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Prlogo
En el ao 1999, treinta estados europeos sientan las bases para
la construccin del Espacio Europeo de Educacin Superior. Estas
bases se inspiran en unos principios de calidad, movilidad,
diversidad y competitividad. Este Espacio es conocido como el
Proceso de Bolonia. La mayor mxima y consigna de Bolonia es la
excelencia en la calidad de la enseanza. La ordenacin de las nuevas
enseanzas universitarias establece uniformidad en la duracin de los
estudios e introduce un alto grado de flexibilidad en el diseo de
los contenidos, ya que son las universidades las encargadas de
crear y proponer los ttulos que van a impartir. Los estudios de
Grado son el primer nivel de enseanza de la nueva ordenacin
universitaria. En ellos se da al alumno una formacin tanto prctica
como terica. La formacin se imparte desde dos mbitos: la clase
magistral y los grupos reducidos, en los que el alumno realiza
ejercicios prcticos junto al profesor. La leccin magistral consiste
principalmente en una exposicin continua por parte del profesor. Se
caracteriza por ser un proceso de comunicacin entre un profesor que
desarrolla un papel activo y unos alumnos que son receptores
pasivos de la informacin que se les transmite. Los discentes, slo
en ocasiones, intervienen preguntando. Este libro persigue varios
objetivos. El primero de ellos es desarrollar contenidos tericos
fundamentales en el mbito del transporte, que permitan al alumno
seguir las lecciones magistrales. Estos contenidos se ajustan al
grado de diferentes ingenieras de nuevo cuo propuestas por
diferentes universidades espaolas, siguiendo las directrices de
excelencia de Bolonia. Contiene diferentes ejercicios prcticos que,
de manera gradual, permiten al alumno afianzar los conceptos dados
en los temas tericos. Por otra parte, ayudarn, de seguro, al
docente encargado de impartir las clases de grupo reducido. Junto
con los enunciados se muestra la solucin al problema, permitiendo
al propio alumno seguir minuciosa y detalladamente la metodologa
que permite llegar a la solucin del problema propuesto. Otro de los
objetivos que se persiguen en el libro es conseguir que los
conocimientos que en l se vierten puedan emplearse en diferentes
universidades, pese a que como se dice anteriormente, el proceso de
Bolonia permite a cada universidad una gran flexibilidad en el
diseo de los contenidos de las asignaturas. Dado que el transporte
abarca conceptos muy acuados en la ingeniera, los autores creen que
este segundo objetivo se cumplir tambin. La estructura general del
libro permite determinar claramente cules son los objetivos que se
persiguen en cada una de las lecciones. En su desarrollo se marcan
los conceptos esenciales que el alumno debe retener. Al final de
cada leccin se proponen una serie de ejercicios resueltos que
servirn al alumno para asimilar esos objetivos iniciales.
Dedicaremos aqu brevemente unas lneas a enmarcar el concepto de
transporte para posteriormente describir los contenidos del libro.
Tal y como se define oficialmente en los planes de estudio, el
transporte abarca conceptos tales como: principios, mtodos y
tcnicas del transporte y la manutencin industrial. Todos ellos
enmarcados en el dominio de la ingeniera. El nombre de la
asignatura donde este libro va a desarrollarse es el de
Transportes, asignatura de carcter finalista, troncal y comn a
diferentes especialidades y ttulos de ingeniera. Se denomina
transporte (del latn trans, "al otro lado", y portare, "llevar") al
traslado de un lugar a otro algn elemento, en general personas o
bienes. Abundando ms en la definicin, y en el mbito de la
ingeniera, puede decirse que el transporte trata de la aplicacin de
los principios tecnolgicos y cientficos necesarios para la operacin
y explotacin de un sistema de transporte, con el fin de proveer la
movilizacin de personas y mercancas de una manera segura, rpida,
confortable, conveniente, econmica y compatible con el medio
ambiente. Asociado al transporte se tiene el concepto de la
logstica, materia colindante, que consiste en transportar productos
en el momento preciso y en el destino deseado. Dicho de manera ms
precisa, se entiende por logstica al conjunto de medios y mtodos
necesarios para llevar a cabo la organizacin de una empresa, con el
fin de garantizar los flujos de
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mercancas, energa e informacin, o de un servicio, especialmente
de distribucin, necesarios para realizar las actividades de la
misma. La logstica empresarial incluye la gestin y la planificacin
de las actividades de los departamentos de compras, produccin,
transporte, almacenaje, manutencin y distribucin. Es evidente que
materias relacionadas con el concepto de logstica no se incluyen en
esta obra. Tampoco se incluyen aspectos relacionados con el
aprovisionamiento, entendido como el conjunto de actividades que
permiten asegurar la disponibilidad de los bienes y servicios
externos que le son necesarios a una empresa para la realizacin de
sus actividades. Suele confundirse el aprovisionamiento con el
concepto de compras, que tiene que ver con el conjunto de
actividades relacionadas con la accin de adquirir bienes, sin
incluir la gestin, planificacin y control de materiales. S se
incluyen en el libro aspectos y conceptos relacionados con la
manutencin industrial, entendida sta como el conjunto de tcnicas,
elementos y sistemas que permiten llevar a cabo operaciones de
almacenaje, manipulacin y aprovisionamiento de piezas, mercancas,
etc., en un recinto industrial. Como es sabido, la manutencin se
clasifica en dos grandes grupos: manutencin externa, entendida como
el desplazamiento de materiales (materias primas, productos
semielaborados o productos terminados) entre unidades de produccin,
o entre estas y los almacenes. El otro grupo es la manutencin
interna: desplazamiento de materiales que se producen en el puesto
de trabajo y que permiten posicionar de forma correcta, o evacuar,
materiales o utillajes. La manutencin externa se caracteriza porque
es fcilmente automatizable. La manutencin interna se caracteriza
por su bajo grado de tecnicidad, lo que impide la completa
automatizacin de la mayora de los procesos de fabricacin. Esta
ultima exige disponer de dispositivos capaces de apreciar formas y
distancias, de apreciar las posiciones relativas y de determinar
los movimientos que se deben efectuar para obtener la posicin
relativa deseada entre maquina y pieza. Con estas definiciones y
apreciaciones queda enmarcado y definido claramente el concepto de
transporte industrial que se desarrolla en este libro titulado
elementos de transporte . Respecto al contenido del libro por
captulos se adelanta aqu que el primero de ellos se dedica a las
bandas transportadoras, elementos utilizados, principalmente, para
el transporte horizontal de material a granel y discreto. El
segundo captulo est dedicado a los elevadores de cangilones,
empleados para el transporte vertical de material a granel. El
tercer captulo est dedicado a los tornillos sin fin, empleados para
transportar material a granel a distancias cortas y poder realizar
al mismo tiempo operaciones de mezclado y dosificacin. En estos
captulos se estudiar sus elementos, para qu se emplean, y se
aprender a calcular los parmetros de diseo. Con estos captulos se
cierra la parte de elementos de transporte de material a granel. El
cuarto captulo est dedicado a las carretillas de manutencin
empleadas principalmente para el apilado y desapilado de cargas en
almacenes. En este captulo se estudiar los elementos de una
carretilla de manutencin, tipos de carretillas, cmo determinar su
estabilidad de longitudinal y lateral, y los elementos que se
utilizan para elevar la carga (palets e implementos). El resto de
captulos est dedicado al transporte vertical tanto de cargas como
de personas. El quinto captulo est dedicado a los cables de acero,
elementos utilizados para la elevacin de cargas en suspensin. Se
estudiar los elementos que forman los cables, tipos de cables,
solicitaciones a las que estn sometidos y su duracin. El sexto
captulo trata sobre las gras, aparatos utilizados para la elevacin
de cargas en suspensin. En este captulo se estudiar tipos de gras,
cmo realizar su clculo estructural, cmo determinar el contrapeso, y
como seleccionar los motores necesarios para su movimiento. Por
ltimo, se indica brevemente la normativa referencte a cables en
gras. El sptimo, y ltimo, captulo versa sobre los ascesores,
aparatos utilizados para el transporte vertical de cargas y
personas. En este captulo se estudiar los elementos que componen un
ascensor y cmo se cculan. Tambin se estudir diferentes tipologas de
ascensores. Por ltimo, se estudiar como planificar el trfico en los
ascensores y cmo calcular los parmetros que miden la calidad de su
servicio. Todos estos captulos se completan con problemas. Se ha
intentado que fueran casos reales y por eso se han utilizado
catlogos de fabricantes.
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Respecto de los autores de esta obra, debe decirse que poseen
experiencia demostrada y demostrable, en la transmisin de
conocimientos del transporte en universidades de prestigio
espaolas. Siempre en el mbito de la ingeniera, especficamente
industrial y de la especialidad mecnica. Adems, su investigacin
siempre ha pivotado entorno al transporte y sus elementos. Todos
ellos doctores en ingeniera industrial, llevan toda una vida
dedicada a desarrollar e implantar nuevas y novedosas materias en
los diferentes campos de planes de estudio que han surgido en las
dos ltimas dcadas, de los que siempre han sido pioneros. La ctedra
de transportes que ostentan les permite seguir innovando y formando
alumnos, que luego desarrollaran exitosamente su vocacin en la
industria nacional e internacional, ocupando muchos de ellos
puestos de prestigio en las empresas. Su investigacin incluye en el
mbito del transporte nuevos conceptos de diseo, simulacin, clculo y
ensayo de diferentes elementos y sistemas empleados en el
transporte y manutencin industrial.
