Anne Grethe Riisgaard (30838)silkeborg.viewer.dkplan.niras.dk/media/848967/Input-til-Trafikplan-fra... · 1 Anne Grethe Riisgaard (30838) Fra: Anne Grethe Riisgaard (30838) Sendt:

1

Anne Grethe Riisgaard (30838)

Fra: Anne Grethe Riisgaard (30838)Sendt: 6. juli 2016 14:47Til: Anne Grethe Riisgaard (30838)Emne: VS: anne lund fremsender Ønsker til den nye kommuneplan til plan 3

Der er oprettet en ny kommentar i dkplan systemet:

ID: 344 Ang: plan 3 Kommuneplan 2013 revision - GÆLDENDE Dato: 01-06-2016 11:39:00

Name: anne lund Address: kjærs møllevej 6 Postnr: 8600 By: silkeborg Tlf: 28402820 Email: [email protected]

Emne: indsnævringer af vej Kategori: Ønsker til den nye kommuneplan SvarTekst:Laven er en gennemkørselsby og det er ikke altid at hastigheden passer til formålene. Vi ville gerne om der kunne laves indsnævringer - som de blandt andet findes i Ans, på indkørselsvejene.

Denne mail er afsendt automatisk, og kan derfor ikke besvares.

Bryrup d. 27/5, 2016

Input til forhøringBryrup Borgerforening arbejder for at få flere tilflyttere til Bryrup og dermed sikre robuste skoleklassersamt et aktivt byliv med mange foreninger og aktiviteter. Vi vil gerne benytte denne forhøring til at gøreopmærksom på nogle nødvendige faciliteter og tiltag for at skabe udvikling og vækst i Bryrup.Uden at have forholdt os til alle detaljerne i kommuneplanen, vurderer vi, at Bryrup borgerforenings sigtemed at skabe udvikling og tilvækst i vores egn, er samstemmende med sigtet med den nye kommunalplan.Derfor håber vi på, at vores betragtninger vil afspejle sig i den kommende kommuneplan. De mest nødvendige faciliteter og tiltag for at skabe udvikling og vækst i Bryrup Bryrup LangsøSom I ved har Bryrup og omegn en enestående natur og imponerede landskaber.Bryrup er en skovby tæt ved skønne skovsøer, og tilflyttere er typisk mennesker som ønsker at leve tæt pånaturen og have plads til ro og fordybelse og mange friluftsaktiviteter. Men aktuelt er der ét megetafgørende forhold, som udgør en alvorlig barriere for alt dette, nemlig at Bryrup Langsø er forurenet. Søener i dens nuværende tilstand ikke brugbar for det aktive friluftsmennesker. Søen er gået fra at være etsamlingspunkt, en magnet, noget idyllisk til i perioder at være bare ildelugtende og grøn.For at nævne ét konkret tiltag som lider under den dårlige vandkvalitet i Bryrup Langsø, så satser vi pt. stortpå at skabe en række nye idræts miljøer omkring vores søbad (= området ved badebroen, som ligger ligemellem skolen og det gamle stadion), hvoraf flere af de påtænkte aktiviteter foregår i og på vand. Vi harbrug for en ren sø for at realisere vores søbadsprojekt.Bryrup Langsøs kritiske tilstand har været behandlet tidligere kommunalt, men indtil videre er det kunblevet til en masse ord og meget få handlinger. Vi håber, at vi kan samarbejde om få sat handling bagordene og få sat skub i processen med at forbedre vandkvaliteten i Bryrup Langsø – både til glæde forfriluftslivet og ikke mindst tilvæksten.

CykelstierBryrup er et skoledistrikt med et stort opland. Mange familier har bosat sig i skovene omkring Bryrup, bådenord, syd, øst og vest for Bryrup. I dag transporteres disse børn i bil eller bus til skole, selvom der er under 5km. til skolen. For at kunne tiltrække nye tilflyttere til vores egn skal vi have de nødvendige faciliteter somen børnefamilie vægter højt, og dette indbefatter blandt andet cykelstier til skolen. Derudover vil det væretil gavn for børnenes sundhed og selvstændighed at at blive selvtransporterende, og der kan spares pengeog CO2 udledninger på at børnene cykler. Helt konkret har Bryrup skole et oplagt fremtidigt samarbejdemed Them skole, og vi forestiller os, at cykelstier fra Bryrup til Them vil åbne op for mange muligheder foreleverne – men også for alle øvrige indbyggere.

Nye stor parcellerAf de nuværende indbyggere i Bryrup er der mange familier, som drømmer om at flytte ud af detalmindelige parcelhus og ind i stor parceller i nærheden af Bryrup. Det er som nævnt natur elskende folk,som bor eller flytter til Bryrup, men der mangler bynære ejendomme, hvor man kan have heste hold, får,geder og/eller fjerkræ i haven samt dyrke sine egne grøntsager uden der er tale om et egentligt landbrug.Vi vil gerne opfordre til at de grunde, som kommunen ejer lige omkring Bryrup by, omdannes tilstorparceller.

Flere busruterVi har meget fokus på at skabe gode ungdomsmiljøer i Bryrup, særligt i form af gode friluftsaktiviteter. Mende unge har også behov for storbyernes faciliteter og kulturliv og til dette har de brug for godebusforbindelser. Som det er i dag er det ikke muligt at tage til fx Silkeborg sidst på eftermiddagen for at

Bryrup d. 27/5, 2016

komme hjem igen tidligt på aftenen og dermed er de unge afskåret for en masse muligheder i deomkringliggende større byer.Bedre busforbindelser dog ikke kun nødvendigt for de unge, men i den grad også for den ældre del afbefolkningen, som ikke kører bil. Vi ønsker, at Bryrup kan blive en attraktiv landsby for alle aldre, dvs. ogsåen by, som den ældre del af befolkningen vælger at flytter til.Slutteligt vil bedre busforbindelse også tiltale alle de mange miljøbevidste indbyggere i Bryrup. Klima ogbæredygtighed er højaktuelt for rigtig mange indbyggere i Bryrup og det vores vurdering at offentligtransport også vil blive benyttet af mange af de erhvervsaktive mennesker til/fra arbejde ogfritidsaktiviteter såfremt vi får flere busafgange.Samlet set er det således attraktivitet med kollektiv trafik for alle aldre i Bryrup, og vi vurderer atsamfærdsel og øget mobilitet vil understøtte ønsket om flere tilflyttere.

På Bryrup borgerforenings vegneMed venlig hilsen fra Bryrup Borgerforenings bestyrelse:Anne Mette Bjørn Henriksen, Torben Nielsen, Jørgen Liljeberg, Christina Madsen, Rune Jørgensen og RikkeSteensgaard.

FForhøring af kommuneplan 2017-2028:

Skolebestyrelsen for Bryrup skole har nogle ønsker

for fremtidens kommuneplan.

ØNSKESEDDEL

En ren Bryrup Langsø

En cykelsti fra Bryrup til Them

Begrundelse for skolebestyrelsens to ønsker:

1) En ren Bryrup Langsø.

Søen inddrages aktivt i undervisningen på alle klassetrin og har en

stor værdi for skolen.

Hvis vi ser en sø der er giftig og grøn af alger, er vi ikke bare

ligeglade, men gør noget. Vi tager ansvar for det vi ser. Hermed er

vi som skole også rollemodeller for de kommende generationer og ikke

bare græsstrå i vinden. Men medvirkende til, at kommende

medborgere i et demokratisk samfund får tillid til, at demokratiet

virker.

Eleverne oplever at det nytter at gøre noget, de ser en synlig effekt

af, at hvis man tager ansvar og tør engagere sig gør det en forskel. I

dette tilfælde, en positiv forandring for vandmiljøet i Bryrup

Langsø.

Hvis Bryrup Langsø var ren kunne den i højere grad også være et

attraktivt undervisningsmiljø for omkringliggende skoler.

22) En cykelsti fra Bryrup til Them.

Flere af Bryrup skoles elever er afhængig af bus til og fra skolen.

Afstanden er ikke længere, end at det vil være en rigtig fin tur på cykel.

Men mange skoleveje er trafikerede og ikke sikre cykelveje. En cykelsti ville

give dem en sikker skolevej, hjælpe forældrene til at have selvkørende børn.

samt grundlægge sunde vaner i en tidlig alder. Godt for børnene, miljøet

og for samfundet også på længere sigt.

Bryrup skole skal i fremtiden sandsynligvis indgå i et forpligtende

samarbejde med Frisholm skole i Them. Det gør det ikke mindre relevant,

at ønske en cykelsti fra Bryrup til Them så eleverne kan fragte sig sikkert

frem og tilbage til hinanden i fremtidens spændende fællesprojekter.

Silkeborg som cykelkommune forpligter. Hvis vi har en vision om at være

en attraktiv cykelkommune og en sund kommune, hvor alle børn har

mulighed for at cykle til og fra skole, kræver det også suveræne

cykelforhold ude i landdistrikterne. ”Sunde børn bliver sunde voksne.”

”Gode vaner grundlægges tidligt i livet.”

1


Fra: Anne Grethe Riisgaard (30838)Sendt: 11. juli 2016 15:35Til: Anne Grethe Riisgaard (30838)Emne: VS: Christian Frederiksen fremsender Ønsker til den nye kommuneplan til plan 3Vedhæftede filer: SKH-325 - The Strip - Silkeborg.pdf

-----Oprindelig meddelelse----- Fra: Silkeborg automailer [mailto:[email protected]]Sendt: 24. maj 2016 15:29 Til: [email protected] (F0141) Emne: Christian Frederiksen fremsender Ønsker til den nye kommuneplan til plan 3



Name: Christian Frederiksen Address: Krogsvej 10 Postnr: 8600 By: Silkeborg Tlf: 27100235 Email: [email protected]

Emne: Drewsensvej vest; Norskovvej Kategori: Ønsker til den nye kommuneplan SvarTekst:Ved at få jernbanen lagt under jorden kan der frigives store arealer midt i Silkeborg. Det nye frilagte område kan nu udvikles.


The

Strip

- Si

lkeb

org

The

Strip

– L

as V

egas

M

idt i

ørk

nen

var e

t om

råde

som

inge

n så

som

hav

ende

nog

en v

ærd

iskab

ende

foru

dsæ

tnin

ger.

Indt

il m

ulig

hede

rne

blev

spot

tet o

g ud

vikl

et.

