Upload
others
View
1
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
BLVC-kader Vijzelstraat
Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Auteur(s)
Guido Dister
Eveline Haeck
Opdrachtgever
Jeroen van Straten
Contactpersoon
Michiel Waitz
Kenmerk
20155450
Concept
Versie 1
29 september 2017
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
29 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 2 van 63
Inhoud
1 Inleiding 3
1.1 Aanleiding 3
1.2 Contractvorm, doel en positie BLVC-kader 4
1.3 Proces van BLVC-kader tot BLVC-uitvoeringsplan 5
1.4 Leeswijzer 7
2 Het project Vijzelstraat 8
2.1 Scope 8
3 Omgevingsscan 9
3.1 Huidige verkeerssituatie 9
3.2 Voorzieningen 14
3.3 De belangen van de partijen in de directe omgeving 16
3.4 Omgevingsprojecten 24
3.5 Tijdelijke buitengebruikname (TBGN) 30
4 BLVC-uitvoeringseisen 31
4.1 Procedurele aspecten 31
4.2 Eisen ten aanzien van Bereikbaarheid 36
4.3 Eisen ten aanzien van Leefbaarheid 43
4.4 Eisen ten aanzien van Veiligheid 50
4.5 Eisen ten aanzien van Communicatie 58
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 3 van 63
1 Inleiding
1.1 Aanleiding
Amsterdam investeert flink in haar historische entree om deze klaar te maken voor de toekomst. Het project Rode Loper draagt hieraan bij met het realiseren van een hoogwaardige omgeving waar je graag wilt vertoeven: aangename pleinen, wandelpromenades en riante winkelstraten. Met het vernieuwen van de openbare ruimte vanaf het Damrak tot en met het Cornelis Troostplein brengt de Rode Loper de allure en de grandeur terug in de stad. De Vijzelstraat tussen Munt en Vijzelgracht is een onderdeel van de Rode Loper. In de Vijzelstraat gaan auto en tram met elkaar meerijden. Hierdoor ontstaat er meer ruimte voor voetgangers en fietsers. Om de bredere stoepen niet geheel te laten invullen door terrassen is een terassenplan opgesteld. De gewenste belevingskwaliteit van de Vijzelstraat wordt behaald door zo weinig mogelijk obstakels in de openbare ruimte te plaatsen. Het trottoir wordt in gebakken klinkers uitgevoerd met banden in natuursteen.
Gelijk met het nieuwe maaiveld wordt groot onderhoud verricht aan de (ondergrondse)
infrastructuur. De trambaan wordt verlegd ten behoeve van de nieuwe maaiveld inrichting.
Daarnaast worden enkele kabels en leidingen verlegd, waaronder een hoge/middendruk
gastransportleiding. Deze doelstellingen zijn verwezenlijkt in het ontwerp. Kenmerkend voor het ontwerp zijn de brede voetpaden en vrij liggende fietsstroken uitgevoerd in gebakken klinkers, een trambaan in asfalt waarover de auto meerijdt met op de bruggen opstelvakken voor afslaand verkeer tussen de tramsporen. Auto parkeren vervalt en is vervangen door fietsvakken voor 360 fietsen en een aantal met dynamische markering aangegeven laad- en losvakken. In de nieuwe situatie geldt de maximum snelheid van 30 km per uur. Ook gelden er venstertijden voor laden en lossen (7-11 uur). De tramhalte wordt verplaatst van de Bazel naar de ‘Kop’ tussen Muntplein en Herengracht. In verband met de herinrichting van het Rokin zijn de tramhaltes verplaatst. Op verzoek van de Vervoersregio Amsterdam is vooruitlopend op de definitieve inrichting ter hoogte van Carlton en Pathé een tijdelijk haltepaar aangelegd. In verband met de verkeersveiligheid zijn de definitieve plantenbakken onder de arcade van Carlton geplaatst en is onderliggend maaiveld alvast tijdelijk met definitieve materialen ingericht. Bruggen De 3 bruggen onder het nieuwe maaiveld worden eveneens zodanig hersteld dat hier de komende 30 jaar geen groot onderhoud meer hoeft te worden uitgevoerd. Nieuwe bruggen worden aangelegd met een levensduur van 100 jaar. Dit geldt voor de nieuwe delen van brug 30 en 41. De bruggen waarbij de fundering gehandhaafd blijft hebben een verwachte restlevensduur van 30 jaar. Uitvoering Er is gekozen voor het scenario ‘Compact’ met een hevige maar korte uitvoering van zo’n 2,5 jaar waarin zowel de drie bruggen als het gehele maaiveld worden vernieuwd.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 4 van 63
Binnen deze periode mag de tram circa 1 jaar buiten dienst worden gesteld. De omgeving blijft bereikbaar voor auto- en laad- en losverkeer. De fietsers en voetgangers moeten altijd doorgang vinden door de Vijzelstraat. Het aantal omleidingsroutes tijdens de uitvoering blijft tot een minimum beperkt. De kades langs de drie grachten die de Vijzelstraat kruizen blijven gedurende de gehele uitvoering bereikbaar voor alle verkeer. Hierbij wordt getracht dat de bereikbaarheid zoveel mogelijk via de Vijzelstraat zal zijn. Tijdens de uitvoering zijn is minimaal de Herengracht als rondvaart route beschikbaar of anders zijn zowel de Keizersgracht als de Prinsengracht - tussen Amstel en Leidsegracht beschikbaar als rondvaartroute.
1.2 Contractvorm, doel en positie BLVC-kader
Contractvorm
De werkzaamheden reconstructie Amstelveenseweg worden als UAV-gc contract aanbesteed.
Doel
De Opdrachtgever hecht grote waarde aan het bevorderen en borgen van de doorstroming voor
de weggebruikers (fiets, voetganger, auto, bevoorrading, vaarverkeer en OV-tram) en het
beperken van hinder en overlast tijdens de uitvoeringsfase van het project. De volgende vier
aspecten hebben daarom hoge prioriteit (niet in volgorde):
Bereikbaarheid
Leefbaarheid
Veiligheid
Communicatie
Op bovenstaande aspecten zijn eisen geformuleerd aan de uitvoering van de herinrichting
Vijzelstraat. We geven de opdrachtnemer dus niet aan hoe de realisatie plaats moet vinden maar
de opgave om te zorgen dat alles in het gebied moet blijven functioneren. De randvoorwaarden
hiervoor worden vastgelegd in de contractdocumenten.
BLVC-kader
Middels dit BLVC kader krijgt de Opdrachtnemer kaders mee waarbinnen hij moet werken. De
randvoorwaarden worden vastgelegd in contractdocumenten, met name in de Vraagspecificaties
(eisen en proces). Specifiek voor de uitvoering zijn uitvoeringseisen opgesteld. Opdrachtnemer
dient tijdens realisatie te voldoen aan de in dit BLVC kader gestelde eisen. Op basis van deze
(BLVC) uitvoeringseisen dient Opdrachtnemer BLVC uitvoeringsplannen op te stellen en als
onderdeel van de Werken in de Openbare Ruimte (WIOR) vergunning ter toetsing voorleggen aan
de Werkgroep Werk in Uitvoering (WWU).
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 5 van 63
1.3 Proces van BLVC-kader tot BLVC-uitvoeringsplan
De Opdrachtnemer zal op basis van het BLVC-kader en zijn eigen nadere uitwerking waarmee hij
ingeschreven heeft, fase voor fase BLVC-uitvoeringsplannen maken.
In een BLVC-uitvoeringsplan dient met tekst en gemaatvoerde tekeningen aangegeven te worden waar en hoe er gewerkt wordt en welke maatregelen getroffen worden ten behoeve van de bereikbaarheid voor de verschillende modaliteiten (voetganger, brommer, fiets, taxi, auto, laden en lossen, openbaar vervoer, nood- en hulpdiensten, scheepvaart etc.). Ook dient in het BLVC-uitvoeringsplan aangegeven te worden welke maatregelen de Opdrachtnemer treft om de overlast van de omgeving te beperken. Belangrijke onderdelen hierin zijn onder meer: • Verdeling van de werkzaamheden overdag en ’s nachts, incl. te hanteren werktijden; • Beperken van stof, geluid en trillingen tijdens de werkzaamheden; • Methode van afzetten van het werkterrein en vormgeving van de hekken; • Minimalisatie overlast door bouwverkeer; • Optimalisatie bedrijfsvoering omliggende functies en voorzieningen (incl. laden en lossen
en afvoer van afval van de omliggende bedrijven); • Zorgdragen voor een nette bouwplaats. Ook dient de Opdrachtnemer de risico’s voor mogelijke onveilige situaties te identificeren en aan te geven welke maatregelen getroffen worden om die te voorkomen. De uitvoeringsmethode en de omgeving van het werkterrein moeten veilig zijn voor het aanwezige publiek. Om de veiligheid te waarborgen verlangt de Opdrachtgever naast het wettelijk kader hier een maximale inspanning van de Opdrachtnemer. Het BLVC-uitvoeringsplan dient te worden ondersteund met faserings-, omleidings-, bebordings- en bebakeningstekeningen en de overall planning. Het moet voor de Opdrachtgever aan de hand van de tekeningen duidelijk zijn hoe de verkeerssituatie er uitziet voor alle soorten verkeersdeelnemers op de verschillende/relevante momenten in het werk. Elke tekening dient één fase te bevatten waarbij de locatie van het werkterrein inclusief alle onttrekkingen van de openbare ruimte worden weergegeven. Uit de faseringstekeningen blijkt per fase op welke locatie de opdrachtnemer en eventuele derden werkzaamheden uitvoeren. Faserings-, omleidings-, bebordings- en bebakeningstekeningen mogen uiteraard worden gecombineerd. Opdrachtnemer dient voor de meest kritische locaties dwarsprofielen op te nemen in de tekeningen. De concept BLVC-uitvoeringsplannen worden eerst voor besproken met de opdrachtgever. Daarna wordt het BLVC-uitvoeringsplan besproken in het WIOR-vooroverleg van het Stadsdeel Centrum en daarna in de WWU. Na akkoord kan voor de desbetreffende werkzaamheden de WIOR-vergunning en de vergunning Wet Lokaal Spoor aangevraagd worden. Indeling BLVC-uitvoeringsplan:
1. Inleiding (aanleiding, doel, leeswijzer) 2. Projectbeschrijving (Wat)
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 6 van 63
3. Omgevings analyse (Waar / Wie) 4. Toelichting fasering* (Hoe) Dit is de kern van het BLVC-uitvoeringsplan. De toelichting in
woord in beeld. 5. Risicoparagraaf Wet Lokaal Spoor; welke maatregelen worden getroffen om schade aan
spoorinfrastructuur te voorkomen 6. Communicatie middelenmatrix; wanneer- wat- naar wie – door wie. 7. Contactpersonenoverzicht; naam – rol – email – telefoonnummer
*Toelichting fasering in woord en beeld
• Een beschrijving van de werkzaamheden die gaan plaatsvinden; • Tekening van de situatie na uitvoering van de werkzaamheden. • Faseringstekeningen: met daarop ook de bouwrouting (vanaf de autosnelweg) binnen
het projectgebied, routes overige modaliteiten (fietsers, bestemmingsverkeer, nood- en hulpdiensten), de bouwplaatsinrichting (bouwketen/opslag);
• De genoemde tekeningen dienen tenminste voorzien te zijn van een stempel van het bedrijf, een status van de tekening, datum, handtekening/paraaf, een schaalindeling en te zijn gerefereerd aan een vast en bekend punt in de bestaande situatie;
• Een toelichting per fase wat de impact is voor de omgeving en hoe invulling zal worden gegeven aan de gestelde eisen en voorwaarden met betrekking tot de aspecten Bereikbaarheid, Leefbaarheid, Veiligheid en Communicatie + tekeningen van evt. tijdelijke maatregelen en relevante dwarsprofielen. Tijdelijke maatregelen dienen afgestemd te worden met stakeholders in het (omliggende) gebied.