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ndice
CAPTULO 1: BANDAS TRANSPORTADORAS 1
Elementos de una cinta transportadora 2 Banda o cinta 2 Bandas
de tejido o textiles lisas 3
Bandas para transporte inclinado o vertical 5 Bandas de tejido
slido 6 Bandas de cables de acero 6 Bandas con refuerzo de
aramida
7
Bastidor 7 Tambores 7
Tambor de accionamiento 8 Tambor tensor 8 Dimetro de los
tambores 9
Rodillos 10 Dimetro de los rodillos y distancia de separacin
11
Dispositivos de carga y descarga 11 Otros dispositivos 14
Sistemas de limpieza de la banda 14 Elementos para reducir el
dao de la banda por impactos 14 Sistemas de alineacin o centrado de
la banda 14 Sistemas de sellado lateral 15 Sistemas de sellado
contra el polvo 15 Sistemas antideslizamiento 16 Freno antiretorno
16
Bandas transportadoras especiales 16 Bandas tubulares 16 Bandas
tipo sndwich 17
Parmetros de diseo 18 Determinacin de la anchura mnima de la
banda 18 Peso de las partes mviles por unidad de longitud 18 Peso
de la carga por unidad de longitud 19 Factor de correccin de la
longitud de la banda 20 Clculo de las resistencias al movimiento
20
Resistencias principales 21 Resistencias secundarias 21
Resistencias principales especiales 23 Resistencias secundarias
especiales 24 Resistencias debidas a la inclinacin 24
Potencia de accionamiento en el tambor 24 Disposiciones del
sistema de accionamiento 25
Clculo de tensiones en la banda en rgimen permanente 25
Determinacin del nmero de capas de una banda 28 Clculo de la
capacidad de transporte 28
Determinacin de la trayectoria del material en la zona de
descarga 29 Determinacin del centro de masas del material 32
Trazado de la trayectoria 32
Problema 1.1 33 Problema 1.2 34 Problema 1.3 39 Problema 1.4 44
Problema 1.5 44
CAPTULO 2: ELEVADORES DE CANGILONES 49
Elementos de un elevador de cangilones 50
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Clasificacin 52 Segn la construccin y trayectoria 52 Segn el
tipo de carga 53 Segn el tipo de descarga 53
Fijaciones del cangiln a la banda 54 Parmetros de diseo 55
Flujo de material transportado 55 Potencia de accionamiento 56
Tensin mxima de la banda 56 Descarga del material 56 Radio del
tambor 57 Trayectoria del material 58
Problema 2.1 58 Problema 2.2 60 Problema 2.3 64 Problema 2.4
73
CAPTULO 3: TORNILLOS SIN FIN 75 Elementos de un tornillo sin fin
76
Tornillo giratorio o rbol 77 Canaln 79 Tapa 79
Tornillos sin fin flexibles 80 Parmetros de diseo 81
Flujo de material 81 Potencia de accionamiento 82
Potencia necesaria para el desplazamiento del material 82
Potencia de accionamiento del tornillo sin fin en vaco 83 Potencia
requerida para un tornillo sin fin inclinado 83 Potencia total
necesaria en tornillo sin fin 83
Deflexin del eje de tornillo 83 Problema 3.1 84 Problema 3.2
87
CAPTULO 4. CARRETILLAS DE MANUTENCIN 93
Elementos de una carretilla elevadora 94 Tipos de carretillas de
manutencin 95
Dependiendo del modo de accin 95 Dependiendo de la fuente de
energa 97 Dependiendo de la naturaleza de las ruedas 97 Dependiendo
del modo de conduccin 98 Dependiendo del modo de desplazarse 98
Clasificacin de las carretillas elevadoras 99 Operaciones 99
Estabilidad de una carretilla elevadora 100
Superficie de apoyo 100 Tringulo de estabilidad 101 Estabilidad
longitudinal 101
Estabilidad longitudinal en el apilado 102 Estabilidad
longitudinal durante el desplazamiento 102
Estabilidad lateral 103 Estabilidad lateral en el apilado 103
Estabilidad lateral durante el desplazamiento de la carretilla
104
Normativa 104 Velocidades lmite y de derrape 104
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Condiciones normales de funcionamiento 106 Modos de operacin 107
Normas de manejo de una carretilla apiladora 108
Manipulacin de cargas 108 Circulacin por rampas 109
Pasillos de circulacin 109 Palets 110
Elementos 111 Plancha superior 111 Los tacos 111 El travesao 111
La viga 112 Pie del palet 112 Piso inferior 112
Tipos 112 Dimesiones 113
Implementos 114 Capacidad residual de una carretilla equipada
con implementos 114
Problema 4.1 115 Problema 4.2 118 Problema 4.3 120 Problema 4.4
125
CAPTULO 5. CABLES Y POLEAS 127
Cables 128 Componentes principales de un cable 128 Estructura de
los cables 129
Cables monocordones 129 Cables de cordones 129 Cables de cabos
133
Sistema de trenzado. Torsin 133 La preformacin 133
Solicitaciones de un cable 134
Esfuerzo de extensin 134 Esfuerzos de encurvacin 137 Esfuerzos
de estrepada 138 Esfuerzos de aplastamiento 138 Abrasin 140
Corrosin 140
Duracin del cable 141 Cables utilizados en gras y aparatos de
elevacin 142
Poleas 142 Rigidez de cables y rendimiento de las poleas 143
Problema 5.1 144 Problema 5.2 146 Problema 5.3 147 Problema 5.4
148 Problema 5.5 149 Problema 5.6 150 Problema 5.7 151
CAPTULO 6. GRAS 155
Componentes principales 156 Parmetros 157
Parmetros de carga 158 Parmetros dimensionales 158
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Velocidades de los movimientos de trabajo 159 Parmetros
asociados al camino de rodadura 160
Clasificacin 161 Segn su concepcin 161 Segn el elemento de
aprehensin 163 Segn posibilidades de traslacin 163 Segn el
dispositivo de mando 164 Segn su posibilidad de orientacin 164 Segn
el modelo de apoyo 164
Clculo estructural esttico 164 Puente gra 165 Gra portico
166
Viga principal 166 Poste 167
Gra pared 168 Viga 168 Poste 169
Gra torre 170 Estructura superior 170 Torre 173
Vehculo gra 173 Pluma 173 Bastidor 174 Estabilizadores 175
Gra palomilla de columna 176 Pluma 176 Columna 176 Macizo en
estrella base 177 Macizo de anclaje 177
Clculo estructural dinmico 178 Caso I: Servicio normal sin
viento 179
Coeficiente de mayoracin 179 Coeficiente dinmico 182 Cargas
debidas a movimientos horizontales 183
Caso II: Aparato en servicio con viento 186 Efecto del viento
186 Efecto de la temperatura 188
Caso III: Aparato sometido a cargas excepcionales 188 Gra fuera
de servicio con viento mximo 188 Gra en servicio bajo el efecto de
un choque 188 Gra sometida a los ensayos estticos y dinmicos
188
Motores 189 Motor de elevacin 189 Motor de traslacin/giro
190
Potencia 190 Par de arranque 191
Contrapeso 192 Cables 193
Dimetro del cable 193 Clculo de la carga mnima de rotura 195
Problema 6.1 196 Problema 6.2 197 Problema 6.3 206 Problema 6.4
225 Problema 6.5 226 Problema 6.6 231 Problema 6.7 235
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CAPTULO 7. ASCENSORES 239
Tipologas bsicas de ascensores 240 Ascensores hidrulicos 240
Ascesores elctricos 241
Elementos de un ascensor elctrico 241 Hueco del ascensor 241
Cuarto de mquinas 242 Cabina 243 Contrapeso 244 Mquina de traccin
245 Guas 251
Apoyos sobre las guas 251 Clculo de guas 252 Clculo de las
tensiones de flexin 255 Clculo de las tensiones de pandeo 257
Combinacin de las tensiones de flexin y pandeo 258 Torsin de la
base de la gua 258 Flechas 259
Circuito de paracadas 259 Limitador de velocidad 259 Paracadas
260
Amortiguadores 261 Cables 263 Sistemas de control 265
Tipos de maniobras 266 Velocidades y aceleraciones alcanzadas en
los ascensores 269
Velocidad nominal 269 Aceleraciones y desaceleraciones 270
Planificacin del trfico. Determinacin del nmero mnimo de
ascensores en un edificio 270 Poblacin (POP) 271 Pico de trfico en
la subida (Incoming (Up) Peak) 271 Pico de trfico en la bajada
(Outgoing (Down) Peak) 271 Pico de trfico en la subida y en la
bajada (Two-Way Peak) 272 Paradas probables (S) 272 Planta media
servida a mayor altitud (H) 272 Tiempo total de viaje (Round Trip
Time) 273
Parmetros que miden la calidad de servicio 275 Intervalo
(Interval) 275 Tiempo de espera (Waiting Time) 275 Capacidad de
transporte (Handling Capacity) 276
Norma tecnolgica de la edificacin NTE-ITA/1973 277 Problema 7.1
279 Problema 7.2 280 Problema 7.3 281 Problema 7.4 282 Problema 7.5
284 Problema 7.6 285 Problema 7.7 289 Problema 7.8 289 Problema 7.9
291 Problema 7.10 292
BIBLIOGRAFA 295
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Captulo 1. Bandas transportadoras
En este captulo se estudiar:
Qu es una banda transportadora.
Elementos de una banda transportadora.
Bandas transportadoras especiales.
Determinacinacin de la anchura mnima de la banda.
Peso de las partes mviles por unidad de longitud.
Peso de la carga por unidad de longitud.
Factor de correccin de la longitud de la banda.
Clculo de las resistencias al movimiento.
Potencia de accionamiento en el tambor.
Clculo de las tensiones de la banda en rgimen permanente.
Determinacin del nmero de capas de una banda.
Clculo de la capacidad de transporte.
Determinacin de la trayectoria del material en la zona de
descarga.
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Captulo 1. Bandas transportadoras
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Elementos de una cinta transportadora
Recuerda: Las bandas transportadoras se pueden clasificar segn
el tipo de
tejido, segn la disposicin del tejido y segn la superficie de
la
banda.
Una banda o cinta transportadora es una estructura de goma o
tejido en forma de correa cerrada en anillo, con una unin
vulcanizada o con empalme metlico, utilizada para el transporte
de
materiales.
Las bandas o cintas transportadoras son los aparatos ms
utilizados
para el transporte de objetos slidos y material a granel a
gran
velocidad y cubriendo grandes distancias.
Elementos de una cinta transportadora
Los elementos ms importantes de una cinta transportadora:
1. Banda o cinta.
2. Bastidor.
3. Tambor de accionamiento o impulsor.
4. Tambor de reenvo.
5. Tambor tensor.
6. Rodillos del ramal de trabajo.
7. Rodillos del ramal libre.
8. Dispositivo de carga.
9. Dispositivo de descarga.
10. Rascador.
Banda o cinta
La banda o cinta tiene como funcin principal el soportar el peso
del
material a transportar y desplazarlo de la zona de carga hasta
la zona
de descarga.
Las bandas o cintas transportadoras se pueden clasificar en
tres
grandes grupos:
Segn el tipo de de tejido: o De algodn (muy poco empleado en
la
actualidad).
o De tejidos sintticos.
o De cables de acero (steelcord).