Th

e St

rip –

Silk

ebor

g Ve

jen

som

er

opka

ldt

efte

r by

ens

grun

dlæ

gger

har

på

sin s

ydsid

en ik

ke u

dvik

let

sig s

iden

sel

v sa

mm

e Hr

. Dre

wse

n gi

k bo

rt, t

il tr

ods

for

sin

yder

st a

ttra

ktiv

e be

ligge

nhed

. Silk

ebor

g ha

r et

øns

ke o

m a

t tilt

rækk

e fle

re n

ye b

orge

re, s

amt a

t en

gang

for

alle

få ti

dsva

rend

e in

frast

rukt

ur

som

kan

ska

be s

ynlig

syn

ergi

imel

lem

de

aktu

elle

beh

ov d

er s

tille

s til

han

del,

erhv

erv,

udda

nnel

se o

g bo

lig.

Ved

at u

dvik

le s

ydsid

en a

f Dr

ewse

nsve

j ska

bes

”The

Str

ip”

Ve

d at

få je

rnba

nen

lagt

und

er jo

rden

kan

der f

rigiv

es st

ore

area

ler m

idt i

Silk

ebor

g.

Fr

eder

iksb

ergg

ades

tilk

oblin

gspu

nkt

på D

rew

sens

vej f

lytt

es m

od v

est,

hæve

s ev

t. en

met

er, o

g de

rved

giv

e pl

ads

til e

t læ

nger

e st

ykke

hvo

r ba

nen

kan

kom

me

op i

nive

au m

ed je

rnba

nebr

oen.

Bom

men

ned

lægg

es o

g ud

ford

ringe

n m

ed s

topp

ende

tra

fik fj

erne

s en

degy

ldig

t, hv

ilket

og

så v

il ha

ve e

n st

or n

ytte

værd

i ved

en

evt.

letb

ane

på s

amm

e je

rnba

nesp

or. D

er la

ves

en g

ang-

og

cyke

lbro

for a

t led

e di

sse

nem

t og

hurt

igt

over

ban

en o

g de

n ko

mm

ende

Nor

dsko

vvej

. M

od ø

st l

ægg

es D

rew

sens

vejs

forlæ

ngel

se m

od r

ingv

ejen

ove

n på

den

ned

grav

ede

bane

. M

eget

stø

j fra

jer

nban

en f

jern

es p

å he

le

stræ

knin

gen.

En

ny S

ydby

vej e

tabl

eres

som

forlæ

ngel

se a

f Tol

dbod

gade

. Om

råde

s la

ves

med

fler

e kr

ydse

nde

gang

og

cyke

lstie

r, så

syd

- og

mid

tby

bliv

er b

edre

bun

det s

amm

en. O

mrå

det b

liver

det

mes

t cen

tral

t tilg

æng

elig

e i m

idtb

yen.

Det n

ye fr

ilagt

e om

råde

kan

nu

udvi

kles

.

Hele

om

råde

s anl

ægg

es, h

vor d

et e

r mul

igt m

ed p

-kæ

lder

e sa

mt e

t p-h

us ti

l prim

ært

tog-

pend

lern

e.

P-hu

set

kan

i w

eeke

nden

bru

ges

til d

e ha

ndle

nde

i m

idtb

yen,

og

være

med

til

at t

rækk

e be

søge

nde

i re

tnin

g af

lat

iner

-kva

rter

et o

g Sk

olet

orve

t, da

det

bliv

er e

n na

turli

g ad

gang

svej

her

til.

Eksis

tere

nde

bygn

inge

r ka

n be

vare

s og

nye

byg

ning

er, s

om o

pfør

es s

om p

unkt

huse

og

faca

deby

gnin

ger,

bliv

er t

ilføj

et. E

vt. m

ed e

t m

indr

e ba

negå

rdsc

ente

r med

spec

ialb

utik

ker o

g da

glig

vare

hand

el so

m p

endl

ere

og a

ndre

han

dlen

de ka

n be

nytt

e.

Deru

dove

r kan

are

alet

kom

bine

res m

ed b

old-

og

mul

tiban

e i o

mrå

det v

ed S

ydby

halle

n.

De

nye

byg

ning

er

De

nye

byg

ning

er ka

n ru

mm

e le

t erh

verv

s, ko

ntor

loka

ler s

amt u

ddan

nelse

da

både

folk

med

tog,

bil

og c

ykel

får n

em a

dgan

g til

om

råde

t.

Bolig

- og

col

lege

byg

ning

er,

så d

er k

omm

er e

ndnu

fle

re m

enne

sker

i m

idtb

yen

til s

ikrin

g af

han

del,

som

ogs

å er

tæ

t på

de

man

ge

udda

nnel

sesin

stitu

tione

r. E

t bud

geth

otel

vil

give

end

nu fl

ere

turis

ter i

mid

tbye

n og

alte

rnat

iver

til e

rhve

rvso

vern

atni

nger

. O

mrå

det o

g m

idtb

yen

vil o

gså

i stig

ende

gra

d til

træ

kke

man

ge k

omm

ende

pen

dler

e, so

m ø

nske

r at b

o i S

ilkeb

org

frem

for H

erni

ng o

g År

hus.

Jern

bane

og

stat

ion

nedg

rave

s

Ny

Sydb

yvej

M

ed ly

sreg

uler

ing

ved

Drew

sens

vej

Se d

etal

jeko

rtDr

ewse

nsve

jfør

esov

enpå

ned

grav

et

jern

bane

Fred

erik

sber

ggad

e-bo

m fj

erne

s N

y lin

jefø

ring

af

Fred

erik

sber

ggad

e

Ny

lysr

egul

erin

g

Jern

bane

fri a

f ov

erdæ

knin

g

Ny

cyke

l/gan

gbro

N

ords

kovv

ej

Jern

bane

og

stat

ion

nedg

rave

s

Kommentarer fra Dallerup Sogns Lokalråd til KP17 28 Sorring 31/5 16

Plads til vækst:Det er vigtigt for byen (Sorring), at have en planlagt mulighed for byudvikling, her tænkes udelukkende på bolig ogtilknyttede rekreative områder. Industri er jo fra Silkeborg Kommunes side ikke ønsket i området.

Vi er klar over, at vandmiljøplanen giver problemer/udfordringer i forhold til de eksisterende planlagte og tiltænktebyudviklingsområder. Derfor ser vi det ønskeligt, om følgende områder prioriteres:

Området øst for Dybdalsvej (34 B 18, 34 B 05, 34 R 03)Såvel Planlagte som fremtidige potentielle byudviklingsområder der evt. fjernes fra Kommuneplanen, ansesfor vigtigt, at disse så bliver udlagt til andre mulige områder i byen.

Lokalrådet stiller naturligvis vores lokalkendskab til rådighed, og Kommunen er velkommen til at kontakte os foryderligere uddybning.

Friluftsstrategi:Eksisterende aktiviteter virker tilfredsstillende og tilstrækkeligt for området.

Vandafledning v. skybrud mm:Der er ikke for nuværende viden om problemer i området.

Infrastruktur/trafikplan:Vi er helt enige med Kommunen i, at der fortsat skal være øget fokus på trafiksikkerhed, specielt for de blødetrafikanter. Med etablering af cykelstien Sorring/Voel fremmer vi så absolut trafiksikkerheden for cyklister &fodgængere på hele dette stræk, men det er dog nødvendigt med tilslutning i begge byer til det eksisterendesti/cykelsti system. Bl.a. kan nævnes fra vest ind i Sorring langs Silkeborgvej, hvor der tilmed er busstop uden fortov& busholdeplads. Her eksisterer der hverken cykelsti eller fortov. Dette ønskes som minimum fra byskilt tilMøllebakken.

Kommunale ejendomme skal give liv & vækst:Sorringhus – Anvendes til aktiviteter for ældre borger i området og er særdeles aktiv med Sorringhus Venner somdrivkraft. Et stort aktiv som bør støttes og fremmes.Skole/SFO samt Børnehave/Vuggestue kunne med fordel, fremadrettet, anvendes til flere formål for områdetsbeboere. Mulighederne er mangfoldige og bør undersøges nærmere.

Lokalrådet stiller naturligvis vores lokalkendskab til rådighed, og Kommunen er velkommen til at kontakte os foryderligere uddybning. Ligeledes vil vi kunne være aktive i at undersøge emner nærmere i lokalområdet.

Udover det udfyldte ”Skema til Lokalrådet” for Sorring by, hvor der er nævnt en række områder & aktiviteter, så harvi noteret nedenstående rettelser / tilføjelser til de kommunale oversigtskort, disse er:2) Sanddalen – Grønt rekreativt område m. legefaciliteter, anvendes af områdets beboere. Legeplads, park børtilføjes.3) Dybdalen – Solbærmarkerne langs Dybdalsvej anvendes ofte af Skole/SFO til læring & leg. Området benyttes endel af områdets beboere til gåture eller fordybelse.4) Rasmussens Have – Anvendes meget som rekreativt område såvel af Skole/SFO som byens borgere. Legeplads,Park, Bålplads bør tilføjes.1) STIF Hundetræning & Agility bane. Benyttes til træning af hunde under STIF regi.

Mvh. Dallerup Sogns Lokalråd

1


Fra: else agerskov <[email protected]>Sendt: 2. juni 2016 21:29Til: Jonas Kousgaard Jørgensen (24225)Emne: Re: VS: Vejplaner

Hej Jonas, Ja det ville da være dejligt om du lige kunne få det puslet på plads!! Det er jo blevet aktuelt i forbindelse med de evt planer om udvidelse af aktiviteter i grusgraven på Sinding Hovvej, bla i form af stenknusning, som vil medføre yderligere kørsel med meget tunge vogne.Jeg er bekendt med ideen fra en hjemmeside om nyanlæg i forbindelse med motorvejen ved Silkeborg, hvor der er tegnet en omfartsvej ind som jeg har nævnt fra Viborgvej syd for Skægkær, og som kommer ud på Sindingvej efter Skægkær. Den må jo være tænkt som en aflastning af trafik gennem Skægkær. Hilsen Else Agerskov

Sendt fra min iPad

Den 31. maj 2016 kl. 14.55 skrev Jonas Kousgaard Jørgensen (24225) <[email protected]>:

Hej Else

Der er ikke planer om en omfartsvej om Skægkær fra Viborgvej til Sindingvej. Hvis du ønsker det, vil jeg gerne tage forslaget med videre til revisionen af Silkeborg Kommunes Kommuneplan hvor bl.a. større vejprojekter indgår.

