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La Red Vial Nº 4 es un tramo de la carretera PE-01N entre los KK.MM. 206+700 al 556+200.
El objetivo del Proyecto es cumplir con los parámetros mínimos correspondientes a una autopista de segunda clase con velocidad de operación de 80 kph y mejorar las condiciones de dicha Infraestructura Vial, de forma que se cumplan los niveles de servicio exigidos en el contrato de concesión de los Tramos Viales de la Red Vial Nº 4 (Pativilca- Santa – Trujillo y Salaverry – Empalme R01N) promovido por el Ministerio de Transportes Y Comunicaciones (MTC) del Perú a través de la entidad pública PROINVERSIÓN, en el que OHL Concesiones S. A. obtuvo la Buena Pro, con la finalidad de elevar la calidad de vida de los habitantes de las poblaciones aledañas, reduciendo los tiempos de traslado de personas y mercancías, y los costos de operación de los vehículos.
El proyecto contempla tres alternativas de solución en lo referente a la tipología de las estructuras de nueva construcción.
Se han diseñado una serie de actuaciones sobre el diseño vial de la carretera actual. La longitud total de carretera sobre la que se interviene, en las 60 actuaciones previstas, que incluyen mejoras tanto en planta como en alzado, es de 46.3 km, lo que representa un 16.36% de carretera desdoblada.
Se diseña también una ampliación de la sección transversal de la carretera. La plataforma de la calzada actual tiene una anchura de 10.20 m donde se implantan 2 carriles de 3.60 m y bermas de 1.50 m, aunque hay sectores que tienen deteriorados algunos bordes por invasión de arenas o erosión de los suelos. La sección de la calzada proyectada tiene una berma exterior de 2.50 m, y sobreancho de compactación de 0.50 m, y una berma interior de 1.2 m.
Se realiza el estudio del pavimento existente para diseñar la rehabilitación del mismo.
Cliente:
Lugar:
Actividad:
Inversi n Obra:Inversión Supervisión:Periodo:
ó
AUTOPISTA DEL NORTE, S.A.C. (AUNOR)
Departamentos de Lima, Ancash y La LibertadCarreteras
S/. 672,177,110S/. 2,998,2582014 – 2015
Estudio de Pre Inversión del Proyecto de Rehabilitación a nivel de Perfil de la Carretera Pativilca-Quebrada Seca-Puente Santa-Dv. Salaverry y Dv. Salaverry-Puerto Salaverry
PERÚ
SECCIONES TÍPICAS
HA 18S 0O 0 14 :0 20 02 0: 710
04
1 O
SI
00
02:
10
09
OSI
ADACIFITRE
C A
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RP
ME
Estudio de Pre Inversión del Proyecto de Rehabilitación a nivel de Perfil de la Carretera Pativilca-Quebrada Seca-Puente Santa-Dv. Salaverry y Dv. Salaverry-Puerto Salaverry
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RESUMEN MEDICIONES
ŸExcavación de material suelto: 1,528,711 m3
ŸExcavación roca fracturada: 106,823 m3
ŸExcavación roca fija: 75,181 m3
ŸTerraplén con material propio: 483,581 m3
ŸSub base granular: 515,882 m3
ŸBase granular: 545,993 m3
ŸPavimento de concreto asfáltico en caliente: 298,571 m3
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Estudio de Pre Inversión del Proyecto de Rehabilitación a nivel de Perfil de la Carretera Pativilca-Quebrada Seca-Puente Santa-Dv. Salaverry y Dv. Salaverry-Puerto Salaverry
ESTRUCTURASEn el estudio se realiza el análisis estructural de cada uno de los puentes existentes a los largo de la carretera
actual, obteniéndose para cada uno de ellos la correspondiente valoración y las actuaciones que procede acometer, destacando la necesidad de demolición y ejecución de una nueva estructura para un total de 8 puentes
PUENTE VANOS TIPOFACTOR DE CAPACIDAD
ESTABLEREFUERZO Y/O
MANTENIMIENTODEMOLICIÓN
Puente Fortaleza 1Concreto preesforzado y un tramo
simplemente apoyado.1,07 X X
Puente Huarmey 2Viga y losa de Concreto Armado en
dos tramos continuos y peralte variable.
0,53 X
Puente Culebras 1Vigas de concreto armado y losa de
un solo tramo.1,39 X X
Puente Carrizal 3Reticulado de tres tramos simplemente apoyados.
0,84 X
Puente Sechín 1 Puente losa de concreto armado. 1,00 X
Puente Huambacho 7Batería de alcantarillas con marco de
concreto armado.RF<0,65 X
Puente Lacramarca 6Batería de alcantarillas con marco de
concreto armado.1,24 X
Puente Jorge Chávez
1Pórtico de concreto armado de un solo
tramo.1,03 X X
Puente Santa 6Puente tipo cajón de concreto pre
esforzado y tramos múltiples.1,89 X X
Puente Huamanzaña
1Puente preesforzado de un tramo simplemente apoyado esviajado.
1,40 X
Puente Chao 2Puente viga y losa de concreto
armado con dos tramos simplemente apoyados.
0,94 X
Puente Virú 3Reticulado tipo Warren y tablero de hormigón armado con tres tramos
simplemente apoyados.RF<0,65 X
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Las características de los nuevos puentes a ejecutar son las siguientes:
HA 18S 0O 0 14 :0 20 02 0: 710
04
1 O
SI
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02:
10
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OSI
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Estudio de Pre Inversión del Proyecto de Rehabilitación a nivel de Perfil de la Carretera Pativilca-Quebrada Seca-Puente Santa-Dv. Salaverry y Dv. Salaverry-Puerto Salaverry
PUENTE VANOS TIPO
Puente Huarmey
Puente Carrizal
Puente Culebras
Puente Sechín
Puente Huambacho
Puente Lacramarca
Puente Huamanzaña
Puente Chao
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