ans eiffage passionnément · la construction métallique, l’énergie avec par exemple la capacité de concevoir des systèmes de transport clés en main comme des lignes de TGV

163 quai du Docteur-Dervaux - 92600 Asnières-sur-SeineTél. : +33 (0)1 41 32 80 00 - Fax : +33 (0)1 41 32 80 10Capital Social de 348 648 524 euros (87 162 131 actions de 4 euros)RCS Nanterre 709 802 094 – SIRET 709 802 094 01130 – Code APE 7010 Z

www.eiffage.com

20eiffageans

numéro spécial 1993•2013

passionnément

synergieLE magazinE du gROuPE

> Partageons nos valeurs

syne

rgie

nu

mér

o s

péc

ial

1993

•201

3

8 - 9

entretien Jean-François Roverato, ancien président fondateur d’Eiffage, aujourd’hui vice-président administrateur référent du Groupe

10 - 15

eiffage passé au crible de huit experts capacité à innover et à concevoir, diversité des métiers, savoir-faire d’ensemblier, esprit d’indépendance : eiffage ne manque pas d’atouts. huit experts extérieurs ont livré à Synergie leur vision du groupe et de son évolution au fil des années.

4- 5

entretien Pierre Berger, Président-Directeur général d’Eiffage

« eiffage doit être exemplaire sur tous les chantiers et dans toutes les branches »

6 - 7

20 ans d’histoireSynergie revient sur les temps forts du groupe depuis le rapprochement de fougerolle et sae en 1992, qui a donné naissance à eiffage en 1993, jusqu’à la livraison du grand stade lille métropole (nord) en août dernier en passant par l’inauguration du viaduc de millau (aveyron) en décembre 2004.

2 synergie LE MAGAZINE DU GROUPE

I sommaire

Avril 2013numéro spécialsynergie

synergieDirecteur de la publication : Pierre Berger. Rédactrice en chef : Sandra Weigand. Rédactrice en chef adjointe : Sophie Sanchez. Ont participé à ce numéro : Marie Flao, Pascale Chastras, Maud Breheret, Marion Bentz, Amélie Chevance, Hélène Grimaldi, Catherine Kasus, Régine Knecht, Hélène Lelut, Alix de Saint-André. Conception - Réalisation : [email protected]. Crédits photos : Gaël Arnaud, Bruno Bertin, Thibaud Bollery, René Carayol, Caroline Doutre, Eurotunnel, Jean-Luc Girod, Hoda Hamzeh/AIGP, Frédéric Hédelin, Daniel Jamme, Ambrel Liprandi, Michel Labelle, Max Lerouge – Elisa – Valode & Pistre architectures – Atelier Ferret Architectures, Mohamed Khalfi, Julien Marannes, Érick Saillet, Raphaël Schaeffer, Léonard de Serres, Total Gabon, Claude Tombeux, Gérard Tordjman, Jean-Paul Viguier. Photothèques : Eiffage Benelux, Eiffage Construction, Eiffage Construction Métallique, Eiffage Énergie, Eiffage Travaux Publics. Imprimé sur Novatech Satin certifié FSC.

46 - 58

eiffage : ce sont eux qui en parlent le mieux Vingt collaborateurs du groupe disent leur fierté de réaliser ou d’avoir réalisé des bâtiments, ouvrages et infrastructures et de contribuer ainsi à la vie de la cité.

L’innovation comme aDnpage 48. Jean-Claude Mutel, directeur du projet du Grand Stade Lille Métropole. Évelyne Osmani, directeur du bureau d’études structures d’Eiffage Construction. page 49. Jean-Pierre Gerner, directeur du métier ponts et ouvrages d’art d’Eiffage Construction Métallique. page 50. Gilles Sevin, directeur d’Eiffage Énergie Électronique. Ingrid Jouve, responsable qualité environnement et coordina trice des trophées de l’inno va tion, Eiffage Construction.

Une entreprise singULièrepage 51. Philippe Lagouge, maçon grutier, Eiffage Construction. Thierry Botz, directeur d’exploitation Eiffage Construction Grand Paris Logements. page 52. Laurent Almendros, lignard chez Eiffage Énergie. Bertrand Charles, constructeur profes sionnel en voirie et réseaux divers. Béatrice Brénéol, prési dente de la Sicavas Eiffage 2000.

Un groUpe citoyenpage 53. Jean Carré, président de la Fondation Eiffage. Sylvie Dumas, chef de pôle trafic et sécurité routière chez AREA. page 54. Valérie Boniface, directrice des ouvrages spéciaux, Eiffage Construction Métallique. Dominique Vitry, tailleur de pierre. page 55. Valérie David, directeur du Développement durable.

20 ans, La vie Devant soipage 56. Alexandre Le Nevé, ouvrier d’exécution, DLE Ouest. Fanny Rottigni, préparatrice en tuyauterie, Eiffel Industrie Rhône-Alpes. Pierre Faure-Geors, chef de district chez APRR. page 57. Benoît Duthoit, conducteur de travaux, agence Eiffage Construction Val-de-Seine. Pierre Guilleminot, directeur adjoint de CLERE (Construction de la ligne Eiffage Rail Express).

cap sUr Le granD internationaLpage 58. Gérard Sénac, Président-Directeur général d’Eiffage Sénégal. Emeric de Foucault, secrétaire général d’Eiffage Travaux Publics en Allemagne.

page 12. Alain Maugard, président de Qualibat et ancien président du Centre scientifique et technique du bâtiment. Jean-Jacques Lefebvre, directeur général du développement d’Unibail-Rodamco et ancien président d’Eiffage Construction. page 13. Bertrand Lemoine, directeur général de l’Atelier international du Grand Paris. Denis Valode, architecte, co-fondateur de l’agence Valode & Pistre. page 14. Isabelle Rey-Lefebvre, journaliste au Monde. Michel Lucas, président du Crédit Mutuel. page 15. Hubert Reeves, astrophysicien et président de l’association Humanité et Biodiversité. Florence Darmon, directeur général de l’École spéciale des travaux publics, du bâtiment et de l’industrie (ESTP-Paris).

16 - 43

20 ans de réalisations emblématiques et de chantiers exceptionnelsce portfolio spécial 20 ans d’eiffage retrace quelques-uns des plus beaux ouvrages du groupe et les projets en cours les plus remarquables.pages 18-19. Le viaduc de Millau. page 20. L’aménagement du Grand Louvre. page 21. Le Grand Palais. pages 22-23. Le pont levant Gustave-Flaubert. 

pages 24-25. Le Grand Stade Lille Métropole. page 26. L’Hôtel-Dieu à Marseille. page 27. Le musée Picasso. page 28. Le pont Faidherbe. page 29. La passerelle d’accès au Mont-Saint-Michel. page 30. La plate-forme de forage Anguille.  

page 31. Le tunnel sous la Manche. pages 32-33. La fondation Louis Vuitton. pages 34-35. La LGV Perpignan-Figueras. page 36. La Ville d’été d’Arcachon. 

page 37. Le Centre hospitalier Sud-Francilien. page 38. La tour UP-site. page 39. La tour Majunga. pages 40-41. La route des Tamarins. page 42. L’autoroute Dakar-Diamniadio. page 43. La ligne à grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire. page 44. Le nouvel aéroport de Berlin. page 45. La gare de Liège.

Avril 2013 3

SPÉCIAL 20 ANS

O Vous avez pris la présidence d’Eiffage à l’aube de ses 20 ans. Quels sont les points forts du Groupe ?

Eiffage se distingue en France et dans le reste du monde par l’exceptionnelle diversité de ses savoir-faire techniques. Notre Groupe est sans

doute le seul à disposer d’autant de compétences en propre. Naturellement, nous maîtrisons la construction de bâtiments et d’ouvrages de travaux publics, mais aussi la construction métallique, l’énergie avec par exemple la capacité de concevoir des systèmes de transport clés en main comme des lignes de TGV ou des plates-formes de forage offshore pour l’industrie pétrolière.

Ces expertises nous ont permis de livrer dans les délais et avec le niveau de performance requis le Grand Stade de Lille, une aréna unique au monde avec son toit mobile et sa pelouse rétractable. Nous avons réussi le lancement du plus gros chantier de notre histoire : la LGV Bretagne-Pays de la Loire. En 2013, nous continuerons à embau-cher de jeunes ingénieurs et de jeunes techniciens pour pérenniser nos ressources et compétences dans tous ces domaines.

Autre spécificité, l’actionnariat salarié qui fait d’Eiffage un modèle unique en Europe. Aujourd’hui, 67 000 salariés et ex-salariés sont actionnaires et détiennent environ 37 % du capital du Groupe. C’est une garantie de stabilité qui permet, en outre, d’associer sur la durée les collabo-rateurs aux performances de l’entreprise.

O À présent, quelles sont les grandes directions que vous souhaitez insuffler ?

Dans un monde où les volumes d’affaires n’augmentent pas, voire se réduisent, il est plus que jamais nécessaire que les équipes se concentrent sur l’exécution et la ges-tion des projets grands et petits. En accordant toute notre attention à l’acte de construire, nous générerons des éco-nomies conséquentes. C’est d’autant plus important que le développement des projets clés en main, assortis de garanties de performances qui courent parfois sur des dizaines d’années, nous confère une responsabilité beau-

EIffagE doIt êtrE ExEmplaIrE sur tous lEs chantIErs Et dans toutEs lEs branchEs

coup plus grande que celle que nous devions assumer il y a vingt ans. Nous avons de plus en plus un rôle d’en-semblier avec ces affaires « multimétiers plus systèmes », où nous livrons les bâtiments et les ouvrages mais aussi l’ensemble des dispositifs associés (de la mécanique à l’informatique).

Nous avons mis en place en 2012 avec l’École des Ponts ParisTech une formation aux « projets clés en main » afin de bien identifier les fondamentaux et les règles d’organi-sation à suivre en la matière. Le retour d’expérience sur les réalisations clés des cinq dernières années – de l’hô-pital sud-francilien au Grand Stade Lille Métropole –, est particulièrement utile pour faire progresser nos équipes.

En parallèle, chaque branche a lancé une démarche productivité afin de minimiser les temps morts sur les petits projets, ce qui a un effet immédiat en termes de résultats. Ainsi, sur un chantier de logements dans le XVe arrondissement à Paris, l’optimisation des postes de travail des compagnons a permis une économie de 17 % des heures travaillées.

Dans un environnement économique contraint et incertain, affûter notre outil de production est nécessaire pour permettre la remontée de nos marges travaux. Je souhaite, à cet égard, qu’Eiffage soit exemplaire sur le plan de la qualité, de la sécurité, et de l’exécution sur tous les chantiers et dans toutes les branches.

O Dans l’Hexagone et en Europe, quelles activités souhaitez-vous encore développer ou conforter ?

Nous allons nous développer dans le logement qui constitue en France, pays caractérisé par son dyna-misme démographique, un problème majeur. Eiffage doit contribuer à la résolution de cette crise. Nous sommes parfaitement en mesure d’édifier des logements sociaux ou en accession à la propriété à bas coût, à l’image des appartements « Éco-Éco », à la fois économiques et éco-logiques, commercialisés par Eiffage Construction.

Au-delà, tout ce qui permet de réduire ou de mieux piloter les consommations d’énergie à travers la rénovation des bâtiments, des usines et des infrastructures, ou la remise


I entretien aVec pierre berger, président-directeur général d’eiffage

à niveau des systèmes électriques et de climatisation, offre des débouchés consé-quents. Nous comptons aussi travailler en partenariat avec des producteurs d’énergie pour construire ou rénover leurs infras-tructures, dans le nucléaire comme dans le pétrole et le gaz. Nous nous appuierons sur les compétences très pointues d’Eiffel Industrie et de Clemessy. La régénération des centrales nucléaires devrait susciter, à elle seule, dans l’Hexagone un marché de 50 milliards d’euros de travaux sous-traités par EDF.

Enfin, nous devons préparer dès à présent les appels d’offres du Grand Paris, un projet majeur qui devrait être lancé au moment où la construction des trois grandes lignes de TGV françaises sera terminée et qui offrira alors au secteur du BTP un puissant relais d’activité.

OVous voulez monter en puissance au grand international. Comment ?

Nous ciblons l’Afrique et le Moyen-Orient, deux régions du monde proches de la France. Le potentiel de croissance y est considérable car les infrastructures y sont encore peu développées alors que ces territoires sont très riches en matières premières. Eiffage s’implantera soit seul, soit en partenariat. Nous apporterons notre savoir-faire dans la réalisation de bâtiments, d’ouvrages d’art de grande portée, de travaux électriques mais aussi de gestion des projets clés en main et de développement des concessions, comme nous le faisons aujourd’hui au Sénégal en finançant et en parachevant les travaux de l’autoroute Dakar-Diamniadio.

En accordant toutE notrE

attEntion à l’actE dE

construirE, nous

générErons dEs économiEs conséquEntEs.

Avril 2013 5

SPÉCIAL 20 ANS

Diplômé de l’École Polytechnique (X 86) et ingénieur du corps des Ponts et Chaussées (92), Pierre Berger crée, dès la fin de ses études, son propre bureau d’ingénierie, Sigmatec, spécialisé dans les calculs complexes de structure. Ce cabinet est absorbé par Ménard Soltraitement, PME mondialement reconnue pour son savoir-faire dans le domaine des fondations. Pierre Berger contribue, au début des années 2000, à l’intégration de cette entreprise au sein de Freyssinet, filiale de Vinci spécialisée dans les métiers du sol. Pierre Berger devient, en 2004, directeur général de Vinci Construction Grands Projets. Il en est désigné président en 2008 et intègre en 2010 le comité exécutif de Vinci. Il rejoint Eiffage en janvier 2011 et prend la direction générale du Groupe le 1er juillet. Il est nommé PDG le 10 septembre 2012.

bio

ex

pres

s

1993 1994 1995 1999 2001 2004 2005

343 mètres

2 260 km

2 n°

Le rapprochement Fougerolle-SAE, qui se situent alors respectivement au 7e et au 3e rang des groupes de BTP français, est concrétisé et le nouveau major du secteur est baptisé Eiff age.

maRs

mai

Inauguration du tunnel sous la Manche, projet exceptionnel qui a concrétisé un rêve vieux de plus de deux siècles. Quatre ans plus tôt, SAE avait participé à la première jonction des parties française et britannique du tunnel.

de 1999 à 2011

Les diff érentes branches du Groupe sont tour à tour mises en place : Eiff age Construction,

Eiff age travaux Publics,

Eiff age Concessions,

la branche Métal et

la branche Énergie.

