Artikel Sbb

8/18/2019 Artikel Sbb

1/14

PELUMAS

Pelumas merupakan sesuatu yang sangat penting yang pada mesin terutama bagian mesin yang

bergerakk atau bergesekan , pemeriksaan pada pelumas dan sistemnya sangat perlu dilakukan

penambahan dan penggantian minyak pelumas sebuah mesin biasanya ditentukan oleh

perusahaan atau pabrikan pembuat mesin tersebut agar tetap menjaga performa dan kondisi

mesin, kualitas minyak pelumas pun juga direkomendasikan oleh pabrikan mesin atau

kendaraan tersebut agar dapat ditentukan kontrol atau saat penggantian sesuai dengan

rekomendasi.

Pada minyak pelumas terdapat beberapa zat addictive, addictive adalah suatu senyawa kimia

yang di tambahkan untuk meningkatkan kemampuan dari minyak pelumas itu sendiri. Bahan

baku minyak pelumas itu sendiri teridiri dari pemisah fraksi fraksi minyak bumi, tumbuhan dan

oli dengan bahan kimia atau sering disebut sintetis oli.semua bahan pembuat minyak pelumas itu

memiliki kelebihan dan kekurangannya masing masing tinggal memilih sesuai dengan

kebutuhan . semakin bagus dari bahan pembuat dan kualitas minyak pelumas itu biasanya harga

juga semakin mahal.

Selain semua bahan baku yang disebutkan diatas ada juga bahan baku dari minyak mineral.

Pembuatan minyak mineral ini dilakukan dengan beberapa langkah

1. Penyullingan dilakukan untuk mendapatkan kekentalan danfraksi serta titik nyala

yangdiinginkan.. !esplating process dilakukan untuk memisahkan aspal dan resi yang terkandung."#. $efining process dilakukan untuk menjadikan minyak pelumas meningkat kualitasnya,

%. !ewa&ing Process dilakukan agar lilin dapat dipisahkan dan perbaikan pada titik beku

agar saat suhu rendah minyak pelumas tidak mengalami pembekuan.'. (inishing process sebuah proses yang dilakukan agar stabilitas minyak pelumas

meningkat dan warna dapat semakin baik. Proses pembuatan pelumas adalah proses

pencampuran bahan baku minyak pelumas dengan bahan addictive agar kualitas minyak

pelumas dapat meningkat sesuai dengan yang diinginkan.

Pada dasarnya minyak pelumas diharuskan atau memiliki syarat dapat mengurangi keausan,

gesekan yang terjadi pada benda yang bergerak peluamas ini melumasi diantara dua benda yang

saling bergerak dan bergesekan, minyak pelumas juga sebaiknya dapat menahan korosi, oksidasi

juga dapat membersihkan dan juga tidak diharapkan terjadi buih dan emulsi.


2/14

)inyak pelumas sintetik astau sering disebut sybtetic lubricating oil minyak yang dibuat dengan

sifat*sifat kimia serta fisika. )inyak ini berbeda dengan dengan minyak mineral . +tsm

membedakan minyak ini menjadi sintetikhidrokarbon, alkilat aromatic, olefin oligomer,

sikloaliphatik,organic ester, dibasic aster ester, polyol ester,polyester, dan lain lain. Sifat sifat dari

minyak pelumas itu sendiri adalah sebagai berikut sifat pelumas adalah minyak pelumas yang

dapat mengatasi masalah perbedaan suhu , kondisi lingkungan sekitar dan bahkan dapat

mengatasi kebakaran. )inyak ini juga memiliki sifat fisika dan kimia pelumas seperti pelumas

yang lain missal kekentalan yang tetap stabil pada suhu tinggi, tidak membeku pada suhu yang

rendah , mempunyai kemampuan menyesuaikan titik didih dan mempunyai sifat hidrolitik yang

stabib dan pelarutan zat addictive yang sempurna.

at zat addictive yang ditambahkan pada minyak pelumas adalah sebagai berikut -

+nti oksidasi +ntikarat

!etergen

!ispersan

+nti foam

Perekat molekul iscosity inde& molekul

/&treme pressure

/nergy conservation agent


3/14

0enis jenis pelumas

Pelumas dapat dibedakan berdasarkan bahan dasar base oil2, bentuk fisik, dan tujuan

penggunaan.

