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ANGOLA E A SUA MODERNIZAÇÃO AEROPORTUÁRIA
4ª Conferência de Aeroportos da China e dos Países de Língua Portuguesa – Macau 2013
Empresa Nacional de Exploração de Aeroportos e Navegação Aérea E.P.
1. ANGOLA –MARCOS
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1975Independência de Angola
2002Fim do conflito armado
2008Produção de petróleo
coloca o País lado a lado com a Nigéria como maior
produtor do continente
2009Início do Programa de Modernização de +30
Aeroportos
2011Angola é o 2º maior
parceiro de negócios da China
2013Angola conta com 3
Aeroportos Internacionais (Luanda, Catumbela*, Huíla
(Mukanka)*)
“…., Angola está ligada por estradas, foram
reabilitados os caminhos de ferro e respectivas estações, dos portos e dos aeroportos e outras infra-estruturas que garantem o desenvolvimento da balança
económica de Angola.” – 27 de Agosto de 2013 Angola
Press4ª Conferência de Aeroportos da China e dos Países de Língua Portuguesa – Macau 2013
* Processo de certificação em curso
1. ANGOLA - CRESCIMENTO DO PIB EM 2013
4ª Conferência de Aeroportos da China e dos Países de Língua Portuguesa – Macau 2013
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1. ANGOLA – UMA NAÇÃO EXTREMAMENTE JOVEM
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A actual distribuição da população é indicador de forte expansão da sociedade
18 anosé a actual idade média em Angola
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ANGOLA – CRESCIMENTO POPULACIONAL 2010-2050
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“Em 2100 a população
mundial atingirá 11 Biliões. África conta já com 1.1 Biliões, número que irá aumentar para 4.2 Biliões em
2100.” - Fonte UN
“Em 2050, 1 em cada 3
crianças nascerá em África” – Fonte UN
4ª Conferência de Aeroportos da China e dos Países de Língua Portuguesa – Macau 2013
4ª Conferência de Aeroportos da China e dos Países de Língua Portuguesa – Macau 2013
1. ANGOLA COMO PRÓ XIMO DESTINO TURÍSTICO EM ÁFRICA
AS MARAVILHAS DE ANGOLA
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MALANJE – QUEDAS DE KALANDULACUANDO CUBANGO– BACIA DO
OKAVANGONAMIBE – DESERTO DO NAMIBE
LUANDA – ILHA DO MUSSULO MALANJE – PARQUE NACIONAL DE KANGANDALA
NAMIBE – SERRA DA LEBA
2. RECONSTRUÇÃO E REABILITAÇÃO DAS INFRA-ESTRUTURAS AEROPORTUÁRIAS
O pais conta com mais de 1300 pista devoo, estando sobre a gestão directa da ENANA-EP mais de 30 aeródromos .
Recentemente Angola tem sofrido um grandedesenvolvimento para atender o aumento dapopulação, aproveitando a evolução dasprincipais agências de fomento edesenvolvimento internacional, e viajantes queestão motivados pela estabilidade política e ospotenciais de crescimento económico do país.
Os Aeroportos considerados como pontos deunidade nacional, são vistos como uma partecrucial de ligações internacionais e nacionais paraturismo, negócios e outros interesses.
Herdado do tempo colonial Português, estasinfra-estruturas foram dimensionadas paracomportar as características técnicas eoperacionais das aeronaves da época tais comoos fokkers 27, os DC3 e outros semelhantes
Os terminais de passageiros, de carga e osserviços de apoio, foram dimensionados para ademanda da época e as áreas de movimentodimensionadas para as cargas e frequência deaeronaves de então.
Com a Independência de Angola a 11 deNovembro de 1975, o Estado Angolano apostou
na renovação da frota, adquirindo então para osserviços domésticos e regional os boings 737-200, para além de cargueiros boings 727-100 e727-200 .Para os voos internacionais utilizava-seo boing 707 com alguma raridade os mesmosoperavam nas maiores pistas do País.
