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ARTÍCULO1: ORGANIZACIÓNY AUTORIDADES
a) La “FEDAK” Federación Ecuatoriana de Automovilismo y Kartismo deportivo, en
coordinación con el Ministerio del Deporte y los Clubes de Automovilismo del Ecuador
organizan él:
“VUELTA AL ECUADOR 2017”
b) Modalidad Rally de Primera Categoría, regentado por el Reglamento General de Rally
2017 emitido por la Comisión Nacional de Rally de la FEDAK, aprobado por el
Directorio y este Reglamento Particular.
c) Los organizadores y patrocinadores: dejan expresa constancia de que los pilotos,
acompañantes y el público en general, asisten y/o participan en esta competencia por su propia cuenta, riesgo, de manera libre y voluntaria, por lo tanto a los organizadores y
patrocinadores expresamente eximen de cualquier tipo de responsabilidad judicial civil, penal o extrajudicial, por daños personales, materiales o a terceros ocasionados producto de su participación.
d) Los Organizadores para la ejecución de este evento nombran las siguientes Autoridades de la prueba:
e) DIRECTOR GENERAL
Sra. Jenny Rosero, Vice Presidenta de la FEDAK
Responsable de todo el evento
f) DIRECTOR DE LA COMPETENCIA
Sr. Aldo Paredes B.,
Coordinador con la Comisión Nacional de Rally de la FEDAK y los Directores alternos
de todos los aspectos logísticos de la
Competencia.
g) DIRECTOR DE MARKETING
Sr. Miguel Jarrín
Primer Vocal del Directorio FEDAK.
h) COMISION NACIONAL DE RALLY
Sr. Jaime Cobo, Presidente de la Comisión de Rally
Sr. Rubén Caicedo, vocal
Sr. Renato Rosero, vocal
Sr. Roberto Garcés, vocal
2
i) DIRECTORES ALTERNOS
Sr. Miguel Jarrín, Presidente Classic Garage
Sr. Víctor Pilicita, Presidente Alfa Club Quito
Sr. Iván Freire, Presidente Cotopaxi Automóvil Club
Sr. Edwin Vayas, Presidente Tungurahua Automóvil Club
Sr. Luis Burgos, Presidente Club de Automovilismo de Chimborazo
Sr. Jimmy Garc ía, Representante Club de Bolívar
Sr. Edgar Izquierdo, Presidente Automóvil Club del Cañar
Sr. Marcos Ibarra, Presidente Automóvil Club de Azogues
Sr. Fernando Picón, Presidente del Automóvil Club del Azuay
Sr. Homero Cuenca, Presidente de Loja Automóvil Club
Responsables de la organización, obtención de permisos, seguridad, operativos policiales y ejecución de la prueba en cada una de sus Provincias.
COMISARIOS DEPORTIVOS
Sr. Fernando Miño
Sr. Rubén Caicedo
Sr. Renato Rosero.
Responsables de cumplir y hacer cumplir los reglamentos en coordinación con cada Club, supervisarán y organizarán el desempeño de los Comisarios de ruta y
cronometristas, designarán al personal de apoyo para su gestión.
COMISARIOS TECNICOS
Sr. Oscar Aranda
Sr. Jeff Paredes
Sr. Mauricio Garcés
Sr. Diego Arellano
Sr. Ernesto Valdivieso
Responsables de cumplir y hacer cumplir los reglamentos.
Responsables de comprobar que los autos cumplan con las especificaciones técnicas y de seguridad determinadas en los reglamentos.
Responsables de la revisión mecánica de los autos, en conjunto con el resto de comisarios.
Indicarán y aprobarán las modificaciones y especificaciones permitidas en los autos.
Apoyarán la gestión de los Comisarios Deportivos
j) COMISION MÉDICA
Dr. Marcelo Noboa.
Responsable de verificar que los participantes estén aptos para participar y que tengan los implementos para primeros auxilios necesarios en los vehículos de competencia.
Responsable de la asistencia de primeros auxilios a los participantes y del traslado a
3
los sitios más adecuados para atención necesaria en caso de accidente.
Se trasladará en el vehículo de cierre de ruta.
k) COMISION DE SEGURIDAD
Sr. Julio Jijón
Sr. Danilo López
Sr. Freddy Jarrín
Responsables de la coordinación con la Policía Nacional de la ejecución de los operativos de seguridad y cierre de vías.
Se trasladará en vehículo (000)
l) COMISION DE PREAPERTURA
Sr. Aldo Paredes
Sr. Javier Miranda
Sr. Fernando Miño
Verificará durante todo el t rayecto la correcta implementación de seguridad y ubicación de las mesas de control.
Se trasladarán en el auto (00)
m) COMISIÓN DE APERTURA
Sr. Piloto
Sr. Copiloto
Abridor de ruta para el paso de los competidores
Se trasladará en el auto (0)
n) COMISIÓN DE CIERRE DE RUTA
Sr. Piloto
Sr. Edgar Bustamante
Dr. Marcelo Novoa
Se trasladarán en el auto identificado como (VEHICULO DE CIERRE) en el parabrisas
Responsables de retirar los carnets de ruta a los participantes retirados
Responsables de levantar las mesas de control en cada partida y llegada
Informarán sobre las novedades de la competencia al Director de Carrera
o) COMISARIO DE CÓMPUTO
Sr. Diego Arellano
Sta. Carmelina Salazar
Sta. Katy Cuadrado
4
p) COMISARIOS DE RUTA Y CRONOMETRISTA
Sr. Roberto Garcés
Sr. Edison Santamaría
Sr. Edison Gordillo
Sr. Javier Guerrero
Sta. Vanesa Criollo
Sr. Alonso Gavilánez
Sr. Héctor Gavilánez
Sr. Giovanni Cruz
Sr. Juan Carlos Castro
Actuarán en coordinación directa con los Comisarios Deportivos.
q) COMUNICACIÓN
Sr. Fausto Calispa
Sr. Pablo Alvarado.
Responsable de la información pública del evento a los medios de comunicación, Pilotos y aficionados.
ARTÍCULO 2: COMPETENCIA
Se realizará del 10 al 18 de Noviembre del 2017 de conformidad con la siguiente programación general:
Recorrido Vuelta al Ecuador 2017
PRE REVISIÓN MECANICA
VIERNES 10 DE NOVIEMBRE
INGRESO A REVISIÓN
PRE REVISION DE TODAS LAS CATEGORIAS Y
ACREDITACION DE PRENSA15:00 - 18:00 15:00 - 18:00
VUELTA AL ECUADOR 2017
VIERNES 10 DE NOVIEMBRE 2017
PRE REVISIÓN MECANICA EXPLANADA DEL PARQUE BICENTENARIO
HORA DE INGRESO HORA DE REVISION
5
REVISIÓN MECANICA
SABADO 11 DE NOVIEMBRE
INGRESO A REVISIÓN
CATEGORIA TT - UTV 8:00 10:00 8:00 13:00
CATEGORIA T1 - T2 8:30 10:30 8:30 13:00
CATEGORIA T3 9:00 11:00 9:00 13:00
CATEGORIA N4 -T4 9:30 11:30 9:30 13:00
CATEGORIAS EXCEPCIONALES 10:00 12:00 10:00 13:00
REVISION AUTOS CON OBSERVACIONES 10:30 12:00 10:30 13:30
14:00 15:00
15:00 15:30
ENLACE PRIME LOCALIZACIONK.M
ENLACE
K.m.