Segn la disposicin del tejido: o De varias telas o capas.
o De tejido slido (solid woven).
Segn la superficie de la banda: o Lisa.
o Rugosa.
o Con nervios, tacos o bordes laterales
vulcanizados.
En la eleccin de la banda ms adecuada para una determinada
aplicacin, se tiene que considerar el material a transportar,
el
entorno de trabajo, la longitud de la cinta transportadora y la
tensin
mxima que tiene que soportar la banda.
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Captulo 1. Bandas transportadoras
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Banda de tejido textil
Recuerda: Cada capa de tejido consta de hilos dispuestos
longitudinalmente
(urdimbre) y transversalmente (trama).
Calidad del recubrimiento [UNE 18052]
Calidad de recubrimiento
Resistencia a traccin mnima (g/mm2)
Alargamiento a la rotura mnimo (%)
A 2500 550
B 2000 500
C 1050 350 Calidad del tejido [UNE 18052]
Calidad del tejido
Urdimbre Trama Resistencia a traccin mnima (kgf/cm)
Resistencia a traccin mnima (kgf/cm)
Alargamiento a la rotura (%)
L 60 20 25
LS 70 20 30
P 75 20 35
Bandas de tejido o textiles lisas
Las bandas de tejido o textiles son las bandas ms utilizadas
debido
a que son las ms verstiles. Estn compuestas interiormente de
una
carcasa formada por varias capas de tejidos engomados que se
superponen constituyendo el ncleo resistente de la banda.
Cada capa de tejido consta de hilos dispuestos
longitudinalmente
(urdimbre) y transversalmente (trama). La urdimbre es la que
soporta los esfuerzos longitudinales y es ms resistente que la
trama
la cual soporta los esfuerzos transversales. Estos esfuerzos
transversales son debidos principalmente a la adaptacin de la
banda
a la terna de los rodillos y a los impactos. La rigidez
transversal de
la trama no debe ser muy alta con el objeto de que la banda
tenga
una buena adaptacin transversal o artesabilidad.
El ncleo se recubre por la cara superior e inferior con unas
capas denominadas cubiertas. La cara superior de la banda es la
superficie que se encuentra en contacto con el material a
transportar.
La cara inferior de la banda es la superficie en contacto con
los tambores y rodillos.
El material utilizado para las cubiertas y su espesor dependen
de las
propiedades requeridas (resistencia a la abrasin, resistencia
al
calor, resistencia al aceite, etc.), de las caractersticas del
material
transportado y de las condiciones de carga. Adems, deben ser
resistentes a los agentes atmosfricos, dado que la mayor parte
de
las bandas estn destinadas a trabajar al aire libre.
Las capas de gomas adhesivas no slo deben proporcionar la
adherencia adecuada entre las capas de tejidos y las cubiertas,
sino
que tambin deben transmitir y distribuir la tensin entre las
capas y
absorber y distribuir las tensiones generadas ante los
posibles
impactos. Sus bordes pueden ir recubiertos con goma o bien
cortados en el caso de que el tejido no se vea afectado por
la
humedad. El borde tiene un espesor relativamente elevado,
con
objeto de proteger al ncleo de la accin de los rodillos
laterales de
gua.
La norma UNE 18 025 clasifica y distingue las bandas segn
las
caractersticas siguientes:
El ancho, expresado en milmetros.
La calidad de los recubrimientos, expresada en grado A, B
o C, segn norma UNE 18 052.
El nmero de telas.
La calidad del tejido, expresada por L, LS o P, segn
norma UNE 18 052.
El espesor del recubrimiento superior, expresado en
dcimas de milmetro.
El espesor del recubrimiento inferior, expresado en
dcimas de milmetro.
El desarrollo o longitud de la banda, expresado en metros.
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Bandas fabricadas de EP Letras indentificativas de los tejidos
[DIN 22102]
Letra Material del tejido B Algodn
Z Viscosilla
R Rayn
P Poliamida
E Polister
D Aramida
G Fibra de vidrio
Captulo 1. Bandas transportadoras
Letras indentificativas de los tejidos [DIN 22102]
As, una banda designada como 500 / A 18025 indica:
El ancho de la banda es 500 mm.
Que es altamente resistente a la abrasin (A).
Est formada por 4 telas ligeras (4L).
El espesor del recubrimiento superior es 35 dcimas de
milmetro.
El espesor del recubrimiento inferior es 15 dcimas de
milmetro.
Su desarrollo es 50 m.
Por otra parte, la norma UNE-EN ISO 14890 especifica cmo se
deben denominar las cintas transportadoras con recubrimientos
de
caucho y/o plsticos de ncleo textil para uso general sobre
rodillos
en plano o artesa:
Referencia de la norma europea, es decir, EN ISO 14890.
La longitud requerida en metros.
La anchura requerida en milmetros.
El tipo de fibra de la carcasa, en direcciones de la cadena
y
de la trama.
La resistencia a la traccin en N/mm del espesor completo
de la anchura de la cinta.
El numero de capas o tipo de cinta.
Espesor superior del recubrimiento en milmetros.
Espesor inferior del recubrimiento en milmetros.
Clasificacin del recubrimiento,
Categora de seguridad de acuerdo con la norma EN 12882.
Los tejidos ms utilizados en la fabricacin de bandas o cintas
son
los de tipo EP. Dichos tejidos estn formados por fibras de
polister
en el sentido longitudinal (urdimbre) y
sentido transversal (trama). Este tipo de tejido proporciona a
la
banda una elevada resistencia a la rotura y al impacto, as como
una
gran flexibilidad y un peso reducido.
En los casos en los que la banda precisa una mayor res
desgarro longitudinal, se utilizan carcasas con trama
reforzadaEste refuerzo puede darse en el propio tejido, o bien
mediante una
trama adicional metlica o textil. Cuando conviene dar
rigidez
transversal a la banda, pueden utilizarse tramas
textiles, o bien utilizarse tejidos con trama de monofilamento
de
nylon.
Las bandas textiles se pueden fabricar tambin con tejidos como
el
algodn, rayn, nylon-nylon, etc. La
letras identificativas de los tejidos.
Las bandas textiles ms utilizadas por su versatilidad y
economa
son las bandas textiles lisas. Dichas bandas se pueden fabricar
en dos variantes:
1. Bandas de canto fundido. Estas bandas incorporan goma en los
laterales de la carcasa textil, que la
posible roces contra la estructura del transportador como
Captulo 1. Bandas transportadoras
500 / A 4 L / 35 15 des 50 UNE
El ancho de la banda es 500 mm.
Que es altamente resistente a la abrasin (A).
Est formada por 4 telas ligeras (4L).
El espesor del recubrimiento superior es 35 dcimas de
El espesor del recubrimiento inferior es 15 dcimas de
EN ISO 14890 especifica cmo se
deben denominar las cintas transportadoras con recubrimientos
de
textil para uso general sobre rodillos
Referencia de la norma europea, es decir, EN ISO 14890.
La longitud requerida en metros.
La anchura requerida en milmetros.
El tipo de fibra de la carcasa, en direcciones de la cadena
y
La resistencia a la traccin en N/mm del espesor completo
El numero de capas o tipo de cinta.
Espesor superior del recubrimiento en milmetros.
Espesor inferior del recubrimiento en milmetros.
Clasificacin del recubrimiento, donde sea apropiado.
Categora de seguridad de acuerdo con la norma EN 12882.
Los tejidos ms utilizados en la fabricacin de bandas o cintas
son
los de tipo EP. Dichos tejidos estn formados por fibras de
polister
en el sentido longitudinal (urdimbre) y de poliamida o nylon en
el
sentido transversal (trama). Este tipo de tejido proporciona a
la
banda una elevada resistencia a la rotura y al impacto, as como
una
En los casos en los que la banda precisa una mayor resistencia
al
carcasas con trama reforzada. Este refuerzo puede darse en el
propio tejido, o bien mediante una
trama adicional metlica o textil. Cuando conviene dar
rigidez
transversal a la banda, pueden utilizarse tramas rgidas metlicas
o
textiles, o bien utilizarse tejidos con trama de monofilamento
de
Las bandas textiles se pueden fabricar tambin con tejidos como
el
nylon, etc. La norma DIN 22102 indica las
Las bandas textiles ms utilizadas por su versatilidad y
economa
. Dichas bandas se pueden fabricar en
. Estas bandas incorporan goma
terales de la carcasa textil, que las protege tanto de
posible roces contra la estructura del transportador como
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
Banda con perfil de espina de pescado
a) Nasta b) Nappula
c) Ripa d) Pyramid
Bandas perfiladas
Banda tipo Grip Top
Banda de tipo Ripro
Bandas nervadas
Bandas de bordes corrugados
Tipo T Tipo C Tipo TC
Tipo Tk Tipo MBT Tipo T-XS
Tipos de bordes
del ataque de agentes agresivos con los que pueda
contacto la banda.
2. Bandas de canto cortadoeconmicas y con plena garanta de
funcionamiento.
Bandas para transporte inclinado o vertical
La principal limitacin en el uso de una banda textil lisa viene
impuesta por el
ngulo de inclinacin de la banda transportadora respecto a la
horizontal. Dicho
lmite puede situarse entre los 18 y los 20.
Para solucionar este problema se utilizan diferentes tipos de
bandas:
Bandas con superficie rugosa. Estas bandas permiten
inclinaciones de hasta 40. Dentro de este tipo de bandas se pueden
encontrar:
o Bandas con perfil de espina de pescadotransportar cargas de
unidades como sacos o p
materiales voluminosos hasta una inclinacin de 30.
o Bandas perfiladas de tipo Nasta, Nappula, Ripa y
Pyramiddiseadas especficamente para el transporte inclinado de
astillas de madera hasta una inclinacin de 30.
o Bandas de tipo Grip Top diseadas para el transporte de sacos,
cajas y paquetes hasta una inclinacin de 35. La parte
superior est fabricada en goma antideslizante.
o Bandas de tipo Ripro diseadas para el transporte de cargas de
unidad hasta una inclinacin de 40. Los pliegues
transversales proporcionan un agarre ptimo sobre los sacos,
cajas y paquetes. Bandas nervadas en forma de U y V (
transporte de todo tipo de material voluminoso como roca, arena
y
gravilla, as como para el transporte de materia
hasta una inclinacin de 45 sobre la horizontal.