1.0enis pelumas ditinjau dari bentuk fisiknya -

a. )inyak pelumas b. 3emuk pelumas c. 4airan pelumas

. 0enis pelumas ditinjau dari bahan dasarnya base oil2 -

a. Pelumas dari bahan nabati b. Pelumas dari bahan hewani c. Pelumas sintetis

#. 0enis pelumas ditinjau dari penggunaannya -

a. Pelumas kendaraan b. Pelumas industri c. Pelumas perkapalan d. Pelumas

penerbangan

%. 0enis pelumas ditinjau dari pengaturannya -

1.2 Pelumas kendaraan bermotor -

a. )inyak pelumas motor kendaraan baik motor bensin 5 !iesel

b. )inyak pelumas untuk transmisi

c. +utomatic transmission fluid 6 hydraulic fluid

.2 Pelumas motor diesel untuk industri -


4/14

a. )otor diesel berputar cepat

b. )otor diesel berputar sedang

c. )otor diesel berputar lambat

#.2 Pelumas untuk motor mesin langkah -

a. 7ntuk kendaraan bermotor

b. 7ntuk perahu motor

c. 8ain lain gergaji mesin, mesin pemotong rumput 2

%.2 Pelumas khusus

0enis pelumas ini banyak ragamnya yang penggunaannya sangat spesifik untuk setiap

jenis, di antaranya adalah untuk senjata api, mesin mobil balap, peredam kejut, pelumas

rem, pelumas anti karat, dan lain*lain.

Pelumasan sebaiknya berfungsi dapat mencegah gesekan pada bagian yang bergerak agar

tidak terjadi keausan akibat dari gesekan tersebut sehingga keausan komponen pada

mesin dapat berkurang juga pelumasan ini dapat meredam getaran serta suara yang terjadi

akibat gerakan pada mesin ini, dengan adanya pelumasan ini juga diharapkan dapat

mencegah terjadinya korosi pada komponen komponen mesin dan pelumasan ini juga

berfungsi sebagai perapat agar zat yang tidak diharapkan tidak masuk kedalam mesin.

Karakteristik

)inyak pelumas memiliki ciri*ciri fisik yang penting, antara lain-

Viscositas


5/14

iscosity atau kekentalan suatu minyak pelumas adalah pengukuran dari

mengalirnya bahan cair dari minyak pelumas, dihitung dalam ukuran standard. )akin

kental oli tersebut , berarti makin tinggi viscosity*nya, begitu juga sebaliknya. Satuan

viscositas saybolt universalSS72 dan poise.

Viscosity Index

9inggi rendahnya indeks ini menunjukkan ketahanan kekentalan minyak pelumas

terhadap perubahan suhu. )akin tinggi angka indeks minyak pelumas, makin kecil

perubahan viscosity*nya pada penurunan atau kenaikan suhu. :ilai viscosity inde& ini

dibagi menjadi # golongan, yaitu-

;< ;igh iscosity dipakai pada mesin yang beban tinggi

dan tidak konstan.

)< )edium iscosity ? => dipakai pada mesin kerja suhu

konstan.

8< 8ow iscosity apabila dapat menyebabkan

perubahan viscositas minyak sedang.

Flash Point

(lash point atau titik nyala merupakan suhu pada waktu minyak pelumas menyala

seketika terjadinya penyalaan ini bisa berbahaya bagi keselamatan.

Pour Point

)erupakan suhu terendah dimana suatu cairan mulai tidak bisa mengalir dan

kemudian menjadi beku. Pour point perlu diketahui untuk minyak pelumas yang dalam

pemakaiannya mencapai suhu yang dingin atau bekerja pada lingkungan udara yang

dingin. Sebaiknya nilai daripour pint ini serendah mungkin.

