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seminario de urbanismo
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ARQ. DE LA CRUZ GUINOCCHIO SEMINARIO DE URBANISMO 1
ANTECEDENTES DE LA HISTORIA E IDEAS URBANAS EN EL PERÚ Y LA CIUDAD SUSTENTABLE O SOSTENIBLE
ARQ. DE LA CRUZ GUINOCCHIO SEMINARIO DE URBANISMO 2
Bromley y Barbagelata 1945
Juan Bromley Seminario (1898-1968) escribió La ciudad de Lima en 1613
como parte del libro Evolución Urbana de Lima (Bromley y Barbagelata
1945), publicación citada en los sucesivos años por arquitectos, historiadores
y urbanistas, y etiquetada como una de las principales fuentes para la
investigación de la ciudad de Lima. Sin embargo, según escribe el mismo
Bromley en el prólogo del libro, este fue publicado como un documento
incompleto.
El autor sostiene que La ciudad de Lima en 1613 fue el fallido resultado de
intentar reconstruir el trabajo original, que se extravió mientras buscaba la
casa editora que lo publicaría. La razón de una difícil reconstrucción total, fue
la irreparable desaparición de la fuente principal de su novedoso trabajo:El
padrón de los indios de Lima en 1613 (Cook, 1968) ocurrido durante el
incendio de la Biblioteca Nacional en 1943 (dos años antes de su
publicación). Documento que le sirvió para catalogar a mas de cinco mil
vecinos y reconstruir la nomenclatura de Lima durante la colonia (Bromley y
Barbagelata 1945:7).
La estructura de esta bitácora, de carácter historiográfico se centra en las
investigaciones de Juan Bromley realizadas entre 1927 y 1967 a fin de
evidenciar la importancia del estudio de las fuentes primarias, como
los Libros de Cabildos que se refieren a nuestra ciudad y sus personajes, los
que le sirvieron para reconstruir los vacíos que dejó la pérdida del
manuscrito original. En este recuento, incluiré a Las Viejas Calles de Lima,
manuscrito terminado por Bromley en 1961 y entregado a la Municipalidad
de Lima en 1962. Documento que sostengo, contiene la más completa
descripción de la ciudad de Lima y que fue publicado consecutivamente en el
casi desconocido Boletín Municipal de Limaentre 1964 y 1967.
Estos dos trabajos (el de 1945 y 1961), se refieren a la ciudad de Lima, con la
historia de sus calles como protagonista. Sólo el número de las calles
estudiadas, permiten entender la distancia entre estas dos obras. En la
incompleta versión de 1945, Bromley presenta el estudio de 177 calles
(incluyendo 9 calles del Barrio de San Lázaro) y en 1961 completó 357. Toda
su obra -incluido su último manuscrito- fue consecuencia de una intensa
labor de investigación en el archivo del Cabildo de la Ciudad de Lima, así
como de los padrones de la ciudad de los siglos XVII al XVIII.
Las Viejas Calles de Lima (LVCL), fue terminado un siglo después de entrar
en vigencia la nomenclatura oficial de las calles de la ciudad de Lima, un
hecho patrocinado entre otros por Manuel Anatasio Fuentes y Mariano
Bolognesi. El manuscrito original fue entregado en un solo volumen con 330
páginas mecanografiadas. LVCL no se publicó de una sola vez, sino en 15
partes entre 1964 y 1967 en elBoletín Municipal de Lima. En ninguna se
indicó que era un conjunto de trabajos que formaban una extensa
investigación, ni que eran entregas consecutivas o peor aún, sin indicar
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Desde la primera trama fundacional, cuando los conquistadores trazaron su
cuadrícula, a la ciudad de Lima se le negó su origen; enterrando, en el subsuelo dela
nueva ciudad, todas las construcciones incas y pre-incaicas preexistentes que
distribuidas en nuestro territorio servían de asentamiento de nuestra Cultura.