PRIME
K.m.
TOTAL
TIEMPO
IDEAL
HORA
INICIO
HORA
FIN
TIEMPO
MAXIMO
SPE 1 CIRCUITO EXPLANADA BICENTENARIO 3,8 3,80 0:03:00 15:30:00 17:·30 0:07:00
17:30 18:00
18:00:00 20:00:00
0 3,8 3,8
0% 100%
Contactos:
Susana Pilca: 0997483338
CARAVANA TRASLADO TRIBUNA DE LOS SHYRIS
VUELTA AL ECUADOR 2017
SABADO 11 DE NOVIEMBRE 2017
REVISIÓN MECANICA EXPLANADA DEL PARQUE BICENTENARIO
HORA DE INGRESO HORA DE REVISION
LECTURA DE RESULTADOS Y LARGADA SIMBOLICA
REUNION DE PILOTOS CARPA DE LA ORGANIZACIÓN
FOTO OFICIAL CARPA DE LA ORGANIZACIÓN (FIRMA AUTOGRAFOS)
PRIMES DE VELOCIDAD; 100%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%
DISTRIBUCION DE KILOMETRAJE
6
PRIMERA ETAPA
DOMINGO 12 DE NOVIEMBRE
K.M
ENLACE
K.m.
PRIME
K.m.
TOTAL
TIEMPO
IDEAL
HORA
INICIO
PASO
1ER
AUTO
TIEMPO
MAXIMO
CIUDAD MITAD DEL MUNDO
ENLACE 1MITAD DEL MUNDO - NANEGALITO - NANEGAL -
RIO ALAMBI - ZP mas 10Kms70.2 70.20 1:45:00 8:30:00 10:15:00
PE 1 RIO ALAMBI - ZP mas 10Kms - COMUNIDAD
SANTA ROSA25.5 95.70 0:20:00 10:15:00 10:35:00 0:40:00
ENLACE 2 COMUNIDAD SANTA ROSA - AGUAGRUM 9.9 105.6 0:15:00 10:35:00 10:50:00
PE 2 AGUAGRUM - SELVA ALEGRE 47.8 153.4 0:40:00 10:50:00 11:30:00 1:10:00
ENLACE 3SELVA ALEGRE - OTAVALO - IBARRA - SAN
ALFONSO64.6 218 1:35:00 11:30:00 13:05:00
PE 3 SAN ALFONSO - PRIORATO 21.4 239.4 0:17:00 13:05:00 13:22:00 0:40:00
13:05:00 14:05:00
ENLACE 4 YAHUARCOCHA - DESVIO PATAQUI 41.4 280.80 1:10:00 14:05:00 15:15:00
PE 4 DESVIO PATAQUI - SAN JOSE DE MINAS 15.5 296.30 0:12:00 15:15:00 15:27:00 0:30:00
ENLACE 5 SAN JOSE DE MINAS - PERUCHO 25.4 321.70 0:40:00 15:27:00 16:07:00
PE 5 PERUCHO - TANLAHUA 17 338.70 0:15:00 16:07:00 16:22:00 0:30:00
211.5 105.8 317.3
67% 33%
Contactos:
Sra. Susana Pilca: 0997483338
Sr. Marcelo Esparza: 0996242223
ZONA DE ASISTENCIA OBLIGATORIA YAHUARCOCHA 1:00:00
REAGRUPAMIENTO
DOMINGO 12 DE NOVIEMBRE 2017
1era ETAPA VUELTA AL ECUADOR 2017 "PICHINCHA - IMBABURA - PICHINCHA"
7:30:00 8:30:00
PRIMES DE VELOCIDAD, 17
0 2 4 6 8 10 12 14 16
DISTRIBUCION DE KILOMETRAJE
7
SEGUNDA ETAPA
LUNES 13 DE NOVIEMBRE
DECANSO AMBATO
MARTES 14 DE NOVIEMBRE
ENLACE PRIME LOCALIZACIONK.M
ENLACE
K.m.
PRIME
K.m.
TOTAL
TIEMPO
IDEAL
HORA
INICIO
PASO
1ER
AUTO
TIEMPO
MAXIMO
PE 1 LA LIBERTAD - PASTOCALLE 15.8 15.80 0:13:00 9:00:00 9:13:00 0:25:00
ENLACE 1 PASTOCALLE - PILLIGSILLI 26.7 42.5 0:40:00 9:13:00 9:53:00
PE 2 PILLIGSILLI - CRUZ BLANCA 28.8 71.3 0:22:00 9:53:00 10:15:00 0:45:00
ENLACE 2 CRUZ BLANCA - CURVA DE MACA 9.2 80.5 0:15:00 10:15:00 10:30:00
PE 3 CURVA DE MACA - PILLIGSILLI 10 90.5 0:08:00 10:30:00 10:38:00 0:20:00
ENLACE 3 PILLIGSILLI - ZONA DE ASISTENCIA 17.6 108.1 0:35:00 10:38:00 11:13:00
11:13:00 12:33:00
ENALCE 4ZONA ASISTENCIA - SAN CARLOS
LATACUNGA4 112.10 0:15:00 12:33:00 12:48:00
PE 4 SAN CARLOS - SALCEDO 15.7 127.80 0:12:00 12:48:00 13:00:00 0:30:00
ENLACE 5SALCEDO -EL SURILLAL - CARDOSANTO
(SILOS)12.2 140.00 0:30:00 13:00:00 13:30:00
PE 5 CARDOSANTO - EL ARPISTA (PILLARO) 24 164.00 0:20:00 13:30:00 13:50:00 0:30:00
ENLACE 6 EL ARPISTA - SAN MIGUELITO DE PILLARO 9.2 173.20 0:25:00 13:50:00 14:15:00
PE 6SAN MIGUELITO - AEROPUERTO
CHACHOAN (AMBATO)20.3 193.50 0:17:00 14:15:00 14:32:00 0:30:00
ENLACE 7 AEREOPUERTO - MUNICIPIO DE AMBATO 9.8 203.30 0:50:00 14:32:00 15:22:00
78.9 114.6 193.5
41% 59%
Contactos:
Sr. Ivan Freire: 0990595811
Sr. Edwin Vayas: 0998768360
ZONA DE ASISTENCIA OBLIGATORIA - TRIBUNA CIVICA LATACUNGA 1:20:00
2da ETAPA VUELTA AL ECUADOR 2017 " COTOPAXI - TUNGURAHUA"
LUNES 13 DE NOVIEMBRE 2017
REAGRUPAMIENTO EN EL SECTOR EL BOLICHE "LA LIBERTAD" PLAZOLETA 8:00:00 9:00:00
ENLACES, 41% PRIMES DE VELOCIDAD, 59%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%
DISTRIBUCION DE KILOMETRAJE
8
TERCERA ETAPA
MIERCOLES 15 DE NOVIEMBRE
ENLACE PRIME LOCALIZACIONK.M
ENLACE
K.m.
