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Un estUdio de AnFAC AConsejA AtenCión A nUestrA indUstriA AUtomovilístiCA

ANFAC –Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y

Camiones– entidad vigía y profeta de este Sector Industrial, acaba de divul-gar su esperanzado Plan 3 Millones, referido a la posible aportación de nuestra indus-tria a las aspiraciones euro-peas en el Sector, recogidas en

el informe CAR S 21.El Plan español de ANFAC está a disposición públi-ca a través de su web, con longitud de unas 100 páginas. En ellas se expone el potencial histórico del Sector en España, la sucesiva modernización de estructuras y el deseo firme de salir de la encrucija-da actual con puestos de trabajo, I+D, inversiones, exportaciones y crecimiento económico.En Europa, 169 fábricas compiten en inversiones y planes de producción automovilística, pero la apor-tación de nuestro país es muy considerable, con los siguientes efectivos:

• Españaeselprimerpaíseuropeoenlafabri-cación de vehículos comerciales e industriales, el segundo en producción total de vehículos en Europa y el noveno a nivel mundial.

• Cuentacon17fábricasenelterritorionacionalde 8 grupos industriales, todos ellos en el top ten de la producción mundial.

• 10ComunidadesAutónomasconparticipaciónsectorial destacada.

• Unagranvariedadenmarcas,incluyendoeuropeas, americanas y japonesas, y de dife-rentes tipos de vehículos, desde automóviles de turismo a comerciales ligeros, todo terreno, furgones, camiones ligeros y pesados o auto-buses y autocares.

• Presenciaindustrialenlasmásdiversastecno-logías de presente y de futuro, con impacto ya muy significativo del vehículo eléctrico.

• Unatradicióndemásde60añoscon61millones de unidades producidas en los últi-mos 25 años.

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• Ysobretodo,personas.Personasdealtonivelde cualificación y que apuestan cada día por el crecimiento cuantitativo y cualitativo del sector.

Existe la experiencia, el poder y el querer unas dimensiones dignas de atención y respeto. Con la lógica por delante, España se ha ganado sobra-damente el respeto como gran país del Motor. Tengamosfeenestarealidad.Ycomoesprecisocomenzar en nuestra propia casa, es imprescindible una nueva edición de PIVE para favorecer el mercado inte-rior, una vez demostrada su eficacia.

Pro ComuniCaCióndel motor desde 1951

LA AUTOMOCIÓN ESPAÑOLA POSITIVA APORTACIÓN A EUROPA

Enrique Hernández-LuikePresidente Editor

Carta Luike 148_def.indd 6 17/01/2013 15:20:34

nº 148 febrero

Prohibida la reproducción total o parcial de textos, gráficos y fotos sin la autorización previa por escrito de LÍDER.

Hace unos días, la DGT facilitaba el dato de siniestra-

lidad en las carreteras españolas durante 2012; el resultado paradójico es que en el año que acaba de finalizar, falleció... ¡¡el mismo número de perso-nas que en 1960!!, con la ‘pequeña’ diferencia de que, en la actualidad, cir-culan por las vías de nuestro país 31 veces más coches que hace medio siglo. Otro de los datos apunta a que, desde que empezó el siglo XXI, en España se han re-ducido las víctimas por accidente de tráfico en nada menos que un 70%. Con esta información sobre la mesa, toca reflexionar sobre cuáles han sido las cau-sas de esa reducción tan drástica: Algunos lo achaca-rán a la entrada en vigor del permiso por puntos allá por 2006; otros, a la mayor formación, conocimientos y experiencia al volante de los conductores de hoy en día –lo cual no quita para que sigamos siendo en un 90% los ‘culpables’ de los accidentes, casi todos provocados por distracciones–. Incluso los habrá que apunten a la mejora en nuestras carreteras como principal causa de que conducir un vehículo resulte ser algo cada vez más seguro… Pero, ojo, una razón que ha jugado a favor para que esta cifra haya dismi-nuido de forma tan significativa es el hecho de que los coches modernos son mucho más seguros, fruto del esfuerzo de unos fabricantes que cada vez ponen más empeño en este apartado. No es una aprecia-ción subjetiva: es una de las principales conclusiones que se pueden extraer del tema de portada de este mes en autofácil, en el que os mostramos los resultados que obtienen 136 populares modelos en las exigentes pruebas de choque efectuadas por el organismo independiente EuroNCAP. Tras estudiarlo a fondo, hemos descubierto cosas llamativas, como que el segmento más seguro del mercado es… el de los compactos, donde dos de cada tres modelos obtienen más del 90% de la puntuación máxima; en el otro extremo se emplazarían los microurbanos... y, al contrario de lo que mucha gente cree, el de los 4x4 ocupa un lugar intermedio. También nos ha sorpren-dido que los eléctricos analizados en estas pruebas quedan por debajo de la media o que los low-cost de Dacia aún tienen margen de mejora. Además, para completar el informe os explicamos cómo distinguir entre seguridad y pasiva, y qué debe incluir un coche para que sepáis si os protegerá bien a ti y a los pasa-jeros en caso de accidente… Os animo a que leáis detenidamente este reportaje, porque es una buena herramienta a la hora de hacer una ‘compra segura’.

Azucena HernándezEditora Ejecutiva / Directora

carta abierta

azucena@luike.com

¿de verdad.... estás seguro?

● así van

46 FORd Kuga 1.6 T 4X4 ¿Cuánto mejora respecto a su antecesor la segunda

generación de este todo camino?

50 Fiat panda 1.3 JTD Climbing Equipa un motor diesel de 75 CV, tracción total

y es el todo camino más pequeño del mercado. Pero... ¿qué pasa cuando abandona el asfalto?

52 cadillac ats 2.0 T premium auT. Esta berlina americana de 4,64 m y

276 CV competirá contra los Audi A4, BMW Serie 3...

55 bmw 125d Su motor biturbo de 218 le convierte en el compacto diesel más potente

56 cOmpaRativa: peugeoT 208 1.2 VTi allure vs nis-

san miCra 1.2 elle

58 Range ROveR TDV6 Gracias a su novedosa carrocería de aluminio, la cuarta ge-

neración del Range Rover adelgaza 400 kilos

60 audi a3 1.4 TFsi 122 spor-TbaCk El A3 completa su gama con la que

será su carrocería más vendida: la de 5 puertas

86 mini-test kia Cee'D 1.4 CrDi DriVe Comparativa: tres compactos diesel

muy equipados por 15.000 euros

● pRuebas

16 manO a manO: mini all4 raCing vs NANI ROMA Este piloto

catalán prueba el todo terreno que, en 2012, ganó el Rally Dakar: el Mini ALL4 Racing

96 lectOR-pRObadOR ForD FoCus sT plus vs renaulT

mÉgane 2.0 rs Turbo Uno de nuestros lectores prueba las versiones más potentes y deportivas del Mégane y el Focus, ¿con cuál se quedará?

● avance

30 tOp secRet renaulT sCÉniC Cross, bmW serie 2, VW golF

VarianT, mclaren p1...

34 avance ToyoTa raV4... y sus oCho

riVales Fue el inventor de los todo camino y, en su cuarta generación, el Toyota RAV4 aspira a convertirse en el mejor modelo de su segmento. ¿De verdad cambia tanto?

40 avance peugeoT 2008 vs re-naulT CapTur Los todo camino urba-

nos estarán de moda en 2013... y, tanto el 2008 como el Captur, pretenden ser los modelos más vendidos

en portada

en portada

avancerenaultcaptur pág.41

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Sumario_148_def.indd 6 18/01/2013 12:55:26

● divulgación

28 hazlo tú mismo 5 trucos caseros si 'te quedas tirado' en carretera

42 ofertones los 41 chollos del mes... ¡y no necesitas pive!