Situada en la costa central del Perú, frente al Océano Pacífico, la Ciudad de los Reyes
sea sentó en un pequeño valle en medio del desierto costero convirtiéndose en una
villa agrícola y, posteriormente, en una gran metrópolis, siempre sujeta al devenir
del pensamiento occidental, que fue el que definió su desarrollo y por tanto,
despaldas a su historia y a su cultura.
Los lineamientos urbanísticos impuestos sobre el territorio conquistado crearon, en
sus habitantes originarios, un desarraigo que en el transcurso de los años se fue
profundizando. La herencia de la concepción artística europea fue adoptada por los
artistas peruanos, provocando un quiebre significativo en el imaginario popular. El
alma indígena se vio escindida con la imposición de una nueva visión del mundo.
La tradición constructiva prehispánica, organizada en base a coordenadas
espaciales, territoriales y astrológicas, que integraban todas las relaciones en su
conjunto y la elaboración de sus elementos simbólicos de representación basados
en síntesis no figurativas, se fue perdiendo. Se adoptó entonces la representación
objetual como sentido de la obra de arte, aunque supervivieran sus símbolos
camuflados dentro de estos nuevos íconos.
Plano realizado por
Juan Gunther.1 Lima
cuadrícula hecha por
Francisco Pizarro en
1535, debajo
Se le conoce también
como El damero de
Pizarro.
La primera planta, conocida también como “el damero de Pizarro” fue diseñada por
Francisco Pizarro quien distribuyó espacialmente la futura urbe sobre una
superficie de 214 hectáreas, en total 117 manzanas, en lo que hoy se denomina el
centro histórico de Lima.
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Entre los años 1685 y 1687 se levantaron alrededor de la Lima colonial unas
murallas de protección, siendo éstas las que determinarían y condicionarían en
aquel momento el alcance de la expansión urbana durante ese período. La
cuadrícula inicial dentro de las murallas fue ampliándose, fragmentándose y
extendiéndose aceleradamente, sobrepasando los límites del damero original.
Durante el siglo XIX, iniciada la República, la ciudad continuó expandiéndose y
modificándose. En este proceso, los elementos preexistentes en el territorio como
huacas2, caminos, acequias; empezaron a quedar situados dentro del tejido urbano
de la ciudad.
“Esta nueva configuración develó el hecho de que se suplantaba el modelo de la
ciudad renacentista, (cuadrícula), sobre una espacialidad indígena ya marcada
anteriormente en el territorio. A esta transformación siguió un proceso de
reacomodo a la estructura urbana anterior dando como resultado una
reconstrucción del tejido y la afirmación de formas de asentamiento, con una
enorme tradición en el pasado pre colonial, consecuentes con la mirada y
proximidad al mar.”
Entre 1868-1872, durante el gobierno del Presidente José Balta se inicia la
demolición de las murallas siendo éste el primer proyecto de ensanche significativo
para la ciudad. Con la caída de las murallas (que fue paulatina), Lima fundacional
empezó a proyectarse e irradiarse del centro hacia la periferia, y se delinearon los
ejes urbanísticos que rigen, hasta hoy, los lineamientos expansivos de la ciudad de
Lima. Este crecimiento se empieza a generar, desde 1845, con la construcción de dos
líneas de ferrocarriles que se dirigen hacia la costa (al puerto del Callao y al
balneario de Chorrillos), las que, a su vez, constituirán los dos ejes de expansión que
determinarían el espacio que, ocupado sobre el territorio, crea un triángulo cuyos
vértices eran la Lima fundacional, La Punta en el Callao y el balneario de
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1-Damero de Pizarro (1535), 2-Murallas (1685), 3-Expansión dentro de las murallas 4-
Murallas con líneas de ferrocarril (1845), 5-Primer plan Regulador proyectado por el Ing.
