ТЕКСТ

ВЛАДИМИРА ПОТРЕСОВА,

ДМИТРИЯ ВОСКРЕСЕНСКОГО

Андрей Балашов, родив-шийся в Ленинграде 22 марта 1946 г. в обыкно-

венной, интеллигентной семье, слишком рано – в возрасте семи лет – потерял мать, Елену Семе-новну.

И кто знает, как бы сложилась его дальнейшая судьба, кем бы он стал впоследствии, не обрати он внимание на объявление, висевшее на двери его школы № 3: «Приглашаем ребят от 10 лет и старше в детскую парусную школу яхт-клуба «Труд». И четве-роклассник Балашов сделал свой выбор в пользу паруса.

Осенью 1956 г. Андрей засел за теорию паруса во Дворце культуры им. Кирова, а весной 1957-го он впервые вышел на воду в экипаже легендарного ныне швертбота отечественного класса «М-20», лодке, мимо кото-рой, пожалуй, не прошел ни один его сверстник, ставший впослед-ствии известным гонщиком.

«К опытному рулевому тогда сажали по три новичка для ста-жировки, и каждый выход ста-новился хорошим уроком», – рас-сказывал Андрей Васильевич.

В детской школе было два десятка швертботов «М» и не-сколько очень популярных тог-да «Драконов». Ребятам самим приходилось вытаскивать из во-ды тяжеленные деревянные лод-ки, а поскольку эллингов тогда и в помине не было, зимой при-езжали в яхт-клуб чистить с пе-ревернутых судов снег, причем поездки эти совмещали с лыж-ными тренировками. «Было ин-тересно и весело, и вообще ра-бота с детьми и юношами в спортивной школе была постав-лена очень хорошо», – вспоми-

нал будущий олимпийский при-зер и чемпион мира те далекие времена.

Первые награды были самыми простыми: грамоты за призовые места в соревнованиях. Специ-альных бланков для ребятишек не хватало, и тренеры вырезали из своих наградных грамот сере-динки и вместо них вклеивали тексты с именами своих воспи-танников.

Серьезные занятия начались для Андрея в 12-летнем возрасте под руководством тренера Евге-нии Сергеевны Пылковой в лет-них спортивных лагерях в окрест-ностях Ленинграда, когда он начал осваивать новый для себя класс – швертботов-одиночек «Финн».

«Финн» к середине 1950-х вошел в моду и распространился в Советском Союзе, и вскоре тре-неры доверили эту лодку, тре-бующую основательной физи-ческой подготовки, 14-летнему яхтсмену.

Любопытно, что любовь к новому тогда швертботу юному спортсмену привил тренер по… фигурному катанию Игорь Бори-сович Москвин, мастер спорта, заслуженный тренер, знамено-сец сборной СССР на церемонии закрытия IX зимних, 1964 года, Олимпийских игр. Игорь Бори-сович (ему недавно исполни-лось 80 лет) воспитал пятикрат-ную чемпионку СССР Тамару Москвину (Братусь), чемпиона Европы Игоря Бобрина, чем-

ГОД НАЗАД НЕ СТАЛО АНДРЕЯ БАЛАШОВА…КОГДА ИЗ НАШЕГО МИРА УХОДИТ ЧЕЛОВЕК ИЗВЕСТНЫЙ, ТАЛАНТЛИВЫЙ, МЫ НЕВОЛЬНО ОКИДЫВАЕМ МЫСЛЕННЫМ ВЗГЛЯДОМ ВСЮ ЕГО ЖИЗНЬ, СРАВНИВАЕМ, ЗАДУМЫВАЕМСЯ, ПЫТАЕМСЯ ПОНЯТЬ, КАКИЕ ПРИЧИНЫ, ПОСТУПКИ, СОБЫТИЯ ПОВЛИЯЛИ НА ЕГО СТАНОВЛЕНИЕ, СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ, НА СУДЬБУ В ЦЕЛОМ

да «Драконов». Ребятам самим приходилось вытаскивать из во-ды тяжеленные деревянные лод-ки, а поскольку эллингов тогда и в помине не было, зимой при-езжали в яхт-клуб чистить с пе-ревернутых судов снег, причем поездки эти совмещали с лыж-ными тренировками. «Было ин-тересно и весело, и вообще ра-бота с детьми и юношами в спортивной школе была постав-лена очень хорошо», – вспоми-

ЖИЗНЬ ПРОТИВ ВЕТРА

94 №11 НОЯБРЬ | 2010

ПАРУСНЫЙ СПОРТ

95№11НОЯБРЬ | 2010

пиона СССР и бронзового при-зера чемпионата Европы Юрия Овчинникова, четырехкратного серебряного призера чемпиона-тов Европы Владимира Котина и многих других. В прошлом сам известный фигурист, высту-

павший в парном катании и три раза выигрывавший чемпионат Союза (1952–1954), Москвин серьезно занимался парусным спортом: в 1950-х гг. побеждал в регатах, а в 1962 г. участвовал в Золотом кубке — фактиче-

ски чемпионате мира в классе «Финн».

