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BLOCO IVMatria: Conhecimentos Gerais de Aeronaves: questes de nmero 01 a 200Matria: Fundamentos de Navegao Area: questes de nmero 201 a 300Matria: Fundamentos de Meteorologia: questes de nmero 301 a 400

01. As asas baixas, em relao fuselagem, localizam-se: a) acima. b) embaixo. c) no meio. d) atrs.

02. Os avies dotados de dois planos de asa so chamados: a) duoplanosb) biplaces c) biplanosd) biasas.

03. A parte da frente da asa denominada de: a) bordo de fuga b) intradorso. c) extradorso. d) bordo de ataque.

04. O tipo de avio cuja asa fica localizada na parte inferior da fuselagem : a) monoplano b) asa baixa. c) asa mdia. d) cantilever.

05. As extremidades dianteira e traseira das asas so, respectivamente. a) extradorso e intradorso. b) intradorso e bordo de fuga. c) intradorso e bordo de ataque. d) bordo de ataque e bordo de fuga.

06. As partes superior e inferior da asa so, respectivamente: a) extradorso e intradorso. b) bordo de ataque e bordo de fuga. c) extradorso e bordo de fuga. d) intradorso e bordo de ataque.

07. A distancia da ponta de uma asa at a ponta de outra denominada: a) cordab) envergadura c) bordo de fugad) bordo de ataque

08. So asas usadas em monoplanos com montantes ou estais: a) cantilever. b) semi-cantilever. c) hubanada. d) gaivota.

09. Superfcie com forma determinada e com a finalidade de obter rendimento til ao vo, denomina-se: a) fuselagemb) bordo de fuga c) asad) trem de pousa.

10. So asas que no possuem estais, nem montantes esternos para o seu suporte: a) semi-cantileverb) cantilever c) hubanadad) fixada

11. Asa mdia a asa que fica localizada: a) acima da fuselagem. b) abaixo da fuselagem. c) na altura da metade da fuselagem. d) sob a fuselagem.

12. Asa alta a asa que fica localizada: a) sob a fuselagem. b) na parte superior da fuselagem. c) acima da fuselagem, separada por um montante. d) abaixo da fuselagem.

13. Os avies dotados de apenas um plano de asa so os: a) uniplanosb) monoplanos c) monoplacesd) monoasas

14. A designao das partes de uma asa : a) dorso ou extradorso e ventre ou intradorso. b) bordo de ataque e bordo de fuga. c) bordo de ataque e de fuga e intradorso. d) bordo de ataque e de fuga, extradorso e intradorso.

15. O deslocamento de ar em torno de uma asa produz uma fora que empurra a asa para: a) trsb) trs e para cima c) cimad) cima e para frente.

16. Intradorso de uma asa a parte: a) frontalb) inferior c) dorsald) superior

17. Dentre as alternativas abaixo, identifique os componentes estruturais internos de uma asa: a) suporte e nervuras. b) longarinas e nervuras. c) cavernas e longarinas. d) revestimento e suporte.

18. A parte traseira da asa denominada de: a) intradorso. b) extradorso. c) bordo de fuga. d) bordo de ataque.

19. A parte estrutural do avio, onde so fixadas as asas e a empenagem o(a) a) naceleb) fuselagem c) trem de pousod) bero do motor

20. A parte da asa que sofre aumento de presso esttica ocasionado pelo escoamento do ar : a) dorsob) cambra c) intradorsod) extradorso

21. Os ailerons so superfcies: a) primrias de comando. b) secundrias de comando. c) de estabilidade dinmica. d) de estabilidade horizontal.

22. Os ailerons esto localizados no: a) extradorso da asa, perto da raiz. b) intradorso da asa, perto da raiz. c) bordo de fuga, prximo s pontas da asa. d) bordo de ataque, prximo s pontas da asa.

23. Quando a aileron direito levanta, a asa direita: a) levantab) abaixa c) permanece iguald) impossvel calcular.

24. So ailerons cuja amplitude para cima maior que para baixo, corrigindo a tendncia de guinada: a) friseb) diferencial c) simplesd) fowler.

25. Os ailerons, leme de direo e leme de profundidade, do ao avio estabilidade: a) automticab) prpria ou de forma. c) comandadad) no produz estabilidade.

26. Quando o aileron esquerdo acionado para cima o(a): a) direito sobe b) direito permanece neutro. c) direito acompanha o sentido do esquerdo. d) asa esquerda inclina-se para baixo e a direita para cima.

27. Ao se comandar o aileron direito para baixo a: a) asa direita sobe e a esquerda desce. b) asa direita desce e a esquerda sobe. c) velocidade do avio ser reduzida. d) asa direita sobe e o avio desce.

28. Se o aileron da asa esquerda estiver para cima a asa direita: a) levantar. b) abaixar. c) nada acontecer. d) impossvel calcular.

29. As aeronaves turbofan, turbojato e turbolice, entre outros tipos, fazem parte da classificao: a) empenagem. b) grupo moto propulsor. c) superfcies de comando. d) fuselagem.

30. A parte da aeronave que d sustentao a mesma chamada de: a) asab) trem de pouso. c) hliced) aileron

31. Das alternativas abaixo, indique a que diz respeito exclusivamente ao tipo de motor: a) monomotor. b) convencional. c) monomotor, bimotor, quadrimotor, hlice. d) convencional, turbojato, turbofan, turbolice.

32. As aeronaves mais pesadas que o ar so chamadas de: a) aerdinosb) aerstatos c) balesd) dirigveis

33. Os veculos mais leves que o ar, que tem seu funcionamento baseado na fora de empuxo do ar de baixo para cima, classificam-se como: a) aviesb) aerdinos c) autogirosd) aerstatos

34. Uma aeronave que somente opera em superfcies liquidas do tipo: a) anfbiab) hidroplana c) litoplanac) aqutica

35. Os principais tipos de fuselagem so: a) cantilever, semi-monocoque e parassol. b) tubular, monocoque e semimonocoque. c) tubular, pratt e marren. d) tubular, monocoque e polimonocoque.

