Biocombustíveis em FOCO - IICA

Biocombustíveis em FOCO

Janeiro de 2010 – Ano II / Nº 13

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Conteúdo

Noticias ................................................................................................................................................................ 7 Etanol: Cotações em alta devido à oferta limitada ............................................................................................. 7

Abengoa Bioenergía abordará un proyecto de 390 millones de Euros .............................................................. 7

Governo estuda apertura ao etanol estadounidense ......................................................................................... 8

Usinas do Mato Grosso querem ampliar uso de sebo ........................................................................................ 8

ANP propõe regulação para biocombustíveis ..................................................................................................... 9

40% da matéria-prima vem da agricultura familiar ............................................................................................ 9

CAF Loans Maple US$65 Million for Peru Ethanol Complex ............................................................................. 10

Cana gera 200 mi em bagaço para etanol celulósico ........................................................................................ 10

Diesel com mistura B5 restringe importações e emissões ............................................................................... 10

Diesel com 5% de biodiesel começa a ser vendido ........................................................................................... 11

UNICA diz que há estoques e descarta que faltará etanol ............................................................................... 11

En 2009 las exportaciones argentinas de biodiésel crecieron um 31,5% ......................................................... 12

Artigos, Entrevistas e Estudos ............................................................................................................................ 14 Argentina incorpora biodiesel al gasoil ............................................................................................................. 14

Big-name companies at work in Brazil .............................................................................................................. 15

Entrevista: Con Miguel Dabdoub, coordinador del programa Biodiesel del Gobierno de Brasil ..................... 15

Entrevista: Con Claudio Molina – “Los biocombustibles llegaron para quedarse definitivamente ................. 17

Segundo o Ministro Reinhold Stephanes, Brasil deve montar grande estoque regulador .............................. 20

Into the wild green yonder – The end of an era for piston planes? ................................................................. 21

Perú Biofuels ..................................................................................................................................................... 23

Biofuel crops, solar panels to cover 11% of Germany´s energy consume by 2020 .......................................... 25

UNICA: Venda de veículos flex no Brasil cresce 13,9% em 2009 e frota ultrapassa 9 milhões de unidades .... 25

Ethanol, South American Crop, Wheat Bounty Market Factors ....................................................................... 27

Biocombustível desafia o mercado ................................................................................................................... 28

Calorific value – Why brazilian sugar producers are buzzing ............................................................................ 30

Ações, Iniciativas e Eventos................................................................................................................................ 33 Maranhão usará biomassa do coco de babaçu para gerar energia .................................................................. 33

Espírito Santo quer produzir biodiesel a partir do pinhão manso .................................................................... 33

Microbes produce fules directly from biomass ................................................................................................ 34

Discussão sobre o setor surcoenergético em andamento em Brasilia ............................................................. 36

Panamá: El Gobierno potencia uso de etanol en gasolinas .............................................................................. 36



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Biofuels from sustainable production only – state secretary Klöckner presents first European certification

system for biomass ........................................................................................................................................... 37

Instalan en Chile primera planta mundial para crear bioetanol con huiro ....................................................... 38

Petrobras y General Electric inauguran en Brasil la primera planta de energía alimentada con etanol del

mundo ............................................................................................................................................................... 39

El genoma de la soja puede revolucionar los cultivos y el biodiesel ................................................................ 40

Biocombustibles en Ecuador ............................................................................................................................. 40

Chiapas, pionero en el uso de biodiesel en transporte público ........................................................................ 41

Prefeitura de Duartina quer implantar modelo do Projeto Biofrito ................................................................. 42

Embrapa Agroenergia e ABPPM implantam experimentos com pinhão-manso .............................................. 43

Evento: Feicana 2010 – Feira de Negócios do Setor de Energia ....................................................................... 43

Evento: 18th European Biomass Conference and Exhibition ............................................................................. 44

Evento: Curso Internacional Teórico-Práctico sobre la Producción de Biodiésel ............................................. 45

Novas publicações.............................................................................................................................................. 48 Perspectivas generales de desarrollo de la industria de los biocombustibles en el Uruguay .......................... 48

Manual de Biocombustibles .............................................................................................................................. 48

Oro Verde? – Situación del Biodiesel en la República Argentina ...................................................................... 49

2009 Ethanol Industry Outlook ......................................................................................................................... 49

COORDENAÇÃO ................................................................................................................................................. 51

COMITÊ EDITORIAL ............................................................................................................................................ 51

AGRADECIMENTOS ............................................................................................................................................ 51



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Noticias

Etanol: Cotações em alta devido à oferta limitada 27 de Janeiro de 2010, escrito pela: Assoria de Imprensa, Fonte: CEPEA/ ESALQ.

Os preços do etanol negociado no mercado paulista subiram pela sétima semana consecutiva, mesmo com o

ritmo de negócios mais lento. Conforme pesquisas do Cepea, o volume total negociado foi semelhante ao da

semana anterior. Poucas distribuidoras estiveram ativas, adquirindo apenas pequenos volumes. O menor

interesse de compras esteve atrelado à dificuldade de vendas para postos por conta das altas nos preços do

etanol hidratado. Entre 18 e 22 de janeiro, o Indicador CEPEA/ESALQ do anidro (estado de SP) foi de R$

1,3118/litro (sem impostos), elevação de 1,75% sobre o período anterior. Para o hidratado combustível, o

Indicador semanal CEPEA/ESALQ foi de R$ 1,2055/litro (sem impostos), alta de 1,37% sobre o do período

anterior.

Abengoa Bioenergía abordará un proyecto de 390 millones de Euros 27 de Janeiro de 2010, escrito por: Víctor Robledo, Fonte: Energía Alimarket.

La división de bioenergía del grupo Abengoa ha llegado a un acuerdo con la

eléctrica estadounidense Mid-Kansas Electric para desarrollar en Kansas una

planta híbrida de etanol celulósico y energía eléctrica a escala comercial,

presupuestada en 550 M$ (unos 390 M€). La instalación se promoverá a

través de Abengoa Bioenergy Hybrid of Kansas (ABHK), que integrará así la

tecnología de biorrefinería desarrollada por el grupo español y la capacidad

de servicios de la eléctrica norteamericana. Mid-Kansas comprará durante 20

años (prorrogables) la electricidad generada por la central, que se ubicará en el condado de Stevens y

potenciará 75 MW. Para ello, utilizará diariamente 2.500 t de biomasa procedente de los residuos de las

cosechas como fuente de energía. De esta manera, podrá generar electricidad y producir 57 Ml de etanol

celulósico anuales, mediante el uso de follaje de maíz, paja de trigo y switchgrass (panicum virgatum L) como

materia prima. La puesta en marcha de la planta se prevé para el año 2012, tras dos años de construcción. Una

vez operativa, dará empleo a 90 personas y cada año gastará 13 M$ (más de 9 M€) en adquirir la biomasa a

agricultores y granjeros de la zona (entre un 10 y un 12%, en un radio de 85 km). El suministro eléctrico

minorista a la planta será realizado por Pioneer Electric Cooperative.

Abengoa Bioenergía da así un paso más en su estrategia de crecimiento en EE.UU., donde ya cuenta con cuatro

plantas (en Colwich, Portales, York y Ravenna) y acaba de finalizar otras dos en Indiana e Illinois, que entrarán

en servicio próximamente. También cuenta con cinco instalaciones en Europa (donde añadirá una más,

actualmente en construcción en Rotterdam) y acaba de comprar dos en Brasil. La compañía asegura ser la

mayor productora de etanol de Europa y una de las mayores productoras de EE.UU. En España, dispone de tres

instalaciones en Cartagena (Murcia), Teixeiro-Curtis (A Coruña) y Babilafuente (Salamanca), denominadas

Ecocarburantes Españoles, Bioetanol Galicia y Biocarburantes Castilla y León, y con una capacidad total

instalada de 150, 176 y 200 Ml anuales, respectivamente. Además, cuenta con una planta de biodiésel en San

Roque (Cádiz). Una vez en marcha sus proyectos, su capacidad de producción total superará los 3.000 Ml

anuales. Por su parte, Mid-Kansas es una coalición de seis cooperativas eléctricas rurales que prestan servicio

a 34 condados del oeste de Kansas.

http://www.cepea.esalq.usp.br/

http://www.alimarket.es/alimarket-portal/noticia/25790/Abengoa-Bioenerg%C3%ADa-abordar%C3%A1-un-proyecto-de-390-M-en-Estados-Unidos



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Governo estuda apertura ao etanol estadounidense 26 de Janeiro de 2010, escrito pela: Redação do Jornal, Fonte: O Globo.

O ministro de Minas e Energia, Edison Lobão, afirmou ontem que o governo avalia a possibilidade de reduzir a

tarifa de importação de etanol dos Estados Unidos para conter a alta dos preços. Ao chegar para a reunião do

Comitê de Monitoramento do Setor Elétrico (CMSE), Lobão disse não ser simpático à ideia — pedida pelos

usineiros filiados à Unica, baseada em São Paulo. Mas não descartou sua adoção. A Unica fez o pedido à

Câmara de Comércio Exterior (Camex). O etanol dos EUA é taxado hoje em 20%, devido a barreiras que os

americanos impõem ao produto brasileiro. Segundo a Unica, isso ajudará os EUA a se abrirem ao etanol

brasileiro, hoje sobretaxado em US$ 0,14 centavo por litro. Segundo fontes da Camex, a tarifa só cairá se a

Fazenda concluir que isso reduzirá preços.

Baixar o imposto apenas para agradar aos americanos é considerado inadmissível.

— Não gostamos da ideia de importar etanol. Prefiro arrumar uma solução interna. Mas não está descartada a

possibilidade — disse Lobão.

Como a cana-de-açúcar está em entressafra, o governo reduzirá de 25% para 20% a adição obrigatória de

álcool à gasolina.

O presidente Lula defendeu ontem, em seu programa de rádio, que o Brasil aproveite mais a tecnologia de

extração de álcool do bagaço da cana, que domina desde 1975, para a geração de energia. E chamou de

“muito importante” a inauguração da primeira termelétrica flex (a gás e a álcool) do mundo, de Petrobras e

General Electric, em Juiz de Fora, semana passada.

Usinas do Mato Grosso querem ampliar uso de sebo 25 de Janeiro de 2010, escrito pela: Redação do Portal, Fonte: BiodieselBR.

Mato Grosso possui hoje 17 empresas autorizadas a produzir biodiesel pela ANP.

Além de outras matérias-primas, as unidades utilizam gordura animal como fonte

para o biocombustível. Entretanto, de acordo com Marco Aurélio Ribeiro Coelho,

assessor executivo do Sindicato das Indústrias de Biodiesel, SindiBio, um dos

problemas enfrentados é que 80% do sebo produzido em Mato Grosso vai para

fora do Estado. Marco Aurélio explica, que por questão de impostos, tem

compensado mais para os frigoríficos mandar o sebo para fora do estado. "Mas

isto ainda estamos discutindo para encontrar uma equação que seja boa para o

estado, frigoríficos e produtores´, afirma. De acordo com Adriano Saies, proprietário da SSIL, empresa que

produz biodiesel exclusivamente a partir de produtos de origem animal, as indústrias de biodiesel são um

setor ainda em desenvolvimento, o que demanda novas pesquisas. "É possível dobrar a produção apenas

investindo em tecnologia", argumenta.

"A produção de biodiesel em Mato Grosso é um setor que está começando certo. O biodiesel é algo fantástico.

Saiba que todos aqui estão falando e investindo neste biocombustível", disse Marco Aurélio. No dia 26 de

janeiro, todo o setor envolvido na produção de biodiesel irá se reunir com o secretário de Fazenda, Eder

Moraes, para passar os números oficiais de produção de biodiesel em Mato Grosso. De acordo com o assessor

executivo do SindiBio, neste encontro também será discutida a interação entre o Sindifrigo, Sindicato dos

Frigoríficos de Mato Grosso e o SindiBio para conversar sobre a questão do sebo. "Vamos discutir para que as

duas indústrias se unam para fortalecer cada vez mais a produção em Mato Grosso", afirma Ribeiro.

http://oglobo.globo.com/

http://www.biodieselbr.com/noticias/bio/usinas-mato-grosso-ampliar-oferta-sebo-250110.htm



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ANP propõe regulação para biocombustíveis 21 de Janeiro de 2010, escrito pela: Redação do Jornal, Fonte: Jornal Cana.

A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis entrega na sexta-feira ao ministro de Minas e

Energia, Edison Lobão, a proposta de um marco regulatório para o setor de biocombustíveis no Brasil,

incluindo o produto chave etanol. A ideia é buscar uma convergência com as iniciativas que já foram tomadas

com a mesma finalidade no Congresso Nacional e encaminhar para votação dos parlamentares um texto de

consenso, informou o diretor da ANP Alan Kardec. "Se for uma coisa pacificada, e é uma coisa pacificada,

acredito que o encaminhamento será rápido", avaliou o executivo, descartando a demora enfrentada pelo

marco regulatório do pré-sal e as perspectivas nada otimistas para o novo marco da mineração, previsto

também para ir ao Congresso em 2010. A necessidade de um novo marco para os biocombustíveis surgiu,

segundo Kardec, tanto da parte dos produtores, que no passado foram contra, como do governo. "Hoje se tem

muitas reclamações sobre a regulação do biodiesel, de pouca flexibilidade, e o mesmo se aplica ao etanol",

explicou.

A principal ideia do novo modelo será tornar a ANP a agência reguladora do etanol, hoje sob responsabilidade

de vários ministérios. "Os produtores de etanol tem diálogo muito difuso com o governo, têm que dialogar

com sete a onze ministérios para qualquer demanda", destacou, lembrando que atualmente o mercado é bem

diferente de 2006, quando os produtores de etanol eram contra a centralização do setor na ANP. A ANP

regularia tanto os biocombustíveis líquidos como gasosos, mas deixaria de fora os sólidos, como o carvão

vegetal.

40% da matéria-prima vem da agricultura familiar 14 de Janeiro de 2010, escrito pela: Redação do Jornal, Fonte: Folha de Londrina (para assinantes).

Cerca de 40% da matéria-prima utilizada para a produção de biodiesel da Biopar é comprada de agricultores

familiares. O volume é 10% maior do que o necessário para as empresas do setor conquistarem o Selo

Combustível Social. Atualmente, o programa de inclusão da empresa beneficia 451 famílias de 11 municípios

do norte e sudoeste do Paraná, que entregam soja e culturas de inverno para a produção do combustível.

Nesta safra atual já foram negociadas 400 mil sacas da oleaginosa desses agricultores familiares, segundo

Nivaldo Tomazella, diretor industrial da empresa. Entre alguns benefícios que o programa da Biopar oferece,

está o pagamento de R$ 1 a mais do valor que foi comercializada cada saca de soja. Essas famílias também

recebem assistência técnica. Uma empresa especializada, conforme Tomazella, foi contratada para atendê-los.

""O Selo Combustível é interessante para os nossos negócios, mas o incentivo social, de inclusão desses

produtores, é o mais importante"", afirma o diretor da Biopar. A matéria-prima comprada dos agricultores

familiares será esmagada pela própria Biopar - por meio de um serviço terceirizado. A empresa conta com 56

funcionários e possui três tanques para armazenar 1,1 milhão de litros de biodiesel cada.

Para José Carlos Farias, diretor presidente do Sistema de Cooperativas da Agricultura Familiar Integrada

(Coopafi), a importância de poder participar desse projeto é que isso representa o início de um espaço

estratégico de produção e comercialização para os produtores. O Sistema envolve 17 pequenas cooperativas

no Paraná e conta com cerca de 3 mil produtores em todo o Estado. Cinco dessas cooperativas, da região

sudoeste do Estado, terão unidades de recebimento de soja para encaminhar à Biopar. Farias ainda acrescenta

que o Selo Social é uma forma da própria indústria se relacionar diretamente com o produtor. ""Para nós,

pequenos produtores, é interessante entender e participar desse processo de âmbito nacional"", frisa o

agricultor. Além disso, segundo ele, é uma maneira de ter um ganho a mais - com o prêmio de R$ 1 a mais por

cada saca de soja - e pelo acesso à assistência técnica. ""Com a assistência, a gente discute a propriedade

http://www.canaweb.com.br/

http://www.bonde.com.br/folhadelondrina/



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como um todo, isso nos ajuda a definir as culturas que serão plantadas no inverno, por exemplo, e ajuda o

agricultor familiar a encontrar um caminho para permanecer no campo"", conclui.

CAF Loans Maple US$65 Million for Peru Ethanol Complex 08 de Janeiro de 2010, escrito pela: Agência EFE, Fonte: Latin American Herald Tribune.

The Andean Development Corporation, or CAF, said Friday that it has approved a $65 million loan to Maple

Etanol for an ethanol complex in northern Peru. The company, the Peruvian unit of Canada’s Maple Energy,

plans to build an agro-industrial complex in the Piura region capable of producing 35 million gallons (some 132

million liters) per year of sugarcane-based ethanol for export, mainly to Europe.

CAF President and CEO Enrique Garcia said in a statement that the loan will partially fund the project’s

agricultural and industrial infrastructure, as well as other associated expenses. “It is part of CAF’s strategy to

promote alternative, clean energy and energy efficiency, and that’s the reason for our determined interest in

helping get this project off the ground,” Garcia said. The project involves the development of 10,700 hectares

(26,420 acres) of land suitable for sugarcane cultivation and the industrial facilities needed to produce ethanol.