Venlig hilsen Jonas K. JørgensenLandinspektør Vej og Trafik

Teknik- og Miljøafdelingen Søvej 3, 8600 Silkeborg Direkte tlf. 8970 1537 Email: [email protected]

-----Oprindelig meddelelse----- Fra: else agerskov [mailto:[email protected]]Sendt: 19. maj 2016 20:28 Til: SK_post (F0231) Emne: Vejplaner

Jeg kunne godt tænke mig at vide, hvad planerne er angående omfartsvej syd om Skægkær fra Viborgvej til Sindingvej? Mvh Else Agerskov

Sendt fra min iPad

Silkeborg Kommune

Vedr. revurdering af kommuneplan

Gjessø, Maj 2016

Færdiggørelse af Søndre Gjessøvej og lukning af Rustrupvej sparer penge og øger sikkerheden

I den vedtagne Kommuneplan 2013-2025, er det blevet besluttet af færdiggøre Søndre Gjessøvej for at aflaste den trafikbelastede Rustrupvej igennem Gjessø. Der er samtidig stort ønske fra Gjessøs borgere om en cykelsti til Them, men det kniber med finansieringen.

Hvis man - samtidig med færdiggørelsen af Søndre Gjessøvej, lukker Rustrupvej for biler fra byskiltet vest imod Them ved Rustrupvej nr. 35, kan man spare mange penge, forbedre livskvaliteten for byens borgere og øge sikkerheden betydeligt. Herved kan Rustrupvej, med dens mange beboere, få mulighed for at blomstre, som en rigtig villavej med færden af mennesker og legende børn.

Trafiksikkerheden øges betydeligt og støj niveauet mindskes betragteligt med færdiggørelsen af Søndre Gjessøvej. Alt sammen noget som bl.a. er mål i kommunens trafiksikkerhedsplan og med Silkeborg som trafiksikkerheds by.

Lukning af Rustrupvej giver mulighed for at spare 25% på en cykelsti til Them, og spare et ønske om nødvendige fart- og trafikdæmpende foranstaltninger i Gjessø.

Udgifterne ved en lukning af Rustrupvej i forbindelse med færdiggørelsen af Søndre Gjessøvej er minimal. Til gengæld er udbyttet for beboerne på Rustrupvej i Gjessø enorm.

Se en nærmere beskrivelse på de næste sider. Vi håber, at I vil tage det med i overvejelserne i forbindelse med den fremtidige udvikling af Gjessø og med færdiggørelsen af Søndre Gjessøvej.

Venlig hilsen

Familien Errebo Kjems

Rustrupvej 41, Gjessø

8600 Silkeborg

Færdiggørelse af Søndre Gjessøvej er nødvendig. Støj- og trafiksikkerhedspunkter taler for en lukning af Rustrupvej: Når Søndre Gjessøvej er færdiggjort, er der i princippet ingen grund til at Rustrupvej IKKE lukkes for biler. Mange af de nedenstående punkter blive løst, og man kan stadig køre til Them. Og det hjælper Gjessø til at blive en rar, grøn og imødekommende by at bo i:

Nødvendigheden af en færdiggørelse af Søndre Gjessøvej er stor. Rustrupvej er meget plaget af trafik til stor gene for byens borgere specielt byens børn og børnefamilier:

1. Mange i Salten, Them og Bryrup pendler igennem Gjessø via Rustrupvej på vej til og fra arbejde i Silkeborg for at undgå trafikken på Frederiksberggade/Christian den 8. vej. Billister og lastbiler fra Horsensvej pendler via Rustrupvej for at koble sig på motorvejen mod Herning ved Funder.

2. Lastbiler fra grusgraven ved Asklev, traktorer og store landbrugsmaskiner kører i perioder pendulfart gennem Gjessø via Rustrupvej. Landmænd har marker eller skovbrug på begge sider af byen og kører brænde, høst, juletræer eller dyr herunder i de meget tidlige eller sene timer. Det hæmmer trafiksikkerheden og øger ikke mindst støjniveauet kraftigt for boliger og haver ved Rustrupvej og ved de to rekreative områder ved søen samt legepladsen modsat.

Høj hastighed igennem byen giver stort behov for fartdæmpning. Men med færdiggørelse af Søndre Gjessø og samtidig med lukning af Rustrupvej kan dette måske spares?

3. I Silkeborg Kommunes Trafiksikkerhedsplan er Rustrupvej igennem Gjessø kategoriseret med trafikanterne kører meget stærkt ifølge trafikmålingerne

(gennemsnitshastighed er målt til 51 km/t, mens hele 51,7% overskrider hastighedsbegrænsningen). Beboerne ser Rustrupvej som en villavej, mens billisterne ser det som en gennemfartsvej. På trods af en omfartsvej, vil Rustrupvej stadig være trafikeret.

4. Skolebørn krydser Rustrupvej i kurven - fra bl.a. Gl. Skolebakke Vej, Egebakken, Birkebakken, Bøgebakken, Skovbakken, Solvejen og Rustrupvej, ved købmanden for at nå skolesti systemet (der går under Brandevej) i deres vej til og fra Gjessø Skole.

5. Børn og unge fra hele området skal med skolebussen til Frisholm skole. Den samler op ved købmanden ved Rustrupvej/Gjessøparken. Mange krydser Rustrupvej til og fra bussen også i den mørke tid. Bybussen har busstoppested på Gl. Skolebakke Vej, hvor den samle mange borgere op hele dagen. Specielt morgen- og eftermiddagsturen er der mange unge med til og fra skole. Mange krydser Rustrupvej for at nå stoppestedet.

6. Nordre søbad ved søen og det grønne område med legepladsen skæres over af Rustrupvej. Byens borgere og børn skal krydse vejen. Rustrupvej kurver rundt i et sving, så oversigtsforholdene er meget dårlige. Silkeborg Politi har på opfordring foretaget fartmålinger. De beskriver i deres målinger (lavet om eftermiddagen, hvor der er flest biler med lavesthastighed), at mange kører mellem 50-60 km. i timen, hvilket som de skriver, er i overkanten af, hvad der er tilrådeligt, set ud fra oversigtsforholdene og de mange børn.

7.være hvis muligt, at flytte til enten det nyt område Tippetbakken/Løgagervej eller ved Søndre Gjessøvej, som ligger strategisk godt for handel og udvikling, og hvor der er mere plads til evt. udvidelse. (se også kort herunder).

Lukning af Rustrupvej giver en oplagt mulighed for besparelse på 25% på en cykelsti:

8. En lukket Rustrupvej fra byskiltet (fra Rustrupvej nr. 35) til punktet, hvor Søndre Gjessøvej er planlagt at skulle kobles til Rustrupvej, kan oplagt bruges som cykelsti. Det vil på vejstykket fjerne trafikken næsten ud over den sparsomme trafik fra Rustrup Skovvej, og man kan undgå at bygge cykelsti og sparer anslået 1 km asfalt af de 4 km til Them (se også kort for uddybning).

Se evt. også mere om Miljøministeriet og Miljøstyrelsens undersøgelser om trafikstøj her: http://mst.dk/virksomhed-myndighed/stoej/trafikstoej/trafikstoej-og-sundhed/

Kragelund, d. 11/07/2016 Side 1 af 1

[email protected] Kasserer: Jørn Flemming Hansen, Kragelund Skovvej 4, 8600 Silkeborg 21 84 37 32 Sekretær: Anni Riemenschneider, Kragelund Møllevej 24, 8600 Silkeborg 61657345 [email protected] Webmaster/medlem: Lone Rosenkvist, Bøllingsøgårdvej 11 D, 8600 Silkeborg 86 86 75 28 [email protected] Medlem: Jan Jensen, Engesvangvej 21, Kragelund, 8600 Silkeborg 30 33 55 34 [email protected] Medlem : Anne-Marie Lykke, Kragelundtoften, 8600 Silkeborg [email protected]: Bodil Thomsen, Bøllingsøgårdvej, 8600 Silkeborg [email protected]

Kommentarer til Kommuneplan 2017

Frederiksdal-Kragelund Lokalråd indgiver følgende kommentarer til Kommuneplan 2017 i relation til temaerne Plads til vækst og fleksibilitet i planlægningen:

1. Lokalrådet ser gerne, at kommunen køber huset på hjørnet af Engesvangvej/Kragelundvej ognedriver det, så hele området kan blive bebygget med boliger som beskrevet i lokalplan 162.04. Deter flere år siden, kommunen nedrev de gamle huse på stedet, der siden har ligget som grøntområde. Da det p.t. er den eneste mulighed for at Kragelund kan byudvikle, finder vi det ikkeacceptabelt, at et enkelt hus skal blokere for dette.Fra lokalrådet vil vi gerne lægge vægt på, at området er helt klar til bebyggelse og ser derfor, det ervigtigt, at det kommer med i kommuneplanen. Desuden vil vi lægge stor vægt på, at der i områdetogså etableres et torv som et samlingssted for byens borgere.

2. Da der er få områder i Kragelund, der er udlagt til boliger pga. grundvandsbeskyttelsen, er detvigtigt at kommunen kæmper for at fastholde de områder, der i dag er udlagt til boligområder. Davores byudvikling er stærkt hæmmet af restriktioner pga. grundvandet henledes opmærksomhedenpå alternative byggeformer såsom lavenergibyggeri, miljørigtigt byggeri, bæredygtigt byggeri, grøntbyggeri og sokkelhuse. Vi finder det vigtigt, at områderne 20 B 08 og 20 B 09, der ikke er omfattetaf en lokalplan, bibeholdes i Kommuneplanen, da der senere kan udarbejdes lokalplan for områdetmhp. opførelse af boliger.

3. Lokalrådet afventer med interesse den kommende revidering af trafiksikkerhedsplanen. Efteromlægning af busruterne er Sinding Hedevej blevet ”busvej”, hvilket vejen ikke egner sig til. SindingHedevej er smal og der kan kun med besvær passere 2 biler ved siden af hinanden. Da der samtidiger cyklister, herunder børn på vej til og fra skole, opstår dagligt farlige situationer. Vi ønsker derforen udbedring af vejen mhp. at øge trafiksikkerheden.

Venlig hilsenFrederiksdal Kragelund Lokalråd.