• Bouwhekken/ bebording / bebakening/omleidingsroutes; • Bouwplanning voorzien van een status, handtekening/paraaf, datum en data van de
werkzaamheden. • Samenvattend; de te verwachten hinder (hinderkalender); • Werktijden.
De Opdrachtnemer dient ten behoeve van het BLVC Plan kennis te nemen van en te werken
conform bestaande werkwijzen en procedures, waaronder:
1. Verordening Werken in de Openbare Ruimte, WIOR (oktober 2009);
2. Nadere Regels behorende bij de Verordening WIOR. De Nadere Regels geven invulling aan de
artikelen 3, 4, 5, 11 en 26 van de Verordening WIOR;
3. Het Coordinatiestelsel Werken aan de Weg en hiermee verband houdende processen
(https://www.amsterdam.nl/gemeente/organisatie/overige/coordinatiestelsel/ );
4. Handboek Zo Werken Wij in Amsterdam, Op straat (versie 2);
5. Richtlijnen WWU, Werkgroep Werk in Uitvoering (WWU, april 2010);
6. De meet- en beoordelingsrichtlijnen A, B en C van Stichting Bouwresearch (SBR);
7. De richtlijnen voor Werk in Uitvoering genoemd in publicatie 96b van het CROW;
8. Richtlijn Bouwlawaai van de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied (19 februari 2013).
9. Notitie procedures wls-vergunningen MET (7 december 2015)
10. Voorschriften en eisen voor werken langs trambanen GVB (23 maart 2015)
11. Ruimtelijk profiel tram (9 november 2015)
12. Toelichting BLVC- en BV-plannen wet lokaal spoor (2 december 2015)
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 7 van 63
13. Voorschriften veilig werken –tram Railalert (december 2013)
Bovengenoemde documenten (m.u.v. CROW, SBR en coördinatenstelsel) zijn ook opgenomen in
Annex XIII. Voor zover de inhoud van deze documenten conflicteert met de (BLVC)eisen van dit
kader, gelden de eisen uit dit kader.
1.4 Leeswijzer
In hoofdstuk twee wordt het project Vijzelstraat toegelicht. In hoofdstuk drie wordt de
‘omgevingssituatie’ beschreven zoals de Opdrachtnemer het aantreft. Hoofdstuk vier bevat de
Uitvoeringseisen per aspect (Bereikbaarheid, Leefbaarheid en Veiligheid). Alle werkzaamheden in
de openbare ruimte op en rond de Vijzelstraat moeten voldoen aan deze eisen.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 8 van 63
Projectscope
2 Het project Vijzelstraat
2.1 Scope
Het betreft binnen de projectgrenzen een complete herinrichting van de openbare ruimte
inclusief tram-, riolering- , drinkwater-, gas-, elektra- en telecominfrastructuur. De herbouw van
brug 41 Keizersgracht, de gedeeltelijke herbouw van brug 30 Herengracht en het vervangen van
het brugdek van brug 70 Prinsengracht.
Figuur 1 Projectgebied Vijzelstraat
De realisatie van alle tram gerelateerde onderdelen zoals tramrails, bovenleiding en S&T is geen onderdeel van de contractscope. Het verwijderen van de tramrails, fundering en bijbehorende afwatering en nieuw aanleggen ervan zijn wel onderdeel van de contractscope. Voor de realisatie van alle tram gerelateerde werkzaamheden dient afstemming met het GVB plaats te vinden. Een groot deel van de materialen voor realisatie van de kabels & leidingen worden geleverd door Liander en Waternet.
Contractscope
AI 201*-…..
Technische uitwerking
Bouwrijp maken
Herbouw bruggen
Openbare ruimte m.v.
Openbare verlichting
Kabels & leidingen
Tramfundering
Drinkwater &
riolering materialen
Waternet
GVB – tramrails,
bovenleiding, S&T
VRI aanpassingen
K&L materialen
Liander (gas &
electra)
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 9 van 63
3 Omgevingsscan
3.1 Huidige verkeerssituatie
De Vijzelstraat sluit aan op de Munt. Door de verkeersmaatregelen Omgeving Munt (VOM) zijn er
beperkingen gekomen aan het verkeerssysteem van de Vijzelstraat.
Verkeersmaatregelen Omgeving Munt (VOM)
Het doorgaande autoverkeer mag onder andere niet meer:
vanaf de Vijzelstraat naar de Munt rijden
vanaf Singel, Amstel en Nieuwe Doelenstraat de Vijzelstraat inrijden
Zie voor meer informatie de website https://www.amsterdam.nl/projecten/muntplein/ en de
beschrijving hieronder.
Figuur 2 Hoofdroutes autoverkeer 2018 (bron website projectpagina VOM)
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 10 van 63
Figuur 3 Auto routes rondom de Munt (bron: website projectpagina VOM)
Laad- en los routes ten behoeve van de bevoorrading mogen tijdens venterstijden (7:00 uur tot
11:00 uur) wel gebruik maken van de Munt. Buiten de venstertijden kan het laad- en losverkeer op
de Vijzelstraat ter hoogte van de Herengracht keren en terug rijden.
Figuur 4 Laad- en losverkeer routes rondom de Munt (bron: website projectpagina VOM)
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 11 van 63
Door de Verkeersmaatregelen Munt behoort de Vijzelstraat niet meer tot het hoofdnet of plusnet
Auto en is ook de ‘ Verplichte touringcarroute >7,5 ton’ en de ‘ Vrachtroute stedelijke distributie
>7,5 ton’ komen te vervallen
Hoofdnetten en plusnetten De Vijzelstraat is aangewezen als plusnet fiets, hoofdnet tram en plusnet voetgangers. Met het benoemen van Plus- en Hoofdnetten laat Amsterdam zien waar welke vervoerwijze het meeste prioriteit verdient bij de toedeling van ruimte in straten en voorrang op kruisingen.
Figuur 5 Openbaar Vervoer Hoofdnet Tram (bron: http://maps.amsterdam.nl/plusnet/)
Door de aanwezigheid van de trambaan behoort de Vijzelstraat tot hoofdnet Tram. Door dat de
Noordzuidlijn rijdt tijdens de uitvoering van de werkzaamheden is de frequentie van de tram
gedaald van 16 trams in het uur naar 6 trams in het uur overdag op werkdagen.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 12 van 63
Figuur 6 Fiets plusnet (bron: http://maps.amsterdam.nl/plusnet/)
De Vijzelstraat behoort tot plusnet fiets. Er zijn in de omgeving drie andere noord-zuid routes
welke ook onderdeel zijn van het plusnet fiets (Spiegelstraat, Reguliersgracht en Amstel). In de
oost-west route zijn er eveneens drie plusnet routes beschikbaar. Ten noorden (Amstel), ten
zuiden (Weteringschans) en halverwege de Vijzelstraat (Kerkstraat).
Figuur 7 Voetganger plusnet (bron: http://maps.amsterdam.nl/plusnet/)
De gehele Vijzelstraat en de grachten ten westen van de Vijzelstraat vallen binnen het hoofdnet
voetgangers.
Bevoorrading Aan weerzijden van de Vijzelstraat zijn veel ondernemers gevestigd. Hierdoor zijn er veel laad- en losbewegingen in de straat. In de huidige situatie vindt het laden en lossen nu plaats op de rijbaan. Na de herinrichting zijn er vakken waar tijdens venstertijden geladen en gelost kan worden. In de
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 13 van 63
Vijzelgracht gelden venstertijden voor het laden en lossen. Tijdens de uitvoering dienen laad- en lossen doorgang te vinden. Parkeren In de Vijzelstraat, tussen Keizersgracht en Prinsengracht, mag er in delen worden geparkeerd, behalve tijdens de ochtendspits en avondspits. Daarnaast kan er in de zijstraten op straat geparkeerd worden. Het gebouw Prins & Keizer (voorheen Duijntjer) in de Vijzelstraat heeft een parkeergarage met inrit vanaf de Prinsengracht 927. Deze garage is openbaar en 24 uur per dag toegankelijk. De uitrit is gelegen aan de Keizersgracht ter hoogte van huisnummer 648. In de omgeving zijn de volgende parkeergarages aanwezig:
Parkeergarage Kalvertoren, Singel, 24 uur per dag (met dynamisch verwijssysteem)
parkeergarage de Hoofdstad, Prinsengracht 540, 24 uur per dag
parkeergarages Mobypark, Vijzelstraat 4 (ingang Reguliersdwarsstraat nr. 50)
parkeergarages Geelvinck, Singel 540 (ingang Reguliersdwarsstraat tegenover nr. 50), uitrijden 24 uur per dag
Deze parkeergarages moeten tijdens de uitvoering bereikbaar blijven, zo nodig via een (goed
aangegeven) alternatieve route. Taxi Er zijn geen speciale voorzieningen of regelingen voor taxi’s binnen het projectgebied. Voor taxi’s gelden dezelfde regels als het overige autoverkeer. Nood- en hulpdiensten In de huidige situatie is de Vijzelstraat een calamiteiten route. Dit betekent dat tijdens grote evenementen zoals Koningsdag, 4 mei, Gay-pride er altijd in 2 rijstroken, voor beide richtingen één, voor nood- en hulpdiensten beschikbaar dienen te zijn. Verder wordt de Vijzelstraat gebruikt als uitrukroute voor de nood- en hulpdiensten. De brandweer rijdt een calamiteit altijd vanaf twee kazernes aan. Bij meldingen in het centrum wordt ook vanaf het zuiden via de Vijzelstraat naar het centrum aangereden. Dit betekend dat de brandweer altijd doorgang moet hebben van zuid naar noord. Vaarwegen
Binnen het plangebied zijn niet alleen de routes over land van belang, maar ook de vaarwegen.
Er zijn 5 ‘hoofd’ vaarroutes door nautisch
beheer aangewezen in het Centrum. Van
binnen naar buiten:
1. Singel;
2. Herengracht;
3. Keizersgracht;
4. Prinsengracht;
5. Singelgracht.
Figuur 8 Vaarroutes
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 14 van 63
De Singel is door de lage en lange en geknikte doorvaart onder de Munt niet goed geschikt als
vaarroute voor professioneel gebruik.
De Herengracht is veruit de belangrijkste vaarroute voor de rederijen van de rondvaartboten.
De Keizergracht is door de hoogtebeperking van brug 37 in de Utrechtsestraat minder goed te
bevaren.
De Prinsengracht heeft in de periode 1 april tot en met 1 oktober een verplichte vaarroute tussen
de Leidsegracht en de Amstel, in de richting van de Amstel. Tijdens de verplichte vaarroute
Prinsengracht is op de Singelgracht de vaarrichting tussen de Amstel en de Leidsegracht, in de
richting van de Leidsegracht.