Bandas de bordes corrugados destinadas al transporte
longitudinal con mucha inclinacin y vertical, de todo tipo de
material a granel de
granulometra variada con capacidades desde 1 m
Dichas bandas estn formadas por:
o Una banda base con estabilidad transversal con refuerzo
horizontal textil y/o transversal de cables de acero.
o Paredes laterales onduladas de goma vulcanizada reforzada.
o Cangilones transversales que evita
material. Las paredes laterales se fabrican en diferentes
mm hasta 400 mm, siempre atendiendo a las exigencias de
flexibilidad
y elasticidad sobre los tambores. Debe considerarse para su
posicionamiento, el soporte necesario en el ramal libre o de
retorno.
Los bordes tambin pueden fabricarse con un refuerzotela, para
darle mayor estabilidad transversal y resistencia sobre los
rodillos de retorno, sin que ello suponga prdida de flexibilidad
en
sentido longitudinal. Dichos bordes se fabrican de diferentes
tipos, que
se diferencian en resistencia, capacidad de carga y resistencia
a la
abrasin, manteniendo el mismo grado de flexibilidad.
Este tipo de bandas se comercializan, entre otros, con los
nombres de
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del ataque de agentes agresivos con los que puedan estar en
Bandas de canto cortado. Estas bandas son ms plena garanta de
funcionamiento.
Bandas para transporte inclinado o vertical
La principal limitacin en el uso de una banda textil lisa viene
impuesta por el
ngulo de inclinacin de la banda transportadora respecto a la
horizontal. Dicho
erentes tipos de bandas:
. Estas bandas permiten inclinaciones de
hasta 40. Dentro de este tipo de bandas se pueden encontrar:
Bandas con perfil de espina de pescado diseadas para transportar
cargas de unidades como sacos o paquetes y
materiales voluminosos hasta una inclinacin de 30.
perfiladas de tipo Nasta, Nappula, Ripa y Pyramid diseadas
especficamente para el transporte inclinado de
astillas de madera hasta una inclinacin de 30. diseadas para el
transporte de
sacos, cajas y paquetes hasta una inclinacin de 35. La parte
superior est fabricada en goma antideslizante. diseadas para el
transporte de cargas
de unidad hasta una inclinacin de 40. Los pliegues
transversales proporcionan un agarre ptimo sobre los sacos,
Bandas nervadas en forma de U y V (Chevron) diseadas para el
transporte de todo tipo de material voluminoso como roca, arena
y
gravilla, as como para el transporte de material en sacos o
bolsas,
hasta una inclinacin de 45 sobre la horizontal. destinadas al
transporte longitudinal
con mucha inclinacin y vertical, de todo tipo de material a
granel de
granulometra variada con capacidades desde 1 m3/h hasta 5000
t/h.
Una banda base con estabilidad transversal con refuerzo
horizontal textil y/o transversal de cables de acero.
Paredes laterales onduladas de goma vulcanizada reforzada.
Cangilones transversales que evitan el deslizamiento del
Las paredes laterales se fabrican en diferentes alturas que van
desde 20
, siempre atendiendo a las exigencias de flexibilidad
y elasticidad sobre los tambores. Debe considerarse para su
posicionamiento, el soporte necesario en el ramal libre o de
retorno.
pueden fabricarse con un refuerzo intermedio de
tela, para darle mayor estabilidad transversal y resistencia
sobre los
rodillos de retorno, sin que ello suponga prdida de flexibilidad
en
sentido longitudinal. Dichos bordes se fabrican de diferentes
tipos, que
a, capacidad de carga y resistencia a la
abrasin, manteniendo el mismo grado de flexibilidad.
Este tipo de bandas se comercializan, entre otros, con los
nombres de
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
Pgina 6
a)
b)
Bandas de tejido slido
Banda de cables de acero
FLEXOWELL (Metso Minerals), MAXOFLEX (Roulunds Tech) y S-
Wall ( SBS).
Bandas de tejido slido
Las bandas de tejido slido (solid woven) estn formadas por un
ncleo
monocapa de fibras entretejidas embebidas en PVC con
recubrimientos de PVC
o caucho sinttico.
En algunas ocasiones dicho ncleo est protegido por cubiertas de
algodn
100% o hilados de polister que permiten absorben los impactos.
Los hilos que
forman la urdimbre (direccin longitudinal) son de polister
proporcionando
una elevada fuerza de traccin y limitando su elongacin. Una
combinacin de
algodn y polister de los hilos que forman la trama (direccin
transversal)
proporciona una muy buena resistencia al desgarro de la
cinta.
Las ventajas que ofrecen las bandas de tejido slido son:
Flexibilidad en el diseo.
Cubierta/ncleo integral.
Resistencia a la fatiga por flexin.
Resistencia a los aceites.
Fcil limpieza al tener las caras lisas.
Rango tensional amplio (400-3150 N/mm).
Un inconveniente principal que presentan las bandas de tejido
slido
impregnadas de PVC es su poca resistencia a la combustin. La
temperatura
mxima admisible es de 90C, por riesgo de ablandamiento del PVC.
Para
solucionar este problema, la banda se recubre con una capa de
goma de nitrilo
confirindole una muy buena resistencia al fuego y resistencia a
la abrasin.
Bandas de cables de acero
En aplicaciones donde se requieren bandas de gran longitud y de
gran capacidad
de transporte sometidas a grandes tensiones, se utilizan bandas
de cables de
acero (steelcord).
Estas bandas estn formadas por cables de acero, cuyos hilos
estn
galvanizados, dispuestos en direccin longitudinal y embebidos en
goma.
Las principales ventajas que ofrecen estas bandas son:
Resistencia a la traccin media/alta.
Alargamiento pequeo.
Flexible.
Excelente vida de servicio de las uniones.
Bandas de gran longitud.
Las dimensiones de los rodillos pueden ser menores que las de
las
cintas transportadoras de bandas textiles. Esto es debido a que
los
cordones de acero que soportan la banda estn formados por cables
de
pequeo dimetro proporcionando una mayor flexibilidad que los
cables de acero ordinario. Adems, debido a que la tensin es
soportada por una nica capa de cordones de acero, la banda
sufre
menos fatiga.
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
Pgina 7
a) Con tela de cordones
b) Con tela de urdimbre recto
Banda con refuerzo de aramida
Bandas con refuerzo de aramida
Las bandas con refuerzo de aramida se caracterizan por su baja
elongacin,
carecen de deformacin permanente por fatiga y tienen una
excelente resistencia
al calor y a los productos qumicos. La aramida es un material
tan ligero como
otras fibras sintticas, tales como el polister o la poliamida,
pero con la misma
resistencia que el acero. Este tipo de bandas son
comercializadas por Metso
Mineral con el nombre de TRELLEX.
Las bandas TRELLEX disponen de dos diseos de tela de cordones y
tela de urdimbre recto. La tela de cordones lleva cordones de
aramida rectos en el sentido longitudinal. La tela de urdimbre
recto incorpora, adems, cordones
transversales de poliamida que protegen los cordones de aramida
por ambos
lados.
Debido a que estas bandas disponen de una sola tela, la carcasa
es ligera y
flexible, con un aprovechamiento ptimo de su resistencia
mecnica.
Bastidor montado en el suelo con perfiles en forma de U
Bastidor montado en el suelo tubular
Bastidor suspendido en el techo
Bastidor hbrido
Bastidor
El bastidor es la estructura que da soporte a la banda
transportadora y dems
componentes.
El bastidor debe estar diseado de tal manera que garantice que
la sustentacin
de la banda sea firme y alineada. En el caso que no se cumplan
estas
condiciones, aparecern problemas en el funcionamiento de la
instalacin.
Todos los componentes deben encontrarse perfectamente unidos al
bastidor y de
modo tal que se respecte la escuadra y el nivel de cada uno de
ellos as como
tambin del conjunto en general. Las uniones de las diferentes
secciones del
sistema no deben presentar desniveles y debe respetarse la
horizontalidad de
todo el conjunto para evitar que la correa tienda a perder su
trayectoria ideal.
Los bastidores pueden clasificarse en tres grandes grupos:
Bastidores montados en el suelo con perfiles de acero laminado
en U o tubulares.
Bastidores suspendidos en el techo mediante cables de acero.
Bastidores hbridos que pueden ser montados en el suelo, colgados
en
el techo o una combinacin de ambos.
Tambores
En una banda transportadora se distinguen diferentes tipos de
tambores:
Tambor de accionamiento o accionador.
Tambor tensor.
Tambor de reenvo.
Tambor de desvo.
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
Pgina 8
Tambor simple
Tambor simple con polea desviadora
Tambor en tndem
Tambor de doble conicidad
Tambores
Tambor de accionamiento
El tambor de accionamiento o accionador es el encargado de
trasmitir el movimiento producido por el grupo motor-reductor a la
banda.
Para evitar deslizamientos entre la banda y el tambor es
necesario garantizar la
mxima adherencia entre ellos. A mayor ngulo de arrollamiento o
abrace
mayor es la fuerza transmitida a la banda.
Los tambores de accionamiento se pueden clasificar en tres
grandes grupos
dependiendo del ngulo de arrollamiento:
Tambor simple ( = 180). Tambor simple con polea desviadora (210
230). Tambor en tndem (350 480).
En bandas destinadas al transporte de material ligero es
necesario que los
tambores de accionamiento presenten una doble conicidad. El
objetivo de tener diferentes dimetros en el centro del tambor y los
extremos es el de facilitar el
centrado de la banda. El tensado de la banda para que se adapte
a la doble
conicidad es importante, debindose tener cuidado con el
sobretensado por la
flexin que pueda ocasionar sobre el propio tambor.
Tambor tensor
El tambor tensor tiene por objeto garantizar la adecuada tensin
en la banda a lo largo de todo el transportador. Se emplea casi
exclusivamente en sistemas de
transporte pesado y grades distancias entre centros. Una
adecuada tensin en la
banda garantiza:
La transmisin de fuerza entre la banda y el tambor
accionador,
impidiendo el deslizamiento.
El no derramamiento del material en las proximidades de los
puntos de
carga.
La compensacin de las variaciones de longitud producidas en
la
banda. Estas variaciones son debidas a cambios de tensin en la
banda,
producidos ya sea por variaciones en el caudal de la cinta o
durante
maniobras de arranque y frenado.
