Argang 1 Nummer 1 Juli/August 1992

Medlemsblad for BUICK CLUB OF NORWA Y

V;t~~ns ~tg", mandag 2. november 1925

BUIOKS lu kk e de modell e r

for 192 6 er ankommet, og staar utstillet i vort lokale.

Dc nye karosscrier er scerdc1es solidc, "akT~ og komfortable, og motor og understel har VCCI et gjenstand for betydeligc forbedringer.

Den h0ic kronckurs. i forbi ndelse med stor pri~reduktion frd fabrikken, gjar at ,-j kan s~Jgc disse vogner til megct rirne lige priser. .\ y)~g os etbesl3k, eller fo r1a ng ('fferte.

Aktieselskabet

S0RENSEN og BA LCHEN Handelsbygningen - Osl o

landcts sterste automo bilforre t nin g. 2

"ROADMASTER" er Buick Club of Norway's offisielle organ som trykkes og utgis av klubben.

Bladet kommer ut med 4 nummer ~rlig og inng~r i medlemskontigenten.

Opplag: ca 350

Annonsepriser:

1/1 side kr 900,­1/2 side kr 500,­

Kj0p og salg annonser er gratis for klubbens medlemmer.

Klubbens adresse:

BUICK CLUB OF NORWAY POSTBOKS 9349 VALERENGA 0610 OSLO

Postgirokonto: 0825 0471042

Tlf. sekretariat: 02/199675 Unni Nordlie

Medlemskontigent 1992 Kr 150,­

KLUBBENS STYRE 1992

Formann: Tom Nordlie Viseformann : Tore Tengs SekretcEr: Unni A.H. Nordlie Styremedl: Dag Oppegaard Styremedl: Tor Fugl0 Styremedl: Jan Vestre

I redaksjonen ved denne utgaven av ROAD MASTER Tom Nordlie, Tore Tengs og Dag Oppegaard

Ved rattet

Det er hyggelig, etter kun 3 mAneder A kunne konstatere at vi nA er over 70 medlemmer i BCN. Oppslutningen har vcsrt en oppmuntring og en stadfestelse av at det var et 0nske om en Buick merkeklubb i Norge.

Vi har ogsA utgitt vArt fmste rundskriv og vi har nylig avholdt Buick-treff hvor mange av klubbens medlemmer deltok, bAde med og uten Buick.

Med 0kende oppslutning 0ker ogsA klubbens ambisjoner. Vi har denne gangen hatt ambisjoner om A bedre kvaliteten pA vArt rundskriv som vi nA tillater oss A kalle et "klubb-blad". Til denne utgaven av bladet har vi mottatt flere artikler fra medlemmene, noe som lover godt for framtiden.

Navnet "ROADMASTER" har en egen klang i Buick sammenheng og vi satser pA ytterligere ett nummer i 10pet av h0sten.

Styret 0nsker aile BCN's medlemmer en riktig god BUICK sommer!

Kj0r forsiktig!!!

Stifte I sesdag med innfridde forventninger. ....

Av Tore Tengs.

Den f0rste invitasjonen til stiftelsesm0te av ny merkeklubb, trykket pa blatt papir, ble mottatt med forventning. Endelig et forum hvor man kunne m0te likesinnede med gammelbil interesse, et sted hvor begrepet "when better Automobiles are built ... Buick will build them" ..... er fullt erkjent. Kort sagt, et sted hvor man kan bidra, og ha glede av a delta, og ikke bli m0tt hoderystende av almuen over en slik, rar hobby og interesse.

L0rdag 28. mars 1992, ble dagen, som ved siden av a svare til forventningen om a treffe Buick entusiaster, ogsa ga ful lt utbytte pa det rent praktiske plan.

Min bil en Buick 1949 modell 56C, som ble tatt hjem varen 1991, med feil og mangler, skjulte og apenbare, som gamle biler gjerne har. Motoren i min bil matte heloverhales, hvilket ogsa er blitt gjort hos "Auto bj0rn II , vinteren 1991-92. Dynaflow'en lekket, som de fleste automatiske gear av denne typen gj0r, noe ogsa min gardsplass bar preg avo Ut med gearet samtidig som motor var ute, det kunne veere mer galt her enn bare lekkasje. Teorien holdt stikk, lithe lower band" var nedslitt, fomvrig var det i orden, og nytt band skulle skaffes fra forhandler i Amerika. I mellomtiden ble motoren ferdig, men fra Amerika h0rte vi ingen ting, tross gjentatte purringer. Det er da man ser for seg en ny sesong med bilen pa stallen istedenfor pa veien.