1


Fra: Ina Klein Madsen (00409) på vegne af [email protected] (F0141)

Sendt: 30. maj 2016 07:49Til: Teknik-Team Byplan (F0241)Emne: VS: Ejvind Kjøge Svejstrup fremsender Lokalområder til plan 3

Venlig hilsen

Ina Madsen Informatik

Direkte tlf. 8970 1477 Teknik og Miljø Søvej 1, 8600 Silkeborg Mail: [email protected]

-----Oprindelig meddelelse----- Fra: Silkeborg automailer [mailto:[email protected]]Sendt: 29. maj 2016 21:29 Til: [email protected] (F0141) Emne: Ejvind Kjøge Svejstrup fremsender Lokalområder til plan 3



Name: Ejvind Kjøge Svejstrup Address: Trehøjevej 1 Postnr: 8883 By: Gjern Tlf: 29905459 Email: [email protected]

Emne: Høringssvar fra Gjern Lokalråd Kategori: Lokalområder SvarTekst:Gjern Lokalråd ønsker, at der bliver mulighed for at udstykke byggegrunde for småerhverv eks.vis på den østlige side af Fussingsig eller andet egnet sted. Der ønskes ligeledes øget fokus på trafiksikkerhed, herunder krydset Hammelvej/Herredsvejen, hvor der ind imellem sker færdselsuheld, gundet de dårlige oversigtsforhold på stedet. Endvidere ønsker vi den dobbeltrettede cykel-/gangsti ved Søndergade videreført, således at den ender ved Gjern skole. Dette også grundet den øgede trafikbelastning som følge af den nye bymidte, hvor Spar købmanden har åbnet en større forretning med et meget større kundegrundlag til følge. Ny motorvej ( A 26 ) her ønskes der projekteret en til-/frakørselsvej v. Nårupvej. Udbygning af den kollektive trafik i dag og aftentimerne - alternativt mulighed for bedre flextrafikordning.


1


Fra: Lars Høstrup <[email protected]>Sendt: 31. maj 2016 11:02Til: Jannie Esmann Mikkelsen (14759)Emne: Gjessø - Oplæg til Kommuneplan 2017-2028

Prioritet: Høj

Hej Jannie

Lokalrådet i Gjessø og omegn har følgende bemærkninger til den nye kommuneplan 2017 2028.

Den hidtidige kommuneplan 2013 2025 ser generelt ganske fornuftig ud for området.Så vi håber og forventer at den nye kommuneplan fortsætter i samme spor.

Vi ønsker selvfølgelig fokus på forsat udvikling i vores by og område.

Derfor har vi et par punkter og bemærkninger til den nye kommuneplan.

1 Infrastruktur er en betingelse for vækst og udvikling i Gjessø.Derfor er det selvfølgelig vigtig med bybussen til Gjessø.Og i den sammenhæng en cykelsti fra Gjessø til Silkeborg.Vi har i den seneste tid haft et par voldsomme ulykker på strækningen, hvorcyklister hver gang har været involveret.Vi vil samtidig gøre opmærksom på at trafiktællinger viser at der er samme trafikmængdepå Gjessøvej som der er på vejen mellem Voel og Sorring, der netop nu får cykelsti.Gjessøvej er derudover meget kuperet og kurvet med meget dårlig sigte, vejen er meget smal til den store

trafikmængde.

2 Skoledistrikterne bliver ændret så Gjessø fremover kommer til at høre sammen med Vestre Skole.En ændring de fleste i Gjessø er glade for.Men det understreger også behovet for cykelsti til Silkeborg.

3 Generelt har det i mange år været et stort ønske med trafiksikring og trafikdæmpning gennem byen.

4 Nyt er de Statslige udlagte vandindvindingsområder.Får disse betydning for de udlagte byudviklingsområder, og den nye kommuneplan for området generelt ?

5 Vi forventer at forlængelsen af Sdr. Gjessøvej forbliver i planen, så det engang bliver muligt at få omfartsvej udenom bymidte.

Vigtig når man ser frem mod forsat udvikling og vækst for Gjessø.

Eventuelt:Lokalområde 43 C 01 butiks området midt i byen – der har ramt et par boliger lidt hårdt – vil det være fornuftig at fårettet lidt på dette område.Lokalområde 43 c 2 butiks området ude ved Brandevej/Sdr. Gjessøvej.Området bør vel også være tiltænkt til boligområde.

Jannie, vi hører selvfølgelig gerne fra dig, og har du spørgsmål vil vi gerne uddybe ovennævnte.

Med venlig hilsen

2

Lars Høstrup mobil: +45 2085 4322 e-mail: [email protected]

For-høringssvar fra lokalrådet i Grauballe til kommuneplanen 2017-28

Plads til vækst

Vi ønsker at kommuneplanen bakker op omkring en udvikling i Grauballe, som gør det attraktivt for både nuværende borgere at blive i byen, samt tilflyttere at vælge Grauballe til. Der bør være mulighed for boliger fra vugge til grav, med plads til både familier og enlige i flere indtægtsklasser. Vi ønsker at bevare det bynære landsbymiljø, med blandede boligformer og med fokus på bevarelse af skole og institutioner. Vi ønsker at man i den overordnede kommuneplan tager hensyn til indkøbsmulighederne i de mindre byer, således at der ikke gives tilladelse til byggeri af store discountbutikker i umiddelbar nærhed.

Fleksibel planlægning og aktuelle rammer

Vi ønsker at der gives mulighed for at etablere blandet bolig og erhverv i alle områder i byen, med undtagelse af miljøbelastende og støjende industri.

Vi ønsker at udstykning syd/øst for byen i retning af den planlagte omfartsvej skal prioriteres. Dette for at give byen et præg af at være mere samlet og give muligheden for at skabe et nyt bycentrum.

En friluftsstrategi sætter fokus på brug af naturen

Vi ønsker at kommunen støtter op omkring bynær skovrejsning.

Da bymidten har flyttet sig i forbindelse med udstykningerne, og hallens placering har ændret muligheden for at skabe et bycentrum, ønsker vi at der afsættes et større grønt kommunalt område i kilen mellem Grauballe Gudenåvej, Eriksborgvej og Jernaldervej, samt omkring boldbanerne til blandet udendørs formål. Det blandede formål vil kunne være rekreativt område, bytorv, multibane, hundeskov og lignende.

Vi ønsker mulighed for etablering af omklædning i nærhed af boldbanerne på Nebelvej.

Vi ønsker at der prioriteres et veludbygget stisystem, både inde i Grauballe by, som kan forbinde byens 4 kvarterer sikkert og naturligt. Og et stisystem mellem de små byer i lokalområdet, samt Gudenåområdet, Grauballemandens fundsted og den nyrenoverede træksti og skovområder - med det formål at understøtte friluftslivet. Dette ønskes indtænkt i fremtidige udstykninger.

En god infrastruktur er et grundlag for udvikling

Grauballes fortsatte udvikling vurderer vi at være fuldt ud afhængig af at byen får afledning af dele af trafikken udenom bymidten og institutionerne, samt sikrer skolevejen mod tung trafik.

Vi ønsker at omfartsvejen færdiggøres syd/øst om byen, som foreslået i trafikplanen og at Grauballe Gudenåvej gøres til stillevej (dog med mulighed for gennemkørsel). Dette vil vi prioritere højest blandt flere ønsker, da det vil afhjælpe mange andre farlige trafikpunkter. (Krydset Nissetvej/Eriksborgvej/Grønbækvej/Grauballe Gudenåvej, fortov i enden af Grauballe Gudenåvej, mm.)

V ønsker at der etableres trafikdæmpninger ved alle tilkørselsveje til byen i form af både chikaner og hastighedsnedsættelser. Eller alternativer i form af flere tunneller, lysregulering eller andet.

I forbindelse med den nye skoleplan hvor Grauballes nye overbygningsskole skal være Dybkær vil der være et stort behov for at sikre skolevejen for de børn der skal i skole og besøge klassekammerater på cykel i Silkeborg. Derfor ønskes en udvidelse af eller etablering af en reel cykelsti på mindst én side af Eriksborgvej mellem Silkeborg og Grauballe.

Desuden ønskes cykelsti mod Grønbæk, således at hele distriktet kan befærdes sikkert på cykel. Denne cykelsti vil kunne forbinde Silkeborg med Ans by og de naturskønne områder som er ved Tange sø, Allingkloster, Grønbæk, og strækningen ved Gudenådalen, hvilket også vil gøre denne del af kommunen mere attraktiv for turister med friluftsinteresser.

Når det nye skoledistrikt er en realitet vil der være et stærkt forøget behov for en udvidelse af den kollektive trafik til og fra Grauballe. Ved at lade en bybusrute inkludere Grauballe, vil man kunne lægge en del af skolebustransporten her ind under og give børnene mulighed for at benytte sig af aktiviteter i den by som de fremover vil være tilknyttet.

En bybusrute til Grauballe vil kun være på få minutter ud af Silkeborg by og vil også kunne betjene det nye boligområde ved Eriksborg, samt den forventede industri i dette område. En udvidelse af den kollektive trafik vil gøre det mere attraktivt at bosætte sig og bygge i Grauballe.

Kommunale ejendomme skal give liv og vækst

Vi ønsker at Grauballelunds bygninger og området omkring bibeholdes til almennyttigt formål og beboelse.

Vi ønsker at der fastholdes og støttes op omkring bevarelse af de eksisterende institutioner og kommunale tilbud. (herunder ældre-aktivitetscenter, børnehave, vuggestue, skole og idrætshal)

Med venlig hilsen

Lokalrådet i Grauballe

1



Sendt: 4. maj 2016 07:16Til: Teknik-Team Byplan (F0241)Emne: VS: Jette Bank Lauridsen fremsender Lokalområder til plan 3

Venlig hilsen



-----Oprindelig meddelelse----- Fra: Silkeborg automailer [mailto:[email protected]]Sendt: 3. maj 2016 21:10 Til: [email protected] (F0141) Emne: Jette Bank Lauridsen fremsender Lokalområder til plan 3



Name: Jette Bank Lauridsen Address: Klokkelyngen 11 Postnr: 8643 By: Ans Tlf: 61693440 Email: [email protected]

Emne: Cylel/gangbro over Tangesø/Gudenåen ved Ans Kategori: Lokalområder SvarTekst:I spørger hvordan man kan øge trafiksikkerheden-jeg vil bare sige at en gangbro/cykelsti fra Ans til skovstier på den anden side af søen ville øge sikkerheden for bløde trafikanter fra 0-meget mere. Det er med livet som indsats man krydser broen til fods/på cykel og barnevogne burde simpelthen forbydes- da der ikke er plads. Det er ret trist at man er nødt til at starte bilen, hvis man gerne vil gå eller løbe en tur i skoven.En cykelsti helt til Bjerringbro ville være fantastisk. Vores børn kunne sagtens have cyklet til gymnasiet, hvis der havde været en cykelsti. Vedlægger en fil med billede-prøv at forestille jer at bare den en bil var en bus eller lastbil-hvor skulle cyklisten så være-springe i søen ? :-)


1


Fra: [email protected] på vegne af Jørn og Helle Vibeke Kjems <[email protected]>Sendt: 10. maj 2016 18:22Til: Frank Borch-Olsen (00728); Teknik-Team Kommuneplan (F0242); Jarl Gorridsen

(00316)Emne: Forslag til kommuneplan

Ref. Avisannonce: Kom med dine ideer til kommuneplanen.