Sada (1872), 6-Avenida de la Circunvalación (1898-1909), 7- Espacio que ocuparon
posteriormente las nuevas urbanizaciones
Cuando Leguía llegó al poder, en 1919, en la Capital habían emplazados tan sólo ocho
monumentos y todos estaban situados dentro del perímetro y en los márgenes de la
Lima colonial. Sin embargo, su función empezaba a ser protagónica para la creación
de la ciudad. Muchos de los cuales generaban perspectivas y coordenadas que
finalmente terminarían por configurar a la capital.
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1- El Monumento a Bolívar (1859) ubicado en la Plaza Bolívar del escultor italiano
Adamo Tadolini.
2- El Monumento a Colón (1900), situado en el Paseo Colón del escultor italiano Salvatore Revelli. 3- El Monumento al Combate del Dos de Mayo (1874), realizado por los franceses Edmond Guillaume (arquitecto) y León Cugnot (escultor). 4- El Monumento a Bolognesi (1905), colocado en la Plaza Bolognesi, realizado por el escultor español, Agustín Querol. 5- El monumento al libertador Don José de San Martín (1906), realizado por el escultor español Pedro Roselló. 6- El Monumento al sabio Antonio Raimondi (1910), instalado en la Plaza Italia, realizado por el escultor italiano Pozzi. 7- El Monumento al presidente Manuel Candamo (1912), atribuido a los escultores extranjeros Libero Valente y a Jean Antonin Mercie, emplazado frente al Parque de la Exposición hacia el Paseo Colón en el Parque Neptuno. 8- El Monumento a Ramón Castilla (1915), ubicado en la Plazuela de la Merced, realizado por el escultor peruano David Lozano.
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Fue un momento dentro de la historia republicana donde hubo tiempo y espacio para planificar las coordenadas de la futura ciudad. Un momento donde se consolidaron los ejes de irradiación hacia las costas del territorio, poniéndose en valor la importancia de los espacios públicos y el desarrollo de la ciudad. Planificándola abierta a un futuro de orden, y bienestar. Aunque los elementos constitutivos de los monumentos no expresen ni en su
representación ni concepción formal y estética los valores de identidad nacional,
sobresalen del conjunto por su valor artístico, su integración con el entorno urbano
y la utilización de algunos elementos de la iconografía prehispánica. Conservar la
memoria de esta parte de la historia urbanística de nuestra ciudad y de su
patrimonio monumental y ponerlos en valor frente a la transformación del entorno
urbano actual, es una responsabilidad que debemos asumir.
Paradójicamente, como una tentativa trunca, la ciudad de Lima Metropolitana en la
que habitamos actualmente, continúa generándose como un organismo vivo y
devorador no solamente de las tierras agrícolas, de sus parajes desérticos, de sus
cerros y de sus ciudades, sino también y además hasta de su propia cultura. Una
Un magma destructor y desmedido que inclusive hasta hoy sigue abarcando y
vitalizando nuestras zonas más inhóspitas. Su naturaleza ha sido sobre exigida, sus
arterias han sido tapiadas, sus pulmones, su corazón y su cerebro colapsan cada día
en cada uno de nosotros; habitantes de este vasto e inabarcable territorio.
Lima, Miraflores 1922
Lima, Miraflores 2008
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CARLOS WILLIAMS LEÓN
Puerto Eten - Lambayeque, 19/08/1924
-Lima, 23/08/2004
"Carlín" Williams - por Adolfo Córdova
Valdivia
Escrito a modo de homenaje por su socio,
compañero y sobre todo gran amigo.
Lima, agosto de 2004
Su actuación profesional lo hizo merecedor del Premio Bienal de Arquitectura
Tecnoquímica (1957) por el diseño de la Escuela Naval; del Premio Chavín (1961)
otorgado por INC, por el diseño de los edificios de la FAP en Piura y Chiclayo; y del
primer Premio anual de arquitectura, otorgado un año después por el Colegio de
Arquitectos, que en el año 2000 lo nombró mimbro honorario.