Eiff age signe le contrat de concession du viaduc de Millau (Aveyron), qui culmine à 343 mètres de hauteur.

mai

févRieR

La concession de la nouvelle ligne de tGV franco-espagnole Perpignan-Figueras est confiée au groupement TP Ferro, constitué d’Eiff age et du groupe espagnol ACS Dragados.

Eiff age et son partenaire australien Macquarie, spécialisé dans les infra-structures, sont déclarés adjudicataires d’APRR (Autoroutes Paris-Rhin-Rhône), deuxième groupe autoroutier français avec un réseau de 2 260 km.

décembRe

Eiff age acquiert Beugnet et ses filiales et devient numéro deux de la route en France.

aoÛt

5 branches

2008 2009 2010 2011 20122006

47 000m2

600 000 habitants

15 décembRe

Eiff age remporte avec la société d’autoroutes Sanef la concession de l’A65 qui reliera Pau (Pyrénées-Atlantiques) à Langon (Gironde) – un projet de 1,2 milliard d’euros. Cette nouvelle autoroute est aussi la première compatible avec les nouvelles exigences du Grenelle de l’environnement.

30 décembRe

Le Groupe obtient la concession de 155 kilomètres d’autoroutes au Portugal, reliant le nord au sud du pays.

décembRe

Rachat de Clemessy, entreprise spécialisée dans l’ingénierie électrique, l’automatisation des procédés et les systèmes mécanisés.

La route des tamarins est ouverte à la circulation à La Réunion (Océan Indien). Le paysage particulièrement escarpé a nécessité la construction de nombreux ouvrages d’art, dont les viaducs de Saint-Paul et de la Grande Ravine, édifiés par Eiff age.

JUin

maRs

Eiff age fête l’anniversaire des 20 ans de l’actionnariat salarié qui avait été mis en place en 1990 par Fougerolle. Le Groupe renforce ainsi sa singularité dans l’économie française, 37 % du capital étant détenu par ses salariés et les dirigeants. Une vraie « pilule anti-OPA ».

1eR JUillet

Pierre Berger prend la direction générale d’Eiff age. Il sera nommé PDG le 10 septembre 2012. Une page historique se tourne alors : Jean-François Roverato, fondateur et PDG du Groupe, passe la main.

28 JUillet

Eiff age signe le plus important contrat de son histoire – 3,4 milliards d’euros – pour réaliser la ligne de TGV Bretagne-Pays de la Loire. Elle doit relier Le Mans (Sarthe) et Rennes (Ille-et-Vilaine) sur 182 kilomètres fin 2016 et mettre la capitale bretonne à moins d’1 h 30 de Paris contre plus de 2 h aujourd’hui.

aoÛt

Livraison du Grand Stade Lille Métropole (Nord), nouvel Arena du XXIe siècle unique au monde avec son toit mobile, sa pelouse rétractable et sa « boîte à spectacles ».

Au terme de deux ans de bataille acharnée, Eiff age déjoue l’intrusion à son capital lancée par son homologue espagnol Sacyr Vallehermoso, candidat malheureux à la privatisation d’APRR.

2006-2008

Mise à disposition du Centre hospitalier sud-francilien à Corbeil-Essonnes (Essonne) qui permet de couvrir les besoins d’une population de 600 000 habitants.

JanvieR

Le nouveau siège de la Direction générale de la Gendarmerie nationale, établissement de 47 000 m2 répondant à un haut niveau d’exigence environnementale (certifications HQE et THPE), est inauguré par Nicolas Sarkozy, alors président de la République, à Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine).

JanvieR

1,2 milliard d’euros

3,4 milliardsd’euros

37%du

capital

La Caisse des Dépôts, représentant de l’État pour le financement du logement social, de la politique de la ville et le développement des territoires, entre au capital d’Eiff age. Cet actionnaire institutionnel de premier plan vient conforter l’assise actionnariale du Groupe, en butte à l’off ensive de l’espagnol Sacyr Vallehermoso.

maRs


I eiffage : 20 ans d’histoire

1993 1994 1995 1999 2001 2004 2005

343 mètres

2 260 km

2 n°

Le rapprochement Fougerolle-SAE, qui se situent alors respectivement au 7e et au 3e rang des groupes de BTP français, est concrétisé et le nouveau major du secteur est baptisé Eiff age.

maRs

mai

Inauguration du tunnel sous la Manche, projet exceptionnel qui a concrétisé un rêve vieux de plus de deux siècles. Quatre ans plus tôt, SAE avait participé à la première jonction des parties française et britannique du tunnel.

de 1999 à 2011

Les diff érentes branches du Groupe sont tour à tour mises en place : Eiff age Construction,

Eiff age travaux Publics,

Eiff age Concessions,

la branche Métal et

la branche Énergie.

Eiff age signe le contrat de concession du viaduc de Millau (Aveyron), qui culmine à 343 mètres de hauteur.

mai

févRieR

La concession de la nouvelle ligne de tGV franco-espagnole Perpignan-Figueras est confiée au groupement TP Ferro, constitué d’Eiff age et du groupe espagnol ACS Dragados.

Eiff age et son partenaire australien Macquarie, spécialisé dans les infra-structures, sont déclarés adjudicataires d’APRR (Autoroutes Paris-Rhin-Rhône), deuxième groupe autoroutier français avec un réseau de 2 260 km.

décembRe

Eiff age acquiert Beugnet et ses filiales et devient numéro deux de la route en France.

aoÛt

5 branches

2008 2009 2010 2011 20122006

47 000m2

600 000 habitants

15 décembRe

Eiff age remporte avec la société d’autoroutes Sanef la concession de l’A65 qui reliera Pau (Pyrénées-Atlantiques) à Langon (Gironde) – un projet de 1,2 milliard d’euros. Cette nouvelle autoroute est aussi la première compatible avec les nouvelles exigences du Grenelle de l’environnement.

30 décembRe

Le Groupe obtient la concession de 155 kilomètres d’autoroutes au Portugal, reliant le nord au sud du pays.

décembRe

Rachat de Clemessy, entreprise spécialisée dans l’ingénierie électrique, l’automatisation des procédés et les systèmes mécanisés.

La route des tamarins est ouverte à la circulation à La Réunion (Océan Indien). Le paysage particulièrement escarpé a nécessité la construction de nombreux ouvrages d’art, dont les viaducs de Saint-Paul et de la Grande Ravine, édifiés par Eiff age.

JUin

maRs

Eiff age fête l’anniversaire des 20 ans de l’actionnariat salarié qui avait été mis en place en 1990 par Fougerolle. Le Groupe renforce ainsi sa singularité dans l’économie française, 37 % du capital étant détenu par ses salariés et les dirigeants. Une vraie « pilule anti-OPA ».

1eR JUillet

Pierre Berger prend la direction générale d’Eiff age. Il sera nommé PDG le 10 septembre 2012. Une page historique se tourne alors : Jean-François Roverato, fondateur et PDG du Groupe, passe la main.

28 JUillet

Eiff age signe le plus important contrat de son histoire – 3,4 milliards d’euros – pour réaliser la ligne de TGV Bretagne-Pays de la Loire. Elle doit relier Le Mans (Sarthe) et Rennes (Ille-et-Vilaine) sur 182 kilomètres fin 2016 et mettre la capitale bretonne à moins d’1 h 30 de Paris contre plus de 2 h aujourd’hui.

aoÛt

Livraison du Grand Stade Lille Métropole (Nord), nouvel Arena du XXIe siècle unique au monde avec son toit mobile, sa pelouse rétractable et sa « boîte à spectacles ».

Au terme de deux ans de bataille acharnée, Eiff age déjoue l’intrusion à son capital lancée par son homologue espagnol Sacyr Vallehermoso, candidat malheureux à la privatisation d’APRR.

2006-2008

Mise à disposition du Centre hospitalier sud-francilien à Corbeil-Essonnes (Essonne) qui permet de couvrir les besoins d’une population de 600 000 habitants.

JanvieR

Le nouveau siège de la Direction générale de la Gendarmerie nationale, établissement de 47 000 m2 répondant à un haut niveau d’exigence environnementale (certifications HQE et THPE), est inauguré par Nicolas Sarkozy, alors président de la République, à Issy-les-Moulineaux (Hauts-de-Seine).

JanvieR

1,2 milliard d’euros

3,4 milliardsd’euros

37%du

capital

La Caisse des Dépôts, représentant de l’État pour le financement du logement social, de la politique de la ville et le développement des territoires, entre au capital d’Eiff age. Cet actionnaire institutionnel de premier plan vient conforter l’assise actionnariale du Groupe, en butte à l’off ensive de l’espagnol Sacyr Vallehermoso.

maRs

Avril 2013 7

SPÉCIAL 20 ANS

aprÈs dIx ans dE mobIlIsatIon, EIffagE a connu unE décEnnIE dE succÈs

réaliser dans des délais très serrés et avec la qualité

attendue alors qu’à l’époque, Bouygues prétendait que

nous n’en serions pas capables. Le trafic autoroutier, par

nature aléatoire, a ensuite été conforme aux prévisions.

Et nous avons revendu à la Caisse des Dépôts 49 % du

capital de la société concessionnaire du viaduc deux ans

seulement après l’ouverture à la circulation. Un autre

temps fort a été l’inauguration du pont Faidherbe à Saint-

Louis du Sénégal, le seul pays où Fougerolle devenu

Eiffage occupe les mêmes locaux classés monuments

historiques depuis 1926.

J’ai aussi savouré le 2 avril 2008, lorsque la Cour d’appel

de Paris a confirmé la position de l’Autorité des marchés

financiers concernant le groupe espagnol Sacyr : les juges

ont décidé que son intrusion à notre capital était bien

accompagnée d’une action de concert occulte menée

avec d’autres actionnaires espagnols et répréhensible

au regard du droit boursier. Quinze jours plus tard, Sacyr

était contraint de revendre les 33,32 % d’actions Eiffage

qu’il détenait et nous retrouvions notre pleine liberté

de manœuvre.

O … Et les plus difficiles ?

J-F.R. La convention nationale organisée devant les

salariés actionnaires le 7 décembre 1996, alors que le

cours du titre en Bourse avait été divisé par huit au

cours des deux années précédentes, a marqué une

phase délicate. J’avais alors expliqué que ce dérapage

était en voie d’être contrôlé à la faveur notamment

d’une augmentation de capital d’un milliard de francs

et d’autant de cessions d’actifs.

Mais l’évènement qui m’a le plus touché a été le

O Vous fêtez les 20 ans d’Eiffage. Le pari du rapprochement entre Fougerolle et SAE, définitivement scellé le 30 mars 1993, a-t-il été plus prometteur que vous ne l’escomptiez à l’origine ?

Jean-François Roverato : La première décennie a été difficile

et l’opération a, dans un premier temps, tardé à porter

ses fruits. Alors que l’OPA de Fougerolle sur SAE s’est

déroulée en janvier 1992, nous sommes entrés au même

moment dans une crise immobilière dont l’apogée a eu

lieu en 1996, année où le Groupe a perdu 150 millions

d’euros. À ce moment-là, il était clair que SAE fragilisait

Eiffage en raison des stocks immobiliers que l’entreprise

portait et qui recelaient des pertes importantes.

En revanche, lorsque j’ai enfin décidé à la fin des

années 1990 de fusionner les marques, les synergies

sont apparues. Et, avec le redressement progressif

des marchés de la construction et de l’immobilier,

la prospérité est revenue. C’est d’ailleurs sur la base

des « managers » issus de SAE que s’est bâti Eiffage

Construction dont les marges restent aujourd’hui

encore exemplaires. Le retour à bonne fortune nous

a permis de signer une décennie de succès après

dix ans difficiles.

O Pendant ces 20 ans, quels ont été vos meilleurs moments ?

J-F.R. Sans conteste, la poignée de mains échangée

avec Jacques Chirac, alors président de la République,

à l’occasion de l’inauguration du viaduc de Millau, le

14 décembre 2004. Nous avions assumé nous-mêmes

le financement de l’ouvrage et étions parvenus à le


I entretien aVec Jean-françois roVerato

Pour surmontEr

lEs crisEs, il faut avoir unE vision

dE long tErmE, unE stratégiE

cohérEntE Et stablE.

congé qui m’a été signifié le 21 avril 2010 à la Une du quotidien les échos par le Fonds stratégique d’investissement à l’occasion de l’assemblée générale annuelle d’Eiffage. Vous connaissez l’heureux dénouement et la nomi nation sur ma proposition, le 8 décembre suivant, de Pierre Berger au conseil d’administration.

O Quels sont à présent les nouveaux challenges à relever dans un monde qui a beaucoup évolué ?

J-F.R. Le challenge essentiel est celui de l’énergie : il s’agit d’adapter le patrimoine existant et les constructions neuves aux nouvelles conditions économiques et à un univers qui se veut désormais « décarboné ».

Pour le reste, Eiffage a surmonté le défi de la dimension. En 2011, les dirigeants de notre homologue autrichien Strabag sont venus nous proposer une coopération au motif, officiellement, que les projets de bâtiments ou d’infrastructures sont devenus trop importants pour qu’un groupe de BTP puisse les aborder seul. Nous avons répondu au PDG de Strabag, le Dr Hans Peter Haselsteiner, que nous nous sentions parfaitement en mesure de les traiter en solo. Comme le démontre le démarrage sous de très bons auspices du chantier de la ligne à grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire, le

plus important contrat jamais remporté par Eiffage et que nous finançons, projetons et exécutons avec nos propres moyens.

O Quelles évolutions ont connu les métiers de la construction au cours de ces vingt ans ?

J-F.R. Une mutation fonda mentale s’est opérée avec le transfert de l’ingénierie, du financement et de la maintenance de la maîtrise d’ouvrage publique aux grands concessionnaires. Aujourd’hui, les trois-quarts de nos actifs sont situés dans les concessions, alors qu’en 2004, cette part était très limitée. Nous y avons gagné en récurrence et hérité de nouvelles responsabilités. À cet égard, l’acquisition d’APRR a complètement transformé notre bilan.

O Durant ces vingt ans, vous avez été confronté à de nombreuses crises. Quelles leçons en tirez-vous ?

J-F.R. Pour surmonter les crises, il faut avoir une vision de long terme, une stratégie cohérente et stable. J’ai eu la chance d’être à la tête d’Eiffage pendant un quart de siècle. Si j’avais dû quitter le Groupe à mi-chemin, mon bilan aurait été médiocre. Pour faire face aux nouveaux défis qui s’annoncent, j’ai soutenu la candidature de Pierre Berger qui a vingt ans de métier, de solides bases scientifiques et une expérience managériale réussie. Il a le même quart de siècle que moi pour conforter Eiffage dans ses projets.