36. Segundo o processo de pouso, como se classificam as aeronaves: a) convencional ou triciclo. b) terrestres, aquticos e anfbios. c) retrteis. d) fixos.

37. So chamadas aerdinos: a) mais leves que o arb) mais pesados que o ar c) balesd) aerstatos

38. O planador em relao ao ar mais: a) pesadob) leve c) lentod) aerstato.

39. Os avies que pousam tanto na terra quanto na gua, so classificados como: a) anfbiosb) planadores c) terrestresd) hidroavies

40. Aeronave : a) mais leve que o ar. b) mais pesada que o ar. c) qualquer veculo que se eleve e se movimente no ar, por seus prprios meios. d) um veculo que se eleva no ar, segundo o princpio de Arquimedes.

41. Na estrutura semimonocoque, os esforos aerodinmicos so suportados pelos(as): a) tubos de alumnio. b) tubos de ao soldado. c) cabos, revestimento e cavernas. d) cavernas, revestimentos e longarinas.

42. Avies terrestres so: a) Os que pousam na gua. b) Os que pousam na terra e na gua. c) no h esse tipo de avio. d) os que pousam somente em terra.

43. A aeronave que apresenta uma combinao de helicptero e avio : a) autogirob) planador c) helicpterod) ornitptero

44. A estrutura da fuselagem constituda de anis e revestimento externo : a) tubularb) monocoque c) semimonocoqued) longarinas ou armao

45. Os avies terrestres, quanto disposio das rodas, classificam-se em: a) retrtilb) escamotevel c) fixo e escamoteveld) convencional e triciclo

46. O tipo de fuselagem mais empregado nos avies modernos : a) cantileverb) tubular c) monocoqued) semimonocoque

47. Os avies que possuem dois motores so: a) duomotoresb) bimotores c) multimotoresd) monomotores

48. Nos avies turbojato ou turbolice o combustvel empregado : a) leo dieselb) querosene c) gasolinad) leo mineral

49. A produo de alta trao, em funo de sua grande rea frontal de admisso e do seu regime econmico, caracteriza o motor: a) turbofanb) turbojato c) pulso-jatod) estato-reator.

50. O tipo de combustvel usado na aviao : a) lcool e queroseneb) gasolina e querosene c) gasolina e lcoold) leo diesel e gasolina

51. O reversvel dos motores turbofan e turbojato joga os gases de escapamento para: a) baixo, produzindo sustentao. b) cima, prendendo o avio contra o solo. c) frente, reduzindo a velocidade do avio. d) trs, produzindo trao para reduzir a velocidade.

52. Os motores a jato puro (motores a reao), possuem as seguintes partes principais: a) hlice, compressor e turbina. b) hlice, pisto, cilindro e vlvulas. c) compressor, cilindro e turbo-compressor. d) compressor, cmara de combusto e turbina.

53. Em vo nivelado, o componente que se ope a sustentao : a) pesob) trao c) arrastod) resultante aerodinmica

54. Para que um corpo se mantenha em movimento com velocidade constante e em linha reta, necessrio que as foras que atuam sobre ele: a) sejam diferentes. b) se anulem. c) tenham o mesmo sentido. d) tenham e mesma direo.

55. O elemento que no considerado componente do ar atmosfrico : a) oxigniob) nitrognio c) argniod) vapor de gua.

56. A presso atmosfrica exercida sobre um corpo: a) apenas verticalmente. b) em todos os sentidos. c) em nenhum dos sentidos. d) apenas horizontalmente.

57. o movimento relativo entre a massa de ar e um corpo: a) vento relativob) nitrognio c) ngulo de incidnciad) trajetria

58. Em atitude de nariz para cima, o profundor ficar na posio: a) para baixob) neutro c) indiferented) para cima

59. O ponto em um avio, em torno do qual os momentos de nariz e os momentos de cauda so iguais em grandeza, chamado de: a) centro de pressob) sustentao c) centro de gravidaded) estaes

60. As foras que atuam no avio em vo so: a) trao e sustentao. b) trao e resistncia ao avano. c) trao, sustentao e resistncia ao avano. d) sustentao, gravidade, trao e resistncia ao avano.

61. Um corpo mergulhado no vcuo sofre o efeito de uma presso: a) estticab) dinmica c) nulad) constante, diferente de zero.

62. A menor velocidade com a qual o avio consegue manter o vo horizontal a velocidade: a) crticab) mnima c) de estold) de descida

63. Marque a alternativa correta: a) velocidade sinnimo de acelerao. b) sempre que houver velocidade, haver fora aplicada. c) sempre que houver acelerao, haver variao de velocidade. d) sempre que houver fora aplicada haver movimento.

64. Marque a alternativa correta: a) o peso de um corpo varivel e a massa invarivel. b) o peso de um corpo no equador maior que nos plos. c) a massa de um corpo no equador maior que nos plos. d) as alternativas b e c esto corretas.

65. Em um dia frio a presso atmosfrica normalmente ser: a) maior que de um dia quente. b) menor que de um dia quente. c) igual de um dia quente. d) inalterada, pois a temperatura no afeta a presso.

66. A presso atmosfrica uma presso: a) dinmicab) esttica c) de impactod) diferencial

67. A superfcie aerodinmica aquela que sempre produz: a) pequena resistncia ao avano. b) grande resistncia ao avano. c) pequena resistncia ao avano e sustentao. d) pequena resistncia ao avano e reaes teis.