Var nyetablerte klubb ble redningen, i pausen pa m0tet kommer man i snakk med andre, og sp0rsmalet om noen sku lie ha reservedeler til Dynaflow liggende, ble positivt besvart av sidemannen, " ..... det har jeg liggende hjemme".

Dagen etter ble bandet skiftet, problemet 10st, gear og motor satt pa plass, fars humm ved middagsbordet bedre og apningen av sesongen mye Iysere.

Dette er jo en solskinnshistorie, men likevel, et eksempel pa at kommunikasjon pa medlemsplanet kan veere meget fruktbart. Denne gang ble jeg hjulpet, neste gang kan kanskje jeg hjelpe.

Jeg ser frem til kommende virkeliggj(2Jring av initiativtakerenes intensjoner, om medlemsm0ter, treff og temakvelder, om klubblad med historier, annonser, kj(2Jp og salg, uten dermed at lista legges for h0yt ......

Leserbrev Fra medlem nr 27, Arvid Vindholmen har vi fAtt felgende brev med vedlagte bilder ...... .

Eg restaurerer ein Buick men har ikke sikre data pA denna. Oet er ein Apen 7 seter, model! er 1927 eller 1928. Men i samtale med tidligere eier Eirik B01e fikk jeg opplyst at det er en Master type 49. I f01ge min Buickbok mA det vrere . en 1928 model! (28- 49 touring) Aret 1927 har ingen utgave med typebetegnelse 49. Jeg sender med 2 stk bilder og hAper dere kan hjelpe meg A fastslA Arsmodell og type.

Hilsen Arvid Vindholmen 4845 SolAsvatn

ye medlemmer

Vi I1msker fl2llgende nye medlemmer

............. se n0ye pA bildene og hjelp Arvid Vindholmen med A stadfeste korrekte opplysninger pA hans bil.

velkommen til klubben

Eyolf Brustad Arvid Vindholmen Fridgeir Normann Stein 0stby Olav Andresen Bjl2lrn W. Larsen Knut Bakke Agmund Moe Olav Haddeland Stein Ulrich Tor-Arne Tesaker Guttorm Skoland 0rnulf GrIZlndalen Leif Ottesen Roald Stig JlZlrgensen Kjell Gudim Bjl2lrn Burum Tolleiv Hl2llland Knut Melby Johnny M. Binde Lars O. Vad Jens Tyssedal Odd Skjei Hamar Bilutleie a/s Karl O. Granberg Bent Enevoldsen Stein Rl2led Hans Kristian Svendsen Per Ivar Nilsen Odd Jl2lrgensen Asmund Nielsen 0ivind NordgArd Carl 0ivind Stenvik Olav Rypdal Kjell G. Heggenes Vegard Woldseth Karl Mjelva Kaj henricson Tormod Pettersen Bjl2lrn Roy Andresen Frank Werner Olsen Finn Hogstad Stein Tronsli Willy Hornseth Rolf M. Time

Steinar Ring Per Damhaug Finn Fll2lystrand Stig Skjold Magne Strandengen Halvor Lien

Et Buick treff ( og en bil som ikke ville g8)

av Tore Tengs

10rdag 20. juni var dagen, og stedet var Tyrifjorden Turisthotell, for det ferste Buick- treffet i klubbhistorien. To sp0rsmAI meldte seg allerede ved pAmelding , ville veEret holde og ville Buick'en min gA?

I ettertid viste det seg at det f0rste sp0rsmAIet ble innfridd etter forventningene, mens det andre var det verre med.

Dagen opprant med strAlende vaar, men nedslAende hum0r det siste forArsaket av en streikende bensinpumpe. N0dl0sningen av transportproblemet ble brukt, Opel Omega'en fikk heller stA til tjeneste.