62 para consumir menos qué reto-car en tu coche Qué puedes hacer y qué no

para hacer frente al elevado precio de los carburantes

66 chocamos 136 coches nuevos ¿cuál te salva la vida? Te mostramos

los resultados obtenidos en los test de choque efectuados a los modelos más vendidos del mercado

92 guía de consumo grábate mien-tras conduces: desde 99e, cuál

es la mejor cámara

94 legal qué hacer si te peleas con otro conductor

100 círculo vive una aventura y ayuda al prójimo: raids solida-

rios Son emocionantes, tomar parte cuesta menos de 3.000e y sirven de ayuda a los más necesitados, ¿quieres participar?

● y además...

10 tu opinión cuenta Expresa tus dudas, quejas y comentarios acerca del mundo del motor

14 sherlock holmes Descubre la errata del mes y llévate un kit de afeitado Wilkinson

22 toma nota Descubrimos cómo es el nuevo examen para sacarte el carnet, cuáles son las carre-

teras más peligrosas de España, las novedades más impor-tantes del Salón de Detroit...

176 ¡te ayudamos a resolverlo! Este mes ayudamos a Víctor Álvarez -Madrid-,

Raúl Martínez -Castellón-, Laura Pose -A Coruña-, Jesús Bailón -Zaragoza- y P.L. -Pontevedera-...

páginas con el sisTeMa clic2cpág. 18: mano a mano: mini all4

pág. 37: avance: toyota rav4

pág. 48: así van: ford kuga

pág. 54: así van: cadillac ats

pág. 59: así van: range rover

pág. 66: informe: chocamos 136 coches nuevos

pág. 88: minitest: kia cee'd

pág. 96: lectores: ford focus vs renault mégane

fórmula

gUiaMoToRautofácil

102 a la venta en febrero

este mes llegan el mercedes clase e, peugeot 4008 1.6 hdi, audi s3, Kia sorento '13, jeep Wrangler moah...

104 qué coche me compro

qué modelo se ajusta mejor a tus necesidades

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172 clásico citroën 11: nació en los años 30 y es

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Mano a mano

lQuién es Joan Roma Cararach, conocido popularmente como

Nani Roma, nació en la localidad de Vic -Barcelona- en 1972. Forma parte del

equipo X-Raid/BMW. lSu palmarés Su mayor logro fue

vencer en el Rally Dakar de 2004 con una moto de la marca KTM.

Pero en sus vitrinas hay muchos otros trofeos, tanto de motos de enduro como de coches: Cam-peón de Europa de enduro en 1994, Campeón de España de enduro y de raids en 1997, 1º en la Baja España en siete ocasiones... Además, en el último Rally Dakar de 2012 finalizó en 2ª posición. lCuriosidades... Los primeros pasos de Nani Roma en el deporte fueron en el fútbol -jugaba de portero-.

Pero, a finales de los años 80, como aún era menor de edad, falsificó la licencia de piloto de un amigo para participar en una carrera de motos... que ganó. Man-tiene un 'idilio' especial con el Rally Dakar, carrera en la que ha participado en 17 ocasiones -desde 1996-. Su objetivo es ganarlo en 2013* -se disputa del 5 al 20 de enero y, al cierre de esta edición iba en 4ª posición- en la categoría de coches -en la que compite desde 2005-.

Nani Roma

Qué debes saber de...

Este es el coche

favorito para ga

nar el Dakar*

16

manomano_naniroma_def.indd 16 16/01/2013 16:44:27

Nani Roma

¿Un Mini coMpitiendo en el raid Más dUro del MUndo? no es Una broMa, de hecho, el de esta prUeba debU-tó en el dakar 2012 con Una aplastante victoria. ¿repetirá sU hazaña en la edición de 2013? Texto: Eduardo Alonso Fotos: Míquel Rovira

mano a mano

● 300.000e aprox. ● 2.993 cc ● 315 CV ● 181 km/h ● 0-100 km/h: 6,5 seg. aprox. ● peso: 1.900 kg

Han pasado ya cuatro años... y aún recuerdo aquella experiencia como si hubie-se sucedido ayer: durante

una mañana, mi profesión de 'redactor de Autofácil' mutó en otra, si cabe, más interesante: la de copiloto de Nani Roma, a bordo del coche con el que, apenas seis semanas más tarde, iba a disputar el rally Dakar de 2009: un Mitsubishi Racing Lancer. Fue un trayecto corto, pero lo bastante intenso como para hacerme una idea de lo inhumano que debía ser recorrer los cerca de 9.000 km del raid más duro del mundo, repleto de peligros, arena, saltos y 'sacudidas'. ¿Es un Mini o un 'alien'? Ahora, voy a repetir la experiencia... aunque algunas cosas han cambiado: Nani Roma ya no compite con la marca nipona, sino con un Mini All4 Racing del equipo X-Raid/BMW y se ha con-vertido en uno de los pilotos de coches de raids más consagrados del mundo -en el Dakar de 2012 consiguió un meritorio 2º puesto-. Sin embargo, el escenario en el que voy a copilotar con Nani el Mini es el mismo que el de aquel día de 2008 -la finca barcelonesa de Las Comas-, algo que sumado al hecho de que en estos años he tenido la fortuna de subirme en unos cuantos coches de competición, me hizo creer que esta experiencia no me iba

a dejar tanta 'huella'. Pronto iba a descu-brir lo equivocado que estaba...

Las instalaciones donde vamos a rodar no tienen nada que envidiar a las de, por ejemplo, el lujoso circuito malagueño de Ascari. La única diferencia es que el trazado de esta pista no es de adherente asfalto, sino que se trata de deslizante tierra. El programa es tan apretado que, en cuanto llego al lugar, el Mini All4 Racing ya aguarda en la línea de salida. La carrocería de fibra de carbono está inspirada en la del Mini Countryman de calle, pero este coche de carreras no comparte prácticamente ni una sola pieza con el modelo británico -ni siquiera el chasis, pues el del All4 Racing es multitubular de acero con jaula de seguridad* incluida-. No es un vehículo muy largo -mide 4,33 m-, sin embargo, su gran anchura y altura -1,99 m y 1,96 m, respectivamente-, sus gigantescos neumáticos y la llamativa decoración en tonos verdes le convierten en el Mini más intimidante de la historia.

La unidad con la que vamos a hacer la prueba es con la que el francés Stéphane Peterhansel ganó el Dakar de 2012... la de Nani Roma está 'a buen recaudo' para la disputa del Dakar 2013 y emplea una decoración amarilla. Para ser un modelo de competición, me esperaba que fuese más 'estruendoso'; de hecho, hasta que

prueba el

Eduardoalonsofue copiloto de nani

nuestro redactor

*Conjunto de barras ancladas en el habitáculo que incrementan la rigidez del vehículo y que protegen en caso de accidente.

febrero 2013 17

manomano_naniroma_def.indd 17 16/01/2013 16:44:38

avance

Bueno Regular Malo

desde 25.000e*llega en marzo*Precio aproximado, sin confirmar por la marca.

● nuevo todo camino ● carrocería

de 5 puertas y 4,57 metros de largo

● equipa una evolución de la plataforma de su

antecesor ● motores 2.0 gasolina de 151 cv y die-

sel de 124 y 150 cv ● tracción delantera o total

● cajas de cambio manual o automática de tipo cvt ToyoTarav4

●Fue el primer todo camino. Se vendió entre 1994 y 2000 con carrocerías de 3 y 5 p y un único motor gasolina de 129 CV.

● Eliminó la versión de 3 puertas, incre-mentó su tamaño de 4,26 a 4,44 m de largo e introdujo el ESP de serie. Se vende desde 2005.