Los tambores tensores se sitan en la cabeza o cola de la banda
dependiendo de
donde est situado el sistema de tensado. La funcin del sistema
de tensado
consiste en desplazar el tambor tensor para conseguir la
adecuada tensin de la
banda.
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
Pgina 9
Tensor de gravedad
Tensor de muelle Telescoper
Tensor hidrulico Telescoper
Tensor de tornillo
Valores del parmetro C para calcular el dimetro de los
tambores
Material de la urdimbre del ncleo
C
Algodn 80
Poliamida 90
Algodn (poliamida) 90
Algodn/polister 98
Polister 108
Rayn 118 Dimetros de tambores normalizados para la serie R10 (
R20) [UNE18-127-83]
100 250 630 (1400)
125 315 800 1600)
160 400 1000 (1800)
200 500 1250 2000
Recuerda: Los dimetros de los tambores estn normalizados.
Existen diferentes sistemas de tensado como son: Tensor de
gravedad. La tensin se regula automticamente
garantizando la invariabilidad de la tensin de la banda en
su
estiramiento. El tensor de gravedad es el sistema ms empleado
en
cintas inclinadas, por existir suficiente altura entre el tambor
y el suelo.
Tensor de muelle Telescoper. Consta de un muelle que permite
regular la tensin de manera automtica.
Tensor hidrulico Telescoper. Este sistema permite actuar remota
o localmente. Dispone de un sensor de presin para determinar la
tensin
de la banda.
Tensor de tornillo. El inconveniente que presenta este sistema
tensor con respecto a los anteriores es que la aplicacin de la
fuerza tensora se
realiza de manera manual por lo que es necesario observar
peridicamente el estado de la tensin de la banda.
Dimetro de los tambores
La norma UNE 18-127-83 establece el modo de calcular los
dimetros de los
tambores para bandas transportadoras.
Se define como dimetro del tambor al dimetro total del tambor
sin tener en cuenta las capas protectoras de goma, cermica o
cualquier otro material similar,
si estn expuestos al desgaste.
Para tambores bombeados, el dimetro ms pequeo debe ser al menos
igual al mnimo especificado. Esta norma se aplica a bandas
compuestas de goma o
materiales plsticos, con ncleo de tejidos textiles, pudiendo
tener el ncleo
diferentes espesores y estar constituido por diferentes
materiales, funcionando a
una tensin mxima prevista de banda inferior o igual a la tensin
mxima
recomendada.
Para tambores tipo A, es decir, tambores de accionamiento o
tambores sometidos a una tensin de banda elevada (tambores de
descarga bajo plena
tensin, tambores de inflexin en el carro de vertido, tambores
terminales en
cabeza en el caso de accionamiento en cola, etc.), el dimetro
mnimo
recomendado, en mm, se determina mediante la expresin
siguiente:
= D e C
donde e es el espesor del ncleo de la banda (en mm) y C es un
factor
correspondiente al material de la urdimbre del ncleo.
Los dimetros de los tambores calculados con la ayuda de la
expresin anterior
deben ser redondeados al dimetro del tambor normalizado (UNE
18-127-83)
correspondiente a la serie R10 ( R20 para 1400 mm y 1800 mm)
inmediatamente superior.
Para tambores tipo B, es decir, tambores de inflexin o de reenvo
sobre el ramal de retorno bajo pequea tensin (tambores terminales
en cola en el caso
de accionamiento en cabeza, tambores terminales en cabeza para
cintas
transportadoras descendentes si el tambor terminal de la cola
est frenando, o
tambores de inflexin y de tensin en los dispositivos de tensin),
la norma
UNE 18-127-83recomienda que su dimetro mnimo normalizado puede
ser un
trmino por debajo del correspondiente al dimetro del tambor de
accionamiento
-
Pgina 10
Dimetros de los tambores normalizados segn
la tensin de la banda
Porcentaje de la tensin mxima recomendada
Dimetro del tambor
Del 60% al 100% Dimetro normalizado
segn ecuacin
Del 30% al 60% En la serie R10 de
dimetros de tambores
normalizados, un trmino
por debajo del
correspondiente al
dimetro de tambor para
60% al 100%
Hasta el 30% En la serie R10 de
dimetros de tambores
normalizados, dos
trminos por debajo del
correspondiente al
dimetro del tambor para
60% al 100%
Rodillo plano
a) Con 2 rodillos
b) Con 3 rodillos
Rodillo en artesa
Rodillo con configuracin en catenaria
Recuerda: La ventaja que ofrece la configuracin en artesa en
comparacin con la configuracin de rodillo en
plano es que la primera permite incluso doblar la
capacidad de transporte.
Captulo 1. Bandas transportadoras
Dimetros de los tambores normalizados segn
normalizados, un trmino
tambor para
dimetro del tambor para
La ventaja que ofrece la configuracin en artesa en
en la serie R10 de dimetros de tambores normalizados.
Para tambores tipo C, es decir, tambores de presin para un
cambio de direccin de la banda inferior a 30
0, la norma UNE 18
su dimetro mnimo normalizado puede ser dos trmin
correspondiente al dimetro del tambor de accionamiento en la
serie R10 de
dimetros de tambores normalizados.
Dependiendo de la tensin de la banda (en porcentaje de l
recomendada), los dimetros de los tambores normalizados se
pueden reducir
Sin embargo, ningn tambor del tipo B deber tener un dimetro
inferior al
dimetro correspondiente a dos trminos de la serie R10 de
dimetros
normalizados por debajo del que se obtenga de la ecuacin
superior
ningn tambor del tipo C deber tener un dimetro inferior al
dimetro
correspondiente a tres trminos de la ser R10 de dimetros
normalizados por
debajo del que se obtenga de la ecuacin superior
Rodillos
Los rodillos tienen por misin soportar y proteger la banda, as
como soportar el
peso del material a transportar.
A pesar de ser uno de los elementos ms baratos en una banda
transportadora, su
calidad es un factor crtico para el correcto funcionamiento de
la misma.
Los rodillos se pueden clasificar principalmente en dos grandes
grupos:
Rodillo plano.
Rodillos en artesa.
La configuracin de rodillo plano se emplea para el transporte de
material pesado donde la utilizacin de rodillos en artesa supondra
una gran friccin con
la banda debido al peso del material transportado.
La configuracin de rodillos en artesa se utiliza para el
transporte de materiala granel. Dicha configuracin consta de un
conjunto de rodillos (2 3) con sus
respectivos ejes contenidos en el plano vertical.
El ngulo de artesa o abarquillamiento se define como el ngulo
que existe entre cada uno de los rodillos inclinados y la
horizontal. En el caso de rodillos
en artesa con 2 rodillos, ambos se encuentran inclinados
formando una
configuracin en V. En el caso de rodillos en artesa con 3
rodillos, el rodillo
central permanece horizontal y los laterales ligeramente
inclinados. Est
vara entre 20, 30, 35 y 45.
La ventaja que ofrece la configuracin en artesa en comparacin
con la
configuracin de rodillo en plano es que la primera permite
incluso doblar la
capacidad de transporte.
Las configuraciones en artesa con 2 3 rodillos corresponden a
disposiciones
rgidas. Existe otro tipo de configuracin denominada configuracin
consta de varios rodillos, unidos mediante un eje flexible
(cable
de acero), cuya posicin en equilibrio es aproximadamente el de
una catenaria.
Captulo 1. Bandas transportadoras
en la serie R10 de dimetros de tambores normalizados.
, es decir, tambores de presin para un cambio de
UNE 18-127-83 recomienda que
su dimetro mnimo normalizado puede ser dos trminos por debajo
del
correspondiente al dimetro del tambor de accionamiento en la
serie R10 de
Dependiendo de la tensin de la banda (en porcentaje de la tensin
mxima
recomendada), los dimetros de los tambores normalizados se
pueden reducir.
Sin embargo, ningn tambor del tipo B deber tener un dimetro
inferior al
dimetro correspondiente a dos trminos de la serie R10 de
dimetros
que se obtenga de la ecuacin superior. Asimismo,
deber tener un dimetro inferior al dimetro
correspondiente a tres trminos de la ser R10 de dimetros
normalizados por
que se obtenga de la ecuacin superior.
Los rodillos tienen por misin soportar y proteger la banda, as
como soportar el
A pesar de ser uno de los elementos ms baratos en una banda
transportadora, su
ncionamiento de la misma.
Los rodillos se pueden clasificar principalmente en dos grandes
grupos:
se emplea para el transporte de material
pesado donde la utilizacin de rodillos en artesa supondra una
gran friccin con
la banda debido al peso del material transportado.
se utiliza para el transporte de material
a granel. Dicha configuracin consta de un conjunto de rodillos
(2 3) con sus
se define como el ngulo que existe
orizontal. En el caso de rodillos
en artesa con 2 rodillos, ambos se encuentran inclinados
formando una
configuracin en V. En el caso de rodillos en artesa con 3
rodillos, el rodillo
central permanece horizontal y los laterales ligeramente
inclinados. Este ngulo
La ventaja que ofrece la configuracin en artesa en comparacin
con la
configuracin de rodillo en plano es que la primera permite
incluso doblar la
Las configuraciones en artesa con 2 3 rodillos corresponden a
disposiciones
denominada en catenaria. Esta onsta de varios rodillos, unidos
mediante un eje flexible (cable
en equilibrio es aproximadamente el de una catenaria.
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
Recuerda: En el ramal de trabajo, la separacin entre los
rodillos suele estar comprendido entre 1 y 1,5 m.
Recuerda: En el ramal de libre, la separacin entre los
rodillos
suele ser 2 veces superior a la distancia de
separacin de los rodillos de trabajo.
Recuerda: En la zona de carga, con objeto de reducir el
desgaste de la banda sufrido por los impactos al
caer el material sobre la banda, el paso entre
rodillos suele ser dos veces menor que la distancia
de separacin en el ramal de trabajo.
Rodillos amortiguadores
Tolva de carga
Sistema de criba para materiales de distinta granulometra
En el ramal de libre, la separacin entre los rodillos
rodillos suele ser dos veces menor que la distancia
Dimetro de los rodillos y distancia de separaci
El dimetro de los rodillos se elige considerando el ancho de la
banda, la velocidad de movimiento, el tipo de carga y el tamao del
material a trans
Por otra parte, la distancia de separacin entre los rodillo en
el ramal de trabajo est comprendido entre 1,0 m y 1,5 m.
