prefabrykowanymNt= 900,1 kN - nono pala prefabrykowanego o dugoci 10 m

    warunek nie speniony

    nono pale o dugoci 18 m Nt= 1501 kN nono nie wystarczajca

    6.3.3.3 Obliczenia statyczno-wytrzymaociowe muru oporowego S4 w przekroju II-II

    Z racji przekroczenia stanw granicznych nonoci oraz uytkowania w przekroju I-I zrezygnowano ze

    sprawdzenia przekroju II-II. Konstrukcja nie spenia warunkw normowych stanw granicznych.

    6.3.4 Obliczenia dla murw oporowych S5 oraz S6

    6.3.4.1 Analizowane przekroje murw oporowych S5 i S6 i przyjte dla nich schematy statyczne

    Przekroje i schematy statyczne dla murw S5 i S6 zostay przyjte w identyczny sposb jak dla muru S2

    Ze wzgldu na jednakow geometri, warunki podparcia oraz schemat obcie dla murw oporowych S5 i S6,

    analiz statyczno-wytrzymaociow przeprowadzono jedynie dla muru oporowego o numerze S6.

    6.3.4.2 Obliczenia statyczno-wytrzymaociowe muru oporowego S5 i S6 w przekroju I-I

    6.3.4.2.1.0 charakterystyki geometryczne muru oporowego

    h= 11,5 m - wysoko ciany oporowej

    ho= 0,85 m - wysoko oczepu

    B= 1,4 m - szeroko zbierania obcienia

    hph= 1,83 m - odlego od poziomu terenu do spodu fundamentu od strony zasypu

    6.3.4.2.2.0 parametry gruntu

    g= 19 kN/m3

    - ciar objtociowy gruntu

    IS= 1 [-] - wskanik zagszczenia gruntu zasypowego

    ID= 0,80