3ªgeneración

● Se comercializó entre 2000 y 2005 y fue el primer RAV4 en equipar un pro-pulsor diesel: el2.0 D4-D de 116 CV.

2ªgeneración

Su evolución desde

1994 hasta hoy

*Precios aproximados en la actualidad en el mercado de segunda mano.

1ªgeneraciónDesde 2.000t*Desde 6.000t*

Desde 9.000t*

Avance RAV4_def.indd 34 16/01/2013 17:06:33

El RAV4 estrena tres colores; el gris azulado, verde musgo y un nuevo negro.

Tres son nuevos

Un coche necesario En

los últimos años tan sólo un segmento ha

sido capaz de crecer y mantenerse al margen de

la crisis económica: el de los todo ca-

mino. Como prueba de su creci-

miento, basta decir que, en

2005, cuando Toyota

presentó la tercera generación del RAV4 únicamente

existían 10 modelos en esta categoría... mientras que

su sucesor competirá contra más de 20 rivales.

Crece a lo largo De ahí, que

el nuevo Toyota RAV4 sea un modelo más

'ambicioso'; ahora crece hasta los 4,57 m de lon-

gitud -13 cm más que antes, y eso que el nuevo

RAV4 ya no lleva la rueda de repuesto 'colgada'

en el portón-, algo que le posiciona como uno de

los vehículos más largos del segmento. Además,

el RAV4 estrena el 'estilo' de diseño de los nue-

vos Toyota -como, por ejemplo, el Auris-, en el

que destaca el nuevo frontal, más aerodinámico

y dotado de unos voluminosos y afilados faros

junto con una gran toma de aire en la parte in-

ferior. Si a esto le unimos que, ahora, es 30 mm

más ancho y 25 mm más bajito, en conjunto el

coche tiene una apariencia más estilizada y atrac-

tiva, menos 'todo terrenera'...

DesDe hace cinco años, los toDo camino son los coches De

moDa. sin embargo, el pionero De este tipo De vehículos lleva

entre nosotros 19 años y, en su 4ª generación, aspira a conver-

tirse en el mejor automóvil De su categoría. Texto: A. Martínez

Ahora, el portón trasero cuenta con aper-tura vertical -antes, como llevaba la rueda de res-puesto se abría hacia un lado; ahora la lleva bajo el maletero- y puede tener un sistema eléctrico...

Más cómodo

l...CIUDAD Es más largo y ancho que su antecesor... algo que le hará

perder agilidad en zonas urbanas. Al menos, su postura de conducción elevada per-mitirá controlar el tráfico que hay por delante.

l...CARRETERA Ha incrementado 10 cm la distancia entre ejes -de 256 a 266 cm-, lo que se traduce en un mayor aplomo en autopista y en

un confort de marcha superior. La dirección y los frenos cumplirán bien.

l...CAMPO Por aprox. 3.000e podrá equipar un sistema de tracción total conectable. Aun así, la

escasa altura de la carrocería al suelo y el no poder llevar reductora* le limitará fuera de asfalto.

El antiguo El nuevoAltura:1,81 m

Longitud: 4,44 m Longitud: 4,57 cm

60% ExtErior

40% En marcha

*Dispositivo mecánico que reduce el desarrollo del cambio para aprovechar mejor la fuerza del motor.

Altura:1,79 m cuánto cambia

75% intErior

Así irá en...

Avance RAV4_def.indd 35 16/01/2013 17:06:44

4 chollos del mes

■ LA ofertA La versión diesel básica de este urbano cuentan con una rebaja de 2.000e. Se trata de un modelo ágil en ciudad gracias sus dimensiones -mide 3,85 m de largo- y a su reducido diámetro de giro -9,6 m-. Además su buen motor diesel de 75 CV, una direc-ción precisa y su firme sus-pensión hacen que sea diverti-do de conducir.

Las estadísticas afirman que, debido a Las rebajas, en Los primeros

meses deL año aumentan Las ventas de ropa, videojuegos, móviLes...

unas rebajas que, en eL caso de Los automóviLes, se extenderán

durante buena parte de 2013. Texto: A. Martínez

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lancia Ypsilon23,6% de rebaja■ LA ofertA Lujoso urba-no de 3,84 metros de largo equipado con un propulsor gasolina 1.2 de 69 CV que destaca por su diseño, su buena calidad de aca-bado o su razonable consumo de 4,9 l/100 km. De serie incluye aire acondicionado, ordenador de a bordo, radio CD con MP3... eso sí, el eSP es opcional por 400 euros.

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fiat braVo18,9% de rebaja■ LA ofertA Afecta a la versión básica de este veterano compacto de cinco puertas y 4,33 metros de largo, que ya viene con eSP, el aire acondicionado y el equi-po de audio con MP3 incluidos. Por consumo o prestaciones es un vehículo muy intere-sante para ciudad.

toYota auris 21,3% de rebaja■ LA ofertA Lleva dos meses en el mercado, pero la variante 1.6 gasolina de 132 CV de este compacto de 4,27 m de largo y cinco puertas ya incluye una interesante rebaja. ¿Lo mejor? Su suavidad de funcionamiento, un consu-mo de 5,9 l/100 km y un equi-pamiento con siete airbags, climatizador...

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tata Vista12,6% de rebaja■ LA ofertA Puedes acce-der a este amplio urbano de cinco puertas y 232 litros de maletero equipado con un motor 1.4 gasolina de 75 CV -consume, de media, 5,9 l/100 km-. Cuenta con aire acondicionado y ABS de serie y, con esta oferta se coloca, aún más, como uno de los modelos más asequibles de su segmento.

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■ LA ofertA Se aplica sobre la versión gasolina más interesante de este urbano de 5 puertas: el 1.2 tSI family de 85 CV -incluye aire acondicionado, radio CD, 4 airbags, llantas de 16"...-. Se trata de un modelo que aporta unas prestaciones, unas plazas traseras o un maletero -315 l- superior a la media.

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■ ¿Qué es? Se trata del compacto con más 'his-toria' del mercado -esta ya es la novena genera-ción-. La versión más interesante equipa un motor 2.2 diesel de 150 CV que sale por 19.900e... ■ ¿Qué incluye? De serie lleva de todo: clima bizona, luces y limpia automáticos, radio CD control de velocidad, llantas de 17", volante multi-función de cuero... tan sólo la pintura metalizada -450e- y el navegador -1.000e- son opcionales.■ ¿Cómo es por dentro? Destaca por su estética, una calidad por encima de la media y un maletero de 477 l -401 l con rueda de repuesto normal-.■ ¿En marcha? Lo mejor es, sin duda, su propulsor diesel: no sólo consume poco -4,4 l/100 km-, sino que por funcionamiento recuerda a un gasolina: tiene un sonido agra-dable, empuja con fuerza entre 1.500 y 5.000 rpm... Además, en carretera es muy estable, ofrece un cambio de seis marchas de tacto perfecto... Sólo la dirección resulta algo blanda.

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*Las ofertas de estas páginas son válidas hasta el 31 de enero; los datos son meramente informativos y no tienen carácter contractual.

14,2% de rebaja■ LA ofertA es la versión de acceso del Mégane: equipa un motor 1.6 gasolina -que acaba de ser reempla-zado por un 1.2 turbo más moderno y eco-nómico- e incluye aire acondicionado, radio CD con Mp3, bluetooth, seis airbags, control de crucero...

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¡Y no necesitas piVe!

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febrero 2013 43★Malo ★★Regular ★★★Bueno ★★★★Muy bueno ★★★★★Excelente

Audi A38,6% de rebaja■ LA ofertA edición especial de este compacto con carrocería tres puertas y 4,23 m de largo equipado con el motor diesel de 105 CV -que sólo consu-me 3,8 l/100 km-. Además del descuento, añade al equipamiento de serie: Bluetooth, MMI*, con-trol de veloci-dad, llantas de 16"... valorados en unos 1.200 euros.