PRIME
K.m.
TOTAL
TIEMPO
IDEAL
HORA
INICIO
PASO
1ER
AUTO
TIEMPO
MAXIMO
ENLACE 1 CLUB TUNGURAHUA - MIRAFLORES 0.5 0.50 0:15:00 9:00:00 9:15:00
PE 1 MIRAFLORES - AGUAJAN - CHIBULEO 15 15.50 0:13:00 9:15:00 9:28:00 0:25:00
ENLACE 2 CHIBULEO - PLAZA YANZAPUTZAN 34 49.5 0:50:00 9:28:00 10:18:00
PE 2 PLAZA YANZAPUTZAN - LLANGAHUA 16 65.5 0:15:00 10:18:00 10:33:00 0:30:00
ENLACE 3 LLANGAHUA - EL ARENAL 4.8 70.3 0:15:00 10:33:00 10:48:00
PE 3 EL ARENAL - SIMIATUG 22.4 92.7 0:20:00 10:48:00 11:08:00 0:45:00
ENLACE 4 SIMIATUG -SALINAS - GUARANDA 48 140.7 1:20:00 11:08:00 12:28:00
12:28:00 13:48:00
ENALCE 5 GUARANDA - VIA GALLO RUMI 6.7 147.40 0:20:00 13:48:00 14:08:00
PE 4 VIA GALLO RUMI (GUARANDA) - SAN JUAN 30.9 178.30 0:25:00 14:08:00 14:33:00 1:00:00
ENLACE 6 SAN JUAN - LICAN - CONDUANA 21.8 200.10 0:40:00 14:33:00 15:13:00
PE 5 CONDUANA - SANTA ANA 6 206.10 0:05:00 15:13:00 15:18:00 0:20:00
115.8 90.3 206.1
56% 44%
Contactos:
Sr. Edwin Vayas: 0998768360
Sr. Luis Burgos: 0983499956
ZONA DE ASISTENCIA OBLIGATORIA GUARANDA 1:20:00
3era ETAPA VUELTA AL ECUADOR FEDAK 2017 "TUNGURAHUA - BOLIVAR - CHIMBORAZO"
MIERCOLES 14 DE NOVIEMBRE 2017
REAGRUPAMIENTO CLUB TUNGURAHUA "AMBATO" 8:00:00 9:00:00
ENLACES, 56% PRIMES DE VELOCIDAD, 44%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%
DISTRIBUCION DE KILOMETRAJE
9
CUARTA ETAPA
JUEVES 16 DE NOVIEMBRE
DESCANSO CUENCA
VIERNES 17 DE NOVIEMBRE
ENLACE PRIME LOCALIZACIONK.M
ENLACE
K.m.
PRIME
K.m.
TOTAL
TIEMPO
IDEAL
HORA
INICIO
PASO
1ER
AUTO
TIEMPO
MAXIMO
PE 1 YARUQUIES - COLTA 9.5 9.50 0:10:00 9:00:00 9:10:00 0:17:00
ENLACE 1 COLTA - GUAMOTE 28.3 37.8 0:45:00 9:10:00 9:55:00
PE 2 GUAMOTE - TOTORILLAS 28 65.8 0:25:00 9:55:00 10:20:00 0:50:00
ENLACE 2 TOTORILLAS - GUALUNGUAYCO 26.4 92.2 0:40:00 10:20:00 11:00:00
PE 3 GUALUNGUAYCO - LA MOYA 21.2 113.4 0:17:00 11:00:00 11:17:00 0:38:00
ENLACE 3 LA MOYA - ZHUD 71.4 184.8 1:50:00 11:17:00 13:07:00
PE 4 ZHUD - CHANCAY 9.8 47.60 0:15:00 13:07:00 13:22:00 0:30:00
ENALCE 4 CHANCAY - CAÑAR 17.8 110.00 0:27:00 13:22:00 13:49:00
PE 5 CAÑAR - LA SALLE 13.1 105.30 0:11:00 13:49:00 14:00:00 0:24:00
ENLACE 5 LA SALLE - AZOGUES 29.3 134.60 0:43:00 14:00:00 14:43:00
PE 6 LAS CHOZAS - LA CARCEL 5.5 115.50 0:05:00 14:43:00 14:48:00 0:10:00
ENLACE 6 LA CARCEL - PARQUE INFANTIL 1.4 116.90 0:05:00 14:48:00 14:53:00
174.6 87.1 261.7
67% 33%
Contactos:
Sr. Luis Burgos: 0983499956
Sr. Marcos Ibarra: 0987309717
Sr. Edgard Izquierdo: 0984731576
4ta ETAPA VUELTA AL ECUADOR FEDAK 2017 "CHIMBORAZO - CAÑAR"
JUEVES 16 DE NOVIEMBRE 2017
REAGRUPAMIENTO EN YARUQUIES 8:00:00 9:00:00
ENLACES, 67% PRIMES DE VELOCIDAD, 33%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%
DISTRIBUCION DE KILOMETRAJE
10
QUINTA ETAPA
SABADO 18 DE NOVIEMBRE
ENLACE PRIME LOCALIZACIONK.M
ENLACE
K.m.
PRIME
K.m.
TOTAL
TIEMPO
IDEAL
HORA
INICIO
PASO
1ER
AUTO
TIEMPO
MAXIMO
ENLACE 1 MALL DEL RIO - ZONA FRANCA 10.6 10.60 0:15:00 9:00:00 9:15:00
PE 1 ZONA FRANCA - CUMBE 12.9 23.50 0:10:00 9:15:00 9:25:00 0:23:00
ENLACE 2 CUMBE - ZHIÑA 29.8 53.3 0:45:00 9:25:00 10:10:00
PE 2 ZHIÑA - PATADEL 21.5 74.8 0:20:00 10:10:00 10:30:00 0:40:00
ENLACE 3 PATADEL - LA PAZ 32.4 107.2 0:50:00 10:30:00 11:20:00
PE 3 LA PAZ - SUSUDEL 27.2 134.4 0:25:00 11:20:00 11:45:00 0:48:00
ENLACE 4 SUSUDEL - URDANETA 45.1 179.5 1:10:00 11:45:00 12:55:00
PE 4 URDANETA - SARAGURO 17 124.20 0:15:00 12:55:00 13:10:00 0:30:00
ENLACE 5 SARAGURO - PUENTE SAN LUCAS 25.3 149.50 0:38:00 13:10:00 13:48:00
PE 5 SAN LUCAS - SAUCES NORTE 31.4 149.52 0:25:00 13:48:00 14:13:00 0:55:00
ENLACE 7 SAUCES NORTE - COLEGIO MILITAR 3 152.52 0:15:00 14:13:00 14:28:00
SPE 6COLEGIO MILITAR - JIPIRO (RECINTO
FERIAL)6.7 159.22 0:05:00 14:28:00 14:33:00 0:20:00
146.2 116.7 262.9
56% 44%
Contactos:
Sr. Patricio Picón: 0998096360
Sr. Homero Cuenca: 0984434715
5ta ETAPA VUELTA AL ECUADOR FEDAK 2017 "AZUAY - LOJA"
SABADO 18 DE NOVIEMBRE 2017
REAGRUPAMIENTO MALL DEL RIO 8:00:00 9:00:00
ENLACES, 56% PRIMES DE VELOCIDAD, 44%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%
DISTRIBUCION DE KILOMETRAJE
11
ARTÍCULO3: VEHICULOS
Serán admitidos los vehículos conforme al Reglamento General de Rally 2017 de la FEDAK.
