Bike & Ride – ciekawostka Bike & Ride – ciekawostka czy rewolucja czy rewolucja

w myśleniu o komunikacji w w myśleniu o komunikacji w mieście?mieście?

Dr Piotr KuropatwińskiDr Piotr KuropatwińskiUniwersytet GdańskiUniwersytet Gdański

Polski Klub Ekologiczny Okręg Polski Klub Ekologiczny Okręg WschodniopomorskiWschodniopomorski

Augustów listopad 2006Augustów listopad 2006

Przebieg warsztatów edukacyjnychPrzebieg warsztatów edukacyjnych

Autoprezentacja uczestników, ich Autoprezentacja uczestników, ich oczekiwań, motywacji do oczekiwań, motywacji do uczestnictwa w warsztatachuczestnictwa w warsztatach

Wprowadzenie do tematuWprowadzenie do tematu DyskusjaDyskusja Określenie kierunków dalszych Określenie kierunków dalszych

działańdziałań

Przegląd ogólnyPrzegląd ogólny Główne problemy funkcjonowania Główne problemy funkcjonowania

miastmiast Słowniczek pojęćSłowniczek pojęć Tradycyjne sposoby myślenia o Tradycyjne sposoby myślenia o

komunikacji w mieściekomunikacji w mieście Tradycyjne sposoby „równoważenia” Tradycyjne sposoby „równoważenia”

komunikacjikomunikacji Bike & Ride jako rewolucja w Bike & Ride jako rewolucja w

myśleniu o komunikacji w mieściemyśleniu o komunikacji w mieście

Główne problemy funkcjonowania miastGłówne problemy funkcjonowania miast

KongestiaKongestia Zanieczyszczenie powietrzaZanieczyszczenie powietrza Wzrost przejawów wykluczenia Wzrost przejawów wykluczenia

społecznegospołecznego Wypadki – niechronieni uczestnicy Wypadki – niechronieni uczestnicy

ruchu jako główne ofiaryruchu jako główne ofiary Rozrost przestrzennyRozrost przestrzenny

Słowniczek pojęćSłowniczek pojęć Podział modalnyPodział modalny Stacja rowerowaStacja rowerowa KongestiaKongestia Ulica rowerowaUlica rowerowa Strefa uspokojonego ruchuStrefa uspokojonego ruchu Strefa pieszo – rowerowaStrefa pieszo – rowerowa Reglamentacja parkowania samochodówReglamentacja parkowania samochodów Prędkość dozwolona/ przeciętna/ chwilowa Prędkość dozwolona/ przeciętna/ chwilowa

/ projektowa/ projektowa

Podział modalnyPodział modalny Obraz struktury podróży w mieście Obraz struktury podróży w mieście

pokazujący procentowy udział pokazujący procentowy udział podróży odbywanych różnymi podróży odbywanych różnymi środkami komunikacji; np.:środkami komunikacji; np.:• PieszoPieszo• RoweremRowerem• Środkami komunikacji publicznejŚrodkami komunikacji publicznej• Środkami motoryzacji indywidualnej: Środkami motoryzacji indywidualnej:

w charakterze kierowcyw charakterze kierowcy w charakterze pasażeraw charakterze pasażera

Kongestia (paraliż komunikacyjny)Kongestia (paraliż komunikacyjny)

Proces prowadzący do paraliżu Proces prowadzący do paraliżu komunikacyjnego miasta i komunikacyjnego miasta i pogorszenia jakości życia w mieście pogorszenia jakości życia w mieście wynikający z polityki komunikacyjnej wynikający z polityki komunikacyjnej i gospodarki przestrzennej i gospodarki przestrzennej zorientowanej bezrefleksyjnie zorientowanej bezrefleksyjnie głównie lub wyłącznie na głównie lub wyłącznie na zaspokajanie potrzeb osób zaspokajanie potrzeb osób korzystających ze środków korzystających ze środków motoryzacji indywidualnejmotoryzacji indywidualnej

Mobilność multimodalna Park & ride

Bike & ride

Rowery w pociągach, na autobusach i samochodach

Bilety kombinowane (Parking + transport publiczny, teatr + transport publiczny)

Rowery do użytku publicznego

Parking samochodowo - rowerowy

Wspólne korzystanie z samochodów i transport publiczny

Leć i wynajmij samochód lub jedź i wynajmij rower

Stacja rowerowaStacja rowerowa Element infrastruktury komunikacyjnej Element infrastruktury komunikacyjnej

miasta zlokalizowany przy węźle miasta zlokalizowany przy węźle przesiadkowym komunikacji publicznej przesiadkowym komunikacji publicznej (np. stacji kolei lokalnej/ regionalnej) (np. stacji kolei lokalnej/ regionalnej) oferujący np.:oferujący np.:• Parking rowerowy (strzeżony i niestrzeżony)Parking rowerowy (strzeżony i niestrzeżony)• Wypożyczalnię rowerówWypożyczalnię rowerów• Warsztat obsługi rowerówWarsztat obsługi rowerów• Punkt informacyjny nt. komunikacji rowerowejPunkt informacyjny nt. komunikacji rowerowej• Inne usługi sprzyjające rozwojowi komunikacji Inne usługi sprzyjające rozwojowi komunikacji

rowerowej w mieścierowerowej w mieście

Ulica rowerowaUlica rowerowa Ulica uspokojonego ruchu Ulica uspokojonego ruchu

samochodowego (do 30 km/h lub samochodowego (do 30 km/h lub nawet mniej) na której rowerzyści nawet mniej) na której rowerzyści mogą się poruszać obok siebie a mogą się poruszać obok siebie a samochody mają bezwzględny samochody mają bezwzględny obowiązek ustępowania obowiązek ustępowania pierwszeństwa rowerzystom i pierwszeństwa rowerzystom i pieszym, niekiedy z dużą liczbą pieszym, niekiedy z dużą liczbą miejsc do parkowania samochodów.miejsc do parkowania samochodów.

Strefa uspokojonego ruchu Strefa uspokojonego ruchu

Strefa miasta, w której prędkość ruchu Strefa miasta, w której prędkość ruchu samochodowego jest ograniczona do 30 samochodowego jest ograniczona do 30 km/h lub mniej, w ramach której ruch km/h lub mniej, w ramach której ruch pieszy i rowerowy cieszy się specjalnymi pieszy i rowerowy cieszy się specjalnymi przywilejami a nawet niewielkie przywilejami a nawet niewielkie przekroczenia limitu prędkości przez przekroczenia limitu prędkości przez zmotoryzowanych jest szczególnie ściśle zmotoryzowanych jest szczególnie ściśle egzekwowaneegzekwowane

Strefa pieszo – rowerowaStrefa pieszo – rowerowa Wydzielony obszar przestrzeni Wydzielony obszar przestrzeni

miasta (zwykle śródmieścia) na miasta (zwykle śródmieścia) na którym piesi mają pierwszeństwo, którym piesi mają pierwszeństwo, ruch rowerowy jest dozwolony przy ruch rowerowy jest dozwolony przy założeniu konieczności ustępowania założeniu konieczności ustępowania pieszym, a ruch samochodów pieszym, a ruch samochodów dostawczych (niekiedy osobowych) dostawczych (niekiedy osobowych) dopuszczany jest w stopniu dopuszczany jest w stopniu ograniczonym do niektórych godzin ograniczonym do niektórych godzin lub na specjalnych warunkach.lub na specjalnych warunkach.

Reglamentacja parkowania Reglamentacja parkowania samochodówsamochodów

System przepisów ograniczających parkowanie System przepisów ograniczających parkowanie samochodów w najbardziej cennych obszarach samochodów w najbardziej cennych obszarach miasta w celu stworzenia warunków dla poprawy miasta w celu stworzenia warunków dla poprawy ruchu pieszych, rowerzystów i środków ruchu pieszych, rowerzystów i środków komunikacji publicznej, obejmujący np.:komunikacji publicznej, obejmujący np.:• Wykluczenie parkowania samochodów „za Wykluczenie parkowania samochodów „za

darmo”darmo”• Ograniczenie czasu parkowania samochodów Ograniczenie czasu parkowania samochodów

do 3 godzin dzienniedo 3 godzin dziennie• Prawo wjazdu i parkowania jedynie dla Prawo wjazdu i parkowania jedynie dla

posiadających zezwolenia (np. kupowane na posiadających zezwolenia (np. kupowane na aukcji) i pojazdów uprzywilejowanychaukcji) i pojazdów uprzywilejowanych

Tradycyjne sposoby myślenia o Tradycyjne sposoby myślenia o komunikacji w mieściekomunikacji w mieście

Ciągłość infrastruktury dla pojazdówCiągłość infrastruktury dla pojazdów Nieciągłość dla pieszych i rowerzystówNieciągłość dla pieszych i rowerzystów Refleksja dotycząca problemów Refleksja dotycząca problemów

komunikacyjnych oddzielona od refleksji komunikacyjnych oddzielona od refleksji dotyczącej gospodarki przestrzennejdotyczącej gospodarki przestrzennej

Pomijanie roli roweru jako środka Pomijanie roli roweru jako środka komunikacjikomunikacji

RutyzmRutyzm

Tradycyjne sposoby Tradycyjne sposoby „równoważenia” komunikacji„równoważenia” komunikacji

Rozbudowa systemów komunikacji Rozbudowa systemów komunikacji zbiorowejzbiorowej

Preferencje dla pieszych w niektórych Preferencje dla pieszych w niektórych strefach śródmieściastrefach śródmieścia

Nieszczelne systemy egzekwowania Nieszczelne systemy egzekwowania ograniczeń prędkości i nielegalnego ograniczeń prędkości i nielegalnego parkowaniaparkowania

Postrzeganie zwiększania przepustowości Postrzeganie zwiększania przepustowości tras jako lekarstwa na kongestiętras jako lekarstwa na kongestię

Bike & Ride jako rewolucja w Bike & Ride jako rewolucja w myśleniu o komunikacji w mieściemyśleniu o komunikacji w mieście

Znaczenie B&R w wybranych krajach Znaczenie B&R w wybranych krajach i miastach (Dk, Ne, NRW, A, F, I)i miastach (Dk, Ne, NRW, A, F, I)

B&R , P&R, K&RB&R , P&R, K&R Potencjał B&R w PolscePotencjał B&R w Polsce Finansowanie B&RFinansowanie B&R Strategiczni partnerzy B&RStrategiczni partnerzy B&R Zagrożenia dla B&R i sposoby ich Zagrożenia dla B&R i sposoby ich

neutralizacjineutralizacji

Finansowanie B&RFinansowanie B&R Fundusze strukturalne UEFundusze strukturalne UE Fundusze ochrony środowiskaFundusze ochrony środowiska Opłaty za parkowanie samochodów : Opłaty za parkowanie samochodów :

przykład Apeldoornprzykład Apeldoorn Fundusze aktywizacji bezrobotnychFundusze aktywizacji bezrobotnych Inne pomysły…Inne pomysły…

B&R , P&R, K&RB&R , P&R, K&R Bike and Ride – to o czym mówimyBike and Ride – to o czym mówimy Park and Ride – pozornie sprzyja Park and Ride – pozornie sprzyja

zrównoważeniu, faktycznie sprzyja zrównoważeniu, faktycznie sprzyja rozrostowi miast i marnuje rozrostowi miast i marnuje przestrzeń blisko stacji kolejowych – przestrzeń blisko stacji kolejowych – o ile parkowanie samochodów o ile parkowanie samochodów darmowedarmowe

Kiss and Ride – krótkoterminowe Kiss and Ride – krótkoterminowe parkowanie/ podjazdy do stacjiparkowanie/ podjazdy do stacji

Potencjał B&R w PolscePotencjał B&R w Polsce Największy w dużych aglomeracjach Największy w dużych aglomeracjach

policentrycznych o kompaktowej policentrycznych o kompaktowej zabudowie: Trójmiasto, Śląsk, Warszawa, zabudowie: Trójmiasto, Śląsk, Warszawa, Kraków, Poznań, Szczecin…Kraków, Poznań, Szczecin…

Korzyść dla kolei lokalnych i regionalnychKorzyść dla kolei lokalnych i regionalnych Korzyści dla rozwoju turystyki aktywnej i Korzyści dla rozwoju turystyki aktywnej i

ekologicznej przy wszystkich stacjach ekologicznej przy wszystkich stacjach kolejowychkolejowych

Strategiczni partnerzy B&RStrategiczni partnerzy B&R Operatorzy koleiOperatorzy kolei Spółki: dworce kolejoweSpółki: dworce kolejowe Firmy wypożyczające roweryFirmy wypożyczające rowery Warsztaty/sklepy roweroweWarsztaty/sklepy rowerowe Samorządy miast i gminSamorządy miast i gmin Biura planowania rozwoju miastaBiura planowania rozwoju miasta Operatorzy turystyki aktywnejOperatorzy turystyki aktywnej

Zagrożenia dla B&R i sposoby ich Zagrożenia dla B&R i sposoby ich neutralizacjineutralizacji

Brak wyobraźni i gotowości do Brak wyobraźni i gotowości do rozważania innowacjirozważania innowacji

Promowanie Park and Ride Promowanie Park and Ride Rozbudowa infrastruktury Rozbudowa infrastruktury

samochodowej – trasy szybkiego samochodowej – trasy szybkiego ruchu wzdłuż kolei tworzące efekt ruchu wzdłuż kolei tworzące efekt barierowybarierowy

Sposoby neutralizacji zagrożeńSposoby neutralizacji zagrożeń Determinacja promotorów cyklizmuDeterminacja promotorów cyklizmu Podważanie nadopiekuńczości wobec pieszychPodważanie nadopiekuńczości wobec pieszych Uspakajanie ruchu przy stacjachUspakajanie ruchu przy stacjach Biała księga na temat parkowania samochodów Biała księga na temat parkowania samochodów

przy stacjachprzy stacjach Uwzględnianie interesów pieszych i rowerzystów Uwzględnianie interesów pieszych i rowerzystów

przy wszelkich inwestycjach drogowych, przy wszelkich inwestycjach drogowych, kolejowych i hydrotechnicznychkolejowych i hydrotechnicznych

Wskazywanie na nieskuteczność poszerzania dróg Wskazywanie na nieskuteczność poszerzania dróg jako sposobu na redukcję/eliminację kongestiijako sposobu na redukcję/eliminację kongestii

Inne pomysły ?Inne pomysły ?

Dziękuję za uwagę Dziękuję za uwagę Piotr.kuropatwinski@gnu.univ.gda.plPiotr.kuropatwinski@gnu.univ.gda.pl