Por dos veces interrumpió su vida profesional en el Perú, una para seguir estudios
en el MIT, donde se graduó de Magíster en 1953, y otra para asesorar a la
municipalidad de Asunción en planificación urbana y regional. Su primer viaje se
prolongó con una estada en la OEA, Washington, como experto en Planeamiento y
Vivienda y desde donde, además, editaba con el arquitecto Luis Vera, un boletín de
circulación continental sobre esos temas.
A su regreso integró con Luis Bustamante Pérez Rosas la firma de consultoría
Bustamante, Williams y Asociados que en treinta años de funcionamiento (1963-
1993) realizó, con su activa participación, importantes estudios entre ellos “Planes
reguladores para Huaraz, Yungay y Huarmey”, “Accesos viales al Callejón de
Huaylas”, “Plan Nacional de Mercados”, Proyecto Binacional Puyango-Tumbes”,
“Mercado Mayorista de Santa Anita” y muchos otros.
La dedicación de Carlos Williams al campo de la Arqueología y la Historia fue
también notable. Por ello fue incorporado hace un año, a la Academia Peruana de
Historia. En el discurso de presentación Duccio Bonavia le reconoció méritos
equivalentes a los de los arquitectos Hardoy de Argentina y Gasparini de Venezuela,
en la investigación del urbanismo y la arquitectura de los tiempos prehispánicos,
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con quienes, afirmó, ha dejado una obra trascendental
Entre sus trabajos más importantes allí citados, mencionemos:
“Centros ceremoniales tempranos en los valles de Chillón y Lurín”(1985)-
Catastro arqueológico, en los valles de Supe, Mala, Cañete e Ica (1974-79)
“Arquitectura y Urbanismo en el antiguo Perú: 7000 años de historia” (1994)
“Arquitectura ,urbanismo y construcción de los Waris”
“El urbanismo de Chanchan” (1986-87)
“Sukankas y Ceques: la medición del tiempo en el Tawantinsuyo” (1992)
Carlos Williams es uno de los autores del segundo tomo de la “Enciclopedia
Archiologica”, editada en Italia, que abarca, en varios volúmenes, el tema de todo el
mundo. Allí él trata sucesivamente “Architettura doméstica”, “L’architettura
pubblica” y “L’architettura religiosa” en una síntesis que abarca 12.500 años, en esta
parte del continente.
Su constante preocupación por nuestro patrimonio, determinaron que Carlos
Williams fuera miembro del antiguo Patronato de Arqueología y más recientemente
de la Comisión Técnica Calificadora del INC.
Últimamente preparaba la contribución que se le solicitó para la “Enciclopedia
Temática” que “El Comercio” ha comenzado a publicar. No sé si alcanzó a terminarla.
Esta es una síntesis muy apretada de la intensa e incansable vida intelectual de
Carlos Williams. Pero no se puede dejar de mencionar que esa inteligencia,
excepcional sin duda, estaba acompañada de una más inmensa calidad humana, de
una bonhomía sin par y de una rectitud ejemplar. Conversar con Carlín era siempre
aprender y era también estar necesariamente alegre.
Quienes estuvimos cerca de él lo vamos a extrañarlo porque hemos perdido su
compañía estimulante. Su desaparición deja también un lugar vacío en el ámbito
cultural de esta sociedad, a cuya afirmación e identidad tanto contribuyó con su
obra.
Viaje al Sur del Perú. Archivo Adolfo Córdova. De izquierda a derecha: 1º Luis Vásquez, 2º
Miguel Bao, 3º José Pomar, 4º Adolfo Córdova,
5º Julio Ferran, 6º Carlos Williams
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A esta altura se puede resaltar lo siguiente:
1) La extraordinaria dimensión de las construcciones tempranas en la costacentral.
2) La existencia de dos núcleos de creación arquitectónica formal, Lima-Huauray
Casma, y probablemente un tercero, el de Santa-Moche.