68. Um corpo que produza o mnimo de resistncia ao avano ou arrasto chamado: a) cilndrico b) fuselado c) aeroflicod) achatado

69. Um corpo que est mergulhado na atmosfera, estar sujeito a uma presso: a) estticab) dinmica c) nulad) constante

70. O ar mido, em relao ao ar seco: a) mais pesado. b) menos denso. c) possu a mesma densidade. d) mais quente.

71. Para que uma aeronave se mantenha em vo reto e horizontal necessrio que o(a): a) trao seja igual ao arrasto. b) sustentao ser igual ao empuxo. c) peso seja igual ao arrasto. d) sustentao seja igual ao peso.

72. Quanto menor o peso de decolagem de um avio: a) maior a pista necessria para a decolagem. b) menor a pista necessria para a decolagem. c) o peso no influi na decolagem. d) a pista no influi na decolagem.

73. O que ocorre com a presso e a temperatura, respectivamente, com o aumento da altitude: a) aumenta e diminuib) diminui e aumenta c) aumenta e aumentad) diminui e diminui

74. Quando L > W o vo ser: a) Descendenteb) ascendente c) niveladod) esttico

75. A fora que atua num avio e neutraliza a ao do peso o(a): a) traob) empuxo c) arrastod) sustentao

76. Se a sustentao maior que o peso, o avio: a) sobe b) desce c) entra em estol d) voa horizontalmente

77. A movimentao de passageiros e tripulantes dentro do avio, bem como a distribuio de peso na cabine ou nos pores e o consumo de combustvel fazem variar o: a) diedrob) enflexamento c) ngulo de incidncia d) centro de gravidade

78. A fora inversa do arrasto que faz com que o avio voe continuamente : a) pesob) sustentao c) traod) CG

79. A densidade do ar atmosfrico varia somente com os seguintes fatores; presso: a) e gravidade. b) temperatura e gravidade. c) temperatura e umidade. d) temperatura, umidade e gravidade.

80. A fora de sustentao depende do: a) ngulo de ataque, velocidade do ar e velocidade de deslocamento. b) coeficiente de sustentao, rea da asa e velocidade de deslocamento. c) ngulo de ataque, formato do aeroflio, rea da asa, densidade do ar e velocidade de deslocamento. d) densidade do ar, rea da asa, presso, temperatura e velocidade de deslocamento.

81. A movimentao de passageiros e tripulantes em vo, provoca um desequilbrio do centro de gravidade da aeronave que corrigido pelos(as): a) asasb) flaps c) aileronsd) compensadores

82. Para que um corpo se mantenha em movimento com velocidade constante e em linha reta, preciso que: a) exista uma fora aplicada sobre ele b) as foras sobre ele sejam nulas. c) a resultante das foras que atuam sobre ele seja nula. d) a acelerao seja constante.

83. Ao puxar o manche aciona-se o leme de profundidade. Neste caso o(a): a) nariz da aeronave abaixa. b) nariz da aeronave levanta. c) aeronave vira a direita. d) aeronave vira a esquerda.

84. Estando um vo reto e horizontal, o piloto para cabrar e picar a aeronave aciona: a) mancheb) pedais c) ailerond) flaps

85. Girando o manche para a direita ou para a esquerda, a superfcie acionada o: a) aileronb) leme c) flapd) profundor

86. Os pertubadores de fluxo da asa ou spoilers, servem para: a) dar maior velocidade ao avio. b) comandar os movimentos do eixo vertical. c) comandar os movimentos do eixo transversal. d) freio aerodinmico e diminuio da sustentao da asa.

87. a parte dianteira do aeroflio. a) bordo de ataqueb) bordo de fuga c) parte dorsald) parte ventral

88. Aeroflios so formas projetadas para produzirem: a) reaes teisb) trao motor c) fora centrfugad) o menor arrasto possvel.

89. Dentre as partes de um avio, abaixo, aquela que produz pouca resistncia ao avano, e que produz fora til ao vo, o(a): a) hliceb) spinner c) trem de pousod) carenagem de roda

90. A superfcie de comando do avio que comanda os movimentos de rolagem o: a) flapb) aileron c) profundord) leme de direo.

91. A superfcie de comando responsvel pelo movimento da aeronave em torno do seu eixo lateral, denominada: a) slotb) leme de direo c) profundord) flaps

92. As superfcies de comando so classificadas em: a) Estticasb) primrias e secundrias c) dinmicasd) paradas

93. A superfcie aerodinmica produz sempre: a) sustentao b) menor resistncia ao avano c) grande resistncia ao avano d) no produz resistncia ao avano

94. A superfcie de comando primaria e secundaria tem como finalidade proporcionar execuo em torno da aeronave pela superfcie: a) de funob) auxiliar c) de comandod) direcional

95. So superfcies articuladas no dorso das asas com a finalidade de destruir a sustentao: a) slotb) slat c) ailerond) spoiler

96. As superfcies de comando: leme de direo, profundor e aileron so superfcies: a) secundriasb) principais c) primordiaisd) primrias

97. O aeroflio: a) produz fora til ao vo. b) no produz fora til ao vo. c) possui grande resistncia ao avano. d) possui sempre perfil simtrico.

98. So superfcies secundrias: a) Estabilizadoresb) ailerons c) compensadoresd) flaps

99. O grupo moto propulsor, em vo responsvel pelo(a): a) traob) inrcia c) pesod) sustentao

100. uma superfcie primria responsvel pelo movimento de guinada: a) aileronb) leme de direo c) leme de profundidaded) flap

101. O impacto causado pela aeronave no solo, pode ser amortecido pelo(a): a) fuselagemb) empenagem c) trem de pousod) pedais

102. Estabilizadores vertical e horizontal fazem parte da: a) fuselagem b) empenagem c) estrutura monocoque d) estrutura semi-monocoque.

