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parque dom pedro II
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Reflexões em três escalas: Grande São Paulo, Eixo Tamanduateí e Parque Dom Pedro
AUP 274
Birgitte Haug Cécile Frappat Diego Kapaz Fernando Túlio Jeremy Galvan Julio Mariutti
1. Meta: a metrópole hoje /
M
$
multimodalidade dos transportes
ligação: malha
mentalidade da “aldeia urbana”
multifuncionalidade em cada parte da cidade
lógica rodoviarista
ligação: concentração / dispersão
mentalidade centrípeta
unifuncionalidade em cada parte da cidade
o teritório da cidade como produto e ferramenta de uma ordem social e econômica
1 2 5km
2. Diretrizes de reestruturação metropolitana
1 2 5km
2.1 Água hoje
1 tietê 2 pinheiros 3 guarapiranga 4 billings 5 tamanduateí 6 couros / meninos 7 taiaçupeba
1
2
34
5
6
7
1 2 5km
2.1 Água amanhã
1 anel central: billings / couros / meninos / tamanduateí / tietê / pinheiros
2 anel periférico: billings / taiaçupeba / tietê / pinheiros
1 2
1 2 5km
2.2 Trens hoje
campinas / minas gerais /mato grosso
são josé dos campos / rio de janeiro
sorocaba /mato grosso do sul
santos / paraná
1 2 5km
2.2 Trens amanhã
franco da rocha
carapicuíba barra fundapari
brás
santo andrésanto amaro
guaianazes
são miguel
suzano
rio grande da serra
cargas porto logístico extra-metropolitano [anel ferroviário] porto logístico intra-metropolitano
passageiros parada do trem aproximador
mairinque
1 2 5km
2.3 Metrô hoje
vila madalena
barra fundaluz
alto do ipiranga
jabaquara
capão redondo
largo 13
itaquera
tucuruvi
taboão
1 2 5km
2.3 Metrô amanhã
2.4 Rodoviário hoje
amanhãredução do leito carroçavel aumento do passeio público calçada técnica arborização ciclovia
1 2 5km
2.5 Síntese
1 2 5km
2.5 Síntese
nos nós da infra-estrutura de transporte são estabelecidas sub-centralidades
1 2 5km
3. Eixo Tamanduateí
M
rios trem metrô vias principais
1km
3. Eixo Tamanduateí
campo de marte
pátio do pari
parque dom pedro ii
mooca ipiranga
abc
1km
3. Eixo Tamanduateí
campo de marte
pátio do pari
parque dom pedro ii
mooca ipiranga
abc
portos hidroviários
1km
3.1 Portos hidroviários
campo de marte
pátio do pari
parque dom pedro ii
mooca ipiranga
abc
trem aproximador
portos hidroviários
1km
3.2 Trem aproximador
campo de marte
pátio do pari
parque dom pedro ii
mooca ipiranga
abc
trem aproximador
trem cargasportos hidroviários
1km
3.3 Trem cargas
campo de marte
pátio do pari
parque dom pedro ii
mooca ipiranga
abc
M
trem aproximador
trem cargas metrôportos hidroviários
1km
3.4 Metrô
campo de marte
pátio do pari
parque dom pedro ii
mooca ipiranga
abc
M
trem aproximador
trem cargas metrô vias principaisportos hidroviários
1km
3.5 Rodoviário
campo de marte
pátio do pari
parque dom pedro ii
mooca ipiranga
abc
M
trem aproximador
trem cargas metrô vias principais cicloviaportos hidroviários
1km
3.6 Ciclovia
4. Intenções de projeto para o Parque Dom Pedro
4.1 Rio
saneamento básico (coletores tronco) drenagem urbana tratamento orgânico da água cinza alargamento do rio
4.2 Infra-estrutura
concentração macro-acessibilidade
dispersão micro- acessibilidade
4.3 A partir de uma visão local
urbanidade
porosidade
parque dom pedro 1954
cidade alta / cidade baixa
Cidade alta e cidade baixa: Benedito Calixto, inundação da Várzea do Carmo, 1892. “Já as terras baixas a Leste, sem nenhum atrativo natural, segregadas pela barreira Tamanduateí-várzea inundável-ferrovia, foram desprezadas por essas camadas e daixadas às classe populares (Villaça, 1997).
expansão
percurso técnico percurso urbano>
20091930 intenção
4.3 A partir de uma visão local
4.4 Síntese
urbanidade
porosidade
cidade alta / cidade baixa
expansão
percurso urbano
micro e macro assessibilidade
rio limpo e alargado
100 200 m
5. Projeto Parque Dom Pedro
1
3
4
4
5
8
6
7
7
7
2
1 parque 2 urbanidade [esqueletos] 3 terminal de ônibus 4 bonde brás-glicério 5 porto urbano 6 edifício-ponte cultural 7 habitação 8 novo metrô