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Ford S-MAx15,4% de rebaja■ LA ofertA toda la gama de este monovolu-men de 4,77 metros de largo y cinco o siete plazas -por 850e más- incluye 4.700 euros de rabaja.Su versión 2.0 tDCi diesel de 140 CV destaca por consumir 5,4 litros o por ser el mejor modelo de su tamaño por comporta-miento.

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opel CoMbo Tour24,3% de rebaja■ LA ofertA Por amplitud inte-rior, sus 830 litros de maletero o sus puertas deslizantes es una alternativa económica a los monovolúmenes de cinco plazas. Además, va bien en carretera -es idéntico al fiat Dobló-, y su motor 2.0 diesel de 135 CV es muy rápido y sólo gasta 5,7 l/100 km. eso sí, el eSP es opcional -cuesta 377e-.

2.0 JTd 135 CV

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SubAru TreziA11,4% de rebaja■ LA ofertA Pese ser un desconocido se trata de uno de los minivolúmenes más 'inteligentes', manejables y prácticos -incluye tres guanteras, 393 litros de maletero...-. Su versión gasolina 1.3 de 99 CV tiene precio de urbano -y viene con aire acondicionado, Bluetooth, llantas de 16",volante mul-tifunción...-.

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CiTroën C820,7% de rebaja■ LA ofertA este monovolumen de siete plazas es uno de los modelos más veteranos del mercado... pero resulta amplio, cómodo para viajar y muy práctico gracias a sus plazas traseras deslizantes con apertura eléctrica. Además, su motor 2.0 diesel de 136 CV cumple por pres-taciones y gasta 5,9 l/100 km.

■ LA ofertA recibirá un restyling de forma inminente; por eso, su versión básica -con propul-sor 1.6 gasolina de 132 CV- incluye una gran rebaja y un completo equipamiento de serie -lleva clima bizona, control de crucero, control de párking, siete plazas...-. también lo hay diesel por 21.500e.

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■ LA ofertA No es el monovolu-men más atractivo y este año recibirá muchos cam-bios... pero ofrece siete plazas de serie, una amplitud sin igual y un robusto motor diesel Mercedes que rinde 165 CV -gasta 8,1 l-. Lo malo es que este acabado básico no incluye eSP ni en opción.

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VW pASSAT11,4% de rebaja■ LA ofertA La versión 1.6 diesel de 105 CV en acabado edition es la forma más barata de acceder a un Passat. Pese a ello, no renuncia a un completo equipamiento -lleva llantas de 16", control de velocidad, radio CD con 8 altavoces...- o un motor que sólo gasta 4,3 l/100 km.

CheVroleT Cruze14% de rebaja■ LA ofertA es impo-sible adquirir una berlina diesel de su tamaño -mide 4,6 m de largo- o potencia -163 CV- por menos dinero. ofrece de serie tres años de garantía o 100.000 km, llantas de 16", cámara de visión trasera... eso sí, la rebaja es para unidades correspon-dientes a la gama 2012.

2.0 VCdi 163 CV lT+

1.6 Tdi 105 CV edition

20,5% de rebaja■ LA ofertA esta berlina ofrece una amplitud interior, una calidad y un confort de marcha por encima de la media. equipa un motor 1.8 gasolina de 147 CV que destaca por robustez y está bien equipado de serie: lleva control de velocidad, climatizador, sensor de lluvia y luz, llantas de 17"...

140 AdvanceToyoTA AVenSiS

1.4 reference 85 CV

■¿Qué es? Se trata de la ver-sión 'básica' del antiguo León, equipada con un motor 1.4 gasolina de 85 CV. Pese a que su sucesor ya se vende, puedes encontrar unidades en stock a precio de derribo en la web www.losincreiblesdeseat.es ■¿Qué incluye? Lo básico: elevalunas eléctricos, aire acon-dicionado y radio CD. Pero al tratarse de unidades en stock, es imposible escoger el color o

sus 85 CV son suficientes para desplazarse a ritmo tranquilo, pero queda 'justo' al viajar con carga o al afrontar largas subidas en autopista. Por chasis va 'sobrado': cuenta con una suspensión bastante firme que le hace muy estable, ágil y hasta divertido. eso sí, no es especial-mente cómodo.

añadirle más equipamiento.■¿Cómo es por dentro? Destaca por postura de con-ducción, pero está por detrás de modelos más modernos por calidad de acabado -usa mucho plástico duro- o maletero.■En marcha: Su veterano motor 1.4 gasolina es muy fiable y gasta unos razonables 6,9 litros/100 km. Por prestaciones,

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e abo

rdo.

..

Ofertones_def.indd 43 17/01/2013 13:19:37

ventanilla técnica

qué retocar en tu coche para que

consuma menosy qué no

lOjO a lOs filtrOs Es importante que el filtro de aire del motor siempre esté limpio -pide que comprueben en qué estado se encuentra en cada revisión-. En función del sistema de alimentación que utilice el vehículo, el consumo de carburante puede aumentar hasta un 10%. El motivo es que, cuando el filtro está sucio, el motor 'respira' peor, algo que provoca una pérdida de rendimiento y, con ello, el citado aumento en el consumo de combustible.

l Verifica la presión de lOs neumáticOsLa presión y el estado de los neumáticos son funda-mentales para la seguridad del vehículo, pero además inciden en el consumo de carburante. Llevar una presión inferior en 0,3 bares a la recomendada por el fabricante incide directamente en un aumento de consumo de combustible en torno a un 3%. Lleva siempre la presión justa o, incluso, una décima por encima de lo recomendado por el fabricante.

l emplea el carburante cOrrectO Salvo que así lo especifique el manual del coche, no eches combustible con más octanaje del necesario. Además de salirte más caro -la sin plomo 98 es un 4% más cara-, el rendimiento del motor no mejorará apreciablemente.l el mOtOr, a puntO Pasa las revisiones de tu coche en los plazos marcados por el fabricante. Si está ‘fuera de punto’ puede llegar a consumir hasta un 9% más.

lQué son Se trata de com-puestos químicos -Wynn´s, Krafft...- que se mezclan con el carburante en el depósito de combustible para eliminar la carbonilla e impurezas del motor y asegurarse de que, al menos, el consumo no aumente.lPrecio Desde 9 euros.lDónde comprarlos En cualquier centro del automóvil como Norauto, Aurgi, FeuVert...l¿Interesan?

Sí, pues se recomienda emplear-los cada 30.000 km, ya que

limpian el sistema de alimentación del motor -previenen averías en la inyec-ción, cuyo coste suele superar los 500 euros-; no reducen el consumo... pero, al menos, evitan que éste aumente.

Aditivos para el sistema de inyección

Qué retocAr

reprogramación electrónica

lQué es Consiste en re-programar la centralita electrónica del motor, que es la encargada de controlar el funcionamiento del siste-ma de inyección, de encendido... Lo más habitual es modificar el sistema de inyección para que use menos carburante o ‘adaptar’ la repuesta del motor para que, por ejemplo, empu-je con más fuerza a bajas revolucio-nes -de esta manera, no es necesario acelerar tanto... y se reduce el con-sumo-. También se puede conseguir una ligera disminución del consumo aumentando la potencia -por fiabili-dad, no es recomendable ganar más de 30 CV- porque, así, para lograr unas mismas prestaciones, el motor

se 'esforzará' menos. lPrecio Desde 400 hasta 1.500 euros en función del tipo de reprogramación.lDónde hacerlaEn centros especializados en repro-gramaciones como Demac -www.demacmotor.es o 902 363 859-.l¿Interesa?