103. So vigas destinadas a transmitir grandes esforos: a) longarinasb) tirante c) nervurasd) estais

104. A empenagem quanto ao tipo pode ser: a) Padrob) butterfly c) triplad) todas as acima

105. Os rgos encontrados na empenagem do avio so: a) leme de direo, leme de profundidade e compensadores. b) estabilizador vertical, leme de direo, estabilizador horizontal e profundor. c) leme de direo e de profundidade e flaps. d) ailerons, flaps e lemes.

106. Stall : a) momento de mxima sustentao do avio. b) momento de desacelerao brusca produzindo a queda do avio. c) situao de pequeno ngulo de ataque e reduzida sustentao. d) situao na qual a asa perde totalmente a sustentao.

107. So dispositivos hipersustentadores os(as): a) Asasb) lemes c) aileronsd) flaps e os slats.

108. O motor turbolice um(a): a) motor dotado de pistes. b) turbina que aciona pistes. c) turbina que gira uma hlice. d) motor eltrico dotado de turbina a jato.

109. O conjunto de estabilizadores e superfcies de comando da cauda, chama-se: a) empenagemb) fuselagem c) revestimentod) cone de cauda.

110. Em um aeroflio de perfil assimtrico, a velocidade dos filetes de ar ser maior no: a) intradorsob) extradorso c) bordo de fugad) bordo de ataque.

111. Pode-se considerar que todo peso de um avio equilibrado est aplicado no centro de: a) traob) presso c) gravidaded) aerodinmica

112. Um avio considerado do tipo triciclo, quando possui: a) o trem principal e a bequilha fixos. b) uma roda na cauda e o trem principal sob as asas. c) roda dirigvel no nariz e trem principal sob as asas. d) roda dirigvel na cauda e trem principal sob as asas.

113. O formato de empenagem horizontal pode ser: a) Elpticab) triangular c) retangular d) todas acima

114. Uma das finalidades dos compensadores em uma aeronave : a) auxiliar em emergncias. b) auxiliar em pousos normais. c) corrigir problemas de alongamento. d) tirar tendncias indesejveis de vo.

115. A finalidade do aeroflio : a) produzir sustentao e foras teis ao vo b) oferecer resistncia ao avano. c) dar formato as superfcies de vo. d) facilitar as manobras laterais e verticais da aeronave.

116. Quanto ao leme de profundidade podemos afirmar que: a) instalado no estabilizador vertical. b) instalado no estabilizador horizontal. c) muda a proa do avio, em torno de 180. d) muda a proa do avio, em torno de 360.

117. Os aeroflios tm como finalidade produzirem: a) peso e trao. b) reaes aerodinmicas teis. c) peso e arrasto. d) apenas o arrasto ou resistncia ao avano.

118. A superfcie de comando que permite o avio girar em torno do seu eixo transversal o(a): a) flapsb) ailerons c) leme de direod) leme de profundidade.

119. uma superfcie primria: a) Flapb) slot c) slatd) aileron

120. A linha reta que liga bordo de ataque a bordo de fuga chamada de: a) ataqueb) incidncia c) envergadurad) corda

121. Um aeroflio possui caractersticas: a) definidasb) centrais c) lateraisd) assimtricas e simtricas.

122. No aeroflio os filetes de ar passam com maior velocidade no: a) intradorsob) extradorso c) bordo de ataqued) bordo de fuga

123. Quando o CG da aeronave se desloca para trs, a: a) empenagem abaixa b) empenagem levanta c) asa tende para a esquerda d) asa tende para a direita

124. Elemento que d formato ao aeroflio e d apoio ao revestimento : a) longarinab) tirante c) nervurad) estais

125. O acionamento dos compensadores proporciona: a) uma guinada b) um rolamento c) comandos sincronizados d) alvio nos comandos das superfcies.

126. O movimento que o avio faz com o nariz para a direita e para a esquerda chamado de: a) picadab) guinada c) cabragemd) rolagem

127. As manobras de um avio so realizadas em torno dos eixos: a) vertical, transversal e lateral. b) de trao, de rotao e lateral. c) vertical, transversal e longitudinal. d) de simetria, de trao e longitudinal.

128. O pedal direito quando acionado, atua em torno do eixo vertical, ocasionando: a) guinada para a direita. b) guinada para a esquerda. c) rolagem para a direita. d) rolagem para a esquerda.

129. O movimento de subir e descer (cabrar e picar) realizado em torno do eixo: a) transversalb) longitudinal c) verticald) paralelo

130. O eixo em torno do qual a aeronave faz o movimento de guinada o eixo: a) longitudinalb) vertical c) relativod) ataque

131. Eixo que vai da proa a ponta da cauda da fuselagem o: a) longitudinalb) incidncia c) relativod) ataque

132. Eixo imaginrio que liga a cauda ao nariz da aeronave denomina-se: a) longitudinalb) vertical c) laterald) transversal

133. O movimento em torno do eixo vertical chama-se: a) rolamentob) guinada c) picadad) cobrada

134. O movimento em torno do eixo longitudinal chama-se: a) rolagemb) bancagem c) rolamentod) todas as acima

135. O carregamento de um avio considerado com referncia no eixo: a) transversalb) longitudinal c) verticald) transversal/vertical

136. O movimento de arfagem est relacionado ao eixo: a) horizontalb) vertical c) longitudinald) transversal

137. Qual das alternativas apresenta correlao entre eixos, movimento e controle? a) vertical, guinada e manche para trs. b) lateral, inclinao e pedal. c) longitudinal, rolagem e manche lateral. d) lateral, cabragem e pedal.

138. O movimento da aeronave em torno de seu eixo vertical realizado atravs do comando do: a) aileron b) profundor c) leme de direo d) leme de profundidade.

