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Revista de motos especializada en Colombia. Pruebas, comparativos y la más completa información del sector de las dos ruedas.
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ESPECIAL:ESPECIAL:KTM 1290 SUPER DUKE RKTM 1290 SUPER DUKE RESPECIAL:KTM 1290 SUPER DUKE R
ESPECIALESPECIALSALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVILSALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVILESPECIALSALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL
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ROYAL ENFIELD CLASSIC 500ROYAL ENFIELD CLASSIC 500ROYAL ENFIELD CLASSIC 500
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N 2
248-
4620
PV
P $
6.00
0
ESENCIALESENCIALESENCIAL
LAS AVENTURAS DE TECO 57
Revista BIMOTOSAño 4 Número 38 - Diciembre de 2014
DirectorLuis Felipe Franco Herrera
[email protected] - 3002081624Coordinación y Logística
Johana Alexandra Mendoza Reina
Director de OperacionesJulián Andrés Mayor Caicedo
PruebasLuis Felipe Franco Herrera
Julián Andrés Mayor Caicedo
Publicidad y VentasLeonardo Favio Romero Velasco
[email protected] - 3005772282
Colaboración Daniel Velandia GómezCorresponsal España
Chus Catalán - [email protected] End Devoloper
Miguel Angel Barreto Prieto
www.bimotos.com
Revista Bimotos. Todos los derechos reservados - 2014PRECIOSMOTOCICLETAS NUEVAS 61
8
OPINIÓNMOTOS Y LABIAL 60
DEPORTEGP COLOMBIA 50
NUEVA SECCIÓNTHE CHINESE PAGE 48
Finalizó el 2014, un año histórico para el motociclismo en Colombia, pues además de las excelentes cifras de ventas de vehículos nuevos, se suma la llegada de grandes competidores a nivel mundial.
Hero MotorCorp Ltd. apuesta en Latinoamérica y su aliado estratégico es Colombia. La marca india hace una importante inversión para construir la más moderna planta de ensamble del país, generando desarrollo y calidad de vida en la región. Así mismo el fabricante taiwanés SYM de la mano de su socio Motos Bordoy en España, inician operaciones en Colombia con su completa gama de scooter desde 125 hasta 600 cc.
Por otra parte, el piloto de MotoGP Yonny Hernández, cerró una buena temporada en el mundial y será piloto oficial de Ducati en 2015, lo que seguramente traerá mejores noticias para sus seguidores.
Desde la redacción de Bimotos agradecemos a todos nuestros anunciantes por acompañarnos este año y a nuestros lectores por elegirnos.
Feliz Navidad y muchos éxitos en 2015 son nuestros deseos.
El Director
SALÓN MOTOGO 2014 38
CUBRIMIENTO
ROYAL ENFIELD CLASSIC 500 20
PRUEBAS
KTM 1290 SUPER DUKE R 30
LA MEJOR MOTO DEL SALÓN
LAS AVENTURAS DE TECO 57
Revista BIMOTOSAño 4 Número 38 - Diciembre de 2014
DirectorLuis Felipe Franco Herrera
[email protected] - 3002081624Coordinación y Logística
Johana Alexandra Mendoza Reina
Director de OperacionesJulián Andrés Mayor Caicedo
PruebasLuis Felipe Franco Herrera
Julián Andrés Mayor Caicedo
Publicidad y VentasLeonardo Favio Romero Velasco
[email protected] - 3005772282
Colaboración Daniel Velandia GómezCorresponsal España
Chus Catalán - [email protected] End Devoloper
Miguel Angel Barreto Prieto
www.bimotos.com
Revista Bimotos. Todos los derechos reservados - 2014PRECIOSMOTOCICLETAS NUEVAS 61
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OPINIÓNMOTOS Y LABIAL 60
DEPORTEGP COLOMBIA 50
NUEVA SECCIÓNTHE CHINESE PAGE 48
Finalizó el 2014, un año histórico para el motociclismo en Colombia, pues además de las excelentes cifras de ventas de vehículos nuevos, se suma la llegada de grandes competidores a nivel mundial.
Hero MotorCorp Ltd. apuesta en Latinoamérica y su aliado estratégico es Colombia. La marca india hace una importante inversión para construir la más moderna planta de ensamble del país, generando desarrollo y calidad de vida en la región. Así mismo el fabricante taiwanés SYM de la mano de su socio Motos Bordoy en España, inician operaciones en Colombia con su completa gama de scooter desde 125 hasta 600 cc.
Por otra parte, el piloto de MotoGP Yonny Hernández, cerró una buena temporada en el mundial y será piloto oficial de Ducati en 2015, lo que seguramente traerá mejores noticias para sus seguidores.
Desde la redacción de Bimotos agradecemos a todos nuestros anunciantes por acompañarnos este año y a nuestros lectores por elegirnos.
Feliz Navidad y muchos éxitos en 2015 son nuestros deseos.
El Director
SALÓN MOTOGO 2014 38
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ROYAL ENFIELD CLASSIC 500 20
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KTM 1290 SUPER DUKE R 30
LA MEJOR MOTO DEL SALÓN
NOTICIAS & NOVEDADES
8
HONDA CB500XLa casa japonesa Honda, líder del motociclismo mundial, sorprendió al mundo en 2014 con la presentación de su saga de 500 cc. Tres motocicletas desarrolladas sobre la misma base con un carácter completamente diferente, que complementan su amplio portafolio y acerca al usuario de bajas cilindradas al mundo naked, deportivo o trail de Honda.
La CB 500 X ha sido inspirada en la serie NC por lo que la estética es claramente similar, una rutera asfáltica. Su apariencia trail es evidente al suponer una posición de manejo erguida y una pantalla que ofrece algo de protección aerodinámica. La distancia entre ejes y la altura son mayores que en las otras dos motos de la saga, con un manillar ancho que permite trazar la vía sin dificultades.
La CB 500 X es de tamaño reducido lo que la hace apta para usuarios hombres y mujeres de talla baja, cuenta con pantalla regulable en altura, cuadro de instrumentos digital y un amplio portafolio de accesorios.
Frente a las versiones R y F cuenta con algunas dimensiones superiores y suspensiones con mayor recorrido que la hacen más alta, buscando esa comodidad para viajar incluso donde termina el asfalto.
HONDA CB500FLa versión F es la más compacta de las tres. Está inspirada en las naked de la casa, con diseño minimalista, acabados impecables y un correcto funcionamiento para el uso diario en ciudad o carretera.
La CB 500 F supone la moto de entrada a la saga 500 de Honda, es más baja que la X y goza del mismo comportamiento fino y correcto de la R. El precio es más bajo pues prescinde de plásticos y demás accesorios aunque su estética ha sido bien cuidada. Es una moto pensada para el usuario de scooter o motos de cilindradas más pequeñas, que buscan mejores prestaciones para seguir creciendo en el aprendizaje de la moto.
El motor en las tres versiones es el mismo, un bicilíndrico de 4 Tiempos con 8 válvulas, inyección electrónica y tratamiento anti-fricción para evitar ruidos y pérdidas de potencia por rozamientos internos.
La inspiración fueron los motores deportivos de la marca que en este caso comparten el diámetro de los cilindros y la distancia entre ellos con los de la CBR600RR, pero con una carrera mayor.
NOTICIAS & NOVEDADES
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HONDA CB500XLa casa japonesa Honda, líder del motociclismo mundial, sorprendió al mundo en 2014 con la presentación de su saga de 500 cc. Tres motocicletas desarrolladas sobre la misma base con un carácter completamente diferente, que complementan su amplio portafolio y acerca al usuario de bajas cilindradas al mundo naked, deportivo o trail de Honda.
La CB 500 X ha sido inspirada en la serie NC por lo que la estética es claramente similar, una rutera asfáltica. Su apariencia trail es evidente al suponer una posición de manejo erguida y una pantalla que ofrece algo de protección aerodinámica. La distancia entre ejes y la altura son mayores que en las otras dos motos de la saga, con un manillar ancho que permite trazar la vía sin dificultades.
La CB 500 X es de tamaño reducido lo que la hace apta para usuarios hombres y mujeres de talla baja, cuenta con pantalla regulable en altura, cuadro de instrumentos digital y un amplio portafolio de accesorios.
Frente a las versiones R y F cuenta con algunas dimensiones superiores y suspensiones con mayor recorrido que la hacen más alta, buscando esa comodidad para viajar incluso donde termina el asfalto.
HONDA CB500FLa versión F es la más compacta de las tres. Está inspirada en las naked de la casa, con diseño minimalista, acabados impecables y un correcto funcionamiento para el uso diario en ciudad o carretera.
La CB 500 F supone la moto de entrada a la saga 500 de Honda, es más baja que la X y goza del mismo comportamiento fino y correcto de la R. El precio es más bajo pues prescinde de plásticos y demás accesorios aunque su estética ha sido bien cuidada. Es una moto pensada para el usuario de scooter o motos de cilindradas más pequeñas, que buscan mejores prestaciones para seguir creciendo en el aprendizaje de la moto.
El motor en las tres versiones es el mismo, un bicilíndrico de 4 Tiempos con 8 válvulas, inyección electrónica y tratamiento anti-fricción para evitar ruidos y pérdidas de potencia por rozamientos internos.
La inspiración fueron los motores deportivos de la marca que en este caso comparten el diámetro de los cilindros y la distancia entre ellos con los de la CBR600RR, pero con una carrera mayor.
NOTICIAS & NOVEDADES
10
Para completar la saga no podía faltar una deportiva. El espíritu competitivo de Honda se plasma correctamente en la CBR 500 R, con una estética adornada por los carenajes aerodinámicos y una posición de manejo más confortable en las deportivas RR.
Es la moto perfecta para quienes quieren iniciar en el mundo de la conducción deportiva, con una potencia máxima de 47 caballos que aunque parecen pocos, son bien aprovechados en todo el rango de revoluciones.
La CBR 500 R es la moto con la que se corre la European Junior Cup, con pequeñas modificaciones en la parte ciclo pero con motor de serie, lo que habla de su excelente comportamiento, casi a la par de las NC 750, pero con un rango de giro más amplio. Un carácter polivalente, dócil y funcional, pero con suficientes ánimos para divertir en pista o en carretera el fin de semana.
Como todas las motos producidas por Honda, el tema medioambiental ha sido uno de sus pilares, logrando en la CBR 500 R no una superdeportiva sino una moto lógica de consumo contenido y segura, dirigida a usuarios atrevidos que más que un medio de transporte buscan una compañera de aventuras.
Por ello Honda ha desarrollado una parte ciclo con excelentes cualidades dinámicas para brindar suficientes emociones a pilotos de diferentes niveles. El motor de tamaño reducido y bajo peso cubica 471 cc y alcanza su máxima potencia a 8.500 rpm. El sistema de inyección ha sido patentado por la marca (PGM-FI) con una puesta a punto correcta para lograr un reducido consumo de combustible y bajas emisiones contaminantes.
Por otra parte, el chasis ha sido fabricado en estructura tubular tipo diamante, que abraza el motor para lograr una mayor rigidez. Las suspensiones son sencillas, adelante cuenta con horquilla telescópica hidráulica de 41 mm de diámetro y atrás lleva un monoamortiguador anclado mediante el sistema Pro-Link de Honda con posibilidad de regulación en 9 posiciones.
HONDA CBR500R
NOTICIAS & NOVEDADES
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Para completar la saga no podía faltar una deportiva. El espíritu competitivo de Honda se plasma correctamente en la CBR 500 R, con una estética adornada por los carenajes aerodinámicos y una posición de manejo más confortable en las deportivas RR.
Es la moto perfecta para quienes quieren iniciar en el mundo de la conducción deportiva, con una potencia máxima de 47 caballos que aunque parecen pocos, son bien aprovechados en todo el rango de revoluciones.
La CBR 500 R es la moto con la que se corre la European Junior Cup, con pequeñas modificaciones en la parte ciclo pero con motor de serie, lo que habla de su excelente comportamiento, casi a la par de las NC 750, pero con un rango de giro más amplio. Un carácter polivalente, dócil y funcional, pero con suficientes ánimos para divertir en pista o en carretera el fin de semana.
Como todas las motos producidas por Honda, el tema medioambiental ha sido uno de sus pilares, logrando en la CBR 500 R no una superdeportiva sino una moto lógica de consumo contenido y segura, dirigida a usuarios atrevidos que más que un medio de transporte buscan una compañera de aventuras.
Por ello Honda ha desarrollado una parte ciclo con excelentes cualidades dinámicas para brindar suficientes emociones a pilotos de diferentes niveles. El motor de tamaño reducido y bajo peso cubica 471 cc y alcanza su máxima potencia a 8.500 rpm. El sistema de inyección ha sido patentado por la marca (PGM-FI) con una puesta a punto correcta para lograr un reducido consumo de combustible y bajas emisiones contaminantes.
Por otra parte, el chasis ha sido fabricado en estructura tubular tipo diamante, que abraza el motor para lograr una mayor rigidez. Las suspensiones son sencillas, adelante cuenta con horquilla telescópica hidráulica de 41 mm de diámetro y atrás lleva un monoamortiguador anclado mediante el sistema Pro-Link de Honda con posibilidad de regulación en 9 posiciones.
HONDA CBR500R
NOTICIAS & NOVEDADES
12
UNIVERSO EN COLOMBIAHERO Luego de que se anunciara la llegada de la marca India a Colombia, Hero inicia operaciones en el país de manera anticipada a la inauguración de su planta de ensamble que está en construcción en Villa Rica - Cauca. El anuncio se realizó el viernes 28 de noviembre, en un evento en el que Mr. Pawan, Vice Chairman, Chief Executive Officer & Managing Director de Hero MotorCorp Ltd., expresó su confianza en Colombia y en el inicio de esta etapa que constituye un importante avance para la marca en Latinoamérica.
Hero MotorCorp Ltd. es actualmente el mayor fabricante de motos a nivel mundial con más de 50 millones de unidades vendidas en 22 países. La producción anual alcanza los seis millones de motocicletas y scooter y la construcción de la planta de ensamble en Colombia hace parte del plan de expansión de Hero para 2020, para lograr la meta de llegar a 50 países alrededor del mundo, donde Colombia se convertiría en proveedor para los mercados del continente.
Su oferta en Colombia se concentra en el segmento sport, con motocicletas en cilindradas 100, 125, 150 y 223 donde se hace claro el target de la marca al ofrecer tres opciones de 100 centímetros cúbicos que serán utilizadas como vehículos de trabajo y generadores de ingresos. Hero ha desarrollado alianzas estratégicas para el desarrollo tecnológico de sus motocicletas, con importantes compañías a nivel mundial como Erik Buell Racing (EBR) de Estados Unidos, Engines Engineering de Italia, AVL de Austria y Magneti Marelli de Italia.
Durante el evento se presentó la primera sala de ventas en servicio en la ciudad de Medellín. Un imponente espacio de más de 700 metros cuadrados, con áreas para ventas, servicio técnico y repuestos, dotados con la más alta tecnología y comodidad para brindar un servicio integral.
Y como si fuera poco, Hero MotorCorp anunció recientemente en su casa matriz en Nueva Delhi, su asociación con el 14 veces campeón mundial Tiger Woods quien dijo: "Esta asociación con Hero MotoCorp es grandiosa y me permite involucrarme en el mundo de los vehículos de dos ruedas y en la visión de Pawan y de Hero MotoCorp. Nosotros hemos compartido una visión y me siento orgulloso de trabajar con toda la familia Hero. Para mí, cualquier colaboración y sociedad tiene que ser algo importante. Yo agradezco enormemente a Hero el patrocinio del "Reto Mundial Hero" que beneficia a mi fundación y mi nuevo papel ampliará significativamente nuestra relación a nivel mundial". Por su parte Mr. Pawal manifestó: "Después de ampliar nuestra presencia a Asia, Sur, Centroamérica y África, en los últimos dos años, ahora estamos listos para dar un gran salto y establecer nuestra presencia en 50 países para el 2020. En este maravilloso viaje, nos complace tener a Tiger Woods como nuestro socio para difundir el mensaje de Hero MotoCorp. Tiger no es sólo un campeón del golf y
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UNIVERSO EN COLOMBIAHERO Luego de que se anunciara la llegada de la marca India a Colombia, Hero inicia operaciones en el país de manera anticipada a la inauguración de su planta de ensamble que está en construcción en Villa Rica - Cauca. El anuncio se realizó el viernes 28 de noviembre, en un evento en el que Mr. Pawan, Vice Chairman, Chief Executive Officer & Managing Director de Hero MotorCorp Ltd., expresó su confianza en Colombia y en el inicio de esta etapa que constituye un importante avance para la marca en Latinoamérica.
Hero MotorCorp Ltd. es actualmente el mayor fabricante de motos a nivel mundial con más de 50 millones de unidades vendidas en 22 países. La producción anual alcanza los seis millones de motocicletas y scooter y la construcción de la planta de ensamble en Colombia hace parte del plan de expansión de Hero para 2020, para lograr la meta de llegar a 50 países alrededor del mundo, donde Colombia se convertiría en proveedor para los mercados del continente.
Su oferta en Colombia se concentra en el segmento sport, con motocicletas en cilindradas 100, 125, 150 y 223 donde se hace claro el target de la marca al ofrecer tres opciones de 100 centímetros cúbicos que serán utilizadas como vehículos de trabajo y generadores de ingresos. Hero ha desarrollado alianzas estratégicas para el desarrollo tecnológico de sus motocicletas, con importantes compañías a nivel mundial como Erik Buell Racing (EBR) de Estados Unidos, Engines Engineering de Italia, AVL de Austria y Magneti Marelli de Italia.
Durante el evento se presentó la primera sala de ventas en servicio en la ciudad de Medellín. Un imponente espacio de más de 700 metros cuadrados, con áreas para ventas, servicio técnico y repuestos, dotados con la más alta tecnología y comodidad para brindar un servicio integral.
Y como si fuera poco, Hero MotorCorp anunció recientemente en su casa matriz en Nueva Delhi, su asociación con el 14 veces campeón mundial Tiger Woods quien dijo: "Esta asociación con Hero MotoCorp es grandiosa y me permite involucrarme en el mundo de los vehículos de dos ruedas y en la visión de Pawan y de Hero MotoCorp. Nosotros hemos compartido una visión y me siento orgulloso de trabajar con toda la familia Hero. Para mí, cualquier colaboración y sociedad tiene que ser algo importante. Yo agradezco enormemente a Hero el patrocinio del "Reto Mundial Hero" que beneficia a mi fundación y mi nuevo papel ampliará significativamente nuestra relación a nivel mundial". Por su parte Mr. Pawal manifestó: "Después de ampliar nuestra presencia a Asia, Sur, Centroamérica y África, en los últimos dos años, ahora estamos listos para dar un gran salto y establecer nuestra presencia en 50 países para el 2020. En este maravilloso viaje, nos complace tener a Tiger Woods como nuestro socio para difundir el mensaje de Hero MotoCorp. Tiger no es sólo un campeón del golf y
NOTICIAS & NOVEDADES
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un ícono para millones de personas alrededor del mundo. Él es un fenómeno, un símbolo de humildad en la victoria y logro en la adversidad. Un cumplidor de metas de excelencia, la simpatía y el carisma de Tiger se esparce en los continentes atravesando barreras geográficas, de edad, idioma y nacionalidades. Por lo tanto, esta sociedad entre Tiger y Hero MotoCorp, refleja realmente la ambición mundial de la marca Hero. Hemos coordinado fantásticas campañas para afianzar los valores fundamentales de Hero en nuestros mercados globales y Tiger va a jugar un papel integral en estas iniciativas".
En la ciudad de Cali nace una empresa fabri-cante de ciclomotores que, conscientes de la necesidad de transporte, desarrolla este vehículo que consiste en una bicicleta conven-cional que lleva acoplado un motor a gasolina 4T de 49cc de gran rendimiento en consumo y prestaciones.
La velocidad máxima es de 50km/h y su autonomía de 50 km por litro. Se destaca un chasis de gran calibre y una horquilla delan-tera con suspensión que soporta el peso e inercias dadas por la mayor velocidad. Para asegurar la frenada adelante monta un freno de disco, atrás el típico freno de tacos. El motor cumple las normas medioambientales Euro 2 que unido a que no requiere SOAT ni matrícula lo convierte en una solución real-mente práctica y económica para movilizarse por las ciudades.
Mayor información: móvil 315 587 7285 www.bicimotos.com.co Cali- Colombia.
BICIMOTOS, SOLUCIÓN DE MOVILIDAD
La tienda de accesorios y trajes de protección para motociclismo, Monotrajes Store, abrió su nueva vitrina al norte de la ciudad en la zona motera de alto cilindraje.
Monotrajes Store en su nueva tienda ofrecerá a sus clientes la elaboracion de trajes de cuero para motovelocidad personalizados y sobremedida. Además, como distribuidor autorizado, ofrece gafas de protección para motocross marca 100%, manilares Protaper y Torc 1 fluorescentes, aceleradores de 1/4" en aluminio Motion Pro, llantas Dunlop y Michelin, cascos de media y alta gama y gran variedad de accesorios de proteccion para motovelocidad, motocross, turismo, stunt y calle. Info: 310 3895045 - 313 7197659Email: [email protected] - facebook: monotrajescali
NUEVA VITRINA MONOTRAJES STORE
NOTICIAS & NOVEDADES
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un ícono para millones de personas alrededor del mundo. Él es un fenómeno, un símbolo de humildad en la victoria y logro en la adversidad. Un cumplidor de metas de excelencia, la simpatía y el carisma de Tiger se esparce en los continentes atravesando barreras geográficas, de edad, idioma y nacionalidades. Por lo tanto, esta sociedad entre Tiger y Hero MotoCorp, refleja realmente la ambición mundial de la marca Hero. Hemos coordinado fantásticas campañas para afianzar los valores fundamentales de Hero en nuestros mercados globales y Tiger va a jugar un papel integral en estas iniciativas".
En la ciudad de Cali nace una empresa fabri-cante de ciclomotores que, conscientes de la necesidad de transporte, desarrolla este vehículo que consiste en una bicicleta conven-cional que lleva acoplado un motor a gasolina 4T de 49cc de gran rendimiento en consumo y prestaciones.
La velocidad máxima es de 50km/h y su autonomía de 50 km por litro. Se destaca un chasis de gran calibre y una horquilla delan-tera con suspensión que soporta el peso e inercias dadas por la mayor velocidad. Para asegurar la frenada adelante monta un freno de disco, atrás el típico freno de tacos. El motor cumple las normas medioambientales Euro 2 que unido a que no requiere SOAT ni matrícula lo convierte en una solución real-mente práctica y económica para movilizarse por las ciudades.
Mayor información: móvil 315 587 7285 www.bicimotos.com.co Cali- Colombia.
BICIMOTOS, SOLUCIÓN DE MOVILIDAD
La tienda de accesorios y trajes de protección para motociclismo, Monotrajes Store, abrió su nueva vitrina al norte de la ciudad en la zona motera de alto cilindraje.
Monotrajes Store en su nueva tienda ofrecerá a sus clientes la elaboracion de trajes de cuero para motovelocidad personalizados y sobremedida. Además, como distribuidor autorizado, ofrece gafas de protección para motocross marca 100%, manilares Protaper y Torc 1 fluorescentes, aceleradores de 1/4" en aluminio Motion Pro, llantas Dunlop y Michelin, cascos de media y alta gama y gran variedad de accesorios de proteccion para motovelocidad, motocross, turismo, stunt y calle. Info: 310 3895045 - 313 7197659Email: [email protected] - facebook: monotrajescali
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NOTICIAS & NOVEDADES
16
A menos de un mes de dar inicio a la compe-tencia de rally más importante del mundo, los diferentes equipos están listos para enfrentar la dura prueba.
El Red Bull KTM Rally Factory Racing Team, conformado por el actual campeón del mundo de Rallies Cross Country, Marc Coma, el subcampeón del Dakar 2014 Jordi Viladoms, Ruben Faria y Sam Sunderland, se encuentra en la fase final de preparación. El equipo correrá con la nueva KTM 450 Rally con la que Coma y Viladoms lograron ganar la versión precedente de la prueba.
El español con su amplio palmarés, ha logrado una temporada perfecta en 2014, y está listo para continuar con la racha ganadora de KTM con 13 victorias consecutivas en el Dakar.
RALLY DAKAR 2015LOS EQUIPOS EN LA RECTA FINAL
Mientras tanto los pilotos que representarán el tricolor nacional siguen "de campaña" para cumplir una vez más con la cita que inicia el 4 de enero de 2015 desde Buenos Aires - Argentina pasando por Chile y Bolivia para regresar a la capital gaucha el 16 del mismo mes. Mateo Moreno, Juan Esteban Sarmiento, Juan Sebastián Toro y Antonio Nariño participarán en motos mientras Christian Cajicá hará su debut en cuatrimotos.
Este año, a diferencia de los anteriores, un día las categorías correrán por diferentes rutas en dos países, lo que llevó a la organización a separar el día de descanso que para motos y cuatrimotos será el 10 de enero y para autos y camiones el 12.
Para esta versión, el piloto colombiano Mateo Moreno tuvo la posibilidad de elegir el diseño de su moto con la ayuda de la empresa Brian Work, logrando un conjunto equilibrado entre colores y logos de los patrocinadores.
NOTICIAS & NOVEDADES
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A menos de un mes de dar inicio a la compe-tencia de rally más importante del mundo, los diferentes equipos están listos para enfrentar la dura prueba.
El Red Bull KTM Rally Factory Racing Team, conformado por el actual campeón del mundo de Rallies Cross Country, Marc Coma, el subcampeón del Dakar 2014 Jordi Viladoms, Ruben Faria y Sam Sunderland, se encuentra en la fase final de preparación. El equipo correrá con la nueva KTM 450 Rally con la que Coma y Viladoms lograron ganar la versión precedente de la prueba.
El español con su amplio palmarés, ha logrado una temporada perfecta en 2014, y está listo para continuar con la racha ganadora de KTM con 13 victorias consecutivas en el Dakar.
RALLY DAKAR 2015LOS EQUIPOS EN LA RECTA FINAL
Mientras tanto los pilotos que representarán el tricolor nacional siguen "de campaña" para cumplir una vez más con la cita que inicia el 4 de enero de 2015 desde Buenos Aires - Argentina pasando por Chile y Bolivia para regresar a la capital gaucha el 16 del mismo mes. Mateo Moreno, Juan Esteban Sarmiento, Juan Sebastián Toro y Antonio Nariño participarán en motos mientras Christian Cajicá hará su debut en cuatrimotos.
Este año, a diferencia de los anteriores, un día las categorías correrán por diferentes rutas en dos países, lo que llevó a la organización a separar el día de descanso que para motos y cuatrimotos será el 10 de enero y para autos y camiones el 12.
Para esta versión, el piloto colombiano Mateo Moreno tuvo la posibilidad de elegir el diseño de su moto con la ayuda de la empresa Brian Work, logrando un conjunto equilibrado entre colores y logos de los patrocinadores.
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18
LAPIZTA ACCENTOR, EL NUEVO JUGUETE
CINCO ESTRELLAS EURO NCAP
La pasión algunas veces lo es todo. Lo vemos en las calles y en la pista cuando sentimos que la velocidad nos deja sacudidos, confusos y a veces sólo impresionados. Ser motociclista significa pasión – somos temerarios, intrépidos y valientes, a los que literalmente nos gusta vivir la vida al límite.
Lapizta, es una marca de relojes con pasión en sus venas, la cual creó una colección de piezas inspiradas en los deportes extremos, diseñada para los adictos a la adrenalina presente en ellos. No se sorprenda si el vecino pasa a toda velocidad en su moto luciendo un Lapizta Accentor en su muñeca. El L23 Accentor se alinea como el accesorio ideal para los fanáticos de las motocicletas.
Con una caja de gran tamaño (48 mm), la cara frontal del Accentor se destaca de inmediato como un reloj muy masculino. Enfatiza su audacia incluyendo en su bisel un disco de freno, destaca sus agujas emulando el marco de la moto y lo envuelve una auténtica correa inspirada en sus llantas, combinada audazmente con colores oscuros y llamativos. La fibra de carbono recortada acentúa el dial que mantiene sus ojos como faros iluminados, incluso en la oscuridad.
Los relojes Lapizta no sólo tienen un estilo llamativo; cada uno posee una apasionante historia, dejando a los hombres con una cosa más para alardear.
El Accentor está disponible en seis colores diferentes y su precio varia entre $495- $550 USD.
Gracias a las avanzadas tecnologías desarrolladas por Land Rover como el Sistema de Protección de Peatones y el Sistema Autónomo de Frenado de Emergencia, la Euro NCAP le entregó la máxima puntuación posible al nuevo Discovery Sport, alcanzando 5 estrellas.
Murray Dietsch, Director de Programas Land Rover, dijo: "Todos nuestros automóviles son probados a conciencia para que sus sistemas de seguridad superen tanto las pruebas de homo-logación como las expectativas de nuestros clientes. Un vehículo tan versátil para la familia como el nuevo Land Rover Discovery Sport merecía unos niveles de seguridad excelentes desde el comienzo de su diseño. Estamos orgullosos de no haber comprometido este apartado."
Las diferentes versiones disponibles del Discovery Sport, que fue presentado en Colombia durante el Salón Internacional del Automóvil en Corferias, cuentan con la configuración de 5+2 asientos, lo que amplía las posibilidades de uso al modificar el habitáculo de acuerdo con las necesidades del usuario. La seguridad pasiva en el vehículo ha sido pensada para todos los pasajeros, incluso para los ocupantes de la tercera fila, quienes también encuentran cinturones de seguridad con pretensores.
Además el nuevo Land Rover dispone de Control Dinámico de Estabilidad, Control Electrónico de Tracción, Control de Estabilidad Antivuelco, Sistema de Frenos ABS, Monitorización de Ángulo Muerto, Sensor de Aproximación de Vehículos y Detector de Tráfico en Marcha Atrás, Luces de Frenado de Emergencia, Cambio Inteligente de Luces Cortas a Largas, Alerta de Cambio Involuntario de Carril, Sensor de Reconocimiento de Señales de Tráfico e incluso Asistente a la Estabilidad de Remolque, un equipamiento del más alto nivel para la mayor seguridad.
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LAPIZTA ACCENTOR, EL NUEVO JUGUETE
CINCO ESTRELLAS EURO NCAP
La pasión algunas veces lo es todo. Lo vemos en las calles y en la pista cuando sentimos que la velocidad nos deja sacudidos, confusos y a veces sólo impresionados. Ser motociclista significa pasión – somos temerarios, intrépidos y valientes, a los que literalmente nos gusta vivir la vida al límite.
Lapizta, es una marca de relojes con pasión en sus venas, la cual creó una colección de piezas inspiradas en los deportes extremos, diseñada para los adictos a la adrenalina presente en ellos. No se sorprenda si el vecino pasa a toda velocidad en su moto luciendo un Lapizta Accentor en su muñeca. El L23 Accentor se alinea como el accesorio ideal para los fanáticos de las motocicletas.
Con una caja de gran tamaño (48 mm), la cara frontal del Accentor se destaca de inmediato como un reloj muy masculino. Enfatiza su audacia incluyendo en su bisel un disco de freno, destaca sus agujas emulando el marco de la moto y lo envuelve una auténtica correa inspirada en sus llantas, combinada audazmente con colores oscuros y llamativos. La fibra de carbono recortada acentúa el dial que mantiene sus ojos como faros iluminados, incluso en la oscuridad.
Los relojes Lapizta no sólo tienen un estilo llamativo; cada uno posee una apasionante historia, dejando a los hombres con una cosa más para alardear.
El Accentor está disponible en seis colores diferentes y su precio varia entre $495- $550 USD.
Gracias a las avanzadas tecnologías desarrolladas por Land Rover como el Sistema de Protección de Peatones y el Sistema Autónomo de Frenado de Emergencia, la Euro NCAP le entregó la máxima puntuación posible al nuevo Discovery Sport, alcanzando 5 estrellas.
Murray Dietsch, Director de Programas Land Rover, dijo: "Todos nuestros automóviles son probados a conciencia para que sus sistemas de seguridad superen tanto las pruebas de homo-logación como las expectativas de nuestros clientes. Un vehículo tan versátil para la familia como el nuevo Land Rover Discovery Sport merecía unos niveles de seguridad excelentes desde el comienzo de su diseño. Estamos orgullosos de no haber comprometido este apartado."
Las diferentes versiones disponibles del Discovery Sport, que fue presentado en Colombia durante el Salón Internacional del Automóvil en Corferias, cuentan con la configuración de 5+2 asientos, lo que amplía las posibilidades de uso al modificar el habitáculo de acuerdo con las necesidades del usuario. La seguridad pasiva en el vehículo ha sido pensada para todos los pasajeros, incluso para los ocupantes de la tercera fila, quienes también encuentran cinturones de seguridad con pretensores.
Además el nuevo Land Rover dispone de Control Dinámico de Estabilidad, Control Electrónico de Tracción, Control de Estabilidad Antivuelco, Sistema de Frenos ABS, Monitorización de Ángulo Muerto, Sensor de Aproximación de Vehículos y Detector de Tráfico en Marcha Atrás, Luces de Frenado de Emergencia, Cambio Inteligente de Luces Cortas a Largas, Alerta de Cambio Involuntario de Carril, Sensor de Reconocimiento de Señales de Tráfico e incluso Asistente a la Estabilidad de Remolque, un equipamiento del más alto nivel para la mayor seguridad.
TEST DRIVE
NO TODAS LAS HISTORIAS EMPIEZAN CON UN FLECHAZO ROMPE CORAZONES, ALGUNAS, PARA QUE CUAJEN REQUIEREN MUCHO MÁS QUE UNA MIRADA Y UN COQUETEO DE PESTAÑAS, LA DE ESTAS PÁGINAS POR EJEMPLO, REQUIRIÓ DE MUCHOS,
PERO MUCHOS KILÓMETROS PARA QUE EMPEZARA A FRAGUARSE.
POR: DANIEL VELANDIA GÓMEZFOTOGRAFÍAS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA
ROYAL ENFIELD BULLET 500 CLASSIC
20 21
ESENCIALESENCIAL499 CC - MONOCILINDRICA 4 T - POTENCIA MÁXIMA: 27.2 HP - INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE
TEST DRIVE
NO TODAS LAS HISTORIAS EMPIEZAN CON UN FLECHAZO ROMPE CORAZONES, ALGUNAS, PARA QUE CUAJEN REQUIEREN MUCHO MÁS QUE UNA MIRADA Y UN COQUETEO DE PESTAÑAS, LA DE ESTAS PÁGINAS POR EJEMPLO, REQUIRIÓ DE MUCHOS,
PERO MUCHOS KILÓMETROS PARA QUE EMPEZARA A FRAGUARSE.
POR: DANIEL VELANDIA GÓMEZFOTOGRAFÍAS: LUIS FELIPE FRANCO HERRERA
ROYAL ENFIELD BULLET 500 CLASSIC
20 21
ESENCIALESENCIAL499 CC - MONOCILINDRICA 4 T - POTENCIA MÁXIMA: 27.2 HP - INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE
TEST DRIVE
22 23
Acúsome de que en un principio verdaderamente no me gustaba, la acepté como una asignación por cumplir, sin mayores ilusiones y con prácticamente ninguna expectativa, tal vez fuera la parquedad de su clásico color gris, la ausencia de componentes llamativos, o la nostálgica apariencia cincuentera, el caso es que si bien sentía curiosidad, poco o nada era lo que esperaba de ella. ¿Habré sido muy despectivo en mi trato?, tal vez, pero luego de hablar con otros motociclistas entiendo que no he sido el único con semejantes ideas en la cabeza, y sin embargo las horas de carretera, de ciudad y, sobre todo, de sentirla, me han generado sensaciones que nunca creí posibles cuando la veía en una vitrina o en las fotos de una revista.
Su sencillez es más que evidente, todo en ella está a la vista y lejos de apocarse pudorosamente por su falta de "vestido" la Royal exhibe galante cada detalle; no hace falta escudriñar para saber dónde está cada cosa y a su vez cada una evidencia la función para la cual fue puesta ahí. No seré quien, ni tengo la edad para afirmar con certeza que todo tiempo pasado fue mejor, pero tampoco hay que ser un lince para entender que todo tiempo pasado sí fue más sencillo, y si por alguna razón surgiera alguna duda al respecto, baste solo con dar una mirada a una Royal Enfield para tener prueba fehaciente de esta afirmación.
He precisamente ahí, en su sencillez, donde radica el profundo encanto de las motos producidas en Chennai, a lo cual hay que sumarle una robustez y fiabilidad mecánica que, dadas las historias de épicas travesías por las altas cumbres de Nepal y Bután, toman ciertos tiznes de leyenda y misticismo, términos que para algunos podrán ser solo literarias exageraciones, pero que para cientos de miles de fanáticos de estas "clásicas modernas" hacen apenas justicia a las características de su montura.
Sin embargo, lejos de cualquier fanatismo, a los ojos de quien, como yo, nunca antes había tenido la oportunidad de rodar a los mandos de una máquina de antaño, circular con una Royal Enfield supone todo un ejercicio de adaptación, de reprogramación incluso, que obliga a poner a un lado mucho de lo vivido en otras motos para empezar prácticamente de ceros, dejando también de lado estándares que usualmente se tienen en cuenta al rodar con motos nuevas.
La moto enciende con un retumbar del motor monocilíndrico de 499cc, y al hacerlo toda ella se revuelve y se agita, solo el testigo del motor y el sonido de la bomba de gasolina cargando te recuerdan que sigues aún en 2014, la leva de clutch vibra ruidosamente entre la base que la sujeta llegados a cierto nivel de rpm, ¿cuál? Ni idea porque donde debería estar el tablero de instrumentos solo hay un velocímetro de antaño y en otro redondel los testigos de gasolina y motor y el logo translúcido de la marca. El motor suena a otras épocas, nada disimula su tronar y es inevitable que por la mente pase la idea de que así es como debían sonar los motores cuando mi papá era mozo y tenía la calva llena de cabello. Sentado en el amplio sillín individual, poco sientes en primera instancia de esas vibraciones, gracias a los resortes sobre los que está montado el asiento y que ayudan a complementar el rendimiento de las suspensiones. Es cómoda, pies adelante, brazos abiertos, espalda ligeramente curvada y espacio de sobra para las posaderas.
TEST DRIVE
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Acúsome de que en un principio verdaderamente no me gustaba, la acepté como una asignación por cumplir, sin mayores ilusiones y con prácticamente ninguna expectativa, tal vez fuera la parquedad de su clásico color gris, la ausencia de componentes llamativos, o la nostálgica apariencia cincuentera, el caso es que si bien sentía curiosidad, poco o nada era lo que esperaba de ella. ¿Habré sido muy despectivo en mi trato?, tal vez, pero luego de hablar con otros motociclistas entiendo que no he sido el único con semejantes ideas en la cabeza, y sin embargo las horas de carretera, de ciudad y, sobre todo, de sentirla, me han generado sensaciones que nunca creí posibles cuando la veía en una vitrina o en las fotos de una revista.
Su sencillez es más que evidente, todo en ella está a la vista y lejos de apocarse pudorosamente por su falta de "vestido" la Royal exhibe galante cada detalle; no hace falta escudriñar para saber dónde está cada cosa y a su vez cada una evidencia la función para la cual fue puesta ahí. No seré quien, ni tengo la edad para afirmar con certeza que todo tiempo pasado fue mejor, pero tampoco hay que ser un lince para entender que todo tiempo pasado sí fue más sencillo, y si por alguna razón surgiera alguna duda al respecto, baste solo con dar una mirada a una Royal Enfield para tener prueba fehaciente de esta afirmación.
He precisamente ahí, en su sencillez, donde radica el profundo encanto de las motos producidas en Chennai, a lo cual hay que sumarle una robustez y fiabilidad mecánica que, dadas las historias de épicas travesías por las altas cumbres de Nepal y Bután, toman ciertos tiznes de leyenda y misticismo, términos que para algunos podrán ser solo literarias exageraciones, pero que para cientos de miles de fanáticos de estas "clásicas modernas" hacen apenas justicia a las características de su montura.
Sin embargo, lejos de cualquier fanatismo, a los ojos de quien, como yo, nunca antes había tenido la oportunidad de rodar a los mandos de una máquina de antaño, circular con una Royal Enfield supone todo un ejercicio de adaptación, de reprogramación incluso, que obliga a poner a un lado mucho de lo vivido en otras motos para empezar prácticamente de ceros, dejando también de lado estándares que usualmente se tienen en cuenta al rodar con motos nuevas.
La moto enciende con un retumbar del motor monocilíndrico de 499cc, y al hacerlo toda ella se revuelve y se agita, solo el testigo del motor y el sonido de la bomba de gasolina cargando te recuerdan que sigues aún en 2014, la leva de clutch vibra ruidosamente entre la base que la sujeta llegados a cierto nivel de rpm, ¿cuál? Ni idea porque donde debería estar el tablero de instrumentos solo hay un velocímetro de antaño y en otro redondel los testigos de gasolina y motor y el logo translúcido de la marca. El motor suena a otras épocas, nada disimula su tronar y es inevitable que por la mente pase la idea de que así es como debían sonar los motores cuando mi papá era mozo y tenía la calva llena de cabello. Sentado en el amplio sillín individual, poco sientes en primera instancia de esas vibraciones, gracias a los resortes sobre los que está montado el asiento y que ayudan a complementar el rendimiento de las suspensiones. Es cómoda, pies adelante, brazos abiertos, espalda ligeramente curvada y espacio de sobra para las posaderas.
TEST DRIVE
24
ES UNA MOTO BÁSICA, CON LA SOLA EXCEPCIÓN DE CONTAR CON SISTEMA DE ALIMENTACIÓN POR INYECCIÓN ELECTRÓNICA, EL MOTOR, ES DE PROBADA SOLIDEZ Y
RESISTENCIA, CONFIABLE, Y EFECTIVO PARA CUMPLIR CON SU PROPÓSITO.
TEST DRIVE
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ES UNA MOTO BÁSICA, CON LA SOLA EXCEPCIÓN DE CONTAR CON SISTEMA DE ALIMENTACIÓN POR INYECCIÓN ELECTRÓNICA, EL MOTOR, ES DE PROBADA SOLIDEZ Y
RESISTENCIA, CONFIABLE, Y EFECTIVO PARA CUMPLIR CON SU PROPÓSITO.
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TEST DRIVE
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TEST DRIVE
La primera marcha engrana con un clamoroso "Crank" que una vez más, hace sacudir toda la moto, el embrague es un prodigio para hacer que la potencia llegue a la rueda y no tan pronto lo dejas salir puedes sentir lo que es capaz de hacer este vigoroso monocilíndrico. La Royal rueda placenteramente por donde se le lleve, sube, baja y planea con la misma docilidad con que por ejemplo, hace frente a un camino de tierra, nada la perturba, ella es una sola en cualquier parte, en carretera o en montaña. En la tabla de especificaciones técnicas hablan de una potencia máxima de 27.2hp, en la práctica, y sin ir a caer en adulaciones, la respuesta del propulsor te hace sentir que hay muchos más jamelgos escondidos en ese cilindro de los que reza la ficha.
Hay que tener claro que si bien la Royal acelera con ganas, sube una empinada cuesta con soltura, se inclina con moderación en las curvas, frena con suficiencia, que a pesar de su amplia distancia entre ejes es capaz de moverse con soltura entre un atasco capitalino, que es cómoda, la verdad es que esta moto no es un prodigio en nada y sin embargo (y he aquí la disyuntiva de este texto) resulta a su manera irreductiblemente encantadora, haciendo complicado explicar al lector cómo una moto así, sea capaz de cautivar a tantos humanos alrededor del mundo.
Tal vez otra de las claves de ese encanto resida precisamente en lo esencial de su comportamiento. Es una moto básica, con la sola excepción de contar con sistema de alimentación por inyección electrónica, el motor, es de probada solidez y resistencia, confiable, y efectivo para cumplir con su propósito, ¿qué más habría que pedirle? Cualquier lujo de más, cualquier accesorio electrónico va en contra de su esencia, de ese espíritu clásico en el que lo que realmente cuenta es sentir la moto. Por ello las Royal Enfield han logrado hacerse con un nicho de personas que las han acogido como parte integral de sus vidas, que no conciben una carretera sin su Enfield, que miran con sorna las mega sofisticadas moto/viajeras de hoy día con sus inagotables listados de sensores y siglas, a sabiendas de que cuando un dispositivo les falle, su Royal seguirá retumbando por lo valles y montañas como esa compañera fiel que no los dejará abandonados a su suerte.
Ficha Técnica
Motor Monocilíndrico 4 TiemposRefrigeración AireCilindrada 499 ccDiámetro por carrera 84 x 90 mmRelación de compresión 8,5 : 1Potencia máxima 28 Cv / 5.250 r.p.mPar motor máximo 41,3 Nm / 4.000 r.p.m Alimentación Inyección electrónica Arranque EléctricoEmbrague Multidisco en baño de aceiteTransmisión 5 velocidadesTransmisión final Cadena, piñón y coronaChasis TubularSuspensión delantera Telescópica - hidráulicaSuspensión trasera 2 Amortiguadores de gas regulablesFreno delantero DiscoFreno trasero TamborNeumático delantero 3,25 x 18Neumático trasero 3,50 x 18Longitud total 2200 mmAnchura total 800 mmAltura total 1100 mm Altura del asiento 820 mmPeso 187 KgCapacidad combustible 14.5 litros
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La primera marcha engrana con un clamoroso "Crank" que una vez más, hace sacudir toda la moto, el embrague es un prodigio para hacer que la potencia llegue a la rueda y no tan pronto lo dejas salir puedes sentir lo que es capaz de hacer este vigoroso monocilíndrico. La Royal rueda placenteramente por donde se le lleve, sube, baja y planea con la misma docilidad con que por ejemplo, hace frente a un camino de tierra, nada la perturba, ella es una sola en cualquier parte, en carretera o en montaña. En la tabla de especificaciones técnicas hablan de una potencia máxima de 27.2hp, en la práctica, y sin ir a caer en adulaciones, la respuesta del propulsor te hace sentir que hay muchos más jamelgos escondidos en ese cilindro de los que reza la ficha.
Hay que tener claro que si bien la Royal acelera con ganas, sube una empinada cuesta con soltura, se inclina con moderación en las curvas, frena con suficiencia, que a pesar de su amplia distancia entre ejes es capaz de moverse con soltura entre un atasco capitalino, que es cómoda, la verdad es que esta moto no es un prodigio en nada y sin embargo (y he aquí la disyuntiva de este texto) resulta a su manera irreductiblemente encantadora, haciendo complicado explicar al lector cómo una moto así, sea capaz de cautivar a tantos humanos alrededor del mundo.
Tal vez otra de las claves de ese encanto resida precisamente en lo esencial de su comportamiento. Es una moto básica, con la sola excepción de contar con sistema de alimentación por inyección electrónica, el motor, es de probada solidez y resistencia, confiable, y efectivo para cumplir con su propósito, ¿qué más habría que pedirle? Cualquier lujo de más, cualquier accesorio electrónico va en contra de su esencia, de ese espíritu clásico en el que lo que realmente cuenta es sentir la moto. Por ello las Royal Enfield han logrado hacerse con un nicho de personas que las han acogido como parte integral de sus vidas, que no conciben una carretera sin su Enfield, que miran con sorna las mega sofisticadas moto/viajeras de hoy día con sus inagotables listados de sensores y siglas, a sabiendas de que cuando un dispositivo les falle, su Royal seguirá retumbando por lo valles y montañas como esa compañera fiel que no los dejará abandonados a su suerte.
Ficha Técnica
Motor Monocilíndrico 4 TiemposRefrigeración AireCilindrada 499 ccDiámetro por carrera 84 x 90 mmRelación de compresión 8,5 : 1Potencia máxima 28 Cv / 5.250 r.p.mPar motor máximo 41,3 Nm / 4.000 r.p.m Alimentación Inyección electrónica Arranque EléctricoEmbrague Multidisco en baño de aceiteTransmisión 5 velocidadesTransmisión final Cadena, piñón y coronaChasis TubularSuspensión delantera Telescópica - hidráulicaSuspensión trasera 2 Amortiguadores de gas regulablesFreno delantero DiscoFreno trasero TamborNeumático delantero 3,25 x 18Neumático trasero 3,50 x 18Longitud total 2200 mmAnchura total 800 mmAltura total 1100 mm Altura del asiento 820 mmPeso 187 KgCapacidad combustible 14.5 litros
ESPECIAL
DURANTE LA CELEBRACIÓN DEL PABELLÓN MOTOGO EN EL MARCO DEL SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL, NOS DIMOS A LA TAREA, JUNTO A NUESTROS LECTORES, DE ELEGIR LA MEJOR MOTO DEL SALÓN. CON UNA
DINÁMICA SENCILLA EN LA QUE SE CONTARON LOS VOTOS EN EL FAN PAGE Y EL PORTAL BIMOTOS.COM. LA MOTO MÁS VOTADA FUE LA KTM 1290 SUPER DUKE R SEGUIDA POR LA DUCATI STREETFIGHTER, LO QUE DEMUESTRA EL
ALTO IMPACTO DE LAS NAKED EN EL USUARIO COLOMBIANO.
CON LA ELECCIÓN DE LA KTM 1290 SUPER DUKE R COMO LA MEJOR MOTO DEL SALÓN, RENDIMOS UN HOMENAJE A LA MARCA AUSTRIACA CON ALGUNAS DE LAS MEJORES IMÁGENES DE LA MAXI NAKED DE KTM.
KTM 1290 SUPER DUKE R
30
LA MEJOR MOTO DEL SALÓN
31
ESPECIAL
DURANTE LA CELEBRACIÓN DEL PABELLÓN MOTOGO EN EL MARCO DEL SALÓN INTERNACIONAL DEL AUTOMÓVIL, NOS DIMOS A LA TAREA, JUNTO A NUESTROS LECTORES, DE ELEGIR LA MEJOR MOTO DEL SALÓN. CON UNA
DINÁMICA SENCILLA EN LA QUE SE CONTARON LOS VOTOS EN EL FAN PAGE Y EL PORTAL BIMOTOS.COM. LA MOTO MÁS VOTADA FUE LA KTM 1290 SUPER DUKE R SEGUIDA POR LA DUCATI STREETFIGHTER, LO QUE DEMUESTRA EL
ALTO IMPACTO DE LAS NAKED EN EL USUARIO COLOMBIANO.
CON LA ELECCIÓN DE LA KTM 1290 SUPER DUKE R COMO LA MEJOR MOTO DEL SALÓN, RENDIMOS UN HOMENAJE A LA MARCA AUSTRIACA CON ALGUNAS DE LAS MEJORES IMÁGENES DE LA MAXI NAKED DE KTM.
KTM 1290 SUPER DUKE R
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LA MEJOR MOTO DEL SALÓN
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ESPECIAL
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LA NAKED MÁS POTENTE DEL MUNDO
Covirtiéndola en el tope de gama de las Naked deportivas, los austriacos entregan al mundo la KTM 1290 Super Duke R, la máquina que redefine el concepto de street-fighter y está lista para arrasar incluso con otros seg-mentos gracias a su extraordinario rendimiento. La 1290 R es la encarnación ideal de la filosofía de KTM.
Con 180 caballos de potencia y 144 Nm de par, el motor LC8 derivado de la superbike 1190 RC8R entrega poder infinito. Gracias al sofisticado chasis y a los componentes de primer nivel como las suspensiones WP y frenos Brembo, es una moto de comportamiento deportivo preciso. La KTM 1290 Super Duke R cuenta con sistemas electrónicos de ayuda al piloto como Ride by Wire, control de tracción y ABS de dos canales, que aseguran el óptimo control y la máxima seguridad. Además cuenta con tres mapas de potencia que proporcionan características diferentes en la interven-ción del control de tracción.
Con solo 189 kg de peso, la KTM 1290 Super Duke R no tiene un solo gramo de más, ahora, más nunca, está lista para correr y tomar a todos su adversiarios, no solo en la calle sino también en el circuito de carreras. La KTM 1290 Super Duke R convierte el óptimo desempeño y la mayor seguridad en el máximo placer de conducción.
Entre sus principales características cuenta con un avanzado motor LC8 V-Twin de doble encendido, inyección electrónica de combustible, clutch anti rebote y caja de cambios de seis velocidades.
ESPECIAL
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LA NAKED MÁS POTENTE DEL MUNDO
Covirtiéndola en el tope de gama de las Naked deportivas, los austriacos entregan al mundo la KTM 1290 Super Duke R, la máquina que redefine el concepto de street-fighter y está lista para arrasar incluso con otros seg-mentos gracias a su extraordinario rendimiento. La 1290 R es la encarnación ideal de la filosofía de KTM.
Con 180 caballos de potencia y 144 Nm de par, el motor LC8 derivado de la superbike 1190 RC8R entrega poder infinito. Gracias al sofisticado chasis y a los componentes de primer nivel como las suspensiones WP y frenos Brembo, es una moto de comportamiento deportivo preciso. La KTM 1290 Super Duke R cuenta con sistemas electrónicos de ayuda al piloto como Ride by Wire, control de tracción y ABS de dos canales, que aseguran el óptimo control y la máxima seguridad. Además cuenta con tres mapas de potencia que proporcionan características diferentes en la interven-ción del control de tracción.
Con solo 189 kg de peso, la KTM 1290 Super Duke R no tiene un solo gramo de más, ahora, más nunca, está lista para correr y tomar a todos su adversiarios, no solo en la calle sino también en el circuito de carreras. La KTM 1290 Super Duke R convierte el óptimo desempeño y la mayor seguridad en el máximo placer de conducción.
Entre sus principales características cuenta con un avanzado motor LC8 V-Twin de doble encendido, inyección electrónica de combustible, clutch anti rebote y caja de cambios de seis velocidades.
ESPECIAL
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Ficha Técnica
Motor Bicilíndrico en V a 75°, 4 TCilindrada 1,301 ccDistribución DOHC 4 válvulasDiámetro por carrera 108/71 mmAlimentación Inyección Electrónica KeihinPotencia máxima 180 hp @ 8.870 rpmPar máximo 144 Nm @ 6,500 rpmRelación de compresión 13.2:1Refrigeración LíquidaLubricación 2 bombas a presiónArranque EléctricoEncendido Keihin EMS con RBW, doble encendidoTransmisión 6 marchasTransmisión final CadenaEmbrague PASC antirrebote de accionamiento hidráulicoChasis Chromo-Molybdeno - Marco de barras de aceroSub chasis Chromo-Molybdeno - Enrejado de aceroManillar AluminioSuspensión delantera WP-USD de 48 mm de diámetroSuspensión trasera WP-MonoshockFreno delantero 2 discos de 320 mm con pinzas Brembo Monobloc de 4 pistones con anclaje radialFreno trasero Disco de 240 mm con pinzas Brembo de dos pistonesABS Bosch 9M+ de dos canalesNeumático delantero 120/70 ZR 17Neumático trasero 190/55 ZR 17Ancho 107 mmLargo 1482 ± 15 mmDistancia libre al suelo 140 mmAltura del asiento 835 mmCapacidad combustible Aprox. 18 litrosPeso Aprox. 189 kg
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ESPECIAL
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Ficha Técnica
Motor Bicilíndrico en V a 75°, 4 TCilindrada 1,301 ccDistribución DOHC 4 válvulasDiámetro por carrera 108/71 mmAlimentación Inyección Electrónica KeihinPotencia máxima 180 hp @ 8.870 rpmPar máximo 144 Nm @ 6,500 rpmRelación de compresión 13.2:1Refrigeración LíquidaLubricación 2 bombas a presiónArranque EléctricoEncendido Keihin EMS con RBW, doble encendidoTransmisión 6 marchasTransmisión final CadenaEmbrague PASC antirrebote de accionamiento hidráulicoChasis Chromo-Molybdeno - Marco de barras de aceroSub chasis Chromo-Molybdeno - Enrejado de aceroManillar AluminioSuspensión delantera WP-USD de 48 mm de diámetroSuspensión trasera WP-MonoshockFreno delantero 2 discos de 320 mm con pinzas Brembo Monobloc de 4 pistones con anclaje radialFreno trasero Disco de 240 mm con pinzas Brembo de dos pistonesABS Bosch 9M+ de dos canalesNeumático delantero 120/70 ZR 17Neumático trasero 190/55 ZR 17Ancho 107 mmLargo 1482 ± 15 mmDistancia libre al suelo 140 mmAltura del asiento 835 mmCapacidad combustible Aprox. 18 litrosPeso Aprox. 189 kg
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ESPECIAL
36 37
1.482 mm
140 mm
835 mm
ESPECIAL
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1.482 mm
140 mm
835 mm
EVENTO
ENTRE EL 19 Y EL 30 DE NOVIEMBRE EN CORFERIAS SE PRESENTARON MÁS DE 1000 VEHÍCULOS DE LAS PRINCIPALES MARCAS DE AUTOMÓVILES A NIVEL MUNDIAL, ADEMAS DE VEHÍCULOS COMERCIALES Y PRODUCTOS RELACIONADOS CON EL SECTOR AUTOMOTOR. EL ÁREA TOTAL DE EXPOSICIONES FUE SUPERIOR A 50.000 MTS2 DISTRIBUIDOS EN VARIOS PABELLONES. EN UNO DE ELLOS, DENOMINADO MOTOGO, SE EXPUSIERON LAS PRINCIPALES NOVEDADES DE LAS MARCAS
MÁS RECONOCIDAS DE MOTOCICLETAS Y ACCESORIOS. EL MUNDO DE LAS DOS RUEDAS BAJO EL MISMO TECHO.
38 39
MOTO 2014GOYamaha MT 09 Tracer
Ducati Scrambler
Kawasaki Versys 650
AKT TT 125 / 150
Stand Yamaha
EVENTO
ENTRE EL 19 Y EL 30 DE NOVIEMBRE EN CORFERIAS SE PRESENTARON MÁS DE 1000 VEHÍCULOS DE LAS PRINCIPALES MARCAS DE AUTOMÓVILES A NIVEL MUNDIAL, ADEMAS DE VEHÍCULOS COMERCIALES Y PRODUCTOS RELACIONADOS CON EL SECTOR AUTOMOTOR. EL ÁREA TOTAL DE EXPOSICIONES FUE SUPERIOR A 50.000 MTS2 DISTRIBUIDOS EN VARIOS PABELLONES. EN UNO DE ELLOS, DENOMINADO MOTOGO, SE EXPUSIERON LAS PRINCIPALES NOVEDADES DE LAS MARCAS
MÁS RECONOCIDAS DE MOTOCICLETAS Y ACCESORIOS. EL MUNDO DE LAS DOS RUEDAS BAJO EL MISMO TECHO.
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MOTO 2014GOYamaha MT 09 Tracer
Ducati Scrambler
Kawasaki Versys 650
AKT TT 125 / 150
Stand Yamaha
EVENTO
40 41
Royal Enfield Continental GT
Benelli BN GT
Benelli BN 302
Suzuki GSX 600 R
Jialing X Fire
KTM 1290 Super Duke R
EVENTO
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Royal Enfield Continental GT
Benelli BN GT
Benelli BN 302
Suzuki GSX 600 R
Jialing X Fire
KTM 1290 Super Duke R
EVENTO
42 43
Yamaha Tricity 125
Stand Grupo Piaggio
Suzuki Lets
MV Agusta F3 675 Indian Road Master
Yamaha Fino
Presentación ANICAM
Kawasaki Z 250 SL Qingqi QMT 250
EVENTO
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Yamaha Tricity 125
Stand Grupo Piaggio
Suzuki Lets
MV Agusta F3 675 Indian Road Master
Yamaha Fino
Presentación ANICAM
Kawasaki Z 250 SL Qingqi QMT 250
44
MOTOGP
NO SOLO DE MÁRQUEZ VIVE EL GP!
LUEGO DE UNA TEMPORADA IMPECABLE PARA MARC MÁRQUEZ EN LA QUE LOGRA SU SEGUNDO TÍTULO EN LA CATEGORÍA REINA, QUISIMOS BRINDAR UN HOMENAJE AL PILOTO DE NUESTRA TIERRA, EL ÚNICO REPRESENTANTE DEL CONTINENTE EN EL MUNDIAL DE MOTOGP, QUE CON SUDOR, LÁGRIMAS Y UN INNEGABLE TALENTO, HA LOGRADO COLARSE ENTRE LOS MEJORES DEL MUNDO Y HOY ES
REFERENTE PARA LATINOAMÉRICA AL HABLAR DE MOTOCICLISMO.Fotografías: Chus Catalán
YONNY, ORGULLO LATINOAMERICANOYONNY, ORGULLO LATINOAMERICANOYONNY, ORGULLO LATINOAMERICANO
45
Al cierre de la temporada 2014 luego del GP de la Comunidad Valenciana, el colombiano Yonny Hernández finalizó en la posición 15 de la clasificación general, luego de sumar puntos en 12 de las 18 carreras disputadas durante el año.
Con un total de 53 puntos y tres top 10 (Italia, San Marino y Malasya), el paisa culminó su mejor temporada en la categoría reina, con un futuro prometedor al firmar contrato directo con la casa Ducati como "Factory Rider", lo que seguramente lo pondrá en mejores posiciones en el 2015 al contar con una moto más competitiva. Yonny será el piloto oficial del equipo Pramac Racing.
Yonny inició su carrera mundialista con el equipo Avintia en 2012 para pasar al Paul Bird Motorsport en 2013 y antes de finalizar el año hacer parte del equipo Pramac Racing lo que le dio un giro a su carrera deportiva. En 2014, a pesar de no correr una moto oficial, su rendimiento y los resultados obtenidos en la temporada, le permitieron llamar la atención de la prensa y del mundo en general, convirtiéndose en el referente latinoamericano del motociclismo.
El 2015 será decisivo para Yonny pues además de su talento contará con un equipo más competitivo y una moto de mejores prestaciones.
Phillip Island 2014
Aragón 2014
Motegi 2014
Silverstone 2014
Assen 2014
Valencia 2014
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MOTOGP
NO SOLO DE MÁRQUEZ VIVE EL GP!
LUEGO DE UNA TEMPORADA IMPECABLE PARA MARC MÁRQUEZ EN LA QUE LOGRA SU SEGUNDO TÍTULO EN LA CATEGORÍA REINA, QUISIMOS BRINDAR UN HOMENAJE AL PILOTO DE NUESTRA TIERRA, EL ÚNICO REPRESENTANTE DEL CONTINENTE EN EL MUNDIAL DE MOTOGP, QUE CON SUDOR, LÁGRIMAS Y UN INNEGABLE TALENTO, HA LOGRADO COLARSE ENTRE LOS MEJORES DEL MUNDO Y HOY ES
REFERENTE PARA LATINOAMÉRICA AL HABLAR DE MOTOCICLISMO.Fotografías: Chus Catalán
YONNY, ORGULLO LATINOAMERICANOYONNY, ORGULLO LATINOAMERICANOYONNY, ORGULLO LATINOAMERICANO
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Al cierre de la temporada 2014 luego del GP de la Comunidad Valenciana, el colombiano Yonny Hernández finalizó en la posición 15 de la clasificación general, luego de sumar puntos en 12 de las 18 carreras disputadas durante el año.
Con un total de 53 puntos y tres top 10 (Italia, San Marino y Malasya), el paisa culminó su mejor temporada en la categoría reina, con un futuro prometedor al firmar contrato directo con la casa Ducati como "Factory Rider", lo que seguramente lo pondrá en mejores posiciones en el 2015 al contar con una moto más competitiva. Yonny será el piloto oficial del equipo Pramac Racing.
Yonny inició su carrera mundialista con el equipo Avintia en 2012 para pasar al Paul Bird Motorsport en 2013 y antes de finalizar el año hacer parte del equipo Pramac Racing lo que le dio un giro a su carrera deportiva. En 2014, a pesar de no correr una moto oficial, su rendimiento y los resultados obtenidos en la temporada, le permitieron llamar la atención de la prensa y del mundo en general, convirtiéndose en el referente latinoamericano del motociclismo.
El 2015 será decisivo para Yonny pues además de su talento contará con un equipo más competitivo y una moto de mejores prestaciones.
Phillip Island 2014
Aragón 2014
Motegi 2014
Silverstone 2014
Assen 2014
Valencia 2014
46 47
MOTOGP
Valencia 2014
Alemania 2014
Indianápolis 2014
Equipo Pramac Ducati 2014
Yonny y Chus Catalán - Aragón 2014
46 47
MOTOGP
Valencia 2014
Alemania 2014
Indianápolis 2014
Equipo Pramac Ducati 2014
Yonny y Chus Catalán - Aragón 2014
THE PAGECHINESE
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CHINA'S ELECTRIC PROGRESS
manufacturers such as Yadea who are one of the leading electric bike makers in the world now; we are hoping that others may follow their lead to make the Chinese EV industry as a whole more competitive in markets outside of Asia."
The Chinese EV industry is hoping that its relative success in Holland will be followed by further successes in other EU countries. Summer He continues "it's the top European Union countries such as the UK, France, Belgium and Germany that the more technologically savvy Chinese electric bike makers want to target as they tend to have a more progressive attitude to environmental issues that other less affluent countries have. This is in stark contrast to the traditionally powered two wheeler factories who are more likely to target Russia, Belarus, Ukraine and similar countries in which the vogue for all things 'environmentally friendly' has not reached the heights of that in what we would call more 'western' countries.”
Although Yadea are typically considered the flagship EV brand in China it is one of the giant Chongqing motorcycle manufacturers that leads the way in terms of research, development and marketing. Zongshen have developed an electric racing bike which is taking world records and winning world championships. On august 8th the MotoE racing championship was held in Assen, Holland; Zongshen's ZSE002R led from start to finish. The following day saw Zongshen win the sprint race with consummate ease.
China EV magazine recently published a report by Navigant Research which forecasted that global annual sales of e-motorcycles will grow from 1.2 million vehicles in 2014 to 1.4 million in 2023, while sales of e-scooters will grow from 4.1 million to 4.6 million.
China's EV push into export markets is reflected in its noticeable presence at exhibitions both in China and internationally. Canton fair (held in Guangzhou every year in April and October), which is only for the export market, features over 20 different EV manufacturers and China's more traditional 2 wheel expo CIMAmotor has seen an increase in EV exhibitors over the last 3 years. On foreign shores the Chinese EV finery can be seen the Las Vegas EV expo (when held) and at Eurobike in Germany.
For the biggest increase of exhibited electric bikes a visit to the huge Bicycle Trade Expo (China Cycle in Shanghai in June) is a must as EV now takes up a significant proportion of this expo that has been for many years a showcase of Chinese made bicycles and attracts over 200,000 visitors. Anyone wishing to visit the Shanghai show (or Canton fair) can write to me for further information at the usual address.
After coming out of a difficult economic time, demand for Chinese produced electric powered two-wheelers (e-PTW) (electric motorcycles [e-motorcycles] and electric scooters [e-scooters]), has been increasing gradually over the last few years. On the export market, sales volumes are always likely to be lower than the traditionally powered 2-wheelers, due to the continued higher costs for better quality components and the lower levels of demand yet the market seems poised for growth in many countries and regions and this is reflected in the increase in product quality and the number of electric vehicle suppliers that are able to manufacture EV to export quality.
China now has an in excess of 130 million 'e-bikes' (electric bicycles, scooters and motorcycles) on its town and city roads creating enormous EV production bases with over 2000 separate companies producing electric vehicles and parts in areas such as Wuxi (which has a business park that it the biggest centre for the production and research and development of electric bikes in the world). The majority of these manufacturers produce principally for the home markets although a noteworthy minority has manufactured EV's of export quality and in 2013, 579,000 electric bikes and scooters were manufactured in China for the export market. Export represents fewer than 3% of total Chinese EV production but the development is shifting with several of the top tier EV manufacturers choosing to devote a good chunk of their research and development budgets on improving the charge and range capabilities of the lithium ion batteries that have replaced the lead acid batteries of previous generations.
In terms of sheer numbers the electric scooter, motorcycle and bicycle production market is led by the Chinese industry. China is the country where the most electric bikes (of all sorts) are manufactured and sold and this has its own effect on the export market.
The Chinese electric motorcycle industry has been targeting the European market over the last few years and has had considerable success in Holland with imports over one hundred thousand electric scooters and bicycles from China every year. One of the problems is that out of the dozens of Chinese electric bike manufacturers, only a handful has the technological nous to produce products suitable for the western markets. Summer He of China E-Vehicle explains "In the past Chinese electric bikes have not had the ranges suitable for the type of commuter travel distances necessary for London, New York, Paris etc. Another factor is the availability of charging points in major cities, they aren't really totally geared up for longer distance electric travel and anyone riding a standard Chinese EV scooter may well find themselves without enough range to get either to the next power charging point or to their destination. This is something that's being addressed by the bigger and more progressive EV
[email protected] www.chinamotorcyclenews.com
David McMullan
ONE OF THE EFFECTS OF THE BAN ON TRADITIONALLY POWERED MOTORCYCLES IN CHINA'S URBAN CENTRES IS THE GROWTH OF THE ELECTRIC SCOOTER, ELECTRIC MOTORCYCLE AND ELECTRIC BICYCLE INDUSTRY. THIS GROWTH HAS HAD A NOTICEABLE EFFECT ON THE EXPORT OF EV AND THE RESEARCH AND DEVELOPMENT OF NEW TECHNOLOGIES ATTACHED TO IT.
THE PAGECHINESE
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CHINA'S ELECTRIC PROGRESS
manufacturers such as Yadea who are one of the leading electric bike makers in the world now; we are hoping that others may follow their lead to make the Chinese EV industry as a whole more competitive in markets outside of Asia."
The Chinese EV industry is hoping that its relative success in Holland will be followed by further successes in other EU countries. Summer He continues "it's the top European Union countries such as the UK, France, Belgium and Germany that the more technologically savvy Chinese electric bike makers want to target as they tend to have a more progressive attitude to environmental issues that other less affluent countries have. This is in stark contrast to the traditionally powered two wheeler factories who are more likely to target Russia, Belarus, Ukraine and similar countries in which the vogue for all things 'environmentally friendly' has not reached the heights of that in what we would call more 'western' countries.”
Although Yadea are typically considered the flagship EV brand in China it is one of the giant Chongqing motorcycle manufacturers that leads the way in terms of research, development and marketing. Zongshen have developed an electric racing bike which is taking world records and winning world championships. On august 8th the MotoE racing championship was held in Assen, Holland; Zongshen's ZSE002R led from start to finish. The following day saw Zongshen win the sprint race with consummate ease.
China EV magazine recently published a report by Navigant Research which forecasted that global annual sales of e-motorcycles will grow from 1.2 million vehicles in 2014 to 1.4 million in 2023, while sales of e-scooters will grow from 4.1 million to 4.6 million.
China's EV push into export markets is reflected in its noticeable presence at exhibitions both in China and internationally. Canton fair (held in Guangzhou every year in April and October), which is only for the export market, features over 20 different EV manufacturers and China's more traditional 2 wheel expo CIMAmotor has seen an increase in EV exhibitors over the last 3 years. On foreign shores the Chinese EV finery can be seen the Las Vegas EV expo (when held) and at Eurobike in Germany.
For the biggest increase of exhibited electric bikes a visit to the huge Bicycle Trade Expo (China Cycle in Shanghai in June) is a must as EV now takes up a significant proportion of this expo that has been for many years a showcase of Chinese made bicycles and attracts over 200,000 visitors. Anyone wishing to visit the Shanghai show (or Canton fair) can write to me for further information at the usual address.
After coming out of a difficult economic time, demand for Chinese produced electric powered two-wheelers (e-PTW) (electric motorcycles [e-motorcycles] and electric scooters [e-scooters]), has been increasing gradually over the last few years. On the export market, sales volumes are always likely to be lower than the traditionally powered 2-wheelers, due to the continued higher costs for better quality components and the lower levels of demand yet the market seems poised for growth in many countries and regions and this is reflected in the increase in product quality and the number of electric vehicle suppliers that are able to manufacture EV to export quality.
China now has an in excess of 130 million 'e-bikes' (electric bicycles, scooters and motorcycles) on its town and city roads creating enormous EV production bases with over 2000 separate companies producing electric vehicles and parts in areas such as Wuxi (which has a business park that it the biggest centre for the production and research and development of electric bikes in the world). The majority of these manufacturers produce principally for the home markets although a noteworthy minority has manufactured EV's of export quality and in 2013, 579,000 electric bikes and scooters were manufactured in China for the export market. Export represents fewer than 3% of total Chinese EV production but the development is shifting with several of the top tier EV manufacturers choosing to devote a good chunk of their research and development budgets on improving the charge and range capabilities of the lithium ion batteries that have replaced the lead acid batteries of previous generations.
In terms of sheer numbers the electric scooter, motorcycle and bicycle production market is led by the Chinese industry. China is the country where the most electric bikes (of all sorts) are manufactured and sold and this has its own effect on the export market.
The Chinese electric motorcycle industry has been targeting the European market over the last few years and has had considerable success in Holland with imports over one hundred thousand electric scooters and bicycles from China every year. One of the problems is that out of the dozens of Chinese electric bike manufacturers, only a handful has the technological nous to produce products suitable for the western markets. Summer He of China E-Vehicle explains "In the past Chinese electric bikes have not had the ranges suitable for the type of commuter travel distances necessary for London, New York, Paris etc. Another factor is the availability of charging points in major cities, they aren't really totally geared up for longer distance electric travel and anyone riding a standard Chinese EV scooter may well find themselves without enough range to get either to the next power charging point or to their destination. This is something that's being addressed by the bigger and more progressive EV
[email protected] www.chinamotorcyclenews.com
David McMullan
ONE OF THE EFFECTS OF THE BAN ON TRADITIONALLY POWERED MOTORCYCLES IN CHINA'S URBAN CENTRES IS THE GROWTH OF THE ELECTRIC SCOOTER, ELECTRIC MOTORCYCLE AND ELECTRIC BICYCLE INDUSTRY. THIS GROWTH HAS HAD A NOTICEABLE EFFECT ON THE EXPORT OF EV AND THE RESEARCH AND DEVELOPMENT OF NEW TECHNOLOGIES ATTACHED TO IT.
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FINAL GP COLOMBIA 2014
EL GP COLOMBIA CERRÓ SU TEMPORADA 2014 EL PASADO DOMINGO 14 DE DICIEMBRE CON UN ESPECTÁCULO DIGNO DE PRIMERA FILA, PUES TODAS LAS CATEGORÍAS CONTARON CON UNA NUTRIDA PARTICIPACIÓN DE PILOTOS QUE DE COMIENZO A FIN INTERCAMBIARON
POSICIONES PARA DEFINIR EL PODIO.Texto y fotografías: Luis Felipe Franco Herrera
DUELO DE TITANESDUELO DE TITANESDUELO DE TITANES
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GP COLOMBIA
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FINAL GP COLOMBIA 2014
EL GP COLOMBIA CERRÓ SU TEMPORADA 2014 EL PASADO DOMINGO 14 DE DICIEMBRE CON UN ESPECTÁCULO DIGNO DE PRIMERA FILA, PUES TODAS LAS CATEGORÍAS CONTARON CON UNA NUTRIDA PARTICIPACIÓN DE PILOTOS QUE DE COMIENZO A FIN INTERCAMBIARON
POSICIONES PARA DEFINIR EL PODIO.Texto y fotografías: Luis Felipe Franco Herrera
DUELO DE TITANESDUELO DE TITANESDUELO DE TITANES
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GP COLOMBIA
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GP COLOMBIA
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GP COLOMBIA
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GP COLOMBIA
El domingo, a diferencia del resto de la semana, el clima estuvo a favor, como dicen mis amigos, "Dios es motociclista", le gusta la acción en pista y por eso las nubes se disiparon y el sol brilló hasta el medio día. Con todos los pilotos en pista y una organización que cumplía los horarios establecidos, se dio inicio a la jornada con los actos protocolarios para luego abrir la pista para la categoría supermotard, que contó con la participación del campeón latinoamericano de la modalidad, Valerio Piedrahíta, quien había ganado la pole position el día anterior.
Sin más preámbulos la pista fue abierta y los semáforos dieron luz verde. 18 pilotos se enfrentaron en una carrera emocionante con un derroche de talento, inclinaciones extremas y derrapes en las curvas para llegar a las chicanas. Al paso por ellas la rueda delantera se levantaba para tomar nuevamente la recta y completar un nuevo giro. Los pilotos Valerio Piedrahíta (67), Rigo Salazar (227) y Juan Diego Rojas (138) intercambiaron posiciones en los tres primeros lugares, dando cátedra de manejo con una gran ventaja sobre el resto de competidores.
Enseguida se desarrollaron las categorías monomarca Pulsar 200 y Yamaha R15, dos semilleros que permiten a los usuarios de las dos referencias crecer a nivel deportivo enfrentándose en una carrera donde la diferencia la hace el talento, pues hay igualdad mecánica en las motos. Estas dos categorías han venido creciendo gracias al apoyo de la empresa privada, Auteco para Pulsar e Incolmotos Yamaha para las R15, además de las marcas de lubricantes y/o partes y accesorios que patrocinan a los diferentes equipos como Repsol, Industrias Japan, ADT by Bosi, entre otras.
Una de las batallas pactadas estaba en la categoría Super Sport. Luego del dominio de las Daytona 675 de Triumph en temporadas anteriores, las MV Agusta F3 675 han liderado el campeonato este año. Los pilotos Mauricio Palacio y Raúl Alzate se han dado a la tarea de ponérsela difícil a los de Triumph, por lo que la última fecha era la que definiría el campeonato de pilotos y constructores. La primera manga fue ganada por Mauricio Palacio seguido de Juan Felipe Ortiz (Triumph) y Raúl Alzate en tercer lugar, luego de una emocionante batalla por la punta de carrera en la que los tres pilotos lideraron durante algunas vueltas. El piloto de Popayán
logró quedarse con el primer lugar en la segunda manga, acompañado en el podio por Mauricio Palacio y Juan Felipe Ortiz, lo que definió el cierre de temporada con el uno - dos para MV Agusta con Palacio campeón y Alzate en el segundo lugar. La tercera plaza fue para el venezolano Franklin Reverón de Triumph. El campeonato de constructores quedó para MV Agusta seguido por Triumph y Yamaha.
Otra categoría que está dando de qué hablar es Ride Pro, el semillero que está formando el piloto Santiago López a través de su escuela, donde capacita a usuarios de motos de todas las referencias y que gracias al apoyo de la Federación, cuenta hoy con su espacio en el GP Colombia.
Al medio día, cuando la lluvia empezó a caer, la categoría Super Bike fue aplazada. Luego de una pausa se reinició con solo cuatro pilotos en pista.
El GP Colombia es un esfuerzo de la Federación Colombiana de Motociclismo con el apoyo de la empresa privada por llevar al público un espectáculo de alta calidad y reconocer el talento de los nacionales que corren en las diferentes categorías. Desafor-tunadamente la afición sigue siendo mínima y las graderías estuvieron vacías, mientras los equipos, pilotos y acompañantes vivieron un ambiente de emoción y adrenalina en la zona de pits.
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GP COLOMBIA
El domingo, a diferencia del resto de la semana, el clima estuvo a favor, como dicen mis amigos, "Dios es motociclista", le gusta la acción en pista y por eso las nubes se disiparon y el sol brilló hasta el medio día. Con todos los pilotos en pista y una organización que cumplía los horarios establecidos, se dio inicio a la jornada con los actos protocolarios para luego abrir la pista para la categoría supermotard, que contó con la participación del campeón latinoamericano de la modalidad, Valerio Piedrahíta, quien había ganado la pole position el día anterior.
Sin más preámbulos la pista fue abierta y los semáforos dieron luz verde. 18 pilotos se enfrentaron en una carrera emocionante con un derroche de talento, inclinaciones extremas y derrapes en las curvas para llegar a las chicanas. Al paso por ellas la rueda delantera se levantaba para tomar nuevamente la recta y completar un nuevo giro. Los pilotos Valerio Piedrahíta (67), Rigo Salazar (227) y Juan Diego Rojas (138) intercambiaron posiciones en los tres primeros lugares, dando cátedra de manejo con una gran ventaja sobre el resto de competidores.
Enseguida se desarrollaron las categorías monomarca Pulsar 200 y Yamaha R15, dos semilleros que permiten a los usuarios de las dos referencias crecer a nivel deportivo enfrentándose en una carrera donde la diferencia la hace el talento, pues hay igualdad mecánica en las motos. Estas dos categorías han venido creciendo gracias al apoyo de la empresa privada, Auteco para Pulsar e Incolmotos Yamaha para las R15, además de las marcas de lubricantes y/o partes y accesorios que patrocinan a los diferentes equipos como Repsol, Industrias Japan, ADT by Bosi, entre otras.
Una de las batallas pactadas estaba en la categoría Super Sport. Luego del dominio de las Daytona 675 de Triumph en temporadas anteriores, las MV Agusta F3 675 han liderado el campeonato este año. Los pilotos Mauricio Palacio y Raúl Alzate se han dado a la tarea de ponérsela difícil a los de Triumph, por lo que la última fecha era la que definiría el campeonato de pilotos y constructores. La primera manga fue ganada por Mauricio Palacio seguido de Juan Felipe Ortiz (Triumph) y Raúl Alzate en tercer lugar, luego de una emocionante batalla por la punta de carrera en la que los tres pilotos lideraron durante algunas vueltas. El piloto de Popayán
logró quedarse con el primer lugar en la segunda manga, acompañado en el podio por Mauricio Palacio y Juan Felipe Ortiz, lo que definió el cierre de temporada con el uno - dos para MV Agusta con Palacio campeón y Alzate en el segundo lugar. La tercera plaza fue para el venezolano Franklin Reverón de Triumph. El campeonato de constructores quedó para MV Agusta seguido por Triumph y Yamaha.
Otra categoría que está dando de qué hablar es Ride Pro, el semillero que está formando el piloto Santiago López a través de su escuela, donde capacita a usuarios de motos de todas las referencias y que gracias al apoyo de la Federación, cuenta hoy con su espacio en el GP Colombia.
Al medio día, cuando la lluvia empezó a caer, la categoría Super Bike fue aplazada. Luego de una pausa se reinició con solo cuatro pilotos en pista.
El GP Colombia es un esfuerzo de la Federación Colombiana de Motociclismo con el apoyo de la empresa privada por llevar al público un espectáculo de alta calidad y reconocer el talento de los nacionales que corren en las diferentes categorías. Desafor-tunadamente la afición sigue siendo mínima y las graderías estuvieron vacías, mientras los equipos, pilotos y acompañantes vivieron un ambiente de emoción y adrenalina en la zona de pits.
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CAMPEONES 2014
CAMPEONES MOTOCROSS
50cc1. José Miguel Valderrama – Caldas2. Agustín Barreneche – Antioquia3. Darío Olarte – Meta
65ccJuan Martín Jiménez – CaldasJuan José Van De Vententer – AntioquiaGabriel Duque – Antioquia
85cc MiniJhon Angel Jaimes – SantanderOscar Correa- ValleSantiago Gómez – Risaralda
85cc AMatías Vélez – CaldasHermes García – RisaraldaEsteban Grisales – Caldas
FemeninaPamela Pantoja – ValleMicaela Blanco – RisaraldaManuela Alba – Valle
Mx1Alvaro Cárdenas – RisaraldaDaniel Jaramillo – CaldasJorge Pulido – Bogotá
Mx2Santiago Pérez – AntioquiaAlvaro Cárdenas – RisaraldaPablo Mogollón – Caldas
LA FEDERACIÓN COLOMBIANA DE MOTOCICLISMO REALIZÓ EL PASADO LUNES 15 DE DICIEMBRE, UN HOMENAJE A LOS CAMPEONES DE LAS DIFERENTES MODALIDADES DEL MOTOCICLISMO DEPORTIVO. EL EVENTO SE LLEVÓ A CABO EN EL CENTRO DE ALTO RENDIMIENTO,
DONDE LOS EXPONENTES DE CADA DISCIPLINA FUERON EXALTADOS POR PARTE DE FEDEMOTO Y SUS PATROCINADORES.Fotografía: Carlos Andrés Ramíres - Fedemoto
NOCHE DE CAMPEONESNOCHE DE CAMPEONESNOCHE DE CAMPEONES
CAMPEONES HARE SCRAMBLE
E11. Andrés Lloreda – Valle2. Andrés Mejia – Bogotá3. Dubany Ceballos – Valle
E21. Johan Ríos – Valle2. Paulo César Mejía – Caldas3. Alejandro Lloreda Valle
E31. Luis Garzón – Bogotá2. Sebastián Jaramillo – Risaralda3. William Amortegui – Bogotá
Iniciación1. Víctor Cerquera – Valle2. Carlos Giraldo – Quindio3. Luis Carlos Hoyos – Quindío
Junior1. Nicolás Fuentes – Bogotá2. Mateo Jaramillo – Bogotá3. David Mejía – Valle
Master1. Guillermo Benavides – Nariño2. Fernando López – Caldas3. Richard Giraldo – Valle
Profesionales1. Santiago Isaza – Quindío2. Juan Esteban Reyes – Bogotá3. Eduardo Salazar – Caldas
CAMPEONES VELOCIDAD
115novatos1. Nicolás Duque – Meta2. Jeison Lamilla – Huila3. Juan David Vargas – Huila
115 Expertos1. Rigo Salazar – Valle2. Alvaro Plazas – Valle3. Carlos Almeida – Valle
150cc1. Rigo Salazar – Valle2. Jhon Mario García – Valle3. Daniel Guzmán – Cauca
200 4T1. David Burbano – Putumayo2. Alejandro Vélez – Putumayo3. Ferney Acosta – Cundinamarca
200 Aire y Agua1. Rigo Salazar – Valle2. Jhon Mario García – Valle3. David Burbano – Putumayo
Scooter1. Jhon Mario García – Valle2. Carlos Almeida – Valle3. Gerardo Camilo – Valle
Supermoto1. Andrés Ramírez - Risaralda2. Daniel Guzmán – Cauca3. Héctor Yilén - Caldas
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CAMPEONES 2014
CAMPEONES MOTOCROSS
50cc1. José Miguel Valderrama – Caldas2. Agustín Barreneche – Antioquia3. Darío Olarte – Meta
65ccJuan Martín Jiménez – CaldasJuan José Van De Vententer – AntioquiaGabriel Duque – Antioquia
85cc MiniJhon Angel Jaimes – SantanderOscar Correa- ValleSantiago Gómez – Risaralda
85cc AMatías Vélez – CaldasHermes García – RisaraldaEsteban Grisales – Caldas
FemeninaPamela Pantoja – ValleMicaela Blanco – RisaraldaManuela Alba – Valle
Mx1Alvaro Cárdenas – RisaraldaDaniel Jaramillo – CaldasJorge Pulido – Bogotá
Mx2Santiago Pérez – AntioquiaAlvaro Cárdenas – RisaraldaPablo Mogollón – Caldas
LA FEDERACIÓN COLOMBIANA DE MOTOCICLISMO REALIZÓ EL PASADO LUNES 15 DE DICIEMBRE, UN HOMENAJE A LOS CAMPEONES DE LAS DIFERENTES MODALIDADES DEL MOTOCICLISMO DEPORTIVO. EL EVENTO SE LLEVÓ A CABO EN EL CENTRO DE ALTO RENDIMIENTO,
DONDE LOS EXPONENTES DE CADA DISCIPLINA FUERON EXALTADOS POR PARTE DE FEDEMOTO Y SUS PATROCINADORES.Fotografía: Carlos Andrés Ramíres - Fedemoto
NOCHE DE CAMPEONESNOCHE DE CAMPEONESNOCHE DE CAMPEONES
CAMPEONES HARE SCRAMBLE
E11. Andrés Lloreda – Valle2. Andrés Mejia – Bogotá3. Dubany Ceballos – Valle
E21. Johan Ríos – Valle2. Paulo César Mejía – Caldas3. Alejandro Lloreda Valle
E31. Luis Garzón – Bogotá2. Sebastián Jaramillo – Risaralda3. William Amortegui – Bogotá
Iniciación1. Víctor Cerquera – Valle2. Carlos Giraldo – Quindio3. Luis Carlos Hoyos – Quindío
Junior1. Nicolás Fuentes – Bogotá2. Mateo Jaramillo – Bogotá3. David Mejía – Valle
Master1. Guillermo Benavides – Nariño2. Fernando López – Caldas3. Richard Giraldo – Valle
Profesionales1. Santiago Isaza – Quindío2. Juan Esteban Reyes – Bogotá3. Eduardo Salazar – Caldas
CAMPEONES VELOCIDAD
115novatos1. Nicolás Duque – Meta2. Jeison Lamilla – Huila3. Juan David Vargas – Huila
115 Expertos1. Rigo Salazar – Valle2. Alvaro Plazas – Valle3. Carlos Almeida – Valle
150cc1. Rigo Salazar – Valle2. Jhon Mario García – Valle3. Daniel Guzmán – Cauca
200 4T1. David Burbano – Putumayo2. Alejandro Vélez – Putumayo3. Ferney Acosta – Cundinamarca
200 Aire y Agua1. Rigo Salazar – Valle2. Jhon Mario García – Valle3. David Burbano – Putumayo
Scooter1. Jhon Mario García – Valle2. Carlos Almeida – Valle3. Gerardo Camilo – Valle
Supermoto1. Andrés Ramírez - Risaralda2. Daniel Guzmán – Cauca3. Héctor Yilén - Caldas
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Van de la mano, cada vez más estos dos elementos, y eso es bueno para ellas y para nosotros también. Que en una sociedad como la nuestra, que tradicionalmente ha encajado en el estereotipo de estar dominada por el macho latino, ese de pelo en pecho, hembras a diestra y siniestra y escupitajo a flor de labios, viene bien, para todos, que las mujeres cada vez más dejen de conformarse con ir en el puesto de atrás para pasar adelante y trazar ellas mismas su propio camino y sus propios kilómetros.
Y no me refiero a esto porque se vendan hoy más scooter que ayer, ni moped tampoco. Cada vez con más fuerza las mujeres colombianas van descubriendo las maravillas y la magia que una máquina de dos ruedas tiene para ofrecer a todos, sin distinción de género y sin límites de cilindrada ni de estilo, como sucede en países con culturas moteras mucho más desarrolladas que la nuestra. Hoy día la mayor parte de cursos que dicto para personas sin experiencia, los toman mujeres, y al
preguntarles por las razones que las llevaron a querer aprender, la inmensa mayoría de ellas argumentan las ganas que tienen de vivir por sí mismas las emociones de conducir una moto sin tener que esperar a que el novio de turno, o el marido las quiera llevar a pasear; y al preguntar-les por el tipo de moto que quieren usar, resulta agradable ver que la mayoría ya tiene claro el modelo que quiere, generalmente por los lados de una 650.
Lo he dicho antes y seguiré reiterán-dolo cada vez que tenga oportunidad: una mujer es tan capaz y hábil como cualquier hombre para usar la moto que se le antoje. Para rodar en moto no se necesita fuerza física, se necesitan ganas de pasar bueno, seguridad, usar la cabeza, y particularmente en este último aspecto la mayoría de mujeres nos llevan una enorme ventaja a los hombres.
De manera que ya es hora de que los machos latinos empiecen a bajarse del bus, ese que dice que "las motos
son cosa de hombres", esto ya está en desuso, ya no más, ellas también tienen lo suyo por decir y lo están haciendo, no solo a en las calles, sino en el deporte también, probando que los límites para ellas, ya sea viajar por el mundo, trabajar con una moto (arriba o abajo de esta) e ir al límite en una pista, son tan infinitos como ellas mismas se lo quieran plantear.
En hora buena, que pase todo esto, que ellas disfruten más y que siga creciendo y diversificándose el mun-do motero.
Una más:Se dejó venir diciembre, mes de parranda y de diversión, y así suene a mensaje corporativo, vale la pena ponerle alguito de sesos a las celebraciones decembrinas para que por primera vez en la vida, por un año, no se inflen las estadísticas de muertos y heridos por accidentes en moto. ¿Sería bueno no? Dar ejemplo y de paso no dar papaya para que el año nuevo empiece con restricciones y aumentos nuevos.
OPINION
Por: Daniel Velandia GómezInstructor de Motociclismo - [email protected]
$ 3.420.513ZERO 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire forzado8 Hp
$ 2.959.487MAX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire11.5 Hp
$ 4.744.103AYZ 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro200 cc
Aire16 Hp
$ 5.056.410ROADWIND 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro235 cc
Aire / aceite16 Hp
$ 2.390.000AK 125 SL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.9 cc
Aire11.14 Hp
$ 2.590.000AK 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro107 cc
Aire6.7 Hp
$ 4.190.000AK 180 XM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro193.4 cc
Aire14.3 Hp
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
$ 7.790.000
4 T 1 cilindro180 cc
Aire forzado11.8 Hp
CARGUERO
3.890.000AK 150 TT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150.9 cc
Aire13.5 Hp
$ 3.990.000DYNAMIC 125 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.9 Hp
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
$ 4.390.000
4 T 1 cilindro150 cc
Aire forzado10.3 Hp
JET 5 R
$ 3.690.000AK 125 TT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire10.3 Hp
$ 10.875.000MOTOCARRO 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro250 ccLíquida
16.3 Hp
$ 9.570.000MOTOCARRO ESTACAS 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro250 ccLíquida
16.3 Hp
$ 2.650.000
BOXER BM 100 CLASSIC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.1 Hp
$ 2.850.000BOXER CT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.05 Hp
$ 3.350.000BOXER BM 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro144.8 cc
Aire11.8 Hp
$ 3.150.000
PLATINO SPORT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.1 Hp
$ 4.758.974OFF ROAD 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro196.5 cc
Aire13.7 Hp
$ 12.325.000MOTOCARRO FURGÓN 250
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4 T 1 cilindro250 ccLíquida
16.3 Hp
$ 2.990.000AK 125 FLEX CYCLONE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.7 cc
Aire8.56 Hp
$ 2.190.000AK 125 NKD
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4 T 1 cilindro124.9 cc
Aire11.14 Hp
MOTOCICLETAS
$ 2.528.205WING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro98 cc
Aire7 Hp
AK EVO R3 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire11.56 Hp
$ 3.290.000
$ 2.990.000DISCOVER 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro94.38 cc
Aire7.6 Hp
$ 2.990.000PLATINO 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.5 cc
Aire8.4 Hp
$ 4.050.000PULSAR 135
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V134.66 cc
Aire13.38 Hp
$ 3.250.000DISCOVER 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire10.8 Hp
$ 3.850.000DISCOVER 125 ST
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V124.6 cc
Aire12.8 Hp
$ 7.900.000SR MOTARD 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado9.3 Cv
$ 17.900.000SR MAX 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida22 Cv
$ 36.700.000SHIVER 750 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V 4T749.9 cc
Líquida95 Cv
$ 38.900.000DORSODURO 750
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V 4T749.9 cc
Líquida92 Cv
$ 54.500.000RSV4 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 cilindros en V 4T999.6 cc
Líquida184 Cv
$ 45.800.000CAPONORD 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros en V 4T1.197 cc
Líquida125 Cv
$ 53.200.000TUONO V4 APRC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 cilindros en V 4T999.6 cc
Líquida167.3 Cv
AK EVO R3 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire10.34 Hp
$ 3.090.000
$ 3.890.000AK RTX 150 UNISHOCK
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire12.5 Hp
MOTOCICLETAS
MOTOS Y LABIAL
61
$ 4.900.000STX / ETX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T149 cc
Aire12.5 Hp
60
Van de la mano, cada vez más estos dos elementos, y eso es bueno para ellas y para nosotros también. Que en una sociedad como la nuestra, que tradicionalmente ha encajado en el estereotipo de estar dominada por el macho latino, ese de pelo en pecho, hembras a diestra y siniestra y escupitajo a flor de labios, viene bien, para todos, que las mujeres cada vez más dejen de conformarse con ir en el puesto de atrás para pasar adelante y trazar ellas mismas su propio camino y sus propios kilómetros.
Y no me refiero a esto porque se vendan hoy más scooter que ayer, ni moped tampoco. Cada vez con más fuerza las mujeres colombianas van descubriendo las maravillas y la magia que una máquina de dos ruedas tiene para ofrecer a todos, sin distinción de género y sin límites de cilindrada ni de estilo, como sucede en países con culturas moteras mucho más desarrolladas que la nuestra. Hoy día la mayor parte de cursos que dicto para personas sin experiencia, los toman mujeres, y al
preguntarles por las razones que las llevaron a querer aprender, la inmensa mayoría de ellas argumentan las ganas que tienen de vivir por sí mismas las emociones de conducir una moto sin tener que esperar a que el novio de turno, o el marido las quiera llevar a pasear; y al preguntar-les por el tipo de moto que quieren usar, resulta agradable ver que la mayoría ya tiene claro el modelo que quiere, generalmente por los lados de una 650.
Lo he dicho antes y seguiré reiterán-dolo cada vez que tenga oportunidad: una mujer es tan capaz y hábil como cualquier hombre para usar la moto que se le antoje. Para rodar en moto no se necesita fuerza física, se necesitan ganas de pasar bueno, seguridad, usar la cabeza, y particularmente en este último aspecto la mayoría de mujeres nos llevan una enorme ventaja a los hombres.
De manera que ya es hora de que los machos latinos empiecen a bajarse del bus, ese que dice que "las motos
son cosa de hombres", esto ya está en desuso, ya no más, ellas también tienen lo suyo por decir y lo están haciendo, no solo a en las calles, sino en el deporte también, probando que los límites para ellas, ya sea viajar por el mundo, trabajar con una moto (arriba o abajo de esta) e ir al límite en una pista, son tan infinitos como ellas mismas se lo quieran plantear.
En hora buena, que pase todo esto, que ellas disfruten más y que siga creciendo y diversificándose el mun-do motero.
Una más:Se dejó venir diciembre, mes de parranda y de diversión, y así suene a mensaje corporativo, vale la pena ponerle alguito de sesos a las celebraciones decembrinas para que por primera vez en la vida, por un año, no se inflen las estadísticas de muertos y heridos por accidentes en moto. ¿Sería bueno no? Dar ejemplo y de paso no dar papaya para que el año nuevo empiece con restricciones y aumentos nuevos.
OPINION
Por: Daniel Velandia GómezInstructor de Motociclismo - [email protected]
$ 3.420.513ZERO 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire forzado8 Hp
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Aire16 Hp
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4 T 1 cilindro124.9 cc
Aire11.14 Hp
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Aire14.3 Hp
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4 T 1 cilindro180 cc
Aire forzado11.8 Hp
CARGUERO
3.890.000AK 150 TT
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Aire13.5 Hp
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Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.9 Hp
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4 T 1 cilindro150 cc
Aire forzado10.3 Hp
JET 5 R
$ 3.690.000AK 125 TT
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4 T 1 cilindro125 cc
Aire10.3 Hp
$ 10.875.000MOTOCARRO 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro250 ccLíquida
16.3 Hp
$ 9.570.000MOTOCARRO ESTACAS 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro250 ccLíquida
16.3 Hp
$ 2.650.000
BOXER BM 100 CLASSIC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.1 Hp
$ 2.850.000BOXER CT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.05 Hp
$ 3.350.000BOXER BM 150
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4 T 1 cilindro144.8 cc
Aire11.8 Hp
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PLATINO SPORT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99.27 cc
Aire8.1 Hp
$ 4.758.974OFF ROAD 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
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Aire13.7 Hp
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Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro250 ccLíquida
16.3 Hp
$ 2.990.000AK 125 FLEX CYCLONE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.7 cc
Aire8.56 Hp
$ 2.190.000AK 125 NKD
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4 T 1 cilindro124.9 cc
Aire11.14 Hp
MOTOCICLETAS
$ 2.528.205WING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro98 cc
Aire7 Hp
AK EVO R3 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire11.56 Hp
$ 3.290.000
$ 2.990.000DISCOVER 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro94.38 cc
Aire7.6 Hp
$ 2.990.000PLATINO 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.5 cc
Aire8.4 Hp
$ 4.050.000PULSAR 135
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V134.66 cc
Aire13.38 Hp
$ 3.250.000DISCOVER 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire10.8 Hp
$ 3.850.000DISCOVER 125 ST
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V124.6 cc
Aire12.8 Hp
$ 7.900.000SR MOTARD 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado9.3 Cv
$ 17.900.000SR MAX 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida22 Cv
$ 36.700.000SHIVER 750 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V 4T749.9 cc
Líquida95 Cv
$ 38.900.000DORSODURO 750
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V 4T749.9 cc
Líquida92 Cv
$ 54.500.000RSV4 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 cilindros en V 4T999.6 cc
Líquida184 Cv
$ 45.800.000CAPONORD 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros en V 4T1.197 cc
Líquida125 Cv
$ 53.200.000TUONO V4 APRC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 cilindros en V 4T999.6 cc
Líquida167.3 Cv
AK EVO R3 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire10.34 Hp
$ 3.090.000
$ 3.890.000AK RTX 150 UNISHOCK
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máx:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire12.5 Hp
MOTOCICLETAS
MOTOS Y LABIAL
61
$ 4.900.000STX / ETX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T149 cc
Aire12.5 Hp
6362
$ 27.900.000G 650 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC652 ccLíquida48 Cv
$ 5.950.000PULSAR 220 S
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 6.790.000PULSAR 220 F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 9.090.000RE205D BÁSICO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro198.75 cc
Aire / aceite10.5 Hp
$ 9.790.000RE205D CARPA ESPECIAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro198.75 cc
Aire / aceite10.5 Hp
$ 7.190.000PULSAR 200 NS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.5 cc
Líquida22.6 Hp
$ 4.950.000PULSAR 180 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro178.80 cc
Aire17 Hp
$ 41.990.000ZX 10R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida
188 Hp
$ 9.990.000DUKE 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro1199.5 cc
Líquida25.6 Hp
$ 28.990.000690 DUKE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida70 Cv
$ 31.990.000690 DUKE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida70 Cv
$ 3.190.000TARGET 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire8.5 Hp
$ 3.690.000ARN 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.7 Hp
$ 3.490.000RK II 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11 Hp
$ 4.390.000RKS 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire12.7 Hp
$ 5.490.000RKV 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.7 Hp
$ 8.960.000CRUISER 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros249 cc
Aire / Aceite19 Hp
$ 25.990.000
VULCAN900 CLASSIC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V-Twin903 cc Líquida50 CV
$ 27.490.000VULCAN 900 CUSTOM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V-Twin903 cc Líquida50 CV
$ 14.490.000DUKE 390
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro1373.2 cc
Líquida43.3 Hp
$ 5.990.000TX 200 SM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.7 Hp
$ 5.690.000TX 200 ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.7 Hp
$ 2.890.000KEE 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire 6.3 Hp
$ 22.990.000ER 6N
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida72 Hp
$ 14.990.000NINJA 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros296 cc Líquida
38.4 Hp
$ 12.490.000Z 250
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$ 30.000.000Z 1000 SX
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4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida138 Hp
$ 36.500.000VERSYS 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida118 Hp
$ 33.490.000Z 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida138 Hp
$ 26.990.000VERSYS 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida63 Hp
$ 25.490.000Z 800
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4 T 4 cilindros806 cc Líquida
111.45 Hp
$ 24.990.000ER 6F
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4 T 2 cilindros649 cc Líquida72 Hp
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4 T 4 cilindros636 cc Líquida
131 CV
$ 5.990.000X FIRE 230
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro230 cc
AireND
$ 20.500.000KLR 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro651 cc Líquida
42.91 Hp
$ 7.490.000KLX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro144 cc
Aire11.5 Hp
$ 14.990.000KLX 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc Líquida
21.6 Hp
$ 2.890.000X RAY 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11 Hp
$ 33.690.000XL 700 V TRANSALP
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V Twin680.2 cc
Líquida59.96 Cv
$ 2.590.000PAR 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire6.5 Hp
$ 41.190.000CB 1000 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC998 cc Líquida125 Cv
$ 25.000.000CB 600 F ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
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Líquida101.97 Cv
$ 41.500.000CBR 1000 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida
172 Hp
$ 37.000.000CBR 600 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida
100 Hp
$ 12.890.000CBR 250R C ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC249.6 cc
Líquida26.3 Cv
$ 34.000.000VFR 800 X CROSSRUNNER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V Twin DOHC782 cc Líquida
100.44 Cv
$ 2.850.000GB 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
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Aire11 CV
$ 5.900.000GB 200 R SUPERBIKE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
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Aire14.3 Cv
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Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC149.5 cc
Aire13 Cv
$ 5.290.000XRE 200 SPECIAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 199 cc
AireND
$ 2.060.000GALAXY 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97 cc
Aire6.5 Hp
$ 2.390.000TARGET 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99 cc
Aire6.3 Hp
$ 2.990.000GV 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC97 cc
Aire10 Cv
$ 2.830.000HL 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC97 cc
Aire7.8 Hp
$ 34.900.000C 650 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros647 ccLíquida60 Cv
$ 33.900.000C 600 SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros647 ccLíquida60 Cv
$ 25.000.000BN 600
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC600 ccLíquida
80.8 HP
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4 T 3 cilindros DOHC898ccLíquida
118.3 HP
$ 51.450.000TNT R 160
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
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152.8 HP
$ 44.460.000TRE K 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
123.2 HP
$ 47.800.000AMAZONAS 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
123.2 HP
$ 28.900.000G 650 GS SERTAO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC652 ccLíquida48 Cv
$ 44.900.000S 1000 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida160 Cv
$ 62.900.000R 1200 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 76.900.000K1600GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 6 cilindros línea1.649 cc
Líquida160.5 Cv
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Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
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Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida85 Cv
$ 49.900.000K 1300 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea1.293 cc
Líquida173 Cv
$ 70.900.000R 1200 GS ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 33.900.000F 800 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida87 Cv
$ 48.900.000F 800 GS ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida85 Cv
$ 38.900.000F 800 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida87 Cv
$ 46.900.000R 1200 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Aire / Aceite110 Cv
$ 59.900.000R 1200 RT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
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Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Aire / Aceite110 Cv
$ 54.900.000K 1300 S
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea1.293 cc
Líquida173 Cv
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Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 6 cilindros línea1.649 cc
Líquida160.5 Cv
$ 52.900.000S 1000 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida193 Cv
$ 26.990.000NC 700 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V Twin DOHC670 cc Líquida
51.07 HP
$3.500.000 / 3.590.000
C-100 / 110 WAVE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.1 cc
Aire8.8 Hp
$ 2.790.000ECO DELUXE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire7.6 Hp
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Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.7 cc
Aire11 Hp
$ 3.290.000SPLENDOR NXG
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire7.55 Hp
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Aire9.8 Hp
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Aire8.5 Hp
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Aire y aceite23 Hp
$ 6.290.000XR 125 L
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4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado7.8 Hp
$ 23.000.000XR 650 L
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro644 cc
Aire43.5 Hp
$ 72.900.000HP4
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida193 Cv
$ 5.990.000AVENGER 220
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 45.990.000990 SUPERDUKE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida
123.2 Hp
$ 2.890.000JL 125 SKYWING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire6.5 Hp
6362
$ 27.900.000G 650 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC652 ccLíquida48 Cv
$ 5.950.000PULSAR 220 S
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 6.790.000PULSAR 220 F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 9.090.000RE205D BÁSICO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro198.75 cc
Aire / aceite10.5 Hp
$ 9.790.000RE205D CARPA ESPECIAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro198.75 cc
Aire / aceite10.5 Hp
$ 7.190.000PULSAR 200 NS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.5 cc
Líquida22.6 Hp
$ 4.950.000PULSAR 180 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro178.80 cc
Aire17 Hp
$ 41.990.000ZX 10R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida
188 Hp
$ 9.990.000DUKE 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro1199.5 cc
Líquida25.6 Hp
$ 28.990.000690 DUKE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida70 Cv
$ 31.990.000690 DUKE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida70 Cv
$ 3.190.000TARGET 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire8.5 Hp
$ 3.690.000ARN 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.7 Hp
$ 3.490.000RK II 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11 Hp
$ 4.390.000RKS 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire12.7 Hp
$ 5.490.000RKV 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.7 Hp
$ 8.960.000CRUISER 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros249 cc
Aire / Aceite19 Hp
$ 25.990.000
VULCAN900 CLASSIC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V-Twin903 cc Líquida50 CV
$ 27.490.000VULCAN 900 CUSTOM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V-Twin903 cc Líquida50 CV
$ 14.490.000DUKE 390
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro1373.2 cc
Líquida43.3 Hp
$ 5.990.000TX 200 SM
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.7 Hp
$ 5.690.000TX 200 ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro197 cc
Aire / Aceite12.7 Hp
$ 2.890.000KEE 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire 6.3 Hp
$ 22.990.000ER 6N
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida72 Hp
$ 14.990.000NINJA 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros296 cc Líquida
38.4 Hp
$ 12.490.000Z 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros249 cc Líquida32 Hp
$ 30.000.000Z 1000 SX
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida138 Hp
$ 36.500.000VERSYS 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida118 Hp
$ 33.490.000Z 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros1043 cc
Líquida138 Hp
$ 26.990.000VERSYS 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida63 Hp
$ 25.490.000Z 800
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros806 cc Líquida
111.45 Hp
$ 24.990.000ER 6F
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros649 cc Líquida72 Hp
$ 37.490.000ZX 6R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros636 cc Líquida
131 CV
$ 5.990.000X FIRE 230
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro230 cc
AireND
$ 20.500.000KLR 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro651 cc Líquida
42.91 Hp
$ 7.490.000KLX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro144 cc
Aire11.5 Hp
$ 14.990.000KLX 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc Líquida
21.6 Hp
$ 2.890.000X RAY 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11 Hp
$ 33.690.000XL 700 V TRANSALP
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V Twin680.2 cc
Líquida59.96 Cv
$ 2.590.000PAR 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire6.5 Hp
$ 41.190.000CB 1000 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC998 cc Líquida125 Cv
$ 25.000.000CB 600 F ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC599.3 cc
Líquida101.97 Cv
$ 41.500.000CBR 1000 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida
172 Hp
$ 37.000.000CBR 600 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida
100 Hp
$ 12.890.000CBR 250R C ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC249.6 cc
Líquida26.3 Cv
$ 34.000.000VFR 800 X CROSSRUNNER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V Twin DOHC782 cc Líquida
100.44 Cv
$ 2.850.000GB 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC124 cc
Aire11 CV
$ 5.900.000GB 200 R SUPERBIKE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC198 cc
Aire14.3 Cv
$ 3.990.000GB 150 ARES
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC149.5 cc
Aire13 Cv
$ 5.290.000XRE 200 SPECIAL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 199 cc
AireND
$ 2.060.000GALAXY 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97 cc
Aire6.5 Hp
$ 2.390.000TARGET 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro99 cc
Aire6.3 Hp
$ 2.990.000GV 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC97 cc
Aire10 Cv
$ 2.830.000HL 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC97 cc
Aire7.8 Hp
$ 34.900.000C 650 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros647 ccLíquida60 Cv
$ 33.900.000C 600 SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros647 ccLíquida60 Cv
$ 25.000.000BN 600
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros DOHC600 ccLíquida
80.8 HP
$ 37.800.000TNT 899
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC898ccLíquida
118.3 HP
$ 51.450.000TNT R 160
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
152.8 HP
$ 44.460.000TRE K 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
123.2 HP
$ 47.800.000AMAZONAS 1130
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros DOHC1.131 Líquida
123.2 HP
$ 28.900.000G 650 GS SERTAO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro DOHC652 ccLíquida48 Cv
$ 44.900.000S 1000 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida160 Cv
$ 62.900.000R 1200 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 76.900.000K1600GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 6 cilindros línea1.649 cc
Líquida160.5 Cv
$ 35.900.000F 700 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida71 Cv
$ 40.900.000F 800 GS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida85 Cv
$ 49.900.000K 1300 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea1.293 cc
Líquida173 Cv
$ 70.900.000R 1200 GS ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 33.900.000F 800 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida87 Cv
$ 48.900.000F 800 GS ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida85 Cv
$ 38.900.000F 800 GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros línea798 ccLíquida87 Cv
$ 46.900.000R 1200 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Aire / Aceite110 Cv
$ 59.900.000R 1200 RT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Líquida125 Cv
$ 51.900.000R 1200 X NINE T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T Bóxer DOHC1.170 cc
Aire / Aceite110 Cv
$ 54.900.000K 1300 S
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea1.293 cc
Líquida173 Cv
$ 76.900.000K1600GTL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 6 cilindros línea1.649 cc
Líquida160.5 Cv
$ 52.900.000S 1000 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida193 Cv
$ 26.990.000NC 700 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T V Twin DOHC670 cc Líquida
51.07 HP
$3.500.000 / 3.590.000
C-100 / 110 WAVE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.1 cc
Aire8.8 Hp
$ 2.790.000ECO DELUXE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire7.6 Hp
$ 4.390.000CBF 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.7 cc
Aire11 Hp
$ 3.290.000SPLENDOR NXG
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro97.2 cc
Aire7.55 Hp
$ 3.490.000CB 125 E
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire9.8 Hp
$ 3.190.000CB 1
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro OHC124.8 cc
Aire8.5 Hp
$ 4.790.000CBF 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.2 cc
Aire13.3 Hp
$ 3.750.000CB 110
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro109.1 cc
Aire8.6 Hp
$ 5.990.000CB 150 INVICTA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.1 cc
Aire14 Hp
$ 12.590.000XR 250 TORNADO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V249 cc
Aire y aceite23 Hp
$ 6.290.000XR 125 L
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11.13 Hp
$ 3.890.000ELITE 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado7.8 Hp
$ 23.000.000XR 650 L
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro644 cc
Aire43.5 Hp
$ 72.900.000HP4
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros línea999 ccLíquida193 Cv
$ 5.990.000AVENGER 220
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro220 cc
Aire y aceite20.71 Hp
$ 45.990.000990 SUPERDUKE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida
123.2 Hp
$ 2.890.000JL 125 SKYWING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire6.5 Hp
6564
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V298.9 cc
Líquida28.7 Hp
$ 13.990.000DOWNTOWN 300i
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.6 cc
Aire forzado10.5 Hp
$ 5.490.000AGILITY CITY 150
$ 44.990.000990 SUPERMOTO T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida
115.5 Hp
$ 45.990.000990 SUPERMOTO R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida116 Cv
$ 56.990.0001190 ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida150 Cv
$ 58.990.0001190 ADVENTURE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida150 Cv
$ 32.990.000450 SMR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC449.3 cc
LíquidaND
$ 34.990.000690 SMC R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida67 Cv
$ 41.990.000990 SUPERMOTO T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida116 Cv
$ 58.990.0001190 RC8 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida173 Cv
$ 2.950.000UNI-K
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro107 cc
Aire6.2 Hp
$ 79.000.000F4 RR ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea998 cc Líquida201 Cv
$ 28.800.000BOULEVARD 800 VL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V805 cc Líquida
ND
$ 36.000.000STREET TRIPLE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC675 cc Líquida106 Cv
$ 31.800.000THRUXTON
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire69 Cv
$ 31.800.000BONNEVILLE T100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire68 Cv
$ 26.390.000VSTROM 650ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida
66.6 Hp
$ 31.800.000SCRAMBLER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire59 Cv
$ 4.090.000VIVA R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro112.8 cc
Aire8.4 Hp
$ 2.540.000TK 100 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire7.5 HP
MOTORS
$ 3.990.000SG 150 9 TYPE R ITALY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.5 Hp
$ 2.790.000SG 110 3 CLOUD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire7.5 Hp
$ 2.490.000SG 100 T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro100 cc
Aire6.6 Hp
$ 2.190.000SG 125 2A
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire9 Hp
$ 3.190.000SG 150 8 VERSATILITY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 4.290.000SG 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 8.490.000MOTOCARRO PASAJEROS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.790.000MOTOCARGUERO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5
$ 3.990.000GPS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire forzado9.2 Hp
$ 3.990.000SE ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 4.290.000SG WARRIOR ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.5 Hp
$ 2.440.000TK 100 BZ
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire7.5 HP
$ 2.340.000TK 100 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire8.5 HP
$ 2.440.000TK 100 STZ
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro99 cc
Aire7.5 HP
$ 3.790.000TK 125 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro124 cc
Aire13 HP
$ 4.590.000TK 150 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro150 cc Líquida15 HP
$ 3.440.000XTX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro124.6 cc
Aire forzado8.5 HP
$ 63.000.000F3 800 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida148 Cv
$ 64.000.000F4 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea998 cc Líquida195 Cv
$ 6.950.000STAR 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire 9.2 Cv
$ 7.950.000STAR 125 AUTOMÁTICA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire forzado9.2 Cv
$ 39.700.000V7 CLASSIC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V744 cc
Aire51 Cv
$ 41.700.000V7 CAFE RACER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V744 cc
Aire51 Cv
$ 46.800.000GRISSO 8V
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite110 Cv
$ 55.800.000NORGE GT 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite102 Cv
$ 59.600.000STELVIO 1200 NTX
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite102 Cv
$ 39.000.000BRUTALE 675
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea675 cc Líquida110 Cv
$ 53.200.000BRUTALE 1090 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea1078 cc
Líquida156 Cv
$ 42.000.000BRUTALE 800
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 49.000.000F3 675
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea675 cc Líquida126 Cv
$ 56.000.000BRUTALE 800 DRAGSTER ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 11.590.000GW 250 INAZUMA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros SOHC248 cc Líquida
ND
$ 10.860.000DR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro200 cc
Aire20.27 Hp
$ 19.900.000DR 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro650 cc
Aire44 Hp
$ 22.500.000GLADIUS 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida68 Hp
$ 32.990.000GSXR 600
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida
123 Hp
$ 14.900.000GS 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros487 cc
Aire52 Hp
$ 27.990.000GSR 750
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros749 cc Líquida
ND
$ 3.590.000GN 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire12.5 Hp
$ 5.490.000GS 150R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.5 cc
Aire13.8 Hp
$ 2.950.000AX 4
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire8.03 Hp
$ 4.390.000GSX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.7 Hp
$ 3.890.000GS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire12 Hp
$ 4.990.000BEST 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire9.5 Hp
$ 6.290.000GZ150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.5 cc
AireND
$ 3.390.000HAYATE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire8.03 Hp
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.7 Hp
$ 5.450.000
LIKE 125
$ 4.790.000
AGILITY XTREME
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 4.550.000
AGILITY RS 125 NAKED
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 3.700.000JETIX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.6 cc
Aire7.7 Hp
$ 4.150.000FLY 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 3.450.000TRACK 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.6 cc
Aire7.7 Hp
$ 3.690.000421 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.5 Hp
$ 3.290.000VELOZ 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11 Hp
$9.650.000 / $11.650.000RUMBLER 350 / 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 / 499 cc
Aire19.8 / 27.2 Hp
$ 9.250.000BULLET CLASSIC 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 11.350.000BULLET CLASSIC 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
$ 58.000.000RIVALE 800 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 5.900.000TYPHOON 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado9.6 Cv
$ 19.700.000BEVERLY 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T330 cc Líquida
32.8 Cv
$ 22.900.000MP3 YOURBAN 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida
22.4 Cv
$ 4.990.000QMR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.1 cc
Aire18 Hp
$ 7.790.000QMR 250 EFI
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
AireND
$ 7.990.000QMT 250 EFI
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
AireND
$ 38.990.000VSTROM 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1.037 cc
LíquidaND
$ 3.990.000LETS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire forzadoND
$ 20.060.000X10 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T330 cc Líquida
32.8 Cv
$ 4.790.000CROX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
$ 5.249.000 / $ 5.349.000CROX 125 R / 150 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 / 150 cc Aire forzado
10.01 / 11 HP
$ 5.390.000SYMPHONY SR 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
$ 5.490.000FIDDLE III 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
$ 12.990.000CITYCOM 300i CBS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida28 HP
$ 14.990.000JOYMAX 300i CBS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida28 HP
$ 24.990.000MAXSYM 600i ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T565 cc Líquida45 HP
$8.590.000 / $10.590.000BULLET 350 / 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 / 499 cc
Aire19.8 / 27.2 Hp
$ 13.450.000CONTINENTAL GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro535 cc
Aire29.1 Hp
6564
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V298.9 cc
Líquida28.7 Hp
$ 13.990.000DOWNTOWN 300i
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.6 cc
Aire forzado10.5 Hp
$ 5.490.000AGILITY CITY 150
$ 44.990.000990 SUPERMOTO T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida
115.5 Hp
$ 45.990.000990 SUPERMOTO R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida116 Cv
$ 56.990.0001190 ADVENTURE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida150 Cv
$ 58.990.0001190 ADVENTURE R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida150 Cv
$ 32.990.000450 SMR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC449.3 cc
LíquidaND
$ 34.990.000690 SMC R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro654 cc Líquida67 Cv
$ 41.990.000990 SUPERMOTO T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V999 cc Líquida116 Cv
$ 58.990.0001190 RC8 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1195 cc
Líquida173 Cv
$ 2.950.000UNI-K
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro107 cc
Aire6.2 Hp
$ 79.000.000F4 RR ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea998 cc Líquida201 Cv
$ 28.800.000BOULEVARD 800 VL
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V805 cc Líquida
ND
$ 36.000.000STREET TRIPLE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC675 cc Líquida106 Cv
$ 31.800.000THRUXTON
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire69 Cv
$ 31.800.000BONNEVILLE T100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire68 Cv
$ 26.390.000VSTROM 650ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida
66.6 Hp
$ 31.800.000SCRAMBLER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
2 cilindros DOHC865 cc
Aire59 Cv
$ 4.090.000VIVA R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro112.8 cc
Aire8.4 Hp
$ 2.540.000TK 100 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire7.5 HP
MOTORS
$ 3.990.000SG 150 9 TYPE R ITALY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.5 Hp
$ 2.790.000SG 110 3 CLOUD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire7.5 Hp
$ 2.490.000SG 100 T
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro100 cc
Aire6.6 Hp
$ 2.190.000SG 125 2A
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire9 Hp
$ 3.190.000SG 150 8 VERSATILITY
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 4.290.000SG 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 8.490.000MOTOCARRO PASAJEROS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.790.000MOTOCARGUERO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5
$ 3.990.000GPS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire forzado9.2 Hp
$ 3.990.000SE ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire10.5 Hp
$ 4.290.000SG WARRIOR ENDURO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.5 Hp
$ 2.440.000TK 100 BZ
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire7.5 HP
$ 2.340.000TK 100 X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro97 cc
Aire8.5 HP
$ 2.440.000TK 100 STZ
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro99 cc
Aire7.5 HP
$ 3.790.000TK 125 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro124 cc
Aire13 HP
$ 4.590.000TK 150 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro150 cc Líquida15 HP
$ 3.440.000XTX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 Cilindro124.6 cc
Aire forzado8.5 HP
$ 63.000.000F3 800 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida148 Cv
$ 64.000.000F4 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea998 cc Líquida195 Cv
$ 6.950.000STAR 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire 9.2 Cv
$ 7.950.000STAR 125 AUTOMÁTICA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro125 cc
Aire forzado9.2 Cv
$ 39.700.000V7 CLASSIC
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V744 cc
Aire51 Cv
$ 41.700.000V7 CAFE RACER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V744 cc
Aire51 Cv
$ 46.800.000GRISSO 8V
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite110 Cv
$ 55.800.000NORGE GT 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite102 Cv
$ 59.600.000STELVIO 1200 NTX
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Bicilíndrico en V1.151 cc
Aire / aceite102 Cv
$ 39.000.000BRUTALE 675
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea675 cc Líquida110 Cv
$ 53.200.000BRUTALE 1090 RR
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros en línea1078 cc
Líquida156 Cv
$ 42.000.000BRUTALE 800
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 49.000.000F3 675
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea675 cc Líquida126 Cv
$ 56.000.000BRUTALE 800 DRAGSTER ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 11.590.000GW 250 INAZUMA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros SOHC248 cc Líquida
ND
$ 10.860.000DR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro200 cc
Aire20.27 Hp
$ 19.900.000DR 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro650 cc
Aire44 Hp
$ 22.500.000GLADIUS 650
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V645 cc Líquida68 Hp
$ 32.990.000GSXR 600
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida
123 Hp
$ 14.900.000GS 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros487 cc
Aire52 Hp
$ 27.990.000GSR 750
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros749 cc Líquida
ND
$ 3.590.000GN 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire12.5 Hp
$ 5.490.000GS 150R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.5 cc
Aire13.8 Hp
$ 2.950.000AX 4
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire8.03 Hp
$ 4.390.000GSX 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro150 cc
Aire12.7 Hp
$ 3.890.000GS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire12 Hp
$ 4.990.000BEST 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.1 cc
Aire9.5 Hp
$ 6.290.000GZ150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149.5 cc
AireND
$ 3.390.000HAYATE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire8.03 Hp
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.7 Hp
$ 5.450.000
LIKE 125
$ 4.790.000
AGILITY XTREME
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 4.550.000
AGILITY RS 125 NAKED
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 3.700.000JETIX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.6 cc
Aire7.7 Hp
$ 4.150.000FLY 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado9.25 Hp
$ 3.450.000TRACK 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.6 cc
Aire7.7 Hp
$ 3.690.000421 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzado8.5 Hp
$ 3.290.000VELOZ 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire11 Hp
$9.650.000 / $11.650.000RUMBLER 350 / 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 / 499 cc
Aire19.8 / 27.2 Hp
$ 9.250.000BULLET CLASSIC 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 cc
Aire19.8 Hp
$ 11.350.000BULLET CLASSIC 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro499 cc
Aire27.2 Hp
$ 58.000.000RIVALE 800 ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros en línea798 cc Líquida125 Cv
$ 5.900.000TYPHOON 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado9.6 Cv
$ 19.700.000BEVERLY 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T330 cc Líquida
32.8 Cv
$ 22.900.000MP3 YOURBAN 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida
22.4 Cv
$ 4.990.000QMR 200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro199.1 cc
Aire18 Hp
$ 7.790.000QMR 250 EFI
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
AireND
$ 7.990.000QMT 250 EFI
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
AireND
$ 38.990.000VSTROM 1000
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V1.037 cc
LíquidaND
$ 3.990.000LETS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro110 cc
Aire forzadoND
$ 20.060.000X10 350
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T330 cc Líquida
32.8 Cv
$ 4.790.000CROX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
$ 5.249.000 / $ 5.349.000CROX 125 R / 150 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 / 150 cc Aire forzado
10.01 / 11 HP
$ 5.390.000SYMPHONY SR 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
$ 5.490.000FIDDLE III 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T124 cc
Aire forzado10.01 HP
$ 12.990.000CITYCOM 300i CBS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida28 HP
$ 14.990.000JOYMAX 300i CBS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T278 cc Líquida28 HP
$ 24.990.000MAXSYM 600i ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T565 cc Líquida45 HP
$8.590.000 / $10.590.000BULLET 350 / 500
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro346 / 499 cc
Aire19.8 / 27.2 Hp
$ 13.450.000CONTINENTAL GT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro535 cc
Aire29.1 Hp
66
$ 37.000.000DAYTONA 675
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC675 cc Líquida126 Cv
$ 12.500.000XTZ 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
Aire y aceite20.7 Hp
$ 23.000.000XJ6N
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros600 cc Líquida78 Cv
$ 8.900.000 YZF R15
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V150 cc Líquida
16.76 Hp
$ 20.500.000XT 660 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro660 cc Líquida
47.32 Hp
$ 32.990.000 YZF R6
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida124 Cv
$ 39.990.000YZF R1
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida182 Cv
$ 26.990.000XT660Z TENERE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro660 cc Líquida
48.4 Cv
$ 12.990.000XTZ250Z
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
Aire / aceite20.4 HP
$ 25.250.000MT 09
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros847 cc Líquida115 Cv
$ 24.490.000XVS 950 CU BOLT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V942 cc
Aire51.3 HP
$ 2.290.000SPORT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
1 cilindro 4 Tiempos99.7 cc
Aire7.48 Hp
$ 4.190.000APACHE RTR 160
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC159.7 cc
Aire15.2 Hp
$ 4.590.000APACHE RTR 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC177.4 cc
Aire17.3 Hp
$ 3.990.000 / $ 6.090.000DSR 125 / 230
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 / 223 cc
Aire13.5 / 18 Hp
$ 4.990.000 / $ 5.690.000XTREET II 180 / 230
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 / 223 cc
Aire14.5 / 18 HP
$ 3.490.000 POWERMAX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzadoND
$ 2.990.000NEW NITROX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire7 HP
RENEGADE LIMITED EDITION
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.390.000
RENEGADE DUTY 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire12.9 HP
$ 2.590.000
$ 6.100.000FZ 16
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro153 cc
Aire13.8 Hp
$5.100.000XTZ 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.7 cc
Aire9.9 Hp
$ 6.100.000FAZER 16
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro153 cc
Aire13.8 Hp
$ 4.400.000 SZ-R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro153 cc
Aire11.9 Hp
$ 3.400.000LIBERO 125 RV
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire9.52 Hp
$ 3.800.000 YBR 125 ESD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire7.49 Hp
$ 6.150.000BWS X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire forzado9.07 Hp
$ 4.050.000CRYPTON
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro114.3 cc
Aire8 Hp
$ 5.750.000BWS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire forzado9.07 Hp
$ 4.400.000FINO 115
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire7.78 Hp
$ 15.900.000GTS 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 15.900.000GTS 300 SUPER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 16.800.000GTS 300 TOURING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 18.800.000GTV 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
Este listado constituye una guía de consulta sobre las motocicletas nuevas disponibles en el mercado colombiano. Los precios están sujetos a cambios
durante la impresión de la revista o por la tasa de cambio de monedas extranjeras. Bimotos no garantiza la exactitud de los precios ni se responsabiliza
por el uso que los lectores hagan con la información aquí suministrada.
$ 23.250.000MT 07
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros689 cc Líquida
74.9 Cv
RENEGADE SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 4.590.000
$ 6.190.000HYPERSPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire 18 Hp
$ 9.600.000LX 150 PRIMAVERA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v150 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 11.700.000LXV 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 124 cc
Aire forzado10.7 Cv
$ 11.300.000S 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v155 cc
Aire forzado12.9 Cv
RENEGADE COMANDO
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.590.000
$ 42.000.000XT1200ZE SUPER TENERE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros1199 cc
Líquida110.4 HP
$ 41.000.000 / $ 42.900.000TIGER 800 ABS / 800 XC ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC799 cc Líquida 95 Cv
$ 55.000.000ROCKET III
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC2294 cc
Líquida148 Cv
$ 52.500.000TIGER EXPLORER 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC1215 cc
Líquida135 Hp
$ 46.000.000SPEED TRIPLE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC1050 cc
Líquida135 Cv
66
$ 37.000.000DAYTONA 675
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC675 cc Líquida126 Cv
$ 12.500.000XTZ 250
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
Aire y aceite20.7 Hp
$ 23.000.000XJ6N
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros600 cc Líquida78 Cv
$ 8.900.000 YZF R15
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro 4 V150 cc Líquida
16.76 Hp
$ 20.500.000XT 660 R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro660 cc Líquida
47.32 Hp
$ 32.990.000 YZF R6
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros599 cc Líquida124 Cv
$ 39.990.000YZF R1
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 4 cilindros998 cc Líquida182 Cv
$ 26.990.000XT660Z TENERE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro660 cc Líquida
48.4 Cv
$ 12.990.000XTZ250Z
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro249 cc
Aire / aceite20.4 HP
$ 25.250.000MT 09
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 3 cilindros847 cc Líquida115 Cv
$ 24.490.000XVS 950 CU BOLT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros en V942 cc
Aire51.3 HP
$ 2.290.000SPORT 100
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
1 cilindro 4 Tiempos99.7 cc
Aire7.48 Hp
$ 4.190.000APACHE RTR 160
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC159.7 cc
Aire15.2 Hp
$ 4.590.000APACHE RTR 180
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro SOHC177.4 cc
Aire17.3 Hp
$ 3.990.000 / $ 6.090.000DSR 125 / 230
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 / 223 cc
Aire13.5 / 18 Hp
$ 4.990.000 / $ 5.690.000XTREET II 180 / 230
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 / 223 cc
Aire14.5 / 18 HP
$ 3.490.000 POWERMAX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124.6 cc
Aire forzadoND
$ 2.990.000NEW NITROX 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire7 HP
RENEGADE LIMITED EDITION
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 6.390.000
RENEGADE DUTY 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro149 cc
Aire12.9 HP
$ 2.590.000
$ 6.100.000FZ 16
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro153 cc
Aire13.8 Hp
$5.100.000XTZ 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123.7 cc
Aire9.9 Hp
$ 6.100.000FAZER 16
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro153 cc
Aire13.8 Hp
$ 4.400.000 SZ-R
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro153 cc
Aire11.9 Hp
$ 3.400.000LIBERO 125 RV
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire9.52 Hp
$ 3.800.000 YBR 125 ESD
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro124 cc
Aire7.49 Hp
$ 6.150.000BWS X
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire forzado9.07 Hp
$ 4.050.000CRYPTON
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro114.3 cc
Aire8 Hp
$ 5.750.000BWS 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro123 cc
Aire forzado9.07 Hp
$ 4.400.000FINO 115
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro113 cc
Aire7.78 Hp
$ 15.900.000GTS 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 15.900.000GTS 300 SUPER
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 16.800.000GTS 300 TOURING
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
$ 18.800.000GTV 300
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 4v278 cc Líquida22 Cv
Este listado constituye una guía de consulta sobre las motocicletas nuevas disponibles en el mercado colombiano. Los precios están sujetos a cambios
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$ 23.250.000MT 07
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 2 cilindros689 cc Líquida
74.9 Cv
RENEGADE SPORT
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
4 T 1 cilindro175 cc
AireND
$ 4.590.000
$ 6.190.000HYPERSPORT
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4 T 1 cilindro123 cc
Aire 18 Hp
$ 9.600.000LX 150 PRIMAVERA
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v150 cc
Aire forzado12.9 Cv
$ 11.700.000LXV 125
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 124 cc
Aire forzado10.7 Cv
$ 11.300.000S 150
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
Monocilíndrico 4 T 3v155 cc
Aire forzado12.9 Cv
RENEGADE COMANDO
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4 T 1 cilindro175 cc
AireND
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Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
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Líquida110.4 HP
$ 41.000.000 / $ 42.900.000TIGER 800 ABS / 800 XC ABS
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC799 cc Líquida 95 Cv
$ 55.000.000ROCKET III
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3 cilindros DOHC2294 cc
Líquida148 Cv
$ 52.500.000TIGER EXPLORER 1200
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC1215 cc
Líquida135 Hp
$ 46.000.000SPEED TRIPLE
Motor: Cilindrada:Refrigeración:Potencia máxima:
3 cilindros DOHC1050 cc
Líquida135 Cv