Con un mínimo de 4 participantes.
Para el 2017
CILINDRADA cc CATEGORIA NUMERACION
2000 + TURBO N4 del 100 al 199
2000 +TURBO INTEGRAL del 100 al 199
1651 a 2050 T4 del 200 al 299
1451 a 1650 T3 del 300 al 399
1251 a 1450 T2 del 400 al 499
0 a 1250 T1 del 500 al 599
0 a 3000 TT del 600 al 699
Para los vehículos turbo alimentados a gasolina se calculará como cilindrada real a la nominal por 1.7
Para los vehículos turbo diesel se calculará como cilindrada real a la nominal por 1.4
Se limita en número de cilindros a seis.
Clase N4 vehículos de producción (FIA ANEXO J ART. 254 – CODASUR – NACAM – FEDAK)
Clase Integral vehículos de 2000 cc a 3500cc tracción integral fabricado hasta el año 2005, no aplica MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX, y evoluciones anteriores con
piezas del evo IX
Jeep, SUV de acuerdo a su reglamento técnico.
Quedan habilitadas las categorías RC2 – RC3 – RC5 según la reglamentación FIA y con un mínimo de 4 vehículos.
a) VEHICULOS ADMITIDOS Serán admitidos los vehículos de producción en serie que
tengan las características elementales de origen de conformidad con los catálogos o documentos que permitan su verificación según el año de fabricación de los mismos.
b) PESOS MINIMOS POR CATEGORIA
CILINDRADA cc CATEGORIA PESO
2000 a 3500 N4 1400Kg
2000 a 3500 INTEGRAL 1400Kg
1651 a 2050 T4 1000Kg
1451 a 1650 T3 930Kg
1251 a 1450 T2 850Kg
0 a 1250 T1 790Kg
0 a 3000 TT PESO MINIMO DE FABRICA
12
c) ACEPTACION Y RESTRICCIONES
1. Todos los vehículos deben tener el motor de la misma marca (Excepto en la categoría RC2 Maxi Rally, o su ficha de homologación FIA lo indique).
2. Los motores turbo alimentados en la Clase N e INTEGRAL, usarán el restrictor del turbo máximo de 33 mm de diámetro de acuerdo a las especificaciones del anexo J.
3. Todos los vehículos participantes deberán usar gasolina de surtidor de expendio en las estaciones de servicio público.
La organización se reserva el derecho de proveer de combustible a costo del
participante en una o varias estaciones de servicio público durante el desarrollo de la competencia.
La negativa por parte de la tripulación será causal de exclusión de la
competencia.
4. Se prohíbe usar gasolina JET FUEL JP1 o de fabricación especial.
5. Se permite aditivos de uso comercial en el combustible.
6. No se permite el reemplazo de vidrios por micas (a excepción que acepten su ficha de Homologación).
7. Se permite el uso de fibra de vidrio en la carrocería pero manteniendo la forma
original de las piezas reemplazadas.
8. Se permite el uso del block de cilindros estándar o rectificado máximo 1 milímetro siempre y cuando no sobrepase la cilindrada de la categoría.
9. Se permite el encamisado del block de motor, para recuperarlo.
10. Los piñones de la caja de cambios son libres, pero se mantendrá la coraza de la marca original, (excepto en la categoría N4).
11. En la categoría N4 únicamente se permite cajas homologadas grupo “N4” FIA u original.
12. Se permite cajas secuenciales en autos con homologación FIA.
13. Los soportes de motor y caja de cambios se pueden cambiar pero manteniendo el número y posición de los originales.
14. Se permite el uso de autoblocante.
15. Ruliman, plato y disco de embrague, según ficha técnica libres en su marca.
16. Sistemas de admisión y escape libres, a excepción de categoría N.
17. El sistema de escape saldrá por la parte posterior de la carrocería y tendrá mínimo
un resonador.
18. La centralina de encendido electrónico, la central electrónica de la inyección y la unidad electrónica de control del sistema de freno son libres a condición de que
sean intercambiables con las originales. Está prohibido añadir interruptores entre los sensores.
19. Espirales, bases y amortiguadores de la suspensión libres.
20. El uso de servofreno es opcional.
21. El uso del radiador de calefacción es opcional.
22. El freno de mano se permite modificar por hidráulico y/o cambiar su posición.
23. Frenos libres, pero mantendrán el sistema original. Se permite el cambio de frenos de disco en lugar de tambor.
24. Se permite cambiar los pernos por espárragos con tuercas.
25. Las ruedas en su conjunto son libres, a condición de que no sobresalgan de la carrocería, la organización se reserva el derecho de homologar el neumático en
13
marca y cantidad para el campeonato, de darse las condiciones con un auspiciante.
26. Se prohíbe el uso de llantas para asfalto en esta Vuelta al Ecuador 2017, (excepto en los tramos de enlaces largos).
d) CATEGORIAS EXCEPCIONALES:
Se entiende por estas categorías que se les permite participar únicamente en esta Competencia “Vuelta al Ecuador 2017” con un mínimo de 4 participantes.
- Categoría 1 UTV de 0 a 1000cc. - Categoría 2 UTV hasta 1000cc. Turbo Alimentados
- Categoría 3 Buggys hasta 2000cc. Motores atmosféricos de 4 cilindros Todas estas categorías tendrán su respectivo reglamento técnico y de
seguridad, clasificarán en conjunto con las demás categorías excepto la N4 que partirá siempre por delante, al finalizar esta competencia se les premiará a los 3 primeros lugares de cada Categoría Excepcional, mas no podrán ser
ganadores absolutos de la “Vuelta al Ecuador 2017” o clasificación General.