139. Os trs eixos imaginrios cruzam-se em um ponto denominado: a) C.Gb) C.P. c) C.M.Ad) S.T.A

140. A inclinao lateral do avio se processa em torno do eixo: a) lateralb) paralelo c) verticald) longitudinal

141. O eixo lateral ou transversal de um avio aquele que: a) paralelo ao eixo vertical. b) vai do nariz cauda do avio. c) perpendicular ao vento relativo. d) vai de uma ponta a outra da asa.

142. Movimento feito em torno do eixo lateral: a) tangagemb) inclinao lateral c) bancagemd) rolagem

143. O movimento de levantar ou baixar as asas em torno do eixo longitudinal chama-se: a) arfagem b) guinada c) bancagem d) giro longitudinal.

144. O movimento de bancagem executado em torno do eixo: a) transversalb) longitudinal c) verticald) lateral

145. O ngulo diedro influi na estabilidade: a) verticalb) direcional c) central d) lateral

146. O ngulo formado entre o eixo lateral e o plano da asa o de: a) incidnciab) diedro c) ataqued) subida

147. Dos ngulos abaixo descritos, em qual ocorre perda sbita de sustentao: a) estolb) diedro c) incidnciad) ataque

148. Dos ngulos citados abaixo, o que no apresenta variao o: a) de arrastob) de sustentao c) de incidnciad) crtico

149. ngulo formado pela corda do perfil e o vento relativo: a) longitudinalb) incidncia c) relativod) ataque

150. Um avio desce com ngulo de 30. Neste caso, o vento relativo: a) horizontal. b) sobe com ngulo de 30 c) desce com ngulo de 30 d) vertical.

151. O ngulo formado pela corda do aeroflio e o eixo longitudinal, chama-se ngulo: a) de enflexamentob) diedro c) de ataqued) de incidncia

152. O ngulo formado pela corda do aeroflio e a direo do vento relativo, chama-se ngulo de: a) enflexamentob) diedro c) ataqued) incidncia

153. Diedro o ngulo formado entre o(a): a) corda e o vento relativo. b) corda e o eixo longitudinal do avio. c) plano da asa e o eixo transversal do avio. d) eixo transversal e o bordo de ataque da asa.

154. O ngulo formado entre a corda e a direo da trajetria o: a) ngulo de incidnciab) ngulo de trajetria c) ngulo de ataqued) ngulo de atitude

155. O ngulo de incidncia da asa formado entre o(a): a) asa e a seo central. b) corda do perfil e o vento relativo. c) nariz e a linha de referncia (datum line) d) corda da asa e o eixo longitudinal.

156. O leme de direo faz parte do conjunto que forma a: a) fuselagemb) empenagem c) envergadurad) estrutura vertical

157. O leme de profundidade est situado no(a): a) estabilizador horizontal b) estabilizador vertical c) deriva d) asa

158. O leme de direo est localizado no(a): a) estabilizador horizontal. b) estabilizador central c) estabilizador vertical d) bordo de fuga das asas

159. O leme de profundidade quando acionado para baixo: a) faz o nariz do avio subir. b) faz a cauda baixar e suspende o nariz. c) faz a cauda levantar e abaixa o nariz em torno do eixo transversal. d) concorre para a inclinao das asas.

160. Acionado o leme de profundidade, o avio gira em torno do seu eixo: a) lateralb) vertical c) horizontald) longitudinal

161. O leme de direo acionado atravs: a) do manche, lateralmente. b) do manche, para frente e para trs. c) dos pedais. d) de um interruptor entre os bancos dos pilotos.

162. O leme de profundidade acionado atravs de(o): a) manche lateralmente. b) manche para frente e para trs. c) pedais. d) um interruptor entre os bancos dos pilotos.

163. Durante o vo, acionado o comando do leme de profundidade para frente, a aeronave: a) levanta o nariz. b) baixa o nariz. c) mantm seu equilbrio longitudinal. d) gira para a esquerda.

164. Numa curva para a esquerda, o sentido de deslocamento do leme de direo : a) para a esquerdab) para a direita c) na posio neutrad) indiferente

165. O trem de pouso de uma aeronave que possui o conjunto de trem principal e bequilha classificado como: a) triciclob) retrtil c) convencionald) escamotevel

166. O trem de pouso nos avies: a) sustenta a aeronave. b) funciona como freio aerodinmico. c) rgo de pouso, amortecimento do choque e locomoo no solo. d) rgo de pouso e sustentao.

167. O trem de pouso que no oferece qualquer tipo de resistncia ao avano, do tipo: a) escamotevelb) retrtil c) fixod) semi-escamotevel

168. Trem de pouso que recolhe totalmente possuindo porto ou carenagem que o esconde denominado: a) escamotevelb) retrtil c) niveladod) esttico

169. Consiste de duas pernas nas asas, atrs do CG do avio e uma abaixo do nariz que serve para direcionar o avio no solo. Este um trem de pouso. a) biciclob) convencional c) triciclod) monociclo

170. O avio que tem a roda direcional instalada na parte da frente classificado como: a) retrtil b) triciclo c) convencional d) escamotevel.

171. Enflexamento o ngulo formado entre o eixo: a) longitudinal e o plano das asas. b) longitudinal e o bordo de ataque. c) lateral e o plano das asas. d) lateral e o bordo de ataque.

172. O trem de pouso quanto fixao pode ser: a) fixo b) perna dura c) mvel d) triciclo

173. Trem de pouso que tem uma das rodas localizada na cauda da aeronave, quanto a sua disposio, do tipo: a) retrtil b) convencional c) escamotevel d) semi-escamotevel.