Sí... si recorres más de 20.000 km al año y si es un motor

turbo, pues el ahorro de consumo se sitúa entre el 4 y el 7% -sólo un 2% en motores atmosféricos-. Por otra parte, no tiene por qué afectar a la fiabilidad y es indetectable, por lo que no tendrás problemas con la ga-rantía de tu coche ni al pasar la ITV.

lQué son Estos neu-máticos ofrecen una menor re-sistencia a la rodadura; algo que permite que el motor se tenga que esforzar menos para mover el vehículo... y que su consumo sea inferior.lPrecio Un Michelin Ener-gy Saver en medida 195/65-15 cuesta desde 89 euros/unidad.lDónde comprarlos En cualquier taller, aunque los mayores descuentos los puedes encontrar en centros como No-rauto, FeuVert... o en webs como www.i-neumaticos.com o www.neumaticos-online.com.l¿Interesan?

Sí No son más caros que un neumático normal, ofrecen

un buen agarre y consiguen reducir el consumo hasta 0,2 l/100 km.

Neumáticos ecológicos

consejos para consumir menos

ahorra un 5%

ahorra un 3%

ahorra un 5%

ahorra un 9%

62

Tecnica_consumir_menos_def.indd 62 18/01/2013 11:16:22

Las marcas de coches no dejan de innovar en busca de tecnologías que consigan reducir al máximo el

consumo de carburante. Por eso, mejorarlo

es una tarea bastante complicada... aunque no imposible. Es cierto que existen muchos productos que alardean de conseguir dis-minuir el consumo de combustible, pero

Con el preCio del Carburante rozando de nuevo máximos históriCos en nuestro país, llega el momento de plantearse qué podemos haCer para Consumir lo menos posible.Texto: AF

sólo tres sistemas de los que aparecen en este reportaje logran su objetivo. Eso sí, para que un coche gaste lo menos posible, es imprescindible cumplir con dos premi-sas: la primera, seguir a rajatabla el plan de mantenimiento indicado por nuestra marca; la segunda, realizar una conduc-ción lo más eficiente posible.

l EmplEa El carburantE corrEcto Salvo que así lo especifique el manual del coche, no eches combustible con más octanaje del necesario. Además de salirte más caro -la sin plomo 98 es un 4% más cara-, el rendimiento del motor no mejorará apreciablemente.l El motor, a punto Pasa las revisiones de tu coche en los plazos marcados por el fabricante. Si está ‘fuera de punto’ puede llegar a consumir hasta un 9% más.

lutiliza un buEn acEitE Cuanto mejor sea, mejor funcionará el motor... y menos consumirá. Al cambiarlo, cíñete a unos que cumpla con las especificaciones del fa-bricante. Revisar su nivel cada 10.000 km.lplanifica la ruta Antes de afron-tar viajes, conviene estudiar qué itinerario debes tomar para evitar atascos o carreteras en obras -hazlo en www.dgt.es- y cuáles son las gasolineras más baratas -en http://geoportal.mityc.es-.

lEvita las bacas El simple hecho de llevarla supone un aumento del consumo en torno al 20%, circulando a 120 km/h. Si además transportas carga, ese sobreconsumo puede alcanzar el 35%. En caso de que no te quede más remedio, recurre a un cofre como los de Thule -desde 200 euros-, ya que disponen de un diseño aerodinámico y están especialmente concebidos para no incrementar el consumo.

lno carguEs dE más Una mala distribución de la carga puede provocar, por ejemplo, un desgaste anor-mal de los neumáticos. Además, sobrecargar el coche incrementa el consumo: de hecho, se calcula que por cada 100 kg de peso suplementario, el coche gasta, de media, un 5% más - la suspensión va más baja y los neumáticos tienen poca presión para ese peso, por lo que conviene aumentar 0,2 bares la presión de cada uno-.

lQué es Se trata de la gama de gasóleos caros de las diferentes petroleras: Cepsa Óptima, Galp G-Force... Según su publicidad, este tipo de carburante consigue un mejor compor-tamiento del motor, algo que reduce su consumo -afirman que, con un depósito, llegas a realizar 33 km más-.lPrecio Entre 8 y 12 céntimos de euro/litro más caro que el normal.l¿Interesa?

noEn las pruebas realizadas por

Autofácil, las diferencias de consumo entre el gasóleo caro y el normal no son apreciables. De hecho, Repsol indica otro tipo de ventajas -mayor duración del motor...-, pero no anuncia ahorro de consumo alguno.

Carburante 'premium'

lQué son La mayoría de estos dispositivos están formados por imanes que ‘abrazan’ los tubos del sistema de alimentación del motor por donde pasa el combustible... para someterlo a un campo magnético que, según sus inventores, “reduce el con-sumo porque facilita la combustión al modificar el orden químico de las moléculas del carburante”.lPrecio Desde 35 euros.l¿Interesan?

noEl ADAC publicó un informe con los de las

marcas Super FuelMAX, Fuel Saver Pro, EcoTurbo y Ecoflow... ninguno lograba ahorrar carburante. Según expertos consultados por Autofácil, además, sus imanes no están bien aislados y pue-den afectar a los circuitos electrónicos del automóvil, provocando fallos en cualquier sistema del coche.

EconomizadoreslQué son Se trata de instalar unos neumáticos más anchos que los que tu coche lleva de serie simple-mente... por estética -consulta la ficha técnica para saber cuál es la medida original y cuáles puedes montar opcio-nalmente; sino, no pasarás la ITV-.lPrecio Un neumático so-bredimensionado cuesta en torno a un 35% más, de media, que la medida de serie.

l¿Interesan?

noIncrementan el consumo más de un 3% -3 euros cada

1.000 km-. Además, tu coche perderá prestaciones y será más incómodo al tener unos neumáticos con menos perfil -habrá menos distancia entre el suelo y la llanta, de forma que el neumático absorberá peor los baches-. La única ventaja que tienen es que ganas agarre en seco... pero lo pierdes, de forma más notable, en mojado.

neumáticos anchos

Aditivos para carburante lQué son Instalar grandes alerones o paragolpes de diseño de-portivo aumenta la resistencia aerodi-námica a alta velocidad y, con ello, el consumo de carburante en carretera. lPrecio Desde 150 euros.l¿Interesan?

noDesde el punto de vista del consumo, son inefi-

caces; además, recuerda que, si no están homologados, no pasarás la ITV -los accesorios de las marcas ya están homologados; de lo contrario,te cos-tará desde 300 euros-.

Alerones y spoilers deportivos

Qué no rEtoCAr

lQué son Se trata de compuestos químicos que se mezclan con el carburante en el depósito de combustible para me-jorar su combustión, reducir las emisiones o evitar la formación de

carbonilla en el motor. lPrecio Desde 8 euros.l¿Interesa?

no Según un estudio del club de automovilistas

alemán ADAC, no reducen el consumo.

ahorra un 35%

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febrero 2013 63

ahorra un 2%

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Tecnica_consumir_menos_def.indd 63 18/01/2013 11:16:29

¿Cuál te salva la vida?

chocamos36coches nuevos

La diferencia entre viajar en un coche seguro y otro que no Lo sea es... que en caso de sufrir un choque contra una pared a tan sóLo 60 km/h, saLgas por propio pie deL vehícu-Lo o pierdas La vida. en este informe, eLaborado con Los datos de euroncap, anaLizamos 136 de Los modeLos más vendidos para saber cuáLes son Los más seguros. Texto: Autofácil

Se podujeron

3,6 muertos

al día en nuestras carreteras; me-

nos de la

En 2012 hubo

783 heridos graves menos que en 2011

Un 14%de las

víctimas tuvo lugar en

choques frontales

El 9,1%de las

víctimas fueron en choques

fronto-laterales

El 68% de los

accidentes ocurre entre las 9 y

las 20 horas

Datos obtenidos del Balan-ce de Seguridad Vial 2012 publicado por Dirección General de Tráfico. Corres-ponden al pasado año y tienen en cuenta las vías españolas.