Total Base Nu!er "TBN#

)enunjukkan tinggi rendahnya ketahanan minyak pelumas terhadap pengaruh

pengasaman, biasanya pada minyak pelumas baru fresh oil2. Setelah minyak pelumas

tersebut dipakai dalam jangka waktu tertentu, maka nilai 9B: ini akan menurun. 7ntuk

mesin bensin atau diesel, penurunan 9B: ini tidak boleh sedemikian rupa hingga kurang


6/14

dari 1, lebih baik diganti dengan minyak pelumas baru, karena ketahanan dari minyak

pelumas tersebut sudah tidak ada.

$ar!on %esidue

)erupakan jenis persentasi berat karbonsisa oli yang terbakar

&ensity

)enyatakan berat jenis oli pelumas pada kondisi dan temperatur tertentu.

Eulsi'ication dan &eulsi!ility

Sifat pemisahan oli dengan air. +gar oli dan air dapat terpisah secara otomatis

PEMBUATAN MIN(AK PELUMAS

1. Pertama pabrikan akan meresearch formula nya dilaboratorium dan dilakukan

pengujian pada bahan dasar pembuat minyak pelumas agar pelumas yangdihasilkan dapat memenuhi standar S+/ maupun +P<

. @ang kedua adalah base oil atau bahan dasar ini dicampur dengan polimer untuk

mendapatkan nilai S+/ lewat proses blending. Sedikit berbeda, proses blending

base oil dan polimer yang dilakukan menggunakan tangki berbentuk tabung

berukuran besar.#. 8angkah yang ketiga adalah oli hasil blanding base oil dan polimer dicampur

dengan additives package.

%. Setelah matang, oli harus didinginkan terlebih dahulu sebelum dapat digunakan

'. 8angkah selanjutnya atau langkah yang terakhir adalah langkah pengemasan.

PELUMAS PA&A )T)M)TIF

Pelumasan pada otomotis sangat penting terutama pada komponen mesin yang

bergak dengan rpm atau putaran yang tinggi agar pada saat komponen mesin bergerak

kontak langsung antara komponen yang bergesekan tidak terjadi keausan dan getaran

dapat dikurangi oleh minyak pelumas , dan pelumas yang sering digunakan pada otomotif

adalah jenis minyak pelumas sintesis karena dianggap lebih baik dan kemampuan yang

mumpuni dalam pelumasan. Penggunaan pelumas pada otomotif meliputi oli mesin, olitransmisi dan gardan, minyak rem, oli power steering, dan lain lain.

)li Mesin

Ali mesin diharapkan memiliki sifat atau berfungsi mengurangi gesekan akibat

dari atau lebih komponen yang berbergesekan, oli mesin juga harus bisan menjadi


7/14

pendingin karena komponen yang bergerak dengan cepat dan bergesekan akan

menghasilkan panas terutama pada bagian dibawah ruang bakar akan mendapat panas

yang tinggi dan membutuhkan pendinginan yang baik sehingga panas yang didapatkan

dapat dikeluarkan dari mesin oleh oli yang bersirkulasi oli mesin ini juga harus menjadi

peredam kejutan dan getaran sehingga suara mesin menjadi halus , selain itu juga oli

mesin harus dapat mencegah korosi sebagai perapat dan pemebrsih sehingga komponen

mesih tetap terjaga kondisinya dan mesin dapat bekerja dengan maksimal.

Syarat oli esin *

. Ali mesin harus memiliki tingkat kekentalan atau viscositas yang tepat sesuai

dengan kebutuhan mesin kekentalan oli juga harus stabil tidak terpengaruh oleh

temperature.

C. Ali mesin tidak boleh merusak komponen mesin itu , diharapkan dapatmelindungi darikerusakan komponen

=. Ali mesin juga tidak diharapkan berbusa.