3.2 Voorzieningen
De Vijzelstraat is een echte ondernemersstraat met winkels van een supermarkt tot opticien,
horeca, hotels, kantoren en het stadsarchief. De meeste winkels zijn gevestigd aan de westzijde.
De grachten zelf hebben meer een woonfunctie maar ook daar zijn veel bedrijven gevestigd.
Op de Vijzelstraat zijn er geen voorzieningen aanwezig zoals gehandicaptenparkeerplaatsen,
oplaadpalen en carsharing parkeerplaatsen. Op de aanliggende grachten en zijstraten komen deze
voorzieningen wel voor. Zie hiervoor de onderstaande afbeeldingen.
Figuur 9 Gereserveerde parkeervakken Herengracht
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 15 van 63
Figuur 10 Gereserveerde parkeervakken Keizersgracht
Figuur 11 Gereserveerde parkeerplaatsen Kerkstraat
Figuur 12 Gereserveerde parkeerplaatsen Prinsengracht
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 16 van 63
3.3 De belangen van de partijen in de directe omgeving
Door het houden van een stakeholdersanalyse zijn alle stakeholders bepaald voor dit project. Dit
heeft geresulteerd in onderstaand organogram van de stakeholder. De zijn op te delen in 4
hoofdgroepen.
1. Overheden
(V&OR, Stadsdeel, WWU en andere projecten zoals VOM)
2. Bedrijven
(grote bedrijven die niet zijn gevestigd aan de Vijzelstraat zoals de rederijen,
parkeergarages, Pathe)
3. Organisaties
(Ondernemersveriniging de Vijzel, diverse BIZ, fietsersbond)
4. Niet georganiseerde belanghebbende
(Bewoners, bedrijven, winkels, hotels)
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 17 van 63
In het voorjaar van 2017 zijn bijeenkomsten georganiseerd met omgevingspartijen om wensen en
eisen op te halen voor de wijze van uitvoeren van de herinrichting. Daarnaast zijn veel individuele
gesprekken gevoerd. Primaire doelgroep zijn de ondernemers en bewoners uit de straat en
vertegenwoordigers van andere organisaties en overheden, bijvoorbeeld de
ondernemersvereniging Vijzel en Waternet. Daarnaast is de begeleidingsroep Vijzelstraat
opgericht. Deze groep bestaat uit mensen die al eerder meegedacht hebben over het DO en de
bruggen en mensen die hebben aangegeven mee te willen denken over de wijze van uitvoering.
Deze specifieke informatie en concrete wensen zijn in deze paragraaf weergegeven (niet limitatief,
de opdrachtnemer dient in overleg te treden met de stakeholders naar aanleiding van de
uitgewerkte plannen).
NB de nu volgende opsomming bevat o.a. informatie over de gewenste hinder periode,
bereikbaarheid en laad- en lostijden zoals deze door stakeholders aan opdrachtgever zijn
geformuleerd. De opdrachtnemer krijgt de opgave mee de bedrijven bereikbaar te houden, zodat
de bedrijfsvoering in stand kan blijven. Het kan nodig zijn om daarbij andere afspraken te maken
over bijvoorbeeld de laad- en lostijden. De uitvoeringseisen (bijlage x) zijn bindend, de hieronder
aangegeven eisen zijn dan ook niet bindend, maar geven wel een beeld van de diverse belangen..
Begeleidingsgroep Vijzelstraat
Bestaande uit een vertegenwoordiging van bewoners, rederijen, BIZ Kalverstraat/Rokin,
Ondernemersvereniging de Vijzel.
- Vijzelstraat en aanliggende grachten tijdens de uitvoering bereikbaar houden.
- Tram doorgang verlenen heeft de laagste prioriteit, vanwege de hinder (3x spoorwerk
nodig) en het ruimtebeslag dat de tram inneemt (ondernemers)
- Tram doorgang is nodig omdat de andere haltes te ver zijn, Indien niet haalbaar dan wel
vervangend vervoer aanbieden (bewoners)
- Halve brug moet doorgang verlenen aan voetgangers (2x 2m), fiets met auto in 2
richtingen (2x >3m) (ondernemers)
- Halve brug moet doorgang verlenen aan tram met auto (2x 3 m) en 2 aparte hulpbruggen
voor voetgangers en fiets. (bewoners) Indien de tram geen doorgang heeft dan
vervangend openbaar vervoer op locaties
- Afrijden laad- en losverkeer vanaf Rokin en Kalverstraat stad-uit niet onmogelijk maken.
(BIZ Kalverstraat/Rokin)
- Indien twee richtingen autoverkeer mogelijk is mag dit ten koste gaan van de
voetpadbreedte aan de westzijde van de Vijzelstraat.
Overheden
1. Brandweer
- aanvalsroute: altijd doorgang door Vijzelstraat van zuid naar noord (t.b.v. kazerne Dirk)
- calamiteitenroute: tijdens evenementen 2 richtingen beschikbaar
2. Verkeerspolitie
- bereikbaarheid grachten dient gegarandeerd te zijn
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 18 van 63
- calamiteitenroute: tijdens evenementen 2 richtingen beschikbaar
3. V&OR team verkeerstactiek en Stedelijke Programmering
- Modaliteiten op dwarsverbindingen:
a geen twee aanliggende dwarsverbindingen gelijktijdig stremmen
b geen hinder veroorzaken op de dwarsverbindingen die gelden als omleiding
voor de buurbereikbaarheid
c Amstel moet bereikbaar zijn tijdens de uitvoering, hier mag geen hinder op zijn
- Modaliteiten op Vijzelstraat:
a de Fiets dient doorgang te vinden over de Vijzelstraat
b de Auto mag gestremd worden waarbij de buurtbereikbaarheid en lokale
bereikbaarheid gegarandeerd moet blijven
c de Tram Vijzelstraat mag getremd worden indien hier technische noodzaak voor
is. Hiervoor dient de TBGN procedure doorlopen te worden.
- Grote evenementen zoals Sail 2020, Speelstad EK voetbal 2020, Koningsdag, Gaypride
waarbij Vijzelstraat calamiteiten route is
4. GVB TVM
- Noordzuidlijn dient in gebruik te zijn tijdens de stremming van de tram
- tijdelijke tramhalte Weteringlaan
- stremmen van de tram Vijzelstraat mag niet gelijktijdig met een stremming van de tram
in de Raadhuisstraat/Rozengracht
- Minimaal 6 maanden voor de ingangsdatum van de nieuwe dienstregeling dient bekend
te zijn wanneer en hoe lang de stremming van de tram in de Vijzelstraat zal zijn.
5. Waternet Nautisch Vaarwegbeheer
- beperkingen in het vaarwater dienen minimaal 12 weken van te voren aangevraagd en
besproken te worden via [email protected].
- verwijderen van vaartuigen aan kades en oevers dient vanwege de doorlooptijd van
minimaal 6 weken tijdig aangevraagd te worden. Aanvragen via
6. Verkeersmaatregelen Omgeving Munt
- de maatregel knip bij Spui is onomkeerbaar
Bedrijven
1. Rederijen
- gewenste uitvoering Herengracht brug 30 in de winter periode tot maximaal medio
maart
- zo min mogelijk stremmingen van de doorvaart. Tref maatregelen zodat doorvaart door
kan gaan tijdens werkzaamheden
- indien wel stremmingen nodig dan:
a. alleen tussen 23.00 en 9.00 uur (eventueel tot 11.00 uur)
b. bij stremming Herengracht dan geen stremming op Keizers- en Prinsengracht
c. geen stremmingen tijdens Keukenhofseizoen (vanaf 2e week maart tot xxx)
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 19 van 63
2. Parkeergarage Kalvertoren
- De parkeergarage dient 24 uur per dag, 7 dagen per week bereikbaar te zijn.
- neem dynamisch verwijzingsbord mee in tijdelijk bebordingsplan
- aan- en afrijd route moet beschikbaar blijven
- bevoorrading winkels Kalvertoren moet doorgang blijven vinden
3. Parkeergarage Apcoa
- de inrit aan de Prinsengracht dient altijd toegankelijk te zijn voor auto verkeer
- de uitrit aan de Keizersgracht dient altijd wegrijdend autoverkeer te kunnen faciliteren
- de voetgangersingang van de garage dient altijd bereikbaar te zijn.
- duidelijke verwijzing middels borden vanaf de route Stadhouderskade naar de
parkeerlocatie Prins& Keizer tijdens alle werkzaamheden
4. Pathe de Munt
- gewenste uitvoeringsperiode is buiten de schoolvakanties en met name de
Kerstvakantie.
- de toegangen aan de Vijzelstraat dienen bereikbaar te blijven.
- laden en lossen via de Reguliersdwarsstraat. Aanrijden via de Vijzelstraat
- ruimte voor fietsparkeren
- geluidsoverlast tot een minimum beperken
Organisaties
1. Ondernemers Vereniging De Vijzel
- voetgangers en fietsers zoveel mogelijk langs de oostzijde, de winkelzijde
- snel bredere voetpaden aanleggen t.b.v. terrassen en uitstallingen
- ruimte voor fietsparkeren
- ruimte voor laden en lossen
- zichtbaarheid dat de winkels Vijzelstraat gewoon open zijn
- geluidswerende maateregelen toepassen tijdens werkzaamheden
2. Vereniging Amsterdam City (VAC)
- ruimte voor laden en lossen gedurende de gehele dag
- de Opdrachtnemer dient met de ondernemers zelf afspraken te maken over de
bevoorrading
- de Vijzelstraat dient bereikbaar te zijn voor gemotoriseerd verkeer
- de Vijzelstraat dient bereikbaar te zijn voor de fietser en de voetganger.
3. Fietsersbond
- doorgaande langzaam verkeersroute voor fietser en voetganger
- fietser niet laten afstappen
- Zo min mogelijk kruisingen tussen fiets en auto
Niet georganiseerde belanghebbende
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 20 van 63
1. Hotel Carlton NH
- gewenste hinder periode van 1 december tot 1 maart
- laden en lossen onder de arcade Reguliersdwarsstraat
- geen geluidsoverlast tussen 17:00 uur (uitloop uiterlijk tot 21:00 uur en 10:00 uur)
2. Hotel Albus
- gewenste hinder periode is januari. Geen werkzaamheden in de periode april tot en met
november
- laden en lossen middels de hoofdingang
- terras zolang mogelijk in exploitatie houden
3. Hotel Banks Mansion
- gewenste hinder periode van half november tot half januari
- laden en lossen op Herengracht, waarbij er niet gestremd mag worden
- geen geluidsoverlast tussen 22:00 uur en 10:00uur
4. De Bazel
- gewenste hinder periode verschilt: Conferentiecentrum: druk van september tot en met
juni; Evenementen: druk van september tot en met februari; Café: druk van maart t/m juni
- het trottoir zo kort mogelijk hinderen.
- laden en lossen via leveranciersingang op de Herengracht.
5. Presto Presto
- laden en lossen vindt het gehele jaar door.
- voor bezorgen bestelling 2 elektrische brommers en fiets, voor buiten de ring een auto
- dagelijks voor 7:30 uur lossen boodschappen met eigen auto
- op maandag en donderdag voor 8:00 uur regulier leveringen met bestelbus.