66

Tema_central_apertura_1_def.indd 66 17/01/2013 19:52:41

coches nuevos En 2012, un total de 1.304 personas fallecieron en España por culpa de acci-dentes de tráfico. Además, otras 6.161

personas sufrieron heridas graves en la carretera, muchas de ellas con secuelas irreversibles como daños cerebrales, paraplejias... Son cifras elevadas y similares a las que se registraron en España en 1960... con una importante diferencia: hace 53 años en nuestro país había un parque automovi-lístico de apenas un millón de coches; mientras que hoy, la cifra es de... ¡31.400.000 vehículos!

Uno de los aspectos que más ha ayudado a

reducir el número de víctimas es el nivel de segu-ridad de los coches actuales, que incluso pueden evitar un accidente por una pérdida de control del vehículo -gracias a sistemas como el ESP- o que, en caso de sufrirlo, consiguen que los daños se reduzcan -gracias, por ej., a los airbags-.

Aún así, existen diferencias entre los distintos modelos que se venden hoy en día. Por eso, y para saber cuáles son los automóviles más seguros, organismos independientes como EuroNCAP -el más famoso en Europa- se dedican a realizar todo tipo de simulacros; desde diferentes tests de

choque hasta pruebas para comprobar la eficacia de los sistemas de ayuda a la conducción como, por ejemplo, el ESP. Además, este organismo añade, cada mes, en torno a una decena de nuevos modelos -en total, ha testado más de 300 coches desde sus orígenes-, por lo que su base de datos es fundamental a la hora de saber qué vehículos son los más seguros... y cómo ha evolu-cionado la seguridad de los automóviles. En este reportaje te explicamos cuáles son los modelos más seguros en la actualidad... y cómo se hacen las pruebas que lo atestiguan.

68Pág.

Qué sistemas de seguridad

existen

70Pág.

Quién es EuroNCAP y

qué hace

70Pág.

Cómo testan la seguridad de los coches

72Pág.

EuroNCAP: preguntas y respuestas

72Pág.

Organismos que testan la

seguridad

74Pág.

Chocamos 136 coches

nuevos

El 1,5%de los

muertos se produjeron en

choques laterales

El 12%de las

víctimas fueron por atropellos

En total, 1.022personas

fallecieron en carreteras

secundarias en 2012

39niños

fallecieron, en 2012, en

nuestras carreteras

Un46,5%

de las víctimas

falleció por salidas

de la vía

67

Tema_central_apertura_1_def.indd 67 17/01/2013 19:52:52

¿qué coche me compro?

Al finAl tú eliges...

juan carlos (málaga)Necesito un vehículo para recorrer unos 6.000 km/año, la mayoría tiran-do de un remolque. Había pensado en el Dacia Duster 4x4, pero no sé si gasolina o diesel; ¿basta el gasolina o me compensa el más caro diesel?

Es cierto que el diesel vale 2.200e más y que te costará muchísimo amortizarlo... pero como tiras de un remolque, el turbo del diesel te vendrá mejor y consume 2,5 litros menos de media. Además, pierde menos valor con el paso de los años.

Compra el Duster 1.5 dCi 110

sergio ruíz (e-mail)Me voy a comprar un coche, y estoy dudando entre el Seat León 1.6 TDI 90 Reference Copa y el TDI 105 -del mo-delo anterior-. La diferencia de precio entre uno y otro es de 850 euros, ¿me compensa el más potente?

Este León ya pesa 1.385 kg... que es una cifra considerable; teniendo en cuenta la diferencia de precio, que el más potente acelera de 0 a 100 en 11,7 seg. por 13,5, y que el 105 consume 0,4 litros menos de media, quédate con este último.

Elegimos el TDI 105Res

pu

es

tas

rápid

as

Quiero comprarme mi primer coche y por más que miro no logro de-

cidirme. Hago unos 20.000 km al año y estoy buscando un compacto diesel con cambio automático. Al final, voy a decidirme por uno de estos tres: el Opel Astra GTC 2.0 CDTi, Ford Focus 2.0 TDCi y VW Golf 1.6 TDI; los dos primeros son más potentes y me salen unos 3.000e más baratos que el VW, pero este último es el que me gusta. ¿Hay tanta diferencia de prestaciones entre el Opel y el Ford respecto al VW? ¿Se me 'quedará justo' el Golf?

José Salinero (E-mail) ford focus 2.0 tdci Aut. Es el mejor por prestaciones* o compor-tamiento, pero también es el único que no se ofrece con tres puertas. En calidad está muy cerca del Golf, pero en habita-bilidad interior o maletero le superan las otras opciones. Por precio, ocupa un lugar intermedio entre ambos.

VW golf 1.6 tdI dSGSí que se nota -y mucho- la diferencia de potencia con sus rivales; sobre todo, en aceleración* y velocidad máxima. El VW es el mejor en calidad, aprovechamiento del espacio, consumo -3,9 l por 5,3 l del Ford y 5,7 del Opel- o comodidad, aunque también es el más caro.

Lo primero, felicitaros por la revista. Tengo pensado

adquirir un todo camino y me gustaría que me ayudaseis a escoger entre uno de estos tres modelos: Chevrolet Cap-tiva 2.2 VCDi LTZ, el nuevo Kia Sorento 2.0 CRDi Active y el Honda CR-V 2.2 i-DTEC. Haré de 15.000 a 20.000 km anuales, en su mayoría por carretera. ¿Cuál sería vuestra elección? Muchas gracias y un cordial saludo.

L. Miguel Fuertes (E-mail)

cheVrolet captiVa 2.2Tanto el Kia como el chevrolet ofrecen el extra de sus siete plazas... pero no más maletero que el Honda. Es un coche muy cómodo, aunque poco ágil en carretera.

kia sorento 2.2 cRdi De momento se vende el modelo 2012... y sólo con cambio automático. tiene un motor potente y va muy equipado, pero es con diferencia el más caro.

honda cr-V 2.2 i-dtEc ● 32.200E ● 150 CV ● 589 l de maleteroSi vas a usarlo sólo en carretera, el Honda es el mejor por estabi-lidad, consumo* y prestacio-nes -es el que menos pesa-. Además, con la promoción, su precio es el mejor con diferencia.

Hace tres años que no con-duzco... pero, por motivos

de trabajo, tendré que recorrer 40 km diarios por carretera -también callejearé algo por Madrid-. He pensado en un coche pequeño, automático y que consuma poco. Tengo dudas entre el Toyota iQ 1.3 Aut., el Suzuki Swift 1.2 Aut. y el Mazda 2 1.5 Aut. ¿Cuál de los anteriores me recomen-dáis? Necesito el coche con urgencia. Saludos.

A. María Fdez. (E-mail)

mazda 2 1.5 Aut. 5P Ofrece cierto toque deportivo por diseño exterior, comportamiento, es el más potente... pero no es tan ma-niobrable como el toyota y gasta más.

suzuki sWift 1.2 Aut. 5P Tiene un precio sin competencia, consume muy poco -5,0 l por 4,8 del iQ y 6,3 del Mazda-... y, aunque va bien equipado, no alcanza lo que ofrece el toyota.

toyota iq 1.3 Aut.● 17.350E ● 98 CV ● 32 l de maleteroEs insuperable por maniobrabilidad en ciudad, gasta poquísimo y en carretera va sorprendentemente bien. Sale caro, pero lo com-pensa por calidad, amplio equipamiento, exclusividad... Para lo que necesitas es ideal.

