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42 Audi A3 Sportback E-Tron

27 Audi Q126 Audi Q427 Audi Q830 Bentley Continental58 BMW Serie 7 12 Cadillac CTS-V Sedan56 DS3 1.050 Honda Civic Type R16 Mazda CX-3 10 Opel Astra Sports

Tourer34 Opel Karl 1.0 Ecotec62 Seat Ibiza 1.0

Eco TSI 9542 Volkswagen Golf

GTE

todos losprotagonistas

seccionesJAS

EN PORTADA

16 SUPERPRUEBAEjerciendo de "hermano menor", el Mazda CX-3 pisa fuerte en el segmento de los SUV pequeos.

24 LA FAMILIA Q CRECEHasta 60 SUV formarn al familia Q de Audi en 2020, segn ha anunciado. Te avanzamos cmo sern los prximos en llegar, Q1, Q4, Q6 y Q8.

42 SUPERCOMPARATIVACon autonoma elctrica y prestaciones de GTI, dos primos hermanos Audi A3 Sportback E-Tron y Volkswagen Golf GTE, miden sus fuerzas.

30 EL CONTINENTAL, REJUVENECEBentley pone al da el Continental. Renovando diseo, mecnicas y equipamientos.

34 OPEL KARL Ajustado precio y simplicidad de gama para el modelo de acceso de Opel. Conducimos el 1.0.

50 HONDA CIVIC TYPE RLo tiene todo para dar la batalla en el segmento de los compactos deportivos con traccin delantera. Domamos el Civic Type R.

54 LOS ANTERIORES GUERREROSMs de 20 aos del CIvic Type R dan para mucho. Repasamos los hitos conseguidos por las versiones anteriores.

56 PRIMERA PRUEBA Siguiendo la estela de su hermano mayor, el DS3 elimina todas las alusiones a Citron de su carrocera e incorpora nuevo motor 1.2 PureTech.

58 BMW SERIE 7 AL DETALLECon el lujo y la tecnologa por bandera, BMW presenta la sexta generacin de su berlina insignia.

61 ARVAL TIENE UN PLAN Te contamos cmo es el Plan Business de Arval para Pymes y Autnomos.

62 PROBAMOS EL SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 95El lder de ventas se renueva con nuevos motores de 3 cilindros, mayor conectividad y personalizacin.

68 WRC ITALIA CERDEASexta prueba del Campeonato del Mundo de Rallys. Esto fue lo que dio de s la disputada en Cerdea, Italia.

76 LAS 24 HORAS DE LE MANS17 victoria de Porsche en Le Mans. As ha sido la cerrera.

30BENTLEY RENUEVA EL CONTINENTAL

ESTASEMANARE NMERO 2.916FRPL@K

4 ARRANCAMOS 6 FOTO IMPACTO 10 UNA SEMANA 14 UNA SEMANA SPORT 28 DESDE DENTRO 38 EL FORO 64 AUTOMERCADO 82 PRXIMO MARTES

OPEL KARL

3

y t qu opinas de...

Dirige tus opiniones a jcpayo@mpib.es Tuits a @autopista_es o a @Payoautopista Te abrimos nuestra redaccin en Twitter Te esperamos tambin en Facebook

Facebook.com/autopista.es

PRXIMA SEMANA:

Vuelvo de Le Mans y la comparacin es obligada frente a una F1 agonizante donde vamos acumulando decep-cin tras decepcin en lo que a espectculo automo-TBEKLB>HK@P@@P@+@GHKFREJM@@EKBGKR=HPRGL@@Ecirco cada vez menos meditico de Ecclestone se con-vierte en dulzura cuando hablo de las 24 Horas: am-

biente, pasin, misticismo, equipo, cercana de pilotos y equipos al R>BHGR?HL@>GHEHUR@GKMFSBFHUPR?HO>HGLPRKER>BGRER>REE@>HG@EG?@EHUPRP@EFSBFHP@G?BFB@GLH?@MGRFJMBGRFHTB?Rpor motor en una prueba de stress a velocidades increbles...

Hace 15 aos fui a mis primeras 24 Horas... Recuerdo que en aque-lla edicin apenas si pude disfrutar de la carrera porque una sucesin de entrevistas a dirigentes automovilsticos, cuando el uso de internet era todava precario para documentarte, me oblig a enclaustrarme buena parte del tiempo para preparar y ejecutar rondas de cara a cara. Todo sali bien pero me qued la espinita clavada de disfrutar de unas 24 Horas plenas, mimetizndome con el ambiente en forma de un gen-to enorme que va y viene -263.500 espectadores en esta edicin-, con multitud de familias y grupos de amigos que acuden a esta particu-ERP@KLR>HG>H>V@K?@@GKM@H?@RO@POVHO>MOHKH>MIRGL@KTBT@Gla carrera alojndose en tiendas de campaa salpicadas de cervezas y VMF@RGL@K=RP=R>HRKTBTB@G?HMGRL@GKBGFSBFR?MPRGL@MG?Rde carrera en el que nunca se puede cantar victoria hasta el banderazo GREHEB@G?H@G=HS@KRURKHEBGROR>RARERFRG@>@PHO@G?H?@T@P

dad los coches que vienen y que se van -cada uno con una meloda reconocible en cuanto los has visto pasar unas pocas veces-, ejer-ciendo de cronista en esta revista e incluso participando fugazmente desde all en una maravillosa y adictiva retransmisin, una vez ms, de Eurosport en nuestro pas...

Si te gustan los coches tienes que ir una vez en la vida a Le Mans, un evento mti-co que crece y crece, donde sus organizado-res le dan cada vez mayor contenido al show que rodea la carrera. Nadie se aburre por-que no hay tiempo de aburrirse en 24 Horas. Invitado quedas a la edicin 84. #

ESTA SEMANA

NOS HEMOS

ENTERADO DE QUE...

JUAN CARLOS PAYODIRECTORjcpayo@mpib.es

PUEDE...S SE

No me importan los descuentos, me importa el precio que voy a pagar. Los descuentos son un truco publicitario.Vctor Snchez Garca

Claro que s, el descuento es un engao. Mira el Ibiza y Toledo, tienen los precios IMADNRigo Rivero Fernndez

Rollo macabeo. Luego empiezan con extras, versiones superiores y ...Jess Rodrguez Acerboni

S, por qu no? Si el coche merece la pena y me gusta... !KMAKKNBAQASNOTEDEsalir caro.@acdplus8

Dnde revisas tu coche: SAKKEQNCIAKNKIBQE

En Francfort Audi presentar un concepto de SUV elctrico con mucho trabajo aerodinmico. Este modelo po-dra tener tambin declinacin hbrida enchufable y para pila de combustible.

Entre 1996 y 2015 se lanzaron de media en EE.UU. 38 modelos nuevos AKAN$ERDEAHNQAXHARSAMAKDEla dcada la media ser de 48 nuevos

modelos con un pico de 57 en 2019. Esto se llama salir de la crisis.

!MSERDERTOQEREMSACIMNCIAKEKOpel Karl ya tena 25.000 pedidos.

El SUV pequeo low cost Renault Kwid hecho en India tendr una ver-sin Dacia. Debera llegar a Europa des-de la planta de Tnger por 6.000.

4%#/-02!2!35.#/#(%3).$%3#5%.4/

5

arrancamos

FurgovolkswagenSE RESPIRA AMBIENTE DE FIESTA. La culpable?: la concentracin de furgos ms popular de Espaa. Y es que un ao ms, y van 12, las furgos Volkswagen de todas las pocas y procedencias, desde los aos 50 hasta las ltimas novedades del mercado, han llenado de color la Costa Brava.

FOTO: VOLKSWAGEN

6 | autopista.es

impacto

7

CITRON C4 CACTUS. EL CROSSOVER CON MS COLOR.Corre que no llegas. Corre que ya estn todos. Entra, habla, sal. Otra reunin? Sala 2.2. Est ocupada. Sala 2.3, tambin. Nos reunimos en mi despacho. Nos reunimos despus de comer. Tenemos que ir a una reunin. Sube. Baja. Saca la presentacin Guarda la presentacin. Nos reunimos maana. Ok maana, pero hoy me voy. Me voy lejos. A la primera montaa que se cruce en mi camino y me reno con el pjaro carpintero y la cabra montesa. Seguro que tienen mucho que decirme.

COCHE DEL AO EN ESPAA 2015

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ESTAMOS SEGUROS? Una de cada cinco operaciones de reparacin o mantenimiento del automvil que se realizan en nuestro pas, estima Ganvam, se hacen en alguno de los 10.000 talleres que operan al margen de la Ley. Se trata de una actividad que en los aos de dura crisis ha proliferado y que desde la Administracin parece que se estn tomando ms en serio. Mientras en 2013 la Guardia Civil realiz 1.305 inspecciones y denunci 5.406 infracciones, en 2014 las primeras se multiplicaron por cinco, hasta las 6.548, y las denuncias alcanzaron las 17.070.

La gran mayora de las actividades se llevaron a cabo durante octubre pasado, en la operacin "Talleres mecnicos", consiguiendo el cese de actividad de 238 talleres ilegales. La Guardia Civil se encontr con que casi 1.000 establecimientos realizaban una actividad claramente ilegal, incumplan todas o casi todas la normativa. En torno a 185 eran garajes privados, chalets, boxes, naves... en n, no aparecan ni como talleres.

Pero, quienes llevan a reparar los vehculos a estos talleres que operan al margen de la Ley, son realmente conscientes de sus consecuencias? Medioambientales, -infracciones ms comunes-, fraude, infracciones a la Seguridad Social, y tambin viales, no existen garantas de que el coche est bien reparado y no sufra un accidente por esta causa.

ALICIA FERNNDEZafernandez@mpib.es

Si la semana pasada te ofre-camos las primeras im-genes del completamente renovado Astra en su ver-

sin de cinco puertas, ahora te mos-tramos cmo podra ser el aspecto del Sports Tourer. Como en aqul, la versin familiar tambin vendr con una aerodinmica claramente mejorada.

En nuestro reportaje sobre el Astra no apareca, por error, la informacin sobre el interior del vehculo. Un in-terior que anuncian mejor aprove-

chado, con ms espacio para los ocu-pantes. Ms confortable al menos si se opta a los asientos delanteros de 18 ajustes, incluyendo ventilacin, masaje y regulacin en anchura. En el puesto de conduccin todo cambia. Llega una nueva pantalla a color con unos relojes integrados en el salpi-cadero y una clara mejora de la per-cepcin de calidad. La consola cen-tral se vuelve ms estilizada y con los botones ms ordenados. La verti-calidad deja paso a las trabajadas on-dulaciones. #

MS TARDE

Aunque las versiones de 5 puertas

llegarn tras el Saln de Frncfort en Ginebra, el Sports Tourer no lo har

hasta comienzos de 2016.

EL MS FAMILIAR

OPEL ASTRA SPORTSTOURER

INFOGRAFIA: Schulte

10 | autopista.es

SECCIN COORDINADA POR

ALICIA FERNNDEZ afernandez@mpib.es

TERESA DE HAROtdharo@mpib.es

UNASEMANA

E N D I R E C T O

>>TODA LA ACTUALIDAD MINUTO A MINUTO EN AUTOPISTA.ES

El Q5 ms e cienteAudi inicia la comercializacin de una nueva versin ultra del Q5. Se trata de la basada en el 2.0 TDI de 150 CV, que, tras realizar algunos ajustes y aadir neumticos de baja resistencia a la rodadura, anuncia un consumo medio de 4,9 litros y unas emisiones de 129 g de CO2 por km. Se ofrece con atractivas ediciones especiales Advanced edition y, por primera vez para un Q5 detraccin delantera, con las versiones Offroad y S line edition del Audi Q5. Su precio parte de los 38.760 euros.

Nuevo SUV HyundaiCreta es el nombre del nuevo SUV del segmento de los utilitarios que prepara Hyundai. Pocos datos, aparte de un boceto, se han desvelado por el momento de este pequeo SUV que se situar por debajo del ix35, rebautizado con Tucson. En l s se aprecia un diseo atrevido, con la 'familiar' parrilla hexagonal. Comenzar a venderse en la India en el segundo semestre y despus en todo el mundo.

MS ESPACIOSOLa mejorada

aerodinmica tambin quedar patente en

la versin familiar, que contar con un mayor espacio para carga y

pasajeros.

OPINA

Opel parece haber encontrado la solucin a los problemas de sobrepeso de uno de sus modelos ms importantes, el Astra. Una nueva generacin asoma, mucho ms estilizada y dinmica, con un punto de personalidad y un interior mucho ms QEMADN-ENQARtoda ellas de las PTEREBEMECIAQMtambin las versiones con carrocera familiar.

susrivales

MEJORA INTERIOREl Astra Sports

Tourer, al igual que la versin de cinco

puertas, contara con un interior ms elegante y re nado,

con mejor sensacin de calidad percibida.

SEAT LEON STEl ms vendido del segmento de los compactos ofrece una amplia gama de combinacio-nes para su carrocera familiar, incluyendo versiones deporti-vas, Cupra y FR y versiones con traccin total, 4Drive. & Desde 18.870 & desde 86 CV a 184 CV

VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVANLa eterna aspiracin de Opel ha sido arrebatarle el cetro al Golf, ahora en su sptima ge-neracin. Ni elctrico, ni hbri-do... pero an se puede triun-far sin ellos. & Desde 21.020 & Desde 110 a 150 CV

11

TAMBIN ES NOTICIA...

DE LA A A LA Z ACTUALIDAD DE LAS MARCAS

AUDI. Ha publicado un nuevo informe de responsabilidad social corporativa que recoge sus obje-tivos, actividades y puntos clave de actuacin en cinco reas: pro-ducto, medioambiente, empleo, sociedad y nanzas. La nueva edicin del informe se centra en

las acciones a realizar para lograr la movilidad neutra en emisiones de CO2, como la utilizacin de los sistemas de propulsin alterna-tivos, la conectividad digital y la globalizacin.

CITRON. De cara al verano y al inicio de los desplazamientos vacacionales, Citron Espaa ha lanzado la campaa de sustitucin de neumticos que ofrece nan-ciacin sin intereses (a travs de Citron Bank), precios cerrados con todo incluido y regalos a sus clientes. Esta promocin estar

vigente hasta el prximo 30 de junio en los servicios o ciales adheridos.

SEAT. La campaa de descuen-tos de Seat para el mes de junio est encabezada por el Plan PIVE, ofreciendo 1.658 euros de ahorro

a todos aquellos clientes que en-treguen un vehculo de ms de 10 aos. Adems, si nancian su com-pra con Seat Credit, se le aade una rebaja de hasta 2.320 euros. A esto se le suma unas promociones adicionales segn el modelo, por lo que los descuentos totales pueden llegar a los 4.658 euros en la gama Ibiza, 6.108 euros para el Toledo, en el Len llega a los 4.358 euros y en la gama Altea a los 9.373 euros. Para el Alhambra el descuento es de 6.158 euros y de hasta 6.758 en la gama Seat gas.

Audi

H A N D I C H O

El nuevo Ibiza es el pri-mer ejemplo de la "Leo-nizacin" de nuestros productos, aplicando la frmula Len a todos los modelos. Junto con ECIEMCIACAKIDADXREguridad, nos centramos en la conectividad."

JRGEN STACKMANNPRESIDENTE DE SEAT

Industria XLEQCADNno pueden funcionar sin regular el mercado de la pos-venta. Los

talleres ilegales tienen efectos negativos sobre KAREGTQIDADUIAKXEKmedio ambiente, claro ejemplo de competencia desleal."

MARIO ARMEROVPTE. EJECUTIVO DE ANFAC

Es difcil aceptar que casi 70 europeos mueren en nuestras carreteras CADADA(AXPTEIMSEMRICAQMTERSQNSQABANpara reducir a la mitad las muertes en 2020."

VIOLETA BULCCOMISARIA EUROPEA DE TTES.

Aunque su lanzamiento no est previsto hasta otoo, Cadillac ya admite pedidos en Eu-ropa del potente CTS-V Sedn, su berlina de altas prestaciones. Equipado con el 6.2 l so-brealimentado que rinde 649 CV de potencia asociado a la transmisin automtica de 8 ve-locidades, ser el segundo de la Serie V de Cadillac que se vender este 2015, tras el ATS-V, de menor tamao, cuyo lanzamiento est previsto para verano. El precio del CTS-V parte de los 98.500 euros (en Alemania).

CADILLAC YA ADMITE PEDIDOS DEL CTS-V, DESDE 98.500 EUROS

LUJO A LA AMER

Citron

12 | autopista.es

UNASEMANA

Peugeot 108 DualLa marca francesa presenta una edicin especial del Peugeot 108 llamada Dual, que permite elegir pintura bi-tono para la carrocera en su silueta berlina cinco puertas. Se podr escoger un color para el cuerpo de la carrocera (de cinco disponibles) y otro para el techo, cap y retrovisores (entre tres tonos metalizados).

RIVALES EUROPEOS

La berlina ms potente de la

historia de Cadillac llega para rivalizar

con BMW M5 y Mercedes E63

AMG.

Nueva revista FuelPARA AMANTES DE LAS MOTOS VINTAGE

Motorpress Ibrica, editora de Autopista, lanza el prximo 20 de junio la revista FUEL. Se trata de una publicacin para los amantes de las motos Vintage y las personalizaciones en el mundo del motor de las dos ruedas. La nueva revista FUEL va ms all de las motos y trata en detalle un entorno donde las prepa-PR>BHG@K >HGMO@G >HG ERK VBKLHPBRK ?@ KMK ?M@HKLas motos preparadas engloban todos los estilos, Caf Racer, Bobber, Street Style, Custom, etc. Y tambin las ltimas tendencias en personajes, estilo de vida y

msica.Para el primer nmero contamos con la cola-boracin del conocido !V@A /@PUB PHER JM@adems es el protago-nista de la portada. Nos contar, en una entre-TBKLR @S>EMKBTR KMRcin por este mundo y GHK VR=ERP LRF=BGde sus motos. Y todo ello con la experiencia ?@E@JMBIH?@ERP@TBKta MOTOCICLISMO.

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PROMOCIN DE VERANO

RICANATAMBIN

ES NOTICIA...

EspecialistasCampos Racing y la Universidad Rey Juan Carlos I convocan el Curso Superior Universitario "Tcnico Especialista en Motorsport". Va dirigido a interesados en trabajar en equipos de competicin y desarrollar su carrera con garantas. Info en formacin@camposracing.com o en camposracing.com.

Manor y Renault F1Renault podra retornar a la F1 como equipo de fbrica, ampliando su condicin de suministrador de motores a la de fabricante de nuevo de un coche completo. Se habla ahora de su inters por comprar Manor.

CAMPEONATO DE ESPAA DE RALLYES DE ASFALTO: ORENSE

LA PRIMERA DE ARESIvn Ares (Porsche 911 GT3) se impuso en el Rallye de Orense, quinta prueba del Campeonato Nacional de Rallyes de Asfalto y se estren como ganador de una prueba del certamen. Tambin di a Porsche su quinto triunfo consecutivo este ao, tras ganar Miguel Fuster los cuatro anteriores. El levantino no corri esta carrera con su coche habitual, sino con un Suzuki Swift S1600, lo que dejaba

a Sergio Vallejo, Pedro Burgo y el propio Ivn Ares (los tres con Porsche) como favoritos. Pero en el tercer tramo se le par el coche a Burgo, que haba ganado la especial anterior, y el de Vallejo sufra un pinchazo, perdiendo mucho tiempo, lo que dejaba a Ares el camino libre. Tuvo en el Mitsubishi Lancer R4 de Cristian Garca un incmodo compaero de viaje, pero en el noveno tramo

ste pinchaba, dejando solo a Ares. El gallego ganaba con 3:45 sobre Vallejo, que remont con decisin y se beneci del pinchazo de Garca, tercero al nal. Fuster, cuarto absoluto, gan entre los dos ruedas motrices, Esteban Valln (Opel Adam), entre los R2, ngel Paniceres (Mitsubishi), el Grupo N, Alberto Monarri, la Copa Dacia y David Corts en la Copa Suzuki Swift.

WORLD SERIES BY RENAULT: HUNGARORING

Rowland, al mandoOliver Rowland encabeza la tabla provisional de la Frmula Renault 3.5 (World Series by Renault), despus de la cuarta reunin de la temporada, celebrada en Hungaroring. Rowland gan la segunda de las dos carreras del programa, despus de ser tercero en la otra, lo que le permite disfrutar de 16 puntos de ventaja sobre Mathieu Vaxiviere, que sum un cuarto y un segundo puestos en el trazado hngaro. Roberto Merhi, de vuelta al certamen, MAKIYREGTMDNEMKAOQILEQALAMGAX

sptimo en la segunda, devolviendo al equipo Pons a los puestos de vanguardia. Prxima cita, en Red Bull Ring (Austria), el 11 de julio.

DE VUELTAEn su retorno al certamen, Merhi

estuvo de nuevo delante.

ESTRENOTras tres podios en las citas

anteriores, Ares por n gan.

50Ford ha anunciado que retorna a las 24 Horas de Le Mans con su nuevo GT coincidiendo con el 50 aniversario

del triplete de 1966, cuando cop el podio con tres GT40 MkII.

14 | autopista.es

UNASEMANA... SPORTSECCIN COORDINADA POR

FERNANDO ALBES falbes@mpib.es

TAMBIN ES NOTICIA...

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16 | autopista.es

superprueba MAZDA CX-3 1.5 SKYACTIV-D

CX-5 a escala, tecnologa incluida, el CX-3 entra en la categora jugando el papel de "hermano menor" de un producto de referencia,

capaz, por tanto, de mirar a la competencia con cierta rebelda.

RAL RONCERO | rroncero@mpib.es FOTOS: ISRAEL GARDYN/AMS

Rebelde Precio nal Potencia Consumo

22.630 105 CV 4,0 l/100km

con causa

17

LLEGA BAJO EL TECHO DE una demanda en auge y de un masivo desembarco de SUV pe-queos, aunque no todos ellos con unos requisitos mnimos para serlo como tiene el Mazda

CX-3; no levantar demasiada altura respecto al suelo, pero al menos ofrece valiosas versiones de traccin total para quien accede a la catego-ra como recurso de seguridad y movilidad so-bre mal asfalto. Claro que hablamos de Mazda, tecnologa por bandera aderezada por un apeti-toso envoltorio heredado de su hermano mayor, el CX-5. Que no te confunda la denominacin porque es el 2, y no el 3, la base de este rebel-de SUV que se atreve a posicionarse en la parte

TRES SON MULTITUD No demasiado ancho, el diseo de la plaza central y el gran tnel de transmisin no se lo ponen fcil al quinto pasajero.

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plstico rgido pero con excelente tratamiento, ajuste y tacto. El conductor,

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OPCIONES RECOMENDADASLos paquetes cerrados son la mejor manera de rentabilizar la inversin en opciones. En nuest-ra unidad, el Pack Travel in-crementa la seguridad aa-diendo control de ngulo muerto, alerta de trco tra-sero, iluminacin activa y cambio de cortas a largas automtico, por 1.050 euros.

equipamiento

alta del segmento, con precios por encima de la media, pero tambin con tacto, equipamiento y rendimiento orientado no slo a marcar distan-cias, sino tambin a establecer jerarquas.

EL MOVIMIENTO, ANDANDO. Pocos moto-res parecen tener ms potencia de la que real-mente tienen, y este es uno. Claro que trabaja en equipo con uno de los conjuntos ms lige-ros de su categora, dando fe de que en Mazda hay especial preocupacin por cada gramo que se echan a cuesta sus coches. Ms ligero que l entre los que realmente son semejantes a l slo encontrar a un ms espartano y tambin 10 cm. ms corto Suzuki Vitara que, movido por un motor de ms cilindrada y po-tencia, 120 CV procedentes de su 1.6 DDiS, apenas logra ser dcimas ms rpido que el CX-3, pero consumiendo medio litro ms de media en nuestros recorridos habituales. Estrenado en el Mazda 2 con 90 CV, el marchamo Skyactiv implica, ya puesto en la vida real, cier-tas caractersticas nicas, porque tampoco en-contrars motores tan pequeos que giren tan bien arriba como lo hace l, mucho mejor de lo que aparenta hacerlo sobre el banco de poten-cia, toda vez que, superadas barreras de Diesel, sigue empujando mucho y bien.

Ser raro que tengas que recurrir a su sobre-rrgimen, pero ah est para cuando un des-cuido te lleva a estirar una marcha para salir rpidamente de un apuro. Pese a su baja com-IP@KBGGH@K@K@"B@K@ELRGGHOP@GR?HJM@

18 | autopista.es

M A Z D A C X - 3

POR SU FCIL Y GIL ANDAR, EL MODERNO 1.5 SKYACTIV-D PASARA POR UN MOTOR DE MAYOR POTENCIA, Y AS LO HAN DEMOSTRADO SUS PRESTACIONES

19

esperaba, aunque creo que, en parte, es un efec-to colateral de esa obsesin de la marca por el peso lo que le lleva a escatimar en material ais-ERGL@5R?@>BPT@P?R?LRF=BGEHKB@GLHRK-xiado en ciertas ocasiones, como con falta de aire en sus pulmones bajo un patrn de uso que, a mi modo de ver, no creo que sea especialmen-te atpico: cuanto te quitas rpidamente de en-cima la primera marcha para, ya con la segunda engranda, inicias el lanzamiento real del veh-culo desde bajas vueltas. Pero ni siento falta de elasticidad ni de fuerza a un lgico bajo rgi-men, tal como demuestran sus giles ejercicios de adelantamiento y recuperacin en cuarta y

quinta marcha donde, ah s, sientes el fcil an-dar que tiene este motor.

MS SEALES DE SU EMPUJE. Sus acele-raciones no slo son mejores que la gran mayo-ra de motores algo ms potentes, sino tambin que un mucho ms potente Mokka 1.6 CDTi de 136 CV. Colabora a conseguirlas un cambio que, a condicin de marcar bien el enclavamien-to, resulta bastante rpido y agradable. Sobre su @>B@G>BRFM>VHLB@G@JM@T@PER>BLR?REBU@P@-za del vehculo, la tambin comentada facilidad para ganar velocidad y, sobre todo, la capacidad que tiene para avanzar metros y metros como si se desplazara casi a vela por su propia iner-cia cuando estabilizas velocidad de crucero, fru-to del gran trabajo mecnico que hay tambin en motor, transmisiones o cualquier elemento KHF@LB?H R APB>>BG MO@ KH=P@ @E RKARELH >HGel pedal derecho levantado como no imagina-ras de una carrocera con semejante calandra y ruedas en contacto con el suelo, con 18 pulga-das como equipamiento indisoluble en el aca-bado Luxury.

Ves a estos CX-3 al lado de los que vienen con 16 pulgadas y, por una mera cuestin de altura de techo misma diferencia que hay respecto al suelo, parecen coches diferentes. Aunque, como seguro que imaginas, el equipo de rue-das "XL" implica una merma de confort, la con-traprestacin es que con ellas el CX-3 logra dis-tanciarse del suelo 16 cm, tal vez demasiado poco como SUV, pero tambin bastante poco para un vehculo que aspira a dar lo mejor de

CONECTADOCompleto centro de informacin y ayudas a la conduccin.

MSICA Y VOLUMENBajo la tapa inferior, en este nivel de acabado, subwoofer que limita el volumen a 270 litros.

MINSCULODeportiva visin del cuadro de instrumentos, con minsculo velocmetro digital.

SIN COMPROMISOSBastante gil, bastante cmodo. La

gama se completa con versiones 4x4 con un sobreprecio de 1.800 euros.

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x 1.000 rpm

50

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101 2 3 4 5

MOTORSituacin Delantero

transversal N de cilindros 4 en lneaCilindrada 1.499 cm3Cotas 76,0 x 82,6 mmBloque/culata Aluminio/aluminio Distribucin Doble rbol de levas

en cabeza con 4 vlvulas por cilindro

Alimentacin Inyeccin Diesel directa por conducto comn, turbo de geometra variable e intercambiador trmico

Combustible Gasleo Compresin 14,8:1Potencia mxima 105 CV CEE a 4.000

rpmPar mximo 27,5 mkg CEE entre

1.600 y 2.500 rpm

TRANSMISINTipo Traccin delantera,

cambio manual de 6 velocidades

Embrague Monodiscoen seco

BASTIDORSusp. delantera McPherson con

tirante inferior Elem. elstico Resorte

helicoidal Estabilizadora 23,0 mm de Susp. trasera Ruedas tiradas por

eje torsional Elem. elstico Resorte

helicoidal Estabilizadora -Frenos delanteros Disco ventilado de

295 mm de Frenos traseros Disco de 280 mm

de Direccin Cremallera

elctricaGiros/ volante 2,75 / 37,0 cm de giro 10,6 - 11,38 mNeumticos 215/50 R18Llantas 7 x 18 pulgadas

CARROCERAEstructura Monocasco

de acero Tipo SUV de 5 puertasCoe ciente Cx -N de plazas Cinco Peso o cial 1.275 kg (con

conductor: 75 kg)Depsito comb. 44 litros Maletero 350 dm3

RENDIMIENTOS OFICIALESVelocidad mx. 177 km/hAcel. 0-100 km/h 10,1 sConsumo urbano 4,4 l/100 kmC. Extraurb. 3,8 l/100 kmC. Mixto 4,0 l/100 km

CHATCNICA

MALO 10000REGULAR 11000BUENO 11100MUY BUENO 11110EXCELENTE 11111

VA L O R A C IO N E S D E L A P R U E B A

CONDICIONES DE LA PRUEBA

L A O P I N I N D E L T C N IC O

D AT O S O F I C I A L E S *

* proporcionados por el fabricante; P* penalizacin (0-5): ndice de calidad sonora en el habitculo. A mayor valor, peor "calidad"

MAZDA CX-3 1.5 SKYACTIV-D

Km. al inicio: 1.543; Temperatura: 25 C; Presin atmosfrica: 950 mbar; Neumticos: Toyo Proxes R40 215/50 R18 92 V; Presin del./tras.: 2,5 / 2,3 bar.

Emisiones CO2 105 g/km

CALIFICACIN ENERGTICAAhorro energt. frente a coches de su categoria

DB CA FE GA

POTENCIA Y PAR Disel que estira, y bien, hasta donde otros no pueden llegar, con buena pegada desde abajo aunque, en ocasiones, el empuje real no es directamente proporcional a la demanda de potencia.

11110

MALETERO 270 litros divididos en dos secciones de 198 y 56 litros para la versin con subwoofer Bos en el maletero, cifra que slo se consigue dejando el separador en casa.

11100

FRENADA Hace tiempo que no nos encontramos con cifras por encima de los 80 m. Lo achaco, ms que a falta de buen equipo y electrnica de frenado, a calidades de goma.

11000

ADELANTAMIENTOMejora registros a la gran mayora, incluyendo rivales de la talla del Mokka 1.6 CDTi/136. Slo el Vitara 1.6 DDiS/120 se le resiste. Buena elasticidad y respuesta gil, el 1.5 Skyactiv-D es un gran motor.

11110

CAMBIO Apunta bien en las impares. Especialmente al engranar la tercera: tienes que abrir mucho la H para no "pinchar en hueso". Pese a todo, es un cambio agradable de utilizar.

11100

ACELERACIN Rpidos 105 CV. Constante y con buena pegada incluso pasadas las 4.000 rpm. Mejora cifras de un Fiat 500X 1.6 MJ/120 o Mini Countryman de 112 CV.

11110

SONORIDAD Al menos con la rueda de 18 pulgadas, el CX-3 no rueda demasiado bien aislado del asfalto. Tambin el aire es fuente principal de ruido.

11100

11110

CONSUMOS Adems de rpido, el 1.5D tiene tambin la virtud de no consumir mucho en cualquiera de los escenarios. Slo C4 Cactus 1.6 BlueHDi/100 y Captur 1.5 dCi/90 gastan menos.

POTENCIA 106,6 CV CONSUMO 5,2 l/100km ACEL ER ACIN 0 -10 0 10,11 s PRECIO 24.430 DESCUEN TO 1.800

Plazas traseras con poca anchura y asiento central con muy estrecho aunque su principal hndicap metidos en viajes no es otro que su capacidad de maletero. Muy ligero, tanto como, entre los de su tamao, el Vitara.

11100 11111HABITABILIDAD PESO

Medidas en cm.

176

153

257

152152 136127

176

105

93/98

71

90

270 litros

1.277 kg 63 %37 %

106,6 CV a 4.090 rpm

28,4 mkg a 2.020 rpm

Encuentro el rendimiento del motor como su mejor aliado, con un consumo muy reducido que se sita fcilmente en torno a 5 l/100 km. Lo peor es la frenada, que se alarga hasta los 80 metros debido a unos neumticos de dudosa calidad.

POR JORGE BELTRN.

Velocidad Del. (dBA) Tras. (dBA) P*

50 km/h 61,5 61,3 0

80 km/h 64 64 0

100 km/h 68 67 0

120 km/h 69,7 69,9 0

140 km/h 74 74 0

Modelo no sometido a la prueba EuroNcap

SEGURIDAD

EURONCAP es un organismo europeo independiente que evala la seguridad pasiva simulando choques reales y valorando los resultados.

s sobre negro asfalto. Y se nota, porque otro de los aspectos en los que Mazda ha puesto el listn muy alto es en comportamiento dinmi-co. Me quito primero de encima el aspecto que menos me ha gustado: un retorno demasiado relentizado de la direccin superado el cuarto ?@TM@ELR?@UBPH@A@>LHJM@K@FRUGB>R>MRG-to mayor sea el apoyo y exigencia al que some-tas el tren delantero. Como vers en las cifras de prestaciones, tambin es crtica la distancia de frenado, al menos en nuestro ejercicio en el que equipo de frenos y ruedas tienen que ren-dir lo mximo a la vez, aunque el tacto de fre-nada y la capacidad de deceleracin inicial no aparenten llevarnos a tan desastroso resultado.

DE TAL 2, TAL CX-3. Alrededor de 160 ki-los adicionales refuerzan la estructura del utilita-rio del que deriva en su transformacin a SUV. Hay aspectos que nues-tros aparatos de medicin no son capaces de regis-trar, y otros que quedan al amparo de nuestras sensaciones y, en oca-siones, resultan difciles de explicar. Ruedo con el CX-3 y siento por los cua-tro costados una amortiguacin de mucha ms calidad que la competencia, ms en la lnea del Mokka que el resto, pero no es exactamente de confort de lo que te hablo, aunque todo debe ir ligado. Porque mientras que Vitara o 500X, por citar a dos de los recin llegados, tiran de amor-LBUMR>BHG@KPF@KO>HGIH>HP@>HPPB?HIRPRGHcomprometer estabilidad, Mazda se puede permi-tir el lujo de recurrir a tarados mucho ms abier-tos y amigables en compresin y extensin que se traducen en una capacidad de absorcin supe-

UNA VUELTA DE TUERCA A SU DIRECCIN CONVERTIRA

AL CX-3 EN UNO DE LOS SUV CON MEJOR TACTO

DE LA CATEGORA

susrivales

FIAT 500X 1.6 MJ/120Robusto en su papel de SUV, an como 4x2, no rueda tan cmodo y renado en asfalto y an teniendo un motor ms potente, no es tan rpido como el japons y s gas-ta ms. & Desde 20.650 euros & 120 CV & 4,1 l/100km

NSSAN JUKE 1.5 DCI/110Diseo y deportividad tambin son santo y sea de un Nissan Juke cuyo nivel de ventas ha demostra-do que la funcionalidad no parece prioritaria. Buen tacto deportivo y gran motor 1.5 dCi. & Desde 19.900 euros & 110 CV & 4,0 l/100km

OPEL MOKKA 1.6 CDTIUna de las opciones ms renadas y elaboradas de su categora a pre-cios muy competitivos. Por lo que cuesta el CX-3 puedes comprar "ms motor" Opel, aunque su ma-yor potencia no es determinante. & Desde 21.500 euros & 136 CV & 4,1 l/100km

22 | autopista.es

M A Z D A C X - 3

No slo es un producto que entra por los ojos, tambin por las manos an cuando el medio de co-municacin en-

tre mquina y conductor, su direccin, no tenga ese delicioso tacto del resto de elementos mecnicos. Tc-nicamente avanzado, motor de primera y equipamientos de clase superior convier-ten al CX-3 en un producto ambicioso tal como la marca KNQEEAEMRTROQECINRTR-SICADNREMEPTIOALIEMSNaunque no tanto en ampli-STDXEWIBKIDADDETRN

elexamenMODELOS Mazda

COMPORTAMIENTOEstabilidad en curva 8

Frenada 6

Direccin 6

Maniobrabilidad urbana 7

Agilidad 7

MEDIA 6,8MOTOR Y TRANSMISINRenamiento 6

Empuje/potencia 7

Cambio 6

Aceleracin 8

Elasticidad 7

Consumo urbano 7

Consumo carretera 7

Autonoma 7

MEDIA 6,9VIDA A BORDOHabitabilidad 7

Acceso plazas traseras 7

Maletero 6

Boca de carga 7

Asientos delanteros 7

Asientos traseros 6

Postura conduccin 8

Ergonoma 8

Visibilidad 7

Sonoridad 6

Confort de bacheo 7

MEDIA 6,9EQUIPAMIENTOEquipamiento bsico 8

Equipamiento de confort 8

Equipamiento de seguridad 8

MEDIA 8,0INVERSINEcologa 8

Calidad percibida 7

Satisfaccin 7

Garanta 7

Precio 6

MEDIA 7,0NOTA FINAL 7,1

NUESTRA OPININ

rior, pero a su vez con moderado lmite de balan-ceo y cabeceo. Faltar aislamiento de carrocera, I@PHKM>REB?R??@=R>V@HP@@CRK@PMGIPH?M>LHFKLPR=RCR?HJM@@E@KLG?RP?@EK@UF@GLH

PEQUEO. 5IMGLH,HVROJM@?RPE@FKTM@E-tas. El espacio interior no es muy abundante por anchura y su plaza central, muy estrecha y ele-vada en relacin a las dos laterales, no pone las >HKRKA>BE@KIRPRRUMRGLRPERPURKLBPR?RK#ETH-lumen real de maletero alcanza 340 litros, no est nada mal, pero pero slo es as en acabado BGA@PBHP@KERKT@PKBHG@K>HG@E@JMBIH?@KHGB?H HKK@JM@?RG@GEBLPHKJM@KEHK@RE>RG-QRGR>HG?B>BG?@?@CRP@G>RKR@GER=RG?@CRJM@divide a dos alturas el maletero. Las dos plazas IPBG>BIRE@K@KHKKHGMGP@UREHIHPRKI@>LH@P-UHGHFRLR>LHKEB?H?@FRL@PBRE@KRG>MRG?HR=MG?RGIEKLB>HKPUB?HKOKH=P@LH?H@JMBIR-FB@GLHRIRPLR?H@GJM@@E>EB@GL@?@=@PR@GLPRP=B@G@G?@LREE@IHPJM@@G>B@PLHFH?HCMKLB>R@EIP@>BHJM@VROJM@IRURPIHP@KL@+RQ?R?@K-?@ >EBFRLBQR?HP VRKLR GRT@UR?HP IRKRG?H IHPasistente de frenada en ciudad, head up display HARPHK?@E@?1GT@P?R?@PH=HF=GJM@>MRG-do empiece a pisar las ciudades, se har notar.

PERFIL DEPORTIVOCon 18 pulgadas y bajo perl, suman impacto visual pero restan algo de confort. Sus Toyo Proxes no parecen gomas con altsimo ndice de agarre.

PLAZA ENTRE LOS MEJORESAlgo ms spero que los 1.6 e-HDi o 1.5 dCi, pero con muy buena pegada y muy bajos consumos. Con este motor, el CX-3 es ms rpido que rivales ms potentes.

EQUILIBRISTA Amortiguacin bien calibrada en extensin

y compresin, cmodo y sin excesivo balanceo. Su direccin, an algo articial.

R. Roncero

23

MUCHO DONDE ELEGIREl futuro Q se basa en la misma plataforma MLB que con la que se ha desarrollado el Q7 y contar con una batera de 100 kWh. Adems de la variante elctrica, el Q6 podra albergar motores TDI de alto rendimiento y bajo consumo, as como versiones SQ6 con mecnicas turbodisel de ms de 300 caballos e incluso una versin hbrida enchufable.

GRAN AUTONOMALa mecnica elctrica que utilizar el nuevo Q6 podra ser similar a la del R8 e-tron, pero segn las ltimas informaciones, tendr una autonoma de casi 300 kilmetros con una sola carga.

Audi ya lo ha anunciado. Su gama crecer de aqu a 2020 hasta ofrecer 60 SUV entre modelos y versiones. Y en este nuevo reto los "Q" preparan toda una ofensiva brutal. La familia crece.

S. LONGS | autopista@mpib.es FOTOS: SCHULTE

24 | autopista.es

elfuturo FUTUROS Q DE AUDI

AUDI Q6

%CIEMCIAEMSALAN356El prximo Audi Q6 se presentar en 2017 para llegar al mercado en 2018, aunque antes, en el Saln del Automvil de Francfort, en septiembre, podremos ver una primera aproximacin del que ser el modelo de produccin. Este SUV coup, a mitad de camino entre el Q7 y el Q5, tiene un objetivo claro: luchar en el territorio de sus principales rivales, el BMW X6 y el Mercedes GLE Coup, y ser el primer modelo en estrenar el lenguaje de diseo estrenado por el Audi Prologue Concept

que present la marca en el pasado Saln del Automvil de Los ngeles. El nuevo Q6, se basar en la segunda generacin de la plataforma MLB del Grupo, y adoptar un estilo "aerodinmico extremo" que no se ha visto antes en ningn Audi. Llegar con una versin 100 por cien elctrica que anuncia una autonoma de al menos 300 kilmetros. Saldr de la cadena de montaje de la nueva fbrica que Audi est levantando en Puebla, Mxico, desde donde saldr tambin la siguiente generacin del Q5.

km de autonoma para la versin

elctrica

300

25

AUDI Q4

La variante coupLa letra Q ir acompaada por unidades que irn desde el 1 hasta el 8, salvo el 2 y el 4 ya que Fiat es duea de estas designaciones, por lo que Audi no podr por el momento usar estos nombres en sus SUV. Es el caso, por tanto, del modelo que nos ocupa, que de no llegar a un acuerdo debera abandonar la denominacin Q4. Recordemos que hace algo ms de un ao, en el Saln del Automvil de Pekn, Audi nos mostr un nuevo prototipo de SUV compacto con tecnologa hbrida enchufable, traccin e-tron quattro y sistema de recarga de bateras por induccin. Todo apuntaba a que la nueva apuesta conceptual de la marca de los cuatro aros podra ser un primer anticipo del futuro Audi Q4. Se trata de un SUV con esttica coup. Con esta imagen generada

por nuestro ilustrador Schulte se presentar a este nuevo miembro del segmento que la marca de los cuatro aros quiere dar un fuerte empuje de aqu a 2020. Est prevista su llegada a los concesionarios en 2016 y se situar medio camino entre el Q3 y el Q5. Y qu le diferenciar respecto a estos? Pues algo parecido a lo que

BMW hizo en su da con el X3 y el X4, modelos aspecto de todoterreno pero con una cada de techo en su parte MAKPTEKEARELEAAKNRCNTORCon una lnea muy llamativa, estrena una parrilla que sigue manteniendo el aspecto clsico de Audi, aunque evoluciona hacia formas ms hexagonales.

NUEVA PLATAFORMAEste nuevo Q4 incorporar la plataforma

modular MLB, destinada a motores transversales, de la que tambin se

servir el prximo Audi A4, que llegar a los concesionarios en noviembre.

metros de largo (4,3 el Q3 y 4,6 el Q5)

4,5

F U T U R O S Q D E A U D I

EL NUEVO Q4? EST PREVISTA SU LLEGADA EN 2016

26 | autopista.es

Audi ya est trabajando en lo que ser la versin SUV del A1. Sustentado sobre una variante acortada de la plataforma compacta -1"RTKNMGISTDREAQEMmetros (3,97 metros el A1 Sportback), dentro de la media de este tipo de SUV urbanos. La utilizacin de esta plataforma le permitir disponer de soluciones tcnicas vistas en

el A3, con elementos mecnicos y equipamiento incluso ms moderno que en el Q3, que parte de una generacin anterior. El Q1 ofrecer una mayor capacidad familiar y QTSEQAQEROECSNAKNR!DEXpuertas. La oferta mecnica se adaptar a las caractersticas del Q1. Tanto en gasolina como en Disel, el mnimo sern 100 CV. Sobre los

BKNPTER4$)X43)REAQSICTKAQtoda la gama. Por arriba, un SQ1 representar tambin la deportividad a la que no renuncia este tipo de vehculos. La traccin integral ni mucho menos es la clave del xito de los SUV, pero tratndose de un concepto de coche con propiedades intrnsecas para circular por terrenos difciles, no poda faltar en un Audi.

AUDI Q1

Un rival para el X1

Agresiva poltica SUV, en todos los frentes y con un gen comn: tecno-loga y diseo de vanguardia para convertirse en fa-bricante mun-dial de referen-cia, tambin, en nmero de uni-dades vendidas.

NUESTRA OPININ

Sylvia Longs

AUDI Q8

Apuesta por el gran lujo2TOEQS3SADKEQ#%/DE!TDI!'HACNMQLADNla produccin del Audi Q8. La marca trabaja ya intensamente en este SUV coup que llegar para hacer frente a modelos de la talla del Mercedes GLE y del BMW X6. Est prevista su llegada al mercado para 2017 y estar construido sobre la plataforma del nuevo Audi Q7 del que heredar aproximadamente las mismas dimensiones. Especialmente para los mercados en China, Oriente Medio y Estados Unidos este Q8 tendr un gran inters.

A pesar de sus ms que generosas proporciones (hablamos de un gigantn DECARILDEKNMGISTDEK

futuro Audi Q8 ofrecer una rebaja de peso de unos 300 kg respecto al actual Q7, por lo que estaramos hablando de en torno a 2 toneladas frente a la bscula. En trminos de equipamiento, novsimo y mejorado sistema multimedia MMI System de ltima generacin, sistema de frenada automtica de emergencia y dispositivo de visin nocturna.

ESPECTACULAREl nuevo Q1 llega de la mano del

diseador Walter de Silva (que tambin deja su sello en el futuro A5). Lnea espectacular es lo que se escucha

en la marca entre bambalinas.

ao de llegada al mercado del ms

pequeo de la saga Q

2016

27

SPER COUPDerivado del Q7, pero 10 cm ms largo y con unas marcadas formas coup en la zona posterior, est previsto que el nuevo y exclusivo Audi Q8 est listo en 2017.

GUILLERMO FADDALicenciado en Administracin y Direccin de Empresas por ESADE, Fadda tiene nacionalidad italiana y trabaja para Audi desde 1995. En 2002 fue nombrado director de Marketing en Espaa, cargo que posteriormente tambin ocup en Italia. Desde enero de 2013 es el director de Audi en nuestro pas.

Guillermo Fadda, director de Audi en Espaa, explica el porqu su marca apuesta por los SUV y qu aportan frente a otro tipo de coches. Incluso se atreve a predecir cul ser el Audi ms vendido dentro de cinco aos.

FOTOS: MIKEL PRIETO

UNA MODA""LOS SUV NO SON

R Queremos diferenciarnos de otros com-petidores en forma y fondo. Y no todo el mundo va a poder presumir de un hbrido enchufable con 1.400 km de autonoma.

P Hblanos de los otros SUV que van a llegar a la gamaR En el segundo semestre de 2016 llegar el Q1. Espectacular en diseo, de verdad, nada que ver con lo que esperis. Luego, RGRE@K?@L@G?P@FHKMG.JM@K@?BA@P@G>BRP?@E.@G?BK@HOIP@KLR>BH-nes, ser ms deportivo y dinmico, para un cliente que no necesite siete plazas o tanto maletero.

P Y nos falta ese TT SUV que va hacia adelante aunque debera llamarse as o Q4?R Creo que hay mucho potencial en la fa-milia TT. TT es una marca por s sola

P No tendra ms sentido, hablando de marcas, que quattro tuviese vida propia por historia y patrimonio?R Quattro es parte del ADN de Audi y no se pueden separar.

P Y no se ha estudiado que Ducati sea una divisin de dos ruedas de Audi?R Ducati no necesita a Audi, ni Audi a Ducati en un sentido comercial. Ambas son marcas potentes y tienen y transmi-ten grandeza. Otra cosa es que colabore-mos puntualmente en acciones pero no hemos pensado vender motos en conce-siones Audi. Es sano mantener las dos marcas separadas.

P Cul sera un buen resultado para Audi Espaa en 2015?R Repetir cuota premium con un merca-do al alza como est previsto. Esto sig-GB>RPIRKRPRT@G?@PMGB?R?@KAP@GL@RERK?@#G>MRGLHRla red, queremos subir de una rentabili-?R??@IHP>B@GLH@GVRKLR?HKIMGLHK@G

P Pero hay rivales que vienen pisando fuerteR No me cabe duda pero nosotros tam-bin tenemos armas para jugar. En este RH ?@=@G EE@URP @KL@. O @E 5 @Glos aos prximos tenemos un portfolio de producto potente, muy potente sobre todo en territorio SUV. El Q1 ser el pri-mer ejemplo y luego llegarn otros SUV. Adems, el concepto Prologue expandir sus soluciones de diseo en toda la gama. Este concepto muestra un diseo slido, claro, elegante y deportivo a la vez, lo que debe tener todo buen Audi.

P Lo mejor y peor del nuevo Q7R Es una demostracin de innovacin L@>GHEUB>RCMGLHRMGUPRGIRKH@G@-ciencia. Ahora tenemos que lograr que el cliente se siente en el coche para que per-ciba toda la tecnologa embarcada pero, a la vez, la agilidad y dinamismo de la que es capaz en sus cinco metros Lo peor? Si tengo que decir algo, que no tenemos desde el lanzamiento la variante e-tron.

P Por qu un e-tron Diesel para un mercado global que cree ms en la gasolina?

Premios Toyota

Comauto Sur (Madrid), Japoauto (La Rioja) y Neumticos Navaliegos (Len), estn entre los 45 concesionarios de Toyota que han recibido los premios a la Satisfaccin de los Clientes Europeos Ichiban otorgados por la central de la marca entre 2.300 de toda Europa. Se ha valorado su "excepcional satisfaccin de los clientes".

Ms multas a concesionarios La Comisin Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC ) ha sancionado con 41 millones de euros a 99 concesionarios de automviles de Volkswagen, Audi y Seat, y varias asociaciones sectoriales. Segn la CNMC, hubo acuerdos de jacin de descuentos mximos y condiciones comerciales, as como intercambio de informacin sensible. Estas multas se suman a los 9 millones impuestos en marzo por idntico motivo a otros concesionarios.

TAMBIN ES NOTICIA...

28 | autopista.es

DESDEDENTRO

jcpayo@mpib.esPOR JUAN CARLOS PAYO

P Hasta dnde puede llegar el SUV? es una moda o ha llegado para quedarse?R Es una tendencia imparable. Ahora es un 20 por ciento de las ventas, pronto un 25 y no est muy lejos que llegue al 30 por ciento. No es moda, aporta funciona-lidad y espacio para clientes que quieren emotividad en el diseo. Es por esto por lo que no haremos un monovolumen, porque no tienen ese encanto de depor-tividad en su diseo. En cuanto a Audi en nuestro pas, ahora vendemos 5.000 Q3, 5.000 Q5 y 500 Q7, pero pensamos que una de cada tres ventas sern de este tipo a no mucho tardar, en tres aos. Incluso tendremos un SUV elctrico en 2018 que podra ubicarse entre Q5 y Q7.

P Y tanto SUV har que desaparez-can siluetas tradicionales?R No. Esas siluetas nos han ayudado y seguirn hacindolo en imagen para que la marca siga creciendo ms all de las ventas puras. Por ejemplo, un Allroad no puede peligrar por mucho SUV que lle-UM@IHPJM@LB@G@KM>EB@GL@ER@KI@>>Rms cercana al Avant que al SUV pero congeniando lo mejor de ambos mun-dos. Y qu te voy a decir del A4: tiene que seguir siendo una vaca lechera para

la marca y con mucho que decir todava en el mercado.

P La tendencia actual SUV prima los 4x2 en ventas. Veremos un Q7 4x2?R No. Esperamos con la oferta de lanza-miento 333 CV gasolina y 272 Diesel junto al Diesel pequeo de 218 CV y el e-tron, realizar en un ao completo 1.200 unidades. Nota de la R en el Saln de Francfort deberamos conocer el SQ7 con 400 CV-. El coche ha gustado mu-cho al cliente y nos encontramos inte-rs en clientes actuales de Q7 y otros que lo tuvieron, pero que luego pasaron a otras marcas. Y luego vemos que est ?@KI@PLRG?H BGL@PK @E @LPHG @GHLRKEste segmento est en 5.000 unidades en nuestro mercado pero debera cre-cer un 50 por ciento sin gran esfuerzo. Piensa que en 2007 nosotros vendimos 5.000 Q7.

P Cul es el peligro real para voso-tros de las marcas premium emergentes?R Tenemos a todo el mundo en cuen-ta pero para ser un autntico placer ne-cesitan tener un portfolio mucho ms grande. Premium es internacionalidad, tecnologa

P Cmo estn funcionando comer-cialmente los e-tron de Audi?R Tenemos problemas de abastecimien-to de peticiones ante la demanda euro-pea. Este cliente es muy particular con inquietudes medioambientales y ur-banitas. Pero donde tenemos que inci-dir es en el potencial que tiene este A3 IRPR HLRK "@ LH?HKFH?HK VR=ERFHKde cantidades de unidades pequeas, po-dramos llegar a 200-300 unidades al ao aunque el cliente s es curioso ante esta tecnologa. Y como en todo, lo mejor es probarlo.

P No se est perdiendo hoy cierto inters general por el automvil en la sociedad?R Hay que seguir desarrollando veh-culos de ensueo que continen siendo embajadores de la marca y capitalizado-res de tecnologa. El lujo del futuro se-guir pasando por la innovacin.

P Cul ser el Audi ms vendido en 2020 en nuestro pas?R Sin duda ser el futuro Audi Q1. Y lo ser por varios motivos. Lo primero por el por desarrollo que se espera para este segmento, pero tambin por el producto conseguido, por su diseo #

NO TODO EL MUNDO VA A PODER PRESUMIR DE UN HBRIDO ENCHUFABLE CON 1.400 KM DE AUTONOMA

29

LA INFORMACIN ECONMICA DEL MUNDO DEL MOTOR

Un oportuno restyling devuelve a la actualidad a los coups y cabrios de Bentley, repasados en esttica, equipamiento y mecnicas.

E. AZPILICUETA | autopista@mpib.es FOTOS: BENTLEY

Precio (desde) Potencia Consumo Comercializacin

199.145 507 CV 10,5 l/100 km Inmediata

EL TRMINO CONTINENTAL SIEMPRE VRKBUGB>R?HREUH@KI@>BREORLPR>LBTH@GERURFR @GLE@O?@K?@EHKRHKGHKB@FIP@P@A@PB?HRFH?@EHK?@KEH?HKIM@PLRKI@PH

K>HGMGR@KLLB>RFMO>RPR>L@PKLB>RO=M@GRK?HKBK?@?@IHPLBTB?R?5>MRG?H@EUPMIH23P@IERGL@ERFRP>R@GYOR?@KEBUR?R?@XHEEKXHO>@LPRKRHK?@LPRO@>LHPBR>HGCMGLROFH?@PGBQKMAR>LHPR@G!P@N@EHKGM@THK!HGLBG@GLRE%0IPBF@PH@G>HM

IO EM@UHLRF=BG>HFH>R=PBHE@L%0!@KLMTB@PHGEERFR?HKRK@PIPHLRUHGBKLRK?@ERGM@TR@LRIR#G ER R>LMREB?R? @GLE@O LB@G@MGR IP@K@G>BR @G

@EF@P>R?H O MG THEMF@G ?@ IPH?M>>BG R EHK JM@GMG>R K@ R>@P> @G KMK LB@FIHKFLB>HK GB KBJMB@PRERIPHEHGUR?R>PBKBKVR?H=E@UR?H@K@SBLH5EHK!HGLBG@GLRE%0O%0!P@IP@K@GLRGERFBLR??@@KRKT@GLRKKBLMR?RK@GLHPGHRERKMGB?R?@KRGMRE@K *HK @GLE@O RVHPR P@CMT@G@>B?HKFM@KLPRG GM

30 | autopista.es

primeraprueba BENTLEY CONTINENTAL GT V8

merosos detalles estticos nuevos, como la parrilla delantera ms compacta, nuevos paragolpes y sus en-LPR?RK?@ RBP@ ERK RE@LRK P@I@PER?RKH EHK?@LREE@Kcromados. Pero los trazos bsicos que llamaron la atencin en los 50 (lnea de techo y zaga descenden-te tipo fast-back, aletas delanteras y traseras caracte-rsticas en sus proporciones) siguen ah, recordando al icono Bentley de siempre y garantizando su acep-tacin entre un pblico distinguido pero ya no tan

minoritario. Las versiones Convertible, con capota automtica de impresionante ajuste y su volumen de equipajes reducido a 260 dm3, cuestan unos 28.000 ms, a igualdad de mecnica y dotacin. Tambin aumentan el peso en 170 kg.

En el interior, donde todo se elabora artesanalmen-te, impera el clasicismo, confort y lujo. Hay todo un mundo de opciones, tonos y tapiceras especiales. El nombre Mulliner, asociado por decenios a la elabo-racin de los Bentley, denomina el especial revesti-miento acolchado de asientos, en pequeos rombos, que llevan de serie los GT Speed. Eso s, la funcin de ventilacin y masaje de asientos es opcional (1.100), as como la cmara trasera o pantalla TV (1.300 cada uno). En el Convertible, parece casi obligado el >REB@GLR>M@EEHK H ?@@>LHP ?@ TB@GLH ?@KFHGLR=E@(1.100 y 600 ).

LUJO Y CONFORTLos mandos incluyen levas

ms grandes para la insercin manual de las marchas, las

cuatro butacas en piel llevan un peculiar listado longitudinal, y el habitculo se ilumina con ledes.

31

NUESTRA VALORACIN

L O I M P O R T A N T E

11110 VIDA A BORDO. Lujo britnico a la antigua, con un interior suntuoso para ocupantes delanteros.

11100 RENDIMIENTO. Los dos motores, V8 y W12, tienen potencia y elasticidad de sobra, pero no consumos moderados.

11100 COMPORTAMIENTO. Superando holgadamente las dos toneladas, sera un milagro tener mayor agilidad en curvas.

Y A D E M S . . .

11100 EQUIPAMIENTO. Dotacin clsica de lujo, con un guio desganado a la ola de conectividad.

11000 PRECIO. Con estos vehculos tan distinguidos, cabe preguntarse si las cifras entre 199.000 y 271.000 son un plus o un minus.

MALO 10000 REGULAR 11000 BUENO 11100MUY BUENO 11110 EXCELENTE 11111

En cuanto a su mecnica optimizada, los Continental V8 y V8 S siguen llevando sus bitur-bo de 507/528 CV, o bien el W12 doble compresor de 6 litros y 590/635 CV de los GT y GT Speed. En todos los casos, servidos por un cambio automti-co ZF de 8 marchas de muy largos desarrollos, y con una traccin integral de reparto de par varia-ble entre los ejes, pero con reglaje inicial de 40/60 por ciento. Adems, la suspensin incorpora amor-tiguacin adaptable continua con 4 reglajes se-leccionables bien diferenciados- y control neum-tico de nivel. La direccin, con clsica asistencia hidrulica, es de cremallera y con 2,7 vueltas de volante. Como los coches no bajan de las 2,3 tone-ladas en el mejor de los casos, los frenos estn bien dimensionados. Opcionalmente (14.700 ) pueden ser carbo-cermicos con perforaciones transversa-les y enorme dimetro -420 y 356 mm- adems de vistosas pinzas visibles.#E>HGLR>LH>HG@KLHK @GLE@O@GERQHGR?@HP-

dos noruegos, brindaba un paisaje espectacular, pero ninguna va rpida donde estos coches pudie-ran expresarse. Lo que no quita para subrayar el confort y aplomo de su comportamiento, aunque el tacto un tanto pastoso de la direccin no ayuda-ba especialmente a las trayectorias limpias de una vez. La continuidad de la saga Continental parece, en todo caso, bien asegurada. #

NUEVA ESTTICAEl nuevo el paragolpes posterior y el difusor aerodinmico de la zaga en las variantes V8 S y GT Speed.

susrivales

BMW M6 COUPCoup de 2+2 plazas, ms de-portivo que el Bentley, con motor 4.4 V8 biturbo y caja de cambios es automtica de doble embrague y siete relaciones.& 150.500 euros & 560 CV & 9,9 l/100 km

MASERATI GRANTURISMO SC CENTENNIALOtro V8 con 2+2 asientos y per-l deportivo, pero esta vez con motor 4,7 atmosfrico de alto rgimen y alto consumo.& 191.800 euros & 460 CV & 15,5 l/100 km

MERCEDES-AMG SL 63Aunque es un estricto 2 plazas, su confort con el techo metlico alzado es similar al de sus rivales V8 biturbo. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos.& 191.300 euros & 537 CV & 9,8 l/100 km

NUESTRA OPININ

E. Azpilicueta

Un vehculo para no pasar desapercibido, y no slo por los llamati-vos colores de su lista opcio-nal. La tradi-cin sigue ca-racterizando a estos cou-ps y cabrios que ostentan la B alada.

D AT O S T C N I C O S

BENTLEY CONTINENTAL GT V8MOTOR Y TRANSMISINMotor 8 cil. en V, delantero

longitudinalCilindrada y cotas 3.993 cm3 - 84,5 X 9 mmDistribucin Variable, 4 rboles de

levas en cabezaAlimentacin Inyeccin directa de

gasolina, doble turboCompresin 9,3:1Potencia mxima 507 CV a 6.000 rpmPar mximo 67,3 mkg a 1.700 rpmTransmisin Traccin integral. Cambio

automtico de 8 marchasEmbrague Convertidor hidrulico

BASTIDOR Y CARROCERASusp. delantera Tringulos superpuestosSusp. trasera MultibrazoFrenos delanteros Discos ventilados de

405 mmFrenos traseros Discos ventilados de

335 mmDireccin Cremallera de asistencia

hidrulicaNeumticos 275/40 R20 - opc 275/35

R21

Largoxanchoxalto 481 X223 X 140 cmBatalla y vas 275 y 166/166 cmPeso ocial 2.295 kgDepsito comb. 90 litrosMaletero 358 l

RENDIMIENTOS OFICIALESVelocidad mx. 303 km/hAceleracin 0-100 km/h

4,8 s.

Consumo urb. / extrurb. / mixto

15,4 / 7,7 / 10,5 l/100 km

CO2 246 g/km

32 | autopista.es

B AUTIZADO KARL, EL NOMBRE DEL nuevo modelo de acceso a la gama Opel hace honor a uno de los hijos de Adam -I@EAMG?R?HP?@ERFRP>R!RPEUPRGR>BHGR?HRERK=B>B>E@LRKK@?@?B>RR?JMBPBP>HGH>Bmientos sobre los procesos industriales y los ltimos diseos de este tipo de vehculos, cuya fabricacin RIHPLR=RR-I@EFK=@G@>BHKJM@ERKBGB>BRE@KFquinas de coser, llegando a producir 4.000 unidades al da. Opel no ambiciona tanto xito para el Karl, del que espera matricular unas 1.000 unidades al ao en GM@KLPHF@P>R?HI@PHKJM@JMB@P@>HGJMBKLRP>EB@Gtes gracias a la simplicidad y el ajustado precio del FH?@EH >HG?@K>M@GLHIPHFH>BHGRE RIEB>Rdo. Con un nico motor disponible y slo un acabado para Espaa, lo ms difcil, dicen, ser decantarse por uno de los 10 colores disponibles. Pero veamos qu ofrece el hermano pequeo del Corsa.

Por tamao se sita en la parte alta del segmento A, ligeramente por encima de un Twingo, de un up!,

Un acabado, un motor y una precisa lista de opciones CNMGTQAMAKMTEUNTQBAMISADE/OEKTMQACINMAKLNDEKNDEACCERNPTEERCNMDELRDEKNPTEAOAQEMSA

PABLO MALLO | pmallo@mpib.es FOTOS: OPEL

Simple por naturaleza

Precio (desde) Potencia Consumo Comercializacin

10.930 75 CV 4,5 l/100 km Inmediata

34 | autopista.es

primeraprueba OPEL KARL 1.0 ECOTEC SELECTIVE

o del tro C1, 108, Aygo. Buena habitabilidad, por tan-to, para tratarse de un vehculo eminentemente ciu-dadano, con una generosa cota de altura y un interior homologado para 5 ocupantes en otros mercados K@T@G?@PLRF=BG>HG>HGUMPR>BG?@IERQRKZY eso que exteriormente resulta mucho ms bajo que el Agila, modelo al que sustituye con un diseo sin @S>@KBTRKHPBLMPRKOMGR>RPPH>@PRFK>HGT@G>BHnal. Desde fuera, al Karl se le ve muy bien planta-do, con buena anchura y rasgos de diseo que resal-LRGERVHPBQHGLREB?R?RK>HFHMGHKG@MFLB>HK?@FROHP@KF@?B?RKFHGLR?HKKH=P@EERGLRK?@16 pulgadas. Al contrario que en otros modelos de su clase, al volante vas sentado bastante bajo, con una postura correcta y buena amplitud para las rodillas. 0RGLHRKB@GLH>HFH>HEMFGR?@ER?BP@>>BGK@P@UMlan en altura, aunque el reglaje del respaldo no es del todo preciso, al ser por palanca.

Aunque el interior es de aspecto sencillo y predo-minan los plsticos duros, puede equipar elementos no demasiado habituales en un coche de su tamao, como tapicera de cuero, asientos y volante calefacta-dos, techo solar... combinados con un ms que acepta-=E@GBT@EL@>GHEUB>HK@GKHP?@RIRP>RFB@GLHLPRK@PHRTBKH?@KREB?R?@>RPPBERBP=RUKEMQ?@UBPHORKBKtente de arranque en pendiente. Menos convincente

@K ER RMK@G>BR?@RKB?@PHK?@ L@>VHIRPR ERKIERQRKLPRK@PRK KEH VRO URG>VHK IRPR >HEURP >VRJM@LRKas como la falta compartimentos para colocar obje-LHK?@LPKWHPHLPHER?HGHP@KMELR@KI@>BREF@GL@>FH?RERHI@PR>BG?@R=RLBPEHKRKB@GLHKLPRK@PHKORJM@IP@TBRF@GL@VROJM@JMBLRPEHKP@IHKR>R=@QRKOplegar la banqueta.

PUNTO DE PARTIDA. Otra caracterstica a tener @G >M@GLR @K ER @>B@GL@F@>GB>R JM@ BG>HPIHPRDeriva del 1.0 tricilndrico de aluminio que encon-tramos en el Corsa y en el Adam, y que tambin lle-URP RE IPSBFHKLPR /BG @F=RPUH @G @KL@ >RKHse prescinde del turbo para ahorrar costes, de ma-nera que la potencia desciende hasta 75 CV, que no est mal para mover con soltura un coche de 939 kg. Tampoco monta el rbol contrarrotante de equi-EB=PR?H?@ERKT@PKBHG@KKH=P@REBF@GLR?RKOEUB>Rmente, al ralent se aprecian ms las tpicas vibra-ciones asociadas a este tipo de motores, que aun as no son exageradas. En marcha es bastante silencio-KHZKB@FIP@@GP@ER>BGRHLPHK>H>V@K?@KMK@Umento, a pesar de que los desarrollos del cambio no son tan largos como en alguno de sus rivales. A DFVIHP@C@FIEH@EFHLHPUBPRRMGRKvueltas, y esto hace que la respuesta resulte gil

ESTRENA PLATAFORMA Y MOTOR. SEGURAMENTE HABR UN KARL ELCTRICO EN EL FUTURO

35

NUESTRA VALORACIN

L O I M P O R T A N T E

11110 PRECIO. Muy ajustado, pero slo si tenemos en cuenta campaa promocioanl y plan PIVE (8.950 ).

11100 VIDA A BORDO. Amplio delante, pero criticable la ausencia de compartimentos o bolsas portaobjetos en las plazas traseras.

11100 COMPORTAMIENTO. Para tratarse de un coche urbano transmite aplomo y resulta confortable. Es agradable de conducir y responde con agilidad.

Y A D E M S . . .

11100 ACABADOS. A Espaa llegar un nico nivel de terminacin. Abundan los plsticos duros, pero el diseo interior est cuidado.

11110 MOTORIZACIONES. Slo un motor, pero avanzado tcnicamente y muy equilibrado para un coche de carcter urbano.

11111 CONECTIVIDAD. Con USB, Bluetooth, entrada auxiliar, punto de acceso Wi-Fi, Apple CarPlay y Android Auto, no descuida las tendencias actuales.

D AT O S T C N I C O S

OPEL KARL 1.0 ECOTECMOTOR Y TRANSMISINMotor 3 cil. en lnea, delantero

transversalCilindrada y cotas 999 cm3

74 x 77,4 mmDistribucin Dos rboles de levas en

culata accionados por cadena con variacin de fase en admisin y escape. 4 vl./cil.

Alimentacin Inyeccin directa de gasolina

Compresin 10,5:1Potencia mxima 75 CV CEE

a 6.500 rpmPar mximo 9,7 mkg CEE

a 4.500 rpmTransmisin Traccin delantera.

Cambio manual de 5 relaciones

Embrague Monodisco en seco

BASTIDOR Y CARROCERASusp. delantera Tipo McPhersonSusp. trasera Ruedas tiradas por eje

torsional Frenos delanteros Discos ventiladosFrenos traseros TamboresDireccin De cremallera

electroasistidaNeumticos 165/65 R14Coeciente Cx N.D.Largoxanchoxalto 367 x 170 x 148 cmBatalla y vas 238 y 141/142 cmPeso ocial 939 kgDepsito comb. 32 litrosMaletero 215 l

RENDIMIENTOS OFICIALESVelocidad mx. 170 km/hAcel. 0-100 km/h 13,9 sConsumo urb. / extrurb. / mixto

5,6 / 3,9 / 4,5 l/100 km

CO2 104 g/km

MALO 10000 REGULAR 11000 BUENO 11100MUY BUENO 11110 EXCELENTE 11111

para su nivel de potencia. Por otra parte, el cam-bio de 5 velocidades tiene un tacto de accionamien-to muy preciso, bastante mejor que el de la mayo-ra de sus rivales, y transmite sensacin de calidad. Las emisiones de CO2 homologadas son de 104 g/km, aunque ms adelante incorporar sistema Stop//LRPL CMGLH>HGHLPRKF@?B?RK?@@>B@G>BR?@GLPHdel paquete EcoFlex, para llegar a unos todava ms aquilatados 99 g/km.

En cuanto al confort de suspensiones, no tie-ne pega alguna y resulta totalmente convincente, al igual que la estabilidad lineal y la sensacin de aplomo en los recorridos efectuados. La direccin es agradable, precisa y bastante directa, y se acompa-a de un buen tacto de accionamiento de todos los mandos. Buena visibilidad y una notable maniobra-bilidad completan un conjunto de lo ms funcional, dotado de buenos argumentos para competir en un segmento de lo ms reido.

susrivales

HYUNDAI i10 1.0 MPiComo el Opel, cuenta con unas dimensiones algo mayores de lo habitual en el segmento, y su maletero anuncia 252 l. Duro ri-val, destaca por un diseo ms atrevido, pero es ms caro. & De 11.000 a 12.210 euros & 66 CV & 4,7 l/100km

SEAT Mii 1.0 75 CVHay una versin menos poten-te de este mismo motor, con 60 CV, que parte de 9.980 con 5 puertas y resulta igual de re-comendable. Con 3 puertas es unos 300 ms barato.& De 10.480 a 12.600 euros & 75 CV & 4,7 l/100km

TOYOTA AYGOAl igual que el Karl, slo est disponible con un motor, sin embargo aade la posibilidad de equipar cambio manual roboti-zado. Dimensiones y maletero son algo ms contenidos.& De 10.600 a 12.050 euros & 70 CV & 4,1 l/100km

NUESTRA OPININ

Pablo Mallo

Pese a su conser-vador diseo es un coche ms que correcto, agra-dable de condu-cir y dotado del encanto habi-tual de los mo-delos pequeos.

BIEN EQUIPADODiseo y materiales son consecuentes con su segmento. Despunta con extras como el volante calefactado o la tapicera de piel.

36 | autopista.es

Renault ZOEVive una experiencia 100% elctrica

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Te esperamos en nuestros Roadshows de Madrid y Barcelona, podrs probar un Renault ZOE. Descubrirs sensaciones 100% elctricas.

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ELFORO EL LUGAR DE ENCUENTRO CON LOS LECTORES

Cambio ETG o EATEstoy decidido a comprarme un Citron Grand C4 Picasso pues tengo 3 nios y necesito mucho espacio. Me he decidido por la mecnica 1.6 HDI por su economa de consumo y prestaciones RTCIEMSERHAGNJLAKANKALAXNQOAQSEONQATSNUAACQTCEQNRDEJLHXEMLEMNQLEDIDACITDADRIMAOEMARSEMEQPTEhacer adelantamientos en carreteras de doble REMSIDN4EMGNLTXCKAQNPTEPTIEQNTMCALBINATSNLSICNDIGALNRPTEKACQIRIRDEKNRXKNRQADAQERLEHAMHECHNNKUIDAQLEDEKADEONQSIUIDAD$TDNEMSQEEKE($)#6CNMCALBINOIKNSADN%4'%TQNXEK"KTE($)#6ATSNLSICN%!4LEDIAMSECNMUEQSIDNQDEOAQXHNLNKNGACIM%TQN0QNBMDNKNRMNHEMNSADNDIFEQEMCIAREMOQERSACINMERXRIBIEMEMEK%4'REMNSAMKNRCALBINRDELAQCHARtampoco me parece algo tan insalvable como CNLEMSAM!DELREKRSAQSRSNODEKOIKNSADNme ha parecido menos intrusivo.

LUIS GMEZ

C OMO VERS HE TENIDO QUE acortar tu email, pero es fcil: todo lo que te ha contado el vendedor es tal cual. Lamentablemente, por cuestiones de costes PSA ha decidido dejar el sistema de stop-start ms avanzado del segmento (y casi del mercado) reservado a sus Diesel ms costo-sos. Y como deca un colega de nuestra revista francesa, el comprador del monovolumen suele "tirar la toalla". Si el cambio pilotado te ha pare-cido bueno, no tienes ms que pensar. De hecho, ha venido experimentando diversas actualiza-ciones para acercarlo a lo que espera el cliente. El nuevo cambio automtico es mejor, s, pero no puede igualar en uso real los consumos de una transmisin sin un intermedio hidrulico. Con un catalizador extra y un aditivo ms a reponer al del FAP, a la larga, con Euro6 te obligas a ms mantenimiento. Hasta que en septiembre no se puedan matricular ms, aprovecha con el Euro 5, que es el que mejor te encaja.

Filtro de partculas-ERTQGEMKARRIGTIEMSERDTDARRNBQEEKFTMCINMALIEMSNDEKKSQNDEOAQSCTKARPTERKNILONQSAMSEEKSIELONNEKQGILEM#TKERREQAMKNRACNMREABKERSEMGNTM!TDI!4$)#6%TQN#TAMDNQEAKIYACNMDTCCIMbAUEKAcLIUEHCTKNSIEMESQAMRLIRIM3SQNMICERSNXONMIEMDNEMOEKIGQNKADTQACIMDEKKSQNDEOAQSCTKAR2EAKIYNQECNQQIDNRDETMNRLIMTSNRATMARQOLXEMDNRANRLEHANCTQQIDNEMTMARNCARINMERPTEEKelectroventilador sigue funcionando al apagar el contacto. No hay indicacin en el cuadro de PTEREERSQEAKIYAMDNTMAKILOIEYADEKKSQNpero se nota calor en la parte baja del vehculo y un olor peculiar a la salida del escape.,ARMTEUARSQAMRLIRINMERPTEERSMAOAQEciendo con 8 y 9 velocidades de largusimos DERAQQNKKNRCNLOQNLESEMEKKSQNDEOAQSCTKAR/SQNRLEDINRPTEACNMREAMQEAKIYAQTMACNMDTCCIMALRAKSNQGILEMEMUEKNCIDADDTQAMSEAKLEMNRLIMTSNRCADAJLOAQAQEGEMEQAQOARIUALEMSEEKKSQNPTSEOAQECE

JORGE TOCINO

MS AVANZADOBatera ms condensadores y correa igual a suavidad. No sirvi con un solo suministrador, sino que tuvieron que unir sus fuerzas (bueno, eso es lo que hace PSA, engranar talentos) dos grandes del sector como Valeo y Continental para conseguir hacer el eHDI.

38 | autopista.es

tusdudas

por MIGUEL G. PUENTE DIRECTOR TCNICO DE AUTOPISTA Y TU ASESOR DE CONFIANZA.

Escrbele tus consultas a mgpuente@mpib.es

EURO 5 POR AHORALa gestin del Adblue no hace de los Euro 6 tan limpios como podran ser.

COMENZAR LA REGENERACINNo se inicia la regeneracin forzada si no hay bastante combustible en el depsito, que vara segn el coche, pero en algunos casos el manual explicita 15 litros como mnimo. Esto signica que, en algunos tipos de usos, muy de ciudad, muy cortos, con poco combustible, las posibilidades de malograr el ltro por no poder regenerar sean muy altas. Especialmente con motores potentes (sobrados para lo que se le exige) y automticos (usuarios que deciden "olvidar" que pasa al conducir, especialmente con modos Eco.

DIESEL CON EXCESO DE AIRESi la mezcla es muy rica hay

propensin a un quemado defectuoso y a que se produzcan partculas. En recorridos largos y rpidos el ltro puede quemarlas

de manera pasiva, sin forzar un modo de enriquecimiento extra.

E L FILTRO SOPORTA MUCHAS limpiezas, pero ojo, siempre queda ho-lln residual y acaba llenndose de l (como una chimenea al quemar made-ra) y ah "muere" teniendo que limpiarlo exter-namente. Previamente a este momento habre-mos tenido regeneraciones de limpieza cada vez menos espaciadas, porque "no caben" las part-culas. La clave para la longevidad es que no se produzcan partculas (depende del motor y del estado de la inyeccin), y poco puedes hacer aho-ra con tu conduccin, porque como ya no ves los humos... Aun as, el inicio de las aceleraciones fuertes, con poco aire (poco turbo) y bastante inyeccin evtalas: provoca que se no se queme el combustible y haya partculas. Es ideal que se quemen pasivamente por un trabajo relati-vamente exigente del motor, al menos vein-te minutos que dura una regeneracin (carga-do, autopista, puertos, rgimen alto..) para que sea espontneo. Tu uso est justo dentro de los lmites. Esas paradas "calientes" s pueden ser interrupciones de la limpieza (cierto, falta un testigo en todos los coches!). Luego, al volver a arrancar debe comenzar la regeneracin des-de el principio (tras calentarse el motor), y como lo hace inyectando combustible adicional para >RE@GLRP@EELPHOLPRGKAHPFRPEH@GMGVHPGB-llo... por qu no gastarlo dando algo ms de vi-dilla al motor? Los desarrollos largusimos se asocian a motores pensados para ellos, as que es previsible que contemplen estrategias (de he-cho la 1 y la 9 casi no las ves). Las regeneracio-nes se producen al principio cada mil kilmetros FKHF@GHK@EFH?HRT@ERBGMO@IH>H@GU@-neral, los gases de los Diesel siempre estn rela-tivamente fros.

No tanta innovacinHe ledo con mucha atencin el artculo sobre las nuevas tecnologas de Bosch, y tengo que discrepar sobre el invento del "e-Clutch". No pongo en duda las aplicaciones que puede tener este sistema, pero armar que es una novedad es demasiado.Yo me saque el carnet de conducir en el ao 1992, y por mi minusvala me pusieron un sistema de la marca Guidosimplex en mi primer y viejo Ford Granada que apoyando la mano sobre el pomo de la caja de cambios, se activaba el embrague. Incluso el coche de la auto escuela, era un Seat de 1980, que tambin llevaba ese sistema. Como ver han pasado 23 aos, muchos, incluso antes del sistema de Saab "Sensonic".Aad el sistema de Saab para que nadie creyera que haban descubierto algo que nunca se hubiera visto antes. Es verdad, cualquier museo del automvil te deja ver que todo (o casi) est inventado. Otra cosa es la madurez y el coste, porque lo que me llama la atencin es el grado de nura alcanzado, y cmo lee tus actuaciones y las interpreta. Al iniciar la marcha igual corrige fallos de novato que te sigue en la deportividad, acta para buscar economa o prestacin, puedes dejar la mano en la palanca y solo cuando de verdad cambias es

cuando acta... Esa era mi intencin, no transmitir que han descubierto la plvora a estas alturas.

Las risas de la F-1De verdad quieren que sigamos viendo F-1? Pues ya pueden cambiar. Ni a los pilotos puede gustar ir desde la primera vuelta sin correr, porque tienen que ahorrar combustible. Nos ensean un fantstico duelo (paseo?) entre Rosberg y Hamilton. A cada vuelta de ataque de Rosberg, responde Hamilton con otra vuelta al ataque para mantener la posicin. Sera emocionante si no fuera porque nos ensean en el televisor los consumos: Hamilton ha levantado el pie en esta vuelta, por eso parece que estn en plena disputa. Cinco campeones del mundo, y para qu?

Si hablas concretamente de Canad, pudiste ver que ser campen del mundo les permite jugar a las carreras, poniendo difciles los adelantamientos, para luego salir todos ilesos, o entromparse por desconcentracin y seguir "jugando", sin tocar el muro... S, siempre te quedar la GP2 y entretenerte con otras cosas como cuando vas a 120 km/h: hacer cuentas y ver que consumen 30 l/100km, cosas as, mientras esperas algn destello de conduccin.

39

Estas son las respuestas a las consultas ms interesantes que nos han llegado esta semana.

CONSULTAS express

G A L E R A SL O M S V I S T O E S T A S E M A N A

y t quopinas

El coche no arranca si vas borracho: "Debera de ser obligatorio, ms vale prevenir que lamentar victimas inocentes".igo Rivera en Facebook

Ni carn ni seguro para las bicis: "Un seguro de responsabilidad civil la verdad que no estara de ms".@josegtr28 en Twitter

Un reto, probar los viales ms peligrosos: "Acepto una prueba de algn coche vuestro por alguna de esas carreteras".Juan C. Pordomingo en Facebook

CONTROLES DE DROGAS: DUDASEn Autopista.es queremos que ests al tanto de lo ltimo en el tema de controles por parte de la DGT. 7 preguntas son las que te respondemos en la web al respecto de los nuevos controles de drogas en nuestras carreteras.

ESPECIALESNo te pierdas estas tres galeras fotogr cas en la web: los coches de Jurassic World, el nuevo lm del parque de los dinosaurios; los mejores prototipos del concurso de elegancia Villa del Este; y la esta rodante Nissan PART e-VAN.

RADARES INVISIBLES PARA ESTE VERANOLa Direccin General de Tr co prepara un total de 50 radares para nuestras carreteras para este verano. Radares que no podrn ser captados por los detectores y avisadores del coche. Te contamos el motivo.

AL VOLANTE DEL NUEVO MAZDA CX-3Mazda ha sumado a su gama un nuevo modelo: el CX-3, un nuevo competidor en un segmento al alza, el de los SUV pequeos. Nuestra toma de contacto a su volante est entre los contenidos ms vistos.

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CONECTADOS CONTIGO

LOS COCHES DE JURASSIC WORLD NISSAN PART E-VAN

VILLA DEL ESTE

40 | autopista.es

ELFORO EL LUGAR DE ENCUENTRO CON LOS LECTORES

Imprime: RIVADENEYRA. C/ Torneros, 16 - Pol. Ind. Los ngeles. 28906 Getafe (Madrid). Distribuye: Logista Publicaciones, Pol. Ind. Pina-res Llanos, C/Electricistas, 3, 28670 Villaviciosa de Odn. Tlf. 916657158. Informacin puntos de venta: encuentratukiosco@logista.es Transporte areo: PRESS CARGO; S.A. Torres Quevedo, 46. C.P. 28022 Madrid. Tel.: 91 747 37 11

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Directores adjuntos: Sylvia Longs y Adolfo RandulfeDirector Tcnico: Miguel G. Puente

Director de Arte: Eloy CuadradoRedactor Jefe Autopista.es: Antonio Corral

Pruebas y producto: Ral Roncero (Jefe de seccin), Lorenzo Alcocer, Daniel Cuadrado, Pablo Mallo, Jordi Moral. Informacin: Alicia Fernandez (Jefa de seccin), Teresa de Haro, Rubn Leal, Adrin Lois, Alejandra Otero, Jorge Serrano, Carlos Cuesta. Deporte: Fernando Albes (Jefe de seccin). Centro tcnico: Juan Tortajada (Director), Andres Acinas, Carlos Daz, Jorge Beltrn.

DEPARTAMENTO DE ARTE: Javier Prez Calvo (Adjunto al Director de Arte), Sylvia Nez-Arenas y Raimundo Lpez (Jefes de Diseo), ngela Simn (Jefa de Equipo), Daniel Cano, Mar Garca, Rebeca Muumel, Fernando Nez-Arenas. Fotografa: Jaime de Diego, Israel Gardyn, Mikael Helsing, Llus Llurba, Alicia Ruiz, Juan Sanz. Tecnologa Editorial: Toms Garca (Director). Alberto Vicente, Silvia Coronado, Alfonso Ross. Produccin: Toms Borrego (Director), Alfredo Nio. Diseo de Publicidad: Pablo Peinado (Director de Arte), Carmen Lareo (Jefe de Equipo), Alicia Marcos, Eduardo Samajn.

DIRECTOR DE BRAND SOLUTIONS: scar Senz

MARKETING Y COMUNICACIN: Manuel Juli (Director), Begoa Ferreiro, Elena Carrascosa. DOCUMENTACIN: Jos Luis Maroto. Copyrights: Motor

Presse International. EVENTOS: Ral Moreno Zayas (Director). Tel: 91 347 00 78. SEDES Madrid: ncora, 40. 28045. Tel.: 91 347 01 00. Fax: 91 347 01 52. Barcelona: Travessera de Grcia 47-49. 08021 Barcelona. Tel.: 93 467 00 24. Fax: 93 467 00 40. Redaccin: ncora, 40. C.P. 28045 Madrid. Fax: 91 347 01 35. E-mail: autopista@mpib.es

PUBLICIDAD: Miguel Angel Zubillaga, Director Comercial. Tel. 913470203. Publicidad Madrid: Tel. 91 347 0100. Jos Antonio Vguez, Director Comercial revistas Autos, javeguez@mpib.es. M Jess Snchez de Dios, Directora de grupo de publicidad Automercado y Motor Clsico, mjsanchez@mpib.es. Manuel del Pozo, Director Publicidad Autos, mdelpozo@mpib.es. Publicidad Barcelona: Tel. 93 467 00 39 Oriol Juli, Jefe Publicidad, ojulia@mpib.es,. Coordinacin de Publicidad: Aurora Daz, Directora de Coordinacin, Raquel Carrasco, Begoa Calvo, Tel. 913470162 coordinacionpublicidad@mpib.es. Marketing Publicitario: Beatriz Montero, bmontero@mpib.es. Delegacin Valencia: Ramn Medina. Tel. 963910191. rmedina@mpib.es. Delegacin Norte: Koldo Marcilla. Tel. 944441800. kmedicionextra.com

bases

LOS DISEOS DEBEN INCLUIR LOS SIGUIENTES DATOS: NOMBRE, APELLIDOS, EDAD, ESTUDIOS/PROFESIN, DOMICILIO, TELFONO Y CORREO ELECTRNICO.

LA IMAGEN MOSTRADA DEL COCHE PUEDE NO CORRESPONDER CON LA VERSIN DEL PREMIO.

1- Los participantes debern ser espaoles o extranjeros residentes legales en Espaa.2- Requisitos acadmicos mnimos: Bachille-rato o COU.3- El ganador ser premiado con una beca para realizar un Mster en Estilo y Diseo de Concepto en el Automvil de la Universidad Politcnica de Valencia, durante el curso 2015/2016, que comprende un total de 560 horas lectivas, y un Nissan Pulsar (*). La beca ser por cuenta de la organizacin del Mster y cubrir todos los gastos correspondientes a matrcula y seguro (**).4- El segundo y tercer clasificado tambin ob-tendrn premio: Workshop de un mes de du-racin, que se llevar a cabo coincidiendo con

el desarrollo de los proyectos finales, y un CD con tcnicas de modelado y representacin de automviles, respectivamente. 5- Tema. Diseo de un vehculo automvil terrestre para transportar al menos a un indi-viduo. Se valorar la innovacin formal, tanto a nivel conceptual, como volumtrico, y de materiales. Cada autor solo podr concursar con el diseo de un vehculo.6- Los proyectos debern ser originales, in-ditos, realizados por el autor y presentados en formato A3. Se deber adjuntar soporte digital (CD o similar) con un mximo de cuatro dibujos por participante (***).7- Aquellos participantes que hayan obtenido el primer premio en ediciones anteriores no

podrn tomar parte en el concurso.8- En el caso de que el Jurado considere que ningn trabajo presentado rene las condi-ciones adecuadas, el premio podr quedar desierto. El premio tampoco podr ser dividido ni convertido su importe en metlico. 9- Los trabajos se enviarn a AUTOPISTA, calle ncora, 40, 28045 Madrid, con los datos persona-les del autor, indicando en la direccin: CONCUR-SO DE DISEO, siendo el 22 de agosto de 2015 la fecha lmite de recepcin. Tambin a travs del correo electrnico concursodediseno@mpib.es. 10- El Jurado est compuesto por represen-tantes del Mster, de NISSAN y de AUTOPISTA. 11- El fallo del Jurado ser inapelable y se har pblico durante septiembre de 2015. El gana-

dor recibir la notificacin por telfono. 12- AUTOPISTA no devolver los trabajos presentados a concurso ni mantendr corres-pondencia o informacin de cualquier tipo sobre los mismos. Motorpress Ibrica, Nissan y la Universidad Politcnica de Valencia se reservan el derecho a utilizar el nombre, la imagen y los diseos de los participantes en lo relativo al desarrollo del concurso con fines redaccionales y publicitarios. 13- No podrn participar en el concurso empleados o familiares de ninguna de las tres empresas que patrocinan este concurso, as como sus empresas asociadas. 14- El mero hecho de participar en el concurso su-pone la total aceptacin de las presentes bases.

(*) El vehculo ser entregado por Nissan al ganador ya matriculado. Los dems gastos del automvil sern por cuenta del ganador, as como los de desplazamiento, si los hubiere, al acto de entrega del premio. El premio estar sujeto al rgimen fiscal aplicable. El perodo de entrega del premio estar sujeto a la disponibilidad del fabricante. (**) En el caso de que no se convocase el Mster, por falta de inscripcin, se ofrecer como alternativa una beca del Mster Universitario de Diseo, Gestin y Desarrollo de Productos de la UPV. (***) Exclusivamente archivos en los siguientes formatos: psd, jpg, eps, tif, ai, pdf, cdr, dxf. Si adems incluye vdeo tiene que ser en alguno de estos formatos: avi, mpg, mov.

PAT R O C I N A N

Disea el coche del maana y...

La 18 edicin del prestigioso "Concurso de Diseo" de AUTOPISTA, que cuenta con el apoyo de la Universidad Politcnica de Valencia y Nissan, ya est en marcha. El premio: un Mster en Estilo y Diseo en el Automvil -a realizar en la Universidad Politcnica de Valencia- y un estiloso Nissan Pulsar.

...gana un Mster en Diseo y un Nissan Pulsar

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POTENCIMETROLos cuentavueltas dejan paso a un reloj que te informa cundo y cunta energa elctrica consumes y recuperas.

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