- overige bestellingen op bestelling
6. Dutch Drycleaners
- ruimte beschikbaar voor bedrijfswagentje
- ruimte voor fietsparkeren
7. Maha
- winkel moet bereikbaar blijven
- laden en lossen moet mogelijk blijven
8. Gone with the wind
- laden en lossen moet mogelijk blijven
- bij bezorging bestellingen niet meer dan 5 km omrijden
- geen werkbusjes van aannemers op stoepen voor winkels
- goede doorstroming verkeer
- verkeersborden ook in Engels
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 21 van 63
9. Indepedent Outlet
- gewenste hinder periode tussen januari en medio maart
- werkzaamheden voor de deur buiten openingstijden winkel. Winkel open maandag
13.00-18.00 uur en dinsdag t/m zaterdag van 11.00-18.00 uur
- winkel moet zichtbaar blijven
- straat moet bereikbaar en aantrekkelijk blijven tijdens uitvoering
10. Dirk Witte
- gewenste hinder periode tussen juli en oktober en eventueel tussen februari en medio
mei
- toegang van de winkel op de Vijzelstraat dient bereikbaar te zijn gedurende
openingstijden: maandag 12.00-18.00 uur, dinsdag t/m vrijdag 10.00-18.00 uur en
zaterdag 11.00-18.00 uur.
- laden en lossen van zware grote goederen voor de deur moet mogelijk blijven
- graag een noodaggregaat bij werkzaamheden aan electra.
11. Juice & Salads
- laden en lossen moet mogelijk blijven
- dagelijkse afvalinzameling
- geluidswerende maateregelen toepassen tijdens werkzaamheden
12. Vijzel Vintage
- vrije doorgang voetgangers en fietsers
- mogelijkheid van uitstallingen tijdens de uitvoering
13. Bewoners
- Vervangend openbaar vervoer oragniseren tijdens de periode dat de tram niet rijdt
- Extra parkeerplaatsen ter beschikking stellen aan bewoners
- bereikbaar houden van de aanliggende grachten
- werkzaamheden overdag uitvoeren tussen 8.00 en 18.00 uur
- invalide parkeerplaatsen bereikbaar/in stand houden
3.3.1 De belangrijkste BLVC uitgangspunten
De belangrijkste BLVC uitgangspunten zijn:
Woningen en bedrijven zijn bereikbaar;
Fietsers en voetgangers doorgang laten vinden;
Tweerichtingen autoverkeer op de bruggen en waar mogelijk op de rijweg;
Dit blijkt in ruimtebeslag alleen mogelijk ten zuiden van de Keizersgrachtbrug.
Laden en lossen zoveel mogelijk faciliteren om de bedrijfsvoering van de ondernemers
mogelijk te houden;
Tram ten minste een jaar uit exploitatie;
Vaarwegen: exploitatie rederijen zoveel mogelijk faciliteren .
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 22 van 63
3.3.2 Afweging conflicterende eisen
Alle eisen zijn beoordeeld of ze ingewilligd kunnen worden. Sommige eisen zijn technisch niet
uitvoerbaar of conflicteren met andere eisen. De ingewilligde eisen en de keuzes die daar aan ten
grondslag liggen worden teruggekoppeld naar de omgeving. Dit komt in de plaats van de meer
traditionele inspraak op planproducten. De methode, systems engineering, past goed bij het
geïntegreerde contract en wordt bij de verdere voorbereiding toegepast.
Belangrijke keuzes die hierbij gemaakt zijn:
Nood- en hulpdiensten:
De brandweer eist tijdens de uitvoering tenminste één rijstrook, van zuid naar noord, voor nood-
en hulpdiensten. Deze eis wordt gehonoreerd en is samen met de eis altijd in twee richtingen
voetganger en fiets toe te staan, de belangrijkste ingewilligde eis voor de bereikbaarheid van de
Vijzelstraat.
Tijdens evenementen eist de brandweer twee keer één rijstrook (stad-in en stad-uit). Dit past ten
noorden van de Keizersgracht niet in het tijdelijke profiel i.vm. ander benodigd ruimtegebruik
zoals laad- en losplekken. Daarom worden per evenement afspraken op maat gemaakt.
N.B. De brug Herengracht heeft wel tweerichtingsverkeer t.b.v. het verkeer van en naar de
grachten. We willen namelijk de panden langs de drie grachten die de Vijzelstraat kruizen
gedurende de gehele uitvoering zoveel mogelijk bereikbaar houden voor al het verkeer.
Laden en lossen: de straat blijft toegankelijk en biedt ruimte aan laden en lossen
Ten noorden van de Keizersgracht is er onvoldoende ruimte altijd om in twee richtingen
autoverkeer te realiseren. Dit betekent dat er in het noordelijk deel alleen stad-in autoverkeer
mogelijk is. Waar het kan wordt ruimte gecreëerd voor laden en lossen. Tussen Herengracht en
Keizersgracht is het mogelijk om twee richtingen autoverkeer te realiseren indien het voetpad
versmald wordt. De Begeleidingsgroep staat hier positief tegenover.
> Stad-in is conform eis brandweer en wens van o.a. ondernemers Vijzelstraat en parkeergarage
Kalvertoren.
> De BIZ Rokin/Kalverstraat wil daarnaast ook stad-uit omdat anders al het laad- en losverkeer
vanaf Rokin/Kalverstraat via het Rokin of de Reguliersbreestraat moet afrijden. Deze wens kan
niet worden gehonoreerd.
N.B. De knippen op de Paleisstraat en Prins Hendrikkade zijn dan ingegaan waardoor we
verwachten dat de doorstroming voor verkeer vanaf Rokin en Damrak verbetert.
Gevolgen:
- Laad- en losverkeer (venstertijden 7-11 uur) kan vanaf de Kalverstraat en het Rokin niet meer
afrijden via de Vijzelstraat. Dit is een tijdelijke aanpassing van een verkeersmaatregel van
project Verkeersmaatregelen Omgeving Muntplein (VOM). Afrijden via het Rokin en de
Reguliersbreestraat blijft gedurende venstertijden mogelijk.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 23 van 63
- Bestemmingsverkeer vanaf het Singel moet verplicht linksaf het Rokin op i.p.v. rechtsaf naar
de Vijzelstraat. Dit is een tijdelijke aanpassing van een verkeersmaatregel van project VOM.
Afrijden via de Reguliersbreestraat blijft gedurende venstertijden mogelijk.
- Op de Vijzelstraat worden tijdens de uitvoering geen venstertijden ingevoerd. Tussen
Vijzelstraat en Muntplein blijven de venstertijden (conform VOM) van kracht. Dit betekent dat
laad- en losverkeer vanaf de Vijzelstraat alleen tussen 7 en 11 uur richting Muntplein mag
afrijden, zoals nu ook het geval is.
Tram in exploitatie
Een aantal bewoners voelt zich benadeeld dat er een jaar lang tijdens de uitvoering geen tram rijdt
(de ondernemersvereniging De Vijzel deelt dit standpunt niet). Ze zijn al ontevreden over het
opheffen van de halte bij de Bazel. De afstanden tot de resterende tramhaltes vinden ze groot:
Spui, Weteringschans of via Rembrandplein/Utrechtsestraat of Leidsestraat. De dichtstbijzijnde
metrotoegang ligt op Rokin of Vijzelgracht.
Zij wil graag tijdens uitvoering de tram in exploitatie houden. Dit betekent echter dat:
- het spoor op de Keizersgrachtbrug twee keer extra moet worden omgelegd (en de
Herengrachtbrug één keer extra);
- er onvoldoende ruimte is voor voetgangers, fietsers, verkeer van en naar de grachten en
gebruikers van de parkeergarages;
- de overlast veel groter is door dit extra werk (incl. extra nachtwerk);
- er nog 4 tot 6 weekenden stremming noodzakelijk is om de diverse tijdelijke verleggingen uit
te voeren.
De wens wordt niet gehonoreerd maar er wordt onderzocht of alternatief vervoer zoals een
(oproepbare) pendelbus tegemoet kan komen aan deze wens.
Vaarwegen rederijen
De eis van de rederijen om altijd twee van de drie hoofdvaarroutes (Herengracht, Keizersgracht,
Prinsengracht) open te houden is niet altijd uitvoerbaar. De rederijen vinden de Herengracht de
belangrijkste vaarweg. Deze willen ze zoveel mogelijk voor vaarverkeer open houden. Met de
reders is overeengekomen dat:
- als de Herengrachtbrug wordt gestremd, de route Prinsengracht en Keizersgracht
(gedeeltelijk) open zijn;
- als de Prinsengrachtbrug én de Keizersgrachtbrug zijn gestremd, de Herengracht open moet
zijn.
N.B. 1 De werkzaamheden zullen waar mogelijk in het laagseizoen plaatsvinden en tijdig met de
reders worden afgestemd.
N.B. 2 Het kan noodzakelijk zijn de eenrichting vaarroute Prinsengracht (west naar oost tussen 1
april en 1 oktober) enkele maanden om te draaien. Dit dient in overleg met Waternet plaats te
vinden.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 24 van 63
3.4 Omgevingsprojecten
In en rondom het projectgebied meerdere projecten. Het Uitvoeringsprogramma 2017-2019 (UP)
heeft voor de Vijzelstraat de volgende koppelingen geven:
1. Koppeling 1.21.1: de werkzaamheden van het project Vijzelstraat tussen Muntplein en
brug Prinsengracht en de werkzaamheden van het project Amstel mogen niet gelijktijdig
worden uitgevoerd (zie 1.21 Amstel).
2. Koppeling 1.22.1: De werkzaamheden van het project Museumbrug mogen niet
gelijktijdig met de werkzaamheden van het project Vijzelstraat tussen Muntplein en brug
Prinsengracht worden uitgevoerd (zie 1.22 Museumbrug).
3. Koppeling 1.23.1: De werkzaamheden van het project Vijzelstraat tussen Muntplein en
brug Prinsengracht en de werkzaamheden van het project Nieuwezijds Voorburgwal
tussen Sint Geertruidensteeg en Sint Luciënsteeg, Raadhuisstraat, Westermarkt,
Rozengracht en Nassaukade ter hoogte van de De Clercqstraat mogen gelijktijdig worden
uitgevoerd onder de voorwaarde dat zij met hun fasering rekening houden met de
bereikbaarheid van het tussenliggende grachtgebied. Dat wil zeggen dat wanneer de
grachtengordel ten westen van de Vijzelstraat door werkzaamheden slecht of niet
bereikbaar is, het project op de Raadhuisstraat en Rozengracht moet zorgen dat de
grachtengordel ten oosten van de Raadhuisstraat en Rozengracht goed bereikbaar is
4. Koppeling 1.23.2: Gedurende de buitendienststelling van de tram op de Vijzelstraat mag
er geen buitendienststelling zijn van de tram op de Raadhuisstraat en Rozengracht.