По воспоминаниям самого Ба-лашова, именно Москвин сыграл главную роль в его обучении. Те годы требовали от спортсмена-парусника не только хорошей физической и тактической под-готовки, но и умения держать в руках столярные и слесарные ин-струменты, изготавливать мач-ты, паруса, дельные вещи, то есть готовить спортивный снаряд тех-нически. А Москвин все делал своими руками, благодаря до-водке его лодки были ходовыми, поэтому он и добивался высоких результатов. При этом парусный спорт для него был скорее хобби, ведь искусственных катков тогда в стране не было, а что делать фи-гуристу жарким летом?

Вот к Игорю Москвину в «Тру-довые резервы» и перешел Ан-дрей. Там и прошли его, как он говорил, «парусные университе-ты». Определенную поддержку молодому спортсмену оказал так-же мастер спорта международно-го класса, чемпион СССР 1958 г. Анатолий Степанович Конова-лов. Он, как и Москвин, умелец на все руки, неистощимый вы-думщик, принимал участие в соз-дании новых парусов, например подспинакерного паруса, строил яхты. Словом, наставники у Ан-дрея были весьма достойные.

Еще одной «базой» Балашо-ва был Невский морской за-вод, где он работал судовым электромехаником-монтажником с 15 лет. Тут Андрей мог, как тог-да было принято, «позаимство-вать» кое-какие материалы, а также воспользоваться опытом и знаниями команды инженеров, с которыми вместе работал.

Балашов, с теплотой отзываясь о ленинградском периоде своей спортивной карьеры, отмечая необходимость системной подго-товки гонщика, не уставал повто-рять: «Парусный спорт – это тех-нический вид спорта, а одним из основных аспектов в подготовке яхтсмена являются скорость, настройка».

Первыми его соревнованиями были городские регаты общества

«Труд», в которых участвовали очень многие сильные гонщики. Первая лодка Балашова в классе «Финн» с призывно-гордым име-нем «Узнай» ходила под темно-зеленым парусом, скроенным из обыкновенной плащ-палатки – с ним оверкиль был частым и при-вычным делом.

Первой серьезной победы Андрей Балашов добился в 19 лет, выиграв чемпионат Ленин-града в 1965 г. В том же 1965-м выехал на Черноморскую регату, но успеха там не добился. Неу-дача только подхлестнула спор-тсмена. Здраво рассудив, что из Ленинграда на международный уровень выйти будет не так уж и просто, несмотря даже на то что парусная школа Северной Паль-миры была одной из лучших в стране, Андрей задумывается о переезде в Москву. Отсутствие реальных перспектив подтверж-далось материальной несостоя-тельностью «Труда»: так, для участия в первом же его между-народном соревновании – Бал-тийской регате в Таллине – Бала-шову за все пришлось платить из собственного кармана: и пере-возку лодки, и проезд, и прожи-вание.

Бронзовая медаль в 1967 г. на Спартакиаде народов СССР, про-ходившей в его родном Ленин-граде, а через год третье место на чемпионате Союза в Риге только усилили его желание перебраться в столицу.

В 1970 г. Балашов очутился в Москве. Поскольку за несколько месяцев до переезда он перешел из «Труда» в армейский клуб, попасть в мощный по всем пара-метрам ЦСК ВМФ ему не соста-вило большого труда. Андрей Васильевич понимал, что быть выдающимся финнистом с его данными – вес 72–73 кг при росте в 176 см – проблематично, он уси-ленно занялся физической подго-товкой. В Москве с ним работали тренеры Елена Соколова, Вале-рий Николин, Рафаэль Нугер и Олег Шилов.

Впрочем, в те годы в Совет-ском Союзе большинство извест-ных финнистов, кроме, пожалуй,

легендарного Валентина Ман-кина, были легковесными, и воз-можность конкуренции была. Андрей тем не менее много рабо-тал над собой, окреп физически и набрал вес в прямом и перенос-ном смысле.

В 1972 г. Андрей Балашов ста-новится членом сборной команды СССР и едет вместе с Виктором Потаповым на Йерскую регату. В 1976 г. на Олимпиаде в Монреале он отчаянно стремится к золотой медали до последней гонки, но в итоге довольствуется серебром, лишь чуть-чуть уступив немцу Йохану Шуманну (будущему трехкратному олимпийскому чемпиону, одному из самых титу-лованных яхтсменов современ-ности).