NuESTRA ELECCióN

NuESTRA ELECCióNopel astra Gtc 2.0 cdti

● 28.155E ● 165 CV ● 380 l de maleteroSi, como nos dices, te dejan este coche por 23.000e... no lo dudes: su precio es imbatible, es el más atractivo, resulta bastante rápido y es muy deportivo en carretera. Su cambio automático es el menos avanzado, pero funciona muy bien. Todo eso compensa el hecho de que su consumo resulte ser el más ele-vado.

*Al precio del coche hay que restar el descuento que sale en el rectángulo amarillo -vigente hasta el 31 de enero-, que es el oficial. **Peugeot, citroën y Renault incluyen el descuento en el precio. -1.000 e

104

NuESTRA ELECCióN

● 26.200E ● 163 CV ● 363 l de maletero

● 15.800E ● 103 CV ● 250 l de maletero

● 25.190E ● 105 CV ● 380 l de maletero

● 15.760E ● 94 CV ● 211 l de maletero

● 35.615E ● 184 CV● 465 l de maletero

● 42.755E ● 197 CV ● 531 l de maletero

-3.855e

-3.300e

-1.500e

-1.700e

*de 0 a 100 en 8,9 segundos por 9,2 del Opel y 10,7 del VW.

-5.867e

-2.777e

*consume, de media, 5,6 l por 6,6 del chevrolet y 6,6 del Kia.

que coche me compro148_def.indd 104 16/01/2013 15:49:32

¡¡pregúntanos!!¿te vas a comprar un coche nuevo y estás dudando entre varios modelos que te gustan?

te ayudamos a elegir la mejor opción. ponte en contacto con nosotros.autofacil@luike.com Fax. 91 354 01 55 avda. Cardenal Herrera oria, 296. 28035 Madrid*

carlos martín (e-mail)Tenemos la intención de sustituir nuestro Chevrolet Aveo por un urbano algo más grande. Lo fundamental es que tenga unas plazas traseras amplias -nos da igual el tamaño del maletero-, no gaste mucho, y ofrezca un motor 'solvente'.

Nuestro presupuesto es de 16.000 euros.

Dentro del presupuesto que maneja,uno de los mejores modelos por amplitud es el Kia Venga 1.6 CRDi 115 CV. Ofrece bastante espacio en las plazas traseras, el consumo medio es de 4,4 l/100 km y acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 seg.La opción 'original' es el Nissan Juke 1.5 dCi

josé mico (e-mail)Queremos una berlina diesel, y dudamos entre los Seat Toledo 1.6 TDI, Renault Mégane 1.5 dCi, Citroën C4 1.6 HDI... Nos basta un acabado básico -pero con aire, ESP, ABS...- y lo usaremos para hacer unos 80 km al día. ¿El presupuesto? Unos 15.000e.

Skoda vende el Octavia 1.6 TDI Limited Edition diesel de 105 CV por sólo 15.330 euros con el Plan PIVE* -tendrás que entregar el coche usado que nos mencionas en tu carta-. Se trata de una berlina con 560 litros de male-tero y un consumo medio ajustado: 4,5 litros.

¿Te has fijado en el Skoda Octavia?

Al finAl tú eliges...estoy pensando en adquirir

un coche para uso familiar -tenemos dos niños pequeños-. Hacemos entre 15.000 y 20.000 km al año, la mayor parte en largos viajes por carretera. Exis-ten varias opciones, por lo que nos gustaría que nos ayudarais a decidir. Los candidatos son: el Renault Laguna G.Tour 2.0 dCi, el VW Passat Variant 2.0 TDI 140 y el Opel Insignia Sport Tourer 2.0 CDTI 130. Gracias por vuestros consejos.

susana Corchero (e-mail) renault laguna g.TOuR 2.0 dCiEs el más ágil por reacciones, comportamiento, rápida dirección y el más barato -y eso que lleva navegador de serie-, pero también es el menos amplio.

opel insignia ST 2.0 CDTiTiene el diseño más llamativo, el maletero es grande... pero le falta altura en las pla-zas traseras y, al ser el más pesado, también es el peor en aceleración* y respuesta.

vw passat VaRIanT 2.0 TDI● 31.980E ● 140 CV ● 603 l de maleteroEs amplio, de calidad, tiene el mejor motor por prestacio-nes/consumo*, es tan bueno como su rivales en todo lo relacionado con seguridad, comportamiento... y, por eso, es algo más caro.

necesito un coche no muy caro y asequible de mante-

ner. Recorro pocos kilómetros al año -unos 5.000/6.000 km- y la mayoría por ciudad. Tengo un par de candidatos, como son el Peugeot 206+ y el 208, ambos con propulsor diesel 1.4 HDI... y beneficiándome del Plan PIVE -me saldrían por unos 10.000 euros, que es el presupuesto que manejo-. Soy un enamorado de Peugeot, aunque cualquier otra recomendación me interesa.

Cristal tuning (e-mail) peugeot 206+ 1.4 HDI 5PEs el más veterano y el más barato... pero, aparte de eso, no compensa por tecnología, amplitud interior o seguridad frente a sus modernos sucesores.

peugeot 208 1.4 HDI 5POfrece la mejor aceleración, el menor consumo -3,8 l por 4,2 de sus hermanos- y es el más ágil, pero se escapa claramente de tu presupuesto final.

peugeot 207 1.4 HDI● 13.940E ● 68 CV ● 270 l de maleteroCon el Plan PIVE te sale más barato que el 208 y es mucho más avanzado y moderno que el 206+. Es el más grande y el más 'coche', el más cómodo y el motor gasta tan poco como siempre.

tenemos un Renault Scénic con 500.000 km; sin embargo, por

motivos de trabajo, porque tenemos un niño de dos años y acabamos de tener gemelas y por ocio -nos encanta el montañismo-, hemos decidido jubilarlo y adquirir un monovolumen grande. Usaríamos casi siempre cinco plazas y el maletero iría a tope. Nos gustan los Ford S-Max 2.0 TDCi Aut., Renault Grand Espace 2.0 dCi, Mercedes Viano 2.2 CDI... aunque tenemos predilección por el S-Max.

noah Martín (e-mail) renault espace 2.0 dCi Un 'viejo' conocido, pero magnífico por amplitud, número de huecos, visibilidad, confort o equipamiento. Lo malo es que su precio es el más elevado y su motor regis-tra la peor aceleración -0 a 100 en 10,6 seg. por 10,2 el Ford y 9,8 el Citroën- y es el que más consume de los tres*.

citroën c8 2.0 HDI Es el más veterano y, por eso, su precio ahora es bastante ajustado y es el más equipado junto con el Renault -faros de xenón, asientos eléctricos...-. a cambio, es el menos ágil de los tres, su calidad -aun-que buena- no es la del Ford y su diseño es el más visto con diferencia.

nuestra eleCCión

ford s-max 2.0 TDCi auT.● 36.000E ● 163 CV ● 854 l de maleteroSi os gusta... no lo dudéis: tiene el maletero más grande, el mejor comportamiento en carretera -con diferencia- y, gracias a su promo-ción, el precio es imbatible -y eso que, frente a los otros, aporta su excelente caja de cambio automática-.

*al precio del coche hay que restar el descuento que sale en el rectángulo amarillo -vigente hasta el 31 de enero-, que es el oficial. **Peugeot, Citroën y Renault incluyen el descuento en el precio. -1.000 e

febrero 2013 105

nuestra eleCCión

nuestra eleCCión

-4.700e

-3.510e*

● 32.374E ● 163 CV● 830 l de maletero

● 39.850E ● 150 CV● 780 l de maletero

● 26.350E ● 130 CV● 508 l de maletero

● 31.291E ● 130 CV● 540 l de maletero

● 12.260E ● 70 CV● 285 l de maletero

● 14.500E ● 68 CV● 285 l de maletero

*Sin el Plan PIVE, el precio asciende a 18.330 euros.