De opdrachtnemer krijgt een coördinatieverplichting mee. Hieronder zijn de projecten met de
voornaamste raakvlakken met de uitvoering van de Vijzelstraat genoemd.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 25 van 63
Figuur 13 Overzicht van omgevingsprojecten
(groen: gereed voor uitvoering, oranje: deels overlap in uitvoering afstemming nodig, rood: gelijktijdige uitvoering)
Ten behoeve van het overzicht over de projecten die tijdens de uitvoering van De Entree spelen is
in dit BLVC-kader een overzicht van omgevingsprojecten opgenomen, inclusief de planning. In het
contract tussen opdrachtgever en opdrachtnemer is het overzicht in Annex VI van het contract
leidend.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 26 van 63
A. Amstel tussen Munt en Amstelstraat
20040675
De Amstel tussen Blauwbrug en Munt wordt heringericht, waarbij er meer ruimte voor
de voetgangers komt aan voornamelijk de gevelzijde
Tijdens de werkzaamheden moet het auto en fietsverkeer op de Amstel
gestremd worden. De auto omleidingsroute naar de Munt is alleen mogelijk via
de Vijzelstraat.
Planning
1. Start eind mei 2018, gereed eind oktober 2018.
Conclusie
Werkzaamheden zijn ruim voor de start van de Vijzelstraat gereed. Er wordt voldaan aan
koppeling 1.22.1 van het UP 2017-2019
B. Museumbrug
201140669
De Museumbrug wordt gerenoveerd en heringericht t.b.v. eenrichtingsverkeer
…
Planning
1. Start september 2018, gereed januari 2019
Conclusie
Werkzaamheden zijn ruim voor de start van de Vijzelstraat gereed. Er wordt voldaan aan
koppeling 1.22.2 van het UP 2017-2019
C. Nieuwezijds Voorburgwal tussen Sint Geertruidensteeg en Sint Luciënsteeg,
Raadhuisstraat, Westermarkt, Rozengracht en Nassaukade
20156819
Reconstructie, profielwijziging (van gevel tot gevel), aanleg verhoogde trambaan.
Instellen eenrichtingsverkeer op Nieuwezijds Voorburgwal
Instellen van Knip Paleisstraat
Rijbewegingen vanaf 2018:
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 27 van 63
Planning
1. Start september 2019, gereed januari 2020
Conclusie
Werkzaamheden zijn gelijktijdig in uitvoering van de Vijzelstraat.
Dit is, conform koppeling 1.23.1 van het UP 2017-2019, onder de voorwaarde toegestaan
dat met de fasering rekening wordt gehouden met de bereikbaarheid van het
tussenliggende grachtgebied. Dat wil zeggen dat wanneer de grachtengordel ten westen
van de Vijzelstraat door werkzaamheden slecht of niet bereikbaar is.
Gedurende de buitendienststelling van de tram op de Vijzelstraat mag er geen
buitendienststelling zijn van de tram op de Raadhuisstraat en Rozengracht. Koppeling
1.23.2.
D. Nieuwezijds Voorburgwal tussen Paleisstraat en Spui incl. Wijdesteeg en Sint
Luciënsteeg
20155680
Laten vervallen en leggen van straat- en regenwaterriool.
Tevens is er voor de Nieuwezijds Voorburgwal tussen Paleisstraat en Spui, ook wel
Nieuwezijds Voorburgwal zuid genoemd, een Nota van Uitgangspunten opgesteld
waarbij ook het maaiveld opnieuw wordt ingericht
Planning
1. Start september 2018, gereed oktober 2018 (Waternet Afvalwater)
2. Start medio 2019, gereed n.t.b. (V&OR en stadsdeel Centrum)
Conclusie
Het rioleringswerk van Waternet Afvalwater is gereed voor startVijzelstraat.
De herinrichting is gelijktijdig met de uitvoering van de Vijzelstraat. Dit is, conform
koppeling 1.23.1 van het UP 2017-2019, onder de voorwaarde toegestaan dat met de
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 28 van 63
fasering rekening wordt gehouden met de bereikbaarheid van het tussenliggende
grachtgebied. Dat wil zeggen dat wanneer de grachtengordel ten westen van de
Vijzelstraat door werkzaamheden slecht of niet bereikbaar is.
E. De Entree
20112025
Herinrichting van het stationseiland.
De Prins Hendrikkade wordt opnieuw ingericht tussen de Schreierstoren en de
Martelaarsgracht. Tussen Damrak en Martelaarsgracht wordt de weg autovrij. De
Westertoegang, de weg die onder de treinsporen loopt aan de westkant van het
Stationseiland, wordt verdiept. Voor het station komt meer water. Onder het water komt
een fietsenstalling met ruimte voor 7.000 fietsen. Er komen nieuwe aanlegsteigers en
onder de grond komt ruimte voor voorzieningen voor de rederijen. Het stationsplein
krijgt een bekleding van natuursteen en er komen twee nieuwe tramemplacementen.
Planning
1. Knip Prins Hendrikkade voorjaar 2018.
2. Verdieping Westertoegang,
Conclusie
De werkzaamheden van de Vijzelstraat kunnen gelijktijdig met de Entree uitgevoerd
worden.
F. Leidseplein en omgeving
20111449
De herinrichting van het plein, Marnixstraat en Stadhouderskade en de herbouw van de
brug zijn in 2017 gereed.
De realisatie van de fietsenstalling en de herinrichting van het Kleine Gartmanplantsoen
is een van de laatste delen van het project Leidseplein en omgeving
Planning
Maaiveld en brug zijn in 2017 gereed
De fietsenstalling en het maaiveld Kleine Gartmanplantsoen start xxx en is xx gereed
Conclusie
De werkzaamheden kunnen gelijktijdig uitgevoerd worden.
G. Overige maaiveld projecten
Locatie G1: Kerkstraat ts Leidsegracht en Leidsestraat 20040678
Planning 1-5-2020 / 1-8-2020
Conclusie is gelijktijdig is niet wenselijk!
VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT
Locatie G2: Kerkstraat ts Leidsestraat en Spiegelstraat 20040680
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 29 van 63
Planning 1-7-2020 / 1-10-2020
Conclusie is gelijktijdig is niet wenselijk!
VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT
Locatie G3: Kerkstraat ts Spiegelstraat en Vijzelstraat 20030083
Planning 1-6-2020 / 1-9-2020
Conclusie is gelijktijdig is niet wenselijk!
Planner SD: 1-2-2019 / 31-8-2019 -> Ruud de Vent
Locatie G4: Kerkstraat ts Vijzelstraat en Reguliersgracht 20040650
Planning 1-8-2019 / 1-3-2020
Conclusie is gelijktijdig is niet wenselijk!
Planner SD: 1-2-2019 / 31-8-2019 -> Ruud de Vent
Locatie G5: Kerkstraat ts Reguliersgracht en Utrechtsestraat 20040672
Planning 1-1-2021 / 1-5-2021
Conclusie is gelijktijdig is niet wenselijk!
VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT
Locatie G6 Kerkstraat ts Reguliersgracht en Amstel 20040679
Planning 1-4-2020 / 1-7-2020
Conclusie is gelijktijdig is niet wenselijk!
VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT
Locatie G7: Herengracht oez ts Amstel en Utrechtsestraat 20070356
Planning 13-8-2018 / 1-1-2019
Conclusie is vooruitlopend op Vijzelstraat
VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT, wellicht Groot Onderhoud?
Locatie G8: Herengracht oez ts Thorbeckeplein en Vijzelstraat GW030021
Planning 24-9-2018 / 1-9-2019
Conclusie is deels vooruitlopend en deels op Vijzelstraat Afstemming is nodig. Lijkt mij
niet wenselijk!
VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT, wellicht Groot Onderhoud?
Locatie G9: Prinsengracht e.z. ts Weteringstraat en Vijzelgracht 20010472
Planning 24-9-2018 / 1-9-2019
Conclusie is deels vooruitlopend en deels op Vijzelstraat Afstemming is nodig.
VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT, wellicht Groot Onderhoud?
Locatie G10: Herengracht ez ts Wolvenstraat en Huidenstraat
Planning 1-10-2018 / 1-1-2019
Conclusie is vooruitlopend op Vijzelstraat
VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT, wellicht Groot Onderhoud?
Locatie G11: Keizersgracht ez ts Westermarkt en Reestraat 20040015
Planning 3-7-2018 / 1-7-2019
Conclusie is vooruitlopend op Vijzelstraat en mogelijk deels gelijktijdig. Gevolg beperking
van stremmingen rijweg Keizersgracht, Herengracht en Prinsengracht
VOLGENS PLANNER SD GEEN PROJECT, wellicht Groot Onderhoud?
Locatie G12:
Planning
Conclusie
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 30 van 63
H. Overige walmuren en bruggen
Locatie H1: Keizersgracht oez ts Leidsegracht en Huidenstraat 20040427
Planning 1-5-2020 / 1-5-2021
Conclusie is gelijktijdig met zowel Vijzelstraat als Raadhuisstraat. Dus dit project moet
uitgesteld worden vanwege de buurtbereikbaarheid tussen de Vijzelstraat en de
Raadhuisstraat
Staat niet in programma van Walmurenteam -> gaan na wat dit project inhoudt
Locatie H2: Keizersgracht ez ts Berenstraat en Runstraat 20040426
Planning 3-7-2018 / 1-7-2019
Conclusie voornamelijk vooruitlopend. Afstemming moet plaats vinden vanwege
buurtbereikbaarheid en scheepvaat.
Staat niet in programma van Walmurenteam -> gaan na wat dit project inhoudt
Locatie H3: Walmuur Herengracht oez 1/77, ts Brouwersgracht en Korsjespoortsteeg
Planning eind 2019 / eind 2020?
Conclusie Gelijktijdig met Vijzelstraat. Raakvlak alleen wanneer gestremd gaat worden
door dit project gelijktijdig met VZS
Locatie Hx: Singel ez 280/300 ts Gasthuismolensteeg Romeinsarmsteeg
Planning Q3 2019 / Q2 2020
Conclusie Gelijktijdig met Vijzelstraat, verder geen raakvlak met Vijzelstraat
Locatie Hx: Brouwersgracht
Planning Q2 2019 / Q1 2020
Conclusie Gelijktijdig met Vijzelstraat, verder geen raakvlak met Vijzelstraat
I. Overige projecten
Locatie I1: Inbouwen ondergrondse stallingsgarage Vijzelgracht xxxxx
Planning
Conclusie is gelijktijdig met Vijzelstraat en heeft verder geen raakvlak met Vijzelstraat
3.5 Tijdelijke buitengebruikname (TBGN)
De Opdrachtgever heeft een tijdelijke buitengebruikname (TBGN) aangevraagd bij het Dagelijks
Bestuur (DB) van de Vervoerregio Amsterdam. De TBGN geldt voor de tramlijn op de Vijzelstraat
gedurende 1 jaar.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 31 van 63
4 BLVC-uitvoeringseisen
PROJECTSPECIFIEKE EISEN MOETEN NOG INGEVOEGD WORDEN. Exporteren uit Relatics
4.1 Procedurele aspecten
De omgeving en de gebruikers van de openbare ruimte stellen eisen aan de werkzaamheden met
betrekking tot bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid. Maar ook degene die de
werkzaamheden uit moet voeren zal eisen stellen (benodigde ruimte) met betrekking tot
bereikbaarheid (logistiek), leefbaarheid (werkruimte) en veiligheid (ARBO).
In het BLVC-kader zijn alle uitvoeringseisen opgenomen die gelden voor werkzaamheden in de
openbare ruimte.
Nr. Aspect / deelaspect Eis
Werkwijze De Opdrachtnemer dient op basis van de uitvoersingseisen
die zijn opgenomen in het BLVC-kader een BLVC-
uitvoeringsplan te maken. Daarbij zijn onderstaande
procedurele eisen van belang.