3) La existencia de varios horizontes arquitectónicos donde un conjunto de
rasgosarquitectónicos se presenta simultáneamente sobre extensos territorios.iv)
La difusión de tales estructuras y su esparcimiento en la micro-región
sonindicaciones de su uso como parte de la infraestructura administrativo-religiosa
del área. Estos serian los siguientes:
Una primera difusión de montículos
piramidales en toda la costa central.
Un patrón de edificios con plantaen U desde
Mala Hasta Moche.
La tradición de pozos o plazascirculares
hundidas queprosperaba en Supe-Casma
seexpandió hacia el sur.
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JOHN P. COLE
Lima tradicional
La sociedad colonial combinó una estructuración de clase con una
estructuración étnica, que ni las rebeliones coloniales y el proceso in- 57
Perfil urbano de la vivienda en Lima y políticas públicas en la vivienda
popular dependentista que dio lugar a la república, logró modificar
manteniéndose la vigencia de los estatutos coloniales durante más de un
siglo. Lima siempre fue varias ciudades.
Se funda una ciudad española que tenía una reducción de indios en El
Cercado, un arrabal con negros camaroneros marginales y periféricos en El
Rímac, con leprosos y asilos. Progresivamente eso cambia y Lima tiene trozos
elegantes de ciudad, las alamedas, la plaza de toros, y luego vuelve a
deteriorarse. Nunca fue una ciudad muy homogénea. Fue una ciudad
desigual, fracturada, dual. Pero eso se disimulaba mejor o en apariencia “se
vivía mejor”. Había menos evidencias de esa dualidad o fracturación.
EL CENTRO DE LA VIEJA LIMA
Cuando los españoles se
constituyen en el valle de
Lima para construir la
capital del virreinato del
Perú, el área estaba ocupada
por unos 40.000 habitantes.
Entonces existían en la zona, con distintos grados de uso, dos complejos
urbanos de singular importancia: Cajamarquilla y Pachacamac. Lima era
entonces una especie de ciudad de ciudades. La ciudad colonial se erigió en
este mismo centro, superponiéndose sobre la trama preexistente
convirtiéndose al centro en sinónimo de la ciudad: Lima es el centro del poder
y el centro es Lima.
Tras una fase de adaptación al medio preexistente, se produjo una fase de
expansión ocupando quinientas hectáreas dentro de las limitaciones de una
muralla construida para evitar el acoso de los piratas, manteniéndose hasta
después de la declaración de la independencia en 1821. La Lima del siglo XIX
es la ciudad hecha a imagen y semejanza de la voracidad económica privada
y la plena identificación del Estado con este hecho. Todas sus miserias y
esplendores son los mismos que los de sus propios gestores.
ARQ. DE LA CRUZ GUINOCCHIO SEMINARIO DE URBANISMO 12
No se buscó el desarrollo de una ciudad de consenso, una ciudad menos
estratificada, una ciudad alejada de todo liberalismo a ultranza, y en la cual el
Estado juegue un papel importante en su control y la transformación. Es
decir, una ciudad donde el derecho público y privado y los diversos intereses
puedan tener algún nivel de coordinación, bajo la égida de un Estado
centralizado.
Por siglos, la organización espacial de Lima Metropolitana estuvo basada en
un solo centro, el Centro Histórico, que cumplía funciones múltiples que
servían a la mayoría de los barrios. Era la continuación de la centralización
del país, reflejada en la capital. El Centro Histó- rico ha sido sede principal de
las funciones de gobierno, articulando la ciudad mediante dos anillos
concéntricos: la antigua área urbana consolidada y los barrios periféricos.
LIMA, CAPITAL DE LA REPÚBLICA
ARISTOCRÁTICA
La elite social limeña desde
mediados del siglo XIX empezó a
trasladarse a los balnearios de
Chorrillos y el barrio La Magdalena
(1872), con sus villas y chalets.