«Та Олимпиада прошла для меня как в тумане, – вспоми-нал в одном из интервью Бала-шов. – Впечатлений, честно говоря, почти никаких не оста-лось. Я очень долго шел к той Олимпиаде, очень много к ней готовился. А на самой олимпий-ской регате поставил щит-барьер от окружающего мира. Олимпи-ада самое тяжелое с психологи-ческой точки зрения соревнова-ние, поэтому я решил, что нужно отстраниться от руководства команды, от самой команды, от других спортсменов, от того, что происходит вокруг, и сосре-доточиться полностью на гон-ках. Я решал свои проблемы, ни о чем не думая. Я был легкий и невысокий. А тот же Шуманн – под 2 метра и 95 килограммов. Озерные же волновые условия требовали большого веса, боль-шого роста, для того чтобы про-тыкать крутую волну. И в этом отношении, конечно, мне на той Олимпиаде не повезло. Я соревновался в невыгодных для себя с точки зрения моего веса и роста условиях… А проиграл вот почему: дело в том, что в двух первых гонках я мог проходить по носу у правого галса у своих соперников. Но чтобы не риско-вать, мне приходилось ували-ваться им под корму. В итоге два раза я приходил четвертым, хотя мог быть вторым. Эти две гонки

и лишили меня золотой медали. Но я знаю яхтсменов, которые, имея все шансы попасть в тройку призеров, туда не попадали из-за обидных промахов и дисквали-фикаций. Я же тогда не риско-вал, шел на результат. Иногда надо, наверное, риск исключить полностью».

Через четыре года в Таллине была добыта бронза, несмотря на то что чемпионаты мира 1978, 1979, 1980 гг. Балашов пропустил. Его просто долго не выпускали за рубеж. Руковод-ство федерации тогда обкаты-вало молодых. Но те не давали результатов на международных соревнованиях, и защищать честь страны все же решено было доверить ветерану.

«Парусный мир Советского Союза сделал все, чтобы я про-играл Олимпиаду 1980 года, – говорил он с горечью. – Я до сих пор не знаю почему. Самое глав-ное, что призовые-то получали не только спортсмены, но еще и тренеры с чиновниками. И какой смысл было мешать мне рабо-тать над золотой медалью? Ведь за нее больше платили, чем за бронзовую…»

После Олимпиады 1980 г. Балашов пересел на «Звезд-

ный», посколько понимал, что в прежнем классе с молодежью ему тягаться будет трудно. Он занял четвертое место на чем-пионате Европы 1984 г. в Пор-тугалии и отобрался на Олим-пиаду в Лос-Анджелесе, но туда наша команда, как известно, не поехала по политическим при-чинам. Это стало для опытного яхтсмена настоящим ударом. Его отношения с руководством федерации и олимпийского комитета испортились оконча-тельно.

Вскоре Балашова отправили служить на Камчатку и пере-стали вызывать на сборы. Да и не могли вызвать. Он служил не инструктором по спорту в штабе, а офицером на подво-дной лодке. Мало кто знает, что Андрей Васильевич попал в серьезную аварию и полу-чил изрядную долю облучения.

2 | Церемония награждения призеров Олимпиады 1980 г.

1 | Слева направо: Валентин Манкин, Борис Будников, Андрей Балашов

говорил, «парусные университе-ты». Определенную поддержку молодому спортсмену оказал так-же мастер спорта международно-го класса, чемпион СССР 1958 г. Анатолий Степанович Конова-лов. Он, как и Москвин, умелец на все руки, неистощимый вы-думщик, принимал участие в соз-дании новых парусов, например подспинакерного паруса, строил яхты. Словом, наставники у Ан-дрея были весьма достойные.

ва был Невский морской за-вод, где он работал судовым электромехаником-монтажником

да было принято, «позаимство-вать» кое-какие материалы, а также воспользоваться опытом и знаниями команды инженеров, с которыми вместе работал.

необходимость системной подго-товки гонщика, не уставал повто-рять: «Парусный спорт – это тех-нический вид спорта, а одним из

яхтсмена являются скорость, настройка».

2 |

1 |

«ПАРУСНЫЙ МИР СОВЕТСКОГО СОЮЗА СДЕЛАЛ ВСЕ, ЧТОБЫ Я ПРОИГРАЛ ОЛИМПИАДУ 1980 ГОДА. Я ДО СИХ ПОР НЕ ЗНАЮ ПОЧЕМУ»

ЛЮБОВЬ К НОВОМУ ТОГДА ШВЕРТБОТУ ЮНОМУ СПОРТСМЕНУ ПРИВИЛ ТРЕНЕР ПО… ФИГУРНОМУ КАТАНИЮ ИГОРЬ БОРИСОВИЧ МОСКВИН

96 №11 НОЯБРЬ | 2010

ПАРУСНЫЙ СПОРТ

97№11НОЯБРЬ | 2010

Информация об этой аварии была засекречена.