ARTÍCULO 4: INSCRIPCIÓN Y DERECHO DE PARTICIPACIÓN
a) La tripulación que solicita su inscripción para participar en la competencia: piloto(s), alternante(s) y acompañante(s), declaran que conocen plenamente el presente reglamento y se allanan a él en todas sus partes, que están plenamente de
acuerdo en cumplir con las condiciones estipuladas en cada uno de los art ículos y que participan bajo su propia cuenta y riesgo, por lo tanto a los organizadores, patrocinadores y al coordinador expresamente eximen de cualquier tipo de
responsabilidad judicial civil, penal o extrajudicial, por daños personales, materiales o a terceros, causados por consecuencia de su participación.
b) La inscripción otorga el derecho de participación una vez llenada, firmada y
cancelada, la cual no podrá ser devuelta una vez el vehículo haya pasado revisión mecánica y de no presentarse a la misma tendrá un descuento del 50% por gastos administrativos y logísticos.
c) Las inscripciones ordinarias se receptarán hasta el día Lunes 6 de Noviembre del 2017 hasta las 12:00 pm y las extraordinarias hasta el Jueves 9 de Noviembre, hasta las 18:00 pm
d) La solicitud de inscripción se la hará llenando el formulario online entrando al siguiente link: https://goo.gl/forms/nxuocF1hxo69C2OX2 siguiendo los siguientes pasos:
1. Realizar depósito o transferencia bancaria a la cuenta estipulada en el literal g.
2. Tener todos los documentos tanto de piloto, copiloto y concurrente (licencia
FEDAK, cédula, tipo de sangre, email, número de teléfono, datos del vehículo)
3. Ingresar al link y llenar el formulario
ó
e) vía e-mail correo: [email protected] indicando:
Categoría
Número solicitado, conforme a la categoría
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Marca, cilindrada y tipo de vehículo
Nombres completos con No. de cédulas y tipo de sangre de:
Piloto principal, Piloto Alternante, Copiloto y Concurrente
Dirección de e-mail para envío de comunicaciones
No. de papeleta o comprobante de depósito
f) El valor de inscripción ordinaria y derecho de participación es de USD. 500,00 y la
extraordinaria USD. 650,00 y se lo cancelará conforme a la confirmación vía e-mail de la solicitud de inscripción.
g) El valor de inscripción y Derecho de participación se cancelara únicamente con
depósito a:
Banco Internacional
Cuenta corriente N° 0390618785
Ruc: 1792411955001
Dir.: Jorge Drom y José Arizaga, Edificio Aristo Plaza
Telf.: (02)3945262 / 273
A nombre de la FEDAK.
h) El reemplazo de un miembro de la t ripulación inscrita se puede efectuar previa solicitud escrita dirigida a los Comisarios Deportivos, adjuntando los datos
completos del participante.
i) La organización, se reserva el derecho de participación y rechazar la inscripción de un integrante o de todo un equipo sin tener que exponer los motivos.
ARTÍCULO 5: TRIPULACION
DE LA TRIPULACION
a) Se entiende por participante al vehículo signado con un número específico, Piloto principal y un acompañante que puede ser el Piloto alternante o Copiloto.
b) Los participantes deben tener los documentos del vehículo en regla.
c) Los Pilotos deben tener vigentes los documentos habilitantes otorgadas por las Autoridades competentes (Agencia Nacional de Tránsito), además la licencia deportiva otorgada por la FEDAK tanto para piloto, alternantes y copiloto, (de no
tener las licencias deportivas la tripulación no podrán partir).
d) El Piloto o Copiloto menor de edad de 16 o 17 años de edad debe tener autorización de sus padres, debidamente notariada que indique específicamente
que autorizan su participación bajo su cuenta y riesgo, deslindando de responsabilidad a la organización.
e) No se permite la participación de personas menores de 16 años.
f) La Vuelta por ser un Rally con varias etapas, se permite la inscripción de Piloto principal y Piloto alternante, que estarán sujetos a todas las disposiciones del presente Reglamento.
g) El Piloto o Piloto Alternante de una Tripulación, previa a l a largada de cada etapa notificará a la organización, el nombre del Piloto que conducirá el vehículo durante toda la etapa.
h) No se permite alternar en la conducción durante una misma etapa.
i) Para efecto de clasificación de la Vuelta se otorgará los tiempos al vehículo asignado con un número de identificación.
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ARTÍCULO 6: REVISIÓN ADMINISTRATIVA, MECÁNICA, TÉCNICA Y DE SEGURIDAD
a) La Revisión Administrativa, Mecánica, Técnica y de Seguridad, se efectuará los días Viernes 10 desde las 15h00 a 18h00 y Sábado 11 de Noviembre del 2017
desde las 08h00 En la ciudad de Quito (Parque Bicentenario), con el siguiente Itinerario.
Viernes 10 : PRE REVISION MECANICA
SABADO 11 : REVISION MECANICA
INGRESO A REVISIÓN
PRE REVISION DE TODAS LAS CATEGORIAS Y
ACREDITACION DE PRENSA15:00 - 18:00 15:00 - 18:00
VUELTA AL ECUADOR 2017
VIERNES 10 DE NOVIEMBRE 2017
PRE REVISIÓN MECANICA EXPLANADA DEL PARQUE BICENTENARIO
HORA DE INGRESO HORA DE REVISION
INGRESO A REVISIÓN
CATEGORIA TT - UTV 8:00 10:00 8:00 13:00
CATEGORIA T1 - T2 8:30 10:30 8:30 13:00
CATEGORIA T3 9:00 11:00 9:00 13:00
CATEGORIA N4 -T4 9:30 11:30 9:30 13:00
CATEGORIAS EXCEPCIONALES 10:00 12:00 10:00 13:00
REVISION AUTOS CON OBSERVACIONES 10:30 12:00 10:30 13:30
14:00 15:00
15:00 15:30
ENLACE PRIME LOCALIZACIONK.M
ENLACE
K.m.
PRIME
K.m.
TOTAL
TIEMPO
IDEAL
HORA
INICIO
HORA
FIN
TIEMPO
MAXIMO
SPE 1 CIRCUITO EXPLANADA BICENTENARIO 3,8 3,80 0:03:00 15:30:00 17:·30 0:07:00
17:30 18:00
18:00:00 20:00:00
0 3,8 3,8
0% 100%
Contactos:
Susana Pilca: 0997483338
CARAVANA TRASLADO TRIBUNA DE LOS SHYRIS
VUELTA AL ECUADOR 2017
SABADO 11 DE NOVIEMBRE 2017
REVISIÓN MECANICA EXPLANADA DEL PARQUE BICENTENARIO
HORA DE INGRESO HORA DE REVISION
LECTURA DE RESULTADOS Y LARGADA SIMBOLICA
REUNION DE PILOTOS CARPA DE LA ORGANIZACIÓN
FOTO OFICIAL CARPA DE LA ORGANIZACIÓN (FIRMA AUTOGRAFOS)
PRIMES DE VELOCIDAD; 100%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%
DISTRIBUCION DE KILOMETRAJE
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b) Los vehículos que no aprueben la Revisión Mecánica, Técnica y de Seguridad, NO
PODRAN PARTICIPAR en la Vuelta.
c) Las verificaciones obligatorias serán:
- Documentos de inscripción
- Control de documentos habilitantes de la tripulación.
- Documentación del vehículo en regla.
- Reglamentación técnica de acuerdo a su categoría
- Elementos de Seguridad.