Idé til # 5: En god infrastruktur er et grundlag for udvikling.

Forslag til at løse kaostrafikken ved jernbaneoverskæringen på Frederiksberggade én gang for alle:

Luk overkørselen. Toget har alligevel forkørselsret.

Med Nordskovvejen forlænges Drewsensvej også mod vest til Søndre Ringvej. Frederiksberggade lukkes for gennemgående trafik. Sydfra kommende trafik fra Horsensvej må, for at komme til centrum, følge Søndre Ringvej frem til den vestlige forlængelse af Drewsensvej.

Al biltrafik fra Sydbyen skal herefter bruge tunnelen ad Vesterbrogade til Drewsensvej. Den bløde trafik henvises til tunnelen ad Åhavevej.

Til behagelig orientering fra Jørn Kjems, Lokesvej 10, Hvinningdal i Silkeborg - 86 82 41 42

1


Fra: Anne Grethe Riisgaard (30838)Sendt: 6. juli 2016 15:26Til: Anne Grethe Riisgaard (30838)Emne: VS: Kjellerup Lokalråd v. Svend Thue Damgaard fremsender Ønsker til den nye

kommuneplan til plan 3



Name: Kjellerup Lokalråd v. Svend Thue Damgaard Address: Blågranen 5 Postnr: 8620 By: Kjellerup Tlf: 51518761 Email: [email protected]

Emne: Forhøringssvar Kategori: Ønsker til den nye kommuneplan SvarTekst:Kjellerup Lokalråd indsender hermed forhøringssvar til kommuneplan 2017-2028

Lokalrådet har 3 overordnede temaer, som vi mener der skal særlig fokus på i kommuneplan 2017-2028:

1. Udstykning af byggegrunde (relaterer sig til fokusområde plads til vækst, grundvandskortlægning og friluftsstrategi) 2. Færdiggørelse og vedligeholdelse af Krabbes Grønne Ring (relaterer sig til fokusområde plads til vækst, grundvandskortlægning og friluftsstrategi) 3. Infrastruktur (relaterer sig til fokusområde plads til vækst, infrastruktur og kommunale ejendomme)

Ad 1 I den gældende kommuneplan er der udlagt områder til bolig og erhverv i Kjellerup. Lokalrådet anbefaler, at følgende områder prioriteres som boligudstykningsområder i den kommende kommuneplan: • Nord for Illervej, umiddelbart uden for bygrænsen (område blev udtaget ved seneste kommuneplanrevision) • Område mellem Ansvej og Digerparken • Område ved Nørrelundvej – men kun den del af området der er placeret umiddelbart op til grønt område (parallelt med Fredensgade) • Område ved Lergravsvej og Granmosevej (er allerede byggemodnet til erhvervsjord), da det er placeret i område med særlige drikkevandsinteresser Områder til boligudstykning i Kjellerup skal, efter lokalrådets opfattelse, være attraktive ud fra følgende parametre: • Naturnærhed (fx Krabbes Grønne Ring), bymidtenærhed (fx indkøb), fritidsfaciliteter (Bjerget og Arena Midt) og infrastruktur (sikre cykelstier til skole, daginstitutioner og fritidsfaciliteter) • Forskellige boligtyper (almene (single, familier og senior), villaer, tæt/lav) og forskellige ejerformer (eje/leje) – og gerne mulighed for at der kan etableres boligtyper som er rettet mod særlige målgrupper (fx seniorbofællesskaber, ”grønne” huse o.l.)

2

Der skal fortsat være erhvervsområder der er byggemodnet, så Kjellerup er attraktiv for virksomheder at etablere sig i. Området i nuværende kommuneplan der er udlagt til affaldsforbrændingsanlæg ønskes aflyst til dette formål og udlagt til almindeligt erhvervsområde.

Lokalrådet forventer at Kjellerup Handel og Erhverv afgiver forhøringssvar i relation til detailhandel.

Ad 2 Krabbes Grønne Ring er en naturlig del af Kjellerups DNA. Det er afgørende for Kjellerups fortsatte udvikling, at Krabbes Grønne Ring udbygges til en hel ring, og at de dele af ringen der trænger til renovering gennemføres. Herudover må der gerne nytænkes i anvendelse af ringen, så den bliver mere attraktiv fremover. I de seneste år er der kommet nye tiltag som hundeskov, kogræsserlaug og aktivitetspark er på vej. Denne type tiltag gør Kjellerup endnu mere attraktiv for borgerne, og det gør det muligt at tiltrække nye borgere til byen. Helhedsplanen for Krabbes Grønne Ring, som blev udarbejdet af Real Dania fonden, skal være fyrtårnet for den fortsatte udvikling af Krabbes Grønne Ring.

Ad 3 Infrastrukturen i Kjellerup skal hænge godt sammen i forhold til bløde trafikanter, biler og tung trafik.

Lokalrådet ønsker i KP17 fokus på hvordan tung trafik til/fra Kjellerup afvikles mest hensigtsmæssigt (fx ej gennemkørsel i boligområder, og ej kørsel på små veje (fx Astrupvej) (lastbiler og tunge landbrugskøretøjer).

Trafikafvikling med biler og køretøjer under 3.500 kg ønskes gentænkt, så trafikken afvikles med trafikdæmpende tiltag (fx på Hasselvej og Kirkebakken), så biler ledes af veje der er sikre for bløde trafikanter.

I forbindelse med kloakseparering i Kjellerup etableres der nye cykelstier (fx Søndergade). Parkeringsforhold i Kjellerup bør revideres, så det ikke er muligt at parkere på veje der giver dårlige oversigtsforhold ved passage og dårlige oversigtsforhold for bløde trafikanter.

Cykelstier fra boligområder skal etableres, så det er muligt at køre på cykel til/fra skole og fritidsfaciliteter uden at komme i karambolage med biler (fx digterparken mangler cykelstier til skolen).

Udover de 3 overordnede temaer, vil Kjellerup lokalråd gerne fokusere på: • Fremrykning af nedlæggelse af rensningsanlæg/etablering af regnvandsbassin i naturområdet ved Digterparken. • Mere fleksibel skiltepolitik - især henvisninger til byens attraktioner (Krabbes Grønne Ring, Brandmuseet og Arena Midt) • Bevarelse af byparken/skulpturparken ved rådhusgrunden Grønningen/Agertoften

Skema om Kjellerup og Levring, som lokalrådet er anmodet om at udfylde og indsende, følger senere.


1



Sendt: 1. juni 2016 07:38Til: Teknik-Team Byplan (F0241)Emne: VS: Lars Kristensen fremsender Trafikplan – Fokusområde 5 til plan 3

Venlig hilsen



-----Oprindelig meddelelse----- Fra: Silkeborg automailer [mailto:[email protected]]Sendt: 31. maj 2016 22:26 Til: [email protected] (F0141) Emne: Lars Kristensen fremsender Trafikplan – Fokusområde 5 til plan 3



Name: Lars Kristensen Address: Åhavevej 28 Postnr: 8600 By: Silkeborg Tlf: 61671806 Email: [email protected]

Emne: Bilfri midtby Kategori: Trafikplan – Fokusområde 5 SvarTekst:Begynd allerede nu på en langsigtet strategi om en bilfri midtby - som i London. Det vil gøre Silkeborg berømt, indbyggerne glade og miljøet grønnere! Gratis/billige el-drevne shuttlebusser eller sporvogne skal som udgangspunkt sikre sammenhæng mellem midtbyen og de nødvendige parkeringspladser i byens periferi. Pengene til busserne tjenes rigeligt ind i form af færre udgifter til vedligeholdelse og nyanlæg af veje - herunder den problematiske Nordskovvej. Samtidig bliver der bedre plads i trafikkentil cyklister og kollektiv trafik (og evt. elbiler/-taxier).


Forhøring kommuneplan, Laven LokalrådFriluftsstrategi / trafikplan

Vi mangler en del til almindelige cyklister: Det er en nervepirrende omgang at cykle til Ry og Sejs, hvadenten det er for fornøjelse eller nytte. Der er således ikke sammenhængende forhold for cyklister, derønsker at køre rundt om Julsø.

Det kunne især være dejligt om der blev etableret cyklesti mellem Laven og Alling. I forbindelse med, atrensningsanlægget bliver nedlagt og der etableres til pumpestation, ville det være oplagt at etablerecykelsti ved samme lejlighed. Vi ved ikke noget om linjeføringen men hvad enten den bliver kørt til Svejbækeller Alling, kunne man lige så godt anlægge cyklesti ovenpå gravearbejdet.

Friluftsstrategi / kommunale ejendomme

Silkeborg Kommune administrerer bådepladserne ved Laven. Men der er nogle pladser allerinderst, somaldrig har været udlejet. Det kunne være dejligt, om Lokalrådet kunne få lov til at administrere over disse tilalmennyttigt formål, hvad enten dette var til en flydende sauna, fælles jolle, som kommunens institutionerogså kunne benytte, tømmerflåde eller andet. Ting ændrer sig, det gør idéer også. Så vi vil helst ikke læggeos fast på, hvad pladsen kunne bruges til.

Vi ved at mindst én skole tidligere har haft en jolle, de benyttede i undervisningen, men har droppet det,efter at bådepladser i kommunen er blevet alt for dyre. Det er synd, når der er ledige pladser.

Kommentarer vedr. Lemming Sogn. Lemming den 30. maj 2016

Lemming/Nisset og (Ebstrup).

Kommentarer og forslag til revision af kommuneplan 2017

Trafik

Der er generelt brug for opmærksomhed omkring de bløde trafikanter samt optimering af den kollektivetrafik.