Al inicio del siglo XX se amplió hacia otros balnearios como La Punta,
Miraflores y Barranco, iniciándose así un éxodo sin retorno, quedando el área
central destinado a la burocracia gubernamental, iniciándose un proceso de
tugurización en las casonas coloniales y republicanas con afán rentista de los
dueños creando subdivisiones para sacar más provecho a los alquileres. 59
Perfil urbano de la vivienda en Lima y políticas públicas en la vivienda
popular El centro colonial era la ciudad y la ciudad era el centro del poder
político, mientras que el centro en el período republicano en el centro de un
nuevo poder: el financiero y comercial. Abraham Valdelomar (1888- 1929),
un fino escritor conocido como el Conde de Lemos, perennizó la frase que
describe esta “belle apoque”: “El Perú es Lima, Lima es el Jirón de la Unión, el
Jirón de la Unión es el Palais Concert”.
A inicios del siglo XX, la ciudad de Lima ya no era sólo un espacio de
arquitecturas y costumbres previsibles. También empezaba a concebirse
como un espacio sociológico, demográfico y ecológico a estudiar y planificar.
Piérola durante su gobierno, redefinió el nuevo centro como espacio
económico-financiero, promocionando la formación de los suburbios
residenciales cerca de la capital, brindando los espacios para el
esparcimiento y sociabilización de la oligarquía criolla como el hipódromo,
Clubs: Lawn Tenis Club, Jockey Club, Lima Polo and Hunt Club.
ARQ. DE LA CRUZ GUINOCCHIO SEMINARIO DE URBANISMO 13
LA CIUDAD SUSTENTABLE O SOSTENIBLE
EBENEZER HOWARD.
ebenezer howard (1850 - 1928) fue un
notable urbanista británico.
howard viajó a estados unidos de
américa desde inglaterra a la edad de 21 años y se
estableció en nebraska. Más tarde, se mudó a
chicago y trabajó como reportero por un tiempo.
Durante su estancia en estados unidos, se relacionó con algunos poetas, entre ellos
se encuentran walt whitman y ralph waldo Emerson. Todo esto ejerció una base
para que howard comenzara a pensar acerca de métodos para mejorar la calidad de
vida.
En 1876 vuelve a Inglaterra, donde se establecerá para el resto de su vida trabajando
en la oficina de periodistas oficiales del parlamento, donde se dedicará a registrar
los debates, discursos y comisiones.
Influencias y pensamiento
howard se instruyó en profundidad y libros como la
novela utópica looking backward del
novelista edward bellamy además de otros libros de
temática social forjaron las bases de su pensamiento.
'los tres imanes' (the three magnets) es una didática que representa a la ciudad y al
campo, cada uno como un imán, con sus virtudes y defectos y a las personas como
alfileres. A partir de esta analogía, howard plantea un tercer imán (campo-ciudad)
que recoge las virtudes de los anteriores, lo suficientemente atractivo como para
atraer a las personas.
Como resultado de sus investigaciones, publicó en 1902 «ciudades jardín del
mañana», su conocido tratado de urbanismo que dio origen a un nuevo modelo
urbanístico llamado ciudad-jardín. Sus conceptos sociológicos y urbanísticos se
contienen en ese libro cuya versión corregida y completa apareció en 1902. Este
modelo fue propuesto como reacción a la falta de vivienda obrera y a la necesidad
de establecer un nuevo concepto de ciudad con un sistema organizativo diferente.
ARQ. DE LA CRUZ GUINOCCHIO SEMINARIO DE URBANISMO 14
Básicamente, este modelo consiste en una comunidad establecida en un entorno
natural y por lo tanto separado de la gran urbe, pero bien comunicada con ella por
medio del ferrocarril, en la que los habitantes disponen de una cierta autonomía con
respecto a la urbe. Esta ciudad ideada por howard, está formada por un espacio
público central en torno al cual se establecen las viviendas con un alto porcentaje de
zonas verdes que a su vez están rodeadas por una avenida circular donde se
establecen escuelas, comercios y edificios representativos.