En el ramal libre, el paso de los rodillos suele ser dos veces
superior a la distancia de separacin en el ramal de trabajo. En
la
de reducir el desgaste de la banda sufrido por los impactos al
caer el material
sobre la banda, el paso entre rodillos suele ser dos veces menor
que la distancia
de separacin en el ramal de trabajo.
Dispositivos de carga y descarga
La zona de carga en una banda transportadora es un punto crtico.
Es aqu donde la banda recibe la mayor parte de la carga de abrasin
y prcticamente
toda la carga de impacto. Para que la banda no sufra desgastes
ni sobreesfuerzos
se tiene que tener en cuenta las consideraciones siguientes:
El material transportado debe entrar en contacto con la banda en
la
misma direccin de marcha y a la misma velocidad.
Se debe reducir la altura de cada del material.
El material debe depositarse en el centro de la banda para
evitar
problemas de desalineamiento de la misma.
En instalaciones inclinadas, la zona de carga debe ser
horizontal.
En cargas con alto peso especfico se deben utilizar
amortiguadores o rodillos de impacto en ldistancia de separacin
entre los rodillos amortiguadores es menor que
la distancia entre los rodillos del ramal de trabajo. Los
rodillos
amortiguadores estn formados por discos o anillos
normalmente
cauchutados separados entre s mediante calces o arandelas.
Normalmente la carga del material a la banda se realiza mediante
lo que se
conoce como tolva de carga. La apertura de la tolva debe ser
creciente respecto a la direccin de avance de la banda
favoreciendo, de esta manera, el
acomodamiento de la carga sobre la banda y evitando que el
material se acumule
a la salida de la parte metlica de la tolva. La estructura
metlica de la tolva
nunca debe estar en contacto con la banda, para evitar daos
sobre la misma. La
distancia entre la parte metlica de la tolva y la banda no debe
ser inferior a 25
30 mm. Dicha distancia debe ir aumentando en el sentido de
avance de la banda
para evitar que los materiales de granulometra alta se atasquen
entre la parte
metlica y la banda.
Si el material transportado presenta diferentes granulometras,
es aconsejable la
utilizacin de un sistema de cribas de modo que permita que la
parte ms fina del material se deposite primero sobre la banda
haciendo de colchn a la parte
del material de granulometra ms gruesa.
En caso de cargas irregulares, que hacen que la banda vaya en
algunos tramos
con carga total y en otros tramos completamente vaca, es
recomendable el uso
de alimentadores que permitan uniformizar la carga a lo largo de
toda la banda.
Pgina 11
Dimetro de los rodillos y distancia de separacin
se elige considerando el ancho de la banda, la
velocidad de movimiento, el tipo de carga y el tamao del
material a transportar.
entre los rodillo en el ramal de trabajo
, el paso de los rodillos suele ser dos veces superior a la
o. En la zona de carga, con objeto de reducir el desgaste de la
banda sufrido por los impactos al caer el material
sobre la banda, el paso entre rodillos suele ser dos veces menor
que la distancia
en una banda transportadora es un punto crtico. Es aqu
donde la banda recibe la mayor parte de la carga de abrasin y
prcticamente
toda la carga de impacto. Para que la banda no sufra desgastes
ni sobreesfuerzos
ne que tener en cuenta las consideraciones siguientes:
El material transportado debe entrar en contacto con la banda en
la
misma direccin de marcha y a la misma velocidad.
Se debe reducir la altura de cada del material.
el centro de la banda para evitar
problemas de desalineamiento de la misma.
En instalaciones inclinadas, la zona de carga debe ser
horizontal.
En cargas con alto peso especfico se deben utilizar rodillos
portantes amortiguadores o rodillos de impacto en la zona de carga.
La distancia de separacin entre los rodillos amortiguadores es
menor que
la distancia entre los rodillos del ramal de trabajo. Los
rodillos
amortiguadores estn formados por discos o anillos
normalmente
ante calces o arandelas.
Normalmente la carga del material a la banda se realiza mediante
lo que se
. La apertura de la tolva debe ser creciente respecto
a la direccin de avance de la banda favoreciendo, de esta
manera, el
damiento de la carga sobre la banda y evitando que el material
se acumule
a la salida de la parte metlica de la tolva. La estructura
metlica de la tolva
nunca debe estar en contacto con la banda, para evitar daos
sobre la misma. La
rte metlica de la tolva y la banda no debe ser inferior a 25
30 mm. Dicha distancia debe ir aumentando en el sentido de
avance de la banda
para evitar que los materiales de granulometra alta se atasquen
entre la parte
ial transportado presenta diferentes granulometras, es
aconsejable la
de modo que permita que la parte ms fina
del material se deposite primero sobre la banda haciendo de
colchn a la parte
que hacen que la banda vaya en algunos tramos
con carga total y en otros tramos completamente vaca, es
recomendable el uso
que permitan uniformizar la carga a lo largo de toda la
banda.
-
Pgina 12
Alimentador de tornillo sin fin
Alimentador por arrastre
Alimentador de banda
Alimentador rotativo
Alimentador vibratorio
Carro de descarga de material o tripper
Tolva de doble salida (salida direccional)
Captulo 1. Bandas transportadoras
Existen distintos tipos de alimentadores dependiendo del tipo de
carga que se
transporte:
Alimentador de tornillo sin fin. Dicho alimentador est formado
por un tornillo sin fin construido de chapa, alojado en el interior
de una
canaleta de forma adecuada. Este alimentador es adecuado
para
materiales finos o medios.
Alimentador por arrastre. Dicho alimentador consta de dos
ramales de cadena enlazados mediante barras transversales, que se
apoyan en un
fondo plano. Son eficaces para materiales finos o de tamao
med
Alimentador de banda. Dicho alimentador consta de una cinta
transportadora corta, situada debajo de la tolva. Los rodillos son
planos
o ternas con los rodillos laterales inclinados 5 10. Suele
llevar
incorporado una compuerta de regulacin. Se empl
finos.
Alimentador rotativo. Dicho alimentador consta de un plato
circular sobre el que descansa parcialmente el material. El
material es arrastrado
por el plato hasta el punto en que es vertido, lo cual se logra
por la
accin de una paleta desviadora.
Alimentador vibratorio. Dicho alimentador consta de una canaleta
metlica dotada de un movimiento vibratorio, situada debajo de
la
tolva. El movimiento vibratorio es producido por motores
elctricos
desequilibrados, que permiten una dosific
vibradores electromagnticos, que permiten una dosificacin
contina.
Estos alimentadores no son adecuados para materiales pegajosos
ni
para cemento.
La descarga del material se realiza generalmente en el lado
donde se encuentra el tambor de accionamiento y de forma directa a
travs de una tolva de descarga
que permite seleccionar la direccin de cada hacia un lado u
otro. En estos
casos, el material describe una trayectoria perfectamente
calculable que permite
a los diseadores calcular los flujos de material. Esta
trayectoria
granulometra del material, el grado de adherencia de este con la
banda, de la
velocidad de la banda, etc.
La descarga tambin puede ser realizada a travs de un sistema de
tambores
dobles denominado carro de descarga o tripperestructura fijada
al transportador en un plano ms elevado, donde se montan dos
tambores. El tambor superior est ms avanzado que el
al sentido de la marcha. Cuando la banda se acerca al carro de
descarga, esta
empieza a separarse de los rodillos de acunamiento
superior donde se produce la descarga del material. Dicho tambor
obliga a la
banda a cambiar de sentido, pasando por el tambor inferior que
le obliga de
nuevo a cambiar de sentido, retornando as a su trayectoria
normal sobre los
rodillos de acunamiento.
El carro de descarga puede ser fijo o mvil. En el primer caso,
la descarga seproduce en un punto predeterminado del transportador
y puede ser realizada
hacia ambos lados a travs de tolvas con salidas
direccionales
En el carro de descarga mvil, la estructura se encuentra montada
sobre ruedas que le permiten desplazarse sobre rieles laterales a
lo largo del transportador y
descargar el material en cualquier punto del mismo. El
movimiento del carro
puede ser realizado a travs de motorizacin propia, por la misma
banda o por
cable y malacate.
Captulo 1. Bandas transportadoras
n distintos tipos de alimentadores dependiendo del tipo de carga
que se
. Dicho alimentador est formado por
un tornillo sin fin construido de chapa, alojado en el interior
de una
alimentador es adecuado para
. Dicho alimentador consta de dos ramales
de cadena enlazados mediante barras transversales, que se apoyan
en un
fondo plano. Son eficaces para materiales finos o de tamao
medio.
. Dicho alimentador consta de una cinta
transportadora corta, situada debajo de la tolva. Los rodillos
son planos
o ternas con los rodillos laterales inclinados 5 10. Suele
llevar
incorporado una compuerta de regulacin. Se emplea para
materiales
. Dicho alimentador consta de un plato circular
sobre el que descansa parcialmente el material. El material es
arrastrado
por el plato hasta el punto en que es vertido, lo cual se logra
por la
. Dicho alimentador consta de una canaleta
metlica dotada de un movimiento vibratorio, situada debajo de
la
tolva. El movimiento vibratorio es producido por motores
elctricos
desequilibrados, que permiten una dosificacin grosera, o por
vibradores electromagnticos, que permiten una dosificacin
contina.
Estos alimentadores no son adecuados para materiales pegajosos
ni
se realiza generalmente en el lado donde se encuentra
el tambor de accionamiento y de forma directa a travs de una
tolva de descarga
que permite seleccionar la direccin de cada hacia un lado u
otro. En estos
perfectamente calculable que permite
a los diseadores calcular los flujos de material. Esta
trayectoria depende de la
granulometra del material, el grado de adherencia de este con la
banda, de la
realizada a travs de un sistema de tambores
tripper. Este sistema consiste en una
estructura fijada al transportador en un plano ms elevado, donde
se montan dos
tambores. El tambor superior est ms avanzado que el tambor
inferior respecto
al sentido de la marcha. Cuando la banda se acerca al carro de
descarga, esta
empieza a separarse de los rodillos de acunamiento, pasando por
el tambor
superior donde se produce la descarga del material. Dicho tambor
obliga a la
nda a cambiar de sentido, pasando por el tambor inferior que le
obliga de
nuevo a cambiar de sentido, retornando as a su trayectoria
normal sobre los
. En el primer caso, la descarga se
produce en un punto predeterminado del transportador y puede ser
realizada
tolvas con salidas direccionales.