Konkret betyder det

at der stilles forslag om cykelsti mellem Nisset og Lemmingat der etableres 2 1 vej mellem Lemming og Sejlingat der etableres cykelsti/vej gennem dalen i Lemming med tilknytning til banestienat den kollektive trafik reguleres og udbydes som en fast og fleksible ordning med flere afgang påteletaxa aftaler.at der yderligere skiltes mod Lemming og Nisset i forbindelse med trafik til og fra motorvejenat der holdes øje med og evt. yderligere reguleres ved Bjørnholt Bakke så vejen sikres for alleparter, også om vinteren ved sne og is smeltning.at beplantningen ved rundkørslerne omkring motorvejen også føres ud mod de mindre bysamfund

Fokus på Nisset

Der ligger et gl forslag fra Nisset, ca. fra 1980, hvor det foreslås at læggevejen fra Lemming vest om Nisset så den rammer Ebstrupvej ved pumpestationen.Der bliver så mulighed få udstykning mellem denne vej og byen.Grauballevej bør lægges øst og syd om Nisset så den rammer Ebstrupvej ved NissetSønderhede.Kan dette ikke imødekommes bør T krydset ved Nisset Bygade/Grauballevej skaffes dennødvendige plads. Begge hjørnehuse er til salg og mindst den ene bør opkøbes af kommunen.Når Motorvejen åbner imødeses der en stærkt øget trafik til tilslutningenved kraftvarmeværket, hvor der kan køres både mod øst og vest.Man kan ikke køre mod vest nede ved Ansvej/Ringvejen, hvorfor mange der kommer nord fragennem Grauballe vælger at køre gennem Nisset, hvilket vi har setlastbilerne med grus gøre.Derfor bør gennemførelsen af vejanlægget mellem Kraftvarmeværket, Sejling Hedevej føresigennem til Randerslandevej. Den er påtegnet som mulig vej mod Grauballe, vest om.

Turisme og folkesundhed

at banestien forlænges mod Hingeat der etableres afmærkede sti og vandreruter i områdetder åbnes op ved Holm Mølle og skiltningen ændres

Forsyning

mulighederne for tilknytning til fjernvarme undersøges, om muligt etableres med frivillig tilslutning.

Affald

Vi støtter den vedtagne affaldsplan med fokus på kildesortering. Der kan i overgangsperioder væretale om bibeholdelse af de opstillede containere og i Lemming den etablerede forsøgsordning

Kultur

De lokalekulturkræfter støttes på såvel idræt som den brede folkelige kultur med etablering afmere og bedre samarbejde med de kommunale og bynære kulturudbydere.Støtte til konkrete møde og samlingssteder for området på tværs af alder og køn, Byhaven f.eks.

Byudvikling

Med udgangspunkt i følgende foreslås nedenstående for Lemming og Nisset samt Ebstrup

MÅLSÆTNING Silkeborg Kommune vil

fastholde landsbyens karakter.

Lemming

Kommunal udlægning og byggemodning af områder f.eks. mod Nisset og Sejling, øst, syd og vest for byen

Til yderligere bebyggelse og bosætning i landsby/landområde med god afstand til motorvej.

Derfor bør der i forbindelse med denne kommuneplan bliver givet mulighed for en byudvikling i Lemming.Det forudsættes derfor, at Lemming overføres til byzone ved fremtidig lokalplanlægning.

At der udpeges industriområder til mindre og ikke forurenende industri

Nisset

Der ønskes at der hele tiden er byggemodnet område til rådighed og udbud for interessenter.

Se under trafik

Ebstrup

At der fortsat fastholdes og kan etableres industri i området.

Hilsen Knud Erik Nielsen Lemming Bygade 34 8632 Lemming Tlf. 4157 8153

Forslag til trafikreguleringer i Linå:”Skiltebytninger”.Igennem Linå BYgade har der i en årrække været skiltet med anvisningstavler med anbefalet hastighed på30 km/t. Disse tavler har, sammen med de alt for små chikaner, ingen effekt haft på hastigheden gennembyen.Ønsket er at tavlerne udskiftes med forbudstavler med højest tilladte hastighed 40 km/t

På Anebjergvej erstattes 70 km/t skiltene med 50 km/t skilte

Byzoneskiltet på Skellerupvej flyttes til

Der opsættes en form for byportal vedDer etableres et bump ved portalen.Der opsættes forbudsskilte med 60 km/t på Skellerupvej fra

Blåt Linå skilt på Anebjergvej udskiftes med byzoneskilt

Vejændringer:

Krydset Linågyden – Vangvedvejen ændres så der bliver udkørsel på Vangvedvejen i form af et T kryds. Ved

”trekanten” fjernes sidste del af Linågyden

Udkørslen fra Linågyden til Linå Bygade ændres til et normalt T kryds. Dvs den ”bløde” bue ændres til et

”skarpt” hjørne. Hermed undgås høj hastighed fra øst siden af Linå Bygade ad Linågyden

Udkørslen fra Skellerupvej til Linå Bygade ændres ligeledes fra ”bløde” buer til et almindeligt T kryds

Der etableres bedre chikaner på Linå Bygade, så det kun bliver muligt for passage af en bil ad gangenGennem chikanen. Desuden opsættes blå vejledningstavler ved chikanerne.

Afstribning af den del af Linå Bygade hvor der ikke er fortov tydeliggøres. Det skal klart fremgå hvad derEr vej og hvad der er for de bløde trafikanter og gående.

På Anebjergvej ”vendes” chikanen så den får den rigtige effekt og ikke som nu hvor den dæmper farten

UD af byen!Endelig er der udbredt ønske om reparation af asfalten på Linå Skolebakke og Linåbakken.

Der etableres en bybusrute, der fletter Linå sammen med Resenbro og Voel.Der etableres en omfartsvej fra den gamle hovedvej til Skellerupvej. Dermed løses mange af de trafikaleproblemer igennem Linå. Se vedlagte kortskitse.

På gruppens vegneNiels Balleby

”Optimere den trafikale struktur, så der opnås en god trafikal betjening, men samtidig tage hensyn til miljøfølsomme områder.

•

•

•

•

•

•

•

Bidrag til Kommuneplan 2017 for Resenbro og SkærbækSe særskilt bidrag for Linå.

Plads til vækst (+fleksibilitet i udviklingen)

Resenbro og Skærbæk er ”klemte” byer med begrænsede muligheder for nye boligområder. Vi sergerne at der tænkes videre over de muligheder der ligger i forlængelse af den igangværendeudstykning på Visma grunden.Vi støtter, at Hårup udvikles erhvervsmæssigt. Samt, at der i forbindelse med Jyllandsringen tænkesbil virksomhed og bil aktiviteter i bred forstand. Se mere nedenfor.Hvordan kan vi sikre, at vi også i fremtiden har et alsidigt og aktivt handelsliv, der tiltrækkerhandlende til vores byer?

Friluftsstrategi

En mindre badebro/solterrasse umiddelbart vest for den nye Resenbro. Vil kunne være et skøntsamlingssted for byens borgere om sommeren og under aftensolen.Vi ønsker, at kommunens plæneklipper kan afse 5 minutter mere i Resenbro. Til at klippe græssetpå den grønne kile mellem Skærbækvej og Skærbækvænget. De lokale vil fortsat gerne stå for atklippe kanterne. Når græsset bliver klippet får kilen en parkagtig fremtoning, til glæde forlokalsamfundet.At give Golfklubben lov til at opsætte nogle større (og selvfølgelig rigtig pæne) skilte ved de toindkørsler fra Skærbækvej. Vil øge synligheden af dette kæmpe aktiv.

Skybrudsplan

Flere matrikler i lokalområdet er jævnligt oversvømmet. Vi imødeser kommunens tiltag, men harikke flere ideer, end dem der allerede er i spil.

Trafikplan

I forhold til trafiksikkerheden har vi følgende forslag:o Forbedring af trafiksikkerheden ved cykelsti krydsning af Dybdalen. Helst en adskillelse af

trafikanterne, ved en under eller oveføring af stien.o Forbedret skolevej:

At rundkørslerne i Resenbro laves til ”rigtige” rundkørsler, men maledefodgængerfelterAt der laves ”Sorring” hjælp til krydsning af Møllegaardsvej umiddelbart vest forSkellerupvej og på Skellerupvej overfor skolen.

I forhold til at få byerne til at hænge bedre sammen, mener vi især der er et problem mht.cykelstier og busforbindelser. Vi foreslår derfor følgende:

o Cykelsti mellem Linå og Resenbro (evt. som 2 plus 1 vej på Skellerupvej)o En forlængelse af bybus rute 1, således at den (evt. kun nogle gange om dagen, f.eks. ved

skolestart og ophør) kører i en cirkel der inkluderer Linå og Voel.

Kommunale ejendomme (+Byens skala)

Udbygningen af Solbo er under planlægning. Vi ønsker at kilen foran Solbo, mellem Dybdalsvej ogSkærbækvej inddrages som en del af denne planlægning som et rekreativt område. Dels medgenetablering af banestien (cykelstien mellem Silkeborg og Gjern) og dels med udlægning tilrekreativt park område. Til stor gavn for Solbos beboere og for byen.Vi ser gerne, at der i forbindelse med forlægning af Hårupvej og ny indkørsel til Jyllandsringen kansammentænkes en erhvervsmæssig udvikling i Hårup og ved Jyllandsringen centreret omkring”Bilernes By”. Det kan være virksomheder og forskningsinstitutioner indenfor mekanik, motorer,aerodynamik (+vind) mv.I forbindelse med Rødegård ser vi gerne, at kommunen tager ansvar for at snerydde de stier, somogså om vinteren, giver beboerne adgang til de mange grønne og rekreative områder bagbygningerne.Der er ingen forventninger omkring højt byggeri i lokalområdet.

SSejs-Svejbæk Lokalråd v/formand Helle Præsius Busk Brombærvej 12, Sejs 8600 Silkeborg Tlf. 2624 9963 Mail: [email protected]

www.sejs-svejbaek-lokalraad.silkeborgkommune.dk

Den 1. juni 2016

Silkeborg Kommune Plan-, Miljø- og Klimaudvalget Søvej 1 8600 Silkeborg

Høringssvar vedr. forhøring af Kommuneplan 2017-2028 Sejs-Svejbæk Lokalråd har drøftet Silkeborg Kommunes udsendte forhøring af Kommuneplan 2017-2028. Allerførst vil vi henvise til Udviklingsstrategi 2020 for Sejs-Svejbæk. Vores vision er: ”Sejs-Svejbæk – et fællesskab i naturens rammer med en velfungerende infrastruktur, hvor mennesker trives og kulturen lever”.

Lokalrådet har, bl.a. på denne baggrund, følgende kommentarer til de enkelte fokusområder:

Plads til vækst Det er afgørende, at vækst i området ikke sker på bekostning af den natur, der omgiver byen og i begrænset omfang også findes indenfor bygrænsen. Naturen i området er, som vi også har gjort opmærksom på i vores høringssvar vedr. Udviklingsstrategi 2021, ”…særdeles attrak-tiv for både os, der bor her, og for tilflyttere. Men den er trængt på grund af mange udstyknin-ger, nybyggeri og vejanlæg i de senere år. … Derfor er det vigtigere end nogensinde at skåne og bevare den natur, vi stadig har i vores lokalområde. Alternativet er, at vi mister vores sær-kende og det mest attraktive, vi har i Sejs-Svejbæk.”