Avril 2013 9

SPÉCIAL 20 ANS

Né en 1944, Jean-François Roverato est diplômé de l’École Polytechnique et de l’École nationale des Ponts et Chaussées. Il débute sa carrière en 1969 à la direction de la Construction du ministère de l’Équipement puis est nommé directeur de l’Office public d’HLM du Val-de-Marne en 1972. Il rejoint en 1975 le groupe Fougerolle comme directeur. Il gravit ensuite quatre à quatre tous les échelons : directeur général de Fougerolle Construction en 1980, il est promu ensuite directeur général de Fougerolle France en 1982 puis directeur général de Fougerolle International en 1984 avant d’accéder au poste de PDG en 1987. Jean-François Roverato orchestre en 1992-1993 la fusion entre Fougerolle et SAE, qui donne naissance au nouveau Groupe Eiffage dont il prend la présidence. Suite à la privatisation des autoroutes françaises, il prend en 2006 également la présidence d’APRR-AREA. En septembre 2012, il passe la main à Pierre Berger, le nouveau PDG, et devient vice-président et administrateur référent du Groupe.

bio

ex

pres

s

alain maugard PRÉSIDENt DE QuALIBAt,

ANCIEN PRÉSIDENt Du CENtRE SCIENtIFIQuE Et tECHNIQuE Du BâtIMENt

Denis valode ARCHItECtE,

CO-FONDAtEuR DE L’AGENCE VALODE & PIStRE

Hubert reeves AStROPHySICIEN,

PRÉSIDENt DE HuMANItÉ Et BIODIVERSItÉ

Jean-Jacques Lefebvre DIRECtEuR GÉNÉRAL Du DÉVELOPPEMENt D’uNIBAIL-RODAMCO

Et ANCIEN PRÉSIDENt D’EIFFAGE CONStRuCtION

isabelle rey-Lefebvre JOuRNALIStE

Au QuOtIDIEN le Monde

Bertrand Lemoine DIRECtEuR GÉNÉRAL

DE L’AtELIER INtERNAtIONAL Du GRAND PARIS

michel Lucas PRÉSIDENt

Du CRÉDIt MutuEL

Florence Darmon DIRECtEuR GÉNÉRAL

DE L’ÉCOLE SPÉCIALE DES tRAVAuX PuBLICS, Du BâtIMENt Et DE L’INDuStRIE (EStP-PARIS)


Avril 2013 11

Capacité à innover et à concevoir, diversité des métiers, savoir-faire d’ensemblier, esprit d’indépendance… : Eiffage ne manque pas d’atouts.Huit experts extérieurs ont livré à Synergie leur vision du Groupe et de son évolution au fil des années, à l’occasion de son vingtième anniversaire. Ils saluent aussi la contribution qu’Eiffage apporte à la vie des villes et des pays, en marquant les territoires de son empreinte.

Eiffage passé au crible  de huit experts 

SPÉCIAL 20 ANS


I eiffage passé au crible de huit experts

“un grouPE à taillE humainE commE EiffagE PEut innovEr Plus aisémEnt”

En tant que directeur de la construction au ministère de l’Équipement dans les années quatre-vingts, j’ai assisté à la restructura tion du tissu des entreprises de BTP et à la constitution des trois majors dont Eiffage. Ces entre-pri ses ont été parmi les premières au plan international

à comprendre que les maîtres d’ouvrages souhaitaient des offres clés en main et attendaient que les entreprises tout à la fois conçoivent, fabriquent et livrent les équipements. Elles ont su développer en leur sein des bureaux d’études et se donner ainsi la capacité à imaginer et à concevoir tout en développant de nouvelles solutions techniques. Dans ce contexte, Eiffage, parce qu’il était le plus petit des trois grands et se devait d’innover, s’est démarqué par son originalité, comme en a attesté la proposition d’un tablier métallique pour le viaduc de Millau. Eiffage a démontré qu’une entreprise à taille humaine peut, paradoxalement, innover plus aisément car les circuits de décision en son sein sont plus courts.Eiffage s’est aussi singularisé par son esprit d’indépendance un peu gaulois ! En popularisant l’actionnariat salarié, Jean-François Roverato a su résister à la prédominance de l’économie financière. Il a aussi, par là même, su préserver la tradition encore forte, dans le monde du BTP, de contact avec le monde ouvrier en associant étroitement les compa gnons à ce mode de participation original.Face aux nouvelles exigences de préservation de l’environ ne ment et de la biodiversité, Eiffage a aussi su répondre de manière très originale et intelligente en se dotant de son propre laboratoire de recherche et de réflexion sur le dévelop pement durable, Phosphore. Le Groupe a pris en la matière la mesure des enjeux et compris l’intérêt d’être « au top ». n

alain maugard

Président de Qualibat, ancien président du Centre scientifique et technique du bâtiment

“l’assisE d’EiffagE Est fortE aujourd’hui”

La place d’Eiffage au sein des trois majors du BTP n’est plus contestable aujourd’hui. Le pari du rapprochement entre Fougerolle et SAE a pleinement réussi. À présent, le Groupe aborde une nouvelle ère. Si, par le passé, il a connu une

certaine fragilité sur le plan financier sans que jamais les clients n’en aient souffert ni que l’exploitation n’en ait failli, aujourd’hui, son assise est bien plus forte. Les équipes ont également beaucoup progressé dans la compréhension des attentes des maîtres d’ouvrages, la gestion des relations contractuelles et le pilotage des grands projets, comme nous le constatons aujourd’hui sur le chantier de la tour Majunga à La Défense. Eiffage est à la fois capable de proposer des offres complètes grâce à la transver salité entre les branches et assez souple pour répondre à tous les types d’appels d’offres. C’est certainement le bon moment pour se développer à l’international où son implantation est réduite. Ainsi, Eiffage n’a pas pu étudier nos projets en Europe de l’Est, notamment en République tchèque et en Autriche où nous nous développons – Unibail-Rodamco étant présent dans dix pays européens. n

Jean-Jacques Lefebvre

Directeur général du développement d’unibail-Rodamco et ancien président d’Eiffage Construction

Avril 2013 13

SPÉCIAL 20 ANS

“lEs ingéniEurs d’EiffagE aimEnt réalisEr dEs ExPloits”

Depuis l’époque du viaduc de Millau, les ingénieurs d’Eiffage aiment réaliser des exploits ! Au Grand Stade Lille Métropole, que notre agence Valode & Pistre a conçu avec Atelier Ferret Architectures, l’idée de la pelouse qui se rétracte et qui autorise

tous types de spectacles et tous types d’évènements sportifs, leur a d’emblée beaucoup plu. Sans cette culture d’entreprise, il y a certains sujets que nous aurions difficilement surmontés. Le fait qu’Eiffage Construction Métallique, spécialisé dans les structures en acier, participe au projet a donné du sens. Nous avons eu des relations de grande confiance tant avec Eiffage Concessions qu’avec Eiffage Travaux Publics et Eiffage Construction et avons pu pleinement jouer notre rôle de conception et de suivi de travaux. Nous voyons, en tant qu’architectes, des avantages à être partenaires de l’entreprise, ce qui est le cas dans les partenariats public-privé car nous travaillons avec ceux qui vont réaliser le chantier, et pouvons ainsi définir des solutions optimisées. n

“EiffagE Pourrait êtrE unE forcE dE ProPosition Pour l’aménagEmEnt du grand Paris”

Eiffage a marqué de son empreinte le terri toire français par ses grandes réalisations – de la pyramide du Louvre, il y a vingt ans, au Grand Stade de Lille aujourd’hui en passant par le viaduc de Millau. Autant d’ouvrages qui ont permis de repousser les limites de la technique

constructive. Le Groupe se distingue également par la diversité de ses métiers et sa vocation d’ensemblier : l’entreprise ne se borne pas à construire mais est aussi investisseur, opérateur et gestionnaire de concessions. L’importance de l’actionnariat salarié en son sein est singulière. Ce modèle entrepreneurial où les salariés sont très investis et fidélisés a bien protégé Eiffage par le passé et s’avère très robuste sur le long terme. Eiffage cherche aussi à apporter des réponses sur les questions de dévelop pement durable. Le laboratoire de recherche et de prospective Phosphore, qui s’interroge notamment sur la conception de la ville du futur, est exemplaire. Précisément, par rapport au projet d’aménagement du Grand Paris que je porte, Eiffage pourrait être une force de proposition. Au-delà de la réalisation du réseau de transport public, Eiffage peut nous aider en faisant avancer la réflexion sur les modes de production des logements, leurs typologies et les types de montages financiers appropriés pour pouvoir construire plus et plus vite dans un contexte où l’argent public devient plus rare. Le Groupe nous permettra aussi de sortir des sentiers battus en édifiant des immeubles plus adaptés aux évolutions socio-démographiques. n

Denis valode

Architecte, co-fondateur de l’agence Valode & Pistre

Bertrand Lemoine

Directeur général de l’Atelier international du Grand Paris


I eiffage passé au crible de huit experts

“contribuEr à la viE dE la cité”

J’ai suivi, de 2005 à 2011, pour le monde, le passionnant secteur du BTP, dont le Groupe Eiffage. En poste un an après l’ouverture du viaduc de Millau, j’ai pu raconter ses autres succès, de l’appel d’offres pour Autoroutes Paris-Rhin-Rhône au Stade de Lille, en passant par le

millionième passager du désormais célèbre viaduc. J’ai aussi été un témoin privilégié de ses difficultés, notamment l’assaut surprise de l’espagnol Sacyr Vallehermoso pour tenter d’en prendre le contrôle. Cet épisode m’a révélé la spécificité et la force d’Eiffage, dont le personnel salarié est le premier actionnaire, et qui a fait preuve d’une unité et d’une solidarité plutôt inédites avec sa direction. Je me souviens m’être rendue à une manifestation organisée par les syndicats, place de la Bourse, à Paris, qui attestait qu’il ne s’agissait pas d’un mouvement piloté en haut lieu, mais d’un attachement sincère à cette société. Les dirigeants, à commencer par le Président-Directeur général de l’époque, Jean-François Roverato, auraient très bien pu, comme je l’ai vu dans beaucoup d’autres cas, « prendre leur chèque et lâcher l’affaire », mais ils ont fait face et défendu leur entreprise qui n’est pas qu’une marchandise à céder au plus offrant.Comparée à la finance, à l’époque triomphante et tellement plus rémunératrice, le BTP, les deux pieds dans la boue de chantiers d’autoroutes, d’hôpitaux, de lignes de chemin de fer ou de logements, beaucoup moins rentable, apparaissait presque ringard. On sait, aujourd’hui, à l’heure où l’on invoque le « redressement productif », qu’une entreprise comme Eiffage, insérée dans l’économie bien réelle, crée de vrais emplois autour de vraies valeurs : « mon but est que mes salariés puissent s’acheter une maison et payer des études à leurs enfants », m’avait confié Jean-François Roverato. Grâce à de multiples visites de chantiers et des contacts avec les collaborateurs de tous niveaux, j’ai partagé l’intérêt pour ces métiers et compris la fierté des salariés de créer des ouvrages beaux et utiles à la collectivité. Comme si une entreprise n’avait pas pour seul but de gagner de l’argent mais aussi, surtout, de contribuer à la vie de la cité. n

“EiffagE s’Est distingué Par son EsPrit audaciEux”

Un des points forts d’Eiffage est d’avoir toujours été piloté par des ingénieurs maîtrisant bien leur métier et non par des gestionnaires comme on en voit dans certaines entreprises. Nos relations avec Eiffage s’inscrivent dans la durée : le monde change

mais pas notre volonté réciproque de travailler ensemble. Nous étions aux côtés du Groupe lors des événements clés qui ont jalonné son histoire au cours des vingt dernières années, en particulier pour le financement du viaduc de Millau. Eiffage a fait preuve avec ce projet d’une audace extraordinaire qui lui a permis de renforcer son rayonnement international à partir de 2002. Nous sommes aussi intervenus en 2006, lors du rachat, avec le fonds d’investissement australien Macquarie, du réseau français des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR). CM-CIC assure aussi la gestion de l’ensemble des paiements par cartes bancaires de tous les utilisateurs mais également la gestion du télébadge poids lourds, via AXXES, filiale commune entre le Crédit Mutuel et les principaux réseaux autoroutiers dont APRR.Nous étions également en 2007 aux côtés d’Eiffage, lorsqu’il a fait face aux ambitions de l’espagnol Sacyr et affronté l’adversité avec ténacité et succès. Depuis 2009, nous sommes intervenus pour le financement de grands chantiers emblématiques comme l’autoroute A65 Pau-Langon, des hôpitaux, notamment le Centre hospitalier sud-francilien, des prisons et le Grand Stade Lille Métropole. Au quotidien, le groupe Crédit Mutuel, qui s’appuie sur un puissant maillage hexagonal, accompagne Eiffage pour la réalisation de ses multiples chantiers grâce à l’émission de cautions sur marchés et de garanties à première demande. Fort d’une histoire commune, nos deux entreprises partagent également les valeurs de la force du terrain sur lesquelless ils s’appuient au jour le jour. n

isabelle rey-Lefebvre

Journaliste au quotidien le Monde

michel Lucas

Président du Crédit Mutuel

Avril 2013 15

SPÉCIAL 20 ANS

“j’ai découvErt EiffagE”

Je savais Eiffage constructeur du viaduc de Millau, ce qui, déjà, m’avait émerveillé d’autant plus que l’image de ce pont est associée à ce que dit notre ami Bernard Chevassus-au-Louis, membre de notre Comité d’orientation : « il faut bien comprendre, par exemple, que toute la révolution

industrielle s’est fondée en “décapitalisant” du service écologique de la planète, en puisant abondamment dans un réservoir qui s’est constitué pendant des périodes très longues. on peut aussi voir le viaduc de millau sous cet angle, et le béton, l’acier ou l’énergie qui ont été nécessaires à sa construction ne sont que le résultat de processus écologiques qui s’étalent sur des millions, voire des milliards d’années. »L’occasion me fut donnée de m’intéresser de plus près à Eiffage, en tant que président de l’association Humanité et Biodiversité (1) et j’en fus très heureux car mes préoccupations et les exigences de préservation de la biodiversité portées par l’association se rejoignent et il m’importait d’en savoir davantage sur la politique du Groupe en matière de développement durable. Eiffage m’apparaît avoir compris et mesuré les enjeux, respecter les règles du droit qui sont autant de contraintes acceptées quand elles ne sont pas devancées par l’équipe dirigeante. Par ailleurs, les travaux dont il est le maître d’œuvre bénéficient de la biodiversité du passé lointain et impactent la biodiversité actuelle. Au moins cherche-t-il à éviter, réduire ou réparer les atteintes portées à la nature… Au-delà, on sent aussi la volonté d’inventer, de faire autrement. Le modèle du XXIe siècle ne sera pas celui du XXe. Je pense qu’Eiffage construit solidement à la fois pour l’avenir et pour son propre avenir. n(1) Humanité et Biodiversité, association reconnue d’utilité publique, cherche à faire émerger dans la société les défis posés par l’érosion de la biodiversité et propose des solutions pour y faire face.