VIS$)SITAS

iscositas merupakan klasifikasi oli mesin dengan standar dari S+/ Society of

+utomotive /ngineers2 dan standar yang menggunakan +P< +merican Petrolium


8/14

1. Elasifikasi untuk mesin bensin

Elasifikasi +P< Servis 9ingkat penggunaan

S+ )inyak murni tanpa bahan tambah

aditif2

SB !igunakan untuk operasi mesin ringan

yang mengandung sedikit jumlah anti

o&idant

S4 Ali yang mengandung detergent,

dispersent, anti o&idant

S! !igunakan untuk mesin operasi dengan

temperatur tinggi atau kondisi lainnya

yang mengandung

detergent,dispersent,resisting agent,anti

o&ident

S/ !igunakan untuk mesin sedang denagn

kandungan detergent,

dispersent,resisting agent, dan anti

o&idant

S( 9ingkat olinya tinggi dan pemakaian

resitance tahnnya lebih baik

♦ +P< S: - teknologi ini menggunakan :ano guard untuk melindungi bagian atau celah

tersempit dari mesin. !igunakan untuk mesin tahun >1 atau sebelumnya

♦ +P< S) - muncul pada tahun >>%. Ali ini didesain untuk memberikan resistensi

oksidasi yang lebih baik, menjaga temperatur, agar terjadi perlindungan yang lebih baik

terhadap keausan, dan mengontrol deposit. !igunakan untuk mesin sesudah tahun >>%.

♦ +P< S8 - jenis ini didesain untuk menjaga temperatur dan /nergy 4onserving. 7ntuk

mesin generasi >>% atau sebelumnya

♦ +P< S0 - !iperkenalkan untuk mesin generasi >>1 atau lebih tua

♦ +P< S; - !igunakan untuk mesin tahun 1FF dan sebelumnya

♦ +P< S3 - !igunakan untuk mesin tahun 1FF# dan sebelumnya


9/14

♦ +P< S( - !igunakan untuk mesin tahun 1F== dan sebelumnya

. Elasifikasi untuk mesin diesel

)esin diesel pembakaranya tidak menggunakan percikan bunga api dari

busi akan tetapi mesin ini memanfaatkan kompresi yang sangat tinggi dan tekanan

pembakaran yang juga lebih tinggi. )aka dari itu kualitas dari oli mesin diesel harus

lebih baik dari segi oli film dan dan harus lebih kuat karena bahan bakar diesel juga

mengandung asam belerang.

♦ +P< 40*% +P< 40*% - !ipakai untuk pada tahun >> dan sesudahnya. !igunakan untuk

mesin dengan kecepatan tinggi, mesin %*langkah yang didesain untuk memenuhi standar

emisi yang ada pada tahun >>C. Ali dengan kategori +P< 40*% memiliki kriteria

Klasi'ikasi API Ser+is Tin,kat Pen,,unaan

4+ !igunakan untuk mesin diesel operasi

beban ringan yang mengandung

detergent dispersant, anti o&idant

4B !igunakan untuk mesin diesel operasi

beban sedang dengan bahan bakar

kualitas rendah5. @ang mengandung

detergent dispersant, anti o&idant

44 !igunakan untuk mesin putaran rendah

dengan turbocharger dan kondisi relatif

berat. Peforma oli harus dapat

mencegah endapan pada suhu tinggi,

endapan pada suhu rendah, karat dankorosi

4! !igunakan pada mesin diesel putaran

tinggi dengan turbocharger dan kondisi

lebih berat.peforma oli harus dapat

mencegah endapan pada suhu tinggi,

endapan pada suhu rendah, karat dan

korosi dengan tingkat yang lebih baik

daripada klasifikasi 44.


10/14

performa lebih baik daripada 0enis +P< 4%. Bisa digunakan untuk menggantikan oli 4!, 4/, 4(*

%, 43*% dan 4;*%.

♦ +P< 4;*% - !igunakan untuk mesin diesel tahun 1FF= dan sesudahnya. Ali ini untuk

mesin kecepatan tinggi dengan % langkah yang dibuat untuk memenuhi standar emisi

yang ada pada tahun 1FF=. Bisa digunakan pada oli 4!, 4/, 4(*%, dan 43*%.

♦ +P< 43*% - !iperkenalkan sejak 1FF'. 7ntuk mesin kinerja sedang, mesin kecepatan

tinggi dengan % langkah. !igunakan untuk mesin yang meminta kandungan

belerang5sulfur kurang >.'G. 4ocok untuk standar emisi 1FF% Bisa dipakai pada oli 4!,

4/, dan 4(*%.