WIOR-vergunning De Gemeente Amsterdam heeft verordonneerd dat eenieder die
werkzaamheden uitvoert in de Openbare ruimte een WIOR-
vergunning moet aanvragen (Werken in de openbare ruimte).
Hiervoor dient de Opdrachtnemer te voldoen aan de
voorwaarden in de WIOR-vergunning
Zie: https://www.amsterdam.nl/ondernemen/vergunningen/
Opdrachtnemer dient uiterlijk drie weken voor start uitvoering
van de bouwwerkzaamheden een WIOR-vergunning aan te
vragen bij de wegbeheerder op basis van het in het WIOR
vooroverleg goedgekeurde BLVC-plan. Opdrachtgever heeft de
aanmelding van het project gedaan bij het coordinatiestelsel. De
WIOR-vergunning dient te worden aangevraagd m.b.v. het
volgende coördinatienummer: 20155450.
Om een WIOR-vergunning aan te kunnen vragen is een
goedgekeurd BLVC-uitvoeringsplan nodig.
De Opdrachtnemer dient een kopie van de WIOR-vergunning
voor aanvang van de werkzaamheden aan de Opdrachtgever te
overhandigen.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 32 van 63
BLVC-uitvoeringsplan Het BLVC-uitvoeringsplan omvat minimaal de volgende
onderdelen:
1. Toelichting / omschrijving van het Project. 2. Omgevingsanalyse, nadere uitwerking van hetgeen in
het BLVC-kader is opgenomen, onder andere update omgevingsprojecten en evenementen.
3. Toelichting op de gehele fasering; uitvoeringsmethode, planning, werktijden, logistiek (conform BLVC-uitvoeringseisen).
Per fase een uitwerking in woord en beeld;
Welke werkzaamheden worden uitgevoerd
Wanneer wordt er gewerkt (doorlooptijd en werktijden)
Wat is de impact van de werkzaamheden op het verkeer (per modaliteit) en de omgeving
Welke maatregelen worden genomen om te voldoen aan de BLVC- uitvoeringseisen.
Aangeven of er verkeersregelaars worden ingezet en zo ja waar, wanneer en met welke taak
Welke afspraken zijn er gemaakt met belangrijke stakeholders.
Het BLVC-uitvoeringsplan wordt ondersteund met fasering-,
omleidings-, bebordings- en bebakingstekeningen en een
overall-planning.
Het moet voor de Opdrachtgever aan de hand van de
tekeningen duidelijk zijn hoe de verkeerssituatie er uitziet voor
alle soorten verkeersdeelnemers op de verschillende/relevante
momenten in het werk.
Elke tekening dient één fase te bevatten waarbij de locatie van
het werkterrein inclusief alle onttrekkingen van de openbare
ruimte worden weergegeven. Maatregelen dienen conform
CROW-96B en de uitgave Zo Werken Wij in amsterdam op straat
(ZWIA) uitgevoerd te worden.
Uit de faseringstekeningen blijkt per fase op welke locatie de
opdrachtnemer en eventuele derden werkzaamheden uitvoeren.
Faserings-, omleidings-, bebordings- en bebakeningstekeningen
mogen uiteraard worden gecombineerd.
Opdrachtnemer dient voor de meest kritische locaties
dwarsprofielen op te nemen in de tekeningen.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 33 van 63
In het BLVC-uitvoeringsplan dient tevens een communicatie
paragraaf opgenomen te zijn met daarin een
communicatiemiddelenmatrix. Hierin staat aangegeven:
‘wanneer, wat, naar wie, door wie’ gecommuniceerd wordt.
Tenslotte wordt een lijst opgenomen met relevante
contactpersonen (naam, functie, email, telefoonnummer). Deze
personen dienen uiteraard bereikbaar te zijn.
BLVC-uitvoeringsplan De oplossingen gepresenteerd in het BLVC-uitvoeringsplan van
de Opdrachtnemer dienen te voldoen aan de eisen die gesteld
zijn in hoofdstuk 4 van dit BLVC- kader.
BLVC-uitvoeringsplan Het door de Opdrachtnemer op te stellen BLVC-uitvoeringsplan
dient te voldoen aan de eisen genoemd in dit kader, en aan
documenten genoemd in paragraaf 1.3.
Proces tot goedkeuring
BLVC-uitvoeringsplan
Opdrachtnemer moet een concept BLVC-uitvoeringsplan
opstellen.
Dit concept wordt besproken met de opdrachtgever.
Op basis van input/reactie past de opdrachtnemer het concept
BLVC-uitvoeringsplan aan.
Opdrachtnemer stuurt het concept BLVC-uitvoeringsplan naar
het secretariaat van het vooroverleg van het betreffende
stadsdeel of organiseert een eigen vooroverleg.
In het vooroverleg geeft de opdrachtnemer een toelichting op
het BLVC-uitvoeringsplan, legt eventuele dilemma’s voor en
beantwoordt vragen van de aanwezigen.
De opmerkingen uit het vooroverleg worden door de
opdrachtnemer verwerkt en vervolgens wordt het aangepaste
plan ingediend bij het secretariaat van de Werkgroep werk in
Uitvoering (WWU).
Tijdens de WWU-behandeling geeft de opdrachtnemer een
toelichting op het BLVC-uitvoeringsplan en beantwoordt vragen
van de aanwezigen.
Als de WWU nog niet definitief akkoord kan gaan met het plan,
dient het BLVC-uitvoeringsplan aangepast te worden door de
opdrachtnemer en opnieuw ingediend te worden bij het
secretariaat (kan soms ook alleen digitaal).
Na goedkeuring in de WWU kan de WIOR vergunning
aangevraagd worden bij het betreffende stadsdeel.
Proces tot goedkeuring
BLVC-uitvoeringsplan
Totdat de WIOR-vergunning ten behoeve van de bouw van het
systeem is verleend, vindt 2 wekelijks overleg over het BLVC-
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 34 van 63
uitvoeringsplan plaats tussen Opdrachtnemer en
Opdrachtgever. Daarbij kunnen derden partijen aanschuiven
welke vertegenwoordigt zijn in het wiorvooroverleg of de WWU.
Besluitvorming Indien uit het vooroverleg WIOR bepaalde belangrijke zaken ten
aanzien van de BLVC naar voren komen, kunnen deze in overleg
met de Opdrachtgever in het BLVC-plan aangepast worden.
Besluitvorming Vóórdat de Opdrachtnemer in overleg gaat met de Werkgroep
Werk in Uitvoering (WWU), dient Opdrachtnemer het BLVC-
uitvoeringsplan afgestemd te hebben in het vooroverleg WIOR.
WLS:
Nodig bij werken in en
nabij spoorinfra.
Sinds 1 december 2015 is de Wet Lokaal Spoor (WLS) van
toepassing. Deze wet geeft de Beheerder de plicht en de
instrumenten om ervoor te zorgen dat het veilig en doelmatige
gebruik van de lokale spoorweginfrastructuur wordt
gewaarborgd. De lokale spoorweginfrastructuur omvat alles dat
nodig is voor een werkend openbaar vervoer en is dus breder
dan alleen de sporen. Het bevat bijvoorbeeld ook haltes en
perrons, bovenleidingen, veiligheidssystemen en
transformatorhuizen.
Voor werkzaamheden in de openbare ruimte binnen de
gemeente Amsterdam binnen het ruimtelijk profiel*van de
spoorweginfrastructuur is dus zowel de WIOR als de Wet lokaal
spoor van toepassing.
Sinds de invoering van de WLS proberen we de extra
administratieve last in dit soort gevallen te beperken door deze
samenloop qua proces en producten zoveel mogelijk te
integreren.
Daarom is hieronder aangegeven welke informatie opgenomen
moet worden in het BLVC-uitvoeringsplan om de beheerder van
de spoorinfrastructuur de juiste informatie te verschaffen.
Afdeling Metro en Tram: 020-2553000
*Het ruimtelijk profiel is een begrensd gebied (vanaf de buitenste
spoorstaaf 2,5 meter) om de lokale spoorweginfrastructuur heen,
dat wordt gebruikt om te bepalen of werkzaamheden
vergunningplichtig zijn o.b.v. de WLS.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 35 van 63
Aan te leveren informatie:
Omschrijving van voor tram- en metro-infrastructuur relevant
werk
Beschrijf wat u gaat doen in de buurt van de tram- en/of metro-
infrastructuur.
Tekeningen en specificaties
Lever tekeningen en relevante informatie:
Bovenaanzicht en diverse doorsnedes die het (ontbreken van) effect op de lokale spoorweginfrastructuur laten zien. Locatie van werkzaamheden ten opzichte van de lokale spoorweginfrastructuur
Aan- en afvoerroutes
Heiposities
Ontgravingsdieptes
Ontwateringsdieptes
Opstelpositie van kranen met valbereik en draaicirkel
Werkhoogtes
Afmetingen en gewicht van werkmaterieel inclusief belading
Afbakening van het werkterrein ten opzichte van het profiel vrije ruimte (PVR)
TBGN: Procedure bij buiten gebruik stellen van spoor.
Afstemmingsoverleg Voor het S&T en Bovenleidingwerk geldt voor dat de
Opdrachtnemer 4 mnd voor de start van deze werkzaamheden
planningsafspraken maakt met GVB over de inzet van beide
afdelingen. Bij de afspraken over hun inzet hoort automatisch
dat de aannemer er voor moet zorgen dat bereikbaarheid/
verharding, logistiek en door de aannemer uit te voeren werk
(mantelbuizen) geregeld moeten zijn wil GVB haar werk dan
daadwerkelijk uit kunnen voeren, daar is de aannemer dan dus
als logisch gevolg verantwoordelijk voor.
Omgevingsmanager De Opdrachtnemer dient voor dit project een professionele
omgevingsmanager aan te stellen.
De opdrachtnemer dient aan te tonen dat zowel de in te zetten
omgevingsmanager (persoon) als ook de organisatie van de
Opdrachtnemer ruime ervaring heeft met:
het omgevingsmanagement bij complexe projecten in
een hoog stedelijke omgeving;
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 36 van 63
raakvlakmanagement binnen deze bovengenoemde
projecten;
omgevingssensitiviteit, en deze bij projecten in te
zetten.
Daarnaast dient te worden aangetoond dat de aan te
stellen omgevingsmanager een stevige positie en
mandaat heeft binnen de werkomgeving van
Opdrachtnemer, om het omgevingsbelang bij de eigen
collega’s daadwerkelijk onder de aandacht te brengen.
Zie ook Vraagspecificatie Proces eis OM0XX
Omgevingsmanager De omgevingsmanager van Opdrachtnemer dient een stevig
mandaat te hebben om het werk stil te leggen of bij te sturen
indien de BLVC-eisen en het BLVC-uitvoeringsplan tijdens de
uitvoeringsfase niet worden nageleefd.
4.2 Eisen ten aanzien van Bereikbaarheid
Nr. Aspect / deelaspect Eis
Bereikbaarheid
(Beschikbaar en
toegankelijk)
Tijdens de uitvoering van de werkzaamheden dienen alle functies
in het invloedsgebied van de werkzaamheden bereikbaar te zijn
met alle daarvoor noodzakelijke modaliteiten en dient er
voldoende ruimte beschikbaar te zijn voor die modaliteiten.
