En udda duell, kan tyckas: Saab 9-5 är nedlagd och VW Passat har kommit i två generationer på sju år. Just därför är det köpläge för båda.Text: Björn Bergman.

KÖplÄgeavvecklade, och heta begbilar

Väldigt mycket bil för peng-arna enligt de flesta ägare. Anses rymlig och ekono-misk. Imponerar i vinter-väglag. Allmänt fin komfort, sköna stolar. Bra förarplats för storvuxna. Många betonar körglädjen. ”Härligt drag i motorn (etanol)”.

Krånglande DSG-låda – vanligt klagomål. Fel på el-P-broms. Svagt halvljus, xenon rekommenderas. Ytrost på baklucka. Felaktiga var-ningar. Missljud i inredning. Ganska bullirig. Långsam stolsvärme. Die-selvärmare bytt. Låskrångel. ”Skicka servicepersonalen på charmkurs!”

84 19/2013

Begduellen | saaB 9-5 mot volKswagen passat

1319_084-088_Begduell.indd 84 8/27/13 1:46 PM

”Jag ber till gudarna att Saab överlever”, skrev en ägare

när han betygsatte sin 9-5 på vår webb-sajt. Men det hjälpte som bekant inte. Det hann visserligen bli en ny Nio-femma, men den blev en av bilhistoriens mest kortlivade: knappt nio tusen exemplar byggdes innan ridån gick ner.

Av första generationen tillverkades dock dryga 483 000 bilar, varav de flesta lär finnas kvar i många hörn av världen.

Saab 9-5 fanns med på Sveriges tio-i-topp från millennieskiftet till 2008, hela tiden tillsammans med Volkswagen Passat – som i dag med nya generationen ligger tvåa på säljtoppen.

Vi har valt att titta på ägarbetygen från årsmodell 2006 och framåt för båda bilarna, eftersom det var premiäråret för

Passat generation VI (internt kallad B6) samtidigt som Saab 9-5 det året fick en genomgripande ansiktslyftning. Saaben byggdes i sedanversion till juli 2009, medan kombin avvecklades i februari 2010. Och just det året lanserades Passat i sin sjunde generation (B7) – en förny-else som många hellre kallar en kraftig facelift. Främsta kännetecknet för Passat B7 är att fronten fick samma form som på Golf och Polo, med en låg, bred grill utdragen till strålkastarna.

Saab 9-5 räknas ofta till ”större mel-lanklassen”, men den har faktiskt samma axelavstånd som Passat (B6/B7), och den är tre centimeter smalare. Samtidigt är den sju centimeter längre. Trots det har Passat bättre bagageutrymme. Båda an-ses som rymliga familjebilar med större baksäte än bästsäljaren Volvo V70.

Just utrymmena är en av de ronder där Saab 9-5 överträffar medelbilen i vår databas. Gröna balkar i betygstabellen får också körglädje, ljudnivå, förarmiljö och fjädring, vilket speglar de många kommentarer som framhåller att 9-5 är rolig att köra, samtidigt som den anses mycket komfortabel.

Passat får också överbetyg för utrymmena, men når inte rik-

tigt snittbilen när det gäller ljudnivå och fjädring. I

gengäld tar den poäng på bränsleförbrukning

och totalekonomi, dessa två ronder får antas ligga bakom det främsta köp-skälet för Passat, som är ekonomin.

Lite överras-kande hamnar betyget för kva-litetskänslan under medel, och detsamma

gäller problem-friheten. Betyget 80 här är dock inte dåligt, och i Bilprovningens

resultat 2010 för treåriga bilar hamnar Passat i

toppskiktet, med 0,1 procent underkända för bensinsedanen och 0,8 procent för kombin. Tyska Dekra noterar 2013 att Passat klarar kontrollbesiktningen lika bra som medellbilen – vid längre kör-sträckor betydligt bättre.

Saab 9-5 slår Passat hårfint i ägar-ronden problemfrihet, och den faktiska hållbarheten dokumenterades av Bilprov-ningen 2010: som bensindriven kombi klarade sig 9-5 med bara 0,8 procent underkända, och både etanol- och diesel-versionen kom ut bättre än riksgenom-snittet, som låg på 3,1 procent underkän-

modellhistoriKSaab 9-5 1998: 9-5 efterträder 9000 på samma GM-plattform som Opel Vectra.1998: Kombiversionen tillkommer.2002: Facelift, nya motorer, antisladd, xenon-ljus och navigator som tillval. 2006: Större facelift, omgjort chassi, ny inte-riör, ökad spårvidd, nya E85-motorer. 2009, 2 juli: Produktionen av gen. 1 upphör.2010–11: Nya 9-5 tillverkas under ett år.

volkSwagen paSSat 1973: Första generationen, design Giugiaro. 1974: Kombin Variant tillkommer. 1996: Generation V, med längsmotor.2005: Generation VI, (B6) med tvärmotor. 2008: Passat CC med fyrdörrars coupékaross tillkommer. 2010: Generation VII, (B7) som egentligen är en kraftig facelift. Oförändrade mått men ny front, delvis ny interiör. Autobroms och trött-hetsvarnare tillkommer.

testlaget tycKteSaab 9-5 HH”En helt okej bil, så länge man inte jämför med nyare konstruktioner.” Så skrev vi redan i ams 21/2006. Automatlåda och sportchassi rekommenderades. ”9-5 är ohjälpligt jumbo”, summerades den i fembilstest i ams 19/2007. Ansågs bekväm på bra väg, men ”tappar kon-cepterna på ojämna och kurviga vägar”.

vw paSSat HHHHh”Den visar enorm styrka i samtliga ronder – bekväm, rymlig och ekonomisk.” Slutbe-tyget för Passat B6 i duell mot Peugeot 508 i ams 8/2011. Efter facelift (B7) i ams 4/2011: ”Riktigt proper känsla interiört och grymt fin rullkomfort ger Passat lyxbilsvibbar. Den är finslipad och bättre än någonsin.”

Saab 9-5 testades i nr 19/2007. VW Passat skär-skådades i nr 4/2011. Köp i Newsstand eller läs på webben!

DSg-låDan är unDerbar!°C-J Bengtsson, Passat TDI 170 -09

StortrivS bakom ratten – och Det är Ju tur när man kör 6 000 mil/år.

Jonas Nordenmark, 9-5 2,0 BioPower -07

Slitna bussningar och stötdämpare bak – vanligt fel. Fukt i strålkastare och bakljus. Xenonljusinställningen krånglar. Broms-gnissel. Oljeläckage. Missljud i inredning. Hög E85-förbrukning, enstaka startpro-blem i kyla. Felvisande varningslampor.

”Mycket bil för pengarna.” Stabil på vägen, även i hög fart. ”DSG-lådan är fantastisk.” Många fram-håller körglädjen. Gasversionen går billigt. Ställbart chassi gillas. Säker och rymlig familjebil. Anses allmänt snabb och ganska snål.

19/2013 85

1319_084-088_Begduell.indd 85 8/27/13 1:46 PM

da. Färska Dekrasiffror för Saaben finns inte, då underlaget är för litet.

Redan när Saab 9-5 facelift kom 2006 förklarades den omkörd av konkurren-terna, exempelvis av Passat, som då var en helt ny konstruktion. Saaben saknade olika assistanssystem, den fanns bara femväxlad och motorerna ansågs törs-tiga. Dessa svagheter hängde med till slu-tet och präglar i dag den allmänna bilden av stor-Saaben. Det, plus det faktum att den är nedlagd, påverkar begpriset i hög grad – det är köpläge. Se Marknadsana-lysen! Man får en stor, bekväm och säker bil för små pengar.

Volkswagen Passat förnyades som sagt radikalt 2010, varvid förra generationen, B6, blev ”gammal” och föll i pris – trots att den i princip är samma bil som B7, fastän utan autobroms och trötthetsvar-nare. Passat har länge skuggat Volvo V70 på säljtoppen och i åtskilliga tester har Folkan kammat hem segern. ”Bäst på lite och bra på det mesta” brukar nästan alltid ge Passat pallplats.

Det betyder att du får en ruskigt bra begbil för pengarna. Köpläge också där.

Handlarpriser, 1 500 mil/år

Nypris 2013 – 306 000:–

2012 – 234 000:–

2011 185 000:– (nya, sedan, 220 hk) 215 000:– (B7, 170 hk)

2010 124 000:– 147 000:–

2009 108 000:– 132 000:–

2008 Priser sept. 2013 enl. Bilpriser.se 91 000:– 117 000:–

begpriser SAAB 9-5 KOMBI VW PASSAT BIOPOWEr 2,0T VArIANT 150/180 HK 2,0 TDI 140–170 HK

Värdeprognos

2013 2014 2015 2016 2017 2018

115 000

95 000

75 000

55 000

35 000

15 000

Prisutveckling enligt bilpriser.se. Gäller handelns inbytespris för fullservade bilar körda 1 500 mil/år. Uppskattat pris vid försäljning mellan privatpersoner ligger 15 000–25 000 kr högre.

Passat Variant 2,0 TDI 140 -10 9-5 kombi 2,0 BioPower -10

115

89

61

47

9882

6754

42

76

3525

saab 9-5 kombi 2006–2010 (urval)

2,0T bensin, R4, 5-vxl man/5-vxl aut 150 – 240/1 800 9,0/10,6 214/251

2,0T E85, R4, 5-vxl man/5-vxl aut 180 – 280/1 800 12,0/13,8 (fabr.) i.u.

2,3T E85, R4, 5-vxl man/5-vxl aut 210 – 280/1 800 11,6/13,0 (fabr.) i.u.

2,3T, bensin, R4, 5-vxl man/5-vxl aut 260 – 350/1 800 8,9/10,2 214/244

1,9 TiD, diesel, R4, 5-vxl man/5-vxl aut 150– 320/2 000 6,8/7,6 184/204

vw passat variant 2006–2013 (urval)

1,4 TSI bensin, R4, 6-vxl man/7-vxl DSG 122 – 200/1 500 6,7/6,5 159/154

1,8 TFSI bensin, R4, 6-vxl man/7-vxl DSG 160 – 150/1 500 7,8/8,4 186/1990

2,0 TSI, bensin, R4, 6-vxl man/6-vxl DSG 211 – 280/1 700 7,2/7,9 169/183

1,6 TDI diesel, R4, 6-vxl man 105 – 250/1 500 4,4 116

2,0 TDI, diesel, R4, 6-vxl man/6-vxl DSG 170 – 350/1 750 4,7/5,3 123/139

Effekt, hk – Förbrukning, Nm/r/min l/100 km (ECE) CO2 g/km

MotoralternatiV

Längd/axelavstånd, mm 4 840/2 705 4 775/2 712

Bredd/höjd, mm 1 790/1 460 1 820/1 515

Bagagevolym, min/max, liter VDA 415–1 490 605–1 730

Tjänstevikt/maxlast, kg 1 670/440 1 594/596

Max släpvagnsvikt, kg 1 800 1 800

Acc 0–100 km/h, manuell, sek 9,0 10,1

Toppfart, manuell, km/h 220 206

SAAB 9-5 KOMBI VW PASSAT BIOPOWEr 2,0T 180 HK VArIANT 2,0 TDI 140 HK 2010 2009

tekniska data

ägarkostnad

inneHav 3 år, 1 500 mil/år

Skatt per år 1 370 kr 3 046 kr

Försäkring per år1) 4 375 kr 5 267 kr

4 st sommardäck 3 604 kr 2 964 kr

Förbrukning, ams-test, l/100 km2) 13,9 = 13,33 kr/mil 5,4 = 7,87 kr/mil

Värdeminskning3) 9,33 kr/mil 10,67 kr/mil

Total milkostnad, exkl. service4) 27,48 kr/mil 24,74 kr/mil1) Folksam, helförsäkring, 7-10 skadefria år, 40 år, bor i villa i Stockholmsområdet. Med vagnskadegaranti räcker halvförsäkring. 2) Dieselpris 14,33 kr/l.3)Prognos enligt Bilpriser.se, utslaget på 3 år/4 500 mil, räknat från september 2013.4) Regelbunden service tillkommer, där intervallen styrs av den individuella bilens kördata och kostnaden bestäms av de nödvändiga åtgärderna.

SAAB 9-5 KOMBI VW PASSAT BIOPOWEr 2,0T VArIANT 2,0 TDI 150/180 HK 2010 140 HK 2009

vw paSSat 2006–20091 EKONOMI. Överlägset vanligaste skälet.

Varumärket är garant för totalekonomin.

2 UTrYMMEN. De flesta kör Varianten som är slösande rymlig, särskilt för bagage.

3 KÖrGLÄDJE. Klart köpskäl för många, trots underbetyg i tabellen.

Utrymmen för åkande och bagage är näst vanligaste skälet att välja VW Passat.

Ägarnas KÖpsKÄlSaab 9-5 2006–20101 SÄKErHET. Märkets säkerhetsimage väger

tungt – överlägset vanligaste skälet.

2 KÖrGLÄDJE. Testlaget var kallsinniga, men ägarna gillar körkänslan.

3 KOMFOrT. Rymlig, mjukfjädrad och hygg-ligt tyst ger 9-5 uppskattad bekvämlighet.

Säkerheten smäller högst när man väljer Saab 9-5. Toppbetyg hos Folksam bidrar.

86 19/2013

1319_084-088_Begduell.indd 86 8/27/13 1:46 PM

saab 9-5 2006–2010 Vw passat 2006–2009

ÖVeR MeDel UnDeR MeDel SnITTBIlen

� 80 � 76

� 72 � 68

� 53 � 72

� 63 � 71

� 80 � 86

� 80 � 76

� 75 � 80

� 82 � 80

� 68 � 61

� 76 � 69

� 77 � 81

� 66 � 66

� 75 � 76

� 82 � 76

� 79 � 81

� 85 � 83

� 83 � 82

80 80

72 72

69 68

69 69

73 73

75 75

81 81

85 85

77 74

76 76

86 86

73 73

77 77

83 83

81 81

83 82

70 69

Snitt Snitt

körglädje körglädje

ljudnivå ljudnivå

bränsleförbr. bränsleförbr.

totalekonomi totalekonomi

bagage bagage

fjädring fjädring

kvalitetskänsla kvalitetskänsla

problemfri problemfri

bilförsäljare bilförsäljare

service service

bra köp bra köp

märkestrogen märkestrogen

totalbetyg totalbetyg

utseende utseende

motor motor

förarmiljö förarmiljö

baksäte baksäte

LÄS TABELLEN Så HÄr: Betygssiffrorna är genomsnittet av ägarnas betyg för repektive modell och årgångsintervall. Värdena längst till vän-ster är genomsnittet för alla ägartestade bilar på automotorsport.se i det aktuella årgångsintervallet. Totalbetyg är genom-snittet av samtliga delbetyg. SVErIGES BÄSTA KÖPGUIDE!auto motor & sports begbilsanalyser byg-ger på ägarnas erfarenheter. Ingen annan

tidning ger så snabbt information om hur en ny bilmodell upplevs av ägarna.

Gå in på automotorsport.se, välj ”Begagnat” och sätt själv betyg på din bil! 24 840 läsare har gjort det hittills. 100 pro-cent är ett ouppnåeligt genomsnittligt högsta betyg från ägarna.

Vi öppnar begdatabasen! Som prenu-merant kan du studera betygen på alla begbilar. Logga in på vår sajt och klicka på fliken Begagnat.

Ägarnas betyg

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

30 %

25 %

20 %

15 %

10 %

5 %

0 %Motor Växellåda Lack & rost Elektronik Inredning Bromsar Chassi

Felrapporten: Vad har du haft problem med?Ägarna har angett vad de specifikt har haft problem med på sin bil.

Up

pgi

ft s

akn

as

Up

pgi

ft s

akn

as

Up

pgi

ft s

akn

as

Up

pgi

ft s

akn

as

Up

pgi

ft s

akn

as

Up

pgi

ft s

akn

as

Up

pgi

ft s

akn

as

BErÄTTA OM DINA PrOBLEM Du läser just nu om ett par bilar som betygsatts av ett stort antal ägare på sajten automotorsport.se. Gå in där själv och sätt betyg på din egen bil – så att andra får tips inför valet av begbil. Glöm då inte att bocka för vilka av delsystemen här till vänster som du haft problem med. Det är värdefull vetskap för den som är begspe-kulant på just din bilmodell.

Saab 9-5Volkswagen PassatSnittbilen

HHhStor-Saabens rykte som komfortklassare bekräftas av ägarna. Men även körkänslan och turbomotorerna uppskat-

tas. Kvalitetskänslan anses låg men resultatet hos Bilprovningen 2010 var mycket bra. Låg märkestrohet motiveras med osäkerheten om Saabs öde.

HHhEkonomi och utrymmen är främsta köpskälen för Passat och det återspeglas tydligt i betygen. Kvalitetskänslan får över-

raskande underbetyg, och Passaten ger mer problem än medelbilen. Men 2010 ligger den i topp hos Bilprovningen med 0,1 procent underkända.

19/2013 87

1319_084-088_Begduell.indd 87 8/27/13 1:46 PM

MarknadsanalYs

VälJ rätt VersionBjörn Bergman,Beg-redaktör

9-5: Designmässigt åldrat, men bättre än snittet, och Passat, enligt ägarna.

9-5: Kameran ljuger lite – här ryms bara 415 liter, men ägarna tycker det är ganska bra.

Passat: Bra miljö (snyggare här i generation 7), men ägarna sätter ljumt betyg.

Passat: Kortare kaross än 9-5, men generöst bagage med 605 liter, upp till 1,7 kubik max.

enligt ams testlag

Euro NCAP HHHHH HHHHHStrålkastarrengöring standard? Ja Ja

Godkänd sikt? Ja Ja

”Pre-safe”? Nej Ja

Whiplashskydd? Ja Ja

Förarergonomi HHH HHHHh

SAAB 9-5 VW PASSAT 2006–2010 2006–2009

säkerhet

de vanligaste utgifterna

Bromsbelägg fram 650:– 977:–

Arbete byte belägg 940:– 1 232:–

Strålkastarinsats, 1 st 5 828:– 2 378:–

Bromsskivor fram, par 1 748:– 2 633:–

Bakljus, 1 st 1 708:– 1 728:–

Originalfälg, 1 st 3 302:– 3 132:–

Främre stötfångare 3 767:– 3 400:–

Främre stänkskärm, 1 st 2 982:– 1 882:–

Främre stötdämpare, par 5 996:– 2 460:–

Torkarblad, par 393:– 383:–

Kamremsbyte Kedja 10 500:– (inkl. v-pump)

Intervall, kamremsbyte mil/år – 12 000/–

Underhållskostnad

2 1Testlaget gav tummen ner vid faceliften 2006; 9-5 var redan gammal. Men ägarna gillar ännu komfort och körkänsla.

Säljlistans tvåa 2013 var en toppenbil redan 2006 och både generation 6

och 7 är bevisat bra köp. Givet Volvoalternativ.

bästa begköpet SAAB 9-5 2006–2010 VW PASSAT 2006–2009

Ägarbetyg HHh HHhProblemfrihet HHh HHMilkostnad HHH HHHhTestlagets betyg HH HHHHhVärdeprognos (procent, enl. Bilpriser.se) HHHh HHHHSUMMA HHh HHH

SAAB 9-5 KOMBI VW PASSAT VArIANT 2,0 BIOPOWEr 180 HK 2,0 TDI 140 HK 2010 2009

Vågar man köpa en Saab?, undrar många i dag. Finns det

reservdelar och service? På webbsajten saab-parts.com garanterar företaget Saab Automo-bile Parts AB full försörjning av reservdelar till alla modeller, och i Sverige finns 160 verk-städer som är auktoriserade. Huvudkontor och centrallager ligger i Nyköping och före-taget har cirka 300 anställda. Det bör vara svaret på frågan.

På de fyra största begbilsajterna i Sverige finns cirka ettusen Saab 9-5, årsmodell 2006– 2010, till salu. De billigaste (25 000 kr) är gamla taxi som rullat 40 000–50 000 mil, medan du för 48 000 får en fräsch 06-kombi BioPower med 19 000 mil bakom sig. Och en kombi av

sista årgången (-10) med 14 000 mil bjuds ut för runt 110 000 kronor före prut på Blocket. Med extra allt. Det är köpläge!

VW Passat B6 finns det cirka 1 150 stycken av på begbilsajterna. Ett exempel: en Variant bensin

-07, 150 hästar, 18 600 mil, säljs på Blocket av handlare för 59 900 kronor. Föredrar du diesel finns en nyservad Variant TDI 140 -08, 16 000 mil hos handlare för 75 000. Det är också köpläge.

SAAb�9-5�2006–2010

✓Vanligast och mest uppskattad av ägarna är SportCombi 2,0t BioPower

som ger 150 hk på bensin och 180 på E85. ”Stark men törstig.” Sök fullutrus-tad bil. Alternativ är 2,3-liters BioPower på 185/210 hk – kostar knappast mer på begmarknaden.

✓Aero, med 2,3-litersfyra på 260 häs-tar uppskattas för extra mycket

körglädje.

✓Dieseln 1,9 TiD, 150 hk/320 Nm är snål och stark, men tunn under

2 000 r/min.

VW�PASSAt�VI�(b6)�2006–2009

✓Vanligast är Variant med 2-liters-dieseln på 140 eller 170 hk – snål

och stark nog enligt ägarna, men knatt-rar hårt. DSG-lådan lovordas, men många problemfall rapporterade.

✓2,0 FSI, 150 hk/200 Nm: vanlig och prisvärd bensinare. Tillvalet ställbart

chassi lovordas. Sportchassit anses obe-kvämt stötigt. Finns med 4Motion fyr-hjulsdrift (Haldex), som anses snål.

✓Alternativ är 2,0 TFSI med turbo, som ger 200 hk/280 Nm.

✓1,8 TFSI bensin (från -08), 160 hk/250 Nm är starkare och klart

snålare än 2,0 FSI.

✓ 1,4 TSI (från -08), 122 hk/200 Nm är snålaste bensinaren. Finns med DSG.

✓3,2 VR6 med 260 hk/330 Nm: lite starkare men mycket törstigare än

2,0 TFSI.

88 19/2013

1319_084-088_Begduell.indd 88 8/27/13 1:47 PM