Other works will include a 37.5 MW co-generation plant fueled by bagasse, a by-product of sugar milling, and a

60 KW transmission line that will carry excess electricity for sale to the national grid. Thanks to the installation

of a water transport and storage system, the project will use the Chira River to convert arid land into one of

the world’s most productive sugarcane plantations, CAF said. In addition to financing from CAF, Maple Etanol

also will receive a total of $75 million in loans from the Inter-American Development Bank, Dutch development

bank FMO and Peru’s Interbank. Maple Energy has been involved in numerous aspects of Peru’s energy

industry since 1994, including exploration and production of crude oil and natural gas; refining, marketing and

distribution of hydrocarbon products; and the development of an ethanol project.

Cana gera 200 mi em bagaço para etanol celulósico 06 de Janeiro de 2010, escrito pela: Redação do Jornal, Fonte: DCI - Comércio, Indústria & Serviços.

Mais biocombustível na mesma área. E esta uma das principais promessas para aumentar a sustentabilidade

no segmento de abastecimento, principalmente do álcool combustível feito a de cana-de-açúcar e a utilização

do bagaço para a produção do chamado etanol celulósico. A safra brasileira de 2009, de 600 milhões de

toneladas de cana-de-açúcar, deve gerar cerca de 200 milhões desse subproduto, que hoje é usado

principalmente na queima em usinas para gerar energia elétrica. Melhorias genéticas que estão sendo

desenvolvidas em laboratório deverão aumentar a biomassa do vegetal, produzindo plantas de maior porte e

mais bagaço. Um grupo de pesquisadores da Faculdade de Engenharia Agrícola da Universidade Estadual de

Campinas (Feagri-Unicamp) desenvolveu um equipamento capaz de separar o bagaço, que é um material

heterogêneo, em partes semelhantes. Dessa forma é possível desagregar o material mais mole e úmido do

bagaço, que deriva do interior da planta. Essa é a melhor parte para entrar no processo de produção de

etanol, por ser rica em celulose. A classificação do bagaço obtida por meio da tecnologia desenvolvida pelo

grupo da Feagri deverá ajudar no avanço das pesquisas sobre a nova geração do etanol.

Diesel com mistura B5 restringe importações e emissões 05 de Janeiro de 2010, escrito pela: Redação do Jornal, Fonte: Reuters Brasil.

O Brasil deverá economizar cerca de US$ 1,4 bilhão por ano com a elevação do percentual de mistura de

biodiesel no diesel para 5% (B5), que entrou em vigor em 1º de janeiro. O cálculo, divulgado ontem, é da

http://www.laht.com/article.asp?CategoryId=14095&ArticleId=350113

http://www.thegreencarwebsite.co.uk/blog/index.php/2009/10/02/biofuel-use-predicted-to-double-by-2015/

http://www.dci.com.br/

http://br.reuters.com/



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Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Até 31 de dezembro de 2009, o Brasil

usava o B4, com 4% de biodiesel. Estudo realizado pela ANP no fim do ano passado indicou, ainda, que cada

litro da nova mistura também diminui em 3% a emissão de gás carbônico na atmosfera, além de reduzir a

emissão de material particulado. A ANP promoveu em novembro o primeiro leilão para atender à demanda

que será gerada pelo B5. Foram adquiridos 575 milhões de litros de biodiesel pela Petrobras e pela refinaria

Alberto Pasqualini (Refap), controlada pela estatal. Em 2009, a produção nacional de biodiesel chegou a 1,291

bilhão de litros, de acordo com a ANP.

Diesel com 5% de biodiesel começa a ser vendido 02 de Janeiro de 2010, escrito pela: Redação do Portal, Fonte: Terra.

Os motoristas de todo o País que abastecerem seus veículos com o diesel, já o fazem com o novo percentual

de 5% de biodiesel. Conforme havia sido anunciado pelo presidente Lula, a mistura B5, que aumenta a

proporção do biocombustível no diesel, antecipa em três anos a meta do Programa Nacional de Produção e

Uso do Biodiesel. A expectativa do Ministério da Agricultura é de que, com o aumento no percentual de

mistura, o consumo de biodiesel chegue a 2,4 bilhões de litros em 2010. Com a mistura B5, também deverá

aumentar o consumo de óleo de soja, principal matéria prima do combustível. Contudo, o ministério garante

que o país está preparado para fornecer soja suficiente para atender à demanda de alimentação e de

biocombustível.

A safra 2009/2010 deverá ser recorde, com 64 milhões de toneladas do grão. Oito novas usinas de biodiesel

devem entrar em funcionamento no País este ano, segundo informações da União Brasileira do Biodiesel

(Ubrabio). Para a entidade, o País tem capacidade de aumentar em 1% ao no a participação do biocombustível

no diesel. Os produtores querem aumentar, até 2015, a adição do produto ao diesel vendido no interior do

Brasil para 10%. Nas regiões metropolitanas, o objetivo é ampliar para 20% o biodiesel usado na composição

do combustível. Mas, para que isso aconteça, será preciso modificar a lei para que a nova composição seja

obrigatória. Atualmente, 65 usinas de biodiesel estão em funcionamento no País. Além da soja, também existe

tecnologia para produzir o biodiesel a partir da mamona, do girassol, da canola, da palma, do pinhão manso e

de um tipo de gramínea chamada crambe.

UNICA diz que há estoques e descarta que faltará etanol 01 de Janeiro de 2010, escrito pela: Agência Estado, Fonte: BrasilAgro.

Os produtores do Centro-Sul do País têm estoques de etanol anidro suficiente para suprir os 25% que são

adicionados à gasolina, de acordo com o diretor técnico da União da Indústria da Cana-de-Açúcar (Unica),

Antonio Pádua Rodrigues. Segundo ele, uma redução na mistura não seria necessária mesmo com o provável

aumento no consumo de gasolina nas próximas semanas. "Temos estoques de anidro", afirmou hoje. Sobre o

etanol hidratado, Pádua disse que os produtores também possuem estoques e segundo ele não haverá

desabastecimento. Pádua prevê que a alta dos preços do etanol nos postos continuará a reduzir a demanda

pelo combustível. Em outubro de 2009, as vendas de etanol no Brasil ficaram em torno de 1,4 bilhão de litros,

e caíram para 1,2 bilhão de litros em novembro. "Os números de dezembro devem registrar nova queda",

disse Pádua. O executivo afirmou ainda que as chuvas nos últimos dias não deverão afetar a oferta de etanol.

"Os primeiros dias de janeiro estão sendo mais produtivos até que dezembro", disse.

Preços: A previsão é de que os preços do etanol hidratado fiquem em torno de R$ 1,70 a R$ 1,80 por litro na

bomba dos postos de combustíveis. "Com os preços neste patamar, vai haver um ajuste expressivo no

consumo de hidratado nos carros flex, com migração para gasolina", disse o diretor técnico da Unica. O

http://noticias.terra.com.br/interna/0,,OI4182932-EI8177,00.html


http://www.brasilagro.com.br/index.php?pag=noticias.php?id=23996



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executivo acredita que, neste patamar, os preços do álcool tendem a se estabilizar e, depois, recuar. Segundo

ele, os preços pagos ao produtor paulista nestes três primeiros dias da semana já indicam que o hidratado

deixará de ser competitivo nos postos. "Hoje a relação de preços entre etanol e gasolina está em torno de 68%

mas na próxima semana deverá chegar a 74% em São Paulo, perdendo a competitividade", disse. Até 70%, o

etanol é competitivo no carro flex.

Pádua disse também que a velocidade em que os consumidores irão migrar do etanol para a gasolina

determinará o tempo em que os preços do hidratado ficarão elevados. Segundo ele, apesar da alta, Estados

como Mato Grosso e Pernambuco, entre outros, deverão continuar com o etanol competitivo. "Mato Grosso

está bastante ofertado e Pernambuco está em safra e possui produto em quantidade", afirmou. O Estado de

São Paulo concentra mais da metade do consumo de etanol hidratado do Brasil, de acordo com dados da

Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Segundo a ANP, São Paulo é responsável

por 53,64% das vendas de etanol feita pelas distribuidoras. Os dados são do mês de novembro de 2009. O

segundo colocado no ranking dos consumidores é ocupado pelo Paraná, com participação de 7,04% do total,

seguido de perto por Minas Gerais, com 6,79% das vendas.

En 2009 las exportaciones argentinas de biodiésel crecieron um 31,5% 01 de Janeiro de 2010, escrito pela: Redação do Portal, Fonte: InfoCampo.com.ar.

En diciembre pasado se declararon exportaciones argentinas de biodiesel por 151.044 toneladas a un precio

promedio ponderado de 841 U$s/tonelada, un valor 0,9% superior al registrado en noviembre de este año

(833 u$s/tonelada). En el año 2009 las ventas externas declaradas de biodiesel fueron de 1,394 millones de

toneladas, una cifra 31,5% superior a la registrada en el mismo período de 2008. La dispersión de precios sigue

siendo bastante significativa: en diciembre pasado se registraron 57 operaciones con valor mínimo declarado

de 775 U$s/tonelada y un máximo de 931 U$s/tonelada. Los datos corresponden a la posición arancelaria

3824.90.29.100P del SIM/Afip.

El 67,4% de las ventas externas declaradas en diciembre se destinaron a España, mientras que el 28,0% fue

remitido a los Países Bajos (Holanda/Bélgica) y el 4,6% restante a Perú (no se registraron ventas a EE.UU.). Más

allá del crecimiento registrado por las exportaciones argentinas de biodiesel en lo que va del presente año, los

precios promedio del commodity siguen siendo muy bajos (vale mencionar que el precio FOB oficial del aceite

de soja crudo a granel, insumo base del biodiesel en la Argentina, en diciembre pasado fue en promedio de

865 U$S/tonelada). Si bien la actividad se ve favorecida por un tratamiento impositivo diferencial (el biodiesel

tiene retenciones del 14%), los números del sector no son precisamente favorables con los actuales valores

FOB. Las principales firmas que operan en el sector son Renova, localizada en San Lorenzo y propiedad de

Glencore y Vicentín; Ecofuel, ubicada en Puerto San Martín y controlada por Aceitera General Deheza y Bunge

Argentina; Louis Dreyfus Commodities en Gral. Lagos; Patagonia Bioenergía, localizada en San Lorenzo y

controlada por Energía & Soluciones y Cazenave y Asociados; y Explora, ubicada en San Martín y controlada

por el grupo inversor chileno Meck.


http://www.infocampo.com.ar/inicio.php?titulo=En-2009-las-exportaciones-de-biodiesel-crecieron-un-31-5&id_nota=19795&p=ver_nota



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Artigos, Entrevistas e Estudos

Argentina incorpora biodiesel al gasoil Artigo do dia 31 de Janeiro de 2010, escrito pela: Redação do Portal, Fonte: Biodiesel.com.ar .

El gasoil subirá 5% dentro de pocas semanas debido al corte con biodiésel. Energía planea para marzo poner

en marcha la obligación de agregar biodiesel a cada litro de diésel. La producción de biodiesel es más cara;

piden a petroleras que “aguanten” el precio. Durante 2009 los combustibles aumentaron 25%. La Secretaría de

Energía tiene listo el borrador para la incorporación de biodiésel al gasoil, una medida que tendrá un impacto

de entre el 4% y el 5% en el precio del combustible.

La decisión, planificada para marzo, se da en medio de una escalada en los precios de combustibles nunca

antes vista durante los dos gobiernos kirchneristas. El 1º de enero último comenzó a regir la Ley 26.093, o Ley

de Biocombustibles, que obliga a todas las refinerías del país a cortar con el 5% de etanol las naftas y con el 5%

de biodiésel el gasoil. La norma, que tiene un incuestionable impacto positivo en materia de ahorro energético

y ambiental, sufrió severos retrasos.

En el caso del etanol, la demora se explica por falta de producción local, mientras que en el del biodiésel, se

debe al impacto inflacionario de la incorporación de un combustible que es mucho más caro de producir que el

gasoil, de origen fósil. Alrededor del 25% del total de las naftas comercializadas en el país ya está siendo

mezclada con etanol, en las zonas Norte, Centro y Cuyo del país. “Hoy, contamos con 259 estaciones de

servicio ofreciendo las naftas súper y normal con el corte de 5% de bioetanol”, aseguró YPF a este diario.

Shell admite que ha tenido que elevar el precio de venta de las naftas mezcladas con alcohol entre el 1% y 2%,

por los mayores costos que suponen. Un aumento menor, a los ojos del sector. “El precio del etanol resulta

algo más caro que la nafta, pero con un corte como el que se está efectuando, el aumento en surtidor es

ínfimo, imperceptible por el consumidor, menor a $ 0,02 por litro en el peor de los casos”, afirmó Claudio

Molina, de la Cámara Argentina de Biocombustibles.

Pero la incorporación de biodiésel al gasoil, en cambio, tendrá un impacto de hasta 5% en el precio. “El

Gobierno estuvo renuente a lanzarlo al mercado por el impacto inflacionario, un aumento en el gasoil se

traslada a pasajes de transporte público y a todos los productos del mercado de consumo a través de los

fletes”, comentaron por lo bajo a PERFIL en una petrolera. Es por ello que la Secretaría de Energía, comandada

por Daniel Cameron, decidió lanzar al mercado al bioetanol antes que al biodiésel. “Estamos mezclando naftas

con etanol, pero esperamos las normativas del Gobierno para empezar con el biodiésel”, aseguraron voceros

de Petrobras.

Pero la presión de la escasez de combustibles y la necesidad de ampliar la matriz energética hicieron que la

semana pasada petroleras, productores y Estado llegaran a un acuerdo para intentar empezar en marzo a

mezclar gasoil con biodiésel. El impacto en el precio no será menor, ya que para mantener interesados a los

productores de biodiésel –acostumbrados a exportar– se acordó pagar el litro de combustible renovable por

encima de su precio de exportación.

http://biodiesel.com.ar/2124/argentina-incorpora-biodiesel-al-gasoil#more-2124



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Big-name companies at work in Brazil Artigo do dia 30 de Janeiro de 2010, escrito por: Holly Jessen, Fonte: Ethanol Producer Magazine.

Several prominent fuel companies are working on partnerships in Brazil to produce ethanol and build

pipelines. The most recent news came from Shell International Petroleum Company Limited and Cosan S.A.

The two companies signed a non-binding memorandum of understanding last week to form a $12 billion joint

venture in Brazil for the production of ethanol and other related activities. Other big-name companies have

announced plans to build pipelines to transport ethanol. Petrobras, the Brazilian oil producer, formed a

corporation with Japan’s Mitsui Co. and real estate developer Camargo Correa S.A. This month, Uniduto

planned to start a campaign to raise $1 billion for a proposed pipeline. The company is a Brazilian pipeline

developer started by sugar cane and ethanol firms, Cosan, Crystalsev and Copersucar.

Shell and Cosan are now in negotiations to form a joint venture, according to a Shell press release. If the joint

venture is successful, the two companies will work together to produce ethanol, sugar and power as well as in

distribution and retail of transportation fuels. Cosan will contribute sugar cane crushing capacity from 23 mills,

retail sites and supply and distribution assets, controlling share in an ethanol trading company and net debt of

about $2.5 billion, according to the company. Cosan will also contribute its 528.3 MMgy of ethanol production,

with seven existing plants, two under construction and three more planed to be built in the next three to four

years.

Shell’s contribution to the joint venture will include its retail, supply and distribution assets in Brazil, its 50

percent share in Iogen, 14.7 percent share in Codexis and $1.625 billion in cash, paid over two years. Neither

company will include lubricant activities in the joint venture, the press release said. “*The+ announcement

demonstrates the continued importance of Brazil to Shell,” said Mark Williams, Royal Dutch Shell’s

downstream director. “We're looking forward to joining with a leading company in Brazil to meet the needs of

retail and commercial fuels customers in that growing market. We see joining with Cosan as a way to grow the

role of low-carbon, sustainable biofuels in the global transportation fuel mix. The joint venture would also

enable Shell to set up a material and profitable bio-fuels business, with the potential to deploy next generation

technologies.”

Entrevista: Con Miguel Dabdoub, coordinador del programa Biodiesel del Gobierno

de Brasil Artigo do dia 28 de Janeiro de 2010, feita pela: Redação do Jornal, Fonte: Cinco Días.

“Brasil es el único país que puede competir en biodiésel con la

gasolina”. Este doctor en Química Orgánica ocupa el corazón de la

estrategia de negocio de Brasil en biocombustibles, un sector en el

que este país ya es líder mundial y que puja por crear un mercado

global de bioenergía. Su aspecto pausado y dulce esconde una

expresión ágil y un análisis lúcido del camino que está recorriendo el

mercado de los biocombustibles, al que Brasil se ha sumado el

último. Este país quería seguir la huella de Francia y Alemania,

líderes europeos, y en apenas 30 años ha tomado el relevo y se ha

erigido en líder mundial de este sector. Este doctor en Química Orgánica está al frente del proyecto Biodiésel

Brasil, la estrategia del Gobierno de Lula para convertir el bioetanol en parte del mix energético mundial del

futuro y mantener a Brasil al frente de esa expansión.

http://www.ethanolproducer.com/article.jsp?article_id=6335&q=&category_id=50

http://www.cincodias.com/articulo/Entorno/Brasil-unico-pais-puede-competir-biodiesel-gasolina/20100128cdsent_3/cdssupent/



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Dabdoub ha recorrido estos días varias universidades españolas y empresas de biocombustibles para hablar

del milagro brasileño e intercambiar experiencias sobre este sector, de la mano de la Fundación Cultural

Hispano Brasileña.

Miguel Dabdoub ha pasado los dos últimos años metido hasta el tuétano en el desarrollo de su hercúlea

misión, en la que también participan 28 empresas, la mayoría del sector automovilístico y energético y cinco

universidades brasileñas. Su mayor reto ha sido desmontar los que él llama “mitos” sobre los biocombustibles,

a los que ahora ha ganado prácticamente la batalla.