174. Est localizado no bordo de fuga, tem como funo secundria servir de freio aerodinmico: a) aileron b) leme c) slot d) flap

175. Tem a mesma finalidade que o flap, s que se situa no bordo de ataque: a) slot b) slat c) flap d) vortex

176. Os flaps funcionam exclusivamente como: a) superfcies primrias. b) freio aerodinmico e hiper sustentadores c) superfcies secundrias. d) freio aerodinmico e superfcies primrias.

177. O tipo de flap que aumenta a rea das asas o: a) vertical b) fowler c) simples d) conjugado

178. O flap de asa de uma aeronave quando abaixado para pouso: a) reduz a velocidade do avio. b) melhora a sustentao. c) combina reduo de velocidade e aumento da sustentao. d) melhora a eficincia do vo.

179. A atuao de um flap pode ser: a) hidrulica b) mecnica c) eltrica d) todas as acima.

180. A principal funo do flap : a) aumentar a sustentao. b) aumentar o ngulo crtico. c) diminuir o ngulo de ataque. d) diminuir a resistncia ao avano.

181. A funo do flap na decolagem : a) diminuir a sustentao b) aumentar razo de subida. c) diminuir o percurso de decolagem d) ajudar na decolagem utilizando mais pista.

182. A experincia de Bernoulli foi comprovada atravs da(o): a) lei de Arquimedes b) tubo de Venturi c) lei de Dalton d) tubo de Pascal

183. O princpio de Bernoulli expressa que no aumento do escoamento a presso esttica diminui e a presso dinmica aumenta, causando: a) menor resistncia parasita. b) maior resistncia parasita. c) maior sustentao do aeroflio. d) menor sustentao do aeroflio.

184. Exemplo de aerstato dotado de propulso (motores e hlice) : a) balo b) planador c) dirigvel d) helicptero

185. Em um tubo de escoamento no qual existe um estreitamento, o fluido em escoamento uniforme: a) acelera no estreitamento. b) desacelera no estreitamento. c) no varia de velocidade d) aumenta de presso sem variar a velocidade.

186. A fora de sustentao deve-se a: a) diferena de presso existente entre o extradorso e o intradorso da asa. b) movimento do ar em torno da asa, que torna o avio mais leve que o ar. c) diferena entre a presso esttica e presso dinmica em torno da asa. d) impacto do ar contra a asa.

187. Um avio estar voando quando a: a) fora de trao maior do que a resistncia ao avano. b) fora de gravidade contra-balanceada pela de sustentao. c) resistncia ao avano maior do que a de trao e de sustentao igual a de gravidade d) fora de trao ligeiramente maior do que a de resistncia ao avano e a de sustentao igual ou maior que a da gravidade.

188. Centro de gravidade (C.G) o(a): a) ponto de apoio de um corpo. b) parte externa na circunferncia c) ponto de equilbrio de um determinado corpo. d) parte correspondente ao brao da alavanca.

189. Densidade : a) quantidade de matria existente num corpo por unidade de volume. b) peso de um corpo por unidade de volume. c) quantidade de matria existente num corpo d) grau de dureza de um corpo

190. Vento de frente na decolagem. a) Aumenta o percurso para decolar b) diminui o percurso para decolar c) no afeta a aeronave d) trava a aeronave

191. O vento relativo fornece ao piloto a velocidade do avio em relao ao: a) solo b) ar ou aerodinmica c) vento reinante d) vento relativo

192. A presso dinmica depende do(a): a) peso do fluido e da velocidade de escoamento b) densidade do fluido e da velocidade de deslocamento. c) rea frontal de impacto e da forma geomtrica do corpo d) fora com a qual ele se choca.

193. Quanto maior a altitude, menor ser o(a): a) massa do corpo b) volume c) densidade d) rea da asa

194. O termo vento relativo usado para indicar o(a): a) ar deslocado pelo avio b) corrente de ar provocada pela trao do grupo motopropulsor. c) fluxo da corrente de ar em que o avio est se movendo d) presso de impacto nos tubos para indicar a velocidade do ar.

195. Um corpo mergulhado num fluido em equilbrio sofre presso: a) maior na parte inferior. b) igual somente nas laterais. c) maior na parte superior. d) igual em todos os sentidos

196. A componente que perpendicular ao vento relativo chama-se: a) trao b) arrasto c) sustentao d) resultante aerodinmica

197. O sistema de pressurizao tem por objetivo fazer com que a presso na cabine, em relao a presso atmosfrica externa a aeronave, seja: a) igual b) menor c) maior d) igual ou menor

198. O controle da presso dentro da cabine da aeronave e a renovao de ar feito pelas: a) vlvulas out-flow b) janelas de ventilao c) vlvulas de temperatura d) portas e janelas de emergncia

199. A linha eqidistante do extradorso e do intradorso que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga a linha de: a) curvatura mdia b) envergadura mdia c) incidncia mdia d) corda

200. As condies ideais para uma decolagem so: a) ar mido, temperatura alta e vento de proa. b) ar mido, temperatura baixa e vento de cauda. c) ar seco, temperatura alta e vento de cauda. d) ar seco, temperatura baixa e vento de proa.

201. A diferena horria entre uma cidade situada na longitude 045 W e outra na longitude 075 W, ser de: a) 1 hora b) 2 horas c) 8 horas d) 24 horas

202. O meridiano 090 E tem como antimeridiano o de longitude: a) 090 graus W b) 120 graus W c) 160 graus W d) 180 graus W

203. Partindo-se do Sul, no sentido horrio, tem-se como pontos colaterais, respectivamente: a) Noroeste, Nordeste, Sudoeste e Sudeste b) Sudoeste, Sudeste, Nordeste e Noroeste c) Noroeste, Sudoeste, Sudeste e Nordeste d) Sudoeste, Noroeste, Nordeste e Sudeste

204. A milha martima e a terrestre convertida em metros, equivalem a, respectivamente: a) 1m e 2m b) 1000 m e 2000m c) 1609m e 1852m d) 1852m e 1609m

205. O espao de tempo compreendido entre dois sucessivos trnsitos do sol pelo mesmo meridiano chamado de: a) noite b) dia solar c) hora legal d) fuso horrio.