-950e

nuestra eleCCión

-2.160e -2.650e*

-2.310e*

*Consume 7,4 litros de media por 6,2 del Ford y 5,9 del Citroën.

*Descuento del que te puedes beneficiar si te acoges al Plan PIVE. De lo contrario, los precios son los que figuran.*Consume 4,6 l, igual que el Laguna; el Insignia, 4,5; el VW, de 0 a 100 en 10 seg. por 11 el Renault y 11,6 el Opel.

que coche me compro148_def.indd 105 16/01/2013 15:49:43

Coches nuevos pág. 108 Todo terreno pág. 160

Cómo entender nuestra

Un pequeño comentario del modelo, seguido de otras alter-nativas -en texto rojo- de compra y una valoración de 0 a 10 puntos de cuatro apartados: 1.- La relación precio/equipa-miento. 2.- El comportamiento en carretera. 3.- El resultado de la prueba de choque -crash test- realizado por EuroNCAP. 4.- Reventa del vehículo en el mercado de ocasión.

en breve5

Datos De la marCaDatos sobre el fabricante o importador en España, así como la garantía mecánica que ofrecen. Es la dirección de la web que la marca tiene en España o, en su defecto, la página internacional. También se incluye la nacionalidad del fabricante.

1

8

7

54

U urbano, B berlina, M monovolumen, C compacto, P coupé, D descapotable, S deportivo, F familiar, I industrial, TT todo terreno para todo uso (su hábitat natural es el campo), TC todo camino (van bien en carretera y se defienden en campo sólo en situaciones poco complicadas).

Categoría6

9Arranca con la dotación de serie que incluye el acabado más

básico y a partir de ahí se suman los elementos extras que ofrecen las versiones más lujosas. En las variantes especiales -V.E.- incluye un equipamiento específico. El precio de las opciones es aproximado.

equipamiento y opCiones7

Así se interpretA nuestrA tAblA1

Figura en color negro e indica lo que te costaría al

mes cada versión si financias el PVP oficial a cinco años. Para

ello, hemos escogido un tipo de crédito medio en España con un TAE -los

intereses totales que pagarás- de un 6,99%, sin entrada y unos gastos de apertura de 2,5%, así como un

0% de comisión por cancela-ción anticipada.

e/mes

3

Cronología2NaCe Año en el que la actual generación de ese modelo llegó al mercado español.Cambia Año en el que a ese modelo se le han efectuado o se le efectuarán modificaciones de im-portancia. Si no las ha tenido o no las va a tener, en lugar del año aparece un guión (-)muere Fecha en la que el modelo en cuestión deja de venderse en nuestro país.SuSTiTuTo Modelo que reemplazará al actual; de no conocerse o no tener sustituto aparece la ex-presión 'SIN DEFINIR' !

2

Comentario relevante

sobre el modelo

Fíjate en estos signos de atención, te facilitarán las cosas.

para no perDerte

Modelos de reciente

aparición

3

NUEVO

MODELO

PRECIO

aUtOf.2

1.3

EL

COUPE

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moDelo4

106

Portadilla_nuevos_148_def.indd 106 16/01/2013 16:28:24

Coches nuevos pág. 108 Todo terreno pág. 160Última actualización: 11 de enero de 2013. Los datos de esta guía -precios, opciones...-, que figuran en color negro, han sido facilitados por las marcas. Son meramente informativos y no tienen carácter contractual. Autofácil no se responsabiliza de los cambios y modificaciones que efectúen los fabricantes o concesionarios desde la fecha de cierre de la revista.

Cómo entender nuestra

Dependiendo de sus emisiones, los modelos que aparecen en la Guíamotor deben pagar un porcentaje distinto de impuestro de matriculación. De esta forma:

Emisiones medidas en gramos de CO2 por km

CO2

119 VERDE. El coche emite hasta 120 gr -inclusive- de CO2 por km. No paga impuesto de matriculación.

159 AZUL. Emite entre 121 y 159 gr de CO2 por km; paga un 4,75% de impuesto de matriculación.

199 MARRÓN. Emite entre 160 y 199 gr de CO2 por km; paga 9,75% de impuesto de matriculación.

200 ROJO. Emite 200 o más gra mos de CO2 por km; paga un 14,75% de impuesto de matriculación.

datos del vehíCulo8

9

64

Es un breve DNI del coche. El tipo de tracción puede ser: D (delantera); T (trasera); 4x4 (integral). Para los vehículos todo terre-no, el tipo de tracción puede ser: 4x4C (tracción total conectable); 4x4P (tracción total permanente); 4x4 C+P (tracción conectable y permanente); R (incorpora reductora). Si existen dos carrocerías, se incluyen las dimensiones del más corto (en centímetros), mientras que las del largo están en el pie de foto. Por último, el número de plazas es el homologado por el fabricante.

dimensiones, maletero...9

Versión Denominación comercial del modelo.

OFICIALe Figura en euros (e); Marca que incluyen todos los gastos (IVA, transporte impuesto de matri-culación y preentrega): Abarth, Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Dacia, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Kia, Lancia, Land Rover, Lexus, Mazda, Mini, Mit-subishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, SsangYong, Subaru, Toyota, Volvo. Marca que incluyen IVA, transporte e impuesto de matriculación (pero no preentrega): Citroën, Mercedes Benz, Skoda, Smart y Vo-lkswagen. Marcas que incluyen sólo el IVA e impuesto de matriculación (pero no transporte, ni preentrega): Suzuki.

AUTOF.1 AUTOF.2 Figuran en color rojo y azul e indi-can el precio -válido para Península y Baleares- con des-cuento -en euros (e)- que hemos conseguido para nuestros lectores en colaboración con las empresas Unoauto.com y Autodescuento.com Es informativo y no tiene carácter con-tractual. Recuerda que Autofácil no es una revista que vende coches. Sólo te decimos en qué concesionario te harán un buen precio si vas de nuestra parte.

Motor El número expresa la cilindrada; la letra, hace refe-rencia al tipo de combustible que emplea la mecánica: G, para mecánicas de gasolina; D, para las diesel. G/M: gasolina y me-tano. G/E: gasolina y etanol. GN: gas natural. 0-E: eléctrico.

CV Potencia, reflejada en caballos.

Peso Figura en kilogramos y se refiere al peso del vehículo en marcha; en los comerciales aparece el Peso Máximo Autorizado -es la suma del peso del coche y el que puede transportar-.

Par motor: es un dato que refleja la fuerza que es capaz de entregar un motor. Se muestra en metros-kilo-gramo (kgm). Lit. Consumo medio homologado por la marca por cada 100 kilómetros y obtenido en un circuito que com-bina circulación urbana y extraurbana.

Auton. Autonomía media Es la distancia, en kilómetros, que puede recorrer ese modelo con el depósito lleno.

Km Velocidad máxima en kilómetros por hora.

0-100 Tiempo que tarda el coche -medido en segundos- en llegar a 100 km/h partiendo desde parado.

ATENCIÓN ■ Al final, comprarás tu coche en el concesionario, donde te prestarán una atención especial por el sólo hecho de ser lector de Autofácil.

¿Puedes conseguir mejores descuentos por tu cuenta? Puede que sí... pero tendrás que tomarte la mo-lestia de ir hasta el concesionario, negociar el precio... Con nosotros conocerás, por teléfono o Internet, en qué concesiones te hacen un buen descuento y ahorrarás tiempo y dinero. ¡Por supuesto, sin compromiso!.

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Leyendo con la cámara de tu móvil este código QR. 2

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febrero 2013 107

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