- Revisión de Propaganda Oficial del Evento
d) Los Comisarios se reservarán el derecho de realizar verificaciones técnicas,
(mecánicas, pesajes, combustibles) y de seguridad (overoles, Hans, etc.) De los vehículos en cualquier momento, antes, durante o después de la competencia.
e) Los vehículos que reclasifiquen serán obligatoriamente revisados por los
Comisarios antes de tomar partida, siempre y cuando hayan entregado su CARNET DE RUTA al vehículo de cierre.
ARTÍCULO 7: ELEMENTOS SEGURIDAD OBLIGATORIOS
Es obligatorio cumplir con todos los implementos de seguridad especificados en el Reglamento General de Rally Fedak 2017.
Las categorías excepcionales también deberán cumplir con los implementos de seguridad como son:
- Protección en las puertas
- Guarda barros traseros
- Retrovisor central (sin obstaculizar su visión)
- Mallas de protección laterales
NOTA: Durante el transcurso de la competencia tripulación que no esté con todas las seguridades será penalizada con la RECLASIFICACION DEL TRAMO.
Se prohíbe el uso de cuellera de esponja.
ARTÍCULO8: PARQUES CERRADOSY ZONASDE ASISTENCIA
a) Los sitios de revisión mecánica, partida y llegada serán considerados como zonas de parque cerrado además de los que la organización determine como tal.
b) Está prohibido hacer arreglos o abastos en estos lugares, salvo autorización expresa de un Comisario por razones de fuerza mayor que ameriten hacerlo.
La inobservancia de esta norma será penalizada por los Comisarios de
conformidad con la gravedad de la falta, con mínimo un minuto al tiempo acumulado del participante.
c) Cada etapa indicará en el cronograma y en el libro de ruta la, o las zonas de
asistencia o abasto Obligatorios). Indistintamente se puede realizar Abastos luego de finalizado cualquier prime de velocidad.
d) Todos los Vehículos de competencia durante la espera para partir el PRIME, antes de la pancarta del control deben parquearse a un solo lado de la vía (El Comisario
respectivo indicara el lado según sea el caso), de igual manera en los sitios de abasto luego de terminado el especial o donde se dictamine por la organización. La negativa a esta disposición será causal de reclasificación en el tramo que suceda
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el inconveniente.
e) Queda terminantemente prohibido el ingreso o salida a la zona de asistencia de los
equipos de abasto desde el momento en que llega el auto 00 hasta la salida del auto de cierre.
La inobservancia a esta norma será causal para que se le otorgue el tiempo de
reclasificado en toda la etapa el participante a que asiste el infractor.
f) Únicamente podrán ingresar a las zonas de asistencia los vehículos de abasto debidamente identificados con el No. del auto al que asisten en la parte superior
del parabrisas delantero.
g) La organización se reserva el derecho de enviar a régimen de Parque Cerrado para la verificación de cualquier auto participante en el lugar determinado por la
organización, antes, durante o después de la competencia.
La negativa a esta disposición será causal de exclusión inmediata de la prueba.
ARTÍCULO 9: NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN
a) El número del vehículo, será el que conste en la ficha de inscripción que deben ser respetados obligatoriamente, colocados en los vidrios laterales posteriores de 25
cm de alto por 4 cm de trazo y en la parte superior derecha del parabrisas anterior de 12 cm de alto por 2 cm de trazo, de color amarillo intenso.
b) En las ventanas posteriores del vehículo, debajo del número únicamente deben
constar los
Nombres de la tripulación, con una altura mínima de 8 cm y letras de color blanco.
c) Quienes no cumplan con estos requisitos no podrán participar en la competencia.
ARTÍCULO 10: RECLASIFICACIÓN
a) Se permite reclasificar únicamente a etapa seguida, excepto la última etapa ya que la tripulación deberá llegar a la meta y termino de la última etapa (corrida), para poder clasificar
b) No se permite por ningún motivo reclasificar de prime a prime en ninguna de las etapas.
c) Para reclasificar es obligatorio tomar partida en el primer prime de cada etapa.
d) Al vehículo reclasificado se le otorgará el tiempo m áximo en el o los primes que no llegó o participó, siempre y cuando haya entregado el carnet de Ruta al vehículo de cierre.
e) El tiempo máximo será igual al kilometraje multiplicado por 1.5 expresado en minutos
(Ej. 12 km x 1.5 =18 min.)
f) Para efectos de clasificación se tomará en cuenta el acumulado del tiempo total de la etapa.
g) Si una tripulación pidiera a la organización reclasificar en más de una vez quedara
a discreción de los comisarios Deportivos.
ARTÍCULO 11: ORDEN DE PARTIDA
a) El orden de partida del primer prime de la primera etapa será determinado por los Comisarios Deportivos considerando la performance de los participantes, en caso de no existir Súper Prime (Los vehículos de la categoría + de 2000 CC. Luego del
súper prime podrán realizar la elección del puesto de largada en cada etapa). De
18
acuerdo a la siguiente regla:
Escogerán la partida desde el mejor tiempo al último en cada etapa.
b) A partir de la segunda etapa el orden de partida será conforme a la clasificación general de la etapa anterior (excepto en la categoría + de 2000 CC).
c) El orden de partida, a partir del segundo prime será igual al orden de llegada del
prime anterior.
d) Los Comisarios de control podrán variar el intervalo de tiempo entre uno y otro competidor o el orden de partida en la largada de un prime por razones de
seguridad.
e) El adelanto intencional al orden de partida será penalizado con: un minuto por cada puesto de adelanto, o minuto por minuto según sea el caso.
f) El adelanto a la hora de largada de un prime será penalizado con 10 segundos por
cada segundo de adelanto
ARTÍCULO 12: DESARROLLO DE LA COMPETENCIA
a) Una vez que el copiloto haya presentado el carnet en el control de partida el Comisario procederá a poner en el carnet la hora real de partida; el competidor se ubicará junto al reloj y partirá a la hora exacta marcada en el carnet.
b) Si un auto no se encuentra en el sitio de partida de un prime antes del tiempo ideal en el puesto que le corresponde, el Comisario no tiene la obligación de esperarlo y procederá a dar hora de partida al auto que se encuentre listo para partir.
c) Al participante que se presente retrasado al control de partida los Comisarios lo ubicarán detrás de los participantes que ya tengan la hora de partida del prime en el carnet de ruta.
d) Al piloto que auxilia a quien exhiba la bandera blanca y de ser necesario traslade a los necesitados de atención médica, hasta el siguiente punto de control o lugar adecuado más próximo, se le otorgará el mejor tiempo de la clasificación de su
categoría en ese prime y podrá recuperar su ubicación de largada en los siguientes primes sin penalización.
e) Si un auto obstruye el paso y es ayudado a retirarlo por otra tripulación únicamente
para impedir que la competencia se interrumpa, a la(s) t ripulación(es) que ayude(n) se le(s) otorgará el mejor tiempo multiplicado por 1.1 de su categoría, en ese prime. Se tomará en cuenta únicamente pruebas visuales sobre el hecho.