Tyrifjorden Turisthotell var valgt med omhu av styret, sikkert basert pA tidligere gode erfaringer. Klokken 1600 hadde de fleste innfunnet seg, og var vel innstallert pA rommene. En mager trest var det A registrere at flere enn undertegnede hadde gammelbilproblemer. Formannen med familie dukket nemlig opp i Mercedes, felles skjebne er dog en trest!

Ut pA ettermiddagen var de fleste bilene oppstilt pA plenen utenfor hotellet mot strandkanten av Tyrifjorden, til deltagerens bed0mmelse, Concour de Elegance, 09 almuens beundrende blikk.

Utvalget omfattet modeller fra 1928 til 1953. Til og med en Cadillac stod oppstilt, men den var unnskyldt da den tilh0rte Tor Wollebrek som fra f0r av var sterkt representert med en 1938 Buick Spesial.

Det var vanskelig A bestemme seg og stemmeseddelen skulle bare ha navnet pA en automobile. Jan Vestre 's 1930 modell som har gAtt som hotellvogn pA Vestlandet var h0yt oppe pA min liste, likesA Dag Oppegaard's 1933 modell, med utenpA ekstra monterte kofferter, var nydelig.

Juryen mA dog ha hatt et enkelt valg, da Alf Bryhn's praktfulle 1932 model I 56C ble utpekt som treffets vinner. En svrer pokal med klubbmerke og det hele var bekreftelsen pA en nydelig restaureringsjobb, mye arbeide og sikkert endel medgAtte kroner.

De ledsagende barn hadde sin tegnekonkurranse, med derpA f01gende premieutdeling til barn og voksnes store forn0yelse .

EtterpA var det dans! Men ferst grillmat, helstekt lam, biffer, peiser, salat, is og en og en annen el. Festen fortsatte ut i de smA timer, A Ilegge seg og sove fer musikken hadde stop pet ute pA terrassen var fAfengt. Volumet fra 2 musikanter var enormt, selv uten herselsvern mA flesteparten av Vikersunds innbyggere hatt varierende glede og oppfatning av hva moderne h0ytalere er i stand til A presterel

Samling til sendagsfrokost avrundet det hele. VArt nye banner, i 2 meters lengde med merke i blAtt og ''Buick Club of Norway" i redt markerte et veIlykket treff med nye bekjentskaper og gode erfarlnger. Dette b0r bli et Arlig tilbakevendende evenement (men da med en Buick som gAr).

Alf Bryhn's flott restaurerte 1932 modell. Suveren vinner av "Goncour de Elegance" trofeet!

STETSON Kr. 17,,;11-1 e"lo Kr. :)]"

Ir, r, n·

TORV(;T 9 (Til M8l1ergf)

NORGES ELDSTE BUICK! 1907 Buick model F

Av Bjmn W. Larsen

Buick model F kom i 1906 og var egentlig en oppdatering av tidligere model "C". Den ble mer populrer enn forgjengeren hadde vrert. En av arsakene kan kanskje vrere at Iyktene pa model "F" var inkludert i prisen i motsetning til tidligere. Man ga ogsa uttrykk for at den store nye frontens utforming var mere vellykket. Denne nye fronten inneholdt imidlertid kun radiator og bensintank, den siste kan imidlertid pa grunn av fasongen nrermest karakteriseres som en "t0nne" fylt med bensin. Prisen pa en Buick model F i 1906 var 1250 dollar som fomvrig ogsa inkluderte ett tmrelement til tenningen.

En toseters utgave kalt model "G" kunne man kj0pe for 1150 dollar. Reklamen sa om model "G" at" det er en av de beste biler som noen gang har vrert pa markedet, og den er bygget spesielt for mennesker som liker stil og kraft" . Det var 0yensynlig ikke sa mange av dem for kun 193 stykker ble bygget av model"G".

Uansett, som helhet var Buick en av de mest populrere biler pa denne tiden. De var raske, og de ble den gang, tross de svakheter som da var vanlige, regnet for a vrere driftsikre og gode. Enkelte forhandlere solgte unna sa hurtig at de hadde problemer med a oppfylle ettersp0rselen fra kundene.

historie ser vi av en krangel mellom to sjefer innen Buick-fabrikken i 1906. Krangelen gjaldt hva som var det beste materiale for radelager. Var det stal eller bronse? En pastod at stal ga roligere gange, en annen holdt pa bronsen. Under en hard testkj0rlng med to vogner og begge type lagre, mk for sikkerhets skyld bade de av stal og de av bronse, altsa uavgjort. Siden kom man jo fram til helt andre legeringer.