Den vækstmulighed, der blev godkendt med Kommuneplan 2013-2025, er så småt i gang. Det bremser byudviklingen, at den nordlige vej mellem Borgdalsvej og Lynggårdsvej endnu ikke er fastlagt mht. beliggenhed eller tidsplan.

Fleksibilitet i planlægningen Yderligere arealudlæg er ikke aktuelle i Sejs-Svejbæk. Derimod er tilgængeligheden til vores bynære natur vigtig. Bynær natur giver området en særlig karakter, og der er kun ganske få åndehuller tilbage indenfor bygrænsen. Område 36-O-04 er et af dem, og afhængigt af anven-delsen er det væsentligt, at området udnyttes med så stort naturpræg som muligt.

En del af Sejs-Svejbæks naturpræg er afhængigt af en ikke for stor tæthed i bebyggelsen, så der bør grundlæggende ikke gives dispensationer for bebyggelsesprocent og grundstørrelse. Dispensationer giver stor utryghed og forringer naboskabet.

Friluftsstrategi ”Naturen giver mulighed for mødesteder og aktiviteter, men også for ro og fordybelse”, citat vores udviklingsstrategi. En nødvendig del af vores infrastruktur, nemlig jernbanen, begrænser pt. adgangen til den natur, som giver mulighed for lokalt friluftsliv og omkranser Sejs-Svejbæk. Sejs Hede kan kun tilgås fra Sindbjergvej og Borgdalsvej, overgangen ved Stoubjergvej savnes fortsat. Nordskoven kan tilgås fra Sejsvej og Borgdalsvej. Linå Vesterskov kan tilgås fra Linå Vesterskovvej og Lynggårdsvej.

Gudenåen og søerne er en anden naturlig arena for friluftsliv. De Små Fisk er både et aktiv i Sejs-Svejbæk og som udflugtsmål for borgere i Silkeborg Kommune – samt turister. Pladsen bør her og nu opprioriteres, og på længere sigt bør alle de kreative forslag i Det grønne part-nerskab om De Små Fisk gennemføres.

Der bør etableres kano-/kajakisætningssted ved Sejs Engen, så området kan indgå aktivt i lokalområdets friluftsliv. Stien ved Sejs Engen og Christiansmindefredningen er utilgængelig i store dele af året. På samme måde er adgangen til Havmosen pt. urealistisk, og for begge ån-dehuller bør der udarbejdes planer for adgangen, som i højere grad tager hensyn til jord-bundsforholdene.

Skybrudsplanlægning Sejs-Svejbæk Lokalråd vil i de kommende måneder bede borgerne om hjælp til at gøre op-mærksom på lokale udfordringer ved skybrud via indberetning af oversvømmelser på hjemme-siden. Bl.a. oversvømmes Julsøvej ofte: ved viadukten i Svejbæk øst, ud for Sejs Søvej, ved Borgdalsvej-krydset, ud for Enebærvej, ved Sejs Plejecenter og ud for Sindbjergvej. Desuden er der også udfordringer af mere lokal karakter på sidevejene.

Det er fornuftigt, at vi selv skal håndtere afledning af regnvand på egen grund. Da hele Sejs-Svejbæk ligger på hedejord, er der mange steder udfordringer med det lag af jernal (en ce-menthård, vandtæt flade), som sætter en effektiv stopper for vandafledningen ved skybrud. Vi ønsker f.eks. afvandingssøer, som kan blive til bynære og ”naturlige” åndehuller.

Trafikplan (herunder Cykelplan) ”Infrastrukturen giver mulighed for mødesteder og aktiviteter i byrummet… og let adgang til det omgivende samfund”, citat vores udviklingsstrategi.

Sejs-Svejbæk Lokalråd har igennem mange år ønsket en egentlig cykelsti langs Sejsvej (der skal etableres ca. 3 km cykelsti i hver retning) og etablering af cykelsti til Laven. Desuden øn-sker vi en udbygning af parkeringspladser for cykler v/Svejbæk Station, Multihuset og De Små Fisk.

Bytorvet er byens handelsmæssige og trafikale centrum. Sejs-Svejbæk Lokalråd har tidligere udarbejdet forslag om hævet kørebane og ændret belægning, som vil være ønskeligt og give tryghed. Flere forretningsdrivende har ytret ønske om nedsat hastighed.

Byens skala Højhuse er ikke forenelige med Sejs-Svejbæks karakter.

Kommunale ejendomme Vi er i Sejs-Svejbæk så heldige at have en driftig fond, som driver og udbygger Multihuset. Derfor er det vigtigt med et velafbalanceret nabosamarbejde mellem Sejs Skole og fonden.

I håbet om velvillig behandling, med venlig hilsen

Helle Præsius Busk Formand for Sejs-Svejbæk Lokalråd Mail: [email protected]

Høringssvar fra Skovlandsets Lokalråd til kommuneplan 2017 – 2028

Plads til vækst

Friluftsstrategi med fokus på oplevelser i naturen

Infrastruktur er en forudsætning for vækst

Ultimo Maj 2016

Forhøring af kommuneplan 2017 2028.

Bemærkninger fra Skægkærområdets Lokalråd til nogle af de fastlagte focusområder.

1.Plads til vækst.Byudvikling primært i Sejling og Lemming, så der skabes de nødvendige forudsætning for og arealer tilboliger af forskellig art, samt at der i hele området ikke udelukkes mulighed for mindreerhvervsvirksomheder og dagligvarehandel.

I den nuværende planperiode er forudsætninger for udviklingen i Sejling fastlagt i ny lokalplan i forbindelsemed at Sejling overgår til byzone.

Lokalrådet bakker op om ny affaldsplan og har focus på bæredygtighed og grøn omstilling og vil støttekommunale initiativer, der går i den retning.

2.Friluftsstrategi.Lokalrådet vil igen pege på 2 kendte projekter, som forventes afsluttet i starten af den nye planperiode.

a.Videreførelse af banestien fra Lemming mod Hinge, Kjellerup.

b. Etablering af rekreativt område med stier (herunder sti til gang/cykelbro, der allerede er etableret overmotorvejen) i Gubsø området. I forbindelse med etablering af området også hævning af vandspejlet i søen.

Oprettelse og markering af gode vandreruter i området.

I private skovområder i Serup og Sinding er der gode adgangsforhold .

3.Forberedt på skybrud.Særligt udsatte områder er ikke bekendt, dog er vejen mellem Sejling og Lemming, tæt ved Lemming ofteoversvømmet efter større regnmængder.

4.Infrastruktur.Lokalrådet opfordrer til, at der i planen er mere konkrete bud på en omfartsvej ved Skægkær, samt enfærdiggørelse af Sejling Hedevej, både til aflastning af den tunge trafik, der allerede i dag plager Sejling ogSkægkær, men også med henblik på at skabe bedre forhold omkring til ogfrakørsel til motorvejen.

Vejen mellem Sejling og Lemming er også problematisk med dårlige oversigtsforhold og øget trafik.

Et andet vigtigt tema er trafikken omkring grusgrave i Tandskov og Sinding samt genbrugspladsen iTandskov. Det belaster særlig Sinding, Skægkær og Resdal og delvis Serup.

I nedenstående opregnes de løsningsforslag og begrundelser herfor, som tidligere er fremsendt tilkommunen.

LØSNING:

1. Kun ærindekørsel over 3500 kg i Sinding, Serup og Resdal.2. 40 km/t i Sinding, Serup og Resdal.3. 60 km/t videre fra Resdal ad Resdal Bakke til Tandskovvej.4. Kun til og frakørsel over 3500 kg til de to anlæg i Tandskov via Viborgvej og Tandskovvej.5. Til og frakørsel til grusgraven på Sinding Hovvej forbudt ad Sinding Hovvej fra Sindingsiden.6. Den nødvendige tunge trafik ad Sindingvej, fra arbejdskørsels grusvejen mellem Sinding Hovvej og

Sindingvej til Skægkær forbi Skægkærskolen, reguleres med 40 km/t og bedre fysisk fartdæmpning.

BEGRUNDELSER:

1. Der er tæt bebyggelse med landsbypræg tæt på vejen, smalle veje, uoverskuelige snævre hjørner,manglende fortove flere steder.

2. som 1.3. Efter byskiltet med Resdal ophører mod vest, er der stadig mange boliger og udkørsler. Resdal

Bakke bruges i udpræget grad til hundeluftning og motionsløb.4. følger af punkt 1.5. følger af punkt 1.6. Iflg. 1 og 5, vil Sindingvej gennem Skægkær blive ekstra belastet. Primært af hensyn til skolen skal

der reguleringer til.

5.Kommunale ejendomme.Vi har 2 kommunale ejendomme Lemming Gamle Skole og Skægkærskolen.

En aktiv gruppe i Lemming har allerede kontakt med Silkeborg Kommune om anvendelsen af den gamleskole til en hel række aktiviteter. Der foreligger beskrivelser af sagen i kommunen. Lokalrådet støtter, atder skabes mulighed for de udnyttelser af bygningerne som gruppen i Lemming har beskrevet.

Lokalrådet har afholdt flere arrangementer på Skægkærskolen og er altid blevet godt behandlet.

Lokalrådets område er velforsynet med forsamlingshuse, så der kan ikke umiddelbart peges på nyeanvendelser, der mere naturligt kan foregå på skolen. Lokalrådet er ikke bekendt med behov ellernuværende status for andre benyttelser af skolen. Men der kunne naturligvis etableres en åbenhed f.eks.som samlingssted for unge fra området , der samles om en særlig interesse f.eks. computerspil.