(filmaciones, fotos, etc.) y podrán recuperar su ubicación de largada en los siguientes primes sin penalización.
f) Los Comisarios están facultados a neutralizar un prime del Rally, cuando las
circunstancias así lo ameriten. g) Los Comisarios están facultados a disponer reagrupamientos en los lugares que
determinen.
h) Los abastos son permitidos después de cada prime a elección de la tripulación1 KM después de los sitios de control, (o sea solo al termino de los prime) y con obligatoriedad en los sitios de abastos controlados que se indicaran en el itinerario
de cada etapa. i) En los sitios de control de largada de los especiales de velocidad (primes) se
partirá mediante relojes colocados en el sitio de inicio del prime o a la falta de reloj
con bandera operada por el Comisario respectivo. j) En los controles de llegada con bandera amarilla previa o pancarta de aviso,
bandera a cuadros en el lugar donde se cronometra el tiempo de llegada y
posteriormente el lugar de control donde se anotará los tiempos en el carnet de ruta.
k) Es de exclusiva responsabilidad de la tripulación el cuidado del carnet de ruta para
el control de tiempos de carrera
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El extravió del carnet será causal de reclasificación. El deterioro que impida ver los registros o la falta de uno de estos será penalizado
con la asignación del tiempo máximo.
l) La mesa de control de largada se levantará una vez haya partido el vehículo de cierre.
m) La mesa de control de llegada se levantará una vez haya llegado el vehículo de cierre.
n) Si un auto de competencia llega luego del vehículo de cierre esta fuera de tiempo y
optará por la reclasificación. o) En la zona de abasto o asistencia la hora de entrada y salida será puesta por el
comisario del control respectivo.
p) Es obligatorio seguir y completar el recorrido en el sentido indicado en la Hoja de Ruta el desvío de este será causal de exclusión del vehículo. (en los tramos cronometrados).
q) Es obligatorio para todos los participantes cumplir con el 100% del recorrido de los primes de velocidad.
r) NO se permite transportar los vehículos en remolques, durante la Etapa.(salvo que
la organización indicare lo contrario) s) Los vehículos de abasto con identificación podrán ingresar en la ruta en el mismo
sentido de circulación de la competencia en los primes hasta 25 minutos antes de
que parta el auto de pre-apertura 00 (siempre y cuando no exista otra vía para llegar).
t) El auto de pre-apertura (00) partirá 20 minutos antes de la hora prevista de partida
del primer participante en cada prime y el auto de apertura (0) 10 minutos antes, o mas según amerite el recorrido del prime.
u) En los primes, la circulación de los competidores o sus abastos en dirección
contraria a lo que determina la Hoja de Ruta, determina la Exclusión del vehículo y su equipo.
v) Es prohibido dar marcha atrás. Si un vehículo al finalizar un prime se pasa de la
Mesa de Control, deberá el copiloto bajarse y presentar el Carnet de Ruta al Comisario para que se registre su tiempo.
w) Toda tripulación está obligada a respetar a las Autoridades de Control y acatar las
instrucciones que se les dé en su Mesa de Control, la inobservancia será penalizada o sancionada por los Comisarios Deportivos.
x) Al finalizar un Prime y recibir la tripulación el Carnet registrado el tiempo, deben
abandonar de inmediato la Zona de Control y dirigirse al siguiente punto de partida. y) Si un auto obstaculiza el paso a los demás competidores, puede ser ayudado por
terceros para retirarlo a un costado de la vía, sin que esto implique sanción alguna.
z) No se permite ningún tipo de abasto o asistencia en los tramos de prime, sin embargo se pueden ayudar entre participantes con los implementos o herramientas que lleven dentro de los autos de competencia sin que estos hayan sido puestos a
propósito para ayudar intencionalmente.
La contravención a esta norma será causal de reclasificación del participante.
aa) Los vehículos de abasto por ningún concepto podrán adelantar al vehículo de
cierre, ni circular dentro de los tramos de prime mientras dure la competencia. La incidencia en esta falta será sancionada con la exclusión de la competencia del auto representado.
ARTÍCULO 13: HORA OFICIAL
a) Todos los Comisarios de Control y los equipos participantes tendrán ajustada la
HORA OFICIAL con el Director de la Carrera. (hora movistar)
b) Es obligación de la tripulación ajustarse a la Hora Oficial.
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ARTÍCULO 14: PUBLICACIÓN DE RESULTADOS
Los resultados provisionales de cada etapa sedarán a conocer luego de terminada cada una de ellas, mismos que servirán para el orden de largada de la siguiente etapa, independientemente a la resolución de un reclamo presentado respecto de los mismos.
ARTÍCULO 15: CANCELACION DE UN PRIME O UNA ETAPA
a) Un Prime o una etapa detenida podrá ser declarada terminada por causas de fuerza mayor, únicamente por el Director de la Vuelta. De así suceder, este indicará el sitio y hora en el que se volverá a reiniciar la competencia.
b) A efectos de clasificación:
Si el Prime ha sido detenido antes de su terminación la clasificación será la que corresponda al punto de detención, con la hora registrada en ese sitio de haber un
control y de no haber control, se considerara desierto ese prime.
c) Si un prime es suspendido una vez que varios competidores hayan cumplido el recorrido total, y otros sean retenidos en el trayecto, sin que puedan continuar, a
los retenidos se otorgara el mejor tiempo de su categoría multiplicado por 1.1, en este caso a ningún participante se le otorgara mayor tiempo que este, aun cuando haya llegado con mayor tiempo.
d) Si, en un prime suspendido no llegare ningún participante de una categoría se les otorgara el tiempo de la categoría inmediatamente superior de conformidad con el literal anterior (C)
ARTÍCULO 16: RECLAMACIONES Y APELACIONES
Todo reclamo deberá ser hecho por escrito por la parte interesada de conformidad con
el reglamento de rally 2017 de la FEDAK.
Si el reclamo se basa en errores de los comisarios, estos deberán ser resueltos con la brevedad posible y no será necesaria caución alguna.
Todo reclamo podrá ser apelado conforme al reglamento de rally 2017 de la FEDAK.
ARTÍCULO 17: PUBLICIDAD
a) Los derechos de publicidad, en su totalidad, son de exclusiva propiedad de la Organización.
b) La Organización colocará los stickers de 60cm de ancho por 30 cm de alto con la
publicidad oficial en las 2 puertas delanteras del vehículo debajo de los espejos retrovisores y en capot delantero, en estas no podrá ir otra publicidad que no sea la oficial. (Además de los espacios que dictamina el reglamento de rally 2017).
c) Serán el piloto y/o el equipo participante, quienes se responsabilizarán que los stickers estén correctamente pegados.
d) La modificación o el impedimento para colocar los stickers publicitarios oficiales,
y/o la falta de un stickers ya colocado que haya sido sacado en forma intencional, EXCLUYE al vehículo de la competencia.
e) La tripulación solicitara a la organización los stickers de los auspiciantes oficiales
que falten en el auto luego de cada etapa con un valor de $ 20,00, no podrá largar una etapa si estos no están completos.
f) Los vehículos de ABASTO deberán estar debidamente identificados con el número
del auto que asisten en el parabrisas delantero y el stickers oficial en el frente del capot delantero.