, la estructura se encuentra montada sobre ruedas
eles laterales a lo largo del transportador y
descargar el material en cualquier punto del mismo. El
movimiento del carro
puede ser realizado a travs de motorizacin propia, por la misma
banda o por
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
Pgina 13
Recuerda: La descarga del material se realiza generalmente
en
el lado donde se encuentra el tambor de
accionamiento.
Tolva de transferencia de flujo inercial
Tolva espiral Tolva de contenedor
inferior
Tolva de escalones de piedra
Tolva telescpica
Para reducir la emisin de polvo, la empresa Martin Engineering
ha diseado
una tolva de transferencia de flujo inercial (Martin Inertial
Flow). Dicho sistema controla el flujo de material variando la
velocidad y direccin del
mismo. Esto permite reducir los impactos y el desgaste de la
banda. Con este
sistema tambin se asegura que el material es cargado en la zona
central de la
banda. De esta manera, se evita la generacin de polvo y el
derramamiento del
material.
Otros tipos de tolvas utilizadas para reducir la emisin de polvo
son: Tolva espiral. Se utiliza para prevenir la rotura de material
frgil.
Puede emplearse para el llenado de tolvas y para la
transferencia de una
cinta a otra.
Tolva de contenedor inferior. Este sistema consta de un canal
por el que desciende el material lentamente, sin generar polvo.
Cuando dicho
material se encuentra con la pared del contenedor o con
material, este
cae por los laterales del canal.
Tolva de escalones de piedra. Se utiliza para prevenir la rotura
de rocas. Este sistema consiste de una torre de acero con una serie
de cajas
de piedras que evita que el material caiga desde una altura
superior a
1,5 1,8 metros. Este sistema tambin evita el desgaste de
material
mediante la reduccin de la superficie de deslizamiento.
Tolva telescpica. Se utiliza para minimizar la altura de cada de
material durante la formacin de pilas cnicas de material y en la
carga
de barcos. Las secciones telescpicas se suben o bajan mediante
la
accin de dos o ms cables que se arrollan en un pequeo
cabestrante
elctrico.
Otros dispositivos
Las bandas transportadoras disponen de una serie de dispositivos
que tienen por
objetivo solucionar los problemas que pueden aparecer durante el
transporte del
material:
Material adherido a la banda.
Daos en la banda por impactos de la cada del material en la zona
de
carga.
Mala alineacin de la banda.
Accidentes por compresin o aplastamiento.
Polvo.
Deslizamiento entre la banda y los tambores.
Desplazamiento en retroceso de la banda.
Daos en los empalmes.
Derrames de material.
A continuacin, se describen los distintos sistemas que la
empresa Metso
Minerals proporciona para solucionar los problemas citados
anteriormente.
Sistemas de limpieza de la banda
Los diferentes sistemas que se pueden encontrar para la limpieza
de las bandas
son:
Prelimpiador. Dicho elemento se coloca contra el tambor motriz
inmediatamente debajo de la descarga del material. Est compuesto
por
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
Pgina 14
Prelimpiador
Limpiador tipo T
Limpiador de brazo
Limpiador de cepillo giratorio
Barra de raspado
Barras de impacto
Cama de impacto
un nmero de segmentos separados que pueden moverse
independientemente para conseguir mxima flexibilidad. Las
cuchillas
tienen un buen efecto de raspado sin daar la banda. Los tensores
de
resorte aseguran que se mantenga la presin correcta contra la
banda,
reduciendo de esa manera la necesidad de mantenimiento o
reajuste
constante.
Limpiador tipo T. Dicho limpiador se utiliza para eliminar
restos de materiales finos adheridos a la banda. Se instala despus
del
prelimpiador con el fin de conseguir mejores prestaciones. Al
igual que
en el caso de los prelimpiadores, el limpiador tipo T dispone
tambin
de tensores de resortes para mantener la presin correcta contra
la
banda. El limpiador tipo T es una buena solucin para bandas
reversibles.
Limpiador de brazo. Dicho limpiador se utiliza para eliminar
restos de materiales finos adheridos a la banda. Se instala en la
parte inferior de
la banda inmediatamente detrs del tambor motriz. Las cuchillas
de
metal que utiliza permiten temperaturas ms elevadas que los
otros
tipos de limpiadores.
Limpiador de cepillo giratorio. Este sistema se utiliza para la
limpieza de bandas nervadas utilizadas para el transporte de
material
fino y seco. El cepillo es accionado por un motor sellado, donde
todas
las piezas estn bien protegidas y operan en un bao de
aceite.
Barra de raspado. Las barras de raspado estn fabricadas con
materiales resistentes al desgaste (principalmente poliuretano).
La
rigidez del material impide que la barra de raspado se doble, de
modo
que es posible mantener un buen ngulo de raspado durante su vida
til.
Elementos para reducir el dao de la banda por impactos
Existen diferentes soluciones para reducir el dao de la banda
por impacto del
material en la zona de carga como son el disminuir la cada libre
del material y
absorber la energa cintica producida por la cada del mismo.
Esta ultima solucin se consigue utilizando barras de impacto
montadas sobre una cama de impacto de trabajo pesado o un adaptador
especial que encaja en el soporte del rodillo.
Las barras de impacto protegen la banda de los daos causados por
material con
bordes de gran tamao.
Sistemas de alineacin o centrado de la banda
Una condicin necesaria para garantizar el correcto
funcionamiento de la
instalacin es tener la banda alineada o centrada.
La incorrecta alineacin de la banda puede provocar daos
importantes en sus
bordes y de partes de la estructura del transportador.
Una manera de garantizar la alineacin de la banda es la
utilizacin de un
sistema que se instala en el ramal libre de la banda
proporcionando un control
constante y activo de la banda. Los rodillos gua situados en el
borde detectan
cualquier desalineacin de la banda y el rodillo de control la
centra. Otra ventaja
que presenta este sistema es que se elimina el riesgo de que la
banda quede
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
Pgina 15
Sistema de centrado de la bada
Sistema de centrado para bandas reversibles de la empresa Martin
Engineering
Bloque de poliuretano
Sistema de encaje a presin
Barra deslizante
aprisionada, lo que se logra con una friccin mnima.
Las bandas reversibles, normalmente, tienen muchos problemas de
centrado. La mayor parte de los mtodos utilizados para centrar las
bandas normales no
funcionan bien en dichas bandas. La empresa Martin Engineering
ha diseado
un sistema de centrado que consta de rodillos y de brazos de
palanca situados en
los extremos del transportador para alinear la banda. Para
detectar la direccin
de la banda, el sistema emplea una rueda de paletas.
Sistemas de sellado lateral
Los sistemas de sellado lateral tienen por objeto evitar el
derramamiento de
material entre las uniones de la banda.
Tambin permiten la proteccin de los operarios en la zona de
carga evitando la
posibilidad de que las manos, el pelo o las ropas sueltas queden
atrapados. Dicha
proteccin consiste en un elemento de acero preformado revestido
con caucho
de 15 mm de espesor.
En el mercado existen diferentes soluciones como:
Bloques de poliuretano. Los bloques van superpuestos entre s con
el fin de evitar el derramamiento de material entre sus uniones.
Los
bloques se mantienen fijos en su posicin mediante un dispositivo
de
ajuste rpido que permite que la instalacin y regulacin
resulten
rpidas y sencillas.
Sistema de encaje a presin. Este sistema consta de una banda de
caucho dispuesta a lo largo de la instalacin y resulta ideal para
el
sellado en la longitud completa del transportador.
Barras deslizantes. Este sistema est diseado especialmente para
el soporte lateral de las bandas. Dichas barras proporcionan el
apoyo
suficiente al borde de la banda evitando el pandeo entre los
rodillos y
creando una superficie plana para un mejor sellado.
Sistemas de sellado contra el polvo
La solucin para evitar la generacin de polvo y mantener los
materiales finos a
lo largo de la instalacin consiste en contener el material
transportado dentro de
cubiertas las cuales pueden ser de tela de caucho o
metlicas.
Los sistemas de sellado contra el polvo permiten tambin proteger
al material
contra el viento y los agentes meteorolgicos.
Cubierta de tela de caucho Cubierta metlica
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
Pgina 16
a)
b)
Sistemas antideslizamientos
Barras antideslizantes
Freno antiretorno
Banda tubular
Sistemas antideslizamiento
Una solucin para evitar el deslizamiento entre los tambores y la
banda consiste
en aumentar el coeficiente de friccin entre ellos mediante la
utilizacin de
diferentes revestimientos.
Algunos de estos revestimientos cumplen tambin una funcin de
autolimpieza,
evitando la acumulacin de material y la desalineacin de la
banda.
Otro sistema antideslizamiento se basa en utilizar barras
antideslizantes. Dichas bandas generalmente se fabrican en caucho
resistente al desgaste para
proporcionar una larga vida til de servicio. Las barras
antideslizantes pueden
utilizarse para mejorar la operacin de las bandas en pendiente y
elevadoras. Su
diseo simtrico tambin permite utilizarlas en bandas
reversibles.
Freno antiretorno
El freno antiretorno evita el desplazamiento de la banda
transportadora hacia
atrs debido al corte de energa o daos que se produzcan en el
sistema de
transmisin. Dicho freno se instala directamente sobre el eje del
tambor motriz.
Bandas transportadoras especiales
Bandas tubulares
Las bandas transportadoras tubulares resuelven muchos de los
problemas
asociados con las bandas transportadoras convencionales como son
el
derramamiento de material, desalineamiento de la banda, ngulo de
inclinacin
limitado y descripcin de curvas horizontales y verticales.
En la zona de carga del material, la banda se encuentra abierta
como si se tratara de una banda convencional. A continuacin, la
banda pasa a travs de
unos rodillos de transicin haciendo que adquiera forma tubular.
Dicha forma se
mantiene a lo largo de toda la longitud de la cinta
transportadora hasta la zona de descarga, donde la banda se abre de
nuevo permitiendo que la descarga de material se realice de manera
normal. Este tipo de bandas son comercializadas con el nombre de
Japan Pipe Converyors por la empresa Bateman.
Las principales ventajas que ofrecen este tipo de bandas
son:
Permiten el transporte de material txico, polvoriento o sensible
a la
accin atmosfrica debido a que el material se encuentra
confinado.