El más mediático de aquellos fantasmas fue el que llegó en 2009, cuando desde organismos internacionales

como la FAO, la Organización de Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación, gigantes de la industria

agroalimentaria y energética y muchos Gobiernos, saltó la alarma de que la creciente demanda de estos

carburantes, obtenidos a base de alimentos vegetales, era la responsable de la explosión del precio de los

alimentos.

“Aquello fue fruto de la especulación, y no sólo financiera. ¿Quién es el mayor responsable, el petróleo, que

está presente en todo el proceso alimentario, o los biocombustibles, cuyo consumo no supera el 5%?”. El salto

exponencial del precio del barril de Brent, de 25 a 100 dólares entre 2003 y 2007, “significó que el dólar perdió

su valor. Esa fue la realidad de la inflación en el mercado alimentario”.

Sin embargo, ¿es deseable que el modelo energético futuro se vincule a los recursos alimentarios? Dabdoub

sonríe levemente antes de disfrutar con su respuesta. De nuevo un fantasma que arrollar: “Yo creo que los

biocombustibles no deben competir con los alimentos, es más, no lo hacen. Cuando se muele una tonelada de

soja para obtener biodiésel, el 20% es aceite”, explica, que puede destinarse a alimento o a energía.

“El 80% restante es proteína para hacer leche, carne o pienso para los animales. De modo que, si produzco

más biocombustibles, estaré generando más alimentos”. Brasil resolvió este dilema en los años setenta,

cuando decidió apostar por el bioetanol a base de caña de azúcar como alternativa a su dependencia del crudo

extranjero.

“Este sector, que nació con subsidios y una inversión de 20.000 millones de dólares, hoy obtiene un retorno de

inversión de 140.000 millones. Los productores han dejado de reclamar ayudas públicas, ganan más e invierten

más, y eso ha hecho que el mercado crezca, también hoy, pese a la crisis”.

Por ello Brasil se ha alzado en líder de este jugoso mercado. “Es el único país del mundo en este momento que

tiene un biocombustible que puede competir directamente con el combustible fósil equivalente. El bioetanol

compite con la gasolina porque es más barato, porque no necesita subsidios”.

El clima tropical es el otro gran aliado de la estrategia brasileña, que permite el cultivo de caña de azúcar en

óptimas condiciones y en gigantescas extensiones de terreno. “La ganancia energética es mucho mayor con la

caña de azúcar. De una unidad energética podemos recuperar diez”. La diferencia es muy significativa respecto

al maíz y al cereal que emplean Estados Unidos y Europa, respectivamente, de los que se obtienen, por cada

unidad productiva, entre 1,8 y 2,3 unidades.

El éxito de Brasil también pasa por el ingenio de su base energética, “que no tiene una matriz fósil pura. No

existen gasolinas ni gasóleos puros, todo el combustible es mezclado por ley con un mínimo de 24% de etanol

y, el gasóleo es mezclado con 5% mínimo de biodiésel”.



17

Brasil juega además con una baza determinante. Petrobras controla la producción de crudo. Las empresas

extranjeras, que como Repsol, Texaco, Exxon o Shell están presentes en suelo brasileño, explotan y distribuyen

el crudo, pero no controlan el refino. “La industria petrolera ha pasado a interesarse por los biocombustibles

de Brasil, para entrar en el sector productivo”.

“España debería consolidar su mercado”

La apuesta brasileña aspira a crear un mercado global de biocombustibles liderado por Brasil. Por ello, y desde

un punto estrictamente estratégico, “es necesario que los países que entran en el mercado del biodiésel

consoliden su producción local. Es la única forma de que podamos tener un mercado global”, explica Dabdoub.

El capitalismo salvaje, explica este científico, ha roto la conexión entre comprador y cliente, buscando un solo

ganador en la batalla. “Podríamos decir que, en los biocombustibles, el que tiene que ganar soy yo, pero sí me

interesa lo que pase con mi comprador, porque si no sigue generando recursos, el día de mañana lo pierdo

como cliente”.

El problema en Europa es que “se ha generado una industria que emplea el aceite para biocombustible

importado. España, con capacidad agrícola, debería incentivar el desarrollo parcial de su industria”.

Si los países europeos aseguran un porcentaje de actividad, “es mejor para nosotros, porque el productor local

defenderá el mercado y Brasil podrá exportar, generando un mercado global”. Así se eliminarían las barreras a

la exportación, en concreto en Estados Unidos, que limita la importación de biodiésel brasileño, “y se

diversificarían las fuentes de abastecimiento, creando una commodity real”.

El Gobierno brasileño estimó en 2007 que en 2015 se igualaría el consumo de etanol al de gasolina. En 2009

ese objetivo ya se había cumplido. Hoy Brasil produce 28.000 millones de litros de bioetanol y cuenta con 347

fábricas.

Entrevista: Con Claudio Molina – “Los biocombustibles llegaron para quedarse

definitivamente Artigo do dia 25 de Janeiro de 2010, feita pela: Redação do Jornal, Fonte: La Voz del Pueblo.

En una charla exclusiva con el diário LA VOZ DEL PUEBLO, el director ejecutivo de la Asociación Argentina de

Biocombustibles realizó una descripción de la actualidad de los combustibles renovables en la Argentina, se

refirió a la implementación del corte obligatorio en naftas y gasoil, y también explicó el escenario

internacional.

¿Se puso en marcha el corte obligatorio en la Argentina? ¿En qué consta?

La Ley 26.093 creó un régimen de promoción para los biocombustibles; fue reglamentada por decreto 109/07

y luego modificada por la Ley 26.334. La medida más importante que estableció dicha ley, fue el mandato de

uso de biocombustibles cortados con combustibles minerales en el mercado interno argentino al 5% como

mínimo y a partir de 2010.

Desde el 1º de enero de 2010, dio comienzo el corte de naftas con etanol. De acuerdo a la resolución 733/09

de la Secretaría de Energía, se distribuyó un cupo de 202.000 metros cúbicos de etanol entre nueve ingenios

azucareros radicados en Tucumán, Salta y Jujuy, cuando la demanda para cubrir un corte al 5% en teoría, sería

de unos 282.000 metros cúbicos. Por otra parte, la producción de etanol del segundo semestre de 2010, será

superior a la del primero, debido a que entrarán en producción en la última mitad del año, varias plantas

http://www.lavozdelpueblo.com.ar/



18

industriales. Por lo tanto, cada compañía petrolera adecuará sus programas de corte al etanol disponible y sus

facilidades logísticas, cortando en porcentajes del 5 al 10% en algunos lugares del país y en otros lugares, no

cortando. En 2011, el programa estará regularizado y se podrá cortar en todo el país.

En principio, no se cortará naftas con etanol a menos del 5%, para evitar eventuales inconvenientes técnicos

que podría causar la existencia de pequeñas fracciones de agua en el etanol, hecho que se potencia cuando el

corte es menor a dicho porcentaje y en climas fríos.

¿Cuál es la situación del biodiesel?

Respecto del biodiesel, el Gobierno todavía no emitió las resoluciones vinculadas a la distribución del cupo

fiscal, precio y calidad, en simetría con las resoluciones 1293/08, 1294/08 y 1295/08 de la Secretaría de

Energía, que regularon esas cuestiones para el etanol. Sin embargo, muy pronto serán emitidas. Hay 19

empresas que abastecerán el mercado local, entre ellas, todas las exportadoras de biodiesel. Estas empresas

no cumplen con el requisito establecido en la Ley 26.093 respecto a que la mayoría accionaria de las mismas

esté en poder del Estado o de productores agropecuarios, por lo que inicialmente y hasta que eventualmente

se presenten ofertas de abastecimiento por parte de este tipo de empresas, el Gobierno otorgará un cupo

fiscal provisorio, con vigencia de un año, a todas las empresas que se inscriban en un registro que se creará ad

hoc.

¿Qué volumen de biodiesel se necesitaría para el corte?

Se demandarán más de 800.000 toneladas de biodiesel para el corte en 2010 (se incluye también entre el

gasoil a cortar, parte del que se destina a la generación eléctrica). El precio del biodiesel surgirá de un modelo

teórico, a partir de justipreciar los costos de una planta de 50.000 toneladas anuales de capacidad, en el que

se tomarán en cuenta el costo del aceite, el metanol, otros insumos, mano de obra, cargas fabriles, gastos de

estructura y financieros, impuestos y una utilidad razonable. Luego, el precio resultante de este análisis se

compara con el del gasoil más 42% de sus impuestos específicos y se toma el mayor de los dos. El precio está

totalmente desacoplado del precio internacional y considerando que hay un mandato legal de uso de

biocombustibles y que el precio es oficial, el mismo se asemeja más a una tarifa.

¿En la Argentina el biodiesel sería lo que para los Estados Unidos es el etanol?

Estados Unidos tiene un mercado de gasolinas (naftas) que es aproximadamente 100 veces el mercado

argentino (allí se expresa la adicción al petróleo del país del norte). Si bien el consumo interno de gasoil en la

Argentina es importante (mayor a 15 millones de metros cúbicos por año), por dimensiones relativas, el

desarrollo del biodiesel en el mercado interno argentino si bien será muy importante, no podrá alcanzar la

importancia que tiene el etanol para Estados Unidos. No obstante destaco que el desarrollo de la industria

exportadora de biodiesel de nuestro país, por tecnología y volúmenes de producción, ya representa un leading

case en el mundo.

Se habla mucho del biodiesel, ¿qué ocurre con la bionafta o el etanol en la Argentina?

La industria azucarera asumió un importante compromiso para formar la oferta de bioetanol en la Argentina y

el programa ya está en marcha. Hay proyectos en estudio para producir bioetanol de otras materias primas.

Nuestro país tiene un importante potencial para ello. Sin embargo, el mercado interno de bioetanol es más

pequeño que del biodiesel, tomando en cuenta que el mercado de naftas es de alrededor de 5,5 millones de

metros cúbicos anuales y el de gasoil, de más de 15 millones de metros cúbicos anuales; si los cortes

obligatorios mantienen para bioetanol y biodiesel el mismo porcentaje, naturalmente, el mercado interno de



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biodiesel será muy superior. Pero podría ocurrir que crezca más rápidamente el porcentaje de corte

obligatorio de bioetanol en las naftas, achicando de esta manera, las brechas de volúmenes relativos.

¿Hay productores de etanol acá? ¿Sería un buen negocio?

Hasta el año pasado, en la Argentina sólo se producía bioetanol hidratado (con un 4% de agua). Más del 90%

de la producción total provenía de la industria azucarera, como derivado de las melazas y destinados a bebidas

alcohólicas, cosméticos, agroquímicos, etc.; el resto, provenía de cereales y vínico (deriva del procesamiento

de uvas). Con el advenimiento del programa de corte de naftas con bioetanol, la producción está aumentando

rápidamente y el producto destinado a dicho corte, se deshidrata, para hacer compatibles las mezclas con

naftas. En 2011 la producción de bioetanol combustibles debe superar los 300.000 metros cúbicos, volumen

que es más del doble de la cifra de producción que la Argentina venía registrando hasta el año pasado.

El precio que la Secretaría de Energía de la Nación ha fijado para la comercialización del bioetanol anhidro con

destino al corte obligatorio, representa un buen incentivo para los productores de dicho producto. Hasta el

momento, han recibido cupo fiscal para operar en el mercado de corte obligatorio, nueve ingenios azucareros.

Pero se irán sumando otros productores con el paso del tiempo. El negocio con las actuales condiciones es

rentable y permitirá retirar del mercado gran parte de los excedentes de azúcar, que fue uno de los motivos

tradicionales que debilitaron históricamente la rentabilidad de la cadena de valor del azúcar y del alcohol.

En estos momentos el sector azucarero está viviendo una situación especial por problemas de producción en

Brasil e India -los dos principales actores mundiales en el negocio azucarero-, que elevaron los precios del

azúcar a niveles equivalentes a los máximos históricos; transitoriamente, la exportación de excedentes de

azúcar es un buen negocio, pero la historia enseña que a mediano y largo plazo, la conversión de los mismos

en etanol, será rentable.

¿Los productos que venden YPF (la euro diesel) y Shell, reemplazan al biodiesel?

No. Dichos productos corresponden a la norma EURO IV, con 50 partes de azufre por millón y están

preparados para satisfacer la demanda de los motores nuevos más sofisticados. Pero son minerales, no

renovables.

¿Con el alza de los precios de los granos se desinfló el negocio del biocombustible?

Mundialmente el negocio de los biocombustibles está motorizado principalmente por las legislaciones que

establecen mandatos de uso en el marco de políticas de remediación del cambio climático. Por lo tanto, la

demanda es permanente y creciente. Por cierto que si el precio de los granos crece más rápidamente que el

precio de los derivados de petróleo, se estrechan los márgenes y se complica el negocio. Pero los

biocombustibles llegaron para quedarse definitivamente entre nosotros.

¿A nivel país es una industria (la de los biocombustibles) que se sigue desarrollando, está en expansión?

Si, de manera notoria, con fuertes inversiones del orden de US$ 500 millones. En estos momentos, la

capacidad instalada para la producción de biodiesel en la Argentina se acerca a los 2,5 millones de toneladas,

cuando en 2007, era insignificante. La Argentina se convirtió en el principal exportador mundial de biodiesel.

En materia de bioetanol, en los últimos dos años se realizaron inversiones por más de US$ 150 millones y hay

un programa de crecimiento que permitirá en pocos años concretar inversiones adicionales de US$ 350

millones.



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¿Hay apoyo e incentivos por parte del Gobierno argentino hacia los productores pequeños y medianos que

quieran asociarse para producir biocombustible?

Todos los incentivos surgen de lo establecido por la Ley 26.093, su DR 109/07 y varias legislaciones

provinciales. La gran cuestión pasa porque los productores agropecuarios se animen a asociarse masivamente

y plantear negocios viables en materia de tecnología y escala. La puesta en vigencia del corte obligatorio de

combustibles minerales con biocombustibles en el mercado interno argentino, representa una gran

oportunidad, la que no debería desaprovecharse.

Currículum: Claudio Molina nación en el país hace 45 años, es contador público, está casado, tiene cuatro hijos

y es socio fundador y director ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles. Además, se

desempeña como asesor externo de la Cámara Argentina de Biocombustibles y de la Asociación Argentina de

Productores en Siembra Directa (AAPRESID).

Biocombustible Tres Arroyos: Es el nombre de la empresa conformada por ocho productores de la zona que

hace tres años empezaron a edificar una planta de biodiesel en el Parque Industrial de Tres Arroyos. Desde

hace un año se están autoabasteciendo de combustible y por estas horas están definiendo qué hacer con el

excedente de la producción. “Abastecer para el corte obligatorio del gasoil es una oportunidad. La otra es

aportar para la generación de energía”, dice Ronaldo Kuhlmann, presidente de la empresa. “Que hoy sea más

caro producir biodiesel que salir a comprar el gasoil no nos preocupa porque nosotros queríamos tener la

certeza de que en tiempo de cosecha y de siembra iba a tener combustible. Con ese espíritu iniciamos el

proyecto”, indicó Guillermo Pailhé, uno de los socios del novedoso emprendimiento.

Segundo o Ministro Reinhold Stephanes, Brasil deve montar grande estoque

regulador Artigo do dia 22 de Janeiro de 2010, escrito pela: Redação do Jornal, Fonte: Valor Econômico (para assinantes).

O Brasil deve montar em 2010 um grande estoque regulador de álcool combustível, para evitar fortes

oscilações de preço como no início do ano, informou ao Valor o ministro da Agricultura, Reinhold Stephanes.

"O governo está atento a esta necessidade e destinou R$ 2 bilhões do BNDES para financiar a constituição de

estoques", comentou o ministro. "Deveríamos começar na última safra, mas, com as chuvas, a produção não

aconteceu", explicou. Stephanes previu que, neste ano, as usinas, que não se interessaram em fazer estoques,

serão levadas a armazenar álcool, porque haverá excesso de produção.

O governo deve decidir, ainda, na primeira reunião da Câmara de Comércio Exterior (Camex) do ano, em

fevereiro, sobre o pedido da União da Indústria de Cana-de-açúcar (Unica), para reduzir a zero o imposto de

importação sobre as compras de etanol dos Estados Unidos. O pedido foi entregue em outubro, mas só nesta

semana encaminhado aos técnicos para avaliação, antes de ser levado aos ministros da Camex. O Ministério

do Desenvolvimento já informou aos usineiros que, se liberada, a importação de etanol com tarifa zero será

aberta a todos os produtores, não apenas aos EUA.

Stephanes afirmou que "conceitualmente", aprova a medida. "Se a Unica quer abrir mercados e eliminar

tarifas não cabe manter tarifas aqui, isso reduz o poder de negociação". O ministro classificou de

"anormalidade" a situação atual do mercado, com a forte alta do preço do petróleo combustível. Ele

reconhece que a alta do açúcar no mercado internacional levou a uma queda de quatro pontos percentuais na

parcela da colheita de cana destinada à produção de álcool anidro, mas afirma que há estoques suficientes

http://www.valoronline.com.br/



21

desse combustível e, em menor quantidade, de álcool hidratado. "Quando o estoque é muito justo, os preços

aumentam mais que proporcionalmente", comentou.

O ministério prevê uma safra recorde de 612,21 milhões de toneladas, e calcula que 40% desse total devem

ser convertidos em álcool hidratado, um ponto percentual acima da proporção verificada na última safra. Já a

percentagem de cana transformada em álcool anidro, para mistura à gasolina, deve baixar para 16%, de 28%

na safra 2008/9. "As chuvas que atrasaram a colheita vão garantir maior produtividade à cana a ser colhida, e

ainda há em campo 60 milhões de toneladas", relata o ministro da Agricultura."Os preços tendem a cair muito,

e o setor privado vai ser levado a comprar para formar estoques, se não quiser baixar as cotações no

mercado", previu, garantindo que o governo financiará a formação dos estoques privados. Ele não quis

comentar as informações sobre discussões, no governo, para que a Petrobras entre no esforço de formação de

estoques reguladores de álcool combustível. Há defensores da medida em Brasília, mas a estatal resiste à

ideia.

A eliminação da tarifa de importação do álcool combustível, se aprovada, não terá efeito sobre o atual

aumento nos preços do álcool combustível, porém, porque não haveria tempo hábil de contratar as

importações antes do início da colheita e processamento da safra de cana. Os produtores de cana-de-açúcar já

informaram ao Ministério da Agricultura que pensam em antecipar, neste ano, a moagem da cana, que deve

se iniciar em março, e não em abril. Na quinta-feira, a Unica divulgou nota explicando a proposta de

eliminação da cobrança de imposto como uma "posição histórica" da associação, "que sempre defendeu o

livre comércio, sem barreiras tarifárias ou não-tarifárias para os combustíveis renováveis". Os usineiros

avaliam que o álcool brasileiro é competitivo em relação ao americano, mesmo com os subsídios nos EUA à

produção, e que a eliminação d a cobrança do imposto facilitaria as negociações para eliminar esse tributo em

outros países, como os próprios Estados Unidos.

Na nota, a Unica diz trabalhar "em inúmeras frentes, inclusive por meio de seus escritórios em Washington e

Bruxelas" para abrir mercados ao etanol brasileiro. A intenção dos produtores é transformar o etanol em

commodity energética global, com estoques mundiais e preços cotados em bolsas de mercadorias. "O livre

comércio deve ocorrer em todos os sentidos", argumentou a Unica, na nota divulgada ontem. "O Brasil, como

maior produtor de etanol de cana e maior exportador de etanol do mundo, com 60% do mercado global, deve

dar o exemplo e eliminar barreiras", defendem os usineiros, com o argumento de que a medida credenciaria o

país "a pleitear medidas similares por parte de países que hoje mantém mercados protegidos".

A redução do imposto é vista com simpatia também nos ministérios da Fazenda, Desenvolvimento e Relações

Exteriores. Ainda não há data marcada para a reunião da Camex, mas o governo espera que ela ocorra ainda

na primeira quinzena de fevereiro.

Into the wild green yonder – The end of an era for piston planes? Artigo do dia 22 de Janeiro de 2010, escrito pela: Redação da Revista, Fonte: The Economist.

DRIVE up to Mojave in the high desert, 100 miles north-east of Los Angeles, and you begin to realise why each

small town along the way has its own municipal airport. Remote as it may seem, this is merely the edge of a

huge wilderness that gets sparser, lonelier and more barren the deeper you venture into it. The desert air is

crystal-clear and the skies cloudless for over 300 days of the year. A light aircraft is really the only way to get

around. The story is much the same in many other parts of rural America. Across the country, there are more

than 5,200 airports serving “general aviation” (small private planes and the like) compared with only 600 or so

for scheduled flights. Of the 220,000 general-aviation aircraft registered in the United States, 75% are powered

by a single piston engine. Their average age is over 35 years.

http://www.economist.com/sciencetechnology/displaystory.cfm?story_id=15375729



22

At a recent gathering at the Mojave Air and Space Port —

home of America’s private space industry and next door

to Edwards Air Force Base, where the Shuttle lands when

the weather is poor in Florida—your correspondent was

one of the few to have actually driven to the event. Most

had flown there in their own aircraft. There was the usual

flock of elderly Cessna, Piper and Beechcraft two- and

four-seaters, along with a handful of vintage biplanes and

restored military trainers. Apart from one jet, all the

planes on the apron had two things in common: a piston

engine, and a dire need for avgas. Avgas (aviation fuel) is nothing like the stuff you pump into a car’s tank at a

petrol station. The exigences of flight require aircraft engines not only to be more reliable, but also to deliver

more power per unit weight than car engines. Any additional weight detracts from the useful payload the

plane can carry aloft. Aircraft engines also operate at 70% or more of full power while they are in the air,

unlike car engines which spend most of their time on the road cruising at 20% of full power. Aero-engines also

have to cope with the drop-off in performance that comes as the plane gains altitude and the air gets thinner.

For these reasons and more, avgas has a much higher octane rating than petrol blended for cars. It is

effectively a super-premium grade with an equivalent pump (or “anti-knock”) rating of 100 octane. It also has

a much lower, and more uniform, vapour pressure than petrol—to prevent the fuel from vaporising as the air

pressure drops with altitude. “Vapour lock” (bubbles) in the fuel-line can starve an engine, causing it to stall

and the plane to fall precipitously out of the sky. All told, avgas is an expensive brew costing around $5 a gallon

in the United States and $9 or more in Europe. In blending avgas, distillers have to add tetra-ethyl lead to

protect the valve-seats on the exhaust side of the engine from erosion, while raising the fuel’s octane number

and preventing the engine from “knocking”. The latter is caused when the fuel detonates prematurely instead

of burning in a controlled fashion. Such detonation can destroy the pistons, cylinder linings and valves within

seconds.

A fuel’s resistance to detonation is measured by comparing its performance to that of pure iso-octane (an

isomer with the chemical name 2,2,4 trimethylpentane). Iso-octane represents the 100-point on the octane

scale; a fuel having 90% of the resistance to detonation of pure iso-octane is rated as 90 octane. Several grades

of avgas are available with octane ratings ranging from 82 to 115, but the type most widely used in the United

States is 100LL—a low-lead version the 100-octane aviation fuel used previously. Dyed blue to distinguish it

from other grades, 100LL contains two grams of tetra-ethyl lead per American gallon, compared with the

previous version’s four grams per gallon. Even so, today’s low-lead avgas still contains four times more tetra-

ethyl lead than was in the highest-octane petrol (Sunoco-260) ever produced for street use in America.

The problem, of course, is that tetra-ethyl lead is the toxic substance that was banned from use in petrol in

1996 for health reasons. Back then, the Environmental Protection Agency (EPA) granted aviation fuel a

reprieve—provided there was continued progress towards a suitable alternative. Over the past decade, the

general-aviation industry has examined over 200 different blends in an effort to find a “transparent

replacement” for 100LL. In performance terms, nothing has come close, it claims. But that was before the

Friends of the Earth petitioned the EPA in 2006 to regulate emissions from piston-engined aircraft under the

Clean Air Act. The agency has since set a deadline for reducing the acceptable levels of all forms of

atmospheric lead by an order of magnitude. The new standard goes into effect in 2011. That, more or less,

spells an end of general aviation’s sweetheart deal on leaded fuels.

http://www.mojaveairport.com/

http://www.epa.gov/

http://www.epa.gov/air/caa/



23

With a gun to its head, the industry is finally scrambling to find an answer. Some of the more recent piston

engines used in light aircraft have come with lower compression ratios and hardened valve seats, which allows

them to use a similar fuel to the 87-octane lead-free (Regular) petrol used in cars. Others have been certified

to run on the more expensive 91-octane lead-free (Premium) grade also found on the forecourt. However,

without 100LL, the industry reckons that most existing aircraft engines will have to be de-rated from their

currently-certified power levels to avoid fuel-detonation issues. The loss of power will reduce significantly the

payload they can carry—possibly to the point of making them useless. Unable to use different fuels, the only

alternative will be to fit such aircraft with new engines. As the engine and its fuel system accounts for nearly

half the cost of a light aircraft, many of America’s private planes could find themselves grounded because of

the cost of conversion to lead-free petrol or diesel.

No question, diesel (or something like it) is the aviation fuel of the future. Many of the light planes being built

in Europe these days run on it—as much for cost as for air-quality reasons. Teledyne Continental Motors, one

of the biggest suppliers of piston engines for general aviation in America, is now developing a range of diesel

engines—in a bid to compete with Thielert of Germany, which currently dominates the aero-diesel market.

The attraction is that, with a few minor tweaks, diesel engines can be made to run on the widely available fuel

(Jet A) used in jet planes. That would simplify airport logistics no end, reducing the number of fuels that need

to be handled and stored separately on the premises. Meanwhile, another possible replacement for avgas is a

biofuel developed by a Purdue University spin-out called Swift Enterprises in Indiana. After testing the product,

the Hughes Technical Centre in New Jersey, part of the Federal Aviation Administration (FAA), reported that

the Swift biofuel had an octane rating of over 104, packed 13% more energy per gallon, performed better in

detonation tests and, though one pound a gallon heavier, provided fuel savings of 8% compared with 100LL.

Apart from containing no lead, the new fuel is said to offer a 25% reduction in emissions (when its extended

range is taken into account). Made from cellulosic biomass (switch grass and agricultural waste are the

preferred feedstocks), Swift’s renewable fuel appears to be a blend of esters, furans, aromatic hydrocarbons

and straight-chain alkanes derived from sugars. Unlike first-generation biofuels such as E-85, the Swift product

contains no alcohol—and could therefore qualify as a “transparent replacement” for 100LL. The FAA prohibits

the use of all forms of alcohol (not just ethanol, the main ingredient of E-85) in aviation fuel, because alcohols

tend to absorb water, and that can cause fuel to freeze at high altitudes. Swift reckons it can make its avgas

replacement for $2 a gallon. Sceptics think that is a bit optimistic. But even if it costs twice as much to

produce, it could still finish up costing not all that much more than avgas does today. Those superannuated

biplanes criss-crossing the Mojave desert may yet get a reprieve.

Perú Biofuels Artigo do dia 22 de Janeiro de 2010, escrito pela: Maxime Consult, Fonte: PressPeru.

El reciente desarrollo del mercado y de la industria de biocombustibles en el Perú

genera importantes oportunidades de negocios en el mediano y largo plazos. Los

acuerdos comerciales con EE UU, Singapur y Canadá permiten exportar etanol hacia

esos destinos con 0% de arancel. En enero de este año 2010 empezó la utilización

de etanol para la elaboración de gasohol en Piura y Lambayeque; posteriormente,

en mayo, se incluirá a Tumbes y Cajamarca en un proceso que se extenderá hasta el 2011. El ingreso de Lima y

Callao, que tienen la mayor participación en el consumo de gasolina en el país, está previsto para octubre del

presente año.

http://www.genuinecontinental.aero/

http://www.thielert.com/

http://www.swiftenterprises.net/

http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ato/tc/

http://www.pressperu.com/



24

Perú comenzó a importar biodiesel en diciembre del 2008. Estas importaciones habrían sumado US$ 52,4

millones el 2009 y en términos de volumen habrían sido 469 mil barriles, con lo que obtienen una participación

de mercado de 84,4%. De otro lado, las exportaciones de alcohol etílico sumarían US$ 26,2 millones, lo que

significaría un crecimiento de 83,4%, debido de la mayor demanda de la Unión Europea y Ecuador. En el 2010

las importaciones de biocombustibles disminuirían como consecuencia de la aplicación de derechos

antidumping a la importación de biodiésel procedente de EE UU, que ayudaría a impulsar la producción local.

Industria nacional de biocombustibles: La industria nacional de biocombustibles está

compuesta por tres productores de biodiésel (Industria del Espino, Heaven Petroleum

y Purebiofuels Perú) y un productor de etanol (Agrícola del Chira). Las empresas

demandantes son las encargadas de la refinación y comercialización de combustibles.

La demanda local de biodiésel se concentra en Petroperú, la Refinería la Pampilla y

Manu Perú, que utilizan el biodiésel para la elaboración de diésel B2. El tamaño del mercado de biodiésel en el

Perú habría sido de 556 mil barriles al cierre del 2009. Actualmente, el mercado está dominado por las

importaciones, procedentes de EE UU y Ecuador, que se estima habrían tenido una participación de mercado

de 84,4%.

Exportaciones de alcohol etílico sin desnaturalizar: En diciembre del 2009 la empresa Agrícola del Chira, del

grupo Romero, realizó la primera exportación peruana de etanol. El primer embarque fue de 6.320 TM por

US$ 5,6 millones con destino a Holanda. La empresa tendría comprometida casi el total de su producción del

2010 para la exportación, que generaría ventas por US$ 85 millones.

Industria nacional de biodiesel puede satisfacer demanda interna: Entre enero y junio del 2009 la

producción local de biodiésel fue de 43,4 mil barriles y estuvo concentrada en 3 empresas productoras:

Industrias del Espino (48,9% de la producción de biodiésel), Heaven Petroleum (41,0%) y Purebiofuels (10,1%).

La capacidad de producción de la industria de biodiésel fue de 217,9 mil barriles mensuales, por lo que la

industria habría estado operando en promedio al 3,3% de su capacidad instalada (según información de

Indecopi – informe Nº 048-2009/CFD y de Purebiofuels Perú). Es claro, entonces, que la industria local está en

capacidad de abastecer la demanda interna de biodiésel. Sin embargo, la producción local tiene una baja

participación en el mercado, debido al rápido crecimiento de la importación de biodiésel procedente de EE UU

a precios debajo del costo del productor local.

Alemania lidera producción mundial de biodiesel: La producción mundial de biodiésel se concentra

básicamente en los países de la Unión Europea y EE UU. En el 2008 Alemania lideró la producción mundial con

una participación del 22,2%, seguido por EE UU (18,3% del total), Francia (14,3%), Brasil (8,1% ) y Argentina

(7,6%).

EE UU y Brasil lideran producción mundial de etanol: En el 2008 EE UU fue el principal productor mundial de

etanol y logró una participación de 51,9% en la producción mundial, seguido por Brasil (37,3% del total), la

Unión Europea (4,2%) y China (2,9%). En el 2009 EE UU habría continuado liderando la producción mundial de

etanol, con 49.734,3 millones de litros producidos por 201 refinerías. Se esperaba una ampliación de

capacidad de producción de 5.420,7 millones de litros mediante construcción de nuevas plantas o de

ampliaciones en refinerías.



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Biofuel crops, solar panels to cover 11% of Germany´s energy consume by 2020 Artigo de 18 de Janeiro de 2010, escrito por: Jeremy van Loon, Fonte: Bloomberg.

Efforts to boost production of renewable energy in Germany means the

amount of land used to generate power and heat from corn, solar panels

and wind turbines will more than double by 2020. Almost 4 million

hectares will be needed for growing biofuel crops and operating

windmills and solar parks within 10 years, according to data provided by

Germany’s Renewable Energy Agency. That compares with 1.77 million

hectares used for renewable energy now in a country of 35.7 million

hectares. Germany may be able to generate about half of its electricity

using renewable sources at the end of the decade, the industry estimates. Most of the land will be used to

grow crops such as corn, sugar beets and rapeseed for products including biodiesel, ethanol and biogas that

are used in transportation fuels and electric production, the agency said. “Critical for all this to work is to make

sure that bioenergy is integrated into the overall energy system,” said Daniela Thraen, director of the German

Biomass Research Center in Leipzig. Fuels from distilling and converting plant material should be integrated

into existing infrastructure such as natural gas pipelines, Thraen said. Bioenergy has the potential to provide as

much as 15 percent of the country’s energy needs, she added. Much of the terrain used for the expected

increase in renewable energy will be under-utilized agricultural, military or industrial land, the lobby group

said. Rising demand for fuels made from corn and other crops may contribute to increases of as much as 72

percent in food prices by 2020, the Washington-based International Food Policy Research Institute has

estimated.

UNICA: Venda de veículos flex no Brasil cresce 13,9% em 2009 e frota ultrapassa 9

milhões de unidades Artigo dia 11 de Janeiro de 2010, escrito pela: UNICA, Fonte: UNICA.

As vendas de veículos flex representaram 92,3% do total vendido em 2009, atingindo uma cifra recorde de

2,652 milhões de unidades – crescimento de 13,9% em relação aos 2,329 milhões vendidos em 2008, de

acordo com informações divulgadas pela Associação Nacional Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea)

e compiladas pela União Nacional da Indústria de Cana-de-Açúcar (UNICA).

Já as vendas totais de veículos, impulsionadas pela redução do IPI, atingiram números recordes em 2009. O

licenciamento de automóveis e veículos leves do Ciclo Otto (movidos a gasolina, etanol e veículos flex) atingiu

2,874 milhões de unidades em 2009, crescimento de 12,9 % em relação aos 2,546 veículos vendidos no ano

anterior.

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=aLBNDQcWzPAs

http://www.unendlich-viel-energie.de/

http://www.ifpri.org/

http://www.unica.com.br/noticias/show.asp?nwsCode=%7b75623F19-854B-4588-A8CA-C5F96BAF25CC%7d



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“É importante observar como os veículos flex vêm se consolidando a cada ano, o que dá ao consumidor a

possibilidade de escolher o combustível a ser utilizado em função dos preços e de suas preferências”, avalia

Antonio de Padua, Diretor Técnico da UNICA. Segundo ele, esse detalhe é muito importante na atual

conjuntura em que a colheita da cana foi severamente prejudicada pelas chuvas, e a oferta de etanol não

cresceu na mesma proporção das vendas de veículos.

De acordo com as estimativas da UNICA, a frota atual de veículos flex no País é de 9,4 milhões de unidades,

representando 39% da frota total do ciclo Otto. Segundo o Assessor Econômico da Entidade, Luciano

Rodrigues, as previsões dos analistas apontam um crescimento das vendas de veículos em torno de 10% para

2010. Se isso ocorrer, deveremos ter uma frota com mais de 12 milhões de veículos flex no Brasil ao final desse



27

ano - cerca de 47% da frota total do ciclo Otto -, o que aumentaria fortemente a demanda potencial por

etanol, afirma Rodrigues.