Amsterdams
wegennet (ter info)
De wegen in Amsterdam zijn ingedeeld in erftoegangswegen (30
km/uur) en ontsluitingwegen (50/70 km/uur). Corridors,
hoofdnetten en plusnetten geven de hiërarchie van de
ontsluitingswegen weer, volgend uit Amsterdams beleid.
De ontsluitingswegen zijn bedoeld om de stad bereikbaar te houden
en om de bereikbaarheid tussen stadsdelen te garanderen.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 37 van 63
Met het invoeren van plusnetten wordt aangegeven welke
vervoerwijze de hoogste prioriteit heeft, in de beschikbare ruimte
op straat. Dit kan als basis dienen bij de keuze voor het opstellen
van het faseringsplan.
Nieuw bij de plusnetten is dat er ook een plusnet voor de
voetganger is gedefinieerd op plekken waar de kwaliteit en ruimte
voor de voetganger belangrijk is.
Doorgaand
autoverkeer
Indien een route van het hoofdnet Auto of Coridor gestremd wordt
ten gevolge van de geplande werkzaamheden, dient het doorgaand
autoverkeer omgeleid te worden over een andere route van het
Hoofdnet Auto.
Doorgaand
autoverkeer
Indien nodig dienen extra maatregelen ingezet worden om de
bereikbaarheid te vergroten en de veiligheid te waarborgen. Te
denken valt aan het aanpassen van / afstelling van VRI’s, het
creeeren van extra opstelruimte op de omleidingsroutes. Voor
aanpassingen aan de VRI’s dient tijdig (in principe 8 maanden voor
start uitvoering) contact opgenomen te worden met de RVE-V&OR,
afdeling Assetmanagement VRI, via het algemene emailladres:
Doorgaand
autoverkeer
Wanneer de bestaande capaciteit verminderd moet worden, dan
moet gemotiveerd aangetoond worden dat dit niet tot
onacceptabele filevorming leidt.
Doorgaand
autoverkeer
Indien door de werkzaamheden de route naar een parkeergarage
aangepast moet worden dient mogelijk ook het parkeer route
informatie systeem (PRIS) aangepast te worden. Hiervoor dient
contact opgenomen te worden met RVE-V&OR, afdeling
Assetmanagement VIS, met Arjan Honingh. Tel
Bestemmingsverke
er
Alle buurten moeten voor het autoverkeer toegankelijk blijven.
Omrijden mag. Bepalend hierin zijn de nood- en hulpdiensten. Deze
moeten binnen de vastgestelde aanrijdtijd alle woningen kunnen
bereiken. Let op! Ook werkzaamheden op straten die geen
onderdeel zijn van het Hoofdnet Auto kunnen invloed hebben op
de buurtbereikbaarheid.
Bestemmingsverke
er
Op de bruggen dient tijdens de uitvoering minimaal 2 richtingen
auto mogelijk zijn.
Bestemmingsverke
er
In de Vijzelstraat tussen Keizersgracht en Munt dient altijd een
richting auto verkeer mogelijk te zijn.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 38 van 63
Bestemmingsverke
er
In de Vijzelstraat tussen Prinsengracht en Keizersgracht dient altijd
twee richtingen auto verkeer mogelijk te zijn.
Bestemmingsverke
er
De aangelegen grachten dienen bereikbaar gehouden te worden.
Een tijdelijke afsluiting kan in overleg met de Opdrachtgever en de
nood- en hulpdiensten worden ingesteld indien dit de
projectdoelstellingen ten goede komt.
Nood- en
hulpdiensten
Het is altijd mogelijk om bij onduidelijkheden of bijzondere gevallen
contact op te nemen met de afdeling BBA (bereikbaarheid,
bluswatervoorzieningen en aanvalsplannen) van Brandweer
Amsterdam. U kunt deze afdeling bereiken op telefoonnummers:
020-5556202, 5556203 of 5556205 of
Altijd contact opnemen indien afgeweken worden van
onderstaande eisen:
Nood- en
hulpdiensten
Woon- en industriewijken moeten twee ontsluitingswegen hebben
Straten zijn bij voorkeur ook 2-zijdig bereikbaar; (Dit zal niet overal
mogelijk zijn)
Geen tegengesteld verkeer in een éénrichtingsstraat.
Wegen, straten, bruggen e.d. moeten een toelaatbare asbelasting
hebben van min. 10 ton. (VK 30)
Nood- en
hulpdiensten
Voor nood- en hulpdiensten is in alle fases een rijbaanbreedte van
3,5 meter gegarandeerd. Doorrijdbreedte tweerichtingsverkeer
minimaal 5,5 meter. Doorrijdhoogte minimaal 4,20 meter.
Bochtstraal R7, Hellingbaan maximaal 7%. Dit komt overeen met ca.
12°.
De genoemde rijbaanbreedte van 3,50 m kan in overleg met de
Opdrachtgever en de nood- en hulpdiensten worden verkleind
indien dit de projectdoelstellingen ten goede komt.
Nood- en
hulpdiensten
Opbrekingen over een maximale lengte van 80 meter;
Open ontgravingen een maximale lengte van 35 meter;
Een tijdelijke stremming van een aanvalsroutes voor nood- en
hulpdiensten mag namelijk geen grotere lengte hebben dan 35
meter (in verband met bereik ladderwagens) en wordt altijd vooraf
wordt gecommuniceerd met de bereikbaarheidscoördinator van de
brandweer.
Nood- en Redvoertuigen kunnen maximaal 10 meter vanuit de gevel
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 39 van 63
hulpdiensten opgesteld worden en dienen een opstelvlak te hebben van minimaal
5x10 meter
Afstand opstelvak autospuit tot eengezinswoning max. 40 meter
Afstand opstelvak autospuit tot ingang flatgebouw e.d. max. 10
meter
Afstand opstelvak autospuit tot voedingspunt droge blusleiding
max. 15 meter
Opstelvak autospuit (Lxbxh) = 10 x 4 x 4,2 m, aslast 10 ton en
totaalgewicht 15 ton (VK 30)
Nood- en
hulpdiensten
Toetredingen, uitgangen en nooduitgangen van bijeenkomst en
gezondheidsgebouwen e.d. dienen vrijgehouden te worden van
obstakels
Nood- en
hulpdiensten
Brandkranen minimaal rondom 1 meter vrijhouden
Brandkraanbordjes moeten zichtbaar blijven
Aansluitingen droge blusleidingen moeten vrijgehouden worden
Nood- en
hulpdiensten
Containers, schafketen, eco-toiletten etc, dienen minimaal 5 meter
uit de gevel te worden geplaatst. Bij bijzondere gebouwen van
cultuurhistorische waarde dient een afstand te worden gehouden
van minimaal 10 meter.
Openbaar Vervoer De werkzaamheden mogen de exploitatie van de Metro niet
hinderen.
Openbaar Vervoer De traminfrastructuur hoeft tijdens de ter beschikking gestelde
tijdelijke buitengebruikname (TBGN) periode 12 maanden niet in
stand gehouden te worden.
Openbaar Vervoer Tijdens het uitvoeren van werkzaamheden op, aan of in de nabijheid
van traminfrastructuur welke in exploitatie is dienen maateregelen
getroffen te worden conform xxx
Taxi Indien een aanrijdroute naar een taxi-standplaats afgesloten of
gewijzigd word dient er vooraf afstemming plaats te vinden met het
‘taxiteam’ van V&OR.
Bouw/werkverkeer Opdrachtnemer dient als onderdeel van het BLVC-plan een
bouwlogistiek plan uit te werken waarbij als uitgangspunt geldt dat
minimale overlast optreedt voor de directe omgeving en dat een
veilige afwikkeling van al het bouwverkeer garandeert. Het plan
dient inzicht te geven hoe en waar vrachtwagens keren en hoe het
aantal transportbewegingen zoveel mogelijk wordt beperkt.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 40 van 63
Bouw/werkverkeer De Opdrachtnemer dient zich te houden aan de voorgeschreven
bouwlogistieke routes welke door Gemeente Amsterdam zijn
vastgesteld. Indien deze niet bekend zijn dient de uitvoerende partij
zelf een voorstel in te dienen bij de projectleider van Gemeente
Amsterdam;
Bouw/werkverkeer Bouwverkeer minimaliseren op het stedelijk wegennet tijdens de
spits (de spits is als volgt gedefinieerd: maandag tot en met vrijdag
tussen 07.30 en 09.30 en 16.30 en 18.30 uur).
Bouw/werkverkeer Bouwverkeer mag niet wachten op de openbare weg rondom de
bouwplaats.
De Opdrachtnemer zorgt voor regulering van het bouwverkeer.
Indien nodig, moeten er bufferplaatsen gecreëerd worden door de
Opdrachtnemer (op de bouwplaats, nabij de bouwplaats of zelfs
buiten Amsterdam).
Bouw/werkverkeer Achteruit rijdend materieel binnen het werkterrein dient uitgerust
te zijn met een waarschuwingssysteem.
Bouw/werkverkeer Achteruit rijdend materieel buiten het werkterrein is alleen
toegestaan onder begeleiding van een verkeersregelaar
Bouw/werkverkeer Het werkterrein dient groot genoeg te zijn om het werk conform
Arbo uit te voeren, maar er dient zo min mogelijk openbare ruimte
onttrokken te worden.
In het contract worden de maximale contouren van het werkterrein
aangegeven in verband met bereikbaarheid/beschikbaarheidseisen
van andere modaliteiten.
Bouw/werkverkeer Laden en lossen van materialen dient op het werkterrein plaats te
vinden.
In situaties dat door omgevingsbeperkingen het werkterrein
minimale maatvoering moet krijgen, dient de bouwer zijn logistiek
zodanig te organiseren dat opslag vam materialen is
geminimaliseerd (prefabricage), de beladingsgraad van
vrachtwagens is gemaximaliseerd en het vervoer van
bouwpersoneel is gecollectiveerd. Dit dient in een logistiek plan
zichtbaar worden gemaakt.
Bouw/werkverkeer Openbare ruimte wordt zo kort mogelijk onttrokken aan de
openbaarheid. Hierbij wordt wel nagestreefd om onttrekkingen
zoveel mogelijk in aaneengesloten perioden te laten plaatsvinden,
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 41 van 63
zodat wordt voorkomen dat (verkeer)situaties frequent wijzigen.
Onderhoudsdienste
n
De afvalinzameling dient te allen tijde doorgang te hebben. Indien
door de werkzaamheden dit niet mogelijk is zal de Opdrachtnemer
zorg moeten dragen voor tijdelijke inzamelplaatsen en dit af te
stemmen met de inzameldienst;
De strooidienst dient te allen tijde doorgang te hebben t.b.v. de
rijweg en het fietspad
Geldtransporten Afstemming is noodzakelijk indien er niet direct nabij de
geldautomaat of bedrijf (casino) geparkeerd kan worden.
Fietsers Voor fietsroutes gelden de hoofdeisen: samenhang, directheid,
aantrekkelijkheid, veiligheid en comfort. Ook in de tijdelijke
situatie, bij werkzaamheden, gelden deze hoofdeisen. Ze zijn
uitgewerkt in publicatie 74 van het CROW.
Wanneer er een verbinding opgeheven wordt, dient er een
alternatief beschikbaar te zijn. Dat kan een bestaande verbinding
zijn, of, indien deze route te ver om is, via een tijdelijke nieuwe
verbinding.