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ARTÍCULO 18: CLASIFICACIÓNY PREMIACIÓN DE LA VUELTA
a) Se premiara con t rofeos en cada una de las etapas (en día de descanso 1 la Etapa 1y 2, y en día de descanso 2 la Etapa 3 y 4 y la Etapa 5 al finalizar) La no presentación de las tripulaciones a las mismas se penalizara según dictamina el
Reglamento General de Rally 2017).
b) Finalizada la Vuelta se premiará a los tres primeros lugares de cada categoría según la clasificación de conformidad con los mejores tiempos obtenidos de la
sumatoria total de cada vehículo participante. De igual manera a las categorías Excepcionales.
c) De existir empate se declarará ganador a quien haya ganado más etapas, de
persistir el empate quien haya ganado el mayor número de primes, y si eso no es
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suficiente para desempatar; el primer, segundo, tercero, etc. primes serán tomados en consideración.
d) Se premiara con Trofeo al ganador de la clasificación General Absoluto de los Autos, del “RALLY VUELTA AL ECUADOR 2017” y al ganador de las categorías excepcionales. Además el ganador de la tracción a 2 ruedas motrices, de los
Autos.
ARTÍCULO 19: MODIFICACIÓN DEL REGLAMENTO
La organización se reserva el derecho de modificar el Presente Reglamento, el Director general de la prueba, los Comisarios Deportivos (3) y los Comisarios Técnicos (3),con mayoría simple, esto es la mitad más uno, tendrán autoridad para hacerlo y hacer
respetar el presente Reglamento así como los programas, y juzgarán todas las reclamaciones que pudieran surgir con ocasión del “meeting”, bajo reserva de los derechos de apelación previstos por el presente reglamento, ante el Comité de
Apelación.
ARTÍCULO 20: DISPOSICIONES GENERALES
a) Todo lo que no este, expresamente autorizado en el presente reglamento, está prohibido.
b) Será deber de todos los pilotos y miembros de su equipo, sean mecánicos, abastos o familiares comportarse de una manera que no ofenda la moral y el espíritu deportivo.
c) La indisciplina, falta de conducta, decoro, ética deportiva, poner en riesgo la integridad física de otros competidores, de ellos mismos, del público en general o la violación de las normas del buen vivir, será sancionada por el Director de
conformidad con el Reglamento General de Rally 2017. d) Está terminantemente prohibido el consumo de drogas y/o bebidas alcohólicas
antes o durante la competencia, so pena de exclusión de la prueba .
e) Los Pilotos participantes, para hacerse acreedores a sus tiempos de clasificación y premios deben asistir obligatoriamente al Pódium de premiación y /o actos convocados por la organización, salvo justificación escrita, debidamente sustentada
en cuyo caso enviará al Director General, por escrito, un representante con Nombre y Apellido.
f) La inasistencia injustificada les quita el derecho de recibir los premios y se les
otorgará su tiempo acumulado multiplicado por 1.5, correspondientes al pódium de premiación, sin opción a reclamo alguno.
g) El desconocimiento del presente reglamento, por la razón que fuere, no
le exime al participante de allanarse y cumplir este en todas sus partes.
DT. ALDO PAREDES B.
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ANEXO 1 1. El nombre oficial del evento se modifica a:
“VUELTA BATERIAS KAISER AL ECUADOR FEDAK 2017”
2. Se modifica la etapa 1 de la siguiente manera:
- Eliminando Prime 1 y realizando un solo enlace desde la Mitad del Mundo
– Nanegalito – Río Alambi – ZP mas 10 Kms, llamado enlace 1 (70,2 Kms).
En la hoja de ruta marca kilometraje 70,2. Quedando el primer prime con
una distancia de 25,5 Kms
- Eliminado Prime 4 (Cutambi – Selva Alegre)
- Se modifica el enlace 3 Selva Alegre – Otavalo – Ibarra – San Alfonso (64.6
Kms)
- Se adiciona el Prime 3 San Alfonso – Priorato (21.4 Kms)
- Se modifica la Zona de Asistencia al Autódromo de Yaguarcocha, además se
realiza un enlace desde el Autódromo al desvío de Pataquì (Enlace 4)
empatando al cronograma oficial.
El itinerario quedaría de la siguiente manera:
ENLACE PRIME LOCALIZACIONK.M
ENLACE
K.m.
PRIME
K.m.
TOTAL
TIEMPO
IDEAL
HORA
INICIO
PASO
1ER
AUTO
TIEMPO
MAXIMO
ENLACE 1MITAD DEL MUNDO - NANEGALITO -
NANEGAL - RIO ALAMBI - ZP mas 10Kms70.2 70.20 1:45:00 8:30:00 10:15:00
PE 1 RIO ALAMBI - ZP mas 5Kms -
COMUNIDAD SANTA ROSA25.5 95.70 0:20:00 10:15:00 10:35:00 0:40:00
ENLACE 2 COMUNIDAD SANTA ROSA - AGUAGRUM 9.9 105.6 0:15:00 10:35:00 10:50:00
PE 2 AGUAGRUM - SELVA ALEGRE 47.8 153.4 0:40:00 10:50:00 11:30:00 1:10:00
ENLACE 3SELVA ALEGRE - OTAVALO - IBARRA - SAN
ALFONSO64.6 218 1:35:00 11:30:00 13:05:00
PE 3 SAN ALFONSO - PRIORATO 21.4 239.4 0:17:00 13:05:00 13:22:00 0:40:00
13:05:00 14:05:00
ENLACE 4 YAHUARCOCHA - DESVIO PATAQUI 41.4 280.80 1:10:00 14:05:00 15:15:00
PE 4 DESVIO PATAQUI - SAN JOSE DE MINAS 15.5 296.30 0:12:00 15:15:00 15:27:00 0:30:00
ENLACE 5 SAN JOSE DE MINAS - PERUCHO 25.4 321.70 0:40:00 15:27:00 16:07:00
PE 5 PERUCHO - TANLAHUA 17 338.70 0:15:00 16:07:00 16:22:00 0:30:00
211.5 105.8 317.3
67% 33%
Contactos:
Sra. Susana Pilca: 0997483338
Sr. Marcelo Esparza: 0996242223
ZONA DE ASISTENCIA OBLIGATORIA YAHUARCOCHA 1:00:00
1era ETAPA VUELTA AL ECUADOR 2017 "PICHINCHA - IMBABURA - PICHINCHA"
DOMINGO 12 DE NOVIEMBRE 2017
REAGRUPAMIENTO EN LA CIUDAD MITAD DEL MUNDO 7:30:00 8:30:00
ENLACES, 67% PRIMES DE VELOCIDAD, 33%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%
DISTRIBUCION DE KILOMETRAJE