Já em relação às motos flex, em 2009, com o lançamento da Honda CG 150 Titan Mix, foram vendidas mais de

150 mil unidades, apesar da elevada retração no mercado de motocicletas que se observou neste período.

Ethanol, South American Crop, Wheat Bounty Market Factors Artigo dia 10 de Janeiro de 2010, escrito pelo: American Farm Bureau, Fonte: American Farm Bureau.

A potential federal boost to the ethanol market, South American forecasts, reduced global cotton output and

an international outpouring of “wheat, wheat, wheat” will influence U.S. farm fortunes this season, according

to former American Farm Bureau Federation economic analyst Terry Francl. While existing ethanol plants are

running at an average 85 percent capacity, Francl reported production appears to be coming back on track as

http://www.fb.org/index.php?fuseaction=newsroom.newsfocus&year=2010&file=nr0110g.html



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margins rebound. The economy is expected to slowly rally, and plants sidelined by bankruptcy and financial

woes will resume operation under new management, he suggested.

“We’ll probably see corn acreage expand around the 90 million-acre level, up a little over 3 million acres from

this past year,” Francl said. “Soybeans will probably hold. The big decline will be in the wheat area, down

around 3 to 4 million acres, but we may pick up a million acres in cotton. “The other thing is, we’ve got about 2

million acres coming out of the Conservation Reserve Program. So we may pick up another 200,000 acres to

300,000 acres in corn and soybeans, maybe a little in the wheat, but that’s about it,” Francl continued.

Here’s how Francl sees the 2010 market prospects shaping up:

Corn. The two greatest potential demand factors heading into summer are export numbers, which currently

are lagging “on the low end of expectations” and could drop even further; and the Environmental Protection

Agency’s (EPA) decision regarding nationwide adoption of a standard ethanol-gasoline blend rate between the

current 10 percent and a proposed 15 percent. EPA is expected to rule on blend levels by June. Meanwhile,

feeding numbers may rise as livestock require additional calories to weather a frigid winter. Bottom line: Prices

optimistically may trade in the $3.75 per bushel to $4.25 per bushel range into spring, when uncertainty over

crop/acreage bidding and planting prospects may boost corn into the $4.50 per bushel to $4.75 per bushel

zone. Assuming a normal fall crop, Francl sees prices backing off potentially to a $3.75 per bushel bottom.

Soybeans. The South American crop is the wild card in the mix. Last year, an Argentine drought contributed to

a 20-percent drop in the crop, but good rains have replenished potential for trend-line or near-trend-line bean

numbers and thus increased export pressure on global prices. Francl anticipates near-term prices around $9.50

per bushel to $10.50 per bushel, with the spring corn-soybean “bidding war” adding a possible 25 cents to 50

cents. But a bountiful South American crop conceivably could knock prices to $8 to $8.50 per bushel levels by

fall.

Wheat. “There’s not much you can say, other than we’ve got wheat, wheat, wheat everywhere,” Francl said,

noting bushels flowing from the Black Sea region, the former Soviet Union, Argentina, Australia, and Canada.

Thus, wheat likely will trade in the $5 per bushel to $6 per bushel range, with pressures toward a possible

$4.50 per bushel by harvest.

Cotton. As a result of reduced U.S. production and strong global demand focused in China, prices have

recovered nicely. Prices should remain fairly steady around the 70 cent-per-pound mark, relaxing to a

potential high-side of 68 cents to 69 cents into summer. However, strong U.S. and world crops could chase

prices back into the mid-50 cent per pound range.

Biocombustível desafia o mercado Artigo de Janeiro de 2010, escrito por: Renan Magalhães (AGÊNCIA ANHANGUERA), Fonte: Instituto

Agronômico de São Paulo.

Diante de um mundo cada vez mais preocupado com a preservação do meio ambiente e os problemas

acarretados pelas mudanças climáticas, os biocombustíveis entram em 2010 com óbvio papel de destaque. Por

isso, mesmo com o interesse do governo brasileiro pelo petróleo do pré-sal, as políticas voltadas para o etanol

e o biodiesel serão valorizadas e vão influenciar significativamente no campo do agronegócio. Para os

produtores de cana-de-açúcar, a perspectiva para o ano é bem mais otimista do que em relação aos últimos

dois anos, quando muitos deles enfrentaram prejuízos com a produção. O açúcar deve continuar valorizado no

mercado internacional, ao mesmo tempo em que o consumo do etanol deve ultrapassar o da gasolina no País.

http://www.iac.sp.gov.br/





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O diretor técnico da União da Indústria de Cana-de-Açúcar (Única), Antonio Padua Rodrigues, prevê que a

safra brasileira de cana, que começa a ser colhida a partir de março, deve crescer 6% neste ano. “Mesmo

assim o aquecimento da demanda será ainda maior do que o da oferta. Queríamos ter mais etanol para

vender”, diz. O analista mostra que 57% da safra devem ser destinadas para a produção de etanol, enquanto o

restante vai para açúcar — proporção de divisão bastante semelhante à da safra anterior. “Safras anteriores

foram integralmente destinadas à produção de etanol, mas como nos últimos anos o açúcar se valorizou como

commodity no mercado internacional, esse quadro mudou”, explica. A grande preocupação dos produtores é

em relação às chuvas, já que no ano passado elas prejudicaram significativamente a safra. Rodrigues conta

que, mesmo com o aumento na safra de 6,5% — o que representou 538 milhões de toneladas de cana moída

—, houve queda de 1% na produção. “A cana colhida foi de baixa qualidade, e perdemos sete litros de etanol

por tonelada em razão disso. O problema é que o inverno foi bastante chuvoso, o que interferiu no processo.”

O diretor do Centro de Cana-de-Açúcar do Instituto Agronômico de Campinas (IAC), Marcos Guimarães de

Andrade Landell, também compartilha de projeção semelhante. Para ele, as excessivas chuvas terão um lado

positivo, propiciando boas brotas de cana para a próxima safra. Estrategicamente, o ano será importante para

a ampliação do mercado externo do etanol. “Existe uma boa possibilidade de que o etanol se transforme em

commodity nesta década, já que estão começando a ver que a produção do etanol é uma grande

oportunidade no mundo E não podemos esquecer que Brasil e Estados Unidos saem na frente, porque detêm

90% da produção do etanol mundial”, afirma. Como São Paulo lidera a canavicultura brasileira, Landell analisa

que o Estado deve contar com os efeitos benéficos dessa condição, e que já está buscando se adequar para

essa situação. “Os investimentos em pesquisa são crescentes, e vemos que o cultivo e produção estão cada

vez mais mecanizados e em busca de um processo sustentável. Tanto é que, até 2014, não haverá mais

queima de cana em todo o Estado”, mostra.

Biodiesel: Em relação ao biodiesel, também estão previstas algumas mudanças. A partir de agora, a adição de

biodiesel ao óleo diesel aumentou de 3% para 5%, com o chamado B5. Com isso, a demanda do Programa

Brasileiro de Biodiesel deve crescer ainda mais. O presidente do Instituto de Sociedades em Desenvolvimento

Auto Sustentável (Isdas), Antonio Carlos Lima Nogueira, também professor da Faculdade de Tecnologia (Fatec),

avalia que o projeto tende a crescer bastante nos próximos anos, mas que ainda esbarra em problemas de

falta de suprimento. “O grande problema do biodiesel é que ainda precisa de um aprimoramento da provisão

das matérias-primas. A soja, que atualmente representa 79% do suprimento, é uma commodity e, por isso,

tem um mercado bastante instável, o que representa sempre um risco para sua utilização em usinas de

biodiesel. O segundo posto é do sebo bovino, o que não representa a melhor opção em termos de impactos

ambientais”, comenta. Para ele, a solução passa por um trabalho do governo junto aos pequenos produtores

para a produção de matérias-primas aliada ao cultivo de alimentos, além de pesquisas com alternativas

promissoras, como o pinhão-manso. “É preciso um projeto que garanta o suprimento, com a congregação de

esforços de governos, empresas privadas e entidades sem fins lucrativos para a montagem de sistemas

produtivos de biodiesel com base em matérias-primas agrícolas ou com a coleta do óleo diesel residual de

cozinha.”

Pesquisas: No campo da pesquisa, o coordenador do Laboratório de Hidrogênio da Universidade Estadual de

Campinas (Unicamp), Ennio Peres da Silva, aponta que o grande desafio para a próxima década é conseguir a

obtenção de etanol a partir da celulose. Para isso, cientistas querem descobrir ou desenvolver uma bactéria

capaz de realizar a chamada hidrólise enzimática para realizar o processo. “Seria a descoberta da década ou

até mesmo do século. Pois a partir daí praticamente qualquer vegetal, madeira e resíduos agrícolas seriam

capazes de gerar etanol. Atualmente, já temos enzimas que fazem isso disponível, mas o processo ainda é



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muito caro”, observa. Em relação ao biodiesel, Silva aponta que as expectativas estão voltadas ao aumento da

escala de produção com os diversos projetos já existentes. “Isso é importante para se reduzir os custos de

produção e tornar o biodiesel mais competitivo.”

Mesmo assim, uma dúvida ainda paira no ar: com todo o alarde em volta do petróleo do pré-sal, como é que

vão ficar os investimentos voltados para os biocombustíveis? O pesquisador reconhece que a conjuntura atual

pode se alterar tanto em função do agravamento dos problemas ambientais quanto pelas dificuldades da

economia. “É algo que ainda não está claro e, por isso, esse quadro pode se transformar nos próximos anos”,

conclui. Mamona, pinhão-manso e girassol são opções Plantas são consideradas estratégicas para o

desenvolvimento energético. Desde o final do ano passado, quatro centros de pesquisa do Instituto

Agronômico de Campinas (IAC), da Secretaria de Agricultura e Abastecimento, estão credenciados pela

Agência Nacional de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para desenvolvimento de projetos na área

de biocombustíveis com investimentos da Petrobras. Com o credenciamento, o IAC deve intensificar as

atividades de pesquisa e desenvolvimento na área e liderar projetos multi-institucionais financiados pela

empresa de energia. Os quatro centros de pesquisa credenciados são: Centro de Horticultura, Centro de Grãos

e Fibras, Centro de Ecofisiologia e Biofísica e Centro de Recursos Genéticos Vegetais — todas essas unidades,

situadas em Campinas, foram avaliadas com foco na produção de biocombustíveis.

A coordenadora do Centro de Grãos e Fibras, Lília Sichmann Heiffig-del Aguila, ressalta que a equipe já

trabalha com pesquisas com plantas consideradas estratégicas no campo de biocombustíveis nacional, como a

mamona, o girassol e o pinhão-manso. “O credenciamento vai ajudar a alavancar as pesquisas na área,

trazendo maior aporte de recursos”, analisa. O pinhão-manso é visto pelos cientistas como uma das plantas

mais promissoras para a produção de biodiesel, já que é uma planta perene e não alimentícia e, ao contrário

da soja e da mamona, ainda não possui outras potencialidades de uso para gerar concorrência em relação à

cadeia produtiva. “As pesquisas serão desenvolvidas no Estado inteiro e podemos ter resultados interessantes

nos próximos anos.” A coordenadora do Centro de Ecofisiologia e Biofísica, Regina Célia de Matos Pires, diz

que as pesquisas dentro do centro serão voltadas para aspectos como clima e irrigação, que interferem na

fisiologia nas plantas. “São pesquisas que permitem identificar as regiões mais adequadas para cada cultura e

a desenvolver adaptações das plantas com as mudanças climáticas”, esclarece.

Calorific value – Why brazilian sugar producers are buzzing Artigo de Dezembro de 2009, escrito pela: Redação da Revista, Fonte: The Economist.

Since the start of the year the price of sugar futures has

almost doubled. This is welcome news for Brazil, the

world’s largest producer of the stuff. The price spike is

mainly explained by unfavourable weather—too little rain

in India and too much in Brazil. India’s sugar production

fell by almost half last year, turning the country from the

second-biggest producer to the biggest importer. For

Brazil’s big sugar companies the timing is perfect: the

credit crunch set off a wave of consolidation in an

industry that had been resistant to it. The firms that have survived now have more scale and lots of cash.

Louis Dreyfus, a French commodities giant, bought Santelisa Vale, a large processor of sugar cane, in April.

Santelisa had expanded fast and taken on too much debt, a common mistake in an industry that had the

highest levels of investment of any industry in Brazil before the crunch. Dreyfus, which already trades sugar,

http://www.economist.com/businessfinance/displaystory.cfm?story_id=15036405



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soyabeans and other Brazilian agricultural goods, wanted to bolster its position. At the other end of the

spectrum is Copersucar, a giant co-operative that unites lots of small growers in São Paulo state. The biggest of

the lot is Cosan, which alone produces 2.5% of the world’s sugar. Last year it bought Exxon Mobil’s distribution

and retailing business in Brazil to help it sell its ethanol. This year it bought Nova America, a smaller sugar

company. Like many of Brazil’s big companies Cosan mixes family ownership with capital from BNDES, Brazil’s

government-owned development bank. And like many other Brazilian giants, it has suffered a vicious feud

within the founding family over who should run the business.

Rubens Ometto Silveira Mello fought the other members of his family for ten years in Brazil’s courts before

winning control of Cosan. In 2007 he strengthened his grip by setting up Cosan Limited, a company with a dual

share structure that accords some of Mr Mello’s shares ten times the voting weight of ordinary ones. To do

this, he listed Cosan Limited on the New York Stock Exchange, since Brazil’s Novo Mercado, where Cosan was

listed at the time, does not allow such arrangements. Mr Mello, who is splendidly forthright, did not let the

subsequent controversy bother him overly. “You’re pissing on sludge and you don’t know what’s under your

feet,” he once told Dilma Rousseff, one of the front-runners for next year’s presidential election, during a

discussion of the government’s energy policy. Marcos Lutz, an executive at Cosan, argues that the fuss about

corporate governance is a distraction. The firm is professionally managed, he insists, and it was no surprise to

shareholders that Mr Mello wanted to preserve an outsize say in the firm’s strategy.

Brazil’s sugar companies are lucky to have a natural hedge, in that when the sugar price is low many can

produce ethanol instead. This can be consumed by motorists in the domestic market or exported for use in

alcoholic drinks or other industries.The market for ethanol has been growing at 17% a year, much faster than

that for sugar, points out Luiz Pereira de Araújo of ETH Bioenergia, another fast-growing sugar firm. Such

growth is likely to persist, thanks to increased sales of flex-fuel cars, which can run on petrol or ethanol. What

is more, the Brazilian sugar-cane growers’ association is optimistic that Europe and America will eventually

reduce tariffs on Brazilian ethanol. If that happens, Brazil’s growers, crushers and distillers will be even happier

than they are already.



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Ações, Iniciativas e Eventos

Maranhão usará biomassa do coco de babaçu para gerar energia 03 de Fevereiro de 2010, escrito pela: Agência Ambiente Energia, Fonte: Ambiente Energia.

A Biobrasil pretende instalar uma termelétrica de 24,31 MW, que usará a biomassa

do coco de babaçu para geração de energia elétrica, e investir, ainda, na implantação

de uma pequena central hidrelétrica (PCH) de 10 MW no município de Pirapemas, no

estado do Maranhão. De acordo com os empresários, os dois empreendimentos

receberão aportes de R$ 149 milhões. O coco de babaçu será fornecido por

produtores rurais dos municípios de Cantanhêde, Matões do Norte, Coaroatá, Peritoró, Codó, Timbira, além

de Pirapemas.

Espírito Santo quer produzir biodiesel a partir do pinhão manso 29 de Janeiro de 2010, escrito pela: Redação do Portal, Fonte: Porto Gente.

De uns tempos para cá, o mundo começou a “descer do ônibus” do crescimento a qualquer custo. O Brasil

lançou o Programa Brasileiro do Álcool (Pró-Álcool), que não deu certo. Agora, vem

o biodiesel com a esperança de ajudar a preservar a natureza e trazer recursos

financeiros para o País, já que o petróleo deve acabar, segundo especialistas, e o

consumo de energia vai continuar a crescer. A ideia de muitos pesquisadores e

novas empresas é começar a desenvolver projetos para a produção do biodiesel e

aguardar as oportunidades. Num pequeno espaço de tempo, o restante do mundo

poderá precisar deste produto e os brasileiros estarão de braços abertos para

comercializar. No Espírito Santo, surge uma ideia alternativa. É o biodiesel a partir

do pinhão manso. A soja, produzida no Centro Oeste brasileiro, se divide entre fonte de combustível e

alimento. Como o Brasil deverá ser o celeiro do mundo, conforme apontam as empresas do agronegócio, a sua

utilização do grão como combustível deverá ficar limitada. A proposta idealizada no estado do Espírito Santo é

a extração de óleo a partir de algumas oleaginosas como pinhão manso (matéria-prima principal), o girassol e

etanol da cana de açúcar, para a produção de biodiesel.

Augusto Camello, um dos idealizadores do projeto, explica que a ideia é “contemplar a

empresa humanizada com responsabilidade social, fixação do homem à terra,

ecologicamente correto, sem perder a visão empresarial de viabilidade econômica e

financeira”. O investimento inicial é de cerca de R$ 140 milhões. Ele observa que o

pinhão manso produz maior quantidade de óleo por hectare. “Melhor do que a soja

que, quando usada, deixa de alimentar milhares de pessoas”. O Banco Mundial (Bird) e

o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) já conhecem o projeto e

demonstraram interesse. Organismos nacionais, entretanto, ainda não se manifestaram até o momento. A

iniciativa pode ser implantada em qualquer parte do território nacional, já que o pinhão manso se adapta a

qualquer tipo de solo. De acordo com Camello, nas regiões Norte, Nordeste e Centro Oeste são encontradas

grandes áreas disponíveis, além dos incentivos fiscais oferecidos. Em se tratando de transporte, o manejo do

pinhão manso é o mesmo que o do café, ou seja, rodoviário da produção até a usina e ao embarque nos

portos.

http://www.ambienteenergia.com.br/2010/02/maranhao-usara-biomassa-do-coco-de-babacu-para-gerar-energia/

http://www.portogente.com.br/



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O projeto: O projeto capixaba prevê a construção de uma planta de produção de biodiesel modular orgânico

de até 100.000 litros/dia, integrada a uma usina orgânica de etanol, com produção de 50.000 litros/dia, dotada

de infraestrutura de produção de mudas, laboratório de desenvolvimento de produtividade, escritórios,

escola, creche, unidade de saúde, consultório dentário, alojamento e refeitório. Uma das sementes usadas no

biodiesel é extraída do girassol De acordo com Camello, o projeto prevê a implantação do que denominam de

Reforma Agrária de Gestão Privada consorciada à unidade industrial e social. Esse procedimento será numa

área 2.000 hectares, dividida em terrenos de dez hectares, onde será assentada uma família gestora para cada

área.

Dos dez hectares, sete serão destinados a plantação de oleaginosas como pinhão manso, consorciado com

girassol; dois hectares para a produção de alimentos; e um hectare para cana de açúcar, destinada à produção

de etanol, matéria prima para produção de biodiesel. Em cada área gestora será construída uma casa pré-

moldada, de 50 metros quadrados, com dois dormitórios, sala, cozinha, banheiro e toda estrutura de água,

esgoto e energia elétrica. O empreendimento ainda deve contar com o assentamento de 190 famílias, gerando

até 500 empregos diretos e 1.000 indiretos. Cada gestor de área terá renda mínima mensal garantida e tudo o

que for produzido na área de dois hectares, destinado à produção de alimentos, estará garantido como

complemento de renda. O gestor terá, ainda, participação nos lucros da empresa como um associado, em

proposta que vai no mesmo sentido à que tem causado polêmica no Governo Federal.

Microbes produce fules directly from biomass 29 de Janeiro de 2010, escrito por: Lynn Yarris, Fonte: Checkbiotech.

A collaboration led by researchers with the U.S. Department of Energy's Joint

BioEnergy Institute (JBEI) has developed a microbe that can produce an

advanced biofuel directly from biomass. Deploying the tools of synthetic

biology, the JBEI researchers engineered a strain of Escherichia coli (E. coli)

bacteria to produce biodiesel fuel and other important chemicals derived

from fatty acids."The fact that our microbes can produce a diesel fuel directly

from biomass with no additional chemical modifications is exciting and

important," says Jay Keasling, the Chief Executive Officer for JBEI, and a leading scientific authority on

synthetic biology. "Given that the costs of recovering biodiesel are nowhere near the costs required to distill

ethanol, we believe our results can significantly contribute to the ultimate goal of producing scalable and cost

effective advanced biofuels and renewable chemicals."

Keasling led the collaboration, which was was made up of a team from JBEI's Fuels Synthesis Division that

included Eric Steen, Yisheng Kang and Gregory Bokinsky, and a team from LS9, a privately-held industrial

biotechnology firm based in South San Francisco. The LS9 team was headed by Stephen del Cardayre and

included Zhihao Hu, Andreas Schirmer and Amy McClure. The collaboration has published the results of their

research in the January 28, 2010 edition of the journal Nature. The paper is titled, "Microbial Production of

Fatty Acid-Derived Fuels and Chemicals from Plant Biomass."

A combination of ever-increasing energy costs and global warming concerns has created an international

imperative for new transportation fuels that are renewable and can be produced in a sustainable fashion.

Scientific studies have consistently shown that liquid fuels derived from plant biomass are one of the best

alternatives if a cost-effective means of commercial production can be found. Major research efforts to this

end are focused on fatty acids – the energy-rich molecules in living cells that have been dubbed nature's

petroleum.

http://bioenergy.checkbiotech.org/news/microbes_produce_fuels_directly_biomass



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Fuels and chemicals have been produced from the fatty acids in plant and animal oils for more than a century.

These oils now serve as the raw materials not only for biodiesel fuel, but also for a wide range of important

chemical products including surfactants, solvents and lubricants. "The increased demand and limited supply of

these oils has resulted in competition with food, higher prices, questionable land-use practices and

environmental concerns associated with their production," Keasling says. "A more scalable, controllable, and

economic alternative route to these fuels and chemicals would be through the microbial conversion of

renewable feedstocks, such as biomass-derived carbohydrates." E. coli is a well-studied microorganism whose

natural ability to synthesize fatty acids and exceptional amenability to genetic manipulation make it an ideal

target for biofuels research. The combination of E. coli with new biochemical reactions realized through

synthetic biology, enabled Keasling, Steen and their colleagues to produce structurally tailored fatty esters

(biodiesel), alcohols and waxes directly from simple sugars.

"Biosynthesis of microbial fatty acids produces fatty acids bound to a carrier protein, the accumulation of

which inhibits the making of additional fatty acids," Steen says. "Normally E. coli doesn't waste energy making

excess fat, but by cleaving fatty acids from their carrier proteins, we're able to unlock the natural regulation

and make an abundance of fatty acids that can be converted into a number of valuable products. Further, we

engineered our E. coli to no longer eat fatty acids or use them for energy." After successfully diverting fatty

acid metabolism toward the production of fuels and other chemicals from glucose, the JBEI researchers

engineered their new strain of E. coli to produce hemicellulases - enzymes that are able to ferment

hemicellulose, the complex sugars that are a major constituent of cellulosic biomass and a prime repository for

the energy locked within plant cell walls.

"Engineering E. coli to produce hemicellulases enables the microbes to produce fuels directly from the biomass

of plants that are not used as food for humans or feed for animals," Steen says. "Currently, biochemical

processing of cellulosic biomass requires costly enzymes for sugar liberation. By giving the E. coli the capacity

to ferment both cellulose and hemicellulose without the addition of expensive enzymes, we can improve the

economics of cellulosic biofuels." The JBEI team is now working on maximizing the efficiency and the speed by

which their engineered strain of E. coli can directly convert biomass into biodiesel. They are also looking into

ways of maximizing the total amount of biodiesel that can be produced from a single fermentation.

"Productivity, titer and efficient conversion of feedstock into fuelare the three most important factors for

engineering microbes that can produce biofuels on an industrial scale," Steen says. "There is still much more

research to do before this process becomes commercially feasible."

This research was supported by funds from LS9, Inc., and the UC Discovery Grant program. LS9 is using

synthetic biology techniques to develop patent-pending UltraClean™ fuels and sustainable chemicals. The UC

Discovery Grant program is a three-way partnership between the University of California, private industry and

the state of California that is aimed at strengthening and expanding California's economy through targeted

fields of research. JBEI is one of three Bioenergy Research Centers funded by the U.S. Department of Energy to

advance the development of the next generation of biofuels. Headquartered in Emeryville, California, JBEI is a

scientific partnership led by Lawrence Berkeley National Laboratory (Berkeley Lab) and including the Sandia

National Laboratories, the University of California (UC) campuses of Berkeley and Davis, the Carnegie

Institution for Science (located on the campus of Stanford University), and the Lawrence Livermore National

Laboratory.

Berkeley Lab is a U.S. Department of Energy national laboratory located in Berkeley, California. It conducts

unclassified scientific research for DOE's Office of Science and is managed by the University of California.



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Discussão sobre o setor surcoenergético em andamento em Brasilia 27 de Janeiro de 2010, escrito pela: Redação de Jornal, Fonte: Folha de São Paulo.

Representantes do setor sucroenergético iniciam uma rodada de reuniões por Brasília. Em pauta, a definição

das novas regras para o armazenamento de álcool na safra 2010/ 11 para evitar alterações de preços como as

desta entressafra. As discussões já vinham ocorrendo nas reuniões entre o governo e o setor, quando estavam

analisando a redução de 25% para 20% na mistura de álcool anidro na gasolina. Na safra que se encerra já

havia um programa de financiamento, mas não funcionou. Dificuldades das usinas para garantir e carregar

mais crédito no balanço, garantia de 1,5 litro de álcool para cada financiado e custos altos da operação foram

os empecilhos para o setor tomar os R$ 2,5 bilhões colocados à disposição.

O setor quer uma mudança na forma da operação, além de mais crédito porque a safra será maior.

Quantidade, valor por litro, quem repassa o investimento e definições de como o álcool retorna ao mercado

estarão na mesa de discussões. Pelo menos 70 usinas não interromperam a colheita nesta entressafra na

região centro-sul. Com isso, a moagem acumulada desde o início de safra atinge 527 milhões de toneladas,

segundo a Unica. Apesar da continuidade de atividades na entressafra, as usinas da região não vão alcançar as

metas esperadas. A estimativa inicial de moagem de cana era de 580 milhões de toneladas. Já a produção de

açúcar era de 33 milhões de toneladas e a de álcool, de 27 bilhões de litros de álcool.

Panamá: El Gobierno potencia uso de etanol en gasolinas 23 de Janeiro de 2010, escrito por: Wilfredo Jordán S., Fonte: Prensa.

La Secretaría de Energía impulsa un anteproyecto de ley que propone el uso de

biocombustibles, que incluye el uso de hasta el 10% de etanol en las gasolinas que se

distribuyen en el parque vehicular del país. Ya se cuenta con un borrador y se prevé

que la Asamblea Nacional apruebe el documento antes de julio para implementarlo,

informó el secretario de Energía, Juan Manuel Urriola. En principio el etanol se traerá

de Brasil, en base a un acuerdo suscrito con Panamá, pero la idea es producirlo

localmente para tratar de disminuir los costos de producción, dijo Urriola. Además del

beneficio al medio ambiente, el uso de biocombustibles ayudará a rebajar el precio de la gasolina entre un 5%

y 15%, adelantó Urriola.

El anuncio lo hizo ayer el secretario de Energía durante el lanzamiento de la campaña del comité de

hidrocarburos de la Cámara Americana de Comercio (Pan-Amcham) sobre el buen uso de los recursos

energéticos. La iniciativa del sector privado, que busca evitar el racionamiento de energía, se suma a las

campañas gubernamentales para propiciar la disminución en el consumo de energía. Como parte de la

campaña se distribuirán 90 mil instructivos sobre medidas para el ahorro de energía eléctrica y de combustible

en las estaciones de combustible, entre enero y abril. Los miembros de Pan-Amcham también contribuyen con

el ahorro apagando letreros, luces y promoviendo la construcción verde.

http://www.folha.uol.com.br/

http://mensual.prensa.com/mensual/contenido/2010/01/22/hoy/negocios/2069862.asp



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Biofuels from sustainable production only – state secretary Klöckner presents first

European certification system for biomass 20 de Janeiro de 2010, escrito por: Ministério Federal de Alimentos, Agricultura e Defesa ao Consumidor

(Alemanha), Fonte: ISCC-Project.

“Germany is now the first EU member state to have developed a

certification scheme for sustainable biomass production. The preliminary

approval of this certification system, the “International Sustainability and

Carbon Certification (ISSC)“, by the German Federal Agency for

Agriculture and Food (BLE) means we are transposing European

requirements into national law”, says Julia Klöckner, Parliamentary State

Secretary of the Federal Ministry of Food, Agriculture and Consumer Protection. EU requirements aim to

ensure that biomass (e.g. palm oil) is not produced at the expense of valuable natural habitats in the

respective producer countries. Examples of such habitats are primary forest, biodiversity hotspots or wetlands.

Moreover, the EU directive demands that the production of a biofuel reduce greenhouse gas emissions by

35%, compared to fossil fuels.

Two acts put the EU directives into German law: one act defines the demands on a sustainable production of

liquid biofuels for electricity (BioSt-NachV), the other the demands on a sustainable production of transport

biofuels (Biokraft-NachV). Proof of sustainability is a prerequisite for receiving the set feed-in tariffs for

electricity from liquid biomass and for counting transport biofuels sold in Germany towards the national quota

or (in case of pure biofuels) qualifying for tax deductions. The acts also regulate the procedures for proof of

sustainability and for certification. “With the preliminary approval of ISCC we are the first country to be able to

meet demands for a sustainable biomass production”, Klöckner says.

Background information: ISCC was developed during 2006, funded by BMELV

through its project management body, Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe

(Agency for Renewable Resources, FNR). After a two-year test phase,

implementation has now started. The international certification of biomass is

uncharted terrain for all participants, be it governments, NGOs, scientists or

industry. Over the next years, the pioneering project ISCC will have to prove that it

can meet the high expectations and guarantee sustainability.

ISCC works as follows: certificates are issued at each interface between steps in the biomass supply chain, such

as tradespersons or cooperatives, oil mills and refineries which process liquid or gaseous biomass to end use

quality. The certificates are supervised through approved certification systems. At the last interface, i.e. the

last processing step, a proof of sustainability is issued for the transport or liquid biofuel. This document is then

used by the power plant operator to claim the feed-in tariff. Certificates are issued by a certification body

which must be governmentally approved (as must the certificate itself).

ISCC is the first system which has received preliminary approval by BLE. It was developed by meó Corporate

Development GmbH in collaboration with a number of participants from agriculture, trade, industry, science

and NGOs. meó will also manage the changeover to regular operation of the ISCC. An extensive coaching

session for auditors is being organised at the end of January. After the certification bodies have also been

approved by BLE, the first regular certification can begin. Audit experience has already been gathered through

pilot projects in the EU, Argentine, Brazil and Malaysia. These tested procedures now have to be transformed

into a workable system on a global scale. As an example, this means to transfer electronic registers of

http://www.iscc-project.org/www.iscc-system.org/content/news/press_releases/bmelv_press_release_jan_20_10



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certificates, certification bodies and members of the ISCC certification system into a database which can be

accessed worldwide.

Instalan en Chile primera planta mundial para crear bioetanol con huiro 20 de Janeiro de 2010, escrito por: José Miguel Jaque, Fonte: La Terra.

El huiro que crece a 10 metros de profundidad y que la marea arrastra a la orilla

dejándolo como un feo adorno en las playas del país podría revertir su mala imagen. En

eso trabajan en conjunto expertos de Estados Unidos y Chile que pretenden reproducir

esta macroalga a gran escala y generar a través de ella biocombustibles, específicamente

etanol. Un proyecto que, en el largo plazo, tiene una meta ambiciosa: producir 165

millones de litros de bioetanol, que equivale al 5% del consumo de bencina del país en el año.

El proyecto está en marcha en una fase piloto y ayer recibió un importante espaldarazo. InnovaChile de Corfo

anunció que siete de los 18 millones de dólares destinados a nuevos consorcios tecnológicos-empresariales

serán entregados al grupo liderado por BAL Biofuels, que incluye como beneficiarios a la empresa

estadounidense Bio Architecture Lab (BAL), la Universidad de Los Lagos y Enap, además de otros coejecutores

que participan de este proyecto como las universidades de Chile, Católica, Católica del Norte y de California

(EE.UU). Una apuesta por las energías limpias que "generará mayores capacidades en Chile para abordar estos

temas formando gente de alta especialización tanto en Chile como en el extranjero", comenta Alejandro

Buschmann, director del Centro de Investigaciones I-Mar de la U. de Los Lagos.

MÁS Y MEJOR: La macrocystis pyrifera -nombre científico del huiro- es una de las plantas

nativas de mayor crecimiento en el mundo. Más aún, un 50% de su peso seco

corresponde a diferentes tipos de azúcares, las cuales con un proceso biotecnológico y

de fermentación puede ser transformado en etanol o en otros biocombustibles. "Son

procesos productivos muy parecidos a los del vino o la cerveza", ejemplifica Buschmann.

Para llegar a eso, la U. de Los Lagos aportará el conocimiento en el cultivo de especies

marinas y BAL estará a cargo del soporte tecnológico: diseño computacional de enzimas y biología sintética. El

etanol obtenido de este proceso puede ser adicionado directamente a la gasolina que se usa en los

automóviles sin modificar los motores o sistemas de inyección.

La tecnología fue probada exitosamente a pequeña escala y este año comenzará la instalación de una planta

piloto para la producción de etanol en Puerto Montt. "Cuando el proyecto esté en plena marcha, al cabo de

cinco años, tendrá en funcionamiento cultivos de macrocystis pyrifera; además de una planta de fermentación

para la producción de etanol y la obtención de subproductos", explica Lance Ayrault, gerente general de BAL

Chile S.A., quien fija la inversión en 10 millones de dólares.

¿Por qué no recoger los huiros que pululan por las playas? Con la tecnología disponible, no es la idea,

responde Buschmann. "Una demanda de este nivel puede causar perjuicio medioambiental importante,

porque provee de energía a toda la cadena atrófica de los organismos que viven en la costa", dice el biólogo.

Además, una planta permite tener una producción constante sin depender de las variaciones naturales

externas.

No es menor que se trate del huiro. Tiene precios más competitivos que otros cultivos, como el maíz en EE.UU.

o la caña de azúcar brasileña. Un dato: para producir 165 millones de litros de bioetanol con huiro se

requieren casi 10 mil hectáreas, la mitad que exige la caña de azúcar y un cuarto de lo que requiere el maíz.

http://www.latercera.com/contenido/659_219210_9.shtml



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Además, despeja la controversia ética de producir energía con un alimento. No requiere el uso de agua

potable. "Estamos utilizando un sistema de acuarios para luego llevar las plantaciones al mar en lugares donde

no hay producción de alimentos", explica Buschmann. Más aún, la idea es instalarse en las cercanías de

actividades de producción de moluscos y pesca para aprovechar los residuos nitrogenados que ellos producen

como fertilizante.

Petrobras y General Electric inauguran en Brasil la primera planta de energía

alimentada con etanol del mundo 19 de Janeiro de 2010, escrito pela: Redação do Jornal, Fonte: Ámbito Financiero.

Tiene unas 770 turbinas; Brasil abrió la primera planta de energía

del mundo que funciona con etanol, en un esfuerzo por aumentar

el uso de ese combustible e impulsar su generación de energía

limpia. Petrobras y General Electric, que ayudó a diseñar la planta,

están apostando a que el mayor uso de energía a partir de etanol

por parte de países con conciencia ambiental impulsará la

demanda del producto. Brasil, el principal exportador de etanol a

nivel global, ya se encuentra en negociaciones con Japón para

desarrollar allá instalaciones para la generación de energía a partir de biocombustibles.

“Tenemos grandes expectativas para mostrar la viabilidad y economía de generar electricidad de (…) una

fuente alternativa a los combustibles fósiles”, dijo Maria das Gracas Foster, directora de la división de gas

natural de Petrobras. La estatal brasileña, ayudada por General Electric, modificó la planta de energía de 87

megavatios para mudar su fuente de poder entre gas natural y etanol en forma instantánea. Brasil depende

mayormente de energía hidroeléctrica, pero necesita tener capacidad termoeléctrica de reserva en caso de

temporadas de sequía.

John Ingham, director de productos de General Electric para Latinoamérica, afirmó que las pruebas mostraron

que el cambio de alimentación de la planta a etanol redujo las emisiones de dióxido de carbono sin disminuir

la generación de energía. General Electric tiene alrededor de 770 turbinas como las usadas en la planta de Juiz

de Fora, en el estado de Minas Gerais, incluyendo varias en Japón, que podrían ser convertidas para funcionar

con etanol, aseguró.

“Una planta como esa consume mucho etanol, de modo que tiene que estar en un lugar en que haga sentido,

(como) lugares que no tienen acceso al gas, como Japón, algunas islas o sitios que dependan en gran medida

del diésel, como la región amazónica”, dijo Ingham. Se prevé que Brasil produzca un récord de 27.800 millones

de litros de etanol en la temporada . El país comenzó su programa de biocombustibles hace 30 años y ahora

obliga a mezclar un mínimo del 20 por ciento de etanol en la gasolina.

Petrobras está recién comenzando a entrar en el mercado de etanol. La producción brasileña del

biocombustible se obtiene a partir de la caña de azúcar procesada por empresas como la azucarera Cosan y los

gigantes de materias primas Cargill, Bunge y ADM Co. La demanda interna de etanol en Brasil está siendo

impulsada por la popularidad de la tecnología automotriz flex, lanzada en el 2003, que permite al vehículo

correr con cualquier combinación de combustible y etanol. Los vehículos flex suman actualmente cerca del 90

por ciento de las ventas de vehículos automotores en Brasil.

http://www.ambito.com/diario/index.asp



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El genoma de la soja puede revolucionar los cultivos y el biodiesel 15 de Janeiro de 2010, escrito pela: Redação do Jornal, Fonte: ABC da Espanha.

El genoma de la soja permitirá cultivar plantas más resistentes/Roy Kaltschmidt,

Lawrence Berkeley National Laboratory. Un equipo multidisciplinar de científicos

ha conseguido descifrar el genoma de la soja, uno de los principales alimentos del

Tercer Mundo y una de las fuentes mundiales más importantes de proteína y

aceite. La investigación, que aparece publicada en la revista Nature, resulta

especialmente destacable, ya que permitirá buscar fórmulas para hacer

plantaciones más resistentes a las plagas y las sequías y dar un impulso a los

cultivos de biodiésel.

«El genoma de la soja nos proporciona una mejor comprensión de la capacidad de la planta para convertir la

luz solar, el dióxido de carbono, nitrógeno y agua, en energía concentrada, proteínas y nutrientes para uso

humano y animal», ha explicado Anna Palmisano, director asociado del departamento de investigación

biológica y ambiental de la Fundación Nacional de Ciencia (DOE, en sus siglas en inglés). La investigacion abre

la puerta a la producción sostenible de alimentos humanos y animales, la mejora de cultivos para producir

biodiésel «y a un equilibrio del medio ambiente en la agricultura mundial».

46.430 genes: La secuencia genética de la soja, completada por el científico de la Universidad de Purdue

(EEUU) Scott Jackson y su equipo, está conformada por 46.430 genes, un 70 por ciento más que las arabidopsis

-un tipo de plantas herbáceas- y un número de genes similar al del genoma del álamo, que, al igual que la soja,

es una especie poliploide, ya que tiene más de dos series de cromosomas.

Con el código genético de la soja, la comunidad científica tendrá acceso a una clave de referencia para más de

20.000 especies de leguminosas. «Es la planta más grande que alguna vez haya sido secuenciada, lo rompimos

y montamos como un gran rompecabezas», afirma Jeremy Schmutz, autora principal del estudio. El genoma

proporciona una «lista de piezas» que se necesitan para hacer una planta de soja, y permite identificar los

genes que son esenciales para conseguir buenos ejemplares. Esto puede ser muy útil la producción de

combustible vegetal, una alternativa renovable a los combustibles fósiles. En la investigación han participado

18 instituciones, entre las que se encuentran los departamentos norteamericanos de energía Joint Genome

Institute y de investigación agrícola, las Universidades de Purdue y de Carolina del Norte en Charlotte.

Biocombustibles en Ecuador 12 de Janeiro de 2010, escrito pela: EFE, Fonte: EFE.

El Gobierno de Ecuador presentó hoy en la ciudad costera de Guayaquil el plan piloto

Ecopaís, que inicia la comercialización de un biocombustible conformado con gasolina y

un cinco por ciento de etanol anhidro proveniente de la caña de azúcar. En la

presentación oficial, en una gasolinera al sur de la ciudad, Ricardo Unda, presidente

encargado de la petrolera estatal, Petroecuador, señaló que con Ecopaís se podría

lograr la “reducción de un 15 por ciento en las importaciones de nafta de alto

octonaje”.

Asimismo, señaló que el combustible del plan “mantiene el sistema de combustión de los vehículos limpios” e

introduce mejoras en la calidad del ambiente al reducir las emisiones de dióxido de carbono. La ministra

coordinadora de la Producción, Nathalie Cely, se refirió a las ventajas que sobre el desarrollo agroindustrial

http://www.abc.es/

http://www.efe.com/



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tendrá el programa en zonas rurales del país, así como sobre la generación de empleo, entre otras. Además,

anunció que existe un fondo de 30 millones de dólares que “servirá de capital de riesgo para financiar la

participación accionaria de productores de materia prima como la caña de azúcar”, recogió la cadena

Teleamazonas.

El plan, que tendrá una duración estimada de dos años, también intenta disminuir los

700 millones de dólares anuales que Ecuador invierte en la importación de naftas

para las gasolinas que se producen en las plantas de refinamiento y, si tiene éxito,

podrá extenderse a todas las gasolineras del país. Por su parte, el ministro de

Recursos Naturales No Renovables, Germánico Pinto, señaló a la cadena Ecuavisa que

Ecopaís es un plan “muy importante” para Ecuador, pues el país comienza una etapa

de utilización de etanol para el consumo interno y de biocombustibles.

Agregó que uno de los objetivos de la iniciativa es “el traslado del subsidio”, que el Gobierno entrega en este

momento para los combustibles que son importados “a los agricultores”, lo que a su juicio “genera toda una

dinámica de producción interna de inversión y de empleo, que es esencial”. Precisó que, en términos técnicos,

“la mezcla pequeña de etanol con la gasolina no afecta en absoluto a los motores, todo lo contrario, les ayuda

a tener una mejor combustión y a generar menos residuos”.

Chiapas, pionero en el uso de biodiesel en transporte público 04 de Janeiro de 2010, escrito pela: Redação do Jornal, Fonte: La Crónica de Hoy.

Con la consolidación de la primera empresa transportista mixta que

utilizará al 100 por ciento biodiesel, producido en Chiapas, inicia una

nueva era en la entidad en materia de transporte. Una de las demandas

más sentidas de la ciudadanía tuxtleca, la modernización del transporte

público inició su proceso con inicio de actividades del "Conejobús", el

nuevo y moderno sistema de transporte colectivo que, a partir de hoy,

recorre la avenida central en sustitución de la ruta uno y por la calle

central y primera poniente en sustitución de la ruta dos. El gobernador

del pueblo de Chiapas, Juan Sabines Guerrero, acompañado de su esposa, Isabel Aguilera de Sabines,

presidenta del DIF estatal, dio el banderazo de salida a las nuevas unidades que forman parte del programa de

Modernización del Transporte Público que se impulsa en Chiapas en beneficio de usuarios, transportistas y

miles de campesinos que producen el piñón.

El mandatario estatal, primer usuario de estos vehículos, mencionó que las 71 unidades que habrá de

atravesar la ciudad de norte a sur y de oriente a poniente, sustituyen a las 143 unidades que cubrían las rutas

uno y dos, pero ahora se contará con unidades modernas, climatizadas y cómodas. Además, destacó Sabines

Guerrero, los usuarios de estas nuevas unidades tendrán la seguridad de viajar en vehículos conducidos por

operadores hombres y mujeres capacitados y serán monitoreados por sistemas satelitales tipo GPS y GPRS.

"Hoy lo que se crea es una nueva empresa, ya se creó la empresa y es Transporte Urbano Tuxtla Gutiérrez, en

donde conservan su concesión, conservan su patrimonio, pero lo que gana la ciudadanía son unidades más

modernas" destacó el mandatario chiapaneco.

http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=478849



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Prefeitura de Duartina quer implantar modelo do Projeto Biofrito 08 de Dezembro de 2010, escrito pela: Daniela Garcia Collares (MTb/114/01 RR), Fonte: Embrapa

Agroenergia.

O projeto Biofrito, coordenado pela Embrapa Agroenergia (Brasília/DF) que visa o

aproveitamento do óleo de fritura para produção de biodiesel, foi apresentado na

última quarta-feira, 03 de fevereiro, ao prefeito de Duartina/SP. O Prefeito do

município, Juninho Aderaldo, foi recebido em Brasília, na sede da Embrapa, Empresa

Brasileira de Pesquisa Agropecuária, vinculada ao Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento, pelo

Chefe da Assessoria de Relações Nacionais – ARN, Moacyr Vaz de Sousa, pelo Chefe de P&D da Embrapa

Agroenergia, Esdras Sundfeld e pelo pesquisador José Dilcio Rocha, coordenador do Projeto.

Embora existam vários projetos no País que usam o óleo de fritura como base para a produção do biodiesel,

“nenhum chegou ainda a resultados favoráveis em relação à captação da matéria-prima, porque para captar o

produto é preciso queimar combustível e o ideal é que se rode com o próprio biodiesel a partir do óleo

reciclado”, ressaltou José Dilcio Rocha. Com base nisso, o Distrito Federal avança com o projeto Biofrito, cuja

principal premissa, conforme contou Rocha, é eliminar parte do resíduo que vai para a rede de esgotos,

proporcionando benefícios para o sistema de tratamento de águas da capital federal, que é de

responsabilidade da Companhia de Saneamento Ambiental de Brasília, CAESB.

Além da Embrapa e da CAESB, são parceiros no projeto a Empresa de Assistência Técnica e Extensão Rural -

Emater/DF e o Instituto Federal de Brasília/DF. No futuro, também participará o Sindicato de Hotéis,

Restaurantes, Bares e Similares de Brasília, que será um importante parceiro na captação do óleo usado. A

Financiadora de Estudos e Projetos, FINEP, financiará a construção de uma planta semi-industrial que terá

capacidade para produzir 5 mil litros de biodiesel por dia. A fabricação será feita, também, a partir

oleaginosas, cujo plantio será incentivado, no Distrito Federal, pela Emater/DF.

“Vamos entrar com um pedido na Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis, ANP, para que

todo o biodiesel produzido seja utilizado nas frotas dos parceiros do projeto”, afirmou Rocha. No que se refere

à comercialização do combustível, o pesquisador afirma que “no momento em que tivermos capacidade de

produzir biodiesel em maior escala caberá a uma empresa demonstrar interesse comercial no projeto.

Atualmente, o objetivo principal é mostrar que o arranjo da coleta será utilizado e aplicado de forma que a

cadeia produtiva do resíduo seja sustentável”.

Rocha tem a perspectiva de inaugurar a usina até ao início do próximo ano. “Essa planta demonstrativa é

fundamental para provar a viabilidade e quais são as variáveis críticas neste processo de captação”, observou.

“A grande inovação desse projeto é provar, por meio de uma rota comercial, que com o Arranjo Produtivo

Local - APL para a recuperação do resíduo é possível transformá-lo em um produto de viabilidade econômica”

concluiu. O Prefeito tem interesse em implantar um projeto semelhante ao Biofrito, em Duartina, juntamente

com outros parceiros, como a Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo – SABESP. “Ficou

clara a importância da iniciativa, do ponto de vista ambiental, pois consiste na reciclagem do óleo de fritura”,

salienta Junhinho Aderaldo.

A Embrapa foi convidada a participar de uma reunião na Regional de Itapetininga-SP, para apresentar uma

proposta para a SABESP, que pode vir a ser a principal beneficiária pela retirada do óleo de fritura da rede de

esgoto da Região da Média Paulista. O Prefeito declarou que na condição de Presidente da Associação dos






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Municípios da Média Paulista - AMMEP vai procurar envolver a região, para que a mesma seja pioneira numa

parceria similar ao Biofrito, no estado de São Paulo.

Outras informações sobre o Projeto Biofrito podem se obtidas no site da Embrapa Agroenergia

www.cnpae.embrapa.br ou acompanhadas no http://twitter.com/cnpae.

Embrapa Agroenergia e ABPPM implantam experimentos com pinhão-manso 05 de Dezembro de 2010, escrito pela: Daniela Garcia Collares (MTb/114/01 RR), Fonte: Embrapa

Agroenergia.

A Embrapa Agroenergia (Brasília/DF), unidade da Empresa Brasileira de Pesquisa

Agropecuária, e a Associação Brasileira de Pesquisa em Pinhão-Manso, ABPPM, estão

implantando unidades de observação - UO, para a obtenção de resultados da

pesquisa com pinhão-manso em diferentes regiões do Brasil. No projeto de

cooperação público-privada entre as instituições estão sendo implantadas cinco unidades nos estados do

Maranhão, Pará, Mato Grosso e Minas Gerais. Coube à Embrapa Agroenergia dar o suporte técnico-científico e

o planejamento experimental das UOs e à ABPPM viabilizar a infra-estrutura, materiais e mobilizar produtores

necessários para a condução das atividades de campo. De acordo com o pesquisador Bruno Laviola, da

Embrapa Agroenergia, nessas unidades serão avaliados, em diferentes sistemas de cultivo e regiões, os

materiais genéticos promissores de pinhão-manso selecionados pela Embrapa Semiárido (Petrolina/PE). Serão

analisados diferentes sistemas de podas e arranjos para a produção de biodiesel e alimentos. Nas unidades –

com área aproximadamente de 2 ha - também serão coletadas informações que poderão auxiliar em um

futuro zoneamento da cultura, salienta Laviola.

O pesquisador está responsável por ministrar os cursos de capacitação dos técnicos que irão conduzir as

Unidades. Nos cursos, são apresentados os procedimentos para a padronização da condução dos

experimentos e para avaliação dos resultados. Na última semana de janeiro, já foram realizados cursos em

Tucuruí/PA e São Luís/MA, onde participaram técnicos da Eletronorte e dos parceiros locais. Os próximos

treinamentos acontecem, nos dias 9 e 10 de fevereiro, em Alta Florestas/MT e nos dias 11 e 12, em

Barbacena/MG.Esses procedimentos são importantes para que os resultados obtidos sejam comparáveis entre

as UO’s e contribuam para o avanço do conhecimento científico no cultivo do pinhão-manso. “As informações

obtidas a partir dos resultados das unidades de observação poderão contribuir para o futuro do domínio

tecnológico da cultura voltado a diferentes regiões produtoras”, salienta Laviola.

De acordo com a ABPPM, o associado interessado em participar deve disponibilizar a área experimental por

dez anos. Além disso, de forma participativa o produtor, juntamente com o suporte tecnológico da Embrapa e

da ABPPM, irá realizar a coleta sistemática dos dados necessários para apoiar a pesquisa, desde a semeadura

até a colheita final. Outras informações sobre os trabalhos de pesquisa com a cultura do pinhão-manso podem

ser acompanhados no site da Embrapa Agroenergia www.cnpae.embrapa.br ou siga-nos no

http://twitter.com/cnpae.

Evento: Feicana 2010 – Feira de Negócios do Setor de Energia Anuncio de Janeiro de 2009, Fonte: ReTech2010.

A Feicana/FeiBio 2010 é a mais completa vitrine do setor de bioenergia para

a região Centro-Sul, onde empresários, colaboradores e políticos se reúnem,

não somente para conhecer as novidades tecnológicas que surgem no


http://twitter.com/cnpae





http://twitter.com/cnpae

http://www.retech2010.com/



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mercado, mas para também discutir os novos rumos e demandas do setor sucroalcooleiro. É a oportunidade

perfeita para fechar grandes negócios e atualizar conhecimentos a respeito do futuro.

