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GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPACONCURSO PUBLICO Nº013-2012-GRA

GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA

BASES ESTÁNDAR DE CONCURSO PÚBLICO PARA LA CONTRATACIÓN DE SERVICIOS DE CONSULTORÍA DE

OBRA1

BASES INTEGRADAS

CONCURSO PÚBLICO Nº 013-2012-GRACONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE:

CONSULTORIA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL

PROYECTO”CONSTRUCCION DE VIA REGIONAL AREQUIPA – LA JOYA EN LAS PROGRESIVAS KM 0+0.000 AL KM 24+0.540 DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA”

AREQUIPA

2012

1 Estas Bases se utilizarán para la contratación de servicios de consultoría de obra. Para tal efecto, se deberá tener en cuenta la siguiente definición:

Consultor de obra: La persona natural o jurídica con no menos de un (1) año de experiencia especializada, que presta servicios profesionales altamente calificados consistentes en la elaboración del expediente técnico de obras. También se considera consultor de obra a la persona natural o jurídica con no menos de dos (2) años de experiencia especializada, que presta servicios altamente calificados consistentes en la supervisión de obras.

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SECCIÓN GENERAL

DISPOSICIONES COMUNES DEL PROCESO DE SELECCIÓN

(ESTA SECCIÓN NO DEBE SER MODIFICADA EN NINGÚN EXTREMO, BAJO SANCIÓN DE NULIDAD)

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CAPÍTULO IETAPAS DEL PROCESO DE SELECCIÓN

1.1. BASE LEGAL

- Ley N° 28411 - Ley General del Sistema Nacional del Presupuesto.- Decreto Legislativo N° 1017 - Ley de Contrataciones del Estado, en adelante la Ley.- Decreto Supremo N° 184-2008-EF - Reglamento de la Ley de Contrataciones del

Estado, en adelante el Reglamento.- Directivas del OSCE.- Ley N° 27444 – Ley del Procedimiento Administrativo General.- Código Civil.- Ley 27806 – Ley de Transparencia y de Acceso a la Información Pública.- Decreto Supremo Nº 007-2008-TR - Texto Único Ordenado de la Ley de Promoción

de la Competitividad, Formalización y Desarrollo de la Micro y Pequeña Empresa y del acceso al empleo decente, Ley MYPE.

- Decreto Supremo Nº 008-2008-TR - Reglamento de la Ley MYPE.

Las referidas normas incluyen sus respectivas modificaciones, de ser el caso.

Para la aplicación del derecho deberá considerarse la especialidad de las normas previstas en las presentes Bases.

1.2. CONVOCATORIA

Se efectuará de conformidad con lo señalado en el artículo 51 del Reglamento, en la fecha señalada en el cronograma.

1.3. REGISTRO DE PARTICIPANTES Y ENTREGA DE BASES

El registro de participantes se efectuará desde el día siguiente de la convocatoria y hasta un (1) día hábil después de haber quedado integradas las Bases. En el caso de propuestas presentadas por un consorcio, bastará que se registre uno (1) de sus integrantes, de conformidad con el artículo 53 del Reglamento.

La persona natural o persona jurídica que desee participar en el proceso de selección deberá contar con inscripción vigente en el Registro Nacional de Proveedores (RNP) conforme al objeto de la convocatoria. La Entidad verificará la vigencia de la inscripción en el RNP y que no se encuentre inhabilitada para contratar con el Estado.

Al registrarse, el participante deberá señalar la siguiente información: Nombres, apellidos y Documento Nacional de Identidad (DNI), en el caso de persona natural; razón social de la persona jurídica; número de Registro Único de Contribuyentes (RUC); domicilio legal; teléfono y fax.

IMPORTANTE:

Para registrarse como participante en un proceso de selección convocado por las Entidades del Estado Peruano, es necesario que los proveedores cuenten con inscripción vigente ante el Registro Nacional de Proveedores (RNP) que administra el Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE). Para obtener mayor información, podrá ingresarse a la siguiente dirección electrónica: www.rnp.gob.pe.

http://www.rnp.gob.pe/

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1.4. FORMULACIÓN DE CONSULTAS A LAS BASES

Las consultas a las Bases serán presentadas por un periodo mínimo de cinco (5) días hábiles, contados desde el día siguiente de la convocatoria, de conformidad con lo establecido en el artículo 55 del Reglamento.

1.5. ABSOLUCIÓN DE CONSULTAS A LAS BASES

La decisión que tome el Comité Especial con relación a las consultas presentadas constará en el pliego absolutorio que se notificará a través del SEACE, de conformidad con lo establecido en el artículo 54 del Reglamento, en la fecha señalada en el cronograma del proceso de selección.

El plazo para la absolución no podrá exceder de cinco (5) días hábiles contados desde el vencimiento del plazo para recibir las consultas.

IMPORTANTE:

No se absolverán consultas a las Bases que se presenten extemporáneamente o que sean formuladas por quienes no se han registrado como participantes.

1.6. FORMULACIÓN DE OBSERVACIONES A LAS BASES

Las observaciones a las Bases serán presentadas dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes de haber finalizado el término para la absolución de las consultas, de conformidad con lo establecido en el artículo 57 del Reglamento.

1.7. ABSOLUCIÓN DE OBSERVACIONES A LAS BASES

El Comité Especial notificará la absolución de las observaciones a través del SEACE, de conformidad con lo establecido en el artículo 56 del Reglamento, en la fecha señalada en el cronograma del proceso de selección.

El plazo para la absolución no podrá exceder de los cinco (5) días hábiles desde el vencimiento del plazo para recibir observaciones.

El Comité Especial debe incluir en el pliego de absolución de observaciones el requerimiento de pago de la tasa por concepto de elevación de observaciones al OSCE.

IMPORTANTE:

No se absolverán observaciones a las Bases que se presenten extemporáneamente o que sean formuladas por quienes no se han registrado como participantes.

1.8. ELEVACIÓN DE OBSERVACIONES AL OSCE

El plazo para solicitar la elevación de observaciones para el pronunciamiento del OSCE es de tres (3) días hábiles, computados desde el día siguiente de la notificación del pliego absolutorio a través del SEACE.

Los participantes pueden solicitar la elevación de las observaciones para la emisión de pronunciamiento, en los siguientes supuestos:

1. Cuando las observaciones presentadas por el participante no fueron acogidas o fueron acogidas parcialmente;

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2. Cuando a pesar de ser acogidas sus observaciones, el participante considere que tal acogimiento continúa siendo contrario a lo dispuesto por el artículo 26 de la Ley, cualquier otra disposición de la normativa sobre contrataciones del Estado u otras normas complementarias o conexas que tengan relación con el proceso de selección; y

3. Cuando el participante considere que el acogimiento de una observación formulada

por otro participante resulta contrario a lo dispuesto por el artículo 26 de la Ley, cualquier otra disposición de la normativa sobre contrataciones del Estado u otras normas complementarias o conexas que tengan relación con el proceso de selección. En este caso, el participante debe haberse registrado como tal hasta el vencimiento del plazo para formular observaciones.

El Comité Especial, bajo responsabilidad, deberá remitir la totalidad de la documentación requerida para tal fin por el TUPA del OSCE, a más tardar al día siguiente de vencido el plazo para que los participantes soliciten la elevación de observaciones.

La emisión y publicación del pronunciamiento en el SEACE, debe efectuarse dentro de los diez (10) días hábiles siguientes de recibido el expediente completo por el OSCE.

1.9. INTEGRACIÓN DE LAS BASES

Las Bases integradas constituyen las reglas definitivas del proceso de selección por lo que deberán contener las correcciones, precisiones y/o modificaciones producidas como consecuencia de la absolución de las consultas y de las observaciones, las dispuestas por el pronunciamiento, así como las requeridas por el OSCE en el marco de sus acciones de supervisión.

Una vez integradas, las Bases no podrán ser cuestionadas en ninguna otra vía ni modificadas por autoridad administrativa alguna, bajo responsabilidad del Titular de la Entidad. Esta restricción no afecta la competencia del Tribunal para declarar la nulidad del proceso por deficiencias en las Bases.

El Comité Especial integrará y publicará las Bases teniendo en consideración los siguientes plazos:

1. Cuando no se hayan presentado observaciones, al día siguiente de vencido el plazo para formularlas.

2. Cuando se hayan presentado observaciones, al día siguiente de vencido el plazo para que los participantes soliciten la elevación de dichas observaciones para la emisión de pronunciamiento, siempre que ningún participante haya hecho efectivo tal derecho.

3. Cuando se haya solicitado la elevación de observaciones, dentro de los dos (2) días hábiles siguientes de notificado el pronunciamiento respectivo en el SEACE.

Corresponde al Comité Especial, bajo responsabilidad, integrar las Bases y publicarlas en el SEACE, conforme lo establecen los artículos 59 y 60 del Reglamento.

De conformidad con el artículo 31 del Reglamento, el Comité Especial no podrá efectuar modificaciones de oficio al contenido de las Bases, bajo responsabilidad.

1.10. FORMA DE PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS Y ACREDITACIÓN

Todos los documentos que contengan información referida a los requisitos para la admisión de propuestas y factores de evaluación se presentarán en idioma castellano o, en su defecto, acompañados de traducción oficial o certificada efectuada por traductor público juramentado o traductor colegiado certificado, según corresponda, salvo el caso

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de la información técnica complementaria contenida en folletos, instructivos, catálogos o similares, que podrá ser presentada en el idioma original. El postor será responsable de la exactitud y veracidad de dichos documentos.

Las propuestas se presentarán en dos (2) sobres cerrados, de los cuales el primero contendrá la propuesta técnica y el segundo la propuesta económica.

Si las propuestas se presentan en hojas simples se redactarán por medios mecánicos o electrónicos y serán foliadas correlativamente empezando por el número uno.

Asimismo, cuando las propuestas tengan que ser presentadas total o parcialmente mediante formularios o formatos, éstos podrán ser llenados por cualquier medio, incluyendo el manual.

En ambos supuestos, las propuestas deben llevar el sello y la rúbrica del postor o de su representante legal o mandatario designado para dicho fin, salvo que el postor sea persona natural, en cuyo caso bastará que éste o su apoderado, indique debajo de la rúbrica sus nombres y apellidos completos.

Las personas naturales podrán concurrir personalmente o a través de su apoderado debidamente acreditado ante el Comité Especial, mediante carta poder simple (Formato N° 1). Las personas jurídicas lo harán por medio de su representante legal acreditado con copia simple del documento registral vigente que consigne dicho cargo o a través de su apoderado acreditado con carta poder simple suscrita por el representante legal, a la que se adjuntará el documento registral vigente que consigne la designación del representante legal, expedido con una antigüedad no mayor de treinta (30) días calendario a la presentación de propuestas. (Formato Nº 1)

En el caso de consorcios, la propuesta puede ser presentada por el representante común del consorcio, o por el apoderado designado por éste, o por el representante legal o apoderado de uno de los integrantes del consorcio que se encuentre registrado como participante, conforme a lo siguiente:

1. En el caso que el representante común del consorcio presente la propuesta, éste debe presentar copia simple de la promesa formal de consorcio.

2. En el caso que el apoderado designado por el representante común del consorcio presente la propuesta, este debe presentar carta poder simple suscrita por el representante común del consorcio y copia simple de la promesa formal de consorcio.

3. En el caso del representante legal o apoderado de uno de los integrantes del consorcio que se encuentre registrado como participante, la acreditación se realizará conforme a lo dispuesto en el sexto párrafo del presente numeral, según corresponda.

1.11. PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS

La presentación de propuestas se realiza en acto público, en la fecha y hora señaladas en el cronograma del proceso.

El acto se inicia cuando el Comité Especial empieza a llamar a los participantes en el orden en que se registraron para participar en el proceso, para que entreguen sus propuestas. Si al momento de ser llamado el participante no se encuentra presente, se le tendrá por desistido. Si algún participante es omitido, podrá acreditarse con la presentación de la constancia de su registro como participante.

Los integrantes de un consorcio no podrán presentar propuestas individuales ni conformar más de un consorcio.

IMPORTANTE:

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En caso de convocarse según relación de ítems, los integrantes de un consorcio no podrán presentar propuestas individuales ni conformar más de un consorcio en un mismo ítem, lo que no impide que puedan presentarse individualmente o conformando otro consorcio en ítems distintos.

En el caso que el Comité Especial rechace la acreditación del apoderado, representante legal o representante común, según corresponda en atención al numeral 1.10, y este exprese su disconformidad, se anotará tal circunstancia en el acta y el Notario (o Juez de Paz) mantendrá la propuesta y los documentos de acreditación en su poder hasta el momento en que el participante formule apelación. Si se formula apelación se estará a lo que finalmente se resuelva al respecto.

Después de recibidas las propuestas, el Comité Especial procederá a abrir los sobres que contienen la propuesta técnica de cada postor, a fin de verificar que los documentos presentados por cada postor sean los solicitados en las Bases.

En el caso que de la revisión de la propuesta se adviertan defectos de forma, tales como errores u omisiones subsanables en los documentos presentados que no modifiquen el alcance de la propuesta técnica, o la omisión de presentación de uno o más documentos que acrediten el cumplimiento de los requerimientos técnicos mínimos –siempre que se trate de documentos emitidos por autoridad pública nacional o un privado en ejercicio de función pública, tales como autorizaciones, permisos, títulos, constancias y/o certificados que acrediten estar inscrito o integrar un registro, y otros de naturaleza análoga, para lo cual deben haber sido obtenidos por el postor con anterioridad a la fecha establecida para la presentación de propuestas–, se actuará conforme lo dispuesto en el artículo 68 del Reglamento. Este es el único momento en que puede otorgarse plazo para subsanar la propuesta técnica.

En el caso de advertirse que la propuesta no cumple con lo requerido por las Bases, y no se encuentre dentro de los supuestos señalados en el párrafo anterior, se devolverá la propuesta, teniéndola por no admitida, salvo que el postor exprese su disconformidad, en cuyo caso se anotará tal circunstancia en el acta y el Notario (o Juez de Paz) mantendrá la propuesta en su poder hasta el momento en que el postor formule apelación. Si se formula apelación se estará a lo que finalmente se resuelva al respecto.

Después de abierto cada sobre que contiene la propuesta técnica, el Notario (o Juez de Paz) procederá a sellar y firmar cada hoja de los documentos de la propuesta técnica. A su vez, si las Bases han previsto que la evaluación y calificación de las propuestas técnicas se realice en fecha posterior, el Notario (o Juez de Paz) procederá a colocar los sobres cerrados que contienen las propuestas económicas dentro de uno o más sobres, los que serán debidamente sellados y firmados por él, por los miembros del Comité Especial y por los postores que así lo deseen, conservándolos hasta la fecha en que el Comité Especial, en acto público, comunique verbalmente a los postores el resultado de la evaluación de las propuestas técnicas.

Al terminar el acto público, se levantará un acta, la cual será suscrita por el Notario (o Juez de Paz), por todos sus miembros, así como por los veedores y los postores que lo deseen.

De conformidad con lo dispuesto en el artículo 64 del Reglamento, en los actos de presentación de propuestas y otorgamiento de la Buena Pro se podrá contar con la presencia de un representante del Sistema Nacional de Control, quien participará como veedor y deberá suscribir el acta correspondiente, su inasistencia no viciará el proceso.

1.12. CONTENIDO DE LA PROPUESTA ECONÓMICA

La propuesta económica (Sobre Nº 2) deberá incluir obligatoriamente lo siguiente:

La oferta económica, en la moneda que corresponda, incluidos todos los tributos,

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seguros, transportes, inspecciones, pruebas y, de ser el caso, los costos laborales conforme a la legislación vigente, así como cualquier otro concepto que pueda tener incidencia sobre el costo del servicio a contratar; excepto la de aquellos postores que gocen de exoneraciones legales. La Entidad no reconocerá pago adicional de ninguna naturaleza.

El monto total de la propuesta económica y los subtotales que lo componen deberán ser expresados con dos decimales. Los precios unitarios podrán ser expresados con más de dos decimales.

IMPORTANTE:

Tratándose de un proceso según relación de ítems, cuando los postores se presenten a más de un ítem, deberán presentar sus propuestas económicas en forma independiente.2

1.13. EVALUACIÓN DE PROPUESTAS

La evaluación de propuestas se realizará en dos (2) etapas: La evaluación técnica y la evaluación económica.

Los máximos puntajes asignados a las propuestas son los siguientes:

Propuesta Técnica : 100 puntosPropuesta Económica : 100 puntos

1.13.1. EVALUACIÓN TÉCNICA

Se verificará que la propuesta técnica cumpla con los requerimientos técnicos mínimos contenidos en las presentes Bases. Las propuestas que no cumplan dichos requerimientos no serán admitidas.

Sólo aquellas propuestas admitidas y aquellas a las que el Comité Especial hubiese otorgado plazo de subsanación, pasarán a la evaluación técnica.

En aquellos casos en los que se hubiese otorgado plazo para la subsanación de la propuesta, el Comité Especial deberá determinar si se cumplió o no con la subsanación solicitada. Si luego de vencido el plazo otorgado, no se cumple con la subsanación, el Comité Especial tendrá la propuesta por no admitida.

Una vez cumplida la subsanación de la propuesta o vencido el plazo otorgado para dicho efecto, se continuará con la evaluación de las propuestas técnicas admitidas, asignando los puntajes correspondientes, conforme a la metodología de asignación de puntaje establecida para cada factor.

Las propuestas técnicas que no alcancen el puntaje mínimo de ochenta (80) puntos, serán descalificadas en esta etapa y no accederán a la evaluación económica.

1.13.2. EVALUACIÓN ECONÓMICA

Si la propuesta económica excede el valor referencial o es menor al noventa por ciento (90%) del mismo, será devuelta por el Comité Especial y se tendrá por no admitida, en aplicación del artículo 33 de la Ley y el artículo 39 del Reglamento.

2 Luego de efectuada la evaluación técnica, cabe la posibilidad que dicho postor haya obtenido el puntaje necesario para acceder a la evaluación económica únicamente en algunos de los ítems a los que se presentó, por lo que, de acuerdo con el artículo 71 del Reglamento, correspondería devolver las propuestas económicas sin abrir, lo que no resultaría posible si la totalidad de las propuestas económicas del postor se incluyen en un solo sobre.

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La evaluación económica consistirá en asignar el puntaje máximo establecido a la propuesta económica de menor monto. Al resto de propuestas se les asignará un puntaje inversamente proporcional, según la siguiente fórmula:

Pi = Om x PMPEOi

Donde:i = PropuestaPi = Puntaje de la propuesta económica i Oi = Propuesta Económica i Om = Propuesta Económica de monto o precio más bajoPMPE = Puntaje Máximo de la Propuesta Económica

IMPORTANTE:

En caso el proceso se convoque bajo el sistema de precios unitarios, tarifas o porcentajes, el Comité Especial deberá verificar las operaciones aritméticas de la propuesta que obtuvo el mayor puntaje total y, de existir alguna incorrección, deberá corregirla a fin de consignar el monto correcto y asignarle el lugar que le corresponda. Dicha corrección debe figurar expresamente en el acta respectiva.

Sólo cuando se haya previsto (según el caso concreto) aceptar propuestas económicas que incluyan propuestas de financiamiento, la propuesta económica se evaluará utilizando el método del valor presente neto del flujo financiero que comprenda los costos financieros y el repago de la deuda. Se tomarán en cuenta todos los costos del financiamiento, tales como la tasa de interés, comisiones, seguros y otros, así como la contrapartida de la Entidad si fuere el caso, conforme a las disposiciones contenidas en el artículo 70 del Reglamento.

1.14. ACTO PÚBLICO DE OTORGAMIENTO DE LA BUENA PRO

En la fecha y hora señalada en las Bases, el Comité Especial se pronunciará sobre la admisión y la evaluación técnica de las propuestas, comunicando los resultados de esta última.

La evaluación de las propuestas económicas se realizará de conformidad con el procedimiento establecido en las presentes Bases.

La determinación del puntaje total se hará de conformidad con el artículo 71 del Reglamento.

El Comité Especial procederá a otorgar la Buena Pro a la propuesta ganadora, dando a conocer los resultados del proceso de selección a través de un cuadro comparativo en el que se consignará el orden de prelación en que han quedado calificados los postores, detallando los puntajes técnico, económico y total obtenidos por cada uno de ellos.

En el supuesto que dos (2) o más propuestas empaten, el otorgamiento de la Buena Pro se efectuará observando lo señalado en el artículo 73 del Reglamento.

Al terminar el acto público se levantará un acta, la cual será suscrita por el Notario (o Juez de Paz), por todos los miembros del Comité Especial y por los postores que deseen hacerlo.

El otorgamiento de la Buena Pro se presumirá notificado a todos los postores en la misma fecha, oportunidad en la que se entregará a los postores copia del acta de otorgamiento de la Buena Pro y el cuadro comparativo, detallando los resultados en cada factor de

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evaluación. Dicha presunción no admite prueba en contrario. Esta información se publicará el mismo día en el SEACE.

1.15. CONSENTIMIENTO DE LA BUENA PRO

Cuando se hayan presentado dos (2) o más propuestas, el consentimiento de la Buena Pro se producirá a los ocho (8) días hábiles de la notificación de su otorgamiento en acto público, sin que los postores hayan ejercido el derecho de interponer el recurso de apelación. En este caso, el consentimiento se publicará en el SEACE al día hábil siguiente de haberse producido.

En el caso que se haya presentado una sola oferta, el consentimiento de la Buena Pro se producirá el mismo día de la notificación de su otorgamiento en acto público, y podrá ser publicado en el SEACE ese mismo día o hasta el día hábil siguiente.

1.16. CONSTANCIA DE NO ESTAR INHABILITADO PARA CONTRATAR CON EL ESTADO

De acuerdo con el artículo 282 del Reglamento, a partir del día hábil siguiente de haber quedado consentida la Buena Pro o de haberse agotado la vía administrativa conforme a lo previsto en el artículo 122 del Reglamento, hasta el décimo quinto día hábil de producido tal hecho, el postor ganador de la Buena Pro debe solicitar ante el OSCE la expedición de la constancia de no estar inhabilitado para contratar con el Estado.

El OSCE no expedirá constancias solicitadas fuera del plazo establecido.

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CAPÍTULO IISOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS DURANTE EL PROCESO DE SELECCIÓN

2.1. RECURSO DE APELACIÓN

A través del recurso de apelación se impugnan los actos dictados durante el desarrollo del proceso de selección, desde la convocatoria hasta aquellos emitidos antes de la celebración del contrato.

El recurso de apelación se presenta ante y es resuelto por el Tribunal de Contrataciones del Estado.

Los actos emitidos por el Titular de la Entidad que declaren la nulidad de oficio o cancelen el proceso, podrán impugnarse ante el Tribunal de Contrataciones del Estado.

2.2. PLAZOS DE INTERPOSICIÓN DEL RECURSO DE APELACIÓN

La apelación contra el otorgamiento de la Buena Pro o contra los actos dictados con anterioridad a ella debe interponerse dentro de los ocho (8) días hábiles siguientes de haberse otorgado la Buena Pro.

La apelación contra los actos distintos a los indicados en el párrafo anterior debe interponerse dentro de los ocho (8) días hábiles siguientes de haberse tomado conocimiento del acto que se desea impugnar.

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CAPÍTULO IIIDEL CONTRATO

3.1. DEL PERFECCIONAMIENTO DEL CONTRATO

Una vez que quede consentido o administrativamente firme el otorgamiento de la Buena Pro, dentro de los siete (7) días hábiles siguientes, sin mediar citación alguna, el postor ganador deberá presentar a la Entidad la documentación para la suscripción del contrato prevista en las Bases. Asimismo, dentro de los tres (3) días hábiles siguientes a la presentación de dicha documentación, deberá concurrir ante la Entidad para suscribir el contrato.

En el supuesto que el postor ganador no presente la documentación y/o no concurra a suscribir el contrato, según corresponda, en los plazos antes indicados, se procederá de acuerdo a lo dispuesto en el numeral 3 del artículo 148 del Reglamento.

El contrato será suscrito por la Entidad, a través del funcionario competente o debidamente autorizado, y por el ganador de la Buena Pro, ya sea directamente o por medio de su apoderado, tratándose de persona natural, y tratándose de persona jurídica, a través de su representante legal, de conformidad con lo establecido en el artículo 139 del Reglamento.

Para suscribir el contrato, el postor ganador de la Buena Pro deberá presentar, además de los documentos previstos en las Bases, los siguientes:

Constancia vigente de no estar inhabilitado para contratar con el Estado. Garantía de fiel cumplimiento. Garantía de fiel cumplimiento por prestaciones accesorias, en caso corresponda. Contrato de consorcio con firmas legalizadas de los integrantes, de ser el caso. Código de cuenta interbancario (CCI). Traducción oficial efectuada por traductor público juramentado de todos los

documentos de la propuesta presentados en idioma extranjero que fueron acompañados de traducción certificada, de ser el caso.

3.2. VIGENCIA DEL CONTRATO

En aplicación de lo dispuesto en el artículo 149 del Reglamento, el contrato tiene vigencia desde el día siguiente de la suscripción del documento que lo contiene. Dicha vigencia rige hasta el consentimiento de la liquidación final y se efectúe el pago correspondiente.

3.3. DE LAS GARANTÍAS

3.3.1. GARANTÍA DE FIEL CUMPLIMIENTO

El postor ganador debe entregar a la Entidad la garantía de fiel cumplimiento del contrato. Esta deberá ser emitida por una suma equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato original y tener vigencia hasta el consentimiento de la liquidación final.

De manera excepcional, respecto de aquellos contratos que tengan una vigencia superior a un (1) año, previamente a la suscripción del contrato, las Entidades podrán aceptar que el ganador de la Buena Pro presente la garantía de fiel cumplimiento con una vigencia de un (1) año, con el compromiso de renovar su vigencia hasta que exista el consentimiento de la liquidación del contrato.

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IMPORTANTE:

Al amparo de lo dispuesto en el artículo 39 de la Ley, en los casos de prestación de servicios de consultoría de obras, alternativamente, las micro y pequeñas empresas pueden optar que, como garantía de fiel cumplimiento, la Entidad retenga el diez por ciento (10%) del monto del contrato original. Para estos efectos, la retención de dicho monto se efectuará durante la primera mitad del número total de pagos a realizarse, de forma prorrateada, con cargo a ser devuelto a la finalización del mismo.

3.3.2. GARANTÍA DE FIEL CUMPLIMIENTO POR PRESTACIONES ACCESORIAS

En caso el contrato conlleve a la ejecución de prestaciones accesorias, tales como mantenimiento, reparación o actividades afines, se otorgará una garantía adicional por este concepto, la misma que se renovará periódicamente hasta el cumplimiento total de las obligaciones garantizadas, no pudiendo eximirse su presentación en ningún caso.

3.4. REQUISITOS DE LAS GARANTÍAS

Las garantías que se presenten deberán ser incondicionales, solidarias, irrevocables y de realización automática en el país al sólo requerimiento de la Entidad. Asimismo, deben ser emitidas por empresas que se encuentren bajo la supervisión de la Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos de Pensiones, y deben estar autorizadas para emitir garantías; o estar consideradas en la lista actualizada de bancos extranjeros de primera categoría que periódicamente publica el Banco Central de Reserva del Perú.

IMPORTANTE:

Corresponde a la Entidad verificar que las garantías presentadas por los postores o contratistas cumplen con los requisitos y condiciones necesarios para su aceptación y eventual ejecución.

3.5. EJECUCIÓN DE GARANTÍAS

Las garantías se harán efectivas conforme a las estipulaciones contempladas en el artículo 164 del Reglamento.

3.6. ADELANTOS

La Entidad entregará adelantos directos, conforme a lo previsto en el artículo 171 del Reglamento, siempre que ello haya sido previsto en la sección específica de las Bases.

En el supuesto que no se entregue el adelanto en el plazo previsto, el contratista tiene derecho a solicitar la ampliación del plazo de ejecución de la prestación por el número de días equivalente a la demora, conforme al artículo 172 del Reglamento.

3.7. DE LAS PENALIDADES E INCUMPLIMIENTO DEL CONTRATO

Las penalidades por retraso injustificado en la ejecución del servicio y las causales para la resolución del contrato, serán aplicadas de conformidad con los artículos 165 y 168 del Reglamento, respectivamente.

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De acuerdo con los artículos 48 de la Ley y 166 del Reglamento, en las Bases o el contrato podrán establecerse penalidades distintas a la mencionada en el artículo 165 del Reglamento, siempre y cuando sean objetivas, razonables y congruentes con el objeto de la convocatoria, hasta por un monto máximo equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato vigente o, de ser el caso, del ítem que debió ejecutarse. Estas penalidades se calcularán de forma independiente a la penalidad por mora.

3.8. CONFORMIDAD DEL SERVICIO

La conformidad del servicio es responsabilidad del órgano de administración o, en su caso, del órgano establecido en las Bases, sin perjuicio de lo que se disponga en las normas de organización interna de la Entidad.

Adicionalmente, la conformidad requiere un informe del funcionario responsable del área usuaria, quien deberá verificar el cumplimiento de las condiciones contractuales, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 176 del Reglamento.

De existir observaciones se consignarán en el acta respectiva, indicándose claramente el sentido de éstas, dándose al contratista un plazo prudencial para su subsanación, en función a la complejidad del servicio. Dicho plazo no podrá ser menor de dos (2) ni mayor de diez (10) días calendario. Si pese al plazo otorgado, el contratista no cumpliese a cabalidad con la subsanación, la Entidad podrá resolver el contrato, sin perjuicio de aplicar las penalidades que correspondan.

Este procedimiento no será aplicable cuando los servicios manifiestamente no cumplan con las características y condiciones ofrecidas, en cuyo caso la Entidad no efectuará la recepción, debiendo considerarse como no ejecutada la prestación, aplicándose las penalidades que correspondan.

3.9. LIQUIDACIÓN DEL CONTRATO

El procedimiento para la liquidación del contrato de consultoría de obra que deberá observarse, es el que se encuentra descrito en el artículo 179 del Reglamento.

3.10. PAGOS

La Entidad deberá efectuar el pago a favor del contratista en la forma y oportunidad establecida en las Bases o en el contrato, luego de la recepción formal y completa de la documentación correspondiente, según lo establecido en el artículo 181 del Reglamento.

Para tal efecto, el responsable de otorgar la conformidad de la prestación de los servicios deberá hacerlo en un plazo que no excederá de los diez (10) días calendario de ser éstos ejecutados, a fin que la Entidad cumpla con la obligación de efectuar el pago dentro de los quince (15) días calendario siguientes, siempre que se verifiquen las condiciones establecidas en el contrato.

En el caso que se haya suscrito contrato con un consorcio, el pago se realizará de acuerdo a lo que se indique en el contrato de consorcio.

El pago comprende la cancelación del saldo resultante de la liquidación del contrato, de ser el caso.

En caso de retraso en el pago, el contratista tendrá derecho al pago de intereses conforme a lo establecido en el artículo 48 de la Ley, contado desde la oportunidad en que el pago debió efectuarse.

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3.11. DISPOSICIONES FINALES

Todos los demás aspectos del presente proceso no contemplados en las Bases se regirán supletoriamente por la Ley y su Reglamento, así como por las disposiciones legales vigentes.

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SECCIÓN ESPECÍFICA

CONDICIONES ESPECIALES DEL PROCESO DE SELECCIÓN

(EN ESTA SECCIÓN LA ENTIDAD DEBERÁ COMPLETAR LA INFORMACIÓN EXIGIDA, DE ACUERDO A LAS INSTRUCCIONES INDICADAS)

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CAPÍTULO IGENERALIDADES

1.1. ENTIDAD CONVOCANTE

Nombre : Gobierno Regional de Arequipa

RUC Nº : 20498390570

Domicilio legal : Av. Unión Nº 200 Urb. Cesar Vallejo, distrito de Paucarpata – Arequipa

Teléfono/Fax: : 460652

Correo electrónico: : [email protected]

1.2. OBJETO DE LA CONVOCATORIA

El presente proceso de selección tiene por objeto la contratación del servicio de CONSULTORIA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO”CONSTRUCCION DE VIA REGIONAL AREQUIPA – LA JOYA EN LAS PROGRESIVAS KM 0+0.000 AL KM 24+0.540 DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA”

1.3. VALOR REFERENCIAL3

El valor referencial asciende a S/. 9´913,346.00. (Nueve millones novecientos trece mil trescientos cuarenta y seis con 00/100 nuevos soles), incluido los impuestos de Ley y cualquier otro concepto que pudiera incidir en el costo total del servicio. El valor referencial ha sido calculado al mes de diciembre del 2012.

Los límites máximos y mínimos del valor referencial total ascienden a:

CONCEPTO VALOR REFERENCIAL

90% del Valor Referencial

Valor ReferencialTotal

90% del Valor Referencial total

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD 901,213.20 811,092.00

S/. 9´913,346.00 (Nueve millones novecientos trece mil trescientos cuarenta y seis con 00/100 nuevos soles)

S/ 8,922,011.00

(Ocho Millones Novecientos Veintidós Mil Once con 00/100 Nuevos Soles)

ESTUDIO DEFINITIVO

9,012,132.00 8,110,919.00

1.4. EXPEDIENTE DE CONTRATACIÓN

El expediente de contratación fue aprobado mediante Resolución de la Oficina Regional de Administración Nº 1878-2012-GRA/ORA el veintiocho (28) del mes de Diciembre del año 2012

1.5. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

18: Canon y Sobre Canon00: Recurso Ordinarios13: Donaciones y transferencias

3 El monto del valor referencial indicado en esta sección de las Bases no debe diferir del monto del valor referencial consignado en la ficha del proceso en el SEACE. No obstante, de existir contradicción entre estos montos, primará el monto del valor referencial indicado en las Bases aprobadas.

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1.6. SISTEMA DE CONTRATACIÓN

El presente proceso se rige por el sistema de SUMA ALZADA, de acuerdo con lo establecido en el expediente de contratación respectivo.

1.7. ALCANCES DEL REQUERIMIENTO

El servicio a contratar está definido en los Requerimientos Técnicos Mínimos que forman parte de la presente Sección en el Capítulo III.

1.8. PLAZO DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO

Los servicios materia de la presente convocatoria se prestarán en el plazo de 90 días calendario, sin contar el plazo de evaluación por parte de la entidad.Dicho plazo constituye un requerimiento técnico mínimo que debe coincidir con lo establecido en el expediente de contratación.

1.9. COSTO DE REPRODUCCIÓN DE LAS BASES

El pago de la suma de S/. 20.57 nuevos soles, por costo de reproducción de bases en caja de la entidad del Gobierno Regional de Arequipa

1.10. BASE LEGAL

- Ley Nº 29812, Ley de Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2012- Ley Nº 29813, Ley de Equilibrio Financiero del Presupuesto del Sector Público del

año fiscal 2012.- Decreto Legislativo N° 1017, que aprueba la Ley de Contrataciones del Estado.- Decreto Supremo N° 184-2008-EF, que aprueba el Reglamento del Decreto

Legislativo Nº 1017 Ley de Contrataciones del Estado.- Decreto Supremo N° 021-2009-EF – Modificación del Reglamento de la Ley de

Contrataciones del Estado.- Decreto Supremo N° 140-2009-EF – Modificación del Reglamento de la Ley de

Contrataciones del Estado.- Directivas del Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE). - Ley Nº 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.- Código Civil.- Ley N° 28411, Ley General del Sistema Nacional del Presupuesto.- Ley Nº 27806, Ley de Transparencia y de Acceso a la Información Pública.- Decreto Supremo Nº 007-2008-TR, Texto Único Ordenado de la Ley de Promoción de

la Competitividad, Formalización y Desarrollo de la Micro y Pequeña y del acceso al empleo decente, Ley MYPE.

- Decreto Supremo Nº 008-2008-TR, Reglamento de la Ley MYPE- Ley N° 29873- Ley que modifica el Decreto Legislativo 1017 que aprueba la Ley de

Contrataciones del Estado.- Decreto Supremo N° 138-2012-EF - Modifica El Reglamento de la Ley de

Contrataciones del Estado.

Las referidas normas incluyen sus respectivas modificaciones, de ser el caso..

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CAPÍTULO IIDEL PROCESO DE SELECCIÓN

2.1. CRONOGRAMA DEL PROCESO DE SELECCIÓN 4

Etapa Fecha, hora y lugarConvocatoria : 29/12/2012Registro de participantes : Del: 02/01/2013

Al: 31/01/2013Formulación de Consultas : Del: 02/01/2013

Al: 08/01/2013Absolución de Consultas : 14/01/2013Formulación de Observaciones a las Bases

: Del: 15/01/2013Al: 21/01/2013

Absolución de Observaciones a las Bases

: 24/01/2013

Integración de las Bases : 01/02/2013 Presentación de Propuestas : 13/02/2013* El acto público se realizará en : Av unión 200 Urb Cesar Vallejo Paucarpata

Arequipa (Sala de Procesos)– a las 10:00 a.m.

Calificación y Evaluación de Propuestas

: 13/02/2013

Otorgamiento de la Buena Pro : 13/02/2013* El acto público se realizará en : Av unión 200 Urb Cesar Vallejo Paucarpata

Arequipa (Sala de Procesos)– a las 10:00 a.m.

IMPORTANTE:

Debe tenerse presente que en un concurso público, entre la convocatoria y la etapa de presentación de propuestas debe existir como mínimo veintidós (22) días hábiles y, entre la integración de Bases y la etapa de presentación de propuestas, debe existir como mínimo cinco (5) días hábiles.

2.2. REGISTRO DE PARTICIPANTES

El registro de los participantes es gratuito y se realizará en Oficina de logística y Patrimonio, (sala de procesos) sito en Av. Unión Nº 200 Urb. Cesar Vallejo, distrito de Paucarpata – Arequipa, en las fechas señaladas en el cronograma, en el horario de 08:00 a 16:00 horas

En el momento del registro, se emitirá la constancia o cargo correspondiente en el que se indicará: número y objeto del proceso, el nombre y firma de la persona que efectuó el registro, así como el día y hora de dicha recepción.

4 La información del cronograma indicado en las Bases no debe diferir de la información consignada en el cronograma de la ficha del proceso en el SEACE. No obstante, de existir contradicción en esta información, primará el cronograma indicado e n la ficha del proceso en el SEACE.

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IMPORTANTE:

Los participantes registrados tienen el derecho de solicitar un ejemplar de las Bases, para cuyo efecto deben cancelar el costo de reproducción de las mismas.

2.3. FORMULACIÓN DE CONSULTAS Y OBSERVACIONES A LAS BASES

Las consultas y observaciones se presentarán por escrito, debidamente fundamentadas, ante la ventanilla de Mesa de Partes de la Entidad (Unidad de Trámite Documentario) o la que haga sus veces, sito en Av. Unión Nº 200 Urb. Cesar Vallejo, distrito de Paucarpata – Arequipa en las fechas señaladas en el cronograma, en el horario de 08:00 a 16:00 horas, debiendo estar dirigidos al Presidente del Comité Especial del Concurso Público N°013-2012-GRA

2.4. PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS

Las propuestas se presentarán en acto público, en Av. Unión Nº 200 Urb. Cesar Vallejo, distrito de Paucarpata – Arequipa, en la fecha y hora señalada en el cronograma. El acto público se realizará con la participación de “NOTARIO” Se podrá contar con la presencia de un representante del Sistema Nacional de Control, quien participará como veedor y deberá suscribir el acta correspondiente. La no asistencia del mismo no vicia el proceso.

Las propuestas se presentarán en dos (2) sobres cerrados y estarán dirigidas al Comité Especial del CONCURSO PÚBLICO N° 013-2012-GRA, conforme al siguiente detalle:

SOBRE N° 1: Propuesta Técnica. El sobre será rotulado:

SOBRE Nº 2: Propuesta Económica. El sobre será rotulado:

SeñoresGOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA

Av Union 200 Urb Cesar Vallejo – Paucarpata ,ArequipaAtt.: Comité Especial

CONCURSO PÚBLICO N° 013-2012-GRADenominación de la convocatoria: contratación del servicio de CONSULTORIA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO”CONSTRUCCION DE VIA REGIONAL AREQUIPA – LA JOYA EN LAS PROGRESIVAS KM 0+0.000 AL KM 24+0.540 DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA”

SOBRE N° 1: PROPUESTA TÉCNICA[NOMBRE / RAZÓN SOCIAL DEL POSTOR]

SeñoresGOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA

Av Union 200 Urb Cesar Vallejo – Paucarpata ,ArequipaAtt.: Comité Especial

CONCURSO PÚBLICO N° 013-2012-GRADenominación de la convocatoria: contratación del servicio de CONSULTORIA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO”CONSTRUCCION DE VIA REGIONAL AREQUIPA – LA JOYA EN LAS PROGRESIVAS KM 0+0.000 AL KM 24+0.540 DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA”

SOBRE N° 2: PROPUESTA ECONÓMICA[NOMBRE / RAZÓN SOCIAL DEL POSTOR]

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2.5. CONTENIDO DE LAS PROPUESTAS

2.5.1. SOBRE N° 1 - PROPUESTA TÉCNICA

Se presentará en un original y 02 copias5.

El sobre Nº 1 contendrá, además de un índice de documentos6, la siguiente documentación:

Documentación de presentación obligatoria:

a) Declaración jurada de datos del postor.Cuando se trate de consorcio, esta declaración jurada será presentada por

cada uno de los consorciados. (Anexo Nº 1).

b)Declaración jurada de cumplimiento de los Requerimientos Técnicos Mínimos contenidos en el Capítulo III de la presente sección7 (Anexo Nº 2).

c) Declaración jurada simple de acuerdo al artículo 42 del Reglamento (Anexo Nº 3).En el caso de consorcios, cada integrante debe presentar esta declaración jurada, salvo que sea presentada por el representante común del consorcio.

d)Promesa formal de consorcio, de ser el caso, en la que se consigne los integrantes, el representante común, el domicilio común y las obligaciones a las que se compromete cada uno de los integrantes del consorcio así como el porcentaje equivalente a dichas obligaciones. (Anexo Nº 4)

La promesa formal de consorcio deberá ser suscrita por cada uno de sus integrantes.

Se presume que el representante común del consorcio se encuentra facultado para actuar en nombre y representación del mismo en todos los actos referidos al proceso de selección, suscripción y ejecución del contrato, con amplias y suficientes facultades.

e) Declaración jurada de Plazo de prestación del servicio (Anexo Nº 5).

IMPORTANTE:

La omisión de alguno de los documentos enunciados acarreará la no admisión de la propuesta, sin perjuicio de lo señalado en el artículo 68 del Reglamento.

Documentación de presentación facultativa:

a) Factor Experiencia en la actividad: Copia simple de contratos y su

5 De acuerdo con el artículo 63 del Reglamento, la propuesta técnica se presentará en original y en el número de copias requerido en las Bases, el que no podrá exceder de la cantidad de miembros que conforman el Comité Especial.

6 La omisión del índice no descalifica la propuesta, ya que su presentación no tiene incidencia en el objeto de la convocatoria.

7 El Comité Especial debe determinar al elaborar las Bases si solo bastará la presentación de una declaración jurada para acreditar el cumplimiento de los requerimientos técnicos mínimos o, de lo contrario, si será necesario que lo declarado se encuentre respaldado con la presentación de algún otro documento, en cuyo caso, deberá precisar dicha información en el listado de documentación de presentación obligatoria del numeral 2.5.1 de la sección específica de las Bases.

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respectiva conformidad; contratos y sus respectivas resoluciones de liquidación; o comprobantes de pago cuya cancelación se acredite documental y fehacientemente. Adicionalmente, para acreditar experiencia adquirida en consorcio, deberá presentarse copia simple de la promesa formal de consorcio o el contrato de consorcio.

Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben presentar el Anexo Nº 6 referido a la Experiencia del Postor en la actividad.

b) Factor experiencia en la especialidad: Copia simple de contratos y su respectiva conformidad; contratos y sus respectivas resoluciones de liquidación; o comprobantes de pago cuya cancelación se acredite documental y fehacientemente. Adicionalmente, para acreditar experiencia adquirida en consorcio, deberá presentarse copia simple de la promesa formal de consorcio o el contrato de consorcio.

Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben presentar el Anexo Nº 7 referido a la Experiencia del Postor en la especialidad.

c) Factor experiencia y calificaciones del personal profesional propuesto: Para acreditar el factor experiencia del personal profesional propuesto, se presentará copia simple de: contratos de trabajo, constancias o certificados.

Para acreditar el factor calificaciones del personal profesional propuesto se presentará copia simple de: constancias o certificados de trabajo en los que los empleadores de los profesionales respectivos manifiesten cual es el tiempo de experiencia en la especialidad obtenido por estos trabajando para ellos.

d) Factor mejora a las condiciones previstas: Para acreditar el factor mejora, se presentará una declaración jurada en la que conste la o las mejoras ofrecidas.

2.5.2. SOBRE N° 2 - PROPUESTA ECONÓMICA8

El Sobre Nº 2 deberá contener la siguiente información obligatoria:

Oferta económica expresada en la moneda del valor referencial (Anexo Nº 11).

El monto total de la propuesta económica deberá ser expresada con dos decimales.

2.6. DETERMINACIÓN DEL PUNTAJE TOTAL

Una vez evaluadas las propuestas técnica y económica se procederá a determinar el puntaje total de las mismas.

El puntaje total de las propuestas será el promedio ponderado de ambas evaluaciones, obtenido de la siguiente fórmula:

PTPi = c1 PTi + c2 PEi

Donde:

PTPi = Puntaje total del postor iPTi = Puntaje por evaluación técnica del postor iPEi = Puntaje por evaluación económica del postor i

8 De acuerdo con el artículo 63 del Reglamento la propuesta económica solo se presentará en original.

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Se aplicarán las siguientes ponderaciones:

c1 = Coeficiente de ponderación para la evaluación técnica = 0.80c2 = Coeficiente de ponderación para la evaluación económica = 0.20

Donde: c1 + c2 = 1.00

2.7. REQUISITOS PARA LA SUSCRIPCIÓN DEL CONTRATO

El postor ganador de la Buena Pro deberá presentar los siguientes documentos para suscribir el contrato:

a) Copia de DNI del Representante Legal.b) Copia de la vigencia del poder del representante legal de la empresa.c) Copia de la constitución de la empresa y sus modificatorias debidamente actualizado.d) Copia del RUC de la empresa.e) Constancia vigente de no estar inhabilitado para contratar con el Estado.f) Carta fianza como Garantía de fiel cumplimiento del contrato. g) Contrato de consorcio con firmas legalizadas de los integrantes, de ser el caso.h) Código de cuenta interbancario (CCI). i) Traducción oficial efectuada por traductor público juramentado de todos los documentos de la propuesta presentados en idioma extranjero que fueron acompañados de traducción certificada, de ser el caso.j) Domicilio para efectos de la notificación durante la ejecución del contrato.k) Certificado de habilidad de los profesionales propuestosl) Diagrama de Barras, mostrando las tareas a realizar y las metas a cumplir la Programación PERT-CPM (utilizando el MS PROJECT), mostrando los tiempos de ejecución de las tareas a realizar y las metas a cumplir.m) Un programa de asignación de recursos tanto de personal para el desarrollo del servicio, que debe comprender el programa de cada Especialista, señalando el desarrollo de sus actividades de campo y gabinete por separado, indicándose fecha de inicio y término de cada actividad, subactividad, etc., las que deben estar estrechamente relacionadas a las exigencias de los términos de referencia.

IMPORTANTE:

En caso de que el postor ganador de la Buena Pro sea un consorcio y la Entidad opte por solicitar como garantía para la suscripción del contrato carta fianza o póliza de caución, conforme a lo indicado por la Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos de Pensiones en los Oficios Nº 5196-2011-SBS y Nº 15072-2012-SBS, a fin de que no existan problemas en la ejecución de las mencionadas garantías, resulta necesario que éstas consignen en su texto, el nombre, denominación o razón social de todas y cada una de las personas naturales y/o jurídicas que integran el consorcio.

Al amparo de lo dispuesto en el artículo 39 de la Ley, alternativamente, las micro y pequeñas empresas pueden optar que, como garantía de fiel cumplimiento, la Entidad retenga el diez por ciento (10%) del monto del contrato original. Para estos efectos, la retención de dicho monto se efectuará durante la primera mitad del número total de pagos a realizarse, de forma prorrateada, con cargo a ser devuelto a la finalización del mismo.

Corresponde a la Entidad verificar que las garantías por los postores o contratistas cumplen con los requisitos y condiciones necesarias para su aceptación y eventual ejecución.

IMPORTANTE:

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La Entidad no podrá exigir documentación o información adicional a la consignada en el presente numeral para la suscripción del contrato.

2.8. PLAZO PARA LA SUSCRIPCIÓN DEL CONTRATO

El postor ganador de la Buena Pro, sin mediar citación alguna por parte de la Entidad, deberá presentar toda la documentación prevista para la suscripción del contrato dentro del plazo de siete (7) días hábiles, contados a partir del día siguiente de consentida la Buena Pro. Asimismo, dentro de los tres (3) días hábiles siguientes a la presentación de dicha documentación, deberá concurrir ante la Entidad para suscribir el contrato.

La citada documentación deberá ser presentada en Av. Unión Nº 200 Urb. Cesar Vallejo, distrito de Paucarpata – Arequipa (mesa de partes) dentro del horario de 08:00 horas hasta las 16:00 horas

2.9. ADELANTOS

“La Entidad otorgará un adelanto directo hasta por el 30% del monto del contrato original,

El contratista debe solicitar el adelanto dentro de los cinco (5) días contados a partir del día siguiente de la entrega del contrato, adjuntando a su solicitud la garantía por adelantos9 mediante Carta Fianza y el comprobante de pago correspondiente. Vencido dicho plazo no procederá la solicitud.

La Entidad debe entregar el monto solicitado dentro de siete (7) días siguientes a la presentación de la solicitud del contratista.

En el supuesto que los adelantos no se entreguen en la oportunidad prevista, el contratista tendrá derecho a solicitar la ampliación del plazo de ejecución de la prestación por el número de días equivalente a la demora, conforme al artículo 172 del Reglamento.”

2.10. FORMA DE PAGO

La Entidad deberá realizar el pago de la contraprestación pactada a favor del contratista de acuerdo a lo siguiente:

a) COMPONENTE DE INGENIERÍAEstudio de FactibilidadA la aprobación del Informe Nº 1: 10% del monto total del contratoA la aprobación del Borrador del Informe Final: 10 % del monto total del contratoA la aprobación del Informe Final por la OPI del GRA: 10 % del monto total del contrato

Estudio DefinitivoA la aprobación del Borrador del Informe Final: 15 % del monto total del contrato.

9 De conformidad con el artículo 162 del Reglamento, esta garantía deberá ser emitida por idéntico monto y un plazo mínimo de vigencia de tres (3) meses, renovable trimestralmente por el monto pendiente de amortizar, hasta la amortización total del adelanto otorgado. Cuando el plazo de ejecución contractual sea menor a tres (3) meses, la garantía podrá ser emitida con una vigencia menor, siempre que cubra la fecha prevista para la amortización total del adelanto otorgado.

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A la aprobación del Informe Final por el GRA: 20 % del monto total del contrato

b) COMPONENTE DE IMPACTO AMBIENTALEstudio de FactibilidadA la aprobación del Informe Nº 1: 5 % del monto total del contratoA la aprobación del Borrador del Informe Final: 5 % del monto total del contratoA la aprobación del Informe Final por la OPI del GRA: 5 % del monto total del contrato

Estudio DefinitivoA la aprobación del Borrador del Informe Final: 5 % del monto total del contrato

A la aprobación del Informe Final por la OPI del GRA: 5 % del monto total del contrato

c) COMPONENTE ARQUEOLOGÍAEstudio de FactibilidadA la aprobación del Borrador del Informe Final: 2 % del monto total del contratoA la aprobación del Informe Final por la OPI del GRA: 3 % del monto total del contrato.Estudio Definitivo

A la aprobación del Borrador del Informe Final: 2 % del monto total del contrato.A la aprobación del Informe Final por el GRA: 3 % del monto total del contrato

De acuerdo con el artículo 176 del Reglamento, para efectos del pago de las contraprestaciones ejecutadas por el contratista, la Entidad deberá contar con la siguiente documentación:

- Recepción y conformidad de la Subgerencia de Formulación de Proyectos- Informe del funcionario responsable del área usuaria emitiendo su conformidad de la

prestación efectuada.- Comprobante de pago.

2.11. PLAZO PARA EL PAGO

La Entidad debe efectuar el pago dentro de los quince (15) días calendario siguiente al otorgamiento de la conformidad respectiva, siempre que se verifiquen las demás condiciones establecidas en el contrato.

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CAPÍTULO IIITÉRMINOS DE REFERENCIA Y REQUERIMIENTOS TÉCNICOS MÍNIMOS

TERMINOS DE REFERENCIA PARA EL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO

1. DEPENDENCIA QUE REQUIERE EL SERVICIO Gobierno Regional de Arequipa

2. OBJETO DEL SERVICIOEl objeto es la elaboración del Estudio de Factibilidad y Definitivo de Ingeniería a Nivel de Licitación de Obra, del proyecto “CONSTRUCCION DE LA VIA REGIONAL AREQUIPA-LA JOYA EN LAS PROGRESIVAS KM 0-0.000 AL KM 24+0.540. DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA“ con código SNIP Nº 246218 en base a las consideraciones técnicas establecidas, en los presentes Términos de Referencia, según lo establecido en la Directiva No. 001-2011-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01, tomando en cuenta que, los resultados del estudio de pre inversión (Factibilidad) serán considerados en el Expediente Técnico y/o Estudio Definitivo.

El proyecto se encuentra ubicado en la provincia y Región de Arequipa

Para la elaboración de los estudios de Preinversión a Nivel de Factibilidad y Definitivo de Ingeniería, regirán los presentes Términos de Referencia.

3. CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIOLas características de los alcances de los servicios, que se hacen a continuación, servirán para la formulación del Estudio de Factibilidad y Definitivo.

Para la elaboración del Estudio de Preinversión a Nivel de Factibilidad, se debe tomar como base (punto de partida) el Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil del Proyecto “CONSTRUCCION DE LA VIA REGIONAL AREQUIPA-LA JOYA EN LA PROGRESIVA KM 0.000 AL KM 24+0.540. DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA”, Provincia y Región de Arequipa “, inscrito en el Banco de Proyectos del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) con el Código N˚ 246218 efectuado por la Subgerencia de Formulación de Estudios de Proyectos de Inversión del Gobierno Regional de Arequipa.

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El Proyecto formará parte de la Red Regional uniendo el Distrito de Cerro Colorado desde la progresiva Km 24+0.540 de la Autopista Regional Arequipa –La Joya (Primera Etapa) de la ciudad de Arequipa con el Distrito de La Joya a la altura del cruce con la Carretera Panamericana Sur, que se constituye en la progresiva km. 0+0.00. Se trata de confeccionar los Estudios del tramo comprendido entre la margen derecha del Valle del río Chili del Distrito de Cerro Colorado y la intersección con la Carretera Panamericana Sur en el Distrito de La Joya, mediante un intercambio vial.

El estudio de Factibilidad deberá ser elaborado cumpliendo las recomendaciones a ser puestas de manifiesto por de la Oficina de Programación de Inversiones (OPI) del Gobierno Regional de Arequipa, en la aprobación del Estudio de Perfil del Proyecto “CONSTRUCCION DE LA VIA REGIONAL AREQUIPA-LA JOYA EN LA PROGRESIVA KM 0.000 AL KM 24+0.540. DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA”.

Los estudios de Factibilidad y Definitivo deberá ser divididos en cuatro componentes:

- Componente 1: Puente mellizo sobre el Río Chili (420 ml.),- Componente 2: Túnel mellizo (720 ml. cada elemento de túnel),- Componente 3: Tramo Vial (del Km. 0+0.000 al Km. 24+0.540), y- Componente 4: Intercambio Vial – Intersección Carretera Panamericana (Trébol).

La mencionada división facilitará la revisión de los especialistas y la elaboración y presentación del Estudio Definitivo. El inicio y fin de cada componente deberá ser verificada en campo.

La descripción de los alcances de los servicios, que se hace a continuación no es limitativa, y servirán para la Formulación de Estudio de Factibilidad y Definitivo (Expediente Técnico).

El Consultor seleccionado, será responsable por un adecuado planeamiento, programación, conducción de estudios básicos, diseños en general, por la calidad técnica de todo el estudio que deberá ser ejecutado en concordancia con los estándares actuales de diseño en todas las especialidades de Ingeniería relacionadas con el estudio, planteando métodos constructivos de última generación para la obra.

El Consultor será directamente responsable de la calidad de los servicios que preste y de la idoneidad del personal a su cargo, así como, del cumplimiento de la programación, logro oportuno de las metas previstas y adopción de las previsiones necesarias para el fiel cumplimiento del Contrato.

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Para fines del servicio, el Consultor dispondrá de una organización de profesionales, técnicos, administrativos y personal de apoyo, los cuales contarán con todas las instalaciones necesarias, medios de transporte y comunicación para cumplir eficientemente sus obligaciones.

Los profesionales que conformen el equipo del Consultor deberán acreditar los títulos profesionales correspondientes y la experiencia necesaria para los cargos que desempeñarán en el proyecto.

Todo el personal asignado al proyecto, esta obligado a participar hasta la aprobación de estudio en la especialidad que corresponda y en la oportunidad señalada en la Propuesta Técnica.

El Gobierno Regional de Arequipa solicitará cambios del personal del Consultor en cualquier momento, cuando lo considere conveniente, en beneficio del Proyecto.

El Consultor deberá contar obligatoriamente con el equipamiento ofertado en su propuesta, debiendo el Jefe de estudio tener disponibilidad a tiempo completo , mientras dure el proyecto hasta su aprobación.

El contenido del Estudio de Preinversión a Nivel Factibilidad se elaborará teniendo en cuenta lo establecido en las Directivas de la Ley No 27293 del Sistema Nacional de Inversión Pública.

El horizonte del proyecto es de 20 años. Sin embargo, se estima que la inversión a efectuarse responderá al crecimiento progresivo de la vía, en función al desarrollo del tráfico. La descripción de los alcances de los servicios que se hace a continuación no es limitativa, debiendo el Consultor, ampliar y profundizar en lo que considere necesario; siendo responsable de todos los trabajos y estudios que realice.

El Consultor, para efectos de desarrollar adecuadamente el estudio, realizará las siguientes actividades:

3.1 REVISIÓN Y EVALUACIÓN DE ANTECEDENTESPara la elaboración del estudio, el Consultor deberá revisar y evaluar todos los antecedentes que el Gobierno Regional de Arequipa ponga a su disposición y otros documentos que pueda consultar en otros Organismos Públicos o Privados.

Se encuentra a disposición del Consultor el Estudio de Inversión a Nivel de Perfil elaborado por la Subgerencia de Formulación de Proyectos de Inversión de Ia Gerencia Regional de Infraestructura del Gobierno Regional de Arequipa., durante la fase del Concurso la Información señalada estará a disposición de los postores en la mencionada dependencia. (Tercer Piso, Edificio Nº1 Avenida Kennedy – Sede Gobierno Regional de Arequipa).

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3.2 GENERALIDADESEl Estudio de Factibilidad y Definitivo deberá ser desarrollado teniendo en cuenta que la carretera pertenece a la Red Regional.

En lo que respecta al carácter Local - Regional, el Consultor deberá medir los impactos del Proyecto en el área inmediata que sirve, en especial en los sectores productivos de la economía u otros que el Consultor considere conveniente destacar de acuerdo a la información del proyecto, estableciendo su área de influencia, la que deberá estar debidamente identificada en base a los análisis correspondientes. Análisis que le servirá para destacar el tráfico que se genere, así como el valor agregado de la producción como parte de los beneficios que alcance el proyecto.

Desde el punto de vista regional, deberá destacar los alcances del proyecto, en términos económicos, para la región Arequipa a través de la red vial de la cual forma parte y las posibilidades que se plantean para el desarrollo del área directa del proyecto, de acuerdo a las alternativas de desarrollo de las opciones viales que forman parte del proyecto.

El Estudio de Factibilidad utilizará para la evaluación, el modelo HDM-4 del Banco Mundial, el cual considera la aplicación del enfoque de los excedentes sociales, basado en la cuantificación de los ahorros que obtienen los usuarios del camino como son: los ahorros en costos de operación de los vehículos, ahorros en el tiempo de viaje de los usuarios del camino. También se considerarán los ahorros en costos de mantenimiento, como resultado de la ejecución del proyecto.

Todos estos ahorros serán presentados en términos de beneficios en los cuadros de flujos de costos y beneficios, tanto para el tráfico normal, tráfico generado y el tráfico desviado (si lo hubiera). Asimismo se identificarán los otros beneficios que se obtengan como resultado de la ejecución del proyecto y que el HDM-4 considera como beneficios exógenos.

De lo señalado, el Consultor establecerá los beneficios del proyecto señalados como: del tránsito normal, generado y desviado, los cuales deberán estar debidamente identificados con los análisis correspondientes y que sean consecuencia del mejoramiento de la carretera en estudio.

Todas las características del diseño vial se sujetarán al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001), Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras (EG-2000), Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras, Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías, y supletoriamente o complementariamente el Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito, otros Manuales del MTC que se encuentren vigentes y sean aplicables al proyecto y las normas AASHTO.

Los informes serán desarrollados en programas MS WORD para textos, EXCEL para hojas de cálculo, MS Project para programación, AUTOCAD para planos y S10 para costos.

Todo cálculo, aseveración, estimación o dato, deberá estar justificado en lo conceptual y en lo analítico. No se aceptarán estimaciones o apreciaciones del Consultor sin el debido respaldo.

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Los estudios se realizarán, entre otros, con el fin de proponer los diseños a nivel de anteproyectos de ingeniería, de modo que las estimaciones del costo resultante, difieran en porcentajes razonables, respecto al costo de obra a que se llegue en el Expediente Técnico.

La descripción de los alcances de los servicios del producto a obtener, que se hace a continuación, no es limitativa, y servirán para la formulación de los estudios.

3.3 MEDIDAS DE SEGUIMIENTO Y CONTROLAl inicio del Estudio se designará al Ingeniero de la Región Arequipa, que tendrá a cargo la administración del Contrato

3.4 ALCANCESEl Consultor realizara los estudios adaptando metodologías a la realidad de la zona de proyecto en forma fundamentada y analítica. Para lo cual el Jefe de Proyecto, y los responsables de las Componentes del proyecto y todos los Especialistas de acuerdo a su plan de trabajo, deberán realizar inspecciones de la zona de proyecto durante la elaboración del Estudio.

Se realizarán entre otros los siguientes estudios:

ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD3.4.1 Estudios Socioeconómicos

Revisar y describir la información socioeconómica existente a nivel del área de influencia directa e indirecta del proyecto, definiendo su comportamiento a nivel regional y su participación en el contexto económico nacional; para lo cual deberá hacer uso de información estadística oficial y de primer orden.

3.4.2 Demografía

Población en el área de influencia de la carretera, distribución geográfica, densidad poblacional, población urbana y rural, principales ciudades.

3.4.2.1 Aspectos Económicos

a) Comportamiento de las actividades productivas y su importancia relativa, distribución geográfica, actividades dispersas (agrícola, ganadera, forestal, turismo, procesamiento industrial y otros.), localización, PBI regional; orígenes y destinos de la producción, centros de atracción y generadores de viajes; servicios prestados por las diversas ciudades o poblaciones (comercial, financiero, servicios, educación, salud, etc.) y área de influencia de los servicios.

b) Describir el flujo comercial y relaciones de intercambio de la Región del área de influencia.

c) Cuantificar el potencial productivo y de servicios existentes en la Región del área de influencia como unidad económica, cuantificando la oferta y demanda interna y externa de sus recursos, bienes o servicios, así como la relación de los precios y valores de intercambio comercial, generación y nivel de ingresos, determinando los coeficientes de elasticidad demanda-precio y demanda-ingreso que permitan establecer proyecciones de la demanda a traducirse en tráfico para el proyecto (IMDA), que serán determinantes para el tamaño de la ingeniería vial a proponer, así como de inversiones viales, portuarias y aeroportuarias que sean requeridas, describiendo los cambios en los canales de comercialización, sistema de comunicación y transporte.

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d) Realizar un análisis y evaluación integral del comportamiento de las actividades económicas productivas, de comercio y servicios del área de influencia regional, a fin de desarrollar criterios que permitan demostrar la sostenibilidad del proyecto.

e) Analizar y determinar el nivel de ingreso de las personas, nivel educativo, nivel de pobreza, distribución de ingreso, población económicamente activa, distribución del empleo, migración temporal, etc.

3.4.3 Actualización del Estudio de Tráfico*

El Estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:

Identificación de “tramos homogéneos” de la demanda. Identificación de los nodos y su naturaleza, que generan estos tramos homogéneos.

Conteos de tráfico en ubicaciones acordadas con GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA. Los conteos serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo. Si no existieran estaciones de conteo permanentes, los conteos se realizarán durante un mínimo de 7 días.

Con los correspondientes factores de corrección (horario, diario, estacional), se obtendrá el Índice Medio Diario Anual (IMDA) de tráfico que corresponda al tramo o subtramo, por tipo de vehículo y total.

Encuesta de origen - destino (O/D) en estaciones acordadas con GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA; el mínimo de estaciones O/D por tramo será de 1. La encuesta incluirá tipo de vehículo, número de ocupantes, tipo de combustible, origen, destino, propósito de viaje, frecuencia de viaje y costo de viaje al usuario. En caso de vehículos pesados, incluirá también: peso vacío, peso cargado, carga útil, producto transportado.

En caso de existir ruta alternativa, se realizará una encuesta de origen - destino (O/D), con fines de identificar el tráfico desviado de larga distancia.

Encuestas de preferencia declaradas y reveladas, que permita modelar el tráfico desviado hacia el proyecto en estudio.

Censo de carga por tipo de vehículo pesado y por eje (camiones y buses). El censo se efectuará durante 4 días y un mínimo de 12 horas cada día (turno día y noche) hasta completar dos días, a los efectos de obtener las cargas, factores de carga reales actuantes sobre el pavimento, la presión de llantas para obtener el factor de ajuste a los factores de carga y el factor carril y direccional de carga que permita determinar, para el diseño de pavimentos, el número de ejes equivalentes de 8.2 TN y el número de repeticiones de EE para el período de diseño así como la composición del tráfico. Se incluirá un análisis de los problemas de sobrecarga.

Una vez finalizados los trabajos de campo (conteos y encuestas), se desarrollará un modelo de demanda de transporte, en el que se simule la situación actual del tráfico.

Sobre ese modelo se desarrollarán las diferentes alternativas que se planteen, que fundamentalmente se referirán a trazado (longitudes y velocidades de recorrido, tiempos de viaje, etc.) y tarifa de peaje.

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A partir del modelo se realizará un análisis del impacto que diversas velocidades de diseño tendrían sobre la demanda, tanto en volumen como en composición, O/D y naturaleza (normal, generado y derivado).

También del modelo se obtendrá el impacto que tendrán las distintas tarifas de peaje sobre la demanda de la vía, tanto en volumen, como en composición, O/D y naturaleza.

Se diferenciarán los flujos locales de los regionales, estableciendo tasas de crecimiento para ambos flujos, por tipo de vehículo y principales O/D.

Se analizará la posibilidad de cambios cualitativos en la demanda (composición vehicular, por ejemplo, nuevos servicios de transporte de pasajeros, carga en vehículos de mayor capacidad), debido al mejoramiento de la carretera o a cambios en la velocidad de diseño.

Se efectuarán proyecciones de tráfico para cada tipo de vehículo, considerando la tasa anual de crecimiento calculada y debidamente fundamentada, según corresponda, a la tendencia histórica o proyecciones de carácter socio económico (PBI, tasas de motorización, proyecciones de la población, evolución del ingreso, etc.) y el tráfico que se estima luego de la pavimentación. El Consultor presentará las metodologías, criterios o modelos empleados para el cálculo y proyecciones del tránsito normal, generado y desviado.

Como consecuencia del estudio de tráfico se obtendrá un estudio de sensibilidad en el que se determinará el volumen que se obtendrá de los distintos tráficos, en función de la tarifa que se aplique.

3.4.4 Capacidad de la vía El Consultor deberá estimar la capacidad de todos los componentes del proyecto(desde un punto de vista de ingeniería, funcional y de utilización), considerando la demanda proyectada, identificando aquellos tramos críticos donde la Vía en su condición existente enfrentará problemas de capacidad durante el período de análisis, de ser el caso, especificará la proporción de tiempo que la vía estará operando bajo condiciones de saturación o congestión y recomendará las soluciones para resolver esta falta de capacidad y como estas soluciones afectarán la relación demanda/capacidad de los otras componentes e la vía

El Consultor propondrá las secciones de la vía de tal manera que la capacidad vehicular sea la adecuada y que el nivel de servicio esperado al término de una vida útil de 20 años. Esta condición implicará el análisis de alternativas de ampliación de capacidad (ensanche de carril, bermas, número de carriles o calzadas, y otros), dentro del plazo mencionado, de ser así, deberá identificar el año en que la ampliación debiera tener lugar y recomendar entre ampliar la vía en dicha oportunidad o construirla inmediatamente con la sección definitiva.

El Consultor identificará los sectores de la vía donde se presenten restricciones de capacidad (cantidad y peso de unidades) e impliquen riesgos al tránsito o afecten la vida útil de la vía, en tal caso, propondrá soluciones, evaluará su costo y oportunidad de aplicación (por ejemplo, construcción de un tercer carril de subida, rampas de frenado y balanzas para vehículos pesados, intersecciones semaforizadas o rotondas o intercambios en cruces peligrosos, etc.).

3.4.5 Seguridad Vial

Deberán incluirse los siguientes aspectos:

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Recolección y análisis de datos de accidentes: Recolección de datos en organismos públicos con residentes locales, en hospitales y otros. Análisis de los datos para identificar las causas y tipos de accidentes y los puntos negros de la

carretera. Registro y análisis de las características físicas actuales de la vía, para identificar los factores

que puedan afectar la seguridad vial: Inexistencia o ineficacia de alumbrado público. Alineamiento horizontal y vertical inadecuado. Accesos e intersecciones irregulares o inadecuadas. Estrechamiento de la vía o deformaciones de la superficie. Bermas inexistentes o inadecuadas. Puntos de cruce de ríos, ojos de agua y canales de riego vulnerables a accidentes con cargas

peligrosas. Puntos de cruce de animales, peatones y ciclistas y paradas de buses. Inadecuados

dispositivos de seguridad vial. Insuficiente o inadecuada señalización. Carencia y necesidad de defensas laterales (p. ej. guardavías y/o muros). A la hora de analizar la seguridad vial de los nuevos trazados, se tendrán en cuenta los

siguientes aspectos:Las heterogeneidades (curvas de radio pequeño después de tramos largos rectos, varias

curvas sucesivas, grandes pendientes, etc.) y las zonas específicas (bifurcaciones, incorporaciones, trenzados, etc.).

Los accesos con su tipología, distancias de visibilidad, movimientos permitidos, posibles agrupaciones y relación con las vías de servicio.

La ubicación de las intersecciones y sus distancias de visibilidad. Las pasarelas y pasos inferiores para peatones, relacionándolas con las paradas de

transporte público y los principales movimientos peatonales.El vallado con su topología y ubicación, relacionándolo con las zonas de animales sueltos. Las zonas con problemas por pendientes elevadas, bermas, etc. Pasos de mediana a lo largo de la traza y colocación de protección y pantallas antideslumbrantes.

Obstáculos en las márgenes y su necesidad de protección. La necesidad de zonas en las que sería conveniente iluminar para mejorar la seguridad vial.

Asimismo, el Consultor deberá establecer las normas y medidas de seguridad necesarias para disminuir los riesgos de accidentes de tránsito durante las obras

3.4.6 Georeferenciación

a.Para los trabajos de Georeferenciación se seguirán los lineamientos del “Proyecto de Normas Técnicas de Levantamientos Geodésicos” del IGN (Instituto Geográfico Nacional) tales como planeamiento, reconocimiento, monumentación, trabajos de campo, cálculos de gabinete, evaluación hasta la memoria de los trabajos, y según las precisiones que se dan a continuación.

b.Para planeamiento de los trabajos de Georeferenciación, el Consultor deberá coordinar con la Subgerencia Unidad Gerencial de Estudios.

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c.Se utilizarán equipos GPS Diferencial de Doble Frecuencia (L1/L2), recomendando utilizar una configuración de máscara de elevación de 13°, intervalos de grabación de 10” como máximo y un PDOP menor a 6.

d.Para las mediciones de campo se utilizará el Método Estático.

e.Se usarán un mínimo de cuatro receptores simultáneamente con el fin de tener redundancia de datos

f. La observación GPS deberá comprender al menos las siguientes baselíneas:

g.El Tiempo de Observación Útil para Puntos Bases del proyecto será de 04:00 horas como mínimo, el cual aumentará de acuerdo a la distancia y ubicación entre el punto del IGN y el punto por conocer basado en el criterio del ingeniero especialista.

h.

i. El Tiempo de Observación Útil para puntos de control dentro del proyecto será de 01:00 hora como mínimo, tomando en cuenta la distancia entre el punto BASE conocido y el punto de proyecto por conocer con el criterio del ingeniero especialista, bajo su responsabilidad.

j. Se deberá realizar un control de calidad de distancias entre los pares de puntos de control del proyecto (Línea Base) para la medición distancia se utilizará Estación Total.

k. Las Tarjetas de Valores se elaborarán de acuerdo al modelo del IGN (Formato Referencial), agregando el día y la fecha de lectura de datos, firmadas por el Ing. Jefe de Proyecto y el Ing. Especialista.

l. Se elaborará un Informe de Georeferenciación y se anexarán los siguientes documentos:

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Plano Clave de Ubicación de Puntos de Control del Proyecto. Memoria Descriptiva Croquis de Enlaces y Hoja de Resumen de Puntos de Control del Proyecto. Reportes de Post-Procesos de Líneas Bases y Ajustes de Redes con (03) Tres puntos como

mínimo. Croquis de la ubicación de puntos dentro de las tarjetas de valores con sus respectivos puntos

de referencia (R1, R2) y progresiva referencial. Tarjetas de Valores de los Puntos de Enlace del IGN utilizados y de los puntos de control del

proyecto. Especificaciones Técnicas y Certificados de Calibración de los equipos utilizados.

j. Sistema de Referencia

Se utilizará como Sistema de Referencia el Elipsoide WGS84 (World Geodetic System 1984), y el Sistema de Proyección UTM (Universal Transversal Mercator) y el Modelo Geoidal EGM96 (Earth Gravitational Model 1996) para el cálculo corrección de las elevaciones.

k Puntos de Enlace

Se utilizarán como puntos de enlace, aquellos que pertenecen a la Red Geodésica Nacional del IGN (INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL), teniendo en cuenta los estándares de precisión geométrica para determinar el Orden del punto de la Tabla 8.1 del Proyecto de Normas Técnicas del IGN, utilizando como mínimo puntos de Orden “B”.

TABLA 8.1 - Estándares de Precisión Geométrica

Número mínimo de estaciones de control de la Red Geodésica Horizontal que se deben enlazar:

0 A B C

0 4

A 2 3

B 2 2 3

C 1 1 1 2

Enlaces a la Red Geodésica Vertical 5 4 3 2

Número mínimo de estaciones de

monitoreo permanente (ERP)(*)4 3 2 Op

Localización de las estaciones de control

(número de cuadrantes)2 2 2 1

Separación máxima (km) entre estaciones existentes fuera del área de proyecto y el mismo.

3000 500 400 50

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Entre estaciones existentes y el centro del proyecto a no más de

100 d 10 d 7 d Na

Fuente: Proyecto de Normas Técnicas de Levantamiento Geodésicos.

Donde:

d: Distancia máxima en kilómetros (km) entre el centro del área de proyecto y cualquier estación de este.

Op: Opcional.

Na: No aplicable.

ERP (*): Estación Rastreo Permanente, en caso de establecerse Red GPS activa.

Ejm.: Así tenemos que a partir de la tabla 8.1 para obtener un punto de orden A son necesarias enlazar 2 estaciones de orden 0 o 3 estaciones de orden A.

m. Puntos de Control del Proyecto Se colocarán pares de puntos de control del proyecto cada cinco (05) kilómetros a lo

largo de la vía, incluyendo el inicio y fin del tramo, con la finalidad de establecer las poligonales de apoyo cerradas a corta distancia y minimizar los errores de cierre angular y altimétrico.

De ser necesario la colocación de pares de puntos de control (Línea Base) en áreas de levantamientos adicionales o complementarios (áreas de fuente de agua, materiales, depósitos de material excedente, etc.), que se ubiquen fuera del ámbito del proyecto, el Consultor coordinará con la Unidad Gerencial de Estudios.

Los puntos de control del proyecto serán monumentados con hitos de concreto de 0.3x0.3x0.40m, con placa de bronce inscrito con el código, numeración e iniciales del proyecto y el nombre de la entidad.

Los puntos estarán ubicados en lugares despejados para evitar las interferencias de la señal satelital y protegidos para su seguridad, los pares de puntos deberán tener visibilidad entre sí, para permitir la respectiva medición de distancia.

La tolerancia para errores relativos o posicionales de los puntos de control de georeferenciación será de 1/100000.

n. Poligonal de Apoyo Se establecerán poligonales de apoyo cuyos vértices se ubicarán entre

los puntos de control del proyecto, conformando poligonales cerradas. Los vértices de la poligonal de apoyo serán monumentados mediante

hitos de concreto de 0.3x0.3x0.4, con fierro corrugado de media pulgada (Ø1/2”). Las medidas de ángulos y distancias se realizarán con equipos de

Estación Total de hasta 5 segundos de precisión con calibración vigente durante la ejecución de los trabajos de hasta 06 meses de antigüedad como máximo.

Se realizarán los ajustes de la poligonal, teniendo en cuenta el uso de los Factores de Escala de los puntos de control resultantes de la Georeferenciación.

Se anexarán al informe los cuadros de ajuste de poligonal de apoyo. La tolerancia de cierre angular de cada poligonal de apoyo será de p”√n,

donde: p= precisión del equipo topográfico (p ≤ 5”), n= número de vértices de la poligonal, y en lo que se refiere a la tolerancia de cierre lineal esta será de 1/10000.

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Con los errores de cierre tolerables se efectuará la compensación de ángulos y distancias y la determinación final de las coordenadas UTM de los vértices.

Finalmente se realizará la respectiva conversión de coordenadas UTM del sistema WGS84 a coordenadas TOPOGRÁFICAS PLANAS, que serán verificadas en campo y con los cuales se efectuarán los levantamientos topográficos y replanteos requeridos.

Deberá incluir fichas informativas de los vértices de la poligonal básica y de las auxiliares, en las que indique las coordenadas geográficas, geodésicas y la información fotográfica de su ubicación.

3.4.7 Topografía para Puente e Intercambio**

3.4.7.1 Definición del Área del Levantamiento Topográfico

Se definirá el área a levantar, sobre planos a escala grande, afinándola después en el campo, teniendo en cuenta la longitud del proyecto, el ancho suficiente para poder efectuar variantes siendo el mínimo aceptable de 30 metros a cada lado del eje preliminar y en coordinación del requerimiento de las demás especialidades.

3.4.7.2 Red de Puntos

Se deberá establecer una red de puntos ubicados a distancias no mayores a 10 metros, o menores en caso de existir variaciones en el relieve del terreno.

Mediante un equipo de Estación Total de hasta 5” segundos de precisión, se medirán ángulos, distancias y cotas a los puntos de la red, para su representación en las tres coordenadas (N, E, h) y descripción de los mismos. En el caso de existir puntos inaccesibles, el levantamiento se ejecutará mediante el sistema láser, incorporado a la estación total.

Se elaborará la red de puntos TIN (Triangulated Irregular Network), o DTM (Digital Terrain Modelling) los que se utilizarán para la generación de las curvas de nivel.

La ubicación y densidad de los puntos puede ser verificada mediante el TIN o DTM, asimismo la unión de los mismos debe ser revisada y depurada por el especialista del Consultor, responsable del levantamiento topográfico (No del Dibujante).

3.4.7.3 Levantamiento Topográfico

Los levantamientos topográficos se efectuarán con estación total por radiación a partir de los vértices de las poligonales, cuyas coordenadas topográficas fueron obtenidos de los puntos de control de georeferenciación para el control planimétrico.

Se colocarán BMs (Bench Mark) monumentados con hitos de concreto cada 500 m (cada BM deberá de llevar inscrito la cota nivelada), en lugares debidamente protegidos, fuera del alcance de los trabajos y referenciados a puntos inamovibles, tomando como referencia las cotas de los hitos de control vertical del IGN más cercanos que existan en la zona.

Las cotas de los BMs y de las poligonales de apoyo, se nivelaran diferencialmente (geométricamente) y se cerrarán cada 500 m. con nivelación de ida y vuelta. La tolerancia de cierre será de 0.012 √k metros (k: distancia nivelada en kilómetros).

En caso de no encontrarse BM´s de la Red de Nivelación Nacional del IGN relativamente cerca de la zona del proyecto, previa coordinación y aprobación con la Unidad Gerencial de Estudios, se podrá emplear la altura geoidal resultante de un punto, procesado con el Modelo Geoidal EGM96, medido a partir de un BM Oficial, mediante métodos geodésicos.

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3.4.7.4 Representación Grafica del Terreno

Detalles Planimétricos .- Se representarán todos los detalles y particularidades de la superficie del terreno, tales como: vías existentes, centros poblados, ríos, cursos de agua, canales, muros, cercos, torres, postes, cables, edificaciones, viviendas, veredas, líneas de fachada, tapa de buzones, tuberías, gaseoductos, oleoductos etc

(debidamente representados mediante una simbología adecuada y con la respectiva toponimia).

Detalles Altimétricos.- Se representará la altimetría del terreno generadas en el levantamiento, el que deberá mostrar todos los detalles altimétricos, mediante las curvas de nivel, diferenciando las curvas maestras de las intermedias por el color y grosor del trazo, debiendo estar las primeras debidamente acotadas. El intervalo entre las curvas de nivel debe ser de 2 metros. Se deberá indicar los puntos en las cumbres y en las depresiones mediante su cota respectiva.

Plano Topográfico.- Se elaborará el plano topográfico a escala 1:2,000 con indicación de los ejes coordenados, señalando los valores Norte y Este de cada retícula del sistema de coordenadas, la distancia entre los ejes de coordenadas, debe ser de 200 metros como máximo.El dibujo de las curvas de nivel, deberá ser revisado por el ingeniero especialista, responsable del levantamiento topográfico, (no del dibujante).

3.4.7.5 Levantamientos Complementarios y Verificación de Topografía de las Componentes Autopista y Túnel ya ejecutadas por el GRA.

Se incluyen los levantamientos topográficos requeridos para el diseño de muros, obras de arte, áreas afectadas, áreas de fuentes de materiales, depósitos de material excedente, etc., así como la validación de la Topografía efectuada para la Autopista y para el Túnel ya ejecutadas por el GRA, así como para la integración total de la topografía del terreno. (enlace de las cuatro componentes).

En las zonas urbanas la topografía deberá incluir todos los detalles existentes, incluyendo cotas, veredas, líneas de fachada, tapas de buzones, postes, etc. debiendo coordinar con las entidades que administren los servicios de energía eléctrica, teléfono, redes de comunicación, agua y desagüe etc. Los planos en planta de los poblados atravesados por la vía se presentarán a escala 1 :500, con curvas de nivel cada 0.50 metros, en una faja mínima de 50 metros a cada lado del eje del camino, indicando el ancho de la vía, bermas, veredas peatonales, construcciones (línea de fachadas), intersecciones con calles ó caminos, paradas de buses, postes, tapas de buzones, etc. El Consultor deberá considerar los planes de expansión urbana que pudieran existir en la zona para lo cual coordinará con las autoridades municipales y/o gobiernos locales.

EN LOS CAUCES DE RÍOS, CURSOS DE AGUA MENORES Y HUAYCOS, SE EFECTUARÁN LOS LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS NECESARIOS PARA DISEÑAR LAS OBRAS DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE COMPLEMENTARIAS, MATERIALIZANDO POLIGONALES AUXILIARES A LO LARGO DEL CAUCE. LAS LONGITUDES MÍNIMAS DE LEVANTAMIENTO SERÁN:

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Se tomarán secciones, perfiles y niveles en los cruces con otras vías, intersección de calles, canales, acequias y otros que tengan incidencia en el trazo, para poder definir las soluciones más convenientes.

En las zonas de erosión de riberas el límite del levantamiento topográfico deberá ser de 200 m. aguas arriba y de 100 metros aguas abajo, más la longitud del área afectada en un ancho de faja mínimo de 30 metros hacia los lados extremos de la ribera.

Se efectuará un registro completo de la ocupación del derecho de vía, a fin de individualizar las edificaciones, cultivos, puntos de venta y otros. En caso de afectar edificaciones o terrenos de propiedad privada o ante la necesidad de ensanchamiento de la vía, corrección de trazado o variantes, se efectuarán levantamientos topográficos complementarios y se elaborarán los documentos técnicos de identificación que permitan a la Entidad evaluar los límites y las áreas totales de los predios afectados.

La extensión de las áreas y perímetros del levantamiento topográfico, para canteras y depósitos de material excedente (DMEs), deberán ser coordinadas con la Subgerencia de Formulación de Proyectos de Inversión del Gobierno Regional de Arequipa para su aprobación.

Deberá realizar un inventario de todas las obras de arte, alcantarillas, pontones, muros de contención, etc., indicando su ubicación, su diámetro o dimensiones, las cotas de fondo a la entrada y salida.

El Consultor deberá demostrar con certificados de calibración emitidas por empresas reconocidas, el buen estado de los equipos topográficos a utilizar. Los certificados de calibración no podrán tener una antigüedad mayor a seis meses durante la ejecución de los trabajos de campo.

Asimismo, podrá proponer a la Subgerencia de Formulación de Proyectos de Inversión del Gobierno Regional de Arequipa el uso de otras metodologías, tal como la Fotogrametría, previa observancia de los Términos de Referencia considerados en tal caso.

Se procederá a la revisión, verificación y validación de los Estudios de Topografía ya desarrollados por el Gobierno Regional de Arequipa.

3.4.8 Diseño Geométrico

3.4.8.1 Normatividad

El diseño deberá estar sujeto a las siguientes Normas:

ESTRUCTURA EXISTENTE O PROYECTADA

LONGITUD DE LEVANTAMIENTO

AGUAS ARRIBA

AGUAS ABAJO

A LOS EXTREMOS DE LA RIBERA

PUENTES O PONTONES 350 M 350 M. 30 M.ALCANTARILLAS 100 M 50 M 30M.BADENES 200 M 100 M 30 M.

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Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG – 2001 y sus modificaciones

Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras (EG-2000).

Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras y modificatorias.

Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías. Manual de Diseño y Construcción de Túneles Manual y Diseño de Construcción de Puentes Complementariamente se aplicarán las Normas de Diseño AASHTO. Para el diseño se utilizarán programas de cómputo (software) de diseño

vial, de túneles y de puentes que cuenten con aceptación internacional o nacional.

3.4.8.2 Características de Diseño

El Consultor, estudiará y propondrá, para su aprobación, la velocidad directriz, distancias de visibilidad de parada y sobrepaso y las secciones típicas de diseño para las cuatro componentes: autopista, puente- mellizos, túnel-mellizos, intercambio vial, en concordancia con la alternativa planteada en el Perfil del Proyecto, la demanda proyectada, el tipo de topografía, los suelos, el clima, etc., según sea lo más conveniente de acuerdo al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG – 2001 y los Manuales de Diseño de Puentes y Túneles. En forma complementaria se aplicará las Normas de Diseño AASHTO.

Para el encaje del trazado geométrico se realizarán cuantos tanteos sean necesarios, en el perfil longitudinal y en la planta, para optimizar el trazado con respecto a los diversos condicionantes de tipo geométrico, geotécnico, de movimiento de tierras, drenaje, ambientales, etc. Como resultado de los mencionados tanteos, se justificará con detalle el trazado óptimo seleccionado.

Se presentará un plano de conjunto que refleje las diferentes alternativas del trazado estudiadas, y en que se reflejen los condicionantes antes indicados.

La definición del trazado incluirá los siguientes datos generales:

Radios en planta, máximos y mínimos. Parámetros de clotoides, máximos y mínimos. Pendientes y rampas, máximos y mínimos. Parámetros de acuerdo vertical, máximos y mínimos. Análisis de visibilidad en planta y alzado. Secciones transversales tipo. Gálibos. Definición de sobreanchos y peraltes. Tipología de enlaces e intersecciones (previo estudio técnico y económico

de las alternativas que conduzcan a la solución óptima).

En la definición de, alineaciones y de rasantes, los datos deberán aparecer con la máxima precisión posible, que no podrá ser inferior en ningún caso a una cienmilésima parte de unidad, con el fin de que si es necesario rehacer el cálculo, o modificar ligeramente el trazado o la forma de definición de sus elementos, se introduzcan los mínimos errores posibles.

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Para las coordenadas de los puntos equidistantes en planta y las cotas de los puntos equidistantes del perfil longitudinal, así como los datos de replanteo, se redondearán las distancias, cotas y coordenadas a milímetros y los ángulos a segundo centesimales.

a. Trazado en PlantaEstado de alineaciones

Se incluirá la definición correspondiente a los elementos de trazado en planta, para cual tomará como punto de partida el origen del proyecto, al que se le podrá asignar una Distancia al Origen (D.O) arbitraria, que a su vez se verá aumentada con las longitudes de los distintos elementos del trazado, determinando así las D.O. crecientes del mismo.

Definición en planta cada 20 m

Se definirán las coordenadas de los puntos del trazado en planta cada 20 m sobre el eje, así como las de todos los puntos singulares del estado de alineaciones.

En las alineaciones rectas, se definirán las coordenadas cartesianas (X,Y) de cada punto, y el azimut de la recta.

En las alineaciones circulares, se definirán las coordenadas cartesianas (X,Y) y el azimut de cada punto, así como el radio de la circunferencia.

En las curvas de transición tipo clotoide se definirán las coordenadas cartesianas (X, Y), el azimut (Az) y el radio de curvatura (R) en cada punto, así como el parámetro de la clotoide.

b.Trazado en Alzado Estado de rasantes

Se incluirá la definición correspondiente a los elementos de trazado en alzado, partiendo del proyecto, cuya D.O. se habrá establecido al definir el trazado en planta.

Se utilizarán únicamente dos tipos de elementos:

Rasantes de inclinación uniforme (rectas). Curvas de acuerdo vertical (parábolas de 2º grado).

Definición de puntos en alzado cada 20 m

Se definirán las cotas de los puntos del trazado en alzado cada 20 m sobre el eje, así como las de todos los puntos singulares del estado de rasantes. El listado incluirá la D.O. de cada punto, su cota y la inclinación de la rasante correspondiente, con su signo (positiva para las rampas, negativo para las pendientes).

c. Estudio de Visibilidad en Planta y AlzadoSe realizará un estudio de visibilidad en planta y alzado, determinando los retranqueos de obstáculos y los parámetros geométricos mínima que proporcionen una visibilidad superior a la distancia de parada. Se analizarán en su caso, las zonas donde no pueda cumplirse lo indicado

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anteriormente, adoptando las medidas complementarias necesarias para mantener la seguridad vial.

d. Secciones Transversales TipoSe incluirá la descripción y representación de todas las secciones tipo de los diversos viales proyectados, incluyéndose las dimensiones de sus elementos. En el caso de secciones tipo con previsión de ampliación del número de carriles se analizará la situación futura por si ésta pudiera condicionar la inicialmente proyectada.

e. Intersecciones Y EnlacesLa definición geométrica del trazado de intersecciones y enlaces se hará de la misma forma en que se ha descrito en los apartados anteriores. A tales efectos, se individualizarán tantos ejes como sean necesarios para definir perfectamente las obras proyectadas, y cada uno de ellos será objeto de un estudio por separado, definiendo sus distintos elementos de trazado, tanto en planta como en alzado, y las coordenadas de los puntos equidistantes, de la misma forma que si del eje principal se tratase.

Asimismo, se definirán con exactitud los puntos de intersección de los puntos de intersección de los distintos ejes que concurren en una intersección o enlace, con objeto de facilitar su replanteo. En especial se determinarán las longitudes y puntos singulares de los carriles de cambio de velocidad.

f. Reposición De ServiciosAsimismo, se deberá contemplar interferencias al diseño, en lo que respecta a las obras existentes o proyectadas de servicio público (postes, cables, tuberías, buzones de alcantarillado etc.). Para el efecto deberá coordinar con los Concejos Municipales, comunidades y Entidades de servicio público correspondiente.

g. Perfiles TransversalesSe incluirán perfiles transversales, al menos cada 20 m, de cada uno de los viales proyectados. Se tendrá en cuenta la proximidad entre viales cuyas explanaciones puedan interferirse, así como la existencia de estructuras.

3.4.8.3 Replanteo correspondiente al Estudio de Factibilidad

a) El levantamiento de la poligonal principal y las poligonales auxiliares de cierre deberá ser realizado utilizando estación total. Para el cálculo de las coordenadas de los vértices de la poligonal, se tomarán como referencia las coordenadas de los hitos geodésicos más cercanos que existan en la zona.

b) El Consultor efectuará la materialización del eje propuesto, estacando cada 20 metros para tramos en tangente y cada 10 m para tramos en curva o de existir variaciones bruscas en el relieve del terreno.

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c) Los vértices (Pls) de la poligonal y los (PCs) principio de curva y (PT) principio de tangente deberán ser marcados en el terreno o monumentados en concreto, en área que no esté sujeta a su remoción por los equipos de construcción.

d) Se nivelarán todas las estacas del eje, levantándose el perfil longitudinal del terreno tomando como puntos de referencia cotas de los hitos geodésicos más cercanos que existan en la zona y se diseñará la rasante correspondiente.

e) Las nivelaciones se cerrarán cada 500 m con una precisión de 0,012 m/Km, colocándose asimismo un Bench – Mark (BM) con monumentación de concreto, cada 500 m en lugares debidamente protegidos, fuera del alcance de los trabajos y referidos a puntos inamovibles.

f) Las secciones transversales serán levantadas en cada estaca, en un ancho no menor de 40 metros a cada lado del eje, debiendo permitir la obtención de los volúmenes de movimiento de tierra y el diseño de obras de arte.

g) Se tomarán secciones, perfiles y niveles en los cruces con otras vías, intersección de viales, canales, acequias y otros que tengan incidencia en el trazado, para poder definir las soluciones más convenientes.

3.4.8.4 Presentación de Planos

a) Los planos de Planta y Perfil, deberán ser presentados a colores.

b) No se aceptará superposición de información.

c) El tamaño del texto de los nombres, valores de las coordenadas, ángulos distancias, progresivas, cotas de las curvas maestras, etc., deberá permitir su lectura, a la escala de presentación fijada para la revisión.

d) Deberá indicar los nombres de los centros poblados, ríos, etc., próximos al eje de la vía.

e) Para la revisión de los planos de planta, perfil y secciones transversales, se presentarán en formato A3.

3.4.9 Señalización

El Consultor deberá efectuar el estudio y diseño de la señalización tanto vertical como horizontal

de la vía, de acuerdo a la necesidad de la misma y en concordancia con el Manual de

Dispositivos para el Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.

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El diseño de la señalización deberá ser compatible con el diseño geométrico de la vía, de manera

que las señales contribuyan a la seguridad vial y tengan buena visibilidad, en concordancia con

la velocidad del tránsito

Las dimensiones y características especificadas, deberán ser concordantes en los diferentes

documentos que componen el Expediente Técnico: Memoria Descriptiva, Planos,

Especificaciones Técnicas, Metrados etc.

El Consultor deberá elaborar las especificaciones técnicas tanto para la señalización horizontal,

como para la vertical, precisando los materiales, dimensiones y calidades para cada una de las

partidas.

3.4.9.1 Señalización Horizontal

Marcas en el pavimentoLas marcas en el pavimento tienen por objeto reglamentar los movimientos de los vehículos

e incrementar la seguridad en su operación. Deben de ser uniformes, en su diseño, posición

y aplicación, con el fin de que el conductor del vehículo pueda reconocerlas e interpretarlas

rápidamente.

El Consultor determinará las señales y marcas en el pavimento necesarias para posibilitar

que los usuarios de la carretera, transiten por ella con seguridad.

Deberá especificar adecuadamente la pintura a utilizar para las marcas en el pavimento, las

mismas que deberán ser retroreflectivas mediante el uso de microesferas de vidrio aplicadas

a la pintura.

La dosificación de la pintura y las microesferas deberán estar acordes con el tipo de

pavimento. A mayor rugosidad o mayor abertura del asfalto, deberá especificarse mayor

dosificación a fin de lograr una adecuada cobertura y retroreflectividad. El Consultor deberá

especificar los valores de retroreflectividad para cada color (blanco en bordes y amarillo en el

eje de la vía).

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Asimismo deberá especificar doble aplicación de marcas en el pavimento. Una primera de

carácter temporal en los tramos pavimentados que se entreguen al tránsito a fin de

garantizar la seguridad de la vía tanto diurna como nocturna. La segunda aplicación deberá

hacerse una vez concluido el pavimento de la carretera para la recepción final de la misma.

Las dosificaciones de pintura y microesferas deberán estar acordes a las exigencias de

durabilidad de cada aplicación: la primera será de uso temporal, durante la rehabilitación de

la vía, y la segunda deberá tener la durabilidad necesaria para el uso definitivo de la misma.

Asimismo, deberá incluir los metrados y precios unitarios para cada aplicación.

Tachas u ojos de gatoEl Consultor deberá incluir el uso de marcadores de pavimento (tachas u ojos de gato),

particularmente en zonas de neblina, curvas, pendientes y cualquier otro sector que requiera

mejor visibilidad nocturna. Deberá evitar el uso simultáneo o repetitivo de elementos

reflectivos (en postes delineadores, reflectores de guardavías y tachas) para evitar confusión

al usuario de la vía.

Igualmente deberá evitar el uso simultáneo de tachas en el eje y en el borde la vía,

particularmente en curvas cerradas, donde puede causar confusión en la noche.

Sistema de contención de vehículos, Tipo Barreras de Seguridad. Deberá proyectar el uso de sistemas de contención de vehículos, tipo barreras de seguridad en zonas críticas donde exista la posibilidad que un vehículo se salga fuera de la carretera, tales como en los accesos a los puentes, en pasos a desnivel, en curvas peligrosas, en los separadores centrales, en taludes de terraplén, debiendo ser

proyectados para que funcionen como un elemento de contención, diseñando la longitud

para que el sistema se desarrolle en forma completa, concordantes con su función

3.4.9.2 Señalización Vertical

Señales Preventivas Son aquellas que se utilizan para indicar con anticipación la aproximación de ciertas

condiciones de la vía, que indican un peligro real o potencial que puede ser evitado

tomando ciertas medidas de precaución.

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El Consultor deberá proyectar la colocación de señales preventivas a fin de “prevenir” al

usuario sobre condiciones de la carretera que requieren su atención y acción inmediata,

ubicándolas a la distancia que recomienda el Manual de Dispositivos para el Control de

Transito Automotor, a fin de que el usuario tenga el tiempo de reacción necesario.

Señales ReglamentariasLas señales reglamentarias determinan acciones mandatorias o restricciones que

gobiernan el uso de la vía y que el usuario debe cumplir bajo pena de sanción, por lo que

deben proyectarse con parámetros razonables y factibles de ser cumplidas,

particularmente en cuanto a los límites de velocidad. Así mismo, después de las zonas

donde se restringe la velocidad, deberá volver a especificarse la velocidad máxima

permitida en la vía.

El material a utilizar deberá ser concordante con las condiciones ambientales, y de

seguridad frente al vandalismo, diseñándose los componentes acordes a ello (p. ej. pernos

zincados con cabeza tipo coche). De preferencia se utilizarán postes de concreto que

tienen menor atractivo para el hurto.

Las dimensiones de las señales deberán estar acordes a la velocidad de circulación de los

vehículos, y a la “polución visual” que pueda existir en la vía. En zonas urbanas, donde

existe mayor cantidad de elementos distractivos (postes, publicidad, plantas, etc.) deberán

especificarse señales de mayores dimensiones.

Señales InformativasEl Consultor diseñará señales informativas para informar al usuario de las localidades

ubicadas a lo largo de la vía, de las distancias para llegar a ellos, y de los destinos en las

vías que se derivan de la carretera

Las dimensiones de las señales informativas deberán permitir tanto su legibilidad como su

visibilidad desde distancias razonables. Deberá proyectar las dimensiones en múltiplos de

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0.15 m, debido a que las láminas reflectivas para las señales se comercializan en unidades

inglesas (1 pie equivalente a 0.30 m)

El tamaño de las letras a utilizar deberá estar acorde a la velocidad directriz

Deberá proyectar las dimensiones y materiales de los paneles para cada tipo de señal así

como los elementos de soporte estructural y cimentación necesarios.

Presentará la ubicación de cada tipo de señal con su diseño respectivo, indicando sus dimensiones y contenido; así como los cuadros resúmenes de las dimensiones y metrados de las mismas.

Señales Indicadores de Ruta.El Consultor deberá especificar señales de ruta a fin de informar al usuario de la vía

misma, y familiarizarlo con la nomenclatura del MTC.

Estas señales podrán colocarse tanto en postes individuales, como en señales informativas

de localización y destino. Igual criterio deberá adoptar para rutas departamentales o rutas

vecinales que nacen de la ruta nacional.

Sistema de contención de vehículos, Tipo Barreras de Seguridad. Deberá proyectar el uso de sistemas de contención de vehículos, tipo barreras de

seguridad en zonas críticas donde exista la posibilidad que un vehículo se salga fuera de

la carretera, tales como en los accesos a los puentes, en pasos a desnivel, en curvas

peligrosas, en los separadores centrales, en taludes de terraplén, debiendo ser

proyectados para que funcionen como un elemento de contención, diseñando la longitud

para que el sistema se desarrolle en forma completa, concordantes con su función

Señalización de Medio AmbienteEl Consultor deberá incluir las señales de protección del medio ambiente

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Señalización y Procedimientos de Control de Tránsito durante la ejecución de la obra.Deberá presentar los planos de señalización y los procedimientos de control de tránsito

durante la ejecución de obra, los que deberán estar en función del cronograma de la

misma, incluyendo las responsabilidades del Contratista y los requerimientos de

comunicación en las localidades afectadas, a fin de alertar a los usuarios de la vía sobre

las interrupciones, desvíos de tránsito y posibles afectaciones en los tiempos de viaje.

3.4.10 Verificación y Realización de Estudio de Suelos, Canteras y Pavimentos*

3.4.10.1 Estudio de Suelos

Los trabajos a efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete, están orientados a verificar los estudios hechos por el GRA tanto para la vía como para el Puente y desarrollará los correspondientes estudios de suelos para el túnel-mellizos e intercambio vial, así como las actividades que permitan evaluar y establecer las características físico-mecánicas del terreno natural para lo cual como mínimo:

1. El Consultor deberá verificar y establecer, según sea el caso, el Perfil Estratigráfico (Horizontal 1:10000 y Vertical 1:12.5) de la autopista, de las bases de cimentación y apoyo del puente-mellizos, del túnel y del intercambio vial, para lo cual deberá revisar y efectuar las prospecciones de estudio correspondientes; cuyo distanciamiento no debe ser mayor de 1000 m en la autopista y las estipuladas por normas para las otras tres componentes. En caso de existir diferencias en las características de los estratos entre calicatas contiguas se hará una calicata adicional entre ambas. La profundidad de estudio será como mínimo de 1.50 m debajo de la línea de subrasante proyectada.

2. evaluación deberá determinar la presencia o no de suelos orgánicos, expansivos en cuyo caso las calicatas deben ser más profundas de tal forma determinar la potencia de dichos estratos. Se indicará claramente su ubicación, longitud y profundidad de dicho sector y se darán recomendaciones concretas sobre el tratamiento ha realizarse durante el proceso constructivo.

3. El Consultor por cada calicata efectuada presentará un Registro de Excavación, donde: i) Indicará los espesores y descripción (tipo de material, color, humedad, compacidad, etc.) de cada uno de los estratos encontrados y ii) Presentará vistas fotográficas de cada una de las calicatas, donde se aprecie los estratos encontrados y la profundidad de cada excavación.

4. Las calicatas deben ser protegidas, para su evaluación y estar debidamente referidas al sistema de poligonal para su ubicación. Del muestreo de cada uno de los estratos

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encontrados debe obtenerse cantidades de material suficiente para la ejecución de los correspondientes ensayos de laboratorio.

5. La cantidad de material muestreado debe ser tal que permita efectuar ensayos de identificación del suelo y verificación, en especial de los estratos seleccionados para la ejecución de Proctor y CBRs.

6. Los ensayos de laboratorio de Mecánica de Suelos a efectuarse a las muestras de cada estrato encontrado en cada prospección, se desarrollarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC (EM-2000) y serán: Análisis Granulométrico por tamizado Humedad Natural Límites de Atterberg (Limite Líquido, Limite Plástico, Índice de Plasticidad) Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO

7. Además se efectuará ensayos de Proctor Modificado y California Bearing Ratio (CBR) del terreno de fundación por cada tipo de suelo y como control de permanencia de éste cada cuatro (04) kilómetros como máximo.

8. El Consultor para cumplir con los plazos establecidos ensayará las muestras de suelos en el laboratorio de suelos y materiales de su propiedad y dependiendo de su capacidad operativa y/o rendimiento podrá encomendar los ensayos y pruebas a terceros; con el objeto de efectuar ensayos en laboratorios de manera simultanea y reducir el periodo de tiempo de la etapa de laboratorio. En ambos casos el Consultor será responsable de la exactitud y confiabilidad de los resultados.

9. El Consultor además de los Certificados de ensayos debe presentar cuadros Resúmenes de los Resultados de Ensayos, en donde se indique: Numero de Calicata, Progresiva, Muestra, Profundidad del Estrato, Porcentajes de Material Retenido en las Mallas: 3/4”, 3/8”, Nº 04, Nº 10, Nº 40, Nº 100 y Nº 200, Constantes Físicas (Limite Liquido, Limite Plástico y Índice de Plasticidad), Humedad Natural, Clasificación SUCS y AASHTO, Proctor (Máxima Densidad Seca y Optimo Contenido de Humedad) y CBR (al 95 y 100% de la MDS).

10. El Consultor elaborará el Perfil Estratigráfico de la autopista y las otras tres componentes , en base a la información tomada en campo y a los resultados de ensayos de laboratorio y representara en forma grafica los tipos de suelos y características físico – mecánicas, espesor de los estratos, nivel freático y demás observaciones que considere el Consultor, tomando en consideración además los estudios que en dicha materia suministre el GRA.. Evaluará el Perfil Estratigráfico y de acuerdo a las características físicas –mecánicas determinará sectores críticos y sectores de características homogéneas.

11. La Memoria Descriptiva del Estudio de Suelos, deberá considerar la descripción de los suelos encontrados y condición estructural del terreno de fundación; ubicación de materiales inadecuados (suelos orgánicos y/o expansivos), suelos débiles (si los hubiera) presencia de nivel freático, análisis de la totalidad de los resultados de ensayos de laboratorio; con sus recomendaciones, tratamiento, soluciones y demás observaciones al respecto que considere el Consultor.

3.4.10.2 Verificación del Estudio de Canteras y Fuentes de Agua del GRA*

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Los trabajos han efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete, están orientados a desarrollar las actividades que permitan evaluar y establecer las características físico-mecánicas de los agregados procedentes de los Bancos de Materiales para determinar su calidad y usos en los diferentes requerimientos de Obra; para lo cual como mínimo:

1. El Consultor verificará y validará el Estudio Canteras y Fuentes de Agua elaborados por el GRA.

2. De ser el caso, localizará bancos de materiales que serán estudiados y analizados para determinar su empleo en los distintos requerimientos del Proyecto: Relleno, Subbase Granular, Base Granular, Base Asfáltica, Carpeta Asfáltica y Tratamiento Superficial, así como también agregados pétreos para la elaboración de concretos hidráulicos.

3. El Consultor, con el fin de determinar los estratos a explotar, utilización, rendimientos y potencia de las canteras, realizará exploraciones (mínimo 03 prospecciones por cantera) por medio de perforaciones, sondeos, calicatas y/o trincheras; a profundidades no menores de la profundidad máxima de explotación. Las prospecciones serán ubicadas de tal forma que cubran toda el área de explotación recomendada.

4. El Consultor presentará un Registro de Excavación para cada una de las prospecciones que realice en la totalidad de canteras estudiadas, en donde: i) Detallará las características de los agregados, forma, tamaño, humedad, color, espesor del estrato, etc. y ii) Presentará las correspondientes vistas fotográficas de cada calicata y de la cantera analizada (diferentes perspectivas).

5. Los ensayos de laboratorio para determinar las características físico, químicas y mecánicas de los materiales de cantera; se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC (EM-2000) y serán de acuerdo al uso propuesto:

Ensayos Estándar:Análisis Granulométrico por tamizado

Material que pasa la Malla Nº 200Humedad NaturalLímites de Atterberg (Material que pasa la Malla Nº 40 y Malla Nº 200)

- Limite Líquido

- Limite Plástico

- Índice de Plasticidad

- Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO

Ensayos Especiales:Proctor ModificadoCalifornia Bearing Ratio (CBR)Porcentaje de Partículas Chatas y AlargadasPorcentaje de Partículas con una y dos Caras de Fractura(relación es de 1/3 : espesor/longitud)Porcentaje de Partículas FriablesPorcentaje de Absorción (Agregado Grueso y Fino)

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Equivalente de ArenaAbrasiónDurabilidad (Agregado Grueso y Fino)Adherencia entre el Agregado y Bitumen (Agregado Grueso y Fino)Sales Solubles TotalesContenido de SulfatosImpurezas OrgánicasPesos VolumétricosPesos Específicos

Y demás que señalen las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG-2000) del MTC.

6. Las muestras representativas de los materiales de cada cantera serán sometidas a la totalidad de ensayos exigidos por la Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de carreteras del MTC (EG-2000) de acuerdo al uso propuesto; mínimo :

Ensayos Estándar: Un juego de ensayos por cada prospección ejecutada en la cantera.

Ensayos Especiales: Tres juegos de ensayos por cada cantera; de tal forma cubrir toda el área y volumen de explotación, a fin de determinar y establecer sus características físico – mecánicas y sustentar el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas. Los ensayos de laboratorio se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carretera del MTC (EM-2000).

7. Si para el cumplimiento de las mencionadas y correspondientes Especificaciones Técnicas, es necesario someter al agregado a un tratamiento (lavado, venteo, mezclas, etc.); el Consultor deberá presentar la misma cantidad de resultados de ensayos de materiales señalados en el Ítem anterior; efectuados con agregado después de sometidos a dichos tratamientos, a fin de corroborar y verificar si con dichos tratamientos se logra el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas.

8. La cantidad de muestras extraídas de las canteras deberán ser tal que permita efectuar los ensayos exigidos, así como también los ensayos de verificación para rectificar y/o ratificar resultados poco frecuentes.

9. En el caso de rocas y/o afloramientos rocosos que se hallan propuestos como cantera, los ensayos de calidad contemplarán además: La descripción Petrográfica Macroscópica de la roca. Definir las características del afloramiento (volumen, fracturamiento, dimensionamiento

de bloques, etc.). Recomendación de la metodología de procesamiento de explotación (método de

voladura, chancado, etc.).

10. Se seleccionarán únicamente las canteras mas cercanas a la Obra, que demuestren que la calidad y cantidad de material existente son adecuadas y suficientes para el proyecto vial y que las características físicas, químicas y mecánicas de los agregados cumplen con la

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totalidad de las correspondientes Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG-2000) de acuerdo al uso propuesto.

11. El Consultor para cumplir con los plazos establecidos ensayará las muestras de agregados en el laboratorio de suelos y materiales de su propiedad y dependiendo de su capacidad operativa y/o rendimiento podrá encomendar los ensayos y pruebas a terceros; con el objeto de efectuar ensayos en laboratorios de manera simultanea y reducir el periodo de tiempo de la etapa de laboratorio. El Consultor en ambos casos será responsable de la exactitud y confiabilidad de los resultados.

12. El Consultor además de los certificados de ensayos debe presentar por cada cantera un cuadro resumen en donde consigne la totalidad de los resultados de los ensayos efectuados (con la debida identificación: Cantera, calicata, muestra, nombre del ensayo, resultados, etc.).

13. El Consultor calculará el volumen de material utilizable y desechable y recomendará, el periodo y oportunidad de utilización, calculando el rendimiento para cada uso y así como también señalará el procedimiento de explotación para cada uso.

14. La Memoria Descriptiva debe establecer información correspondiente a: ubicación del banco de materiales, accesibilidad al mismo, tipo de fuente de materiales, descripción de los agregados, usos, tratamiento, tipo y periodo de explotación, propietario y demás información que considere pertinente el Consultor; así como también los correspondientes paneles fotográficas de cada una de las canteras.

15. De igual manera se deberá determinar la ubicación de las Fuentes de Agua, efectuar su análisis químico y determinar su calidad para ser usada en la obra (para mezclas de concreto, capas granulares y otros).

16. El Consultor presentará un Plano de Canteras y Fuentes de Agua, en el cual detallara en forma concreta y resumida los resultados de las Investigaciones de Campo y Memoria Descriptiva (entre otros aspectos: Ubicación de las Canteras y Puntos de Agua, longitud y estado (transitabilidad) de los accesos, características de los agregados, resultados de ensayos de laboratorio, usos, potencia, rendimiento, tratamiento, periodo y equipo de explotación).

17. El Consultor deberá establecer las condiciones legales y técnicas a través de los cuales el constructor del Proyecto, debe adelantar los trámites correspondientes para la obtención de los permisos, autorizaciones y concesiones de tipo ambiental, así como las servidumbres, necesarias para la extracción, uso y aprovechamiento de los recursos naturales requeridos por el Proyecto.

3.4.10.3 Verificación y Validación del Estudio de Diseño de Pavimento del GRA.*

1. El Consultor verificará y validará el estudio y análisis hecho por el GRA para la estructuración del pavimento con pavimentos flexibles con Superficie de Rodadura Asfáltica (carpeta asfáltica en caliente y tratamiento superficial bicapa),con Superficie de Rodadura Granular (Afirmado), así como también con pavimento rígido; todas las alternativas en función de la capacidad de soporte de la subrasante, del tráfico previsto, de las condiciones ambientales del área (clima,

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altitud, precipitaciones, etc.), de las alternativas de mantenimiento vial, de los materiales naturales disponibles en la zona, etc.

2. En cuanto a los aspectos técnicos relacionados con los procedimientos del diseño estructural del pavimento, el Consultor debe desarrollar la metodología AASHTO versión 1993 y complementariamente a la del ASPHALT INSTITUTE edición 1991; así como también TRRL y USACE; según sea la superficie de rodadura.

3. Además de los parámetros requeridos por los métodos antes mencionados, el diseño deberá considerar los siguientes aspectos: Datos del Clima, Altitud, Precipitaciones y Temperaturas, y de igual manera se evaluarán los registros históricos según SENAMHI y otros, obteniendo finalmente los datos y/o parámetros representativos para los fines de diseño.

4. Se estudiará y analizará un diseño para 20 años, con ejecución en una sola etapa.

5. El Nivel de Confiabilidad será de 90% y el Índice de Serviciabilidad Final para cada etapa de diseño será igual a 2.

3.4.11 Verificación y Realización de Estudios Geológico – Geotécnico*

3.4.11.1 Especificaciones Generales

a. El Consultor verificará y validará de ser el caso los estudios Geotécnicos desarrollados para la Autopista en el tramo en estudio y los de bases de cimentación del Puente-mellizos elaborados por el GRA.

b. Para las componentes túnel e intercambio vial, el estudio geológico- geotécnico se iniciará inmediatamente luego de estacado del trazo actual de la vía y el porcentaje faltante después de definir el trazo y estacado final proyectado, con participación y opinión del especialista de geología.

c. Cartografiado detallado de la geología regional con la identificación de unidades litoestratigráficas, geomorfológicas, estructuras litológicas y fallas geológicas a lo largo del trazo. La información geológica regional será plasmada en un mapa geológico a escala 1:50,000. Realizará el cartografiado de la geología local con la identificación de unidades litoestratigráficas, estructuras litológicas, interpretación geotécnica de la geomorfología, estratigrafía, petrografía, sedimentología, geología estructural neotectónica en el área de influencia y emplazamiento de la vía, en tramos no menores de 100 m. a cada lado del eje de la autopista. La información obtenida de la geología local será plasmada en mapas o planos a escala local adecuada (1:25,000) sobre los que se identificará poblados y quebradas principales, sectores críticos e inestables, toponimia y demás elementos de utilidad al estudio.

d. Realizar una zonificación geotécnica para obtener la respuesta mecánica del suelo y/o roca a cualquier solicitación natural o a la intervención del hombre, especialmente la zonificación por amenazas naturales y/o antrópicas a la vía indicando aquellas con probabilidad de ocurrencia de fenómenos con efectos desastrosos. Todo se deberá cartografiar en un plano geológico geotécnico de zonificación por amenazas naturales a escala 1:25,000.

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e. En el caso específico de zonas críticas con problemas de estabilidad de taludes, el estudio comprenderá el reconocimiento, evaluación y clasificación de estos fenómenos, especificando el origen probable de los movimientos de masas de suelo y/o rocas analizando en cada caso los materiales desprendidos, la magnitud y calidad de las masas en movimiento y las posibilidades de control y/o mitigación del problema, o el planteamiento de variantes. Igualmente evaluará los problemas de asentamientos, verificando las causas que hayan originado desplazamientos en los rellenos y/o suelos que comprometen la estructura de la vía, recomendando la solución y procedimientos constructivos adecuados para prevenir estas deficiencias. Podrá utilizar los mapas topográficos locales a escala 1: 25,000, como cualquier información adicional sobre uso de los suelos, vegetación y todos los elementos antrópicos necesarios.

f. Identificación y evaluación de los procesos de geodinámica externa y taludes inestables que pongan en riesgo la transitabilidad de la vía, evaluando la magnitud, geometría, causas, identificación de agentes desestabilizantes y consecuencias.

g. Efectuar las investigaciones geotécnicas correspondientes de campo y laboratorio que permitan el diagnóstico del problema y el planteamiento de medidas u obras de solución a nivel de anteproyecto, las que se ajustarán al perfil estratigráfico y modelos geotécnicos elaborados. Deberá realizar como mínimo calicatas, trincheras y prospecciones geofísicas (ésta última para sectores críticos y construcciones nuevas).

h. Las condiciones para la investigación geofísica serán: tener la base topográfica replanteada en el campo donde se hallan ubicado líneas sísmicas; distribución de líneas coordinada con la entidad; el espaciamiento entre geófonos no mayor a 3,0 m; equipo de refracción sísmica debidamente calibrado y con los veinticuatro (24) canales receptores operativos en su integridad (de no recepcionarse las ondas de llegada en su integridad éstas serán rechazadas), con lo cual determinarán las constantes elásticas, debiéndose desarrollar los ensayos correspondientes para la obtención de las ondas P (Método de refracción sísmica) y S (Método de Análisis Multicanal de Ondas Superficiales).

i. En sectores inestables y críticos se efectuará una calicata cada 30 m. y líneas de refracción sísmica que alcancen dos (02) veces la longitud del sector afectado, complementado con levantamientos topográficos, el espaciamiento entre geófonos debe ser 3,0 m. consignando los parámetros dinámicos. El total de metros utilizados en esta investigación se definirá en coordinación con el especialista de la entidad, lo cual no le exime al Consultor en continuar con el programa de investigación aprobado.

j. La evaluación y solución de los procesos de geodinámica externa deberá ser multidisciplinaria, por lo que deberá contar con la opinión y aprobación de los demás especialistas del Consultor. En caso de soluciones altamente costosas contemplará además, otras alternativas de menor inversión, más ello no exime el diseño de las primeras.

k. En sectores afectados por procesos de erosión de riberas (de ser el caso) el Consultor evaluará estos problemas y establecerá tratamiento correspondiente en coordinación con el Especialista en Hidráulica.

l. Efectuará y desarrollará el análisis de estabilidad de taludes (en suelos y/o rocas) mediante el método del equilibrio límite con patrones geotécnicos estimados y apoyados con los resultados de las investigaciones geofísicas; para cuyos efectos se realizarán ensayos estándar (clasificación, límites de Atterberg y contenido de humedad).

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m. Efectuará los prediseños de los taludes de corte y relleno en suelos como resultado de los análisis de estabilidad de taludes mediante el método de equilibrio límite.

n. Presentará la memoria de cálculo estimada de la capacidad portante de los suelos y de los cálculos de estabilidad de la estructura (vuelco, deslizamiento, presión de contacto, estabilidad global de la obra proyectada en condiciones estáticas, pseudoestáticas, etc.) en base a los ensayos estándar de laboratorio, correlacionado mediante tablas o ábacos.

o. En casos de proyectarse muros de contención, para protección de riberas, etc. se establecerá en forma estimativa (con sustento geológico y ensayos estándar de laboratorio) la capacidad de carga por corte y asentamiento de los suelos de fundación.

p. En caso de evaluar un material inestable y considere la posibilidad de presencia de arcillas expansivas, se debe cartografiar la zona delimitando el área horizontal y verticalmente apoyado en las investigaciones geofísicas (refracción sísmica) para ser considerado en el siguiente nivel del estudio.

q. Desarrollará la Clasificación de Materiales a lo largo de todo el trazo cada 100 m. como máximo, según se encuentren tramos homogéneos, calificando y cuantificando porcentualmente la cantidad de material suelto, roca suelta y roca fija, esto apoyado en la información geofísica obtenida y secciones geológicas geotécnicas, especialmente en sectores donde los taludes de corte son mayores de 15 m. de alto. La información obtenida finalmente será la que sustente la inclinación de taludes en las secciones transversales, así como los metrados de movimientos de tierra por concepto de explanaciones en esta fase de estudio.

r. En taludes de corte en roca, se deberá realizar necesariamente estudios de Mecánica de Rocas que permitan caracterizar y evaluar el grado de estabilidad, siendo lo mínimo a estudiar:

Análisis de estabilidad cinemática mediante proyecciones estereográficas, estableciendo los sistemas de diaclasas.

Clasificaciones geomecánicas aplicables a taludes.

Cálculo de la resistencia al cortante de las discontinuidades, mediante el uso de parámetros obtenidos de tablas, ábacos y/o uso de software especializado.

s. Las obras necesarias estimadas en la estabilización de taludes rocosos (pernos, anclajes, shotcrete, etc.) se implementarán previo análisis de fallas planares, en cuña, vuelco, etc. y el diseño se sustentará en metodologías específicas.

t. En sectores donde se considere necesario realizar movimiento de material rocoso deberá presentar las metodologías adecuadas, planteando las recomendaciones e instructivos teórico – técnicos sobre voladura controlada y/o precorte, la misma que no incida en la inestabilidad del macizo rocoso. Deberá usar el criterio de Ripabilidad o Volabilidad para

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estimar la cantidad de material que será excavado ya sea con maquinaria y/o con perforaciones y voladuras. Podría utilizar el criterio de ripabilidad de Weaver o cualquier otro que considere las características geomecánicas de la roca a excavar y sus velocidades sísmicas, para lo cual deberá realizar investigaciones con sísmica de refracción y líneas sísmicas de 75 metros de longitud y un mínimo de 02 líneas por sector, el total de metros a utilizar en esta investigación así como la distribución de las líneas se definirá previa coordinación con el especialista de la entidad, lo cual no exime al consultor en empezar la investigación de acuerdo a su programa de trabajo.

u. Para todas las componentes, el Consultor desarrollará una evaluación de riesgo sísmico localizado, tomando como base la norma de construcciones NE-030 y demás información existente de la zona, para estimar las aceleraciones y/o coeficientes máximos y de diseño.

El consultor desarrollara una evaluación de riesgo sísmico tomando en cuenta la Norma técnica E.030 Diseño Sismo Resistente.Asimismo el consultor deberá desarrollar el estudio tomando como base el Manual de Diseño de Puentes del Ministerio de Transporte y Comunicaciones así como las normas que hace mención dicho manual.

v. Toda la información textual deberá estar debidamente asistida por certificados de ensayos y complementos gráficos, como fotografías, mapas, planos geológicos, geotécnicos y geodinámicos a escalas de acuerdo a normas vigentes.

w. La ubicación de sectores críticos y puentes nuevos, además de las progresivas correspondientes, estarán identificados con coordenadas UTM obtenidas mediante GPS en el Sistema Geodésico Mundial 1984 (WGS84).

3.4.11.2 Estudio Geológico - Geotécnico con fines de construcción de Puentes y Pontones

a. Desarrollará la geología regional de la autopista y local del área de emplazamiento de la estructura proyectada, describiendo por tramos homogéneos (delimitados con progresivas) las características estratigráficas, geomorfológicas, litológicas, sedimentológicas, estructurales, etc., su emplazamiento e influencia respecto a la estructura en un radio mínimo de 350 m.

b. La ejecución de estudios geológicos y geotécnicos para la cimentación de puentes y pontones que surgieran del proyecto ya sea por necesidad y/o recomendación de hidráulica fluvial, estructuras, diseño vial, etc. deberá ser sobre la base de levantamientos topográficos específicos para cada uno.

c. Identificará los procesos de geodinámica externa de incidencia sobre la estructura proyectada, evaluará en detalle y coherentemente la magnitud, geometría, causas, identificación de agentes desestabilizantes, consecuencias, planteamiento de medidas u obras de solución, en cada caso.

d. Las investigaciones geotécnicas del subsuelo comprenderán la excavación de calicatas, sondeos y prospecciones geofísicas (refracción sísmica).

e. Efectuará los estudios de refracción sísmica de los puentes y pontones proyectados. La refracción sísmica será definida luego de realizado el respectivo replanteo topográfico de la estructura y de ejecutado una exploración mediante sondeo (20,0 m. de profundidad mínima) para la estimación de los análisis de cimentación de las estructuras proyectadas.

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f. Se realizará como mínimo una perforación por cada estructura de apoyo proyectada, a una distancia no mayor de 5,0 m del eje definitivo, la información se complementará con la determinación de los valores de RQD.

g. En el caso de pontones, con luces menores a 10 m. si la continuidad estratigráfica horizontal sugiere la misma secuencia estratigráfica a profundidad, se efectuará una sola calicata de reconocimiento en la ubicación más apropiada de representatividad de ambos estribos.

h. Para la obtención de muestras alteradas e inalteradas el Consultor empleará el método de muestreo más apropiado, en el caso de estratos arcillosos la obtención de muestras inalteradas es ineludible.

i. Los ensayos mínimos de laboratorio que se deben realizar, serán de acuerdo al uso propuesto. Para las investigaciones geotécnicas del subsuelo:

Análisis químico a los suelos: contenido de cloruro, contenido de sulfatos, sales solubles totales y pH.

Ensayos de suelos estándar: granulometría, límites de consistencia, humedad, peso unitario, etc.

Ensayos especiales: compresión simple, corte directo, consolidación unidimensional, expansión, etc. en arcillas, limos y/o arenas.

j. La memoria descriptiva deberá ser complementada con lo siguiente:

Plano topográfico de planta con la ubicación exacta de las líneas sísmicas y calicatas Plano geológico, geodinámico, estructural, etc. a escala solicitada y en un ancho de

50,0 m. Registros de excavación con datos estratigráficos, nivel freático, al nivel de

prospección alcanzado. Perfil estratigráfico longitudinal al eje del puente, con la información concerniente a la

cimentación estimada, cotas de desplante, socavación, fondo de cauce, contactos litológicos, capacidad de carga, NAME, etc. referidas a cotas absolutas (m.s.n.m.).

k. Estimará el nivel de cimentación que deberá estar por debajo del nivel de socavación total (proporcionado por la evaluación hidrológica e hidráulica); bajo esta condición crítica la cimentación tendrá una profundidad confinada, no menor a la establecida en los cálculos de capacidad portante. La profundidad de cimentación estará referida a cotas absolutas (m.s.n.m.)

l. Los cálculos de capacidad de carga deben contemplar la influencia del nivel freático, por lo que es obligación del Consultor verificar la cota de este nivel, la cual definirá mediante la investigación geofísica de refracción sísmica, excavación de calicatas y evaluación geomorfológica.

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m. Estimará la capacidad de carga admisible por corte y asentamiento por metodologías propias para cimentaciones superficiales, cimentaciones en taludes o cimentaciones profundas, según sea el caso.

n. Presentará la memoria de cálculo con los parámetros geotécnicos estimados (cohesión, fricción, peso unitario, etc.) debidamente sustentados mediante ensayos estándar de laboratorio de muestras extraídas de calicatas en su máxima profundidad.

o. Las características geotécnicas de los suelos y/o rocas de fundación (cohesión, ángulo de fricción, etc.) utilizadas en los cálculos de resistencia se desarrollarán a partir de la clasificación de suelos y límites de consistencia, corte directo.

p. En caso de presencia de afloramiento rocoso continuo, se determinará además la calidad de la roca mediante la clasificación geomecánica y la distribución espacial de discontinuidades (superficies de estratificación, diaclasas, fallas, contactos, etc.).

q. Determinará la capacidad de carga admisible en rocas, considerando metodologías apropiadas, sustentadas en la clasificación geomecánica, descripción de campo y laboratorio (de ser el caso).

r. Las fuerzas sísmicas de diseño obedecerán a los parámetros obtenidos del riesgo sísmico correlacionado los establecidos en el Manual de Diseño de Puentes (2003) elaborado por la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

s. Analizará la estabilidad de la estructura en lo referido a asentamientos y licuación de suelos.

Cualquier consideración no contemplada en los presentes Términos de Referencia, el proyecto se ceñirá al Manual de Diseño de Puentes (2003) y supletoriamente a las Normas AASHTO.

3.4.11.3 Estudio Geológico - Geotécnico con fines de construcción de Túnel

El consultor realizará una investigación detallada de los conceptos y aspectos geológicos y geotécnicos regional y local del área de emplazamiento del túnel, en concordancia con el trazo definitivo, de tal forma que en el diseño no se deje de lado ningún aspecto referido a la estabilidad de la infraestructura del túnel. Deberá realizar una investigación de acuerdo a los planteamientos presentados a continuación:

a. Desarrollará la geología regional del lugar de emplazamiento del túnel para lo que se deberá contar con la ayuda de imágenes satelitales, fotografías aéreas, cartas geológicas y cualquier otra información que ayude a complementar los objetivos.

b. Deberá identificar las diversas litologías, estratigrafía, estructuras geológicas, características geomorfológicas, alteraciones litológicas, procesos de geodinámica externa e interna, para

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así definir en especial las posibles Fallas Geológicas Regionales que puedan afectar a la excavación del túnel.

c. Así mismo con el fin de definir la cota de la rasante de la entrada y salida del túnel se debe realizar un estudio local de la geodinámica externa de la zona de implantación. Definidas estas cotas se continuará con las siguientes fases de Investigación geológica y geotécnica.

d. Estudio geológico geotécnico de los portales El consultor realizará una evaluación geológica y geotécnica al detalle de los diversos

tipos de suelos y afloramientos rocosos que se atravesará en la excavación de los portales del túnel. Luego se realizará una toma de muestras alteradas mediante la excavación de calicatas (si hubiese suelos) y enviará al laboratorio para realizar ensayos estándar; si hubiese algún tipo de suelos cohesivo deberá obtenerse muestras inalteradas y realizar ensayos especiales con el fin de obtener la cohesión y el ángulo de fricción interna.

En el caso de que sólo exista afloramiento rocoso, entonces se realizará un estudio de detalle del afloramiento, considerando el detalle del cartografiado de las discontinuidades, definiendo las familias principales de discontinuidad con proyección estereográfica y calificando la oca mediante el sistema de Clasificación SMR (Romana, Manuel). Posteriormente se obtendrá una muestra inalterada de ambos portales mediante una perforación diamantina o de un bloque de roca in situ de 0,40 x 0,40 x 0,40 m de lado. Posteriormente se realizarán ensayos de resistencia a la compresión simple, peso unitario, absorción, porosidad, constantes elásticas y corte directo en roca y así obtener las propiedades físicas, mecánicas y elásticas de la roca.

A partir de los datos se realizará un análisis de estabilidad de taludes en suelo y/o roca por lo menos en 03 secciones longitudinales al eje del túnel, se calculará el factor de seguridad estática y pseudo estática. Posteriormente se recomendará el tipo de sostenimiento necesario.

El estudio de estabilidad se realizará con software específico y se considerarán los diversos tipos de fallas que ocurren en los suelos y rocas. Se considerará el uso de fallas circulares solamente en suelos y se evaluará el uso de fallas planares para rocas con el concerniente análisis de fallamiento por volteos o vuelcos, cuñas, etc.

e. Estudio geológico geotécnico del trazo del túnel Investigaciones en superficie.

- Se realizará el estudio del macizo rocoso donde se emplazará el túnel (considerando un ancho mínimo de 50 m a cada lado del eje), para lo cual se realizará un cartografiado geológico geotécnico local del trazo que identificará: los diferentes tipos de roca, rumbo, buzamiento de las discontinuidades (estratos, fallas, diaclasas, juntas, contactos, etc..); estos rasgos estructurales deberán ser detallados utilizando formatos donde se detallen sus características físicas, químicas y mecánicas considerando la utilización de un Martillo de Schmidt para rocas.

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- El levantamiento estadístico de los diferentes sistemas de discontinuidades que le permita al Consultor realizar una Clasificación Geomecánica por tramos, esta clasificación deberá ser utilizando por los menos 3 sistemas de clasificaciones empíricas: clasificación de Z. Bieniawski, clasificación de Barton, Lien y Lunde del Sistema N.G.I y la clasificación de Wickman et. Al del sistema N.A.M.T. Con la clasificación obtenida se deberá evaluar los factores de influencia en la estabilidad del túnel. Los datos obtenidos se evaluarán con el método de la Proyección Estereográfica utilizando software específico y servirán para realizar la Clasificación Geotécnica.

- Se debe obtener por lo menos una muestra de roca cada 250 m de tramo investigado, sobre la que se realizará los ensayos de laboratorio estándar y especiales para determinar las propiedades: índices de la roca, corte directo para la cohesión y ángulo de fricción interna…

- Las investigaciones geofísicas con refracción sísmica se realizarán en toda la longitud del túnel de modo que se defina el contacto suelo-roca hasta una longitud de onda suficiente. Se determinarán las velocidades en roca realizando los cálculos de los parámetros dinámicos.

- Las investigaciones directas para definir la zona de túnel en sí, deberán realizarse mediante perforaciones diamantinas con recuperación continua de testigos con doble tubo (para roca) y triple tubo (para suelos). Se deberá realizar un control geológico y geotécnico considerando los siguientes términos: control de velocidad de perforación, de presión, de los niveles de agua (NF), de la recuperación de la perforación, de testigos, discontinuidades, toma de muestras, RQD y % de recuperación de muestras, avance por minuto…

No se aceptarán muestras con recuperación menor del 90% del tramo perforado (corrida).

- Se realizarán ensayos in situ, de tipo Lefranc (en suelo) y Lugeon (en roca). Se realizarán ensayos en suelos a partir de los 5 m de profundidad y en intervalos de 3 m. En rocas los ensayos serán a partir de 15 m de profundidad y cada 10 m.

- Se tomarán muestras en los testigos de roca de las perforaciones analizando: propiedades elásticas, resistencia a la compresión simple, peso unitario, absorción, porosidad de la roca y ensayo de corte directo (cohesión y ángulo de fricción interna).

Estudio de riesgo sísmico- Se caracterizará el área en primer orden mediante el inventario de sismos: cuadro

estadístico de sismos ocurridos en la zona, evaluación de las fuentes sismogénicas, análisis estadístico de recurrencia, determinación de peligro sísmico y resumen de aceleraciones según periodo de retorno Los valores determinados deberán ser compatibles con los empleados en la estabilidad de taludes con características dinámicas. .

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f. Planos geológicos y geotécnicos Plano topográfico de planta con la ubicación de las perforaciones Plano geológico regional con las principales estructuras geológicas definidas Plano geológico geotécnico local indicando la ubicación de los aspectos geodinámicos,

estructurales (discontinuidades, fallas,…) tanto de los portales como del eje del túnel. Perfil sección geológico geotécnico de detalle, longitudinal del eje del eje con toda la

información: litología, resistencia, espaciamiento de discontinuidades, RQD, orientación de discontinuidades, flujo de agua, clasificaciones, distribución de tipos de excavación y sostenimiento, secciones transversales del túnel en diferentes progresivas, longitud de la sección o tramo según clasificación geomecánica.

3.4.12 Estructuras3.4.12.1 Puentes y Pontones

a. Considerar todos los diferentes tipos de Puentes, Pontones, Badenes, Muros y Cabezales de alcantarillas, Secciones tipo marco, badenes, etc., sin estar limitados por el material de que estén conformados. Ubicaciones (progresivas y coordenadas con GPS). Condiciones actuales (a nivel general de elementos principales y en general de la

estructura, teniendo en cuenta complementariamente el aspecto estructural, las limitaciones de estructuras provisionales, ancho de calzada, sobrecarga de diseño, capacidad hidráulica, etc.).

Características Generales (dimensiones, capacidad de carga, etc.).

Llenar las fichas de inspección para puentes y pontones las cuales serán proporcionadas por la Subgerencia de Formulación de Proyectos de Inversión del GRA.

b. Proponer en base a la Evaluación Estructural los Trabajos de: Mantenimiento (estructuras en buena condición, revisar como referencia la Norma

conceptual y especificaciones técnicas para la conservación de la Red Vial Nacional). Construcción (estructuras no consideradas actualmente), incluir planos.

c. Proponer el tipo de estructura y en especial la cimentación en base a la capacidad de carga admisible, nivel de desplante, niveles de aguas máximas, mínimas, socavación, disponibilidad de materiales, equipos en la zona de trabajo y el aspecto económico.

d. El pre-diseño típico de todas las estructuras (nuevas, de reemplazo, reforzamiento, rehabilitación o mantenimiento) debe considerar lo establecido en las normas o reglamentos vigentes (Últimas Especificaciones AASHTO LRFD y Manual de Diseño de Puentes del MTC para los aspectos particulares propios de nuestro país, de acuerdo al material que se determine como apropiado y las condiciones sísmicas de la zona.

e. Presentar la Memoria Descriptiva de las Estructuras propuestas que incluirá: La descripción de todas las alternativas que fueron evaluadas para cada tipo de

Estructura. Sustento técnico-económico para determinar la alternativa mas adecuada. Las condiciones señaladas en el ítem (d).

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f. Presentar el Diseño típico de las Estructuras en base a Planos.

g. Presentar la apertura de partidas para cada diseño y trabajo (rehabilitación, ampliación, reforzamiento, etc.) propuesto.

h. Durante el proceso de desarrollo de cada informe el especialista en estructuras deberá realizar al menos una exposición planteando los problemas y soluciones planteadas para el proyecto con respecto a las estructuras, en dicha exposición se analizaran también los temas básicos de las otras especialidades en lo aplicable.

Puentes y Pontones (nuevos o a reemplazar)

Los puentes provisionales como por ejemplo tipo Bailey, Mabey, etc., deberán ser reemplazados sin excepción y se analizara su estado con el fin de sus posibles aprovechamientos como pases provisionales durante la construcción de nuevos puentes.

Para el caso de estructuras nuevas o a ser reemplazadas (puentes nuevos y pontones), se debe considerar lo siguiente:

a. Para estas estructuras, las alternativas que deben desarrollarse son dos anteproyectos para luces cortas menores o iguales a 20 metros y tres Anteproyectos para luces mayores, que contaran como mínimo con lo siguiente:

Plano topográfico de la ubicación, indicando puntos de referencia, niveles, condiciones críticas que pueden interferir en la construcción del puente

Descripción del tipo de Puente.

Recomendación del proceso constructivo.

Planos de Vista General (topografía 350 metros aguas arriba y 300 aguas abajo), Perfil Longitudinal, Secciones Transversales de los elementos principales.

Presupuesto y plazo de ejecución estimado.

b. Efectuar un análisis técnico - económico de los anteproyectos, para determinar y sustentar el más adecuado. En el análisis técnico se deberá evaluar aspectos como; facilidad de construcción de falso puente, disponibilidad de materiales, estética, etc. El análisis económico será realizado con cuadros resúmenes presupuestales comparativos.

c. El diseño típico presentado debe considerar lo establecido en el Manual de diseño de Puentes de la DGCyF del MTC para aspectos particulares propios de nuestro país (mapa de aceleraciones sísmicas, etc.), y la ultima versión de las Especificaciones AASHTO LRFD, Bridge Design Specifications.

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d. El tipo y dimensiones de la Superestructura y Subestructura se establecerán en base a: El Anteproyecto aprobado. Cumplir con las indicaciones de los estudios básicos. Lo estipulado en el Estudio Preliminar.

- Considerar como alcances adicionales lo siguiente:

Establecer la pendiente longitudinal en lo posible como nula o menor al 3%, caso contrario deberá indicarse, para el estudio definitivo, que deberá considerarse durante el análisis dicha pendiente.

Losas de aproximación en ambos extremos de la estructura.

La inclusión de veredas debe ser evaluada, teniendo en cuenta las zonas pobladas y la frecuencia de transito de peatones.

La superficie de rodadura debe ser compatible a la considerada en la carretera (ancho y tipo).

Obras de Defensas Ribereñas y de Protección contra Erosión, Socavación o Sedimentación

e.Presentar los siguientes planos generales:

Plano topográfico incluyendo el río o quebrada con el eje del puente. Ubicación - Vista general en planta y elevación en base al levantamiento topográfico del

área de ubicación. Subestructura (pre-dimensiones, excavaciones, encofrados, pilares o arranques). Superestructura (pre-dimensiones, encofrados de vigas y losa de concreto, reticulados

metálicos, etc.). Detalles típicos (apoyos, juntas de dilatación, tubos de drenaje, barandas, losas de

aproximación). Obras Complementarias (Defensas Ribereñas y de Protección)

f. Considerar adicionalmente para obras de rehabilitación, reforzamiento o ampliación, lo siguiente;

Efectuar una inspección de la Superestructura (elemento por elemento).

Efectuar una inspección de la Subestructura y elementos complementarios (juntas de dilatación apoyos, barandas, etc.), a fin de estimar los costos que demandarán estos trabajos.

Alcantarillas y Badenes

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Presentar diseños típicos para cado estructura. Presentar las vistas generales de las alcantarillas de luces mayores a 2.5 metros y/o que

tengan situaciones especiales.

Muros

Éstos podrán ser de gravedad o tipo cantiléver, el mismo que debe contar con el sustento técnico-económico que demuestre cual es el más adecuado.

Presentar los diseños para cada tipo de suelo establecido como típico, considerando que su altura variara con incrementos de 0.5 m.

El diseño debe cumplir con la estabilidad al vuelco y deslizamiento, para condiciones estáticas y dinámicas.

3.4.12.2 Túneles

a) Diseñar las estructuras necesarias en base a la información de la capacidad de carga admisible, asentamiento, disponibilidad de materiales y equipos en la zona de trabajo, casó como el aspecto económico.

b) Se efectuará el análisis y diseño de las estructuras de sostenimiento, ventilación, drenaje y otras necesarias para el tránsito peatonal, asimismo deberán proyectarse todas las estructuras complementarias que sean necesarias para acceder al túnel.

Estudio Geológico Geotécnico de los Portales y Accesos

Esta parte del estudio empezara después de haber sido aprobadas y ubicadas las cotas de la rasante de los portales del Túnel.

Para efectos del Estudio se deberá denominar a la zona de entrada y salida del túnel como Portal de Entrada y Portal de Salida, para tal fin, se definirá el criterio de denominación al inicio de los trabajos.

Para realizar el Estudio de los Portales del Túnel se deberá dividir en dos partes: EI Estudio de los Taludes en ambos portales y el Estudio de los Accesos a los Portales.

Estudio de los Portales (Estabilidad de los Taludes)

EI estudio de los Taludes en los Portales se deberá realizar de la siguiente manera:

EI consultor realizar una evaluación geológica geotécnica al detalle de los diversos tipos de suelos y afloramientos rocosos que se atravesara en la excavación de los portales del túnel. Luego deberá realizar una toma de muestras alteradas mediante la excavación de calicatas (si hubiese suelos) y enviar al laboratorio para realizar ensayos estándar.

Si hubiese algún tipo de suelos cohesivo deberá obtener muestras inalteradas y realizar ensayos especiales con el fin de obtener la cohesión y el ángulo de fricción interna de ese tipo de suelo.

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En el caso de que solamente se encuentre afloramiento rocoso en los portales a excavar, entonces el consultor deberá realizar un estudio geológico geotécnico del afloramiento donde se emplazará el portal, considerando el detalle del cartografiado de las discontinuidades, definiendo las familias principales de discontinuidades con proyección estereográfica y calificando la roca mediante el sistema de Clasificación SMR. Posteriormente el consultor deberá obtener una muestra inalterada de la zona de los portales. Posteriormente se deberá realizar ensayos de resistencia a la compresión simple, peso unitario, absorción, porosidad, constantes elásticas y corte directo en roca y así obtener todas las propiedades físicas, mecánicas y elásticas de la roca.

Sobre la base de las propiedades físicas, mecánicas y elásticas de los suelos y rocas obtenidas en las investigaciones de campo el consultor deberá realizar un análisis de estabilidad de taludes en suelo y/o roca por lo menos en 3 secciones longitudinales al eje del Túnel, calcular el factor de seguridad estática y pseudo estática. Posteriormente el Consultor deberá recomendar el tipo de sostenimiento que debe tener los taludes y obras de mitigación necesarias.

Los Análisis de la estabilidad de taludes (suelo y/o roca) deberán ser mediante la utilización de un Software Geotécnico especializado considerando los diversos tipos de fallas que ocurren en los suelos y en las rocas. Hay que considerar el uso de fallas circulares solamente para suelos y evaluar el uso de fallas planares para rocas con el concerniente análisis de fallamiento por volteos o vuelcos, cuñas, etc. La utilización de los softwares especializados no limita el uso de uno solo.

Estudio Geológico Geotécnico del Trazo del Túnel

Investigaciones Geológicas Geotécnicas en superficie

Se deberá realizar el Estudio del Macizo Rocoso donde se emplazara el túnel (considerando un ancho mínima de 50 metros a ambos lados del eje del Túnel), para lo cual se deberá realizar un Cartografiado Geológico Geotécnico local del trazo aprobado en esta misma fase de estudio. Este deberá identificar los diferentes tipos de rocas, rumbo, buzamiento de todas las discontinuidades (estratos, fallas, diaclasas, juntas, contactos, etc.), estos rasgos estructurales deberán se detallados utilizando formatos donde se detallen sus características físicas, químicas y mecánicas considerando la utilización de un Martillo de Schmidt para rocas.

EI levantamiento Geológico Geotécnico Local servirá para realizar un levantamiento estadístico de los diferentes sistemas de discontinuidades que permita al Consultor realizar una Clasificación Geomecánica por tramos. Esta clasificación deberá ser utilizando por lo menos 3 Sistemas de Clasificaciones empíricas que deberán ser: la Clasificación de Z. Bieniawski (1989, Sistema CSIR-Consejo de África del Sur para la Investigación Científica e Industrial), la Clasificación de Barton, Lien y Lunde del Sistema N.G.I. (Instituto de Geotecnia de Noruega) y la clasificación de Wickman et. AI del sistema N.A.M.T. (Nuevo Método Austriaco para Tunelería). Con la utilización de estas clasificaciones se deberá evaluar todos los factores que tienen influencia en la estabilidad de la

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excavación del túnel. Si el consultor considera que debe utilizar otra clasificación geomecánica diferente a las indicadas Ie será considerada solamente durante el desarrollo del Estudio, que es cuando tendrá un conocimiento directo del macizo rocoso. Por ningún motivo el consultor deberá realizar el estudio sin la utilización de estas 3 clasificaciones geomecánicas.

Los datos obtenidos deberán ser evaluados con el método de la Proyección Estereográfica utilizando el software respectivo y servirán para realizar la Clasificación Geotécnica.

Se deben obtener por lo menos una muestra de roca cada 250 metros de tramo investigado o en todo caso cuando el consultor lo crea conveniente debido a que un tramo este siendo considerado como crítico. EI total de muestras deben ser de 04 a 05 las cuales deben ser en forma cúbica con medidas de 0.40x0.40x0.40 m.

Con estas muestras se deberán realizar ensayos de laboratorio estándar y especiales y obtener las propiedades índices de la roca, así como un corte directo para la determinación de la cohesión y ángulo de fricción interna la cual debe ser necesariamente de la familia principal de las discontinuidades cartografiadas en el eje del túnel.

Investigaciones Geofísicas con Refracción Sísmica

Se deberán realizar Investigaciones Geofísicas con el método de la Sísmica por Refracción.

En principio, las características de la Investigación Geofísica serán las siguientes, aunque se podrán modificar a petición del consultor, y previa justificación por parte del mismo:

- Total de líneas:2000 metros- Método: Sísmica por Refracción- Objetivo: Definir contacto suelo-roca- Longitud Onda: Deberá alcanzar una longitud de onda hasta 100 metros de profundidad.- Procedimiento: Con explosivos- Geófonos: Distancia mínima a 3.0 m. de geófono a geófono.- Mínimo utilizar 24 Geófonos.

Cuando la Onda sísmica lIegue a la roca se obtendrán las velocidades las cuales se analizaran y asimismo se deben realizar los cálculos para obtener los parámetros dinámicos de la roca. La información obtenida nos servirá para realizar el modelamiento geológico geotécnico de la cuenca.

Investigaciones Geológicas Geotécnicas en Subterráneo

Las Investigaciones Geológicas Geotécnicas en Subterráneo se empezaran necesariamente después de haberse definido y Aprobado el Trazo del Túnel, así como las cotas de la rasante tanto en el Portal de Entrada como el de Salida. Bajo ningún motivo se iniciarán estas investigaciones sin haber definido el trazo.

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Los trabajos a realizarse son los siguientes:

Verificación y Complementación de Perforaciones Diamantinas elaboradas por el GRA*

Las Investigaciones Geológicas Geotécnicas directas para investigar la zona del Túnel en sí, deberán realizarse mediante perforaciones diamantinas con recuperación continua de testigos con doble tubo (para roca) y triple tubo (para suelos), los cuales deberán cumplir con las siguientes condiciones:

- Máquina perforadora: Perforadora con capacidad de perforación subhorizontal en diámetro NQ mínimo de 400 metros de longitud.

- Bomba de Agua: Con capacidad de bombear por lo menos 250 litros por minuto.- Diámetro de Perforación: Mínimo NQ- Recuperación de testigos: Mínimo 90% del tramo perforado- Agua de Perforación: Agua limpia sin contenido de fines y sólidos.- Lodos de Perforación: Ninguno.

Se deberán tomar fotografías a las muestras obtenidas lo cual será fotografiando estas dentro de las cajas porta testigos obtenidas en cada pozo de perforación. Las Cajas de muestras deberán ser rotuladas en la contratapa, en la parte frontal y en la parte lateral.

Se deberá realizar un control geológico geotécnico considerando los siguientes términos:

- Control de velocidad de perforación.- Control de presión de perforación.- Control de los niveles de agua después de cada turno de trabajo (NF).- Control de la recuperación de agua de perforación.- Control de las maniobras de obtención de la muestra.- Control del tipo de brocas utilizadas en cada tramo perforado.- Control Geológico Geotécnico de los testigos, especialmente de las discontinuidades

indicando todas sus propiedades y mediciones al cm.- Control de los Ensayos de Permeabilidad realizados en el hueco.- Control de las tomas de muestras.- Control de la cantidad de cajas de muestras.- Control del RQD y el % de Recuperación de Muestra.- Control de la velocidad de avance a centímetros por minuto.- Control del avance por corridas.

Por ningún motivo se aceptarán muestras con recuperación menores del 90% del tramo perforado (corrida), es la responsabilidad del Consultor realizar un buen control de los trabajos de perforación para conseguir que se recupere mínimo el 90 % de la muestra. En los casos en que el tramo perforado se encuentre fracturado a muy fracturado o en todo caso estar presentes en una zona de falla donde el material rocoso a perforar es poco consistente entonces se deberán realizar las maniobras que se indican a continuación.

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Después de realizada un corrida y no se halla recuperado el 100 % de la muestra, el operador deberá realizar la siguiente corrida considerando perforar solamente el 75 % de la distancia de la corrida anterior, si continuase que la recuperación no es el 100 % en esta segunda corrida entonces se deberá continuar con una tercera corrida pero disminuyendo al 50% de la distancia de la corrida anterior y así sucesivamente hasta lIegar a realizar corridas por el orden de 25 cm como máximo. Solamente así se podrá controlar que la recuperación alcance los 90% solicitados.

Por ningún motivo se aceptaran perforaciones donde el operador haya realizado corridas largas y recuperaciones regulares a malas sin haber realizado estas recomendaciones. Si se comprobase en el campo que el operador está realizando una mala maniobra para realizar los trabajos de perforaciones diamantinas con recuperación continua de muestras de roca como podría ser aumentar la presión hidráulica y velocidad de perforación generando un rompimiento de la muestra de roca que es evidenciado en las diversas fracturas que se generan en el testigo, entonces se suspenderán los trabajos de perforación.

Se llevarán controles mediante la elaboración de Registros Geológicos Geotécnicos por cada hueco perforado en el cual se graficara: Profundidad de perforación, velocidad de avance de la perforación, toma de muestras, Niveles de agua, numero de corrida, distancia de la corrida, numero de caja de muestra, simbolografía de la muestra, descripción de la litología, % de recuperación de muestra, % del RQD, propiedades de las discontinuidades, ensayos realizados. EI consultor debe proponer algunos registros tipos para que sean evaluados y aceptados por la entidad antes de empezar los trabajos de perforaciones diamantinas.

Ensayos Geotécnicos In Situ

Se deberá hacer ensayos de Permeabilidad In Situ, de Tipo Lefranc.

Las presiones y estadios a utilizar para los ensayos in situ las definirá el Consultor y de igual forma el tipo de unidad métrica a utilizar (bares o psi).

Los resultados de los ensayos de permeabilidad en Suelos realizados con las pruebas Tipo Lefranc serán establecidos bajo la teoría de Darcy y presentados en unidades de permeabilidad K. Pero los resultados de los ensayos de permeabilidad en Rocas tipo Lugeon se deberán presentar en unidades Lugeon, si el consultor considera establecer una relación de Unidades Lugeon con unidades K deberá sustentar técnicamente y con cálculos matemáticos que esa relación es aplicable al estudio y no solamente multiplicar por un valor referencial.

Torna de Muestras

Se deberán obtener muestras de testigos de roca solamente. Estos serán obtenidos de las perforaciones realizadas en el diámetro mínimo de NO (Aprox. 47.6 mm), en la muestra se debe señalar la dirección de la perforación así como el número de muestra y su profundidad, deberán ser de por lo menos 20 cm de largo. Después de obtenida la muestra se deberá reemplazar con un taco

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de madera el espacio vacío que ha dejado la muestra y a su vez indicar que numero de muestra corresponde.

En cada una de las muestras obtenidas en estas Investigaciones Subterráneas se deberán realizar los siguientes ensayos:

- Ensayo de propiedades Elásticas de las Rocas (Modulo Elástico y Relación de Poisson).- Ensayo de Resistencia a la Compresión Simple.- Ensayo de Peso Unitario, Absorción y Porosidad de la Roca.- Ensayo de Corte Directo en Roca (Cohesión y Angulo de Fricción Interna).

Los resultados de los ensayos de laboratorio (certificados), deben ser emitidos por un laboratorio reconocido cuyos equipos de ensayos especiales deben contar con certificados de calibración, así mismo deben cumplir con los requerimientos establecidos en las Normas Técnicas Peruanas.

Estudio de Riesgo Sísmico del Área del Túnel

EI consultor debe realizar un estudio de Riesgo Sísmico para el área considerando en primer orden una caracterización de los sismos mediante el inventario de sismos ocurridos en la zona de estudio solamente y/o región que considere pueda afectar a las obras, este deberá contener lo siguiente:

- Cuadro Estadístico de los Sismos ocurridos en la zona del proyecto.- Evaluación de las Fuentes Sismogénicas.- EI Análisis Estadístico de Recurrencia.- Determinación del Peligro Sísmico y presentar un Resumen de aceleraciones (g) según el

periodo de retorno.

Los resultados obtenidos en este estudio deberán ser compatibles con los valores de aceleración que se utilicen en los análisis de estabilidad de los taludes con características dinámicas.

Planos Geológicos y Geotécnicos

Se deberá realizar el respectivo levantamiento topográfico obteniendo así la base necesaria para que sobre ella se realice el cartografiado geológico geotécnico y obtener los planos para esta parte del estudio.

Asimismo los planos a obtener deben tener las siguientes características:

- Plano topográfico de planta con la ubicación exacta de las perforaciones diamantinas, líneas sísmicas, ubicación del túnel proyectado y sus obras conexas.

- Plano Geológico Regional indicando las principales estructuras geológicas definidas, debe contar con el sistema de coordenadas, rótulos y leyendas geológicas de lo encontrado en la zona.

- Pianos Geológico geotécnico Local indicando la ubicación de los aspectos Geodinámicos, estructurales (discontinuidades, fallas, contactos, etc.), tanto de los portales como de la línea de medición en el eje del Túnel Proyectado.

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- Registros de perforación, con datos estratigráficos, nivel freático, % de recuperación de muestras, ROD, ensayos in situ, caracterización de discontinuidades por corridas y numero de cajas de muestras, que sean concordantes y coherentes con la interpretación geológica de superficie.

- Perfil Sección Geológico geotécnico de detalle, longitudinal al eje del Túnel, con toda la información concerniente como: litología, resistencia, espaciamiento de las discontinuidades, ROD, orientación de las discontinuidades, flujo de agua, clasificación Bieniawsky (1989), clasificación de Barton, clasificación de Wickman, distribución de los tipos de excavación y sostenimiento, secciones transversales del túnel en diferentes progresivas tipos, longitud de la sección o tramo según clasificación geomecánicas definida.

- Deberá presentar secciones transversales cada 50 metros describiendo las características geológicas encontradas con las investigaciones.

- Deberá presentar secciones transversales sobre las características del tipo de sostenimiento y/o sostenimientos en conjunto a utilizar de acuerdo al tipo de roca clasificada.

- Registros de medición de discontinuidades y los cálculos realizados para la clasificación geomecánica.

3.4.13 Hidrología e Hidráulica

Sin ser limitativo como mínimo debe efectuarse lo siguiente:

a. Revisión de información técnica disponible en el MTC, SENAMHI, MINAG, IGN, etc.

b. Proporcionar un inventario de las estaciones meteorológicas existentes de interés al proyecto vial y disponibles en la zona de estudio (indicando años de registros, tipo de información, etc.); las estaciones deben ser ubicadas dentro del Plano de cuencas Hidrográficas.

c. Presentar el análisis hidrológico de la zona de emplazamiento de la vía, identificar las cuencas hidrográficas, analizar la información pluviométrica o hidrométrica, definir los períodos de retorno de diseño, efectuar análisis de frecuencias; y obtener los caudales de diseño para las estructuras de drenaje.

d. Presentar un informe de reconocimiento de campo sobre el eje proyectado; donde verificará y actualizará la información referida a las condiciones hidrológicas, requerimiento de obras de drenaje y comportamiento hidrodinámico de los ríos que de alguna manera inciden en la estabilidad de la plataforma vial proyectada. Dicho informe será presentado con fichas técnicas; donde se identificará el emplazamiento de obras proyectadas, progresivas, evaluación de campo y magnitud estimada de todos los sectores críticos que inciden en la estabilidad de la vía, entre otros.

e. Identificar las quebradas con capacidad de arrastre (flujos de huaycos) y proponer las soluciones de drenaje a nivel de factibilidad.

f. Presentar la relación estimada de obras de drenaje, subdrenaje y protección ribereña requeridas a nivel transversal y longitudinal, en compatibilidad con el diseño vial.

g. En lo específico, los Estudios Hidrológicos e Hidráulicos de Puentes y Pontones a nivel de Factibilidad; deberán ceñirse a los alcances mínimos establecidos en el Manual de Diseño de Puentes del Ministerio de Transporte; a nivel de Factibilidad se determinaran un

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predimensionamiento de la cantidad de estructuras mayores, luz, altura, socavación y necesidad de obras de defensa ribereñas, en coherencia con las exigencias requeridas a nivel definitivo.

3.4.14 Instalación de unidades de peaje y pesaje

Siendo las Unidades de Peaje y Pesaje (Balanza) parte de la infraestructura vial, se deberá evaluar en el Estudio de Factibilidad la instalación de dos (02) Unidades de Peaje Fijos en la Autopista Regional Arequipa - La Joya, que se ubicarán en aquellos puntos que se determinen durante la elaboración del Estudio de Factibilidad, debiendo estos trabajos considerarse como parte de las obras de construcción de la autopista. Para su definición se tendrán en cuenta los requisitos y Especificaciones Generales para implementar una Unidad de Peaje, elaborado por la Unidad Gerencial de Operaciones del GRA y demás consideraciones que se encuentren vigentes.

3.4.15 Estudio de Impacto Ambiental

3.4.15.1 Estudio Arqueológico a Nivel de Diagnostico

El estudio del componente arqueológico estará bajo la responsabilidad del especialista en arqueología, el cual presentará los estudios de las cuatro componentes de la Autopista por separado y realizados de manera simultánea.* El GRA pondrá a disposición del Consultor las certificaciones autoritativas o de otra índole que el Ministerio de Cultura halla emitido sobre el particular.

1. ObjetivoElaborar y desarrollar un Informe Arqueológico a Nivel de Diagnóstico en el área del proyecto

y área de influencia directa e indirecta de tal manera que abarque las posibles áreas

auxiliares, con la finalidad de obtener información sólida sobre el componente arqueológico

en el que se ubica el proyecto.

2. Diagnóstico Arqueológico

Sin ser limitativos, el Consultor realizará los siguientes trabajos:

Elaboración y desarrollo de un Informe Arqueológico a Nivel de Diagnóstico que permita la identificación de áreas culturales en la zona del proyecto y área de influencia directa y indirecta de tal manera que abarque las posibles áreas auxiliares. El informe debe estar planteado para cada uno de las cuatro componentes de la Autopista Arequipa – La JoyaI; de acuerdo al desarrollo del estudio de Ingeniería.

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El estudio debe tener como base la recopilación de los antecedentes históricos e

investigaciones previas, catastros realizados en la zona de la verificación in situ, descripción de

las características y evidencias culturales existentes, datos de comunicación personal,

información de Cartográfica y Aerofotográfica, información del Instituto Geográfico Nacional,

Servicio Aerofotográfico Nacional (SAN) y Ministerio de Cultura (MC).

Identificar todo tipo de vestigio arqueológico, debiendo determinar nivel y tipo de impacto que

pudiese existir durante el proceso constructivo de la obra, pudiéndose variar los trazos de

acuerdo a las particularidades de cada sitio, con la finalidad de proteger la integridad de los

restos arqueológicos.

3. Trabajos de Campo

Las labores de campo comprenderán lo siguiente:

Prospección: Consistente en el reconocimiento de las cuatro componentes de la Autopista; independientemente), de la carretera en estudio, mediante una minuciosa prospección de superficie, con el fin de identificar sitios arqueológicos de manera superficial, este trabajo incluye el registro fotográfico de las evidencias arqueológicas y su geo-referenciación en coordenadas UTM.

El área de influencia de la prospección arqueológica abarcará la distancia máxima de 100 m. a cada lado del eje del trazo, con el fin de identificar y salvaguardar cualquier sitio arqueológico que se pueda encontrar cercano a este trazo y al entorno de la misma, debiendo emplear la ficha Oficial de Inventario del INC (MC) entre otras.

Entrevista a los pobladores de las localidades cercanas con la finalidad de establecer la

ubicación de posibles restos arqueológicos al entorno de la zona de estudio.

Propuesta de Delimitación y señalización arqueológica en plano , esta referido al trazo en gabinete del área aproximada de la zona arqueológica que se ubique solo dentro del derecho de vía.

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4. Informe Arqueológico a Nivel de Diagnóstico.

El consultor presentará al Gobierno Regional una versión impresa y/o digital debidamente suscrito, para revisión y conformidad del especialista de la entidad, la misma que debe comprender el procesamiento de la información de los resultados del estudio arqueológico, por cada tramo.

El contenido del Informe Arqueológico a Nivel de Diagnóstico deberá contener los siguientes requisitos mínimos:

Índice

Introducción

1. Generalidades.

2. Ubicación Geográfica de la zona del proyecto.

3. Antecedentes del área a desarrollar el proyecto. 4. Descripción del área de influencia. 5. Objetivos de la Evaluación Arqueológica a Nivel de Diagnóstico. 6. Métodos y técnicas 7. Resultados de los trabajos. 7.1 Sitios arqueológicos identificados. 7.2 Descripción de cada sitio arqueológico. 7.3 Cronología tentativa de cada área cultural. 7.4 Recomendaciones para las futuras actividades complementarias. 7.5 Problemática de conservación y protección de los sitios. 8. Cuadro resumen de los monumentos arqueológicos, sitios, elementos y/o

contextos, según sea el caso, que incluirá: nombres, códigos, ubicación (progresiva, UTM, distancia respecto al eje de la vía, margen, etc.), nivel de impacto y medidas de mitigación recomendadas.

9. Conclusiones 10. Recomendaciones. Anexos

Plano de Ubicación.

Plano de la vía con área de influencia directa e indirecta y los sitios arqueológicos

identificados.

Propuesta de poligonales de los sitios arqueológicos identificados.

Panel fotográfico.

3.4.15.2 Estudio Arqueológico

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El consultor en concordancia a los resultados obtenido en el estudio(a) Informe Arqueológico a

Nivel de Diagnóstico, elaborará y desarrollará un Proyecto de Evaluación Arqueológica sin

excavación, de las áreas auxiliares y variantes con infraestructura vial inexistente, según la

incidencia de áreas culturales identificadas como patrimonio cultural.

Dichas acciones deberán ser presentadas previamente a la entidad para conformidad y posterior

remisión al Ministerio de Cultura, por cada tramo y en un tomo separado.

I Objetivo

Elaborar y desarrollar un proyecto de evaluación arqueológica sin excavaciones a fin de

determinar la identificación, la no afectación y libre disponibilidad del área del proyecto y sus

áreas auxiliares (canteras, DME, patios, plantas y otros), cumpliendo con Reglamento de

Investigación Arqueológicas (R.S. N0 004-2000-ED) y conforme a la Ley 28296 (Ley de

Protección del Patrimonio Cultural de La Nación) y Resolución Ministerial N0 012-2010-MC

del 02 de Oct.2010 en la que aprueba la Directiva N0 001-2010-MC (procedimientos

especiales para la implementación del Decreto Supremo N0 009-2009-ED) y obtener la

aprobación por parte del Ministerio de Cultura.

II Proyecto de Evaluación Arqueológica sin excavaciones

Dicho documento, será elaborado con los datos del Informe Arqueológico a Nivel de Diagnóstico (a) y del estudio de ingeniería e impacto ambiental.

Elaboración y desarrollo de un Proyecto de Evaluación Arqueológica sin excavaciones para cada tramo (I, II y III), que permita la identificación de áreas culturales dentro del derecho de vía y sus áreas auxiliares, en el ámbito del área de influencia directa e indirecta.

El estudio debe tener como base la recopilación de los antecedentes históricos e

investigaciones previas, de la verificación in situ descripción de las características y

evidencias culturales existentes, con la finalidad de definir la estrategia de campo a

desarrollar.

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Identificar todo tipo de vestigio arqueológico, debiendo determinar nivel y tipo de impacto pudiese existir durante el proceso constructivo de la obra, pudiéndose variar los trazos de acuerdo a las particularidades de cada sitio, con la finalidad de proteger la integridad de los restos arqueológicos.

El contenido del proyecto a presentar al Ministerio de Cultura según la modalidad deberá contener los siguientes requisitos mínimos:

Índice

Introducción

1. Plan de Evaluaciones Arqueológicas

1.1Persona natural y jurídica que ejecuta los trabajos.

1.2 Nivel de Estudios de Ingeniería e Impacto Ambiental.

1.3 Evaluaciones Arqueológicas desarrolladas

2. Fines y Objetivos del Proyecto de Evaluación Arqueológica

2.1 Descripción geográfica de la región.

2.2 Mapa de ubicación

2.3 Enumeración de los fines y objetivos de la evaluación

2.4 Antecedentes y problemática

3. Plan de los trabajos a ejecutarse en el marco del proyecto

3.1 Relación del personal participante.

3.2 Enumeración de las fases de evaluación

3.3 Sustentación profesional y técnica

3.4 Recursos materiales

3.5 Plan de protección y conservación del sitio

4. Metodología operativa y lineamientos técnicos

4.1 Descripción de la metodología operativa y técnicas de campo.

4.1.1 Sistema de sectorización y coordenadas.

4.1.2 Sistema de nomenclatura de los elementos arqueológicos.

4.1.3 Técnicas de prospección.

4.2 Descripción de la metodología operativa y técnica de gabinete4.2.1 Mecanismos para la elaboración del informe.

4.3 Descripción de las técnicas de protección y/o conservación

5. Recursos materiales y económicos

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5.1 Presupuesto analítico del costo total del proyecto.

5.2 Financiamiento de los trabajos

5.3 Recursos materiales, equipo o infraestructura con la que cuenta el proyecto.

6. Difusión de la investigación

6.1 Planes de difusión de los resultados el proyecto.

6.2 Instituciones que recibirán ejemplares del informe o futuras publicaciones sobre las investigaciones.

7. Bibliografía

8. Anexos

Fichas de Registro

Mapa de Ubicación

Plano de los sitios tentativos a delimitar

Habilidad, COARPE del Arqueólogo del director

Currículum del director del proyecto

Consideraciones Complementarias

Asimismo en el Proyecto a someterse al Ministerio de Cultura se planteará la realización de las siguientes acciones:

Revisión bibliográfica de información Búsqueda de antecedentes de posibles investigaciones anteriores en el lugar. Búsqueda de catastros realizados en la zona. Búsqueda de estudios o investigaciones realizadas. Búsqueda de datos de comunicación personal. Búsqueda Cartográfica y Aerofotográfica Instituto Geográfico Nacional. Servicio Aerofotográfico Nacional (SAN). Ministerio de Cultura (MC). Planos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones Planos del Gobierno Regional de Arequipa. Expediente técnico de ingeniería e impacto ambiental del estudio

Trabajos de Campo

Se deberá realizar las siguientes labores:

Prospección: Consistente en el reconocimiento total de las cuatro componentes de la Autopista en estudio, mediante una minuciosa prospección de superficie, con el fin de identificar sitios arqueológicos de manera superficial, este trabajo incluye el registro fotográfico de las evidencias arqueológicas y su geo-referenciación en coordenadas UTM.

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El área de influencia de la prospección arqueológica abarcará la distancia máxima de 50 m. a cada lado del eje del trazo y todas sus áreas auxiliares (canteras, depósitos de material excedente, plantas, patios, polvorines, campamentos, variantes provisionales, accesos, entre otros), con el fin de identificar y salvaguardar cualquier sitio arqueológico que se pueda encontrar cercano al trazo y entorno de la misma, debiendo emplear la ficha Oficial de Inventario del INC entre otras. Cabe precisar que la Certificación de Inexistencia de Restos Arqueológicos solo se solicitará del derecho de vía y derecho de vía.

Entrevista a los pobladores de las localidades cercanas con la finalidad de establecer la

ubicación de posibles restos arqueológicos al entorno de la zona de estudio, con el fin de ampliar

la cobertura de los sitios arqueológicos a delimitar.

Trabajo de Gabinete

Las actividades que a continuación se detallan se pueden ejecutar simultáneamente a los trabajos de campo según el cronograma que presente el consultor.

Identificación de la filiación cultural y funcional de las áreas culturales, en base al análisis y la identificación de los elementos diagnósticos observados durante el trabajo arqueológico.

El uso de fichas específicas digitalizadas y comprendidas en una base de datos hará más rápido y eficiente el proceso de análisis final, inventario y la redacción del Informe Final a ser entregado al Ministerio de Cultura.

Determinación de las áreas de rescate (de ser necesario), en base a la evaluación.

Determinar la propuesta de delimitación de los sitios arqueológicos (de ser necesario), en base a la evaluación solo en el derecho de vía.

3.4.16 Metrados, análisis de precios unitarios, presupuesto y cronograma

Los metrados y análisis de precios unitarios se corresponderán estrechamente y estarán compatibilizados entre sí, en los procedimientos constructivos, métodos de medición, y bases de pago. El criterio general para desarrollar cada uno de los aspectos, será bajo el concepto de Licitación Pública a Precios Unitarios.

Los metrados se efectuarán considerando las partidas de obra a ejecutarse, la unidad de medida, los diseños propuestos indicados en los planos y detalles constructivos específicos.

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Los metrados serán detallados para cada partida específica del presupuesto, y se incluirán diagramas, secciones y croquis típicos en donde corresponda y sea necesario para el sustento de los metrados y análisis de precios unitarios. La definición de partidas de obra y el cálculo de los metrados deben ser precisos y estar dentro de un rango razonable de ±.10% respecto a los metrados reales.

Los análisis de precios unitarios se efectuarán para cada partida y sub partida necesarias de acuerdo a las características particulares de la obra, considerando la composición de mano de obra, equipo y materiales, el rendimiento de la mano de obra y equipo correspondientes, incluyendo fletes, impuestos y seguros.

En general todo valor consignado en los análisis de precios debe estar debidamente sustentado. Los análisis se elaborarán en forma detallada, tanto para los costos directos, como los indirectos (gastos generales fijos, variables y utilidad).

El Presupuesto de obra deberá ser calculado basado en los metrados y los análisis de precios unitarios, diferenciando los costos directos, indirectos y el IGV que corresponda. El Consultor deberá formular el cronograma de ejecución de obra considerando las restricciones que puedan existir para el normal desenvolvimiento de las obras, tales como lluvias o condiciones climáticas adversas, dificultad de acceso a ciertas áreas, etc. El cronograma se elaborará considerando todas las partidas consignadas en el presupuesto de obra, empleando el método PERT-CPM y GANTT utilizando el software MS Project u otro similar que la entidad disponga para su revisión, identificando las actividades o partidas que se hallen en la ruta crítica del proyecto.

El Consultor deberá dejar claramente establecido que el cronograma de ejecución de obra es aplicable para las condiciones climáticas de la zona en concordancia con el cronograma de desembolsos económicos establecido con el plazo de ejecución del contrato y sustentado en el programa de ejecución de obra (PERT – CPM). Asimismo presentará un cronograma valorizado de ejecución de obra, cronograma de adquisición de materiales y cronograma de utilización de equipos, concordado con el cronograma de ejecución de obra.

También deberá presentar la relación del equipo mínimo necesario para asegurar el cumplimiento de los trabajos en los plazos programados.

3.4.17 Evaluación económica

3.4.17.1 Aspectos a Evaluar

El estudio analizará y evaluará la Autopista Regional Arequipa - La Joya considerando ell segundo tramo de nueva construcción a ser acometida.

La evaluación económica del proyecto se realizará sobre la base de los precios unitarios en lo que se refiere al apartado de costes, y en base a los ingresos por peaje y mejoras en otros aspectos (aumento de la velocidad, disminución de congestión y tiempos de viaje) en lo que se refiere a beneficios.

Para las distintas alternativas se establecerán criterios homogéneos de análisis. Los análisis de sensibilidad se realizarán sobre una única alternativa, tomando los resultados

que se obtengan como de aplicación general al resto de casos, a no ser que las diferencias entre alternativas lleven a considerarlas de manera diferente en los análisis de sensibilidad.

3.4.17.2 Costos

Costos de Infraestructura

I. Costos de inversión de las obras (movimientos de tierras y explanaciones, pavimentos, estructuras, túneles, etc.) para las distintas alternativas.

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II. Costos de adquisición y/o recuperación del derecho de vía.

III. Costos de reasentamiento o relocalización de la población afectada.

IV. Costos de mitigación de los impactos ambientales y de ejecución de los planes de manejo, monitoreo y seguimiento ambiental y del pasivo ambiental.

V. Presupuestos y calendario de inversiones por tramos y para toda la carretera.

VI. Costos de mantenimiento rutinario y periódico, según política de mantenimiento planteado.

VII. Costos de la señalización.

VIII.Costos por Estudios Definitivos, por Supervisión de obra.

IX. Costos referentes a infraestructura complementaria que se requiera.

X. Otros costos a considerar.

XI. Se debe presentar el resumen de los costos de inversión del proyecto ubicándolos en el período (año) de realización de cada uno de estos. Todos los valores monetarios se deben expresar a precios constantes, por lo tanto no deben considerarse incrementos por inflación.

Costos de los usuarios

XII. Costos de operación vehicular.XIII.Costos de tiempo de viaje.XIV. Costos de congestión (si los hubiera).

Costos para la aplicación del HDM-4.

Asimismo, los costos de infraestructura y de los usuarios deben estar expresados en unidades requeridas como datos de entrada para la aplicación del modelo de transportes del HDM-4, los mismos que el Consultor presentará debidamente sustentada; además, se presentará en detalle los costos básicos utilizados como insumos para el modelo.

Ingresos y Beneficios

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Estimar los beneficios que se generaran por cada una de las diferentes alternativas del proyecto sobre la base de los análisis de oferta y demanda. Ingresos y beneficios se expresarán en una misma unidad que permita comparar ambos.

XV. Por ahorro en costos de operación vehicularXVI. Por ahorro en tiempo de viajeXVII. Por ahorro en costos de mantenimiento.XVIII. Por ingresos de peaje.

3.4.17.3 Evaluación social

Los resultados económicos de la carretera que obtenga el Consultor en el estudio de factibilidad deberán ser explicados a la luz de los resultados de los estudios mencionados previamente.

Para la evaluación económica, se trabajará con el enfoque de beneficios por reducción en el uso de recursos (menores costos de operación vehicular, de tiempos de viaje, de mantenimiento, menores costos debidos a la reducción de congestiones, etc.).

También se considerarán en la evaluación económica los ingresos por peaje de los distintos tipos de vehículos.

Para poder trabajar de manera conjunta con beneficios e ingresos, se pasarán todos a una misma unidad, a ser posible monetaria.

El horizonte de tiempo para la evaluación económica del proyecto será el que se acuerde con la dirección del proyecto, considerándose como periodo de partida 20 años.

La alimentación del modelo de estimación de rentabilidad se hará con toda la información de ingeniería y costos generados en el estudio de factibilidad.

La información a usar para las características vehiculares y el tráfico normal provendrá de los estudios de tráfico (conteos, encuestas origen destino y encuestas de preferencia declaradas y reveladas) a realizarse durante el estudio de factibilidad.

El tráfico generado que se considere para la evaluación económica, será estimado con un porcentaje del tráfico normal o caso contrario con el excedente de productor convertido en número de vehículos.

Cualquier consideración de tráfico desviado deberá ser respaldado por el estudio de demanda (matrices origen destino, encuestas de preferencia declaradas y reveladas) y de la modelación para la asignación del trafico dentro de la red vial.

En la eventualidad de que se considerasen otros beneficios exógenos, estos deberán sustentarse con evidencia estadística amplia y sólida.

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Las tasas de crecimiento anual del tráfico normal y generado deberán estar en función de variables estimadas a través de modelos de largo plazo. De acuerdo a lo anterior, se sugiere tomar en cuenta las estimaciones hechas por la ODI-MEF (Maximice, 2000).

Se presentarán las hojas de salida correspondientes (VAN, TIR) por alternativas.

Análisis de Sensibilidad

Analizar la rentabilidad de las alternativas ante posibles variaciones de los factores que afectan los flujos de beneficios y costos, principalmente previsiones de crecimiento del tráfico, modificaciones en las tarifas, y reducciones de tiempo de viaje.

Análisis de Riesgo

Estimar, mediante un análisis probabilístico, el valor esperado del VAN del Proyecto.

Plan de Implementación

Determinar plan de implementación del proyecto, indicando si es posible programar la ejecución de las obras por etapas, de manera que se consiga un mejor aprovechamiento de las mismas.

Informe de Evaluación

Como resultado de la evaluación económica se presentarán:

A Flujo de beneficios del tráfico Normal.B Flujo de beneficios del tráfico Generado.C Flujo de beneficios del tráfico Desviado.D Flujo del Valor del Tiempo de los Usuarios.E Flujo de otros beneficios derivados de interrupciones, congestión y otros.F Resultados del análisis de las alternativas, los supuestos asumidos y riegos

que se presentarán durante el proceso de ejecución.G Alternativas descartadas y/o alternativas complementarias, exponiendo para

ello los argumentos de su eliminación y/o elección.H Resultados de la aplicación del modelo.I Resultados de la evaluación: relación beneficio/costo (B/C), TIR y VAN para

una tasa de actualización del 11%. J Priorización de obras de intervención, incluyendo tipo de actividad -

estrategia.K Análisis de sensibilidad.L Análisis de riesgo.M Análisis de sostenibilidad.N Selección de la alternativa óptima.

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O Resultados de la evaluación del mantenimiento del proyecto considerando el cobro de peajes principalmente por tráfico de carga en las vías.

Conclusiones y Recomendaciones

Mencionar la alternativa seleccionada y recomendar la siguiente acción a realizar, los

supuestos asumidos y riegos que se presentarán durante el proceso de ejecución,

asimismo debe especificarse las alternativas descartadas y/o la alternativa

complementaria, exponiendo para ello los argumentos de su eliminación y/o elección

(B) ESTUDIO DEFINITIVO

3.5.1 Estudio de Tráfico

Deberá contener toda la información obtenida en el estudio de Factibilidad. En el caso de que se tenga que realizar modificaciones, complementaciones, actualizaciones, cambios, etc. en el proyecto definitivo respecto al estudio de factibilidad, se tendrá que reformular acorde a las nuevas consideraciones o características técnicas.

3.5.2 Seguridad Vial


3.5.3 Diseño Geométrico


3.5.4 Señalización


3.5.5 Estudio de Suelos, Canteras y Pavimentos

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El Estudio deberá contener toda la información obtenida en el estudio de Factibilidad, debiendo complementarse de acuerdo al desarrollo de los siguientes Ítems:

3.5.5.1 Estudio de Suelos

1. El Consultor deberá complementar el Perfil Estratigráfico (Horizontal 1:10000 y Vertical 1:12.5) de la autopista, para lo cual deberá efectuar prospecciones de estudio; de tal forma que el distanciamiento no debe ser mayor de 250 m; en caso de existir diferencias en las características de los estratos entre calicatas contiguas se hará una calicata adicional entre ambas. La profundidad de estudio será como mínimo de 1.50 m debajo de la línea de subrasante proyectada.

2. Además se efectuará ensayos complementarios de Proctor Modificado y California Bearing Ratio (CBR) del terreno de fundación por cada tipo de suelo y como control de permanencia de tal forma que el distanciamiento máximo sea de dos kilómetros como máximo.

3. Las complementaciones señaladas deben ser realizadas, analizadas y presentadas cumpliendo la totalidad de exigencias solicitadas en el Ítem 1.1 (a) Estudios de Suelos de la Etapa de Factibilidad de los presente Términos de Referencia.

3.5.5.2 Estudio de Canteras y Fuentes de Agua

1. El Consultor, con el fin de determinar los estratos a explotar, utilización, rendimientos y potencia de las canteras, realizará exploraciones complementarias en los bancos de materiales de tal forma de cumplir con un mínimo 03 prospecciones por hectárea; a profundidades no menores de la profundidad máxima de explotación. Las prospecciones serán ubicadas de tal forma que cubran toda el área de explotación recomendada. La ubicación de las calicatas deberá ser detallada en el plano de levantamiento topográfico de la cantera.

2. Las muestras representativas de los materiales de cada cantera serán sometidas a la totalidad de ensayos exigidos por la Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de carreteras del MTC (EG-2000) de acuerdo al uso propuesto; de tal forma cumpla como mínimo con:

- Ensayos Estándar: Un juego de ensayos por cada prospección ejecutada en la cantera.

- Ensayos Especiales: Cinco juegos de ensayos por cada cantera; de tal forma cubrir toda el área y volumen de explotación, a fin de determinar y establecer sus características físico – mecánicas y sustentar el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas. Los ensayos de laboratorio se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carretera del MTC (EM-2000).

3. El Consultor presentará el levantamiento topográfico y secciones de la totalidad de bancos de materiales propuestos, calculará el volumen de material utilizable y desechable y

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recomendará, el periodo y oportunidad de utilización, calculando el rendimiento para cada uso y así como también señalará el procedimiento de explotación para cada uso.

4. Las complementaciones señaladas deben ser realizadas, analizadas y presentadas cumpliendo la totalidad de exigencias solicitadas en el Ítem 1.2 (a) Estudios de Canteras y Fuentes de Agua de la Etapa de Factibilidad de los presente Términos de Referencia.

3.5.5.3 Diseño de Pavimento

Con los datos adicionales y complementaciones del Estudio de Suelos y Canteras, el Consultor desarrollara:

1. El Consultor estudiará y analizará la estructuración del pavimento con pavimentos flexibles con Superficie de Rodadura Asfáltica (carpeta asfáltica en caliente), así como también con pavimento rígido; todas las alternativas en función de la capacidad de soporte de la subrasante, del tráfico previsto, de las condiciones ambientales del área (clima, altitud, precipitaciones, etc.), de las alternativas de mantenimiento vial, de los materiales naturales disponibles en la zona, etc.

2. En cuanto a los aspectos técnicos relacionados con los procedimientos del diseño estructural del pavimento, el Consultor debe desarrollar la metodología AASHTO versión 1993 y complementariamente a la del ASPHALT INSTITUTE edición 1991.

3. Además de los parámetros requeridos por los métodos antes mencionados, el diseño deberá considerar los siguientes aspectos: Datos del Clima, Altitud, Precipitaciones y Temperaturas, y de igual manera se evaluarán los registros históricos según SENAMHI y otros, obteniendo finalmente los datos y/o parámetros representativos para los fines de diseño.

4. Se estudiará y analizará un diseño para 20 años, con ejecución en una sola etapa y en dos etapas, considerando una primera etapa de 10 años y la segunda hasta el año 20.

5. El Nivel de Confiabilidad será de 90% y el Índice de Serviciabilidad Final para cada etapa de diseño será igual a 2.

6. El Consultor con el conocimiento de las canteras propuestas y de las características físico-mecánicas de los agregados, realizará un prediseño de mezcla asfáltica y mezcla con concreto portland; así como también definirá el tipo de Asfalto a utilizar de acuerdo a las características de Tráfico y Altitud de la zona.

3.5.6 Estudio Geológico – Geotécnico

El Estudio deberá contener toda la información obtenida en el estudio de Factibilidad, debiendo complementarse con la siguiente información:

3.5.6.1 Verificación y Validación del Estudio Geológico - Geotécnico de la Autopista

a. Calculará la capacidad de carga por corte y asentamiento de los suelos de fundación donde se proyecten obras de competencia geotécnica, en base a ensayos de laboratorio.

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b. Toda la información textual deberá estar debidamente asistida por certificados de ensayos y complementos gráficos como fotos, mapas, planos geológicos, geotécnicos y geodinámicos a escalas 1: 2000 para la vía y 1: 200 para puentes, sectores críticos, pontones, etc.

c. Para el caso de los sectores críticos, cuya solución requiere de estudios más exhaustivos y/o de mayor especialización, el Consultor recurrirá a sondajes directos e indirectos: prospecciones de investigación in – situ como auscultaciones dinámicas y semiestáticas, a fin de interpretar cabalmente la naturaleza del proceso y arribar al diseño de las obras de estabilización, o caso contrario, al planteamiento de variantes. La evaluación de estos sectores deberá incluir obligatoriamente un análisis exhaustivo de la fotointerpretación geológica específica de toda el área de influencia, alrededor de 1,75 veces el área del sector afectado, el mismo que debe formar parte del estudio de los sectores reportados, cuyos lineamientos de presentación deben ceñirse por lo menos con lo establecido en el capítulo de puentes indicando el modelamiento geotécnico y las medidas correctivas, conteniendo el diseño de las obras de control correspondiente.

d. Desarrollará estudios de riesgo sísmico localizado, empleando metodologías adecuadas, tomando como base la información actualizada de sismos históricos e instrumentales obtenida del Instituto Geofísico del Perú que definan con precisión, las aceleraciones y/o coeficientes máximos y de diseño aplicados al proyecto.

e. Establecerá la geometría (inclinación, altura) de los taludes de corte y relleno por sectores homogéneos mediante el análisis de estabilidad de taludes de tramos tipo y representativos, sobre secciones reales, empleando el método del equilibrio límite, para cuyo efecto los parámetros geomecánicos estarán basados ineludiblemente en los ensayos de laboratorio correspondientes, se estará considerando un modelamiento cada 5 km. como máximo.

f. Este nivel de estudio tendrá en consideración el literal q) del numeral 4.8(a) Estudio Geológico- Geotécnico de la autopista.

g. Desarrollará la clasificación de materiales a lo largo de todo el trazo, cada 50 m. como máximo completando la información obtenida en el literal t) del numeral 4.8(a) Estudio geológico geotécnico de la autopista. Con esta información definirá los metrados finales de los movimientos de tierra por concepto de explanaciones.

h. Este nivel de estudio tendrá en consideración el literal s) del numeral 4.8(a) Estudio geológico geotécnico de la autopista.

i. En los sectores donde se considere necesario realizar movimientos de material rocoso se deberá presentar las metodologías adecuadas planteando las recomendaciones e instructivos teórico- técnicos sobre voladura controlada y/o precorte, la misma que no incida en la inestabilidad del macizo rocoso. Deberá usar el criterio de ripabilidad o volubilidad para estimar la cantidad de materiales que será excavado ya sea con maquinaria y/o con perforaciones y voladuras. Podría utilizar el criterio de de ripabilidad de Weaver o cualquier otro que considere las características geomecánicas de la roca a excavar y sus velocidades sísmicas para lo cual deberá realizar investigaciones sísmicas con sísmica de refracción.

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j. Las intervenciones en macizos rocosos contemplarán entre otros necesariamente: clasificaciones petrográficas, análisis cinemática mediante proyecciones estereográficas, clasificaciones geomecánicas (Bieniawski, Barton, etc.) u otros aplicables a taludes y análisis de fallas.

k. Cualquier otra consideración no contemplada en los términos de referencia presentes, el proyecto se ceñirá a las Normas Técnicas Peruanas, EG-2000 y DG-2001.

3.5.6.2 Verificación y Complementación del Diseño Geotécnico de la Autopista

a. Efectuará los diseños de los taludes de corte y relleno en suelos como resultado de los análisis de estabilidad de taludes mediante el método del equilibrio límite, ineludiblemente en base a ensayos de laboratorios estándar y especiales.

b. Diseñará las obras requeridas en la estabilidad de taludes, tratamiento de puntos críticos y procesos de geodinámica externa; muros de sostenimiento, de contención, etc.; definiendo la cota de cimentación en m.s.n.m.

c. Efectuará el análisis de estabilidad global con la obra proyectada, tanto en condiciones estáticas como pseudostáticas, considerando la situación actual y con intervención.

d. Presentará la memoria de cálculos de la capacidad portante de los suelos y de los cálculos de estabilidad de la estructura (vuelco, deslizamiento, presión de contacto, estabilidad global de la obra proyectada en condiciones estáticas, pseudostáticas, etc.), gráficos y considerando la situación actual y con intervención.

e. La cimentación en taludes merecerá especial análisis de estabilidad de éstos mediante métodos específicos, pudiendo recurrirse al equilibrio límite.

f. Las obras necesarias en la estabilización de taludes rocosos (pernos, anclajes, shotcrete, etc.) se implementaran previo análisis de fallas planares, en cuña, vuelco, etc. y el diseño se sustentará en metodologías específicas.

g. Presentará recomendaciones e instructivos teórico-técnicos sobre voladura controlada y/o precorte, que no incida en la inestabilidad del macizo rocoso.

3.5.6.3 Estudio Geológico - Geotécnico de Puentes

a. Complementará la ejecución de los estudios geológicos y geotécnicos para la cimentación de puentes y pontones que surgieran, por necesidad y/o recomendación de hidráulica fluvial, estructuras, diseño vial, etc. deberá realizarse sobre la base de levantamientos topográficos específicos para cada una.

b. Las estructuras proyectadas se ubicarán en una zona no vulnerable ante procesos geodinámicos, para lo cual se desarrollarán estudios de geodinámica externa en el área de influencia y de hallarse condiciones geológico-geotécnicas desfavorables con influencia

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directa y/o potencial sobre la estabilidad de la estructura proyectada, deberán formularse las medidas de solución correspondientes.

c. Las investigaciones geotécnicas y el estudio de cimentación de los puentes se deberá realizar de acuerdo a lo establecido en las últimas especificaciones AASHTO LRFD

El Postor, en su propuesta técnica deberá presentar y sustentar el detalle de su programa de investigaciones en campo, laboratorio y gabinete, así como la metodología específica a utilizar para cada caso en particular, de acuerdo a las características propias y magnitud del puente.

Como referencia adicional se establece lo siguiente:

Para el caso de puentes, se realizará una perforación diamantina por cada componente de apoyo proyectado, con una profundidad de 20.0 m. como mínimo; y en arenas, limos, arcillas, etc. ineludiblemente se efectuarán ensayos de Penetración Standard (SPT), cada 1 ó 1.5 metros de profundidad con la obtención de muestras inalteradas, de los cuales se deberá obtener los parámetros geomecánicos, y con la determinación de los valores de RQD cada 1,00 m para rocas.

En el caso de suelos (material suelto) la perforación progresará hasta la profundidad que cubra la zona activa de los bulbos de esfuerzos, y las cargas transmitidas por la estructura sean despreciables (mínimo: dos veces el ancho de la zapata por debajo del nivel de desplante en cimentaciones superficiales; o dos veces el diámetro de los pilotes por debajo de la punta, en el caso de cimentaciones profundas).

En el caso de puentes con luces menores a 10 m. si la continuidad estratigráfica horizontal sugiere la misma secuencia estratigráfica a profundidad, se podrá hacer una sola perforación de reconocimiento en la ubicación más apropiada de representatividad de ambos estribos, apoyado en una calicata de 04 m. de profundidad.

Estas perforaciones servirán para determinar la estratigrafía, de los materiales conformantes del suelo de fundación complementado con los valores de SPT, CPT y/o RQD.

d. Obtención de muestras alteradas e inalteradas el Consultor empleará el método de muestreo más apropiado (barra partida, tubo shelby, doble tubo, corel barrel, etc.). En el caso de estratos arenosos y arcillosos, la obtención de muestras inalteradas es ineludible.

e. Los ensayos mínimos de laboratorio que se deben realizar (sin ser limitativos) serán de acuerdo al uso propuesto:

f. Para las investigaciones geotécnicas del subsuelo:

Análisis químico a los suelos del subsuelo: contenido de cloruro, contenido de sulfatos, sales solubles totales y pH.

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Ensayos de suelos estándar: granulometría, límites de consistencia, humedad, peso unitario, etc.

Ensayos Especiales: triaxiales CU, compresión simple, corte directo, consolidación unidimensional, expansión, etc.

Los porcentajes de recuperación de perforación serán:

- 80% para material o depósito suelto.- 90% para roca.

g. La Memoria Descriptiva deberá ser complementada con lo siguiente: Plano topográfico de planta con la ubicación exacta de las perforaciones y calicatas. Registros de perforación, con datos estratigráficos, nivel freático, y SPT de ser el caso. Perfil estratigráfico longitudinal al eje del puente, con la información concerniente a la

cimentación calculada, cotas de desplante, socavación, fondo de cauce, contactos litológicos, capacidad de carga, NAME, etc. referidas a cotas absolutas (m.s.n.m.).

h. La profundidad de cimentación estará referida a cotas absolutas (m.s.n.m.), deberá estar por debajo del nivel de socavación total y bajo esta condición crítica, la cimentación tendrá una profundidad confinada no menor a la asumida en los cálculos de capacidad portante.

i. Los cálculos de capacidad de carga deben contemplar la influencia del nivel freático, por tanto es obligación del Consultor verificar la cota de éste, e incluir en el estudio esta información. Se deberá presentar la metodología empleada, parámetros (cohesión, fricción, presión de poros, peso unitario, etc.) sustentados mediante ensayos debidamente certificados, hojas y/o memorias de cálculo.

j. La cimentación en taludes procederá si el especialista en hidráulica determina la nula socavación de la zona de apoyo y se realicen análisis de estabilidad de taludes tanto en suelos como en rocas; y para los cálculos de capacidad de carga se emplearán metodologías propias de cimentación en taludes, considerando la resistencia al corte de los materiales.

k. Las fuerzas sísmicas de diseño obedecerán a los parámetros obtenidos del estudio de riesgo sísmico, correlacionando los establecidos en el Manual de Diseño de Puentes (2003), elaborado por la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

l. Se analizará la estabilidad de la obra en lo referido a asentamientos y licuación de suelos.

3.5.7 Estructuras de Puentes

Se tomará en consideración el Anteproyecto del Puente-Mellizos, elaborado por el Ing. Jack López, el mismo que será suministrado por el GRA.

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El Proyecto de los puentes deberá ser realizado de acuerdo a la última versión de las siguientes especificaciones:

- AASHTO LRFD Bridge Design Specifications- AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications - Manual de Diseño de Puentes del MTC, en lo referente a

los aspectos particulares propios de nuestro país.- Glosario de Partidas de Puentes del MTC y demás normas

técnicas y legales aplicables.

a. Para los puentes el periodo de diseño será de 100 años, y deberá tenerse en cuenta los efectos del Fenómeno del Niño 1983 y 1988.

b. Se tendrá en cuenta lo siguiente: Manual de Puentes del MTC. La sección transversal de la superestructura y los accesos estará en concordancia con el

diseño geométrico del tramo. El Consultor propondrá las luces definitivas según la información de la Ingeniería Básica

que él mismo obtenga. Para el diseño se efectuarán estudios básicos de ingeniería como: hidrología, hidráulica,

erosión y control y/o trabajos de protección, estudios geológicos y geotécnicos, que determinen capacidad de carga admisible, nivel freático y de desplante, probable asentamiento, niveles de aguas máximas, mínimas y de socavación.

La solución que proponga el Consultor (concreto armado u otro) deberá tomar en consideración los efectos de las fuerzas sísmicas. El Consultor deberá utilizar los métodos más avanzados y modernos de análisis y diseño sismo resistente de puentes, tomando en cuenta que los puentes a proyectar se encuentran en un zona de alta sismicidad.

En el diseño por resistencia de las estructuras debe evitarse el sobredimensionamiento, limitando la relación resistencia / demanda en estado ultimo menor a 140%, caso contrario sustentar pertinentemente.

Una vez concluido el diseño de los puentes y pontones nuevos se deberá llenar una ficha con las características técnicas de la nueva estructura.

En los planos de los puentes y pontones del estudio definitivo, se deberá indicar la colocación de placas de resumen informativo de las características del puente (por ejemplo la carga de diseño, fecha de construcción, etc.). Dicha placa se denominará PLACA TÉCNICA

c. El consultor podrá proponer otro tipo de solución a la indicada en los estudios anteriores existentes, siempre y cuando esta cuente con el debido sustento técnico-económico.

d. El tipo de puentes y pontones deberá en lo posible guardar armonía con el emplazamiento propuesto, no se permitirá soluciones forzadas, por tanto el proyectista solo usara soluciones típicas cuando las condiciones locales demuestren semejanzas plenas.

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e. Presentar los siguientes planos: Plano topográfico de la ubicación (zona comprendida a 350.0 m. del eje aguas arriba y

300 m. aguas abajo, en una escala de 1:1000 y con curvas de nivel a intervalos de 1.0 m.), indicando puntos de referencia y niveles, de acuerdo al diseño geométrico de la vía. En este plano se presentara la propuesta de pase provisional (de ser el caso), indicando las características del mismo

Vista general en planta y elevación en base a un levantamiento topográfico y batimétrico a detalle del área de ubicación, en la vista general se debe presentar el eje de la vía y por lo menos dos perfiles paralelos al mismo tanto aguas arriba como aguas abajo; también se deberá presentar los niveles de fondo cimentación, NAME, el perfil del nuevo cauce proyectado, presión transmitida ultima, socavación, etc.

Subestructura (excavaciones, encofrados – armadura de estribos de concreto, pilares, arranques, etc.).

Superestructura (encofrados – armadura de vigas y losa de concreto, reticulados, etc.).

Detalles (apoyos, juntas de dilatación, tubos de drenaje, barandas, losas de aproximación, etc.).

Obras Complementarias.

f. Además considerar como alcances adicionales lo siguiente:

Recomendación del proceso constructivo.

Establecer la pendiente longitudinal en lo posible como nula o menor a 3%, en caso contrario dicha pendiente debe ser tomada en cuenta en el análisis estructural.

Losas de aproximación en ambos extremos del puente.

La superficie de rodadura debe ser similar a la considerada en la carretera.

Las obras complementarias se refieren a las necesarias respecto a defensas ribereñas y de protección contra erosión, socavación o sedimentación.

g. La presentación de los informes deberá también realizarse en forma digital con archivos ordenados en forma coherente y de fácil entendimiento.

Alcantarillas, Badenes, canales y pases de agua de los Puentes

Estas deberán proyectarse considerando los resultados de los estudios básicos y la necesidad de la zona para los terrenos de cultivo (de ser el caso).

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Para los badenes y alcantarillas debe tenerse en cuenta las obras complementarias a la entrada y salida del agua (emboquillados de piedra, pozas de disipación, etc.).

Muros

1. Éstos podrán ser de gravedad o tipo cantiléver, los mismos que deben guardar concordancia con lo propuesto en la factibilidad, cualquier cambio debe contar con el sustento técnico-eco -nómico que justifique dicho cambio.

2. Los diseños deberán ser sustentados de acuerdo a las especificaciones vigentes AASHTO LRFD.

3. Para el diseño de muros de contención en corte y relleno, se realizarán calicatas de investigación del suelo (para obtener parámetros de resistencia), a profundidades que aseguren la vida útil de la obra; se tomarán secciones, perfiles y niveles complementarios, determinando su trazado, elevación y cotas de cimentación.

4. Efectuar diseños para cada suelo establecido como típico, considerando que su altura puede variar con incrementos de 0.5 m.

5. Efectuar la verificación de la estabilidad al vuelco y deslizamiento, para condiciones estáticas y dinámicas.

6. En los planos con ubicación de los muros, se deberá presentar el tipo de muro, niveles de cimentación, detalles especiales, etc.

3.5.8. Túneles

De acuerdo a los resultados, análisis e interpretación de los estudios geológico geotécnicos realizados en Consultor elaborara los diseños de la Excavación del Túnel y así mismo de los trabajos conexos. Para la elaboración de los diseños se debe utilizar un software especializado para el cálculo donde indique los esfuerzos que ocurrirán dentro de la excavación, el factor de seguridad y las medidas de sostenimiento a utilizar como aspecto constructivo.

Además el consultor debe realizar como trabajo final un Modelamiento Geológico geotécnico con la utilización de un programa de Modelamiento.

EI Diseño Geológico geotécnico solicitado para realizar el estudio debe contener lo siguiente:

• EI Método de Excavación del Túnel (perforación y voladura convencional y/o NATM) incluyendo el proceso constructivo a realizar y los tiempos estimados a utilizar.

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• De acuerdo al Método el Consultor debe recomendar el tipo de máquina o máquinas perforadoras a utilizar considerando el mejor rendimiento de las mismas.

• EI Diseño de la Perforación y Voladura, indicando la malla de perforación de acuerdo a los diferentes tipos de rocas clasificados.

• EI Factor de carga y el Factor de Potencia de los diferentes disparos a realizarse y por tipo de roca clasificado.

• La longitud de Avance por disparo según el tipo de roca clasificada.

• EI tipo de Sostenimiento para cada tipo de roca clasificados. Debe considerar que la colocación de pernos de anclaje, la colocación del hormigón lanzado (shotcrete - necesariamente debe ser por vía húmeda), la colocación de Marcos Metálicos y la colocación de Concreto Armado sean analizados con software especializado. Por ningún motivo se aceptara las recomendaciones del tipo de sostenimiento utilizando las Clasificaciones Geomecánicas y/o geotécnicas empíricas.

• La Ubicación de la Instrumentación y Monitoreo si fuese necesario.

3.5.9 Hidrología e Hidráulica

Sin ser limitativo como mínimo debe efectuar lo siguiente:

a. Revisar las conclusiones y contenido del Estudio de Hidrología e Hidráulica a nivel de Factibilidad.

b. El estudio de cuencas hidrográficas, consistirá en un reconocimiento global de la cuenca, brindando información de la parte alta, media y sector donde intercepta la vía, identificando los parámetros geomorfológicos de estaciones pluviométricas e hidrométricas, etc. Debidamente representado en los Planos de Cuencas.

c. Elaborar hidrogramas, analizar la información pluviométrica o hidrométrica (base de datos no menor a 30 años por estación, salvo que no se disponga de información), efectuar análisis de frecuencias, obtención de curvas de intensidad – duración - frecuencia, períodos de retorno en función a la importancia de la vía, riesgo, pruebas de ajustes, etc.; y obtención de caudales de diseño para las estructuras de drenaje. El estudio no debe limitarse a obtener únicamente caudales líquidos, si no también a considerar los aportes de sedimentos de las quebradas que transportan flujos de escombros y huaycos.

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d. Determinación de los caudales de diseño mediante modelamientos hidrológicos computarizados (HEC – HMS) y/o modelos hidrológicos adecuados, los resultados serán sustentados con la presentación de las respectivas hojas de cálculos o salidas del programa.

e. Presentará un informe detallado del reconocimiento de campo; donde se describirá las condiciones topográficas, climáticas, hidrológicas. Todo ello con respecto al Trazo Definitivo de la vía replanteada, salvo para el caso de los puentes y pontones donde el trazo se adecuará a la ubicación optima de estas estructuras (técnica – económica).

f. El informe de reconocimiento de campo, estará acompañado de vistas fotográficas, se indicará las progresivas y magnitud de todos los sectores críticos que inciden en la estabilidad de la vía como: flujos de huaycos, erosión de riberas, zonas inundables, zonas de taludes afectadas por filtraciones de agua, erosión pluvial (cárcavas), cruce de quebradas importantes, posibles variantes, etc. y plantearan las soluciones de ingeniería más adecuadas desde el punto de vista hidráulico - drenaje y del estudio integral.

g. Se presentaran la relación de obras de drenaje requeridas a nivel longitudinal, transversal; obras de subdrenaje y obras de protección contra la erosión fluvial y pluvial.

h. Presentar los parámetros de diseño y memoria de cálculo de las alcantarillas, badenes, cunetas, subdrenes, propuestos, etc.; capacidad de conducción, velocidad de flujo, rugosidad, pendientes, tirante de flujo, etc.

i. En los casos donde se produzcan erosión de ribera, erosión en cárcavas y que afecte la estabilidad de la estructura proyectada, deberán diseñarse las obras de protección más convenientes, como muros de enrocados, gaviones, etc.; debiendo establecer la ubicación, longitud, altura, nivel de desplante de la estructura seleccionada

j. Establecer el tipo de sección hidráulica de cunetas laterales, requeridas para el drenaje de taludes y en zonas urbanas; para el dimensionamiento del ancho superior y profundidad deberán considerar como un factor relevante la seguridad vial sobre la carretera (DG-2001), y la necesidad de revestimiento, será determinada según cálculos hidráulicos, las velocidades de flujo, pendientes longitudinales y el tipo de suelo.

k. Presentar los parámetros de diseño y memoria de cálculo de las alcantarillas, badenes, cunetas propuestos; capacidad de conducción, velocidad de flujo, rugosidad, pendientes, tirante de flujo, etc.

l. Presentar a detalle las obras de drenaje en sectores críticos afectados por erosión de riberas, inestabilidad de taludes en estrecha coordinación con la especialidad de Geotecnia.

m. Respecto a los enrocados establecer el diámetro mínimo de las rocas, calidad de roca en función a la capacidad de arrastre del flujo y se diseñarán filtros de protección para evitar el lavado de finos.

n. La solución de drenaje vial será presentada en planos de planta, perfil, secciones transversales y detalles a nivel Definitivo.

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Criterios Generales de Diseño

o. Se coordinará oportunamente con el especialista en suelos y geotecnia para definir los estudios necesarios a fin de definir las características granulométricas de cauces naturales, tipo de suelo, diámetros representativos de lechos de cauces, etc. y determinar los niveles freáticos en sectores donde se requieran obras de subdrenaje vial, cálculos de socavación, etc. Para ello se efectuarán excavaciones, muestreos, ensayos y evaluaciones necesarias para la determinación de los parámetros (permeabilidad, PH del agua, tipo de suelo, % humedad, diámetro medio, etc.), que servirán para diseñar las obras de drenaje.

p. Toda la Información de base de los estudios (registros de precipitación, caudales, cartas nacionales, etc.); deberá formar parte del Informe Final del Estudio.

Hidrología e Hidráulica (Puentes y Pontones)

Los estudios hidrológicos e hidráulicos de puentes y pontones deberán ceñirse a los alcances mínimos establecidos en el Manual de Diseño de Puentes del Ministerio de Transporte, y complementariamente a lo siguiente:

q. La necesidad de obras tipo puente y pontones, será evaluado y actualizado en su totalidad, sobre la base de las condiciones actuales en la etapa definitiva, estudio hidrológico con los últimos eventos ocurridos, o estructuras colapsadas recientemente (alcantarillas de uno o más ojos) u otra justificación técnica.

r. El Consultor determinará el período de retorno para el dimensionamiento de las obras principales; el período de retorno dependerá de la importancia de la estructura, consecuencias de su falla y análisis de riesgo en función a la vida útil de la obra.

s. Los ejecutores de los estudios deberán determinar el caudal de diseño en forma consistente compatibilizando vida útil estimada de la obra, riesgo de falla admisible e importancia de la estructura.

t. Determinar las características hidráulicas del cauce del río Chili en la zona de emplazamiento del puente: nivel máximo y ordinario de agua, pendiente, rugosidad del cauce, tipo de flujo

u. Determinación de las dimensiones hidráulica del puente o pontones (luz y altura) mediante modelamiento hidráulicos (HEC - RAS u otro); asimismo se presentará las secciones hidráulicas y vista del modelamiento en tres dimensiones considerando la estructura proyectada.

v. La luz del puente o pontón deberá ser tal que no ocasione estrechamiento (reducción) de la sección hidráulica del río, con el objeto de evitar la formación de curvas de remanso, acumulación de sedimentos, aguas arriba; y resalto hidráulico inmediatamente aguas abajo del puente, cuya formación de vórtices puedan comprometer seriamente la estabilidad de los apoyos.

w. La altura libre de puente deberá permitir el pase de material sólido flotante y deberá estar de acuerdo a lo establecido en las Normas de Diseño vigente a la fecha.

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x. Cálculo de Socavación, el modelo empleado deberá ser sustentado antes de realizar todo cálculo. La profundidad de socavación potencial total deberá ser calculada con la mayor precisión posible para cada apoyo con el objeto de definir la cota de desplante con el nivel de confianza esperada, los parámetros granulométricos e hidráulicos del cauce estarán debidamente sustentadas.

y. En cauces torrenciales o donde exista arrastre considerable de palizadas no deberán proyectarse apoyos intermedios.

z. En los casos donde se produzcan erosión de ribera y que afecte la estabilidad de la estructura, deberán diseñarse las obras de protección más conveniente, como muros de contención, enrocados, gaviones, etc.; debiendo establecer la longitud, altura, nivel de desplante de la estructura seleccionada.

aa. Respecto a los enrocados establecer el diámetro mínimo de las rocas, calidad de roca en función a la capacidad de arrastre del flujo y se diseñarán filtros de protección para evitar el lavado de finos.

bb. Las características hidráulicas y geométricas del puente o pontón, así como las obras de encauzamiento, limpieza y protección deberán ser presentada y detallada en planos totalmente diseñados, tanto en planta, perfil, secciones y cortes.

Otros requerimientos

cc. Replanteo y estacado del Eje Definitivo del Proyecto a lo largo del Tramo Vial, de tal forma que permita la ejecución de los trabajos de inventarios, proyección de obras de drenaje y supervisión del estudio.

dd. Levantamiento topográfico y/o batimétrico del Río Chili Interceptado por la Vía en estudio y donde se ha previsto la proyección de puente. Actividad que debe programarse de preferencia en época de estiaje mayo – octubre.

ee. Estudios de suelos en el cauce, estudios geotécnicos para determinar el tipo de material existente en el lecho del cauce, estudio del tipo material rocoso existente en el cauce para estudios de socavación lateral y general en el cauce.

ff. Identificación y tratamiento de los sectores deforestados a cargo de la Especialidad de Impacto Ambiental, para ser tomados en cuenta en el dimensionamiento por arrastre de palizadas.

Hidrología e Hidráulica (Túnel)

Los estudios de hidráulica subterránea, se efectuarán sobre la información o resultados de las investigaciones geotécnicas (hidrogeología) e hidrología superficial, con el fin de estimar los caudales máximos de diseño y establecer la solución técnica al manejo adecuado de los flujos hídricos dentro del túnel, debiendo presentar como mínimo lo siguiente:

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a. Definir o descartar la existencia de acuíferos existentes en la zona de emplazamiento del túnel (determinar tipo de acuíferos, zonas de recarga, medio poroso, límites, permeabilidad, etc.)

b. Caracterizar las condiciones de aguas subterráneas a lo largo del eje del túnel; niveles estáticos, niveles piezométricos, gradientes hidráulicos, calidad del agua, sistemas de redes de flujo…

c. Determinar el caudal de filtración o infiltración dentro del túnel y las zonas comprometidas en forma localizadas, tomando en cuenta la porosidad, permeabilidad, niveles freáticos, capacidad de almacenamiento, fracturamiento en rocas…

Se definirán las estructuras de captación, conducción y evacuación de los flujos infiltrados, durante la construcción y durante su operatividad. Se analizarán las alternativas de impermeabilización de hastiales y bóveda según las cargas hidrostáticas, o sistemas mixtos. De optarse por sistema longitudinal deberán diseñarse las estructuras hidráulicas necesarias para la evacuación del flujo hasta el exterior del túnel, de ser necesario se proyectarán galerías de drenaje con sistemas de canalización, sumideros…

Las características geométricas de las cuentas laterales deberán diseñarse según criterios hidráulicos, de seguridad vial y DG-2001. Por otro lado, en las entregas a terreno natural se dotarán aliviaderos con objeto de proteger los taludes superior e inferior a la salida del túnel.

3.5.10 Instalación de unidades de peaje y pesaje (balanzas)

Siendo las Unidades de Peaje parte de la infraestructura vial, el Expediente Técnico deberá contener, los sustentos técnicos para la construcción (instalación) de dos (02) Unidades de Peaje Fijos en la Autopista Regional Arequipa - La Joya. En la fase de estudio definitivo se corroborará la ubicación propuesta en el Estudio de Factibilidad, o se propondrá su modificación, en caso de haber razón que lo justifique.

Las Unidades de Peaje y Pesaje Fijos deberán ser ejecutados conjuntamente con las obras de construcción de la Autopista Regional. Para su definición se tendrán en cuenta los requisitos y Especificaciones Generales para implementar una Unidad de Peaje, elaborado por la Unidad Gerencial de Operaciones de GRA y demás consideraciones que se encuentren vigentes.

3.5.11 Estudio de Impacto Ambiental

3.5.11.1 Estudio ArqueológicoInforme Final de la Evaluación Arqueológica

El Consultor presentará a GRA una versión impresa y/o digital debidamente suscrito, para revisión y conformidad de la entidad, la misma que debe comprender el procesamiento de la información

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de los resultados del estudio arqueológico de los tramos correspondientes y será redactado de acuerdo a lo que establece el Reglamento de Investigaciones Arqueológicas (R.S Nº 004-2000-ED) y sin ser limitativos deberá contener como mínimo lo siguiente:

Índice

Introducción1. Descripción del área del proyecto

1.1Descripción geográfica del área del proyecto: ubicación, clima y características generales.

1.2 Descripción de la infraestructura a desarrollar en el área evaluada.

1.3 Vías de acceso.

2. Sitios arqueológicos identificados en el proyecto.

2.1 Ubicación.

2.2 Antecedentes.

2.3 Estado de conservación.

2.4 Descripción del sitio.

3. Equipo de investigadores y responsabilidades dentro del proyecto.

4. Plan de labores efectuadas

4.1Cronograma del desarrollo de actividades de prospección, campo, gabinete, etc.

5. Métodos y técnicas de prospección.

5.1 Aspectos generales.

5.2 Metodología empleada.

a.- Ficha de oficial de inventario.b.- Fichas de elementos arquitectónicosc.- Fichas de material lítico.d.- Fichas de cerámica6. Resultados de los trabajos.

6.1 Sitios arqueológicos identificados

6.2 Descripción de cada sitio arqueológico

6.3 Interpretación de cada sitio

6.4 Cronología tentativa de cada área cultural

6.5 Recomendaciones para futuros investigaciones o intervenciones

6.6 Problemática de conservación y protección de los sitios.

7. Alcance de los trabajos a realizarse en la obra y plan de mitigación.

8. Resumen de las sugerencias e indicaciones del Supervisor del Ministerio de Cultura

(Adjuntar copia del acta de supervisión suscrita por el Supervisor del Ministerio de Cultura y el Director de PEA).

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9. Cuadro resumen de los monumentos, sitios, elementos y/o contextos, según sea el caso, que incluirá: nombres, códigos, ubicación (progresiva, UTM, distancia respecto al eje de la vía, margen, etc.), nivel de impacto y medidas de mitigación recomendadas.

10. Conclusiones y recomendaciones

11. Bibliografía

12. Anexos

Planos

o Plano de ubicación generalo Plano de ubicación de sitios arqueológicos dentro del derecho de vía y fuera. o Plano de ubicación de las áreas de rescate si fuera el caso.o Plano de propuesta de delimitación de los sitios.

Panel de fotos Con la conformidad del Especialista de la Entidad el consultor derivará al

Ministerio de Cultura en una versión original y 03 copias el informe para revisión y aprobación definitiva.

II Aspectos Técnicos y Valor Referencial del estudio arqueológico a

realizarse a nivel de ejecución de obra: El consultor en concordancia a los resultados obtenidos en el estudio

Informe Final del Proyecto de Evaluación Arqueológica Sin Excavación, elaborará y desarrollará, para cada componente del Proyecto, independientemente los Aspectos Técnicos y Valor Referencial del estudio arqueológico a realizarse a nivel de ejecución de obra.

El consultor deberá presentar en un volumen separado, los aspectos técnicos y estimados de costos de las siguientes actividades a desarrollar durante la ejecución de obra el cual contara con el siguiente índice.

1. Generalidades. 2. Antecedentes y Normas Aplicables. 3. Área de Influencia. 4. Objetivos del Plan de Monitoreo Arqueológico. 5. Alcances de la Plan de Monitoreo Arqueológico. 6. Plan de Monitoreo Arqueológico. 6.1. Descripción de área a Monitorear 6.1.1 Descripción de áreas a priorizar. 6.1.2 Descripción de actividades a realizar. 6. 2. Delimitación y señalización de sitios arqueológicos (de ser el caso). 6.2.1 Descripción de Sitios arqueológicos (área y perímetro). 6.2.2 Hitos (características y cantidad). 6.2.3 Paneles (características y cantidad). 6.3. Rescate arqueológico (de ser el caso). 6.3.1 Descripción de sitios o área a rescatar. 6.3.2 Descripción de excavaciones. 6.4. Excavaciones arqueológicas 6.4.1. Descripción de sitios o áreas a excavar. 6.4.2. Descripciones de excavaciones de delimitación. 6.4.3. Descripción de excavaciones de descarte. 7. Metodología.

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8. Cronograma. 9. Nivel de impacto. 10. Presupuesto. 11. Conclusiones 12. Recomendaciones. Este documento será presentado y sustentado con los planos respectivos.3.5.12 Metrados, especificaciones técnicas, análisis de precios unitarios, presupuesto y

cronograma.

Los metrados, especificaciones técnicas y análisis de precios unitarios se corresponderán estrechamente y estarán compatibilizados entre sí, en los procedimientos constructivos, métodos de medición, y bases de pago. El criterio general para desarrollar cada uno de los aspectos, será bajo el concepto de Licitación Pública a Precios Unitarios.

Los metrados se efectuarán considerando las partidas de obra a ejecutarse, la unidad de medida, los diseños propuestos indicados en los planos y detalles constructivos específicos.

Los metrados serán detallados para cada partida específica del presupuesto, y se incluirán diagramas, secciones y croquis típicos en donde corresponda y sea necesario para el sustento de los metrados y análisis de precios unitarios. La definición de partidas de obra y el cálculo de los metrados deben ser precisos y estar dentro de un rango razonable de ±.10% de los metrados reales de obra.

Las Especificaciones Técnicas serán desarrolladas para cada partida del proyecto, en términos de especificaciones particulares y serán concordantes con la naturaleza de la obra las que tendrán como base las recomendaciones y soluciones formuladas por cada especialista; se sujetarán al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001, al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras EM-2000 y a las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG-2000 y otras normas aprobadas por el MTC. Complementariamente se utilizarán las normas y especificaciones AASHTO y ASTM. Incluirán el control de calidad, ensayos durante la ejecución de obra y criterios de aceptación o rechazo, controles para la recepción de la obra, los aspectos referidos a la conservación del medio ambiente y los factores de seguridad en cada una de las etapas del proceso de ejecución de los trabajos; de manera que ante la eventualidad de que se ejecuten incorrectamente se puedan tomar medidas correctivas en forma oportuna.

Los análisis de precios unitarios se efectuarán para cada partida y sub partida necesarias de acuerdo a las características particulares de la obra, considerando la composición de mano de obra, equipo y materiales, el rendimiento de la mano de obra y equipo correspondientes, incluyendo fletes, impuestos y seguros.

En general, todo valor consignado en los análisis de precios debe estar debidamente sustentado. Los análisis se elaborarán en forma detallada, tanto para los costos directos, como los indirectos (gastos generales fijos, variables y utilidad).

El Presupuesto de obra deberá ser calculado basado en los metrados y los análisis de precios unitarios, diferenciando los costos directos, indirectos y el IGV que corresponda. Asimismo, de requerirse la actualización del presupuesto, este deberá ser actualizado por el Consultor, cuantas veces lo solicite GRA.

El Consultor deberá formular el cronograma de ejecución de obra considerando las restricciones que puedan existir para el normal desenvolvimiento de las obras, tales como lluvias o condiciones

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climáticas adversas, dificultad de acceso a ciertas áreas, etc. El cronograma se elaborará considerando todas las partidas consignadas en el presupuesto de obra, empleando el método PERT-CPM y GANTT utilizando el software MS Project u otro similar que la entidad disponga para su revisión, identificando las actividades o partidas que se hallen en la ruta crítica del proyecto.

El Consultor deberá dejar claramente establecido que el cronograma de ejecución de obra es aplicable para las condiciones climáticas de la zona en concordancia con el cronograma de desembolsos económicos establecido con el plazo de ejecución del contrato y sustentado en el programa de ejecución de obra (PERT – CPM). Asimismo presentará un cronograma valorizado de ejecución de obra, cronograma de adquisición de materiales y cronograma de utilización de equipos, concordado con el cronograma de ejecución de obra.

También deberá presentar la relación del equipo mínimo necesario para asegurar el cumplimiento de los trabajos en los plazos programados.

3.5.13 EXPEDIENTE TÉCNICO

El Consultor preparará el Expediente Técnico para la obra.

El Expediente Técnico, formara parte del Informe Final, estará conformado por los siguientes documentos:

a) Memoria Descriptiva, Presupuesto Base de Obra, los Cronogramas de ejecución de obra, de utilización de equipos y materiales y de desembolsos, las Fórmulas Polinómicas y la Relación de Equipos mínimos, tanto de ejecución de obra como de laboratorio.

b) Especificaciones Técnicas.

c) Metrados.

d) Planos.

4. REQUISITOS MÍNIMOS QUE DEBE CUMPLIR EL CONSULTOR

4.1 RECURSOS MÍNIMOS PROFESIONALES

Recursos Mínimos Profesionales:

Equipo Profesional

Nº CARGO PROFESIÓN REQUERIMIENTO ACTIVIDAD A REALIZAR

1 Jefe del Estudio Ing. Civil

25 años contados a partir de su incorporación al Colegio de Ingenieros del Perú, que cuente con diez (10) años como Jefe de Estudios Definitivos de Rehabilitaciión, Mejoramiento y/o Construcción de Carreteras en General, y Estudios de Factibilidad y

Jefe de Estudios de Construcción de Carreteras en General.

Cumplirá función de Jefe para todo el tramo (a tiempo completo durante la elaboración del Estudio).

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Definitivos de carreteras.

2Especialista en Topografía, Trazo y Diseño Vial

Ing. Civil

Especialidad de Topografia, Trazo, y/o Diseño Vial en Estudios Definitivos para la Rehabilitación, Mejoramiento y/o Construcción de Carreteras en general.

Experiencia en 5 estudios de Topografía, Trazo y Diseño Vial en proyectos de carreteras, puentes,tuneles y/o intercambios viales

Elaboración de los estudios de Topografía, Trazo y Diseño Vial

3Especialista en Suelos y Pavimentos

Ing. Civilexperiencia de 5 estudios en proyectos de carreteras, puentes, viaductos y/o túneles

Elaboración de los estudios de Suelos y Pavimentos

4Especialista en Hidrología e Hidráulica

Ingeniero Civil o Ing. Agrícola

experiencia de 5 estudios en proyectos de carreteras, puentes, viaductos y/o túneles

Elaboración de los estudios de Hidrología e Hidráulica

5 Especialista en Geología Ing. Geólogoexperiencia de 5 estudios en proyectos de carreteras, puentes, viaductos y/o túneles

Elaboración de los estudios de Geología

6 Especialista en GeotecniaIng. Civil con maestría en geotecnia


Elaboración de los estudios de Geotecnia

7Especialista en Tráfico, Señalización y Seguridad Vial Ing. Civil

experiencia de 5 estudios en proyectos de carreteras, puentes, viaductos y/o túneles,

Elaboración de los estudios de Trafico; estudios de Señalización y Seguridad Vial

8Especialista en puentes y grandes estructuras

Ing. Civil con Maestría en estructuras

25 años contados a partir de su incorporación al Colegio de Ingenieros del Perú, con estudios de maestría en ingeniería civil: estructuras,y especialización en ingeniería de puentes e ingeniería sísmica, haber sido Jefe de Proyecto de Estudios de Puentes, y, Jefe de Supervisión de construcción de puentes. Por lo menos, uno de los puentes, debe haber sido puente tipo aporticado, segmental, de concreto postensado, llenado en sitio de más de 400 m de longitud.

Experiencia de 5 proyectos de puentes de longitud igual o mayor a 150

Elaboración de los estudios del viaducto

9Especialista en Estructuras y Obras de Arte

Ing. Civil con Maestría en estructuras


Elaboración de los estudios de Estructuras y Obras de Arte

10 Especialista en túneles Ing. Civil

25 años contados a partir de su incorporación al Colegio de Ingenieros del Perú, que cuente con 5 estudios de túneles ejecutados a nivel de ingeniería de detalle en calidad de responsable de los Estudios y/o Supervisión de la Obra.

Uno de los proyectos deberá ser de túnel de proyectos hidraulicos y/o mineros de longitud igual o mayor a 700 m

Elaboración de los estudios de los túneles

11 Especialista en Costos y Presupuestos

Ing. Civil experiencia de 5 estudios en proyectos de carreteras, puentes, viaductos y/o túneles

Elaboración de los Metrados, Costos y Presupuestos

12 Especialista Ambiental Ing. Civil o Ing. Ambiental Especialista en Evaluaciones de Impacto Ambiental; Especialista en Impacto Ambiental;

Evaluaciones de Impacto Ambiental

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Especialista Ambiental; Especialista en Medio Ambiente, en el desarrollo de estudios de factibilidad o definitivos.


13 Especialista en Evaluación Económica.

Ing. Civil o Economista o Ing. Economista.


Elaboración del análisis y evaluación económica

Equipo Profesional de Apoyo

Nº CARGO PROFESIÓN ACTIVIDAD A REALIZAR

1Especialista en instalaciones de túneles

Ing. Civil Estudios y diseños de instalaciones

3 Especialista en Arqueología Arqueólogo Elaboración del estudio arqueológico

4Especialista en Expropiaciones y Reasentamientos

Ingeniero Civil o Arquitecto

evaluación de las afectaciones prediales y formulación del PACRI

5Especialista en Expropiaciones y Reasentamientos

Abogadoevaluación de las afectaciones prediales y formulación del PACRI

6Especialista en Recursos Naturales

BiólogoEvaluaciones de Flora, Fauna y Ecosistemas

7Asistente al Jefe de Estudios

Ing. Civil Apoyo en la coordinación de los estudios

8Asistente en Trazo y Diseño Vial

Ingeniero CivilApoyo en los estudios de Trazo y Diseño Vial

9Asistente en Estructuras y Obras de Arte

Ingeniero CivilApoyo en los estudios de Estructuras y Obras de Arte

7Asistente en Grandes Estructuras

Ing. Civil Apoyo en los estudios del viaducto

8Asistente en Geología y Geotecnia

Ing. Civil o Ing. GeólogoApoyo en los estudios de Geología y Geotecnia

Personal Técnicoa) Topógrafo (2)b) Técnico de Suelosc) Niveladord) Seccionistae) Procesador en Campof) Técnico en Tráficog) Dibujante CAD y GIS (2)h) Asistente en Arqueología

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i) Asistente Social (EIA)j) Asistente de afectaciones

Personal Auxiliara) Tráfico (3)b) Topografía (8)c) Personal de Calicateo (12)d) Secretariae) Guardián

4.2 RECURSOS OPERACIONALES

a) Equipos de Computo b) Camionetas 4x4 c) Equipos Topográficosd) Equipos de Laboratorioe) Oficina

Y demás señalado en el cuadro que se adjunta a los Términos de Referencia

5. PLAZO DE EJECUCIÓN DEL SERVICIOEl plazo para la ejecución del servicio será de 90 días calendario, que incluye el estudio de Factibilidad y Definitivo. No se incluye en este plazo, el período de revisión, por parte del GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA de los Informes que presente el Consultor.

Con la finalidad de cumplir con las metas del proyecto dentro del plazo previsto, se considera necesario que el Consultor ganador, en base a estos Términos de Referencia, presente antes de la firma del Contrato la siguiente documentación:

o Diagrama de Barras, mostrando las tareas a realizar y las metas a cumplir. La Programación PERT-CPM (utilizando el MS PROJECT), mostrando los tiempos de ejecución de las tareas a realizar y las metas a cumplir.

o Un programa de asignación de recursos tanto de personal para el desarrollo del servicio, que debe comprender el programa de cada Especialista, señalando el desarrollo de sus actividades de campo y gabinete por separado, indicándose fecha de inicio y término de cada actividad, subactividad, etc., las que deben estar estrechamente relacionadas a las exigencias de los términos de referencia.

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6. SISTEMA DE CONTRATACIÓNSe regirá por el sistema de contratación a Suma Alzada

7. MODALIDAD DE EJECUCIÓN CONTRACTUALLa modalidad de ejecución contractual es por financiamiento de la entidad

8. FORMA DE PAGOEl calendario de pagos se efectuará de acuerdo a lo siguiente:

8.1 COMPONENTE DE INGENIERÍAEstudio de FactibilidadA la aprobación del Informe Nº 1: 10% del monto total del contratoA la aprobación del Borrador del Informe Final: 10 % del monto total del contratoA la aprobación del Informe Final por la OPI del GRA: 10 % del monto total del contrato

Estudio DefinitivoA la aprobación del Borrador del Informe Final: 15 % del monto total del contrato.A la aprobación del Informe Final por el GRA: 20 % del monto total del contrato

8.2 COMPONENTE DE IMPACTO AMBIENTAL

Estudio de FactibilidadA la aprobación del Informe Nº 1: 5 % del monto total del contratoA la aprobación del Borrador del Informe Final: 5 % del monto total del contratoA la aprobación del Informe Final por la OPI del GRA: 5 % del monto total del contrato



8.3 COMPONENTE ARQUEOLOGÍA

Estudio de FactibilidadA la aprobación del Borrador del Informe Final: 2 % del monto total del contrato

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A la aprobación del Informe Final por la OPI del GRA: 3 % del monto total del contrato.

Estudio Definitivo


9. CONFORMIDAD DE SERVICIOLa conformidad del servicio, está sujeto a la presentación y cumplimiento de lo siguiente:

9.1 PRESENTACIÓN DE INFORMES

9.1.1 Componente de Ingeniería

Los Informes de Avance y el Borrador del Informe Final se presentarán en original y una (01), copia (*) ordenado y separado por especialidades para facilitar su revisión; el Informe Final se presentará en original y tres copias, en los plazos establecidos y con los contenidos mínimos indicados a continuación:

(*) De requerirse mayor número de copias, la entidad o el Administrador del Contrato podrá solicitarla y el Consultor proporcionarlas.

Estudio de FactibilidadDescripción PlazoInforme Nº 01 10 días de iniciado el servicioBorrador del Informe Final 25 días de iniciado el servicioInforme Final 10 días de aprobado el Borrador del Informe Final

El tiempo de evaluación de cada entrega según cronograma, será como máximo de 7 días calendario.

Estudio DefinitivoDescripción Plazo

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Borrador del Informe Final 30 días de aprobado el Informe Final de la Factibilidad y otorgado la Viabilidad

Informe Final 15 días de aprobado el Borrador del Informe Final

El tiempo de evaluación de cada entrega según cronograma, será como máximo de 7 días calendario.

a) INFORME Nº 01 DE FACTIBILIDAD: Se presentará a los 10 días calendario de iniciados los servicios y comprenderá los siguientes aspectos:

Tráfico Esquema General de las Estaciones de Conteo. Definición de la Ubicación y número de las estaciones de

conteo. Estudio de Tráfico terminado, presentación del informe

final.

Trazo y Diseño Geométrico Los trabajos referidos al Estudio de Trazo consistente en

estacado, nivelación y seccionamiento deben tener un avance del 100 %.

Memoria descriptiva, parámetros y elementos básicos para el diseño, y planos del avance (incluido entrega digital).

Levantamiento topográfico para obras de drenaje y puentes al 100%.

Estudio de Suelos Memoria Descriptiva, Conclusiones y Recomendaciones,

Certificados de ensayos de laboratorio, Planos, Panel Fotográfico; de acuerdo a las exigencias de los Términos de Referencia Estudio de Suelos: Avance 30%).

Estudio de Canteras y Fuentes de Agua

Memoria Descriptiva, Conclusiones y Recomendaciones, Certificados de ensayos de laboratorio, Planos, Panel Fotográfico; de acuerdo a l exigencias de los Términos de Referencia Estudio de Canteras y Fuentes de Agua: Avance 100%)

Hidrología e Hidráulica Informe detallado de la documentación y registros

históricos de los eventos hidrológicos básicos, obtenidos

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de las estaciones hidrometeoro-lógicas, que sirvieron para la formulación del estudio.

Análisis hidrológico y estimación de los caudales de diseño para diferentes periodos de recurrencia.

Informe de reconocimiento de campo. Identificación y análisis hidrodinámico de quebradas con

capacidad de arrastre o torrenteras, con planteamiento de su tratamiento correspondiente.

Relación de obras proyectadas de drenaje (alcantarillas, badenes, cunetas laterales, etc.) y subdrenaje de la carretera, debidamente sustentada.

Diseño hidráulico de puentes y pontones, así como las obras de protección y/o encauzamiento, con un avance mínimo de 50%.

Geología y Geotecnia

Recopilación, Análisis y Resumen de la Información geológica, geotécnica, existente en el área de influencia.

Acorde a su propuesta Técnica, confirmará los criterios, metodologías y procedimientos que se emplearan en la elaboración del estudio considerando la información recopilada y analizada; siendo importante que defina claramente la forma como llegará a los resultados esperados, tanto al final del estudio como en cada una de sus etapas.

Fichas de evaluación en campo. Cronograma de actividades de campo, ensayos de

laboratorio y gabinete. para taludes, puentes y sectores inestables y críticos.

Presentación del Informe geológica regional y local: Memoria descriptiva con la interpretación geotécnica correspondiente de la información presentada en los planos o mapas.

Mapa geológico geotécnico final local. Informe final de geología regional en el área de influencia

de la vía. Mapa geológico regional, 1 25000, indicando los sectores inestables y críticos.

Informe de la geología del trazo de la vía. Inventario y evaluación (esto al 50%) de los sectores

inestables y críticos, estableciendo los materiales constituyentes del talud inferior ó superior, características de las escarpas, grietas, longitud, altura, anchura, etc.

Adjuntar la información básica para el estudio de peligro sísmico.

Informe de avance al 50%, geológico geotécnico. Relación de Ensayos de Laboratorio a efectuar. Perfiles estratigráficos de puentes, pontones y zonas críticas. Modelamiento Geotécnico.

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Informe de Peligro Sísmico al 70%. Informe de avance al 50%, de los Análisis de Estabilidad

de Taludes y diseño final de las secciones típicas de los taludes de corte y relleno.

Informe de avance al 20% de las soluciones definitivas a los problemas de geodinámica externa, taludes inestables y sectores críticos.

Estudio de refracción Sísmica al 60%, sustentado mediante las dromocrónicas, ondas de llegada, fotos, filmaciones, etc.

Informe de avance al 40% de la cimentación de los puentes y pontones nuevos, muros, etc., señalando material de fundación, profundidad de desplante, capacidad de carga, asentamientos, etc.

Estructuras

. Diseño Conceptual, Estudio de Alternativas, selección de Anteproyecto

Aspecto Social y Económicos Evaluación de los sistemas de comercialización, mercado

local, nacional e internacional. Mercado de expansión de las actividades económicas,

extractivas, productivas, de comercio, servicio, transportes y ecoturísticas, entre otras, incorporándose calidad de los servicios ecoturísticos, ubicación y centros de atracción y otros.

De acuerdo a lo anterior se presentaran los resultados de la evaluación de las actividades económicas en el área del proyecto, para la determinación del tráfico generado. Es decir se presentará la información que sustente el Excedente del Productor de las actividades económicas relevante en el área de influencia de proyectos, como actividades agropecuarias, turísticas y de otra índole.

b) BORRADOR DEL INFORME FINAL DE FACTIBILIDAD: Se presentará a los 25 días de iniciado los servicios y debe contener la totalidad de lo solicitado en los Términos de Referencia. Dicho informe debe tener el siguiente esquema referencial, el que se podrá perfeccionar para destacar los resultados del Estudio:

VOLUMEN I: Resumen Ejecutivo

En este Resumen, se presentará una síntesis del estudio de Factibilidad que contemple los siguientes aspectos:

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i. Nombre del Proyecto.ii. Objetivo del Proyecto.iii. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP.iv. Descripción técnica del proyecto, conteniendo un

resumen de los aspectos de Ingeniería.v. Costos del Proyecto.vi. Beneficios del Proyecto.vii. Resultados de la evaluación social.viii. Sostenibilidad del PIP.ix. Impacto ambiental.x. Actividades o trabajos iniciales en tramo asfaltado.xi. Organización y Gestión.xii. Plan de Implementación.xiii. Financiamiento.xiv. Conclusiones y Recomendaciones.

Incluirá también diagramas, esquemas y cuadros que se considere necesarios y la Ficha de Registro del Proyecto: Formato SNIP – 02.

VOLUMEN II: Estudio de Factibilidad 1. ASPECTOS GENERALES.

Nombre del Proyecto.Unidad Formuladora y Ejecutora.Participación de las Entidades involucradas y de los

Beneficiarios.Marco de Referencia.Diagnóstico de la Situación Actual.Objetivos del Proyecto.

2. FORMULACIÓNAnálisis de la Demanda.Análisis de la Oferta.Balance Oferta Demanda.Descripción Técnica de la Alternativa Seleccionada.Ingeniería del Proyecto:

3 MEMORIA DESCRIPTIVAMemoria Descriptiva.Estudio de Tráfico y de cargas.Plano general del proyecto y secciones típicas.Diseño Geométrico de la vía.Señalización y Seguridad Vial.

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Planos de Planta, Perfil y Secciones Trasversales.Estudio Geológico-Geotécnico.Estudios de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua.Diseño de Pavimentos: Memoria Descriptiva, Conclusiones y Recomendaciones, Planos; de acuerdo a exigencias de los Términos de Referencia.Estudio de Hidrología y Drenaje.Memoria Descriptiva detallada de las Estructuras

propuestas.Diseño de todas las Estructuras (planos).Relación de metrados por partidas.Costos unitarios.Presupuesto Base.Cronograma de ejecución de obra, utilización de equipos y materiales, y desembolsos.Fórmulas Polinómicas.Relación de Equipo Mínimo.Requerimientos de mano de obra y equipos.

4 ESTUDIOS BÁSICOSDiseño Vial.Estudio de Tránsito y Cargas por eje.Estudio Geológico - Geotécnico.Estudio de Hidrología e Hidráulica y Drenaje.Diseño de Pavimento.Estudio de Señalización y Seguridad vial.Suelos, Canteras y Pavimentos.Hidrología y Drenaje

5 EVALUACIÓN ECONÓMICACostos de Inversión (económicos).Costos de Mantenimiento con proyecto y sin proyecto optimizado (económicos).Costos de Operación vehicular con proyecto y sin proyecto optimizado (económicos).Beneficios del Proyecto (por ahorros en costos de operación, tiempo de viajes y demoras, valor agregado neto de la producción).Evaluación Social (alternativas a analizar, evaluación económica por tramos y en conjunto, indicadores económicos: VAN, TIR, B/C).a) Análisis de Sensibilidad.b) Análisis de Sostenibilidad.c) Impacto Ambiental.

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d) Organización y Gestión.e) Plan de Implementación.f) Financiamiento.g) Matriz de marco lógico del Proyecto.h) Línea de Base para la evaluación de impacto.i) Conclusiones y Recomendaciones.

VOLUMEN III: Anexosa) Cuadros Sinópticos con sus conclusiones y

recomendaciones respecto al análisis de la información que revisó (en todas sus especialidades).

b) Información económica del área de influencia del proyecto.c) Estudio de Tráfico.d) Costos y Presupuestos de Obra.e) Costos de Mantenimiento.f) Costos de Operación Vehicular.g) Anexos de Impacto Ambiental.h) Certificaciones de haber recopilado información de los

diferentes ministerios y/o entidades.i) Certificados de todos los Ensayos de Laboratorio.j) Anexos de Ingeniería.k) Corridas de Entrada, Salida y Políticas de Construcción y

de Mantenimiento del HDM III.

VOLUMEN IV: Planos de Ingeniería a nivel de AnteproyectoEl Consultor deberá entregar los planos del proyecto en las escalas convenientes, debidamente protegidos en porta planos que los mantengan unidos pero que permitan su fácil desglosamiento.

Sin estar limitado a la relación que a continuación se detalla, los planos más importantes y su contenido serán los siguientes. Informe General e índice de planos. Plano de ubicación, mostrando las vías, centros poblados

y proyectos más importantes, dentro del área de influencia del estudio.

Plano clave a escala 1/20,000, con coordenadas UTM y mostrando los accidentes geográficos, dentro del área completando con tabla de distancia altitudes, trafico y cualquier otra información.

Plano de secciones tipo, indicando todas las dimensiones y características típicas de las obras incluidas en la sección transversal de la carretera tales como ancho de

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calzada y bermas, espesor de las distintas capas de pavimento, cunetas y drenes, inclinación de los taludes, zanjas de coronación o pie de talud, ancho de Derecho de Vía, y otros.

Plano de planta y perfil del proyecto a la escala H 1:4000, V 1:400, con la nomenclatura precisada en el Manual de Diseño Geométrico. En los planos de planta se indicará la poligonal del eje, las curvas horizontales, con los radios diseñados, los PCs, PIs y PTs, las referencias de los PIs, el sistema coordenado utilizado, con los valores correspondientes, limites de Derecho de Vía, la ubicación de alcantarillas, puentes, pontones, muros, zanjas de coronación y drenaje, guardavías y otras obras complementarias. Sobre el perfil se efectuará el diseño de la subrasante, la ubicación y referencia de los BM, alcantarillas, pontones y otras estructuras.

Además se incluirá el cuadro de Elementos de Curvas y coordenadas.

Planos de secciones transversales indicando las áreas volúmenes.

Diagrama de masas, señalando las compensaciones de volúmenes, las distancias parciales de transporte y la clasificación de materiales.

Asimismo, el Consultor deberá entregar los respectivos “CDs”, con los archivos correspondientes al estudio, incluido los archivos de HDM, en una forma ordenada y con una memoria explicativa indicando la manera de reconstruir o editar totalmente el Informe Final, en la misma forma que fue presentado.

NOTAS:1. En el volumen I se incluirá una relación de todos los

profesionales responsables en cada actividad del Proyecto, esta relación mostrará especialidad, nombre, registro profesional correspondiente y firma. Además, todas las páginas de los Volúmenes I, II, III y los planos del Volumen IV contarán con la firma de los profesionales que corresponda y visación y sello del Jefe del Proyecto.

2. Remitir al INRENA, el Borrador Final del Estudio de Impacto Socio-Ambiental Aprobado por el GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA, solicitando la Opinión Técnica correspondiente.

c) INFORME FINAL DE FACTIBILIDAD: Se presentará a los 05 días de aprobado del borrador del Informe Final.

El Informe Final tendrá los mismos contenidos del Borrador del Informe Final y se elaborarán de acuerdo al esquema

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señalado en el Anexo SNIP 07 Contenidos Mínimos de los Estudios de Preinversión. Nivel: Factibilidad.

Toda la información y análisis desarrollados en los anteriores informes se adecuarán a dicho esquema.

NOTA 1: Habiendo culminado al 100% las actividades del Borrador del presente estudio, el Consultor estará en capacidad de exponer el proyecto ante la OPI del GOBIERNO REGIONAL de AREQUIPA.

d) BORRADOR DEL INFORME FINAL DEL DEFINITIVO: Se presentará a los 30 días de aprobado el Informe Final de Factibilidad y previo otorgamiento de la viabilidad del proyecto; el mismo debe contener la totalidad de lo solicitado en los Términos de Referencia. Dicho informe debe tener el esquema indicado en el item para el Informe Final, el que se podrá perfeccionar para destacar los resultados del Estudio y su aprobación estará supeditada a la total satisfacción del GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA y al cumplimiento de la totalidad de lo establecido en los Términos de Referencia.

TráficoSe presentara este componente, sólo en el caso que se hayan realizado modificaciones, complementaciones, actualizaciones, cambios etc. Respecto al estudio de factibilidad.

Trazo y Diseño GeométricoSe presentara este componente, sólo en el caso que se hayan realizado modificaciones, complementaciones, actualizaciones, cambios, etc. Respecto al estudio de factibilidad.

Estudio de SuelosMemoria Descriptiva, Conclusiones y Recomendaciones, Certificados de ensayos de laboratorio, Planos, Panel Fotográfico; de acuerdo a l exigencias de los Términos de Referencia Estudio de Suelos.

Estudio de Canteras y Fuentes de AguaMemoria Descriptiva, Conclusiones y Recomendaciones, Certificados de ensayos de laboratorio, Planos, Panel

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Fotográfico; de acuerdo a las exigencias de los Términos de Referencia Estudio de Canteras y Fuentes de Agua.

Hidrología e Hidráulica La solución adoptada para drenaje vial deberá ser presentada y detallada en

planos totalmente diseñados, tanto en planta, perfil, secciones y cortes.

Las características hidráulicas y geométricas del puente o pontón, así como las obras de encauzamiento, limpieza y protección deberán ser presentada y detallada en planos totalmente diseñados, tanto en planta, perfil, secciones y cortes.

Presentar los planos de planta y perfil y detalles típicos de los tratamientos de drenaje y subdrenaje en sectores críticos.

Geología y Geotecnia Memoria Descriptiva. Informe geológico- geotécnico a nivel local de la carretera y

estructuras (puentes y pontones). Estudio de riesgo sísmico. Informe de Análisis de Estabilidad de Taludes. Diseño y soluciones (tratamiento) recomendadas para sectores afectados por procesos de geodinámica externa, sectores inestables y/o críticos.

Clasificación de Materiales y taludes de corte recomendados. Cálculos de capacidad de carga de estructuras proyectadas (puentes, pontones y muros). Registros de calicatas y perforaciones realizadas; ensayos de campo y laboratorio (sectores críticos, análisis de taludes, cimentaciones). Perfiles estratigráficos de puentes y pontones. Planos geológicos geotécnicos a nivel local y regional. Conclusiones y recomendaciones.

Estructuras Todo lo presentado en Informes anteriores. Memoria Descriptiva detallada de las Estructuras propuestas. Análisis y Diseño de todas las Estructuras (Planos). Memoria de Calculo detallada de todas las Estructuras. Fichas con las características de los puentes proyectados (nuevos y

reemplazados), Cumplimiento del artículo 3.4.7 b.

e) INFORME FINAL DEFINITIVO: Se presentará 15 días de aprobado el borrador del informe final.

- El Informe Final se presentará en hojas de tamaño DIN A4, debidamente anillado o empastado o encuadernado.

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- Los planos serán presentados en tamaño DIN A1 el original y las copias podrán ser presentadas en tamaño normalizado DIN A3. Los planos originales y sus copias deberán estar debidamente ordenados y empastados, de modo que permitan su fácil desglosamiento para hacer reproducciones.

- La absolución de observaciones y/o correcciones que se hagan al Borrador del Informe Final, deberán considerarse en la presentación del Informe Final.

- Toda la documentación que se presente deberá tener un índice y numeración de páginas, asimismo mostrarán el sello y visación del Jefe del Proyecto en todas sus páginas; cada Especialista visará, en señal de conformidad, los documentos de su especialidad. En el capítulo o Volumen Nº 1 - Memoria Descriptiva, se incluirá una relación de todos los profesionales responsables en cada actividad del proyecto; esta relación mostrará especialidad, nombre, registro profesional y firma.

- Sin estar limitados a la siguiente relación, el Informe Final estará constituido por los capítulos o volúmenes siguientes, el que se podrá perfeccionar para destacar los resultados del estudio:

EXPEDIENTE TÉCNICOI. Volumen Nº 1 - Memoria Descriptiva, Estudios Básicosi. Memoria Descriptiva.ii. Plano general del proyecto y secciones típicas.iii. Estudio de topografía, trazo y diseño geométrico.iv. Estudio de tráfico y de cargas.v. Estudio de suelos, canteras, botaderos, fuentes de agua.vi. Diseño de Pavimento.vii.Estudio geológico - geotécnico.viii. Estudio de hidrología e hidráulica.ix. Estructuras.x. Estudio de señalización y seguridad vial.xi. Estudio de Impacto Ambiental.xii.Estudio de líneas de servicio y su impacto en el derecho

de vía.xiii. Relación de metrados por partidas.xiv. Presupuesto Base.

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xv. Cronograma de ejecución de obra, utilización de equipos y materiales, y desembolsos.

xvi. Fórmula Polinómicaxvii Requerimientos de mano de obra y equipos.xviii. Anexos-Estudios Básicos

• Trazo y diseño vial.• Estudio de Tránsito y Cargas por eje.• Estudio de suelos, sumario de ensayos de suelos,

canteras y fuentes de agua.• Estudio de Hidrología.• Memoria de cálculo del diseño de las obras de

drenaje.• Estudio de señalización y seguridad vial.• Estudio de Impacto Ambiental.• Plan de Compensación y Reasentamiento de la

población afectada.• Líneas de servicio.

II. Volumen Nº 2 - Especificaciones TécnicasComprenderá las especificaciones técnicas materia de la obra a ejecutar, por rubros y por cada partida del presupuesto de obra, incluyendo el control de calidad y ensayos durante la ejecución y para la recepción de la obra; asimismo comprenderá las actividades para la conservación del medio ambiente, el replanteo topográfico, la construcción de campamentos, la limpieza general de la obra, etc.

III. Volumen Nº 3 - MetradosLos metrados serán detallados por cada partida específica del presupuesto y se incluirá diagramas, secciones y croquis típicos, en los casos que corresponda. (1) Metrados de obras preliminares.(2) Metrados de movimiento de tierras.(3) Metrados de pavimento.(4) Metrados de transporte pagado. (5) Metrados de obras de arte y de drenaje.(6) Metrados de señalización y seguridad vial.(7) Metrados del Protección Ambiental.(8) Resumen de Metrados(9) Calculo de la distancia de transporte

IV. Volumen Nº 4 - Planos

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Los planos tendrán una presentación y tamaño uniforme, debiendo ser entregados debidamente protegidos en portaplanos que los mantengan unidos pero que permitan su fácil desglosamiento.

Deberán estar identificados por una numeración y codificación adecuada y mostrarán la fecha, sello y firma del Especialista y del Jefe del Proyecto.

Sin estar limitados a la relación que a continuación se detalla, los planos más importantes y su contenido serán los siguientes:

(1) Informe general e índice de planos.(2) Plano de ubicación, mostrando las vías, centros

poblados y proyectos más importantes, dentro del área de influencia del estudio.

(3) Plano clave a escala 1/25000 en papel indeformable con coordenadas UTM, mostrando los accidentes geográficos, poblaciones, medios de comunicación, fuentes de materiales, botaderos, etc., existentes en el área de estudio, además de una tabla de distancias, altitudes, tráfico y cualquier otra información que se estime necesaria.

(4) Plano de secciones tipo, escala 1:50 (H) y 1:5 (V) indicando todas las dimensiones y demás características de las obras incluidas en la sección transversal de la carretera, tales como ancho y espesor del afirmado, bermas, cunetas y drenes, inclinación de los taludes, zanjas de coronación o de pie de talud, ancho del Derecho de Vía, etc.

(5) Planos de Planta y Perfil del proyecto a las escalas 1:2000 (H) y 1:200 (V), con la nomenclatura requerida por las Normas Peruanas. En los planos de planta se indicarán las referencias de los PIs, límites de Derecho de Vía, ubicación, incluyendo cotas y pendientes, de alcantarillas, muros, zanjas de coronación y drenaje, guardavías y otras obras complementarias importantes. Sobre los planos de perfil se señalarán la ubicación y referencia de los BMs, alcantarillas, pontones, puentes y otras estructuras.

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(6) Planos de secciones transversales indicando las áreas de explanaciones en cada sección, a escala 1:200 en zona rural y 1:100 en zona urbana.

(7) Planos de planta y perfil de las zonas urbanas a escala 1:500 (H) y 1:50 (V).

(8) Diagrama de masas, señalando las compensaciones de volúmenes, las distancias parciales de transporte y la clasificación de los materiales. Escala horizontal 1:25000.

(9) Planos de canteras, botaderos, fuentes de abastecimiento de agua, escala en planta 1:2000, consignando ubicación, secciones o calicatas (escala vertical 1:20), volúmenes y demás características técnicas, datos acerca del período de utilización, método de explotación, uso, rendimientos, facilidades de acceso y las distancias de transporte de acuerdo con el diagrama de distribución que lo deberá acompañar.

(10) Plano de perfil de suelos, clasificación de materiales de los distintos estratos, sus constantes físicas, CBR y otras características técnicas así como sus posibilidades de utilización. Escala 1:10000 (H) y para la estratigrafía de las calicatas, 1:20 (V).

(11) Planos de cuencas hidráulicas e hidrología (escala 1:50000 o menos).

(12) Planos a escala 1:5000 (H) del sistema del drenaje proyectado, con ubicación de cunetas, zanjas, alcantarillas, etc. Se presentará el perfil longitudinal de cunetas y/o zanjas de drenaje paralelos a la carretera, con indicación de cotas y sus desfogues a alcantarillas, pontones u otros, asimismo las secciones transversales de todas las obras de drenaje, a escala 1:100, con indicación de cotas de entrada y salida, pendientes, tipo de obra de drenaje, cabezales, etc.

(13) Plano de Canteras y Fuentes de agua a escala variable, en el cual detallara en forma concreta y resumida los resultados de las investigaciones de campo.

(14) Planos a escala variable según diseño de obras de arte (alcantarillas, muros, cunetas, etc.) con tablas de cantidades correspondientes a las distintas

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partidas que se incluyen en el presupuesto y de conformidad con las especificaciones dadas.

(15) Planos de señalización y seguridad vial; se presentarán a escala variable e incluirá la señalización durante la ejecución de la obra; señalización vertical (señales preventivas, restrictivas e informativas); detalle de los postes de fijación; elementos de seguridad vial, guardavías, tachas, postes delineadores, etc. Además, se presentará un plano general de señalización y seguridad vial, a escala 1:2000, ubicando claramente la correspondiente señalización vertical y los elementos de seguridad vial.

Otros Documentos que presentará El Consultor como Parte del Informe Final.

V. Capítulo o Volumen Nº 5 - Resumen Ejecutivo del ProyectoVI Capítulo o Volumen Nº 6 - Informe de Mantenimiento Rutinario y PeriódicoVII. Volumen Nº 7 - Análisis de Precios Unitarios1. Bases para el cálculo de precios unitarios.2. Análisis del costo directo por partidas.3. Análisis del costo indirecto por partidas.4. Resumen de los componentes del costo y precios unitarios por partidas.5. Presupuesto de Obra.6. Fórmulas Polinómicas.7. Relación de Equipo mínimo.8. Cronograma de desembolsos.9. Cronograma de ejecución de obra.10. Cronograma de utilización de equipos.

El CONSULTOR efectuará un análisis de los costos unitarios por partidas, teniendo en cuenta las características particulares de la obra; los requerimientos de mano de obra; la distancia a las canteras de materiales de construcción, su costo de explotación; el costo de otros materiales y su transporte; maquinarias y equipos a ser instalados en la obra incluyendo fletes, impuestos, seguros y, en general, todos los costos que se indican en las actividades de la construcción y montaje.

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El Análisis de los costos comprenderá los costos directos e indirectos por separado, dividiéndolos en moneda nacional y extranjera, según su procedencia.

VIII. Libretas de Trazos y Anexos El Consultor deberá entregar las libretas de trazo, nivelación y secciones transversales; asimismo una relación de los BMs, PIs y sus referencias; hojas de cálculo, diagramas, tablas y gráficos que hayan servido para la elaboración de los documentos presentados.

IX. Discos CompactosEl Consultor deberá entregar los discos compactos, con los archivos correspondientes al Estudio, en una forma ordenada y con una memoria explicativa indicando la manera de reconstruir totalmente el Informe Final.

Del mismo modo los planos de diseño, serán presentados en discos compactos en archivos de formato CAD, Microstation o Autocad.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

La presentación de los entregables del Estudio de Impacto Ambiental del Estudio de Factibilidad y Definitivo, se detalla en el Anexo I.

ESTUDIO DE DE EVALUACIÓN ARQUEOLÓGICA SIN EXCAVACIONES

Se precisa que el componente descrito se inicia conjuntamente con ingeniería, no estando sujeto a la aprobación ambiental y será presentado en original, copia y en versión digital como sigue:

Estudio de FactibilidadDescripción PlazoInforme Nº 01 10 días de iniciado el servicioBorrador Informe Final 15 días de iniciado el servicioInforme Final 05 días de aprobado el Borrador

del Informe Final

Estudio Definitivo

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Descripción PlazoBorrador Informe Final 30 días de aprobado del Informe Final

de Factibilidad.Informe Final 15 días de aprobado el Borrador del

Informe Final

a. Informe Nº 01 de Factibilidad Proyecto de Evaluación Arqueológica sin excavaciones

para revisión y conformidad del GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA, con dicha conformidad, se presentará al Instituto Nacional de Cultura una versión original y 3 copias; se remitirán copias de los cargos de presentación al Gobierno Regional de Arequipa.

b. Borrador del Informe Final de FactibilidadResolución Directoral que aprueba el proyecto de evaluación arqueológica a los 2 días de emitido por la instancia correspondiente del Ministerio de Cultura.

Informe final de evaluación arqueológica sin excavaciones para revisión y conformidad de, con dicha entidad, se presentará a la instancia correspondiente del Ministerio de Cultura una versión original y 3 copias y se remitirán los cargos de presentación al GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA.

c. Informe Final de FactibilidadResolución Directoral Nacional que aprueba el informe final de la evaluación arqueológica a los 2 días de emitido por la instancia pertinente del Ministerio de Cultura.

Proyecto de Evaluación Arqueológica con excavaciones con fines de delimitación y señalización para revisión y conformidad de GOBIERNO REGIONAL, con dicha conformidad, se presentará a la instancia pertinente del Ministerio de Cultura una versión original y 3 copias; se remitirán copias de los cargos de presentación al GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA.

d. Borrador del Informe Final DefinitivoResolución de la instancia pertinente del Ministerio de Cultura que aprueba el Informe Final del Proyecto de

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Evaluación Arqueológica con excavaciones, a los 3 días calendario del resolutivo otorgado por dicha entidad.

Informe final de evaluación arqueológica con excavaciones, delimitación y señalización para revisión y conformidad del GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA, con dicha entidad, se presentará a la instancia pertinente del Ministerio de Cultura una versión original y 3 copias y se remitirán los cargos de presentación al GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA

Memoria Descriptiva y planos para el expediente de CIRA con la sustentación de la presentación a la instancia pertinente del Ministerio de Cultura.

Especificaciones técnicas y estimación del valor referencial del Plan de acción, contingencia, mitigación de impactos.

e. Informe Final Definitivo Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos de la carretera.

Se precisa que dicho pasos podrán optimizarse de acuerdo al desenvolvimiento de estudio arqueológico.

9.2 REVISIÓN DE INFORMES

El GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA, revisará los Informes y comunicará al Consultor sus observaciones de ser el caso. El Consultor tendrá 10 (diez) días calendario, siguientes a la recepción de la comunicación del GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA, para subsanar o aclarar las observaciones del GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA, pasado este plazo, por cada día de atraso se aplicará la penalidad correspondiente señalada en las Bases del concurso y/o en el contrato respectivo. Si por segunda vez el consultor no absolviera las observaciones, a satisfacción del Gobierno Regional de Arequipa, se aplicará la penalidad por mora, en la entrega del informe correspondiente, desde el día siguiente de comunicado el levantamiento de observaciones por segunda vez, de continuar las observaciones por tercera vez, se podrá resolver el contrato por incumplimiento.

En el caso del Borrador del Informe Final, el consultor tiene diez (10)

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días calendario para subsanar las observaciones del GOBIERNO REGIONAL

Pasado este plazo, por cada día de atraso se aplicará la penalidad correspondiente señalada en las Bases del concurso y/o en el contrato respectivo.

Es obligación del Consultor efectuar el levantamiento de observaciones que GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA haga a los informes y no mantener en informes subsiguientes observaciones ya subsanadas en levantamientos anteriores.

1. Una vez que la OPI apruebe el Estudio de Factibilidad del Proyecto (Informe Final), en virtud de la Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública, el GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA lo registrará en el Banco de Proyectos y lo remitirá a la OPI del sector acompañado de la Ficha de Registro para su evaluación.

2. Si en su Informe Técnico de Evaluación del Estudio de Factibilidad del Proyecto, la OPI del Sector (Artículo 10º de la Directiva No 004-2002-EF/68.01 “Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública” Aprobada por Resolución Directoral No 012-2002-EF/68.01):a. Observara el Estudio; éstas observaciones serán

alcanzadas al Consultor, quien en un Plazo mínimo de 4 días hábiles y máximo de 12 días hábiles (proporcionales a la magnitud de las observaciones efectuadas), las levantará, para su nueva remisión a la OPI, para su Evaluación.

b. Aprobará el Estudio de Factibilidad y solicitará la declaración de viabilidad del PIP al GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA:b.1 Si en su Informe Técnico de Evaluación del

Estudio de Factibilidad del Proyecto, la DGI observara el Estudio, estas observaciones serán alcanzadas al Consultor, quien en un plazo mínimo de 4 días hábiles y máximo de 12 días hábiles (proporcionales a la magnitud de las observaciones efectuadas), las levantará, para su nueva remisión a la OPI, para su Evaluación.

b.2 Declara la Viabilidad del PIP, el GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA aprobará el Estudio

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de Factibilidad del Proyecto mediante Resolución Jefatural

b.3 Rechazara el PIP; GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA aprobará el Estudio elaborado por el Consultor mediante Resolución Jefatural si el PIP hubiera sido rechazado porque, habiendo sido el Estudio de Factibilidad elaborado y evaluado de acuerdo a la Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública y sus Directivas, éste resultara como un PIP no viable.

c. Rechazara el PIP; GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA aprobará el Estudio elaborado por el Consultor mediante Resolución Directoral si el PIP hubiera sido rechazado porque, habiendo sido el Estudio de Factibilidad elaborado y evaluado de acuerdo a la Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública y sus Directivas, éste resultara como un PIP no viable.

3. En caso que el resultado de la evaluación del proyecto por la OPI del GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA sea no viable, el Consultor como siguiente etapa del estudio, elaborara un Expediente Técnico acorde a las recomendaciones de la OPI.

4. Se dará por aprobado EL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO, una vez que el GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA emita su pronunciamiento de aprobación mediante Resolución Gerencial.

5. Al presentar el Informe Final del Estudio, el Consultor devolverá al GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA toda la documentación recibida para el cumplimiento de sus obligaciones contractuales.

La documentación que se genere durante la ejecución del Estudio no podrá ser utilizada por el Consultor para los fines distintos a los del Estudio, sin consentimiento escrito del GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA.

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10. OTRAS CONDICIONES

10.1. El vínculo entre GRA y el Consultor, se regirá por lo dispuesto en la Ley de Contrataciones del Estado, así como su Reglamento y sus normas complementarias y/o modificatorias.

10.2. El Consultor será responsable del planeamiento, programación y realización de los estudios básicos, así como de los diseños en general. Sin embargo deberá considerar en todas las especialidades de ingeniería los estándares de diseño y procesos constructivos acordes con la ubicación y características del proyecto.

10.3. El Consultor será responsable de la calidad y/o idoneidad de los profesionales, técnicos, equipos, servicios y otros que formen parte de su propuesta, así como del cumplimiento oportuno de todos los plazos previstos.

10.4. Para la elaboración del Estudio, el Consultor utilizará el personal profesional especificado en su Propuesta Técnica, además debe tener la capacidad física para desarrollar los trabajos de campo, solo están permitidos cambios por razones de caso fortuito o fuerza mayor debidamente comprobado.

10.5. Si el Consultor solicita cambios de personal, por razones no establecidas en el numeral 16.4, se aplicará la penalidad correspondiente señalada en las Bases del proceso de selección y/o en el contrato respectivo, por cada personal profesional, dicha penalidad quedará exceptuada, solo si el cambio de personal profesional, obedece a razones de caso fortuito o fuerza mayor debidamente comprobadas.

10.6. El Consultor deberá proponer el cambio del personal con diez (10) días útiles de anticipación, el nuevo personal profesional propuesto, deberá cumplir por lo menos con el puntaje máximo de evaluación y requisitos establecidos en las Bases Integradas del Proceso de selección, a fin de obtener la aprobación correspondiente.

10.7. El Consultor asumirá la responsabilidad técnica total por los servicios profesionales prestados para la elaboración del Estudio Definitivo.

10.8. La revisión de los documentos y planos por parte de la Entidad durante la elaboración del estudio, no exime al Consultor de la responsabilidad total del mismo.

10.9. En razón que el Consultor es el responsable absoluto de los estudios que realiza, deberá garantizar la calidad del Estudio y responder por el trabajo realizado por cinco (5) años, desde la fecha de aprobación del Informe Final por parte de la Entidad.

10.10. En caso de ser requerido para cualquier aclaración o corrección, no podrá negar su concurrencia. De no concurrir al requerimiento indicado, se hará conocer su negativa primeramente al Secretario General del MTC y finalmente al Tribunal del OSCE y/o a la

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Contraloría General de la República, a los efectos legales consiguientes, en razón de que el servicio prestado es un acto administrativo por el cual es responsable ante el Estado.

10.11. Al presentar el Informe Final del Estudio, el Consultor devolverá a GRA toda la documentación recibida para el cumplimiento de sus obligaciones contractuales.

10.12. Los certificados de trabajo emitidos por el Consultor a los ingenieros asistentes, ingenieros especialistas y Jefe del Estudio que participaron en el estudio deberán ser refrendados, a fin de queden registrados en la base de datos de la entidad.

10.13. La documentación que se genere durante la ejecución del Estudio constituirá propiedad de GRA y no podrá ser utilizada para fines distintos a los del Estudio, sin consentimiento escrito de GRA.

ANEXO I.

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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Finalmente, los presentes Términos de Referencia están elaborados de manera que los resul -tados obtenidos en el Estudio de Factibilidad sirvan como información base para la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental a Nivel Definitivo.

1. Sobre contenidos del estudio de impacto ambiental Semi-Detal lado (EIA SD) A NIVEL DE FACTIBILIDAD

1.1. Resumen ejecutivo

Este acápite desarrollará una síntesis de los aspectos más importantes del estudio incluyendo la descripción de las actividades del proyecto (considerando para ello la información del componente de ingeniería), la elaboración detallada de la Línea Base (físico, biológico y socio económico), descripción de la obra, el desarrollo de la identificación y evaluación de los impactos ambientales previstos y el plan de manejo ambiental y el programa de costos ambientales en forma general, de tal manera que facilite la compresión de la información proporcionada, por lo que se debe cuidar la redacción y presentación.

El Resumen Ejecutivo si bien se ubica al comienzo del Informe Final del EIA, es conveniente realizarlo después de haber analizado todos los aspectos del mismo. Su extensión no debe exceder el 10% del total de páginas del Estudio de Impacto Ambiental.

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1.2. Objetivos

1.2.1. Objetivo general

Establecer un Objetivo general considerando para ello una descripción objetiva y concisa de lo que se pretende alcanzar con la elaboración del Estudio Ambiental. Considerar juntamente con la determinación del objetivo general, la definición de indicadores objetivamente verificable, procedimiento para su determinación que deben cumplirse para que se pueda alcanzar el obje -tivo general.

1.2.2. Objetivos específ icosDeterminar los objetivos específicos que detallen y definan con mayor precisión las metas que se pretende alcanzar. Estos objetivos deben de indicar los resultados concretos esperados, los indicadores objetivamente medibles, los procedimientos para su medición, etc.

1.3. Requisitos de la Entidad Consultora responsable del EIA SD

1.3.1. Inscripción vigente en el gobierno regional de ArequipaLa Entidad Consultora deberá estar registrada en el Gobierno Regional de Arequipa, según el “Reglamento para la Inscripción en el Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental , conforme el D.S. Nº 019-2011-MTC del 13 de Mayo 2011, que aprueba la matriz de delimitación de competencia y distribución de funciones de sub sector de Transportes y Comunicaciones, y R.M. Nº 157-2011-MINAM del 19 de Julio de 2011.

1.3.2. Equipo técnico mult idisciplinario de la entidad consultoraEl equipo de especialistas deberá contar con la participación de un equipo multidisciplinario de profesionales de experiencia en la ejecución de estudios de impacto ambiental en zonas urbanas y rurales y deberá ser presentado en la propuesta técnica económica. En caso de cambios posteriores en el mismo, se deberá sustentar adecuadamente ante el GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA, con un plazo no menor a quince días antes que el nuevo personal inicie su trabajo.

El equipo técnico estará conformado por:

o Coordinador de Equipo Técnico: Un Especialista Ambiental con amplia experiencia en la ejecución de Estudios de Impacto Ambiental en proyectos viales. Será responsable de la integración y articulación de los trabajos de los otros especialistas, así como de la identificación y evaluación de los aspectos relacionados con el medio físico.

o Un especialista encargado de desarrollar el diagnóstico, la identificación y la evaluación de los aspectos del Componente Biológico.

o Un Especialista encargado de desarrollar todos los aspectos socioeconómicos y culturales del proyecto, así como diseñar y conducir los procesos de participación ciudadana. De preferencia será un profesional en ciencias sociales: antropólogo o

http://www.mtc.gob.pe/indice/D.-%20NORMATIVIDAD%20SOCIO%20AMBIENTAL/D.1%20Normas%20de%20Caracter%20General/RD%20063-2007-MTC-16.pdf



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sociólogo.

o Un especialista en afectaciones prediales (Arquitecto o Ingeniero, colegiado y habilitado) de propiedad de particulares e infraestructura de servicios en proyectos de infraestructura vial, con experiencia en saneamiento físico-legal, que se encargará de trabajar en permanente coordinación con el encargado de la ingeniería del proyecto.

o Un Profesional (Abogado) con experiencia en identificación y evaluación de predios y población afectada por obras de infraestructura.

El equipo técnico deberá ser el mismo presentado en la propuesta técnica económica. En caso de cambios posteriores en el equipo técnico, se deberá sustentar adecuadamente y presentar ante el GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA, con un plazo no menor a quince días de anticipación antes de que el nuevo personal inicie su trabajo.

1.4. Marco legal e Institucional del EIA Semi-Detal lado

El EIA Semi-Detallado tanto a nivel de Factibilidad como Definitivo debe enmarcarse dentro de los alcances de los dispositivos legales y técnicos vigentes sobre conservación del ambiente, describiendo brevemente la forma en que aquellos están relacionados con el Proyecto.

1.4.1. Marco legalSe debe analizar el marco legal general que rige para la protección del medio ambiente en las obras de infraestructura vial en todas sus etapas, así como el específico. Debe incluirse los dispositivos regionales y/o municipales vinculados a los aspectos ambientales del Proyecto.

De ser el caso, debe contemplarse el marco legal específico referido a las afectaciones de propiedad privada.

1.4.2. Marco institucionalLa empresa consultora solamente deberá señalar las instituciones que tienen competencia o influencia relevante en cada fase del EIA Semi-Detallado.

1.5. Descripción y análisis del proyecto La Entidad Consultora presentará la descripción del Proyecto, basada en la información existente brindada por el componente de ingeniería del proyecto vial, así como estudios anteriores realizados y las que se generen durante el desarrollo del estudio.

1.5.1.1.5.2. Objetivo del Proyecto VialAquí se deberán señalar los objetivos del proyecto.

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Para ello se señalarán los antecedentes, estudios ambientales anteriores, proyectos y otras referencias que correspondan al proyecto de infraestructura.

1.5.3. Ubicación pol ít ica y geográfica del proyecto vialSe deberá señalar la ubicación del proyecto, relacionando los distritos, provincias y departamento en que se encuentra ubicado y presentándolo en el(los) mapa(s) correspondiente(s), empleando las coordenadas en el sistema Universal Transversal Mercator (UTM) y la escala gráfica correspondiente.

1.5.4. Característ icas actuales de la víaSegún sea el caso, esta información debe incluir:

Clasificación de la carretera Ancho de calzada Ancho de bermas a cada lado Pendiente máxima Ancho y altura de la cuneta Velocidad directriz Radio mínimo y máximo Máximo sobreancho Radio en curvas horizontales y de vuelta Bombeo de calzada Ancho de derecho de vía Descripción de las obras de arte Identificación de las áreas críticas (zonas de deslizamiento, derrumbes, hundimientos, etc.) Estado de puentes

1.5.5. Característ icas Técnicas del Proyecto Vial Se deberán describir las principales características del proyecto vial; incluyendo aquellos aspectos que puedan generar impactos ambientales. Para ello se consigna un listado referencial de la información de las características técnicas de diseño que se deberán contemplar:

Clasificación de la carretera Tipo de pavimento Ancho de la calzada Ancho de bermas a cada lado Pendiente máxima Ancho y altura de cuneta Velocidad directriz Radio mínimo y máximo Máximo sobreancho Radio en curvas horizontales y de vuelta Bombeo de calzada Ancho de derecho de vía Descripción preliminar de las obras de arte y drenaje: Ubicación y descripción del tipo de

obra estimada (cunetas, alcantarillas, pontones, puentes, zanjas de coronación, etc.) Ubicación (progresiva) de sectores de corte de material suelto o fijo Ubicación (progresiva) de sectores de relleno y elevación de rasantes Variantes Áreas de servicio.

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1.5.6. Descripción de las Actividades del ProyectoSe deberá especificar lo siguiente:

Explanaciones Extracción de material para la obra (Volumen total) Material excedente generado (Volumen total) Identificación de las Fuentes de agua Construcción de pavimento (sub base, base, etc.) Construcción y funcionamiento de campamentos, infraestructuras sanitarias, trituración de

materiales, concreto, etc. Transporte de materiales Obras de arte y drenaje

1.5.7. Instalaciones Auxi l iares del Proyecto Vial Se consignará la siguiente información para todas las instalaciones auxiliares10:

Ubicación política, lado y acceso, área y perímetro, progresiva y coordenadas Tipo de Propiedad del Terreno (Privado, Municipal, Comunal y otros) Características de los suelos (Tipo de Vegetación o Cobertura Vegetal) Descripción del entorno ecológico Distancia a Centros Poblados Distancia a Áreas de Cultivo Afectación a Sitios Arqueológicos

1.5.6.1 Canteras Ubicación y accesos Tipo de material Uso de material Volumen potencial Volumen estimado a utilizar

1.5.6.2 Depósitos de Materiales Excedentes (DME)Es el espacio destinado a la disposición final del material excedente de cortes, material de escombros y desmontes. No debe incluir residuos tóxicos o peligrosos ni orgánicos. Se deberá consignar la siguiente información:

Ubicación y accesos Procedencia de material Volumen potencial a disponer Sistema de contención y estabilización Sistema de drenaje y control de erosión

1.5.6.3 Campamentos Se considera dentro del área del campamento la infraestructura de viviendas, cocinas, comedores, almacenes, oficinas y la infraestructura sanitaria (abastecimiento y tratamiento de agua potable, servicios higiénicos, tratamiento de efluentes domésticos), áreas de almacenamiento y disposición de residuos sólidos domésticos, industriales y peligrosos y áreas de recreación.

Ubicación y accesos Estimado de la cantidad de personal10 En caso que no aplique algunas de las especificaciones se deberá sustentar

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Tipo de material de la infraestructura Tiempo estimado de uso del área Abastecimiento de agua (fuente y volumen) y energía (fuente y tipo de combustible) Sistema de tratamiento de efluentes domésticos (incluidos los aceites y grasas) Sistema manejo y de disposición final de los residuos sólidos domésticos, industriales y peligrosos Equipamiento

1.5.6.4 Patio de MáquinasSe considera dentro del área del patio de máquinas los talleres de mantenimiento y reparación de equipos, el área del parqueo de máquina, el almacén de combustible y surtidor, el almacén de insumos y materiales industriales, el área de almacenamiento temporal y/o disposición final de residuos peligrosos e industriales.

Sobre este acápite, se deberá consignar la siguiente información:

Ubicación y accesos Tiempo estimado de uso del área Recorrido de efluentes (canales de drenaje, trampas de grasa y disposición final) Almacén de combustible y surtidor (ubicación, área y volumen, sistema de contención) Sistema de almacenamiento temporal de residuos sólidos industriales y residuos peligrosos

(incluye los líquidos) Almacén de insumos y materiales industriales

Abastecimiento de agua (fuente y volumen) y energía (fuente y tipo de combustible)

1.5.6.5 Plantas ChancadorasPara su instalación se deberá tener en cuenta la dirección y velocidad del viento en la zona, cercanía a centros poblados, áreas de cultivo o pastoreo y otras áreas sensibles.

Se deberá señalar la siguiente información:

Ubicación y accesos Tiempo estimado de uso del área Recorrido de efluentes (canales de drenaje, pozas de sedimentación y cuerpo receptor) Abastecimiento de agua (fuente y volumen) y energía (fuente y tipo de combustible) Sistema de almacenamiento temporal de residuos sólidos industriales y residuos peligrosos

(incluye los líquidos) Distribución de las áreas de almacenamiento de materiales procesados.

1.5.6.6 Planta de asfaltoAl igual que para la planta de chancado, se deberá tener en cuenta la orientación del viento en la zona, cercanía a centros poblados, áreas de cultivo o pastoreo y otras áreas sensibles, debiendo señalar la siguiente información:

a. Ubicación y accesosb. Tiempo estimado de uso del áreac. Sistemas de impermeabilización por el recorrido de insumos líquidos (canales de

drenaje, tuberías, válvulas, etc.)d. Área de almacenamiento de insumos

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e. Abastecimiento de agua (fuente y volumen) y energía (fuente y tipo de combustible)f. Sistema de almacenamiento temporal de residuos sólidos industriales y residuos

peligrosos (incluye los líquidos)

1.5.6.7 Plantas de ConcretoPara su instalación se deberá tener en cuenta la orientación del viento en la zona, cercanía a centros poblados, áreas de cultivo o pastoreo y otras áreas sensibles, debiendo señalar la siguiente información:

Ubicación y accesos Tiempo estimado de uso del área Recorrido de efluentes (canales de drenaje, poza de sedimentación y cuerpo receptor) Área de almacenamiento de insumos Abastecimiento de agua (fuente y volumen) y energía (fuente y tipo de combustible) Sistema de almacenamiento temporal de residuos sólidos industriales y residuos peligrosos

(incluye los líquidos)

1.5.6.8 PolvorinesSe deberá señalar la siguiente información:

Diseño, ubicación, accesos, almacenaje y manejo según lo estipulado en las normas de DISCAMEC del Ministerio del Interior.

1.5.8. Cronograma de EjecuciónSe deberá adjuntar cronograma de ejecución de la obra proyectada, en el que se incluya el componente ambiental.

1.6. Área de inf luencia del proyectoEl área de influencia es la porción de territorio compuesta por elementos bióticos, abióticos y por la población humana en diferentes formas de organización y asentamiento, que podrían ser afectados positiva o negativamente por la ejecución y puesta en funcionamiento del proyecto vial.

1.6.1. Área de Inf luencia Directa- AIDEstá conformada por las áreas que podrían experimentar impactos directos en su medio físico, biótico y social, provocados durante la ejecución y operación del proyecto de infraestructura. Ésta incluye a las áreas auxiliares identificadas y las que se prevé instalar para el proyecto.

Para su determinación se deberá adjuntar un mapa del AID donde señale claramente la ubicación de la vía, de las localidades y la ubicación de las áreas auxiliares; se recomienda a la escala referencial de entre 1/10,000 a 1/25,000. Este además deberá de poseer coordenadas UTM y la escala grafica correspondiente.

1.6.2. Área de Inf luencia Indirecta – AIIEstá compuesta por el área donde los efectos e impactos son indirectos durante la ejecución y operación del proyecto vial. Para su definición y delimitación se deberá considerar los siguientes criterios:

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Las zonas (las comunidades campesinas, las áreas arqueológicas y/o de patrimonio cultural y ecosistemas) vinculadas a la vía por caminos de acceso que confluyen en la misma.

Los centros poblados que se encuentran conectados con la vía a través de la carretera, camino secundario o ramal, siempre y cuando esta sea capital de provincia o distrito o cuente por lo menos con una población de 500 habitantes.

Las cuencas o micro-cuencas que son cruzados o adyacentes a las vías de acceso del proyecto vial.

Composición y ordenamiento geopolítico (comunidades, distritos) que constituyen el escenario político administrativo entre cuyos límites inciden presiones demográficas, efectos comerciales y flujos migratorios.

Adjuntar un mapa del AII en una escala referencial de entre 1:100,000 a 1:500,000 donde se -ñale claramente la ubicación de la vía y de las localidades y centros poblados.

1.7.1.8. Línea de Base Socio-Ambiental1.8.1. Línea de Base FísicaSiendo el desarrollo de la Línea Base uno de los primeros componentes dentro del estudio ambiental, este deberá de proporcionar información básica sobre las características físicas, biológicas y socio económicas de la zona de estudio. Esta información pone de relieve todos los aspectos importantes del ambiente natural que puede influir sobre el diseño, extensión y aprobación del proyecto en cuestión.

En tal sentido, la Línea Base del estudio en la etapa de Factibilidad deberá ser desarrollada con mayor énfasis, proporcionando toda la información requerida por los Lineamientos para la Elaboración de los Estudios de Impacto Ambiental para proyectos de Infraestructura Vial formulados.

La línea de base Física busca describir las características actuales del medio ambiente respecto a: Clima, Geología, sismicidad, geomorfología, recursos hídricos, suelos y uso actual de la tierra.

1.8.1.1. ClimaSe describirá las características del clima del ámbito del proyecto, indicando las fuentes y el año respectivo en el área de influencia del proyecto vial. Se describirán los aspectos relacionados a las siguientes variables en el AI: La precipitación La temperatura La humedad relativa La dirección y velocidad del viento

Los datos de las variables meteorológicas mencionadas deberán corresponder a los últimos años y presentada en los formatos oficiales del SENAMHI.

1.8.1.2. FisiografíaSe evaluarán las condiciones fisiográficas del AII, que configuran las características del relieve bajo la forma de unidades de paisaje.

Para ello, se consultará información precedente de tipo bibliográfico que será corroborada y/o completada con la información obtenida en el terreno, para finalmente elaborar un mapa que muestre las unidades identificadas en el AII. Así mismo la información presentada deberá de ser correlacionada con las progresivas de la vía.

1.8.1.3. GeologíaSe describirán las características geológicas en el AII, considerando la distribución de las formaciones geológicas reconocidas principalmente por el Instituto Geológico Minero Metalúrgico (INGEMMET), en su Carta Geológica Nacional. Además, se deberá precisar las formaciones estratigráficas en función del AII y

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adjuntar un mapa geológico. Así mismo la información presentada deberá de ser correlacionada con las progresivas de la vía.

1.8.1.4. GeomorfologíaComprenderá la descripción de las características geomorfológicas detallando sus principales unidades y procesos morfodinámicos en el AII (inundaciones, huaycos, erosiones, deslizamientos entre otros procesos), considerando las zonas de mayor o menor estabilidad y riesgo físico frente a las obras del proyecto vial.

Se utilizará información del terreno y bibliográfica, interpretación de cartas topográficas y, fundamentalmente, imágenes de satélite con antigüedad no mayor de dos años. Se adjuntará un mapa geomorfológico.

1.8.1.5. SueloComprenderá la descripción de las siguientes características: La clasificación taxonómica de los suelos: Para el AII se utilizarán los lineamientos del Manual de

Levantamiento de Suelos (Soil Survey Manual, USDA 1993). Para clasificar los suelos se utilizará el Sistema del Soil Taxonomy (USDA, 2006), se pide obtener en el AII como mínimo la categoría: Orden. Adjuntar mapa interrelacionándola con el proyecto por medio de la superposición de capas.

La capacidad de uso mayor de las tierras (CUMT): Para el AII se determinará siguiendo las pautas del Reglamento de Clasificación de Tierras del Ministerio de Agricultura (Decreto Supremo No. 062-75-AG) y las ampliaciones establecidas por la Oficina Nacional de Evaluación de Recursos Naturales ONERN (1980). Adjuntar el mapa temático correspondiente.

La Empresa Consultora podrá utilizar información secundaria para la clasificación taxonómica y la capacidad de uso mayor de las tierras.

1.8.1.6. Uso actual de la TierraSe seguirán las pautas o criterios establecidos por la Unión Geográfica Internacional (UGI), en la cual se determinarán las Unidades de Usos Actuales y se determinarán las Categorías de Uso de la Tierra y/o subclase del AII. Se indicarán con claridad las diversas categorías identificadas en el AII.

Se elaborará el mapa de uso actual de la tierra, el cual debe ser compatible con el estudio de suelos y correlacionado con las progresivas de la vía. Asimismo, se podrá contar con imágenes de satélite con antigüedad no mayor de dos años.

1.8.1.7. Hidrología e Hidrografía Comprenderá la descripción de las características hidrológicas en el AID y se deberá identificar y describir las cuencas y microcuencas hidrográficas en el AII, incluyendo fuentes de agua lénticas y dinámicas (incluido los ríos, y las quebradas adyacentes), con énfasis en las principales obras de infraestructura hidráulica según sea el caso.

1.8.1.8. Síntesis y Anál isis de la Línea de Base FísicaConsiste en presentar una imagen integrada del medio físico del área del proyecto vial, la misma que mostrará de una manera analítica, los riesgos, potencialidades y limitaciones del medio físico, sector a sector a lo largo del tramo.

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1.8.2. Línea de Base Biológica Se identificarán las especies, variables e indicadores así como la taxonomía correspondiente, la metodología y los protocolos de muestreo para cada componente biológico, los cuales serán presentados y justificados en el Plan de Trabajo. Asimismo, se describirá la composición, abundancia y diversidad de las especies registradas en el área de influencia del proyecto vial, así como la presencia de especies endémicas y/o en peligro de flora y fauna y correlacionándolas en alguna categoría la legislación nacional.

Formación EcológicaIdentificación y descripción detallada de tipo ecológica de las zonas de vida según Holdridge presentadas en un mapa a escala adecuada con coordenadas UTM y la escala grafica correspondiente, incluyendo las localidades del AID que se encuentran dentro de cada una de estas zonas de vida.

Flora Si lvestreSe describirán las especies de flora existente en el AID y el AII, susceptible o no susceptible a ser impactadas por las actividades propias del proyecto vial. Así mismo corresponderá elaborar su respectiva taxonomía a las identificadas. Por otro lado, se deberá de contrastar la información con la normativa nacional de especies amenazadas del INRENA vigentes hasta la fecha.

Fauna silvestreAl igual que para la Flora se describirán la taxonomía respectiva, incluyendo las especies de fauna que se encuentran en el AID, susceptibles y no susceptibles a ser impactadas por las actividades propias del proyecto vial; contrastándola con la normativa nacional vigente.

Áreas Naturales ProtegidasSe deberá describir el Bosque de Protección y su zona de amortiguamiento que se encuentren en el área de influencia del proyecto. Para lo cual, se desarrollará el análisis de amenazas al área protegida en función de su vulnerabilidad con el proyecto de infraestructura.

También, se deberá considerar (según sea el caso) a las áreas de conservación regional y municipal e incluso las privadas, si las hubiese, así como otros sitios de interés como las áreas de humedales.

1.8.3. Línea de Base Socio-Económica y CulturalPara la elaboración de Línea de Base Socio-Económica se hará el uso de fuentes de información primaria y secundaria. En el caso de la información primaria será necesario justificar claramente los criterios utilizados para la selección de la muestra y los informantes, respectivamente. Se espera la aplicación de técnicas cualitativas (entrevistas, talleres, etc.) y cuantitativas (específicamente

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encuestas) para el recojo de información primaria. El trabajo de campo deberá adecuarse a las características de las poblaciones, de tal manera que se utilice el tiempo necesario para recoger una data representativa de las localidades estudiadas.

Se recomienda la aplicación un enfoque participativo, principalmente en la identificación de los actores sociales, grupos de interés, problemática social, problemática del transporte, fortalezas y debilidades de las principales actividades productivas, comerciales, el uso dado por la población a las áreas a ser usadas para las instalaciones auxiliares del proyecto, el uso actual de la tierra y de las fuentes de agua y en el diagnóstico de la población afectada por las obras, entre otros. Parte de esta información se deberá recoger mediante la implementación de los talleres de evaluación participativa.

El diseño de los instrumentos para el recojo de información primaria, deberá ser aprobado el Gobierno Regional de Arequipa, como parte de la información incluida en el plan de trabajo.

La información secundaria deberá ser recabada de todas las fuentes disponibles: bibliotecas, municipalidades, dependencias del Estado (Salud, Educación, Policía, INEI, etc.) ONGs, universidades, Internet, entre otros. Esta información deberá ser adecuadamente citada dentro de la LBS. La descripción y el análisis del medio socio económico deben circunscribirse a los centros poblados (urbanos o rurales) o localidades que conforman el AID salvo que se indique lo contrario, y con mayor énfasis sobre los aspectos relacionados al proyecto de infraestructura.

Para la elaboración de la LBS se deberán presentar los siguientes temas comparando la data de cada centro poblado y realizando el análisis respectivo. En caso de no existir centros poblados se deberá realizar la identificación de los temas aplicables a los pobladores residentes en el AID.

1.8.3.1. Demografía

Características Generales: Se deberá completar y analizar la información del cuadro 1.1 del anexo N° 1, para cada centro poblado y localidad del AID.

Flujos Migratorios en el AID: Se deberá analizar los flujos migratorios de los centros poblados; inmigración permanente y estacional, emigración permanente y estacional, destinos migratorios más importantes y sus principales causas.

1.8.3.2. Comunidades Campesinas Y comunidades nativasSe entenderá por comunidad campesina y nativa a la forma de organización de la población que cuenta con una junta directiva, realiza asambleas periódicamente y está vinculada a un territorio común. En el caso de existencia de comunidades campesinas y nativas en el área de influencia del proyecto se deberá completar la siguiente información:

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Características Generales: Se deberá completar la información del cuadro 1.2 del anexo N° 1, para cada comunidad campesina y nativa ubicada en el ámbito del AID.

Características Culturales: Uso del idioma nativo, tipo de asentamiento (nuclear o disperso), estacionalidad del asentamiento, patrones culturales (vestimenta, comida, religión, salud y medicina tradicional, entre otros temas relevantes).

1.8.3.3. Educación

Características Generales: Se deberá completar la información del cuadro 1.3.1 del anexo N° 1, para cada una de las instituciones educativas ubicadas en el AID:

Ubicación de las Instituciones Educativas del AID: Se deberá anexar el mapa donde se señale la ubicación y el cuadro donde se indique la distancia de las instituciones educativas con referencia al eje de la vía, según formato 1.3.2 del anexo N° 1.

Indicadores Educativos Distritales: Para cada uno de los distritos que involucran el AID se deberá analizar la variación en el tiempo del nivel educativo, el índice de analfabetismo y el ausentismo escolar. Para ello se deberá basar por lo menos en los últimos dos censos, estadísticas del sector e información recogida en campo.

1.8.3.4. Salud

Características Generales: Se deberá completar la información según formato 1.4.1 del anexo N° 1, para cada establecimiento de salud ubicado en el ámbito del AID

Incidencia de Enfermedades en el AID: Se analizará la incidencia y causas de las enfermedades endémicas y transmisibles, con énfasis en las enfermedades de transmisión sexual (ETS), así como las enfermedades transmitidas por vectores (malaria, fiebre amarilla, entre otros)

Ubicación de los Establecimientos de Salud del AID: Se deberá anexar el mapa donde se señale la ubicación de los establecimientos de salud y el cuadro donde se indique la distancia de dichos establecimientos con referencia al eje de la vía, según formato 1.4.2 del anexo N° 1. Al respecto se presentará un análisis de la accesibilidad de los establecimientos de salud del AID.

Indicadores de Salud: Para cada una de las cabeceras de red de salud (Hospitales) correspondientes a los establecimientos de salud del AID se deberá analizar la variación en el tiempo de los índices de

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morbilidad, mortalidad y natalidad de acuerdo con las estadísticas del sector e información recogida en campo.

1.8.3.5. EconomíaActividades Económicas del AID: Se analizarán las fortalezas y debilidades de los sectores económicos, tales como; agricultura, ganadería, pesca, minería, extracción maderera, industria, construcción, comercio, turismo y servicios. Asimismo, los procesos productivos, la oferta, demanda y precios de los principales productos y servicios.

Jornales y Salarios: Se consignará información de jornales y salarios de las diferentes actividades económicas, principalmente de las obras viales realizadas anteriormente y del sector construcción en general.

Población Económicamente Activa (PEA): Para cada uno de los distritos del AID se deberá analizar la PEA por sexo, grupo de edad, rama de actividad y evolución en el tiempo.

Actividad Turística en el AII: Se deberá indicar los recursos, atractivos, flujos turísticos, productos y servicios relacionados al turismo en las localidades más importantes del AII que pueden ser influenciados por la infraestructura vial, precisando el uso de dicha infraestructura en relación a las actividades turísticas.

Actividad Comercial en el AII: Se deberán señalar los circuitos comerciales, oferta y demanda de principales productos en las localidades más importantes del AII que puedan ser influenciados por el proyecto. Asimismo, se deberá precisar el uso que actualmente se le da a la vía principal en relación a los procesos anteriormente descritos.

1.8.3.6. Uso de Recursos NaturalesAgua: Principales fuentes y usos (consumo humano, actividades de riego y agropecuario, entre otros) de los centros poblados y localidades del AID

Tierra: Tenencia, superposición de actividades económicas y derechos sobre la tierra de los centros poblados y localidades del AID. Adicionalmente, se deberá cruzar este análisis con la capacidad de uso mayor de la tierra.

1.8.3.7. TransporteCaracterísticas Generales: Se deberán completar los principales datos del transporte terrestre a través de los cuadros 1.5.1, 1.5.2 y 1.5.3 del anexo N° 1. Dichos cuadros deberán consignar la información de la vía objeto del proyecto y sobre las principales vías que conectan el AID con el AII. Además se deberá anexar mapa donde se señale la ubicación de las rutas que conectan las localidades del AID y del AII.

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Diagnóstico del Transporte en el AID: Se deberá realizar un diagnóstico y análisis de la situación del transporte en el distrito, centros poblados y localidades del AID, los cuales deberán desarrollar los siguientes aspectos:

Modalidades de Transporte: Se deberán describir todas las modalidades de transporte existentes, incluyendo el transporte terrestre (automóviles, mototaxis, bicicleta y otros), transporte ferroviario, el traslado a pie y uso de animales.

Ventajas, desventajas y riesgos de los principales medios de transporte. Esto debe incluir necesariamente el análisis sobre la incidencia de los accidentes de tránsito en los dos últimos años. Incluir las estadísticas.

Ubicación de los Caminos Peatonales: Se deberá anexar el mapa donde se señale la ubicación de los caminos peatonales que cruzan la vía.

1.8.3.8. ComunicacionesDescripción de cada uno de los medios de comunicación existentes en el AID, como radio, televisión, medios escritos, teléfono, radiofonía, Internet y otros. De cada uno de ellos se deberá detallar empresas proveedoras, frecuencias o canales (en caso de radio y TV), cobertura, tipos de usuarios y tarifas.

1.8.3.9. Institucionalidad Local y Grupos de Interés

Institucionalidad Local: Se deberán señalar y analizar por separado las instituciones y organizaciones más importantes del AID, consignando la siguientes información según formato 1.6 del anexo N° 1.

Dado la relevancia del proyecto la entidad consultora deberá considerar como mínimo las siguientes instituciones:

Gobierno Regional Municipio distrital Gobernación Jueces de Paz Organismos Estatales (Agricultura, MIMDES, Salud, Educación, Fuerzas Armadas, Policía

Nacional, etc.) Organizaciones de Base (Comunidad Campesinas, Comunidades Nativas, Asociaciones

Productivas, Vasos de Leche, Club de Madres, Organizaciones Religiosas, Juntas Vecinales, APAFAS, Comités de Regantes y otros)

Agrupaciones Políticas (Movimientos Políticos, Partidos Políticos y Alianzas) ONG y Organismos de Cooperación Empresas Privadas Sindicatos Organizaciones y asociaciones vinculadas al transporte Otras Organizaciones (Organizaciones de Residentes, Federaciones, Clubes Departamentales)

Grupos de Interés: Se entenderá como grupo de interés al conjunto de actores sociales (organizaciones, instituciones) que según su capacidad de presión pueden influir políticamente en la

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ejecución del proyecto, asimismo pueden ser personas u organizaciones locales que son afectadas, positiva o negativamente, por dicho proyecto.

Características Generales: Se deberá completar la información según formato 1.7 del anexo N° 1, para cada grupo de interés del AID y del AII.

Diagnóstico de Grupo de Interés: Para cada grupo de interés se deberá señalar y analizar los criterios que justifican su caracterización como grupo de interés o su relación con la infraestructura vial, estructura organizativa, competencias, junta directiva (sistema de elección, percepción de sus miembros, funciones y actividades, fortalezas y debilidades), características de las asambleas (frecuencia, asistencia, dinámica), número de miembros activos y no activos, principales logros, limitaciones y expectativas, relación con otros grupos de interés. Se deberá precisar los nombres de sus representantes.

1.8.3.10. Problemática Social

Se deberá señalar y analizar los principales problemas sociales en los centros poblados y localidades del AID:

Violencia social y política: Se deberá señalar los principales focos de violencia social y política, actores involucrados y sus principales consecuencias en la población.

Delincuencia y Seguridad Ciudadana: Se deberá analizar los índices de delincuencia de los últimos años (asaltos, abigeato, asesinatos, narcotráfico, entre otros) con especial énfasis en los delitos ocurridos a lo largo del trazo de la vía objeto del estudio.

Conflicto sociales: Se analizarán todos los conflictos entre grupos o actores sociales relevantes para el proyecto de infraestructura, tales como: conflictos por límite entre comunidades campesinas, distritos, concesiones mineras y madereras, entre otras.

1.8.4. Diagnóstico ArqueológicoLa entidad consultora deberá presentar el trámite realizado ante el INC sobre la existencia de Restos Arqueológicos en la zona del proyecto.

1.9. Identif icación y Evaluación de Pasivos Ambientales

Un pasivo es un daño ambiental o impacto no mitigado. Este pasivo es considerado cuando afecta de manera perceptible y cuantificable elementos ambientales naturales (físicos y bióticos) y humanos e incluso bienes públicos (infraestructura) como parques y sitios arqueológicos.

El pasivo ambiental de la vía en estudio a ser evaluado, se limitará a los procesos de degradación críticos que ponen en riesgo la vía, sus usuarios, las áreas/ecosistemas y comunidades cercanas

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al derecho de vía. Como referencia se presentan algunos impactos que constituyen el pasivo ambiental:

Población afectada por emisiones de material particulado y por ruido (Infecciones Respiratorias Agudas)

Desvío de los cursos de canales de regadío por la construcción de la vía en perjuicio de las áreas de cultivo.

Fuentes de agua contaminadas. Contaminación de suelos por derrame de combustibles (hidrocarburos y derivados). Hundimiento del suelo por causas naturales. Afectaciones a ecosistemas. Afectación por falta de plan de cierre de canteras, DMEs, rellenos sanitario o presencia de

botaderos, etc. Ocupación del derecho de vía, etc.

Adicionalmente se consignarán las Fichas de Pasivos Ambientales de los “Lineamientos de Términos de Referencia para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental para Proyectos de Infraestructura Vial”, así como las evidencias fotográficas correspondientes a los pasivos registrados, indicando la ubicación e identificación de acuerdo al punto anterior.

1.9.1 Identif icación y Evaluación de Impactos socio-Ambientales

El desarrollo del capitulo correspondiente a la Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales, se constituye como un insumo que proporcionará una primera información de tipo cualitativo y cuantitativo para dar el marco básico de referencia para proceder con las siguientes fases del Estudio de Impacto Ambiental, como son el desarrollo del Plan de Manejo Ambiental.

Por este motivo en la Etapa de Factibilidad, se deberá de desarrollar de forma amplia el capitulo correspondiente a la Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales. De esta forma se tendrá información valiosa para poder prever las medidas de corrección y/o mitigación y además ser presupuestadas de manera objetiva.

La Identificación y la Evaluación buscan predecir los impactos socio-ambientales del proyecto, incluyendo situaciones de riesgo. Esta evaluación se desarrollará de manera secuencial empleando para ello las matrices de convergencia de factores de los Lineamientos para la elaboración de Estudios de Impacto Ambiental y en las siguientes etapas:

Identificación de impactos Evaluación de impactos Análisis de impactos

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Por otro lado, es fundamental hacer uso de un enfoque participativo tomando como base la información de la línea de Base Socio-Ambiental y utilizando herramientas participativas para identificar los impactos ambientales y sociales. Para esto es importante recoger las expectativas de la población sobre le proyecto de infraestructura, su percepción acerca de los impactos ambientales previstos, uso y manejo de recursos, identificación de zonas críticas o vulnerables, entre otros. Parte de esta información se habrá de recoger en los talleres de evaluación participativa y de validación técnica.

Considerar que los talleres son instrumentos participativos no formales, los cuales se definirán y aprobarán como parte del Plan de Trabajo. Consiste en reunir a miembros o representantes de determinadas colectividades o grupos de interés (comunidades campesinas o nativas, centros poblados, organizaciones, etc.) con la finalidad de generar, procesar y compartir información que permita alcanzar conclusiones, ya sea de modo total o parcial, respecto a ciertos temas o problemáticas, mediante el uso sistemático de herramientas previamente establecidas por un equipo facilitador. Es importante señalar que para que una reunión sea considerada taller, supone necesariamente la obtención de productos concretos como matrices, documentos memorias, fichas, entre otras.

De acuerdo con los objetivos y actores involucrados, la entidad consultora deberá considerar la realización de la siguiente modalidad de talleres:

Tener en cuenta de que los Talleres de Evaluación Participativa (TEP): Actividad donde se informa a los actores involucrados acerca de los aspectos básicos del proyecto y los avances del estudio. Asimismo, se aplican herramientas para el recojo sistemático de información con el fin de elaborar un diagnóstico de la población objetivo e identificar posibles impactos del proyecto de infraestructura de acuerdo con la percepción de los actores sociales. La realización de estos talleres debe ser coordinado con el GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA antes de su realización. De esta manera, el número de talleres y la lista de actores clave o grupos de interés invitados deben ser debidamente presentados y justificados por la entidad consultora.

Por cada taller realizado se debe de presentar los resultados del mismo teniendo en cuenta los siguientes puntos:

Preguntas, preocupaciones y sugerencias planteadas por los participantes y las respuestas brindadas por los expositores.

Dificultades y logros en la realización de los talleres, desde la convocatoria hasta su ejecución.

Análisis de la posición de los grupos de interés a partir de sus intervenciones en los talleres

1.9.2 . Identif icación de Impactos

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Durante la Etapa de Construcción

En el medio ambientalComprende las actividades efectuadas desde el inicio de las operaciones del contratista o concesionario, incluyendo la contratación de personal y servicios, hasta el abandono de las obras, incluyendo revegetación y desmantelamiento de instalaciones, disposición de residuos, etc. Así la empresa consultora podrá desarrollar métodos y matrices que complementen la identificación y evaluación de impactos negativos o positivos, los mismos que deberán de tener relación con la Línea Base y el Plan de Manejo Ambiental.

A manera de referencia se proponen como las principales actividades generadoras de impactos en esta etapa las siguientes:

Excavaciones y explanaciones Disposición final de desmontes y residuos sólidos Uso de maquinaria pesada Transporte de materiales Corte de Taludes Utilización de fuentes de agua Construcción de las Infraestructuras (campamentos, planta de mezcla asfáltica, de chancado,

concreto, patio de maquinas, de tratamiento de efluentes, etc.) Nivelación y adecuación de suelos, contaminación de suelos Afectación de servicios públicos Afectación al uso del suelo por ruido y vibraciones por transito de vehículos pesados o desvíos de

trafico. Construcción de Puentes. Revegetación y reforestación con especies nativas o adaptadas a la zona Generación y disposición final de residuos sólidos y líquidos en la etapa de cierre de la obra.

Sin embargo, la empresa consultora identificará actividades e impactos adicionales a los mencionados sobre la base del trabajo de campo e información secundaria analizada.

Ahora estos se detallan para el desarrollo correspondiente:

En calidad de aire. o Emisiones de polvo durante las obras por excavación, carga, transporte y descarga de

materiales, perforación y voladuras, circulación de maquinarias y vehículos, e instalaciones auxiliares

o Emisiones de gases procedentes de la maquinaria y vehículos.o Emisiones procedentes de instalaciones de obra como plantas de tratamiento de aguas

residuales (olores) y micro rellenos sanitarios(olores)o Gases procedentes de voladuraso Gases generados por la quema de Residuos Sólidos y Líquidos.

En hidrología superficial y subterránea: o Aumento del riesgo de encharcamiento e inundaciones

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o Interceptación y desvío (temporal o permanente) de caudales.o Cambios en la calidad de agua, debido a movimientos de tierras, vertidos accidentales de

contaminantes, etc.o Disminución de la tasa de recarga de los acuíferos e interrupciones en el flujo de aguas

subterráneas.

o Vertidos líquidos de diferente naturaleza, como aceites, carburantes y combustibles, pinturas, resinas, aguas de proceso (agua + cemento) en plantas de concreto, y vertidos de lavado de maquinaria.

En Suelo. o Destrucción directa y perdida de volúmenes de la capa edáfica superficialo Compactación por depósito de materiales y transito de maquinariao Acumulación de contaminantes.

En el Clima. o Alteraciones micro climático: las alteraciones sobre el microclima vienen determinadas por

la destrucción de la vegetación existente y por la generación de desmontes y terraplenes creados.

E n geología y geomorfología. Las alteraciones derivadas de la construcción sobre las características geológicas de la zona, tienen su origen en el movimiento de tierras. Las principales alteraciones son las siguientes:

o Cambios de relieve, como consecuencia de los grandes movimientos de tierra (terraplenes, desmontes, préstamos y vertederos)

o Aumento de riesgos de inestabilidad de laderaso Aumento de los procesos erosivoso Destrucción de puntos de geológico-geomorfológico y / o yacimientos paleontológicos.

Por ruidos y vibraciones. o Incremento del nivel sonoro por fuentes fijas como maquinaria utilizada en la plantas de

chancado (trituradoras, cribas, tolvas, fajas transportadoras, etc.), equipos diversos utilizados para la generación de energía para las oficinas e instalaciones (Bombas, compresoras, etc.), montaje y desmantelamiento de instalaciones, reparaciones de la maquinaria y equipos.

o Incremento del nivel sonoro por fuentes móviles como carga, transporte y descarga de materiales, funcionamiento de compresoras y grupos electrógenos, excavación con martillos y palas, voladuras, operaciones de encofrado y desencofrado.

Medio Biótico. Se deberán considerar los siguientes impactos:

En vegetación. o Eliminación o desbroce total o parcial.o Daños por efecto de la maquinaria.o Afectación del ecosistema.o Presencia de polvo en la superficie foliar de las plantas.

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Fauna. o Pérdida o afectación de Hábitat.o Creación de nuevos hábitato Efecto barrerao Incremento del riesgo de atropellamientoo Riesgo de colisión y electrocución de aves en el tendido eléctrico.o Afectación de ictiofauna por las actividades constructivas.

En el medio socialLa empresa consultora deberá considerar como mínimo los siguientes impactos:

Efectos en la seguridad vial de la población local Efectos en el tránsito por interrupciones

Asimismo, la empresa consultora solamente deberá considerar los impactos para los cuales dispone de información y evidencias consistentes. A continuación se presentan algunos de los impactos previsibles y de qué manera deberían ser sustentados:

Generación de empleo temporal en la población local: Para establecer la magnitud de este impacto positivo la empresa consultora deberá estimar el número aproximado de puestos de trabajo que podría generar la ejecución de la obra en sus diferentes etapas, establecer el tipo de mano obra requerida (de baja calificación, calificación técnica, etc.), identificar las localidades o centros poblados que podrían satisfacer la demanda de mano de obra, tanto del AID como del AII, tomando en cuenta sus calificaciones, predisposición y costos de oportunidad.

Dinamización de la economía local por compra de productos o contratación de servicios: Para sustentar adecuadamente este impacto positivo la empresa consultora deberá establecer los productos o servicios que podría requerir el Proyecto Vial o el personal que trabajará en la obra, en qué localidades o centros poblados del AID o AII pueden ser adquiridos o, eventualmente, producidos para la obra vial.

Accidentes de tránsito por la ejecución de la obra: Para sustentar adecuadamente este impacto negativo la empresa consultora deberá tomar en cuenta las actividades que se llevarán a cabo en el proyecto, el grado de riesgo que suponen para la población local y qué localidades y tipo de usuarios serían los más vulnerables (peatones, transporte público, transporte particular). Se deberá considerar necesariamente los testimonios de transportistas y autoridades locales relacionadas con esta problemática.

Finalmente, la empresa consultora podrá identificar impactos adicionales a los mencionados sobre la base del trabajo de campo e información secundaria analizada.

Durante la Etapa de Operación

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Comprende los impactos generados por el uso y funcionamiento de la vía, una vez culminada la construcción.

En el medio ambiental La empresa consultora deberá considerar los principales impactos positivos y negativos, directos e indirectos en los componentes ambientales definidos según la metodología usada; entre las actividades más significativas tenemos:

Circulación y Seguridad Vial Estacionamiento y Paraderos Generación de ruidos Interconexión distrital Generación de residuos sólidos y líquidos Movilidad peatonal

En el medio social Se deberá considerar necesariamente el incremento de tránsito pesado (si fuera el caso), magnitud y efectos en la seguridad vial.

La empresa consultora deberá considerar los impactos para los cuales dispone de información y evidencias consistentes. A continuación se presentan algunos de los impactos previsibles y de qué manera deberían ser sustentados:

Mejora en las condiciones del transporte público: La empresa consultora deberá determinar si es posible la disminución en el costo de transporte, reducción en los tiempos de traslado o la mejora del servicio en general. Para ello se deberá determinar en cuánto tiempo se reduciría el tiempo de viaje y establecer si la disminución de costos del transporte se traducirá en una reducción en las tarifas al público o solamente incrementará los ingresos de los transportistas. Es indispensable recoger los testimonios de los empresarios transportistas que actualmente trabajan en la vía y de aquellos que eventualmente entrarían a competir en la misma ruta.

Nuevos mercados para los productos agrícolas y pecuarios de la zona: Para determinar la posibilidad de este impacto es necesario establecer la oferta de productos agrícolas y pecuarios de la zona, tanto en calidad como en volumen, la demanda que estos tienen en mercados que estén conectados por la vía y las expectativas de los productores o los representantes de sus organizaciones. Se deben considerar otros factores (tecnología, baja productividad) que afectan la poca rentabilidad de la producción agropecuaria.

Todos los demás posibles impactos positivos o negativos en el medio socio económico durante la ejecución de la obra deberán contar con información clara y precisa, tanto de campo como de fuentes secundarias, que permitan la mayor aproximación posible a los efectos reales del Proyecto Vial. En consecuencia, no se aceptarán enunciados generales o que carezcan de sustento en el diagnóstico del medio socio económico.

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1.9.3. Evaluación de Impactos

Para la evaluación de cada uno los impactos ambientales y sociales se considerarán como mínimo los siguientes criterios:

Impacto : Descripción del impacto. Naturaleza : Se señala si el impacto es positivo o negativo. Intensidad : Se señala el grado de incidencia que tiene el impacto sobre

determinado factor biológico, social y económico. Puede ser Alta,

Media o Baja.

Reversibilidad : Es la posibilidad de reconstitución del factor social y ambiental afectado

Puede ser Reversible, Medianamente Reversible, e Irreversible.

Ubicación : Se indicará la ubicación del impacto por progresiva, localidad o zona, según aplique.

Sobre la base de la evaluación realizada, la entidad consultora tendrá que realizar un análisis de cada uno de los impactos. Como parte de dicho análisis se justificará las categorías asignadas.

1.10. Plan de Manejo SOCIO - Ambiental

El PMA a Nivel de Factibilidad se deberá considerar un planteamiento técnico con una descripción general de los programas y sub programas a nivel básico, incluyendo la estimación de costos que posteriormente será desarrollado en forma completa en la etapa definitiva del Estudio:

1.10.1. Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas

Se sugiere que este programa desarrolle los siguientes subprogramas:

Subprograma de Manejo de Residuos Sólidos, Líquidos y Efluentes

La empresa consultora deberá considerar las siguientes medidas:

Medidas básicas para manejo y control de vertimiento de efluentes. Medidas básicas para el manejo de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos. Medidas básicas para la conservación del suelo.

Subprograma de Protección de Recursos Naturales

Medidas ambientales básicas para la conservación de las especies de flora y fauna silvestre y doméstica.

Descripción de las medidas ambientales básicas para la conservación de ecosistemas acuáticos y cursos de agua.

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Medidas ambientales básicas para la conservación del suelo orgánico. Procedimientos adecuados para trabajar las canteras, que eviten el excesivo deterioro de las áreas

a explotar y restauración final de las áreas utilizadas. Procedimientos adecuados para la utilización de las áreas que serán utilizadas como

depósitos de excedentes de la construcción u otros desechos.

Subprograma de Salud Local (control de polvo, RUIDOS, etc.)

Medidas generales de control de las emisiones atmosféricas (polvos y gases) y de ruidos que afecten las áreas auxiliares y adyacentes de la vía.

Medidas generales de seguridad orientadas a los pobladores locales para la prevención de afectación por material particulado y ruido (señalización)

Subprograma de Seguridad Vial

La empresa consultora deberá proponer y desarrollar como mínimo las siguientes medidas:

Señalización informativa ambiental y de seguridad vial, temporal y definitiva. Capacitación sobre temas de seguridad vial dirigida a la población local Acciones de coordinación con autoridades locales Medidas de respuesta ante posibles accidentes de tránsito que afecten a la población local

1.10.2. Programa de monitoreo ambiental

El Programa de Monitoreo Ambiental esta orientado a verificar la eficacia de las medidas de mitigación, así como el cumplimiento de las normas de prevención ambiental. Asimismo, mediante su aplicación se podrá detectar otros impactos que se puedan producir durante la ejecución y funcionamiento de la obra.

Este programa deberá diferenciar indicadores y procedimientos durante la etapa de construcción y operación.

El Plan de Monitoreo deberá de incluir:

Diseño del Plan de Monitoreo. Selección de los parámetros a monitorear. Frecuencia de las mediciones.

Se deberá de considerar son los siguientes:

Monitoreo de la Calidad del Aire. Monitoreo de la Calidad del Aire (Ruido). Monitoreo d aspectos sociales Cumplimiento del cronograma de obras y de medidas socio ambientales

1.10.3. Programa de Asuntos Sociales

Este Programa debe contemplar un diseño general de los siguientes sub programas:

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Sub programa de Relaciones ComunitariasEste sub programa deberá proponer mecanismos eficaces, a un nivel básico, para la coordinación entre las diferentes gerencias y el área encargada de la aplicación de este sub programa.

Sub programa de Contratación de Mano de Obra Local Se implementarán el diseño de los mecanismos para la convocatoria, empadronamiento y contratación del máximo posible de residentes locales de acuerdo con las características socioculturales.

Sub programa de Part icipación Ciudadana: Se definirán de manera general, las principales acciones y estrategias orientadas a la ejecución de las herramientas participativas de recojo de información y consulta entre la población local y la Contratista durante la construcción del proyecto vial.

1.10.4. Programa de Educación y Capacitación Ambiental y en Seguridad Vial

Este programa tiene por objetivo sensibilizar y brindar los conocimientos a la población local involucrada sobre temas relacionados al cuidado del medio ambiente, del manejo sostenible de los recursos naturales y seguridad vial.

La Entidad Consultora deberá identificar el público a ser capacitado, el cronograma de ejecución y la metodología a emplearse, así como los temas a tratar, considerando los siguientes:

Manejo de residuos sólidos, especialmente en relación a los desechos generados durante la operación de la obra.

Conservación, uso racional del agua y manejo adecuado de aguas servidas domésticas. Manejo y conservación de suelos. Manejo adecuado de los recursos naturales. Seguridad vial, identificación y reconocimiento de señales, educación vial, prevención de

accidentes, etc.

1.10.5. Programa de Prevención de Pérdidas y Contingencias

Este programa define los objetivos de la prevención y la asignación de responsabilidades y funciones a los distintos niveles jerárquicos en relación a la prevención de riesgos laborales y contingencias. Desarrolla los procedimientos operativos en función de la normativa vigente. Para este programa se sugiere las generalidades de los siguientes subprogramas:

Subprograma de Salud Ocupacional

Medidas para la prevención y control de la salud de los trabajadores.

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Medidas preventivas para evitar el contagio de enfermedades de transmisión sexual y enfermedades endémicas.

Subprograma de Prevención y Control de Riesgos Laborales

Análisis de riesgo laboral. Establecer las prácticas y procedimientos de seguridad por actividad. Medidas para responder ante posibles accidentes (personal capacitado, instalaciones, equipos de

primeros auxilios)

Subprograma de Contingencias

Identificar las posibles situaciones de emergencias Desarrollar los procedimientos básicos ante las situaciones de emergencias identificadas (Se

deberá incluir el mecanismo de acción con la población local y autoridades) Contar con una estructura organizativa (Señalar e incluir un organigrama y los responsables de la

organización)

1.10.6. Programa de Cierre de Obra

Son las acciones generales para el desmantelamiento, limpieza, restauración y/o reconformación y revegetación de las áreas auxiliares y otras áreas afectadas por ensanchamiento de vía, estabilización de taludes, entre otros. Así mismo la disposición final de todos los residuos sólidos y líquidos peligrosos y no peligrosos generados durante el cierre de la obra.

1.10.7. Programa de Inversiones

Este programa Incluirá la inversión preliminar necesaria para la implementación de cada uno de los programas y acciones del Plan de Manejo Ambiental. Se deberá considerar las etapas de construcción y operación. Se consideraran los costos generales y los unitarios correspondientes.

1.10.8. Cronograma de Actividades

El cual deberá estar sincronizado con las actividades de construcción y cierre de los principales componentes del proyecto.

1.11. Participación ciudadana

Para la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental se tomará en cuenta la participación de la población, y en especial, de las personas que potencialmente podrían ser impactadas por el proyecto de infraestructura, Para ello, se deberán implementar, durante el proceso de evaluación del estudio de impacto ambiental, los procedimientos de consulta y participación ciudadana necesarios para garantizar la participación de la población asentada en la zona de ejecución del proyecto,

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Para el caso de este estudio, la Entidad Consultora deberá llevar a cabo una o más Talleres Participativos que se requieran con actores claves y grupos de interés identificados, por tanto se debe presentar e implementar un Plan de Talleres Participativos

El objetivo de este proceso participativo es recoger la opinión de la ciudadanía representada por todos los sectores involucrados, de modo tal que sirva de insumo a la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental. Este proceso se regirá por lo establecido en la R.D. N° 006-2004-MTC/16.

El Plan de Talleres presentado debe contener la siguiente información:

Descripción de los Grupos de Interés: Se deberá presentar la matriz que identifica y evalúa los grupos de interés.

Impactos Socio Ambientales identificados hasta el momento Convocatoria: Modalidad de convocatoria para cada tipo de actor social (público en general,

autoridades locales, organizaciones, etc.) y justificación del uso de los medios de comunicación seleccionados. Cronograma de la convocatoria. Modelos de cartas de invitación, comunicaciones radiales, afiches u otros medios que serán utilizados.

Datos Generales del Taller Participativo: Fechas, hora, localidad o localidades donde se llevarán acabo las consultas públicas, locales (auditorio, colegio, etc.), los centros poblados que serán invitados al taller participativo, lista de invitados directamente por la empresa consultora (autoridades, organizaciones, etc.). Razones de la idoneidad de la fecha, hora, local y localidades escogidas.

Metodología a utilizar durante el taller: Se deberá precisar la técnica o herramienta que se utilizarán para presentar la información y recoger los aportes e inquietudes de los asistentes. Asimismo, se señalará el tipo de registros que se utilizará durante la consulta.

Guía metodológica del taller participativo: debe incluir, hora de inicio de la reunión, nombre de los expositores propuestos, tema que va tratar cada expositor, tiempo que tomaría cada exposición, materiales a ser utilizados (en este punto, es imprescindible que se envíe un ejemplar o un modelo de la exposición en power point), tiempo destinado a preguntas y comentarios del público, indicar si habrá trabajo en grupos, etc.

Relación de autoridades y grupos de interés invitados.

1.12. Identificación de afectaciones prediales

1.12.1. Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario (PACRI)

Para éste nivel de estudios, con el conocimiento del ancho del Derecho de Vía definido en el Estudio de Ingeniería, se deberá presentar con mejor detalle la información sobre los predios afectados (terreno, edificación, infraestructura pública o privada y otros), se desarrollará lo siguiente:

Se deberá consignar las afectaciones por área de construcción y derecho de vía, definiéndose como

derecho de vía la faja de terreno donde se encuentra la carretera y sus obras complementarias, que se

extenderá desde el borde superior de los cortes, hasta los pies de los terraplenes, o entre los bordes

más alejados de las obras de drenaje y de todo aquello que indique la ingeniería del proyecto; y como

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área de construcción a la extensión posterior al borde del derecho de vía necesaria para efectuar los

trabajos de construcción de carretera y sus obras complementarias. Asimismo, deberá tenerse en

cuenta la identificación de predios vulnerables, entendiéndose por aquellos predios que puedan ser

afectados indirectamente como consecuencia del proceso constructivo de la carretera, como por

ejemplo: viviendas o cultivos ubicados próximos a zonas de corte y/o relleno, viviendas en centros

poblados, etc.), a fin de contemplar la indemnización o compensación de la población afectada. Se

desarrollará lo siguiente:

1. Estimación de la cantidad de afectaciones prediales que se originarán por la construcción del proyecto. Para ello se presentarán cuadro de resumen por tipo de afectación, el que se observe lo siguiente:

a) En el caso de terrenos, se deberá señalar las características (pastizales, cultivos y otros), el ámbito (urbano o rural), progresivas de ubicación, lado respecto a la vía y área afectada.

b) Con relación a las edificaciones, se observará tipología (vivienda, cercos y otros), el ámbito (urbano o rural), progresiva de ubicación, lado respecto a la vía, área afectada, numero de niveles, material predominante y evidencia fotográfica.

c) Para el caso de infraestructura pública o privada, se apreciará tipo de afectación (postes, tuberías y otros), el ámbito (rural o urbano), progresiva de ubicación, lado respecto a la vía, unidad y metrado estimado.

2. Identificación y descripción general de predios urbanos o rurales afectados, y características socio económicas de la población que sería afectada. (En base a información secundaria)

3. Elaboración de Planos Claves de Afectaciones en coordenadas UTM y a escala adecuada, donde se consigne lo siguiente: trazo de la vía actual, eje de la vía proyectada, limites de afectación (estimación de predios afectados y obras de infraestructura), Centros Poblados, referencias geográficas, progresivas y áreas estimadas.

4. Estimación del Presupuesto Referencial para la Elaboración del PACRI (incluyendo programas y una estimación del valor comercial de las afectaciones producidas por el proyecto

Se presentará cuadros resumen de afectaciones, señalando el tipo de predio (urbano, rustico), su ubicación, nombre y apellido del titular/poseedor, condición de tenencia. En el caso del terreno: área total, área afectada, área remanente, uso actual; para las edificaciones: área techada, área afectada, características constructivas, antigüedad estimada y estado de conservación.

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1.13. Bibliografía

La empresa consultora consignará toda la bibliografía utilizada y correctamente citada a lo largo de todo el EIA Semi detallado. La bibliografía se clasificará de acuerdo a la temática que desarrollan dichos textos.

1.14. Anexos del EIA

Se deberán incluir una serie de anexos con información que complementarán la Línea de Base Socio Ambiental y establecer el proceso de elaboración del EIA Semi-Detallado. La información solicitada es la siguiente:

Panel Fotográfico

La empresa consultora presentará fotos a color, lo suficientemente claras y pertinentes de modo tal que permitan evidenciar aspectos claves del EIA SD. Cada foto deberá estar debidamente numerada y contar con una breve explicación de su contenido.

Mapas Temáticos

En esta sección se adjuntarán todos los mapas citados a lo largo del estudio, debidamente numerados, con sus coordenadas UTM, y la escala grafica correspondiente.

Planos

La empresa consultora presentará todos los planos que requiera el estudio.

Plan de Trabajo

La entidad consultora presentará el Plan de Trabajo que será aprobado por el GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA.

Términos de Referencia del EIA Semidetallado A NIVEL DE factibilidad

La entidad consultora presentará los Términos de Referencia que fueron aprobados por el Gobierno Regional.

1.15. Informe Final del Estudio de Impacto Ambiental

El Informe a ser presentado deberá ser analítico, conciso y hacer énfasis a los problemas socio - ambientales significativos, medidas y acciones recomendadas, enlazando la línea base (situación actual), pasivos ambientales; impactos potenciales tanto sociales como ambientales que se puedan suscitar en cada etapa del proyecto y de acuerdo a ello presentar el Plan de Manejo Ambiental y programas respectivos.

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Se recomienda que la estructura del informe final sea tal como se muestra en el anexo N° 2 de los presentes TDR.

1.16. Informes a presentar

Durante el desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado el Consultor presentará tres informes y un Plan de Trabajo. El Informe de Avance (N° 1) y el Borrador de Informe Final (Nº2) se presentará en original y dos copias. El Informe Final (N° 3) se presentará en dos (02) originales y tres (03) copias, en los plazos establecidos y con los contenidos mínimos indicados a continuación:

NIVEL DE FACTIBILIDAD

Descripción Plazo

Plan de Trabajo 2 días de iniciado el servicio

Informe N° 110 días de iniciado el servicio y previa aprobación del Plan de Trabajo.

Borrador del Informe Final25 días de iniciado el servicio y previa y previa aprobación del Informe de avan-ce.

Informe Final 05 días de aprobado el Borrador del In-forme Final.

Con la finalidad de cumplir con las metas del proyecto dentro del plazo previsto, el Consultor en base a los Términos de Referencia, presentará la siguiente documentación dentro del plazo de los 30 días calendarios.

a. Plan de Trabajo:

Se presentara a los 2 días de iniciado el servicio de consultaría e Incluirá el desarrollo de los siguientes aspectos:

Definición del AID y AII Metodologías para la elaboración de la Línea de Base ambiental y social Plan de Talleres Participativos. Equipo Técnico responsable y CVs. (los especialistas deberán de estar incluidos en la

R.D. otorgada por el GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA a la empresa consultora como entidad autorizada para elaborar el EIA).

Cronograma del Estudio. Actividades y procedimientos de ejecución del PACRI.

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b. INFORME N° 01:

Se presentará a los 10 días calendario de iniciados los servicios, previa aprobación del plan de trabajo, y comprenderá los siguientes aspectos:

Desde el acápite 1 (Resumen Ejecutivo) hasta el Acápite 10 (Plan de Participación Ciudadana), de la tabla de contenidos mínimos obligatorios.

Identificación de Afectaciones Prediales y planos clave de conformidad al avance de ingeniería.

Entrega de Planos Clave de infraestructuras auxiliares y los de las áreas de influencia. Cronograma e Implementación y resultados de los de Talleres Participativos.

El GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA, emitirá el Informe de Evaluación y/o aprobación al informe Nº 01 del estudio en un plazo no mayor de 05 días calendario.

c. BORRADOR DEL INFORME FINAL:

Se presentará a los 25 días calendario de iniciados los servicios, previa aprobación por El GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA G y comprenderá el Estudio de Impacto Ambiental completo, incluyendo el desarrollo integral del estudio del PACRI de acuerdo a la Tabla de Contenidos Mínimos Obligatorios.

La aprobación del Borrador del Informe Final estará supeditada a la total satisfacción del GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA y al cumplimiento de lo establecido en los Términos de Referencia.

El borrador de Informe Final y comprenderá los siguientes aspectos:

Informe No. 1 aprobado y desarrollo del acápite 11 (Plan de Manejo Ambiental) al 12 (Plan de Compensación).

Producto de los Talleres. Desarrollo total del tema de Afectaciones Prediales.

El GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA emitirá el Informe de Evaluación y/o aprobación al Informe Nº 02 – Final en un plazo no mayor de 05 días calendario.

d. INFORME FINAL:

Se presentará a los 10 días calendario después de la aprobación del Borrador del Informe Final por el GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA y comprenderá el Estudio de Impacto Ambiental completo, de acuerdo a la Tabla de Contenidos Mínimos Obligatorios.

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1.17. Requerimientos de presentación de informes Para la presentación de los Informes considerar lo siguiente:

Los planos serán presentados en tamaño A1, el original y las copias podrán ser presentadas en tamaño normalizado A3. Los planos originales y sus copias deberán estar debidamente ordenados y anillados, de modo que permitan su fácil desglosamiento para hacer reproducciones.

- La absolución de observaciones y/o correcciones que se hagan al Borrador del Informe Final, deberán considerarse en la presentación del Informe Final.

- Toda la documentación que se presente deberá tener un índice y numeración de páginas, asimismo mostrarán el sello y visado del Jefe del Proyecto en todas sus páginas; cada Especialista sellará y visará, en señal de conformidad, los documentos de su especialidad. Así mismo, los especialistas que elaboraron el Estudio deberán de estar incluidos en la Resolución Directoral otorgada a la empresa consultora como parte del registro de Entidades Autorizadas para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental en el Sub sector Transportes.

- El Informe Final (totalmente aprobado) se presentará en dos (2) ejemplares originales y tres (3) ejemplares copia en hojas de tamaño A4, debidamente anillado o encuadernado.

- Discos Compactos. El Consultor deberá entregar un (1) disco compacto conteniendo la totalidad del Estudio Ambiental, con todos los archivos correspondientes (textos, mapas, planos, fotografías, etc.) en una forma ordenada y con una memoria explicativa indicando la manera de reconstruir totalmente el Informe Final.

- Los documentos tendrán el siguiente formato: Fuente Arial, tamaño 11 y espaciado sencillo.

Tener en cuenta que cualquiera de los informes podrá ser directamente devuelto a la empresa consultora de incurrir en alguno de los siguientes casos:

Si la entidad consultora no se encuentra debidamente registrada en el GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA

Si el documento no lleva la firma de los especialistas en los capítulos que ellos han elaborado. Si el informe tiene contenidos textuales de otras publicaciones sin haber sido citados

explícitamente. Si el informe no respeta la secuencia establecida en el Anexo N° 1 de los presentes Términos de

Referencia. Si el informe no respeta la secuencia de entrega conforme al cronograma de presentación y

aprobación de los mismos, es decir la entrega de un informe está supeditada a la aprobación del informe previo

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CAPÍTULO IVCRITERIOS DE EVALUACIÓN TÉCNICA

EVALUACIÓN TÉCNICA (Puntaje Máximo: 100 Puntos)

FACTORES DE EVALUACIÓN - OBLIGATORIOS PUNTAJE / METODOLOGÍA PARA SU ASIGNACIÓN11

A. EXPERIENCIA DEL POSTOR

A.1. EXPERIENCIA EN LA ACTIVIDADCriterio:

Se evaluará considerando el monto facturado acumulado por el postor correspondiente a la actividad objeto del proceso (elaboración de planes generales y de desarrollo, consultoría en general, estudios de factibilidad, anteproyectos, estudios definitivos o expedientes técnico) , durante un periodo no mayor a quince (15) años a partir de la fecha de culminación del servicio a la fecha de presentación de propuestas, hasta por un monto máximo acumulado equivalente a tres (3) veces el valor referencial de la contratación.

Acreditación:

La experiencia se acreditará mediante copia simple de:

M = Monto facturado acumulado por el postor por la prestación de servicios de consultoría correspondientes a la actividad objeto del proceso

M >= [3] veces el valor referencial:

[15] puntos

M >= [2] veces el valor referencial y < [3]veces el valor referencial:

[10]puntos

11 De acuerdo con el artículo 46 del Reglamento, para la determinación de los puntajes de cada factor de evaluación, deberá considerarse los márgenes aquí establecidos. En ningún caso, podrá establecerse puntajes que excedan dichos márgenes.

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FACTORES DE EVALUACIÓN - OBLIGATORIOS PUNTAJE / METODOLOGÍA PARA SU ASIGNACIÓN

contratos y su respectiva conformidad por la prestación efectuada; o comprobantes de pago cuya cancelación se acredite documental y fehacientemente, con voucher de depósito y/o reporte de estado de cuenta(remarcar depósito) y/o copia de retención, correspondientes a un máximo de diez (10) servicios

En caso los postores presenten varios comprobantes de pago para acreditar la prestación de un solo servicio, se deberá acreditar que corresponden a dicho servicio; de lo contrario, se asumirá que los comprobantes acreditan servicios independientes, en cuyo caso solo se considerará, para la evaluación y calificación, los diez (10) primeros servicios indicados en el Anexo Nº 6 referido a la Experiencia del Postor en la actividad.

En el caso de servicios de ejecución periódica, sólo se considerará como experiencia la parte del contrato que haya sido ejecutada a la fecha de presentación de propuestas, debiendo adjuntarse copia de las conformidades correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes de pago.

En los casos que se acredite experiencia adquirida en consorcio, deberá presentarse la promesa formal de consorcio o el contrato de consorcio del cual se desprenda fehacientemente el porcentaje de las obligaciones que se asumió en el contrato presentado; de lo contrario, no se computará la experiencia proveniente de dicho contrato.

Asimismo, cuando se presenten contratos derivados de procesos de selección convocados antes del 20.09.2012, se entenderá que el porcentaje de las obligaciones equivale al porcentaje de participación de la promesa formal de consorcio o del contrato de consorcio. En caso en dichos documentos no se consigne el porcentaje de participación se presumirá que las obligaciones se ejecutaron en partes iguales.

Cuando en los contratos, órdenes de servicios o comprobantes de pago el monto facturado se encuentre expresado en moneda extranjera, debe indicarse el tipo de cambio venta publicado por la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP correspondiente a la fecha de suscripción del contrato, de emisión de la orden de servicio o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.

Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y presentar el Anexo Nº 6 referido a la Experiencia del Postor en la actividad.

El servicio presentado para acreditar la experiencia en la especialidad servirá para acreditar la experiencia en la actividad.

M >= [1] veces el valor referencial y < [2] veces el valor referencial:

[5] puntos12

A.2. EXPERIENCIA EN LA ESPECIALIDAD12 El Comité Especial define los rangos de evaluación e indica cuáles son los parámetros en cada rango. Asimismo,

podrá cambiar la metodología para la asignación de puntaje.

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Criterio:Se evaluará considerando el monto facturado acumulado por el postor correspondiente a la actividad objeto del proceso, durante un periodo no mayor a diez (10) años a partir de la fecha de culminación del servicio a la fecha de presentación de propuestas, hasta por un monto máximo acumulado equivalente a dos (2) veces el valor referencial de la contratación.

Se considerará servicio similar a la experiencia la elaboración de estudios de factibilidad, anteproyectos, estudios definitivos o expedientes técnicos en Consultoría de Obras Viales.

Acreditación:La experiencia se acreditará mediante copia simple de: contratos y su respectiva conformidad por la prestación efectuada; o comprobantes de pago cuya cancelación se acredite documental y fehacientemente, con voucher de depósito y/o reporte de estado de cuenta(remarcar depósito) y/o copia de retención, correspondientes a un máximo de diez (10) servicios

En caso los postores presenten varios comprobantes de pago para acreditar la prestación de un solo servicio, se deberá acreditar que corresponden a dicho servicio; de lo contrario, se asumirá que los comprobantes acreditan servicios independientes, en cuyo caso solo se considerará, para la evaluación y calificación, los diez (10) primeros servicios indicados en el Anexo Nº 7 referido a la Experiencia del Postor en la especialidad.

En el caso de servicios de ejecución periódica, sólo se considerará como experiencia la parte del contrato que haya sido ejecutada a la fecha de presentación de propuestas, debiendo adjuntarse copia de las conformidades correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes de pago.

En los casos que se acredite experiencia con contratos en los que se participó en consorcio, deberá presentarse la promesa formal de consorcio o el contrato de consorcio del cual se desprenda fehacientemente el porcentaje de las obligaciones que se asumió en el contrato presentado; de lo contrario, no se computará la experiencia proveniente de dicho contrato.

Asimismo, cuando se presenten contratos derivados de procesos de selección convocados antes del 20.09.2012, se entenderá que el porcentaje de las obligaciones equivale al porcentaje de participación de la promesa formal de consorcio o del contrato de consorcio. En caso en dichos documentos no se consigne el porcentaje de participación se presumirá que las obligaciones se ejecutaron en partes iguales.

Cuando en los contratos, órdenes de servicios o comprobantes de pago el monto facturado se encuentre expresado en moneda extranjera, debe indicarse el tipo de cambio venta

M = Monto facturado acumulado por el postor por la prestación de servicios de consultoría iguales o similares al objeto de la convocatoria

M >= [2] veces el valor referencial:

[20] puntos

M >= [1] veces el valor referencial y < [2] veces el valor referencial:

[15 puntos

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publicado por la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP correspondiente a la fecha de suscripción del contrato, de emisión de la orden de servicio o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.

Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y presentar el Anexo Nº 7 referido a la Experiencia del Postor en la especialidad.

B. EXPERIENCIA Y CALIFICACIONES DEL PERSONAL PROPUESTO PARA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO

B.1. EXPERIENCIA DEL PERSONAL PROPUESTOCriterio:

El Postor deberá proporcionar información de su personal propuesto y de su tiempo de participación, para cada especialidad, según se indica en el ANEXO Nº 08, precisándose que el compromiso de cada profesional propuesto deberá indicarse en el ANEXO N° 09.

El Postor deberá presentar el Currículum Vitae del Jefe del Estudio y del Personal Profesional de Especialistas sujeto a calificación. Se indicará también el tiempo de participación de dicho personal como fracción del tiempo de duración del servicio (ANEXO Nº 8). Deberá adjuntar el sustento correspondiente a la información consignada en el ANEXO Nº 10, como es el caso de Constancias y/o Declaración jurada, según lo indicado en el Artículo 46 del Reglamento.

Se evaluará en función al tiempo de experiencia en la especialidad del personal propuesto en Estudios Definitivos de Rehabilitación y/o Mejoramiento y/o Construcción de Carreteras, puentes y/o túneles, Estudios de Factibilidad y Definitivos de carreteras elaborados en forma conjunta.

De presentarse experiencia ejecutada paralelamente (traslape), para el cómputo del tiempo de dicha experiencia sólo se considerará una vez el periodo traslapado.

Acreditación:Mediante la presentación de copia simple de contratos de trabajo, constancias o certificados.

En el supuesto que el postor fuera una persona natural, la experiencia que acredite como tal, también podrá utilizarla para acreditar su experiencia como personal propuesto para la prestación del servicio de consultoría, de ser el caso.

Si bien no existe impedimento legal que restrinja la posibilidad de que quien se encuentre participando en un proceso de selección, como parte de un equipo o efectuando labores en un contrato en ejecución, pueda participar en un proceso de selección; la naturaleza propia del Estudio exige que los especialistas propuestos se encuentren disponibles al momento de iniciarse la ejecución contractual, en otras

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palabras, una vez otorgada y consentida la Buena Pro, los Especialistas propuestos por el postor ganador que se encuentren comprometidos en otros trabajos, estarían en la obligación de resolver o renunciar a dichos compromisos. (Pronunciamiento Nº 024-2006/GTN - Observación Nº 1).

Para acreditar que la experiencia de los profesionales propuestos corresponde a Estudios Definitivos de Carreteras, puentes, viaductos, túneles y/o intercambios viales, podrá presentarse cualquier otro documento oficial, que cumpla con el fin de acreditar lo requerido, siempre que haya sido emitido o suscrito por la Entidad Pública o Privada involucrada en el Contrato que se pretende acreditar. (Pronunciamiento Nº 024-2006/GTN).

En ese sentido, se aceptarán documentos complementarios al certificado que acrediten que la experiencia si corresponde a un Estudio Definitivo de Carreteras, tales como Certificados, Constancias u otro documento oficial emitido por la Entidad Pública o Privada Contratante donde se especifique dicha característica. No se aceptaran copia de Informes de Estudios.

El personal propuesto puede participar con más de un postor, sin ser esto motivo de descalificación para el postor y profesional. Pero no puede presentarse en dos especialidades con el mismo participante o postor.

El tiempo de experiencia requerido debe ser el resultado de la sumatoria de los periodos de tiempo de trabajo efectivo que se acrediten mediante la presentación de las constancias o certificados de trabajo solicitados. Para efectos de evaluación no se considerarán Estudios ejecutados en forma paralela o que se traslapen (El tiempo de traslape no se considerará en uno de los servicios presentados).

Se podrán presentar y será motivo de calificación, aquellas experiencias recientes de los profesionales en donde haya culminado su participación en el mencionado Estudio, considerando que la relación de los mencionados profesionales es con la firma consultora, mas no con la Entidad Pública o Privada Contratante. Es decir cuando el Estudio haya sido terminado y esté en proceso de liquidación

La participación del Especialista en la Especialidad propuesta, debe ser sustentada, a efectos de que se pueda evaluar el tiempo efectivo, de acuerdo a lo establecido en las Bases.

1. JEFE DEL ESTUDIO 8 puntos

Experiencia en la especialidad

Ingeniero Civil, con experiencia mínima de (25) años contados a partir de su incorporación al Colegio de Ingenieros del Perú, que cuente con diez (10) años como Jefe de Estudios Definitivos de Rehabilitaciión, Mejoramiento y/o Construcción de Carreteras en General, y Estudios de Factibilidad y Definitivos de carreteras.

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La asignación de puntaje será la siguiente:

a) Por una experiencia superior diez(10) años .....................8 Puntos

2. ESPECIALISTA EN PUENTES Y GRANDES ESTRUCTURAS: 8 Puntos

Experiencia en la especialidad

Ingeniero Civil, con experiencia mínima de 25 años contados a partir de su incorporación al Colegio de Ingenieros del Perú, con estudios de maestría en ingeniería civil:estructuras,y especialización en ingeniería de puentes e ingeniería sísmica, haber sido Jefe de Proyecto de Estudios de Puentes, y, Jefe de Supervisión de construcción de puentes. Por lo menos, uno de los puentes, debe haber sido puente tipo aporticado, segmental, de concreto postensado, llenado en sitio de más de 400 m de longitud.

Se calificará :

Mas de 5 proyectos de puentes de longitud igual o mayor a 150 m,.....................8 Puntos

3. ESPECIALISTA EN TÚNELES: …8 PuntosExperiencia en la especialidad

lIngeniero Civil, con experiencia mínima de (25) años contados a partir de su incorporación al Colegio de Ingenieros del Perú, que cuente con 5 estudios de túneles ejecutados a nivel de ingeniería de detalle en calidad de responsable de los Estudios y/o Supervisión de la Obra. Uno de los proyectos deberá ser tuneles de proyectos hidraulicos y/o mineros de longitud igual o mayor a 700 m

Se otorgara puntaje por su participacion como responsable del diseño del tunel a nivel de ingenieria de detalle en calidad de responsable de los Estudios y/o supervision de la obra.

a) Por una experiencia mayor a 5 proyectos de diseño de tuneles ……………………………………………………………………………………………..8 puntos

b) Por una experiencia menor e igual a 5 proyectos de diseño de tuneles…………………………………………………………………………………..0 puntos

4. Especialistas en Topografía, Trazo y Diseño Vial 2 Puntos

Será válida su experiencia como Ing. Civil con experiencia en la especialidad de Topografia, Trazo, y/o Diseño Vial en Estudios Definitivos para la Rehabilitación, Mejoramiento y/o Construcción de Carreteras en general. La asignación de puntaje será la siguiente:

Se asignará puntaje por elaboración de estudios de Topografía, Trazo y Diseño Vial en proyectos de carreteras, puentes,tuneles y/o intercambios viales de la siguiente manera :

a) Por experiencia mayor 5 o más estudios, .............2 Puntos

5. Especialistas en Tráfico, Señalización y Seguridad Vial 2 Punto

Se asignarápuntaje , por cada estudio en la especialidad, en proyectos de carreteras, puentes, viaductos y/o túneles,

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de la siguiente manera :

a) Por una experiencia mayor a 5 o más estudios 2 Puntos

6. Especialista en Geología 2 Puntos


Se asignará puntaje por estudio en la especialidad, en proyectos de carreteras, puentes, viaductos y/o túneles, de la siguiente manera

a) Por una experiencia mayor 5 o más estudios 2 Puntos

7. Especialista Geotecnia 2 Puntos


Se asignará puntaje por el estudio en la especialidad, en proyectos de carreteras, puentes, viaductos y/o túneles, de la siguiente manera

a) Por una experiencia mayor de 5 estudios 2 Puntos

b) Por una experiencia menor e igual de 5 estudios 0 Puntos

8. Especialista en Hidrología, Hidráulica y Drenaje 2 Puntos




b) Por una experiencia menor e igual a 5 estudios 0 Puntos

9. Especialista en Estructuras y Obras de Arte 2 Puntos


Se asignará puntaje por estudio en la especialidad, en proyectos de carreteras, puentes, viaductos y/o túneles de la siguiente manera



10. Especialista en Suelos y Pavimentos 1 Punto



a) Por una experiencia mayor de 5 estudios

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1 Punto


11. Especialista en Costos y Presupuestos 1 Punto



a) Por una experiencia mayor de 5 estudios 1 Punto


12. Especialista en Evaluación Economía 1 Puntos





13. Especialista en Evaluaciones de Impacto Ambiental 1 PuntoSerá válida su experiencia Profesional como Especialista en Evaluaciones de Impacto Ambiental; Especialista en Impacto Ambiental; Especialista Ambiental; Especialista en Medio Ambiente, en el desarrollo de estudios de factibilidad o definitivos.





C. MEJORAS A LAS CONDICIONES PREVISTAS13 (25 puntos)

Mejora 1 : 25 puntos



Criterio:[1) El Consultor que realice y formule 5 o más aportes y/o mejoras y/o sugerencias a los Términos de Referencia

2) El Consultor que realice y formule de 4 aportes y/o mejoras y/o sugerencias a los Términos de Referencia

13 Las Bases podrán establecer aquellos aspectos que serán considerados como mejoras, debiéndose precisar a qué tipo de mejoras se le otorgará puntaje.

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3) El Consultor que realice y formule de 2 o 3 aportes y/o mejoras y/o sugerencias a los Términos de Referencia

4) El Consultor que realice y formule menos de 2 aportes y/o mejora y/o sugerencia a los Términos de Referencia.

Se considerarán como aportes, mejoras, y/o sugerencias a los Términos de Referencia a los planteamientos que el postor realice para el cumplimiento de sus obligaciones establecidas en los Términos de Referencia; permitiendo cubrir vacíos o prevan actividades no contempladas que pudieran presentarse en el cumplimiento del servicio y que tengan logica con el servicio y su planteamiento.

Acreditación:Se acreditará mediante la presentación de una declaración jurada.

Mejora 4 : 5 puntos

TOTAL 100 PUNTOS

IMPORTANTE:

Los factores de evaluación no pueden calificar con puntaje el cumplimiento de los requerimientos técnicos mínimos.

Para acceder a la etapa de evaluación económica, el postor deberá obtener un puntaje técnico mínimo de ochenta (80) puntos.

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CAPÍTULO VPROFORMA DEL CONTRATO

Conste por el presente documento, la contratación del servicio contratación del servicio de CONSULTORIA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO”CONSTRUCCION DE VIA REGIONAL AREQUIPA – LA JOYA EN LAS PROGRESIVAS KM 0+0.000 AL KM 24+0.540 DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA”que celebra de una parte [CONSIGNAR EL NOMBRE DE LA ENTIDAD], en adelante LA ENTIDAD, con RUC Nº [………], con domicilio legal en [………], representada por [………..…], identificado con DNI Nº [………], y de otra parte [……………….....................], con RUC Nº [................], con domicilio legal en [……………….....................], inscrita en la Ficha N° [……………….........] Asiento N° [……….......] del Registro de Personas Jurídicas de la ciudad de [………………], debidamente representado por su Representante Legal, [……………….....................], con DNI N° [………………..], según poder inscrito en la Ficha N° […………..], Asiento N° […………] del Registro de Personas Jurídicas de la ciudad de […………], a quien en adelante se le denominará EL CONTRATISTA en los términos y condiciones siguientes:

CLÁUSULA PRIMERA: ANTECEDENTESCon fecha [………………..], el Comité Especial adjudicó la Buena Pro del CONCURSO PÚBLICO Nº 013-2012-GRA para la contratación del servicio contratación del servicio de CONSULTORIA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO”CONSTRUCCION DE VIA REGIONAL AREQUIPA – LA JOYA EN LAS PROGRESIVAS KM 0+0.000 AL KM 24+0.540 DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA” a [INDICAR NOMBRE DEL GANADOR DE LA BUENA PRO], cuyos detalles e importe constan en los documentos integrantes del presente contrato.

CLÁUSULA SEGUNDA: OBJETO El presente contrato tiene por objeto contratación del servicio de CONSULTORIA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO”CONSTRUCCION DE VIA REGIONAL AREQUIPA – LA JOYA EN LAS PROGRESIVAS KM 0+0.000 AL KM 24+0.540 DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA” , conforme a los Términos de Referencia.

CLÁUSULA TERCERA: MONTO CONTRACTUALEl monto total del presente contrato asciende a [CONSIGNAR MONEDA Y MONTO], [CONSIGNAR SI O NO] incluye IGV.14

Este monto comprende el costo del servicio de consultoría, seguros e impuestos, así como todo aquello que sea necesario para la correcta ejecución de la prestación materia del presente contrato.

CLÁUSULA CUARTA: DEL PAGO 15

LA ENTIDAD se obliga a pagar la contraprestación a EL CONTRATISTA en [INDICAR MONEDA], en pagos periódicos (según el detalle que se expone a continuación), luego de la recepción formal y completa de la documentación correspondiente, según lo establecido en el artículo 181 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

Se efectuara el pago de la siguiente manera:

a) COMPONENTE DE INGENIERÍAEstudio de FactibilidadA la aprobación del Informe Nº 1: 10% del monto total del contrato

14 Consignar que NO incluye IGV en caso el postor ganador de la Buena Pro haya presentado la Declaración jurada de cumplimiento de condiciones para la aplicación de la exoneración del IGV (Anexo Nº 8) en su propuesta técnica.

15 En cada caso concreto, dependiendo de la naturaleza del contrato, podrá adicionarse la información que resulte pertinente a efectos de generar el pago.

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A la aprobación del Borrador del Informe Final: 10 % del monto total del contratoA la aprobación del Informe Final por la OPI del GRA: 10 % del monto total del contrato

Estudio DefinitivoA la aprobación del Borrador del Informe Final: 15 % del monto total del contrato.A la aprobación del Informe Final por el GRA: 20 % del monto total del contrato

b) COMPONENTE DE IMPACTO AMBIENTALEstudio de FactibilidadA la aprobación del Informe Nº 1: 5 % del monto total del contratoA la aprobación del Borrador del Informe Final: 5 % del monto total del contratoA la aprobación del Informe Final por la OPI del GRA: 5 % del monto total del contrato



c) COMPONENTE ARQUEOLOGÍAEstudio de FactibilidadA la aprobación del Borrador del Informe Final: 2 % del monto total del contratoA la aprobación del Informe Final por la OPI del GRA: 3 % del monto total del contrato.Estudio Definitivo


Para tal efecto, el responsable de otorgar la conformidad de la prestación de los servicios deberá hacerlo en un plazo que no excederá de los diez (10) días calendario de ser éstos ejecutados, a fin que LA ENTIDAD cumpla con la obligación de efectuar el pago dentro de los quince (15) días calendario siguientes, siempre que se verifiquen las condiciones establecidas en el contrato.

En el caso que se haya suscrito contrato con un consorcio, el pago se realizará de acuerdo a lo que se indique en el contrato de consorcio.

En caso de retraso en el pago, EL CONTRATISTA tendrá derecho al pago de intereses conforme a lo establecido en el artículo 48 de la Ley de Contrataciones del Estado, contado desde la oportunidad en el que el pago debió efectuarse.

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CLÁUSULA QUINTA: DEL PLAZO DE LA EJECUCIÓN DE LA PRESTACIÓN

El plazo de ejecución del presente contrato es de [……..] días calendario, desde el día siguiente de suscripto el contrato

CLÁUSULA SEXTA: PARTES INTEGRANTES DEL CONTRATOEl presente contrato está conformado por las Bases integradas, la oferta ganadora16 y los documentos derivados del proceso de selección que establezcan obligaciones para las partes.

CLÁUSULA SÉTIMA: GARANTÍASEL CONTRATISTA entregó a la suscripción del contrato la respectiva garantía solidaria, irrevocable, incondicional y de realización automática a sólo requerimiento, a favor de LA ENTIDAD, por los conceptos, importes y vigencias siguientes:

De fiel cumplimiento del contrato17: S/. [CONSIGNAR EL MONTO], a través de la [INDICAR EL TIPO DE GARANTÍA Y NUMERO DEL DOCUMENTO, EMPRESA QUE LA EMITE]. Cantidad que es equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato original, la misma que deberá mantenerse vigente hasta el consentimiento de la liquidación final.

IMPORTANTE:

Al amparo de lo dispuesto en el artículo 39 de la Ley de Contrataciones del Estado si el postor ganador de la Buena Pro solicita la retención del diez por ciento (10%) del monto del contrato original como garantía de fiel cumplimiento deberá consignarse lo siguiente:

“De fiel cumplimiento del contrato: S/. [CONSIGNAR EL MONTO], a través de la retención que deberá efectuar LA ENTIDAD, durante la primera mitad del número total de pagos a realizarse, de forma prorrateada, con cargo a ser devuelto a la finalización del mismo.”

CLÁUSULA OCTAVA: EJECUCIÓN DE GARANTÍAS POR FALTA DE RENOVACIÓNLA ENTIDAD está facultada para ejecutar las garantías cuando EL CONTRATISTA no cumpliera con renovarlas, conforme a lo dispuesto por el artículo 164 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

“CLÁUSULA NOVENA: ADELANTO DIRECTO 18

LA ENTIDAD otorgará un adelanto directo hasta por el 30% del monto del contrato original.

EL CONTRATISTA debe solicitar el adelanto dentro de los cinco (5) días contados a partir del día siguiente de la entrega del contrato, adjuntando a su solicitud la garantía por adelantos 19

mediante Carta Fianza y el comprobante de pago correspondiente. Vencido dicho plazo no procederá la solicitud.

LA ENTIDAD debe entregar el monto solicitado dentro de siete (7) días siguientes a la 16 La oferta ganadora comprende a las propuestas técnica y económica del postor ganador de la Buena Pro.

17 En aplicación de lo dispuesto en el artículo 158 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, la garantía de fiel cumplimiento deberá ser emitida por una suma equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato original y tener vigencia hasta el consentimiento de la liquidación final.De manera excepcional, respecto de aquellos contratos que tengan una vigencia superior a un (1) año, las Entidades podrán aceptar que el ganador de la Buena Pro presente la garantía de fiel cumplimiento y de ser el caso, la garantía por el monto diferencial de la propuesta, con una vigencia de un (1) año, con el compromiso de renovar su vigencia hasta el consentimiento de la liquidación final.

18 Si la Entidad ha previsto la entrega de adelantos, deberá consignar el procedimiento para su entrega y la respectiva garantía, precisando el plazo en el cual el contratista solicitará los adelantos. Asimismo, deberá consignar la oportunidad y plazo en el cual se entregarán dichos adelantos, conforme a lo previsto por los artículos 171 y 172 del Reglamento.

19 De conformidad con el artículo 162 del Reglamento, esta garantía deberá ser emitida por idéntico monto y un plazo mínimo de vigencia de tres (3) meses, renovable trimestralmente por el monto pendiente de amortizar, hasta la amortización total del adelanto otorgado. Cuando el plazo de ejecución contractual sea menor a tres (3) meses, la garantía podrá ser emitida con una vigencia menor, siempre que cubra la fecha prevista para la amortización total del adelanto otorgado.

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presentación de la solicitud del contratista.

En el supuesto que los adelantos no se entreguen en la oportunidad prevista, EL CONTRATISTA tendrá derecho a solicitar la ampliación del plazo de ejecución de la prestación por el número de días equivalente a la demora, conforme al artículo 172 del Reglamento.

CLÁUSULA DÉCIMA: CONFORMIDAD DEL SERVICIOLa conformidad del servicio se regula por lo dispuesto en el artículo 176 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado y será otorgada por Sub Gerencia de Formulación de Proyectos

De existir observaciones se consignarán en el acta respectiva, indicándose claramente el sentido de éstas, dándose al contratista un plazo prudencial para su subsanación, en función a la complejidad del servicio. Dicho plazo no podrá ser menor de dos (2) ni mayor de diez (10) días calendario. Si pese al plazo otorgado, EL CONTRATISTA no cumpliese a cabalidad con la subsanación, LA ENTIDAD podrá resolver el contrato, sin perjuicio de aplicar las penalidades que correspondan.

Este procedimiento no será aplicable cuando los servicios manifiestamente no cumplan con las características y condiciones ofrecidas, en cuyo caso LA ENTIDAD no efectuará la recepción, debiendo considerarse como no ejecutada la prestación, aplicándose las penalidades que correspondan.

CLÁUSULA UNDÉCIMA: DECLARACIÓN JURADA DEL CONTRATISTAEL CONTRATISTA declara bajo juramento que se compromete a cumplir las obligaciones derivadas del presente contrato, bajo sanción de quedar inhabilitado para contratar con el Estado en caso de incumplimiento.

CLÁUSULA DUODÉCIMA: RESPONSABILIDAD POR VICIOS OCULTOSLa conformidad del servicio por parte de LA ENTIDAD no enerva su derecho a reclamar posteriormente por defectos o vicios ocultos, conforme a lo dispuesto por el artículo 50 de la Ley de Contrataciones del Estado.

El plazo máximo de responsabilidad de EL CONTRATISTA es de 7 años.

CLÁUSULA DÉCIMO TERCERA: PENALIDADESSi EL CONTRATISTA incurre en retraso injustificado en la ejecución de las prestaciones objeto del contrato, LA ENTIDAD le aplicará una penalidad por cada día de atraso, hasta por un monto máximo equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato vigente o, de ser el caso, del monto del ítem que debió ejecutarse, en concordancia con el artículo 165 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

En todos los casos, la penalidad se aplicará automáticamente y se calculará de acuerdo a la siguiente fórmula:

Penalidad Diaria = 0.10 x MontoF x Plazo en días

Donde:

F = 0.25 para plazos mayores a sesenta (60) días

Tanto el monto como el plazo se refieren, según corresponda, al contrato o ítem que debió ejecutarse o, en caso que éstos involucrarán obligaciones de ejecución periódica, a la prestación parcial que fuera materia de retraso.

Esta penalidad será deducida de los pagos a cuenta, del pago final o en la liquidación final; o si fuese necesario se cobrará del monto resultante de la ejecución de la garantía de fiel cumplimiento.

Cuando se llegue a cubrir el monto máximo de la penalidad, LA ENTIDAD podrá resolver el

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contrato por incumplimiento.

La justificación por el retraso se sujeta a lo dispuesto por la Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento, el Código Civil y demás normas aplicables, según corresponda

CLÁUSULA DÉCIMO CUARTA: RESOLUCIÓN DEL CONTRATOCualquiera de las partes podrá resolver el contrato, de conformidad con los artículos 40, inciso c), y 44 de la Ley de Contrataciones del Estado, y los artículos 167 y 168 de su Reglamento. De darse el caso, LA ENTIDAD procederá de acuerdo a lo establecido en el artículo 169 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

CLÁUSULA DÉCIMO QUINTA: RESPONSABILIDAD DE LAS PARTES Cuando una de las partes no ejecute injustificadamente las obligaciones asumidas, debe resarcir a la otra parte por los daños y perjuicios ocasionados, a través de la indemnización correspondiente. Ello no obsta la aplicación de las sanciones administrativas, penales y pecuniarias a que dicho incumplimiento diere lugar, en el caso que éstas correspondan.

Lo señalado precedentemente no exime a ninguna de las partes del cumplimiento de las demás obligaciones previstas en el presente contrato.CLÁUSULA DÉCIMO SEXTA: MARCO LEGAL DEL CONTRATOSólo en lo no previsto en este contrato, en la Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento, en las directivas que emita el OSCE y demás normativa especial que resulte aplicable, serán de aplicación supletoria las disposiciones pertinentes del Código Civil vigente, cuando corresponda, y demás normas de derecho privado.CLAUSULA DÉCIMO SÉTIMA: LIQUIDACIÓN DEL CONTRATO DE CONSULTORÍA DE OBRA

La liquidación del contrato de consultoría de obra se sujetará a lo establecido en el artículo 179 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.CLÁUSULA DÉCIMO OCTAVA: SOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS 20 Cualquiera de las partes tiene el derecho a iniciar el arbitraje administrativo a fin de resolver las controversias que se presenten durante la etapa de ejecución contractual dentro del plazo de caducidad previsto en los artículos 144, 170, 175, 176, 177, 179 y 181 del Reglamento o, en su defecto, en el artículo 52 de la Ley de Contrataciones del Estado.

Facultativamente, cualquiera de las partes podrá someter a conciliación la referida controversia, sin perjuicio de recurrir al arbitraje en caso no se llegue a un acuerdo entre ambas, según lo señalado en el artículo 214 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

El laudo arbitral emitido es definitivo e inapelable, tiene el valor de cosa juzgada y se ejecuta como una sentencia.

CLÁUSULA DÉCIMO NOVENA: FACULTAD DE ELEVAR A ESCRITURA PÚBLICACualquiera de las partes podrá elevar el presente contrato a Escritura Pública corriendo con todos los gastos que demande esta formalidad.

CLÁUSULA VIGÉSIMA: DOMICILIO PARA EFECTOS DE LA EJECUCIÓN CONTRACTUALLas partes declaran el siguiente domicilio para efecto de las notificaciones que se realicen durante la ejecución del presente contrato:

DOMICILIO DE LA ENTIDAD: [ ]

DOMICILIO DEL CONTRATISTA: [CONSIGNAR EL DOMICILIO SEÑALADO POR EL POSTOR GANADOR DE LA BUENA PRO AL PRESENTAR LOS REQUISITOS PARA LA SUSCRIPCIÓN DEL CONTRATO]

20 De conformidad con los artículos 216 y 217 del Reglamento, podrá adicionarse la información que resulte necesaria para resolver las controversias que se susciten durante la ejecución contractual. Por ejemplo, para la suscripción del contrato y, según el acuerdo de las partes podrá establecerse que el arbitraje será institucional o ante el Sistema Nacional de Arbitraje del OSCE (SNA-OSCE), debiendo indicarse el nombre del centro de arbitraje pactado y si se opta por un arbitraje ad-hoc, deberá indicarse si la controversia se someterá ante un tribunal arbitral o ante un árbitro único.

20


La variación del domicilio aquí declarado de alguna de las partes debe ser comunicada a la otra parte, formalmente y por escrito, con una anticipación no menor de quince (15) días calendario.

De acuerdo con las Bases, las propuestas técnico y económica y las disposiciones del presente contrato, las partes lo firman por duplicado en señal de conformidad en la ciudad de [................] al [CONSIGNAR FECHA].

“LA ENTIDAD” “EL CONTRATISTA”

FORMATOS Y ANEXOS

19


20


FORMATO N° 121

MODELO DE CARTA DE ACREDITACIÓN

[CONSIGNAR CIUDAD Y FECHA]

SeñoresCOMITÉ ESPECIAL CONCURSO PÚBLICO Nº 013-2012-GRAPresente.-

[CONSIGNAR NOMBRE DEL POSTOR (PERSONA NATURAL, PERSONA JURÍDICA Y/O CONSORCIO)], identificado con DNI [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA NATURAL] y Nº RUC Nº [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA], debidamente representado por su [CONSIGNAR SI SE TRATA DE REPRESENTANTE LEGAL EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA O DEL REPRESENTANTE COMÚN EN CASO DE CONSORCIOS, ASÍ COMO SU NOMBRE COMPLETO], identificado con DNI Nº […………], tenemos el agrado de dirigirnos a ustedes, en relación con el Concurso Público N° [CONSIGNAR NOMENCLATURA DEL PROCESO], a fin de acreditar a nuestro apoderado: [CONSIGNAR NOMBRE DEL APODERADO] identificado con DNI Nº [………], quien se encuentra en virtud a este documento, debidamente autorizado a realizar todos los actos vinculados al proceso de selección.

Para tal efecto, se adjunta copia simple de la ficha registral vigente del suscrito.22

…..………………………….…………………..Firma, Nombres y Apellidos del postor o

Representante legal o común, según corresponda

21 El presente formato será utilizado cuando la persona natural, el representante legal de la persona jurídica o el representante común del consorcio no concurra personalmente al proceso de selección.

22 Incluir dicho párrafo sólo en el caso de personas jurídicas.

19


ANEXO Nº 1

DECLARACIÓN JURADA DE DATOS DEL POSTOR

SeñoresCOMITÉ ESPECIALCONCURSO PÚBLICO Nº 013-2012-GRAPresente.-

Estimados Señores:

El que se suscribe, [……………..], postor y/o Representante Legal de [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA], identificado con [CONSIGNAR TIPO DE DOCUMENTO DE IDENTIDAD] N° [CONSIGNAR NÚMERO DE DOCUMENTO DE IDENTIDAD], con poder inscrito en la localidad de [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA] en la Ficha Nº [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA] Asiento Nº [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA], DECLARO BAJO JURAMENTO que la siguiente información se sujeta a la verdad:

Nombre o Razón Social :Domicilio Legal :RUC : Teléfono : Fax :


……...........................................................Firma, Nombres y Apellidos del postor oRepresentante legal, según corresponda

IMPORTANTE:

Cuando se trate de consorcios, esta declaración jurada será presentada por cada uno de los consorciados.

20


ANEXO Nº 2

DECLARACIÓN JURADA DE CUMPLIMIENTO DE LOS REQUERIMIENTOS TÉCNICOS MÍNIMOS


De nuestra consideración:

Es grato dirigirme a usted, para hacer de su conocimiento que luego de haber examinado las Bases y demás documentos del proceso de la referencia y, conociendo todas las condiciones existentes, el postor ofrece el Servicio de consultoría de obra: [CONSIGNAR LA DENOMINACIÓN DE LA CONVOCATORIA], de conformidad con los Términos de Referencia, las demás condiciones que se indican en el Capítulo III de la sección específica de las Bases y los documentos del proceso.


…….………………………….…………………..Firma, Nombres y Apellidos del postor o


IMPORTANTE:

Adicionalmente, puede requerirse la presentación de otros documentos para acreditar el cumplimiento de los Requerimientos Técnicos Mínimos, conforme a lo señalado en el contenido del sobre técnico.

19


ANEXO Nº 3

DECLARACIÓN JURADA (ART. 42 DEL REGLAMENTO DE LA LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO)


De nuestra consideración:

Mediante el presente el suscrito, postor y/o Representante Legal de [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA], declaro bajo juramento:

1.- No tener impedimento para participar en el proceso de selección ni para contratar con el Estado, conforme al artículo 10 de la Ley de Contrataciones del Estado.

2.- Conocer, aceptar y someterme a las Bases, condiciones y procedimientos del proceso de selección.

3.- Ser responsable de la veracidad de los documentos e información que presento a efectos del presente proceso de selección.

4.- Comprometerme a mantener la oferta presentada durante el proceso de selección y a suscribir el contrato, en caso de resultar favorecido con la Buena Pro.

5.- Conocer las sanciones contenidas en la Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento, así como en la Ley Nº 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.


………………………….………………………..Firma, Nombres y Apellidos del postor oRepresentante legal, según corresponda

IMPORTANTE:

Cuando se trate de consorcios, esta declaración jurada será presentada por cada uno de los consorciados.

20


ANEXO Nº 4

PROMESA FORMAL DE CONSORCIO(Sólo para el caso en que un consorcio se presente como postor)


De nuestra consideración,

Los suscritos declaramos expresamente que hemos convenido en forma irrevocable, durante el lapso que dure el proceso de selección, para presentar una propuesta conjunta al CONCURSO PÚBLICO Nº [CONSIGNAR NOMENCLATURA DEL PROCESO], responsabilizándonos solidariamente por todas las acciones y omisiones que provengan del citado proceso.

Asimismo, en caso de obtener la Buena Pro, nos comprometemos a formalizar el contrato de consorcio bajo las condiciones aquí establecidas (porcentaje de obligaciones asumidas por cada consorciado), de conformidad con lo establecido por el artículo 141 del Reglamento.

Designamos al Sr. [..................................................], identificado con [CONSIGNAR TIPO DE DOCUMENTO DE IDENTIDAD] N° [CONSIGNAR NÚMERO DE DOCUMENTO DE IDENTIDAD], como representante común del consorcio para efectos de participar en todas las etapas del proceso de selección y para suscribir el contrato correspondiente con la Entidad [CONSIGNAR NOMBRE DE LA ENTIDAD]. Asimismo, fijamos nuestro domicilio legal común en [.............................].

OBLIGACIONES DE [NOMBRE DEL CONSORCIADO 1]: % de Obligaciones [DESCRIBIR LA OBLIGACIÓN VINCULADA AL OBJETO DE LA CONVOCATORIA] [ % ] [DESCRIBIR OTRAS OBLIGACIONES] [ % ]

OBLIGACIONES DE [NOMBRE DEL CONSORCIADO 2]: % de Obligaciones [DESCRIBIR LA OBLIGACIÓN VINCULADA AL OBJETO DE LA CONVOCATORIA] [ % ] [DESCRIBIR OTRAS OBLIGACIONES] [ % ]

TOTAL: 100%


..…………………………………. …………………………………..Nombre, firma, sello y DNI del Nombre, firma, sello y DNI del Representante Legal Consorciado 1 Representante Legal Consorciado 2

19


ANEXO Nº 5

DECLARACIÓN JURADA DE PLAZO DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO



Mediante el presente, con pleno conocimiento de las condiciones que se exigen en las Bases del proceso de la referencia, me comprometo a prestar el Servicio de consultoría de obra [CONSIGNAR LA DENOMINACIÓN DE LA CONVOCATORIA] en el plazo de [CONSIGNAR EL PLAZO OFERTADO, EL CUAL DEBE SER EXPRESADO EN DÍAS CALENDARIO] días calendario.


……..........................................................Firma, Nombres y Apellidos del postor o


182

182

GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPACONCURSO PUBLICO N°013-2012-GRA

ANEXO Nº 6

EXPERIENCIA DEL POSTOR EN LA ACTIVIDAD


Mediante el presente, el suscrito detalla lo siguiente como EXPERIENCIA EN LA ACTIVIDAD:

Nº CLIENTE OBJETO DEL SERVICIO

N° CONTRATO / COMPROBANTE DE

PAGO FECHA23 MONEDA IMPORTE TIPO DE CAMBIO

VENTA24MONTO FACTURADO

ACUMULADO25

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10TOTAL

23 Se refiere a la fecha de suscripción del contrato o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.

24 El tipo de cambio venta debe corresponder al publicado por la SBS correspondiente a la fecha de suscripción del contrato o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.

25 Consignar en la moneda establecida para el valor referencial.

183

183

GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA[CONCURSO PUBLICO N°013-2012-GRA


………..........................................................Firma, Nombres y Apellidos del postor o


GO

182

182


ANEXO Nº 7

EXPERIENCIA DEL POSTOR EN LA ESPECIALIDAD


Mediante el presente, el suscrito detalla lo siguiente como EXPERIENCIA EN LA ESPECIALIDAD:

Nº CLIENTE OBJETO DEL SERVICIO

N° CONTRATO / COMPROBANTE DE

PAGO FECHA26 MONEDA IMPORTE TIPO DE CAMBIO

VENTA27MONTO FACTURADO

ACUMULADO28

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10TOTAL

26 Se refiere a la fecha de suscripción del contrato o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.

27 El tipo de cambio venta debe corresponder al publicado por la SBS correspondiente a la fecha de suscripción del contrato o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.

28 Consignar en la moneda establecida para el valor referencial.

183

183

GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA[CONCURSO PUBLICO N°013-2012-GRA


………..........................................................Firma, Nombres y Apellidos del postor o


GO

186


ANEXO N° 08

NOMINA DEL PERSONAL

A continuación se presenta la relación del Personal Profesional propuesto para la realización del Estudio, que será asignado por el tiempo previsto para su ejecución y que será materia de evaluación en base de los Curriculums Vitae que se acompaña a continuación:

N° NOMBRE y APELLIDOS PROFESION

PARTICIP

MINIMA

(Meses)

1

2

3

4

5

6

7

Relación de Profesionales propuestos, para la realización del Estudio, que será asignado por el tiempo previsto para su ejecución y que no será materia de evaluación

N° NOMBRE y APELLIDOS PROFESION

PARTICIP

MINIMA

(Meses)

1

2

El que suscribe, _________________________________, Representante Legal de ________________________, se compromete que para el servicio materia del Concurso, se asignará al personal indicado y que se cuenta con el Compromiso de Participación del Personal que se contratará, en caso de obtener la Buena Pro.

_____________________________________

(Nombre y firma del Representante Legal)

187


ANEXO N° 09

DECLARACION JURADA DE COMPROMISO DE LOS PROFESIONALES

PROPUESTOS PARA EL SERVICIO

El que suscribe (nombre del Profesional) con DNI Nº ............................, mediante la presente Declaración Jurada, se compromete a formar parte del personal profesional propuesto para el Estudio Definitivo a la que postula el Postor ...................................................., en caso que éste obtenga la Buena Pro del Concurso Público Nº 013-2012- GRAAsimismo, declaro expresamente y bajo juramento, que no tengo compromiso alguno que imposibilite mi participación en la fecha y por el tiempo ofrecido.

Los servicios profesionales a prestar se detallan a continuación:

- Cargo dentro del Proyecto:

- Especialidad:

- Actividad:

Validez del presente compromiso, hasta la aprobación de la Especialidad por la Entidad.

--------------------- ----------------------------------------------------

Lugar y Fecha Nombre y Firma del Profesional

Nota: Deberá ser presentado por todos los profesionales propuestos, incluidos los que no están sujetos a calificación.

Si bien no existe impedimento legal que restrinja la posibilidad de que quien se encuentre participando en un proceso de selección, como parte de un equipo o efectuando labores en un contrato en ejecución, pueda participar en un proceso de selección; la naturaleza propia del Estudio exige que los especialistas propuestos se encuentren disponibles al momento de iniciarse la ejecución contractual, en otras palabras, una vez otorgada y consentida la buena pro, los especialistas propuestos por el postor ganador que se encuentren comprometidos en otros trabajos, estarían en la obligación de resolver o renunciar a dichos compromisos

186


ANEXO N° 10

EXPERIENCIA DEL PERSONAL PROFESIONAL PROPUESTO

El Postor adjuntará el Currículo Vitae de cada miembro del Personal Profesional mínimo requerido, el cumplimiento de los requisitos y experiencia requeridos, serán sustentados con copias simples de los correspondientes Certificados y/o Constancias. NOMBRE:_________________________ PROFESIÓN:_________________________________

CARGO POR OCUPAR: _______________________________________________________________1. DATOS DEL PROFESIONAL

UNIVERSITARIOS

Nº DE ORDEN UNIVERSIDAD TITULO

OBTENIDO

FECHA DE GRADO

(mes – año)

COLEGIATURA

Nº Fecha Nº Folio

2. EXPERIENCIA EN LA ESPECIALIDAD

Nº DE

ORDENESTUDIO DEFINITIVO

RAZON SOCIAL DEL CONTRATANTE

CARGO DESEMPEÑADO

PERIODO

Inicio -Término Duración Nº Folio

1

2

3

Notas:

1. El contenido del presente formulario no podrá ser modificado o alterado y deberá ser diligenciado en su totalidad.

2. La información incluida en el presente formulario es de la responsabilidad del proponente y se le deberán de anexar los documentos sustentatorios (Titulo Profesional, Colegiatura, Certificados, Constancias, otros), caso contrario no seran considerados.

3. De presentar más experiencias que las solicitadas, sólo se calificará los servicios consignados en el presente Formato.

4. Deberá ser presentado por todos los profesionales propuestos que serán evaluados5.

FIRMA DEL PROFESIONAL: ____________________

187


________________________________(Nombre y firma del Representante Legal )

ANEXO Nº 11

CARTA DE PROPUESTA ECONÓMICA(MODELO)



Es grato dirigirme a usted, para hacer de su conocimiento que, de acuerdo con el valor referencial del presente proceso de selección y los Términos de Referencia, mi propuesta económica es la siguiente:

CONCEPTO COSTO TOTAL [CONSIGNAR MONEDA]

TOTAL

La propuesta económica incluye todos los tributos, seguros, transportes, inspecciones, pruebas, y de ser el caso, los costos laborales conforme a la legislación vigente, así como cualquier otro concepto que le sea aplicable y que pueda tener incidencia sobre el costo del servicio a contratar, excepto la de aquellos postores que gocen de exoneraciones legales.


……………………………….…………………..Firma, Nombres y Apellidos del postor o


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