206. No Brasil existem vrios fusos horrios. Se em Fortaleza (038 graus 31 minutos W) so 12h (HLE), conclui-se que em Rio Branco (067 graus 47 minutos W) so: a) 09h (HLE) b) 10h (HLE) c) 11h (HLE) d) 14h (HLE)

207. Um semicrculo mximo limitado pelos plos, oposto ao meridiano de um observador, chamado de: a) colatitude b) crculo menor c) antimeridiano d) meridiano 180

208. A diferena horria entre o fuso de 120 W e o fuso 135 E ser de: a) 7h b) 9h c) 8h d) 17h

209. Com relao a hora legal (HLE), para locais que estejam do lado Oeste, a hora UTC ser: a) a mesma b) mais cedo c) mais tarde d) no Brasil mais cedo

210. Ao longo de um paralelo ou do Equador so lidas as: a) latitudes b) longitudes c) isognicas d) agnicas

211. Proa verdadeira a relao entre o Norte verdadeiro e o eixo: a) longitudinal b) transversal c) direcional d) vertical

212. Para saber onde a aeronave est, com o uso de instrumentos especiais, aplicada a navegao: a) visual b) eletrnica c) estimada d) celestial

213. Crculo mximo o que divide a Terra em: a) duas partes iguais b) escala progressiva c) projeo cilndrica d) quadrante proporcional

214. Se uma pessoa para se orientar estender o brao direito lateralmente para o lado que nasce o Sol, ter a sua frente: a) Sul b) Norte c) Leste d) Oeste

215. O instrumento que indica direo magntica o(a): a) bssola b) barmetro c) anemmetro d) altmetro

216. A terra gira em torno do seu eixo imaginrio realizando o movimento chamado rotao de: a) Norte para Sul b) Sul para Norte c) Leste para Oeste d) Oeste para Leste

217. Os Crculos menores eqidistantes do Equador, cujos planos so perpendiculares ao eixo imaginrio da Terra, so os: a) paralelos b) meridianos c) longitudes d) hemisfrios

218. Comeando do Norte, no sentido horrio, os pontos colaterais so: a) SE NW SW NE b) SW NW SE NE c) NE SE SW NW d) SW NW NE SE

219. Na teoria dos fusos horrios, a relao de hora em relao longitude de: a) 1 grau de longitude para 1 hora b) 1 grau de longitude para 24 horas c) 15 graus de longitude para 1 hora. d) 180 graus de longitude para 24 horas

220. A linha do Equador um circulo mximo que divide a Terra em dois hemisfrios denominados: a) Norte e Sul b) Leste e Oeste. c) superior e inferior d) Oriente e Ocidente

221. O meridiano de origem, determinado por conveno como longitude 000 o: a) meridiano limite b) antimeridiano c) Equador d) meridiano de Greenwich

222. Com relao aos pontos cardeais e respectivas direes em graus, indique a alternativa que apresenta a verdadeira igualdade: a) S = 090 b) W = 180 c) E = 270 d) N = 360

223. A linha de f encontrada no(a): a) bssola b) altmetro c) climb d) varimetro

224. A declinao magntica o ngulo entre o Norte verdadeiro e o(a): a) Norte magntico b) Norte geogrfico c) linha isognica d) linha isoclnica

225. O ponto 270, com relao as rosas dos ventos, est localizado na direo: a) Norte b) Sul c) Leste d) Oeste

226. O arco de meridiano compreendido entre a linha do Equador e um paralelo dado constitui a: a) altitude b) latitude c) longitude d) longitude alta

227. Os semicrculos, crculos menores e crculos maiores so medidos em: a) segundos de arco b) milhas nuticas (NM) e milhas terrestres (ST) c) graus, minutos e segundos. d) quilmetros (km)

228. Atravs de qual sistema permite-se determinar pontos na superfcie terrestre: a) navegao area b) orientao espacial c) amplitude de procedimento d) coordenadas geogrficas

229. Sobre a linha de referncia para leitura em bssola, tem-se o valor da proa do avio, que a direo do seu eixo longitudinal em relao ao meridiano: a) magntico b) verdadeiro c) de 180 graus d) de Greenwich

230. Dentro do grupo dos pontos colaterais a Sigla SE significa: a) Sudeste b) Sudoeste c) Sulsudeste d) Sulsudoeste

231. A forma de conduzir uma aeronave sobre a superfcie da Terra, determinando a atual posio atravs de uma ltima posio conhecida classificada como navegao: a) visual b) estimada c) celeste d) astronmica

232. O sistema de coordenadas geogrficas utilizado para identificao dos pontos cardeais na superfcie da Terra, atravs de duas componentes chamadas: a) Equador e paralelo b) latitude e longitude c) meridiano e paralelo d) Equador e Meridiano de Greenwich

233. Das alternativas abaixo identifique quais so os pontos colaterais: a) Norte, Sul, Este e Oeste. b) Nordeste, Sudeste, Sudoeste e Noroeste. c) Norte, Sudeste, Nortenordeste e Oestesudoeste. d) Nortenordeste, Estesudeste, Sulsudoeste e Nortenoroeste.