Infra-estrutura: A infra-estrutura montada para receber a Feicana FeiBio 2010 visa o maior conforto de

expositores e visitantes. O pavilhão coberto, com capacidade para mais de 300 expositores (44 mil metros

quadrados), será totalmente climatizado. Os espaços já estão se esgotando. A área externa compreende

espaços para exposição de máquinas, apresentações e demonstrações, auditório, restaurante e vitrines

tecnológicas, com variedades de cana-de-açúcar e oleaginosas para a produção de biodiesel. Confira o layout

da feira.

Retorno dos Investimentos: A Feicana FeiBio proporciona aos seus expositores e visitantes um alto retorno

institucional e financeiro, pois é realizada numa região em franco crescimento como a Noroeste de São Paulo.

Esta região, por estar em notável ascendência, apresenta as maiores oportunidades de novos negócios de todo

o segmento Agroindustrial Sucroalcooleiro. A Feira é a mais completa vitrine do setor de bioenergia para a

região Centro-Sul, onde empresários, colaboradores e políticos se reúnem, não somente para conhecer as

novidades tecnológicas que surgem no mercado, mas para também discutir os novos rumos e demandas do

setor sucroalcooleiro. É a oportunidade perfeita para fechar grandes negócios e atualizar conhecimentos a

respeito do futuro.

Local: Araçatuba - SP

Data: 09 - 11 de Março 2010

Informações adicionais podem ser obtidas no site: http://www.feicana.com.br/

Evento: 18th European Biomass Conference and Exhibition Anuncio de Janeiro de 2010, Fonte: Biodieselspain.

Conference: Bioenergy has established a firm position in the global strategies to combat

climate change. This position is based on the relative advantages bioenergy has compared

to other renewable sources of energy, which are determined by geographical, industrial

and socio-economic criteria. To be successful in the energy market, renewable energy has

to be competitive with other energy sources offered today. In the efforts to achieve

competitiveness, renewable energy options are mainly faced with technological and

economic challenges. In addition to these general challenges, bioenergy is confronted with questions related

to its feedstock: The competition with other biomass uses (energy vs. food, feed and fibre), as well as the

requirement of sustainable biomass production, have begun to dominate the discussions on future energy

systems. The issue of sustainable production is – of course – not limited to biomass for energy production.

The debates during the 18th Biomass Conference in May 2010 will be strongly influenced by the outcome of

COP15, taking place in Copenhagen in December 2009. Since the deadline for the submission of abstracts is in

January 2010, we may expect a range of presentations referring to the consequences of the COP15 outcome

for the development of bioenergy systems. Another event will influence the presentations and discussions

during the Conference: In June 2010 the Member States of the European Union will deliver their national

energy strategies, which will show the role bioenergy is expected to have in the future energy systems within

the European Union.

Exhibition:

Exposure. Present your company and your products to a wide clientele.

http://www.biodieselspain.com/



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Networking. Make business contacts and cultivate business relations with colleagues and decision

makers for new or innovative activities.

Know-how. Inform yourself about state-of-the-art technologies for new marketing strategies and get

updates on the latest developments.

Competition. Prepare yourself for the increasing business in the Biomass field by contacting main

players in the field.

Local: Lyon Convention Centre – Cité Internationale/ França

Data: 03 - 07 de Maio 2010

Informações adicionais podem ser obtidas no site: http://p30322.typo3server.info/

Evento: Curso Internacional Teórico-Práctico sobre la Producción de Biodiésel Anuncio de Janeiro de 2010, Fonte: BiodiSol.

Programa del Curso de Producción de Biodiésel

MODULO I – Introducción a las Fuentes de Energía

Parte Teórica:

1. Introducción a las fuentes de energías. Fuentes de energías y tipos de energías.

2. Biocombustibles. Nociones básicas de Biodiésel, Bioetanol, Biogás.

3. Definición de Biodiésel. Características generales, ventajas y desventajas.

4. Materias primas para la producción de aceite. Aceites, oleaginosas, cultivos y estadísticas.

5. Aceites de frituras usados. Recolección y purificación para su uso.

6. Control de calidad del aceite. Optimizar la calidad para producción de biodiésel.

Parte Práctica:

1. Montaje de laboratorio. Armado básico de un laboratorio para controles de calidad.

2. Reconocimiento de un indicador de medio. Identificación de medio básico o ácido.

3. Determinación de punto de equilibrio. Titulación y comprensión de volumetrías.

MODULO II – Insumos para la Elaboración de Biodiésel

Parte Teórica:

1. Insumos para la elaboración de Biodiésel. Manipulación y cuidados de los productos químicos.

2. Reacciones químicas. Comprensión de las reacciones químicas y de transesterificación.

3. Reacción de obtención de biodiésel. Interpretación de la estequiometria de la reacción.

4. Preparación de mezcla metóxido. Cálculos correspondientes.

5. Proceso de elaboración de biodiésel. Detalles de la producción básica y la catálisis ácida.

6. Reactores químicos. Nociones de construcción de reactores para biodiésel.

Parte Práctica:

1. Determinación da la acidez de aceite. Titulación y cálculos, interpretación de resultados.

2. Determinación de la cantidad de catalizador. Titulación y cálculos.

3. Determinación de la cantidad de metanol. Cálculos estequiométricos.

http://www.biodisol.com/produccion-de-biodiesel-curso-internacional-teorico-practico-como-producir-biodiesel/



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MODULO III – Calidad del Biodiésel

Parte Teórica:

1. Calidad de Biodiésel. Detalle de cada una de las variables definidas.

2. Procesos de purificación de biodiésel. Proceso de condensado, lavado y secado.

3. Impacto en los motores. Causa y efecto de los valores fuera de norma.

4. Normas de calidad, nacionales e internacionales. ASTM, EN14214, IRAM.

5. Proceso Batch en la industria del biodiésel. Proceso industrial, ejemplos, planta piloto.

6. Estudio de impacto ambiental (EIA). Nociones básicas de un estudio de impacto ambiental.

7. Costos de elaboración de biodiésel. Análisis de costos y ejemplos.

Parte Práctica:

1. Audiovisual con demostración real de una máquina de biodiésel en producción.

Tutor: Técnico Químico Leonel Pieroni

Para la realización del curso se utilizará una herramienta que le permite administrar sus tiempos, por lo que no

necesitará horarios fijos para realizarlo. Las consultas serán vía correo electrónico, foro y chat. Además, se

podrán coordinar con los participantes algunas clases grupales. También se realizarán algunos ejercicios

interactivos y los Trabajos Prácticos que figuran en el programa del curso. Se entregará un certificado de

aprobación en formato digital (PDF) para imprimir, y la opción de enviarlo por correo con franqueo a pagar.

Local: virtual a distância

Data de começo: 15 de março de 2010

Duração: 2 meses

Custo: US$ 160, Euro 115, Pesos Argentinos 600

Informações adicionais podem ser obtidas através do e-mail: [email protected]



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Novas publicações O IICA, como uma organização articuladora do conhecimento agrícola nas Américas, produz em media 200

publicações ao ano. A maioria encontra-se disponível, o texto completo, em nossa página web. As publicações

institucionais apresentam temas especializados sobre sanidade agropecuária, agronegócios, comércio,

tecnologia, ambiente, desenvolvimento rural, entre outros. No presente Boletim, focalizamos as publicações

que tratam do tema agroenergia e biocombustíveis buscando difundir documentos elaborados por diferentes

instituições das Américas e direcioná-los a nosso publico alvo e interessados.

Perspectivas generales de desarrollo de la industria de los biocombustibles en el

Uruguay Resumo:

El objetivo perseguido en el presente documento es analizar el potencial “Desarrollo

Productivo y Utilización de los Biocombustibles Líquidos em Uruguay” por parte de

agentes vinculados al sector, tanto en la órbita pública como privada. Se evalúa la

posible evolución en el corto y mediano plazo, determinando la viabilidad econômica y

operativa de los diferentes proyectos impulsados, a fin de poder identificar los factores

que condicionan su funcionamiento y el potencial desarrollo sustentables del sector en

su conjunto.

Se analiza en profundidad el mercado que se está desarrollando actualmente en

Uruguay, se proyecta el análisis hasta 2015, contemplando la expansión del mismo, se analizan los factores

que condicionan su funcionamiento, se evalúan costos y se determinará la viabilidad de los diferentes

proyectos en curso (principalmente viabilidad econômica), haciendo extensivo el análisis para el sector em su

totalidad. Como resultado final del trabajo, se presentan las conclusiones generales y comentários finales

acerca de la situación actual de las perspectivas de desarrollo y crecimiento de la producción y uso de

biocombustibles líquidos en el corto y mediano plazo en Uruguay.

Publicado por: Universidad de la República

165 páginas, Montevideu outubro de 2009

Autores: Juan Pablo Texo, Carlso Ignacio Bentancur e Juan Pablo Duque

Manual de Biocombustibles Resumo:

El presente manual fue elaborado conjuntamente por ARPEL e IICA con el objetivo de

documentar las mejores prácticas de implementación de programas de producción y uso

de biocombustibles en base a la experiencia, las dificultades, y los éxitos alcanzados por

los diferentes países de la región y otros. El trabajo contempla todos los aspectos que

hacen a una producción sostenible de biodiesel, así como también muchos de los

aspectos relacionados con el alcohol biocarburante, considerando toda la cadena

productiva, desde la etapa agrícola hasta su distribución al consumidor final inclusive. El

manual está dividido en dos secciones: la sección 1 – elaborada por ARPEL - abarca toda

la cadena productiva posterior a la etapa agrícola; y la sección 2 – elaborada por IICA - comprende

exclusivamente la etapa agrícola.

http://www.iica.int/Esp/conocimiento/infoRecurso/Paginas/Publicaciones.aspx



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Publicado por: IICA

197 páginas, Outubro de 2009

Autores: Federico Ganduglia, José Guilermo León (ECOPETROL); Raúl Gasparini y María Elena Rodríguez

(YPF); Guilermo José Huarte (ExxonMobil); José Estrada (PETROPERU) y Emani Filgueiras (IBP)

Oro Verde? – Situación del Biodiesel en la República Argentina Resumo:

El estudio aborda el estado de situación de biodiesel en la República Argentina y sus

potencialidades para promover um desarrollo que sea sustentable. El enfoque

metodológico es carácter exploratorio, en base al relevamiento, observación y análisis de

fuentes secundarias. Se trataron temas como: matriz energética mundial, calentamiento

global, mercado local e internacional de biocombustibles, actores intervinientes en el

proceso de gestación y toma de decisiones en el mercado, marco jurídico local e

internacional, convenciones y organismos especializados. Se analizaron las razones de la

crisis energética actual; la sensibilidad de los países ante el aumento del precio del

petróleo; acciones tendientes a disminuir su vulnerabilidad; potencialidades y debilidades de los países en

desarrollo para captar la demanda mundial de biocombustibles. etc. Entre las conclusiones principales se

establece que las relaciones de interdependencia entre los actores relevantes del mercado, en el orden

nacional e internacional, han incidido significativamente em el margen de maniobra del Estado para la

definición de políticas de fomento y desarrollo.

Publicado pelo: Autor

114 páginas, ano 2009, DNI: 30.248.068, Argentina

Autores: Juan Ignacio Pérez Sampallo

2009 Ethanol Industry Outlook Resumo:

The industry can be proud of the milestones reached in 2008, including record

production of 9 billion gallons, implementation of a new Renewable Fuels Standard

(RFS), record exports of distillers grains to feed the world’s livestock, building new

infrastructure, moving to higher blends, and last, but perhaps most importantly,

technological innovations to improve both starch and cellulose-based ethanol

production. It will take time to yield returns on these investments. This past year

presented unique challenges and economic difficulty, as producers faced record input

costs, lower ethanol values and the evaporation of credit in the market. But the industry

will emerge stronger than ever. 2009 promises to be another exciting year. The RFS calls for blending 11.1

billion gallons of ethanol and other biofuels in the U.S. motor fuels market. To ensure that America’s

renewable fuels industry continues to grow and evolve, the market for ethanol and other biofuels must

expand. It is critical that the arbitrary limit on ethanol blending – today capped at 10% of each gallon of

gasoline – be removed to allow gasoline blenders and refiners to take full advantage of the benefits of ethanol

blending. Increasing ethanol content reduces foreign oil consumption and our rising trade deficit, and ensures

a market will exist for the next generation of ethanol produced from cellulose. We will continue to challenge

ourselves to reduce our carbon footprint. More efficiently using our natural resources is at the core of this



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nation’s efforts to secure a more sustainable energy future. America’s ethanol producers are at the forefront

of that effort, developing the technologies that are constantly improving its green footprint.

Publicado por: RFA – Renewable Fuels Association

36 páginas, 8ª Edição, Fevereiro 2009

Autores: RFA – Renewable Fuels Association



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COORDENAÇÃO

- Carlos Américo Basco - Sebastian Schlossarek

COMITÊ EDITORIAL

- Sebastian Schlossarek - Marco Antonio Ortega Berenguer

AGRADECIMENTOS

- Ministérios: MAPA, MCT, MDA e MME - BiodieselBR - Brasil@gro - Brasil Green Energy - Embrapa - Ecoflex - Ethanol Brasil Blog - Revista Canavieiros - CEPEA/ ESALQ - Latin American Herald Tribune - The Economist - Ethanol Producer Magazine - Energía Alimarket - Renewable Fuels Association - O Globo - Valor Econômico - BiodieselBR - Jornal Cana - Bloomberg - American Farm Bureau - Instituto Agronômico de São Paulo - Ambiente Energia - Porto Gente - Prensa - La Terra

- Folha de Londrina - DCI – Diário Comércio, Indústria & Serviços - Cinco Días - CheckBiotech - PressPeru - Agência EFE - El Cronista - Folha de São Paulo - Valor Econômico - Biodiesel.com.ar - InfoCampo.com.ar - La Voz del Pueblo - Terra - Reuters Brasil - La Crónica de Hoy Autores: - Víctor Robledo - Holly Jessen - Maxime Consult - Jeremy van Loon - UNICA - Renan Magalhães - Lynn Yarris - Wilfredo Jordán S. - José Miguel Jaque

http://www.cepea.esalq.usp.br/

http://www.economist.com/sciencetechnology/displaystory.cfm?story_id=15375729

http://www.ethanolproducer.com/article.jsp?article_id=6245

http://www.alimarket.es/alimarket-portal/noticia/25790/Abengoa-Bioenerg%C3%ADa-abordar%C3%A1-un-proyecto-de-390-M-en-Estados-Unidos

http://www.ethanolrfa.org/objects/documents/2729/120809_final_report_ghg_emissions_biofuels_1.pdf

http://oglobo.globo.com/

http://www.biodieselbr.com/noticias/bio/usinas-mato-grosso-ampliar-oferta-sebo-250110.htm

http://www.canaweb.com.br/

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=aLBNDQcWzPAs

http://www.fb.org/index.php?fuseaction=newsroom.newsfocus&year=2010&file=nr0110g.html


http://www.ambienteenergia.com.br/2010/02/maranhao-usara-biomassa-do-coco-de-babacu-para-gerar-energia/

http://www.portogente.com.br/

http://mensual.prensa.com/mensual/contenido/2010/01/22/hoy/negocios/2069862.asp

http://www.latercera.com/contenido/659_219210_9.shtml

http://www.cincodias.com/articulo/Entorno/Brasil-unico-pais-puede-competir-biodiesel-gasolina/20100128cdsent_3/cdssupent/

http://bioenergy.checkbiotech.org/news/cetrel_and_novozymes_make_biogas_and_electricity_bagasse

http://www.pressperu.com/

http://www.cronista.com/contenidos/ultimasnoticias.html

http://www.folha.uol.com.br/

http://www.valoronline.com.br/

http://biodiesel.com.ar/1987/biocombustibles-en-argentina-con-beneficios-en-impuestos-provinciales-y-nacionales#more-1987

http://www.infocampo.com.ar/inicio.php?titulo=En-2009-las-exportaciones-de-biodiesel-crecieron-un-31-5&id_nota=19795&p=ver_nota

http://www.lavozdelpueblo.com.ar/

http://noticias.terra.com.br/interna/0,,OI4182932-EI8177,00.html

http://br.reuters.com/

http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=478849



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Instituto Interamericano de Cooperação para a Agricultura – IICA Representação no Brasil

Promoção do Comércio e da Competitividade do Agronegócio Telefone: 55 (61) 2106-5477, Fax: 55 (61) 2106-5459

SHIS QI 03, Lote A, Bloco F, Centro Empresarial Terracotta CEP: 71605–450, Brasília/DF, Brasil

Caixa Postal: 02995, CEP: 71608-972 E-MAIL: [email protected]

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Biocombustíveis em FOCO é um produto do Instituto Interamericano de Cooperação para a Agricultura, um boletim informativo mensal de distribuição virtual gratuita que visa transmitir importantes notícias, artigos, oportunidades e eventos acerca dos temas: Agroenergia e Biocombustíveis. Os materiais publicados são recopilados de fontes diversas, com autorização prévia e citação apropriada em cada artigo ou notícia, respeitando os direitos autorais. O IICA esclarece que as idéias expressadas no boletim são de opinião de seus respectivos autores, não necessariamente representando as opiniões do instituto, de outros autores ou organizações. É permitida a reprodução parcial ou total desse produto, desde que mantido os créditos aos autores de cada artigo. As edições anteriores do boletim podem ser obtidas no endereço (http://www.iica.org.br/Agronegocio). Para cadastrar emails de interessados em receber mensalmente o boletim ou enviar artigos, notícias, iniciativas e eventos para publicação entrem em contato pelo email: [email protected]

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Biocombustíveis em FOCO - IICA