La parte exterior de la ciudad se encontraba reservada a las industrias a partir de
las cuales existiría una espacio verde propiedad de la comunidad para impedir las
ampliaciones futuras por parte de especuladores inmobiliarios. Este concepto de
ciudad que mimetizaba todas las ventajas de la ciudad con todas las ventajas que
ofrece conllevaba además un modelo económico social que permite a los residentes
formar parte de la comunidad aportando una pequeña contribución periódica que
se reinvierte en la misma comunidad.
Algunos ejemplos de ciudad jardín se pueden ver actualmente en inglaterra,
como letchworth, welwyn y en ee. uu., radburn. Como muchas utopías, acabó
desvirtuándose la idea de ciudad-jardín, convirtiéndose éstas en ciudades satélites.
CIUDAD JARDÍN
Para otros usos de este término, véase Ciudad
Jardín (desambiguación). Diagrama
de Ebenezer Howard, fundador del
movimiento de Ciudad Jardín.
El movimiento urbanístico de las ciudades jardín fue fundado por Sir Ebenezer
Howard (1850-1928). Sus conceptos sociológicos yurbanísticos se contienen en el
libro titulado Ciudades Jardín del mañana, cuya versión corregida y completa
apareció en 1902.
Una ciudad jardín es una zona urbana diseñada para una vida saludable y de trabajo;
tendrá un tamaño que haga posible una vida social a plenitud, no debe ser muy
grande, su crecimiento será controlado y habrá un límite de población. Estará
rodeada por un cinturón vegetal y comunidades rurales en proporción de 3 a 1
respecto a la superficie urbanizada. El conjunto, especialmente el suelo, será de
propiedad pública, o deberá ser poseído en forma asociada por la comunidad, con el
fin de evitar la especulación con terrenos.
ARQ. DE LA CRUZ GUINOCCHIO SEMINARIO DE URBANISMO 15
La Garden City Association promovió la fundación de la primera ciudad jardín
en Letchworth, a 55 km al norte de Londres, en un terreno de poco más de 1860 ha y
para una población de 33 000 habitantes. Otro proyecto de ciudad jardín se inició
en 1919, enWelwyn Garden City, cercana a otra ciudad llamada
simplemente Welwyn, al norte de Londres, en 1970 su población era de
aproximadamente 45 000 habitantes. En ambos casos, la mayoría de los residentes
trabaja en los centros industriales de la localidad, el resto, en lugares que no distan
los 15 km. Se trata de ciudades integrales, no ciudades dormitorio.
En América Latina los movimientos de la ciudad jardín tendrían diferentes
repercusiones que muestran otras de las líneas de transferencia de ideas y
experiencias europeas.
EL MOVIMIENTO DE CIUDAD JARDÍN EN ESPAÑA
En España, en el año 1911 se promulgó una ley llamada Ley de casas
baratas que fue posteriormente modificada en 1921, intentando solucionar
el acuciante problema de la vivienda popular, es decir, el ordenamiento para
la construcción de barriadas económicas, diseñadas en teoría como ciudades
satélite autónomas en lo referente a sus propios servicios colectivos, con
unas garantías higiénicas mínimas y siempre buscando la proximidad a las
grandes arterias de comunicación o a los grandes centros de trabajo.
En Huelva se construyó el barrio obrero o barrio Reina Victoria de José María
Pérez Carasa y Gonzalo Aguado, en 1916. En Bilbao se edificó la Ciudad Jardín
bilbaína entre 1923 y 1925. En Vitoria se encuentra el distrito
de Mendizorroza. En Cantabria destacan la ciudad jardín de Santander y la
Ciudad Vergel en Torrelavega.