Hubert reeves

Astrophysicien, président de Humanité et Biodiversité

“nous souhaitons établir avEc EiffagE un PartEnariat dE long tErmE”

Eiffage fête ses 20 ans, ce qui signe une certaine maturité. La nouvelle gouvernance va apporter au Groupe un nouveau souffle, lui permettre de définir de nouveaux caps tout en confortant des bases solides. Dans ce contexte, je me félicite qu’Eiffage

ait décidé de parrainer la promotion 2015 de l’ESTP sachant que notre école diplôme 600 ingénieurs chaque année. Forclum (aujourd’hui Eiffage Énergie) en 1992 et Eiffage en 2003 avaient déjà accompagné nos élèves. Nous souhaitons à présent établir un partenariat de long terme avec le Groupe, avec lequel nous n’avions pas jusqu’ici de liens aussi forts qu’avec Bouygues ou Vinci alors qu’Eiffage est le troisième major du secteur. J’y suis d’autant plus attachée que j’ai travaillé chez Fougerolle en 1989 dans le bureau d’études « Projetud ». L’ESTP se définit comme l’école des grands projets, ce qui correspond bien à l’ADN d’Eiffage. Cette relation n’est en rien unilatérale : nous adaptons nos formations aux besoins de nos partenaires. Jacques Huillard, le président de la branche Métal, participe à notre gouvernance en siégeant à notre conseil d’administration et contribue ainsi à orienter le développement de l’ESTP en fonction des besoins de la profession. n

Florence Darmon

Directeur général de l’École Spéciale des travaux Publics, du bâtiment et de l’industrie (EStP-Paris)

Savoir faire la différence

Passionnément

Le viaduc de Millau

Le Grand Stade Lille Métropole

La Passerelle d’accès au Mont-Saint-Michel

La LGV Perpignan-Figueras

La tour Majunga

La pyramide du Louvre

L’Hôtel-Dieu à Marseille

La plate-forme de forage Anguille

La ville d’été d’Arcachon

La route des Tamarins

Le Grand Palais

Le musée Picasso

Le tunnel sous la Manche

Le Centre hospitalier sud-francilien

L’autoroute Dakar-Diamniadio L’ aéroport de Berlin

Le pont levant Gustave-Flaubert

Le pont Faidherbe

La Fondation Louis Vuitton

La tour UP-site à Bruxelles

La LGV Bretagne-Pays de la Loire La gare de Liège

Avril 2013 17

20 ans  de réalisations  

emblématiques  et de chantiers  exceptionnels

SPÉCIAL 20 ANS

Le viaduc de MillauO Le viaduc de Millau (Aveyron) est le pont de tous les records . Il aura fallu 14 ans de préparation, trois ans de construction (2001-2004), la mobilisation de toutes les branches d’Eiffage et l’engagement de près de 500 compagnons au plus fort des travaux pour le réaliser. Cet ouvrage, qui constitue le maillon le plus spectaculaire de l’A75 Clermont-Ferrand-Béziers, culmine à 343 mètres de hauteur et s’étend sur 2 460 mètres. Conçu par l’ingénieur français Michel Virlogeux et dessiné par l’architecte britannique Sir Norman Foster, il est composé de piles minces, aux lignes élancées, et d’un tablier léger qui effleure la vallée en seulement sept points, alors que sa construction a nécessité 85 000 m3 de béton et 36 000 tonnes de charpente métallique. Depuis son ouverture à la circulation le 16 décembre 2004, le viaduc a déjà vu passer plus de 37 millions de véhicules.


I Portfolio

Avril 2013 19

SPÉCIAL 20 ANS

L’aménagement du Grand LouvreO En 1989, les parisiens inaugurent la pyramide du Louvre. Son édification suscita à l’époque beaucoup de controverses. Ce triangle de verre et de métal n’était pas du goût de tous. L’œuvre de l’architecte sino-américain Ieoh Ming Pei s’est aujourd’hui imposée. La pyramide, qui occupe une surface à sa base de 1 000 m2, s’élève à près de 22 mètres au-dessus du sol et a nécessité 95 tonnes d’acier, 105 tonnes de châssis en aluminium et 603 losanges de verre. La construction métallique fut confiée à CFEM (aujourd’hui Eiffage Construction Métallique). La « grande pyramide » est entourée de répliques bien plus petites et d’une pyramide inversée, construite sous le Carrousel du Louvre. C’est aujourd’hui un symbole de Paris et l’un des lieux les plus fréquentés de la capitale. Eiffage a également participé au fil des années à la réhabilitation des ailes adjacentes et à la mise en lumière du plus grand musée du monde.

I Portfolio

synergie LE MAGAZINE DU GROUPE20

Avril 2013 21

SPÉCIAL 20 ANS

Le Grand PalaisO La restauration du Grand Palais à Paris aura été l’un des morceaux de bravoure accompli par Eiffel (maintenant Eiffage Construction Métallique) dans les années 2000. L’entreprise réalisa la rénovation complète des charpentes métalliques, de la nef et des verrières. Une fois confortées les fondations de l’édifice, les pièces de la charpente, qui pesait 500 tonnes, furent restaurées, et le dôme entièrement réparé. L’immense verrière de 15 000 m2 fut remplacée par du verre feuilleté plus résistant. En face, le Petit Palais fit l’objet d’une restructuration lourde menée par les équipes d’Eiffage Construction. 7 000 m2 supplémentaires furent bâtis, dont un auditorium et deux étages de réserves. Les surfaces d’exposition permanente furent portées de 3 000 à 5 000 m2 et celles dédiées aux évènements temporaires de 1 800 à 2 200 m2.


I Portfolio

Le pont levant Gustave-FlaubertO L’ouvrage ne donne en rien une impression de lourdeur. L’œil est frappé par la pureté des lignes de force et l’élégance qui s’en dégage. Pourtant, le pont levant Gustave-Flaubert de Rouen (Seine-Maritime), qui fut érigé entre 2004 et 2007 par Eiffage Travaux Publics et Eiffage Construction Métallique, atteint 86 mètres de haut et a une portée de 120 mètres. Conçu pour laisser passer les grands voiliers qui convergent vers la capitale normande une fois tous les quatre ans lors de l’Armada tout en permettant le passage de 50 000 véhicules par jour, il compte deux tabliers métalliques de 17 mètres de largeur pour 4,5 mètres de hauteur qui pèsent chacun 1 350 tonnes. Pour porter lesdits tabliers à 55 mètres de hauteur, huit treuils, reliés à 64 poulies via cinq kilomètres de câbles de levage, et 450 contrepoids sont mis en mouvement.

Avril 2013 23

SPÉCIAL 20 ANS


Le Grand Stade Lille MétropoleO C’est une première mondiale. Le Grand Stade Lille Métropole (Nord), qu’Eiffage a livré en 2012, se transforme en 24 heures en Zénith ou en Palais des sports. Il peut accueillir, par tous les temps, des matchs de football et de rugby et de grands concerts (jusqu’à 50 000 spectateurs). Son toit mobile est capable, en dépit de ses 2 000 tonnes, de se refermer en 30 minutes afin de se jouer des intempéries. Autre merveille de technologie, la partie nord de la pelouse, déployée sur un immense plateau métallique de 4 400 tonnes, est rétractable. Une boîte à spectacles apparaît alors, qui se convertit en Palais des sports ou en salle de concert. L’édification du Grand Stade a nécessité le déblaiement de 350 000 m3 de terre, le forage de 1 798 pieux et l’emploi de 80 000 m3 de béton et de 10 000 tonnes de charpente métallique.

Avril 2013 25

SPÉCIAL 20 ANS

L’Hôtel-Dieu à MarseilleO 194 chambres dont 14 suites, un centre de conférences, un bar, une brasserie, un restaurant de spécialités, un espace culturel, une piscine intérieure et un spa : après avoir été durant des siècles un hospice puis un hôpital, l’Hôtel-Dieu à Marseille (Bouches-du-Rhône) a été entièrement reconverti en hôtel cinq étoiles. Il comptera aussi un programme de 85 logements dédiés à la location. Livré en mars 2013, le nouvel édifice a été inauguré en avril. Idéalement placé à deux pas du Vieux-Port, la restructuration de ce bâtiment du xVIe siècle a été confiée par le promoteur immobilier Cogedim à Eiffage Construction et Eiffage Énergie fin 2009 et menée sous la houlette de deux cabinets d’architecture, Antony Béchu et Tangram Architectes, et l’agence Nuel pour la décoration intérieure.

I Portfolio

synergie LE MAGAZINE DU GROUPE26

Le musée Picasso O Pradeau & Morin, filiale d’Eiffage Construction spécialisée dans la réhabilitation du patrimoine, rénove l’Hôtel Salé à Paris, bâtiment baroque classé monument historique. Il abritera à compter de 2014 le plus grand musée Picasso du monde. L’édifice, situé au cœur du quartier du Marais, n’était plus aux normes de sécurité alors qu’il accueillait chaque année près de 500 000 visiteurs. Les archives étaient stockées au dernier étage, à la merci d’un incendie. Le projet de restructuration architecturale prévoit de tripler la surface d’exposition. Les équipes d’Eiffage restaurent les moulures en stuc et les boiseries d’époque, les sculptures intérieures du grand escalier, ainsi que toutes les fenêtres qui doivent conserver les caractéristiques d’origine tout en offrant les qualités thermiques et de sûreté des vitrages modernes. Avril 2013 27

SPÉCIAL 20 ANS

Le pont FaidherbeO Situé à 500 mètres de l’Océan Atlantique et à 30 km de l’embouchure du fleuve Sénégal, le pont Faidherbe de Saint-Louis du Sénégal a connu en 2009 et 2010 un véritable lifting. L’ouvrage, dont la construction remonte à 1897, était menacé de ruine tant il était corrodé. Les travaux de restauration de ce pont long de 515 mètres ont permis de remplacer les anciennes travées fixes et mobiles par de nouvelles qui furent fabriquées à l’identique en France puis expédiées au Sénégal par containers. Le mécanisme de la travée tournante, conçue pour permettre le passage des bateaux, a été remis en marche alors qu’il était bloqué depuis des décennies. Chaque travée a été reconstituée sur une aire d’assemblage aménagée à côté du pont. Les équipes d’Eiffage Construction Métallique n’avaient que vingt-quatre heures pour mettre en place chaque nouvel élément.


I Portfolio

Avril 2013 29

SPÉCIAL 20 ANS

La passerelle d’accès au Mont-Saint-MichelO Pour désensabler le Mont-Saint-Michel (Manche), « merveille de l’Occident », une passerelle est en construction afin de remplacer l’ancienne digue qui favorisait le dépôt des sédiments. L’ouvrage a été conçu par l’architecte Dietmar Feichtinger comme un trait d’union aussi fin que possible entre l’abbaye et le continent. Il court sur 756 mètres de long et mobilise 2 000 tonnes de charpente métallique. Les différents tronçons sont fabriqués en série à l’usine de Lauterbourg (Bas-Rhin) d’Eiffage Construction Métallique et posés au rythme de deux par semaine. De son côté, Eiffage Travaux Maritimes et Fluviaux réalise les dalles en béton qui recouvriront la passerelle et les culées à chaque extrémité afin d’assurer la transition avec la terre ferme, ainsi qu’un poste de refoulement des eaux usées et un bassin de réserve incendie.

La plate-forme de forage AnguilleO800 tonnes d’acier, 65 km de câbles électriques, 1 200 tonnes de pieux métalliques : la plate-forme pétrolière Anguille avait tout d’un chantier hors normes. Cette « tête de puits », située sur le champ pétrolier éponyme au large du Gabon et destinée à réceptionner les pipelines qui remontent du forage, a été entièrement construite sur le site de Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône) d’Eiffage Construction Métallique en l’espace de quatorze mois en 2010 et 2011. Elle fut ensuite convoyée durant cinq semaines sur une barge spéciale, puis installée à l’aide d’une grue flottante au large des côtes gabonaises, avant d’être ancrée à près de 30 mètres de profondeur. Ce projet clé en main a mobilisé 350 personnes.


I Portfolio

Le tunnel sous la MancheO Six années auront été nécessaires pour mener à bien le plus titanesque chantier du xxe siècle, la réalisation du tunnel sous la Manche. Le GIE chargé de le concevoir regroupait dix sociétés françaises et britanniques, dont SAE. Le forage commença en décembre 1987 pour s’achever en juin 1991. Durant plus de 42 mois, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, onze tunneliers opérèrent à raison d'une douzaine de centimètres à la minute. Au final, 8 millions de m3 de déblais ont été extraits de part et d’autre et trois tunnels forés par 45 à 75 mètres sous le niveau de la mer. Pour les recouvrir, 720 000 voussoirs en béton à haute performance formant le cintre de la voûte et pesant entre 750 kg et 8 tonnes, ont été fabriqués et ajustés. Le tunnel fut inauguré et ouvert au service en mai 1994.

Avril 2013 31

SPÉCIAL 20 ANS

La Fondation Louis Vuitton OEst-ce une chrysalide, prête à prendre son envol quand elle deviendra papillon ? Un vaisseau futuriste avec ses voiles ? La Fondation Louis Vuitton pour la création, conçue par l’architecte américano-canadien Frank Gehry, se déploie dans le bois de Boulogne (Paris), à l’arrière du Jardin d’acclimatation. Eiffage Construction Métallique s’est vu confier en mai 2009 la réalisation des 12 verrières qui enveloppent et surplombent la structure principale du bâtiment. Elles ont nécessité plus de 150 000 heures d’études ! 3 430 panneaux verriers tous différents sont mis en œuvre afin de réaliser les 13 500 m2 de voiles vitrées. Pour les rattacher à l’édifice de base, une charpente innovante a été produite et assemblée, à raison de 2 000 tonnes d’acier carbone, 800 m3 de poutres en bois et 1 500 tonnes d’inox à haute résistance mécanique.


I Portfolio

Avril 2013 33

SPÉCIAL 20 ANS

La LGV Perpignan-FiguerasO Le tunnel du Perthus est la pièce maîtresse de la LGV Perpignan-Figueras, première ligne ferroviaire permettant de franchir les Pyrénées à grande vitesse. Deux années durant, un tunnelier de 150 mètres de long et de 2 300 tonnes a taillé la roche pour réaliser cet ouvrage de 8,2 kilomètres de long. En février 2009, Eiffage et son partenaire espagnol ACS Dragados livraient avec fierté cette interconnexion innovante de 44,4 kilomètres entre la France et l’Espagne par lesquels peuvent transiter des TGV (350 km/h) mais aussi des trains de fret (120 km/h). Toutes les compétences du Groupe ont été mises à profit : Eiffage Travaux Publics pour les ouvrages d’art, les terrassements, la pose des voies, Eiffage Construction pour les bâtiments techniques et les murs antibruit, Eiffage Construction Métallique pour les tabliers de plusieurs viaducs et Eiffage Énergie pour le génie électrique.


I Portfolio

Avril 2013 35

SPÉCIAL 20 ANS

La Ville d’été d’ArcachonOL’inauguration mi-mars 2012 de la Ville d’été d’Arcachon (Gironde) a marqué l’épilogue d’un chantier de plus de quatre ans. Eiffage Construction a rebâti, en plein centre-ville, 70 000 m2 de planchers sur une superficie de trois hectares en respectant l’identité architecturale de cette station balnéaire, née dans la seconde moitié du xIxe siècle et réputée pour ses villas d’époque. 1 200 mètres linéaires en façades ont été créés et décorés avec soin – des charpentes aux balcons en passant par les frontons, les pignons et les mosaïques. Le projet a aussi inclus 5 500 m2 de commerces, 337 appartements neufs, un cinéma et un parking public de 650 places. Eiffage Construction a attesté une nouvelle fois de sa triple compétence d’aménageur, de promoteur immobilier et de constructeur.


I Portfolio

Le Centre hospitalier sud-francilienOLe Centre hospitalier Sud Francilien, bâti sur les communes d’Évry et de Corbeil-Essonnes (Essonne), permet de couvrir les besoins d’une population de 600 000 habitants et regroupe cinq grands pôles de soins : chirurgie, médecine, médecine tumorale, psychiatrie, femme-mère-enfant. Les travaux, qui ont commencé en 2007 pour une livraison début 2011, ont mobilisé 400 personnes pour le gros œuvre et 1 500 pour le second œuvre. Pour ce bâtiment d’une surface utile de 110 000 m², 400 000 m3 de terrassements, 179 000 m3 de béton, 9 600 tonnes d’armatures, 300 km de câblages courants forts, 850 km de câblages courants faibles et 30 km de fibres optiques ont été nécessaires. Cet établissement de santé certifié NF Bâtiments tertiaires-démarche HQE® (Haute qualité environnementale) se distingue aussi par le recours aux énergies renouvelables : 80 % de l’énergie provient d’une chaudière tri-génération (production de chaleur, de froid et d’électricité) alimentée au bois.

Avril 2013 37

SPÉCIAL 20 ANS

La tour uP-siteO UP-site à Bruxelles promet d’être la plus haute tour de Belgique avec 140 mètres de hauteur. Imaginée par les architectes bruxellois A2RC et les français Ateliers Lion Architectes et bâtie par Valens, filiale d’Eiffage Benelux, pour le compte de la société de promotion Atenor, cette construction de standing répondra aux normes les plus strictes de confort et d’économie d’énergie. Elle comptera 252 appartements variant du pied-à-terre urbain au prestigieux « penthouse » en passant par l’appartement familial. L’ensemble immobilier, qui s’étend sur 122 000 m², comprendra aussi un groupe d’immeubles-terrasses au gabarit plus modeste ainsi qu’un complexe de bureaux. Les travaux qui ont débuté en 2010 devraient s’achever en 2 014.


I Portfolio

La tour Majunga O Édifier un gratte-ciel de 49 niveaux et de 193 mètres de hauteur sur un terrain très étroit, cerné d’immeubles et de tours, tel est le défi technique et logistique qu’Eiffage Construction Grands Projets relève à la Défense (Hauts-de-Seine) sur le chantier Majunga. Jusqu’à 600 personnes seront mobilisées pour bâtir cette tour, dessinée par l’architecte Jean-Paul Viguier pour Unibail-Rodamco. Après les travaux de soutènement, la réalisation du radier de 3 mètres d’épaisseur, soit 6 000 m3 de béton, a constitué la première étape clé avant celle des sept niveaux de socles. Goyer, le façadier d’Eiffage branche métal, a commencé à l’automne 2012 la mise en place des 35 000 m2 de façades de cet édifice original avec sa forme biseautée en forme de vague. Eiffage Énergie réalisera l’ensemble de l’installation électrique. Livraison prévue fin 2013.

39Avril 2013

La route des tamarinsO C’est une artère longue de près de 34 kilomètres qui permet aux habitants de l’île de La Réunion (Océan Indien) de rallier aisément Saint-Paul au nord à l’Étang-Salé au sud. Les branches travaux publics et métal ont construit, entre 2005 et 2009, plus de la moitié de cette nouvelle voie. Pour réaliser les 14 premiers kilomètres entrecoupés de nombreuses ravines, 2,5 millions de mètres cubes de terre ont été déblayés et 43 ouvrages d’art édifiés dans une zone hétérogène où les brise-roches hydrauliques étaient inefficaces. Points d’orgue de cette route, le viaduc de la Grande Ravine – pont autoroutier qui franchit une brèche large de 280 mètres et profonde de 170 mètres sans appui intermédiaire –, celui de Saint-Paul – pont de 756 mètres de long construit par encorbellements successifs –, ainsi que le viaduc de la Ravine trois bassins.


I Portfolio

Avril 2013 41

SPÉCIAL 20 ANS

L’autoroute Dakar-Diamniadio O L’autoroute Dakar-Diamniadio – voie de 25 kilomètres qu’Eiffage construit et exploitera pendant 30 ans –, ouvre le Sénégal sur l’avenir. Ce premier maillon permettra de faciliter l’accès à Dakar et au nouvel aéroport international, tout en améliorant la mobilité urbaine. Après la mise en service d’un premier tronçon fin 2011, puis d’un second fin février 2012, l’autoroute doit être intégralement ouverte au trafic le 1er août 2013. Le succès est déjà là. En évitant les bouchons à la sortie de Dakar, les automobilistes réalisent des économies de carburant qui compensent le prix du péage.


I Portfolio

Avril 2013 43

SPÉCIAL 20 ANS

La ligne à grande vitesse Bretagne-Pays de la LoireO C’est le plus grand contrat jamais remporté par Eiffage. Le Groupe réalise la future ligne à grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire dite « BPL » qui reliera Le Mans (Sarthe) à Rennes (Ille-et-Vilaine) sur 182 kilomètres, fin 2016. La capitale bretonne sera alors à moins d’1 h 30 de Paris contre plus de 2 h aujourd’hui. Le contrat de partenariat de 3 milliards d’euros a été signé le 28 juillet 2011 entre Eiffage Rail Express, filiale du groupe, et Réseau Ferré de France. BPL a tout d’un chantier pharaonique, tant en termes de terrassement – 29 millions de mètres cubes de déblais et 17 millions de mètres cubes de remblais – que de génie civil. Un peu plus de 180 ouvrages de rétablissement vont être édifiés dont neuf viaducs, six tranchées couvertes et sept sauts de moutons.

Le nouvel aéroport de BerlinO Il s’agit du plus important contrat qu’Eiffel Deutschland Stahltechnologie ait jamais eu à réaliser : la construction en 2009 et 2010 du toit du nouvel aéroport de Berlin, dans le sud-est de la ville. À lui seul, le terminal central s’étend sur 48 000 m2 et atteint une hauteur de 33 mètres. 220 compagnons ont été mobilisés pour relever le défi. Il a fallu concevoir et fabriquer 10 000 tonnes d’acier en l’espace de quatorze mois puis l’ensemble a été assemblé en seulement trente semaines, sachant que la structure métallique « flotte » sur 30 piliers. Côté matériels, deux grues mobiles de 750 tonnes et trois autres de 300 tonnes, ainsi que des équipements de transport spéciaux ont été nécessaires pour terminer les travaux dans les temps.


I Portfolio

La gare de LiègeO Des arches de béton blanc formant une nef baignée de lumière, une silhouette de raie aux ailes immenses : la gare de Liège en Belgique, créée par l’architecte catalan Santiago Calatrava et inaugurée en septembre 2009, a bien des atouts. Les courbes harmonieuses de l’édifice le rendent fluide, aérien, en dépit de ses 10 000 tonnes d’acier. Sa blancheur se marie avec bonheur avec les 29 000 m2 de pierre bleue posée sur les quais et les passages qui assurent la connexion entre deux quartiers de la ville. Duchêne, filiale d’Eiffage Benelux, a réalisé le gros œuvre du bâtiment des voyageurs et du parking de 19 000 m2 et modernisé les infrastructures ferroviaires. Les travaux ont été menés sans entraver l’activité quotidienne de la gare d’une des plus importantes villes belges.

Avril 2013 45

SPÉCIAL 20 ANS

Jean-Claude Mutel

Ingrid Jouve

Bertrand Charles

Dominique Vitry

Fanny Rottigni

Évelyne Osmani

Laurent Almendros

Famille Lagouge

Valérie David

Pierre Faure-Geors

Jean-Pierre Gerner

Thierry Botz

Jean Carré

Valérie Boniface

Benoît Duthoit

Gérard Sénac

Gilles Sevin

Béatrice Brénéol

Sylvie Dumas

Alexandre Le Nevé

Pierre Guilleminot Emeric de Foucauld


Avril 2013 47

Des milliers de collaborateurs d’Eiffage ont concouru à la réussite du Groupe. Du viaduc de Millau au Grand Stade Lille Métropole, ils témoignent que l’innovation, l’audace et l’expertise font partie de l’ADN d’Eiffage. Ils disent leur fierté de réaliser ou d’avoir réalisé des bâtiments, des ouvrages et des infra structures dont certains étaient/sont hors du commun. Eiffage est une entreprise remarquable pour l’intégration des populations issues de l’immigration ou par l’importance en son sein de l’actionnariat salarié. Le Groupe s’attèle à contribuer à la vie de la cité, comme en attestent la Fondation Eiffage, le souci de la préservation du patrimoine ou encore la politique de développement durable, et est très attentif à la sécurité, notamment à celle de ses collaborateurs. La nouvelle génération est déjà là, prête à prendre la relève. Et son attachement à Eiffage et aux métiers du BtP, « qui offrent la possibilité de travailler avec un panel de personnes de tous horizons, de formations très différentes », est déjà sensible.

Eiffage : ce sont eux  

qui en parlent  le mieux

SPÉCIAL 20 ANS

“RéaliSeR deS bâtiMentS excePtionnelS fait PaRtie intégRante de la cultuRe d’eiffage”Jean-claude mutel, DIRECtEuR Du PROJEt Du GRAND StADE LILLE MÉtROPOLE

«R éaliser des ouvrages ou des bâtiments exceptionnels et innover pour aller au-delà

des solutions techniques connues fait partie intégrante de la culture d’Eiffage. Fougerolle, l’une des deux sociétés qui ont été à l’origine du Groupe, avait édifié le pont de Tancarville, en Normandie, qui était lors de son inauguration le plus grand pont suspendu d’Europe. Plus récemment, la LGV franco-espagnole Perpignan-Figueras a témoigné de la capacité d’innovation d’Eiffage et de notre partenaire ACS-Dragados. Nous avons réalisé l’infrastructure mais aussi le système de signalisation ferroviaire – ce qui n’avait jamais été fait auparavant par une seule et même entreprise. Le Grand Stade Lille Métropole (Nord) est aussi le fruit

de notre inventivité et a permis au Groupe d’aller au-delà des normes existantes. Le toit mobile constitue, en effet, une première en France tandis que la demi-pelouse rétractable est, elle, une première mondiale ! Pour la réaliser, nous avons mis en œuvre des techniques hydrauliques de pilotage et de contrôle-commande de déplacement des vérins. Quant à la charpente métallique du stade, elle a été bâtie grâce à deux techniques totalement inédites à cette échelle, d’assemblage des membrures par des axes et de précontrainte extérieure des poutres. Denis Valode et Pierre Ferret, les deux architectes, avaient imaginé un stade hors du commun. Eiffage a su pleinement concrétiser leur ambition. » n

➜ Un gRoUpe qUi aime les gRands challenges


I l’innoVation comme adn

“leS buReaux d’étudeS d’eiffage Sont MoteuRS danS noMbRe de PRojetS”Évelyne osmani, DIRECtEuR Du BuREAu D’ÉtuDES

StRuCtuRES D’EIFFAGE CONStRuCtION

➜ Une R&d pUgnace

«l’innovation a tou jours été un axe directeur fort chez Eiffage et n’a cessé de monter en puissance.

La mise au point de la pompe à chaleur PAC R2® en atteste et, plus récemment, celle de murs coffrants à isolation intégrée et autres systèmes constructifs très novateurs. La R&D est présente au quotidien dans l’entreprise. Le bureau d’études structures d’Eiffage Construction, que je dirige,

“nouS avonS MiS au Point PouR la conStRuction du viaduc de Millau un SyStèMe inédit de PouSSage du tablieR Métallique”Jean-pierre gerner, DIRECtEuR Du MÉtIER PONtS Et OuVRAGES D’ARt CHEz EIFFAGE CONStRuCtION MÉtALLIQuE

➜ des oUvRages exceptionnels

Avril 2013 49

SPÉCIAL 20 ANS

«pour la construction du viaduc de Millau (Aveyron), à laquelle j’ai eu la chance de prendre

part en tant que directeur travaux d’Eiffage Construction Métallique, nous avons multiplié les innovations. Nous avons d’abord choisi de construire le tablier sur des plates-formes d’assemblage et d’en réaliser la mise en place par lancements successifs. Cette solution était la plus pertinente pour travailler en toute sécurité, dans la mesure où elle limitait d’autant les travaux en hauteur, et permettait de respecter le délai de réalisation de trois ans. Comme les piles du pont atteignaient des records (la plus haute frisant les 245 mètres) et qu’il nous fallait, pour les édifier, utiliser des étaiements métalliques eux aussi de très grande hauteur, nous avons

“leS buReaux d’étudeS d’eiffage Sont MoteuRS danS noMbRe de PRojetS”Évelyne osmani, DIRECtEuR Du BuREAu D’ÉtuDES

StRuCtuRES D’EIFFAGE CONStRuCtION

r e g r o u p e 50 personnes d o n t p r è s

de trente projeteurs et quinze ingénieurs qui réalisent des études de conception et d’exécution. Nous accompagnons ainsi la conception et la réalisation de projets phares du Groupe et sommes moteurs dans bien des cas. Nous avons largement participé à la conception du stade de Lille pour en optimiser les structures (béton et charpente

métallique), et réalisé les plans d’exécution du gros-œuvre et des fondations pour Eiffage Travaux Publics. Nous avons aussi retravaillé la conception d’ensemble de la tour Majunga, dans le quartier d’affaires de la Défense, où les descentes de charges peuvent atteindre 4 000 tonnes par poteau, et assuré l’ensemble des études d’exécution de l’ouvrage. Dans cette étude, nous avons développé des outils de prévision des raccourcissements différentiels entre

développé un système inédit de poussage afin de limiter les efforts horizontaux en cours de construction. L’association d’imposants matériels mécaniques, de composants hydrauliques (vérins et centrales) et de matériel électronique, a permis de relever le défi. Le mode de construction et de montage des pylônes était égale ment exceptionnel. Une fois préfabriqués, les sept pylônes métalliques, qui supportent chacun 22 haubans et dont le poids unitaire atteint 700 tonnes, ont été transportés sur le tablier, puis hissés et posés à la verticale des piles. De la sorte, chacun d’eux fut monté en moins de 12 heures !De même à Lille (Nord), pour réduire les déformations des méga-poutres du Grand Stade lors du déplacement de la toiture mobile, un système de précontrainte extérieure a été associé à la charpente. La hauteur des poutres a été ramenée de 24 à 16 mètres de manière à éviter toute gêne visuelle aux spectateurs qui prennent place dans les rangées hautes des gradins. Le hissage en moins de dix heures de l’ensemble de la toiture, dont le poids dépassait 7 400 tonnes, a constitué lui aussi une belle prouesse technique. Autant de nouveaux modes opératoires qui attestent des savoir-faire et de la capacité d’innovation d’Eiffage, qui compte dans chacune de ses branches des bureaux d’études spécifiques et opère, en ce qui concerne plus spécifiquement la branche métal, dans de multiples secteurs. » n

porteurs. De manière générale, nous travaillons aussi avec l’Association française de génie civil (AFGC) ou avec l’Association universitaire de génie civil (AUGC) sur le concept de robustesse et sur les problématiques de la fiabilité des structures. Et nous apportons notre contribution à la rédaction des « Eurocodes », les nouveaux codes de calcul européens qui gouverneront l’ensemble de la profession de la construction d’ici quelques années. » n

«les trophées de l’innovation organisés par toutes les branches du Groupe tous les deux ans

au plan national ont suscité de véritables avancées. Ainsi, les équipes d’Eiffage Construction et d’Eiffage Énergie ont développé la pompe à chaleur PAC R2®,

appareil polyvalent qui assure à la fois la ventilation double-flux, la production d’eau chaude sanitaire et le chauffage des logements. Des modules de salles de bain baptisés HVA Concept® ont été aussi mis au point : ils sont préfabriqués en usine et ne nécessitent ensuite que deux raccordements pour être installés. Les projets de logements « Éco-Éco », à la fois économiques et écologiques, visent, pour leur part, à mieux répondre aux besoins des accédants à la propriété. Afin de diminuer les risques d’accidents, nos collaborateurs ont, par ailleurs, lancé de nombreuses idées telles que les lisses de garde-corps ou les quais de déchargement des camions qui sont à présent répandus sur nos chantiers.Pour porter la politique stratégique d’innovation, nous avons constitué au sein

de la branche un réseau de près de trente personnes. Nous cherchons à impliquer tous les services de l’entreprise – opérationnels, R&D, fonctions support comme les achats ou les services commerciaux… – et tous les domaines d’activité – en favorisant l ’amélioration des procédés et des techniques mais aussi la prévention de l’environnement et de la biodiversité, ou encore la préservation de la santé au travail. Lors de la dernière édition des trophées en 2011, plus de 115 dossiers avaient été remis pour la seule branche Construction. Afin d’assurer le management de l’innovation indépendamment des Trophées, nous avons choisi de valoriser les initiatives prises grâce à des vidéos, elles-mêmes regroupées sur un site Internet dédié. » n

“nouS cheRchonS à iMPliqueR touS leS SeRviceS de l’entRePRiSe”ingrid Jouve, RESPONSABLE QuALItÉ ENVIRONNEMENt Et COORDINAtRICE DES tROPHÉES

DE L’INNOVAtION, EIFFAGE CONStRuCtION

➜ zoom sUR les tRophées de l’innovation

“eiffage éneRgie électRonique déveloPPe de nouvelleS coMPétenceS techniqueS”gilles sevin, DIRECtEuR D’EIFFAGE ÉNERGIE ÉLECtRONIQuE

➜ l’innovation à toUs les étages


I L’innovation comme aDn

«l’innovation est un moteur de développement et d’amélioration de la compétitivité. Elle est

d’autant plus indispensable dans un environnement de plus en plus concurrentiel et de plus en plus réglementé. Les nouveaux enjeux du développement durable poussent aussi dans ce sens. Précisément, Eiffage Énergie Électronique, la division que je pilote et qui regroupe 110 collaborateurs de la branche Énergie d’Eiffage, poursuit un double objectif : mettre au point de nouveaux produits dans les domaines de l’éclairage et de la signalisation tout en améliorant de façon continue les procédés techniques

existants pour l’ensemble de nos fabrications. C’est animé de cette conviction que nous avons remporté en 2009 et 2011, avec les équipes d’Eiffage Travaux Publics et la direction technique et scientifique d’Eiffage Énergie, les deux grands prix lors des Trophées de l’innovation organisés par le Groupe. En 2009, nous avions présenté les « Lucioles®», des plots qui peuvent s’intégrer dans de l’asphalte comme dans du béton pour créer des motifs lumineux. Les applications sont multiples : elles peuvent servir d’indicateurs de direction, permettre de baliser des pistes cyclables et des sentiers piétonniers, ou encore signaler des passages protégés… Puis, en 2011, nous avions créé

nos propres produits d’éclairage comme ces dalles de plafond lumineuses équipées de LED (Diodes électro-luminescentes), réalisées dans notre usine de Verquin, dans le Nord. Elles génèrent jusqu’à 40% d’économies d’énergie par rapport à une installation traditionnelle tout en offrant un bon rendement et en garantissant une totale innocuité, et sont une bonne solution face aux exigences de la réglementation thermique 2012. Ces projets innovants nous ont amenés à développer de nouvelles compétences techniques et à améliorer nos procédés de fabrication, ce que nous mettons à profit dans notre prospection commerciale. » n

eiffagienS de PèRe en filSphilippe Lagouge, MAçON GRutIER,

EIFFAGE CONStRuCtION

➜ Un espRit de famille

Avril 2013 51

SPÉCIAL 20 ANS

“deS PeRSonneS M’ont incité à fRanchiR ceRtainS PaS danS la hiéRaRchie”thierry Botz, DIRECtEuR D’EXPLOItAtION EIFFAGE CONStRuCtION GRAND PARIS LOGEMENtS

➜ l’ascenseUR social

au fil des années, Thierry Botz, 50 ans, n’a cessé de gravir les échelons au sein d’Eiffage. Son BEP en

maçonnerie et béton armé en poche, il fait ses premières armes en 1980 chez Pradeau & Morin, devenu depuis une filiale d’Eiffage Construction spécialisée dans les travaux neufs et la réhabilitation du patrimoine. Il obtient en 1982 un brevet professionnel en alternance, l’équivalent aujourd’hui du bac Pro. Ensuite, patiemment, il fait son chemin. Assistant chef de chantier en 1985, au moment où Pradeau & Morin est rachetée par Fougerolle, il devient conducteur puis directeur de travaux en 1994. Puis il est promu ingénieur en chef en 2004 et directeur d’exploitation Eiffage Construction Grand Paris Logements en 2012.

Sa passion est intacte. Chaque chantier est « une nouvelle aventure ». Il se souvient avec gourmandise de la réhabilitation du Conseil national de l’Ordre des pharmaciens à Paris avec ses boiseries, ses parquets et son escalier monumental en bois, ou de la construction d’une église moderne en « béton bouchardé » et revêtements en brique à Vanves (Hauts-de-Seine). « L’ascenseur social a très bien fonctionné pour moi, se félicite-t-il. Certaines personnes m’ont intelligemment poussé à ne pas brûler les étapes et, en même temps, d’autres m’ont incité à franchir certains pas dans la hiérarchie. Connaître ce parcours serait aujourd’hui sans doute plus difficile. Mais nous nous devons de perpétuer cette possibilité de monter dans la hiérarchie qui fait partie intégrante des valeurs d’Eiffage. » n

I une entreprise singulière

e iffage prend parfois des allures de groupe familial. Ainsi, dans la famille Lagouge, en Picardie, on est « Eiffagien »

de père en fils. « Mes quatre frères, Didier, Frédéric, Jean-Marc et Thierry travaillent au sein du Groupe comme mes deux fils, Aurélien et Julien, et deux de mes neveux, Alexandre et Tanguy », énumère, amusé, Philippe Lagouge, 46 ans, grutier-bancheur-coffreur chez Eiffage Construction. Le dernier arrivé, Tanguy, fait ses armes comme apprenti, tandis qu’Aurélien a décroché fin décembre 2012 un CDI comme maçon bancheur – à la « grande fierté » de son père. Et c’est oublier son filleul, Christophe, maçon bancheur chez Eiffage Construction Pas-de-Calais.

De g. à d. : Jean-Marc Lagouge, maçon finisseur, Julien Lagouge, apprenti maçon deuxième année, Didier Lagouge, chef d’équipe, Tanguy Lagouge, apprenti première année, Philippe Lagouge, maçon grutier, Aurélien Lagouge, maçon bancheur, Frédéric Lagouge, maçon, Thierry Lagouge, maçon bancheur coffreur.

Philippe Lagouge est, pour sa part, entré dans la profession en 1985. Il fait un métier à risque mais « se sent bien chez Eiffage » et « n’a pas eu envie de voir ailleurs ». Tous les chantiers lui plaisent ! Il parle avec fierté de ces 117 logements réalisés à Saint-Quentin

(Aisne) ou de cette importante maison de retraite construite à Nogent-l’Artaud, dans le même département. Aussi, alors qu’Eiffage fête ses 20 ans, il salue ce « bel anniversaire » et ne souhaite qu’une chose : « Que cela dure ! » n

“j’ai beaucouP aPPRiS”Bertrand charles, CONStRuCtEuR PROFESSIONNEL

EN VOIRIE Et RÉSEAuX DIVERS

➜ Un exemple d’intégRation


I une entreprise singulière

en 2009, Bertrand Charles a presque débuté une nouvelle vie. Ce natif de Côte d’Ivoire, aujourd’hui âgé de

50 ans et titulaire de la double nationalité, est venu vivre dans l’Hexagone. Il avait déjà à son actif un beau parcours : « J’ai reçu en 2007 une médaille du travail pour avoir opéré durant des années comme conducteur d’engins spécialisé dans le chargement des conteneurs en Côte d’Ivoire, sur le port d’Abidjan, mais aussi au Cameroun et au Congo, pour le groupe Bolloré », précise-t-il. En septembre 2009, Bertrand Charles est orienté par une antenne des CREPI (Clubs régionaux d’entreprises partenaires de l’insertion) vers Eiffage Travaux Publics. À l’issue d’un stage, il travaille sept mois comme intérimaire avant d’être

promu constructeur professionnel en voirie et réseaux divers. « J’aime bouger, confie-t-il. C’est un travail difficile mais en trois ans, j’ai beaucoup appris. Nous posons barrières, bordures, joints, dallages, réalisons l’assainissement et les fourreaux... ». Et de citer comme autant de faits d’armes les chantiers où il est intervenu à Clamart, à Neuilly-sur-Seine (Hauts-de-Seine) ou encore à la porte de Charenton (Paris). Il s’est intégré sans difficulté. Mais le soleil et la chaleur de l’Afrique lui manquent. Peut-être pourra-t-il un jour renouer avec sa terre natale alors qu’Eiffage entend bien monter en puissance à l’international. n

“l’actionnaRiat SalaRié, un gage d’indéPendance”Béatrice Brénéol, PRÉSIDENtE DE LA SICAVAS EIFFAGE 2000

➜ Un modèle UniqUe en fRance

«d epuis sa création en 1993, Eiffage n’a eu de cesse de préserver son indépendance

en développant l’actionnariat salarié. À la différence de Vinci ou de Bouygues, deux poids lourds du CAC 40, Eiffage a souvent été considéré comme une cible potentielle de rachat. Tour à tour, la Compagnie générale des Eaux dans les années 1990 ou l’espagnol Sacyr à compter de 2006 ont essayé de s’emparer de l’entreprise. Précisément, l’ampleur de la détention des salariés a tué dans l’œuf la tentative de prise de contrôle de ce dernier. Aujourd’hui, l’actionnariat salarié participe toujours à la cohésion et à la prospérité d’Eiffage. Au-delà du seul intérêt financier, les salariés s’impliquent dans la vie du Groupe. Ils en sont fiers et ils le disent ! Les collaborateurs de toutes catégories professionnelles – des compagnons aux

cadres –, détiennent ensemble plus de 29 % du capital, un pourcentage qui monte à 37 % en prenant en compte les titres détenus par les dirigeants. Ainsi, 67 000 salariés et ex-salariés sont actionnaires ! Un record à l’échelon hexagonal. Et, sur l’exercice 2012, en dépit du contexte économique, plus de 34 500 collaborateurs ont souscrit pour un total de 101 millions d’euros.À présent, l’objectif est de maintenir à son niveau actuel cet actionnariat tout en cherchant à faire progresser le cours de Bourse afin que les collaborateurs puissent recueillir pleinement les fruits de leurs investissements. » n

“ReSPecteR leS PRocéduReS au Pied de la lettRe”Laurent almendros, LIGNARD CHEz EIFFAGE ÉNERGIE

➜ des métieRs à RisqUe

c e n’est pas de monter à 60 mètres de haut qui impressionne le plus Laurent Almendros, 36 ans, « lignard » chez

Eiffage Énergie Transport et Distribution. Pourtant, équipé de pied en cap, sanglé aux pylônes électriques, il est chargé de réparer les lignes à haute tension ou de participer à la réalisation de nouvelles lignes comme celle dite Cotentin-Maine. Mais ce passionné d’escalade n’a pas son pareil pour se jouer des cordes et prévenir les risques de chute. Il est intarissable sur ces entretoises en aluminium utilisées pour éviter que les câbles à multiples faisceaux ne s’abîment ou sur ces nouveaux câbles ACSS dits américains, qui permettent de « transiter » deux fois plus de puissance mais sont aussi plus fragiles. Non, à ses yeux, le vrai danger n’est pas l’altitude mais le risque électrique qui impose de « respecter les procédures à la lettre ».Cet ancien technicien en exploitation forestière apprécie ce métier qui lui fait parcourir la France du Sud, sa région d’origine, au Nord et lui permet d’avoir des « points de vue fabuleux en pleine nature », loin des usines ou des bureaux. « L’été dernier, j’ai pris l’hélicoptère pour travailler sur des pylônes en Savoie. J’avais une vue imprenable sur le Mont-Blanc », raconte-t-il.Ancien salarié d’un groupe papetier américano-canadien, familier d’une gestion à l’anglo-saxonne, Laurent Almendros trouve qu’ Eiffage a des allures un peu vieille école. Mais il est impressionné par la diversité des métiers qui y sont exercés, qu’il « a encore du mal à cerner ». 20 ans, c’est l’âge d’une entreprise « qui reste jeune et en pleine progression. Ce qui m’intéresse, c’est l’évolution que connaît ce groupe multisectoriel qui ne se repose pas sur ses lauriers.» n

“la fondation eiffage a Soutenu financièReMent PRèS de 100 PRojetS en cinq anS” Jean carré, PRÉSIDENt DE LA FONDAtION EIFFAGE

“RéduiRe leS RiSqueS d’accident, une MiSSion MajeuRe” sylvie Dumas, CHEF DE PôLE tRAFIC Et SÉCuRItÉ ROutIèRE CHEz AREA

➜ la fondation eiffage fête ses 5 ans

➜ des effoRts RenoUvelés poUR pRéseRveR la sécURité

Avril 2013 53

SPÉCIAL 20 ANSI un groupe citoyen

«i l y a encore vingt ans, la recherche de la qualité, la mise en place de règles de sécurité sur les chantiers

ou la gestion des déchets étaient considérées par les entreprises comme des contraintes difficiles à gérer. Aujourd’hui, elles ont pris conscience que ces nouvelles exigences peuvent être des sources de valeur ajoutée. De même, l’attention portée à la diversité, à l’égalité homme/femme, à la lutte contre l’illettrisme peuvent être des facteurs de performance. C’est dans cet esprit que la Fondation Eiffage cherche à travailler. Sur cinq ans, depuis sa création en mars 2008, 3,2 millions d’euros ont été investis. Nous avons ainsi soutenu près

de cent projets, présentés par des salariés ou des retraités d’Eiffage, d’aide au financement d’associations visant à favoriser l’accès à l’emploi, à la formation ou encore l’insertion par le sport ou la culture. Au fil des années, l’intérêt des collaborateurs d’Eiffage pour ces actions citoyennes ne s’est pas démenti et leurs propositions ont d’ailleurs gagné en qualité. Nous avons également conclu un partenariat sur plusieurs années avec l’association Solidarité nouvelle pour le logement pour la réalisation de treize logements « très sociaux ». Notre structure, dont les actions sont illustrées par sa devise « construire ensemble un monde partagé », se veut un outil d’ouverture et de solidarité. » n

d éfinir des plans d’actions pour réduire au maximum les risques d’accident : c’est l’une des

principales missions de Sylvie Dumas, 42 ans, chef de pôle trafic et sécurité routière chez AREA, l’une des filiales autoroutières d’Eiffage. Un enjeu majeur. « Je suis chargée des études sur le trafic et du suivi de l’accidentologie, au siège d’AREA à Bron (près de Lyon), précise-t-elle. Avec mon équipe, nous analysons systématiquement les accidents qui se sont produits en recueillant les faits et les données auprès des agents routiers et des forces de l’ordre. Puis, nous cherchons à déterminer s’ils sont liés à l’infrastructure ou aux comportements des conducteurs. Dans le premier cas, nous renforçons, si nécessaire, la signalisation dans les courbes ou les zones à visibilité réduite ou rénovons les chaussées susceptibles d’être glissantes en cas de pluie. En parallèle,

nous menons des campag nes de sensibilisation des automobilistes pour les mettre en garde, par exemple, contre la somnolence, premier facteur d’accident mortel sur autoroute. » Au PC sécurité d’AREA situé à Chambéry (Savoie), une trentaine de salariés assurent une surveillance du réseau 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24. De manière générale, dans l’ensemble du groupe APRR, dont AREA fait partie, 1 300 personnes (dont

les agents routiers et les patrouilleurs) sur les 3 870 collaborateurs que compte le concessionnaire autoroutier se consacrent à la sécurité et à l’entretien – soit un tiers de l’effectif. Une politique qui porte ses fruits. Au cours des dix dernières années, le nombre d’accidents corporels a été réduit par 2,5 et le nombre de tués par 3,2 sur le réseau APRR-AREA. Sept vies ont ainsi été épargnées sur 2011 et plus d’une soixantaine en l’espace de dix ans. n


I un groupe citoyen

“nouS SoMMeS Soucieux de notRe héRitage hiStoRique”Dominique vitry, tAILLEuR DE PIERRE

➜ le soUci de la pRéseRvation dU patRimoine

vingt années, que cela passe vite ! Dominique Vitr y, tailleur de pierre chez Pradeau & Morin,

filiale d’Eiffage Construction, a débuté chez Eiffage en 1993. Cette année, il fête lui aussi 20 ans… de présence au sein du Groupe. « La première fois que Monsieur Roverato nous a parlé d’Eiffage, c’était en novembre 1993, à Villepinte. Nous ne savions pas exactement ce que cela représentait », se souvient-il. Ce spécialiste a restauré à ce jour plus d’un monument historique en région parisienne, dont le Louvre et le Sénat. L’amour du métier prend tout son sens en l’écoutant. « Reprendre les mêmes techniques qu’à l’époque de la réalisation, reproduire le même ouvrage, chacune de ses étapes rend notre travail important. La France est un pays

“hoMMeS et feMMeS Sont coMPléMentaiReS”valérie Boniface, DIRECtRICE DES OuVRAGES SPÉCIAuX, EIFFAGE CONStRuCtION MÉtALLIQuE

➜ Une évolUtion veRs plUs de mixité homme-femme

à seulement 38 ans, Valérie Boniface est directrice des ouvrages spéciaux au sein de la branche métal d’Eiffage. Son

équipe travaille notamment sur le chantier de la fondation Louis Vuitton à Paris, édifice qui comprend 3 430 panneaux verriers tous différents et a nécessité 150 000 heures d’études, mais aussi sur cette ombrière qui est édifiée sur le Vieux-Port de Marseille (Bouches-du-Rhône). Titulaire d’une maîtrise en mécanique et d’un diplôme d’ingénieur de l’école des Ponts et Chaussées, Valérie Boniface est aujourd’hui à la tête d’un service d’une quarantaine de personnes. Ses journées sont rythmées par le suivi de projet, la gestion, le fonctionnement du bureau d’études, les contacts avec les architectes et les ingénieries. Elle s’est intégrée facilement dans ce monde du BTP encore très masculin et indique que le fait d’être une femme n’a jamais constitué un problème majeur dans sa carrière. « Travailler avec une majorité d’hommes, ce n’est pas chercher à s’imposer. Nous sommes complémentaires,

estime-t-elle. Les relations sont franches et directes ! ». Cette experte de haut niveau constate que le « métier opérationnel » qu’elle exerce attire davantage ces dames que par le passé. De plus en plus de femmes intègrent ce secteur de la construction. Une nouvelle génération pleine d’énergie et de motivation qui apporte un nouveau regard. « Les jeunes hommes sont habitués dès leurs études à travailler aux côtés de jeunes filles », observe-t-elle. Valérie Boniface a rejoint Eiffage comme responsable de bureau d’études en 2006, après avoir travaillé dans un bureau d’études de maîtrise d’œuvre, ce qui lui a permis de collaborer avec la branche Métal. « Eiffage m’a donné l’envie de venir : j’apprécie les valeurs humaines du Groupe. Alors que les branches étaient longtemps concurrentes, elles travaillent aujourd’hui plus en synergie. Le travail se fait plus aisément entre chacune d’elles », conclut-elle. n

riche en patrimoine, à nous de le préserver ! », s’exclame-t-il. Il a fait ses débuts en 1980 chez un petit artisan. Aujourd’hui, cet homme âgé de 49 ans est fier que son entreprise ait si bien évolué. « De beaux projets ont été réalisés : le viaduc de Millau, le Grand Stade de Lille… Je souhaite que cela continue », confie-t-il. Dominique Vitry se préoccupe aussi de l’avenir de son activité. « De plus en plus de normes de travail sur l’environnement, la réduction de la poussière générée par les pierres ou le recyclage sont imposées. Ces restrictions sont parfois excessives, estime- t-il. Nous sommes très soucieux de notre héritage historique, poursuit-il, mais on pourrait faire mieux car le manque de crédits oblige à revoir les chantiers à la baisse et même à en réaliser certains dans l’urgence. » n

Avril 2013 55

SPÉCIAL 20 ANS

“nouS cheRchonS à StRuctuReR une offRe de bâtiMentS et de SeRviceS PRoPReS à faiRe éMeRgeR une ville duRable”valérie David, DIRECtEuR Du DÉVELOPPEMENt DuRABLE

➜ Une politiqUe de développement dURable ReconnUe

«les métiers du BTP ont des impacts spécifiques sur l’envi ronnement mais peuvent aussi apporter des

réponses particulières en la matière. Aussi, après le mouvement de durcissement des obligations réglementaires en matière de performances sociales et environnementales initié dès le début des années 2000, comme par exemple la loi NRE (1), Eiffage a intégré progressivement la nécessité de se mettre en mouvement de façon autonome et volontaire sur ces sujets. C’est ainsi que le Groupe s’est doté de son propre laboratoire de recherche en développement urbain durable, Phosphore. Nous cherchons non seulement à anticiper les conséquences du changement climatique pour nos métiers, mais aussi à structurer une offre de bâtiments et de services propres à faire émerger une ville durable, depuis les éco-mobilités en passant par l’application du principe de solidarité énergétique® entre bâtiments neufs et bâtiments rénovés, ou encore les réponses

socle de bonnes pratiques doit être diffusé, dans toutes les branches et sur tous les chantiers, y compris les plus modestes. Le « pack biodiversité », par exemple, est conçu dans cet esprit : il s’agit d’une boîte à outils dédiée à la protection de la biodiversité, qui déroule la réglementation environnementale mais aussi les retours d’expérience en la matière. Un logiciel baptisé « Geode® » de gestion opérationnelle de l’environnement a également été finalisé au profit de toutes les entités opérationnelles. Signe que cette politique porte ses fruits, le plan d’engagement d’Eiffage au titre de la Stratégie nationale pour la biodiversité a obtenu, en décembre 2012, la reconnaissance officielle du ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie. » n

(1) Loi sur les nouvelles régulations économiques.

constructives aux mutations sociologiques.L’applicabilité n’est jamais loin. Eiffage Immobilier construit actuellement à Grenoble 150 logements évolutifs et modulables, du T2 au T4, propres à mieux répondre aux évolutions des modes de vie, depuis la famille à géométrie variable jusqu’aux conséquences du vieillissement de la population. Nous avons enfin développé grâce à Phosphore notre propre référentiel Haute Qualité de Vie®, compatible avec la démarche Haute Qualité Environnementale, mais bien plus global. De manière générale, nous avons imaginé tout un corpus « d’outils de développement durable opérationnel » afin de distinguer les réponses d’Eiffage aux appels d’offres stratégiques, comme la ligne à grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire. En parallèle, ce

Valérie David, directeur du Développement durable, remet les « Rubans du Développement durable » à l’agglomération du Grand Alès dans les Cévennes le 4 décembre 2012.

“une entRePRiSe leadeR, dynaMique, véhiculant de bonneS valeuRS”alexandre Le nevé, OuVRIER D’EXÉCutION – DLE OuESt - LOCQuELtAS

➜ tRavaUx pUblics

“j’aPPRécie le côté tRèS Social de Mon tRavail”pierre Faure-geors, CHEF DE DIStRICt CHEz APRR

➜ apRR


en cette année 2013, Alexandre Le Nevé va, comme Eiffage, fêter ses vingt ans. En 2010, ce jeune ouvrier d’exécution

a rejoint les équipes de DLE Ouest, filiale d’Eiffage Travaux Publics. Le BTP est pour lui une affaire de famille : ses oncles ont travaillé dans le secteur. En revanche, suivre une formation de CAP construction de canalisation est « un choix personnel fait après avoir effectué quelques recherches sur le sujet », précise-t-il.Ses journées sont aujourd’hui rythmées par la réhabilitation des canalisations d’eaux usées, l’assainissement des eaux pluviales ou

encore la construction d’accès aux réseaux d’eau potable. « Nous couvrons l’ensemble du grand Ouest. Pouvoir se déplacer régulièrement de chantier en chantier et ainsi parcourir la région fait partie des moments que j’apprécie dans mon métier », souligne-t-il. Son attachement à Eiffage est déjà sensible. « C’est une entreprise leader, dynamique, véhiculant de bonnes valeurs, s’exclame-t-il. Je suis fier d’y travailler ! ».Eiffage peut aussi être heureux de ce nouvel embauché qui a remporté deux médailles durant les 42e Olympiades des métiers : l’or à la sélection régionale en février 2012, puis

la troisième place du podium à la finale nationale en novembre. « La première place s’est jouée à peu de chose ! Je compte bien me présenter à nouveau », lance-t-il. Il est déjà très au clair sur son objectif professionnel : « Devenir poseur, puis chef d’équipe et, bien évidemment, rester chez Eiffage », conclut-il. n

“deS MétieRS tRèS diveRS”Fanny rottigni, PRÉPARAtRICE (ASSIMILÉE CADRE) EN tuyAutERIE EIFFEL

INDuStRIE RHôNE-ALPES

➜ métal

t itulaire d’un BTS ROC (Réalisa-tion d’ouvrages chaudronnés), puis d’une licence de chargée

d’affaires, Fanny Rottigni a rejoint les équipes d’Eiffel Industrie Rhône-Alpes il y a quelques mois (octobre 2012). Elle fait ses premières armes à la raffinerie Total de Feyzin (Rhône-Alpes), en tant que préparatrice en tuyauterie. À peine âgée de 22 ans, elle a su s’intégrer à cet univers à connotation masculine. « Nous pouvons même dire que nous sommes chouchoutées ! », s’amuse-t-elle.« Eiffage est un grand Groupe, dont j’ai pu découvrir la diversité des métiers », explique-t-elle. Un de ses anciens professeurs de terminale, qui lui a enseigné la mécanique, lui a donné l’envie de travailler dans ce secteur.Aujourd’hui, Fanny, épaulée par un contremaître et le personnel atelier et chantier, se charge de gérer la préparation des réparations à effectuer pour le compte du groupe pétrolier et du suivi d’atelier. Elle traite avec les représentants de Total en définissant les pannes, puis élabore le dossier qualité résumant les différentes étapes

du travail réalisées. Pour cette jeune femme, Eiffage représente l’avenir. À 22 ans, on a plein de projets ! Fanny Rottigni souhaiterait accéder à un poste de chargée d’affaires. « Cet emploi me permettrait de me voir confier des responsabilités supplémentaires », souligne-t-elle. Être sur le terrain lui plaît beaucoup aujourd’hui. n

t itulaire d’une double formation d’ingénieur et de gestion, Pierre Faure- Geors rêvait plutôt aéronautique à

la fin de ses études. Mais l’opportunité de travailler chez APRR comme cadre viabilité et sécurité sur l’A6 au niveau d’Auxerre-Avallon (Yonne) lui a fait découvrir le monde de l’autoroute et du BTP. Il est devenu chef de district du Jura sur l’A39, sur les sites de Dole et Choisey. Ce qui signifie qu’il a, à seulement trente ans, 80 personnes sous sa responsabilité. « La gestion du budget n’est pas la partie la plus complexe, analyse-t-il. Ce qui fait la difficulté et, en même temps, tout le sel de mon activité, c’est la gestion des ressources humaines. Je dois maintenir un bon climat social et conforter la motivation de mon équipe d’encadrement tout en réalisant la refonte des filières viabilité et sécurité. Il faut aussi être très vigilant pour réduire au maximum les risques d’accidents de la route ou d’accidents du travail sachant que nous travaillons dans un environnement ouvert où nous ne pouvons pas tout maîtriser. » « J’apprécie le côté très social de mon métier, tourné vers les employés, reprend-il. Au-delà,

I 20 ans, la Vie deVant soi

“un gRouPe Solide et aMbitieux” Benoît Duthoit, CONDuCtEuR DE tRAVAuX

AGENCE EIFFAGE CONStRuCtION VAL-DE-SEINE

“eiffage va connaîtRe un nouvel élan”pierre guilleminot, DIRECtEuR ADJOINt DE CLERE

(CONStRuCtION DE LA LIGNE EIFFAGE RAIL EXPRESS)

➜ constRUction

➜ éneRgie

à 31 ans, Pierre Guilleminot est déjà directeur adjoint du groupement Clere, chargé de

la conception et de la construction de la nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse Bretagne-Pays de la Loire (BPL). Frais émoulu de Polytechnique, i l pensait s ’or ienter vers les télécommunications. Mais un « stage ouvrier » sur un chantier de rénovation lui donne le goût des métiers du BTP, loin des univers fermés des sociétés de services informatiques. Il est très vite embauché comme coordinateur technique sur le chantier de la LGV Perpignan-Figueras. Puis, il rejoint la structure en charge du suivi des projets en PPP chez Eiffage Énergie. En mars 2011, il est promu directeur adjoint sur BPL. « Je réalise un travail de veille organisationnelle, explique-t-il. Je cherche à bien identifier et piloter les risques et à dénouer les problèmes qui se posent, à l’image des tensions qui peuvent naître entre les équipes chargées de libérer les parcelles de foncier et celles qui conduisent les travaux. Je suis aussi en relation régulière avec nos banquiers

pour attester de l’état d’avancement du chantier. »Les 20 ans d’Eiffage sont, pour lui, l’occasion de « saluer la réussite du Groupe qui a démontré qu’il faisait partie intégrante des majors du BTP et qui va connaître à présent un nouvel élan avec la nouvelle gouvernance. En dépit de la crise, Eiffage ne se borne pas à faire le gros dos mais a l’envie de réussir de nouveaux challenges, notamment à l’international », se félicite-t-il. n

Avril 2013 57

SPÉCIAL 20 ANS

b enoît Duthoit, ingénieur diplômé de l’école Centrale de Paris, a intégré courant 2011 Eiffage Construction

Val-de-Seine en Île-de-France. Il a fait son entrée dans le secteur du BTP après avoir effectué des stages dans l’audit et la maintenance de tramways. Depuis la fin de ses études, la construction a toujours attiré ce jeune homme de 26 ans. « C’est un métier concret, qui offre la possibilité de travailler avec un panel de personnes de tous horizons, de formations très différentes – de l’ouvrier à l’architecte. J’apprécie ce côté humain. C’est très enrichissant », salue-t-il.

Eiffage représente pour cette nouvelle recrue un groupe solide, offrant un très large éventail de carrières. « Le bureau des méthodes, les études de prix, les montages de projets ou encore les métiers commerciaux constituent autant d’activités qui pourraient m’attirer dans le futur », ajoute-t-il. Actuellement, il travaille sur un chantier de construction de logements BBC (Bâtiment basse consommation) à Issou (Yvelines), où il est en charge des relations tant avec le client qu’avec les sous-traitants. Il lui revient de vérifier les plans d’exécution et de surveiller le bon avancement des travaux.

Ses maîtres-mots ? Le coût, la qualité, les délais et la sécurité. Benoît Duthoit est séduit par Eiffage, dont il salue l’ampleur et la structuration, et se félicite que le Groupe ait de l’ambition. « Eiffage a des réflexions d’avenir intéressantes comme la gestion des projets clés en main. Pourquoi ne pas y participer un jour ? », s’interroge-t-il. n

je suis fier d’appartenir au Groupe Eiffage. Tout le monde connaît le viaduc de Millau et, à présent, le Grand Stade de Lille ! Le monde du BTP avec ses réalisations impressionnantes est plus sexy qu’on ne le pense », souligne-t-il, non sans humour. Pierre Faure-Geors se verrait bien à l’avenir changer de branche tout en poursuivant sa carrière au sein du Groupe. n


I cap sur le grand international

“eiffage Peut S’aPPuyeR SuR deS RéféRenceS de qualité”gérard sénac, PRÉSIDENt-DIRECtEuR GÉNÉRAL D’EIFFAGE SÉNÉGAL

“un ancRage Régional foRt”emeric de Foucauld, SECRÉtAIRE GÉNÉRAL D’EIFFAGE tRAVAuX PuBLICS EN ALLEMAGNE

➜ la passion de l’afRiqUe

➜ en bonne place sUR le maRché allemand

de tous les managers d’Eiffage, Gérard Sénac est le plus africain. Embauché en 1973 par Fougerolle, il met le cap

sur le Gabon comme conducteur de travaux. Puis il sillonne les pays voisins – le Cameroun et la République centrafricaine en poussant jusqu’au Niger – comme directeur de travaux puis directeur d’agence. Dans les années quatre-vingts, il n’échappe pas au mouvement de repli des entreprises françaises lié à la morosité de la conjoncture et à leur difficulté à se faire payer. À contrecœur, il ferme les agences au Gabon en 1987, au Cameroun en 1988 et en Côte d’Ivoire en 1989. La même année, il se bat pour maintenir celle du Sénégal, où l’implantation du Groupe remonte à 1926. Il obtient le feu vert de Jean-François Roverato et prend la direction de Fougerolle Sénégal puis la présidence d’Eiffage Sénégal en janvier 2008.

Depuis, la filiale qui exerce tous les métiers – du terrassement à la charpente métallique en passant par le génie civil – et emploie près de 1 600 personnes, a construit le port de Dakar, assaini le quartier Pikine à Saint-Louis, reconstruit le pont Faidherbe, réhabilité la maternité le Dantec… Aujourd’hui, elle parachève les travaux de l’autoroute à péage Dakar-Diamniadio, mène des chantiers aux abords du fleuve Sénégal et termine l’embarcadère de l’île de Carabane. Le chiffre d’affaires a atteint, en 2012, près de 80 millions d’euros, à comparer aux 23 millions de l’année 2002.Aussi, Gérard Sénac se félicite de la volonté de Pierre Berger de mettre le cap sur le grand International et notamment sur l’Afrique. « Du fait de sa présence au Sénégal, Eiffage peut s’appuyer sur des références de qualité

pour postuler à des appels d’offres, analyse-t-il. Nous avons ici un vrai savoir-faire pour les chantiers à haute technicité. Et, en août 2013, nous serons la première société concessionnaire d’une autoroute à péage en Afrique de l’Ouest. Enfin, le fait d’être certifié Iso 9 001 et Iso 14 001 et de mener des actions citoyennes sur le terrain conformément à la politique de RSE(1) du Groupe constitue un atout important aux yeux des bailleurs de fonds et de nos différents clients. »(1) Responsabilité sociale de l’entreprise .

Un chiffre d’affaires de 420 millions d’euros, 1 900 salariés, quatre sociétés : Eiffage compte en Allemagne une

solide implantation dans les travaux publics. Trois des quatre entreprises que regroupe la holding allemande Travaux Publics, la société Eiffage Bauholding, affirment leur présence sous notre logo rouge tout en signant leur empreinte de leurs noms locaux : Faber, Heinrich Walter Bau, et Wittfeld. Seule l’entreprise de construction ferroviaire a été renommée Eiffage Rail pour marquer une présence transnationale. Eiffage évolue outre-Rhin dans un marché du BTP composé d’une multitude de PME familiales régionales, le fameux « Mittelstand » allemand, qui entretiennent une concurrence très forte sur les prix. « Il n’est pas rare de voir de cinq à dix compétiteurs en lice dans les appels d’offres publics, y compris pour des projets déjà significatifs, explique Emeric de Foucauld, secrétaire général d’Eiffage Travaux Publics en

Allemagne. Dans certains cas, nos concurrents n’hésitent pas à sacrifier fortement leurs marges pour sécuriser leurs niveaux d’activité, ce qui ne peut évidemment pas être notre démarche. »« Il est vrai que cet ancrage régional joue un rôle très fort sur le marché allemand. Il faut donc le cultiver savamment, mais nous pensons que la réussite de nos filiales passe aussi par la capacité de chacune d’elle à proposer une palette de compétences diversifiées – génie civil, terrassement, route, rénovation d’ouvrages d’art, et même bâtiment dans une moindre mesure . Car non seulement ces savoir-faire assurent une plus grande indépendance à chaque filiale vis-à-vis des différents cycles des segments de marché, mais ils peuvent surtout être combinés pour nous positionner sur des appels d’offres plus importants, plus complexes (y compris des partenariats public-privé avec le support d’Eiffage Concessions) et parfois plus éloignés des bases géographiques habituelles de chacun. Ces possibilités, ainsi que nos démarches

de mutualisation de services centraux, sont notre force en tant que Groupe de sociétés fédérées sous la marque et les valeurs d’Eiffage. » Fêter les vingt ans d’Eiffage, c’est pour Emeric de Foucauld l’opportunité de « tirer à nouveau mon chapeau à tous ceux qui ont livré les grands ouvrages emblématiques du Groupe en France, comme le viaduc de Millau, l’autoroute A65 ou la ligne à grande vitesse Perpignan-Figueras, mais surtout souhaiter au très grand projet de la ligne ferroviaire Bretagne-Pays de la Loire de renforcer encore les compétences du Groupe pour appuyer les ambitions de la Direction Générale au grand International.»

Eiffage met le cap sur le grand International tout en confortant ses positions en Europe. Le Groupe cible l’Afrique, le Moyen-Orient et certains pays d’Asie (Indonésie, Mongolie, Birmanie) riches en ressources naturelles et minières mais pauvres en infrastructures. Dans les années soixante-dix à quatre-vingt-dix, Eiffage était présent sur tous les continents. Il s’agit donc de recréer la dynamique qui existait sachant que le Groupe a conservé une présence forte au Sénégal où il est implanté depuis 1926.

Martinique

Guyane française

Guadeloupe

Royaume-Uni

Suède

Finlande

Pologne

Allemagne

Pays-Bas

BelgiqueLuxembourg Slovaquie

Roumanie

Italie

Suisse

EspagnePortugal

Mauritanie

Algérie

Libye

Ghana

Burkina FasoMali

Togo

Congo-Brazzaville

Côte d’Ivoire

Guinée Bissau

Guinée Conakry

Bénin

Nigéria

Sénégal

Maroc

Guinée équatoriale

Madagascar

Mayotte

La Réunion

Abu Dhabi

I eiffage dans le monde

I afrique

I asie

I antilles

I europe

Chine

PhilippinesSri Lanka

TaïwanHong-Kongafrique

AlgérieBéninBurkina FasoCongoCôte d’IvoireGhanaGuinée BissauGuinée ConakryGuinée équatorialeLa RéunionLibyeMadagascarMaliMarocMauritanieMayotteNigériaSénégalTogo

asieAbu DhabiChineHong-KongPhilippinesTaïwanSri Lanka

Outre-merGuadeloupeGuyaneLa RéunionMartiniqueMayotte

eurOpeAllemagneBelgiqueEspagneFinlandeItalieLuxembourgPays-BasPortugalRoumanieRoyaume-UniSlovaquieSuèdeSuissePologne

Filiale Succursale

Établissement Agence

Chantier

Travaux Publics Construction Énergie Métal Concessions

163 quai du Docteur-Dervaux - 92600 Asnières-sur-SeineTél. : +33 (0)1 41 32 80 00 - Fax : +33 (0)1 41 32 80 10Capital Social de 348 648 524 euros (87 162 131 actions de 4 euros)RCS Nanterre 709 802 094 – SIRET 709 802 094 01130 – Code APE 7010 Z

www.eiffage.com

20eiffageans

numéro spécial 1993•2013

passionnément

synergieLE magazinE du gROuPE

> Partageons nos valeurs

syne

rgie

nu

mér

o s

péc

ial

1993

•201

3

Documents

ans eiffage passionnément · la construction métallique, l’énergie avec par exemple la capacité de concevoir des systèmes de transport clés en main comme des lignes de TGV