234. Quando h a mudana de data no meridiano de 180, no Rio de Janeiro (22 graus 48 min S/ 043 graus 15 min W) a HLE ser: a) 09h b) 12h c) 18h d) 21h

235. Na navegao area, o processo utilizado para a obteno da localizao e orientao pela observao de pontos significativos na superfcie terrestre, chamado navegao: a) eletrnicab) astronmica c) radiogoniomtricad) visual ou por contato

236. O eixo polar ou terrestre intercepta a superfcie da terra em dois pontos conhecidos como: a) pontos significativos superior e inferior b) meridiano de Greenwich c) plos Norte e Sul verdadeiro d) plos Norte e Sul magntico

237. A linha internacional de mudana de data ou datum line o meridiano de longitude: a) 000b) 015 c) 180 d) 360

238. So pontos subcolaterais: a) N, E, S e W b) NE, SE, SW e NW c) N, NE, E, SE, S, SW, W e NW d) NNE, ENE, ESE, SSE, SSW, WSW, WNW, NNW

239. A bssola da indicao da direo seguida em graus em relao ao: a) Norteb) Norte magntico c) Norte verdadeirod) Norte geogrfico

240. Se so 12h no meridiano de Greenwich, a hora UTC em So Paulo ser: a) 12b) 09 c) 15d) 17

241. A hora UTC a hora tomada: a) em qualquer meridiano b) no meridiano de Greenwich c) no meridiano central do fuso d) no meridiano oposto ao do observador

242. Em fusos com longitude Oeste, as HLE (horas legais), em relao UTC, sero: a) iguais b) depende do nmero do fuso c) mais cedo d) mais tarde

243. Hora computada na longitude central de dois meridianos de longitude, correspondente a um fuso horrio : a) hora local (HLO) b) hora legal (HLE) c) hora mdia (HLM) d) hora corrigida (HLC)

244. Uma aeronave decola de Fernando de Noronha (fuso + 2) s 16:00 HLE com o tempo de vo estimado de 1 hora para Recife (fuso + 3). Qual a HLE de Recife e a UTC no momento do pouso, respectivamente: a) 16:00 18:00b) 16:00 19:00 c) 18:00 19:00d) 19:00 16:00

245. Uma aeronave decola de Santarm (fuso + 4) s 10:00 HLE com o tempo de vo para Fernando de Noronha (fuso + 2) de 3h. A HLE de chegada em Fernando de Noronha ser: a) 11:00b) 14:00 c) 15:00d) 17:00

246. Considerando um ponto de coordenadas geogrficas (57 1233N 114 2856E) sabemos que est nos hemisfrios, respectivamente: a) Norte do Equador e Oeste de Greenwich b) Norte de Greenwich e Leste de Equador. c) Sul do Equador e Oeste de Greenwich d) Norte de Equador e Leste de Greenwich

247. Valor angular que varia de 00 a 90, medido a partir de Equador, para Norte ou para Sul, chamamos de: a) latitudeb) longitude c) meridianod) coordenada vertical

248. A sigla UTC se refere a: a) tempo universal coordenado b) universo de tempo comum c) nico tempo correto d) ltimo tempo comum

249. As latitudes a as longitudes possuem valores angulares mnimos e mximos, respectivamente de: a) 00 a 90, 00 a 90 b) 00 a 90, 000 a 180 c) 000 a 180, 000 a 180 d) 000 a 180, 000 a 360

250. Para medir uma longitude utilizamos um arco de: a) paralelob) meridiano c) crculo mximod) latitude

251. Em qual longitude existe a coincidncia da HLO, UTC e HLE: a) 000b) 015 E ou W c) 090 E ou Wd) 180

252. Semicrculo mximo oposto ao meridiano de Greenwich: a) opostob) plo c) Equadord) Meridiano 180

253. A abreviatura NNE corresponde ao grupo de direes e seu ngulo, em relao ao Norte, de respectivamente: a) cardeais 315 b) subcolaterais 022,5 c) colaterais 045 d) subcolaterais 067,5

254. Um plano perpendicular ao eixo polar e que passa pelo centro do globo terrestre formar: a) meridianob) paralelo c) Equadord) crculo menor

255. Com relao hora legal (HLE), para localidades a Leste de Greenwich, a hora UTC ser: a) mais tardeb) mais cedo c) a mesmad) depende do sentido do vo

256. Se as coordenadas geogrficas (3345S 07500W) so 18:00Z, qual a hora UTC nestas coordenadas: a) 13:00b) 18:00 c) 23:00d) 02:00

257. Quando em So Paulo (fuso + 3) um relgio marca 23:00 do dia 01 de janeiro, em Londres (Greenwich) um relgio marcar: a) 02:00 do dia 02 de janeiro b) 20:00 do dia 01 de janeiro c) 02:00 do dia 31 de dezembro d) 20:00 do dia 31 de dezembro

258. Assinale as coordenadas expressas incorretamente: a) 123040S 0000159E b) 555555N 0555555W c) 000000S 1311220W d) 790012N 0900001E

259. O processo de navegao que utiliza ondas de rdio de estaes terrestres chamado de: a) estimadab) por contato c) radiogoniomtricod) eletrnico

260. Na teoria dos fusos horrios, o Sol leva 1 hora para percorrer um arco de longitude equivalente a: a) 1 b) 15 c) 60 d) 360

261. Latitudes decrescentes de baixo para cima e longitudes crescentes da esquerda para a direita. A carta representa os hemisfrios: a) S e Wb) S e E c) N e Wd) N e E

262. A latitude medida sobre um(a): a) longitudeb) paralelo c) meridianod) crculo menor

263. A direo cujo ngulo, medido a partir do Norte, correspondente a 225, dita e tem a sigla de, respectivamente: a) cardeal SSWb) lateral SW c) colateral SWd) subcolateral SSW

264. No perodo vespertino, uma pessoa de frente para o Sol ter o Norte: a) a frenteb) nas costas c) a direitad) a esquerda

265. Por volta de 12:00Z, uma aeronave sobre o Equador e na longitud

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