1



Sendt: 20. maj 2016 07:31Til: Teknik-Team Byplan (F0241)Emne: VS: Tine Malmstrøm fremsender Trafikplan – Fokusområde 5 til plan 3

Venlig hilsen



-----Oprindelig meddelelse----- Fra: Silkeborg automailer [mailto:[email protected]]Sendt: 19. maj 2016 19:52 Til: [email protected] (F0141) Emne: Tine Malmstrøm fremsender Trafikplan – Fokusområde 5 til plan 3



Name: Tine Malmstrøm Address: Funder Kirkevej 10d Postnr: 8600 By: Silkeborg Tlf: 22388169 Email: [email protected]

Emne: Funder Kirkeby Kategori: Trafikplan – Fokusområde 5 SvarTekst:

Vi er en børnefamilie, som netop er flyttet til Funder Kirkeby fra Silkeborg. Vi er meget glade for at bo her, men der er desværre et stort men. Vi ligger ud til Funder Kirkevej og er blevet noget overraskede over den megen trafik på vejen og den høje hastighed. Vi synes, at det er meget problematisk, at der ien landsby som FK skal være så meget gennemgående trafik, for så mange bor der trods alt ikke herude:-) Og hvor skal alle de biler hen? Der burde være en omfartsvej. Skrækscenariet er, at der kommer endnu flere biler gennem FK, når motorvejen kommer. Så skal der i hvert fald etableres støjhegn!! Lige nu er der lavet 2 i 1 vej med 40 km/t, hvilket som sådan er fint nok. Men skiltene begynder først et stykke EFTER, at man er kommet ind i byen, hvilket rammer os, da vores hus ligger inden 40 km/t. For os at se er det meget uhensigtsmæssigt, hvis ikke der kommer et skilt ude ved byskiltet, da hastigheden allerede er højt oppe, når de kører ind i byen fra Silkeborg-siden. Her må de jo køre 50

2

km i timen. Har I gjort jer nogle overvejelser ang. denne problematik? Vi er i hvert fald ikke specielt trygge ved at lade vores børn krydse vejen over til legepladsen.


1



Sendt: 17. maj 2016 08:07Til: Teknik-Team Byplan (F0241)Emne: VS: Trine Thrane fremsender Lokalområder til plan 3Vedhæftede filer: SKH-316 - Udklip fra Kommunenplanen.docx

Venlig hilsen



-----Oprindelig meddelelse----- Fra: Silkeborg automailer [mailto:[email protected]]Sendt: 16. maj 2016 19:57 Til: [email protected] (F0141) Emne: Trine Thrane fremsender Lokalområder til plan 3



Name: Trine Thrane Address: Åhavevej 69 Postnr: 8600 By: Silkeborg Tlf: 52159392 Email: [email protected]

Emne: Overhold egne notater om naturbeskyttelse Kategori: Lokalområder SvarTekst:I kommuneplanens notater under Borger/Åhavevej og igen under lokalområdet Sydbyen nævnes skoven som et aktiv både for dyreliv og for borgerne, der nyder og benytter skoven. Der beskrives hvordan særligt udsatte dyrearters trivsel og færdsel i naturen betyder at disse steder skal beskyttes og ikke kan udlægges til andet formål medmindre det har national eller international nytteværdi. Udlægning af en vej gennem Nordskoven er derfor udelukket. Det ville derfor være hensigtsmæssigt at få den taget af planen en gang for alle. Tak


Udklip fra Kommunenplanen:

Vinderslev, maj 2016

Vinderslev og Omegns Lokalråd har gjort sig følgende overvejelser omkring den kommende kommuneplan 2017-2028 – listet efter de temaer som Økonomi- og Erhvervsudvalget har godkendt:

1) Plads til vækst: Det er afgørende for tilflytningen til et område, at der er pasnings- og skoletilbud. Selvom borgere flytter sig for arbejde, så er der andre områder, hvor der ønskes lokale muligheder og tilbud. For ældre borgere er det vigtigt med boliger, som både ligger centralt og som har en overskuelig størrelse; dvs. rækkehuse og lejligheder, som gør det let for de ældre at komme omkring. Vi kan se i vores område, at ældre også gerne vil blive boende i nærmiljøet, men derved bliver de også afhængige af gode busforbindelser til indkøbsmuligheder. Det har altid været og må fortsat være en politisk prioritering og beslutning at sikre pasnings- og skoletilbud i kommunens mindre byområder – her bor også borgere, som ønsker at gøre en forskel lokalt og som ønsker, at deres børn har et lokalt tilhørsforhold samtidig med, at det tiltrækker de nye borgere, som ønsker landliv kombineret med lokale muligheder for deres børn. Vi havde i efteråret 2015 inviteret fremtidsforsker Birthe Linddal til Lokalrådets årlige generalforsamling. Hun bekræftede tendensen, at flere søger mod landet – for her leves der tæt på naturen, der opleves en stigende mangfoldighed og fællesskabet blomstre, når den enkelte engagerer sig. Med de aktive lokalområder følger behovet for gode busforbindelser – både så områdets unge kan komme til og fra ungdomsuddannelser og områdets ældre kan blive boende på egnen og alligevel komme til byerne for aktiviteter og indkøb. Vores unge skal selvfølgelig have samme tilbud som de unge, der bor i byen, samt samme mulighed for at gennemføre en ungdomsuddannelse uden at miste modet på de ekstra lange dage med alt for lang transporttid både til og fra skole.

2) Fleksibilitet i planlægningen: Vi kan se muligheder i, at bebyggelsesgraden i de enkelte udstykningsområder fjernes, da den hæmmer udviklingen. Det er netop vigtigt med en høj grad af fleksibilitet, så både nuværende og nye borgere kan bygge på de grunde, som giver mest mening for dem. Det betyder også, at prioriteringen skal fjernes, da netop en øget fleksibilitet omkring valg af byggegrund kan øge antallet af udstykninger. Det skaber i hvert fald ikke flere nye boliger, når både en bebyggelsesgrad og en prioriteringsliste minimere mulighederne. Lad os gøre det muligt at bygge drømmehuset netop dér, hvor der er muligheder i stedet for at sætte begrænsninger. Område 23-T-03 skal bibeholdes som grønt område. Arealet er reserveret til tung erhverv, hvilket på ingen måde er hensigtsmæssigt taget placeringen i betragtning. Grunden ligger op ad trafikvejen mellem Kjellerup og Vinderslev og derved den vej, som også skoleelever benytter efter 6. klasse. Erhvervsgrunden 23-E-09 ligger mod Kjellerup og derved ideel til industri, da en eventuel tung transport ikke vil komme i nærheden af skoleveje, men kan ledes direkte på Kjellerupvej.

3) Friluftsstrategi: Det er oplagt at etablere et stisystem i ådalen bag skolen – her er naturen fantastisk og stierne vil give borgere muligheden for at komme helt tæt på lige uden for byskiltet. Vi foreslår endvidere, at der etableres cykelfaciliteter i forbindelse med stien, så især skoleelever undgår at skulle cykle på

Pederstrupvej. Lokalrådet har allerede talt med flere lodsejere, som har gjort sig lignende tanker for området og vi hjælper derfor gerne med kontakten til de lodsejere, som ejer jorden i og omkring ådalen. Et sådanne stisystem skal selvfølgelig fremgå af kommunens nye digitale kort, så det også kommer til gavn for besøgende. Vinderslevholm (herregård) og den nyetablerede å er oplagt som et udflugtsmål ud i en skøn naturoplevelse – her bør der være både stier og bænke for offentligheden at benytte.

4) Skybrudsplanlægning: Ingen bemærkninger til dette tema. 5) Trafikplan:

Vi benytter efterhånden enhver lejlighed til at fremhæve vores bekymring for trafiksikkerheden ved især Haurbak-krydset (Vinderslevvej/Silkeborgvej/Kjellerupvej) – en bekymring som kun øges i takt med, at åbningen af motorvejen nærmer sig, da dette kun vil øge antallet af biler. Der er allerede etableret to rundkørsler på nord-siden af Kjellerup – og sådan en løsning i krydset syd for Kjellerup vil uden tvivl øge trafiksikkerheden og skabe et større flow i trafikken. Vi har i en morgentælling talt 130 biler, som ’bare’ skulle fra Silkeborgvej og ud på Kjellerupvej mod Silkeborg (venstresving) – og det var i tidsrummet 7.30-8.30 – og så ved vi jo godt, at mængden af biler og lastbiler mellem 6.30 og 7.30 er betragtelig større. Der er bestemt også en udfordring med trafiksikkerheden i krydset lidt længere syd på ved Vinderslevholmvej/Kjellerupvej – selve antallet af biler som skal ud i krydset er ikke den samme som i Haurbak-krydset, men når vi kigger på trafiksikkerheden, så er udfordringen omkring mængden af biler og lastbiler på Kjellerupvej stadig den samme og derved utryg at krydse for især områdets bløde trafikanter. Skal vi få by og trafik til at hænge sammen, så skal der øget fokus på, at der også er busforhold som kobler by og land. Det er vigtigt, at der en gang for alle bliver lavet en køreplan som er tilpasset nutiden og justeret i forhold til prisniveau. De gamle ruter skal droppes og et arbejde skal sættes i gang for at skabe bedre offentlig transport i en tid, hvor både unge, voksne og ældre har behov for større bevægelse og i de livsvaner som hører nutiden til. Og så er det da tankevækkende, at det er billigere at tage bussen fra Kjellerup til Viborg end fra Kjellerup til Silkeborg!

6) Byens skala: Ingen bemærkninger til dette tema 7) Kommunale ejendomme:

Vi kan kun bakke op om, at kommunale ejendomme skal kunne benyttes af lokale foreninger. Det forudsætter selvfølgelig, at bygningerne vedligeholdes, så de fortsat er attraktive for udlån, samt at der er gode vilkår for de foreninger, som enten fast lejer sig ind i kommunens ejendomme eller, som låner kommunale ejendomme til udvalgte arrangementer. Vi ønsker derudover, at lokale borgere med initiativer, som er åbne for alle, også skal kunne låne kommunale ejendomme. Der er masser af gode lokale arrangementer som beriger fællesskaber i lokalområderne, og som kan få flere muligheder ved at have adgang til de kommunale bygninger, som ofte står tomme halvdelen af døgnet. Det skal gøres nemmere for foreninger at benytte lokalerne; evt. med et åbent online-bookingsystem samt muligheder for at komme ind ved hjælp af sygesikringskort eller NemID (evt. som på offentlige biblioteker.

Det er meget positivt, at borgere, Lokalråd og interessenter inddrages så tidligt i processen – det håber vi også bliver kendetegnende fremadrettet i denne proces. Det gør en forskel for nærdemokratiet og for kommunens samlede udvikling, at borgerne inddrages og de enkelte lokalområder har mulighed for at fremhæve lokale muligheder og udfordringer.

Documents

Anne Grethe Riisgaard (30838)silkeborg.viewer.dkplan.niras.dk/media/848967/Input-til-Trafikplan-fra... · 1 Anne Grethe Riisgaard (30838) Fra: Anne Grethe Riisgaard (30838) Sendt: