Bil M

ag

as

ine

t D

ec

eM

Be

r 2

011 B

MW

M5 M

er

ce

De

s cl

s aM

g v

s ca

Dil

la

c c

ts

-v f

er

ra

ri 4

58 s

piD

er

su

zu

ki s

Wif

t s

po

rt

te

st

: vin

te

rD

æk

Muskelhundene er løs!

Geniale Ferrari 458 Spider – hør den SynGe!

Kom med bag rattet i tre

frådende nyheder

3x560 hk

nr

. 243

21 å

rg

. De

ce

mb

er

20

11

Kr. 49,95 Norge: NOK 59,00

Benjamin Publications ASwww.benjamin.dk BK 17.11.11-14.12.11

w w w . b i l m a g a s i n e t . D k

vinterdæk også et hit i plusgrader

Nu med flere kræfter:

suzuki swift sport

stortestAlfa Giulietta •

lexus Ct200h • Ny BmW 1-serie •

Hyundai Veloster •

alT OM den nye BMW 3-Serie

Mercedes CLS 63 AMGCadillac CTS-V

BMW M5

+

4 www.bilmagasinet.dk DECEMBER 2011

Biler i dette nummerMÆRKE & MODEL . . . . . . . . . . . . SIDE

Alfa Romeo Giulietta . . . . . . . . . . . . . .56

Alfa Romeo GTV6 . . . . . . . . . . . . . . . .80

Audi S3 (brugttest) . . . . . . . . . . . . . . .86

Audi S4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Audi S8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

BMW 118i Urban Line . . . . . . . . . . . . .56

BMW 3-serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

BMW 540i (læserbilen) . . . . . . . . . . . .96

BMW M5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Cadillac CTS-V Sport Wagon . . . . . . .32

Chevrolet Aveo 1,2 . . . . . . . . . . . . . . . .66

Citroën DS4 1,6 THP . . . . . . . . . . . . . .49

Citroen DS5 THP 200 . . . . . . . . . . . . .54

Ferrari 458 Spider . . . . . . . . . . . . . . . .72

Fiat Punto Evo 1,2 . . . . . . . . . . . . . . . .92

Ford Fiesta Sport Street ed . . . . . . . . .91

Ford Focus ST . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87

Hyundai i30 1,6 CRDI . . . . . . . . . . . . .92

Hyundai Veloster . . . . . . . . . . . . . . . . .56

Kia Picanto 1,2 Exclusive . . . . . . . . . . .89

Kia Rio 1,2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66

Lexus CT200h . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

Maserati Kubang . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Mazda 5 1,6DE Sport . . . . . . . . . . . . .92

Mazda Takeri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Mercedes-Benz B180 BE . . . . . . . . . . .48

Mercedes-Benz C 180 BE . . . . . . . . . .88

Mercedes-Benz C111 . . . . . . . . . . . . . .98

Mercedes-Benz CLS 63 AMG . . . . . . .32

Mercedes-Benz F-125 . . . . . . . . . . . . .18

Opel Ampera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

Opel Insignia 2,0 CDTI aut . . . . . . . . .90

Opel Zafira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

Peugeot 208 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Peugeot 3008 1,6 THP . . . . . . . . . . . . .49

Peugeot 3008 Hybrid4 . . . . . . . . . . . .42

Renault Scenic 1,5 dCi . . . . . . . . . . . . .92

Seat Altea 1,4 TSI . . . . . . . . . . . . . . . . .49

Seat Mii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Skoda Citigo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Suzuki Swift Sport . . . . . . . . . . . . . . . .50

Toyota Prius . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49

Volvo 740 GL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96

Volvo C30 Polestar trim . . . . . . . . . . .46

Volvo V60 DRIVe . . . . . . . . . . . . . . . . .89

VW Golf Plus 1,4 TSI . . . . . . . . . . . . . .49

VW Golf R32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87

VW Tiguan 2,0 TDI . . . . . . . . . . . . . . .90

VW Up . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Forvirring - ja takBilagifterne skal laves om, siger den nye regering. Men ingen ved til hvad, og det er for en gangs skyld godt.

I oktober fik jeg den tvivlsomme fornøjelse, at blev ophævet til talsmand for bilister og bilbran-

che som opposition til den socialde-mokratiske Pernille Rosenkrantz-Theil, der på en fedtfattig onsdag fik overdrevet meget presseomtale på at foreslå en fordobling af regi-streringsafgiften på biler, der ikke har energimærkning A.

Jeg var oprigtigt indigneret: Hun var ikke i tvivl om, at hendes forslag kunne sidestilles med forbudet mod glødepærer. Jeg var skræmt over, at et så løssluppent forslag kunne sætte dagsordenen – delvis med mig selv som afsender – hvilket damen ikke var sen til at påpege.

Set i bakspejlet har jeg fået det bedre. Pernille Rosenkrantz-Theil formåede at skabe ekstra forvirring om emnet. Alle valgløfter blev skudt ned med maskingeværild få dage efter, den nye regering var trådt til, og ikke en gang regeringsgrund-laget synes at stå til troende.

I den sammenhæng understre-ger forvirringen blot, at det vil tage år, før en ny lov om bilafgifter er på plads. Derfor kan du roligt fortsætte dit bilkøb uden at bekymre dig om regeringens ønsker. Det har Pernille Rosenkrantz-Theil og jeg været med til at sikre.

InDholD her er dit bil magasin

Mikkel ThoMsagerChefredaktør

Går du M5 på klingen og trykker på et par knapper forvandles den fra cruiser til frådende fartmonster

26 BmW m5

UnDERCovER

64

50

32

56

26

72

InDholD her er dit bil magasin6 BrevkassenKlip fra facebook, månedens læserbrev og debat om Subaru STI og Lamborghini Miura

8 nyhederEndelig er den her, den helt nye BMW 3-serie, der skal gøre det sjovere at køre grønt

26 BulderBasse med turBoEvner BMW at gøre en sportsvogn ud af den magelige, nye 5-serie nu, hvor V10-motoren er sendt på pension? Øh ... ja!

32 slagsBrødrene er klarDen nye BMW M5 får ikke lov at overtage tronen uden kamp. Mercedes og Cadillac byder bimme-ren velkommen med en serie tunge nyreslag

38 premiere • Audi S8 • Volvo C30 Polestar trim • Opel Zafira • Peugeot 3008 Hybrid4 • Mercedes-Benz B-klasse • Suzuki Swift Sport • Citroën DS5

56 stortest: 1-serie og co.Den nye BMW 1-serie møder oppositionen i form af Lexus, Hyundai og Alfa Romeo

64 test: vinterdækHvordan klarer nye vinterdæk sig på tør vej ved plusgrader? Vi tog en tur på testbanen

66 kvindekampThomsager byder et par nye konebiler op til en svingom: Chevrolet Aveo og Kia Rio

72 Ferrari 458 spiderItalienerne har parret en Renault Wind med en 458 Italia: Søren Juul kører den nye Spider

80 kulBil: alFa romeo gtv61980’er-bilen for dem med spidse sko er stadig en sprød oplevelse, erfarer Anders Richter

86 Brugttest: audi s3Mathias Brandt undersøger, hvordan Audi’s hurtige GTI klarer sig på liften

88 på gadenBl.a. en lidt skuffende Ford Fiesta Sport Street

98 drengeværelsetHistorien om Mercedes-Benz’ vanvittige diesel-racer C111, der kunne køre langt over 300 km/t

Det store samtaleemne den seneste måned var naturligvis socialdemokraten Pernille Rosen-

krantz-Theil‘s plan om at fordoble registrerings-afgiften for benzinbiler med mere end 26 hk

Pludselig dukkede dette postkort op i Søren Juul’s indbakke . Han læner sig tilsyneladende

op ad en status som persona non grata i Italien efter en lidt for kvik udflugt på Autostrada’en

Nürburgring er et himmerige for bilentusiaster, men banen kaldes ikke “Det Grønne Helvede” for ingenting . I begyndelsen af oktober forulyk-

kede hele otte biler inklusiv en Ring Taxi

Biler for Alle i Herning blev en stor succes for Bil Magasinet, som havde besøg af en stor del af de i alt 40 .000 gæster over de to weekender i okto-ber . Vi glæder os allerede til næste udstilling

To gange før har Bil Magasinet været på tur for at skyde en forsidebilleder af en ny M5 . Og sådan en solskinsdag på Ascari må selv Søren Juul indrømme, at han har et godt job

Med al mulig fare for, at disse linjer er stærkt for-ældede, når du har fået dette blad i hænderne, så tillader vi os at glæde os over, at det ser ud til, at Saab overlever på kinesisk nåde

Fra grønt til rødtHvad der er sket af godt og skidt den seneste måned – set fra Bil Magasinets redaktion

MånEDEn DER gIk på BM

“Jåhåå ni mösta utbilna denna bilan til jaaag” Thomas Brixen indsmigrer sig hos det svenske broderfolk

Flotte fyre . Solbrillesælgerne hos Ray-Ban og Prada havde kronede dage, da Juul og et par kolleger besøgte Spanien

Fiesta Street Sport Surf Science Sisse Fisker Edition mangler en turbo så . . . heldigvis er der aux-indgang!

nyhder bmw 3-serie

VIdeOwww.bilmagasinet.dk

BMW har begået en større, men lettere 3-serie og sedanen er klar allerede til februar. Designet er skarpslebent og lugter lidt af den flotte 5-serie.

Vi kigger nærmere på BMW’s nye guldkalv

Den bliver først officielt præsen-teret på Detroit Motorshow i USA til januar men lanceres her-hjemme allerede til februar. Vi

er nået til sjette generation af 3-serien, den vel nok vigtigste bil for BMW. Vi skrev 1975 på kalenderen, da den første 3-serie kom, og siden da er over 12 millioner biler røget over disken. 3-serien har altid været synonym med sportslige køreegenskaber kombineret med prestige og god stil.

Den nye 3-serie har været under udvik-ling siden 2009, og stregerne er trukket op af Adrian van Hooydonk. Som du måske fornemmer på billederne, har den haft vokseværk. Den er helt præcist 93 mm længere og har 50 mm længere mellem akslerne. Fronten er langstrakt som på en

potent sportsvogn, forlygterne er smalle og sportslige, og de klassiske BMW-nyrer er enorme og står nærmest lodret. Spor-vidden er også forøget, men selv om den nye bil er større, vejer den ifølge BMW op til 50 kg mindre end forgængeren (vi afventer køreklar vægt ifølge den dan-ske typegodkendelse, inden vi godtager dette). Vindmodstanden er nede på en cw-værdi på 0,26 ved blandt andet at gøre undersiden af bilen mere strømlinet.

Den ekstra plads kommer særligt bag-sædepassagerene til gode i form af mere benplads – pladsen bag forsæderne er øget med 15 mm. BMW oplyser også, at her er otte mm ekstra loftshøjde.

3-serien har altid været kendt for dens sportslige køreegenskaber. Og sådan

Illenis pore et, volestorro tet es sunt res cusa nis maio. Gitat volupta quiandi repelectas earum voluptat.Ehentem. Nem iunturi beatusd

3 til tidenTeksT thomas w. brixen FoTo bmw

8 www.bilmagasinet.dk deCeMBer 2011

BMw 3-serIe

staMtrÆet

bmw e21 1975 Første generation 3-serie afløste BMW

2002. Kongen var 320i/125 hk med den 6-cyl. M20-motor, og senere den

6-cylindrede 323i med 143 hk

1982 bmw e30Med E30 steg prisen voldsomt. Men nu kunne du også få både fire døre og stationcar, så kunder var der nok af. Den første M3 var baseret på E30

bmw e36 1990 E36 var den første 3-serie, der fik gavn

af Vanos-teknologien (variabel ventilsty-ring). M-udgaven kom allerede i 1992 og

en 3-dørs hatchback kom til i 1994

1998 bmw e46 Coupé og Touring kom til i 1999, og cabriolet og hatchback først i 2000. Modsat forgængerne delte E46 M3 meget få dele med standard 3-serien

bmw e90 2005 Større end E46 og med nye motorer og undervogn etc. Enormt populær. M3-udgaven fik V8-motor for første

og desværre også sidste gang!

BMw turBO-pOweralle motorer i 3-serien får bmw’s twinPower-turbo-teknik. det gælder både benzin og diesel. Her ser du den 4-cyl. dieselmaskine på 2,0 liter fra 320d. Ydelsen er 184 hk og 380 nm

deCeMBer 2011 www.bilmagasinet.dk 9

åbent hus i maranello

sjæl i flammer

72 www.bilmagasinet.dk DeCeMbeR 2011

En centermotorsportsvogn med

metalfoldetag?! Har Ferrari blan-

det fuldblod med doven chateaux

og solgt ud af sportsvognssjælen?

Nej, nej lover italienerne: 458 Spi-

der er kun 50 kg tungere end cou-

péen Italia og lige så hurtig til 100

km/t – men altså topløs på bare 14

sek. Det lyder næsten for godt til at være sandt ...

TeksT SørEN juul FoTo SørEN juul & FErrari

VIDeOwww.bilmagasinet.dk

DeCeMbeR 2011 www.bilmagasinet.dk 73

Ud over det lille logo øverst i gigant-grillen er det kun den nederste under-læbe, der skiller S8 ud fra A8

Premiere Audi S8 | Volvo C30 Polestar trim | Opel Zafira | Peugeot 3008 Hybrid4 | Mercedes-Benz B-klasse | Suzuki Swift Sport | Citroën DS5

38 www.bilmagasinet.dk DeCemBer 2011

Tredje generation af Audi’s 4-dørs superbil, S8, er på gaden. Større, grønnere og hurtigere end nogensinde før. Spørgsmålet er selvfølgelig, om magien er bevaret i den tonstunge hævner

tekst JENS PETER LANGE FOtO DANIEL WOLLSTEIN sted PAMPLONA, SPANIEN PÅ gaden JUNI 2012

Den gamle V10-motor er hur-

tig glemt, når du har katapulteret kampvognen fra

0-100 km/t på lidt over 4 sek.

Zee first corner you go very fast, zee next one not zoo fast and zee third one very slow, siger instruk-tøren, mens han peger på en

tavle, der viser racerbanens forløb. Jeg står på en spritny racerbane, som den spanske stat har bygget i Pamplona.

Sikkert for EU-midler, for hvorfor skulle man ellers bygge sådan en herude midt i ingenting? Men jeg kan faktisk ikke være mere ligeglad, for om lidt skal jeg slippes løs i den nye Audi S8. Måske ikke verdens mest ophidsende bil at tæske rundt på en bane, tænker du, men der er noget, der gør netop denne Audi til noget meget specielt. Motoren.

Forrige S8 kom til i en verden, hvor mere var mere, og hvor der gik pre-stige i at bygge større og større motorer. Den seneste S8 havde derfor en kæmpe 5,2-liters V10, omend den “kun” fik lov til at yde 450 hk. Det var i går. I dag er den nye S8 tilbage på V8-vognen. Inden du råber “åh nej!”, så læs lige videre.

Det er en V8 med biturbo. Og 520 hk. Og den er hurtig. Rigtig hurtig.

Efter to omgange bag en pacecar slip-pes jeg endelig løs på banen. Endda uden en tysk ingeniør med løftet pege-finger ved siden af mig. Her er kun mig. Og den nye S8. Speederen i bund ud ad udkørslen, og nålen hamrer op i det røde felt. Hele tiden. Den 8-trins automatiske gearkasse pløjer gennem gearene med samme sult som Sebastian Vettel har samlet point i denne Formel 1-sæson.

20.000 kunder har gennem årene valgt en S8, og mens gennemsnitsalde-ren blandt A8-købere ligger et sted mel-lem pacemaker og døden, er S8-køberne i gennemsnit ti år yngre. Siger Audi.

S8-ejere er stolte over deres bil, og det bliver de næsten nødt til at være, for S8-logo foran og bagpå kan ikke fravæl-ges. “Fattigrøven”, der kun har råd til den billigste A8, skynder sig at bestille sin bil uden motorstørrelsen på bagklap-pen – det gør faktisk 40 pct – men ikke

S8- ejeren. Også uden det lille logo er det nemt at spotte en S8. En karakteristisk spoilerkant foran, sølvfarvede sidespejle, andre sideskørter og så ikke mindst det dobbelte twin-udstødningsanlæg.

Apropos udstødning. Den lyder faktisk ikke så ringe endda. Godt nok har inge-niørerne gjort alt for at dæmpe al støj i kabinen, men en svag brummen kan man nu alligevel godt høre og fornemme i kabinen. Og det manglede da bare.

I det langsomme højresving på banen har en S8 stadig en tendens til at understyre, men sådan er det nu engang. Den skal jo være sikker, tænker man hos Audi. Men med quattro firehjulstræk, og ikke mindst sportsdifferentiale bagi, går der ikke lang tid, inden snuden dre-jer i den rigtige retning. Godt hjulpet af bagenden. Det fænomen bemærker man tydeligst i meget hurtige sving, hvor min S8 på intet tidspunkt lader mig i stik-ken. Heller ikke for enden af langsiden,

Porty kamPvognS

DeCemBer 2011 www.bilmagasinet.dk 39

StorteSt BMW 1-serie Mod konkurrenterne

Økoflip i swingerklubben

Pernille Rosenkrantz-Theil (S) vil have os til at køre A-mærkede biler. Betyder det, at det bliver en trist affære at være bilejer i Dan-

mark? Vi sætter fire grønne entusiast-biler i stævne, men kun én er A-mærket. Hvilken

tror du har mest benzin i tanken efter en dag for fuld skrue?

TekST thomas w. brixen FoTo søren juul

De enorme lygter og nyrer på den nye BMW 1-serie kræ-ver lidt tilvænning

56 WWW.BilMagasinet.dk DeCeMBer 2011

Du ser det med det samme. Det er ikke leverpostejsbiler, vi har samlet, de er alle særpræ-gede på hver deres måde. Tre

af bilerne deltog for nylig i kåringen til Årets Bil 2012 i Danmark. BMW’s nye 1-serie fik en flot 2. plads, mens Hyundai Veloster og hybridbilen Lexus CT200h ikke nåede finalen. Den fjerde bil, Alfa Romeo Giulietta blev nummer to til tit-len sidste år men var Bil Magasinets favorit. Ingen af de fire biler er bil-igno-rantens valg, de er entusiastbiler på hver sin måde. Lexus er den eneste, der slip-per under 100g/km CO² og den eneste,

der præmieres med A-mærket. De øvrige ligger omkring 130 g/km og kan kun bryste sig af B-mærket – men byder de på mere køreglæde? Resultatet er langt fra givet på forhånd. Testruten er plan-lagt, og konvojen skal møde både motor-vej, sogneveje med masser af sving og bakker, samt en lukket bane. Vi lægger redaktionen øde – sæt igang.

Den helt store synder, når det kom-mer til alverdens miljø- og klimaudfor-dringer, er i regeringens optik tydeligvis privatbilismen. Selvudråbte miljøeks-perter og kværulanter i det røde kabinet

flokkes om at forbande og sidestille biler med klyngebomber og andet djævel-skab. Det er lidt svært at tage alvorligt, når alternativet er diesel-forurenende busser og tog, men Lexus-hybrid bilen har måske svaret. Derfor glæder jeg mig da også til at prøve den A-mærkede CT200h. En bil kollega Juul ikke var syn-derligt begejstret for i BM 238. Nuvel, manden synes også, en Mercedes-Benz C63 AMG med Performance-pakke sav-ner kræfter på toppen! Lexus-designet tiltaler mig, i profil er ligheden mellem CT200h og Bimmeren bemærkelses-værdige (pånær C-stolpen), men i min

lexus Ct200h | hyundai Veloster | alfa romeo Giulietta | bmw 118i

DeCeMBer 2011 WWW.BilMagasinet.dk 57

kultbil potent 80’er-AlfA

Med potensbule i hjelmen, en silkeblød V6’er og en perfekt vægtfordeling blev Alfa Romeo GTV6 en af 80’ernes perler – 30 år efter præsentationen giver den stadig gåsehud, når pedalen ryger i bund TeksT og foTo: Anders richter

80’er hittet

GTV-designet er ikonisk, stilrent og holder sta-dig 100 pct. den dag i dag

80 www.bilmAgAsinet.dk DECEMbER 2011

Motoren snurrer kun kort, inden de seks tændrør sparker liv i maskinen. Jeg sætter kursen mod de små

landeveje, hvor bilen bør være i sit es. Alfa Romeo GTV6 blev kendt for sin per-fekte vægtfordeling og hurtige speeder-respons.

To ting jeg hurtigt mærker i de fug-tige T-kryds, hvor halen helt udramatisk bevæger sig ud for derefter at returnere mod midterstriben i takt med min spee-derfod. Meget atypisk for 80’er sports-vogne til gadebrug er gearkassen i denne model monteret sammen med bagtø-

jet i en såkaldt transakselkonstruktion, hvilket giver en perfekt 50:50 vægtforde-ling. Samtidig er de bageste bremseskiver monteret helt inde ved differentialet for at reducere den uaffjedrede vægt.

Altsammen et tydeligt bevis på, at GTV6 var ment som en ægte sportsvogn. De 160 hk lyder ikke af det helt store i dag, men når køretøjet kun vejer lidt over 1.100 kg, er der stadig power nok til at presse min torso godt tilbage i det nåle-stribede veloursæde.

En Alfa Romeo GTV6 var bilen du i 80’erne kørte med kulsorte solbriller, et fremskudt gorillaslips, og et ego større

end den mobiltelefon, du havde fået installeret i bagagerummet. Bulen i hjel-men fungerede som en fuck-finger til de andre bilister, mens chaufføren god-tede sig over at have en motor, som var for stor til karrossen. Den her bil var hot, og det er ikke bare noget, jeg finder på. Selv James Bond kørte én i filmen Octo-pussy, hvor han flygter fra to tyske strø-mere, mens han kaster den sidelæns gen-nem gaderne.

I 1974 stod Alfa Romeo klar med sene-ste generation af sin 2-dørs coupé, bedre kendt som Alfetta GT. Forgængerens bløde linjer var blevet udskiftet med et

Se og hør den smukke italiener i vores video

ViDEOwww.bilmagasinet.dk

DECEMbER 2011 www.bilmAgAsinet.dk 81

Julens bedste

gaveidé

Bestil julegaven på: magasingave.dkBenjamin Publications AS, kundeservice, postboks 413, 0900 København C, tlf. 39 10 30 00

Forkæl en af de dine nærmeste med en eksklusiv gave!Giv et abonnement på et valgfrit magasin. Vælg mellem 6 eller 12 numre.

6 numre for 198,-12 numre for 398,-

JUL_223x297_BIL_15NOV.indd 1 18/10/11 11.28