I 1906 var en Buick model F den eneste bilen som fullf0rte en tur pa 1000 miles fra Chicago til New York sponset av "American and Examiner". Referatene fra turen forteller at det var darlige veier oppbl0tt av regnstormer som var problemet, ikke bilen som sadan. Dette var en enorm anbefaling i 1906.

NORSK 1907 MODEL F

Norsk Teknisk Museum's Buick model F forrert museet av S0rensen & Balchen gjennom et brev datert 21.2.1931, er den eldste overlevende Buick i Norge. Trolig har det heller ikke vcert noen eldre utgave av dette merket i landet.

Gjennom brevet fra Serensen & Balchen trodde man den gang at bilen var en 1909 modell. Bilen hadde da et utseende som pa mange punkter awek fra de amerikanske spesifikasjonene for disse vognene.

At dette er et tidlig stadium i bilens

Det var pAsatt en stor frontrute med ramme av treverk, originalt hadde denne vogntype ofte en celloidrute hengende pA kalesjen. Av tekniske forandringer kan nevnes at hjulet drivkjeden gAr over bak har fAtt forandret utvekslingen ved at en st0rre tannkrans har blitt festet utenpA den originale. Bilen er i utgangspunktet ganske h0yt gearet og denne ombyggingen hjalp nok godt pA trekkraften i bakkene.

NTM's 1907 Buick model F slik bilen s.i ut ved overtagelsen 'ra Serensen & Balchen i 1931 .

Foto: NTM 2828

Bilen har fomvrig planetgear omtrent som pA Ford model T, men den praktiske utf0rselen er noe annerledes. Det er to hastigheter forover pluss revers, f0rstegearet er pA pedal og h0ygearet pA spak. Plasseringen av gear og bremsepedal er i motsetning til en T -Ford snudd h0yre venstre, og sAledes ogsA i forhold til en bil i dag. Dette gj0r egentlig Buick'en noe spesiell A man0vrere og spaken for h0ygearet er ogsA ganske hard A fA i posisjon. Artikkelforfatteren har engang brukt bilen en hel dag i bykj0ring og det kjentes virkelig i h0yrearmen utpA ettermiddagen.

Vognens nAvrerende skjermer og karosseriutstyr har blitt slik etter utstrakt korrespondanse med utenlandske eksperter pA tidlige Buick'er.

Motoren er en tosylindret vannkj01t firetakter av boksertypen, den er pA 22 hestekrefter og ligger under vognens midtparti. Bilen gjennomf0rte "Styrkepmven" i 1990, med museets danske venn Ole Lambrecht bak ratt og spaker, med kun mindre problemer.

Arene har imidlertid ikke gAtt sporl0st hen over maskineriet, det har begynt A vise seg rustsprengninger i vannka~pen rundt sylindrene, hvilket mUligens tilsier at den fra nA av b0r fA nyte sitt otium i st0rst mulig grad i ro og fred pA sin plass i museet. 85 Ar er en pen alder tross alt, selv for en Buick.

Barnas Tegnekonkurranse Pa BeN's Sommertreff arrangerte klubben tegnekonkurranse for klubbens juniorer. Konkurransen gikk ut pa a tegneen av Buick'ene pa treffet. Det ble ialt levert inn 5 bidrag som aile ble premiert med 1. priser. Resultatet kan du selv se i denne utgaven av ROAD MASTER.

Eireen 12 ar

~> :~~'~ " " '\\

.'\

~ U i c I< -1 q3Li

Bj0rn 2 ar

.. ~ ..

, ! '" --­ \.Ji " ///~ ,

!;~ )

~ I

Anniken 5 ar

,_ .. .­

/), . , ---., 0yvind 6 ar' , 1'1\ f 0; .' { . (J \

,' . :1 ,;

.__.- ~

~~

~YvrNO

, • . " . > ._> ~~> ' ~ » _ ~:CO'k;::;;~,:~~,•,._',,..< . ...•.~::. : ./ ' '' . ': '- .-. ~'

- .... " .t..

