Automobile Romanesti

  • View
    250

  • Download
    0

Embed Size (px)

Text of Automobile Romanesti

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    1/195

    Dacia

    nc de la nceput, au existat legturi strnse de colaborare Dacia i Renault. Din 1999, Daciaface parte din Grupul Renault, afirmndu- i tot mai mult voca ia sa de marc interna ional.

    nceputurile

    Construc ia Uzinei de Autoturisme Mioveni a nceput n 1966. Dupa semnarea unui contract delicen ntre Renault i statul romn n 1968, ncepe fabricarea modelului Dacia 1100 sub licen a R8, urmat n 1969 de Dacia 1300, sub licen a R12. ntre anii 1970-1980, Dacia dezvolt ontreag gam de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane i utilitare.Automobile Dacia continua autonom produc ia de autoturisme derivate din gama Renault 12 i dupa anul 1978. Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism conceput 100% deinginerii romni, Dacia Nova.

    n 1998, anul n care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pepor ile uzinei a iesit autoturismul cu numrul 2.000.000. n acela i an ntreprinderea a ob inut

    Certificatului de Atestare a Implementrii Sistemului Calit ii ISO 9001.

    1966

    Construc ia Uzinei de Automobile Mioveni

    1968

    Semnarea contractului de licen ntre Dacia si Renault

    Lansarea modelului Dacia 1110 (licen a Renault R8)

    1969

    Lansarea modelului Dacia 1300 (licen a Renault R12)

    1

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    2/195

    1973

    Lansarea modelului Dacia 1300 Break

    1975

    Lansarea modelului Dacia 1302 Pick-Up

    1978

    ncetarea contractului de licen

    1987Lansarea modelului Dacia 1320

    1991

    Lansarea modelului Dacia 1325 Liberta

    1992

    Lansarea modelului Dacia 1307 i 1309 Dubla Cabina

    1995

    Lansarea modelului Dacia Nova, prima ma in de concep ie romneasc 100%

    1998

    Ob inerea Certificrii ISO 9001

    Fabricarea autoturismului cu numrul 2.000.000

    2

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    3/195

    Dacia i Renault mpreun de peste 35 de ani

    La 2 iulie 1999 se semneaz contractul de privatizare a societ ii i Dacia devine o marc a Grupului Renault, avnd ca principal misiune sus inerea dezvoltrii Grupului pe pie ele

    emergente. n 2000 are loc lansarea modelului Dacia SupeRNova, prima concretizare acolaborrii franco-romne, un autoturism echipat cu motor i cutie de viteze Renault. nnoiembrie 2002 este lansat gama de vehicule utilitare, echipata cu motor diesel Renault. naprilie 2003 are loc lansarea modelului Dacia Solenza, mai nti n versiunea de motorizare 1.4MPI, pe benzina, iar din septembrie 2003, i n versiunea diesel, 1.9D. n 2004 are loc lansareamodelului Dacia Logan n doua versiuni de motorizare: 1.4MPI si 1.6MPI. n 2005 esteinaugurat Centrul de Export CKD (ILN) i este lansata cea de-a treia versiune de motorizare dingama Logan - 1.5dCi. Datorit modelului Logan, Dacia i dep e te n 2005 toate recordurile sale anterioare de produc ie (172.000 de unitti) i vnzri (164.000 de unit i).

    1999

    Renault achizi ioneaz 51% din capitalul intreprinderii Dacia

    2000

    Lansarea modelului Dacia SuperNova, vehicul echipat cu un grup motopropulsor Renault

    2002Lansarea gamei de vehicule utilitare cu motorizare diesel Renault

    2003

    Lansarea automobilului Dacia Solenza

    Participatia Renault la capitalul Dacia ajunge la 99%

    Inaugurarea Centrului de Piese de Schimb

    2004

    Lansarea autoturismului Logan

    ncetarea fabrica iei modelelor Berlina i Break

    3

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    4/195

    1.959.730 unit i produse din anul 1968; scoaterea din fabrica ie a motorului tip C 1.6 l 68 CP (2.527.155 unit i produse din anul 1971)

    2005

    Lansarea modelului Logan diesel

    Ob inerea certificrii ISO 14001 pentru mediu

    Fabricarea automobilului cu numrul 2.500.000

    Inaugurarea Centrului de Export CKD

    Record absolut de produc ie: peste 172.000 de unit i

    2006

    Lansarea Noii Colec ii Logan i a versiunii Logan Prestige, echipat cu motorul 1.6 16V (105cp), n septembrie

    Lansarea versiunii Logan MCV la Salonul Auto de la Paris (octombrie)

    Oprirea fabrica iei modelului Dacia Pick-Up (decembrie)

    2007Lansarea modelului Logan Van (ianuarie)

    Lansarea modelului Logan GPL (mai)

    Lansarea modelului Logan 1.5 dCi 85 CP (septembrie)

    Fabricarea autoturismului Logan cu numrul 500.000 (septembrie)

    Lansarea modelui Logan Pick-Up la Salonul Auto de la Bucure ti (octombrie)

    Fabricarea autoturismului Dacia cu numrul 3.000.000 (octombrie)

    2008

    Lansarea modelului Dacia Sandero la Salonul Auto de la Geneva (iunie)

    4

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    5/195

    Lansarea Noului Logan (iulie)

    Lansarea Noului Logan MCV la Salonul Auto de la Paris (octombrie)

    Obtinerea recertificrii ISO 14001 pentru mediu (21 octombrie)

    Fabricarea autoturismului Dacia Sandero cu numrul 50.000 (noiembrie)

    2009

    Fabricarea a 100.000 Dacia Sandero la Uzina de la Mioveni (13 mai)

    Aniversarea a 5 ani de la prezentarea primului autovehicul Dacia Logan (2 iunie)

    Lansarea Declara iei de Mediu Dacia (5 iunie)

    Lansarea versiunii Stepway pentru Dacia Sandero (17 iunie)

    Introducerea motorizrii 1.2 16 V 75 CP pe modelele Dacia Logan berlin si Dacia

    Sandero (22 iunie)

    Lansarea versiunii Prestige pentru Logan MCV (24 iunie)

    Aniversarea a 10 ani de la preluarea Dacia de ctre Grupul Renault (2 iulie)

    Uzina Mecanica Dacia a produs 1.000.000 de motoare pe benzin din seria K7 (22 iulie)

    Uzina de cutii de viteze Renault Mcanique Roumanie a produs 100.000 de cutii de viteze pentruAlian a Renault-Nissan (30 iulie)

    Sealynx Automotive Romania, furnizor de sisteme de etan eizare pentru Dacia, i inaugureaz uzina de la Dirmane ti, jude ul Arge (31 iulie)

    Fabricarea a 1.000.000 de vehicule pe platforma X90 (3 septembrie)

    Fabricarea a 3.500.000 de vehicule la Uzina Dacia de la nceputul activit ii sale (9 septembrie)

    Fabricarea a 250.000 de modele Logan MCV (18 septembrie)

    Recertificarea sistemului de management al calit ii de ctre Registrul Auto Roman (7 decembrie)

    5

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    6/195

    2010

    Lansarea primului vehicul de teren Dacia, Dacia Duster, la Salonul Auto de la Geneva (2 martie)

    Fabricarea a 300 000 Logan MCV (29 iunie)

    Fabricarea a 300 000 Sandero (13 iulie)

    Grupul Renault inaugureaza la Oarja cel mai mare centru de piese de schimb i accesorii dinafara Fran ei (1 septembrie)

    Grupul Renault inaugureaza Centrul Tehnic Titu, singurul centru de testare auto din Romnia (15septembrie)

    Fabricarea a 1 000 000 Logan (12 octombrie)

    Fabricarea a 100 000 vehicule GPL (28 octombrie)

    2011

    Fabricarea a 4.000.000 de vehicule la Uzina Dacia de la nceputul activit ii sale (18 martie)

    Inaugurare Matri e Dacia (20 iulie)

    Lstun(500):

    Dacia 500 Lstun este un automobil romnesc de mici dimensiuni, fabricat ntreanii 1988 i 1991 la Timioara. Denumirea acestuia provine de la numele psrii"lastun". Producia a avut loc la fosta uzin Tehnometal din Timioara, devenitulterior ntreprinderea de Autoturisme Timioara, iar primul lot de autoturisme afost pus n vnzare n ianuarie 1989.

    Conceptul iniial prevedea un autoturism economic pentru transportul urban cu o

    capacitate maxim de 2+2 persoane (2 aduli i 2 copii), un consum mic de pn la3 litri/100 km i o vitez maxim de 70 km/h. Motorul n patru timpi care echipamodelul Lstun avea 2 cilindri paraleli verticali, 499 cc, 22,5 CP i un consum de 3,3l/100 km n regim constant, respectiv de 4,5 l/100 km n ciclu urban. Amplasareaera transversal deasupra punii fa, iar rcirea se fcea cu aer printr-o eliceantrenat de motor. Acesta era o creaie a inginerilor de la Institutul de MotoareTermice Bucureti. Cutia de viteze era manual, cu patru trepte, iar schimbtorul deviteze era amplasat la volan (precum la modelele Trabant). Traciunea era pe fa,

    6

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    7/195

    iar toate frnele erau cu tamburi. Era echipat cu pneuri de dimensiuni 125 SR 12 ijante de 3,5 oli. Viteza maxim de deplasare era de 106 km/h.

    Caroseria era n dou volume de tip hatchback, cu 2 u i i hayon, fabricat din r ini sinteticerezistente la coroziune. Mnerele de ac ionare a u ilor erau ascunse la interior, tergtorul de

    parbriz era amplasat central, iar barele de protec ie aveau spoilere ncorporate. Greutatea ma inii era de 590 kg, iar a motorului de 67 kg.

    Au existat trei serii ale modelului Lstun. Prima serie avea toate elementele de caroserie din fibrde sticl, u ile din fibr de sticl, fr tapiserie la interior, scaunele mbrcate n vinil, stopurimici, fr lumini de mers napoi i grila frontal integrat n capot. A doua serie avea elementede caroserie att din tabl, ct i din fibr de sticl, u i din tabl, tapisate la interior i scaune mbrcate n vinil sau tapisate. Ultima serie, fabricat doar dup 1989, avea toate elementele decaroserie din tabl, stopuri mari, late, cu lumini de cea i de mers napoi, hayon cu yal exterioar, grila frontal separat de capot, iar la unele modele tergtor de lunet.

    n anul 1989 n cadrul Trgului Interna ional Bucure ti a fost expus prototipul Lstun cucaroserie alungit. n aceast variant, autoturismul putea s transporte patru persoane n condi ii de confort sporite, pstrnd un spa iu i pentru bagaje.

    Produc ia a durat pn n anul 1991, n acest interval fiind produse doar cteva mii de unit i. n 1992, Guvernul a nchis fabrica de la Timi oara, motivnd ca Lstunul nu mai este competitiv i c nu mai reprezint poporul romn. Insuccesul modelului este pus pe seama calit ii slabe.Lstunul a fost precedat de alte dou prototipuri de mici dimensiuni ale uzinei: modeleleEgretai Student.

    7

    http://ro.wikipedia.org/wiki/Hatchbackhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Hayon&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/R%C4%83%C8%99in%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/R%C4%83%C8%99in%C4%83http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=T%C3%A2rgul_Interna%C8%9Bional_Bucure%C8%99ti&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=T%C3%A2rgul_Interna%C8%9Bional_Bucure%C8%99ti&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Hayon&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/R%C4%83%C8%99in%C4%83http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=T%C3%A2rgul_Interna%C8%9Bional_Bucure%C8%99ti&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Hatchback
  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    8/195

    8

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    9/195

    1100:

    Dacia 1100 a fcut furori n momentul lansrii sale pe pia , n 1968. Fiind primul autoturismcreat de noua marca Dacia (ARO exista deja de ceva vreme), fanii acestuia au facut o adevaratpasiune pentru el, chiar dac, n esen , Dacia 1100 nu era altceva decat un Renault 8, model carese ragsea deja de ceva vreme pe strzile Fran ei.

    Dacia 1100 i-a nceput cariera de pia n 20 august 1968, zi n care uzina Dacia anun a primele modele de serie. Totu i, cu 17 zile nainte, n 3 august, pre edintele Nicolae Ceau escu primea cadou un exemplar dedicat, cu plachet din platin dedicat i montat pe motorulaflat n spatele ma inii. Acea ma in a supravie uit timpului, actualmente fiind n posesia Autmobil Clubului Romn (ACR). Constantin Stroe, vicepre edintele Dacia, sus ine ns,

    ntr-un interviu acordat publica iei Cotidfianul, c exemplarul care a ajuns n minilefostului ef de stat a fost cel cu numrul 75. "Riscam prea mult druindu-i prima ma in, Nu tiam cum va func iona", sus ine oficialul Dacia.

    Produc ia propriu zis a modelului nu avea acelea i coordonate ca astzi. Dac astzi vorbim depiese produse de furnizori autohtoni, n 1968 totul se rezuma la asamplarea i vopsireacaroseriei aduse din Fran a, la montarea pieselor aduse de asemenea din afara rii i la testarea tuturor modelelor ie ite pe poarta fabricii. Normal, modificrile fa de Renault 8erau minore, cea mai vizibil fiind reprezentat de sigla UAP (Uzina de Automobile Pite ti) i de logotipul dacia 1100, ambele amplasate ntre faruri.

    La ora lansrii modelului, n Romnia existau circa 3000 de ma ini. Dacia 1100 a ridicat apetitulromnilor pentru acest mijloc de transport, constructorul romn asamblnd 37.546 de exemplarentre '68 i '71. n paralel au fost produse, n serie limitat la 150 de exemplare, modelele gamei1100S, destinate curselor i Ministerelor.

    DACIA 1100 - Date tehnice

    Lungime 3990 mmL ime 1490 mmnl ime 1410 mm

    Ampatament 2270 mmMas proprie 760 kg

    Cilindree 1.108 cmcPutere maxim 46 CP/4600 rpm

    Vitez maxim 135 km/h

    9

    http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/http://www.automarket.ro/masini-noi/dacia/
  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    10/195

    0-1000 m 42 secunde0-100 km/h 20 de secunde

    Frne pe disc, pe toate cele patru ro iRezervor 38 de litri

    10

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    11/195

    1100 S:

    11

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    12/195

    1300:

    Dacia 1300 a aprut n urma licenei obinut de la compania francez Renault.

    AutoturismulDacia 1300 a intrat n producie n august 1969, avnd la bazmodelul Renault 12. La acea vreme modelul avea un aspect modern i economic.Iniial, modelul dispunea de o singur caroserie berlin cu 4 ui i 5 locuri. Bloculmotopropulsor avea capacitatea cilindric de 1,289 cm ce dezvolta 54 CP, o vitezmaxim de 144 km/h i consumul de 9,4 litri.

    n 1970 sunt lansate trei variante de echipare pentru modelul 1300: Standard, Lux,Lux Super 1301 (model destinat numai folosirii ca masina de serviciu a PartiduluiComunist Romn i Securitii). Dacia 1301 Lux Super avea dotri ce nu se aflau pemodelele Standard i Lux cum ar fi: instalaie radio din fabric, scaune fasupranlate, circuit de frn dublu, oglinzi retrovizoare exterioare, oglind

    interioar cu poziie zi/noapte, parasolar pasager cu oglind, torpedou iluminat,brichet electric, instalaie splare parbriz electric, fiind disponibil n culori

    nchise, precum negru. n 1973, ncepe producia modelelor Break, iar n 1975 estelansat autoutilitara Dacia 1302. Dacia 1302 se deosebea de 1300 numai prinsuspensia spate i putea suporta o sarcin maxim de 500 kg. ntre 1975-1985, aufost exportate 1500 de autoutilitare, cele mai multe ajungnd n Argentina.Modelul 1300 a fost nlocuit de modelul Dacia 1310.

    Date tehnice

    Tip caroserie:Berlin, Break, Pick-UpCapacitate cilindric: 1289 cmPutere: 54 CPConsum mediu: 8 lTip combustibil: benzinCutie de viteze: manual 4+1Trac iune: fa

    12

    http://ro.wikipedia.org/wiki/Automobil#Automobile_pentru_transportul_persoanelorhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_12&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Renaulthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Automobil#Automobile_pentru_transportul_persoanelorhttp://ro.wikipedia.org/wiki/1969http://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_12&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Sedan_(automobil)http://ro.wikipedia.org/wiki/PCRhttp://ro.wikipedia.org/wiki/PCRhttp://ro.wikipedia.org/wiki/1973http://ro.wikipedia.org/wiki/Breakhttp://ro.wikipedia.org/wiki/1975http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Pick-Up
  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    13/195

    13

    http://ro.wikipedia.org/wiki/Argentinahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_1310http://ro.wikipedia.org/wiki/Sedan_(automobil)http://ro.wikipedia.org/wiki/Breakhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Pick-Up&action=edit&redlink=1
  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    14/195

    14

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    15/195

    15

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    16/195

    Berak:

    1302:Dacia Pick-up (sau Dacia Papuc aa cum a fost denumit popular) este gama deautomobile pick-up fabricat de uzina Dacia. Acestea au fost singurele modele dinseria 1300 care s-au mai produs la uzin dup lansarea Daciei Logan. Acestea auavut la baz modelul Renault 12 dezvoltat la nceputul anilor 70 de constructorulfrancez de automobile Renault.

    Gama pick-up a fost comercializat n ase variante de caroserie:

    Dacia 1302: pick-up cu 2 u i, dezvoltat pe platforma tehnic de la Dacia 1300, aprut nanul 1975

    Dacia 1304 Pick Up: pick-up cu 2 u i, cu obloane rabatabile sau cu pr ile laterale fixe, fabricat din 1981

    Dacia 1305 Drop Side: pick-up cu 2 u i, cu obloanele laterale i cel posterior rabatabile, fabricat din 1994

    16

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    17/195

    Dacia 1307 King Cab: pick-up cu 2 u i, cu banchet posterioar i oblon spate rabatabil, fabricat ntre 1994 i 2003

    Dacia 1307 Double Cab: pick-up cu 4 u i, cu cabin dubl, oblon spate rabatabil i pr ile laterale fixe, fabricat din 1992

    Dacia 1309: pick-up cu 4 u i i o ben mai scurt, derivat din Dacia 1310 Break,fabricat doar ntre 1992 i 1998

    n noiembrie 2002, gama de utilitare Dacia a primit un motopropulsor diesel de 1,9 litri preluatde la Renault, care s-a alturat motorului pe benzin, care avea o capacitate cilindric de 1,6litri. Varianta cu motor diesel este u or de recunoscut datorit unei piese din material plasticnegru ce iese n relief de pe capota motorului. Motivul: motorul diesel era mai nalt i nu ncpea sub capot, motiv pentru care s-a practicat un orificiu n capot, care a fost acoperit cu un capacbombat din material plastic.

    Dup mai bine de trei decenii, pe data de 8 decembrie2006, gama Pick-up a fost scoas din

    fabrica ie, mpreun cu transmisia manual NG. Acest lucru s-a produs datorit scderiivnzrilor fa de anul 2005, dar i al lansrii noului model de autoutilitar bazat pe modelul Logan programat pentru februarie 2007. Din 1975 i pn n 2006, gama Pick-up afost produs n 318.969 unit i.

    17

    http://ro.wikipedia.org/wiki/Pick-uphttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Loganhttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_12&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Fran%C8%9Bahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Renaulthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_1300
  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    18/195

    Derivate:

    1304:

    1305:

    18

    http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_1310http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(automobil)http://ro.wikipedia.org/wiki/Renaulthttp://ro.wikipedia.org/wiki/8_decembriehttp://ro.wikipedia.org/wiki/2006http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Logan
  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    19/195

    1307 Double Cab:

    19

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    20/195

    1307 King Cab:

    1309:

    20

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    21/195

    1310:

    Dacia 1310 este un autoturism lansat de uzina Dacia n 1979 ca succesor al Daciei1300. Acest model a rezistat pe pia mai mult de 20 ani, fiind produse 1.979.730de uniti, i este simbolul mrcii din 1979 pn astzi.

    A avut la baz cinci modele:

    TLX (19791990) LX (19901994)

    L (19941999)

    CL (Break) (19941999)

    Li (20002004)

    CLi (Break) (20002004)

    Date tehnice - TLX (19791990) Cutie viteze: 4+1 manual Trac iune: 4x2

    Tip combustibil: benzin

    Consum 100 Km/h: 6 litri

    21

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    22/195

    Capacitate cilindric: 1397 cm

    Putere: 62 CP DIN la 5000 rpm

    Vitez maxim: 145 km/h

    Date tehnice - L (19941999)

    Capacitate cilindric: 1397 cm Putere: 46 KW

    Consum mediu: 8 l

    Tip combustibil: benzin

    Cutie de viteze: manual 5+1

    Trac iune: fa

    Date tehnice - Li (20002004)

    Dacia 1310 Li a avut la baz un motor 1.4 cu injec ie monopunct Bosch de 45,5 kW/60 CP i o vitez maxim de 143 km/h.

    Break:

    22

    http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_1300http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_1300
  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    23/195

    Berlina:

    Columbia:

    23

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    24/195

    Polonia:

    24

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    25/195

    Delta(Grecia):

    25

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    26/195

    Denem(Marea Britanie):

    1325:

    26

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    27/195

    Sport:

    1310:

    27

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    28/195

    1410:

    Nova:

    Dacia Nova este primul autoturism proiectat integral de ctre inginerii de laAutomobile Dacia, modelul

    de inspiraie fiind Peugeot 309. Maina este de tip hatchback, cu traciune fa, 5ui i 5 locuri. Modelul GTi, aprut n 1998, era echipat cu motor un de la modelulGTcare a fost dotat cu injecie monopunct Bosch, astfel reducndu-se consumulridicat al GT-ului.

    28

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    29/195

    29

    http://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Daciahttp://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_309&action=edit&redlink=1http://ro.wikipedia.org/wiki/Hatchback
  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    30/195

    NumeCapacitate TipPutere

    maximMomentmaxim

    Vitezmaxim

    Accelera ie0100km/h

    Consumurban

    Consumextraurban

    1.6GT

    1557 cmc

    8supap

    eOHV

    52 kW (72CP) la

    5500rpm

    125 Nmla

    2500rpm

    150km/h

    15,9 s11

    l/100km6 l/100km

    1.6GTi

    1600 cmc

    8supap

    eOHV

    52 kW (72CP) la

    5500rpm

    120 Nmla

    2500rpm

    150km/h

    15,9 s10

    l/100km6 l/100km

    1.4GLi

    1397 cmc

    8supap

    eOHV

    48 kW (62CP) la

    5500rpm

    102 Nmla

    3500rpm

    150km/h

    17 s10

    l/100km6 l/100km

    30

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    31/195

    SupeRNova:

    Dacia SupeRNova este un autoturism de tip hatchback cu 5 ui, produs deAutomobile Dacia din anul 2000 pn n 2003, fiind prima main ce ieea pe porile

    fabricii dup achiziionarea de ctre Renault. SuperNova este de fapt o Dacia Novacare a fost mbuntit prin schimbarea motorului cu unul Renault (E7J 260) i atransmisiei cu cea de la Renault Clio. A fost un model intermediar, astfel modelul adevenit primul autoturism construit de Dacia care venea echipat cu aer condiionati jante de aliaj. Preul de comercializare al mainii pentru varianta de top a fost de5.800 . Maina afost vndut n 4versiuni de echipare:Europa, Confort,Rapsodie iversiunea de topClima. Mainacorespunde normelor de depoluare Euro 2.

    Motorizare

    NumeCapacitate TipPutere

    maximMomentmaxim

    Vitezmaxim

    Accelera ie0100km/h

    Consumurban

    Consumextraurban

    1.4MPi

    1390 cmc8

    valve

    SOHC

    55 kW(75 CP)la 5250

    rpm

    108 Nmla

    3800rpm

    165km/h

    13s8,3 l/100

    km5,5 l/100

    km

    31

    http://ro.wikipedia.org/wiki/Automobil#Automobile_pentru_transportul_persoanelorhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Hatchbackhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Renaulthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Novahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Renault_Cliohttp://ro.wikipedia.org/wiki/Automobil#Automobile_pentru_transportul_persoanelorhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Hatchbackhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Renaulthttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Novahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Renault_Clio
  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    32/195

    Solenza:

    Dacia Solenza este o berlin cu hayon de mici dimensiuni, produs ntre martie2003 i iulie 2005 de uzina Dacia. Solenza are la baz modelul SupeRNova, dar cuun aspect mprosptat ce anuna trsturile noii identiti de marc.

    Exteriorul are o linie mai modern i mai aerodinamic, iar bordul a fost integral redesenat,devenind mai ergonomic. Materialele folosite la interior sunt de calitate mai bun dect laSuperRNova.

    Din noiembrie 2003 a fost mbuntit structura de rezisten a mainii,variantele superioare de echipare primind i airbag pentru ofer, Solenzafiind primul model Dacia care emite pretenii moderne de siguran pentruocupanii acestuia.

    32

    http://ro.wikipedia.org/wiki/Berlin%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_SupeRNovahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Airbaghttp://ro.wikipedia.org/wiki/Berlin%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_(companie)http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_SupeRNovahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Airbag
  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    33/195

    Modelul a fost bine primit pe pia, avnd i cifre bune la export. Cu toate ccererea era nc mare pe pia, compania Dacia a decis oprirea produciei nvara anului 2005, concentrndu-se pe creterea produciei modelului DaciaLogan.

    Solenza a fost oferit n patru niveluri de echipare:Europa, Confort, Clima i Scala. Versiuneade bazEuropa include printre altele antidemaraj electronic. Confortofer n plus airbag pentruofer, bare de protec ie n culoarea caroseriei, geamuri colorate, turometru, nchidere centralizat i telecomand, radiocasetofon. Clima adaug servodirec ie, aer condi ionat, proiectoare de cea i geamuri electrice la u ile din fa . Versiunea de top Scala are n plus eleron posterior n

    culoarea caroseriei i jante de aliaj.

    Motorizri

    Pentru acest model au existat dou versiuni de motorizare: una pe benzin de 1,4 litri similar cu

    cea de pe SupeRNova i una diesel de 1,9 litri, identic cu cea de pe Renault Kangoo iasemntoare cu cea de pe Dacia Pick-Up. ncepnd din 2005, modificareaevacurii i a gestiunii electronice a injeciei au permis ncadrarea n normelede depoluare Euro 4, pn la acel moment ncadrndu-se n normele Euro 3.

    NumeCapacitate TipPutere

    maximMomentmaxim

    Vitezmaxim

    Accelera ie0100km/h

    Consumurban

    Consumextraurban

    1.4MPi

    1390 cmc

    8supap

    e

    SOHC

    55 kW(75 CP)la 5250

    rpm

    114 Nmla 2800

    rpm

    165km/h

    13,1 s7,7 l/100

    km6,3 l/100

    km

    1.9 D 1870 cmc

    8supap

    eSOHC

    45 kW(63 CP)la 4500

    rpm

    120 Nmla 2250

    rpm

    155km/h

    17,1 s6,2 l/100

    km4,5 l/100

    km

    33

    http://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Loganhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Loganhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Renault_Kangoohttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Pick-Uphttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Loganhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Loganhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Renault_Kangoohttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_Pick-Up
  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    34/195

    Logan(berlina):

    Motorizare Benzin Diesel

    Tip motorD4F(1.2 16V

    75 CP)

    D4F(1.2 16V

    75 CP GPL)

    K7M(1.6 MPI

    85 CP)

    K4M(1.6 MPI 16V

    105 CP)

    K9K(1.5 dCi

    75 CP)

    K9K(1.5 dCi

    90 CP)Tip cutie viteze manual manual manual manual manual manualNivel dedepoluare

    Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5

    Caracteristici motorTip motor D4F 732 D4F 734 K7M 800 K4M 696 K9K 892 K9K 892Cilindree (cm3) 1.149 1.149 1.598 1.598 1.461 1.461Alezaj x cursa(mm)

    69 x 76,8 69 x 76,8 79,5 x 80,5 79,5 x 80,5 76 x 80,5 76 x 80,5

    Numr de

    cilindri

    4 4 4 4 4 4

    Raportvolumetric

    9,8:1 9,8:1 9,5:1 9,5:1 17,6:1 17,6:1

    Numr total desupape

    16 16 8 16 8 8

    Putere maxim(Kw/CP)

    55 (75)55 (75)1) / 53(72)2)

    62 (85) 77 (105) 55 (75) 65 (90)

    Regim putere 5.500 5.500 5.250 5.750 4.000 3.750

    34

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    35/195

    maxim (tr/min)Cuplu maximCEE (nm)

    107 1071) / 103 2) 135 148 180 200

    Regim cuplumaxim (tr/min)

    4.250 4.250 3.000 3.750 1.750 1.750

    Tip injecie Electronic multipunctDirect common rail cuturbocompresor ischimbator aer - aer

    CarburantBenzinfr plumb

    Benzin frplumb / GPL

    Benzinfr plumb

    Benzin frplumb /Etanol E85

    Motorin

    TransmisieTip JH3 JH3 JH3 JH3 JR5 JR5Numr derapoarte

    5+1 5+1 5+1 5+1 5+1 5+1

    1) Benzin fr plumb2) GPL

    Motorizare Benzin Diesel

    Tip motorD4F(1.2 16V75CP)

    D4F(1.2 16V75CP GPL)

    K7M(1.6 MPI85CP)

    K4M(1.6 MPI16V105 CP)

    K9K(1.5 dCi75CP)

    K9K(1.5 dCi90CP)

    DirecieCu cremalier

    mecanic sau asistat hidraulic, n serie sau opional pe anumiteversiuni

    Diametru de bracaj ntretrotuare (m)

    10,5

    Numrul de rotaii de volan:direcie manual / direcieasistat

    4,6 / 3,2

    Sistem de frnareTipul circuitului de frnare X

    ABS Bosch 8.1 in serieAFU (asistenta la franarea deurgenta)

    in serie

    Regulator electronic de franare in serieFa: discuri ( mm) 259Spate: tamburi ( ") 8"

    PuniPuntea fa Pseudo Mc-Pherson cu bra triunghiular

    35

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    36/195

    Puntea spatePunte n H cu profil deformabil i epur programat - arcurielicoidale

    Roi i pneuriRoi ") 15"Pneuri 185 - 65 R15

    Motorizare Benzin Diesel

    Tip motor

    D4F(1.216V75 CP)

    D4F(1.2 16V75 CP GPL)

    K7M(1.6MPI85 CP)

    K4M(1.6 MPI 16V105 CP)

    K9K(1.5dCi75 CP)

    K9K(1.5dCi90 CP)

    PerformaneViteza maxim (km/h) 161 1611) / 1582) 169 1811) / 1853) 162 173

    Accelerare 0 la 100 km/h (s) 13"60 14"501) /15"202)

    12"90 11"301) /10"803)

    14"20 12"80

    Accelerare 0-1000m cu start depe loc(s)

    35"4036"101) /36"602)

    34"6033"401) /33"003)

    35"80 34"50

    Consum conform normelor CEE nr. 99/100*Ciclu complet (l/100km) 5,9 6,01) / 7,62) 6,7 6,81) / 9,33) 4,0 4,0Ciclu urban (l/100km) 7,6 8,01) / 10,22) 9,3 9,51) / 133) 4,9 4,9Ciclu extra-urban (l/100km) 4,9 5,11) / 6,52) 5,4 5,51) / 7,53) 3,6 3,6Emisie CO2 (g/km) 135 1391) / 1222) 155 1581) / 1533) 104 104

    1) Benzin fr plumb2) GPL3) Etanol E85* Consumuri i emisii conform Directivei Europene 80/1268 cu ultimul amendament

    Motorizare Benzin Diesel

    Tip motor

    D4F(1.216V

    75 CP)

    D4F(1.2 16V75 CP GPL)

    K7M(1.6MPI

    85 CP)

    K4M(1.6 MPI16V

    105 CP)

    K9K(1.5dCi

    75 CP)

    K9K(1.5 dCi90 CP)

    Mase (kg)Gol n ordinea de mers (fropionale)

    1.050 1.135 1.050 1.135 1.150 1.150

    Gol n ordinea de mers pepuntea fa

    616 626 621 676 701 701

    Gol n ordinea de mers pepuntea spate

    434 509 434 459 741 741

    36

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    37/195

    Total maxim autorizaz (MMAC) 1.530 1.545 1.540 1.600 1.5401.5404) /16105)

    Masa total rulant (MTR) 2.300 2.300 2.300 2.350 2.350 2.350Sarcina util omologat nRomnia

    480 410 485 465 390 3904) / 4605)

    Masa maxim remorcabil cufrnare

    1.100 1.100 1.100 1.100 1.100 1.100

    Masa maxim remorcabil frfrnare

    525 525 525 565 575 575

    Dimensiuni (mm)Lungime 4.288Lime (total/cu retrovizoare) 1.740/1.989Ampatament 2.630nlime 1.534Ecartament fa 1.480

    Ecartament spate 1.470 CapacitiVolum portbagaj (l) 510

    Rezervor carburant (l) 5050 / 42(GPL)

    50 50 50 50

    Rezervor splare geamuri(l) 3,5

    4) Fr aer condiionat5) Cu aer condiionat

    37

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    38/195

    38

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    39/195

    Logan(MCV):

    Motorizare Benzin Diesel

    MotorK7M(1.6 MPI)

    K4M(1.6 16V)

    K9K(1.5 dCi / 75CP)

    K9K(1.5 dCi / 90CP)

    Tip cutie deviteze

    manual manual manual Manual

    Nivel dedepoluare

    Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5

    Numr de locuri5 | 7 5 | 7 5 | 7 5 | 7Caracteristici motor

    Tip motor K7M 800 K4M 696 K9K 892 K9K 892Cilindree (cm3) 1 598 1 598 1 461 1 461Alezaj x cursa(mm)

    79,5 x 80,5 79,5 x 80,5 76 x 80,5 76 x 80,5

    Numar decilindri 4 4 4 4

    Raportvolumetric

    9,5 9,8 17,6 17,6

    Numar total desupape

    8 16 8 8

    Putere maxim(Kw/CP)

    62 / 85 77 / 105 55 / 75 65 / 90

    Regim puteremaxim(tr/min)

    5 250 5 750 4 000 3 750

    Cuplu maximCEE (nm)

    135 148 180 200

    Regim cuplumaxim (tr/min)

    3 000 3 750 1 750 1 750

    Tip injec ieElectronicmultipunct

    Electronicmultipunct

    Direct Common Rail cuturbocompresor ischimbtor aer-aer

    Direct Common Rail cuturbocompresor ischimbtor aer-aer

    CarburantBenzin frplumb

    Benzin frplumb /Etanol E85

    Motorin Motorin

    Filtru departicule serie serie

    Cutie de vitezeTip JH3 JR5 JR5 JR5Numar derapoarte

    5 + 1 5 + 1 5 + 1 5 + 1

    39

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    40/195

    Motorizare Benzin Diesel

    MotorK7M(1.6MPI)

    K4M(1.616V)

    K9K(1.5 dCi /75CP)

    K9K(1.5 dCi /90CP)

    Tip cutie deviteze manual manual manual manual

    Nivel dedepoluare

    Euro 5 Euro 5 Euro5 Euro 5

    Numr delocuri

    5 | 7 5 | 7 5 | 7 5 | 7

    Direc ie

    Cu cremalier cu asistare hidraulic

    Diametru debracaj ntretrotuare (m)

    11,25

    Numarul derota ii de volan: direc ie asistat

    3,2

    Sistem de frnare

    Tip sistem defrnare

    hidraulic, dublu circuit fa /spate n X

    ABS Bosch 8.1 serie / standard

    Repartitor

    electronic defrnare (EBV)

    serie / standard

    Asisten lafrnarea deurgen (AFU)

    serie / standard

    Fata: discuriventilate (mm)

    259

    Spate: tamburi( toli)

    9"

    Pun i

    Puntea fa Pseudo McPherson cu bra inferiortriunghiular i bara stabilizatoare

    Diametru baraantiruliu fa (mm)

    24,5

    Puntea spatePunte n H cu profil deformabil i epura programata, cu resorturi elicoidale

    40

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    41/195

    Ro i i pneuri Jante dereferin (")

    6,0 J 15

    Pneuri dereferin

    fa /spate

    185/65 R15

    Motorizare Benzin Diesel

    MotorK7M(1.6 MPI)

    K4M(1.6 16V)

    K9K(1.5 dCi / 75CP)

    K9K(1.5 dCi / 90CP)

    Tip cutie de viteze manual manual manual manualNivel de depoluare Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5Numr de locuri 5 | 7 5 | 7 5 | 7 5 | 7

    Performan eViteza maxim (km/h) 163 1711)| 1742) 157 1650 la 100 km/h (s) 14" 30 12"401)| 12"002) 15" 30 13" 700-1000 m cu start de pe loc (s) 35" 90 34"301)| 33"902) 36" 70 35" 40

    Consum conform normelor CEE*Ciclu complet (l/100km) 7,3 7,11) | 9,72) 4,8 4,8Ciclu urban (l/100km) 9,8 9,71) | 13,52) 5,8 5,8Ciclu extra-urban (l/100km) 6,1 5,81) | 7,82) 4,5 4,5Emisie CO2 (g/km) 169 1641) | 1592) 119 119

    1) Benzin fr plumb2) Etanol E85* Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic ci i decomportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon esteprincipalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.

    41

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    42/195

    MCV:

    42

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    43/195

    Van:

    43

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    44/195

    Pick-up:

    Sandero:

    Motorizare Benzin DieselStepwayBenzin

    StepwayDiesel

    Tip motor D4F 732(1.2 16V75CP)

    K7M800(1.6

    K4M 696(1.6 16V105CP)

    K9K 892(1.5 dCi75CP)

    K9K 892(1.5 dCi90CP)

    K7M 800(1.6 MPI)

    K9K 892(1.5 dCi)

    44

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    45/195

    85CP)Tip cutieviteze

    manual manual manual manual manual manual manual

    Nivel dedepoluare

    Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5

    Caracteristici motorTip motor D4F 732

    K7M800

    K4M 696 K9K 892 K9K 892 K7M 800 K9K 892

    Cilindree(cm3)

    1.149 1.598 1.598 1.461 1.461 1.598 1.461

    Alezaj x cursa(mm)

    69 x 76,879,5 x80,5

    79,5 x80,5

    76 x 80,5 76 x 80,5 79,5 x 80,5 76 x 80,5

    Numr decilindri

    4 4 4 4 4 4 4

    Raport

    volumetric

    9,8 9,5 9,5 17,6 17,6 9,5 17,6

    Numr total desupape

    16 8 16 8 8 8 8

    Putere maxim(Kw/CP)

    55 (75) 62 (85) 77 (105) 55 (75) 65 (90) 62 (85) 65 (90)

    Regim puteremaxim(tr/min)

    5.500 5.250 5.750 4.000 3.750 5.250 3.750

    Cuplu maximCEE (nm)

    107 135 148 180 200 135 200

    Regim cuplu

    maxim (tr/min)4.250 3.000 3.750 1.750 1.750 3.000 1.750

    Tip injecie electronic multipunctdirect common rail cuturbocompresor sischimbtor aer-aer

    multipunct

    directcommnon rail+ multiinjecie

    Carburant benzin fr plumb

    benzinfrplumb /EtanolE85

    motorinbenzin frplumb

    motorin

    Filtru de

    particule serieTransmisie

    Tip JH3 JH3 JH3 JR5 JR5 JH3 JH3Numr derapoarte

    5+1 5+1 5+1 5+1 5+1 5+1 5+1

    45

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    46/195

    Motorizare Benzin DieselStepwayBenzin

    StepwayDiesel

    Tip motorD4F 732(1.2 16V 75CP)

    K7M800(1.6

    85CP)

    K4M 696(1.6 16V105CP)

    K9K892(1.5 dCi

    75CP)

    K9K892(1.5 dCi

    90CP)

    K7M 800(1.6MPI)

    K9K 892(1.5 dCi)

    Direcie

    Cu cremalier asistat hidraulic, n serie sau opional pe anumite versiuni

    Diametru de bracajntre trotuare (m)

    10,5

    Numrul de rotaii devolan: direciemanual / direcieasistat

    4,6 / 3,2 3,2

    Sistem de frnareTip sistem de frnare X

    ABS Bosch 8.1 n serie

    AFU (asisten lafrnarea de urgen)

    n serie

    Regulator electronicde frnare

    n serie

    Fa: discuri ( mm) 259

    Spate: tamburi ( ") 8"

    Puni

    Puntea fa

    PseudoMc-Pherson cubratriunghiular

    Pseudo Mc-

    Pherson

    Puntea spatePunte n H cu profil deformabilsi epura programat + arcuri elocoidale

    Punte n H cu profildeformabil

    Roi i pneuri

    Roi (") 15"Pneuri 185 - 65 R15

    Motorizare Benzin Diesel Stepway Stepway

    46

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    47/195

    Benzina Diesel

    Tip motorD4F 732(1.2 16V75CP)

    K7M800(1.685CP)

    K4M 696(1.6 16V105CP)

    K9K 892(1.5 dCi75CP)

    K9K 892(1.5 dCi90CP)

    K7M800(1.6MPI)

    K9K 892(1.5 dCi)

    PerformanteViteza maxim(km/h)

    161 169 1811)/1852) 162 173 160 162

    Accelerare 0 la 100km/h (s)

    13"60 12"90 11"31)/10"82) 14"20 12"80 15"50 13"30

    Accelerare 0-1000mcu start de pe loc(s)

    35"40 34"60 33"401)/33"002) 35"80 34"50 35"30 35"10

    Consum conform normelor CEE nr. 99/100*Ciclu complet(l/100km)

    5,9 6,7 6,81)/9,32) 4,1 4,1 7,3 5,0

    Ciclu urban (l/100km) 7,6 9,3 9,5

    1)

    /13,0

    2)

    5,0 5,0 9,8 5,9Ciclu extra-urban(l/100km)

    4,9 5,4 5,51)/7,52) 3,7 3,7 6,2 4,6

    Emisie CO2 (g/km) 135 155 1581)/1532) 108 108 169 130

    1) Benzin fr plumb2) Etanol E85

    * Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic, ci i de

    comportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon esteprincipalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.

    Motorizare Benzin DieselStepwayBenzin

    StepwayDiesel

    Tip motorD4F 732(1.2 16V75CP)

    K7M800(1.685CP)

    K4M 696(1.6 16V105CP)

    K9K 892(1.5 dCi75CP)

    K9K 892(1.5 dCi90CP)

    K7M800(1.6MPI)

    K9K 892(1.5 dCi)

    Mase (kg), inclusiv direcia asistatGol n ordine de mers (fropionale)

    1.050 1.111 1.157 1.165 1.165 1.137 *

    Gol n ordine de mers pepuntea fa

    611 661 711 716 716 686 *

    Gol n ordine de mers pepuntea spate

    439 450 446 449 449 451 *

    Total maxim autorizat 1.470 1.536 1.582 1.575 1.575 1.561 *

    47

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    48/195

    (MMAC)Masa total rulant (MTR) 2.300 2.300 2.350 2.400 2.400 2.350 *Sarcina util omologat nRomnia

    420 425 425 410 410 424 *

    Masa maxim remorcabil

    cu frnare 1.100 1.100 1.100 1.100 1.100 1.100 *Masa maxim remorcabilfr frnare

    525 555 575 580 580 565 *

    Dimensiuni (mm)Lungime 4.020 4.024Lime (total/curetrovizoare)

    1.746 / 1.990 1.753 / 1.990

    Ampatament 2.589 2.589nlime 1.534nlime (fr / cu bare de

    pavilion longitudinale)

    1.546 / 1.584

    Ecartament fa 1.480 1.494Ecartament spate 1.470 1.483Garda la sol (mm) - 175

    Capacit iVolum portbagaj (l) 320Volum portbagaj (dm3) cubancheta din spate rabatatcomplet

    1.200

    Rezervor carburant (l) 50

    * fr sau cu direcie asistat

    48

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    49/195

    Clasic:

    49

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    50/195

    Stepway:

    Duster:

    Motorizare Benzin Diesel

    Motorizare 1.6 16V 105 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110

    4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4

    Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel

    Cod motor MM MR MG M0 MC

    Tip cutie de viteze BVM 5 BVM 6 BVM 5 BVM 5 BVM 6

    Nivel de poluare Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5

    Numr de locuri 5Motorizare K4M K9K HP K9K THP

    Caracteristici motor

    50

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    51/195

    Tip motor K4M 696 K4M 606 K9K 892 K9K 894 K9K 896 K9K 898Cilindree (cm3) 1,598 1,461Alezaj x cursa (mm) 79,5 x 80,5 76 x 80,5Numr de cilindri / de supape 4 in linie / 16 4 in linie / 8Raport volumetric 9.8 15.7

    Putere maxim kW(CP) 77 (105) 77 (105) 66 (90) 67 (90) 79 (107) 81 (110)Regim putere maxim (tr/min) 5750 5750 3750 3750 4000 4000Cuplu maxim CEE (nm) 148 148 200 200 240 240Regim cuplu maxim (tr/min) 3750 3750 1750 1750 1750 1750

    Tip injectieMultipunctsecventiala

    Directa Common rail cu multi-injec ie

    Carburant Benzina DieselFiltru de particule - - Serie

    Cutie de vitezeTip cutie de viteze i indice JR5*316 TL8*002 JR5*189 TL8*000 TL4*043 TL8*000

    Numar de rapoarte 5 + 1 6 + 1 5 + 1 6 + 1Viteze la 1000 tr/min: n primavitez

    7.47 5.79 7.98 5.79 7.58 5.79

    n a 2-a viteza 13.60 9.97 14.53 9.97 14.50 9.97n a 3-a viteza 21.08 14.82 22.51 15.80 21.36 15.80n a 4-a viteza 28.67 20.00 30.62 23.16 28.97 23.16n a 5-a viteza 36.84 25.14 39.34 31.83 37.01 31.83n a 6-a viteza - 31.83 - 41.85 44.25 41.82

    Motorizare Benzin Diesel

    Motorizare 1.6 16V 105 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110

    4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4

    Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel

    Directie

    Direc ie

    manual/asistat(tip)

    Asistat (hidraulic)

    Diametru debracaj ntretrotuare (m)

    10,44 / 10,76

    Numarul de rota ii de volan

    3,3

    51

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    52/195

    Pun i

    Tip punte fa Tip Mac-Pherson cu bra inferior rectangular i bar stabilizatoare

    Tip punte spate

    Punte cu profildeformabil i

    epuraprogramat,cu arcurielicoidale

    Multibrattip Mac-Pherson

    Punte cu profildeformabil i

    epuraprogramat,cu arcurielicoidale

    Multibrattip Mac-Pherson

    Punte cu profildeformabil i

    epuraprogramat,cu arcurielicoidale

    Multibrattip Mac-Pherson

    Ro i i pneuri

    Jante dereferin (")

    6,5 J 16

    Pneuri de referin fa /spate

    215/65 R 16

    Sistem de frnareTip sistem defrnare

    X

    ABS Bosch 8.0 serie

    AFU serie

    Repartitorelectronic defrnare

    serie

    ESP - - - -Op ional (versiunea

    Laureate)Asisten lafrnare: simpl(S) dubl (D) - ("")

    S - 10"

    Fa : discuriventilate (DV) (mm) / grosime(mm)

    DV 269 / 22,4DV 269 /24

    DV 280 / 24DV 280 /24

    DV 280 / 24DV 280 /24

    Spate: Tambur (T)/ (")

    T - 9"

    Motorizare Benzin DieselMotorizare 1.6 16V 105 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110

    4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4Benzina Benzina Diesel Diesel Diesel Diesel

    Performan e

    52

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    53/195

    Aerodinamic S (m2) / Cx 2,42 / 0,42Viteza maxim (km/h) 165 160 156 158 171 1680 la 100 km/h (s) 11"8 12"8 13"8 14"9 11"8 12"5400 m D.A. (s) 18"2 18"9 18"9 19"7 18"4 18"71000 m D.A. (s) 34"1 34"6 35"6 36"5 33"9 34"3

    CONSUMURI I EMISII (n l/100km i g/km)CO2 ciclu mixt (g/km) 165 185 130 139 139 145Ciclu urban (l/100km) 9,6 10,4 5,7 5,8 6,4 6,5Ciclu extra-urban (l/100km) 6,0 7,0 4,8 5,2 4,9 5,3Ciclu complet (l/100km) 7,1 8,0 5,0 5,3 5,3 5,6

    Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO 2 pentru toate modelele de autoturismenoi, poate fi ob inut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant i emisiile de CO2 ale unui autoturism depind, nu numai de randamentul su energetic, ci i de comportamentul la volan i de al i factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon este principalul gaz cu efect

    de ser, responsabil pentru ncalzirea planetei.

    Motorizare Benzin DieselMotorizare 1.6 16V 105 1.5 dCi 90 1.5 dCi 110

    4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel

    CAPACITATE REZERVORCapacitate rezervor(litri) 50

    MASE (kg)Gol n ordine de mers (MVODM) (kg) 1235 1325 1265 1363 1280 1369Gol n ordine de mers pe puntea fa (kg) 723 760 758 796 773 802Gol n ordine de mers pe puntea spate (kg) 512 565 507 567 507 567Masa maxim autorizat (M.M.A.C.) (kg) 1710 1800 1740 1838 1755 1844Masa total rulant (M.T.R.) (kg) 2910 3300 2940 3338 2955 3344Sarcina util (kg) 550Masa maxim remorcabil cu frnare (kg) 1200 1500 1200 1500 1200 1500Masa maxim remorcabil fr frnare (kg) 615 660 630 680 640 680

    Dimensiuni (mm)Ampatament (mm) 2673Lungime (mm) 4315L ime total (cu / fr retrovizoare) (mm) 2000 / 1822nl ime cu/fr bare de pavilion (mm) 1695/1625Consol fa (mm) 822Consol spate (mm) 820Gard la sol (mm) 205 210 205 210 205 210

    53

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    54/195

    Ecartament fa (mm) 1560Ecartament spate (mm) 1567nl imea cu hayonul ridicat (mm) 2008Lungime habitaclu (rang 1 si 2) 1685La imea la coate fa (mm) 1411

    La imea la coate spate (mm) 1438La imea la bandouri fa (mm) 1387La imea la bandouri spate (mm) 1400Distan a de la ezut pn la pavilion pentru scaunele fa (mm)

    907

    Distan a de la ezut pn la pavilion pentru scaunele spate (mm)

    895

    PORTBAGAJVolum portbagaj cu roat de rezerv Norma ISO3832 (dm3)

    475 408 475 408 475 408

    Volum portbagaj cu bancheta spate rabatat i curoata de rezerv Norma ISO 3832 (dm3)

    1636 1570 1636 1570 1636 1570

    Lungimea minim de ncrcare (mm) 992Lungimea maxim de ncrcare cu bancheta spaterabatat (mm)

    1760

    nl imea maxim de ncrcare portbagaj (mm) 742CAPACIT I 4X4

    Capacitatea de trecere a vadului (mm) 350Unghi de atac () 30Unghi ventral () 23

    Unghi de degajare () 36

    54

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    55/195

    Lodgy:

    Motorizare Benzin Diesel

    MotorK7M

    (1.6 85CP)

    H5Ft

    (1.2 TCe 115CP)

    K9K

    (1.5 dCi 90CP)

    K9K

    (1.5 dCi 110CP)Tip cutie deviteze

    manual manual manual manual

    Nivel dedepoluare

    Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5

    Numr delocuri

    5 7 5 7 5 7 5 7

    TVV JSDA35 JSDB35 * * JSDCL5 JSDDL5 JSDAC6 JSDBC6

    Caracteristici motorTip motor K7M 812 H5Ft 402 K9K 612 K9K 846

    Cilindree(cm3)

    1.598 1.198 1.461 1.461

    Alezaj x curs(mm)

    79,5 x 80,5 72,2 x 73,2 76 x 80,5 76,5 x 80,5

    Numr decilindri

    4 4 4 4

    Raportvolumetric

    9,5 * 15,5 15,5

    Numr totalde supape

    8 16 8 8

    Puteremaxim(Kw/CP)

    60,5 / 82 85 / 115 66 / 90 79 / 107

    Regim puteremaxim(tr/min)

    5.000 4.500 3.750 4.000

    Cuplu maximCEE (nm)

    134 190 200 240

    Regim cuplumaxim(tr/min)

    3.000 1.500 1.750 1.750

    Tip injecieElectronicmultipunct

    Injecie direct cuturbocompresor

    Direct CommonRail cuturbocompresor

    Direct Common Railcu turbocompresor cugeometrie variabi

    Carburant Benzin fr plumb DieselCutie de viteze

    Tip JH5 JR5 JR5 TL4Numr de 5 + 1 5 + 1 5 + 1 6 + 1

    55

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    56/195

    rapoarte

    * Informaii provizorii, n curs de omologare.

    ** Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic, ci i decomportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon esteprincipalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.

    Motorizare Benzin Diesel

    Motor

    K7M

    (1.6 85CP)

    H5Ft

    (1.2 TCe115CP)

    K9K

    (1.5 dCi 90CP)

    K9K

    (1.5 dCi110CP)Direcie

    Tip cu asistare hidraulicDiametru de bracaj ntretrotuare (m)

    11,1 / 11,6

    Numrul de rotaii de volan:direcie asistat

    3,3

    Sistem de frnareTip sistem de frnare n XABS serie / standardRepartitor electronic de franare(EBV)

    serie / standard

    Asisten la frnarea deurgent (AFU)

    serie / standard

    ESP opionalFa: discuri ventilate (DV)diametrul (mm)

    DV 258 / 22 DV280 / 24 cu ESP

    DV 280 /24

    DV 258 / 22 DV 280/ 24 cu ESP

    DV 280 /24

    Spate: tamburi (T) diametrul(toli)

    T - 9"

    Puni

    Puntea fa Pseudo McPherson cu bra inferior triunghiular i barstabilizatoare

    Puntea spatePunte n H cu profil deformabil i epur programat, curesorturi elicoidale

    Roi i pneuriJante de referin(") 6 J15Pneuri de referin fa/spate 185 / 65 R15 88T

    56

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    57/195

    Capaciti (litri)Volum portbagaj (n funcie deconfiguraie)

    207 / 827 / 2617 (7 / 5 / 2 locuri)

    Rezervor carburant (l) 50Volum spaii de depozitare n

    functie de versiune (l) pn la 30

    * Informaii provizorii, n curs de omologare.** Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic, ci i decomportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon esteprincipalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.

    Motorizare Benzin Diesel

    MotorK7M(1.6 85CP)

    H5Ft(1.2 TCe 115CP)

    K9K(1.5 dCi 90CP)

    K9K(1.5 dCi 110CP)

    PerformaneViteza maxim (km/h) 160 179* 169 1750 la 100 km/h (s) 14" 50 10" 60* 12" 40 11" 600-1000 m cu start de pe loc (s) 36" 10 31" 90* 34" 60 33" 40

    Consumuri i emisii**Ciclu complet (l/100km) 7,1 5,8* 6* 4,2 4,4*

    Ciclu urban (l/100km) 9,4 7,1* 7,3* 4,9 5,3*Ciclu extra-urban (l/100km) 5,7 5,1* 5,3* 3,8 4,0*Emisie CO2 (g/km) 165 135 140* 109 116*

    * Informaii provizorii, n curs de omologare.** Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic, ci i decomportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon este

    principalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.

    Motorizare Benzin Diesel

    MotorK7M(1.6 85CP)

    H5Ft(1.2 TCe 115CP)

    K9K(1.5 dCi 90CP)

    K9K(1.5 dCi 110CP)

    57

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    58/195

    Mase (kg)Gol n ordine demers (fr opionale)

    1.165 1.266 1.267* 1.280* 1.280 1.313 1.280* 1.337*

    Gol n ordine demers pe puntea fa

    690 725 746* 736* 766 766 775* 791*

    Gol n ordine demers pe puntea spate

    475 541 521* 544* 514 547 505 546*

    Total maximautorizat (MMAC)

    1.800 1.857 1.818* 1.885* 1.870 1.903 1.870* 1.926*

    Masa totala rulanta(MTR)

    3.000 3.057 3.018* 3.085* 3.070 3.103 3.070* 3.126*

    Sarcina utilaomologata nRomnia

    635 591 551* 605* 590 590 590* 589*

    Masa maximaremorcabila cufrnare

    1.400 1.400 1.400 1.400 1.400 1.400 1.400 1.400

    Masa maximaremorcabila farafrnare

    580 630 630 640 640 655 640 665

    Dimensiuni (mm)Lungime 4.498Lime total (cu /fr retrovizoare)

    2.004 / 1.751

    Ampatament 2.810Ecartament fa 1.492

    Ecartament spate 1.478nlime (cu / frbare de pavilion)

    1.683 /1.682

    1.680 /1.679

    1.683 /1.682

    1.680 /1.679

    1.683 /1.682

    1.680 /1.679

    1.683 /1.682

    1.680 /1.679

    Garda la sol 120nlime prag dencrcare spate (lagol)

    610 605 610 605 610 605 610 605

    * Informaii provizorii, n curs de omologare.** Un ghid privind consumul de carburant i emisiile de CO2 pentru toate modelele deautoturisme noi poate fi obinut gratuit n toate punctele de vnzare. Consumul de carburant iemisiile de CO2 ale unui autoturism depind nu doar de randamentul su energetic, ci i decomportamentul la volan i de ali factori care nu in de tehnic. Dioxidul de carbon esteprincipalul gaz cu efect de ser responsabil pentru nclzirea planetei.

    58

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    59/195

    Prototipuri:

    59

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    60/195

    60

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    61/195

    61

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    62/195

    62

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    63/195

    63

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    64/195

    64

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    65/195

    65

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    66/195

    66

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    67/195

    67

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    68/195

    68

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    69/195

    69

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    70/195

    70

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    71/195

    71

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    72/195

    72

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    73/195

    73

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    74/195

    74

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    75/195

    AroSocietatea Comercial ARO SA este amplasat n Cmpulung Muscel, un importantcentru comercial nc din secolul al XIII-lea. Oraul este situat pe drumul european E574, la 598m altitudine, pe albia Rului Trgului.Cel mai apropiat aeroport esteAeroportul Otopeni, situat la 20 km de Bucuresti i la 172 km de Campulung.

    Pe amplasamentul actual al S.C. ARO S.A. activitatea industrial a nceput n anul1885 prin nfiinarea unei fabrici de hrtie a companiei Letea. Dupa Primul RzboiMondial, fabrica s-a transformat n societate pe aciuni, producnd i celuloz. ntreanii 1943-1944 au fost produse elice de avion i echipamente de tragere pentru

    Intreprinderea de Avioane Braov, iar ntre 1954-1957, pri componente pentruindustria auto.1957 reprezint anul n care a fost produs primul automobil de teren n Romnia,

    IMS 57. n anul 1959 a fost lansat modelul mbuntit M 59. 1961 reprezint anuln care incepe programul de proiectare i pregatire de fabricaie al automobilului M461, a crui producie de serie debuteaz n 1964. Prototipul era echipat cu unmotor conceput i realizat la Cmpulung sub denumirea de M 207, plasndautoturismul n media performanelor mondiale de la acea vreme pentru clasa deautovehicule tot-teren. Acesta reprezint primul model comercializat la export

    ncepnd cu anul 1965, n total fiind exportate 53.000 bucti M 461 n 55 de ri.n 1972 se lanseaz n fabricaie gama ARO 24 cu cele cinci modele ale sale, iar

    n 1980 intra n producia de serie gama de automobile ARO 10. n 1984 s-ainceput producerea primului motor Diesel ARO, L 27, iar n 1989 a motorului L 30(benzin). Un nou model ARO 10, numit ARO Spartana, a fost lansat n 1997, nvariantele de motorizare RENAULT TWINGO i DACIA.

    n acelai an s-a lansat familia de autovehicule militare ARO DRAGON.Strategia de dezvoltare a produselor ARO a avut n vedere, ncepand cu anul

    2000, sectorul de autoutilitare 4x4, sau modele care au un pronunat caracterutilitar.n prezent automobilele ARO sunt aliniate la normele de poluare EURO 2 i EURO

    3 (motorizri diesel i benzin) i satisfac cerinele de securitate rutier activ i

    pasiv, impuse de reglementarile internaionale.De-a lungul celor peste 45 de ani de activitate industrial n domeniul auto, ARO a

    produs aproximativ 380 000 automobile de teren 4x4, care au fost exportate nproporie de dou treimi n peste 110 ri de pe toate cele 5 continenete.

    75

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    76/195

    Seria 10:

    76

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    77/195

    77

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    78/195

    78

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    79/195

    79

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    80/195

    80

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    81/195

    Seria 24:

    81

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    82/195

    82

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    83/195

    83

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    84/195

    84

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    85/195

    85

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    86/195

    86

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    87/195

    87

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    88/195

    88

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    89/195

    89

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    90/195

    90

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    91/195

    91

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    92/195

    92

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    93/195

    93

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    94/195

    94

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    95/195

    95

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    96/195

    Seria M:

    96

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    97/195

    Prototipuri:

    97

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    98/195

    98

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    99/195

    99

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    100/195

    100

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    101/195

    101

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    102/195

    102

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    103/195

    103

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    104/195

    104

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    105/195

    OltcitOltcit S.A. Craiova (1976 - 1994) a fost un producator romn de automobile.Oltcit Craiova a aparut n urma unui parteneriat ntre autoritile comuniste iproductorul francez de automobile Citron. Astfel, un an mai trziu (1977) laCraiova ncepe construcia unei fabrici moderne pentru construcia unui automobilde dimensiuni mici.

    n fabric s-au produs patru versiuni :

    * Club - echipat cu un motor de 1129 cm cubi i o cutie n 4 trepte* Special - echipat cu motorul de Visa si LMA, de 652 cm* Axel 12 TRS - dotat inial cu un motor de 1200 cm, dar a fost nlocuit cu un

    motor de 1299 cm i o cutie de viteze n 5 trepte; a fost un automobil destinatexportului n Frana, Olanda, Belgia, Ungaria, Cehoslovacia, Polonia, Iugoslavia,Argentina, Uruguay, Paraguay, Ecuador, Venezuela, Costa Rica, Columbia, Siria,Iordania, Egipt, Turcia, Bulgaria

    * Club 12 CS - disponibil din 1993, camioneta cu dou locuri; motor de 1299 cmi o cutie de viteze n 5 trepte, cu rapoarte care favorizeaz puterea

    Dup 1989, producia continu sub numele de Oltcit pna n 1994, cnd numeleeste schimbat n Oltena (totodat este modificata i sigla); producia acestorversiuni a continuat pna la semnarea contractului cu compania Daewoo, cnd areloc o alt preschimbare a numelui din Oltena n Rodae.

    n noiembrie 1994, Daewoo a nfiinat o linie de productie n Romnia, devenind celmai important investitor strin al rii, prin nfiinarea unei societi mixte, creat deAutomobile Craiova i grupul sud-coreean Daewoo. Aceast fabric, cu un nivel egalcu cele vestice, a fost construit pentru producerea a mai mult de 100.000 de

    vehicule/an.* 1977 - Se infiineaz societatea OLTCIT din Craiova, ca o companie mixt

    romno-francez (CITRON)* 1981 - ncepe producia de automobile OLTCIT* 1991 - OLTCIT devine S.C. AUTOMOBILE CRAIOVA S.A. prin preluarea aciunilor

    Citron de ctre Statul Romn* 1994 - Se infiineaz RODAE AUTOMOBILE CRAIOVA S.A. (n prezent DAEWOO

    105

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    106/195

    AUTOMOBILE ROMANIA S.A.), companie mixta ntre S.C. Automobile Craiova S.A. iDAEWOO HEAVY INDUSTRIES L.T.D. COREEA (49% + 51%)

    * 1994-2006 - S.C. Automobile Craiova S.A. (ACSA) are ca activitate de bazcomercializarea diverselor piese de schimb i accesorii pentru automobileleOLTENA, DACIA i DAEWOO

    * 2008 - Ford Europa preia fabrica OltcitFabrica de la Craiova a fabricat de-a lungul timpului urmatoarele modele:

    * Oltcito Specialo Clubo Club 11 Ro Club 11 RLo Club 11 RMo Club 11 RTo Club 12 TRSo Club 12 CSo Axel Entrepriseo Axel 12 TRS Entreprise

    Cteva prototipuri: off-road, cabrio, n 5 ui Oltina.

    Axel 12 TRS:

    106

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    107/195

    Club 11:

    Club 12 CS:

    107

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    108/195

    108

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    109/195

    Club 12 TRS:

    109

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    110/195

    Special:

    Prototipuri:

    110

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    111/195

    111

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    112/195

    IMSIMS este stramoul Aro, deci, prima main romneas cu traciuneintegral.Majoritatea pieselor sunt mprumutate de la Camioane Braov.

    112

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    113/195

    IMS 57:

    IMS 59:

    113

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    114/195

    Prototipuri:

    114

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    115/195

    Roman

    Roman SA, cunoscut i sub numele de Autocamioane Braov este o ntreprinderebraovean specializat n proiectarea i construcia de autocamioane, autobuze iautoutilitare.

    Firma este controlat de omul de afaceri Ioan Neculaie, care deine 91,49% dinaciunile Roman Braov prin intermediul Pro Roman Braov. Neculaie mai deinegrupul Prescon, care activeaz n domeniul construciilor civile i industriale,

    precum i n comerul cu materiale de construcii.Titlurile companiei setranzacioneaz la categoria de baz a pieei Rasdaq, sectiune XMBS, sub simbolulROVA.

    n anul 2007, valoarea produciei totale a fost de 100 de milioane de dolari.

    A fost nfiinat n 1921, sub numele de ROMLOC, producnd pe atunci materialrulant, mai trziu motoare i automobile. Dup venirea comunitilor la conducere, n1948, firma ia denumirea de Steagul Rou. Treptat, s-a specializat pe producia deautocamioane i, mai trziu, de autoutilitare. Amintim modelele SR 101 (1954),Carpai (capacitate 3 tone, 1959 - 1961), Bucegi (capacitate 5 tone, 1964),autocamioane cu motoare Diesel in licen MAN, Germania (din 1971). Astzi, S.C.Roman S.A. produce autovehicule diverse (autobuze, autocamioane, autospeciale,motoare, axe, puni etc.) cu design nou, modern i atractiv. Astfel, revista Lastautoomnibus, la debutul noilor modele, n 2005, considera c cel mai occidentalautobuz din Romnia este n acest moment un vehicul indigen, nu unul din import.

    Linia de producie a Steagului Rou a fost pornit n 1971 cu un model motorizatDiesel sub licen MAN (achiziionat de statul romn n 1969 din Germania).

    Cumprarea acestei licene a fost urmat de o ampl dezvoltare tehnologic iuman a Uzinei Steagul Rou (n perioada 1971-1974, urmat de 1975-1979) nacelai ritm cu ntreaga industrie romneasc, care depindea de transporturi.

    n anul 1989, avea 20.000 de salariai, i a produs 12.888 de camioane. Aproximativ2.036 de buci dintre acestea au fost exportate, n rile CAER, Statele Unite sau

    115

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    116/195

    spre destinaii mai exotice precum China, Thailanda sau Peru n regim barter sau decompensare a datoriilor.

    n anul 2002, compania a livrat circa 700 de vehicule.

    n noiembrie 2008, Roman Braov a produs primul tractor.

    Privatizarea societii Roman Braov s-a fcut n anul 2003, ministrul privatizariifiind atunci Ovidiu Muetescu. APAPS a semnat cu firma Pesaka Astana, dinMalaezia, contractul de vnzare-cumprare a 94,27% din aciunile Roman, nvederea constituirii unui parc industrial pe platforma societii, vnzarea aciunilorfcndu-se la preul simbolic de un euro. Efortul financiar asumat de malaiezieni seridica la aproximativ 50 de milioane euro, din care 4 milioane de euro reprezentau

    investiii tehnologice, iar 45 de milioane datorii i credite comerciale asumate.Executivul i-a asumat rspunderea politic pentru privatizarea pe un euro.Societatea s-a transformat n parc industrial, cu condiia meninerii producieitradiionale. Roman Braov deinea la acel moment 100 de hectare de teren.Malaiezienii au intrat n posesia a trei hale de fabricaie i aveau o participare laviitorul parc de 10%, restul de 52 de hale formnd parcul industrial. La vremearespectiv, societatea avea pierderi de peste 23 milioane euro i datorii de 91,7milioane euro.

    Autobuze:

    116

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    117/195

    117

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    118/195

    118

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    119/195

    Autotractoare:

    119

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    120/195

    120

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    121/195

    121

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    122/195

    122

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    123/195

    123

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    124/195

    Autovehicule:

    124

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    125/195

    125

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    126/195

    126

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    127/195

    127

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    128/195

    128

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    129/195

    129

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    130/195

    Camioane:

    130

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    131/195

    131

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    132/195

    DAC:

    132

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    133/195

    Remorchere:

    133

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    134/195

    134

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    135/195

    SR:

    135

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    136/195

    136

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    137/195

    137

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    138/195

    138

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    139/195

    Prototipuri:

    139

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    140/195

    140

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    141/195

    141

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    142/195

    142

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    143/195

    143

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    144/195

    UTB(Tractorul Bra ov) Uzina Tractorul Braov (UTB) a fost o companie braovean specializat n produciade tractoare. nfiinat n 1925 ca fabric de avioane (IAR Braov), dup venirea n1946 a autoritilor ruse la Braov care au confiscat o mare parte din utilaje ncontul despgubirilor de rzboi, producia a fost orientat spre fabricarea detractoare. Primul model scos pe pia a fost IAR 22. n 1948 fabrica devine Uzina

    Tractorul Braov i, cu ncepere din 1960, apar pe pia primele modele deconcepie integral romneasc, alturi de cele cu motor Fiat. n anul 1990, uzinaavea 23.000 de angajaiDup 1990, Tractorul a intrat ntr-un lent proces deprivatizare, care aproape c i-a sectuit resursele. Nu de puine ori, angajaii uzinei

    au ieit n strad pentru a-i exprima nemulumirea fa de tergiversrileguvernanilor. n anul 2002, compania a produs circa 4.000 de tractoare la ocapacitate de producie de 32.000 de tractoare/an. n anul 2004 societatea a fost laun pas de privatizare, cumprtorul fiind fabrica de tractoare din Italia Landini[1]dar din cauza nenelegerilor cu autoritile locale i din cauza alegerilor de atunciprivatizarea nu a mai avut loc. Cu toate acestea, uzina i-a continuat producia, din2004 trecnd la fabricarea tractoarelor din gama 4. n 2007 uzina a fost nchis,intrnd n lichidare.

    Pe data de 5 iulie 2007, n cadrul unei licitaii, platforma Tractorul U.T.B. a fostcumprat de ctre societatea imobiliar Flavus Invest din Bucureti, deinut de

    fondul britanic de investiii Centerra Capital Partner.

    Cumprtorii activelor Tractorul vor construi pe locul vechii uzine cel mai marecomplex imobiliar din Europa Central i de Est, cu o valoare estimat la 1,5miliarde de euro.

    Investiia se va desfura pe zece ani i va cuprinde un centru comercial de100.000-150.000 de metri ptrai construii (adic peste 100.000 de metri ptrai

    nchiriabili), n jur de 100.000 de metri ptrai de birouri, 7.000-8.000 deapartamente i un hotel de 4 stele cu 200-250 de camere care va beneficia de uncentru de conferine de mari dimensiuni.

    n septembrie 2007, Comisia European a deschis o procedur oficial deinvestigaie, n baza normelor n materie de ajutor de stat din Tratatul CE, privitoare

    144

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    145/195

    la procesul de vnzare a societii Tractorul Braov (activul funcional - platformaindustrial) ctre Flavus Investments SRL, din iulie 2007, pentru 77 milioane eurofr TVA.

    Comisia consider c autoritile romne au condiionat vnzarea activului prinimpunerea anumitor cerine, cum ar fi meninerea obiectului de activitate timp dezece ani i rencadrarea n munc a fotilor angajai ai societii Tractorul. Acestecondiii ar fi putut determina ca vnzarea s se fi fcut la un pre mai mic dect celcare ar fi putut fi obinut dac licitaia ar fi fost necondiionat. Mai mult, dacpreul de vnzare a fost sub valoarea de pia, din cauz c aceste condiii specificear fi limitat numrul potenialilor cumprtori, cel care ar fi ctigat licitaia deasemenea s-ar fi aflat n avantaj.

    Seria S:

    145

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    146/195

    Seria S-80:

    146

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    147/195

    Seria U-26:

    Seria U-300:

    147

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    148/195

    Seria U-400:

    Seria U-500:

    148

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    149/195

    Seria U-600:

    Seria U-700:

    149

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    150/195

    Seria U-800:

    150

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    151/195

    Seria U-1000:

    151

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    152/195

    IAR:

    152

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    153/195

    KD-35:

    153

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    154/195

    Alte modele:

    154

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    155/195

    155

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    156/195

    Prototipuri:

    156

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    157/195

    157

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    158/195

    Carpa i

    Primul model de Carpai a fost fabricat ntre anii 1959-1964, dup o licen deSimsoneta SR1. Era echipat cu un motor de 49 cmc.

    Motoreta Carpai Super este dotat cu un motor M103, n doi timpi de 68 cmc cuun raport de compresie 7:1 i o vitez maxim de 55 km/h. Are o putere maxim 3CP la 5000 ture/minut;aprindere cu magnetou.Consum de 1,8 litri benzin/100 km.Suspensii robuste i sigure :n spate telescopic i n fa cu cu arc, frn spate ifa cu saboi.

    Carpa i:

    158

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    159/195

    Carpa i Super:

    El Car

    O firm cu patron spaniol, care promitea mult i care avea un raport calitate-pre excelent.

    159

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    160/195

    160

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    161/195

    Geda Prodexim-firm producatoare de utilaje grele.

    161

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    162/195

    Grivbuz-firm romneasc producatoare de autobuze pentru RATB i ITB.

    162

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    163/195

    Hiperion-Firm producatoare de utilaje pentru depozite.

    \

    163

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    164/195

    Irum-firm producatoare de auto-utilaje.

    164

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    165/195

    Malaxa-o firm despre care nu se tiu prea mult , dar cu o sigur ma in, i aceea frumoas.

    Marta-autobze i taxiuri (printre primele).

    165

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    166/195

    MAT Craiova-firm producatoare de auto-utilaje.

    166

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    167/195

    Mecanica Marsa-firm producatoare de auto-utilaje de mare tonaj.

    167

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    168/195

    168

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    169/195

    Mobra-Firm producatoare de motociclete.

    169

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    170/195

    Otb-firm producatoare de tractoare.

    170

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    171/195

    Promex-firm producatoare de utilaje.

    171

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    172/195

    172

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    173/195

    Semanatoarea-firm producatoare de utilaje agricole.

    173

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    174/195

    Uzina Automecanica Moreni(UAM)-firm producatoare deautomobile.

    174

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    175/195

    175

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    176/195

    Rocar-firma producatoare de autobuze , troleibuze i automobile mari.

    TV:

    176

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    177/195

    177

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    178/195

    178

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    179/195

    DAC:

    179

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    180/195

    M.D.T.:

    Roman:

    180

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    181/195

    181

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    182/195

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    183/195

    183

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    184/195

    Seria 207:

    184

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    185/195

    185

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    186/195

    Alte automobile:

    186

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    187/195

    187

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    188/195

    188

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    189/195

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    190/195

    190

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    191/195

    191

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    192/195

    192

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    193/195

    193

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    194/195

    194

  • 7/23/2019 Automobile Romanesti

    195/195