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Bastelecke 206cc

Bastelecke Kategorien Beleuchtung und Lackierung Tagfahrlicht ohne Zusatzscheinwerfer

Einbauanleitung X.Light Standard (Tagfahrlicht ohne Zusatzscheinwerfer)

Für Peugeot 206CC 2,0 Platinum Modelle mit Multiplex

Achtung: Nur für Autos mit Halogenlicht – Keine Xenonbrenner!!!

Tagfahrlicht ohne Zusatzscheinwerfer

Author: WURSCHTWER

Preis Difficulty

40 Euro 2

Stand: 16.11.2005, 15:31

Seite 1 von 24Alles! Nur nicht Langweilig! ccfreunde.de 206cc 307cc

08.01.2006http://www.ccfreunde.de/apportal/main.php?module=bastelecke206&c=bastelecke206&artid=311

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In Österreich ist ab dem 15. November 2005 das Fahren mit Tagfahrlicht vorgeschrieben. Ich wollte eine Lösung, bei der alle Funktionen des Autos erhalten bleiben und die Vorschriften eingehalten werden. Wobei mir ein geringer Energie- und Lampenverbrauch wichtig ist.

· Das Tagfahrlicht mit verminderter Helligkeit (Leistung) · Die Lichtautomatik bei Dämmerung erhalten. · Kein Tagfahrlicht beim Starten · Kein Tagfahrlicht wenn die Automatik das Licht einschaltet · Keine Kennzeichenbeleuchtung bei Tagfahrlicht · Keine Rückleuchten bei Tagfahrlicht · Kein Tagfahrlicht bei Einschalten des Begrenzungslichtes (Standlicht) · Comming Home Light

Ein österreichischer Hersteller aus der Steiermark verkauft eine elektronische Schaltung unter der Bezeichnung X.Light via Internet www.xlight.at zum Selbsteinbau.

Ich habe das Standard Modul verbaut (Preis EUR 34,- zzgl. Versandkosten)

Einbauzeit (ohne Dokumentation) etwa 3 Stunden.

Mit dieser Anleitung sollte es in der halben Zeit zu schaffen sein.

Ich übernehme keinerlei Haftung für die Richtigkeit der Angaben. Der Einbau sollte von einer Fachwerkstätte durchgeführt werden.

Also dann, viel Spaß!

Hannes

Vorbereitung

Werkzeuge und Zubehör

· Steckschlüssel 13mm Schüsselweite · Schraubendreher Schlitz (Klemmenschraubendreher) · Abisolierzange · ca. 50cm schwarzes Kabel (1,5 mm²) · 2 Kabelklemmen

· Ein KFZ-Kabelschuh flach, männlich für den Anschluss an PLUS im Sicherungskasten (Sicherung 16) · Ein Sicherungshalter zum Absichern des roten Kabels mit 15 AMPERE



· Lötkolben, Lötzinn · Glasfaserstift · Heissklebepistole · Lötschutzlack · Das X.Light Modul

Schritt 1

Zündung ausschalten, Zündschlüssel abziehen. Alle Verbraucher ausschalten! Motorhaube öffnen und Batterie am PLUSPOL abklemmen!



Schritt 2

Öffnen des Sicherungskastens im Motorraum



Schritt 3

Im Sicherungskaten sind drei große und zwei kleiner Stecker eingesteckt. Alle Stecker müssen abgesteckt werden. ACHTUNG: Reihenfolge der großen Stecker notieren! (v.l.n.r.: schwarz-grau-grün) Die großen Stecker haben eine Verriegelung zum ziehen, die kleinen zum drücken.





Schritt 4

Die Einheit hat einen gemeinsamen Pluspunkt. Am Pluspunkt ist die Schraube zu entfernen. Jetzt benötigen wir den 13er Steckschlüssel.

Schritt 5

Die Lichtsteuereinheit muss nun „ausgeclipst“ werden. Dazu muss die Kunstoffverriegelung



mit den Fingern gelöst werden. Unten an der Einheit sind dann noch die großen Sicherungen für Motormanagement dran. Diese müssen ebenfalls „ausgeclipst“ werden.



So kann das komplette Steuergerät ausgebaut werden

Ausgebautes Steuergerät





Jetzt transportieren wir das Steuergerät in die Werkstatt!

Schritt 6

Öffnen des Gehäuses. Das Gehäuse ist auf der Rückseite mit einem gesteckten Deckel verschlossen. Durch Eindrücken der Haltenasen kann der Deckel geöffnet werden.



Jetzt sehen wir auf die Lötseite der Lichtsteuerung

Hier sieht man die Funktionsweise der Platine. Wenn das Licht eingeschaltet wird (manuell oder Automatik), dann schaltet ein Relais auf die Sicherungen 9 und 10 durch, damit die Abblendlampen Strom bekommen.

Auf der Oberseite sind weitere wichtige Details



Ich habe den Anschlusspunkt für das ROTE Kabel des X.Light hier rot markiert. Dieser Kontakt ist Fahrzeugseitig nicht abgesichert! Deshalb muss vor das rote Kabel des X-Light eine Kabelsicherung eingebaut werden.

Wir verwenden dafür ein kleines Stück Kabel mit Sicherung:

Wenn der Halter geöffnet wird, dann ist links eine Hülse mit Feder. Machen Sie in das Kabel einen Knoten, sodass der Kontakt nicht über die Hülse hinausragen kann. Dadurch wird



verhindert, dass das Kabel einen unabgesicherten Kurzschluss herbeiführen kann. Das Kabel kann dadurch nicht mehr durchschmoren.

Stecker löten! Nicht aufquetschen.

Halten Sie die Anschlussseite zum Flachstecker so kurz wie möglich. Das andere Ende wird mit dem roten Kabel des X.Light verbunden.

Schritt 7

Jetzt kommt der Glasfaserstift zum Einsatz. Die Platine ist gegen Feuchtigkeit geschützt. Deshalb muss rund um den Kontakt der nach dem Relais die Spannung zu den Sicherungen 9 und 10 führt, gereinigt werden. Den Abrieb dann sauber entfernen und mit etwas Reinigungsbenzin die freigelegte Stelle entfetten: Das Ergebnis sieht dann so aus:



Das blaue Kabel des X.Light kann direkt hier angelötet werden. Angelötetes blaues Kabel, fixiert mit Heisskleber. Das Kabel kann vor dem Anlöten durch die Platine geführt werden.

Wenn der Kleber erkaltet ist, wird die Stelle großzügig mit Lötschutzlack überlackiert um den Feuchteschutz wieder herzustellen.



Schritt 8 Jetzt kann die Lichtsteuereinheit wieder zusammen gebaut werden. Gehen Sie dabei in umgekehrter Reihenfolge vor. Also Schritt 6, 5, 4, 3. Die Batterie wird noch nicht angeklemmt! Das Pluskabel mit der Sicherung (rotes Kabel am X.Light) ist bereits am Steckplatz 16 angeschlossen.

Jetzt sieht es dann so aus.



Schritt 9 Wir verbinden das Schwarze Kabel, mit dem rosaroten Kabel des linken Begrenzungslichtes (Standlichtlampe) Dazu verwenden wir ein ca. 50 cm langes schwarzes Kabelstück (1,5mm²) um das Kabel vom X.Light zu verlängern. (Diese Kabel schaltet das Tagfahrlicht ab, sobald der rosa Draht Strom bekommt)

Dazu benötigen Sie jetzt die beiden Kabelklemmen



Schritt 10

Das weiße Kabel des X.Light.

Man könnte das Kabel an einen Zündungsplus klemmen. Ich habe jedoch darauf verzichtet, damit ich eine „COMMING HOME LIGHT“ Funktion erreiche. Wenn das Auto abgestellt wird, leuchtet das Tagfahrlicht etwa 40 Sekunden nach. Ich finde dadurch sehr gut zu meiner Eingangstür…

Wenn das Kabel an einem Zündungsplus angeschlossen ist, schaltet das Tagfahrlicht sofort ab



wenn die Zündung aus ist.

Kabelende abisolieren!

Schritt 11 Kabel sorgfältig im Sicherungskasten verlegen. Xlight kann problemlos Platz finden. Sicherungskasten wieder verschließen (oberer Deckel). Jetzt kann die Batterie wieder angeklemmt werden. DAS WARS!

Peugeot mit automatischem Tagfahrlicht, Dämmerungsautomatik und „Comming Home Light“







Zusatz!

Alternativ zum Löten, kann man natürlich auch eine fliegende Stecksicherung basteln. Ist nicht so aufwändig und für Nachbauer sicher die bessere Alternative. Jedenfalls ist dann nix zu zerlegen und der ganze Spass dauert sicher nicht länger als eine halbe Stunde. Benötigt werden dann: Sicherungshalter KFZ (gibts bei Conrad) 2 Flachstecker klein (werden bei Sicherungsplatz eingesteckt) 20cm Kabel



Download als PDF hier klicken!

Tagfahrlicht Modul XLightAbblendlicht als Tagfahrlicht mit Leuchtstärkenreduktion für alle KFZ

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