-:~... /. ., '

1)m E Ef( ONtc EL D~ s,~ \o4£LT SPES JELl. £' 'BI L I

Martine 2 ar

Sterk Buick deltagelse i

NORGESL0PET ''The Mountain Challenge"

Av Tom Nordlie

Norsk Veteranvogn Klubb arrangerte Jan Vestres 1930 30- 69 var eldste "NorgesI0pet- The Mountain pameldte Buick, denne gang kj0rt av Challenge" i pinsen. Per Bakke. BCN's sekretcer Unni

Nordlie var med som L0pet som inngikk som en del av baksetepassasjer NVK's 40-ars jubileum startet pa 09 overvaket at bilen fikk n0dvendige Brandbu med 31 pameldte biler. rasjoner av bensin 09 vann. Jan's

Buick var tydelig glad i begge deler -Som seg hm og b0r i en "Mountain midt i stigningene i Etnedal stoppet Challenge" var Buick sterkt Buick'en etter et par hese st0nn. representert.

Norske Buick'er i godt selskap. Fv. Glenn Kristiansen's 1935, Eyolf Brustad's 1931, Bentley Speed six 6 litre og "Iillebror" Bentley 4,5 litre, begge 1929. Helt til hzyre Uncoln 1939 tilhzrende Bjzrn Johannessen. Den fineste samling biler noengang prJ Oset Hzyfjellshotell?

Etter at Per hadde sjekket bensinmAleren , som besto av en trepinne ned j tanken, ble det raskt konstatert at tanken var tom. En rask hoderegning beregnet forbruket til 3 liter pr mill!!! Bensin ble etterfylt og ekvipasjen var i gang igjen.

Eyolf Brustad kj0rte sin 1931 serie 60. Denne bilen ble reddet fra den "mde horde" i sekstiArene og har i Arenes 10p deltatt i et uta" veteranbill0p. OgsA denne helgen gikk bilen "som en dmm" i f01ge chauff0ren selv.

Den nyeste av Buick'ene var familien Kristiansen 's 1935 serie 68C. En majestetisk Apen fin bit i orginalutf0relse. Bilen har tilh0rt familien siden den ble kj0pt ny og har aldri veert kj0rt i regnveer. Trengte familien bil pA en regnveersdag tok far fram lastebilen, ordnet med pledd og regnt0Y til passasjerene pA lasteplanet, og lot Buick'en stA t0rt i garasjen. Buick'en hadde vel godt av dette og resten av familien ser ogsA ut til A ha kommet seg vel igjennom.

Norgesl0pet ble kj0rt i flott, vekslende natur. Langs Randsfjorden til Dokka, opp Etnedal og ned til Fagernes. Deretter gikk turen igjen opp til fjells hvor f0rste dag ble avsluttet pA Oset H0yfjellshotell. Etter en natt med mye mygg og lite S0Vn voknet vi til nydelig veer. Da s0ndagsfrokosten var vel fortaart var herskapene klare for start. F0rste del av turen i Golsfjellet gikk pA hyggelige grusveier i fin natur f0r vi ~0rtenedtiIHemsed~.

Turen gikk sydover til Gol og Nesbyen hvor det igjen var mat og drikke for noen, og vann og bensin til "de andre" . Deltagerene gjorde seg klare til en ny utfordring. Stigningen fra Nesbyen opp RukkedaJen til Tunhovd i 30 varmegrader.

Noen av de 0vrige deltagerne fikk selvf01gelig problemer, men hva med Buick'ene? Buick'ene klatret opp bakkene uten noen problemer av noe slag og d'herrer chauff0rene med f01ge var de f0rste pA plass i Dr. Holm's barer, sV0mmebasseng og dansegulv. OgsA DER var de best.

Eyolf Brustad og Dag Oppegaard i ivrig passiar om Buick 1931 . Klar for start i NorgeslfJpet.

Visste du at. ....... . - valve in head motoren antagelig ikke var David Buick's oppfinnelse selv om ryktene fortelter dette. Hans stasjoneermotor produsert av Auto Vim and Power Co. i Detroit ved Arhundreskiftet var av sideventil typen. Imidlertid har hans samarbeidspartner Walter Marr pAstAtt A ha funnet opp OHV motoren. Det var ingeni0ren Eugene C. Richard som sA denne i Frankrike og patenterte den i 1902 og overf0rte patenten til Buick Manufacturing Co. Richard gjorde det samme med sine patenter pA henholdsvis en forgassertype og ett eksosanlegg.