♦ +P< 4(*% - !igunakan untuk mesin mesin kecepatan tinggi dengan % langkah, naturally

aspirated dan mesin yang menggunakan turbocharger. Biasa digunakan untuk pengganti

oli 4! dan 4/.

♦ +P< 4(* - !igunakan untuk mesin kinerja sedang, dengan langkah . Bisa dipakai pada

oli 4!*


11/14

Berikut skema klasifikasi oli -

Selain pelumas oli mesin ada juga pengaplikasian pelumas pada otomotif dengan tingkat

kekentalan dan kualitas yang sesuai dengan fungsinya masing*masing yaitu -1. 3emuk adalah jenis pelumas padat yang digunakan pada kendaraan pada bagian

yang tidak memungkinkan adanya sistem pelumasan.

. )inyak rem adalah cairan pelumas yang berfungsi meneruskan tenaga atau

tekanan yang didapat dari piston master silinder rem yang diteruskan ke masing

masing silinder roda sehingga rem dapat bekerja.#. Sealent adalah sebuah gasket yang berbentuk cair

%. Ali transmisi adalah minyak pelumas yang digunakan untuk melumasi semua

bagiad transmisi terutama pada bagian gear transmisi yang bergesekan.'. $efrigerant lubricant ini berfungsi sebaga cairan pelumas kompresor ac karena di

dalam kandunganya ditambahkan cairan pelumas.

. 4oolant adalah cairan pendingin yang terdapat pada ac agar saat sistem ac bekerja

ini sebagai cairan tambahan pada cairan pendingin.


12/14

Su!er +rifin ainal. >1. !iktat )ata Euliah Bahan Bakar dan Pelumas Atomotif.

@ogyakarta- 7:@.

http-55otomonews.blogspot.com5>1#5>F5pemakaian*oli*pada*mesin.html

http-55tmcblog.com5>115>%5>=5gunakan*oli*sesuai*nilai*kekentalan*yang*

ditentukan5

http-55motor.otomotifnet.com5read5>1#5>55##=C#15##515)elihat*Proses*

Pembuatan*Ali*bag1*!imulai*!ari*)eracik*dan*)emasak

http://otomonews.blogspot.com/2013/09/pemakaian-oli-pada-mesin.htmlhttp://tmcblog.com/2011/04/08/gunakan-oli-sesuai-nilai-kekentalan-yang-ditentukan/http://tmcblog.com/2011/04/08/gunakan-oli-sesuai-nilai-kekentalan-yang-ditentukan/http://motor.otomotifnet.com/read/2013/02/22/338731/33/12/Melihat-Proses-Pembuatan-Oli-bag1-Dimulai-Dari-Meracik-dan-Memasakhttp://motor.otomotifnet.com/read/2013/02/22/338731/33/12/Melihat-Proses-Pembuatan-Oli-bag1-Dimulai-Dari-Meracik-dan-Memasakhttp://tmcblog.com/2011/04/08/gunakan-oli-sesuai-nilai-kekentalan-yang-ditentukan/http://tmcblog.com/2011/04/08/gunakan-oli-sesuai-nilai-kekentalan-yang-ditentukan/http://motor.otomotifnet.com/read/2013/02/22/338731/33/12/Melihat-Proses-Pembuatan-Oli-bag1-Dimulai-Dari-Meracik-dan-Memasakhttp://motor.otomotifnet.com/read/2013/02/22/338731/33/12/Melihat-Proses-Pembuatan-Oli-bag1-Dimulai-Dari-Meracik-dan-Memasakhttp://otomonews.blogspot.com/2013/09/pemakaian-oli-pada-mesin.html


13/14

A%TIKEL SISTEM BA-AN BAKA% &AN PELUMAS

&isusun oleh *

NAMA * MU-AMMA& %I.KI

NIM * /012030/2/4

KELAS * A


14/14

PEN&I&IKAN TEKNIK )T)M)TIF

FAKULTAS TEKNIK

UNIVE%SITAS NE5E%I ()5(AKA%TA

32/1

Documents

Artikel Sbb