No hay problemas de derramamiento de material.
Su diseo es simple y econmico.
Permiten el transporte de material en curvas horizontales y
verticales
reduciendo:
o La necesidad de mltiples puntos de transferencia y
transmisiones que requieren ms espacio y gasto.
o La potencia necesaria para elevar el material en puntos de
transferencia repetidos.
o Degradacin del producto y generacin de polvo en los puntos
de transferencia.
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
a) En la zona de carga del material
b) En la zona de descarga del material
Forma de una banda tubular en la zona de carga de material
Banda tubular patentada por Enerka-Becker
Banda tipo sndwich
Permiten ngulos de inclinacin mayores que los de las bandas
transportadoras convencionales debido al aumento de friccin
entre el
material y la banda. Esto posibilita que la longitud de la banda
sea
menor reduciendo con ello su coste.
Otro sistema de banda transportadora tubular Becker. Este
sistema utiliza transmisin multipunto con una serie de motores
situados a lo largo de la longitud de la instalacin. Los motores
proporcionan la
adecuada traccin a la banda de goma produciendo una tensin
constante baja.
La banda de goma adquiere forma de bolsa gracias a una serie de
rodillos
situados en una estructura de acero ligero. Los extremos de la
banda son
reforzados con fibra, permitiendo a la bolsa quedar suspendida
entre los rodillos
Bandas tipo sndwich
Las bandas tipo sndwich se caracterizan porque el material
transportado se
sita entre dos bandas sobre las que se ejerce una presin, bien
debida al peso
propio de una de las bandas o bien producida por ruedas
neumticas o rodillos.
Las bandas tipo sndwich se utilizan para el transporte con un
ngulo de
inclinacin elevado, de hasta 90. La compaa Continental Conveyor
Company
comercializa bandas de este tipo. El material (1) es cargado
sobre la banda
inferior (2) a travs de la tolva de carga (3). En
empieza a ascender (4), una segunda banda superior (5) es
introducida
ejerciendo presin sobre el material mediante unos rodillos
(6,7). Durante la
ascensin del material (8), ambas bandas son soportadas y guiadas
por los
rodillos hasta que el punto de descarga es alcanzado (9). En
dicho punto, las
bandas pasan por su correspondiente tambor accionador de cabeza
(10, 15) y son
limpiadas (11) antes de comenzar su retorno hacia su
correspondiente tambor
tensor de cola (12, 16). La banda, en el ramal libre, es
soportada por una serie de
rodillos libres (13). Un rascador (14) se encarga de limpiar la
banda inferior
antes de que entre en el tambor de cola.
En la banda Continental H.A.C., los rodillos del ramal de
trabajo estn
espaciados de 1 m a 5 m en la seccin horizontal y 0,4 m en la
zona de carga. En
la seccin inclinada, dichos rodillos estn espaciados de 0,75 m a
1,2 m,
dependiendo de la aplicacin. En el ramal libre, los rodillos
estn separados una
distancia de 2,4 m a 2,6 m.
Ejemplo de banda tipo sndwich comercializada por la compaa
Conveyor Company
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Permiten ngulos de inclinacin mayores que los de las bandas
transportadoras convencionales debido al aumento de friccin
entre el
y la banda. Esto posibilita que la longitud de la banda sea
banda transportadora tubular es el patentado por Enerka-. Este
sistema utiliza transmisin multipunto con una serie de motores
a lo largo de la longitud de la instalacin. Los motores
proporcionan la
adecuada traccin a la banda de goma produciendo una tensin
constante baja.
La banda de goma adquiere forma de bolsa gracias a una serie de
rodillos
ro ligero. Los extremos de la banda son
reforzados con fibra, permitiendo a la bolsa quedar suspendida
entre los rodillos
Las bandas tipo sndwich se caracterizan porque el material
transportado se
sita entre dos bandas sobre las que se ejerce una presin, bien
debida al peso
propio de una de las bandas o bien producida por ruedas
neumticas o rodillos.
dwich se utilizan para el transporte con un ngulo de
Continental Conveyor Company
. El material (1) es cargado sobre la banda
inferior (2) a travs de la tolva de carga (3). En el punto donde
el material
empieza a ascender (4), una segunda banda superior (5) es
introducida
ejerciendo presin sobre el material mediante unos rodillos
(6,7). Durante la
ascensin del material (8), ambas bandas son soportadas y guiadas
por los
os hasta que el punto de descarga es alcanzado (9). En dicho
punto, las
bandas pasan por su correspondiente tambor accionador de cabeza
(10, 15) y son
limpiadas (11) antes de comenzar su retorno hacia su
correspondiente tambor
anda, en el ramal libre, es soportada por una serie de
rodillos libres (13). Un rascador (14) se encarga de limpiar la
banda inferior
los rodillos del ramal de trabajo estn
os de 1 m a 5 m en la seccin horizontal y 0,4 m en la zona de
carga. En
la seccin inclinada, dichos rodillos estn espaciados de 0,75 m a
1,2 m,
dependiendo de la aplicacin. En el ramal libre, los rodillos
estn separados una
sndwich comercializada por la compaa Continental
Company
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Captulo 1. Bandas transportadoras
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Recuerda: El ancho de banda
depende del tipo de
material a transportar,
de sus caractersticas
fsicas y
granulometra.
Recuerda: Siempre que se pueda
hay que seleccionar
anchos de banda
normalizados.
Parmetros de diseo
A la hora de seleccionar la banda ms adecuada para una
determinada aplicacin, hay que considerar
varios factores:
La resistencia que debe proporcionar la carcasa de la banda para
transmitir la potencia necesaria
durante el transporte del material a lo largo de toda la
instalacin.
La carcasa elegida debe tener las siguientes propiedades:
o Soportar la carga transportada.
o Adaptarse al contorno de los rodillos del ramal libre.
o Flexionarse adecuadamente alrededor de los tambores de la
instalacin.
La calidad de la cubierta de la banda debe ser adecuada para
soportar impactos, erosiones y la
posible agresin de agentes qumicos.
Determinacin de la anchura mnima de la banda
La anchura mnima de la banda es uno de los primeros parmetros en
ser elegidos debido a que su valor
depende nicamente del tipo de material a transportar, de sus
caractersticas fsicas y de granulometra. Es
necesario elegir cuidadosamente el ancho de banda adecuado para
evitar derramamientos laterales del
material.
Siempre que sea posible, se deben elegir anchos de banda
normalizados.
Anchura mnima y velocidad mxima recomendadas de banda en funcin
del tipo de material a transportar
(FUENTE: RULMECA) Tamao Banda
dimensiones mximas ancho mnimo (mm)
velocidad mxima (m/s) uniforme (hasta mm)
mixto (hasta mm)
A B C D
50 100 400 2,5 2,3 2 1,65
75 150 500
125 200 650 3 2,75 2,38 2
170 300 800 3,5 3,2 2,75 2,35
250 400 1000 4 3,65 3,15 2,65
350 500 1200
400 600 1400 4,5 4 3,5 3
450 650 1600
500 700 1800 5 4,5 3,5 3
550 750 2000
600 800 2200 6 5 4,5 4
A materiales ligeros deslizables, no abrasivos, peso especifico
de 0,5 1,0 tn/m3
B materiales no abrasivos de tamao medio, peso especifico de 1,0
1,5 tn/m3
C materiales medianamente abrasivos y pesados, peso especifico
de 1,5 2,0 tn/m3
D materiales abrasivos, pesados y cortantes, peso especifico
> 2,0 tn/m3
Anchura de bandas normalizados [UNE-EN ISO 14890]
300 400 500 600 650 800 1000 1200 1400
1600 1800 2000 2400 2600 2800 3000 3200
Peso de las partes mviles por unidad de longitud
Para simplificar los clculos, se considera que la cinta
ransportadora est formada por elementos de
longitud unidad interconectados, todos de igual masa. El peso de
las partes mviles (MT) se calcula como:
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
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= + + [ ]T B R TBM M M M kg
donde MB es la masa total de la banda (kg), MR es la masa
rotativa de los rodillos de trabajo y de retorno
(kg) y MTB es la masa rotativa de los tambores (kg).
El peso de las partes mviles por unidad de longitud se obtiene a
partir de la expresin:
= [ / ]TT MP kg mL
donde L es la longitud total horizontal de la banda
transportadora (m).
Al comienzo de la fase de diseo, los rodillos y tambores an no
han sido seleccionados, por lo que la
masa de estos elementos es desconocida. Por tanto, el peso de
las partes mviles por unidad de longitud se
obtiene a partir de valores tabulados.
Masa de las partes mviles por unidad de longitud
Ancho de la banda (mm)
Peso de las partes mviles por unidad de longitud (kg/m) Banda
ligera Rodillos 102 mm
Banda moderada Rodillos 127 mm
Banda Pesada Rodillos 152 mm
Banda de cables de acero Rodillos 152 mm
450 23 25 33
600 29 36 45 49
750 37 46 57 63
900 45 55 70 79
1050 52 64 82 94
1200 63 71 95 110
1350 70 82 107 127
1500 91 121 143
1650 100 132 160
1800 144 178
2100 168 205
2200 177 219
Si se conoce el peso de la la banda por unidad de longitud y el
peso de los rodillos y su separacin, el peso
de las partes mviles por unidad de longitud se puede calcular
mediante la siguiente expresin:
= + +2 [ / ]O UT BUO
W WP q kg ml l
donde qB es el peso de la banda por unidad de longitud (se
multiplica por 2 porque hay que considerar la
parte de la banda de avance y la de regreso), WO es el peso de
los rodillos superiores, WU es el peso de los
rodillos inferiores, lO es la separacin de los rodillos
superiores y lU es la separacin de los rodillos
inferiores.
Peso de la carga por unidad de longitud
Se considera que la carga est uniformemente distribuida a lo
largo de toda la banda. En este caso, el peso
de la carga por unidad de longitud (qG) se define como:
= =
[ / ]3,6
vG
IQq kg mv v
-
Captulo 1. Bandas transportadoras
Pgina 20
Recuerda: El factor de correcin es un factor que tiene en
cuenta el efecto de que Las bandas
transportadoras de poca longitud necesitan
mayores esfuerzos para vencer la resistencia de
friccin que las bandas de gran longitud.
Recuerda: El factor de correcin depende de la longitud de
la banda.
Recuerda:
