Autonet Magazine No.32

số 32tạp chí của tRung tâm công nghệ & tRuyền thông vietnet tháng 10/2010

ww

w.a

uto

ne

t.co

m.v

n10

2010

giá

: 31.

500

vn

Đ FordFiesta

contentswww.autonet.com.vn

56 Honda CiviC – KinH tế & Đáng tin Cậy

Honda Civic là chiếc xe mà tôi thường khuyên những người thích sự đơn giản, kinh tế và đáng tin cậy nên chọn. Hơn 1200km cùng Honda Civic dọc theo con đường lịch sử trường Sơn đã lý giải lý do tại sao Civic lại có giá trị hợp lý như vậy.

16 Lựa CHọn xe Se-dan Cỡ nHỏ

Khách quan mà nói thì xe sedan cỡ nhỏ là một phân khúc đa dạng về mẫu mã, thương hiệu cũng như giá cả. Bài viết này sẽ là thông tin tham khảo để giúp quý độc giả chọn được chiếc xe hợp lý nhất.

108 BentLey ContinentaL gt 2011: táC pHẩm

ngHệ tHuật Đương Đại“Continental gt mới là một tác phẩm xe hơi nghệ thuật với thiết kế đương đại khéo léo và thanh lịch. nó vận hành giống như siêu xe nhưng lại không phải thoả hiệp giữa cảm giác lái và tính thực dụng. nó sẽ giúp chủ sở hữu tận hưởng những giây phút thư giãn trên từng cây số”.

Features16. Lựa CHọn xe Sedan Cỡ nHỏ

24. CHuyện Cái xe CHina28. pHó tgĐ tHứ nHất Của vinaStar - người tiêu dùng việt tHiên về trựC giáC

48. Ford FieSta – nHỏ mà Hay56. Honda CiviC – KinH tế & Đáng tin Cậy

80. Jeep WrangLer 2011 – “CHiến mã” Cừ KHôi108. giá trị BentLey

128. Honda pCx 125CC - tHựC dụng & tHời trang

Nhập khẩu và Phân phối: Công ty Xuất Nhập Khẩu Hải Minh | 41 Thi Sách, Hai Bà Trưng, Hà Nội | Tel: 04.39764617 | Fax: 04.39764618 | www.gallewatch.comHà Nội: *Luxury Watch - 25 Hàng Khay *Galle Watch - BigC Hà Nội, 222 Trần Duy Hưng *Galle Watch - 41 Thi Sách *Niềm Tin - 97 Hàng Đào *X-A Đức Tín - 442 Nguyễn Trãi, Phùng Khoang *X-A Đức Tín - Hà Đông Plaza, 8 Quang Trung,Hà Đông *Chiến Minh - 115 Cầu Giấy. *Ánh Cương - 480 Tiền An. *Nguyễn Hùng - 106 Hoàng Văn Thụ. *Galle Watch - BigC Hải Phòng, Ngã 5 Sân bay Cát Bi. *Watch DC - Thanh Hóa Plaza,352 Nguyễn Trãi. *Watch DC - Siêu thị Intimex, 343 Lê Duẩn. *Galle Watch - Vĩnh Trung Plaza, 225-227 Hùng Vương. *Galle Watch - BigC Biên Hòa. *Luxury Watch - Vincom Center, 70-72 Lê Thánh Tôn,Q.1 *Galle Watch - Maximark 3/2, 3C đường 3/2, Q.10 *Galle Watch - BigC Hoàng Văn Thụ, 202B Hoàng Văn Thụ, Q.Phú Nhuận *Watch Shop - Maximark Cộng Hòa, 15-17 Cộng Hòa, Q.Tân Bình

Bắc Ninh: Thái Nguyên: Hải Phòng: Thanh Hóa:Vinh: Đà Nẵng: Đồng Nai: Tp. HCM:

contentswww.autonet.com.vn

InsIde 26. ám ảnH KHi mua xe Cũ – p2: xe Bị tHủy KíCH38. Hyundai Sonata vS toyota Camry vS niSSan teana66. Độ xe oFF-road: p4 – Bất ngờ từ KHóa vi Sai86. BraBuS iBuSineSS S-CLaSS: văn pHòng di Động Hạng Sang90. evoque: niềm Hy vọng Của Land rover102. “tHuốC tăng LựC” CHo Động Cơ ôtô114. ngày Hội Của người mê oFF-road 126. người “CHữa BệnH ngHiện xăng” CHo xe tay ga

66 Độ xe oFF-road: p4 – Bất ngờ từ KHóa vi Sai

autonet số này sẽ giúp bạn nghiên cứu về một loại phụ kiện đặc biệt, hẳn còn khá xa lạ với nhiều người, kể cả những người mới bắt đầu độ xe off-road. Đó là khóa vi sai hơi arB.

26 ám ảnH KHi mua xe Cũ – p2: xe Bị tHủy KíCH

một trong những điều mà người đi mua xe cũ lo lắng nhất là chiếc xe đã từng bị thủy kích. nếu bị nặng, gần như toàn bộ các chi tiết quan trọng trên xe đều có thể chịu ảnh hưởng, giảm tuổi thọ của xe và thậm chí gây tốn kém tiền bạc trong quá trình sử dụng.

114 ngày Hội Của người mê oFF-road

dưới cái nắng như đổ lửa, không khí của ngày chung kết vietnam offroad Cup 2010 tại Đồng mô – Sơn tây – Hà nội càng trở nên nóng bỏng hơn bao giờ hết. từng phút trôi qua là mỗi phút hồi hộp gay cấn.

Bạn đọc thân mến!tháng 10 về với những cơn gió se se lạnh như khởi đầu một bản tình ca của mùa đông.

Đây cũng là thời điểm lí tưởng để bạn có những hành trình đẹp dọc theo miền đất nước với những cảm xúc thật khác lạ so với mùa hè nắng bỏng.

như thường lệ, tạp chí autonet vẫn luôn đem đến cho độc giả thật nhiều cảm xúc. Chuyến đi dọc theo tuyến đường trường Sơn lịch sử sẽ giúp bạn có một góc nhìn sâu sắc hơn về sản phẩm Honda Civic, cũng như hình ảnh về một con đường lịch sử chắc chắn sẽ làm bạn hồi tưởng về một quá khứ hào hùng của các chiến sĩ quên mình bảo vệ tổ quốc.

tạp chí autonet số tháng 10/2010 mang đến cho bạn đọc hình ảnh về “ngôi sao” Fiesta của Ford trong hành trình thử xe tại phuket, thái Lan. nơi bạn chẳng hề thấy bóng dáng những “áo vàng”, “áo đỏ” mà chỉ thấy sự nhộn nhịp sôi động của khách du lịch, quả là miền đất tuyệt vời cho những hoặc ngày nghỉ hoặc nơi diễn ra những sự kiện ngoài trời, đặc biệt về sự kiện giới thiệu và thử xe.

autonet số này cũng không quên gửi tới bạn đọc cách lựa chọn một sản phẩm đã qua sử dụng qua bài viết “những ám ảnh khi mua xe cũ” và cách chọn xe theo một ngân sách hợp lý qua bài viết “Lựa chọn xe sedan cỡ nhỏ”.

Sau 31 ấn phẩm được độc giả nồng nhiệt đón nhận và sẻ chia, tạp chí autonet tiếp tục đồng hành cùng bạn đọc với những câu chuyện thú vị xoay quanh chiếc xe. Các chuyên mục cũng liên tục được đổi mới từ nội dung tới phong cách, nhằm cung cấp nhiều hơn nữa các thông tin thiết thực dành cho độc giả.

Hy vọng, autonet luôn là cuốn cẩm nang bổ ích cho bạn trước một thế giới xe rộng lớn và thay đổi từng ngày.

trân trọng

tổng Biên tập

HuỳnH quang Sơn

Thư gửi độc giả

editor - in - chief Tổng biên TậpHuỳnh Quang Sơn

editor Thư ký Tòa soạn

Trịnh Lê Hùng

ediTor boardban biên Tập

Trần Việt AnhKhuất Thế Đạt

art direction ThiếT kế – Mỹ ThuậT

VIETNETVietNet Media JSC

Nguyễn Vũ

Tòa soạnP103 tòa nhà Nhất Lộc Phát, số 168 Ngọc Khánh,

Ba Đình, Hà NộiTel: (+84 4) 3771 3358 - Fax: (+84 4) 3771 3360

E-mail: [email protected]

Thư và bài vở xin gửi vềTạp ChÍ auToneT


phụ TráCh kinh doanh

VIETNETVietNet Media JSC

Lê Thu Hường, mobile: 01223 389 389/0912 171 999

Liên hệ Quảng cáo: MB: (04) 3771 3358 - Fax: (04) 3771 3360


Liên hệ pháT hànhVIETNET

VietNet Media JSCPhạm Anh Văn, mobile: 0122 338 9386

MB: (+84 4) 3771 3358 MN: (+84 8) 6296 7171E-mail: [email protected]

Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ BTTTT cấp ngày 05-08-2008

In tại: XN In1- NXB Bản đồ Nộp lưu chiểu ngày 25/09/2010

Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản

tạp chí của trung tâm Công nghệ & truyền thông vietnet Liên hiệp các Hội khoa học & Kỹ thuật việt nam

số 32Tạp chí của TRung Tâm công nghệ & TRuyền Thông vieTneT Tháng 10/2010

giá

: 31.

500

vn

đ FordFiesta

Ưu đãi khi mua BMW 3 SerieS

hyundai Sonata tại Việt nam không bị lỗi

Byd chính thức Vào Việt nam

BMW Euro Auto – Nhà phân phối chính thức xe BMW tại Việt Nam đã giới thiệu chương trình khuyến mãi hấp dẫn dành cho các khách hàng mua xe BMW 3 Series trên toàn quốc từ ngày 22/09 đến ngày 20/12/2010.

Trong thời gian khuyến mãi, khi mua BMW 3 Series khách hàng sẽ có cơ hội trở thành một trong hai người may mắn sử dụng chiếc BMW 5 Series cùng với tài xế trong hai tuần Tết thông qua chương trình rút thăm may mắn.

Ngoài ra, mỗi khách hàng mua BMW 3 Series còn nhận ngay một phiếu tặng phụ tùng/phụ kiện chính hãng BMW trị giá 9 triệu đồng.

Thể lệ chi tiết của chương trình Khuyến mãi được công bố tại các phòng trưng bày

của BMW Euro Auto trên toàn quốc và trên trang web chính thức của công ty www.bmw.vn.

Hyundai Thành Công Việt Nam khẳng định các mẫu xe Sonata 2010 hiện có tại Việt Nam được nhập khẩu từ Hàn Quốc không bị thu hồi như ở Mỹ.

Hyundai Thành Công cho biết, gần 140.000 chiếc xe Sonata bị thu hồi lần này đều sản xuất tại Mỹ và chỉ phục vụ cho thị trường này. Sự cố thu hồi lần này là do lỗi lắp ráp được sản xuất từ nhà máy của Hyundai tại bang Alabama.

Lỗi lần này là do các khớp nối trong hệ thống trục lái của xe Sonata có thể bị lỏng khiến hệ thống lái hoạt động không chính xác, hoặc khiến xe bị mất lái đột ngột khi

đang vận hành.Phía Hyundai cho biết, để khắc phục sự

cố, hãng sẽ tiến hành kiểm tra kĩ hệ thống cột lái và nâng cấp phần mềm hệ thống trợ lực tay lái. Tất nhiên, quá trình này sẽ được thực hiện hoàn toàn miễn phí.

Trong khi đó, các mẫu Sonata 2010 do Hyundai Thành Công phân phối tại thị trường Việt Nam nói chung hay nhập khẩu từ các đơn vị kinh doanh xe hơi nhỏ lẻ nói riêng đều từ nhà máy Hyundai tại Hàn Quốc. Do đó, nó không nằm trong diện bị thu hồi cũng như bị lỗi như ở thị trường Mỹ.

BYD, một trong những hãng xe hơi hàng đầu Trung Quốc, đã chính thức có mặt tại

Việt Nam thông qua nhà phân phối độc quyền FAuto.

Ngay sau khi đảm nhiệm vai trò là nhà phân phối chính thức sản phẩm ôtô BYD tại thị trường Việt Nam, FAuto sẽ giới thiệu hai mẫu xe mới của BYD là F0 và F3R trong tháng 10 này.

FAuto được ủy quyền thay mặt BYD thực hiện các dịch vụ bảo hành, và các dịch vụ sau bán hàng đồng thời cung cấp phụ tùng thay thế đối với các sản phẩm ôtô của BYD.

BYD F0 là mẫu xe thích hợp cho giao thông đô thị. Ngoại thất xe trẻ trung năng động với những nét đặc trưng đầy ấn tượng. Nội thất rộng rãi, tiện nghi với ghế da và không gian thoải mãi cho 5 người lớn. Xe có trang bị nhiều tính năng an toàn như 2 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS,

hệ thống cân bằng tự động EBD, khóa cửa tự động, dây đai an toàn 3 điểm kiểu mới, hệ thống cảnh báo thắt dây an toàn… Hệ thống giải trí gồm dàn 2 loa, ổ đĩa CD có tích hợp MP3.

BYD F0 trang bị động cơ BYD 371QA, có dung tích 1.0 lít cùng hộp số sàn 5 cấp. Mức tiêu thụ nhiên liệu của F0 vào khoảng 4,2l/100km và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro IV.

Bên cạnh BYD F0, FAuto cũng sẽ ra mắt mẫu sedan F3R. BYD F3R sử dụng động cơ Mitsubishi 4G15S cho khả năng vận hành mạnh mẽ nhưng rất tiết kiệm nhiên liệu với mức khí thải đạt tiêu chuẩn Euro IV. Theo đánh giá của giới chuyên môn Trung Quốc, F3R có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 5,7 lít/100 km.

autonet newS

8www.autonet.com.Vn • 10 / 2010

học Bổng toyota cho tài năng trẻ âm nhạc

miễn áp dụng niên hạn Sử dụng Vớiôtô dưới 10 chỗ

Quỹ Toyota Việt Nam (TVF) cùng các thành viên sáng lập là Công ty Toyota Việt Nam (TMV), Bộ Giáo dục & Đào tạo và Bộ Văn hoá, Thể thao & Du lịch chính thức triển khai chương trình “Học bổng Toyota hỗ trợ tài năng trẻ âm nhạc Việt Nam 2010” cho 100 học sinh, sinh viên xuất sắc của 5 trường đào tạo âm nhạc trên cả nước với tổng giá trị 300 triệu đồng.

Lễ trao học bổng được thực hiện tại ba khu vực: miền Bắc diễn ra tại Hà Nội vào 20/9 cho 59 sinh viên, miền Nam tại Thành phố Hồ Chí Minh vào 27/9 cho 23 sinh viên và khu vực miền Trung tại Huế vào ngày 30/9 cho 18 sinh viên.

Trong năm thứ hai thực hiện, TVF trao 100 suất học bổng thay cho 90 suất từ năm 2009, mỗi suất trị giá ba triệu đồng cho 100 học sinh.

Sinh viên xuất sắc được lựa chọn từ 5 trường âm nhạc trên cả 3 miền Bắc, Trung và Nam, bao gồm: Học viện Âm nhạc Quốc gia Việt Nam, Cao đẳng Văn hoá Nghệ thuật Tây Bắc, Cao đẳng Văn hoá Nghệ thuật Việt Bắc, Nhạc viện Thành phố HCM và Học viện Âm nhạc Huế.

Tiêu chí để TVF trao học bổng là học sinh, sinh viên có thành tích xuất sắc trong học tập, đạt giải thưởng tài năng âm nhạc trong nước và quốc tế; học sinh, sinh viên có hoàn cảnh khó khăn, người dân tộc thiểu số, dân tộc, miền núi có tinh thần vượt khó và đạt kết quả học tập giỏi; một số trường hợp ưu tiên dành cho học sinh, sinh viên xuất sắc thuộc các ngành nhạc cụ truyền thống.

Theo quy định mới tại Thông tư số 21/2010/TT-BGTVT, các loại ôtô không phải áp dụng niên hạn sử dụng bao gồm: ôtô chở người đến 09 chỗ ngồi (kể cả chỗ người lái); ôtô chuyên dùng; rơ moóc, sơ mi rơ moóc. Thông tư có hiệu lực từ ngày 23/9.

Thông tư số 21/2010/TT-BGTVT do Bộ Giao Thông vận tải (GTVT) ban hành ngày 10/8/2010, hướng dẫn thực hiện Nghị định số 95/2009/NĐ-CP ngày 30/10/2009 của Chính phủ quy định niên hạn sử dụng đối với xe ôtô chở hàng và xe ôtô chở người.

Theo đó, niên hạn sử dụng đối với ôtô cải tạo, ôtô chuyển đổi công năng sử dụng được tính từ năm sản xuất ôtô trước khi chuyển đổi: ôtô chở người quá niên hạn sử dụng được chuyển đổi thành ôtô chở hàng và phải áp dụng

niên hạn sử dụng của ôtô chở hàng là không quá 25 năm.

Ôtô chở người từ 10 chỗ ngồi trở lên (kể cả chỗ người lái), ôtô chở người chuyên dùng chuyển đổi thành ôtô chở người dưới 09 chỗ ngồi (kể cả chỗ người lái) và phải áp dụng niên hạn sử dụng của ôtô chở người là không quá 20 năm.

Ôtô chở hàng chuyển đổi thành ôtô chuyên dùng và phải áp dụng niên hạn sử dụng của ôtô chở hàng là không quá 25 năm.

Ôtô chuyên dùng, ôtô chở người đến 9 chỗ ngồi (kể cả chỗ người lái) chuyển đổi thành ôtô chở hàng phải áp dụng niên hạn sử dụng của ôtô chở hàng là không quá 25 năm.

Ôtô chở hàng đã chuyển đổi thành ôtô chở người trước ngày 1/1/2002 và phải áp dụng

niên hạn sử dụng của ôtô chở người chuyển đổi công năng là không quá 17 năm.

Thông tư nêu rõ niên hạn sử dụng của ôtô được tính theo năm, kể từ ngày sản xuất của ôtô và xác định căn cứ theo thứ tự ưu tiên: số nhận dạng của xe (số VIN); số khung của xe; các tài liệu kỹ thuật (gồm catalog, số tay thông số kỹ thuật, phần mềm nhận dạng hoặc các thông tin của nhà sản xuất)…

Thông tư này có hiệu lực sau 45 ngày, kể từ ngày ký ban hành, tức là áp dụng từ ngày 23/9 tới, bãi bỏ Thông tư số 06/2004/TT-BGTVT ngày 31/3/2004 của Bộ GTVT hướng dẫn thực hiện Nghị định 23/2004/NĐ-CP của Chính phủ về quy định niên hạn sử dụng của ôtô tải và ôtô chở người.

(nguồn: dantri.com.vn)

autonet newS

“Xe châu âu khó thâm nhập thị

trường Việt nam”THÔNG TIN ĐáNG CHú ý TRoNG THáNG QuA TRêN THị TRườNG ÔTÔ VIệT NAM CHíNH Là Sự

KIệN MáC XE PHáP RENAuLT CHíNH THứC RA MắT. NGAY TRướC NGàY KHAI TRươNG, AuToNET Đã Có BuổI PHỏNG VấN ÔNG XAVIER CASIN – GIáM ĐốC ĐIều HàNH RENAuLT VIệT NAM.

autonet newS


autonet: Trước tiên, xin được chào mừng Renault – một tên tuổi mới gia nhập thị trường ôtô Việt Nam. Xin hỏi ông Xavier Casin, ông đã biết những gì về thị trường này cũng như thị hiếu của người tiêu dùng Việt Nam?

Ông Xavier casin – Giám đốc Điều hành Auto Motors Việt Nam: có thể nói rằng đây là một thị trường đang phát triển rất nhanh. Nhưng tôi cũng nhận thấy việc nghiên cứu thị trường ôtô Việt Nam cũng không hề dễ dàng chút nào. Các vấn đề về chính sách cũng như những luật định liên quan đến lĩnh vực này cũng thay đổi liên tục đến chóng mặt. Chính vì vậy, các nhà kinh doanh cũng phải hết sức nhanh nhạy để có thể theo kịp.

Hơn nữa, Việt Nam cũng đang có một số đối thủ sản xuất lắp ráp trong nước, và đương nhiên là cạnh tranh với chúng tôi. Tuy nhiên, là một đơn vị nhập khẩu nên chúng tôi cũng có những điểm khác biệt, ở một phân khúc riêng. Cạnh tranh là điều đương nhiên, là thực tế của thị trường, cũng như ở nhiều thị trường khác. Chúng tôi cần phải biết chúng tôi ở vị trí nào, chúng tôi có những thuận lợi và khó khăn gì. Nhìn vào thị trường ôtô Việt Nam, vào biểu đồ phát triển của nó, chúng tôi thấy đây là một thị trường tiềm năng trong tương lai, với nhu cầu rất lớn bởi đây là nước dân số đông và nền kinh tế đang phát triển nhanh. Rất nhiều người đi từ xe đạp lên xe máy, rồi từ xe máy lên ôtô, và nếu quan sát sẽ thấy đây là điều khác biệt của Việt Nam so với nhiều nước khác.

autonet: Tại sao ông lại chọn Việt Nam tại thời điểm này?

Ông Xavier: Thật ra thì tập đoàn của chúng tôi, Jean Rouyer ở Pháp, cũng như những người sáng lập ra tập đoàn này, đã nghiên cứu thị trường ôtô Việt Nam và có ý định thâm nhập cách đây 3 năm. Và bắt đầu từ hồi đó, ông chủ của Tập đoàn đã thành lập một đội ngũ nhân lực riêng để chuẩn bị cho việc này. Tuy nhiên, quan điểm của tôi hồi đó là nếu gia nhập thị trường tại thời điểm đó thì quá sớm.

Cách đây 1 năm, chúng tôi nhận thấy rằng, đã đến lúc có thể đưa xe Renault vào Việt Nam. Chính tôi đã nói với ông chủ của tập đoàn rằng: “Giờ là thời điểm hợp lý để chúng ta đưa xe vào Việt Nam. Vấn đề là chúng ta chọn nhà nhập khẩu nào”.

autonet: Và hiện tại ông chỉ có một showroom tại Hà Nội? Vì sao ông không chọn Tp. Hồ Chí Minh như nhiều nhà nhập khẩu khác?

Ông Xavier: Ở Hà Nội, Auto Motors Vietnam có 3 chức năng khác nhau. Thứ nhất, đó là nhà nhập khẩu chính thức, và chúng tôi là đại diện chính thức duy nhất của Renault tại Việt Nam, nhập khẩu những mẫu xe từ Renault. Chức năng thứ 2, chúng tôi là nhà phân phối, nghĩa là chúng tôi có quyền chỉ định đại lý tiêu thụ ở bất cứ địa phương nào tại Việt Nam. Và

thứ 3 là chức năng như một đại lý chính thức, chính là showroom này. Và giờ đây, tại địa điểm này ở Hà Nội, chúng tôi có đầy đủ 3 chức năng chính đó.

Trong tương lai, chúng tôi cũng sẽ hướng tới Tp. Hồ Chi Minh, và tiếp đó là khu vực miền trung. Và sự phát triển kinh doanh của công ty ở Việt Nam sẽ có được từ một số mẫu xe mà chúng tôi phân phối trực tiếp, mà còn qua các kênh, mạng lưới tiêu thụ là các đại lý khác.

autonet: Vậy thị trường Việt Nam có những thuận lợi cũng như khó khăn gì đối với Renault?

Ông Xavier: Đây không phải là một câu hỏi đơn giản đối với một thương hiệu mới, ở một đất nước mới, thị trường mới. Auto Motors Vietnam là một công ty mới, chưa hề có kinh nghiệm ở thị trường này. Và có lẽ đó cũng chính là bất lợi của chúng tôi, bởi chúng tôi sẽ phải cạnh tranh với nhiều công ty khác đã có tên tuổi ở Việt Nam trong nhiều năm.

Còn về thuận lợi, trước tiên là vấn đề thị trường như tôi đã đề cập ở trên. Việt Nam là thị trường phát triển rất nhanh. Việt Nam cũng chưa có nhiều thương hiệu, và mẫu mã cũng chưa đa dạng như những nước phát triển lâu đời khác. Vì vậy, chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi đang ở nhóm thương hiệu thứ nhất hay có thể là trong nhóm thứ 2 đến với Việt Nam… Bên cạnh đó, tôi nghĩ rằng lợi thế mà Renault có được là mẫu mã đa dạng. Chúng tôi tin rằng Renault có những chiếc xe chất lượng cao cho thị trường châu á nói chung, cho Việt Nam nói riêng.

autonet: Thực tế cho thấy là một mác xe mới không dễ dàng gì khi phát triển thương hiệu ở Việt Nam. Ông có nghĩ rằng ông sẽ thành công?

Ông Xavier: Đương nhiên là tôi rất hy vọng điều đó. Tôi điều hành ở một công ty mới, tại một thị trường cũng hoàn toàn mới và rất khó có thể nói trước điều gì. Nhưng tôi cũng đang mơ ước về một kết quả thành công trong tương lai.

Nhưng cũng cần phải nói rằng các hãng xe châu Âu không dễ thâm nhập thị trường châu á nói chung cũng như Việt Nam nói riêng, bởi nơi đây là lãnh địa của những đối thủ chủ nhà rất mạnh như Toyota, Honda, Hyundai hay Kia. Chúng tôi không muốn nói là tất cả, nhưng hầu hết các thị trường châu á, kể cả ở Trung Đông, đều là có những thị trường khó cạnh tranh đối với các thương hiệu châu Âu.

Thị trường Việt Nam đã xuất hiện những đối thủ mạnh trên phân khúc xe hạng sang, và tôi nghĩ rằng vẫn còn một khoảng trống cho các tên tuổi thuộc phân khúc giữa các mác xe hạng sang đẳng cấp với các mác xe phổ dụng Nhật Bản và Hàn Quốc, kể cả lắp ráp trong nước và nhập khẩu. Và đó chính là cơ hội cho các mác xe như Renault.

Ông Xavier casin giám đốc điều hành

auto motors Việt nam

autonet newS

11 10 / 2010 • www.autonet.com.Vn

autonet: Vâng, cơ hội dành cho tất cả những hãng xe tốt và tin cậy, chứ không riêng gì Renault. Ông coi mác xe nào là đối thủ chính của mình tại Việt Nam? Vì sao?

Ông Xavier: Tôi nghĩ rằng đối thủ chính của Renault tại Việt Nam chính là Honda. Bởi vì CR-V rất gần gũi về các thông số kỹ thuật với mẫu Koleos của chúng tôi, còn Civic thì cũng có những nét tương đồng với mẫu Fluence mà chúng tôi sẽ giới thiệu vào năm sau. Toyota cũng là một đối thủ, nhưng Toyota thì lại quá hùng hậu với hệ thống đại lý phân phối và dịch vụ rộng khắp trên cả nước và tin cậy trong nhiều năm nay.

autonet: Vậy ông có thể nói gì về hệ thống dịch vụ của Renault tại Việt Nam?

Ông Xavier: Nếu chúng tôi không thể bảo dưỡng và sửa chữa xe thì chúng tôi cũng không thể nhập khẩu xe. Vì vậy, là một nhà nhập khẩu xe chính thức, chúng tôi phải cung cấp dịch vụ chăm sóc xe cũng như nhập khẩu và cung cấp các loại phụ tùng thay thế. Và tại đây, chúng tôi có một xưởng sửa chữa và dịch vụ 4 cầu nâng với tổng điện tích gần 500 mét vuông.

Chúng tôi cũng rất tự tin cung cấp thời hạn bảo hành của các loại xe Renault phân phối tại Việt Nam là 3 năm hoặc 100.000km. Chúng tôi muốn mang đến cho khách hàng Việt Nam sự trải nghiệm hoàn toàn khác biệt. Họ có thể đến và lái thử xe bất cứ lúc nào họ muốn, để có thể cảm nhận và lựa chọn. Chúng tôi sẽ mang những tiêu chuẩn toàn cầu của Renault để mang đến cho khách hàng Việt Nam.

autonet: Ông có thể cho biết kế hoạch nhập khẩu và phân phối sản phẩm của Renault?

Ông Xavier: Chiếc xe đầu tiên mà chúng tôi sẽ giới thiệu cho thị trường Việt Nam là chiếc crossover Koleos – chiếc xe sử dụng chung sàn với Nissan Xtrail, chung động cơ 2.5, hộp số vô cấp CVT của Nissan. Với thiết kế đẹp, trang bị công nghệ đầy đủ, nội thất tiện nghi, chúng tôi coi đây là một “vũ khí chiến lược” để chinh phục các thị trường mà Renault mới thâm nhập.

Bằng chứng là Koleos rất thành công tạiTrung Quốc – thị trường thành công nhất của Koleos trên toàn cầu. Mỗi tháng có khoảng gần 2.000 xe Koleos đến tay khách hàng ở Trung Quốc. Ở Singapore,

Koleos cũng tiêu thụ tốt, nhưng thị trường này còn rất nhỏ. Koleos cũng được bán ở cả Nhật Bản – nơi có tất cả các đối thủ nổi tiếng nhất trên phân khúc crossover cỡ nhỏ. Tuy nhiên, khách hàng ở Nhật vẫn rất thích Koleos, bởi người ta tìm thấy một cảm giác khác biệt khi sử dụng chiếc xe này, so với các đối thủ crossover truyền thống khác. Bên cạnh đó, Koleos cũng được phân phối ở Malaysia và ở úc.

Tiếp theo Koleos sẽ là một mẫu sedan cỡ nhỏ mang tên Fluence mà chúng tôi sẽ giới thiệu vào sang năm, nghĩa là khoảng 4 tháng nữa. Sau đó, chúng tôi sẽ cân nhắc đến nhiều mẫu xe khác, những mẫu xe cao cấp trong loạt sản phẩm của Renault.

autonet: Hy vọng là “vũ khí chiến lược” của Renault tiếp tục phát huy sức mạnh. Mục tiêu về doanh số tiêu thụ của ông là bao nhiêu xe một tháng?

Ông Xavier: Điều này thì có lẽ tôi không thể nói trước được, vì tất cả vẫn đang còn ở phía trước.

autonet: Vâng, xin cảm ơn ông! Chúc Renault thành công trên thị trường Việt Nam!

— đông phong

autonet newS


Đôi nét về tân binhRenault Koleos tại vn

bảo hiểm tRực tuyến từ libeRty

Sau hai năm nghiên cứu thị trường Việt Nam, Auto Motors Việt Nam (AMV), nhà nhập khẩu và phân phối các sản phẩm Renault trên thị trường Việt Nam đã chọn mẫu crossover Koleos để thăm dò và chinh phục người tiêu dùng.

Sự xuất hiện của Koleos sẽ khiến phân khúc crossover cỡ trung thêm đa dạng với hàng loạt những cái tên khá quen thuộc với người tiêu dùng như Honda CR-V, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV-4, Hyundai Tucson và Kia Sportage.

Là sản phẩm đầu tiên của Renault thiết kế riêng cho thị trường châu á, Koleos chia sẻ khung sườn với người anh em xa Nissan X-Trail nhưng phong cách thiết kế vẫn mang đậm chất Renault.

Sở hữu thiết kế năng động và cá tính cùng kích thước gọn gàng với chiều dài 4.520 mm, rộng 1.850 mm, cao 1.695 mm và chiều dài cơ sở 2.690 mm, Renault Koleos mang lại sự tiện ích cho người sử dụng cả khi di chuyển trong nội thành cũng như trên đường trường. Thiết kế cửa

sau khá tiện lợi gồm 2 phần có thể mở rộng giúp dễ đưa đồ vào khoang hành lý đồng thời tăng đáng kể thể tích chứa.

Nội thất của Renault Koleos dễ dàng sử dụng với bảng điều khiển thiết thực và logic, cho phép người lái làm quen nhanh chóng khi lần đầu ngồi

sau vô-lăng. Bên cạnh đó, khoang cabin rộng rãi với các hốc đừng đồ ở khắp mọi nơi, phù hợp cho gia đình trong các chuyến đi xa. Ở bên ghế phụ còn có hộp lạnh.

Phiên bản về Việt Nam được trang bị ghế bọc da, điều khiển điện, gương điện, điều hòa tự động 2 vùng độc lập với hốc gió gắn ở trục B cho hàng ghế sau cùng đầu CD 6 đĩa nối với dàn loa Arkamis. Xe có trang bị hệ thống khóa thông minh nhận diện từ xa, khởi động bằng nút bấm và tuỳ chọn đèn pha bi-xenon tự động.

Koleos được trang bị động cơ 2.5 lít của Renault-Nissan, công suất 170 mã lực, mô-men xoắn cực đại 226 Nm cùng hộp số vô cấp CVT có chức năng sang số bằng tay (theo các cấp ảo), hệ dẫn động 4 bánh.

Các thiết bị an toàn gồm có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống cân bằng điện tử ESP, phân bổ lực phanh điện tử EBD cùng hệ thống hỗ trợ khởi động trên dốc và sáu túi khí.

giá bán của Renault koleos là 1.283.100.000Vnđ (tương đương 65.800uSd).

Được biết đến như đơn vị đi đầu ngành bảo hiểm trong việc đầu tư mạnh mẽ vào các hệ thống phần mềm và trang thiết bị hiện đại, công ty Bảo hiểm Liberty (Mỹ) vừa chính thức ra mắt trang web mới (www.libertyinsurance.com.vn) với nhiều tính năng hữu ích dành cho khách hàng, đại lý và đối tác.

Sau khi nghiên cứu những tiến bộ mới nhất trong lĩnh vực thương mại điện tử, Liberty vừa nâng cấp và thay đổi hoàn toàn giao diện website www.libertyinsurance.com.vn, đồng thời cung cấp thêm nhiều chức năng và liên kết mới nhằm mang đến những công cụ và thông tin hữu ích nhất cho khách hàng, nhân viên, đại lý và các đối tác.

Việc hiện đại hóa website giúp Liberty trở thành công ty bảo hiểm đầu tiên tại Việt Nam triển khai mạng bán bảo hiểm ôtô trực tuyến. Với công cụ này, Liberty sẽ giúp cho khách hàng, đặc biệt là những người bận rộn, có thể dễ dàng mua và thanh toán phí bảo hiểm thông qua website www.libertyinsurance.com.vn mọi lúc, mọi nơi. Chỉ cần bỏ ra khoảng vài phút, khách hàng sẽ có ngay một bản báo giá bảo hiểm xe ôtô với nhiều phương án lựa chọn về quyền lợi và mức phí bảo hiểm khác nhau. Ngoài khả năng trả phí bảo hiểm bằng tiền mặt và chuyển khoản, khách hàng có thể thanh toán trực tuyến cho Liberty bằng thẻ tín dụng hoặc thẻ ghi nợ.

Trang web mới của Liberty cũng cho phép các nhân viên, đại lý và đối tác của Liberty có thể truy cập vào các cổng thông tin và phần mềm dành riêng cho họ mọi lúc, mọi nơi. Khả năng này sẽ khiến cho việc hợp tác với Liberty càng ngày càng trở nên dễ dàng hơn, nhanh chóng hơn.

Ông Carlos Vanegas – Tổng Giám đốc Bảo hiểm Liberty chia sẻ: “Liberty luôn tìm kiếm và áp dụng các tiến bộ khoa học kỹ thuật mới nhằm nâng cao chất lượng sản phẩm và dịch vụ nhằm đảm bảo tốc độ phát triển mạnh mẽ và đáp ứng những nhu cầu ngày càng khắt khe của khách hàng. Tôi tin tưởng rằng, dịch vụ bảo hiểm trực tuyến của Liberty tuy còn khá mới mẻ, nhưng chắc chắn sẽ nhanh chóng giành được sự quan tâm của khách hàng do sự thuận lợi, tính linh hoạt và khả năng tương tác cao”.

autonet newS


NGàY 18/09/2010, MERCEDES-BENz VIệT NAM CùNG VớI ĐạI Lý TIêu CHuẩN AN Du Đã KHAI TRươNG PHòNG TRưNG BàY MERCEDES-BENz AN Du HIệN ĐạI THEo MộT PHoNG CáCH MớI TạI

Số 22 ĐIệN BIêN PHủ, BA ĐìNH, Hà NộI.

Đây là City showroom mới được thiết kế và xây dựng theo tiêu chuẩn mới nhất của Mercedes-Benz – MPS II (Mercedes-Benz Presentation System II). Sự kiện khai trương city showroom Mercedes-Benz An Du mới đánh dấu thêm một bước phát triển trong dự án mở rộng hệ thống đại lý Mercedes-Benz Việt Nam.

City showroom Mercedes-Benz An Du tọa lạc tại trung tâm Hà Nội, số 22 Điện Biên Phủ với

vị trí đi lại và giao thông thuận lợi. Thiết kế mới của showroom thể hiện một phong cách mới, hiện đại trong từng chi tiết, luôn hướng đến sự thoải mái cho khách hàng, gồm một tầng trệt và một tầng lầu với nhiều khu vực bày xe riêng biệt, khu vực tiếp tân, khu vực trưng bày mẫu sơn, catalogue, nội thất... Tất cả vật liệu nội và ngoại thất đều phải đảm bảo tiêu chuẩn của tập đoàn Daimler nhằm thể hiện được hình ảnh thương

hiệu Mercedes-Benz. City showroom đáp ứng đủ các tiêu chuẩn

khắt khe và được kiểm duyệt của bộ phận chuyên chức Daimler Real Estate, đảm bảo tuân theo các tiêu chuẩn toàn cầu mới nhất của MPS II. Showroom mới cũng mang đến một điểm mới với các dòng xe trưng bày ở tầng dưới và trên tầng cao. Với phong cách thiết kế hiện đại cùng hệ thống ánh sáng cực mạnh tự động đổi màu, kết hợp với những đường nét thiết kế mạnh mẽ, ấn tượng của dòng xe cao cấp, showroom mới không chỉ là nơi trưng bày những mẫu xe mang công nghệ hiện đại của Mercedes-Benz mà còn là không gian thưởng thức nghệ thuật và đẳng cấp.

Mercedes-Benz Presentation System II (MPS II) là tiêu chuẩn thiết kế mới của tập đoàn Daimler áp dụng cho tất cả các showroom và Autohaus của Mercedes-Benz. Là thương hiệu ôtô hàng đầu, Mercedes-Benz luôn chú trọng đến chất lượng, không chỉ trong từng sản phẩm mà trong cách thể hiện hình ảnh thương hiệu. MPS là chuẩn mực nâng cao chất lượng thiết kế, không gian và các khu vực chức năng của đại lý Mercedes-Benz.

Tại lễ khai trương city showroom Mercedes-Benz An Du mới, ngoài các phóng viên các báo đài và khách hàng tại Hà Nội, chương trình có sự góp mặt đặc biệt của Siêu mẫu Thanh Hằng, khách mời danh dự của Mercedes-Benz, hiện cũng là chủ nhân của chiếc xe Mercedes-Benz GLK 4MATIC cùng tham dự cắt băng khánh thành và chúc mừng khai trương showroom mới.

Khai trương phòng trưng bày meRcedeS an du

autonet newS

autonet newS


Lựa chọn xe sedan cỡ nhỏCó tới trên 20 cái tên trong phân

khúc xe sedan cỡ nhỏ, với giá cả cũng rất chênh lệch nhau. Đứng trước hàng loạt những cái tên này, chắc hẳn nhiều người không khỏi băn khoăn.

Một điều cần phải nói rằng, trong bài toán mua xe sedan cỡ nhỏ này thì không có sự lựa chọn nào là hoàn hảo. Có những mẫu xe trông rất bắt mắt về kiểu dáng và tính năng rất tốt như Mazda3, Mazda6 thì chất lượng dịch vụ lại không có gì để bàn luận. Có những mẫu xe như Honda Civic được đánh giá cao ở hầu hết mọi khía cạnh thì kiểu dáng lại cũ mèm. Kia Forte hay Chevrolet Cruze giá rẻ, kiểu dáng đẹp, nhưng tính năng thì lại quá “nhạt”…

Chính vì những vấn đề đó, quyết định cuối cùng vẫn thuộc về người mua, vào sở thích cũng như khả năng tài chính của họ. Sự lựa chọn dưới đây của Autonet chỉ là gợi ý, là kết quả của

sự dung hòa tất cả các yếu tố cộng lại. Autonet cũng sẽ chỉ ra từng ưu điểm, cũng như những nhược điểm cơ bản của từng chiếc xe.

ĐÂY Là DANH SáCH 10 ứNG VIêN TIêu BIểu NHấT:

1. Ford Focus sedan2. Honda Civic3. Toyota Corolla Altis4. Daewoo Lacetti/Cruze5. Kia Forte/Cerato6. Honda City7. Mazda 3 sedan8. Nissan Bluebird9. Nissan Tiida sedan10. Toyota Yaris/ViosVẫn còn một số ứng viên nữa,

nhưng bị loại ngay từ vòng “sơ khảo”. Đó là Daewoo Gentra, Daewoo Lacetti bản cũ lắp ráp, Hyundai Elantra, Kia Pride LX…

KHáCH QuAN Mà NóI THì XE SEDAN Cỡ NHỏ Là MộT PHÂN KHúC ĐA DạNG Về Mẫu Mã, THươNG HIệu CũNG NHư GIá Cả. BàI VIếT NàY Sẽ Là THÔNG TIN THAM KHảo

Để GIúP Quý ĐộC GIả CHọN ĐượC CHIếC XE HợP Lý NHấT.

autonet newS


CáC TIêu CHí ĐáNH GIáTừng ứng cử viên trong danh sách sẽ lần lượt

được đánh giá theo các tiêu chí phía dưới. Với mỗi tiêu chí, các xe sẽ được hội đồng cho điểm theo thang điểm từ 1 – 10. Các xe càng đáp ứng tốt tiêu chí nào đó sẽ càng được điểm cao và tạo ưu thế so với các đối thủ. Các tiêu chí đó là:

1. Thiết kế ngoại thất: Là tiêu chí đánh giá kiểu dáng phong cách xe, thiết kế hiện đại

từ đầu đến đuôi, hệ thống đèn, la-zăng… Tóm lại là trông phải cuốn hút.

2. Trang bị tiện nghi: Đánh giá mức độ tiện nghi của không gian ca-bin xe, độ rộng rãi,

chất lượng các chi tiết nội thất, sự thoải mái phần trên đầu và chân của hàng ghế sau, điều hòa đa vùng, hệ thống âm thanh, hệ thống cách âm…

3. Trang bị an toàn: Bao gồm cả trang bị an toàn chủ động và bị động. ưu thế sẽ thuộc

về chiếc xe được trang bị đầy đủ các hệ thống như phanh ABS, ổn định điện tử, hỗ trợ phanh khẩn cấp, túi khí, dây đai an toàn…

4. Tính năng vận hành: Phần này liên quan đến trang bị động cơ, hệ thống truyền động,

hệ thống treo và hệ thống điều khiển. Các xe sẽ được đánh giá và so sánh độ êm của động cơ, khả năng tăng tốc…

5. Chất lượng lắp ráp: Hàng năm, Viện nghiên cứu Thị trường Mỹ J.D. Power công bố kết

quả của cuộc Nghiên cứu Chất lượng Xe mới (Initial Quality Study - IQS). Nghiên cứu này đánh giá mức độ xảy ra lỗi của những mẫu xe mới sau 3 tháng đầu tiên sử dụng. Kết quả của Initial Quality Study vừa được công bố hồi tháng 6 vừa qua. Đây sẽ là căn cứ quan trọng để hội đồng bình chọn tiến hành cho điểm các ứng cử viên.

6. Mức độ tin cậy: Đây là một trong những tiêu chí quan trọng quyết định sự gắn bó của

người sử dụng đối với chiếc xe của mình. Để đạt được điều đó, chiếc xe phải không hư hỏng vặt nhiều trong nhiều năm sử dụng, đặc biệt là 3 năm đầu. Nếu mẫu xe nào vừa ra mắt thì căn cứ một cách tương đối vào tình trạng chung của thương hiệu đó hoặc của thế hệ ra đời trước đó. Nghiên cứu của độ tin cậy của J.D. Power là căn cứ đánh giá cơ bản để tham khảo.

7. Chi phí sử dụng: Đây là tiêu chí đánh giá tính kinh tế của chiếc xe trong quá trình sử

dụng. Liên quan đến kết quả đánh giá ở mục này gồm có mức tiêu thụ nhiên liệu và chi phí sửa chữa, thay thế phụ tùng.

8. Giữ giá sau khi sử dụng: Thực tế cho thấy khá nhiều người khi cân nhắc mua một chiếc

xe mới là đã tính đến chuyện sẽ bán lại nó. Chính vì vậy, tỷ lệ mất giá sau khi sử dụng sẽ tác động không nhỏ đến quyết định cuối cùng của họ. Nhiều trường hợp chỉ vì vấn đề này mà người mua xe rất thích một mẫu nào đó nhưng cuối cùng lại mua một mẫu khác. Kết quả của phần này dựa trên điều tra của Autonet trên thị trường xe cũ trong 2 năm qua.

PHươNG PHáP ĐáNH GIáTừng thành viên trong hội đồng bình chọn

sẽ cho điểm độc lập. Kết quả của từng ứng viên trên một lá phiếu sẽ là tổng điểm của tất cả các tiêu chí trên lá phiếu cộng lại. Chung cuộc, điểm cho từng mẫu xe sẽ là điểm trung bình trên tất cả các lá phiếu đó. Dưới đây là 5 mẫu xe có số điểm đánh giá cao nhất:

• YARIS NHậP KHẩu: ĐộNG Cơ 1.3, GIá KHoảNG 600 TRIệu VNĐ

• VIoS LắP RáP: ĐộNG Cơ 1.5, GIá Từ 447 – 550 TRIệu VNĐ

Toyota Yaris (cả sedan và hatchback) được đánh giá rất cao ở nhiều khía cạnh của một chiếc xe cỡ nhỏ. Nó được sản xuất dành cho các khách hàng tìm kiếm một chiếc xe kinh tế, tin cậy và thực tế cho thấy Toyota đã thành công.

Trong danh sách những chiếc xe có chất lượng lắp ráp tốt nhất năm 2010 (Initial Quality Study 2010) do J.D. Power công bố, Yaris nằm trong top 3 hạng Sub-compact, trong khi thương hiệu Toyota đứng thứ 21 trong bảng xếp hạng chất lượng lắp ráp. Danh sách này được J.D. Power nghiên cứu dựa trên tỷ lệ lỗi của xe mới được đưa vào sử dụng trong thời gian 90 ngày đầu tiên.

Bên cạnh đó, Yaris còn được hưởng lợi thế của Toyota, khi thương hiệu này đứng ở vị trí thứ 6 trong bảng xếp hạng về độ tin cậy năm 2010 (Vehicle Dependability Study 2010) cũng do J.D. Power đưa ra hồi tháng 6 vừa qua. Đây là kết quả điều tra về tỷ lệ xảy ra lỗi trong 12 tháng gần nhất của những chiếc xe đã qua 3 năm sử dụng. Theo kết quả đó, cứ 100 xe Toyota thì chỉ có 128 lỗi, tương đương với một nửa số lỗi của vị trí cuối cùng trong danh sách này là Land Rover (với

255 lỗi/100 xe).Còn tại thị trường Việt Nam, Yaris cũng là

chiếc xe rất được ưa chuộng. Nếu nói về khía cạnh kinh tế, hiếm có chiếc xe nào (kể cả các dòng xe mini có dung tích xi-lanh nhỏ hơn) có thể cạnh tranh được với mức tiêu thụ nhiên liệu của Yaris (khoảng 7 lít/100km trong thành phố và 5,5 lít/100km đường trường). Theo đánh giá của NTT Auto, Yaris cũng đạt điểm tối đa ở khía cạnh chi phí nhân công và phụ tùng trong quá trình sửa chữa.

Phiên bản lắp ráp trong nước hiện tại của Yaris sedan chính là Vios do Toyota Việt Nam cung cấp. Với sức tiêu thụ mỗi tháng khoảng 500 xe, Vios nằm trong top 3 của danh sách xe bán chạy nhất tại Việt Nam trong nhiều tháng qua.

1. toyota yaRiS/VioS

autonet newS


• CoRoLLA NHậP KHẩu: ĐộNG Cơ 1.6 HoặC 1.8, GIá KHoảNG 720 – 840 TRIệu VNĐ

• CoRoLLA ALTIS LắP RáP: ĐộNG Cơ 1.8 HoặC 2.0, GIá Từ 670 – 730 TRIệu VNĐ

Từng là “Xe của năm” do Autonet bình chọn, nhưng Corolla Altis lại tỏ ra yếu thế hơn so với các đối thủ nhập khẩu về mặt tính năng. Những ai đã từng trải nghiệm sau vô-lăng của 3 đối thủ đến từ Nhật Bản là Civic, Mazda3 hay Corolla Altis đều có chung nhận định rằng chân ga của Altis cho cảm giác không nhạy bén, còn chân phanh thì cũng kém chắc chắn hơn so với 2 đối thủ còn lại.

Nhưng dù thế nào đi nữa, thì Corolla Altis vẫn dẫn đầu ở các khía cạnh như giữ giá trên thị trường xe cũ (điều mà rất nhiều người tiêu dùng cân nhắc khi quyết định dốc hầu bao) và mức độ tin cậy trong quá trình sử dụng. Bên cạnh đó, chi phí sửa chữa cũng như giá cả phụ tùng dễ chịu cũng là yếu tố khiến cho Altis trở thành chiếc xe kinh tế không chỉ cho các gia đình, mà còn cho cả các doanh nhân.

Khía cạnh ảnh hưởng đến vị trí của Toyota Corolla Altis trong danh sách này chính là chất lượng lắp ráp. Sau hàng loạt các vụ thu hồi đình đám, vị trí của mác xe Nhật này bị tụt xuống dưới mức trung bình của toàn ngành trong bảng xếp hạng 2010 Initial Quality Study (IQS) của J.D. Power.

Một thông tin mới cho những ai quan tâm đến mác xe này là Toyota đã cho ra đời phiên bản Corolla 2011 và đã chính thức tung ra thị trường Malaysia vào cuối tháng 9 vừa qua. Nhiều khả năng, người tiêu dùng Việt Nam cũng được sở hữu phiên bản mới này trong thời gian tới.

2. toyota coRolla altiS

autonet newS


3. honda ciVic• HoNDA CIVIC LắP RáP: ĐộNG Cơ 1.8 HoặC 2.0, GIá Từ 593 – 746 TRIệu VNĐ

Điều quan trọng nhất mà có lẽ Honda Việt Nam cần làm trong lúc này là giới thiệu Civic phiên bản mới, với thiết kế hoàn toàn mới. Sau gần 5 năm xuất hiện trên thị trường, Civic đã làm cho những ai sở hữu nó cảm thấy hài lòng về chất lượng lắp ráp, tính năng, độ tin cậy, chất lượng dịch vụ cũng như tính kinh tế.

Kiểu dáng của Civic, đặc biệt là ngoại thất, đã không còn gây háo hức với bất kỳ ai nữa. Cách đây ít lâu, nhà sản xuất đã cố gắng thay đổi thiết kế lưới tản nhiệt, đèn pha, đèn hậu, hay cánh lưới gió nhỏ, chụp ống xả, cảm biến lùi… nhưng tất cả dường như vẫn không tạo nên một diện mạo mới ấn tượng hơn cho mẫu xe này.

Xét về thương hiệu, Honda đứng thứ 6 trong bảng xếp hạng chất lượng lắp ráp năm 2010 (IQS 2010) của J.D. Power, và đứng thứ 7 trong danh sách xếp hạng mức độ tin cậy (Vehicle

Dependability Study 2010), đứng ngay sau Toyota. Trong danh sách 10 xe bán chạy nhất tại Mỹ thường xuyên có tên Civic, Accord hay CR-V càng cho thấy thương hiệu Nhật Bản này được tín nhiệm ở thị trường lớn nhất thế giới như thế nào.

Điểm xuất sắc ở các khía cạnh như tính năng, cảm giác lái, tính kinh tế (tiêu thụ nhiên liệu và chi phí thay thế phụ tùng) cũng như độ tin cậy đã giữ Civic ở vị trí cao so với các đối thủ của nó trên thị trường, kể cả các đối thủ nhập khẩu nguyên chiếc.

• MAzDA3 NHậP KHẩu: ĐộNG Cơ 1.6 HoặC 2.0, GIá KHoảNG 680 – 740 TRIệu VNĐ

Không ai có thể phủ nhận rằng ngôn ngữ thiết kế mới của Mazda tạo nên diện mạo hoàn toàn khác biệt cho các mẫu xe mới của hãng. Theo kết quả điều tra của TrueCar.com, một trang thông tin uy tín về ôtô tại Mỹ, Mazda nằm trong số những mác xe được khách hàng trong độ tuổi

từ 18 đến 34 yêu thích nhất. Mazda3 và Mazda6 là hai mẫu của Mazda được các khách hàng trẻ tuổi ưa chuộng nhất.

Trong số các tiêu chí, Mazda3 đạt điểm tối đa ở khía cạnh an toàn khi chiếc xe này giành điểm 5 sao về an toàn do tạp chí nổi tiếng WhatCar? đánh giá. Các tiêu chí khác như ngoại thất, nội thất và tính năng cũng đạt điểm xuất sắc. Cảm giác mà Mazda3 mang lại cho người ngồi sau vô-

lăng là khung gầm chắc chắn và khả năng tăng tốc tốt. Hệ thống lái của Mazda3 cũng nhạy bén và tạo cảm giác hưng phấn hơn so với các đối thủ.

Về chất lượng chung của thương hiệu, Mazda bị mất điểm cả ở khía cạnh chất lượng lắp ráp (đứng thứ 19 trong danh sách IQS 2010) và độ tin cậy (đứng thứ 29 trong danh sách xếp hạng mức độ tin cậy năm 2010) do J.D. Power đánh giá.

Về tính kinh tế, Mazda3 cũng là chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, nó lại bị mất điểm ở khía cạnh dịch vụ. Theo ban cố vấn của NTT Auto, Mazda3 không được đánh giá cao ở khía cạnh chi phí phụ tùng thay thế.

4. mazda mazda3 Sedan

autonet newS


5. kia FoRte/ceRato

• KIA FoRTE NHậP KHẩu: ĐộNG Cơ 1.6, GIá KHoảNG 480 – 640 TRIệu VNĐ

• KIA FoRTE LắP RáP: ĐộNG Cơ 1.6, GIá Từ 500 – 565 TRIệu VNĐ

• PHIêN BảN KouP: ĐộNG Cơ 2.0, GIá KHoảNG 700 TRIệu VNĐ.

Trong loạt sản phẩm mới của Kia, Forte được đánh giá là một trong những mẫu xe đẹp do nhà thiết kế người Đức Peter Schreyer sáng tạo. Tại Việt Nam, Forte nhập khẩu, hay Cerato lắp ráp

trong nước cũng chưa bao giờ hết hot. Số lượng tiêu thụ của Cerato vẫn thường duy trì ở khoảng 200 xe một tháng và liên tục nằm trong top 10 xe bán chạy nhất trên thị trường Việt Nam.

Trong tất cả các tiêu chí đánh giá của cuộc bình chọn này, Cerato bị mất điểm ở 2 khía cạnh là lắp ráp (Kia chỉ đứng thứ 26/31 trong danh sách IQS 2010 của J.D. Power) và mức độ tin cậy (đứng thứ 20/36 trong danh sách đánh giá mức độ tin cậy của J.D. Power).

Với các tiêu chí còn lại, Kia Forte thắng thế ở kiểu dáng ngoại thất. Các tạp chí nổi tiếng thế

giới như Motortrend hay Edmunds đánh giá khá cao phong cách thiết kế của chiếc xe này. Các tiêu chí còn lại đều đạt ở mức tốt nếu so sánh với các mẫu xe có cùng khung giá bán.

— đông phongBài viết được thực hiện với sự hợp tác của Xưởng

dịch vụ Ôtô nam trường thành (ntt auto): trung tâm sửa chữa số 1: ngã 3 nguyễn khánh

toàn – nguyễn Văn huyên – cầu giấy – hà nội. trung tâm sửa chữa số 2: Số 106 lê trọng tấn, la khê, hà đông, hà nội. website: www.

nttgroup.com.vn

autonet newS


poRSche Vn Bổ Sung mẫu mới Và cập nhật giá

Porsche Việt Nam vừa công bố bảng giá mới, theo đó hãng bổ sung vào danh mục sản phẩm một số mẫu mới, bên cạnh mức giá cập nhật của các mẫu đang được cung cấp.

Nét mới đầu tiên trên bảng giá của Porsche chính là mẫu Boxter Spyder – chiếc xe vừa được vinh danh tại Mỹ, với giải thưởng “Xe

vận hành tốt nhất ở Mỹ” do tạp chí "Car and Driver" trao tặng. Tiếp đó là việc bổ sung một số phiên bản của dòng 911 như GTS, GTS Cabriolet, Turbo S…

Có thể thấy rằng, tất cả các mẫu xe của Porsche đang được phân phối trên thị trường Việt Nam đều được điều chỉnh giá, từ gần 100

triệu đồng đến hơn 400 triệu đồng. Giải thích với Autonet về bảng

giá mới này, đại diện của nhà cung cấp cho biết, việc điều chỉnh giá xe là do tỷ giá giữa VNĐ và uSD thời gian qua tăng cao so với trước đó. Về thực chất thì giá xe tính theo uSD hầu như vẫn không thay đổi.

Bảng giá này của poRSche đƯợc áp dụng từ đầu tháng 09/2010

Mẫu Giá mới (VNĐ)Boxster 2,800,000,000Boxster S 3,536,000,000Boxster Spyder 3,940,000,000Cayman 3,000,000,000Cayman S 3,852,000,000911 Carrera 5,100,000,000911 Carrera S 5,828,000,000911 Carrera GTS 6,182,000,000

911 Carrera Cabriolet 5,734,000,000

911 Carrera GTS Cabriolet 6,756,000,000911 Targa 4 5,962,000,000911 Targa 4S 6,698,000,000911 Turbo 8,738,000,000911 Turbo Cabriolet 9,394,000,000911 Turbo S 10,034,000,000911 GT3 7,148,000,000911 GT3 RS 8,738,000,000911 GT2 RS Gọi trực tiếpCayenne 2,912,000,000Cayenne S 3,958,000,000Cayenne S Hybrid 4,254,000,000Cayenne Turbo 6,098,000,000Panamera 3,906,000,000Panamera 4 4,252,000,000Panamera S 5,626,000,000Panamera 4S 6,020,000,000Panamera Turbo 8,048,000,000

Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) chính thức thông báo, Công ty ôtô Sanyang Việt Nam (SYM) trở thành thành viên mới của VAMA. Quyết định này đã được phê duyệt trong cuộc họp ngày 10 tháng 8 năm 2010.

Hiện tại, Sanyang chuyên sản xuất, lắp ráp động cơ ôtô, linh kiện ôtô, xe tải nhẹ dưới 3,5 tấn, xe du lịch, xe trên 10 chỗ, gia công lắp ráp cho các hãng xe khác để xuất khẩu và tiêu thụ tại Việt Nam. Nhà máy của Sanyang được đặt tại Khu công nghiệp Nhơn Trạch 2, tỉnh Đồng Nai. Hai sản phẩm xe tải nhẹ mà Sanyang hiện có là SYM T880 và SYM T1000.

Tại Việt Nam, công ty Ôtô SanYang do công ty Công Nghiệp SanYang đầu tư, SanYang ở Đài Loan đã sản xuất xe hơi hơn 40 năm, số xe hơi sản xuất từ trước đến nay đã hơn 600.000 chiếc.

Năm 1947 Hoàng Kế Tuấn sáng lập cửa hàng “Chinfon” ở Đài Bắc, Đài Loan, thời kỳ đầu chỉ nhập khẩu một số mặt hàng tạp hoá. Năm 1950, do bạn bè đề nghị bắt đầu nhập khẩu xe máy

vào Đài Loan nên ông chủ của Chinfon bước đầu tiếp cận lĩnh vực xe hơi, xe máy.

Năm 1954 cửa hàng Chinfon thành lập nhà máy Cơ Khí SanYang, bắt đầu sản xuất đèn xe đạp, là nhà máy sản xuất đèn xe đạp đầu tiên ở Đài Loan.

Năm 1959 công ty đổi tên thành Công ty trách nhiệm hữu hạn Điện Cơ SanYang, bắt đầu thiết kế, lắp ráp xe máy.

Năm 1961 lại đổi tên thành Công ty trách nhiệm hữu hạn Công Nghiệp SanYang, đồng thời hợp tác kỹ thuật với công ty Honda của Nhật Bản và trở thành công ty chế tạo xe máy đầu tiên của Đài Loan.

Năm1969 nhà máy xe hơi Công nghiệp SanYang hoàn thành, trở thành công ty đồng thời sản xuất xe hơi, xe máy đầu tiên và duy nhất của Đài Loan.

Vama kết nạp thêm thành Viên mới

autonet newS


citRoen chuẩn Bị Vào Việt namCác hãng xe Pháp đang cố gắng xâm nhập thị

trường khi có tới hai thương hiệu hàng đầu xuất hiện. Citroen dự kiến ra mắt trong năm nay.

Giống như đồng hương Renault, Citroen chọn hình thức nhập khẩu. Nơi đặt showroom đầu tiên là TP HCM. Các thông tin khác vẫn chưa được tiết lộ.

Sự có mặt gần như đồng thời của hai thương hiệu xe Pháp chứng tỏ Việt Nam đang là thị trường giàu tiềm năng với tất cả các thương hiệu, từ Pháp, Đức, Anh, Italy, Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc và Mỹ. Để đối phó với chính sách thuế thay đổi liên tục và khả năng thu hồi

vốn cao, các thương hiệu mới thường chọn hình thức phân phối xe nguyên chiếc.

Ông Xavier Casin, Giám đốc điều hành AMV, nhà phân phối Renault tại Việt Nam nhận định: "Tôi không biết doanh số xe hơi ở Việt Nam đi theo đường thẳng hay đường cong. Nhưng có một điều chắc chắn là nó sẽ tăng". Và đó là nguyên nhân khiến các thương hiệu dù chưa được biết đến cũng cố gắng tìm kiếm thành công.

Citroen khai sinh năm 1919 do André Citroën sáng lập. Đây là nhà sản xuất xe hơi quy mô hàng loạt đầu tiên ngoài nước Mỹ. Citroen

cũng là công ty sáng tạo ra phương pháp kinh doanh bằng mạng lưới đại lý có chức năng bán hàng kèm dịch vụ. Nhờ đó, chỉ 8 năm sau ngày thành lập, Citroen nhanh chóng trở thành hãng ôtô lớn nhất châu Âu và thứ hai thế giới.

Trải qua nhiều thăng trầm, đến 1976, Peugeot thâu tóm Citroen để thành lập tập đoàn mang tên Peugeot Citroen PSA. Theo doanh thu năm 2009, Peugoet Citroen PSA hiện là tập đoàn ôtô lớn thứ hai châu Âu (sau Volkswagen) và thứ sáu thế giới.

Doanh số của riêng Citroen năm 2009 đạt 1,3 triệu chiếc. (nguồn: Vnexpress.net)

khai tRƯơng đại lý honda ÔtÔ biên hoà

Đầu tháng 9 năm 2010, Honda Việt Nam cùng với Công ty TNHH Ôtô Tuyết Tấn Phát khai trương Đại lý Ôtô Honda thứ 3 tại miền Nam – Honda Ôtô Biên Hòa, nâng tổng số Đại lý Ôtô của Honda Việt Nam trên cả nước lên 8 đại lý.

Với mong muốn đáp ứng nhu cầu của khách hàng ngày càng tốt hơn, việc Đại lý

Honda Ôtô Biên Hòa đi vào hoạt động sẽ góp phần mang đến cho khách hàng phía Nam dịch vụ bán hàng và sau bán hàng nhanh chóng, thuận tiện hơn.

Honda Ôtô Biên Hòa đặt tại khu Công nghiệp Amata, phường Long Bình, thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai với tổng diện tích xây dựng gần 6000 m2 bao gồm 03 khu vực chính:

khu vực trưng bày xe, khu vực dịch vụ và khu vực kho bãi.

Cũng giống như tất cả các Đại lý Ôtô khác của Honda, Đại lý Honda Ôtô Biên Hòa được trang bị các thiết bị tiên tiến, hiện đại nhất phù hợp với yêu cầu và tiêu chuẩn của Honda toàn cầu. Các dịch vụ bán hàng và sau bán hàng của Honda Ôtô Biên Hòa tuân thủ những quy chuẩn quốc tế chuyên nghiệp nhất, hướng đến quyền lợi và sự hài lòng của khách hàng nhằm nâng cao uy tín của Honda Ôtô Biên Hòa nói riêng và hệ thống Đại lý Ôtô của Honda trên toàn quốc nói chung.

Tại đây, khách hàng sẽ được phục vụ theo tiêu chuẩn 5S của Honda Việt Nam, bao gồm bán hàng (Sales), bảo hành bảo dưỡng (Service), cung cấp phụ tùng Honda chính hiệu (Genuine Spare-parts), hướng dẫn lái xe an toàn (Safety Driving) và hoạt động đóng góp xã hội (Social contributions).

autonet newS


Chuyện Cái xe China

phải nói là người Trung Quốc tài thật. Nói về tài bắt chước thì đúng là cái vị trí số 1 không ai tranh nổi họ. Thôi thì đủ thứ mặt hàng, “thượng vàng, hạ cám”, từ bóng bẩy

sang trọng cho đến bình dân rẻ tiền, từ đồ chơi con trẻ, từ thức ăn, đồ uống hàng ngày đến điện thoại, xe máy, ôtô… cấm có thấy thiếu một thứ gì. Thế mới có chuyện dân nhà ta, chỗ này, chỗ nọ, khi cũ, lúc mới nhiều phen khốn đốn với hàng Trung Hoa. Khi thì nghe nói kem đánh răng gây chết người, khi thì đọc thấy trẻ em nhập viện vì đồ chơi Trung Quốc, rồi hoành thánh có… thuốc trừ sâu, sữa nhiễm melamine gây sạn thận… đủ cả.

Quay lại chuyện những chiếc xe mới thấy, người Trung Quốc không chỉ tài mà còn rất nhanh nhạy. Người Nhật ra bao nhiêu loại xe máy ở Việt Nam thì người Trung Quốc cũng ra từng ấy loại, không khác gì mẫu mã, kiểu dáng, duy chỉ có khác về chất lượng và mấy cái tên nghe na ná. Cũng đã từng có thời kì xe máy Trung Quốc cạnh tranh mạnh mẽ với xe Nhật. Và với kiểu dáng như thế, tính năng như thế, giá lại rẻ hơn hẳn, xe Trung Quốc bán chạy hơn xe Nhật. Nhiều người tiêu dùng biết chất lượng có kém hơn nhưng vẫn mua vì không có chiếc xe nào lại hợp với túi tiền của mình đến thế.

Nhưng rồi, cái thời kì “ăn xổi” của xe Trung Quốc cũng đến hồi cuối. Nghe báo đài nói nhiều về các vụ xì-căng-đan của hàng Trung

Quốc, dân ta dè dặt, thận trọng hơn. Xe máy Trung Quốc trước kia nhiều là thế, giờ đi đường thấy cũng thấy vắng. Lòng tin, sự kiên nhẫn sau những năm “làm bạn” với xe Trung Quốc của người tiêu dùng cũng vì thế mà cạn dần.

Hết chuyện xe máy lại đến chuyện ôtô. Dân ta nhiều người có điều kiện, chuyển từ xe hai bánh sang xe bốn bánh. Nghiễm nhiên, tâm lí tiêu dùng cộng với việc bỏ ra một số tiền lớn, người mua xe hơi chẳng dại gì mà lựa chọn những chiếc xe có xuất xứ từ Trung Quốc, cho dù giá có rẻ hơn. Không thể cạnh tranh được về chất lượng, giờ lại không cạnh tranh được về giá, xe Trung Quốc xem ra hụt hơi ở rất nhiều thị trường ôtô khác chứ chả cứ gì ở Việt Nam.

Gặp nhiều, nghe nhiều về hàng Trung Quốc, khiến dân mình thành kiến với xe Trung Quốc. Mà cái thành kiến đó xem ra cũng là hiển nhiên. Cứ đem băn khoăn “Có nên mua xe Trung Quốc không?” mà đi hỏi người này, người nọ, mười người thì đến chín khuyên “Tránh xa!”. Thử hỏi, mấy hãng xe “Trung Hoa anh hùng” định vào Việt Nam làm ăn kiểu gì!?

Bị người tiêu dùng Việt “kiềng” là thế. Danh tiếng của xe Trung Quốc còn bị ảnh hưởng lớn Âu châu, úc châu. Nhiều người ta, đọc báo Tây mách: “Xe Trung Quốc đâu cũng thấy người ta kêu nhái, kêu ăn cắp kiểu dáng”. Nào là mẫu Peri của hãng Great Wall bị hãng Fiat đâm đơn kiện vi phạm bản quyền thiết kế mẫu Panda, nào là xe của Hãng Geely nhái dáng Phantom. Thậm

chí mẫu S11 của Tong Jian còn sở hữu những đường nét pha trộn giữa siêu xe đình đám Audi R8 và phần đuôi của Ferrari. Người Trung Quốc có đủ kiểu nhái, nhiều cách nhái, đủ thể loại nhái, không biết đâu mà lần. Danh sách những chiếc xe “made in China” có kiểu dáng xe Tây, xe Nhật cứ gọi là “soi mỏi mắt, đọc mỏi mồm”.

Mấy năm gần đây, xe hơi Trung Quốc bắt đầu xuất hiện ở Việt Nam, trước là Lifan, mới đây là Chery, rồi BYD. Vừa “mon men” bước chân vào thị trường Việt, mấy anh xe Trung Hoa đã bị người ta “bóc mẽ” là hàng nhái. Riich M1 đến ta mang theo logo nhái logo nổi tiếng thế giới của Bentley cùng với kiểu dáng thiết kế khá giống với Yaris của Toyota. Chiếc xe này khiến nhiều người nếu gặp lần đầu trên đường phố sẽ nhầm tưởng một chiếc Yaris gắn logo Bentley, đặc biệt nhìn từ phía trước. BYD Auto mới “chân ướt, chân ráo” tiến vào thị trường cũng đã bị cái tiếng cho là đã mô phỏng nhiều sản phẩm của các hãng danh tiếng như Toyota, Lexus. Thậm chí logo của hãng này trước kia còn giống BMW. Chiếc xe F0 mới trình làng, khiến người Việt cảm thấy khá dễ nhận ra bởi nó rất giống Toyota Aygo.

Chưa bàn đến chất lượng xe hơi Trung Quốc, nhưng từng ấy lí do khiến xe “made in China” sẽ còn lắm “nhọc nhằn” mới hòng chinh phục được người tiêu dùng Việt. Cái xe China chắc sẽ còn khối chuyện để bàn.

— thế đạt

CáCH ĐÂY NGóT NGHéT Độ HAI CHụC NăM, Ở TA, CáI XE ĐạP PHượNG HoàNG CủA TRuNG QuốC CũNG ĐượC XEM Là Quý LắM. XE KHỏE, ĐI CHắC HơN XE CủA ANH THốNG NHấT, VIHA.

SAu NàY DÂN Có ĐI XE MáY, ÔTÔ THì LạI CHả ĐượC THế NữA. NHIều NGườI CòN “Dị ứNG” VớI MấY CHIếC XE “MADE IN CHINA”.

autonet newS


p2:Xe Bị thủy kíchgiải tỏa ám ảnh khi mua Xe cũ

Nhiều người dân sống ở các thành phố lớn như Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh chắc hẳn chẳng còn xa lạ gì với cảnh đường phố thành sông sau những trận mưa như trút nước. Đã có nhiều bài viết, nhiều kênh thông tin đăng tải về những nguyên tắc đi xe khi bị ngập nước, cách xử lý thế nào cho đúng, nhưng không phải ai cũng vận dụng đúng. Và kết quả là những chiếc xe vẫn bị “sặc”, tiêu tốn rất nhiều tiền mà chất lượng phục hồi vẫn chẳng ăn thua.

Bài viết này sẽ không đề cập thêm về cách đi xe trong vùng ngập nước nữa, mà chỉ đề cập đến những hậu quả, cũng như các di chứng để lại khiến cho những người mua xe cũ có thể vấp phải. Các chuyên gia kỹ thuật cũng sẽ chỉ ra những phương pháp để nhận biết một chiếc xe đã từng bị “chết đuối” rồi được cứu sống trở lại.

NướC Có THể PHá ToàN Bộ XE?Khi xe đi vào vùng bị ngập, nước sẽ đi vào

qua ống hút gió, chui vào bên trong động cơ và làm chết máy. Trong trường hợp đó, nếu xe được cứu hộ ngay thì hậu quả có thể sẽ nhẹ hơn rất nhiều và cứu được một số bộ phận. Tuy nhiên, nếu người điều khiển xe tiếp tục cố đề để nổ máy, tay biên sẽ bị gãy và chọc vào thành xi-lanh gây trầy xước, thậm chí là hỏng nặng.

Tiếp đó, nước tràn vào khoang xe sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến các hệ thống điện. Những phần liên quan có thể là mô tơ điều khiển ghế, cảm biến đai an toàn, ABS, cảm biến túi khí… tóm lại là những cụm chi tiết nằm ngang tầm của bệ điều khiển trung tâm. Các xe mà hộp ECu bố trí ở vị trí thấp cũng sẽ bị ướt, bị ô xy hóa các chân cắm, có thể làm cho các đi-ôt bị nổ, các điểm tiếp xúc bị mô-ve điện, lâu ngày sẽ bị ăn mòn, đứt. Các chế độ điều khiển khi đó sẽ bị loạn, thậm chí không nổ máy được.

Các bộ phận của hệ thống treo và truyền động có thể không bị ảnh hưởng tức thì, nhưng các dấu hiệu sẽ xuất hiện sau môt thời gian sử dụng xe. Anh Nguyễn Văn Phúc – Giám đốc Trung tâm 1 thuộc Hệ thống Dịch vụ Ô tô Nam Trường Thành – Hà Nội cho biết: “Hầu hết những chiếc xe đã từng bị ngập nước đều có hiện tượng gằn bi, ổ trục bị kêu sau khoảng hơn 1 tháng. Nếu muốn biết thì chỉ có cách là chạy thử xe rồi cảm nhận độ êm và trơn tru của hệ thống chassis, hoặc kiểm tra trực tiếp bằng cách tháo ra”.

Cuối cùng, phần chịu ảnh hưởng nặng nề khi xe bị ngập là nội thất xe, bao gồm sàn xe, các nệm ghế cánh cửa và các loa bố trí ở vị trí thấp. Nước bẩn tràn vào khoang xe sẽ ngấm và đọng lại bên trong các nệm ghế, các táp-

pi cửa, dưới sàn xe… Nếu những phần này không được vệ sinh sạch sẽ cẩn thận sẽ làm cho toàn bộ nội thất bị ố mốc và mục nát sau một thời gian ngắn.

NHữNG Dấu HIệu NHậN BIếTkhi bị tháo/rã máy: Khi xe đã bị cong

hoặc gãy tay biên, việc khắc phục bắt buộc phải tháo toàn bộ máy. Công việc này sẽ để lại những dấu hiệu có thể dễ dàng quan sát, bởi quá trình lắp lại máy phải dùng đến một loại keo gọi là keo ráp máy.

Với các loại xe đời mới, gioăng nắp máy có thể được bán sẵn, hoặc còn dùng lại được thì khó có thể phát hiện ra là nắp máy đã bị tháo hay chưa. Nhưng tất cả các phần còn lại của vỏ máy vẫn phải dùng keo khi ráp lại. Còn với các loại xe đời cũ, gioăng nắp máy không có bán trên thị trường nên trong quá trình sửa chữa mà có tháo máy, người thợ chỉ còn cách duy nhất là bôi keo để làm kín máy khi được ráp lại.

Sự khác biệt thể hiện qua lớp keo này. Trên xe nguyên bản, nhà sản xuất bắn keo bằng robot đạt đến độ chính xác rất cao. Vết keo không bị thừa, hoặc nếu có thì cũng chỉ mảnh như sợi dây cước và rất gọn. Còn khi sửa chữa, keo được bôi thủ công nên thường không thẳng, bị phè ra ngoài rất nhiều. Cẩn thận hơn, chúng ta có thể nhìn xuống gầm máy, xem keo gắn giữa đáy các-te và thân máy có bị thừa và phè ra hay không.

Việc nhận biết máy đã bị tháo có thể bằng quan sát các bu-lông hoặc các con ốc. Trên xe nguyên bản, các con ốc sẽ không bị trầy xước. Hơn nữa, trong khi rã máy, người thợ sửa chữa phải tiến hành vệ sinh toàn bộ các chi tiết, và nếu chiếc xe vừa được đại tu thì các vết bụi bám sẽ không còn tự nhiên như xe nguyên bản.

Trường hợp hiếm, nhưng không phải là không xảy ra, đó là xe bị thay lốc hoàn toàn mới, trong khi số máy lại thường được dập trên bộ phận này. Chính vì vậy, người mua xe cũ cần phải xem kỹ cả số khung và số máy, đối chiếu với đăng ký xe. Đây cũng là một trong những vấn đề nan giải, đòi hỏi người xem xét phải thật sự có kinh nghiệm mới có thể phân biệt được số xe có bị đục lại hay không.khi hệ thống bị lỗi: Về vấn đề này, người

mua xe không thể xem xét trực tiếp các hệ thống bằng mắt thường xem có hỏng hóc gì sau khi bị ngập nước. Hệ thống túi khí, dây đai an toàn, phanh ABS… tất cả đều được biểu hiện

MộT TRoNG NHữNG ĐIều Mà NGườI ĐI MuA XE Cũ Lo LắNG NHấT Là CHIếC XE Đã TừNG Bị THủY KíCH. Nếu Bị NặNG, GầN NHư ToàN Bộ CáC CHI TIếT QuAN TRọNG TRêN XE Đều Có THể CHịu ảNH HưỞNG, GIảM TuổI THọ CủA XE Và THậM CHí GÂY TốN KéM TIềN BạC KHI Sử DụNG.

tay biên gãy của một chiếc mercedes S-class

autonet newS


trên đồng hồ táp lô. Để đảm bảo các hệ thống vẫn hoạt động bình thường, các đèn báo phải đồng loạt bật sáng ngay khi vặn chìa khóa và tắt ngay sau 2-3 giây.

Một số lỗi hệ thống có thể bộc lộ khi vận hành xe, chẳng hạn như hệ thống ABS. Thông thường, hệ thống này chỉ hoạt động khi xe đạt tốc độ cao, bánh xe bắt đầu có dấu hiệu bị trượt. Có những trường hợp ABS bị lỗi, và tự động kích hoạt ngay cả khi đệm phanh ở tốc độ thấp và người ngồi sau vô-lăng có thể nhận ra qua tiếng khục khục ở bánh xe khi rà nhẹ chân phanh.khi nội thất bị ẩm mốcKhi muốn bán một chiếc xe đã qua sử dụng

với giá cao nhất, chủ xe thường sẽ vệ sinh toàn bộ ngoại thất cũng như nội thất, thậm chí là khử mùi cẩn thận. Vậy công việc này có giúp che giấu được những gì đang “ấp ủ và hủy hoại” bên trong lớp nỉ hay da bóng bảy?

Thường thì sau khi bị ngấm nước bẩn, nệm ghế cũng như tapi cửa, sàn xe… phải được tháo tung và vệ sinh rồi sấy thật khô. Nhưng điều đó không có nghĩa là nội thất được phục hồi đó có giữ được bền như trước, đặc biệt là quá trình vệ sinh không triệt để. Lý do là nệm có thể đã khô, nhưng các chất bẩn chứa vi khuẩn và nấm mốc vẫn còn đọng lại, và sẵn sàng chờ những dịp thời tiết có độ ẩm lớn, sẽ hút ẩm và sinh sôi nảy nở.

Biểu hiện rõ ràng nhất của việc nội thất bị ẩm ướt là bề mặt nền nội thất bị mốc. Mùi ẩm mốc sẽ bốc lên ngay khi mở cửa xe. Nếu chỉ đánh bóng để mong bán được xe thì cũng chỉ sau một thời gian ngắn, khoảng 10 - 15 ngày, hoặc thậm chí 2-3 ngày đóng cửa không sử dụng, khoang xe

sẽ lại bốc mùi và bề mặt nội thất có thể bị rộm mốc trở lại. Người mua xe cần xem xét đặc biệt cẩn thận ở các ngóc ngách như các điểm tiếp xúc giữa mặt và lưng ghế, bệ trung tâm, các khe trên pa-nô cửa…

Trong quá trình kiểm tra xe, một việc nên làm nữa là bật hệ thống âm thanh lên, vặn volume tối đa trong khoảng nửa phút. Một số loại loa cánh cửa khi bị ngập nước thì màng sẽ bị ẩm, bị rè, thậm chí màng loa có thể bị bục nếu phải làm việc với công suất tối đa.

ĐÔI DòNG KếT LuậNSau 2 số báo xuất bản, chúng ta có thể đã thấy

rằng có nhiều việc để làm khi chọn mua một chiếc xe cũ ưng ý. Nếu chẳng may “chuốc” phải những chiếc xe đã từng bị “chết đuối sống lại” này, hậu quả có thể sẽ khôn lường và chi phí cũng sẽ vô cùng tốn kém.

Còn đối với người sử dụng xe, tránh để xe bị thủy kích khi đi qua vùng ngập lụt cũng là cả một nghệ thuật, và là cả kinh nghiệm. Mỗi người khi sở hữu một chiếc xe cũng cần biết cửa lấy gió của xe nằm ở vị trí nào, để từ đó xem xét độ sâu của vùng nước mà chiếc xe có thể vượt qua. Với các xe off-road đã được trang bị ống thở, mức nước ngập có thể rất cao, nhưng với các xe nguyên bản thì mức nước thường chỉ được phép ngập nửa bánh xe.

Một kinh nghiệm quan trọng trong khi cho xe di chuyển ở vùng ngập nước, là lái xe cũng phải tính đến yếu tố sóng do các xe khác tạo ra, nước có thể dâng và ập vào cửa hút gió. Lúc đó, nếu cẩn thận thì lái xe hãy chủ động tắt máy trước khi bị sóng đánh, đẩy xe lên chỗ cao rồi mở lọc gió ra kiểm tra. Nếu lọc gió vẫn khô thì có thể cho xe vận hành bình thường. Còn nếu lọc gió đã bị ướt thì có thể tạm thời tháo lọc gió rồi đưa xe về gara tin cậy để kiểm tra và xử lý.

(Đón đọc phần cuối trong số báo tới để tìm hiểu về cách nhận biết xe bị các sự cố chi tiết khác như hỏng côn, hộp số, hệ thống treo…)

— đông phongBài viết được thực hiện với sự hợp tác của Xưởng

dịch vụ Ôtô nam trường thành (ntt auto): trung tâm sửa chữa số 1: ngã 3 nguyễn khánh

toàn – nguyễn Văn huyên – cầu giấy – hà nội. trung tâm sửa chữa số 2: Số 106 lê trọng tấn, la khê, hà đông, hà nội. website: www.

nttgroup.com.vn

thành xi-lanh bị tay biên gãy chọc thủng

keo ráp máy bị thừa nhiều, phè ra ngoài

nội thất xe bị ngập nước, ẩm và mốc

autonet newS

NGườI TIêu DùNG VIệT THIêN Về TRựC GIáC “NGườI TIêu DùNG VIệT NAM CHưA CHú ý ĐếN NHữNG TIêN TIếN Về Kỹ THuậT Mà THườNG CoI TRọNG NHữNG oPTIoN ĐượC LắP ĐặT, NHữNG CáI Có THể NHìN THấY Dễ DàNG”. Đó Là NHậN ĐịNH CủA ÔNG NGuYễN ĐứC THịNH – PHó TGĐ THứ NHấT CủA VINASTAR.

autonet: Được biết là ông đã gắn bó với Vinastar từ rất lâu. Ông có hài lòng với kết quả mà Vinastar đạt được cho đến ngày hôm nay?

ptgđ thứ nhất Vinastar: Vâng, cũng có thể nói là khá lâu. Tôi giữ chức vụ Phó tổng giám đốc thứ nhất ở Vinastar đến nay đã là năm thứ 10.

Về cơ bản thì tôi hài lòng với những gì mà Vinastar đạt được, nhưng không phải là tất cả. Lý do thì xuất phát từ nhiều vấn đề. Thứ nhất, ở đất nước chúng ta, một đất nước đang phát triển, các chính sách đối với ngành công nghiệp ôtô thường xuyên thay đổi. Có những khoảng thời gian ngắn từ khi chúng ta ra nhập WTo (1/2007), đã có hai mươi mấy lần thay đổi. Có

những chính sách thay đổi lớn, tác động rất lớn, và cũng có những chính sách thay đổi nhỏ. Chính vì thế, chiến lược của chúng tôi đôi lúc cũng bị trục trặc.

autonet: Nhưng những sự thay đổi đó không chỉ tác động đến Mitsubishi, mà tất cả các hãng khác, đặc biệt là các hãng nhập khẩu.

ptgđ thứ nhất Vinastar: Đúng vậy. Ở khía cạnh tích cực, việc nhập khẩu sẽ làm cho thị trường đa dạng hơn. Đây là một cuộc chơi khi chúng ta trở thành thành viên chính thức của WTo và chúng ta phải chấp nhận.

Thế nhưng điều này cũng gây cản trở đối với nền công nghiệp ôtô trong nước. Chính phủ cũng đặt mục tiêu phát triển công nghiệp ôtô

trong nước, chiến lược 2010 – tầm nhìn 2020. Nhưng hiện nay thì chiến lược ấy gần như bị phá sản nếu không có những điều chỉnh kịp thời.

autonet: Vậy thì những mẫu xe Mitsubishi mà Vinastar giới thiệu có những ưu điểm gì để có chỗ đứng trên thị trường đầy cạnh tranh này?

ptgđ thứ nhất Vinastar: Tập đoàn Mitsubishi phát triển trên cơ sở tập đoàn công nghiệp nặng. Chính vì thế, Mitsubishi luôn chú trọng đến độ bền và những tính năng an toàn của sản phẩm. Tôi nghĩ rằng, đa phần người tiêu dùng Việt Nam đã có thể nhận ra điều này, rằng xe của Mitsubishi rất bền bỉ, cứng cáp và mạnh mẽ . Và đây có thể là ưu điểm nổi trội nhất.

Tuy nhiên, có một điều cũng có thể chưa phải

autonet newS


là ưu điểm của Mitsubishi là các sản phẩm của chúng tôi thực sự chưa đa dạng lắm. Các đối thủ khác như Toyota, Ford hay một số đối thủ khác thì họ đa dạng sản phẩm hơn chúng tôi.

autonet: Bên cạnh ưu điểm đó thì xe của Mitsubishi có nhược điểm gì thưa ông?

ptgđ thứ nhất Vinastar: Tôi cho rằng, đối với các hãng xe lâu năm và có danh tiếng trên thế giới thì ưu và nhược điểm cũng không có những nét nổi bật, mà quan trọng là thương hiệu. Lấy ví dụ, thương hiệu Toyota có lẽ bền vững với người tiêu dùng Việt Nam hơn, Ford cũng vậy. Các hãng này vào thị trường Việt Nam tương đối sớm nên họ đã gây dựng được niềm tin trong người tiêu dùng. Còn chúng tôi xây dựng khá muộn, và công việc của chúng tôi bây giờ là không ngừng nâng cao chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ của mình.

autonet: Một cái tên đáng chú ý trong gia đình của Mitsubishi, đó là zinger. Ngay khi ra mắt năm 2008, nhiều người rất kỳ vọng. Nhưng giờ đây thì nó bị các đối thủ bỏ xa. Vậy theo ông thì đâu là nguyên nhân?

ptgđ thứ nhất Vinastar: zinger đúng một sản phẩm mà chúng tôi rất kỳ vọng, và thực tế là những ai đã từng sử dụng chiếc xe này đều đánh giá rất cao. Thời kỳ đầu mới ra mắt, doanh số bán hàng của zinger rất tốt. Trong mấy tháng cuối năm ấy, chúng tôi đã tiêu thụ hàng nghìn xe.

Tuy nhiên, chúng tôi đã không gặp may. Sau mấy tháng tiêu thụ mạnh thì bị chững lại vào đầu năm 2009 do vấn đề thuế. Nguyên nhân là do xe của chúng tôi trang bị động cơ 2.4, bị áp mức thuế tiêu thụ đặc biệt cao hơn so với một số dòng sản phẩm đối thủ khác có động cơ nhỏ hơn. Chính vì vậy, giá bán của xe bị đội lên, và gây sốc đối với người tiêu dùng.

autonet: Vâng, giá cả luôn là vấn đề quan

trọng. Nhưng ông có biết rằng nhiều người phàn nàn về thiết kế ngoại thất của xe, đặc biệt là phần đuôi?

ptgđ thứ nhất Vinastar: Các bạn có thể thấy rằng hiện giờ một số xe thuộc các hãng xe cao cấp đã dần dần chuyển thiết kế đèn hậu tương tự như thiết kế của zinger. Nên tôi nghĩ rằng chúng tôi đã đi hơi sớm và người tiêu dùng chưa quen với những gì lạ mắt.

Cũng cần phải thừa nhận rằng, dòng xe 8 chỗ zinger có không gian rộng hơn nhiều so với các dòng xe đa dụng khác. Thiết kế ghế ngồi rất thoải mái, ở cả hàng ghế sau cùng. Chính vì kích thước lớn như vậy nên zinger rất dễ gây cảm giác có gì đó hơi thô.

autonet: Vậy công ty có tính đến chuyện sẽ thay đổi thiết kế riêng ở thị trường Việt Nam hay không?

ptgđ thứ nhất Vinastar: Thay đổi thiết kế là một vấn đề lớn, và không hề dễ dàng. Chúng tôi đang nghiên cứu biện pháp thay đổi cách nhìn nhận của người tiêu dùng về một thiết kế hợp lý, tiện dụng. Bên cạnh đó, chúng tôi cũng sẽ cung cấp thêm những gói trang bị lựa chọn để làm cho kiểu dáng xe trông bắt mắt hơn.

autonet: Một mảng nữa cũng rất đáng chú ý của Mitsubishi tại Việt Nam là dòng xe sedan. Dường như công ty đang bỏ rơi phân khúc này?

ptgđ thứ nhất Vinastar: Thực ra thì chúng tôi cũng đặt rất nhiều kỳ vọng vào dòng xe sedan. Nhưng như tôi đã đề cập ở trên, số lượng cũng như chủng loại của Mitsubishi không lớn. Chính vì thế để quyết định đầu tư vào một chủng loại mới vào thị trường Việt Nam thì chúng tôi cũng rất đắn đo. Bởi vì chi phí đầu tư rất lớn mà không đạt được hiệu quả thì gây tổn thất lớn. Vì vậy, chúng tôi đã chú trọng vào một sản phẩm khác mà chúng tôi có thế mạnh hơn.

autonet: Nhìn lại hơn một thập kỷ qua, có thể thấy, con đường chinh phục người tiêu dùng Việt Nam của Mitsubishi không được bằng phẳng cho lắm. Ông có thực sự hiểu người tiêu dùng nước mình không?

ptgđ thứ nhất Vinastar: Các chuyên viên nghiên cứu của chúng tôi, kể cả các chuyên gia nước ngoài đều nhìn nhận rằng, thị hiếu người tiêu dùng Việt Nam rất khó đoán. Bởi vì như các bạn cũng biết, không chỉ trong ngành ôtô, mà một số ngành khác như bất động sản, có những lúc thị trường ế, giá rẻ nhưng người Việt Nam lại không mua. Nhưng họ lại chỉ mua khi thị trường bắt đầu sốt và càng sốt nóng thì càng đổ tiền ra mua nhiều. Đây là vấn đề mà rất nhiều chuyên gia maketing thị trường không hiểu.

Chúng tôi đầu tư vào Việt Nam 15 năm nay, chúng tôi cũng đã hiểu nhiều, nhưng để nói là hiểu hết thì thực sự là không thể hiểu hết được.

autonet: Vậy ông có thể nói gì về thị hiếu người tiêu dùng ôtô ở Việt Nam? Có gì khác biệt so với người tiêu dùng ở những nước mà ông được biết hay không?

ptgđ thứ nhất Vinastar: Người tiêu dùng nước ta ưa chuộng những chiếc xe có hình thức mẫu mã đẹp, áp dụng các công nghệ tiên tiến. Nhưng họ chưa chú ý đến những tiên tiến về kỹ thuật mà thường coi trọng những option được lắp đặt, những cái có thể nhìn thấy dễ dàng.

Những thông tin kiểu như động cơ sử dụng công nghệ bơm nhiên liệu Common Rail hay khung xe Rise thì họ lại ít khi để ý. Những công nghệ đặc biệt như chassis kép, giúp bảo vệ người sử dụng một cách hiệu quả khi có va chạm thì chắc là nhiều người cũng không biết.

autonet: Khi đã nắm bắt được thị hiếu người tiêu dùng Việt Nam thì kế hoạch trong thời gian sắp tới của Vinastar là gì?

ptgđ thứ nhất Vinastar: Chúng tôi sẽ tiếp tục đầu tư và đẩy mạnh việc phát triển hơn nữa với những dòng xe mà chúng tôi có thế mạnh. Đó là những dòng xe thương mại, hay xe pick-up – những dòng xe vốn đã được người tiêu dùng rất tín nhiệm.

Bên cạnh đó, chúng tôi cũng đang nghiên cứu phân khúc xe sedan cỡ nhỏ, để có thể khôi phục lại thị trường này, mở rộng dòng sản phẩn của Mitsubishi tại Việt Nam, đồng thời tạo thêm việc làm cho người lao động trong công ty.

autonet: Cảm ơn ông! Chúc Vinastar ngày càng lớn mạnh!

— đông phong

phó tgđ thứ nhất Vinastar - Ông

nguyễn đức thịnh

autonet newS


STT Mẫu xe Dòng xe Tiêu thụ1 Toyota Vios Sedan 5752 Toyota Innova MPV 4723 Toyota Fortuner SUV 4694 Toyota Corolla Sedan 4065 Kia Morning Compact 3066 Kia Carens MPV 2487 Toyota Camry Sedan 236

8 Kia Cerato Sedan & coupe 194

9 GM Daewoo Lacetti Sedan 17410 GM Daewoo Gentra Sedan 167

10 chiếc Xe Bán chạy nhất tRong tháng 8

Trong tháng 08/2010, sản lượng bán hàng ở tất cả các dòng xe đều giảm. Dòng xe đa dụng, xe con và xe thương mại giảm lần lượt là 22%, 23% và 12%. Sự sụt giảm chóng mặt

đó đã khiến lượng xe tiêu thụ cộng dồn trong 8 tháng đầu năm 2010 kém 1% so với cùng kỳ năm 2009.

Hầu hết các đại gia trong lĩnh vực sản xuất xe du lịch tại Việt Nam đều cùng chịu đựng cảnh thị trường đi xuống này, cho dù nhiều nhà sản xuất liên tục đưa ra những chiêu khuyến mãi hấp dẫn như hỗ trợ phí trước bạ, giảm giá xe… Vinastar chỉ tiêu thụ được 157 chiếc (giảm tới 63%), GM Daewoo tiêu thụ 726 chiếc (giảm 48%), quán quân Toyota mặc dù đứng đầu với 2.441 chiếc, nhưng sản lượng cũng đã giảm giảm 17% so với cùng kỳ.

Trường Hải là một trong những cái tên vẫn tiếp tục duy trì phong độ, với lượng xe tiêu thụ tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 2.054 xe. Isuzu có lượng tiêu thụ của dòng xe pick-up duy nhất bị giảm nhẹ, đánh dấu một tháng làm ăn khởi sắc nhờ sự tăng trưởng của các dòng xe tải.

Nhận định về sự sụt giảm chung này, một số chuyên gia phân tích cho rằng do tâm lý kiêng chi tiêu trong tháng Ngâu nên sẽ có nhiều khách hàng tạm hoãn kế hoạch mua sắm của mình. Hơn nữa, lãi suất vay tín dụng của Việt Nam đang ở mức cao, trong khi mục tiêu điều chỉnh giảm vẫn đang được xem xét nên nhiều người còn nghe ngóng. Ông Huỳnh Quang Sơn – Tổng biên tập tạp chí Autonet cũng khẳng định: “Việc giảm lượng tiêu thụ xe trong tháng 8 vừa qua chỉ là tạm thời. Sang tháng 9, người tiêu dùng sẽ không còn kiêng tháng Ngâu cộng với nhu cầu mua sắm

cuối năm tăng cao, thị trường ôtô sẽ tăng trưởng trở lại”.

Những vị trí dẫn đầu trong danh sách 10 xe bán chạy nhất trong tháng 8 vẫn thuộc về Toyota. Chiếc sedan cỡ nhỏ - Vios vươn lên vị trí đầu bảng với với 575 chiếc, đẩy Innova - “người dẫn đầu” một thời gian dài xuống vị trí thứ 2 với 472 chiếc. Fortuner đứng thứ 3 với tổng số 469 chiếc. Chi tiết xem tại bảng 11 xe bán chạy nhất.

Trong bảng xếp hạng lượng xe tiêu thụ cộng dồn của các hãng từ tháng 1-8/2010, Toyota dẫn đầu với 18.982 xe. Trường Hải cán đích thứ 2 với 15.417 xe và thứ 3 là Vinamotor với 8.043 xe. Một thông tin đáng chú ý đối với thị trường ôtô Việt Nam là từ tháng 8 năm 2010, Công ty SYM Việt Nam đã trở thành thành viên mới của VAMA. Hiện tại, các sản phẩm của hãng bao gồm các dòng xe tải nhẹ và xe Van.

THị TRườNG THáNG 8 GIảM MạNH

THị TRườNG ÔTÔ THáNG 8/2010 Đã GIảM MạNH Về Số LượNG TIêu THụ So VớI CùNG Kỳ NăM NGoáI. THEo Báo Cáo MớI NHấT CủA HIệP HộI CáC NHà SảN XuấT ÔTÔ VIệT NAM (VAMA), ToàN Bộ 17 LIêN DoANH

TRoNG THáNG QuA CHỉ TIêu THụ ĐượC 8.671 XE, GIảM TớI 18%.

autonet newS


Nhà sản xuấtTháng 8/2010 Tháng 8/2009 Tăng trưởng

Xe % Xe % Xe %

Toyota 2,441 28.2% 2,949 27.9% (508) -17%Truong Hai 2,054 23.7% 1,849 17.5% 205 11%Vinamotor* 902 10.4% 1,248 11.8% (346) -28%GM Daewoo 726 8.4% 1,404 13.3% (678) -48%Vinaxuki 674 7.8% 663 6.3% 11 2%Ford 585 6.7% 654 6.2% (69) -11%Isuzu* 244 2.8% 183 1.7% 61 33%

Honda 229 2.6% 362 3.4% (133) -37%Mercedes-Benz Vietnam 219 2.5% 228 2.2% (9) -4%Visuco (Suzuki) 178 2.1% 207 2.0% (29) -14%VinaStar (Mitsubishi) 157 1.8% 429 4.1% (272) -63%SANYANG 84 1.0% - 0.0% 84 Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC) 48 0.6% 17 0.2% 31 182%

VMC (BMW, Mazda, Kia) 39 0.4% 70 0.7% (31) -44%Hino* 36 0.4% 236 2.2% (200) -85%SAMCO 32 0.4% 21 0.2% 11 52%Vinacomin - Vinacoal* 23 0.3% 35 0.3% (12) -34%Tổng cộng 8,671 100% 10,555 100% (1,884) -18%

Xếp hạng lƯợng Xe tiêu thụ của các

hãng tRong tháng 8/2010 So Với cùng

tháng 2009

(*) chưa kể chassis xe buýt

autonet newS


In August 2010, sales in all auto segments decreased. MPVs, 4-seat cars and commercial cars decreased respectively by 22%, 23% and 12%. That sharp drop made the incremental sales of the first 8

months in 2010 smaller than 1% in comparison with that in 2009.

Most giants in the field of passenger car production in Vietnam suffered the same scene market going down, although many constantly offered attractive promotion programs such as registration fee support, discounts, etc.... Vinastar only sold 157 units (decreasing by 63%), GM Daewoo sold 726 units (decreasing by 48%) and Toyota, despite holding the leading position with 2,441 units sold, also dropped by 17% in sales over the same period.

Truong Hai was one of the names that continued to maintain its status, with increasing

sales by 11% over the same period last year, reaching 2,054 cars sold. Isuzu had the sales of only pick-up cars slightly decreasing, marking a positive month in business thanks to the growth of truck lines.

Commenting on this general decline, some analysts thought that due to the psychology of not spending in Ngau month (the seventh month of the lunar year), many customers postponed their purchase plans. Moreover, interest rates for credit loans in Vietnam were high, while the adjustment-to-decrease goal was still under consideration, many people still listened out. Mr. Huynh Quang Son – Chief Editor of Autonet Magazine also asserted that "The reduction in car consumption in the past August was temporary only. In September, consumers would no longer abstain from Ngau month plus increasing shopping needs in end-year period,

the auto market would grow again"The leading position in the table of Top ten

best-selling cars in August remains Toyota’s. Vios, the small-sized sedan, ranked No. 1 with 575 units, pushing Innova – the once "leader" for a long time to No. 2 with 472 units. Fortuner ranked third with total 469 units. See details in the table below.

In the chart of cumulative sales from January to August 2010 of firms, Toyota took the lead with 18,982 units. Truong Hai with 15,417 units ranked the 2nd and the 3rd position belonged to Vinamotor with 8,043 units (not including bus chassis).

A notable information for Vietnam's car market was from August 2010, the SYM Vietnam company became a new VAMA member. Currently, the company's product lines included light trucks and vans.

No. Model Type Sales1 Toyota Vios Sedan 5752 Toyota Innova MPV 4723 Toyota Fortuner SUV 4694 Toyota Corolla Sedan 4065 Kia Morning Compact 3066 Kia Carens MPV 2487 Toyota Camry Sedan 236

8 Kia Cerato Sedan & coupe 194

9 GM Daewoo Lacetti Sedan 17410 GM Daewoo Gentra Sedan 167

top ten BeSt-Selling caRS in auguSt

THE SHARPLY DECREASING MARKET IN AuGuST

AuTo MARKET IN AuGuST 2010 REDuCED REMARKABLY IN SALES oVER THE SAME PE-RIoD LAST YEAR. ACCoRDING To THE LATEST REPoRT MADE BY THE VIETNAM AuTo-MoBILE MANuFACTuRERS' ASSoCIATIoN (VAMA), ALL oF 17 JoINT-VENTuRES CouLD

SELL oNLY 8,671 uNITS LAST MoNTH, DECREASING BY uP To 18 PERCENT.

autonet newS


cummulatiVe SaleS Ranking

chaRt oF memBeRS in

8/2010

SaleS Ranking

chaRt oF memBeRS

1-8/2010

(*) exclusive of bus chassis

Jan – August 2010 Jan – August 2009 Growth

Units % Units % Units %

Toyota 18,982 27.8% 16,641 24.0% 2341 14%Truong Hai 15,417 22.5% 12,789 18.5% 2628 21%Vinamotor* 8,043 11.8% 9,944 14.3% (1901) -19%Vinaxuki 6,480 9.5% 5,833 8.4% 647 11%GM Daewoo 5,777 8.4% 7,688 11.1% (1911) -25%Ford 3,792 5.5% 3,935 5.7% (143) -4%Visuco (Suzuki) 1,999 2.9% 1,259 1.8% 740 59%

Honda 1,857 2.7% 2,552 3.7% (695) -27%Mercedes-Benz Vietnam 1,656 2.4% 1,849 2.7% (193) -10%VinaStar (Mitsubishi) 1,317 1.9% 2,164 3.1% (847) -39%Isuzu* 1,173 1.7% 1,902 2.7% (729) -38%Hino* 831 1.2% 1,190 1.7% (359) -30%VMC (BMW, Mazda, Kia) 379 0.6% 671 1.0% (292) -44%SAMCO 253 0.4% 242 0.3% 11 5%Mekong (Fiat, Ssangyong, PMC) 242 0.4% 496 0.7% (254) -51%

Vinacomin - Vinacoal* 106 0.2% 148 0.2% (42) -28%SANYANG 84 0.1% - 0.0% 84 Total 68,388 100% 69,303 100% (915) -1%

Ranking oF manuFactuRe

cumulatiVe SaleS FRom Jan to aug 2010

oVeR the Same peRiod in 2009

autonet newS


Chuyến đi thú vị Cùng PORSCHE TRAVEL COLLECTIONthả mình trong một ChiếC PorsChe luôn là một trải nghiệm thú vị bởi dòng xe này đượC trang bị những tính năng thể thao Cũng như nhiều tiện íCh Cần thiết. tuy nhiên, Chuyến đi sẽ Càng trở nên tuyệt vời hơn nếu sở hữu thêm bộ sưu tậP PorsChe travel ColleCtion.

107Euro

66Euro

300Euro

375Euro

322Euro

322Euro

34www.autonet.com.vn • 10 / 2010

Autonetcollection

những sản phẩm trong bộ sưu tập do Porsche design thiết kết bao gồm: vali, ví da, túi xách được làm từ chất liệu cao cấp, kính thời trang sành điệu, áo choàng. tất cả mang lại sự lựa chọn đa dạng cho khách hàng.

— H.T

600Euro

147Euro

35 10 / 2010 • www.autonet.com.vn

AUTONET DRIVEs


Hyundai Sonata VS toyota Camry VS niSSan teana 38Lái thử toyota Wish 2011 44Ford Fiesta – Nhỏ mà hay 48hoNda CiviC – KiNh tế & ĐáNg tiN Cậy 56


AUTONET DRIVEs


bộ ba sedan cỡ trung

NissaN TeaNaHyuNdai soNaTa

Động cơ: I4 2.0L VVT-iTăng tốc 0-100km/h0-25km/h : 1.67s0-50km/h: 4.16s0-100km/h: 10.91s200m: 11.70s @ 104.85km/h

Động cơ: I4 2.0L CVTCSTăng tốc 0-100km/h0-25km/h : 1.57s0-50km/h: 3.83s0-100km/h: 10.35s200m: 11.41s @ 106.14km/h


NissaN TeaNa ToyoTa Camry

Động cơ: Theta II I4 2.0LTăng tốc 0-100km/h0-25km/h : 1.70s0-50km/h: 3.83s0-100km/h: 10.05s200m: 11.38s @ 107.97km/h

AUTONET DRIVEs


Cách đây vài năm, để lựa chọn một mẫu xe hạng trung, người dùng thường nghĩ ngay cái tên Camry. tuy nhiên, hiện nay, trước sự tràn về ồ ạt và đa dạng từ các mẫu xe nhập khẩu, người mua xe đã có thêm nhiều cơ hội để lựa chọn. Nhưng kiếm được một chiếc xe ứng ý

cho mình cũng không hề đơn giản. do đó, nhóm phóng viên autonet đã làm một bài test nhỏ để đánh giá trên một vài phương diện trên 3 mẫu xe sedan hạng trung nhập khẩu đang được nhiều người quan tâm - hyundai sonata, toyota Camry và Nissan teana.

Ngoại hìNhmột chiếc xe đẹp vốn phụ thuộc rất nhiều vào

quan niệm của từng người, từng giới. Nhưng xét trên mặt bằng chung của những người mua xe, nhiều người vẫn thường lựa chọn toyota Camry. Đây không phải đơn thuần chỉ vì thương hiệu, mà ngoại hình của Camry hướng nhiều đến sự điềm đạm và hội tụ nhiều yếu tố của một chiếc xe

dành cho thương nhân việt. Cũng đến từ Nhật Bản, Nissan teana bắt đầu

được người tiêu dùng việt biết tới trong khoảng hơn một năm trở lại đây. Có thể nói, đây là mẫu xe phù hợp cho cả hai đối tượng trẻ và trung niên. Nhìn ngang xe, teana trông trường xe, các chi tiết cũng như đường nét tạo hình mang tính thời trang hơn, đem đến sự chắc chắn, mượt mà. tuy nhiên, thiết kế phần đuôi xe thực sự chưa bắt mắt và hài hòa với tổng thế của dáng xe.

hyundai sonata không phải là cái tên mới nhưng phải đến đầu năm, người tiêu dùng mới thực sự hướng theo sự xuất hiện của nó. Ngoại hình dường như được lột xác khỏi bóng dáng “hàn” vốn thường bị coi yếu ớt. Các chi tiết góc cạnh và tươi mới rất bắt mắt là một trong những yếu tố để người tiêu dùng lựa chọn. Ngoại hình hướng nhiều nét thể thao, thiết kế đèn pha và đèn hậu ấn tượng nên hyundai không đặt nhiều mục tiêu vào tầng lớp người trung niên mà đánh vào giới trẻ năng động và thành đạt. Đây có thể được coi là bước đột phá của hyundai trong

quan niệm xe doanh nhân chỉ dùng cho người đứng tuổi.

tiệN NghiNói đến tính tiện nghi, không ai có thể phủ

nhận rằng những mẫu xe hàn gần đây xuất hiện tại việt Nam đều mang đến sự hài lòng cho khách hàng mua xe. Bởi lẽ khó có thể kiếm được một mẫu xe Nhật ở mức giá tiền tương đương mà lại trang bị đầy đủ đến như vậy. hyundai sonata là một trong những ví dụ như thế. trong không gian cabin, sonata dù chưa đem đến sự thoáng đãng cho người ngồi nhưng cảm giác hiện đại là điều dễ cảm nhận thấy. Chất lượng vật liệu sử dụng được đánh giá cao. ghế ngồi bọc da hơi cứng giống như trên các dòng xe Đức là điều mà nhiều người tiêu dùng cảm thấy hài lòng. Nút khởi động start/stop engine và cửa sổ trời Panoramic là trang bị không thể thiếu ở mẫu xe này. so với hai mẫu xe đến từ Nhật, hyundai sonata không chú trọng đến cấp độ sang trọng bằng các miếng ốp giả gỗ mà thay vào đó là tông

Hyundai Sonata tăng tốc nhất...


NissanTeana có dáng thời trang hơn...

AUTONET DRIVEs


màu tối nhằm tăng vẻ hiện đại. hàng ghế sau có không gian dư dả cho phần chân, tuy nhiên do thiết kế trụ C dốc kiểu Coupe nên phần đầu bị ảnh hưởng đôi chút. thiết kế chân ga kiểu liền sàn giành điểm trong mắt người dùng bởi nó giúp người điều khiển thấy thoải mái và không bị mỏi chân khi chạy nhiều. Cách thiết kế này vốn chỉ thường thấy trên những mẫu xe hạng sang đến từ Đức như mercedes-Benz, BmW hay audi.

so với sonata, toyota Camry có một không gian không nhiều điểm nhấn, tất cả chỉ là sự đơn giản, quen thuộc đã ăn sâu vào tư duy của người tiêu dùng việt. ghế ngồi rộng nhưng cảm giác không ôm, ngược lại nó tạo cho người dùng một không gian cabin rộng rãi nhất trong ba xe được giới thiệu. Các tấm ốp giả vân gỗ có phần màu mè song mang đến cảm giác sang trọng cần thiết cho Camry. hàng ghế trước và sau đều tạo nên không gian rộng rãi cho người ngồi nhưng ghế da quá mềm sau một thời gian sử dụng sẽ làm giảm đi độ thoái mái. hệ thống điều hoà trang bị 2 vùng độc lập. Đáng tiếc, nút khởi động start/stop engine và cửa sổ trời Panoramic chỉ là option lựa chọn. ghế điều chỉnh cơ hoàn toàn.

Nissan teana lại khác, chiếc xe này đã chú trọng tới yếu tố thẩm mỹ nhiều hơn, không đơn giản như Camry, Nissan đã tô điểm thêm cho teana các yếu tố hiện đại, nhất là ở khu vực điều khiển trung tâm. Các bố trí tách biệt giữa các khu vực chức năng giúp người dùng không bị bối rối giữa vô vàn các tính năng trang bị trên xe. tấm ốp giả gỗ không loè loẹt như Camry mà sử dụng màu tối, do đó, nó không tạo cảm giác chói mắt mà vẫn toát lên vẻ sang trọng. ghế ngồi ôm hơn Camry nhưng vẫn kém hơn sonata chút ít, chỉ trang bị điều chỉnh điện cho ghế lái. Nút khởi động start/stop engine cũng là trang bị tiêu chuẩn cho Nissan teana. hàng ghế sau được nhiều người đánh giá khá cao, cảm giác giống như ngồi sô-pha, rất thoái mái và dễ chịu.

tíNh NăNg vậN hàNhsau nhiều lần chạy thử trên quãng đường dài,

Nissan teana là mẫu xe đem đến sự êm ái hơn cả nhờ sử dụng hộp số vô cấp Cvt thế hệ mới cho dù nó không phải là mẫu xe tăng tốc tốt nhất hay là một mẫu xe có không gian tĩnh lặng nhất. vô-lăng đầm, nhưng không quá nặng giúp người lái

cảm nhận rõ sự chuyển hướng. tuy vậy, hạn chế của teana chính là hộp số không trang bị chức năng bán tự động nên nguồn cảm hứng lái thể thao chỉ có thể truyền tải qua một nút bấm nhỏ “s” trên cần số. với trang bị động cơ 2.0L công suất 100kW (136 mã lực), khả năng tăng tốc từ 0-100km/h của teana mà chúng tôi đo được là 10,35 giây.

hyundai sonata là mẫu xe có khả năng tăng tốc tốt nhất trong ba chiếc xe được đem ra so sánh, nó chỉ mất 10,05 giây để đạt từ 0-100km/h. vô-lăng nhỏ và nhẹ, phù hợp cho việc di chuyển trong đường thành phố, nhưng chạy đường cao tốc đôi lúc chưa thực sự tạo cho người lái cảm giác chuyến hướng chính xác. hộp số 6 cấp tối ưu hoá sức mạnh động cơ 2.0L công suất lớn 121kW (162 mã lực) nên dễ hiểu tại sao sonata lại tăng tốc tốt đến vậy. Khả năng cách âm của sonata tốt ở khu vực hàng ghế sau nhưng khu vực người lái lại khá ồn. hệ thống làm mát trên sonata ưu việt hơn nhờ trang bị các khe gió dưới hàng ghế trước nên người ngồi sau được tận hưởng tối đa cảm giác mát mẻ.

so với hai mẫu xe kể trên, toyota Camry có

Toyota Camry thực sự êm ái, tĩnh lặng...


phần đuối ở khả năng tăng tốc khi mất 10,91 giây để tăng tốc từ 0-100km/h, cho dù xét về sức mạnh của động cơ 2.0L thì nó đứng thứ 2 chỉ sau sonata, công suất 109kW (147 mã lực), nhiều khả năng nó bị hạn chế bởi hộp số 4 cấp. Cầm lái Camry, vô-lăng có phần to và hơi nặng nên việc xoay sở trong những tuyến đường đông đúc tỏ ra vất vả. Bù lại, Camry lại đem đến khả năng cách âm rất tốt, xứng đáng cho những ai ưa sự tĩnh lặng, đây cũng là một trong những yếu tố quan trọng trong việc đánh giá mức độ sang trọng của một chiếc xe dành cho doanh nhân.

tổNg KếtĐây không phải là một sự so sánh để tìm ra

chiếc xe hay nhất cho người dùng mà chỉ là những gợi ý giúp độc giả tham khảo khi mua xe.trong khuôn khổ của bài viết, chúng tôi đưa ra những ưu và nhược điểm của từng chiếc xe để bạn đọc có lựa chọn theo đúng nhu cầu và sở thích của bản thân. giá bán tham khảo của sonata tại việt Nam là 900.558.750vNd (45.700Usd), Camry 917.350.000vNd (46.800Usd) và teana 891.660.000vNd (45.500Usd).

— Kỳ LongẢnh: Huy Thắng

Cám ơn Hyundai Thành Công đã giúp đỡ chúng tôi hoàn thành bài viết này.

Hạng mục toyota camry Hyundai Sonata nissan teana

Dài x rộng x cao (mm) 4.825x1.820x1.470 4.820 x 1.835 x 1.470 4.850x1.795x1.475

chiều dài cơ sở (mm) 2.775 2.795 2.775

tự trọng (kg) 1.480 1.503 1.509

Động cơ I4 2.0L VVt-i thetaII I4 2.0L I4 2.0L cVtcS

Hộp số tự động 4 cấp tự động 6 cấp Vô cấp X-tronic cVt

công suất cực đại (kW/rpm) 109/6.000 121/6.300 100/5.600

Mô-men xoắn cực đại (nm/rpm) 190/4.000 226/4.300 190/4.400

Vận tốc tối đa (km/h) n/a n/a n/a

Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) 10,91 10,05 10,35

tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) n/a n/a n/a

La-zăng & lốp 215/60 r16 235/55 r18 205/65 r16

giá 917.350.000 900.558.750 891.660.000

Bảng thông số kỹ thuật

ToyoTa Wish

toyota Wish 2011 maNg ĐếN một Cảm giáC rất mạNh mẽ, sự thay Đổi Của Wish thế hệ mới hướNg NhiềU hơN ĐếN sự trẻ hoá và thể thao.

LáI tHử

2011

AUTONET DRIVEs



Tại thị trường việt Nam, toyota Wish có lẽ vẫn còn khá xa lạ với nhiều người. Đây là một mẫu xe mPv 7 chỗ của toyota được số ít đơn vị kinh doanh ôtô nhập về nhằm cạnh tranh với mazda 5 và Nissan Livina.

so với các đối thủ cùng phân khúc hiện tại, toyota Wish tạo nên ưu thế nhờ có thiết kế ngoại hình hoàn toàn mới và giá trị thương hiệu. Các chi tiết thừa hưởng rất nhiều yếu tố thiết kế của Previa 2011. Chính điều đó khiến Wish 2011 trông thuôn dài và khoẻ khoắn hơn, thoát khỏi hoàn toàn dáng vẻ chắc nịch, trang nghiêm của thế hệ trước đó. Cụm đèn pha không còn kéo dài lên cao mà nhỏ hẹp hướng rộng ra hai bên, trong khi cụm đèn hậu cũng có kiểu dáng mới, nằm ngang với diện tích lớn ứng dụng công

nghệ Led thay cho kiểu đứng ở thế hệ cũ. Kích thước thân xe của Wish 2011 lần lượt là 4.625 × 1.720 × 1.590mm, trục cơ sở dài 2.750mm, các chi tiết vẫn mang tính kế thừa của thế hệ trước nhưng phong cách của Wish 2011 thế hệ mới rõ ràng đã đi theo hướng trẻ hoá đối tượng tiêu dùng.

Không chỉ có ngoại thất, nội thất nay cũng đã được cải tiến để thời trang hơn. thiết kế đặc trưng của bảng điều khiển trung tâm hình bán đảo vẫn được giữ nguyên từ thế hệ 1 và được điều chỉnh chút ít ở cách thiết kế nút bấm sao cho gọn gàng và thuận tiện nhất. sự đơn giản vẫn là yếu tố hàng đầu mà toyota dành cho các mẫu xe mPv gia đình. Khe gió điều hoà phân bố riêng biệt cho ghế lái và ghế phụ nhưng ở vị trí điều khiển, các hốc gió thiết kế theo kiểu cánh máy bay này nằm ở vị trí khá cao so với tư thế người lái. vì vậy, nó không chỉ khiến người dùng chưa quen

mắt mà đôi lúc còn cảm thấy hơi khó chịu khi gió điều hoà bạt thẳng vào mặt.

tuy nhiên, không thể phủ nhận rằng, các kỹ sư của toyota đã dành không ít công sức để chăm chút cho chiếc xe này. Bảng đồng hồ đo tốc độ nay đã thể hiện tính thể thao hơn khi sử dụng kiểu dạng ống đối xứng và một màn hình nhỏ mid hiển thị số liệu ở trung tâm, màu cam dịu mắt, thống số hiển thị rõ ràng. Chỉ có điều, chiếc toyota Wish mà chúng tôi thử nghiệm là phiên bản J nên trang bị tiện nghi cũng khá hạn chế. ghế nỉ, cảm biến lùi, gương gập điện, vô-lăng chưa được bọc da, thiếu chức năng khởi động bằng nút bấm start/stop và hệ thống âm thanh chỉ dừng lại ở Cd/mP3.

Ở thế hệ mới, toyota Wish 2011 đã bổ sung thêm dàn lạnh phía sau, do đó, những người ngồi ở hai hàng ghế còn lại sẽ cảm thấy hài lòng hơn rất nhiều. ghế ngồi của Wish thế hệ mới tiếp tục duy trì cách thiết kế của thế hệ cũ theo

AUTONET DRIVEs


kiểu 6+1, hàng ghế thứ 2 gập tỉ lệ 6/4, trong khi hàng ghế thứ 3 gập tỉ lệ 5/5. Cách gập ghế đó vừa cung cấp cho Wish 2011 tính cơ động trong việc chở người, vừa tạo nên các không gian khác nhau khi vận chuyển và chứa đồ. Người ngồi ở hàng ghế thứ 3 cũng cảm thấy bị gò bó nhờ vào khả năng dịch chuyển linh hoạt (trước/sau) của hàng ghế thứ 2.

toyota Wish 2011 sử dụng động cơ 2.0L dual vvt-i chia sẻ từ mẫu Corolla altis 2010, công suất 116kW (156 mã lực) lớn hơn một chút so với động cơ nguyên bản 2.0L vvt-i. do là phiên bản thấp nên hộp số cũng dừng lại ở tự động 4 cấp thay vì Cvt-i hỗ trợ bán tự động 7 cấp như ở phiên bản Z. hệ thống an toàn gồm aBs, eBd và 2 túi khí cho người ngồi trước.

vận hành trên đường phố, sử dụng số d, khả năng tiết kiệm nhiên liệu được thể hiện ngay qua cách điều khiển nhờ hệ thống eCo thông báo trên bảng đồng hồ và số liệu tiêu thụ nhiên liệu eCo ZoNe trên màn hình trung tâm. Chuyển sang vị trí s chạy thể thao, hệ thống eCo cũng sẽ phán đoán tình huống để đưa ra các vị trí số thích hợp nhưng đèn cảnh báo tạm thời ngừng hoạt động.

trên thực tế, việc tránh thốc ga và phanh đột ngột sẽ làm tăng hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu là điều mà ai cũng biết, song hầu hết các lái xe vẫn thường xem nhẹ điều này. vì vậy, nếu tuân thủ các điều kiện làm việc của hệ thống eCo, trong thời gian dài, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ cho thấy hiệu quả rõ rệt. hệ thống treo của Wish 2011 vẫn sử dụng thiết kế mcpherson cho trục trước và thanh đòn xoắn cho trục sau có bổ sung thêm các thanh chịu lực có tính đàn hồi cao nên trong điều kiện đường xá bình thường, sự êm ái đem lại cho người ngồi trong cảm giác thoải mái. tuy nhiên, khung gầm xử lý các tình huống vào cua ở tốc độ cao vẫn còn phải làm việc khá vất vả. Khả năng cách âm của Wish được đánh giá cao mặc dù chỉ lắp ráp tại Đài Loan.

hiện toyota Wish 2011 đang được bán với giá 46.000 Usd. Ở mức giá này, các đơn vị nhập khẩu vẫn chỉ chủ yếu kỳ vọng vào sự cạnh tranh với các đối thủ nhập khẩu khác cùng phân khúc chứ không nhắm tới innova hay Zinger. Đây cũng có thể coi là một mức giá hợp lý cho những ai muốn sở hữu một chiếc xe gia đình rộng rãi như Previa mà chưa đủ tiền để “tậu” chiếc xe này.

— Ngô Minh Ảnh: Huy Thắng

Cám ơn Kylin-GX668 19 Xã Đàn và 300 Trần Khát Chân đã hợp tác để hoàn thành

bài viết này. Mọi chi tiết xin liên hệ Hotline: 090450 7777


Dài x rộng x cao (mm) 4.625 × 1.720 × 1.590

chiều dài cơ sở (mm) 2.750

tự trọng (kg) 1.415

Động cơ I4 2.0L Dual VVt-i

Hộp số tự động 4 cấp

công suất cực đại (Kw/rpm) 116/5.600

Mô-men xoắn cực đại (nm/rpm) 189/4.400

Vận tốc tối đa (km/h)

Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây)

10,45

tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km)

La-zăng & lốp 195/65 r15

giá (VnD) 901.000.000


AUTONET DRIVEs


Ford FiesTaLầN thứ 2 tôi qUay trỞ Lại thái LaN CùNg Ford việt Nam, ĐóN ChúNg

tôi vẫN Là NhữNg Nụ Cười thâN thiệN Của CáC BạN thái tại KhU dU LịCh BiểN Nổi tiếNg PhUKet, Nơi diễN ra một sự KiệN ĐặC Biệt giới thiệU

sảN Phẩm toàN CầU Fiesta tại KhU vựC ĐôNg Nam á.

Nhỏ mà hay


PhuketAUTONET DRIVEs


nơi bạn chẳng hề thấy bóng dáng những “áo vàng”, “áo đỏ” mà chỉ thấy sự nhộn nhịp sôi động của khách du lịch, quả là miền đất tuyệt vời cho những ngày nghỉ hoặc nơi diễn ra những sự kiện ngoài trời, đặc biệt về sự kiện giới thiệu và thử xe. Bởi nơi đây, thiên nhiên đã ban tặng cho miền biển phía Nam xứ chùa tháp này một thời tiết tuyệt vời, tràn ngập nắng và gió với những cung đường uốn lượn ven biển.

việc giới thiệu Fiesta giúp củng cố thêm vai trò của thái Lan như một nhà sản xuất ôtô tiêu chuẩn thế giới cùa Ford. mẫu xe hatchback 5 cửa và sedan 4 cửa sẽ được sản xuất phục vụ thị trường nội địa thái Lan và có kế hoạch xuất khẩu sang một số thị trường Đông Nam á, úc, New Zealand và Nam Phi. tại việt Nam, Fiesta sẽ được bán vào đầu quý 2 năm 2011 với mức giá được cho là rất cạnh tranh với phân khúc xe cùng hạng.

Chương trình giới thiệu mẫu xe nhỏ toàn cầu mới nhất của Ford ở Đông Nam á là sự tiếp nối của một loạt các chương trình ra mắt toàn cầu bắt đầu ở Châu âu chỉ hơn 1 năm trước, và đã lan tỏa đến khắp nơi trên thế giới. hiện nay, đã có hơn 1 triệu chiếc Fiesta thế hệ mới nhất này được bán ra trên toàn cầu. vì sao sản phẩm thuộc phân khúc xe hạng B này lại có được thành công như vậy, câu trả lời chắc chắn rằng là nhờ triết lý thiết kế Kinetic và đây cũng là sản phẩm hấp thụ tốt nhất triết lý nổi tiếng trên của Ford. mẫu Fiesta hoàn toàn mới này có ba phiên bản – style, trend và sport, với hai kiểu dáng là hatchback 5 cửa và sedan 4 cửa.

trong buổi họp báo được tổ chức tại khu nghỉ renaisance resort & spa với một không gian thoải mái bởi khu vực ngồi tác nghiệp dành cho nhà báo rất thuận lợi, chúng tôi đã được nghe các nhà thiết kế của Ford giải thích tường tận từ triết lý thiết kế, tính năng an toàn cũng như vận hành của sản phẩm mới mang tính đột phá này.

quả thật, không hổ danh khi mang trong mình triết lý Kinetic, Fiesta gây ấn tượng từ những đường nét nổi bật trên thân xe cùng những trang thiết bị tinh tế trong nội thất. Phía trước xe là hình oval xanh quen thuộc Ford trên lưới tản nhiệt hình thang ngược. Đèn pha kéo dài sắc nét và mượt mà ôm lấy nắp ca-pô. Đó là nét đặc trưng không thể thiếu của ngôn ngữ kinetic Ford áp dụng cho các dòng xe mới nhất của mình. Đuôi xe Fiesta nổi bật với cửa sổ sau vát cạnh, trần xe vuốt dọc xuôi xuống phía sau tạo thành cánh lướt gió và đèn hậu ấn tượng với thiết kế hình

MặC dù Là MộT sẢN pHẩM Xe NHỏ NHưNG KHoaNG Xe Lại KHá rộNG rãi CHo CẢ NGười Lái và HàNH KHáCH

NGồi GHế TrướC


tổ ong trên mẫu xe hatchback. hai góc phần tư phía sau xe ôm gọn lấy bánh xe, tạo cho xe một vẻ ngoài khoẻ mạnh và chắc chắn.

mặc dù là một sản phẩm xe nhỏ nhưng khoang xe lại khá rộng rãi cho cả người lái và hành khách ngồi ghế trước. Không gian phía sau cũng đủ để hành khách ngồi phía sau thấy thoải mái, đặc biệt không gian thoáng cho phần đầu người và trần xe khiến người ngồi trong xe thấy thực sự thoải mái. Đây là điểm rất đáng chú ý ở sản phẩm này. Nội thất xe được bố trí bởi các màu đối lập và các bề mặt căng, nổi. Bảng điều khiển trung tâm được thiết kế để tạo cảm giác thân thiện và tiện dụng như chiếc bàn phím trên các thiết bị điện tử cầm tay thông dụng.

tất cả các phiên bản Fiesta đều trang bị giắc

cắm mP3 và aUX để kết nối với các thiết bị giải trí cá nhân. riêng phiên bản sport còn được trang bị công nghệ Điều khiển bằng giọng nói kết hợp với Bluetooth® - một tính năng đặc biệt lần đầu tiên xuất hiện trên dòng xe nhỏ. tính năng này cung cấp khả năng kết nối không dây tới điện thoại di động, cho phép bạn đàm thoại trực tiếp, thay đổi kênh radio hoặc bài hát mP3 thông qua một hệ thống âm thanh 6 loa. Phiên bản sport còn có cổng UsB.

Chiếc Fiesta mới sẽ có mặt trên thị trường với 3 phiên bản: style, trend và sport. Cả 3 đều có ở dạng sedan và hatchback. Xe sẽ được sản xuất tại nhà máy sản xuất ô tô du lịch autoalliance tại rayong, thái Lan. Phiên bản Fiesta style được trang bị động cơ 1,4 lít. mẫu sedan 4 cửa style

HiệN Nay, Đã Có HơN 1 Triệu CHiếC FiesTa THế Hệ Mới NHấT Này ĐượC BáN

ra TrêN ToàN Cầu.

AUTONET DRIVEs


có lựa chọn là hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp. mẫu hatchback 5 cửa style được trang bị tiêu chuẩn hộp số tự động bốn cấp.

Phiên bản Fiesta trend và sport cũng có hai cấu hình 4 cửa và 5 cửa, nhưng trang bị động cơ lớn và mạnh hơn – 1.6 lít, sử dụng hệ thống trục cam đôi với công nghệ biến thiên thời gian mở van kép (ti-vCt). với động cơ lớn hơn, phiên bản trend và sport được trang bị hộp số tự động 6 cấp Powershift. Cả hai phiên bản này đều được trang bị tiêu chuẩn hệ thống cân bằng Điện tử (esP) và hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (hill Launch assist) của Ford.

Là sản phẩm toàn cầu nhưng Ford không giới thiệu đồng loạt ở khắp các thị trường vào cùng một thời điểm. họ lần lượt giới thiệu tại Châu âu - 2008, trung quốc - 2009, mỹ -2010, và

mùa thu này là các nước còn lại của asian. sau mỗi lần giới thiệu họ đều dùng các camera để thu và ghi lại những phản hồi của xe để cải tiến. sản phẩm được giới thiệu vào mùa thu năm nay chính là bản hoàn chỉnh nhất và được cải thiện nhiều nhất, đặc biệt là độ ồn. và sau một buổi sáng tìm hiểu tường tận về sản phẩm Fiesta, cả đoàn chuẩn bị khởi hành cho một chương trình chạy thử xe với quãng đường là 200km. một hành trình với quãng đường tuy ngắn nhưng nhờ điều kiện giao thông ở đất nước bạn cực kỳ tốt nên đủ để các nhà báo đánh giá đúng về tính năng vận hành của Fiesta.

Chương trình lái thử xe bắt đầu bằng việc thử đặc tính hoạt động của hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc của xe. Đây cũng là một tính năng an toàn quan trọng khác được trang bị cho

Fiesta. Nó giữ cho xe có thể dừng ngang một dốc nghiêng trong vòng 3 giây mà không phải dùng đến phanh tay, giúp xe không bị trôi. áp lực phanh được duy trì cho đến khi động cơ tạo đủ lực momen xoắn để giúp xe leo lên dốc, giúp lái xe tự tin và thoải mái hơn khi vận hành xe. hệ thống này hoạt động ở cả chế độ số tiến và lùi. Đoàn nhà báo được chia nhóm 2 người một xe, cả đoàn tổng cộng có 9 chiếc Fiesta chạy thử bao gồm đầy đủ các phiên bản.

Để bảo đảm an toàn khi tham gia lưu thông trên đường tại Phuket, cả đoàn đều phải làm quen với việc sử dụng tay lái nghịch với quãng đường 6km dưới sự hướng dẫn và công tác bảo vệ cẩn thận của ban tổ chức. sau đó, cả đoàn bắt đầu xuất phát từ renaisance resort & spa. Ngay từ khi hòa vào đường cao tốc, với sự hỗ


Hệ thống trợ khởi hành ngang dốc của xe giữ cho xe có thể dừng một dốc nghiêng trong vòng 3 giây

AUTONET DRIVEs



Ford FieSta có khả năng vận hành mạnh mẽ với mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức thấp. Động cơ tiêu chuẩn 1.4 lít có công suất 70kW (95 mã lực) ở vòng tua máy 5750 vòng/phút, trong khi đó, động cơ 1.6 lít có công suất 89kW (121 mã lực) ở vòng tua máy 6000 vòng/phút. Cả hai loại động cơ này đều được thiết kế để sử dụng được với xăng pha 20% ethanol (e20), xăng không chì và xăng pha cồn 91, 95.

hộp số tự động 6 cấp Powershift mới cùng với động cơ 1.6 lít mang lại một sự kết hợp hiệu quả giữa khả năng phản ứng nhanh nhạy và tiết kiệm nhiên liệu của một hộp số sàn và tiện ích của một hộp số tự động, phù hợp cho việc đi lại trong thành phố.

Các lựa chọn màu như bảy sắc cầu vồng cho các phiên bản Fiesta. Lựa chọn màu cho phiên bản 4 cửa có: đen, trắng, bạc, xám, vàng kim loại và xanh. mẫu xe 5 cửa có thêm các màu đỏ, xanh nhạt, và da cam nhưng lại không có màu vàng kim loại.

trợ của xe cảnh sát dẫn đoàn và một hệ thống giao thông quá tốt khiến chúng tôi cực kỳ tự tin và phấn khích sau tay lái và băng lướt trên đất nước bạn với vận tốc trung bình lên tới 120km/h. tôi và một đồng nghiệp điều khiển chiếc Ford Fiesta sport phiên bản hatchback với động cơ 1.6 lít và hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép. Chiếc Fiesta đã chứng tỏ rằng một sản phẩm xe nhỏ nhưng hội tụ đủ các ưu điểm như tăng tốc nhanh, cảm giác lái phấn khích và tiết kiệm nhiên liệu. Đặc biệt chất lượng vận hành ở mức cao bởi sản phẩm này đã giảm được độ ồn ngoài tác động vào khoang xe cũng như phản ứng của động cơ và hệ thống truyền lực khi người lái tác động vào chân ga. Bạn cũng sẽ nhận thấy mức độ êm ái của Fiesta rất đáng nể nếu tận tay điều khiển Fiesta bởi lớp kính chắn gió của xe được chế tạo nhiều lớp đặc biệt, hạn chế tối đa tiếng ồn từ đường vọng vào. một tấm chắn bổ sung ở khoang động cơ giúp giảm âm thanh từ động cơ và lớp gioăng cửa kép giúp giảm đáng kể tiếng ồn của gió.

trong những tình huống tăng tốc nhanh để vượt những xe cùng đang lưu hành trên đường cao tốc, cũng khó có thể nghe tiếng động cơ bị gằn lên và lọt vào khoang xe. Đó là nhờ sự phối hợp nhịp nhàng giữa động cơ và hộp số khiến xe tăng tốc nhanh nhưng máy không bị gằn.

giới hạn tốc độ trong đô thị của thái là 80km/h còn trên đường cao tốc thì không có biển giới giới hạn tốc độ tối đa. Chính vì thế, cả đoàn có lúc đạt tới vận tốc cao nhất là 185km/h theo đồng hồ công-tơ-mét trên xe của tôi. Để có được sự ổn định khi vận hành ở tốc độ cao như vậy là nhờ hệ thống treo độc lập phía trước, bộ giảm xóc và hệ thống treo bán độc lập phía sau được điều chỉnh đặc biệt tạo ra sự ổn định, cân bằng và thoải mái khi vận hành xe. hơn nữa, Fiesta có khả năng bám đường tốt và đi ở tốc độ cao rất êm nhờ cấu trúc thân xe vững chắc đã được các kỹ sư của Ford gia cố một số bộ phận. hơn 55% cấu trúc xe sử dụng thép chịu lực cao với thép boron siêu cứng gia cố nhiều vị trí quan trọng trên xe.

Cả hai phiên bản trend và sport đều được trang bị hệ thống Cân bằng Điện tử (esP) của Ford và là những chiếc xe đầu tiên thuộc phân khúc xe nhỏ ở thái Lan có tính năng này. hệ thống này sẽ nhận biết khi nào xe bị trượt, văng, sau đó tự động điều chỉnh lực phanh đến từng bánh xe, nhằm giữ ổn định xe trong mọi điều kiện lái. Cả trend và sport đều được trang bị hệ thống điều khiển lực bám tiêu chuẩn.

về tổng thế, Fiesta sẽ mang đến cho chủ nhân những tính hữu dụng khi sử dụng xe trong thành phố và cảm giác phấn khích sau vô lăng trong những hành trình dài ngày. hiện nay, khi mà áp lực lưu thông ở các đô thị tại việt Nam đang ngày càng tăng thì những sản phẩm như Fiesta rất phù hợp bởi tính tiện dụng của nó, tuy nhiên, mức giá bán lại là một yếu tố cực kỳ quan trọng tới sự thành bại của một sản phẩm. hiện Ford vẫn chưa công bố giá bán xe khi mà thời điểm ra mắt của Fiesta tại việt Nam là đầu quý ii năm sau.

— Lê Hùng

AUTONET DRIVEs


Honda CiviCkinh tế & đáng tin cậy

hoNda CiviC Là ChiếC Xe mà tôi thườNg KhUyêN NhữNg Người thíCh sự ĐơN giảN, KiNh tế và ĐáNg tiN Cậy NêN ChọN. hơN 1200Km CùNg hoNda CiviC dọC theo CoN ĐườNg LịCh

sử trườNg sơN Đã Lý giải Lý do tại sao CiviC Lại Có giá trị hợP Lý Như vậy.


HoNda CiviC Là MộT sẢN pHẩM Có THiếT Kế Nội THấT TiNH Tế, KHôNG GiaN rộNG

rãi, CẢM GiáC Lái Hay, CHi pHí Hợp Lý và TiếT KiệM NHiêN Liệu.

AUTONET DRIVEs



Chiếc Civic mà tôi lựa chọn cho chuyến đi là phiên bản 1.8 at phiên bản mới đã được trang bị thêm cánh lướt gió liền thân, cảm biến lùi, chụp ống xả đôi so với phiên bản Civic đầu tiên

của honda giới thiệu tại việt Nam vào tháng 8, năm 2006.

Nét tiNh tế Của Nội thấttôi thực sự “yêu” nội thất của Civic khi bước

vào trong khoang xe bởi giao diện và cách bài trí của bảng đồng hồ hiển thị. Các nhà thiết kế của honda đã tách các đồng hồ hiển thị thành hai phần riêng biệt. trong đó, chỉ số vận tốc xe, mức nhiên liệu, nhiệt độ trong xe hiển thị dạng số hóa đặt sát về phía kính lái có màu xanh mát mắt. Bố trí này thuận tiện cho việc quan sát các phương tiện cùng lưu hành đồng thời kiểm soát tình trạng xe rất tốt. tính tiện nghi của Civic còn thể hiện ở việc trang bị các chức năng điều khiển gương, kính bằng điện, khóa trung tâm điều khiển từ xa cho tất cả các phiên bản, ngăn đựng vật dụng nhỏ gọn vừa tầm tay… cùng nhiều tiện ích khác.

Phần da bọc ghế xe cũng vậy, từng đường may, viền mép đều chỉn chu, duy chỉ có tựa đầu là hơi cứng và ít tạo được độ ôm với đầu mặc dù tôi đã cố điều chỉnh bằng nhiều cách.

Không gian của xe đúng nghĩa một sản phẩm dành cho gia đình, bởi chiếc sàn phằng khiến hàng ghế sau có thể ngồi thoải mái 3 người, mà người ngồi ở giữa không bị rơi vào tình huống khó chịu vì luôn phải đưa chân sang hai bên do vướng chiếc “dầm” ở giữa. Cốp xe có thể tích đủ để chứa nhiều vật dụng cần thiết. tuy nhiên, cách mở cốp xe duy nhất là cơ cấu giật kiểu cơ khí đặt ờ sát sườn, dưới ghế xe, đó là một điều gây chút bất tiện.

NhữNg ấN tượNg saU vô LăNgPhần lớn thời gian hành trình của tôi là dọc

theo con đường trường sơn, mật độ giao thông trên đường không cao, mặt đường phẳng, mịn. Có những đoạn đường chạy thẳng băng tới hàng cây số cho đến những khúc cua uốn lượn chữ s tuyệt đẹp. Đó cũng là những điều kiện rất tốt để cảm nhận sâu sắc về khả năng vận hành của xe, đặc biệt là ở tốc độ cao. Có lẽ bởi vậy mà sau hành trình này, chính tôi cũng mê sản phẩm này.

trong quá trình thử, honda Civic tăng tốc từ 0-100km/h chỉ mất 9.98s trong điều kiện 2 người ngồi trên xe và xăng đã được đổ đầy bình, áp suất lốp được bơm đúng tiêu chuẩn. một con số quá tốt đối với động cơ 1.8 lít mà sử dụng trục cam đơn (sohC) mà không có tăng áp, công suất cực đại 141 mã lực, mô men xoắc cực đại 174Nm và hộp số tự động 5 cấp. vận tốc cao nhất mà tôi đạt được trên một đoạn đường vắng là 150km/h, trong khi biết rằng vẫn còn dư chân ga nhiều. Nếu có con đường thử chuyên nghiệp,

AUTONET DRIVEs


honda Civic 2010 được lắp thêm cánh lướt gió liền thân, đây là loại cánh lướt gió nhỏ, lắp phía trên nắp khoang hành lý, được thiết kế với tiêu chuẩn chất lượng cao. tác dụng của cánh lướt gió là làm giảm được sức cản gió, làm giảm sự ảnh hưởng của những dòng không khí chuyển dịch hỗn loạn dọc theo thân và đuôi xe, tăng tính khí động học của xe.

Ống xả đôi và cảm biến lùi được lắp thành thiết bị tiêu chuẩn cho hai mẫu xe Civic 1.8 at và 2.0.

hoNda CiviC 2010


tôi tin rằng con số này còn cao hơn nhiều. Chân ga cũng là một điểm hay ở Civic, đạp nông - sâu rất có cảm giác và nhạy. Cách mà Civic tăng tốc vượt chướng ngại vật cũng thật ấn tượng, chỉ cần đạp sâu chân ga, ngay lập tức, hộp số sẽ đưa số về cấp số thấp, vòng tua máy được đẩy lên cao và xe tăng tốc rất nhanh. tất nhiên, sẽ có cả tiếng động cơ gầm gừ vọng vào trong khoang xe.

vi sao Civic lại có khả năng tăng tốc ấn

tượng đến như vậy, tôi khẳng định rằng phần quan trọng là nhờ hệ thống i-vteC. mà thực sự, tên tuổi của i-vteC luôn đi liền với sự nổi tiếng của honda không chỉ ở lĩnh vực ôtô mà còn ở cả lĩnh vực xe gắn máy. tại sao vậy? Các nhà thiết kế động cơ luôn mong muốn kết hợp hai đặc tính: khi vận hành ở vận tốc cao, chiếc xe phải có được đặc tính của động cơ xe đua nhưng khi ở vận tốc thấp thì động cơ lại phải thõa mãn đặc tính tiết kiệm nhiên liệu và nồng

Tôi THựC sự “yêu” Nội THấT Của CiviC KHi BướC vào TroNG KHoaNG Xe Bởi Giao diệN và CáCH Bài

Trí Của BẢNG ĐồNG Hồ HiểN THị

AUTONET DRIVEs


độ khí thải. sự ra đời của công nghệ vteC và i-vteC tân tiến hơn của honda chính là câu trả cho bài toán trên.

Công nghệ i-vteC có nhiệm vụ điều khiển thời điểm đóng, mở và hành trình làm việc của các xu-páp, giúp hệ thống phối khí hoạt động tối ưu hơn. Kết quả mang lại là công suất động cơ tăng lên trong khi lượng nhiên liệu tiêu thụ và nồng độ khí thải lại giảm xuống. một công nghệ khác cũng phải nhắc đến ở đây là hệ thống chân ga “driver – by - Wire” (điều khiển bướm ga bằng điện tử) hạn chế tối đa độ trễ nếu người lái tăng ga đột ngột. Điều đó đư ợc một cảm biến vị trí kiểu điện từ biến đổi thành tín hiệu điện gửi về trung tâm điều kiển. tiếp theo,

bộ xử lý trung tâm sẽ điều chỉnh lại tỉ lệ xăng/không khí và độ mở bướm ga sao cho phù hợp nhất. ưu thế của công nghệ là sự giải thích cho độ “bốc” nhưng không giật cục sau mỗi lần tăng ga đột ngột.

trên tuyến đường trường sơn, đoạn từ thanh hóa vào tới quảng Bình, hầu như chỉ một mình xe của chúng tôi “độc hành”, đường rất vắng nên tôi liên tục duy trì xe di chuyển ở tốc độ cao với 2 người ngồi trên xe, có đoạn chạy liên tục tới 10km đều ở tốc độ 120km/h. Xe vẫn đầm và chắc, bám lượn cua ở tốc độ 90km/h hay chạy đều liên tục ở tốc độ 100km/h cũng là điều đơn giản với Civic. Nếu điều khiển xe đều ở tốc độ thấp hơn, Civic sẽ mang lại sự

êm ái, cùng với mùi thơm của cỏ cây hoa lá giữa rừng, đó là những khoảnh khắc thăng hoa và là một giá trị không thể thiếu trong những hành trình dọc theo mọi miền đất nước mà chúng tôi luôn luôn thực hiện.

về hệ thống an toàn, Civic có 2 túi khí cho hàng ghế trước, trang bị hệ thống chống bó cứng phanh aBs và hệ thống phân bổ lực phanh điện tử eBd.theo quan điểm của tôi thì Civic sẽ còn hấp dẫn hơn nữa nếu được trang bị thêm các hệ thống cân bằng điện tử vsa, hệ thống chống trượt và hỗ trợ phanh khẩn cấp.

Ngoại trừ một số điểm hạn chế nhỏ thì Civic sẽ là một sự lựa chọn hợp lý làm phương tiện di chuyển cho cả gia đình và cả trong công việc.

Dài x rộng x cao (mm) 4.540 x 1.750 x 1.450

chiều dài cơ sở (mm) 2.700

tự trọng (kg) 1.240

Động cơ 1.799cc, Kiểu động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, SOHc,

Hộp số tự động 5 cấp

công suất cực đại (Kw/rpm) 103/6.300

Mô-men xoắn cực đại (nm/rpm) 174/4.300

Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) 9,98

giá xe (VnD) đã bao gồm Vat: 1.8L 5Mt/1.8L 5at/2.0L 5at

613.000.000/682.000.000/772.000.000



Honda Civic tăng tốc từ 0-100km/h chỉ mất 9.98s

Bởi đó là một sản phẩm có thiết kế nội thất tinh tế, không gian rộng rãi, cảm giác lái hay, chi phí hợp lý và tiết kiệm nhiên liệu. một điểm cũng không thể bỏ qua khi nhắc tới Civic là chiếc xe có một phong cách rất riêng so với nhiều đối thủ.

sau một hành trình dài ngày với honda Civic, thú thực là tôi bắt đầu tự hỏi tại tại sao mình không sở hữu một chiếc xe như vậy. Đương nhiên tôi cũng hiểu rằng, sẽ không có một sản phẩm nào hoàn hảo cả, chỉ có sản phẩm hợp lý mà thôi, và quyết định của bạn đôi khi sẽ khác của tôi.

— Thực hiện: autonet Team


Bảng giá Accessoriesngoại thất

nội thất

Stt tên Sản phẩm Xuất Xứ giá tham khảo

1 La-zăng hợp kim 17' Thái Lan 12.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

2 La-zăng hợp kim 18' Nhật Bản 21.200.000VNĐ/bộ 4 chiếc

3 La-zăng hợp kim 19' Thái Lan 16.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

4 La-zăng hợp kim 21' Đức 28.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

5 Chổi gạt mưa Đức 350.000 - 700.000VNĐ/bộ

6 Bóng đèn xe-non Philips Đức 10.500.000VNĐ/bộ

7 Mặt gương có xi-nhan Đài Loan 1.300.000VNĐ/bộ

8 Ốp gương có đèn xi-nhan Thái Lan 1.000.000VNĐ/bộ

9 Ốp sườn xe (chưa sơn) Thái Lan 3.500.000VNĐ/bộ

10 Đầu ống xả mạ chrome Đài Loan 400.000VNĐ/chiếc

11 Giá nóc chở hàng Thái Lan 1.500.000VNĐ/chiếc

12 Đèn sương mù Đài Loan/Hàn Quốc 1.500.000 - 3.000.000VNĐ/bộ

13 Cản trước/sau inox Việt Nam 2.000.000VNĐ/bộ

14 Ốp cản trước Thái Lan 4.500.000VNĐ/chiếc


1 Màn hình DVD Alpine Nhật Bản 19.000.000VNĐ/chiếc

2 Màn hình DVD JVC Indonesia 11.000.000VNĐ/chiếc

3 Màn hình DVD Pioneer Malaysia 16.000.000VNĐ/chiếc

4 Đầu đọc CD Sony Thái Lan 2.500.000VNĐ/chiếc

5 Đầu đọc CD Kenwood Malaysia 2.000.000VNĐ/chiếc

6 Màn hình càng tỳ tay có DVD Đài Loan 21.000.000VNĐ/chiếc

7 Màn hình càng tỳ tay không DVD Đài Loan 9.500.000VNĐ/chiếc

8 Màn hình gối đầu Baton có DVD Đức 21.000.000VNĐ/bộ

9 Màn hình gương chiếu hậu 3,5' Hàn Quốc 2.500.000VNĐ/chiếc

10 Màn hình gương chiếu hậu 5' Trung Quốc 1.500.000VNĐ/chiếc

11 Màn hình trần Necvox có DVD Đài Loan 9.500.000VNĐ/chiếc

12 Màn hình trần Necvox không DVD Đài Loan 5.000.000VNĐ/chiếc

13 Loa Suf gầm ghế Alpine Nhật Bản 3.500.000VNĐ/chiếc

14 Loa Suf gầm ghế Stealmate Trung Quốc 1.800.000VNĐ/chiếc

15 Hệ thống thu tín hiệu GPS Việt Nam 6.800.000VNĐ/bộ

Thông Tin do nội ThấT ôTô con rồng Đỏ cung cấp. ĐịA chỉ ThAm khảo: 38 - 42 Láng hạ, hà nội.

Autonet Accessories

Bảng giá Accessories

trang thiết bị chung

nội thất


1 Phim dán kính Blue Diamond Nhật Bản/Mỹ 19.000.000/xe 4 chỗ 22.000.000/xe 7 chỗ

2 Phim dán kính FSK Nhật Bản 6.000.000/xe 4 chỗ 6.500.000/xe 7 chỗ

3 Phim dán kính 3M Mỹ 2.700.000/xe 4 chỗ 3.500.000/xe 7 chỗ

4 Hiển thị tốc độ lên kính lái Đài Loan 1.500.000/bộ

5 Camera chiếu hậu Trung Quốc 500.000 - 1.000.000VNĐ/chiếc

6 Camera chiếu hậu Đài Loan 2.500.000VNĐ/chiếc

7 Camera chiếu hậu Hàn Quốc 2.200.000VNĐ/chiếc

8 Camera chiếu hậu theo xe Đài Loan 2.800.000VNĐ/chiếc

9 Bộ dây câu ắc quy Thái Lan 350.000VNĐ/bộ

10 Thiết bị đo áp suất lốp Đài Loan 100.000VNĐ/chiếc

11 Bình cứu hỏa Italia 120.000VNĐ/chiếc

12 Bơm điện mini Úc 900.000VNĐ/chiếc

13 Máy hút bụi mini Đài Loan 400.000VNĐ/chiếc

14 Bạt phủ xe các loại Thái Lan 500.000 - 700.000VNĐ/chiếc

15 Hóa chất bảo dưỡng da Sonax Đức 350.000VNĐ/lọ

16 Hóa chất tẩy rửa vỏ xe Sonax Đức 300.000VNĐ/lọ

17 Hóa chất tẩy ố mốc kính Sonax Đức 200.000VNĐ/lọ

18 Hóa chất dưỡng nội thất da Nhật 450.000VNĐ/lọ

19 Hóa chất dánh bóng vỏ xe Nhật 500.000VNĐ/lọ

20 Xi đánh mờ vết xước sơn xe Nhật 400.000VNĐ/lọ

Thông Tin do nội ThấT ôTô con rồng Đỏ cung cấp. ĐịA chỉ ThAm khảo: 38 - 42 Láng hạ, hà nội.

16 Cảm biến áp suất lốp Malaysia 3.500.000VNĐ/bộ

17 Ghế da nhập nguyên bộ Singapore 19.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 22.500.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

18 Ghế da đặt may trong nước Singapore/Anh Quốc 8.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 11.000.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

19 Tay nắm cần số bọc da Đài Loan 1.400.000VNĐ/chiếc

20 Vô-lăng bọc da + ốp gỗ Việt Nam 1.700.000VNĐ/chiếc

21 Thảm trải sàn 4 mùa Đài Loan 600.000VNĐ/bộ

22 Ghế massa di động Đài Loan 2.000.000VNĐ/chiếc

Độ xe off-roAd p4BấT ngờ Từ khóA vi sAi

Autonet số này sẽ giúp bạn nghiên cứu về một loại phụ kiện đặc biệt, hẳn còn khá xA lạ với nhiều người, kể cả những người mới bắt đầu độ xe off-

roAd. đó là khóA vi sAi hơi Arb.

T rong các số trước, chúng ta đã điểm qua một số loại phụ kiện nâng cấp xe phổ biến như nâng cấp hệ thống giảm xóc, bộ phận nối dài cổ hút hay còn gọi là ống thở, nâng

cấp các trang thiết bị bảo vệ như cản trước, cản sau, thanh bảo vệ hông xe và tời, một loại trang bị cứu hộ đóng vai trò như bùa hộ mệnh trong khi lái xe đi qua các loại địa hình hiểm trở.

trong số này chúng ta sẽ nghiên cứu về một loại phụ kiện đặc biệt hẳn còn khá xa lạ với nhiều người, kể cả những người mới bắt đầu độ xe off-road. đó là khóa vi sai hơi Arb – phụ kiện độ xe mang đến nhiều sự bất ngờ.

như chúng ta đã biết, công năng từ động cơ truyền qua hộp số, làm quay láp dọc hay còn gọi là trục các đăng. trục các đăng lại nối với bộ phận vi sai (hệ thống chuyển hướng truyền động từ dọc sang ngang để đi ra 2 bánh xe thông qua 2 láp ngang, còn gọi là cầu xe).

giữa cầu xe là bánh răng lớn và các bánh răng hành tinh, toàn bộ cụm bánh răng này được gọi là vi sai. ngoài nhiệm vụ lực truyền động, thay đổi tỉ số truyền, bộ phận vi sai còn đảm nhiệm một chức năng cực kỳ quan trọng là giúp 2 bánh xe trên cùng một trục có thể quay không đồng tốc. khi xe vào cua, hai bánh bên ngoài phải quay nhanh hơn hai bánh bên trong để giữ cho xe được ổn định và không bị lật.

nếu như trên đường nhựa vi sai là thần hộ mệnh cho xe hơi thì khi vào đường trơn trượt như cát,

sình lầy hoặc địa hình không bằng phẳng thì vi sai lại trở thành nguyên nhân của mọi vấn đề rắc rối.

khi có một bánh xe bị mất độ bám lập tức toàn bộ lực truyền động từ hộp số phân bổ cho cầu xe được truyền hết qua bánh này nhờ vào các bánh răng hành tinh trong bộ phận vi sai. hậu quả đến ngay lập tức là bánh xe còn độ bám đứng yên trong khi bánh đối diện mất độ bám lại quay tít, hiện tượng này được gọi là xe đã mắc lầy.

trường hợp thứ hai là khi xe lên dốc cao, phản

xạ thông thường là về số, lấy đà thật nhanh để xe có trớn lao lên dốc, tuy nhiên nếu gặp dốc trơn, mặt đường không bằng phẳng cộng với hai bên là vực sâu thì sẽ rất nguy hiểm nếu bạn không làm chủ được tốc độ.

để giải quyết tất cả các vấn đề trên các kỹ sư Arb nghiên cứu chế tạo ra một loại phụ kiện được gọi là khóa vi sai hơi (Air locker). trước đây, cụm từ khóa vi sai chỉ tồn tại trong các xe chuyên dụng dành cho quân đội điển hình như ifA, urAl, mercedes g class. từ khi Arb bắt đầu sản xuất khóa vi sai hơi dành cho các xe dân dụng, khái niệm này ngày càng trở nên phổ biến hơn, nhất là những người đi xe 2 cầu và các xe tham gia công trình như khai thác mỏ hoặc xe tìm kiếm cứu hộ, và đặc biệt là trong các nhóm chơi xe off-road trên khắp thế giới.

cấu tạo khóa vi sai hơi bao gồm cụm bánh răng hành tinh có thể được cố định bằng một cơ cấu chốt khóa ngang, vận hành bằng khí nén phát ra từ một máy nén khí mini lắp trong khoang máy. khi một bánh xe bị mất độ bám thay vì bắt động cơ

làm việc hết công suất để thoát ra khỏi chỗ lầy, nếu được trang bị khóa vi sai hơi chỉ cần một thao tác đơn giản là bật công tắc kích hoạt khóa vi sai để khóa cứng hai bánh xe trên cùng một cầu lại với nhau. khi đó, lực truyền động chia đều cho 2 bánh, đạp ga nhẹ nhàng để xe tự thoát ra khỏi chỗ lầy. tương tự khi lên dốc cao và trơn trượt, bật khóa vi sai lên và nhẹ nhàng đặt bánh xe để lái lên tới đỉnh dốc.

sau khi ra khỏi chổ lầy hoặc lên tới đỉnh dốc

bạn cần ngắt bộ phận khóa vi sai để các bánh răng hành tinh thực hiện chức năng của chúng là giữ cho xe được ổn định khi vào cua, bảo đảm an toàn.

có hai loại khóa vi sai: khóa vi sai cho cầu trước và cầu sau. khóa vi sai cầu sau giúp triệt tiêu vấn đề mất độ bám và tăng lực đẩy trong khi khóa vi sai cầu trước giúp tăng sức kéo. tùy vào từng tình huống và kinh nghiệm sử dụng khóa vi sai bạn có thể kích hoạt khóa vi sai sau hoặc cả sau lẫn trước. nếu bạn chọn chỉ lắp 1 khóa vi sai thì cầu sau luôn phải là sự lựa chọn đầu tiên. lý do là cầu sau luôn là cầu chủ động toàn thời gian trong xe 2 cầu và cầu sau nhận đến 60% công suất máy nhờ vào các bánh răng trong hộp số.

tương tự như vậy, khi kích hoạt khóa vi sai, cầu sau được kích hoạt trước và nếu xe vẫn không di chuyển được thì khóa vi sai cầu trước mới nên được kích hoạt tiếp theo. khi bắt buộc phải dùng đến khóa vi sai cầu trước tốt nhất bạn chỉ nên giữ cho xe di chuyển theo đường thẳng vì lúc này hai bánh trước bị khóa lại với nhau khiến cho tay lái nặng hơn, nếu bạn kích hoạt khóa vi sai cầu trước


Autonet Accessories

Độ xe off-roAd p4BấT ngờ Từ khóA vi sAi

và đánh lái liên tục hệ thống lái sẽ phải làm việc hết công suất, điều này sẽ làm giảm tuổi thọ của các bộ phận liên quan đến hệ thống lái như trợ lực lái, thước lái và các rô-tuyn lái.

nếu như lắp thêm ống thở, tời, cản làm cho chiếc xe bạn trông hầm hố hơn và khỏe mạnh hơn thì ngược lại việc lắp thêm khóa vi sai không giúp ích gì được cho ngoại thất của chiếc xe. khóa vi sai nằm trong vỏ cầu dưới gầm xe, công tắc nằm trên táp lô, máy nén khí nằm trong khoan máy, chiếc xe nhìn nguyên bản như lúc chưa độ, thậm chí cũng không ảnh hướng đến các tiêu chuẩn kiểm định an toàn vì tất cả vẫn như nguyên bản cho đến lúc bạn bật công tắc kích hoạt hệ thống này. đó chính là lý do tại sao người ta gọi khóa vi

sai hơi Arb là bí mật của sự bất ngờ. một khi xe đã được trang bị khóa vi sai hơi, việc lái xe vượt địa hình trở nên đơn giản hơn rất nhiều.

lựa chọn khóa vi sai cho đúng đời xe của mình là cả một vấn đề, cùng một hiệu, cùng đời nhưng xe cho từng thị trường lại có cấu tạo hệ truyền động khác nhau, đôi khi chỉ là đường kính vòng bi láp hoặc số răng của bánh răng lớn. để chọn đúng khóa vi sai bạn cần phải tháo nắp cầu, đếm số răng của trục láp ngang và đo đường kính vòng bi... với những xe đời cũ công việc này gần như là bắt buộc.

việc lắp đặt khóa vi sai hơi cũng tương đối phức tạp. chỉ những thợ lành nghề được đào tạo bài bản mới có thể lắp khóa vi sai cho đúng cách, nếu

không các vấn đề thường gặp là hơi từ máy nén khí không khóa được vi sai hoặc nhớt bôi trơn trong vỏ cầu bị rò rỉ. thông thường, để lắp hoàn chỉnh một bộ vi sai trước và sau cần tổng cộng 6 đến 8 tiếng đồng hồ tùy từng loại xe.

tất cả công sức bỏ ra để lắp khóa vi sai chắc chắn sẽ đem đến cho bạn sự hài lòng tuyệt đối. một thứ vũ khí bí mật nằm bên trong trục cầu sẽ biến chiến xe của bạn thành những cỗ máy chinh phục địa hình thực thụ, nó sẽ giúp bạn loại khỏi từ điển của mình khái niệm giới hạn của những con đường, tất cả còn lại là khao khát chinh phục những vùng đất mới.— vulcan4x4 – diễn đàn: xehoivietnam.com

siêu phẩm cho doAnh nhân củA becker và strut

C hiếc xe này được sản xuất cho các khách hàng đặc biệt của becker. becker/strut cadillac escalade esv sở hữu một khoang nội thất sang

trọng nhưng lại được làm hoàn toàn bằng phương pháp thủ công theo phong cách châu âu. về mặt chức năng, becker/strut cadillac escalade esv vừa có thể là một office di động độc đáo, vừa có thể là một phòng nghỉ với đầy đủ tiện nghi.

bên ngoài, escalade esv được khoác trên mình “tấm áo” với các món đồ trang sức sang trọng của nhà chế tác kim hoàn xe hơi nổi tiếng tại mỹ.

đó là bộ lưới tản nhiệt hình viên kim cương, các khe thoáng hai bên sườn xe.

tất cả những chi tiết trang trí này đều được làm bằng tay, do chính những người thợ của strut cưa cắt rồi gọt rũa, đánh bóng từ đầu đến cuối. chất liệu làm nên những món đồ trang sức này là loại thép không gỉ 316l và 304 – những loại thép đặc biệt chuyên dùng để sản xuất vỏ đồng hồ và đã được các cơ quan kiểm định chất lượng xác nhận. một khâu quan trọng trong quá trình chế tác các món đồ này là đánh bóng và mạ, giúp bề mặt các chi tiết không những đạt đến độ mịn và sáng tối đa mà còn có thể chịu đựng được dưới mọi điều kiện thời tiết.

mỗi chi tiết trang trí trong bộ sưu tập của strut đều có dập hình logo đặc trưng của hãng. đây cũng là dấu hiệu để chiếc xe trông thật sự nổi bật cho dù nó xuất hiện ở nơi đâu. hoàn thiện vẻ đẹp bên ngoài của chiếc xe becker/strut escalade esv là bộ la-zăng icon Wheels – cũng là sản phẩm thủ công của strut.

nội thất của xe được làm bằng chất liệu da cao cấp. việc sử dụng chất liệu này không những làm cho không gian xa xỉ, mà còn tạo sự thoải mái dễ chịu nhất cho những người ngồi bên trong. tích hợp bên trong khoang xe là hệ thống nghe nhìn vô cùng ấn tượng, với hệ thống trình diễn hdtv vệ tinh, dvd và âm thanh vòm.


Autonet Accessories

becker Automotive design, inc. – thương hiệu nổi tiếng trong lĩnh vực độ xe limousine sAng trọng – đã hợp tác với hãng chế tác đồ trAng trí xe hơi strut để cho rA đời phiên bản đặc biệt củA chiếc xe cAdillAc escAlAde esv.

theo nhận định của nhà sản xuất, hệ thống âm thanh di động này chẳng hề thua kém so với các hệ thống âm thanh high-end dành cho gia đình hay nhà hát cỡ nhỏ. becker đã lựa chọn những phụ kiện tốt nhất của các hãng sản xuất đồ high-end danh giá nhất như Alpine, Jl Audio, lg, dynaudio và các nhà sản xuất khác. tất cả đều được kiểm soát bởi một màn hình cảm ứng crestron sử dụng phần mềm của becker Automotive design. hệ thống âm thanh còn có cổng tín hiệu vào dành cho ipod, giúp nó trình diễn nguồn âm nhạc khổng lồ từ thiết bị ngoại vi này.

becker/strut escalade esv không chỉ có một diện mạo sang trọng cả bên trong và bên ngoài,

mà còn là một chiếc xe với đầy đủ công năng phục vụ cho nhu cầu làm việc cũng như vui chơi giải trí. trung tâm đầu não của xe là một hệ thống máy tính hiện đại tích hợp sẵn, kết nối internet băng thông rộng, một máy in có chức năng scan. một tính năng thú vị của chiếc xe là nó có thể khởi động thông minh, nghĩa là bất kỳ khi nào chìa khóa được tra vào ổ là văn phòng di động siêu sang này sẽ tự động khởi động.

becker/strutcadillac escalade esv có giá khoảng từ 125.000 – 225.000usd tùy theo gói trang bị yêu cầu của từng khách hàng.

— hoàng nam

Ford ranger chuẩn bị ra mắt ở Sydney

hyundai thu hồi 139.500 xe Sonata

mercedeS-benz công bố giá cLS 2012

Nhà sản xuất ôtô Mỹ - Ford chuẩn bị giới thiệu mẫu xe bán tải Ford Ranger thế hệ mới tại Triển lãm Ôtô quốc tế Australia. Đây là sản phẩm toàn cầu thế hệ mới nhất được phát triển tại Úc và bán tại 180 thị trường trên thế giới.

Chiếc xe Ranger hoàn toàn mới là sản phẩm toàn cầu của Ford theo chiến lược MỘT-Ford. Nó được thiết kế và chế tạo dựa trên nền tảng của xe bán tải toàn cầu tại Trung tâm phát triển sản phẩm mới của Ford tại Campbellfield và nhà máy tại Geelong, Úc.

Ông Joe Hinrichs - Chủ tịch Ford Khu vực Châu Á Thái Bình Dương và Châu Phi phát biểu tại buổi giới thiệu: “Úc đã đóng một vai trò quan trọng trong sự phát triển của dòng sản phẩm mới nhất này của Ford trên toàn cầu. Chiếc xe là

minh chứng tuyệt vời cho năng lực phát triển các sản phẩm tuyệt vời có khả năng cạnh tranh cao của chúng tôi dựa trên kế hoạch MỘT-Ford”.

Ranger hoàn toàn mới có thiết kế mới mẻ và ấn tượng hơn hẳn trong khi vẫn thừa hưởng toàn bộ các điểm mạnh đặc trưng của dòng xe tải hạng nhỏ vốn là sở trường của Ford. Chiếc xe gây ấn tượng bởi sức mạnh và khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội của các phiên bản động cơ mới, khả năng kéo và chịu tải đặc biệt, đồng thời có một chất lượng lái vượt trội.

Triển lãm ôtô quốc tế Australia 2010 diễn ra từ ngày 15 đến 24 tháng 10 tại Trung tâm Triển lãm và Hội nghị Sydney.

Nhà sản xuất xe hơi Hàn Quốc Hyundai vừa tuyên bố sẽ triệu hồi khoảng 139.500 xe Sonata sản xuất trong khoảng thời gian tháng 12/2009 – 12/2010 do lỗi hệ thống lái. Tại Việt Nam, Hyundai Thành Công khẳng định xe Sonata do công ty nhập khẩu và phân phối được lắp ráp tại Hàn Quốc, không bị lỗi nằm trong diện triệu hồi như tại Mỹ.

Theo thông báo thu hồi đăng tải trên trang web chính thức của Cơ quan an toàn đường bộ giao thông Quốc gia Mỹ NHTSA, các khớp nối trong hệ thống trục lái của xe Sonata có thể bị lỏng khiến hệ thống lái

hoạt động không chính xác, hoặc khiến xe bị mất lái đột ngột khi đang vận hành.

Phía Hyundai cho biết, để khắc phục sự cố, hãng sẽ tiến hành kiểm tra kĩ hệ thống cột lái và nâng cấp phần mềm hệ thống trợ lực tay lái. Tất nhiên, quá trình này sẽ được thực hiện hoàn toàn miễn phí.

Cuộc triệu hồi dự kiến sẽ chính thức bắt đầu vào đầu tháng 10 tới, tuy nhiên ngay từ bây giờ, chủ nhân của những chiếc xe nằm trong diện thu hồi đã có thể liên lạc trực tiếp với hãng để biết thêm thông tin chi tiết.

Không lâu sau khi công bố hình ảnh và một số thông tin của CLS thế hệ thứ hai, nhà sản xuất xe sang hàng đầu của Đức Mercedes-Benz vừa công bố giá của mẫu xe này trên thị trường châu Âu với mức dao động từ 59.857euro (78.128USD).

Theo đó, vào tháng 1/2011, hãng này sẽ tung ra hai phiên bản sở hữu động cơ 6 xy-lanh: CLS 350 CDI Blue EFFICIENCY cho công suất 265 mã lực và CLS 350 BlueEFFICIENCY cho công suất 306 mã lực có giá bán khởi điểm lần lượt là 63.427 euro (82.787 USD) và 64.617 euro (84.341 USD) (mức giá đã bao gồm thuế VAT).

Khoảng hai tháng sau đó, thị trường sẽ có thêm bản CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY công suất 204 mã lực, mức tiêu thụ nhiên liệu 5.1L/100km và nồng độ khí thải ra môi trường là 134g/km với giá bán khởi điểm 59.857 euro (78.128USD).

Tiếp theo vào tháng 4/2011, Mercedes CLS phiên bản 500 BlueEFFICIENCY cũng chính thức có mặt trên thị trường với bộ động cơ V8 cho công suất 408 mã lực.

Phía Mercedes-Benz cho biết, tất cả bốn phiên bản thế hệ mới nói trên của dòng CLS đều được trang bị hộp số tự động và hệ thống ECO Start/Stop giúp tiết kiệm nhiên liệu tới 25% so với đời xe cũ.

AUTONET CARS


10 thương hiệu xe hàng đầu thế giới

Hãng Interbrand vừa công bố danh sách 100 thương hiệu hàng đầu thế giới năm 2010, trong đó, Toyota rớt khỏi top 10, Lexus cũng bị loại khỏi top 100, còn Hyundai lên hạng từ 69 lên 65.

Trong bảng xếp hạng 100 thương hiệu hàng đầu thế giới năm 2010, ba vị trí dẫn đầu vẫn là Coca-Cola, IBM và Microsoft.

Còn trong nhóm xe hơi, dù đã tụt từ vị trí thứ 8 xuống vị trí thứ 11 nhưng Toyota vẫn dẫn đầu nhóm thương hiệu xe hơi tốt nhất toàn cầu. Tiếp theo sau là hai thương

hiệu đến từ nước Đức là Mercedes-Benz và BMW ở thứ hạng 12 và 15. Giá trị thương hiệu của Toyota vào khoảng 26 tỷ USD. Trong khi Mercedes là 25 tỷ USD.

Cũng trong bảng xếp hạng top 100 thương hiệu mạnh toàn cầu, hãng xe Ford của Mỹ đứng ở vị trí thứ 50, Volkswagen ở vị trí 53, vị trí 63 là thương hiệu Audi, hãng xe Hàn Quốc Huyndai đứng ở vị trí 65 trong bảng xếp hạng.

Interbrand, đơn vị thực hiện cuộc khảo sát 100 thương hiệu tốt nhất toàn cầu sử

dụng một số tiêu chuẩn để đánh giá các thương hiệu trong đó có các yếu tố liên quan đến lợi nhuận và tính minh bạch về thông tin của thương hiệu.

Khái niệm “toàn cầu” được Interbrand sử dụng khảo sát là kết quả đánh giá ở ít nhất ba châu lục, những thị trường đóng góp ít nhất 30% tổng lợi nhuận.

Dưới đây là thứ hạng cụ thể của từng thương hiệu ôtô, xe máy trong bảng xếp hạng 100 thương hiệu lớn nhất thế giới năm 2010:

Thứ hạng năm 2010 Thứ hạng năm 2009 Thương hiệu XuấT Xứ giá Trị Thương hiệu (Triệu uSD) Thay đổi giá Trị Thương hiệu11 8 Toyota Nhật Bản 26.192 - 16%12 12 Mercedes-Benz Đức 25.179 6%15 15 BMW Đức 22.322 3%20 18 Honda Nhật Bản 18.506 4%50 49 Ford Mỹ 7.195 3%53 55 Volkswagen Đức 6.892 6%63 65 Audi Đức 5.461 9%65 69 Hyundai Hàn Quốc 5.033 9%

72 74 Porsche Đức 4.404 4%

91 88 Ferrari Ý 3.562 1%98 73 Harley-Davidson Mỹ 3.281 - 24%


Thị Trường xe hơi Mỹ lao dốc Trong Tháng 8

AUTONET CARS


Doanh số xe hơi từng được xem như điểm sáng trong sự phục hồi của nền kinh tế đã trải qua một tháng 8 tồi tệ nhất trong vòng 27 năm qua với mức giảm đến 25% so với cùng kỳ năm 2009.

như vậy, tính trung bình năm, doanh số bán xe của toàn ngành ôtô Mỹ (với số lượng xe bán ra trong tháng 8) đạt 11,5 triệu xe, thấp hơn con số 11,6 triệu xe theo dự báo của các chuyên gia và mức doanh số năm 2009 đạt 14,2 triệu xe.

“Sự phục hồi của nền kinh tế dường như chưa đủ mạnh để khiến người tiêu dùng đến với các showroom và sẵn sàng chi khoản tiền lớn để sắm xe” ông Jeff Schuster, giám đốc dự đoán doanh số toàn cầu của J.D. Power and Associates nói.

Cả ba “ông lớn” của ngành công nghiệp xe hơi là Toyota, General Motors (GM) và Ford Motor đều chứng kiến mức doanh số giảm sâu.

Cụ thể, Toyota, hãng xe lớn nhất thế giới, công bố doanh số bán xe giảm 34%. Toyota bán được 148.388 xe trong tháng 8/2010, thấp hơn so với con số 225.088 cách đây 1 năm. Các chuyên gia dự báo doanh số của Toyota chỉ giảm 31%.

Doanh số bán xe của Ford giảm 11% xuống 157.503 xe từ mức 176.323 của 1 năm trước.

Ông Ken Czubay, phó chủ tịch phụ trách doanh số và marketing của Ford nói: “Kế hoạch của Ford là hài hoà giữa năng suất và nhu cầu thực tế, và chúng tôi kiểm soát được tình hình thị trường khi tiến hành điều chỉnh”.

Trong khi đó, GM với 4 thương hiệu chính là Chevrolet, Buick, GMC và Cadillac cho biết lượng xe bán ra trong tháng 8/2010 của hãng đạt 185.479, thấp hơn nhiều so với con số 246.479 xe vào tháng 8/2009 khi chương

trình khuyến khích mua xe của chính phủ Mỹ đang được áp dụng.

Ông Daniel Akerson, giám đốc điều hành của GM dự báo kinh tế Mỹ và doanh số bán xe ôtô phục hồi chậm. Ông dự báo tăng trưởng doanh số sẽ chỉ tăng nhẹ trong khoảng thời gian từ nay đến cuối năm, đồng thời cho biết GM sẽ không đưa ra chương trình khuyến khích mua xe để ứng phó với tình hình doanh số tăng chậm.

Ngoài ra, những tên tuổi đáng chú ý khác của ngành công nghiệp xe hơi cũng chịu mức sụt giảm về doanh số bán xe ôtô: Honda giảm 27%, Nissan giảm 24% còn Hyundai giảm 11%.

Hãng xe hơi lớn duy nhất có được kết quả khả quan là Chrysler với mức tăng 7% về doanh số.

Lý giải cho sự sụt giảm sâu của thị trường xe hơi tháng 8, một số chuyên gia cho rằng: “Kết quả không được như ý so với cùng kỳ năm ngoái bởi vì trong tháng tám năm 2009, doanh số tăng vọt vì chương trình “Đổi xe cũ lấy tiền mặt” của chính phủ, họ đã cấp tiền cho các chủ xe cũ đổi lấy các loại xe mới ít tốn xăng hơn. Chương trình này đã hết hạn và gần đây không giúp gì được cho việc bán xe mới”.

Bên cạnh đó, người tiêu dùng đang tránh những gian trưng bày ôtô bởi lo lắng về khả năng nền kinh tế sẽ lại quay trở về thời kỳ suy thoái. Doanh số bán nhà đang sử dụng tháng 7/2010 giảm 27%. Tỷ lệ thất nghiệp tính đến hết tháng 7/2010 duy trì ở mức 9,5%.

— hoàng tuấn

dưới đây Là mẫu xe bán chạy nhất tháng 8, So với tháng 7.

sttTop 10 xe bán chạy tháng 8 Top 10 xe bán chạy tháng 7

Nhà sản xuất Mẫu Dòng Tiêu thụ (xe)

1 Ford F-Series 47.652 Ford F-Series 50.449 2 Chevrolet Silverado 34.084 Toyota Camry 35.058 3 Toyota Camry 30.764 Chevrolet Silverado 34.664 4 Honda Civic 22.803 Toyota Corolla 27.345 5 Honda Accord (không gồm Crosstour) 22.506 Honda Civic (không gồm Civic coupé) 23.902 6 Hyundai Sonata 21.399 Honda Accord (không gồm Crosstour) 23.032 7 Toyota Corolla 20.280 Chevrolet Malibu 20.458 8 Honda CR-V 19.451 Dodge Ram 1500 20.138

9 Ram Pickup 18.995 Honda CR-V 20.058

10 Nissan Altima 18.491 Nissan Altima 18.275


Phiên bảnPorsche carrera GTs

porsche carrera gts, phiên bản “lai” giữa carrera s và gt3 với nhiều tính năng mới, chắc chắn sẽ nằm trong Danh sách những mẫu xe được yêu thích nhất

tại triển lãm ôtô paris Diễn ra từ ngày 02-11/10/2010.

AUTONET CARS


Xuất hiện ở cả hai model coupe và convertible, Porsche Carrera GTS sử dụng động cơ 3.8 lít 6 xi-lanh cho công suất lên tới 408 mã lực, mô-men xoắn cực đại đạt 420 Nm. Trong khi đó, công suất của chiếc Carrera S là 380 mã lực và 911 GT3 là 429 mã lực.

Hãng xe hơi thể thao của Đức cho biết, động cơ trên sẽ giúp chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn so với những mẫu xe hiện tại, đồng thời, sức mạnh của GTS cũng tăng lên đáng kể do thiết kế lại hệ thống lỗ thông gió, cải tiến hệ thống ống xả và trang bị thêm bộ phận kiểm soát sức mạnh. Mức tiêu thụ nhiên liệu của Carrera GTS chỉ dừng lại 12lít/100km trong thành phố và 8,7lít/100km trên đường cao tốc.

Nhờ trang bị hộp số ly hợp kép PDK, hộp số tay 6 cấp và gói phụ kiện thể thao Sport Chrono Package Plus, tốc độ tối đa xe đạt được là 306km/h, khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h

trong thời gian 4,2 giây và nồng độ khí thải CO2 dừng lại ở mức 204g/km.

Về diện mạo bên ngoài, nét thể thao và cá tính của Carrera GTS được tăng thêm với bộ cản gió trước, logo GTS trên cửa và phía sau

xe màu bạc hoặc đen tùy theo màu sắc của xe.

Kiểu dáng bên ngoài xe càng nổi bật hơn với hốc hút gió màu đen sắc cạnh cùng với cánh gió sau cùng màu với thân xe, bộ phận khuếch tán gió mới.

Trong khi đó, không gian nội thất bắt mắt với chất

liệu da cao cấp Alcantara và vô-lăng thể thao 3 chấu Sport

Design.Sau khi xuất hiện tại Paris Auto Show,

Porsche Carrera GTS sẽ có mặt tại thị trường Mỹ vào đầu năm sau với giá bán dao động từ 103.100USD đối với bản Coupe và 112.900 USD đối với bản convertible.

— Linh Sơn

bmW ra mắt concept 6 series coupe

nhà sản xuất xe sang hàng đầu của đức bmW vừa công bố một số thông tin và hình ảnh của concept 6 series coupe dự kiến sẽ chính thức ra mắt tại triển lãm paris auto show diễn ra vào cuối tháng này.

sau khi xuất hiện tại triển lãm paris, mẫu concept này sẽ được sản xuất hàng loạt vào năm 2011.

ForD Focus st concept lộ Diện

nhà sản xuất xe hơi mỹ Ford vừa giới thiệu thông tin ban đầu về Focus st, mẫu concept sẽ chính thức ra mắt công chúng tại triển lãm ôtô paris vào cuối tháng 9.

thiết kế của Focus st concept đậm tính khí động lực học với bộ body kit thể thao, màu sơn ngoại thất mới, lưới tản nhiệt lớn và hệ thống ống xả kép đặt vị trí giữa.

citroen Ds4: sự pha trộn phong cách

nhà sản xuất xe hơi pháp citroen vừa chính thức giới thiệu dòng xe cao cấp cỡ nhỏ Ds4, thành viên thứ 2 trong gia đình Ds.

ngoại hình Ds4 nổi bật với dải đèn leD viền quanh đèn chống sương mù, cũng như logo Ds trên nắp ca-pô. Ds4 có các hốc bánh xe khỏe khoắn có thể lắp vừa la-zăng đường kính 19 inch, trong khi thân xe được tô điểm bằng một thanh nẹp mạ crôm.


Mercedes-Benz clS 2012Phong cách mớivới thiết kế độc đáo cùng những công nghệ hàng đầu, merceDes-benz cls 2012 hứa hẹn sẽ mang đến nhiều bất ngờ tại triển lãm paris và trở thành một trong những mẫu coupe 4 cửa phong cách nhất trên thị trường.

AUTONET CARS


Mercedes-Benz clS 2012Phong cách mới


sơ lược lịch sử merceDes-benz cls coupe

CLS là mẫu xe coupe 4 cửa ra đời năm 2004, đánh dấu sự trở lại của Mercedes-trên thị trường phân khúc xe coupe kể từ khi E-Class coupe ngừng sản xuất năm 1995.

CLS được đánh giá là mẫu xe mang vẻ đẹp gợi cảm và mạnh mẽ của một chiếc coupe kết hợp với sự thoải mái và tiện dụng của một chiếc sedan. Bởi vậy, ngay từ khi ra mắt, nó đã tạo nên cơn sốt trên thị trường và ngay lập tức trở thành biểu tượng phong cách mới.

Từ tháng 10/2004 đến nay, mẫu xe này đã dành được thiện cảm của 170.000 người hâm mộ trên toàn thế giới và tạo nên “phong trào” sản xuất xe coupe 4 cửa lan khắp ngành công nghiệp ôtô. Audi nghiên cứu hai chiếc A5 và A7 Sportback, Porsche Panamera giới thiệu Aston Martin Rapide, Volkswagen có CC, Hyundai có Sonata mới,

hãng sản xuất siêu xe Aston Martin phát triển Rapide còn Lamborghini thì tung ra concept Estoque.

CLS coupe 2012 vừa chính thức xuất hiện tại triển lãm Paris Auto Show diễn ra vào cuối tháng 9/2010. Mercedes-Benz kỳ vọng, với kiểu dáng mới mẻ và khoang nội thất sang trọng, đầy đủ tiện nghi, ngay sau khi ra mắt, mẫu xe này sẽ tạo được sức hút mạnh mẽ và trở thành đối thủ “đáng gườm” trên thị trường phân khúc xe coupe.

bước đột phá trong thiết kếMercedes-Benz CLS 2012 ra đời đánh dấu

sự phát triển vượt bậc của dòng sản phẩm coupe thể thao bốn cửa. Tuy vẫn giữ lại những đường nét thanh thoát, mượt mà và gợi cảm trong thiết kế của CLS thế hệ đầu tiên, nhưng mẫu xe mới vẫn tạo được nét mới mẻ khác biệt, hứa hẹn sẽ trở thành một trong những mẫu coupe 4 cửa gây sự chú ý

đặc biệt trên thị trường.So với phiên bản cũ, phần thân của CLS

thế hệ mới được thiết kế đồ sộ hơn với khoảng cách cầu trước và cầu sau dài hơn. Mui trước “mềm mại” nhờ bộ tản nhiệt với logo ngôi sao 3 cánh cỡ lớn ở giữa, tách rời với nắp che khoang động cơ tạo cảm giác nắp capô của 2012 CLS dài hơn.

Tuy nhiên, điểm nhấn nổi bật nhất là cụm đèn pha chủ động thiết kế ấn tượng với tổng cộng 71 đèn LED cho phép người lái có thể tự điều chỉnh nhiều chế độ chiếu sáng khác nhau tùy theo điều kiện lái và điều kiện thời tiết như: ánh sáng cho đường nội thị, ánh sáng cho đường cao tốc, đèn sương mù sáng hơn thông thường, ánh sáng “cong” chủ động và ánh sáng khi xe vào cua.

Bên cạnh đó, vòm bánh xe phình lên giống như dòng E-class, hốc gió trước lớn, ốp hông xe được thiết kế theo kiểu dáng mới. Hai đường kẻ cá tính đổ từ hốc bánh trước

AUTONET CARS


kéo dài tới tận cửa sau của hai bên thân xe góp phần tạo nên nét hầm hố, thể thao và cơ bắp hơn so với mẫu xe tiền nhiệm.

nội thất sang trọngVới tham vọng trở thành hình mẫu trong

phân khúc xe coupe, Mercedes-Benz đã đặt ra những chuẩn mực mới trong thiết kế nội thất của CLS thế hệ mới với tùy chọn 5 màu nội thất, 5 kiểu trang trí, 3 loại da hảo hạng và 3 loại gỗ cao cấp.

So với phiên bản đầu tiên, nội thất của CLS phiên bản 2012 mang vẻ đẹp vừa cổ điển vừa hiện đại nhờ những trang bị sang trọng bậc nhất kết hợp với nhiều chi tiết làm bằng thủ công tỉ mỉ. Bộ ghế bọc da semi-aniline Passion dày 1,6 mm với những mũi chần vải tinh xảo tạo cảm giác êm ái và thoải mái cho người ngồi. Cụm điều khiển trung tâm cải tiến gồm nhiều đèn nháy sáng

và được mạ crom ở xung quanh mặt đồng hồ, những nút bấm bằng kim loại, màn hình hiển thị mới...

Những chi tiết trang trí ốp vân gỗ cũng được bổ sung cho táp-lô, cụm đều khiển trung tâm và ốp cửa. Ngoài ra, CLS thế hệ mới còn sở hữu vô-lăng 3 chấu kiểu thể thao tích hợp sang số tương tự những mẫu cao cấp của CL và S-class, bàn đạp bằng nhôm bóng, trang bị giải trí đẳng cấp,...

đa Dạng về lựa chọn động cơTheo công bố từ nhà sản xuất, Mercedes-

Benz CLS 2012 sẽ có 4 phiên bản. Vào tháng 1/2011, hãng này sẽ tung ra hai phiên bản sở hữu động cơ 6 xy-lanh: CLS 350 CDI Blue EFFICIENCY cho công suất 265 mã lực và CLS 350 BlueEFFICIENCY cho công suất 306 mã lực có giá bán khởi điểm lần lượt là 63.427 euro (tương đương 82.787 USD) và

64.617 euro (84.341 USD) (mức giá đã bao gồm thuế VAT).

Hai tháng sau (tháng 3/2011), thị trường sẽ có thêm bản CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY công suất 204 mã lực, mức tiêu thụ nhiên liệu 5.1L/100km và nồng độ khí thải ra môi trường là 134g/km. Phiên bản này có giá bán khởi điểm 59.857 euro (78.128USD).

Tiếp theo đó, vào tháng 4/2011, phiên bản mạnh nhất trong dòng CLS 2012 là 500 BlueEFFICIENCY cũng chính thức có mặt trên thị trường với động cơ V8 cho công suất 408 mã lực.

Phía Mercedes-Benz cho biết, tất cả bốn phiên bản thế hệ mới nói trên của dòng CLS đều được trang bị hộp số tự động và hệ thống ECO Start/Stop giúp tiết kiệm nhiên liệu tới 25% so với đời xe cũ.

— nhật anh

từ tháng 10/2004 đến nay, mẫu xe này đã dành được thiện cảm của 170.000 người

hâm mộ trên toàn thế giới tạo nên “phong trào” Sản xuất xe coupe 4 cửa


vẫn sở kiểu Dáng mạnh mẽ đặc trưng kết hợp với nội thất đầy đủ tiện nghi, Jeep Wrangler 2011 chắc chắn sẽ là chú “chiến mã” Dũng mãnh, sẵn sàng “chinh chiến” trên mọi nẻo đường.

eep Wra ngler2011AUTONET CARS


eep Wra ngler2011“chiến mã” cừ khôi


sơ lược lịch sử Dòng Jeep Wrangler

Jeep Wrangler là một dòng xe thể thao đa dụng nổi tiếng của Chrysler ra mắt lần đầu tiên vào năm 1987 và ngay lập tức đã trở thành biểu tượng của dòng xe off-road.

Jeep Wrangler có nhiều cấu hình, có loại bỏ mui, có loại mui mềm, mui cứng, loại trang bị cửa có thể tháo rời, và hiện Wrangler 2011 có thêm phiên bản Unlimited, một phiên bản bốn cửa sở hữu khoang nội thất rộng rãi hơn và nhiều tính năng tiện dụng hơn.

Ông Mike Manley, Chủ tịch kiêm CEO

của thương hiệu Jeep chia sẻ: “Biểu tượng Jeep Wrangler đang ngày càng hoàn thiện. Mặc dù vẫn giữ nguyên dáng vẻ truyền thống, nhưng Jeep Wrangler 2011 lại sở hữu khoang nội thất rộng rãi, tiện nghi hơn với tổ hợp các tính năng phù hợp với sở thích của nhiều đối tượng tiêu dùng, từ những tay “phượt” luôn hứng thú với những cuộc chinh phục các vùng đất hoang sơ đầy mạo hiểm, đến những người muốn tìm kiếm sự thoải mái trong cabin”.

Từ khi ra đời cho đến nay, Jeep Wrangler đã nhận được vô số giải thưởng về thiết kế

và giá trị sử dụng. Tại triển lãm SEMA năm 2006, Jeep Wrangler JK 2007 được vinh danh là “Xe SUV thân thiện nhất”. Cũng trong năm đó, Jeep Wrangler Rubicon dành giải “Xe của năm” do tạp chí “Four Wheeler” bình chọn. Năm 2009, Jeep Wrangler 2009 đạt danh hiệu “Xe off-road tốt nhất của năm” theo đánh giá của trang thông tin trực tuyến Cars.com. Mẫu xe này cũng là “Xe SUV có giá trị bán lại tốt nhất” các năm 1998, 1999, 2003 và 2009 của Kelley Blue Book.

Đáng chú ý nhất khoang nội thất Wrangler 2011 là bộ ghế thiết kế hoàn toàn mới

AUTONET CARS


Diện mạo oai phongXét về tổng thể, mặc dù ngoại hình

không có nhiều thay đổi so với lần ra mắt đầu tiên năm 1941 nhưng Wrangler và người anh em 4 cửa Wrangler Unlimited phiên bản 2011 lại có thân hình đồ sộ hơn, với khoảng cách giữa trục trước với trục sau dài thêm 523mm. Chiếc xe được bao bọc bởi những đường viền gân guốc, góc cạnh tạo nên một vóc dáng tráng kiện, mạnh mẽ và đầy phong cách.

Điểm nhấn của ngoại thất là thân xe với những bản thép mạ crôm sáng bóng.

Bộ tản nhiệt có thiết kế 7 thanh sổ dọc đặc trưng. Cặp đèn pha tròn, chắn bùn hình thang, cản trước gắn đèn sương mù, la-zăng hợp kim 17inch, gương điều khiển điện và cửa sổ sau có kích thước rộng hơn nhằm tăng cường tầm quan sát. Kính chắn gió hơi cong giúp hỗ trợ khí động học tốt hơn và làm giảm sức cản của gió.

Jeep Wrangler thế hệ mới vẫn giữ nguyên kiểu cửa với khung có thể tháo rời, cửa sau có khả năng mở rộng 90 độ cùng hỗ trợ các bậc lên xuống giúp hành khách lên xuống xe một cách dễ dàng và tiện lợi hơn.

Ngoài ra, nhằm tạo nên một chiếc xe vẫn mang dáng dấp cổ điển đặc trưng nhưng không nhàm chán, các kỹ sư của Jeep còn đưa ra 5 tùy chọn màu sắc thân xe bao gồm màu trắng sáng, vàng Detonator, màu da rám nắng Sahara, xanh Cosmos và đỏ đậm sơ-ri. Riêng phiên bản đặc biệt Wrangler Unlimited Sahara sẽ được trang bị mui cứng cùng màu với xe.

nội thất chất lượngKhông chỉ gây ấn tượng với vẻ ngoài

hầm hố, thể thao, Jeep Wrangler 2011 còn

Đáng chú ý nhất khoang nội thất Wrangler 2011 là bộ ghế thiết kế hoàn toàn mới


tạo sự chú ý nhờ khoang nội thất rộng rãi, thoáng đạt, đầy đủ tiện nghi, được thiết kế từ những chất liệu và màu sắc tươi mới.

Cabin nổi bật với bảng điều khiển trung tâm được thiết kế lại, vô-lăng mới tích hợp các nút điều khiển hệ thống âm thanh, điều khiển hành trình, điện thoại và nhiều tính năng khác giúp lái xe vận hành, kiểm soát hành trình dễ dàng và thuận tiện.

Tuy nhiên, điểm đáng chú ý nhất ở khoang nội thất của Wrangler 2011 là bộ ghế ngồi thiết kế hoàn toàn mới. So với những mẫu xe tiền nhiệm, băng ghế trước

của phiên bản 2011 được bọc bằng loại vải cao cấp có kích thước rộng hơn 11.8cm. Ghế lái có khả năng tăng độ cao, tạo tư thế thoải mái cho lái xe. Hai mẫu xe Jeep Wrangler Sahara và Rubicon còn mang đến sự khác biệt với ghế bọc vải chống bám bụi, giúp dễ vệ sinh và chống sự bám dính của vi khuẩn, bảo vệ chỗ ngồi khỏi các vết bẩn, mùi hôi và giúp ghế không bị phai màu.

Hàng ghế sau đủ rộng cho hai người lớn nhờ chiều rộng ghế được nới rộng thêm 4cm, chỗ dựa vai mở thêm 9,9cm và không

gian duỗi chân thêm 3cm. Nếu không cần thiết, ghế sau có khả năng gập lại được tạo không gian chứa đồ lớn hơn so với phiên bản cũ 32%.

Bên cạnh đó, Jeep Wrangler 2011 còn sở hữu những trang bị giải trí hiện đại như hệ thống radio vệ tinh Sirius, hệ thống MP3, hệ thống định vị kiểm soát với màn hình cảm ứng được tích hợp bản đồ đồ họa cũng như khả năng lưu trữ khoảng 1600 bài hát trong ổ cứng 30GB. Xe còn kết nối Bluetooth và cổng USD, ổ cắm điện công suất 110V tương đương hiệu điện thế trong

Wrangler 2011 có khả năng tăng tôc tư

AUTONET CARS


các hộ gia đình để hỗ trợ sử dụng những thiết bị điện sinh hoạt thông thường trong những chuyến off-road dài ngày.

vận hành mạnh mẽĐược mệnh danh là “ông vua off-road”,

phiên bản Wrangler 2011 tiêu chuẩn sở hữu động cơ V6 3.8 ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu đa điểm trực tiếp SMPI và hệ dẫn động 4 bánh 4WD (Phiên bản tiêu Wrangler Unlimited có thêm tùy chọn AWD) cho công suất 202 mã lực, mô men xoắn 321 Nm.

Sức mạnh của động cơ được truyền tới bốn bánh thông qua hộp số tay 6 cấp hoặc 4 cấp tự động. Riêng bản Unlimited đi kèm hộp số tự động. Với bộ động cơ nói trên, xe có khả năng tăng tốc từ 0 – 100km/h trong 10 giây.

So với các dòng xe trước mang động cơ 4.0L 6 xy-lanh thẳng hàng thì động cơ xăng V6 3.8L của Jeep Wrangler 2011 được thiết kế gọn, nhẹ hơn và có khả năng duy trì mô-men xoắn cao hơn với tốc độ trên 3.400 vòng/phút. Nhờ đó, xe vận hành êm ái và mạnh mẽ hơn, đồng thời tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu thụ 9,6L/100km.

Ngoài ra, để tăng cường sức mạnh off-road giúp Wrangler 2011 “lướt” mượt hơn trên mọi cung đường, các kỹ sư của Jeep đã trang bị cho những “đứa con cưng” của mình nhiều thiết bị an toàn đỉnh cao như: Hệ thống hỗ trợ leo đồi HAS; Hệ thống điều chỉnh tiết lưu điện tử ETC giúp động cơ phản ứng liên tục, đều đặn và tiết kiệm nhiên liệu tối đa; Hệ thống chống bó cứng phanh ABS; Hệ thống hỗ trợ phanh và hệ thống cân bằng điện tử ESP giúp lái xe ổn định tay lái và hướng đi đối với mọi loại địa hình.

Thêm vào đó, hệ thống túi khí thiện đại, thiết bị kiểm soát lực bám đường TCS, công nghệ căng dây đai an toàn, hệ thống EAR cho phép xe cứu hộ dễ dàng tìm được bạn hơn khi có tai nạn... cũng là những yếu tố góp phần tạo nên một chiếc Jeep Wrangler hoàn hảo.

Với dáng vẻ gồ ghề, góc cạnh, bộ động cơ mạnh mẽ và khoang nội thất ấn tượng, Jeep Wrangler 2011 thực sự là một chiếc xe việt dã tuyệt vời. Cho dù có tháo mui, lắp cửa hay không cửa, là phiên bản Unlimited hay không thì chúng ta vẫn dễ dàng nhận ra một chiếc Jeep đích thực, sẵn sàng cùng chủ nhân “chinh chiến” trên mọi nẻo đường.

— nhật anh

0 – 100km/h trong 10 giây.


Brabus iBusiness S-Class Văn phòng di động

hạng sang

AUTONET CARS


Brabus iBusiness S-Class sử Dụng những hệ thống đa phương tiện của apple, hãng độ xe đức brabus đã

biến chiếc merceDes s600 thành một văn phòng Di động hạng sang thực sự.Văn phòng di động hạng sang


động cơ mạnh mẽĐược đặt tên iBusiness S-Class, mẫu xe

này sử dụng động cơ SV12 R Biturbo 12 xi-lanh, công suất 750 mã lực, mô-men xoắn 1.350 Nm. Động cơ này kết hợp cùng hộp số tự động 5 cấp đã được chỉnh sửa cùng tùy chọn vi sai chống trượt, giúp xe tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 4,2 giây, từ 0-200 km/h trong vòng 11,9 giây, trước khi đạt tốc độ cực đại 340 km/h.

ngoại thất đậm tính khí động lực học

Về diện mạo bên ngoài, Brabus trang bị cho iBusiness S-Class một bộ bodykit hoàn toàn mới với hốc hút gió trung tâm rộng hơn, đèn pha phụ công nghệ LED chiếu sáng ban ngày. Chắn bùn thể thao bằng nhôm có thêm hốc thông gió được chế tạo bằng sợi các-bon. Thanh nhôm nằm giữa hốc thông gió này mang logo nổi của Brabus được tích hợp đèn LED. Đuôi xe được tích hợp đèn LED chiếu sáng gầm xe.

iBusiness S-Class có 4 tùy chọn la-zăng đi kèm bộ lốp Pirelli hoặc Yokohama với

kích cỡ 265/30 ZR 21 cho bánh trước và 295/30 ZR 21 cho bánh sau.

nội thất hội tụ công nghệ apple

Trong khi đó, nội thất của iBusiness S-Class được xem như một văn phòng di động hạng sang với đầy đủ trang thiết bị tiện ích của Apple. Trước hết là hai chiếc máy tính bảng iPad ở hàng ghế phía sau có thể kiểm soát toàn bộ chức năng trong hệ thống Comand tiêu chuẩn của Mercedes như: điều khiển radio, hệ thống định vị, điện thoại... Những chiếc bàn được gắn ở phía sau hàng ghế phía trước có thể điều chỉnh góc xoay hoàn toàn bằng điện thông qua bảng điều khiển ở hàng ghế phía sau, chúng sẽ đảm bảo an toàn cho 2 chiếc iPad cùng với bàn phím Bluetooth trong khi xe di chuyển.

Cổng USB 2.0 tích hợp vào trong khoang phía sau cho phép kết nối các thiết bị ngoại vi khác nhau với máy tính của Apple ví dụ như webcam cho hội nghị truyền hình hoặc máy ảnh kỹ thuật số.

AUTONET CARS


iBusiness được trang bị kết nối Internet qua mạng 3G UMTS và HSDPA từ điện thoại di động đi kèm.

Ngoài ra còn có chiếc máy tính Mac được đặt dưới hàng ghế phía sau và màn hình TFT 15,2 inch với tỉ lệ 16:9 được gắn ở trần xe cùng với các màn hình tiêu chuẩn ở mặt sau phần tựa đầu của hàng ghế phía trước, phục vụ cho các nhu cầu giải trí.

Bên cạnh đó là chiếc iPod Touch Gen3 64GB với khả năng lưu trữ 14.000 bài hát được kết nối với hệ thống âm thanh tiêu chuẩn của S-Class hoặc tai nghe rời Sennheiser Noise Gard.

Không chỉ sở hữu những trang thiết bị đẳng cấp, nội thất của iBusiness S-Class còn toát lên vẻ sang trọng khi sử dụng chất liệu da cao cấp, gỗ đặc biệt chuyên dùng để chế tạo du thuyền, hệ thống chiếu sáng có thể thay đổi màu sắc, tạo ra bầu không khí thanh bình. Tấm rèm ngăn cách giữa khoang lái và khoang hành khách điều chỉnh bằng điện đảm bảo sự riêng tư cho chủ nhân.

Brabus iBusiness SV12R được thiết kế theo các đơn đặt hàng và có thể được thay đổi hệ thống động cơ với các phiên bản động cơ đang được trang bị cho các mẫu dòng S khác, từ S350 cho đến S65. Song song đó, nếu chủ sở hữu các mẫu xe dòng S có nhu cầu thì vẫn có thể trang bị hệ thống đa phương tiện của Apple hay các phụ kiện khác từ Brabus.

— giang nguyễn

ibuSineSS S-cLaSS được xem như một văn phòng di động hạng Sang với đầy đủ trang thiết bị

tiện ích của appLe


Evoque Niềm hy vọng của

Land Rover

AUTONET CARS


ra đời vào đúng Dịp kỷ niệm 40 năm thành lập lanD rover, range rover evoque chính là mẫu xe mà thương hiệu anh quốc gửi gắm niềm hy vọng bay cao hơn nữa trong tương lai.

Evoque Niềm hy vọng của

Land RoverLấy cảm hứng từ LRX concept, mẫu crossover 3 cửa này sở hữu phong cách hầm hố với những đường gờ nổi bao quanh xe và cụm đèn đuôi LED. Trong khi đó, nội thất của Evoque gây ấn tượng với bảng điều khiển trung tâm rộng, màn hình cảm ứng 8 inch, cần chuyển số giống như chiếc Jaguar, những chi tiết bọc da may chỉ mũi kép.Evoque sẽ xuất hiện trên thị trường với 3 gói tùy chọn: phiên bản cơ sở “Pure” được trang bị ghế bọc da mềm và một số chi tiết bằng nhôm. Kế đến là bản “Prestige”, sử dụng la-zăng 19 inch, các chi tiết trang trí bằng gỗ và nội thất da 2 tông màu. Cao cấp nhất là bản “Dynamic”, sở hữu bộ body kit khí động lực học, la-zăng 20 inch và ghế ngồi bọc da thể thao.

Về mặt công nghệ, Evoque được trang bị kết nối Bluetooth/iPod/USB, hệ thống âm thanh 17 loa Meridian công suất 825W, định vị GPS và hệ thống giải trí cho hàng ghế sau.

Dưới nắp ca-pô, Evoque được trang bị cả động cơ xăng và động cơ turbo diesel, ứng dụng công nghệ dừng/khởi động.

Các phiên bản sử dụng động cơ tu-bô diesel 4 xy-lanh được phát triển từ bản dung tích 2.2L, cho công suất 150 hoặc 190 mã lực.

Với phiên bản động cơ diesel 150 mã lực dẫn động cầu trước (FWD), khách hàng sẽ sở hữu một chiếc xe có lượng khí thải CO2


khá thấp - dưới 130g/km, và tiêu thụ trung bình 4,9 lít/100km. Cũng là động cơ này nhưng nếu đi cùng hệ dẫn động 4 bánh 4WD thì mức tiêu thụ nhiên liệu là 5,6 lít/100km và lượng khí thải CO2 tương ứng là 145g/km.

Ngoài ra, còn có bản động cơ xăng 2.0L Si4 phun nhiên liệu trực tiếp, tăng áp, và hệ thống điều chỉnh thời gian đóng mở van biến thiên (VVT). Rover không tiết lộ thông số kỹ thuật cụ thể của bản này, nhưng hứa

hẹn khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 7,1 giây.Nhận xét về mẫu xe này, ông Pil Poham, Giám đốc

Land Rover nói: “Range Rover Evoque mới là bước tiến quan trọng cho tương lai, để tiếp tục sự thành công và không ngừng lớn mạnh của thương hiệu”.

“Khách hàng có thể tự hào vì mình đang sở hữu một chiếc xe hạng sang, cao cấp và đặc biệt hơn cả những mẫu Range Rover khác. Với kiểu dáng thể thao, chất

AUTONET CARS


lượng vượt trội, Range Rover Evoque hứa hẹn sẽ thuyết phục được những vị khách hàng khó tính, điều mà Range Rover chưa làm được”, ông Popham nói thêm.

Theo kế hoạch, sau khi chính thức ra mắt công chúng tại triển lãm ôtô Paris 2010,

Range Rover Evoque sẽ được bán trên thị trường châu Âu từ mùa hè năm 2011 và Bắc Mỹ cùng một số thị trường khác cũng vào mùa thu năm 2011, với giá vào khoảng 30.000 bảng Anh (47.000 USD).

— Linh Sơn


“continental gt mới là một tác phẩm xe hơi nghệ thuật với thiết kế đương đại. nó sẽ giúp chủ sở hữu tận hưởng những giây phút thư giãn trên từng cây số”.

Bentley Continental Gt 2011

AUTONET CARS


Tác phẩm nghệ ThuậT đương đại


lời nhận xét đầy tự hào của tiến sĩ Franz-Josef Paefgen, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Bentley dường như đã nói lên tất cả vẻ đẹp của Continental 2011, một sự kết hợp hoàn hảo giữa những tiêu

chuẩn khắt khe trong việc chế tạo xe hơi như thiết kế, cấu trúc kỹ thuật, sự sang trọng, chất lượng, khả năng vận hành và tính thực dụng.

Kể từ khi ra đời năm 2003, Continental GT luôn duy trì vị thế là một trong những mẫu xe thành công nhất của Bentley và đó chính là cơ sở vững chắc để thương hiệu xe sang Anh quốc giới thiệu phiên bản 2011 với những nét tươi mới, hứa hẹn sẽ thu hút sự quan tâm của người tiêu dùng trên toàn thế giới.

nhất quán trong thiết kế ngoại thất

Lấy cảm hứng từ những biểu tượng Bentley trong quá khứ, đội ngũ thiết kế của Bentley dưới sự lãnh đạo của Giám đốc thiết kế, Dirk van Braeckel, đã tạo nên một cấu trúc hiện đại, chi tiết với công nghệ tiên tiến, đảm bảo những tiêu chuẩn cao nhất về sự nhất quán giữa thân xe và chất lượng.

So với thế hệ trước, Bentley Continental GT phiên bản 2011 có khá nhiều thay đổi: các đường gờ ở bên hông và mũi xe nổi hơn, lưới tản nhiệt dựng hơn, vòng đèn LED chạy quanh đèn pha chính, đuôi xe thiết kế mới - lấy cảm hứng từ “tân binh” Mulsanne. Cụm đèn hậu hơi vuốt ra thân trước một chút thay vì nằm gọn ở đuôi xe như phiên bản trước. Xe được trang bị bộ la-zăng 20 inch tiêu

AUTONET CARS


chuẩn và có thêm tuỳ chọn la-zăng 21 inch.“GT coupe mới sở hữu phong cách thiết

kế thể thao hơn nhiều so với trước đây. Nó giống như chiếc Grand Tourer 2+2 thoải mái và tiện dụng nhưng tính năng vận hành và diện mạo lại mang đường nét của một siêu xe”, ông Dirk van Braeckel - Giám đốc thiết kế của Bentley nói.

trau chuốt trong thiết kế nội thất

Với sự trau chuốt đến từng chi tiết, khoang ca-bin của Continental GT đã đưa ra những chuẩn mực mới về sự sang trọng, đủ không gian thoải mái cho 4 người.

Bentley Continental GT được trang bị màn hình cảm ứng 8-inch, phục vụ cho việc hiển thị hệ thống âm thanh, điện thoại, các chế độ cài đặt vận hành, và hệ thống định vị mới nhất, sử dụng cả ổ cứng và đầu đọc DVD để truyền tải dữ liệu. Bên cạnh đó, còn phải kể đến hệ thống dẫn đường chủ động

và Google Maps, giúp người lái dễ dàng tìm đường cũng như thoát khỏi tình trạng tắc nghẽn giao thông một cách dễ dàng. Bảng táp-lô được thiết kế thanh lịch hơn, ghế ngồi có chức năng massage được thiết kế lại để tăng không gian để chân phía sau, ở cửa xe có thiết kế chỗ để chai nước khá tiện lợi.

Ông Darren Day, nhà thiết kế cấp cao của Bentley nói: “Nội thất của phiên bản Continental GT 2011 kết hợp tinh tế giữa tính thực dụng và sự đổi mới. Nhiệm vụ của chúng tôi là giữ lại những phác thảo thiết kế nguyên bản, mang đến sự hài lòng cho khách hàng”.

mạnh mẽ với động cơ W12Bentley Continental GT phiên bản 2011

vẫn dùng động cơ W12 (12 xi-lanh xếp hình chữ W), tăng áp dung tích 6.0L nhưng công suất cực đại tăng lên 567 mã lực và mô-men xoắn đạt 699 Nm (so với mức 552 mã lực của phiên bản 2010). Ngoài ra, động cơ của

phiên bản 2011 của dòng GT còn có thể chạy cả bằng xăng thường và xăng sinh học E85.

Để phù hợp với động cơ W12 mạnh mẽ hơn và linh hoạt hơn trong việc tiếp nhận nhiên liệu, xe Continental GT phiên bản 2011 sử dụng hộp số Quickshift 6 cấp với thời gian giảm số nhanh hơn hộp số tự động 6 cấp ở bản 2010, giúp xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 4,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 318km/h.

“Sự tăng cường mã lực và mô-men xoắn cho động cơ W12 cùng hộp số Quickshift, giúp GT mới vận hành giống như một siêu xe, vượt trội so với các đối thủ trong cùng phân khúc. Không những vậy, việc sử dụng công nghệ FlexFuel vẫn đảm bảo cam kết thân thiện với môi trường của Bentley” - ông Brian Gush, Giám đốc phát triển động cơ và khung gầm, đánh giá về chiếc xe.

— hoàng tuấn

Kể từ Khi ra đời năm 2003, continentaL gt Luôn duy trì vị thế Là một trong những

mẫu xe thành công nhất của bentLey



A U T O N E T T E C H s

IHỏi đáp

I

: Bạn thân mến, túi khí không mở có rất nhiều nguyên nhân, có thể kể đến những nguyên nhân như sau:- Lực va chạm chưa đủ mạnh.- Vị trí va chạm chưa tác động tới cảm biến túi khí.- Sự cố trong hệ thống kĩ thuật túi khí.Như vậy, việc va chạm mạnh nhưng túi khí không mở là có thể xảy ra. Qua các thống kê kĩ thuật cần hiểu về túi khí như sau:Túi khí được trang bị để hạn chế tổn thất, chứ không đảm bảo hoàn toàn không có tổn thất cho người sử dụng. Chính vì vậy, người sử dụng không nên coi túi khí là thần hộ mệnh để khi cứ va chạm mạnh là không sao.Khi bị sự cố không mở túi khí, cần đem đến các cơ sở của nhà sản xuất ủy quyền hay chính hiệu để cùng tìm ra nguyên nhân.

? Tôi đi xe Satafe đời 2009, hôm vừa rồi bị tai nạn rất mạnh ở phần hông lái nhưng túi khí không mở. Autonet cho

biết nguyên nhân? Xin cảm ơn! (Nguyễn Trung Hiếu – Hà Nội)

Huỳnh Quang Sơntổng biên tập tạp chí autonet

Nguyễn Khắc TraiPGS. tS, trường ĐH Bách Khoa Hà nội

q A&

?Xe của tôi khi đang chạy thì bình thường, nhưng khi dừng xe thì thấy hiện tượng nổ không

đều. Tôi đã đã kiểm tra ga-răng-ty rồi nhưng ko có vấn đề gì. Vì tôi mới đi xe nên không biết nguyên nhân và cách khắc phục, nhờ Autonet trợ giúp! (Lê Văn Thảo – Tp.HCM)


: Câu hỏi thiếu thông tin nên Autonet xin trao đổi với bạn theo kinh nghiệm như sau:Hiện tượng mà bạn cảm nhận là nổ không đều có thể không có lỗi gì vì khi đó tốc độ động cơ chạy chậm hơn nên máy rung hơn, khi tăng ga, máy vẫn rung nhưng bạn không cảm nhận được vì vòng quay động cơ lớn.Nếu xe bạn là lái xe nhiều năm và chạy bằng xăng, thì điều bạn nêu có thể rơi vào chất lượng của một vài bugi kém. Khi chạy chậm, điện áp đánh lửa thấp, một vài bugi bị mòn chấu đánh lửa (khoảng cách chân chấu xa) gây máy nổ không đều, khi chạy ga lớn lên, điện áp đánh lửa tăng, động cơ hoạt động bình thường.


A U T O N E T T E C H sA U T O N E T T E C H s

? Xe của tôi rất hay bị cháy cầu chì, ắc quy nóng lên bị chập cháy. Làm ơn cho tôi hỏi nguyên

nhân và cách khắc phục? (Đinh Ngọc Bản – Bắc Ninh)

Tư VấN CủA CHuyêN giATHe eXperTS

? Tôi sử dụng xe tải Suzuki 7,5 tạ được 5 năm. gần đây xe bị hỏng kim xăng, tôi đã thay kim mới

nhưng chỉ được 1 ngày kim xăng lại không hoạt động. Trước đây, khi bị hiện tượng này, tôi đỗ xe lại và bật lên thì kim xăng hoạt động bình thường. Xin cho biết nguyên nhân và cách khắc phục? (Trịnh Xuân Thành – Thanh Hóa)

: Trường hợp của bạn nêu có thể không phải là hư hỏng của vòi phun xăng, vì khi dùng cũ hay mới đều dẫn tới kẹt kim phun, nhưng mức độ kẹt khác nhau.Theo kinh nghiệm, hiện tượng này gặp phải là do hệ thống cấp xăng của xe bị bẩn. Mặc dù trong bơm đã có bộ lọc, nhưng tác dụng của nó chỉ là lọc sơ bộ (lọc thô), do vậy, mùn bẩn của hệ thống cấp xăng tích lũy tại lưới lọc tinh trên đầu vòi phun, gây tắc đường cấp xăng (kể cả trên vòi phun cũ hay mới). Khi bạn dừng xe xăng còn áp suất nên tạo điều kiện cho xăng thấm qua (nhưng không đủ lưu lượng qua lọc tinh) và xe chạy được, sau đó lại tắc.Bạn nên đến gara rửa lọc tinh của vòi phun xăng bằng dầu tẩy rửa chuyên dụng. Hy vọng bệnh của xe bạn sớm được khắc phục.

: Hiện tượng như bạn trao đổi có thể là do bị sự cố ở bộ rơ-le điện tử của hệ thống cung cấp điện. Bộ rơ-le điện tử này có nhiệm vụ điều chỉnh dòng điện nạp từ máy phát sang ắc quy. Dòng điện nạp quá cao dẫn tới bình điện bị nóng. để giúp bạn nhận dạng đúng, chúng tôi nêu một vài hiện tượng kèm theo:- Dung dịch trong bình điện luôn trào ra ngoài lỗ thông hơi của ắc quy, và xuất hiện nhiều cặn trắng trên giá đỡ bình điện.- đồng hồ báo nạp liên tục mà không tắt.Ngoài ra, còn có thể một bộ phận tiêu thụ điện nào đó (chạm mát nhẹ, mới lắp thêm, mới tháo lắp…) gây nên hiện tượng quá tải cho phần tiêu thụ điện, dẫn tới cháy cầu chì liên tục.

99

: Hệ thống điều hòa không khí là hệ thống phức tạp, nên với các thông tin ít ỏi như vậy thì khó mà đưa ra lời tư vấn chính xác được. Tốt nhất là bạn cần đem xe đến ga ra để kiểm tra.Tuy nhiên, cũng gợi ý cho bạn một vài khiếm khuyết có thể xảy ra trong hệ thống máy lạnh của bạn:- Cảm biến nhiệt độ trong xe của bạn có sự cố (luôn ở trạng thái đủ độ lạnh).- Công tắc độ lạnh của bạn bị chập chờn.- Các giắc nối điện bị lỏng.Bạn có thể cung cấp thêm thông tin cụ thể: sự cố xảy ra ở trạng thái nào của xe, vị trí các núm điều khiển, mức độ lạnh hiện thời khi xảy ra sự cố để chúng tôi có thể trả lời câu hỏi một cách rõ ràng hơn.

?Tôi mới mua xe Spark được gần 1 năm, thấy hiện tượng điều hòa đóng ngắt liên tục đã 1 tháng

nay. Làm ơn cho tôi hỏi nguyên nhân của hiện tượng này và cách khắc phục là gì? (Trần Văn Tám – Thái Nguyên)


A U T O N E T T E C H sA U T O N E T T E C H s

ưu – NHượCCủA độNg Cơ

HAi THì & BốN THì



Động cơ ôtô 4 thì chạy xăng truyền thống hiện nay trên thực tế là phát minh của kỹ sư người đức Nikolaus Otto, và được sản xuất-tiêu thụ từ năm 1864. Chính vì vậy, nguyên tắc 4

thì còn được gọi là chu trình Otto. Còn động cơ 2 thì lại được chính Karl Benz và nhiều người khác cổ vũ. Về bản chất cả hai động cơ này đều là động cơ đốt trong, song sự khác biệt giữa chúng nằm ở chu trình hoạt động.

KHáC BiệT Từ NguyêN LýThì (stroke) ở đây được dùng để chỉ số chuyển

động của píttông trong chu trình vận hành. 2 thì có nghĩa là một chuyển động lên và một chuyển động xuống của píttông (mỗi chuyển động theo một hướng). động cơ 2 thì gồm một thì nén, tiếp theo là cho nổ hỗn hợp nhiên liệu trong buồng đốt. Ở chiều di chuyển ngược lại của píttông, hỗn hợp khí cháy được xả ra đồng thời hỗn hợp đốt lại được đưa vào xylanh. Với động cơ 2 thì, việc hút và thoát khí cháy nhờ vào píttông và các lỗ hút, thoát nằm ngay tại xilanh, do đó không cần tới xupáp.

Còn động cơ 4 thì có chu trình hoạt động được chia thành 4 giai đoạn rõ ràng là nạp-nén-nổ-xả mà ở mỗi giai đoạn píttông chuyển động theo một hướng. Cấu tạo của động cơ 4 thì phức tạp hơn nhiều động cơ 2 thì, động cơ 4 thì phải dùng cơ cấu súppáp (giống như những nút chai) đóng mở để nạp nhiên liệu đốt và thoát khí cháy. Hoạt động đóng mở súppáp liên quan đến nhiều bộ phận khác như sên cam, cam, cốt cam, cò mổ. Trong quá trình hoạt động, các bộ phận này va đập và thường bị mài mòn ở nhiệt độ cao.

… đếN ưu Và NHượC điểMưu điểm của động cơ 2 thì là thiết kế đơn giản,

không có van, nên rẻ tiền và dễ bảo dưỡng. động cơ 2 thì có chu trình hoạt động ngắn hơn nên “bốc” hơn nhưng cũng chính vì vậy mà các linh kiện trong động cơ phải chịu nhiều áp lực hơn, khiến tuổi thọ không bằng động cơ 4 thì.

Theo lí thuyết, cùng một dung tích xylanh, động cơ 2 thì đạt công suất gấp đôi động cơ 4 thì song trên thực tế chỉ gấp rưỡi do hiệu suất hoạt động thấp. động cơ 2 thì cũng không có hệ thống bôi trơn riêng, nên phải pha dầu nhớt với xăng để bôi trơn vì thế các chi tiết trong động cơ dễ bị mài mòn nhanh hơn, đồng thời, thải ra nhiều “khói” gây ô nhiễm hơn. Hơn nữa, lực hút nhiên liệu ở động cơ 2 thì phụ thuộc trực tiếp vào lực nén của píttông, nên với những động cơ đã bị “dão” thường khó nổ.

đặc điểm không kinh tế do thiết kế đơn giản đã khiến động cơ 2 thì chỉ được sử dụng ở các phương tiện công suất thấp và không đi được xa. Ngoài ra tiếng ồn phản cảm cũng là nhược điểm khiến nó không được phép sử dụng tại một số nơi công cộng theo qui định. Tuy nhiên, cũng chính vì những lí do đó mà động cơ 2 thì được ứng dụng trong các mục đích chuyên biệt, khi tỷ lệ công suất/trọng lượng hoặc xu hướng sử dụng quan trọng hơn.

Các động cơ 2 thì ngày nay cũng có thể có bình

chứa dầu nhớt riêng, và tự pha dầu bằng bơm, tuy nhiên nếu bơm hỏng động cơ cũng gặp nguy. Nhiều cải tiến về thiết kế, cơ chế nạp nhiên liệu điện tử hay các hệ thống đo dầu tự động vẫn giúp dòng động cơ này được ứng dụng rộng rãi trong máy cưa xích, máy cắt cỏ, động cơ cho xuồng máy và sử dụng cho xe chạy trên tuyết.

NHữNg Dự áN Kỳ VọNgNgày nay động cơ 2 thì rất ít được sử dụng cho

xe máy chứ chưa nói tới ôtô, song các chương trình nghiên cứu tại Mỹ và châu Âu đang hứa hẹn sẽ đem đến những đột phá mới với loại động cơ này.

Công ty EcoMotors ở Troy, bang Michigan (Mỹ), đã thu được những kết quả rất khích lệ khi thử nghiệm động cơ 2 thì, và họ hy vọng sẽ có thể ứng dụng động cơ do họ chế tạo trong nhiều công cụ, từ máy phát điện cho tới đầu kéo. Năm 2008, Lotus Engineering, Jaguar và đại học Belfast của Nữ hoàng Anh đã phát triển một dòng động cơ hai thì được đặt tên là Omnivore (động vật ăn tạp) vì có thể chạy bằng nhiều loại nhiên liệu. động cơ ứng dụng phun nhiên liệu trực tiếp này có khả năng thay đổi tỉ số nén từ 8:1 tới 40:1 nhờ điều chỉnh dung tích của buồng đốt. Lotus đã công bố kết quả thử nghiệm của dòng động cơ này, mà theo họ là thành công trên phương diện tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải.

Còn tại Chapman, Kansas (Mỹ), các nhà khoa học và các kỹ sư đã hợp tác cùng giới đầu từ đang phát triển một loại động cơ 2 thì mà họ gọi là grail Engine với mức kinh tế cao và độ gây ô nhiễm thấp. grail Engine khác với động cơ 2 thì truyền thống khi sử dụng một van nạp nằm bên trên píttông để đưa không khí vào buồng đốt. Nó cũng có thêm một van xả ở trên đầu, bao quanh là ba bugi đánh lửa, cùng một kim phun nhiên liệu nằm ở đầu kia của buồng đốt. Mục tiêu của động cơ này là đạt mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn 100 dặm/gallon (2,83 lít/100km) cũng như công suất 100 mã lực cho động cơ dung tích 1 lít. Mặc dù nhóm nhiên cứu này vẫn chưa đưa ra một nguyên mẫu, song dự án này đã thu hút được sự quan tâm của hãng Honda Motor. Theo kế hoạch, những chiếc động cơ 2 thì đầu tiên như vậy sẽ được grail Engine Technologies thử nghiệm vào mùa xuân năm 2011.

Có thể nói mặc dù còn nhiều nhược điểm và đang bị động cơ 4 thì lấn át, song không vì thế mà đồng cơ 2 thì mất đi tính hấp dẫn của nó. Không loại trừ khả năng trong tương lai, động cơ 2 thì cũng sẽ có những tính năng ưu việt về tiết kiệm nhiên liệu không thua kém động cơ 4 thì.

— Lan Khanh


Ngày NAy, TrONg KHi độNg Cơ 4 THì TruyềN THốNg THựC Sự đã HOàN THiệN, Người TA Lại QuAN TÂM Tới ViệC Cải TiếN độNg Cơ 2 THì. MụC Tiêu Là để LOại độNg Cơ Này Có

THể CạNH TrANH Với CáC giải pHáp DiESEL, HyBriD HAy MôTơ điệN TrONg TươNg LAi.

Động cơ 2 kỳ

Động cơ 4 kỳ



“THuốC TăNg LựC” CHO độNg Cơ ôTôTăNg áp Là Từ CHuNg DùNg để CHỉ CáC Hệ THốNg Nạp NHiêN Liệu CưỡNg BứC. Có THể Hiểu đơN giảN, TăNg áp Là Hệ THốNg NéN THêM KHôNg KHí VàO BuồNg đốT, Và NHư Vậy Có THể đưA VàO NHiều NHiêN Liệu HơN QuA đó LàM TăNg CôNg SuấT Mỗi KHi HỗN Hợp đốT Nổ TrONg xyLANH.



Tăng áp của động cơ ôtô thông thường gồm hai loại turbocharge và supercharge. Thông thường, áp suất nén tăng thêm của tăng áp vào khoảng từ 6-8 pao/inch vuông (psi)

– tương đương với 0,408-0,544 atmosphere (at). Do áp suất thông thường trong không khí là 1 at, điều này có nghĩa là tăng áp đã đưa thêm khoảng 50% lượng không khí nữa vào động cơ. Như vậy, theo lí thuyết công suất của động cơ cũng sẽ tăng lên 50% song do hiệu suất không hoàn hảo, công suất của động cơ chỉ tăng thêm từ 30-40%.

điểm khác biệt chính giữa hai hệ thống turbocharge và supercharge là nguồn cung cấp năng lượng. Ở supercharge, một dây cua-roa được kết nối với trục khuỷu của động cơ để cung cấp động lực trực tiếp cho tăng áp. Trong trường hợp này, tăng áp là hệ thống kí sinh và trên thực tế động cơ mất đi một chút ít sức mạnh để truyền động lực cho hệ thống nén khí. Tuy nhiên, do được kết nối trực tiếp với trục khuỷu, công suất gia tăng sẽ hiện diện liên tục ở mọi tốc độ tua của động cơ vì thế supercharge không tạo ra hiện tượng “trễ” giống như turbocharge. Supercharge dễ lắp đặt hơn song cũng có giá thành đắt hơn, vì thế, ngày nay các nhà sản xuất ứng dụng turbocharge nhiều hơn. Supercharge có thể xoay với tốc độ lên tới từ 50.000-65.000 vòng/phút (rpm). Ở tốc độ 50.000 rpm, áp suất tăng thêm là từ 6-9 psi.

Với turbocharger, hệ thống này tận dụng sức mạnh của dòng khí thải. Nhờ bố trí một tuốcbin nằm trên ông thoát khí thải, khi khí thải đi qua sẽ làm cho tuốcbin này quay và nhờ thế nó làm quay máy nén khí vào xylanh của động cơ.

Theo lí thuyết, turbocharge hiệu quả hơn bởi nó sử dụng năng lượng “thải” trong khí xả làm nguồn cung cấp động năng. Tuy nhiên, nhược điểm của turbocharge là tạo ra một áp suất ngược trong hệ thống xả và tạo ra áp suất nạp thấp hơn cho tới khi động cơ hoạt động ở tốc độ tua cao, đây chính là nguyên nhân dẫn tới động cơ lắp turbocharge ban đầu không “bốc” hay còn gọi là “trễ” - hiện tượng có thể thấy rõ ở động cơ chạy dầu.

động cơ dung tích lớn thường có đủ lực mômen xoắn để khiến cho hiện tượng trễ của turbo khó nhận thấy, song điều này có thể kiểm chứng dễ dàng với những động cơ dung tích nhỏ. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ôtô ngày nay hầu như đã khắc phục được hiện tượng trễ của turbo bằng cách ứng dụng các phương pháp hay vật liệu mới.

Một trong những giải pháp đơn giản nhất là lắp hai turbo nhỏ thay cho một tuốcbin nén khí lớn. Hệ thống “Bi-turbo” hay tăng áp kép này có tuốcbin đường kính nhỏ hơn, vì thế chúng có thể tăng tốc nhanh hơn trong khi vẫn nén được lượng không khí tương đương với một tuốcbin đường kính lớn. Hiện tượng trễ sẽ khó cảm nhận thấy hơn do tuốcbin nhỏ tăng tốc nhanh hơn. Bổ xung thêm một tuốcbin nữa nghe ra có



Bộ tăng áp được bố trí ngay trên ống thoát khí xả.



vẻ phức tạp tuy nhiên trên thực tế các hệ thống tăng áp kép rất dễ ứng dụng với dòng đồng cơ có thiết kế hình chữ V, như V6 hay V8. đường xả của các động cơ có thiết kế hình chữ V thường đơn giản hơn, mặc dù BMW sử dụng hệ thống tăng áp kép cho cả đông cơ 6 xylanh xếp thẳng hàng.

Một phương pháp khác để khắc phục tình trạng trễ là sử dụng turbocharge có cánh biến đổi. Tuốcbin này có một hệ thống các cánh có thể dịch chuyển nằm bên trong hộp xoắn ốc gắn với ống xả để thay đổi hướng của dòng khí đi vào rôto xoay của tuốcbin. Nhờ sự điều khiển của máy tính, các cánh lái này sẽ mở để cho phép luồng khí xả đi qua tuốcbin khi xe chạy ở tốc độ ổn định song sẽ đổi hướng của luồng khí sao cho chúng hướng vào rôto của tuốcbin trực tiếp hơn khi tăng ga, quá đó giúp tuốcbin xoay nhanh hơn. Turbocharge có cánh lái dịch chuyển hay có thể thay đổi kết cấu hình học giúp tuốcbin nhỏ có khả năng nén tương đương với các tuốcbin lớn.

Do không khí bị nén, chúng trở nên nóng hơn và giảm bớt tỷ trọng, điều này cũng có nghĩa là không khí sẽ không nở nhiều khi xảy ra phản ứng nổ trong xylanh. Không khí nóng cũng chứa ít ôxy hơn, và vì thế sức mạnh của động cơ cũng sẽ giảm bớt. để khắc phục nhược điểm này người ta sử dụng một hệ thống làm mát trung gian gọi là intercooler vốn thường xuyên được kết hợp với tăng áp. Hầu hết intercooler là các hệ thống làm mát bằng không khí. Ở những hệ thống này, dòng khí nén sẽ buộc phải đi qua một cụm trao đổi nhiệt giống như bộ tản nhiệt

và được làm mát nhờ nhiệt độ không khí bên ngoài. intercooler còn có loại làm mát bằng chất lỏng, theo đó chất lỏng làm mát được bơm qua một phần của hộp trao đổi nhiệt để làm mát luồng không khí nén ở bên trong. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng hoạt động ổn định hơn vì chúng không phụ thuộc vào thay đổi nhiệt độ của môi trường, tuy nhiên hệ thống này lại phức tạp và vì thế hầu hết các nhà sản xuất đều sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí.

Một lợi ích khác của tăng áp là chúng tạo ra độ xoáy cao khi nén không khí vào xylanh. Chính hiệu ứng xoáy này giúp không khí được trộn đều với nhiên liệu đốt làm tăng khả năng chúng được đốt cháy hoàn toàn. Chính vì thế, các động cơ phun nhiên liệu trực tiếp thường sử dụng tăng áp để cải thiện chu trình đốt trong xylanh.

Nói tóm lại, tăng áp cho phép đưa nhiều hỗn hợp nhiên liệu đốt hơn vào xylanh, vì thế tạo ra sức mạnh lớn hơn trong mỗi chu kỳ nổ. điều này cho phép các nhà sản xuất có thể sử dụng động cơ 4 xylanh để tạo ra công suất của một động cơ 6 xylanh và qua đó tiết kiệm lượng nhiên liệu tiêu thụ. Theo tính toán, turbocharge có thể cải thiện hiệu suất của một động cơ thông thường thêm 20%, và vì thế, hiện nay các nhà sản xuất ôtô trên thế giới đang tích cực ứng dụng công nghệ turbo trong động cơ hiện đại. Tuy nhiên, do động cơ tăng áp tạo ra công suất lớn hơn trên một đơn vị dung tích, các chi tiết trong động cơ vì thế cũng cần phải bền hơn để có thể chịu đựng được ứng suất cao hơn.

— Lan Khanh

Cấu TạO CủA Bộ TurBOCHArgE

Turbocharge gồm ba phần chính, ở giữa hệ thống là các vòng bi xoay quanh một trục. Mỗi đầu của trục được gắn với một tuốcbin nằm trong một hộp xoắn ốc (giống như vỏ ốc sên). Một tuốcbin được gắn với ống xả để làm quay trục khi dòng khí xả đi qua. Ngược lại, khi trục quay, sẽ làm quay tuốcbin thứ hai (còn được gọi là máy nén) để nén không khí vào trong cổ góp nạp. Turbocharge có thể xoay rất nhanh. Khi ôtô chuyển động thẳng đều trên đường, tuốcbin của turbocharge có thể “chạy không tải” ở tốc độ 30.000 vòng/phút. Nhấn ga và các tuốcbin này có thể tăng tốc lên từ 80.000- 100.000 vòng/phút do có nhiều khí xả nóng hơn được đẩy qua tuốcbin.

10 xE Lắp TăNg áp TurBOCHArgE Nổi TiếNg Mọi THời đại

1. porsche Turbo Carrera 1976 2. Saab 99 Turbo 1978 3. Ferrari 288 gTO và 1987 Ferrari F40 1984 4. Mercedes-Benz 300SD 1978 5. Buick grand National và regal T-Type 1984 6. Bugatti Veyron 2005 7. Toyota Supra Turbo 1994 8. Volvo 240 Turbo Wagon 1982 9. Mitsubishi Lancer Evolution 1992 10. Ford Mustang Turbo 1979

Theo tính toán, turbocharge có thể cải thiện hiệu suất

của một động cơ thông thường thêm 20%.

Thập niên 60 là Thời kỳ hoàng kim của ngành cn ôTô Thế giới. các hãng xe mỹ liên Tục chế Tạo nhiều mẫu xe có động cơ mạnh mẽ, giá Thành Thấp Trong khi

mộT số nhà sản xuấT nước ngoài như BmW, honda... dần lấy lại phong độ.

Thời hoàng kim của ngành ôTô Thế giới

Hồi ức 100 năm

Nhìn chung, kiểu dáng của các mẫu xe ra đời trong những năm 1960-1970 không được thiết kế điệu đà như những mẫu xe thời 1950 mà chủ yếu chú trọng vào tính năng

và giá trị sử dụng. Tuy vậy, ngành công nghiệp ôtô mỹ trong thập niên này vẫn phát triển mạnh mẽ, không chỉ chiếm lĩnh thị trường trong nước mà còn được ưa chuộng trên thị trường toàn cầu. năm 1960, doanh số bán hàng của các nhà sản xuất ôtô mỹ chiếm đến 93% tổng doanh số tiêu

thụ trong nước và chiếm 48% tổng doanh số tiêu thụ toàn cầu.

Tuy nhiên, từ giữa những năm 1960, thị trường ôtô mỹ có nhiều dấu hiệu thay đổi do sự xâm nhập tích cực của các nhà sản xuất nước ngoài, đáng chú ý là các hãng xe của đức và nhật. sự cạnh tranh mới này đã khiến 3 nhà sản xuất ôtô lớn nhất nước mỹ lúc bấy giờ là general motors (gm), Ford motor company (Ford) và chrysler corp. phải dần từ bỏ thị trường phân khúc xe ôtô cỡ vừa và nhỏ, tập trung nguồn lực vào kiểm

soát thị trường phân khúc xe thể thao đa dụng (suV), xe tải nhẹ và dòng xe sang.

“Big Three” Và những “con Bài” cạnh Tranh chiến lược

Trước sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ phía các nhà sản xuất nhỏ của châu Âu và nhật Bản, gm đã tung hai mẫu xe chevrolet corvair và corvette vào năm 1960.

corvair là một mẫu xe hoàn toàn mới, được thiết kế ấn tượng nhờ hệ thống treo độc lập, động cơ nhôm 6 xy-lanh đặt phía sau đi kèm hộp số tự động 3 cấp và khoang nội thất bọc vải sang trọng. mẫu xe này nhanh chóng tạo sức hút mạnh mẽ trên thị trường phân khúc xe compact và được đánh giá là mẫu xe lý tưởng nhất thời điểm đó.

Tuy nhiên, không lâu sau, các chuyên gia đã thử nghiệm và kết luận rằng, corvair khi vào cua ở tốc độ cao thường bị văng đuôi khiến xe vào cua không ổn định và khó kiểm soát. đặc biệt, sau khi luật sư ralph nader, đại diện đấu tranh cho quyền lợi người tiêu dùng, xuất bản cuốn sách “unsafe at any speed”, mỹ đã mở một cuộc điều tra trên diện rộng về chất lượng của corvair. sự việc này gây ảnh hưởng không nhỏ đến gm. năm 1969, “vị đại gia” này buộc phải điều trần trước Quốc hội mỹ và cũng trong năm đó, số phận của chiếc chevrolet corvair đi đến hồi kết.

cùng với corvair, chevrolet corvette của gm ra đời cuối những năm 1950 cũng là một


DiscoveryDiscovery

mẫu xe được ưa chuộng. xe sử dụng công nghệ phanh đĩa 4 bánh hiện đại, động cơ 5360 cc, có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 5,6 giây. sức mạnh của động cơ được truyền tới 4 bánh thông qua hộp số tự động 4 cấp. năm 1964, doanh số của mẫu xe này ở mỹ đạt 22.229 chiếc. đến năm 1969, doanh số corvette đạt 40.000 chiếc.

cũng đầu những năm 1960, để tồn tại và có sức cạnh tranh trên thị trường, Ford motor cũng liên tục ra mắt hai mẫu xe mới là Ford Falcon và Ford mustang, mở ra một kỷ nguyên mới cho dòng xe thể thao compact.

Falcon lúc đó là một chiếc xe gia đình cỡ nhỏ có nhiều phiên bản và kích cỡ khác nhau. nó có thể là một chiếc sedan 2 cửa hoặc 4 cửa, là chiếc station wagon 2 cửa hoặc 4 cửa, dòng hardtop hay convertible hai cửa…

cùng với tùy chọn 3 màu sắc thân xe và trang bị động cơ 2360 cc, 6 xy-lanh đi kèm hộp số tay 3 cấp hoặc hộp số tự động 2 cấp tiết kiệm nhiên liệu, ngay từ khi ra mắt, Falcon đã ngay lập tức chiếm được thiện cảm của đông đảo khách hàng và chỉ trong hơn 1 năm kể từ ngày xuất xưởng, doanh số của mẫu xe này đạt mốc hơn 1 triệu bản.

Tiếp nối thành công đó, Ford tiếp tục tung ra “chú ngựa hoang” mustang. Với thân hình vạm vỡ, cơ bắp nhờ nắp ca pô dài, cản trước, bộ tản nhiệt mạ crôm bóng và động cơ lớn mạnh mẽ, chiếc xe này đã làm lu mờ hình ảnh của những mẫu xe đồng hạng và mang lại thành công ngoài mong đợi cho Ford. Trong ngày đầu xuất xưởng, nó đã tiêu thụ được 22.000 chiếc và chỉ hai năm sau đó doanh số đạt mốc 1 triệu chiếc.

cùng với gm và Ford, chrysler giai đoạn này cũng tập trung nghiên cứu, cho ra đời mẫu xe thể thao Valiant. đây là một mẫu xe sở hữu kiểu thiết kế truyền thống nhưng vẫn có nhiều điểm nhấn mới mẻ. xe được trang bị động cơ 6 xy-lanh cho công suất 180 mã lực. Với thông số kể

trên, Valiant có thể đạt tốc độ cực đại 175km/h. sau khi ra mắt, mẫu xe này đã giúp cho

chrysler giành được vị trí thứ 7 trong thị trường phân khúc xe compact ở mỹ và được hiệp hội đua xe thương mại mỹ nascar bầu chọn là “xe tiết kiệm nhiên liệu nhất”.

Với những thành tựu nói trên, Valiant đã trở thành hình mẫu lý tưởng cho các sản phẩm sau này của chrysler như dodge dart, plymouth duster, demon, dodge lancer, demon, plymouth scamp, chrysler 3700, plymouth Barracudas...

ngành ôTô mỹ “lao đao” do khủng hoảng dầu mỏ

Thời hoàng kim của ngành công nghiệp ôtô mỹ chỉ kéo dài đến cuối thập niên 60. đầu những năm 1970, Tổ chức các quốc gia ả rập xuất khẩu dầu mỏ opec ra quyết định cấm xuất khẩu dầu thô sang các nước ủng hộ israel trong

cuộc chiến tranh yom kippur chống lại ai cập và syria (trong đó có hoa kỳ, nhật Bản và một số nước Tây Âu). sự kiện này khiến giá dầu thế giới tăng cao đột ngột góp phần làm thay đổi cục diện toàn ngành sản xuất ôtô mỹ.

Ba “ông lớn” của detroit lúc đó đều lâm vào cảnh “lao đao”, sản lượng sụt giảm nghiêm trọng. hoàn cảnh mới buộc gm và các nhà sản xuất khác buộc phải từ bỏ những đội xe cơ bắp “uống xăng” để nghiên cứu, chế tạo những mẫu xe nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu hơn.

lợi dụng tình hình, các nhà sản xuất nước ngoài như BmW, Toyota và nissan bắt đầu ồ ạt tấn công vào mỹ. họ tung ra nhiều mẫu xe hatchback tiết kiệm nhiên liệu và nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường. do nắm bắt được thị hiếu của khách hàng, khoảng 15 năm sau khủng hoảng dầu, các mẫu xe này vẫn giữ thế độc quyền trên thị trường phân khúc xe nhỏ và xe cỡ trung.

— nhật anh


Paris Motor showVọng lại quá khứ

Trải Qua lịch sử hơn 100 năm Tồn Tại, paris moTor shoW Vẫn được coi là mộT Trong 5 sự kiện lớn nhấT ngành công nghiệp ôTô Toàn cầu, là điểm đến lý Tưởng cho khách Tham Quan cũng như các nhà sản xuấT xe hơi.


DiscoveryDiscovery

Thủa Ban đầu

paris motor show (tên tiếng pháp là mondial de l’automobile) được Bá tước albert de dion, người đi đầu trong lĩnh vực ôtô tại pháp, khai trương năm 1898. sự kiện này diễn ra vào thời điểm mùa thu trong những năm chẵn tại trung tâm triển lãm paris expo porte de Versailles.

Trải qua 2 cuộc chiến tranh thế giới cũng như những giai đoạn suy thoái của nền kinh tế, nhưng paris motor show luôn thể hiện rõ bản chất năng động của ngành công nghiệp xe hơi. kể từ khi ra đời, paris motor show thường diễn ra hàng năm nhưng từ năm 1976, nó được tổ chức hai năm một lần. Tên gọi cũng thay đổi từ salon de l’auto cho tới năm 1986 sang mondial de l’automobile vào năm 1988 và được duy trì cho đến ngày nay.

năm 1889, những chiếc xe không mã lực lần đầu tiên xuất hiện tại universal expo. năm 1894, cuộc đua xe hơi paris-rouen đầu tiên được tổ chức và cũng kể từ thời điểm đó, phương tiện đi lại này đã nhanh chóng thổi bùng lên niềm cảm hứng cũng như sự háo hức trong cộng đồng.

năm 1895, automobile club de France được thành lập với nhiệm vụ thúc đẩy thú chơi mô-tơ. năm 1898, clB này đứng ra tổ chức triển lãm quốc tế phương tiện đầu tiên và để chứng tỏ sự nghiêm túc, các thành viên của clB đã tự lái xe từ paris tới Versailles và quay lại với sự hiện diện của người giám sát.

Triển lãm lần đầu tiên này đã thu hút hơn 220 đơn vị tham gia, trên diện tích rộng 6.000m2. năm 1901, triển lãm được chuyển đến địa điểm sẽ trở thành biểu tượng của paris motor show trong suốt 60 năm đó là grand palais, cung điện lịch sử, nay là bảo tàng của paris.

Từ Thời hưng Thịnh Tới cuộc đại suy Thoái

giống như máy bay, xe hơi đã chứng tỏ sức hút khó cưỡng đối với cánh mày râu cũng như cả xã hội paris thời bấy giờ. Thậm chí trước chiến tranh Thế giới lần thứ nhất, nó có ảnh hưởng lớn tới nền kinh tế. năm 1906, doanh số bán xe tại triển lãm đã đạt 129 triệu franc vàng, cao hơn nhiều so với mức 5 triệu franc năm 1898. Với sự phát triển như vũ bão, grand palais trở nên quá chật chội, vì vậy từ năm 1906, xe tải được trưng bày ở bên ngoài là công viên cours-la-reine.

năm 1919, triển lãm đầu tiên sau chiến tranh Thế giới thứ nhất đã chứng kiến sự ra đời của trung tâm lái xe thử nghiệm đầu tiên nằm ngay cạnh cung điện grand palais. Tại sự kiện này,

citroen đã gây bất ngờ cho công chúng khi trưng bày 50 mẫu xe. Tuy nhiên, bất chấp sự thành công của triển lãm năm 1919 với 664 doanh nghiệp tham gia, nhưng paris motor show 1920 lại không được tổ chức.

năm 1921, thời hưng thịnh của triển lãm đã lên tới đỉnh điểm. sự sang trọng là nét chủ đạo của sự kiện năm

này với những bữa tiệc âm nhạc, ga-la hoành tráng. năm 1927, việc tham quan gian hàng bị hạn chế và lần đầu tiên thu phí được áp dụng.

Trong những năm 30, do tác động của cuộc đại suy thoái cũng như áp lực từ các nhà sản xuất nước ngoài, số lượng các đơn vị tham gia đã giảm đáng kể (526 năm 1938 so với 1.339 năm 1929), và khi cuộc chiến tranh Thế giới lần thứ 2 (1939-1945) nổ ra, paris motor show phải gác lại cho đến khi hòa bình lặp lại.

nở hoa Vào Tháng 10-1946Tháng 10-1946, paris motor show được tổ

chức trở lại vẫn tại cung điện grand palais với niềm hân hoan của các nhà sản xuất cũng như công chúng. Trong 10 ngày diễn ra triển lãm đã có gần 810.000 khách tham quan.

năm 1950, paris motor show diễn ra tại cả trung tâm triển lãm porte de Versailles (trưng bày xe đạp và xe đa dụng) và cung điện grand palais. các kỷ lục về khách tham quan lần lượt bị phá, hàng loạt những đổi mới về công nghệ được giới thiệu và người tiêu dùng cuối cùng cũng có cảm hứng để sở hữu xe hơi.

năm 1953, diện tích trưng bày của cung điện grand palais đã lên đến 80.000m2 và lần đầu tiên triển lãm mở cửa tới tối muộn với mức giá vé riêng. Trong những ngày diễn ra triển lãm, tình trạng tắc nghẽn giao thông thường xuyên diễn ra tại khu vực xung quanh cung điện grand palais.

năm 1954, paris motor show đã thu hút 1 triệu khách tham quan trên toàn thế giới. sang năm 1955, triển lãm tiếp tục lập kỷ lục mới với 1.037 triệu khách. những cải tiến công nghệ được giới thiệu ngày càng nhiều, đặc biệt là màn

ra mắt của mẫu xe citroen ds 19. năm 1957, paris motor show lần đầu tiên

chào đón một mẫu xe hơi đến từ nhật Bản prince skyline (sau này thương hiệu này trở thành nissan). màn ra mắt của prince skyline cho thấy triển lãm ôtô paris đã mang tầm quốc tế.

những năm 1960, sau khi chuyển đến porte de Versailles với diện tích trưng bày lên đến 100.000m2, paris motor show luôn chứng kiến lượng khách tham quan đạt ngưỡng trên 1 triệu.

Thập niên 70 là thời kỳ khó khăn của ngành công nghiệp ôtô khi phải đối mặt

với các vấn đề về an toàn, ô nhiễm và cuộc khủng hoảng năng lượng. Trong suốt giai đoạn

này, lượng khách tham quan thưa thớt, số đơn vị tham gia cũng giảm nghiêm trọng.

kể từ năm 1976, do những khó khăn kinh tế nên paris motor show chỉ còn diễn ra hai năm một lần. năm 1988, Bernard Vernier-palliez trở thành chủ tịch ủy ban triển lãm ôtô paris và đổi tên nó thành mondial de l’automobile (còn gọi là paris motor show)

Vai Trò của paris moTor shoW ngày nay

ngày nay, paris motor show tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của ngành công nghiệp xe hơi, đặc biệt ở khía cạnh an toàn, các hình thái năng lượng mới, và công nghệ thân thiện môi trường.

Bất chấp sự chuyển hướng của thị trường sang các quốc gia đang phát triển, paris motor show vẫn là một trong những triển lãm xe hơi bậc nhất thế giới.

năm 2008, gần 1,5 triệu khách tham quan, 13.000 phóng viên, nhà báo từ 100 quốc gia đến đưa tin, cùng 80 mẫu xe mới lần đầu ra mắt công chúng đã chứng tỏ paris motor show thực sự là nơi người tiêu dùng có thể hiện thực hóa giấc mơ mua xe, là địa điểm trình diễn lý tưởng của các nhà sản xuất xe hơi trên khắp toàn cầu.

— hoàng Tuấn


giá trị

B e n t l e yBằng sự Tôn sùng nghệ ThuậT chế Tác, BenTley ngày càng chiếm được cảm Tình của người Tiêu dùng Và Tạo dựng chỗ đứng không nhỏ Trong những mác xe hạng sang hàng đầu Thế giới.


DiscoveryDiscovery

giá trị

B e n t l e y

đôi néT Về lịch sử Thương hiệu BenTley

Bentley là nhà sản xuất ôtô hạng sang của anh, được thành lập ngày 18/01/1919 bởi Walter owen Bentley, người được biết đến với dòng sản phẩm động cơ quay cho máy bay chiến đấu trong thế chiến thứ nhất, nổi tiếng nhất là động cơ Bentley Br1 được sử dụng trong những phiên bản sau của chiếc sopwith camel.

những năm đầu tiên, sản phẩm của Bentley rất thành công, đặc biệt trong các cuộc đua le mans. Thời điểm đó, Bentley trở thành niềm đam mê của những người yêu xe thể thao.

Tuy nhiên, thời kỳ hoàng kim của Bentley không tồn tại lâu. cuộc khủng hoảng tài chính do sự sụp đổ của thị trường chứng khoán Wall street năm 1929 đã khiến Bentley bị bán cho rolls royce vào năm 1931.

các thập kỷ tiếp theo, xe của Bentley trở nên mờ nhạt vì được xem là một sản phẩm của rolls royce gắn mác Bentley. Tuy nhiên, vận mệnh của Bentley đã thay đổi vào năm 1980 với việc ban hành một loạt chính sách mới nhằm đánh bóng lại thương hiệu. kết quả là sự ra đời của chiếc sedan mulsanne Turbo – tên xe đặt theo một góc cua nổi tiếng trên đường đua le mans. nhờ mẫu xe này, doanh số bán hàng của Bentley tăng vọt.

Vào năm 1998, BmW bắt đầu cung cấp động cơ xe cho cả hai thương hiệu Bentley và rolls royce. Thương vụ này khiến “ông lớn” Volkswagen nóng mặt và kết quả là cả 2 thương hiệu anh quốc này đều về tay Volkswagen vào cuối năm 1998. Tuy nhiên, sau nhiều lần đàm phán, đến năm 2003, hai nhà sản xuất đức đã đạt được thoả thuận theo đó BmW sẽ nắm quyền rolls royce, còn Volkswagen nắm giữ thương hiệu Bentley và nhà máy crewe.

dưới sự quản lý của Volkswagen, Bentley có cơ hội mở rộng dòng sản phẩm và cải thiện chất lượng sản phẩm. nội thất của Bentley luôn mang vẻ lịch lãm, quý phái như trong phòng khách của lâu đài Windsor - một lâu đài có bề dày lịch sử và là một trong những biểu tượng cho hoàng gia anh. đồ trang trí bằng da và gỗ không còn là lãnh địa của xe sang; nhưng với Bentley, đồ da và gỗ đã được chế tác để đưa lên một tầm cao mới về độ sang trọng và tao nhã trong từng cm vuông nội thất. chủ nhân của xe Bentley được thoải mái lựa chọn chất liệu và màu sắc cho nội thất chiếc xe của mình theo sở thích.

những dòng xe nổi Tiếng của BenTley

hai mẫu xe đầu bảng của Bentley là arnage sedan 4 cửa và azure convertible 2 cửa. arnage có 3 phiên bản: arnage r, arnage T và arnage rl.

arnage r (theo Bentley, r viết tắt của từ refinement, có nghĩa là sự tinh xảo) tập trung vào sự thanh lịch và thoải mái. mỗi chiếc arnage r ra đời đều sở hữu các chi tiết bằng gỗ tự nhiên, nút điều khiểm mạ c-rôm, nội thất da làm bằng tay tỉ


mỉ và động cơ tăng áp kép 6,75 lít V8, công suất 450 mã lực.

arnage T gây chú ý với sức mạnh và tốc độ. động cơ của mẫu xe này có công suất 500 mã lực, giúp xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 5,2 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 289 km/h.

arnage rl là một chiếc limousine đích thực (l biểu thượng cho “long wheelbase – trục cơ sở dài”). Bentley đã nới chiều dài cơ sở thêm 10 inch (25,4 cm), đồng nghĩa với khoang phía sau rộng hơn, mang lại không gian thoải mái cho hành khách. arnage rl thường được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất, bao gồm hệ thống giải trí trung tâm hay hệ thống kết nối thông tin di động. Bentley chỉ sản xuất 20 chiếc arnage rl.

Trong khi đó, mẫu convertible azure sử dụng động cơ tương tự như arnage r: 6,75 lít V8, công suất 450 mã lực, giúp xe đạt tốc độ tối đa 275km/h.

Bên cạnh arnage và azure, Bentley còn nổi tiếng với dòng sản phẩm mang tên continental, trong đó, continental gT là dòng xe nhanh nhất mà Bentley từng thiết kế. đây là mẫu coupe 2 cửa, có thể đạt tốc độ tối đa 321km/h.

ngoài ra, sự ra đời của mulsanne (đối thủ của rolls-royce phamtom) năm 2009 đã đưa Bentley lên tầm cao mới. Bentley mulsanne sử dụng động cơ V8 Turbo kép 6,75 lít có công suất 505

mã lực, mô men xoắn cực đại ở mức 1.020nm tại vòng tua thấp 1.750 vòng/phút. chiếc xe nặng hơn 2,5 tấn có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong vòng 5,1 giây, tốc độ tối đa 296km/h. Thiết kế mulsanne là sự hoà trộn giữa phong cách thể thao, sang trọng và bền vững, lấy cảm hứng thiết kế từ mẫu xe nổi tiếng Bentley 8l 1930, sản phẩm của ông chủ sáng lập ra hãng W.o.Bentley. Tại thời điểm đó, Bentley 8l chỉ sản xuất 100 chiếc.

chương Trình Tùy chọn của BenTley

một trong những đặc điểm hấp dẫn nhất của dòng sản phẩm Bentley, bên cạnh tính năng vận hành hoàn hảo, là đưa ra tùy chọn cho khách hàng, tạo nên nét độc đáo riêng biệt của thương hiệu này. Trên thế giới có lẽ sẽ không có 2 chiếc Bentley giống nhau, bởi Bentley không chỉ được chế tạo từ nghệ thuật thủ công điêu luyện vào bậc nhất thế giới mà họ còn có một bộ phận chế định theo đơn đặt hàng riêng – mulliner. Về cơ bản, mỗi chiếc xe Bentley xuất xưởng gần như đã đạt tới sự hoàn mỹ, nhưng để tạo nên một mẫu xe cá tính thoả mãn yêu cầu cũng như sự khác biệt riêng có của mỗi khách hàng thì vẫn phải do mulliner đảm nhiệm.

nghệ thuật chế tạo xe của mulliner khởi nguồn từ việc chế tạo thân xe ngựa cho bưu

chính hoàng gia anh từ năm 1760. sau chiến tranh Tg ii, mulliner trở thành nhà cung cấp thân xe cho hãng Bentley tại crewe. đến năm 1993, mulliner rời crewe trở thành bộ phận chế định tư nhân, nhưng rồi sau đó lại bị Bentley mua lại vào năm 2002 và chính thức lấy tên gọi Bentley mulliner. Tôn chỉ chế tạo và công nghệ tinh xảo của Bentley luôn được mulliner phát huy một cách sâu sắc trên mỗi sản phẩm.

năm 2003, VW mua lại Bentley, không ít người đã lo lắng cho hình ảnh của Bentley sẽ bị thay đổi, nhưng mẫu Bentley arnage red label giới thiệu không lâu sau đó đã hoàn toàn xoá bỏ băn khoăn của mọi người. người đức không thay đổi hình tượng Bentley mà họ vẫn tôn trọng, bảo toàn mọi huyết thống hoàng gia anh. Trong đại lễ kỷ niệm 50 năm đăng cơ, chiếc xe phục vụ cho nữ hoàng elizabeth cũng được chế tạo bởi Bentley mulliner.

Từ đó, Bentley đã trở thành mẫu xe đón tiếp và gặp gỡ chính khách của hoàng gia anh, đưa giá trị thương hiệu Bentley vượt ra khỏi phạm trù của một chiếc xe thuần tuý, và nó cũng tiêu biểu cho nền văn hoá của một quốc gia, trở thành biểu tượng của một tầng lớp xã hội cao quý. ngày nay, mulliner đã thành một từ gắn liền với Bentley mỗi khi khách hàng muốn chiếc xe Bentley của mình mang dấu ấn cá nhân đặc trưng, bởi nghệ thuật thủ công và thiết kế của mulliner

mộT không gian di động Tiện nghi sang Trọng

Walter owen Bentley - người

sáng lập ra Bentley


DiscoveryDiscovery

có thể thoả mãn mọi yêu cầu khắt khe của khách hàng.

những người sở hữu BenT-ley nổi Tiếng

một trong những người sở hữu Bentley nổi tiếng nhất chính là nhân vật tưởng tượng, điệp viên 007, James Bond. có lẽ cũng dễ hiểu bởi vào thời điểm đó, bản thân tác giả ian Fleming là một fan của Bentley và sở hữu xe Bentley. ông lớn lên vào thời điểm Bentley giành nhiều chiến thắng trong các giải đua. Theo những gì ông viết thì James Bond yêu quý những chiếc Bentley của mình còn hơn cả những người phụ nữ.

mộT số nhÂn VậT nổi Tiếng sở hữu BenTley Bao gồm:

rapper Jay-Z: đã đề cập đến xe Bentley trong các bài hát do anh sáng tác và bản thân anh cũng sở hữu xe Bentley.

Paris hilton: cô nàng nổi tiếng với những vụ scandal này đã bị bắt khi lái xe Bentley với bằng lái đang bị treo.

rapper The game: người từng sở hữu chiếc Bentley nhưng sau đó đã đem đấu giá để quyên tiền cho nạn nhân của cơn bão katrina.

rapper Xzibit: chủ nhân chiếc Bentley continental gT.

năm 2002, Bentley motors tặng nữ hoàng elizabeth ii 2 chiếc Bentley limousine nhân dịp kỷ niệm 50 năm trị vì nước anh. đến thời điểm hiện tại, đây là những chiếc limousine chính thức của nhà nước.

những khóa học của BenTley

để giúp khách hàng có thể nhanh chóng làm quen được với những sản phẩm của mình, Bentley đã giới thiệu một số khóa học:

khóa học lái xe ổn định: giúp chủ xe trải nghiệm ở tốc độ cao, học cách phanh trong những tình huống khẩn cấp, kỹ thuật đánh lái cũng như thực hành tăng tốc.

khóa học lái cá nhân: tại anh, lái xe có thể được huấn luyện viên hướng dẫn và điều chỉnh những thói quen xấu khi ngồi sau vô-lăng, tập trung vào hoàn thiện kỹ năng tốt. mỗi khóa học được thiết kế phù hợp với từng chủ xe.

khóa học chăm sóc xe: chủ xe sẽ phải dành 5 ngày để hoàn thành khóa học này với những nội dung như: lịch sử Bentley, chăm sóc xe, thói quen lái xe tốt, và đào tạo về các vấn đề kỹ thuật.

lời kếTVới sự đổi mới mà không mất đi giá trị

truyền thống gần một thế kỷ, thương hiệu Bentley trong mắt của rất nhiều người, nó mãi mãi là một cái tên dành cho những người cao quý, một không gian di động tiện nghi sang trọng, và cuối cùng là khát vọng cháy bỏng về tốc độ của một mác xe hào hoa anh quốc.

— Linh sơn

nữ hoàng Elizabeth ii bên chiếc Bentley

Limousine

Bentley EXP no2


dưới cái nắng như đổ lửa, không khí của ngày chung kếT VieTnam oFFroad cup 2010 Tại đồng mô – sơn TÂy – hà

nội càng Trở nên nóng Bỏng hơn Bao giờ hếT. Từng phúT Trôi Qua là mỗi phúT hồi hộp gay cấn.

Ngày hội của người mê


DiscoveryDiscovery


mộT môn Thể Thao mới

hội thi kỹ năng lái xe địa hình Việt nam 2010 (Vietnam off-road cup 2010) đã đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong lịch sử của môn thể thao này tại Việt nam. mặc dù phong trào đã tự phát từ nhiều năm nay, nhưng đây là lần đầu tiên các câu lạc bộ off-road trên khắp cả nước được chính thức cho phép tham gia thi đấu cọ xát để nâng cao trình độ kỹ năng lái xe vượt địa hình.

Ban tổ chức hội thi kỹ năng lái xe địa hình Việt nam 2010 gồm có Bộ Văn hóa, Thể thao và du lịch, Tổng cục Thể dục thể thao, Ban quản lý làng văn hóa du lịch các dân tộc Việt nam và công ty cổ phần oTV. mục đích của hội thi này là tiếp tục đẩy mạnh cuộc vận động “Toàn dân rèn luyện thân thể theo gương Bác hồ vĩ đại” và chào mừng đại lễ kỷ niệm 1000 năm Thăng long - hà nội, đồng thời gây dựng phong trào thể thao ôtô việt dã lành mạnh ở trong nước.

Bên cạnh đó, hội thi cũng là cơ hội để cộng đồng người sử dụng xe việt dã nói riêng và xe hơi nói chung trao đổi và nâng cao hiểu biết cũng như kỹ thuật lái xe an toàn. người dùng xe việt dã cũng được khuyến khích tham gia vào các hoạt động xã hội, cứu hộ, từ thiện ở những nơi mà phương tiện thông thường và những lái xe chưa trang bị đầy đủ kỹ năng lái xe địa hình sẽ không thể đến được.

gay cấn Và kịch Tínhkhông quản thời tiết nắng gắt bất thường, hàng

ngàn người dân từ khắp nơi đã đổ về làng Văn hóa du lịch các dân tộc Việt nam tại đồng mô – sơn Tây để chứng kiến vòng chung kết hội thi. có thể nói rằng, Vietnam offroad cup 2010 không chỉ hấp dẫn đối với cánh mày râu, mà với tất cả mọi người, mọi lứa tuổi.

đến với hội thi năm nay là các đội đua từ khắp các miền của đất nước, như hà nội, Quảng ninh, Tp. hồ chí minh… đáng chú ý nhất là các đội thi đến từ câu lạc bộ xV, với 6 xe tham dự đồng đều ở cả 3 hạng: hạng cơ Bản – dành cho các xe nguyên bản, Bán chuyên – dành cho các xe đã nâng cấp có giới hạn, và chuyên nghiệp – mở rộng cho tất cả các loại xe nâng cấp không giới hạn về điều kiện. một lực lượng hùng hậu gồm cả lái chính, lái phụ, đội kỹ thuật, hậu cần… tất cả trên 30 người.

Toàn bộ không khí của khu vực thi đấu sôi nổi ngay khi kết thúc màn khai mạc. các đội hạng cơ bản vào cuộc đầu tiên, trên một đường thi không quá dài nhưng không kém phần hấp dẫn. địa hình do ban tổ chức tạo ra đòi hỏi các đội thi phải đồng thời phối hợp rất nhiều khả năng của

cả người và xe. đi qua cầu gỗ, xuống hố “tử thần” (autonet tự đặt tên) hay vượt qua các hố so le, rồi vượt cản để về đích, tất cả đều là những thách thức đối với những chiếc xe nguyên bản.

mở màn cuộc thi, hàng ngàn khán giả đã ngỡ ngàng trước màn trình diễn điêu luyện của “nữ hoàng offroad” glk (cách gọi vui của mọi người dành cho chiếc xe trông bảnh bao và sang trọng nhất giải này). chiếc xe đã xuất sắc hoàn thành phần thi cực kỳ khó khăn ngay cả đối với những xe chuyên về địa hình. hệ thống 4matic đã chứng tỏ được khả năng giữ cân bằng xe rất tốt. một lần nữa, người đức đã khiến người ta phải thán phục về trình độ công nghệ xe hơi.

ấn tượng nhất trong phần thi hạng cơ bản là siêu phẩm Jeep a2 với tay lái khủng tuổi đời đã gần 60 - nguyễn đạt và phụ lái saigonVW đến từ Tp. hồ chí minh. đội thi này có màn biển diễn vô cùng thuyết phục khi vượt qua tất cả các chướng ngại vật để tiến về gần đích mà không có một trở ngại nào. đây cũng là đội duy nhất ở hạng cơ bản không cần đến cứu hộ khi qua hố “tử thần”.

Tiếc rằng, con số 13 đã làm cho người ta phải suy nghĩ thêm nhiều về nó, và lần này dường như nó chẳng mang đến sự may mắn cho đội mang con số này. ngay khi chỉ còn cách đích chừng 4-5 mét nữa, trong một tíc-tắc, Jeep a2 đã chồm lên chiếc cọc vốn được ban tổ chức đóng rất chắc bên lề đường thi để tạo chốt hãm, cố định các cây gỗ giữ đất đá, tạo địa hình dốc. chiếc cọc đâm quá hiểm, kẹt giữa đầu xe và thanh cản, khiến cho chiếc xe không nhúc nhích được nữa.

Trong nỗ lực phi thường, cộng với tinh thần thi đấu quyết tâm cao độ, lái chính nhất định không bỏ cuộc. Quá trình bổ nát cây cọc để giải thoát cho xe mất quá nhiều thời gian, để tuột mất danh hiệu xuất xắc nhất hạng tưởng chừng như đã nắm chắc trong tay. Tuy vậy, đội đua có số tuổi của lái chính và lái phụ cộng lại nhiều nhất hội thi này vẫn được nhiều người ghi nhận là tổ lái xuất sắc nhất hạng, đội thi được khán giả yêu thích nhất. Và Jeep a2 huyền thoại cũng trở thành chiếc xe được nhắc đến nhiều nhất trên các kênh truyền thông đưa tin về hội thi.

kết thúc phần thi hạng cơ bản, thành viên meodenhl đến từ thành phố hạ long - Quảng ninh đã xuất sắc dành phần thắng. các đội sử dụng xe Triton mặc dù vượt trội về số lượng nhưng với đường đua cực kỳ hiểm, họ đã không thể đặt tay lên chức vô địch như dự đoán ban đầu của nhiều người ở hạng này.

hạng bán chuyên nghiệp thực sự gây bất ngờ đối với người xem, bởi địa hình được tạo ra khá khác biệt so với ngày thi đấu vòng loại. nào là con dốc


DiscoveryDiscovery

cao tới hơn 4 mét với độ nghiêng lên đến khoảng 45 độ, nào là vòng qua bãi sình lầy, rồi liên tục các bãi bùn ngập bánh xe… một bài thi không hề dễ dàng với nhiều “thí sinh”. Tuy nhiên, đặc điểm của khu làng Văn hóa đồng mô là địa hình đồi núi thoai thoải, vị trí thi đấu lại nằm giữa 2 quả đồi nên đường thi không thể cho phép tạo ra được nhiều loại địa hình đa dạng như trong thực tế, chủ yếu vẫn và sình lầy. đây chính là cơ hội thể hiện khả năng của những chiếc xe trang bị lốp đi sình lầy chuyên dụng hay còn gọi là lốp extreme.

kịch tính ở hạng này có lẽ phải nói đến chiếc grand Vitara do tay lái có biệt danh là giangtroc điều khiển. Vừa xuất phát thì xe gặp sự cố về cầu trước, nghĩa là chiếc xe chỉ còn một cầu sau. Tuy nhiên, giangtroc đã xuất sắc điều khiển xe vượt qua con dốc nghiêng gần 45 độ với chỉ một cầu, nhưng ngay lập tức không thể “cựa quậy” khi tiếp cận bãi lầy. đội thi này đành chia tay với giải

và được xe cứu hộ đưa ra ngoài. ấn tượng tiếp theo ở hạng Bán chuyên là thành

viên namVu với chiếc xe Vitara. Trong khi đội cứu hộ chuyên nghiệp phải làm việc vất vả để giải cứu các xe ra khỏi các bãi sình lầy, thì đội thi này đã phăm phăm băng qua mọi chướng ngại và hoàn thành suất xắc phần thi với thời gian 1 phút 29 giây (trong khi hầu hết các đội phải mất trên 4 phút). các “khán đài” (thực chất chỉ là sườn đồi) như nổ tung với tiếng vỗ tay vang dội, và mặc dù hạng thi chưa kết thúc nhưng nhiều người đã phán đoán rằng đây sẽ là quán quân của hạng Bán chuyên.

sau đó, không khí hội thi căng thẳng khi thành viên gốc canada có tên tiếng Việt là phùng Văn david, điều khiển Jeep Wrangler rubicon khét tiếng “vào trận”. david có một sự khởi đầu rất thuận lợi, tuy nhiên khi còn 1/3 quãng đường thì xe này lại gặp sự cố nổ bình ắc qui khi đang cố gắng vùng vẫy trong vũng bùn lầy. rủi thay, lúc này xe cứu hộ lại không thể nổ máy được do hỏng bộ đề, khiến thời gian thi đấu bị hoãn lại đến hơn 1 giờ đồng hồ.

xử lý xong sự cố xe cứu hộ để đưa Jeep Wrangler rubicon ra khỏi đường thi thì trời đã sập tối. nhưng

đến với hội Thi năm nay Là các đội đua

Từ khắP các miền của đấT nước, như hà

nội, Quảng ninh, TP. hồ chí minh


cũng ít ai ngờ rằng thí sinh cuối cùng dự thi ở hạng Bán chuyên – Vũ đỗ hiếu của đội huy linh auto cùng chiếc pajero máy dầu 2.4 Turbo lại làm cho bầu không khí như vỡ tan dưới màn đêm. Quá suất xắc, quá hoàn hảo, chiếc xe đã cán đích mà không có một lỗi nhỏ nào, và tiếng loa của ban tổ chức vang lên: thời gian 1 phút 02 giây, không cọc, không cứu hộ.

kết thúc phần thi hạng Bán chuyên nghiệp, Vũ đỗ hiếu xếp đầu bảng, còn nam Vũ đành ngậm ngùi ở vị trí số 2. “30 chưa phải là Tết”, câu nói ấy của các cụ quả không sai.

hạng Bán chuyên hoàn thành khi trời đã tối. không khí vẫn nóng bởi hàng trăm khán giả vẫn còn hồi hộp chờ xem phần thi đấu cuối cùng, phần thi hứa hẹn sẽ gay cấn nhất của Vietnam offroad cup 2010. phía bên ngoài vạch xuất phát, các vận động viên chuẩn bị tinh thần. những chiếc xe cũng đã sẵn sàng chờ đợi cả ngày để đến giây phút ngày thể hiện uy lực và khả năng.

rồi ứng cử viên đầu tiên của hạng chuyên nghiệp cũng xuất phát. chiếc xe land rover

discovery V8 mang số 28 của đội carmax ii do thành viên cấn sơn Thành điều khiển, như được chuẩn bị rất kỹ càng, nên dễ dàng vượt qua những bãi sình lầy. Toàn bộ khu vực đua như nghẹt thở khi chiếc xe gặp những chướng ngại vật khó khăn nhất. Từ điểm cua lên dốc ở dưới bùn lầy, rồi qua những hố khổng lồ như thể nuốt chửng cả chiếc xe, rồi có lúc xe như lật nhào… rồi lấy đà leo lên, tụt xuống, lần nữa, lại tụt xuống, rồi tiếp tục… động cơ V8 gào thét khạc lửa trong bóng đêm đã đẩy sự phấn khích của khán giả lên cao độ, khi xe vừa cán đích bình cứu hỏa đã phải được dùng đến do động cơ xe quá nóng. hàng trăm người hò reo cổ vũ dưới ánh đèn pha.

đến thí sinh thứ 2 – chiếc xe mang số 29 của đội Vulcan4x4. có vẻ vất vả chật vật hơn thí sinh đầu tiên. Qua 2 lần cứu hộ ở hai bãi sình lầy, chiếc xe vẫn vùng vẫy trong vô vọng ở khúc cua lên dốc. không khí lo âu bắt đầu hiện lên trên các khuôn mặt.

sau vài phút hội ý, ban tổ chức đã quyết định cho dừng cuộc thi do điều kiện an toàn không bảo

đảm. 11 đội còn lại và khán giả đã ra về trong tiếc nuối, phần kịch tính nhất của giải Vietnam offroad cup 2010 vẫn chưa thực sự bắt đầu.

Với những người trong cuộc, việc một cuộc thi offroad bị hủy giữa chừng là chuyện hoàn toàn bình thường, ngay cả khi đi trong thực tế, có đôi khi cả đoàn phải quay về nửa đường cũng vì lý do an toàn. Thậm chí một giải thi đấu quốc tế nổi tiếng như rainforest challenge nơi có hàng trăm đội từ các nước trên khắp thế giới về tham dự cũng đã không ít hơn 3 lần phải ngưng giữa chừng vì điều kiện thời tiết gây nguy hiểm cho các đội.

mãn nhãn Và hụT hẫngkhông thể dùng một vài câu từ để diễn tả hết

được cảm giác và không khí của một ngày hội lớn, một ngày mãn nhãn, mặc dù có chút hụt hẫng. những người bỏ quá nhiều tâm huyết vào độ xe và làm đường như thành viên Blacklac (đăng ký tham dự ở hạng chuyên nghiệp) thì cổ họng tắc nghẹn. những người cũng mất nhiều công sức cho việc chuẩn bị như thành viên cuadedanh, kar hay


DiscoveryDiscovery

haiau còn được thi, điều đó cũng an ủi được phần nào. Tuy nhiên, những thành viên như gay hay

Blacklac vật vã nhiều ngày với công việc chung của giải, muốn thử sức trong một trận chiến thì lại bị đứng làm khán giả.

“riêng với xV, do điều kiện thi đấu xa xôi và lần đầu thực sự cọ xát nên công tác chuẩn bị lại càng công phu hơn, độ xe, thử xe, tập vượt địa hình, sửa xe... quần quật mấy tuần liền không ngơi nghỉ”, thành viên Vulcan4x4 – một đại diện của diễn đàn xV chia sẻ: “mặc dù hạng heavy phải dừng lại một cách đáng tiếc, song không thể phủ nhận công sức của các anh em oF đã bỏ ra”.

Vietnam offroad cup 2010 kết thúc trong cảm giác chưa thỏa. lần đầu tiên tổ chức, hội thi cũng đã để lại nhiều

ấn tượng, không chỉ với các đội thi, mà cả với những người xem. cũng đã có nhiều ý kiến góp ý sau hội thi, chẳng hạn như về độ khó của đường thi hạng cơ Bản, về việc có bình luận viên trực tiếp của hội thi để không khí thêm sôi động, về công tác truyền thông…

những khiếm khuyết là không thể tránh khỏi, đặc biệt là với một hội thi lớn và quy mô, đòi hỏi phải chuẩn bị công phu như Vietnam offroad cup 2010, mà đây lại là lần đầu tiên tổ chức. hy vọng rằng, với lòng ham mê của các thành viên các câu lạc bộ, với sự ủng hộ của các cơ quan chức năng, Vietnam offroad cup những năm tiếp theo sẽ thành công hơn.

— đông Phong (Bài viết có tổng hợp một số ý kiến của

các thành viên diễn đàn Xe-hoivietnam và otofun)

ảnh do thành viên Traingheo1784 (otofun) cung cấp

không Thể dùng mộT vài câu Từ để diễn

Tả hếT được cảm giác và không khí của

mộT ngày hội Lớn, mộT ngày mãn nhãn



DiscoveryDiscovery

Sôi động Caravan Salon DüSSelDorf 2010cuộc Triển lãm nhà lưu động Trên ôTô Và xe moóc số mộT Thế giới - caraVan salon düsseldorF 2010 Tại đức năm nay đã diễn ra Vô cùng sôi động, VượT xa những kỳ Vọng của Ban Tổ chức.

Tại đây, người đam mê có thể chiêm ngưỡng bộ sưu tập lớn nhất và tinh tế nhất về những gì phục vụ cho các kỳ nghỉ lưu động cùng với xe hơi, đó là nhà trên

ôtô (motorhome) và nhà kéo moóc lưu động (caravan), các phụ tùng, thiết bị dùng cho nhà lưu động, cùng lều bạt… với đầy đủ trang thiết bị để có thể sinh hoạt thoải mái ngoài thiên nhiên.

cuộc triển lãm lần thứ 49 năm nay được xem là một trong 3 sự kiện caravan salon düsseldorf tốt đẹp nhất khi có khoảng 580 đơn vị chế tạo tham gia trưng bày tại 10 sảnh lớn, thu hút sự quan tâm của hơn 170.000 khách tham quan. có tới 120 trong tổng số 135 thương hiệu chế tạo nhà di động của châu Âu góp mặt trong cuộc triển lãm lần này, sự kiện mà giám đốc điều hành Joachim schäfer của công ty tổ chức hội chợ triển lãm messe düsseldorf gmbh đã tỏ ra đặc biệt vui mừng khi có tới “một nửa số khách tham quan tới düsseldorf với mục tiêu rõ ràng là mua và sẵn sàng đầu tư”. 70% số những người mua tiềm năng này cho biết, họ muốn chi từ 25.000 euro trở lên để mua nhà di động mới.

số khách tham quan quốc tế tới triển lãm

cũng đạt 23.000 người, mà một lượng không nhỏ đến từ những vùng lãnh thổ khá xa như australia, new Zealand, mỹ, Trung Quốc và mexico để chiêm ngưỡng thế hệ các ngôi nhà lưu động mới năm 2011 trưng bày tại triển lãm. những con số vượt quá mong đợi tai triển lãm lần này càng củng cố thêm kỳ vọng về sự phát triển mạnh mẽ của nghành công nghiệp chế tạo nhà lưu động. Trong 6 tháng đầu năm nay, khu vực chế tạo này tại đức đã đạt doanh thu 2,5 tỷ euro, tăng 11,3% so với cùng kỳ năm trước.

Theo một khảo sát của các đơn vị tham trưng bày, các loại nhà lưu động sang trọng đặt trên xe moóc (caravan), cũng như các loại nhà lưu động đặt trên xe moóc loại nhỏ (cruiser) rất được ưa chuộng tại triển lãm năm nay. lý do là vì chúng mới lạ và có thiết kế nội thất gọn gàng, hợp lí dễ sử dụng. một chiếc caravan nhỏ nhất và đơn giản nhất dành cho 2 người có giá khoảng 5.000 euro.

những người có nhiều tiền hơn hay thích rộng rãi hơn có thể quan tâm tới những căn nhà di động nhỏ chế tạo trên xe van hay xe bus cắm trại, trong khi các gia đình có thể lựa chọn một danh mục lớn các caravan dành cho hộ gia đình. khách hàng cũng có thể chọn hầu như không giới hạn các loại nhà di động sang trọng căn cứ theo nhu cầu cụ thể của họ. Tuy nhiên, nhu cầu đồi với phân khúc này chủ yếu tập trung vào các loại nhà di động gắn trên ôtô cỡ nhỏ và trung. có thể thấy, xu thế chủ yếu tại triển lãm vẫn tập trung vào các loại nhà di động gắn trên ôtô nhỏ gọn, nhiều chức năng và có kiểu dáng hấp dẫn.

nếu năm ngoái hầu như tất cả các nhà sản xuất đều phát hiện ra sự ưa chuộng đối với giường nâng trong nhà di động nhỏ thì năm nay, họ đã giới thiệu thêm các phòng ngủ bổ sung trên nóc xe với tính năng có thể nâng nóc của

nhà di động lên – đặc điểm thường thấy ở các dòng xe box wagon. Và với giải pháp này, nay những căn nhà di động rất nhỏ cũng có thể đủ chỗ ngủ cho cả một gia đình.

Trong một đánh giá mang đầy màu sắc lạc quan, Tiến sĩ holger siebert, Tổng giám đốc của nhà sản xuất danh tiếng eura mobil gmbh cho biết, khách hàng trong năm nay dường như chú trọng nhiều hơn tới chất lượng và ít quan tâm hơn tới giá cả. siebert cũng rất vui mừng bởi sự quan tâm của nhiều vị khách lần đầu tiên đến với triển lãm và cho rằng: “chúng ta đã có một lượng đáng kể khách thăm quan thường xuyên triển lãm sau 2 hoặc 3 năm. năm ngoái họ đã không tới bởi gặp khó khăn về ngân sách. Tuy nhiên năm nay họ đã quay trở lại và chi tiêu”.

Frank mix, giám đốc điều hành của nhà sản xuất Vario mobil Fahrzeugbau gmbh cũng lưu ý rằng, sự quan tâm đến các loại nhà di động sang trọng lắp trên xe năm nay đã ở mức cao tuy nhiên nhu cầu về kích thước và trang thiết bị cụ thể rất khác nhau. ông đánh giá: “nhìn chung, triển lãm năm nay tốt đẹp hơn và chúng tối đã có nhiều cuộc thảo luận tốt. khách tham quan năm nay gồm nhiều chủ doanh nghiệp lớn sẵn sàng bỏ tiền ra mua xe”.

caravan salon düsseldorf 2010 cũng chứng tỏ rất thành công đối với các nhà cung cấp linh kiện và thiết bị. Joachim kinscher, phó chủ tịch điều hành của domestic group và là thành viên hội đồng quản trị nhóm các nhà cung cấp trong hiệp hội công nghiệp caravan, kết luận: “Triển lãm năm nay khả quan một cách bất ngờ và chúng tôi có thể khẳng định đây là một trong những triển lãm tốt nhất vài năm qua. khách thăm quan cho thấy sự khát khao đối với các thiết bị cao cấp. rõ ràng triển lãm đã vượt xa mong đợi ban đầu”.


NhữNg căN Nhà di độNg đáNg chú ý tại

FuTuria sPorTs+sPangôi nhà cao cấp sports+spa của Futuria được ví như “lâu đài” trên bánh xe với nhà vệ sinh,

giường ngủ, bồn massage Jacuzzi trên nóc xe cao hơn 3,3 m. chiếc nhà di động dài 11m này thậm chí còn có cả garage chứa một chiếc xe thể thao ở đuôi. các tính năng khác bao gồm một buồng tiếp khách sang trọng, hệ thống âm thanh cao cấp, hệ thống đèn chiếu sáng và đèn chống sương mù. caravan này có giá tới 840.000 usd.

sPacEcamPEr LighT đây là một chiếc van VW T5gp cắm trại có cabin được bổ xung bằng các chi tiết

chất lượng cao do rW-Fahrzeugbau gmbh sản xuất. hệ thống để túi sử dụng các khóa klickfix, ban đầu được phát triển để giữ túi trên xe đạp, có tính linh hoạt cao cho phép thay đổi nội thất theo yêu cầu của chủ sở hữu. các túi, với nhiều kích thước khác nhau, có thể gập lại dễ dàng cũng có thể sử dụng ở bên ngoài. xe có khoảng bếp nhỏ và hấp dẫn, rất tiện dụng. hàng ghế sau dài hết chiều rộng của xe có thể mở ra thành giường. nội thất xe linh hoạt. khi chở các vật cồng kềnh như xe đạp hay xe máy, hàng ghế sau có thể gập áp vào thành xe để tạo khoảng không chứa đồ.

oPEra TEnT caravan đây là một chiếc xe moóc có thể mở ra thành lều cắm trại do hãng ysin BV ở geldrop (hà

lan) sản xuất. chiếc lều này khi mở ra có hình thù lạ mắt, giống như mái vòm của nhà hát opera ở sidney và mang nhiều đặc điểm thiết kế của một chiếc du thuyền. chậu rửa corian, một khoang bếp với ngăn kéo để rượu cùng bar espresso sẽ càng tôn thêm hình ảnh tinh tế của chiếc moóc cắm trại đặc biệt này. ngoài ra hệ thống cũng có thể tự động gập lại chỉ trong vài phút.

TuarEg ouTdoorTraiLEr

ngôi nhà di động trên xe moóc này do hãng aart kok adventure BV ở heemstede (hà lan) sản xuất. chiếc moóc kiểu cổ này đã được cải tiến với vách chắc chắn, tạo sự thoải mái hơn trong khi vẫn duy trì cảm giác cắm trại. nó được thiết kế để dễ dàng sử dụng cùng với các xe nhỏ. nóc bên trên có thể “cơi nới” để


DiscoveryDiscovery

Caravan Salon DüSSelDorf 2010

Ford TransiT nuggET JuBiLäums-EdiTion

căn hộ di động đặt trên chiếc Ford Transit là sản phẩm của cVc-camping Van conversion gmbh. nó được phối màu để tạo cảm giác rộng rãi. khoang nội thất bên trong được ứng dụng các giải pháp tiên tiến như đèn led chiếu sáng sàn và khu giường ngủ áp nóc hay bàn có thể gập và di chuyển, kết hợp với thiết kế cao cấp đem lại cảm giác thoải mái. đáng chú ý là Tủ bếp hình chữ l có độ bóng cao cũng như chậu rửa làm bằng thép hợp kim chrome-nickel.

kETTErEr EXcLusivE douBLE PoP ouT

ngôi nhà di động sang trọng này là sản phẩm của hãng ketterer spezialfahrzeuge ag ở karlsruhe (đức). nó đem lại cảm giác thoải mái tinh tế hệt như một chiếc xe hạng sang. các vật liệu cao cấp, phom mượt mà, cùng những đường nét rõ ràng đã tạo sự thanh lịch cho ngôi nhà trên chiếc đầu kéo mercedes. những giải pháp chi tiết thông minh như bồn tắm tối thiểu, bếp trang bị đặc biệt hiện đại, cửa mở bằng mã, hệ thống đa phương diện với màn hình cảm biến và điều khiển từ xa, hay buồng ngủ, đi văng sang trọng, tất cả đều đáp ứng những yêu cầu và chuẩn mực khắt khe.

BriLLanT caravan

Brillant caravan là căn nhà di động đầy đủ tiện nghi trên xe moóc do Fendt-caravan gmbh chế tạo. điểm đáng chú ý là chiếc caravan này sử dụng các hệ thống đúc từ nhựa polyurethane gia cường bằng sợi. nó là chiếc caravan với hình dáng cổ điển song bên trong hoàn toàn đáp ứng những chuẩn mực sống cao cấp và hiện đại của thời nay.

— Lan khanh

tạo khoảng không rộng rãi hơn đồng thời một cụm bếp di động có thể sử dụng cả ở trong và ngoài moóc. giường đôi kích thước 170 x 210 cm có thể chuyển thành ghế ngồi hay gập lại lấy chỗ để xe máy hoặc xe đạp.


Ngày hội Scooter Việt Nam 2010

Những cảm xúc đọng lạiSau những háo hức, những chuẩn bị, những lời hò hẹn hay những cuộc hành

trình dài, cuối cùng thì cuộc hội ngộ 3 miền của “những người bạn VeSpa” cũng đã được diễn ra Vào ngày 03 Và 04/09 tại thiên đường bảo Sơn – hà nội.

Hai ngày diễn ra sự kiện là hai ngày của rất nhiều những cảm xúc đọng lại. cảm xúc của tình yêu, niềm vui, tình bằng hữu. cảm xúc của sự phấn khích, của những cái nhìn đồng điệu và niềm

đam mê được chia sẻ. Và, còn có cả những cảm xúc của những phút giây mệt mỏi, bực dọc cùng đôi chút thất vọng.

tụ hội Về đất thăng longngày sắp diễn ra cuộc hội ngộ cho dân chơi

scooter được tổ chức tại hà nội, chào đón ngàn năm thăng long, những người đam mê dòng Vespa cổ từ khắp mọi miền của đất nước tấp nập như trảy hội, kéo quân về đất bắc. có những đoàn Vespa khởi hành từ phương nam xa xôi, thực hiện cuộc hành trình xuyên Việt, ra thủ đô tụ hội. có những đoàn vượt qua lịch trình dài tới gần 3000 km, trải qua hàng tuần dong duổi trên những chiếc xe yêu quý. có những đoàn vượt tây trường Sơn, đông trường Sơn, bám cung đường hồ chí minh ra bắc. lại có những đoàn cá biệt với một thành viên như cần thơ, cà mau, gia lai, tiền giang, tuyên Quang cũng theo tiếng gọi của niềm đam mê về với hà nội.

Sẽ không thể kể hết được những kỉ niệm mà thành viên của các đoàn Vespa đến từ các tỉnh đã trải qua. Khi đội mưa, khi tắm nắng, khi hỏng xe nhưng những cung đường cứ ở lại sau lưng họ. tất cả đều háo hức, hướng về ngày hội trên đất ngàn năm. Qua mỗi tỉnh thành là mỗi cuộc gặp gỡ và “đàn ong” thực hiện hành trình xuyên Việt cứ lớn dần thêm. anh em Vespa gặp nhau ở đâu cũng “tay bắt, mặt mừng”, ở đâu cũng gặp những chủ nhà hiếu khách.

BIKES


Ngày hội Scooter Việt Nam 2010

Những cảm xúc đọng lại

Sau 3 lần hội ngộ được tổ chức thành công vào các năm: 2005 (đà nẵng-huế), 2006 (đà lạt), 2008 (đồng nai), năm nay, diễn đàn Vespafriends.com phối hợp với Vespa hà nội tiếp tục tổ chức hội ngộ lần iV. đây cũng là lần đầu tiên Vespa hà nội chính thức đăng cai tổ chức một sự kiện có tầm ảnh hưởng và uy tín trong cộng đồng Scooter nói riêng và cộng đồng những người yêu thích các dòng xe cổ khác nói chung.

thiên đường bảo Sơn – nơi tái hiện một không gian văn hóa khá đặc trưng của hà nội đã được chọn làm nơi gặp mặt. những người bạn của Vespa như moped, Volkswagen, Sidecar cũng được mời đến hòa vào niềm vui chung. các hoạt động đấu giá nick diễn đàn, quyên góp từ thiện, giao lưu, cắm trại, tư vấn, sửa chữa, sưu tầm đồ trang trí cho xe Scooter… khiến cho cuộc hội ngộ 3 miền của “những người bạn Vespa” trở nên ý nghĩa hơn.

theo thống kê từ ban tổ chức, đã có tới hơn 700 thành viên của diễn đàn, đến từ mọi miền

của tổ quốc, tham dự cuộc hội ngộ. hơn 500 xe đủ chủng loại từ acma, lambretta Standard tới

Sprint, Super, pX… đã góp mặt tạo nên giá trị và sắc màu cho ngày hội scooter.

“tứ hải giai huynh đệ”nếu không phải là các thành viên được tham

gia suốt các hoạt động của buổi hội ngộ, sẽ thật khó để diễn tả được những cảm xúc, tình cảm cũng như niềm vui gặp mặt. ngoại trừ cùng một đoàn, hầu hết các thành viên chỉ biết nhau qua diễn đàn, nói chuyện, trao đổi niềm đam mê chung qua các bài viết. lạ mà hóa quen, anh em Vespa gặp nhau lần đầu mà như đã thân thiết từ lâu.

những tiết mục “cây nhà lá vườn” khiến các thành viên gần gũi nhau hơn. gần đêm, những vòng tròn người được tạo ra ở góc này, góc nọ, những lời gọi mời nhau í ới sang lều, sang trại của nhau để giao lưu… họ đã “cháy” hết mình qua từng khúc biến tấu, qua từng ly rượu, qua từng cái bắt tay thật chặt.

họ đã đàn, đã hát và đã nói về Vespa suốt đêm. Sự mệt mỏi sau hành trình dài tan biến bởi niềm vui. có những người đã ngồi đàn suốt đêm. có những người đã bắt nhịp đến khản giọng và cũng có những người lặng yên quan sát để cảm nhận cho rõ cái tinh thần của đêm hội ngộ. điều thú vị của những người có chung niềm đam mê là

thế. có Vespa, nên họ đã có nhau.một thành viên tham gia ngày hội chia sẻ:

“một năm, có mấy khi được cởi bỏ những tấm mặt nạ, những gánh nặng trên vai, những lo toan thường nhật để được vui đùa cùng anh em như thế… trong suốt cuộc đời, có mấy khi được hóa thành trẻ con ngây thơ, hồn nhiên như thế… Và hơn lúc nào hết, sáng nay, trên đường về một mình, tôi thực sự hiểu được câu hát “đủ lớn để mong bé lại, như ngày hôm qua…”

một cảm Xúc Khácdù vui, dù ý nghĩa nhưng cũng có không ít

thành viên không thể hài lòng với những thiếu sót của ban tổ chức (btc) sự kiện lần này. điều nhìn ra rõ nhất chính là cách tổ chức thiếu chặt chẽ của btc. theo kế hoạch, đoàn xe Vespa sẽ tập trung xe trước sân vận động mỹ đình để chụp ảnh, sau đó, đoàn sẽ di chuyển từ đây lên thiên đường bảo Sơn. tuy nhiên, không thấy ai đứng ra tổ chức xếp xe cũng như hướng dẫn các thành viên. trên đường lên bảo Sơn, đoàn đi không có trật tự, mạnh ai người nấy chạy. một vài xe chết máy nhanh chóng bị bỏ lại. chủ nhân của những chiếc xe “dở chứng” phải rút điện thoại ra cầu cứu vì không có người của btc đảm bảo về an toàn và kĩ thuật dọc đường.

lên đến bảo Sơn, cả trăm chiếc xe Vespa bị dồn ứ tại cổng vào do trục trặc ở khâu soát vé vào cửa. các phóng viên đến đưa tin về sự kiện cũng không được hỗ trợ để vào bên trong. btc cũng không giúp nổi nên một số phải ra cổng mua vé. đôi chút thất vọng hiện rõ trên khuôn mặt của một số thành viên. Không khí oi bức, ngột ngạt, bụi đường cùng việc vừa trải qua hàng ngàn cây số chạy xe về hà nội khiến nhiều thành viên bức xúc.

cách chọn bối cảnh để trưng bày xe của btc cũng chưa thực sự hiệu quả khi những chiếc Vespa được đặt vào một khung cảnh chưa tương xứng. anh phạm ngọc thao – thành viên tham gia ngày hội Scooter Việt nam cho hay: “thật khó để chụp được một bức ảnh đẹp trong không gian này vì các công trình ở khu bảo Sơn vẫn chưa hoàn thiện, mọi thứ còn khá ngổn ngang”.

một số đoàn tham gia khác thì lo lắng về chỗ ăn, ngủ và nghỉ ngơi. Không có chỗ tắm, giặt, không có chỗ để đồ. các lều trại cho từng đoàn không mọi thứ. Việc sơ suất ở khâu hậu cần là khó tránh khỏi nhưng nhiều thành viên còn thắc mắc ở cả khâu tổ chức chính. Không có lời giới thiệu số lượng xe tham gia, đoàn xe tham gia, số thành viên… khiến sự liên kết, giao lưu giữa các đoàn hoàn toàn mang tính tự phát.

những nỗ lực để có được một ngày hội ngộ thành công của btc là điều đáng ghi nhận. tuy nhiên, mọi sơ suất cần được rút kinh nghiệm để mỗi lần gặp gỡ của các thành viên Vespa là một lần họ được hưởng những “niềm vui trọn vẹn”.

— Thế ĐạtẢnh: Hoàng Tuấn - ANT


Người “cHữA bệNH NgHiệN xăNg” cho xe tay ga

Không cửa hiệu. Không nhà Xưởng. Không biển Quảng cáo. cái góc Sân nhỏ nằm trong một ngõ nhỏ của một con phố cũng rất nhỏ, Vẫn cứ chật cứng

Xe Và tấp nập người ra Vào. đó chính là nơi người thợ Sửa chữa Xe máy nguyễn trọng hoàng tìm ra giải pháp tiết Kiệm nhiên liệu cho Xe tay ga.

“cho tôi Và cho mọi người”anh nguyễn trọng hoàng (105, ngõ 285,

phố đội cấn, ba đình, hà nội) vốn là nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng và cải tiến máy móc tay nghề cao của nhà máy Sữa tiên Sơn, bắc ninh (đơn vị thuộc công ty cổ phần Sữa Việt nam VinamilK). tuy nhiên, gần đây người ta nhắc nhiều đến anh như là một “nhà sáng chế” ra giải pháp tiết kiệm xăng cho xe tay ga.

tốt nghiệp loại giỏi lớp thực hành kỹ thuật ôtô,

xe máy do chính phủ nhật tài trợ từ đầu những năm 90, được tuyển vào làm công việc nhân viên kĩ thuật tại nhà máy Sữa nhưng anh vẫn có cái duyên nợ đối với những chiếc xe. có thể nói, việc tìm ra giải pháp tiết kiệm xăng cho xe máy xuất phát từ việc một người thợ máy dám nghĩ, dám đặt câu hỏi và sau đó là dám làm. “tại sao cứ xe tay ga lại ăn xăng mạnh? tại sao không ai tìm ra giải pháp? tại sao mọi người cứ cố hữu chấp nhận tình trạng này?”.

anh hoàng cho biết: “tôi không cho đây là một “phát hiện” gì ghê gớm, mà chỉ là một giải pháp khắc phục để giúp xe đỡ tốn xăng thôi. những việc tôi làm xuất phát từ nhu cầu của bản thân, của những người trong gia đình và sau đó là nhu cầu của mọi người”. cũng theo anh hoàng, không có thành công nào có thể đến với mình một cách dễ dàng. Sự thành công nào cũng phải đánh đổi bằng trí tuệ, công sức, đam mê, tính kiên trì và sự nỗ lực. ít ai biết rằng, để tìm ra giải

BIKES


pháp tiết kiệm xăng cho xe máy, anh hoàng đã từng nghiên cứu, “mổ xẻ” rất nhiều những chiếc xe mình có. mẹ anh nguyễn trọng hoàng kể: “thời điểm nó mang 6 – 7 chiếc xe máy về nhà, tháo tháo, lắp lắp, tôi nhìn mà thấy suốt ruột. nó bảo khắc phục để xe đỡ tốn xăng mà thấy cái nào khắc phục xong cũng không chạy nổi. nhưng tôi thì tôi vẫn tin là nó làm được”.

Sau khi hạn chế mức tiêu hao nhiên liệu cho chính chiếc xe của mình, từ năm 2003, anh hoàng bắt đầu “chữa bệnh ăn xăng” cho xe máy tay ga của những người quen. cái cảm giác lo lắng cứ thường trực trong anh lúc ban đầu, anh gọi điện theo dõi tình trạng những chiếc xe đã làm, lắng nghe ý kiến phản hồi từ người đi. “tôi tin vào cách làm của tôi. Khi đã tìm ra đúng nguyên lý của tự nhiên và khắc phục được những “lỗ hổng” ăn xăng, tôi có thể tự tin mình làm chủ được phương pháp. Việc tôi lo lắng chính là những lí do khách quan làm mất hiệu quả của giải pháp, và khi đó, tôi sẽ bị mất lòng tin từ người sử dụng” – anh hoàng tâm sự.

tuy nhiên, thật may là những gì anh hoàng lo lắng đều không xảy ra. hầu hết anh nhận được tín hiệu phản hồi tích cực từ khách hàng. những chiếc xe tay ga đang có mức tiêu thụ nhiên liệu, theo ước tính của các chủ xe khoảng gần 4lít/100km, nay xuống còn khoảng 2,5 – 2,7lít/100km. một con số giảm mức tiêu hao đáng kể.

“tiếng lành đồn xa” cộng với thực tế những gì mà anh hoàng đã làm được, sau ngần ấy năm tìm tòi thử nghiệm rồi chiếm được lòng tin của mọi người, giờ đây, đã có rất nhiều người đến với người thợ chữa bệnh đặc biệt của xe máy này. những cuốn sổ thống kê tên khách hàng và số xe đã ghi tới con số trên 1000. người ta mang đủ loại xe tay ga đến nhà anh để điều chỉnh mức xăng, từ honda Sh đến Sophie, Spacy; từ Vespa của piaggio đến mio, lead, nhưng nhiều nhất vẫn là nouvo và attila. càng làm anh càng tìm ra nhiều cách khắc phục, nên càng làm càng thấy mê công việc.

áp dụng lí thuyết Vật línói về lí thuyết căn bản tạo ra phương pháp

hạn chế tiêu thụ xăng, anh hoàng hào hứng: “tôi chỉ áp dụng một định luật mà khi còn ngồi trên ghế nhà trường ai cũng biết – định luật bảo toàn và chuyển hóa năng lượng”. anh hoàng giải thích, tôi không điều chỉnh giảm xăng xe, mà tận dụng khả năng sinh công của lượng xăng bị đốt cháy. Xăng cháy sẽ sinh nhiệt, sinh công. hướng đi và nhiệm vụ đã thành quy trình trong cách làm của tôi là hạn chế sinh nhiệt dư thừa, tập trung phần năng lượng để chuyển hóa thành công năng, giúp xe chuyển động.

Quá trình cháy đòi hỏi phải có 3 yếu tố: chất cháy, ôxy và nguồn nhiệt. 3 yếu tố này đầy đủ thì xe mới vận hành tốt. nếu giảm xăng, tức giảm

chất cháy thì một trong ba yếu tố không đảm bảo. do vậy, phương pháp hạn chế tiêu thụ nhiên liệu của anh hoàng không phải là hạn chế lượng xăng cấp vào mà là tận dụng khả năng sinh công của nhiên liệu khi đốt cháy.

theo anh hoàng, nếu ba yếu tố trên đảm bảo thì có 100% năng lượng được sinh ra, nhưng động cơ lý tưởng chỉ sử dụng hơn 30% năng lượng đó (nghĩa là chỉ 30% của 100% năng lượng biến thành công). nhưng hầu hết các loại xe (với nhiều lí do khác nhau) chỉ sử dụng được 15%-20% năng lượng đốt cháy, số phần trăm còn lại sinh nhiệt và sản sinh ra công dư thừa. anh hoàng nhận ra điểm yếu này của xe để điều chỉnh lượng tiêu hao nhiên liệu nhờ vào việc điều chỉnh khả năng sinh công có ích. Với số xăng cùng lấy ra một lượng nhất định nhưng sẽ được tận dụng và chỉnh tăng công xe chạy, giảm các loại công phụ. cũng theo cách lí giải này, phương pháp của anh hoàng là vừa tận dụng tốt nguồn năng lượng, vừa không làm mất đi sức mạnh của động cơ, thậm chí xe chạy còn êm ái và mạnh mẽ hơn.

một ưu điểm khác trong cách khắc phục tình trạng “ăn xăng” ở xe máy tay ga của anh hoàng là không can thiệp đến kết cấu động cơ, không tháo bổ máy, không lắp thêm phụ kiện và không dùng chất phụ gia. nhiều người chưa biết cách làm của anh chỉ nghĩ đơn giản: “Việc hạn chế ăn xăng của ông này chắc là do làm vài động tác rửa chế, thay lọc gió, đổ thêm nhớt nên hiệu quả không lâu dài”. tuy nhiên, anh hoàng khẳng định: “những chiếc xe tôi chỉnh sửa đều qua quá trình theo dõi, đánh giá hiệu quả trong một thời gian dài. Khi nhận một chiếc xe, để hạn chế mức tiêu thụ nhiên liệu của nó, tôi phải tìm ra và khắc phục mọi triệu chứng gây tốn xăng. mỗi xe có thể có nhiều yếu tố gây hao xăng, mỗi xe lại bắt gặp một “bệnh”, không xe nào giống xe nào”.

niềm Vui Và Sự trăn trở

Không thể phủ nhận tính hiệu quả trong phương pháp tiết kiệm nhiên liệu cho xe máy của anh nguyễn trọng hoàng, và thực tế sự hài lòng từ những khách hàng đã tin tưởng là một minh chứng cho điều đó.

anh Quang (Quận ba đình, hà nội) – người đã tin tưởng giao 3 chiếc xe tay ga để anh hoàng chỉnh sửa, đánh giá: “cái có thể nhìn rõ nhất sau khi anh hoàng chỉnh sửa mức tiêu thụ nhiên liệu là lượng xăng đỡ tốn hơn khoảng trên 1 lít cho một quãng đường 100 cây số. tôi cũng rất bất ngờ với mức chi phí chỉnh sửa, 250 nghìn cho một chiếc xe - mức chi phí rất rẻ so với hiệu quả của nó”.

chị hòa (Quận thanh Xuân, hà nội) – chủ nhân của một chiếc attila chia sẻ: “lúc đầu tôi không tin tưởng lắm với cách làm của anh hoàng. tôi nghĩ, anh ta hạn chế xăng kiểu gì khi các hãng xe đã tính đến mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu, nếu anh ta làm, chắc chắn xe đi sẽ không còn bốc như trước. Sau này, có đi xe trực tiếp tôi mới thấy mình nghĩ sai. Xe đi vẫn bốc, vẫn êm mà lại tiết kiệm xăng hơn nhiều”.

cho đến nay, sáng kiến tiết kiệm xăng của anh nguyễn trọng hoàng vẫn chưa được các nhà khoa học kiểm chứng cụ thể để đánh giá chính xác nhưng không vì thế mà anh nản lòng. Với anh, làm xong một chiếc xe là một thành quả. mỗi sự thừa nhận, sự chứng thực của khách hàng là một niềm vui. như thế cũng là đủ động lực để anh tiếp tục công việc lắm rồi. Sẽ vẫn có những buổi xe xếp hàng chờ anh làm sau giờ hành chính, vẫn có những ngày nghỉ làm tới 19 – 20 chiếc xe khiến anh hoa mắt.

hạnh phúc vì mình đã mang đến niềm vui cho người khác là thế nhưng ở người thợ sửa xe đặc biệt này vẫn còn những trăn trở. trước hết, anh vẫn muốn mọi người thay đổi lối suy nghĩ: “xe ga là phải ăn xăng, chấp nhận đi xe ga là chấp nhận tốn xăng” và “xe ăn càng nhiều xăng thì càng khỏe”. theo anh, đó là một quan niệm sai lầm. Vấn đề không phải ở động cơ sử dụng nhiều xăng hay ít, vấn đề là việc sử dụng xăng hiệu quả như thế nào.

trong quá trình nghiên cứu phương pháp giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu, anh hoàng cũng nhận ra rằng: “Việc đưa ra các model xe máy “ăn xăng” phải có trách nhiệm từ nhà sản xuất. họ công bố mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ là trên lí thuyết, còn thực tế lại khác xa, sau đó họ đổ trách nhiệm cho người sử dụng, cho điều kiện đường xá, tiêu chuẩn…”

thế nên, để hạn chế được mức tiêu thụ nhiên liệu trên xe máy tay ga một cách phổ biến không chỉ phụ thuộc vào cá nhân của một người thợ sửa chữa như anh hoàng. tất cả chúng ta phải nghĩ khác. các nhà sản xuất mỗi khi đưa sản phẩm đến tay người tiêu dùng cũng phải nghĩ khác.

— Thế Đạt


Thực dụng & Thời trang

BIKES


trong hai ngày 15&16/9/2010 tại đà lạt, honda Việt nam đã chính thức giới thiệu dòng Xe pcX. đây là Sản phẩm chiến lược toàn cầu của honda Và cũng được

mong đợi tại Việt nam.

Với sự kiện ra mắt pcX, honda đã thể hiện một cách làm với đa số những sản phẩm thành công của họ, đó là trang

bị cho xe một động cơ thật tốt, những tính năng thiết thực và một giá bán lẻ đề xuất khá tốt cùng với một chút nghệ thuật trong việc

maketing. bởi thế nên chỉ tính trong năm 2009, honda đã bán tới 14 triệu chiếc xe máy trên toàn cầu và tính riêng tại Việt nam, con số đó là 1.430.000 xe. trong đó, những sản phẩm xe tay ga nổi bật tại Việt nam vẫn là những cái tên mà nhắc tới ai cũng biết đó là honda air blade, lead hay sản phẩm cao cấp như Sh.

nhớ lại cách đây chừng gần 1 năm, khi cái tên pcX xuất hiện trong cuộc họp báo tổng kết cuối năm 2009, rồi tiếp đến là việc xuất

hiện những sản phẩm pcX nhập khẩu từ thái lan qua các công ty thương mại bên ngoài với giá bán cận kề 70 triệu động. Kể từ đó, trong thị trường xe máy tay ga, câu hỏi mà người tiêu dùng quan tâm là honda Việt nam sẽ lắp ráp, phân phối pcX với giá bao nhiêu tại thị trường Việt nam. câu trả lời cũng đã xuất hiện ngay trong buổi họp báo ra mắt với mức giá chính thức là 49.990.000 đồng. theo honda Việt nam, tỉ lệ nội địa hóa của sản phẩm này là 6,5%.


chính vì vậy, có thể khẳng định rằng, chất lượng pcX lắp ráp trong nước hoàn toàn có thể sánh ngang với sản phẩm nhập khẩu, trong khi mức chênh lệch về giá lên gần tới 20 triệu. đây là mức giá bán lẻ đề xuất do honda Việt nam công bố so với giá bán tại thị trường Việt nam của pcX được nhập khẩu từ thái.

như vậy, nếu xét gộp về cả kích thước và giá bán thì pcX nằm giữa phân khúc giữa xe tay ga cao cấp như Sh và hạng bình dân như lead và airblade bởi chắc chắn pcX cũng không làm thất vọng những ai muốn sở hữu nó. điều thú vị ở đây là mức giá bán lẻ đề xuất mà honda công bố rất hợp lí so với việc được trang bị những công nghệ cao. đó là động cơ 125cc làm mát bằng chất lỏng, hệ thống phun xăng điện tử, trục cam đơn với tỉ số nén lên tới 11.0:1. dẫn động bánh sau sử dụng dây đai dạng V-matic. Khung xe được kết cấu từ các ống thép với đặc tính chống xoắn và chiều dài cơ sở là 1.306mm.

Kích thước la-zăng của pcX là 14 inch với kích thước lốp bánh trước và sau lần lượt là 90/90-14 và 100/90-14. hệ thống phanh trên pcX là hệ thống phanh kết hợp nhằm tối ưu hóa lực phanh và quãng đường phanh. trong đó, phanh trước là phanh đĩa, đường kính đĩa là 220mm với 3 pit-tông thủy lực, phanh sau dạng phanh tang trống.

nhưng công nghệ đáng chú ý nhất trên pcX phải kể đến là hệ thống ngắt động cơ tạm thời “idling stop”. Khi hệ thống ngắt động cơ tạm thời được kích hoạt, hệ thống này có khả năng tự động ngắt động cơ khi xe dừng lại quá 3 giây. Xe sẽ được khởi động lại êm ái ngay khi người lái tăng ga. hệ thống này có thể hoạt động hoặc không hoạt động bằng cách bật/tắt công tắc bên tay lái phải. trong thời gian động cơ tạm thời ngắt, sẽ không có hoạt động tiêu thụ nhiên liệu cũng như xả khí thải ra môi trường. cùng với hệ thống phun xăng điện tử pgm Fi

điều khiển chính xác tỷ lệ khí - nhiên liệu cung cấp vào động cơ, pcX mang đến hiệu quả vận hành và mức độ tiết kiệm nhiên liệu rất cao. hệ thống ngắt động cơ tạm thời giúp xe đi thêm một đoạn đường dài đến 3,7km/1 lít xăng, nhờ đó, hiệu suất nhiên liệu tổng thể đạt đến mức ấn tượng là 51,5km/1 lít xăng (theo thử nghiệm nội bộ của honda ở điều kiện tiêu chuẩn ece40). hơn nữa, honda pcX cũng là mẫu xe 125cc đầu tiên của honda trên toàn thế giới được trang bị hệ thống đề tích hợp cùng máy phát điện đảm bảo xe khởi động cực kỳ êm ái, nhẹ nhàng.

nằm trong khuôn khổ của chương trình giới thiệu pcX tại đà lạt, các phóng viên tới từ nhiều báo đài cũng đã có quãng thời gian lái thử sản phẩm xe tay ga mới này trên một quãng đường dài 6km. một quãng đường ngắn nhưng có đầy đủ các điều kiện như đường dốc, đường đông người, đường quanh co và đường bằng

xe được trang bị hệ thống báo động chống trộm.

BIKES


phẳng để thử tăng tốc. cũng giống như các sản phẩm khác của

honda, pcX kiểu dáng thân thiện, chất lượng hoàn thiện rất cao với màu sơn đẹp. yên xe có độ cao vừa phải, 760mm inches, phần yên cho người ngồi trước thoải mái nhưng hơi hẹp đối với người ngồi sau. Khoảng không gian để chân tạo được cảm giác thoải mái với người có chiều cao khoảng 180cm. Kiểu tay lái của pcX rất dễ điều khiển, động cơ hoạt động êm ở vòng tua thấp. do dử dụng hệ thống đề điện nên việc nổ máy rất dễ dàng và không có tiếng ồn lớn. Khi động cơ dừng ở chế độ “idling stop”, chỉ cần hơi nhích nhẹ tay ga là máy khởi động lại ngay. phải nói rằng, hệ thống này cực nhạy, các phóng viên đã thử liên tục tới 20 lần nhưng không một lần nào là máy không nổ. tuy nhiên, độ ổn định và độ bền của hệ thống này sẽ cần thêm thời gian để có câu trả lời chính xác nhất.

trong suốt quá trình lái thử, pcX vẫn luôn thể hiện sự thân thiện với người lái, đó là vận hành êm ái khi đi ở tốc độ dưới 100km/h, dễ điều khiển khi đi ở tốc độ

chậm. nhờ có chiều dài cơ sở dài nên pcX thực sự ổn định khi tăng tốc và bám cua. tất nhiên, khi tăng tốc độ lên hơn 90km/h thì sẽ nghe rõ tiếng ồn của động cơ và hệ thống truyền lực. điều này cũng không có gì là ngạc nhiên với một cỗ máy dung tích 125cc.

mặc dù không có quá nhiều thời gian với pcX, nhưng tôi có thể nói rằng, sản phẩm này là một phương tiện rất hợp lý để lưu hành trong thành phố. hệ thống bánh sử dụng la-zăng 14 inchs nên nó tối ưu được sự cân bằng và linh hoạt khi xe vận hành, hệ thống phun xăng điện từ và “idling stop” giúp tiết kiệm nhiên liệu và dung tích chứa đồ thoải mái. nhưng quan trọng nhất, pcX đã tạo được cảm giác phấn khích cho người lái cũng như việc dễ dàng điều khiển nó.

Với mức giá chỉ có 49.990.000 đồng mà có được những đặc tính như vậy thì pcX quả là một sản phẩm rất hợp lý. tất nhiên, đó cũng chỉ là giá bán lẻ đề xuất do honda Việt nam công bố mà thôi.

— Lê Hùng

cốp xe đủ chứa một mũ bảo hiểm và nhiều vật dụng thường dùng khác

Tốc độ cao không phải là thế mạnh, nhưng Pcx là chiếc xe tay ga được sử dụng trong thành phố.

cốp trước tiện dụng với việc lưu trữ nhanh


a u t o n e t


Giới hạn số chặnG đua của F1

Renault có sức hút

tươnG lai của schumacheR chưa Rõ RànG

KoRean GP có thể bị hủy bỏ

Valentino Rossi VắnG mặt đến hết mùa Giải

“Ông trùm” Bernie Ecclestone vừa đưa ra tuyên bố lịch thi đấu F1 mỗi mùa giải chỉ có nhiều nhất là 20 chặng đua. Trả lời giới báo chí, Ecclestone nói: “Thành thực chúng tôi chỉ muốn có 16 chặng, 20 đã là quá nhiều và đó sẽ là giới hạn cuối cùng, không thể hơn được nữa”.

Mới đây, Kimi Raikkonen đã chủ động liên hệ với Renault để lên kế hoạch trở lại F1 mùa giải tới. Theo ông chủ Eric Boullier, đây là bằng chứng cho thấy sự tiến bộ của đội đua đến từ nước Pháp.

Theo nhiều nguồn tin, Schumacher sẽ sớm rút lui khỏi F1 vào cuối năm nay. Tuy nhiên, bản thân tay đua người Đức chưa đưa ra bất kì tuyên bố chính thức nào.

Huyền thoại từng 3 lần vô địch đua xe F1, Sir Jackie Stewart cho rằng, sự trở lại của Schumacher là một quyết định sai lầm. Theo Stewart, mọi thứ liên quan đến F1 bây giờ đã thay đổi rất nhiều so với thời của Schumacher và sẽ khó để tay đua người Đức có thể vô địch một lần nữa.

Theo thông báo từ liên đoàn ôtô thế giới FIA, chặng đua thứ 17 của mùa giải được tổ chức tại Hàn Quốc vào 24/10 tới đây có thể bị hủy bỏ, nếu như đường đua này không vượt qua được cuộc sát hạch về chất lượng.

Ở nội dung Moto GP, huyền thoại sống Valentino Rossi nhiều khả năng sẽ vắng mặt trong những chặng cuối cùng của mùa giải. Rossi vừa bị chấn thương vai sau chặng đua Aragon và sẽ phải phẫu thuật. Trước đó, anh cũng đã nghỉ một thời gian vì bị gãy chân.

Lịch thi đấu f1 2010Thời gian Quốc gia Vòng đua bục podium

Xếp hạng đội đua mùa giải f1 2010

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

m.WEbbER

f.alonso

l.hamilTon

s.VETTEl

j.buTTon

f.massa

n.RosbERg

R.Kubica

a.suTil

m.schumachER

R.baRRichEllo

K.Kobayashi

V.pETRoV

n.hülKEnbERg

T.liuzzi

s.buEmi

p. dE la Rosa

j. alguERsuaRi

h.KoValainEn

j.TRulli

K.chandhoK

l.di gRassi

T.glocK

b.sEnna

202

191

182

181

177

128

122

114

47

46

39

21

19

17

13

7

6

3

0

0

0

0

0

0

Xếp hạng Tay đua mùa giải f1 2010

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

REd bull

mclaREn

fERRaRi

mERcEdEs

REnaulT

foRcE india

Williams

bmW saubER

ToRo Rosso

loTus

hTR f1

383

359

319

168

133

60

56

27

10

0

0

sTT đội số điểm

sTT Tay đua số điểm

bahRain

ausTRalia

malaysia

china

spain

monaco

TuRKEy

canada

EuRopE

gREaT-bRiTain

gERmany

hungaRy

bElgium

iTaly

singapoRE

japan

KoREa

bRazil

abu dhabi

14/03/2010

28/03/2010

04/04/2010

18/04/2010

09/05/2010

16/05/2010

30/05/2010

13/06/2010

27/06/2010

11/07/2010

25/07/2010

01/08/2010

29/08/2010

12/09/2010

26/09/2010

10/10/2010

24/10/2010

07/11/2010

14/11/2010

1. f.alonso 2. f.massa 3. l.hamilTon1. j.buTTon 2. R.Kubica 3. f.massa 1. s.VETTEl 2. m.WEbbER 3. n.RosbERg 1. j.buTTon 2. l.hamilTon 3. n.RosbERg 1. m.WEbbER 2. f.alonso 3. s.VETTEl 1. m.WEbbER 2. s.VETTEl 3. R.Kubica 1. l.hamilTon 2. j.buTTon 3. m.WEbbER 1. l.hamilTon 2. j.buTTon 3. f.alonso 1. s.VETTEl 2. l.hamilTon 3. j.buTTon 1. m.WEbbER 2. l.hamilTon 3. n.RosbERg 1. f.alonso 2. f.massa 3. s.VETTEl 1. m.WEbbER 2. f.alonso 3. s.VETTEl 1. l.hamilTon 2. m.WEbbER 3. R.Kubica 1. f.alonso 2. j.buTTon 3. f.massa 1. f.alonso 2. s.VETTEl 3. m.WEbbER 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.?????? 1. ?.?????? 2. ?.?????? 3. ?.??????

bic

albERT paRK

sEpang

shanghai

caTalunya

monaco

isTanbul

gillEs VillEnEuVE

baRcElona

silVERsTonE

hocKEnhEim

hungaRoRing

spa

monza

singapoRE

suzuKa

Kic

inTERlagos

yas maRina


cũnG như năm 2008, sinGaPoRe GP là nơi manG lại cảm xúc Khó quên cho FeRnando alonso Khi tay đua này xuất sắc Về nhất chặnG, tRước sự bám đuổi quyết liệt của tài nănG tRẻ sebastian Vettel (Red bull).

a u t o n e t

Đêm huyền diệu của Fernando alonso


Đêm huyền diệu của Fernando alonso

a u t o n e t


a u t o n e t

Với bầu không khí náo nhiệt dưới ánh sáng điện, cảnh quan trên vịnh Marina tuyệt vời và những khán đài chật kín người, Singapore GP đã mang đến cho

Alonso một đêm huyền diệu, bởi chiến thắng này đã giúp anh gia nhập câu lạc bộ những tay đua đạt kết quả hoàn hảo nhất trong một Grand Prix. Tay đua người Tây Ban Nha đã giành vị trí pole, chiến thắng chặng và luôn dẫn đầu, và có vòng đua nhanh nhất 1’47.976 (kỷ lục mới của đường đua Singapore).

Ngoài ra, chiến thắng của Alonso ở Singapore còn tạo ra kỷ lục truyền hình với con số trung bình hơn 5 triệu người theo dõi qua kênh La Sexta hôm chủ nhật. Điều này cũng cho thấy sức lôi cuốn của tay đua đội Ferrari với giới hâm mộ Tây Ban Nha.

Trở lại những diễn biến chính của chặng đua. Ở vạch xuất phát, vị trí đầu tiên thuộc về Alonso, tiếp sau là Vettel rồi đến bộ đôi McLaren, Hamilton và Button, vị trí xuất phát thứ 5 là của Webber.

Ngay sau khi hiệu lệnh báo cuộc đua bắt đầu, Alonso đã nhanh chóng tận dụng lợi thế để dẫn đầu đoàn đua trong toàn bộ thời gian thi đấu. Suốt chặng đua, ngôi sao của đội đua Ferrari liên tục bị kình địch Sebastian Vettel bám sát và gây áp lực, mọi nỗ lực gia tăng khoảng cách lên quá 3 giây của anh đều bị xóa nhòa sau cả hai lần xe an toàn xuất hiện. Sau khi hoàn thành 61 vòng đua với thời gian 1 giờ 57 phút 53,579 giây, Alonso chỉ về đích trước Vettel có 0,279 giây.

Một điểm đáng chú ý của Singapore GP là pha va chạm giữa hai ứng cử viên cho danh hiệu vô địch Mark Webber và Lewis Hamilton.

Tại vòng 36, sau khi bị Hamilton qua mặt, Webber đã có pha xử lý gây tranh cãi khi húc nhe vào phía sau chiếc MP4-25 vừa vào cua ở góc số 7. Hamilton bị mất lái và phải bỏ cuộc cùng thái độ rất giận dữ. Trong khi đó, chiếc RB6 chỉ bị hư hại nhe ở phần cánh trước nên vẫn có thể tiếp tục cuộc đua một cách bình thường. Sau khi bàn bạc, Ban tổ chức đã không đưa ra bất cứ hình phạt nào đối với pha va chạm giữa hai ứng cử viên vô địch thế giới.

Sau đó, với bộ lốp bị mòn khá nhiều, Webber liên tục bị Jenson Button (McLaren) dồn ep và rút ngắn khoảng cách nhưng tay đua người Australia vẫn đủ sức giữ vững vị trí thứ ba cho tới khi chặng đua kết thúc. Chiến thuật mạo hiểm của Red Bull thành công một cách đầy may mắn. Tuy nhiên vẫn phải khen ngợi những nỗ lực đáng nể của

Webber khi gặp nhiều khó khăn với bộ lốp và phần cánh trước không còn nguyên ven.

Còn đối với Hamilton, không giành được điểm tại Singapore, tay đua này tụt xuống vị trí thứ ba bảng vị trí cá nhân khi vẫn chỉ có 182 điểm. Vị trí thứ 3 chặng Singapore cùng 15 điểm quý giá giúp Webber tiếp tục giữ vững vị trí dẫn đầu với 202 điểm. Trong khi đó, với 25 điểm có thêm được từ chiến thắng, Alonso đã có 191 điểm và vươn lên vị

trí thứ hai. Vettel và Button lần lượt xếp thứ tư và thứ năm với 181 và 177 điểm.

Cơ hội vô địch vẫn còn rộng mở với cả 5 tay đua khi khoảng cách giữa người dẫn đầu (Webber) và tay đua xếp thứ 5 (Button) chỉ là 25 điểm - bằng đúng số điểm của người chiến thắng chặng. Tuy nhiên, với phong độ chói sáng tại 2 chặng gần đây, cộng với chiếc F10 rất mạnh mẽ trên những đường đua cấu trúc rất khác nhau, chính Alonso mới là ứng cử viên sáng giá nhất cho chức vô địch cá nhân của mùa giải.

Cuộc đua đến ngôi vô địch cả mùa giải không chỉ hấp dẫn ở nội dung cá nhân. Ở nội dung đồng đội, Red Bull với 383 điểm đã nới rộng khoảng cách với McLaren (359 điểm) và Ferrari (319 điểm). Red Bull đang có nhiều lợi thế giành chức vô địch đội đua.

Chặng đua sắp tới, Grand Prix Nhật Bản sẽ diễn ra từ ngày 8/10 đến 10/10 trên đường đua Suzuka.

ĐÔI NéT Về SINGAPoRE GP:- ĐườNG ĐuA: SINGAPoRE- Số VòNG: 61- CHIều dàI ĐườNG ĐuA: 5,073 KM- CHIều dàI CHặNG ĐuA: 309,316 KM- Kỷ LụC CHạy 1 VòNG: 1:45.599 - KIMI

RAIKKoNEN (2008)- Số GóC CuA: 23

— linh sơn

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (V

NĐ)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

m)

Hộp s

ốSố

chỗ n

gồi

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

híGh

i chú

* Ford

Escape 2.3L XLS 4x2 SUV 666.590.000 2.261 143/6000 196/4000 4A 5 4.475 x 1.825 x 1.770 v v

Escape 2.3L XLT 4x4 SUV 742.990.000 2.261 143/6000 196/4000 4A 5 4.475 x 1.825 x 1.770 v v

Everest 2.5L 4x2 MT (diesel) SUV 697.150.000 2.499 109/3500 268/2000 5M 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v v

Everest 2.5L 4x4 (diesel) SUV 838.490.000 2.499 109/3500 268/2000 5M 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v vEverest Limited 4x2 AT (diesel) SUV 741.080.000 2.499 109/3500 268/2000 5A 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v v

Focus MCA 1.8L MT 4-door Sedan 530.978.181 1.798 129/6000 165/4000 5M 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v v

Focus MCA 1.8L AT 5-door Sedan 567.262.724 1.798 129/6000 165/4000 4A 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v vFocus MCA 2.0L AT 5-door (xăng) Sedan 658.943.633 1.999 143/6000 185/4500 4A 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v vFocus MCA 2.0L AT 5-door (diesel) Sedan 718.150.905 1.999 143/6000 185/4500 6A 5 4.342 x 1.840 x 1.475 v v

Ranger 4x4 XL MT (diesel) Pick-up 559.629.090 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger 2x4 XL MT (diesel) Pick-up 523.337.271 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger XL 4x4 Canopy Pick-up 565.459.160 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger XL 2x4 Canopy Pick-up 528.499.400 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger 4x4 XLT MT Pick-up 620.741.814 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x2 XLT AT Pick-up 599.731.814 2.499 114/3500 280/2000 5A 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT MT Canopy Pick-up 645.574.543 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT MT Wildtrak Pick-up 655.132.729 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT AT Canopy Pick-up 624.564.543 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Transit 2.4 (diesel) Minibus 679.960.000 2.402 118/4000 240/1800 5M 16 5.651 x 1.974 x 2.395 x x

Mondeo 2.3L Sedan 914.890.800 2.261 164/6500 213/4200 6A 4 4.844 x 1.886 x 1.500 v v

Transit Van Van 498.456.000 2.402 120 / 3500 285/1750 5M v v

* GM Daewoo

Captiva LTZ-D Maxx SUV 703.000.000 1.991 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LT-G Maxx SUV 661.200.000 2.405 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LTZ- G Maxx SUV 712.500.000 2.405 136/5000 220/2200 5A 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LT-D Maxx SUV 651.700.000 1.991 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Gentra SX Sedan 355.300.000 1.498 86/5400 134/3000 5M 5 4.310 x 1.710 x 1.505 x x

Lacetti EX 1.6 Sedan 387.600.000 1.598 107/5800 150/4000 5M 5 4.500 x 1.725 x 1.445 x x

Chevrolet Cruze 1.6 MT Sedan 435.100.000 1.598 80/6.000 150/4.000 5M 5 4.597 x 1.788 x 1.477 x v

Chevrolet Cruze 1.8 MT Sedan 530.100.000 1.796 104/6200 176/3800 5M 5 4.597 x 1.788 x 1.477 v v

Chevrolet Cruze 1.8 AT Sedan 558.600.000 1.796 104/6200 176/3800 6A 5 4.597 x 1.788 x 1.477 v v

Spark 1.0 LT Super Compact 296.400.000 995 65/5400 91,5/4200 5M 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark LT Compact 268.250.000 796 51/6000 71,5/4400 5M 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark LT AT Compact 296.000.000 796 51/6000 71,5/4400 4A 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark Van Minivan 188.700.000 796 51/6000 71,5/4400 5M 2 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Vivant 2.0 SE MPV 449.550.000 1.998 121/5800 178/4000 5M 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x

Vivant 2.0 CDX MT MPV 484.700.000 1.998 121/5800 178/4000 5M 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x x

Vivant 2.0 CDX-AT MPV 506.900.000 1.998 121/5800 178/4000 4A 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x x

* Honda (USD)

CR-V 2.4 i-VTEC AT SUV 960.908.000 2.354 168/5800 220/4200 5A 5 4.520 x 1.820 x 1.680 v v

Civic 1.8 AT Sedan 659.700.300 1.799 138/6000 174/4300 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Civic 2.0 Sedan 746.551.600 1.999 153/6000 188/4500 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Civic 1.8MT Sedan 593.175.900 1.799 138/6000 174/4300 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

* Isuzu (USD) D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition Pick-up 694.952.500 2.999 129/3800 295/2000 4A 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition Pick-up 645.700.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition Pick-up 658.322.500 2.999 129/3800 295/2000 4A 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max LS (3.0 MT) Full Spec Edition Pick-up 609.400.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v v

D-Max S (3.0 MT) Pick-up 484.000.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v v

AUTONET PRICES


Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (U

SD)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

M)Hộ

p số

Số ch

ỗ ngồ

i

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

hí

Ghi c

hú

* Kia (Trường Hải)

New Morning EX Compact 303.000.000 1.086 65/5500 98/2800 5M 5 3.535 x 1.595 x 1.480 x v

New Morning LX Compact 292.000.000 1.086 65/5500 98/2800 5M 5 3.535 x 1.595 x 1.480 x x

New Cerato 1.6 MT Sedan 505.000.000 1.591 124/6300 156/4200 5M 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

New Cerato 1.6 AT Sedan 525.000.000 1.591 124/6300 156/4200 4A 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

New Cerato 1.6 SX Sedan 565.000.000 1.591 124/6300 156/4200 4A 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

* Mercedes-Benz (VNĐ, giá sau thuế)

E300 7G TRONIC Sedan 2.273.000.000 2.990 231/6000 300/ 2500-

5000 7A 5 4.868 x 1.854 x 1.465 v v

E250 CGI BlueEFFICIENCY Sedan 1.717.000.000

E350 Coupe Coupe 2.750.000.000

E350 Cabriolet Mui trần 2.846.000.000

C200 CGI Sedan 1.144.000.000 1.796 184/5500 250/5000 5A 54.581 x 1.770 x 1.447

v v

C250 CGI BlueEFFICIENCY Sedan 1.278.000.000

C250 Deluxe Sedan 1.381.400.000

C300 7G TRONIC Sedan 1.431.000.000

C300 Deluxe Sedan 1.534.400.000

Sprinter Panel Van Van 614.800.000

Sprinter Executive 313 CDI Minibus 878.400.000 2.148 95/3800 300/2400 5M 16 5.640 x 1.933 x 2.345 v v

Sprinter Business 311 CDI Minibus 830.700.000 2.148 80/3800 270/2400 5M 16 5.640 x 1.933 x 2.345 v x

SLK200 K Roadster 1.908.000.000

CLS300 Sedan 2.903.000.000

R350L SUV 2.082.000.000 3.498 272/6000350/2400-

50007A 7 5.173 x 1.922 x 1.666 v v

R500L 4M SUV 2.082.000.000 5.461 388/6000530/2800-

48007A 7 5.173 x 1.922 x 1.666 v v

GL450 SUV 3.896.000.000 4.663 387/6000460/2700-

50007A 7 5.088 x 1.920 x 1.840 v v

S300L Sedan 3.782.000.000

S500L Sedan 4.641.000.000 5.461 388/6000530/2800-

48007A 4 5.206 x 1.871 x 1.485 v v

GLK 4MATIC SUV 1.526.000.000 2.996 232/6000300/2.500-

5.0007A 5 4.525 x 1.840 x 1.689 v v

GLK Deluxe SUV 1.689.900.000 2.996 232/6000300/2.500-

5.0007A 5 4.525 x 1.840 x 1.689 v v

C 63 AMG Sedan 2.922.000.000

E 63 AMG Sedan 3.744.000.000

ML 63 AMG SUV 3.839.000.000

S 63 AMG Sedan 5.405.000.000

SLS AMG Roadster 8.484.000.000

S 400 Hybrid Sedan 4.412.000.000

* Nissan (VNĐ, giá sau thuế)

Nissan Grand Livina MPV 658.759.000 1797 126/5200 174/4800 4A 7 4.420 x 1.690 x 1.600 v v

Nissan Grand Livina MPV 611.009.000 1797 126/5200 174/4800 6M 7 4.420 x 1.690 x 1.600 v v


Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

* Toyota (VNĐ)

Camry 2.4G Sedan 967.600.000 2.362 165/6000 228/4000 5A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Camry 3.5Q Sedan 1.333.900.000 3.456 274/6200 353/4700 6A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Corolla Altis 1.8 AT Sedan 673.400.000 1.794 130/6000 170/4200 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 1.8 MT Sedan 632.700.000 1.794 130/6000 170/4200 5M 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 2.0 AT Sedan 730.800.000 1.987 139/6000 189/4400 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Hiace Commuteer (diesel) Minibus 608.700.000 2.494 102/3600 260/2400 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Commuter (xăng) Minibus 588.300.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Super Wagon Minibus 714.100.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 10 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Innova G MPV 632.700.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova V MPV 699.300.000 1.998 134/5600 182/4000 4A 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova J MPV 566.100.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 x v

Innova GSR MPV 667.900.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v v

Land Cruiser 200 series SUV 2.371.700.000 4.477 240/4600 407/3600 5M 7 5.196 x 1.940 x 1.860 v v

Vios 1.5G AT Sedan 550.100.000 1.497 107/6000 141/4200 4A 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5E MT Sedan 504.200.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5C Sedan 447.500.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Hilux E nhập khẩu Pickup 519.500.000 2494 106.6/3600 200/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1760 x 1695 v

Hilux G nhập khẩu Pickup 629.000.000 2.982 160.8/3400 343/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1835 x 1810 v v

Fortuner V SUV 889.900.000 2.694 158/5.200 241/3.800 4A 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

Fortuner G SUV 743.700.000 2.494 100.5/3.600 260/1.600 – 2.400 5M 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT)

Grandis MPV 810.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Zinger GL MPV 508.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS MPV 558.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS AT MPV 596.000.000 2.351 136/5250 207/4000 4A 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Fuso Canter 7.5GREAT Truck 478.000.000 3.908 136/2900 373/1600 5M 3 5.300 x 2.180 x 450 x x



Triton GLS-MT Pick-up 495.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLS-AT Pick-up 511.000.000 2.477 136/3500 314/2000 4A 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLX Pick-up 456.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.000 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL Pick-up 402.000.000 2.351 136/5200 207/4000 5M 5 5.040 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL-2WD Pick-up 327.000.000 2.477 136/5200 207/4000 5M 2 5.040 x 1.750 x 1.655 v v

Triton GL-4WD Pick-up 357.000.000 2.477 136/5200 207/4000 5M 2 5.040 x 1.750 x 1.775 v v

* Suzuki (Đã bao gồm VAT)

APV GLX-S 7 chỗ Urban 26.990 1.590 93/5700 127/4500 5M 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x x

APV GL-B 8 chỗ Urban 23.490 1.590 93/5700 127/4500 4A 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x xSwift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 31.490 1490 100.5/6000 130/4000 4A 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 29.490 1490 100.5/6000 130/4000 5M 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (U

SD)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

m)Hộ

p số

Số ch

ỗ ngồ

i

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

hí

Chú ý: Giá tạm tính trong thời điểm này chỉ mang tính chất tham khảoChú ý V: có X: không O: Chưa có thông tin 5A: Hộp số tự động 5 cấp 5M: Hộp số tay 5 cấp CVT: Hộp số tự động vô cấp

Sedan (hay saloon) là kiểu thân xe

phổ biến nhất, gồm có 4 cửa, 2 hàng ghế

rộng rãi, có khoang hành lý tách biệt ở

phía sau.

Hatchback là loại xe gồm có một

khoang người ngồi tích hợp luôn khoang

đựng hành lý kéo dài đến tận đuôi xe

với một cửa hậu có bản lề mở lên trên

hoặc một cửa sổ lớn. Xe có ít nhất 2

hàng ghế và hàng ghế phía sau có thể

gập lại làm tăng thể tích cho khoang

hành lý.

Roadster (một số nơi còn gọi là

spyder) là thuật ngữ dùng cho loại xe

hơi gọn nhẹ có 2 chỗ ngồi, không có mui

cố định.

Pick-up còn gọi là xe tải nhẹ, với

khoang hành lý phía sau không có nắp.

SUV (viết tắt của Sport Utility

Vehicle) là xe đa dụng thể thao, kết hợp

CáC tHUật ngữ dùng tRong bảng giá

Ghi c

hú

AUTONET PRICES


Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO) AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

Tên x

e

Giá

Dung

tich

xi-lan

h (cc

)Hộ

p số

Tên x

e

Giá

Dung

tich

xi-lan

h (cc

)

Hộp s

ố

Honda

Air Blade FI 31.990.000 108 Tự động

Air Blade Respol 32.990.000 108 Tự động

Click 25.500.000 108 Tự động

Click Play 25.990.000 108 Tự động

Future Neo (vành đúc) 24.000.000 124 4 số tròn

Future Neo (đĩa) 22.500.000 124 4 số tròn

Future Neo (cơ) 21.500.000 124 4 số tròn

Future Neo FI (vành nan hoa) 26.990.000 124 4 số tròn

Future Neo FI (vành đúc) 27.990.000 124 4 số tròn

Future Neo GT 24.000.000 124 4 số tròn

Super Dream mới 15.900.000 97 4 số tròn

Super Dream Deluxe 16.300.000 97 4 số tròn

Wave 110 RS (vành nan hoa) 15.990.000 97 4 số tròn

Wave 110 RS (vành đúc) 17.990.000 97 4 số tròn

Wave 110 RSX (nan hoa) 16.990.000 97 4 số tròn

Wave 100 RSX (vành đúc) 18.990.000 97 4 số tròn

Wave 110S (đĩa) 15.990.000 97 4 số tròn

Wave 110S (cơ) 14.990.000 97 4 số tròn

Wave alpha 13.390.000 97 4 số tròn

Wave RSX FI AT (vành nan hoa) 26.590.000 110 Vô cấp

Wave RSX FI AT (vành đúc) 27.590.000 110 Vô cấp

LEAD (Đen, Đỏ, Trắng, Bạc) 30.990.000 108 Tự động

LEAD (Hồng, Vàng) 31.490.000 108 Tự động

PCX 49.990.000 125 Tự động

Suzuki

Hayate 125 (night rider) 24.500.000 124 Tự động

Hayate 125 phiên bản đặc biệt 24.900.000 124 Tự động

X-bike 125 (night rider) 23.000.000 124 4 số tròn

X-bike 125 (vành đúc) 22.800.000 124 4 số tròn

Skydrive 125 24.500.000 124 Tự động

Yamaha

Exiter (vành tăm) 31.300.000 135 4 số tròn

Exiter RC 32.200.000 135 4 số tròn

Exiter Côn tay 32.700.000 135 4 số tròn

Jupiter MX 21.800.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita 23.100.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita RC 25.000.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita Limited 25.200.000 110 4 số tròn

Mio Classico 22.000.000 113.7 Tự động

Mio Ultimo (vành nan hoa) 20.000.000 113.7 Tự động

Mio Ultimo (vành đúc) 22.000.000 113.7 Tự động

Nouvo (vành đúc) 25.500.000 113.7 Tự động

Nouvo RC 25.700.000 113.7 Tự động

Nouvo LX - RC 32.500.000 135 Tự động

Nouvo LX 32.200.000 135 Tự động

Sirius mới (phanh cơ) 16.200.000 101.8 4 số tròn

Sirius R Limited 17.400.000 101.8 4 số tròn

Sirius R 17.200.000 101.8 4 số tròn

Sirius RC 18.600.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL phanh cơ 16.500.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL phanh đĩa 17.500.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL vành đúc 18.900.000 101.8 4 số tròn

Taurus (đĩa) 14.900.000 115 4 số tròn

Taurus (cơ) 14.500.000 115 4 số tròn

VMEP

Shark 45.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (phanh đĩa) 30.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (phanh cơ) 28.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (đĩa) 30.400.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (cơ) 28.400.000 125 Tự động

Attila Victoria mới (phanh đĩa) 28.000.000 125 Tự động

Attila Victoria mới (phanh cơ) 26.000.000 125 Tự động

Elegant 10.500.000 100 Tự động

Excel II 35.500.000 125 Tự động

Excell II (Đồng hồ điện tử) 36.500.000 125 Tự động

Sanda Boss 8.500.000 100 Tự động

JoyRide 110 29.500.000 110 Tự động

Angel EZ (phanh đĩa) 13.500.000 110 4 số tròn

Angel EZ (phanh cơ) 11.990.000 110 4 số tròn

Piaggio (VNĐ)

LX 125 61.500.000 124 Tự động

LX 150 74.500.000 150 Tự động

Liberty My 4.600USD Tự động

Vespa S 67.500.000VND 125 Tự động

GTS 125 6.680USD 124 Tự động

Zip 100 29.900.000VND 96 Tự động

khả năng kéo của xe pick-up, chở được

nhiều người và có khả năng địa hình.

Khoang xe SUV thường có 3 hàng thế

hoặc ít hơn, tích hợp khoang hành lý.

Compact là thuật ngữ ở bắc Mỹ (còn

gọi là small family ở châu Âu) là dòng

xe nhỏ gọn, lớn hơn so với xe siêu nhỏ

(supermini như Smart) nhưng lại nhỏ

hơn xe gia đình cỡ lớn (như toyota

Sienna).

Urban hay city car là dòng xe cỡ nhỏ,

trang bị tiện nghi với mục đích sử dụng

trong thành phố, thân xe ngắn (3,4m –

3,6m) và thường có 4 ghế rộng rãi.

Sport: xe thể thao, là dòng xe mạnh

mẽ, tính năng cao, có khả năng tăng tốc

tốt và tốc độ cao. Xe thể thao thường có

khoang lái hẹp, vì thế sự thoải mái hay

tiết kiệm nhiên liệu chỉ là thứ yếu.

MPV (còn gọi là minivan) là viết tắt

của multi-purpose vehicle, chủ yếu dùng

để chở người nên được thiết kế với mục

đích tối đa khoang người ngồi. Minivan

thường cao hơn sedan hay hatchback.

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO) Bảng giá xe MáyBảng giá xe Máy

Ghi c

hú

Hộp s

ố

Giá b

án

(USD

)

Dòng x

e

Loại

xe

Công ty cổ phần ô tô Âu Châu

BMW 320i Sedan 5 1.246.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

BMW 325i Sedan 5 1.480.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%

BMW 320i Cab Sedan 5 2.280.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

BMW 325i Cab Sedan 5 2.650.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%

BMW 730Li Sedan 5 3.625.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%



BMW X5 3.0si SUV 7 3.157.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW X6 35si SUV 7 3.021.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW Z4 sDrive 23i Roadster 2 2.280.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%

BMW X1 xDrive28i SUV 5 1.761.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW X1 xDrive18i SUV 5 1.433.000.000 Mới 100%

Công ty ô tô Kim Cương

Nissan Tiida 1.6 AT Hatchback 5 629.000.000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Nissan Tiida 1.6 MT Sedan 5 548.000.000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Nissan Tiida 1.6 AT Sedan 5 616.000.000 Gasoline 1.6 4MT Mới 100%

Nissan X-trail 2.5 AT SUV 5 919.000.000 Gasoline 2.5 5AT Mới 100%

Công ty TNHH xe hơi thể thao uy tín Prestige Sport Car

Porsche Cayenne SUV 5 2.912.000.000 Gasoline 3.6 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayenne S SUV 5 3.958.000.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Cayenne S Hybrid SUV 5 4.254.000.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayenne Turbo SUV 5 6.098.000.000 Gasoline 4.8 6-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster Roadster 2 2.800.000.000 Gasoline 2.7 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster S Roadster 2 3.536.300.000 Gasoline 3.4 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster Spyder Roadster 2 3.940.000.000 5-speed Tiptronic

Porsche Cayman Sport 2 3.000.000.000 Gasoline 2.7 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayman S Sport 2 3.852.000.000 Gasoline 3.4 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera Sport 4 5.100.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera S Sport 4 5.828.000.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera Cabriolet Sport 4 5.734.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet Sport 4 6.756.000.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Targa 4 Sport 4 5.962.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Targa 4S Sport 4 6.698.000.000 Gasoline 3.8 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Turbo Sport 4 8.738.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Turbo Cabriolet Sport 4 9.394.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 Turbo S Sport 4 10.034.000.000 Gasoline 3.6 5-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche 911 GT2 RS Sport 2 Liên hệ trực tiếp Gasoline 3.6 6MT Mới 100%

Porsche 911 GT3 Sport 2 7.148.000.000 Gasoline 3.8 6MT Mới 100%

Porsche 911 GT3 RS Sport 2 8.738.000.000 Gasoline 3.8 6MT Mới 100%

Porsche Panamera Sedan 4 3.906.000.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera 4 Sedan 4 4.252.000.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera S Sedan 4 5.626.400.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera 4S Sedan 4 6.020.000.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera Turbo Sedan 4 8.048.000.000 Gasoline 4.8 twin-turbo 7-speed PDK Mới 100%

Công ty World Auto

Volkswagen New Beetle Sub-compact 4 1.227.000.000 Gasoline 1.6 6AT Mới 100%

Volkswagen Passat (Standard) Sedan 5 1.845.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Volkswagen Tiguan (Standard) SUV 5 1.639.000.000 Gasoline 2.0 6-speed Tiptronic Mới 100%

Volkswagen Touareg SUV 5 2..222.000.000 Gasoline 2.5 6-speed Mới 100%

Dòng x

e

Số ch

ỗ ngồ

i

Giá bá

n (V

NĐ)

Động c

ơ

Tình t

rạng

xe

Ghi c

hú

Hộp số

AUTONET PRICES



Công ty Hyundai Thành Công

Getz Compact 5 341,250,000 Gasoline 1.1 5MT Mới 100%

Getz Compact 5 419,250,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

i10 Compact 5 380,250,000 Gasoline 1.2 4AT Mới 100%


i10 Compact 5 321,750,000 Gasoline 1.2 5MT Mới 100%


i30CW Hatchback 5 624,000,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Verna Sub-compact 5 399,750,000 Gasoline 1.5 4AT Mới 100%

Verna Sub-compact 5 364,650,000 Gasoline 1.5 5MT Mới 100%

Accent Sub-compact 5 438,750,000 Gasoline 1.4 5MT Mới 100%

Accent Sub-compact 5 477,750,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

Elantra Compact sedan 5 581,100,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Elantra Compact sedan 5 536,250,000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Starex Minivan 6 682,500,000 Gasoline 2.4 5MT Mới 100%

Starex Minivan 9 741,000,000 Gasoline 2.4 5MT Mới 100%

Starex Minivan 9 799,500,000 Diesel 2.5 5MT Mới 100%

Starex (ghế xoay) Minivan 9 809,250,000 Diesel 2.5 5MT Mới 100%

Sonata Sedan 5 752,700,000 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Sonata (VIP) Sedan 5 778,050,000 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Sonata mới Sedan 5 887,250,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Tucson 4WD SUV 5 649,350,000 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Tucson mới 2WD SUV 5 848,250,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe MLX 2WD SUV 7 1,023,750,000 Diesel 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe SLX 2WD SUV 7 1,053,000,000 Diesel 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe GLS 4WD SUV 7 1,023,750,000 Gasoline 2.4 6AT Mới 100%

Genesis Coupe 4 1,014,000,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Genesis Sedan 5 1,550,250,000 Gasoline 3.3 6AT Mới 100%

Equus Sedan 4 2,535,000,000 Gasoline 3.8 6AT Mới 100%

Equus Sedan 4 2,866,500,000 Gasoline 4.6 6AT Mới 100%

Equus VIP Sedan 4 3,022,500,000 Gasoline 4.6 6AT Mới 100%

Ghi c

hú

Ghi c

hú

Hộp s

ố

Giá b

án

(USD

)

Dòng x

e

Loại

xe

Dòng x

e

Số ch

ỗ ngồ

i

Giá bá

n (V

NĐ)

Động c

ơ

Tình t

rạng

xe

Ghi c

hú

Hộp số


STT Tên đại Lý địa chỉ điện Thoại FAx

VINAMOTOR VIỆT NAM

1 Tập đoàn Vinamotor Việt nam 15B1, nguyễn Khánh Toàn, cầu Giấy, hà nội 0933.875.888

VIDAMCO

1 công ty cP hoàng Tường Khu cn nguyên Gon, cái đạn, Sông công, Thái nguyên 0280.3744506 0280.3644009

2 công ty Tnhh TM Sơn ngọc Số 1482 hùng Vương, P.Gia cẩm, Việt Trì, Phú Thọ 0210.3862023 0210.3862027

3 công ty Tnhh Minh Trường Sinh Km2, đường Pháp Vân, Yên Sở, Q.hoàng Mai, Tp hà nội 0210.3862023 0210.3862027

4 công ty Tnhh TM VT&DV Minh hoàng Km 10 nguyễn Trãi, Thanh Xuân, hà nội 04.38545733/35522145 04.35522147

5 công ty cP đầu tư TM Trung Sơn Số 16 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686748/55/66 04.37686747

6 công ty cP cho thuê ôtô an hưng Số 1 Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, hà nội 04.35650052 04.35650054

7 công ty Tnhh Phương nam Km 21, Quốc lộ 10, P.Lộc Vượng, Tp. nam định 0350.3682868 0350.3682568

8 công ty cP XnK&đT XD Minh Khai Sô 72 Minh Khai, Thái Bình 036.3834534 036.3834719

9 công ty TM đông nam Á Số 7 đường 2/9, Tp. đà nẵng 0511.3826786 0511.3872200

10 công ty Tnhh đông Sơn Quốc lộ 51a, P.Phước Trung, thị xã Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu 064.3717125 064.3717128

11 Xí nghiệp tư doanh công Thành Số 3 nguyễn đình chiểu, Buôn Ma Thuật, đăk Lăk 050.3954979 050.3951817

12 công ty Tnhh Sao Mai anh Số 72 đường 23/10, Khánh hoà 058.3815200 058.3811665

13 công ty cP Ôtô an Thái Số 268 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Bình Tân, Tp hcM 08.37522045 08.37522044

14 công ty Tnhh TM DV Tài Lộc Phát Lô 26, Xa lộ hà nội, P.Long Bình, Tp.Biên hoà, Tỉnh đồng nai 061.3992299 061.3992199

15 công ty Tnhh Thái Dương Số 25/10 Trần hưng đạo, Mỹ Thời, Tp.Long Xuyên, Tỉnh an Giang 076.3931555 076.3931365

16 Doanh nghiệp tư nhân nam Thái T6/27 Quốc lộ 13, huyện Thuận an, Tỉnh Bình Dương 0650.3753852 0650.3757607

17 công ty Tnhh hoà Bình 6 B Tôn đức Thắng, P.Bến nghé, Q.1, Tp hồ chí Minh 08.38226391 08.38243962

18 công ty Tnhh đông đô Thành 655 Xa lộ hà nội, P.Thải điền, Q.2, Tp hồ chí Minh 08.38989878 08.38989876

HONDA

1 honda Ôtô Tây hồ 197a đường nghi Tàm, P.Yên Phụ, Q.Tây hồ, hà nội 04.37192299 04.37192999

2 honda Ôtô Giải Phóng Km9 đường Giải Phóng, P.hoàng Liệt, Q.hoàng Mai, hà nội 04.62886868 04.62886869

3 honda Ôtô Mỹ đình Số 2 đường Lê đức Thọ, P.Mai Dịch, Q.cầu Giấy, hà nội 04.37631838 04.37631837

4 honda Ôtô Vinh đại Lộ Lê-nin, P.hưng Dũng, Tp.Vinh, nghệ an 038.3523789

5 honda Ôtô đà nẵng Lô a11, đường 2/9, Q.hải châu, đà nẵng 0511.3788888 0511.3641886

6 honda Ôtô cộng hoà 18 đường cộng hoà, P.4, Q.Tân Bình. Tp hcM 08.38116868 08.38116789

7 honda Ôtô Kim Thanh Số 6 đường 3 tháng 2, P.15, Q.11, Tp hcM 08.38662222 08.38662266

ISUZU

1 i-max Salon nisu Tòa nhà công ty 22-BQP, Sài đồng, Q.Long Biên, Tp hà nội 04.38757888 04.38757999

2 i -max Salon T & S Km10 Quốc lộ 1a, huyện Thanh Trì, Tp hà nội 04.36813707 04.36870969

3 i-max Salon Việt hải Km10 nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, Tp hà nội 04.62850999 04.62850996

4 i-mark Salon Phước an Khu làng nghề, Quảng Phong, Quảng Xương, Thanh hóa 037.1671444 037.3671761

5 i-mark Salon Gelimex 372 ngũ hành Sơn, Tp đà nẵng 0511.3955969 0511.3955668

6 i-mark Salon hồng an Tổ 6, Khối 6, P. Tâm an, Tôn đức Thắng, Buôn Mê Thuột, đăk Lăk 050.3954104/3959 050.3953960

7 i-mark Salon Kabusco Số 2 Lê hồng Phong, Tp.nha Trang 058.3870171 058.3870656

8 i-mark Salon Tấn Phát D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam hiệp), Tp.Biên hòa, tỉnh đồng nai 0613.3992957 0613.3995129

9 i-mark Salon Samco an Lạc 708 hùng Vương, Q6, Tp hcM 08.37511286 08.37511884

10 i-mark Salon Vân nam 522 Quốc lộ 13, KP6, P.hiệp Bình Phước, Q.Thủ đức, Tp.hcM 08.37270983/84/85 08.37270981

11 i-mark Salon Mai Linh 1691/3n QL1a, Khu phố 3, P. an Phú đông, Q.12, Tp hcM 08.37120888 08.37120999

12 i-mark Salon Gentraco Lô 3 - 16 Lê hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp cần Thơ 0710.3880776 0710.3887123

HINO

1 công ty Tnhh Sài Gòn 460 Minh Khai, Q.hai Bà Trưng, Tp.hà nội 04.36333265 04.36333267

2 công ty Tnhh hoàng Trà Tầng 4 - Toà nhà Matexim, 36 Phạm Văn đồng, Từ Liêm, hà nội 04.37554283/84 04.37554286

3 công ty Tnhh Ôtô Sao Bắc Phòng 201, Toà nhà hà nội, 43 Trần Xuân Soạn, hà nội 04.39445147 04.39445149

4 công ty PT-TM hà nội (hataco) 5B hoà Mã, Q. hai Bà Trưng, Tp.hà nội 04.39763271/2 04.39763271

5 công ty Tnhh TM-DV Ôtô Việt đăng Km3, Quốc lộ 70, xã Tam hiệp, huyện Thanh Trì, hà nội 04.36873150 04.36873149

6 công ty Tnhh LEXiM Lô đất a18-2Kcn hà nội, đài Tư (386 Trần đăng ninh, Long Biên, hà nội) 04.38759996 04.38759997

7 công ty cP TM&KT đà nẵng 16 ngô Gia Tự, Tp. đà nẵng 0511.3824482 0511.3824482

8 công ty cP Thiết bị Phụ Tùng đà nẵng 495 nguyễn Lương Bằng, đà nẵng 0511.2212845 0511.3770203

9 công ty cP Kỹ thuật & Ôtô Trường Long Lô 46 đường số 3 Kcn Tân Tạo, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.37543188 08.37543189

10 công ty cP Vận tải Ôtô số 2 (coVaTo2) 51/23 Tân Kỳ, Tân Quý, P.Sơn Kỳ, Q.Tân Phú, Tp.hcM 08.38470009/10 08.38470009/160

11 công ty cP cơ khí Ôtô Thủ đức (Samco Thủ đức) Số 1, Xa lộ hà nội, P.9, Q.9, Tp.hcM 08.38962232 08.37306628

12 công ty Tnhh Ôtô Minh Mẫn Số 19, Quốc lộ 1, Xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức, tỉnh Long an 072.3642567/8 072.3642569

13 công ty Tnhh Trường Vinh hino - đại lý bán hàng và dịch vụ đường cMT8, ấp hương Giang, P.Long hương, TX Bà Rịa Vũng Tàu 064.3741506/07 064.3741508

AUTONET PRICES


ĐẠi Lý ÔTÔ


FORD

1 đại lý capital Ford Km 8 đường Giải Phóng - ngã 3 Pháp Vân, Q.hoàng Mai, hà nội 038.3846897 04.6811666

2 đại lý hanoi Ford 94 ngô Thì nhậm, Q.hai Bà Trưng, hà nội 04.39763987 04.38217414

3 chi nhánh hanoi Ford - hạ Long cầu 3, Khu cao Xanh, Tp.hạ Long, Quảng ninh 031.3668990 033.3628699

4 Trung tâm dịch vụ hanoi Ford - Lạng Sơn hoàng Tân, hoàng đồng, Lạng Sơn 04.37505055 025.3878407

5 đại lý Thăng Long Ford 105 Láng hạ, Q.đống đa, Tp.hà nội 0511.3646555 04.35621991

6 Trung tâm dịch vụ Thăng Long Ford - Thanh hoá 280 Bà Triệu, Tp.Thanh hoá, Thanh hoá 056.3546555 037.3961447

7 chi nhánh Thăng Long Ford - Vinh 219 Lê Lợi, Tp.Vinh, nghệ an 059.3868686 038.3585395

8 TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Thăng Long Ford 32 nguyễn công Trứ, Q.hai Bà Trưng, hà nội 08.35120473 04.39763977

9 chi nhánh Western Ford hải Phòng Số 4 Bạch đằng, P.hạ Lý, Q.hồng Bàng, hải Phòng 058.3885539 031.3668991

10 đại lý an đô Ford Toà nhà cT3, Lô c1 Phạm Văn đồng, Xuân đỉnh, Từ Liêm, hà nội 04.37505055 04.37505066

11 đại lý Dana Ford 56 điện Biên Phủ, Tp.đà nẵng 08.38227122 0511.3646746

12 chi nhánh Dana Ford - Bình định 73 Tây Sơn, Tp.Quy nhơn, Bình định 071.3730720 056.3546488

13 Trung tâm Dịch vụ Dana Ford - Gia Lai 306 Phạm Văn đồng, Tp.Pleiku, Gia Lai 08.38442947 059.3868871

14 đại lý city Ford 78B Quốc lộ 13, P.26, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM 08.38442969 08.35120475

15 chi nhánh city Ford - nha Trang 580 Lê hồng Phong, Tp.nha Trang, Khánh hoà 08.38776732 058.3883218

16 Trung tâm dịch vụ city Ford - Vũng tàu Quốc lộ 51, P.Phước Trung, Thị xã Bà Rịa - Vũng Tàu 076.3933151 064.3717033

17 đại lý Ford Sài Gòn Ford 61a cao Thắng, Q.3, Tp.hcM 063.3544090 08.38181466

18 chi nhánh Sài Gòn Ford - cần Thơ 41a đường 3/2, Q.Xuân Khánh, cần Thơ 050.3954999 071.3730716

19 Trung tâm dịch vụ Sài Gòn Ford Phổ Quang 140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.hcM 0613.3857143 08.38442896

20 TT KD xe ôtô Ford đã qua sử dụng - Sài Gòn Ford 140 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.hcM 0511.2212845 08.38442896

21 đại lý Western Ford - đăk Lăk 530 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.37543188 08.38763731

22 Trung tâm dịch vụ Western Ford - an Giang 42a Quốc lộ 91, P.Mỹ Thới, Tp. Long Xuyên, an Giang 08.38470009/10 076.3933080

MITSUBISHI

1 công ty Vinh Quang 805 Giải Phóng, Q.hoàng Mai, hà nội 04 - 3 8643390/ 3 8641332 04 - 3 8642615

2 công ty cPđTTM an Dân 583 nguyễn Văn cừ, Gia Thuỵ, Long Biên, hà nội 28B Trần nhật Duật, hoàn Kiếm, hà nội"

04 - 3 8733563/04 - 3 650 3115 ~ 7 04 - 3 8733561

3 công ty Tnhh Ôtô hải đăng 130 Xuân Thuỷ, Quan hoa, cầu Giấy, hà nội 04 - 3 8333846/ 3 7680382/ 3 7681044

04 - 3 8334816

4 công ty Tnhh Ôtô Việt hùng 565 nguyễn Trãi, Thanh Xuân, hà nội 04 - 3 5520296-7

5 chi nhánh cTcP sửa chữa ôtô Trung Thượng 80-86 Tôn Thất Tùng - Khương Thượng - đống đa - hà nội 034 - 650 919; 650 969; 650 207 034 - 653 230

6 công ty Tnhh Ôtô Ánh Sao Số 5B, hoà Mã, hai Bà Trưng, hà nội 04 - 3 9764036 04 - 9764037

7 công ty cP cơ khí Ôtô 19/05 280 Bà Triệu, Thanh hoá 0373 - 961 515/ 960 834 0373 - 961 447

8 công ty Tnhh Thương mại Kim Liên 01 nguyễn Trãi, Tp Vinh, nghệ an 0383 - 3851185/ 3512077 038 - 3511655

9 TT Ôtô DaESco cty cP Thiết bị Phụ tùng đà nẵng 53 Trần Phú, đà nẵng 05113- 628721, 623438, 821637 05113- 624089

10 công ty Thương mại Dịch vụ an Bình 1 nguyễn Văn Trỗi, Pleiku, Gia Lai 059 - 3 821709 059 - 3 821108

11 công ty cổ phần Trung hải 203 nam Kỳ Khởi nghĩa, P.3, Tp Vũng Tàu 064 - 3 839275, 3 532888, 3 581197 064 - 532888

12 Xí nghiệp công nghiệp và dịch vụ ôtô (SaMco) 264 Trần hưng đạo, Q1, Tp hcM 08 - 3 9200163/ 3 9200165 08 - 9200169/ 8375449

13 công ty cP đầu tư & Thương mại a.M.c 130 hàm nghi, Q1, Tp hcM 08 - 3 821 7971~2 08 - 3 8218052

14 công ty Tnhh chuyên doanh ôtô Sài Gòn 30 nguyễn Văn Trỗi, P17, Phú nhuận, Tp hcM 08 -3 9973914~8 08 - 3 9973913

15 công ty Tnhh Ôtô Bắc Quang đường số 1, Kcn Biên hoà, Biên hoà, đồng nai 0613 - 835531/ 835534/ 835542 0613 835516

16 công ty cP cơ khí Ôtô cần Thơ 102 cách mạng tháng Tám, Tp. cần Thơ 0710 - 762 914/ 821 479 0710 - 828 421

ĐẠi Lý ÔTÔ


MEKONGAUTO

1 công ty cP cistra Số 05 hàm nghi, Q.1, Tp.hcM 08.62990578 08 38251204

2 Trung tâm Ôtô Daeso 25 Phan đăng Lưu, Tp.đà nẵng 0511.3628721 0511.3624089

3 công ty Tnhh hồng Sơn 07 đinh Tiên hoàng, Tx.Quảng ngãi, tỉnh Quảng ngãi 055.3830830 055.3831831

4 Doanh nghiệp tư nhân an Phú 138 Lê Thánh Tông, Buôn Mê Thuật, đăk Lăk 050.3876559 050.3956860

5 công ty Tnhh Vĩnh Lợi 1219B Trần Phú, Bảo Lộc, Lâm đồng 063.3863593 063.3717293

6 DnTn TM-DV hoàn Mỹ-đồng nai 3/13 đồng Khởi, Tam hiệp, Tp.Biên hoà, Tỉnh đồng nai 0613.3823155 0613.3894059

7 công ty Tnhh Ôtô Á châu Khu phố đông nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương 0650.3760506 0650.3760509

8 công ty Tnhh TM-DV Bạch ngân 1215c Bạch đằng, Phước Trung, Tx.Bà Rịa Vũng Tàu 064.3828384 064 3829944

9 DnTn Thương mại Phú Thành 26a đinh Tiên hoàng, F.8, Tỉnh Vĩnh Long 070.3831349 070.3828677

10 công ty Tnhh Thái Dương 25/10 Trần hưng đạo, Long Xuyên, an Giang 076.3932555 076.3931365

11 công ty cP TM&DV Kỹ thuật Ôtô MTc Km 10, Quốc lộ 1a, Giải Phóng, Thanh Trì, hà nộii 04.37623965 04.37623964

12 đại lý Thanh hóa 280 Bà Triệu, Tp.Thanh hoá, Thanh hoá 037.3961936 037.3961447

13 công ty cP cơ khí Ôtô nghệ an 219 Lê Lợi, Tp.Vinh, nghệ an 038.3844926 038.3585395

14 đại lý Xuyên Á 720 Trường chinh, F.15, Quận Tân Bình, TP.hcM 08 38155132 08 38151481

15 đại lý cần Thơ 0710 6253045 0710 6253083

16 đại lý bảo hành Quy nhơn 144 Tây Sơn Quy nhơn - Bình định 056 3647622 056 3647622

17 đại lý bảo hành 3/2 đakLak 54 nguyễn chí Thanh – đaklak 050 3876708 050 3876478

SUZUKI

1 công ty cP Vận tải & Dịch vụ (T&S) Km12+300 Quốc lộ 1a, h.Thanh Trì, Tp.hà nội 063.3544090 08.38181466

2 công ty Tnhh Ôtô nisu Toà nhà công ty 22, Sài đồng, Q.Long Biên, Tp.hà nội 050.3954999 071.3730716

3 công ty Tnhh Quý hạnh "460 Minh Khai, Q.hai Bà Trưng, Tp.hà nội Khối 2a, Thị trấn đông anh, Tp.hà nội"

0613.3857143 08.38442896

4 công ty Tnhh Ôtô Việt anh ngã 3 Bala, hà nội 0511.2212845 08.38442896

5 Doanh nghiệp tư nhận Trọng Thiện "1248 nguyễn Bỉnh Khiêm, đông hải ii, hải an, hải Phòng 267 Lê Thánh Tông, Q.ngô Quyền, hải Phòng"

08.37543188 08.38763731

6 cn công ty Tnhh TMDV-TVDT Vĩnh cát Tân Lập, Yên Mỹ, hưng Yên 08.38470009/10 076.3933080

TOYOTA

1 công ty LD Toyota Tc hà nội/TThc 103 Láng hạ, Q.đống đa, hà nội 04.38562141 04.38561694

2 Xí nghiệp Toyota hoàn Kiếm hà nội/ThKc 5 Lê Thánh Tông, Q.hoàn Kiếm, hà nội 04.38250914 04.3825889

3 công ty LD Toyota Giải Phóng/TGP 807 Giải Phóng, Q.hai Bà Trưng, hà nội 04.36640125 04.36640127

4 công ty cP Toyota Thăng Long/TTL 316-318 cầu Giấy, Q.cầu Giấy, hà nội 04.38338888 04.38331111

5 công ty cP Toyota Mỹ đình/TMD 15 Phạm hùng, Từ Liêm, hà nội 04.37686666 04.37686597

6 công ty Tnhh Toyota hà đông Thôn Do Lộ, xã Yên nghĩa, quận hà đông, hà nội 04 3353 5858 04 33535859

7 Xí nghiệp Toyota hải Phòng/ThP 274 Lạch Tray, Q.ngô Quyền, Tp.hải Phòng 031.3641785 031.3641272

8 chi nhánh công ty cP TM nam Dương - Toyota Quảng ninh Lô 1, ô 9, khu đô thị đầu đường Tuần châu, phường hà Khẩu, thành phố hạ Long, tỉnh Quảng ninh

033 3815 851 033 3815852

9 công ty cP Toyota Vinh (TVc) 19 Quang Trung, Tp.Vinh, nghệ an 038.3586644 038.3586645

10 Xí nghiệp Toyota đà nẵng/TDn 151-153 Lê đình Lý, Tp.đà nẵng 0511.3614010/11/12 0511.3614344

11 Xí nghiệp Toyota đà nẵng/TDn - chi nhánh Quy nhơn 278 nguyễn Thị định, Tp.Quy nhơn, Bình định 056 3946 714 056 3946715

12 công ty Tnhh Toyota Buôn Ma Thuật/TBMT 29 Trường chinh, Buôn Mê Thuật, đăk Lăk 050.3953344 050.3955242

13 công ty TMDV an Thành/aSTa 606 Trần hưng đạo, Q.5, Tp.hcM 08.39230860 08.38363587

14 Xí nghiệp Ôtô Toyota Bến Thành/TBTc 262 Trần hưng đạo, Q.1, Tp.hcM 08.39200600 08.38371770

15 công ty cP Toyota đông Sài Gòn/TESc 507 Xa lộ hà nội, Q.2, Tp.hcM 08.38989261 08.38989234

16 công ty cP Toyota đông Sài Gòn/TESc - chi nhánh Gò Vấp 18 Phan Văn Trị, P.7, Q.Gò Vấp, Tp.hcM 08.39896636 08.39896637

17 công ty cP Toyota đông Sài Gòn - trung tâm xe đã qua sử dụng 18 Phan Văn Trị, phường 10, quận Gò Vấp, thành phố hồ chí Minh 08 3921 2808 08 39212809

18 công ty DV Ôtô Sài Gòn Toyota Tsusho 26 Kinh Dương Vương, P13, Q6, Tp.hcM 08.38763881 08.38763880

19 công ty Toyota Lý Thường Kiệt/TLTK 151a Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.39713838 08.39713209

20 công ty Toyota hiroshima Tân cảng - Th/ThTc 220 Bis, điện Biên Phủ, P.22, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM 08.35123939 08.35123969

21 công ty Tnhh MTV Toyota Phú Mỹ hưng 806 nguyễn Văn Linh, quận 7, thành phố hồ chí Minh 08 5410 2626 08 54102525

22 công ty Tnhh Toyota an Sương 382 quốc lộ 22, quận 12, thành phố hồ chí Minh 08 3719 9999 08 37177777

23 công ty Tnhh Toyota cần Thơ Số 20, Quang Trung, khu đô thị Phú an, quận cái Răng, thành phố cần Thơ 0710 3919 919 0710 3918899

24 DnTn Toyota Biên hoà - TBh a17, khu phố 5, xa lộ hà nội, thành phố Biên hòa, tỉnh đồng nai 061 3831 669 061 3833419

25 DnTn Toyota Biên hoà - chi nhánh Bình Dương/TBh-BD" 3c Quốc lộ 13, ấp Bình đức, Xã Bình hoà, huyện Thuận an, Bình Dương 0650.3786786 0650.3786500

AUDI VIETNAM

1 audi TP hcM công ty cP Quốc tế Liên Á 6B Lê Duẩn, Q.1, Tp.hcM 08.38243962 08.38243961

AUTONET PRICES


Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO) AUTONET PRICES

146

ĐẠi Lý ÔTÔ

Tên đại Lý địa chỉ điện Thoại FAx

2 audi hà nội công ty cP Quốc tế Liên Á Tầng 1 icD Mỹ đình (TTTM interserco) hà nội 04.37685959 04.37685960

MERCEDES-BENZ

1 autohaus 600: công ty cP DV Ôtô Xanh Số 10 điện Biên Phủ, P.15, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM, city Showroom: 104 nguyễn Văn cừ, P.nguyễn cư Trinh, Q1, Tp.hcM

08.35128643/35120026 08.39208176/77

08.35120025 08.39208175

2 autohaus 600: công ty Tnhh Ôtô ngôi Sao Việt nam - chi nhánh hcM

Số 12 Trường chinh, P.Tây Thạnh, Q.Tân Phú, Tp.hcM, city Showroom: Số 1-5 Lê Duẩn, P.Bến nghé, Q.1, Tp.hcM

08.38158888 08.39107878

08.38157788 08.39107788

3 autohaus 300: công ty Tnhh Ôtô ngôi Sao Việt nam - chi nhánh hà nội

Số 386 nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, Kcn đài Tư hà nội, city Showroom: Vietnam Star - số 2 ngô Quyền, Q.hoàn Kiếm, hà nội

04.38758999 04.39351366

04.38758998 04.39351371

4 autohaus 300: công ty cP Truyền thông & Dữ liệu thanh toán an Du Số 11 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686762 04.37686761

TRườNG HảI

1 chi nhánh Tân Bình 27-31 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.37526171/72 08.62931565

2 chi nhánh Bình Triệu 48/1 Quốc lộ 13, hiệp Bình chánh, Q.Thủ đức, Tp.hcM 08.37269447 08.37269704

3 chi nhánh Mỹ đình 16 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686478 04.37685899

4 chi nhánh Long Biên 2 ngô Gia Tự, Q.Long Biên, hà nội 04.38773989 04.38271092

5 chi nhánh Thanh hoá Quốc lộ 1, xã hoàng Quỳ, huyện hoàng hoá, Thanh hoá 037.3647935 037.3647937

6 chi nhánh Giải Phóng Km 10 đường Giải Phóng, xã Tứ hiệp, Thanh Trì, hà nội 04.36815340 04.36815341

7 chi nhánh Vĩnh Phúc đường nguyễn Tất Thành, P.Tích Sơn, Tp.Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc 0211.3710300 0211.3710301

8 chi nhánh Thái nguyên Tổ 4, P.cam Giá, Tp.Thái nguyên, Tỉnh Thái nguyên 0280.3735686 0280.3735668

9 chi nhánh đà nẵng 405 Tôn đức Thắng, P.hoà Minh, Q.Liên chiểu, Tp.đà nẵng 0511.3764495 0511.3764494

BMW

1 Phòng Trưng bày 165 Pasteur 165 Pasteur, Q.3, Tp.hcM 08.38207799 08.62909359

2 Trung tâm Euro auto 808 nguyễn Văn Linh, Phú Mỹ hưng, Q.7, hcM 08.54122123 08.54110070

3 Phòng trưng bày omni (Trưng bày các sp thời trang và lưu niệm BMW)

253 nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú nhuận, Tp.hcM

4 Phòng trưng bày và Trung tâm dịch vụ phía Bắc 153 Yên Phụ, Q.Tây hồ, hà nội 04.22430565 04.37184060

HYUNDAI THÀNH CÔNG

1 hyundai Phạm hùng 1S 16a Phạm hùng, cầu Giấy, hn 043.7689668 043.7689009

2 hyundai ngọc Khánh 3S 141 Phạm Văn đồng, Từ Liêm, hn 043.7556408 043.7556409

3 hyundai Việt hàn 3S 387 Quốc lộ 13, Phường hiệp Bình Phước, Quận Thủ đức, Tp hcM 083.7262895 08.37262885

4 hyundai đức Giang 1S Tổ 1 khu hồ cầu chui, Phường đức Giang, Quận Long Biên, hn 043.6523595 043.6523594

5 hyundai Giải Phóng 3S Km 10, QL 1a, Tứ hiệp, Thanh Trì, hà nội 043.6813968 043.6813952

6 hyundai an Lạc 3S 563 Kinh Dương Vương, P an Lạc, Q Bình Tân, Tp hcM 083.737260188/ 083.7523183

083.7523184

7 hyundai Tiên phong 3S 66 Phổ Quang, Q Tân Bình, Tp hcM 083.9979913 083.9979912

8 hyundai ngọc Phát 3S 26/6 Khu phố 1, ngã tư Bửu Long, Tp Biên hòa, đồng nai 061.3824455 061.3826139

9 hyundai huế 3S 97 an Dương Vương, Tp huế 054.2229883 054.338367

10 hyundai Vinh 3S Km số 3, + 500, đai lộ Lê nin, Tp Vinh 0383 513423/ 0383515256

0383 515257

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO) ĐẠi Lý ÔTÔ

Documents

Autonet Magazine No.32