MARKEDSPLASSEN

KJ0PES

Til 1932 Buick 56C Har bagasjegrind, men mangler pen koffert til denne. SA fremt du skulle ha noe annet til denne bilen sA er jeg interessert.

Henv: Alt Bryhn, tit 03-285347

Til 1933 Buick 91 Club Sedan Askebeger til baksetet. Kromlist pA radiatorkappe ca 3 cm lang. Deksel for sveivehull i grillen.

Henv: Dag Oppegaard, tlf 02-153590

Buick deler 1953-57. smAtt og stort 0nskes kj0pt.

Henv. Tom Pettersen Fagereng, Prost Blom gt 44 2800 Gj0vik Tit. 061-77321 - 061-70723

Baklys og holder til Buick 1931 0nskes kj0pt.

Henv: Tom Nordlie, tlf 02-199675

0nskes kj0pt Til Buick Master 1926 0nskes rundt speedometer av typen AC

Henv: Finn B0e, Bj0nnhuevn 20, 3140 Borgheim Tlf 033-83794

SELGES

1934 Buick Serie 90 Kompl. chassis m hjul, girkasse, 4 skjermer grill, radiator,torpedovegg, ratt m/snekke,ett stigbrett,panser kompl.,begge st0tfangere, vakumtank bremser, bensintank etc. Selges sam let kr 13.000,- el bud

1936 Buick serie 90 limousine m/skillevegg og mellomrute. Koffertgrind bak (original) og skiholdere (originalt?) Tekn. bra stand, men karosseriet er dArlig. Div. original litteratur medf0lger. Vurderes solgt . Tidligere reg nr C- 40429.

1949 Buick Roadmaster "Woody wagon". Nyimportert fra California. Originale norske papirer medf01ger til 1949 Roadmaster med reg nr T -192. Bra karosserimessig og teknisk. Alt treverk skal utskiftes og nytt er delvis laget, bl.a. ny bakluke. Vurderes solgt pris 50.000,- kr

1935 Buick Spesial chassis m/torstilling og bakaksel. St0tfangere div motordeler etc. Selges 2000,- kr

1958 Buick Limited 4 d0rs HT model 750 Restaureringsobjekt 98% kompl. Bra objekt S01vgrA utv/lys grA innvendig Selges 35.000,- evt bud

1963 Buick 401 motor i deler Selges 1500,- kr

Henv: Kjell Kr. Nilsen Sen. tlf 071-40862

NYE DELER SELGES

Solskjermbrakett 1949-50(70. V.Grillb0yleende 1953/40. Tennkabelsett 1931 -53. Plugger (1 Omm) Ventildekselembelem 1939-40. Toppakning 320 cid. Bunnpannepakning 1936- 46. Bensinslange 1940-52. Bremseslange 1939­49. Kingbolter 1936- 39 (store serier) Endeledd 1934-36 serie 40. 1942- 48 sarie 40-50. Foringar forstilling 1937-48. Girkassafester 1948- 56 manuell. Stabstagsatt 1938-53. Dynamob0rster 1940-51. Dynamo rapsett 1940-51 Starter dray (bendix) 1939­53. Starterb0rster 1931 - 59 Hovadlys ladningsblock 1950- 51. Clutch utl0serlagar (1939-42 serie 60-90+ 1939 aile + 1940- 48 seria 70) Knott, P- bremseutl0sar 1947- 50. D0rlAs striker 1040 (50(70) + 1941 - 48 + 1949 (40) Henv. Tom Pettersen tlf 061-77321 el 70723

SELGES: 2 stk nye 32 x 4 1/2 Firestone dekk passanda Buick 1923- 24. Selgas til hyggelig medlemspris da disse ar feilsendt fra USA. Har ogsA godt ulvalg i andre dimensjoner til Buick

Henv: Storo Auto Senter a/s tit 02- 153590

BUICK AUTHORIZED SERVICE emaljeskilt diameter ca 30 cm selges kr 275,­2 stk nye innvendige v.sveiver og 2 stk d0rhAndtak til Buick 1931 selges til selvkost.