Com o início da guerra, o transporte terrestredeixou de funcionar passando o País a ser ligadosomente por via aérea o que levou oaparecimento de companhias aéreas privadascom multiplicidades de aeronaves.
Estas subcargas no que concerne ao tipo de aviãonão projectado e as suas frequências sobre asáreas de movimento, foram deteriorando asmesmas gradativamente até muitas delas chegara colapsar.
Com a conquista da Paz em 2002, o Governo deAngola meteu em marcha um plano dereconstrução do País tendo as infra-estruturasaeroportuárias sido abrangidas na sua plenitude.
Foram disponibilizados aproximadamente maisde 900.000.000,00 de dólares Norte Americanospara a reabilitação, ampliação e modernizaçãodos Aeroportos. Os mesmos foramdimensionados uns para atender o boing 737-700e outros para atender o boing 777-200 ER.
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“Foram disponibilizados
aproximadamente mais de 900.000.000 de dólares Norte Americanos para a reabilitação, ampliação e modernização dos
Aeroportos”
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2. Os nossos Aeroportos Internacionais
4 de Fevereiro – Luanda
Cap. 1800 pax/hora InternacionaisCap. 900 pax/hora Nacionais
26 Balcões de Check InAmpliação da placa de
estacionamento de aeronavesInstalações modernas
Catumbela – Alternativa a Luanda
Cap. 2,2 M pax/ano
Cap. 900 pax/hora pico
16 Balcões de Check In
4 mangas
Capaz de atender em simultâneo duas aeronaves do tipo Boing 777-
300 e quatro do tipo Boing 767
Lubango – Huíla
Cap. 600 pax/hora pico
8 Balcões de Check In
Pista c/ 3200m de comp. e 45m de largura
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5. COMPANHIAS AÉREAS INTERNACIONAIS A OPERAR EM ANGOLA
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NÃO EXAUSTIVO
E a aumentar….
3. AEROPORTO DO LUBANGO (MUKANKA) - INTERNACIONAL
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DEPOISANTES
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AEROPORTO DO SOYO (COMANDANTE N’DOZI)
Antes Depois
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AEROPORTO DO SAURIMO
Antes Depois
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3. AEROPORTO 4 DE FEVEREIRO (LUANDA) - INTERNACIONAL
ANTES DEPOIS
3. AEROPORTO ALBANO MACHADO (HUAMBO)
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DEPOISANTES
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3. AEROPORTO 11 de NOVEMBRO (ONDJIVA)
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DEPOISANTES
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3. AEROPORTO DE CABINDA (CABINDA)
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DEPOISANTES
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4. O NOVO HUB DA REGIÃO AFRICANA
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Ficha Técnica (resumo)
PAX/Ano – 15.000.000 paxCarga/ano – 600.000 TonCheck-In – 48 Int., 24 Domést.Mangas – 20 Int, 11 Domés.
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5. MODERNIZAÇÃO DO ESPAÇO AÉREO – FIR DE LUANDA
“A aprovação pela Comissão Económica do Conselho de
Ministros da proposta de gestão e do controlo do espaço aéreo civil, eliminando os riscos para a navegação aérea civil no espaço aéreo nacional, nomeadamente nas Regiões de Informação do Voo Continental e do Voo
Oceânica”– in Angop 24 de Agosto de 2013
PLANO INTEGRADO 2013 (4º Tri) – 2017
De entre as mais de 40 medidas que serão implementadas, destacam-se:
Cobertura Radar (MSSR) em toda a FIR Continental;
Implementação de Multilateration na TMA de Luanda
Estudo de suporte e apoio à instalação de 17 terminais VSAT (Very Small Aperture Terminal) (em duas fases);
Elaboração de estudo para aquisição de DVOR/DME (Doppler VHF OmnidirectionalRange/Distance Measure Equipment);
Implementação do Sistema de Segurança Operacional;
Implementação de um Sistema Operacional ATM para o espaço aéreo oceânico ADS-C com CPDLC;
MLAT (Multilateration) solução de vigilância para a área terminal de Luanda (na perspectiva do espaço aéreo).
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“A contribuir para o crescimento de Angola e da Região”