ARRANQUE POR RESISTENCIA ROTORICA

ERNESTO MORALES CARRIONI

LUIS LOPEZ MONSALVE

ARRANQUE POR RESISTENCIA ROTORICA (I)

Este arranque es usado para motores de inducción de rotor devanado, puede ser utilizado por cualquier máquina y particularmente en condiciones difíciles de arranque, con notable par resistente y con aceleración progresiva.

Este arranque es que la corriente de arranque es más baja en relación a los otros arranques. Además de que existe la posibilidad de estabilizar el par de arranque al valor deseado, si los puntos de aceleración resultan oportunos.

ARRANQUE POR RESISTENCIA ROTORICA (II)

Este tipo de arranque consiste en instalar  resistencias en el circuito del rotor del motor. A diferencia de los arrancadores estatóricos, el torque de arranque es proporcional a la corriente tomada de la red. El número de escalones o pasos del arrancador está determinado por la corriente de arranque transitoria máxima admisible y por las características del motor.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Excelente relación par/corriente l Posibilidad de ajuste de los valores en el arranque l Sin corte de alimentación durante el arranque.

El problema del arranque por resistencias rotóricas es el elevado costo de los elementos de arranque.

Motor de anillos más costoso.

Necesita resistencias.

APLICACIÓN

Máquinas de arranque en carga, de arranque progresivo.

Grúas.

Puentes grúa.

Ascensores.

Montacargas.

Maquinaria para imprimir papel.

Compresores de pistón.

Bombas volumétricas.

Cizallas.

Maquinas trituradoras.

ARRANQUE ROTÓRICO POR RESISTENCIASDE LOS MOTORES DE ANILLOS

Un motor de anillos no puede arrancar en directo (devanados rotóricos cortocircuitados) sin provocar puntas de corriente inadmisibles. Es necesario insertar en el circuito rotórico resistencias que se cortocircuiten progresivamente, al tiempo que se alimenta el estator a toda la tensión de red.

El cálculo de la resistencia insertada en cada fase permite determinar con rigor la curva de par-velocidad resultante: para un par dado, la velocidad es menor cuanto mayor sea la resistencia. Como resultado, la resistencia debe insertarse por completo en el momento del arranque y la plena velocidad se alcanza cuando la resistencia está completamente cortocircuitada.

CURVAS CARACTERISTICAS

ARRANQUE CON CONTACTORES  (MÁS INVERSIÓN DE GIRO)

Gracias Por su Atención