Henv. Tom Nordlie tlf 02- 199675

1937 Buick Umitad Sedan, stor gedigen vogn med norsk historie. 138" hjulavstand - 135 hk - 2,2 tonn registrert, selges.

Henv: Jan Vestre tit 02-184967 fax 02­180218

1927 Buick Roadster Meget spesielt engelsk aluminiumskarosseri Nyrestaurert bil som har vaart i Norge siden 1933. Eneste i landet. Pris 140.000,-

Henv: Ole Bjerknes tit 645114

Offisielle klubbeffekter

KLUBBGENSER

Flotte klubbgensere i marineblatt med "Buick Club of Norway" logo.

St0rrelser: Large og X-large

Pris: Kun kr 150,- + porto

VOGNMERKE

Vognmerke med klubblogo til a feste pa innsiden av ruten.

Pris: Kun kr 30,- + porto

SAMLEOBJEKT?

Klubbens fmste utgivelse "Hats of to the Buick", som kun ble sendt til de 25 deltagerene pa stiftelsesm0tet, finnes enna i noen fa eksemplarer.

Pris: kr 20,­

~-./ ~~ /~~L~:;' ~tI: ~,.,.

, ," ;) '#~~~)--t ~'. 1/, ,",. 1 ~ .. , ' c. .' '.' ... .,., "' ."',

0, . ~" :"'-:: '~~'" .~. ..~.:~;-.

Aile klubbeffekter fas kj0pt ved henvendelse til sekretreren.

Tips ata med

I denne utgaven av ROAD MASTER tar vi med noen viktige adresser i USA for oss Buick-entusiaster. Vi vii gjerne ha innspill fra medlemmene pa andre gode firma bade inn- og utenlands som flere eiere kan ha glede av .........

Antique & Classic Auto Woodwork 6718 S. Madison Tacoma, WA 98409 USA Tlf. 206-473- 3570 - Treverk

Antique Automobile Radio PO Box 892 Crystal Beach, FL 34681 USA Tlf. 813-785-8733 - Restaurering av org. radioer

Bob's Automobilia Box 2119 Atascadero, CA 93423 USA Tlf. 805-434- 2963 - Buick deler 1920-1953

flere klubbmedlemmer har meget gode erfaringer med dette firma.

The Buick Farm RD 2 Box 102 Cloverdale Road Swedesboro, NJ 08065 USA Tlf. 609-467-1883 - NOS Buick deler 1940-1975

The Buick Nut- Joe Krepps 2486 Pacer Lane S Cocoa, FL 32926 USA Tlf. 305-636-8777 - NOS Buick deler 1926 t.d .d.

Bes0ker Norge i sommer.

VEDTEKTER FOR

BUICK CLUB OF NORWAY

VEDTATT 28.3.92

1. KLUBBENS NAVN

Klubbens navn er Buick Club of Norway, forkortet BCN

2. KLUBBENS FORMAL

Klubben har som form(~11 ~ virke for bevaring av og utvide interessen for kj0ret0Y produsert av Buick Motor Division av General Motors til og med produksjons~r 1953.

3. KLUBBENS VIRKSOMHET

Klubben skal nasjonalt arbeide for forst~else for og samh0righet mellom eiere og personer med interesse for Buick Motor Division's kjeJret0yer. Klubben skal aktivt arbeide for ~ skape et positivt milj0 for restaurering, vedlikehold og bevaring av kj0ret0yer produsert av Buick Motor Division. Klubben skal fungere som serviceorgan for medlemmene samt bist~ med r~d og veiledning for eiere av Buick kjeJret0yer, samt samarbeide nasjonalt og internasjonalt med klubber som driver med tilsvarende virksomhet.

4. BESLUTTENDE ORGAN

Generalforsamlingen er klubbens 0verste myndighet og besluttende organ. Klubbens ledelse og drift ivaretas av et valgt styre minst best~ende av formann, sekretcer og kasserer.

5. VILKAR FOR MEDLEMSKAP

Klubben er ~pen for personer som eier eller har interesse for kj0ret0Y produsert av Buick til og med produksjons~r 1953. Ett hvert medlem plikter ~ rette seg etter de vedtekter som til en hver tid gjelder for Buick Club of Norway.

6. KONTIGENT

Generalforsamlingen fastsetter medlemskontigenten.

Medlemmene plikter ~ betale kontigent og andre 0konomiske forpliktelser vedkommende har p~dratt seg til BCN innen satte tidsfrister. Dersom et medlem melder seg ut eller blir ekskludert fra klubben kan medlemskap gjenopptas etter gjeldene s0knadsprosedyre. All tidligere skyldig kontigent skal veere betalt og eventuelt annet 0konomisk mellomveerende skal veere oppgjort f0r gjenopptak.

7. OPPH0R AV MEDLEMSKAP

Medlemskap kan kun oppheJre ved skriftlig utmeldelse. Styret kan uteslutte eller ekskludere medlemmer som grovt eller p~ annen m~te anses uskikket til ~ veere tilsluttet klubben.

8. GENERALFORSAMLI NG

Generalforsamling avholdes i februar eller mars hvert ~r .

Tidspunktet fastsettes av styret og informeres medlemmene senest 14 dager feJr m0tet.

Innkallelse med dagsorden, regnskap og ~rsberetning sendes medlemmene senest 14 dager f0r m0tet. Generalforsamlingen skal behandle:

.A.rsberetning, regnskap, revisjon, medlemsavgift, valg samt innkomne saker fra medlemmene.

Voteringer avgj0res ved vanlig flertall.

Endringer av vedtekter avgj0res ved 2/3 dels flertall.

9. STEMMERETT

Aile medlemmer med betalt medlemskap har stemmerett p~ generalforsamlingen.

10. OPPL0SNING

BCN kan besluttes Oppl0St p~ generalforsamlingen ved 3/4 av medlemmenes totale stemmetall p~ lovlig innkalt generalforsamling. Ved eventuell oppl0sning tilfaller BCN's eiendeler og aktiva LMK.

INNMELDINGSSKJEMA

NAVN:___________________________________________

ADRESSE:_________________________________________

POSTNUMMER:____ STED:_____________

TELEFON PRIVAT: _________ ARBEID:_______

Jeg eier f01gende Buick-produserte biler bygget i perioden 1903-1953.

ARSMODELL TYPE KAROSSERI REG. NR.

Merknader (historie, tidligere eiere osv.)

Sendes: Buick Club of Norway, Postboks 9349 Valerenga, 0610 Oslo

Veteranbildekk til uslaelige priser! • 16 - 21 toms dekk!slanger og

felgMnd lagerf¢res. Andre dimensjoner skaffes. Stort sett av fabrikat Firestone.

• Batterier 6 Volt med bakelitt­kasser.

Storo Auto Senter A/S Vitaminvn. 1 - 0485 Oslo 4

Tlf. 02-15 35 90 - 9 1 - Telefax: 02-71 37 10

Eksperimenter ikke Bruk

l1rt$tone

0\

o • Visittkort r./Jt""'4 • Konvoluttero

• Brevark • Fakturaer • Srosjyrer • Tidsskrifter • Tilbudsblader • Julekort • Postkort

• Kalendere • Skrivebordsunderlag • Plakater • Postere ~ • Selvklebende etiketter ~ • Sian ketter

~

• PresentasJonsmapper o

• Arsberetninger

Vi trykker:o 0\

00

'.

BUIC Park Avenue

2 ARS FABRIKKGARANTI UTEN KM-BEGRENSNING , SAMT 1 ARS DRIFTSSTANSGARANTI! CHEVROLET PONTlAC

BUICK CADilLAC

Bergheim Aula Salg AS Ens/ovn 4. 0655 OsiJ 6

TIt. 02·671915

Bergheim Aula 0st1old AS Elkveien 14 . 1720 Greaker

Til. 09·14 22 33

Bergheim Aula Salg AS Ingv. Ludvlgsensgl. 27, Asslden.

3027 Drammen TIl. 03·82 32 26

Bergheim Aula B<erum AS Rudslena 74, 1301 Rud

Til 02·1 3 52 20

Bergheim Aula lllrenskog AS Solheimvelen 15. 1473 Skarer

TIl 02·70 60 80