En la ciudad de Málaga se encuentra el barrio de Ciudad Jardín, un barrio
relativamente joven, ya que su origen como tal se fija cuando está muy
avanzado el primer tercio del pasado siglo XX.
Las obras
iniciales de
las
primeras
casas que
lo
formarían
dieron
comienzo
en 1925.
ARQ. DE LA CRUZ GUINOCCHIO SEMINARIO DE URBANISMO 16
El concepto de Ciudad Jardín y Segur de Calafell también aparecen ligados
desde que en 1947 naciera un proyecto de urbanización de la zona conocida
históricamente como Quadra de Segur de la mano del arquitecto Manuel
Baldrich, padre de los planos originales.
El desarrollo que luego tuvo aquel inicial concepto de Ciudad Jardín,
convertido en una hilera interminable de edificios frente al mar, producto de
la especulación depredadora de finales de los 70 y con el beneplácito de los
sucesivos ayuntamientos. El citado crecimiento le valió el apelativo de mayor
urbanización de Europa.
La parte de Segur que se mantiene aún en la zona de montaña como
urbanización de viviendas unifamiliares, conserva aún rasgos característicos
de la idea original. Actualmente está calificada como urbanización
perteneciente al municipio de Calafell, en la comarca del Bajo Penedés.
En Ecuador desde el 2006 se construye en la capital, Quito el proyecto más
grande de Latinoamérica con más de 7000 unidades de vivienda y 17
hectáreas de áreas verdes diseñadas en base al concepto urbanístico del
futuro Ciudad Jardín, este proyecto es impulsado por la empresa inmobiliaria
Ferro inmobiliiaria SA, junto al parque metropolitanos del sur de la ciudad
que consta adicionalmente de 600 hectáreas.
LA CIUDAD DIFUSA
Existe una fuerte relación entre
el urbanismo y la movilidad
urbana y, es que, la forma de
hacer ciudad condiciona el
número de viajes y la distancia
de los mismos. De forma muy
simplificada, existen dos
modelos extremos de ciudad:
La ciudad compacta o vertical, típicamente mediterránea, ocupando un
espacio urbano integrado en el que intervienen entremezclados distintos
agentes sociales, económicos y culturales, convirtiendo la ciudad en un ente
ciertamente complejo, donde es posible la interacción entre sus habitantes.
La ciudad difusa u horizontal, típica de los países de tradición anglosajona
(ante las doctrinas higienistas y del urbanismo de las ciudades jardín
imperante a finales del siglo XIX), la cual trasciende sus orígenes y se esparce
por el territorio, configurándose como un conjunto de áreas separadas
especializadas para la vivienda, el comercio o la industria.
ARQ. DE LA CRUZ GUINOCCHIO SEMINARIO DE URBANISMO 17
Esta separación genera segregación y no permite la interacción de la misma manera
que la ciudad compacta. Suelen tener un centro que aglomera el sector comercial y
cultural y una periferia que se extiende a lo largo de una gran área con suburbios
residenciales y reductos de uso industrial.
Esta dicotomía marca las necesidades de transporte y los hábitos de movilidad de
los habitantes de las ciudades. En las ciudades mediterráneas las distancias son más
cortas debido a la mezcla de usos del suelo que hace que los equipamientos básicos
de la ciudad estén más cerca de las viviendas y los lugares de trabajo y estudio. Por
ello, muchos de los viajes pueden realizarse caminando o en bicicleta. Además, la
ciudad compacta presenta una mayor densidad, lo que hace más eficiente el
transporte público en ellas.
Por contra, la ciudad dispersa obliga a recorrer distancias más largas y su baja
densidad hace ineficientes los servicios de transporte público, que tienen que
atender grandes distancias, realizando unos recorridos cuando menos peculiares
(un ejemplo es la línea 161 de la EMT a su paso por Valdemarín, con un recorrido
bastante poco razonable entre la Avenida del Padre Huidobro y la Calle de La Salle).
