Upload
leila-houston
View
38
Download
0
Tags:
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Bernard Gilliot Executive Vice President Infrastructure Tractebel Engineering Suez Group. Passende vervoersinfrastructuren Waarborg voor de ontwikkeling van de havens De ervaring en competenties van Tractebel Engineering ten dienste van de lokale overheden - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
2
Passende vervoersinfrastructurenWaarborg voor de ontwikkeling van de havens
De ervaring en competenties van Tractebel Engineering ten dienste van de lokale overheden
Inzonderheid ten dienste van de vervoersinfrastructuren
• om deze te optimalizeren
• om deze te ontwikkelen
in het belang van de havens
3
Tractebel Engineering :
Gespecialiseerd in Energie en Infrastructuur
Entiteiten die actief zijn in transport en mobiliteit :
Corys T.E.S.S. – Coyne et Bellier – I.M.D.C.
Resource Analysis – Technum – Tractebel Development Engineering – TRITEL
Personeelsbestand: 650 personen waarvan 500 in België
4
1. Vaststelling
2. Bijdrage van Tractebel Engineering
3. Voorbeelden van studies en realisaties
4. Besluit
6
Globalisering en complexiteit van de uitdagingen
• Toegang tot zeehavens verbeteren • Haveninfrastructuren aanpassen• Terminals ontwikkelen• Binnenlands verkeer verbeteren want
• verzadiging van het spoorverkeer• verzadiging van het wegverkeer• verzadiging van het verkeer via binnenwater
1. Vaststelling
8
• Behoeften en oplossingen
Methodologieën :
• Marktanalyses,
• Haalbaarheidsstudies,
• Sociale-, economische- en milieu-effecten,
• Multicriteria-analyses
2. Bijdrage Tractebel Engineering
9
Optimalisatie van spoorverbinding van AntwerpenLiefkenshoekspoorwegtunnel
3. Voorbeelden van studies en realisaties
10
Met SAMURAIL Dynamische simulator voor de uitbating van het spoorwegennet die er
voor zorgt dat • Reservecapaciteit op een bestaande infrastructuur wordt vrijgemaakt• Bij een gegeven infrastructuurcapaciteit, de impact kan worden
uitgetest van • infrastructuurwijzigingen
• Veranderingen in het rollend materiaal
• Veranderde exploitatievoorwaarden
• Energieverbruik vermindert
Optimale aanwending van de infrastructuur
3. Voorbeelden van studies en realisaties
11
Samurail – Gebruikte modellenInfrastructuur
• Topologie van het net• Lengteprofiel en bochten• Seininrichting• Verdeling in baanvakken
Rollend materieelExploitatie
• Seininrichting, bijvoorbeeld– klassiek NMBS– BAL SNCF– TVM SNCF– ERTMS (Europese seininrichting)– Elke andere seininrichting op verzoek
• Gedrag van de bestuurders– T.a.v. seinen die ze tegenkomen
(naleving procedures, anticipatie, zichtbaarheidsafstand, enz.)
3. Studies en realisaties
12
Samurail – Gebruikte modellen
InfrastructuurRollend materieel
• Kracht-snelheidscurven• Lengte, massa en
vliegwielmassa• Bewegingsweerstand• Rendement van de
tractieketen• Verbruik hulpmachines
Exploitatie
P
hPaux
Ptraction
M
L
MTPjante
3. Studies en realisaties
16
Strategische studie voor het heropenen van
de IJzeren Rijn tussen de haven van Antwerpen en het Ruhrgebied
• Noodzaak van een betere oostelijke spoorontsluiting
• Concurrentie tussen de verschillende modi
• Evaluatie van de effecten
• Financiële haalbaarheid voor de 3 spoorinfrabeheerders
Tijdswinst : 50% op het traject Antwerpen-Ruhr
3. Voorbeelden van studies en realisaties
17
Masterplan Antwerpen : multimodale benadering• Gebaseerd op diepgaande beleidsondersteunende
studies• Ondersteund door algemene mobiliteitsstudie van de
hele regio• Wegverkeer : sluiten van de Ring (Oosterweelverbinding)
• Verkeer te water : verbeteren van de toegang tot het Albertkanaal
• Openbaar vervoer : interlokale sneltramlijnen voor een betere
toegankelijkheid van de stad
• Toekomstbeeld voor de Antwerpse regio
3. Voorbeelden van studies en realisaties
19
Hulpmiddelen : Verkeersmodellen en GIS
Het juiste modelinstrument op de juiste schaal essentieel voor een goede analyse
• Macro-verkeersmodellen voor de Oosterweel – tolverbinding
• Uitwerken van een verkeersmanagementmodel als basis voor de “minder hinder” maatregelen
• Micromodellen voor specifieke lokale verkeersproblemen
3. Voorbeelden van studies en realisaties
20
Strategische studies :
• De economische invloeden van de Europese rivierverbinding Seine Noord-Europa die Parijs met Rotterdam verbindt
• Herwaardering van de Leie en uitbreiding van de bevaarbaarheid (tot Vb 4400t) tussen Deinze (Gentse Ringvaart) en Frankrijk (Kanaal van Duinkerken naar de Schelde)
3. Voorbeelden van studies en realisaties
21
Kanaal Seine – Noord-Europa:
ontbrekende schakel van Europese verbinding Seine - Noord- Europa
• 105 km die het bekken van Seine en Oise verbindt met het Duinkerke-
Scheldekanaal
• Stellen van 4 400 ton (klasse Vb) - 3 lagen containers
Canal du Nord = 700 T - Canal de Saint Quentin = 350 T
• Jaarcapaciteit: 32 miljoen ton
= 1,6 miljoen vrachtwagens = 25% van het huidige verkeer op de A1
Trajectduur: 18 uur 6 sluizen inbegrepen en gemiddelde snelheid van 9 km/uNu = 23 uur
3. Studies en realisaties
23
Kanaal Seine – Noord-Europa:
Lagere vervoerskosten per ton/km:
• Tot 7 keer goedkoper dan de weg
• Tot 6 keer goedkoper dan het spoor
• Tot 5 keer goedkoper dan de waterweg (Freyssinetprofiel)
Budget werken : 2 500 miljoen € en
Globaal budget : 3 170 miljoen €
Streefdatum inbedrijfstelling : 2013
3. Studies en realisaties
24
Multimodaal platform van Dourges (Rijsel)
Technische en operationele conceptie van de trimodale containerterminal en van de logistieke zones met aansluiting op het spoorwegnet
• Toegang tot de 3 modi
• Autowegen A1 (E17), A26 (E15), A21
• Spoorlijn Lens-Ostricourt verbonden met Parijs-Rijsel (profiel B+)
• Deûle-kanaal (klasse 5 : duwbakken > 1500 T)
• Terminal voor gecombineerd vervoer (weg, spoor, waterweg)
• Opslagruimte voor containers en wissellaadbakken
3. Studies en realisaties
26
Multimodaal platform van Dourges
20 treinen per dag - overdrachtcapaciteit 200.000 wissellaadbakken/jaar
Logistieke zones
• Oostelijke zone: 70.000 m²
• Westelijke zone: 270.000 m²
Sporenbundel
• 13 sporen van 750 m, rangeer- en dienstsporen voor locomotieven
3. Studies en realisaties
28
Nieuwe sluizen voor het Panamakanaal
Afmetingen voor Post-Panamax vaartuigen met 55 m breedte, 386 m lengte en een diepgang van 15,2 m
Transfert van Europese technologie
• Sluisdeuren van het roldeurtype, zoals o.a. voor de Berendrechtsluis in Antwerpen
Investering : 950 miljoen USD
3. Voorbeelden van studies en realisaties
30
4. Tot besluit• Tractebel Engineering is een belangrijke speler op het
gebied van infrastructuur
• Levert toegevoegde waarde door de combinatie van
deskundigheid en technologie
• Om solide partnerships met de overheid en de
transportactoren voor te stellen
• Om bij te dragen tot de economische uitmuntendheid van
onze havens