После отставки Балашов уча-ствовал в странной программе подготовки нашей команды к America’s Cup, работал какое-то время тренером в Китае, позже – охранником… Вписаться в новые условия ему явно не удалось. Он был несколько раз женат, после одной из женитьб остался без квартиры, жил у друзей, а порой, говорят, и просто на улице. Однажды его избили бандиты, выколачивавшие таким образом долг с его сына, занимавшегося мелким бизнесом.

Андрей Васильевич пережи-вал, что его опыт оказался не вос-требован, и сильно выпивал. Из охраны он был уволен как раз за систематические нарушения тру-довой дисциплины.

Два с половиной года назад Андрей Васильевич Балашов

попытался опять вернуться в спорт. Он часто выходил на воду и показывал неплохие резуль-таты. И конечно, делился опытом с молодежью, причем на обще-ственных началах. До последнего дня он жил на свою офицерскую пенсию.

«Я был знаком с Андреем 37 лет, – говорит один из старейших финнистов России, друг Андрея Васильевича Валентин Данилов. – Рассказать о нем, о его судьбе и как спортсмена, и как человека могу много. Главное, наверное, – это то, что он был фанатично пре-дан спорту. Всю свою жизнь ему подчинил. Из-за этого и не был по-настоящему счастлив – какая личная жизнь может быть у че-ловека, который свыше 250 дней в году проводит на сборах! В из-вестной мере это человеческая трагедия, обострившаяся после того, как он понял, что никому не нужен. А особенно остро Андрей это почувствовал, когда в 2006 году пришел на прием к предсе-дателю Госкомспорта Вячеславу Фетисову с просьбой назначить ему стипендию и получил отказ. Его возвращение в спорт произо-шло буквально за полтора года до

трагического ухода. Он получил лодку, начал готовиться к гон-кам, сбросил семь килограммов, но организм, видимо, не выдер-жал таких перегрузок».

21 октября 2009 г., на 64-м году жизни, великого яхтсмена не стало. Но память о нем навсегда сохранится у любителей парус-ного спорта.

Всероссийская федерация па-русного спорта и Московская ас-социация класса «Финн» учредили в память об Андрее Васильеви-че Кубок Андрея Балашова. Разы-грывался он на протяжении всего сезона и состоял из 12 отдель-ных регат. Последним его эта-пом стал открытый чемпионат России, который прошел в середи-не сентября и участие в котором приняли в Москве 48 яхтсменов из России, Эстонии, Литвы и Украи-ны. Первыми победителями со-стязания стали юниор Аркадий Кистанов и президент Москов-ской ассоциации класса «Финн» Василий Кравченко, набравшие одинаковое количество очков по итогам всех регат.

по-настоящему счастлив – какая личная жизнь может быть у че-ловека, который свыше 250 дней в году проводит на сборах! В из-вестной мере это человеческая трагедия, обострившаяся после того, как он понял, что никому не нужен. А особенно остро Андрей это почувствовал, когда в 2006 году пришел на прием к предсе-дателю Госкомспорта Вячеславу Фетисову с просьбой назначить ему стипендию и получил отказ. Его возвращение в спорт произо-шло буквально за полтора года до

АНДРЕЙ ВАСИЛЬЕВИЧ БАЛАШОВ

Андрей Васильевич Балашов, заслуженный мастер спорта. Серебряный призер Олимпиады 1976 г., брон-зовый призер Олимпиады 1980 г., серебряный призер чемпионата Европы 1976 г., бронзовый призер чемпионата Европы 1980 г., чемпион СССР 1973–1975, 1978 и 1980 гг. (все – класс «Финн»). В 1984 г. на альтернативных играх «Друж-ба-84» завоевал серебряную медаль в классе «Звездный».

попытался опять вернуться в

и показывал неплохие резуль-таты. И конечно, делился опытом

дня он жил на свою офицерскую пенсию.

лет, – говорит один из старейших

Васильевича Валентин Данилов. – Рассказать о нем, о его судьбе и как спортсмена, и как человека могу много. Главное, наверное, – это то, что он был фанатично пре-дан спорту. Всю свою жизнь ему подчинил. Из-за этого и не был по-настоящему счастлив – какая

98 №11 НОЯБРЬ | 2010

ПАРУСНЫЙ СПОРТ

99№11НОЯБРЬ | 2010