Omleidingsroutes voor langzaam verkeer (fietsers en voetgangers)
worden tot een minimum beperkt. Extra oversteekbewegingen in
omleidingsroutes voor langzaam verkeer worden alleen toegepast
indien dit echt niet anders kan. Omleidingsroutes voor langzaam
verkeer zijn gebaseerd op de kortste route.
Fietsers Op de bruggen dient tijdens de uitvoering minimaal 2 richtingen
fiets mogelijk zijn.
Fietsers In de Vijzelstraat tussen Prinsengracht en Munt dient altijd twee
richtingen fietsverkeer mogelijk te zijn.
Fietsparkeerplaatse
n
Stallingsmogelijkheden voor fietsers, die tijdelijk verwijderd
moeten worden, worden tijdelijk vervangen.
Bromfietsers /
brommobielen
Er dient altijd een veilige route voor brommers en brommobielen
beschikbaar te zijn. Brommers en brommobielen horen thuis op de
rijbaan en dienen de tijdelijke verkeersmaatregelen van de auto te
volgen.
Voetgangers De bereikbaarheid voor deze doelgroep moet gewaarborgd
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 42 van 63
worden. Dat betekent dat de belangrijke voetgangersverbindingen
in de langs richting van de Vijzelstraat niet mogen worden
gestremd, overige routes uitsluitend in overleg met de
wegbeheerder.
Bij een tijdelijke voetgangersvoorziening met een langdurig
karakter dient een goede kwaliteit verharding te worden toegepast.
Een mindervalide verkeersdeelnemer is maatgevend voor de
uitvoering van de maatregelen. Zie ook het handboek ‘Zo werken
wij in Amsterdam op straat’, www.coordinatiestelsel.amsterdam.nl
Loopschotten zo minimaal mogelijk toepassen
(gefaseerd trottoir opbreken en dichtstraten).
Bij toepassing van loopschotten: in de breedte leggen.
Toegankelijkheid voor minder-validen waarborgen en bewaken
door hier voortdurend aandacht aan te besteden.
Voetgangers Op of bij de bruggen dient tijdens de uitvoering minimaal 2
richtingen voetgangers mogelijk zijn.
Voetgangers In de Vijzelstraat tussen Prinsengracht en Munt dient altijd twee
richtingen voetgangers mogelijk te zijn.
Functies en
voorzieningen
Parkeren algemeen Straten worden niet onnodig (lang) opgebroken en/of onttrokken
aan de openbare ruimte.
Indien noodzakelijk kunnen openbare parkeerplaatsen worden
opgeheven.
Dit dient in overleg met de (weg)beheerder te gaan. Minimaal 48
uur van tevoren dient ter plaatse een duidelijke aanduiding te
worden aangebracht dat de betreffende parkeerplaats tijdelijk
wordt opgeheven. In overleg met de betrokken instanties kan
gezocht worden naar alternatieve locaties.
Parkeren
parkeergarage
Bij afsluitingen van toegangen of aanrijdroutes naar
parkeergarages, dienen er alternatieve maatregelen getroffen te
worden om deze bereikbaar te houden.
Parkeren
privéterrein
Bij afsluitingen van parkeerplaatsen op privéterrein, dienen er
alternatieve parkeerplaatsen ter beschikking gesteld te worden, of
dienen er tijdelijke ontheffingen verstrekt te worden.
Huisartsen
parkeerplaatsen en
Indien tijdelijk een huisartsenparkeerplaats of een taxistandplaats
komt te vervallen, dient in overleg met de gebruiker in de directe
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 43 van 63
taxistandplaats.
nabijheid een alternatief gezocht te worden.
Invalide
parkeerplaatsen
Invalidenparkeerplaatsen worden gecompenseerd op een
alternatieve locatie in de directe nabijheid. Minimaal 48 uur van
tevoren dient ter plaatse een duidelijke aanduiding te worden
aangebracht dat de betreffende parkeerplaats tijdelijk wordt
opgeheven. De maximale loopafstand tot een invalideparkeerplaats
op kenteken is 75 meter.
Deelauto
parkeerplaatsen
Indien een deelautoparkeerplaats tijdelijk opgeheven moet worden
dient contact opgenomen te worden met de RVE-parkeren, met
Leendert Miedema [email protected] (020-2545431)
E-car
parkeerplaatsen
Indien een E-parkeerplek tijdelijk opgeheven moet worden (en
eventueel ook de bijbehorende laad-paal), dient contact
opgenomen te worden met met de RVE-parkeren, met Leendert
Miedema [email protected] (020-2545431)
Bevoorrading Laad- en losmogelijkheden moet gehandhaafd blijven in de
Vijzelstraat.
Wanneer tijdelijk beperkingen noodzakelijk zijn, dient dit in
zorgvuldig overleg met de belanghebbenden gepland/geregeld te
worden (alternatieven zoeken, tijdstip werkzaamheden afstemmen,
etc.).
Bevoorrading Bevoorrading van de zijstraten en aanliggende grachten dient
mogelijk te zijn met aan- of afrijden via de Vijzelstraat
Kiss en Ride
plaatsen
Indien K&R parkeerplaatsen tijdelijk opgeheven moeten worden
dient in overleg met de (weg)beheerder en de betrokken instanties
(Hotel, Station,…) gezocht naar een aanvaardbaar alternatief.
Nutsvoorzieningen Sifons, afsluiters, kabelmoffen en putafdekkingen van riolen dienen
bereikbaar te zijn en/of bedienbaar ook als deze binnen de
bouwhekken liggen.
4.3 Eisen ten aanzien van Leefbaarheid
Nr. Aspect / deelaspect Eis
Leefbaar Het begrip leefbaar omvat alle aspecten die van invloed zijn op
de leefomgeving van alle bewoners en gebruikers van het
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 44 van 63
gebied; zoals uitzicht, verlichting, geluid, stof en stank. Als
primaire eis voor de leefbaarheid geldt: Opdrachtnemer dient er
zorg voor te dragen dat de werkzaamheden worden uitgevoerd
met minimale hinder voor de omgeving.
Geluid Ten behoeve van het gebruik van het materieel binnen de begrenzing van de bouwplaats dienen technische en/of organisatorische maatregelen getroffen te worden om de geluidproductie van de stationaire en mobiele installaties te beperken. Indien men voornemens is af te wijken van de wet- en regelgeving zal een ontheffing op het Bouwbesluit 2012 aangevraagd moeten worden. De aanvraag dient tijdig (6 weken voor aanvang van de werkzaamheden) ingediend te worden. Het College van burgemeester en wethouders, voor deze het dagelijks bestuur van het stadsdeel, kan eisen stellen met betrekking tot maximale geluidbelasting en desgewenst een prognose onderzoek en/of geluidmetingen eisen. Het voornemen om werkzaamheden uit te voeren buiten de dagperiode wordt tijdig gecommuniceerd aan de omgeving en aan de omgevingsmanager van de gemeente. Hierbij worden ook de maatregelen die genomen worden om hinder tot een minimum te beperken gecommuniceerd. Afdeling handhaving handhaaft op de normen.
Tijdens de uitvoering wordt geluid gemonitord. In het contract
wordt aangegeven aan welke eisen deze opname en monitoring
moet voldoen.
In algemene zin moet de opdrachtnemer voldoen aan vigerende
wet- en regelgeving of, indien strikter, Amsterdams beleid.
Geluid De Opdrachtnemer dient op basis van de inventarisatie een plan
‘Minimaliseren Geluidshinder’ te maken waarin hij aangeeft welke
maatregelen hij treft om geluidshinder voor de omgeving als gevolg
van de uitvoeringswerkzaamheden te minimaliseren.
Geluid Het trillen van damwanden en heien van palen kan een grote bron
van geluidsoverlast zijn. Er moet worden voldaan aan de wet
Milieubeheer en APV. De inzet is de periode waarin deze
werkzaamheden worden uitgevoerd zoveel mogelijk te beperken. In
principe vinden lawaaiige bouw- en sloopwerkzaamheden niet ’s
avonds of ’s nachts plaats.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 45 van 63
Geluid De bouwhekken dienen voorzien te zijn van geluiddempende
voorzieningen bij geluidsoverlast gevende werkzaamheden.
Trillingen Tijdens de uitvoering wordt trillingen gemonitord. In de
Vraagspecificatie Proces wordt aangegeven aan welke eisen deze
opname en monitoring moet voldoen.
In algemene zin moet de opdrachtnemer voldoen aan vigerende
wet- en regelgeving of, indien strikter, Amsterdams beleid
Trillingen Tijdens het aanbrengen van funderingspalen en het aanbrengen en verwijderen van damwanden (en bij bouwwerkzaamheden op/aan bestaande gebouwen) dient schade aan nabij gelegen panden voorkomen te worden. De bouwende partij is hiervoor verantwoordelijk en laat zo nodig een 0-meting uitvoeren (dit zal hij benoemen/opnemen in zijn bouwveiligheidsplan dat elke vergunninghouder moet overleggen).
Verlichting Bouwverlichting mag niet verblindend / hinderlijk worden gericht op
de openbare weg, gebouwen, woningen en voorzieningen in de
omgeving van de bouwplaats.
Opdrachtnemer dient te zorgen voor gelijkmatige overgangen
tussen de verlichtingsniveaus op werkterrein en in de directe
omgeving.
Stof en verwaaiing
materiaal
Stofvorming / verwaaiing dient tegengegaan te worden.
Indien verspreiding van (opwaaiende) materialen en bodem- en
stofdeeltjes vanaf het werkterrein, bouwwegen en de bouwput naar
omliggende ruimte en gebouwen optreedt dient de Opdrachtnemer
deze op te ruimen.
Werktijden Het Amsterdamse college van B&W wenst dat werkzaamheden zo
snel mogelijk worden afgerond, uiteraard rekening houdend met de
leefbaarheid voor de omgeving.
De Opdrachtnemer mag van ma t/m za van 7.00 – 19.00 uur werken.
Voor werkzaamheden buiten de periode van 07.00 tot 19.00 uur
(reguliere werktijden) is een ontheffing nodig, die door de
Opdrachtnemer aangevraagd moet worden.
Afwijkingen (meer/ minder ) moeten worden onderbouwd en tijdig
gecommuniceerd. Lange werkdagen mogen niet ten koste gaan van
de kwaliteit, leefbaarheid en bereikbaarheid.
Werkzaamheden op/aan/onder de trambaan zullen voornamelijk ’s
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 46 van 63
nachts tussen 01.00 en 05.30 uur plaatsvinden en overdag, of 24 uur
per dag als de trambaan buiten gebruik is .
Voor werkzaamheden buiten de periode van 07.00 tot 19.00 uur en
op zondag is een ontheffing nodig, die door de Opdrachtnemer
aangevraagd moet worden. De Opdrachtnemer dient bij het
aanvragen van de ontheffing aan te tonen dat afwijken van
reguliere tijden noodzakelijk is of dat er aanzienlijke voordelen te
behalen zijn met betrekking tot planning, werkfasering en/of het
beperken van overlast voor de omgeving.
Specifiek kan voor de omgeving (bijv. hotels) van de
Opdrachtnemer worden geëist om voor 09.00u geen zeer geluid-
belastende werkzaamheden uit te voeren.
Werkterrein Afzetten van het werkterrein met bouwhekken.
Bouwhekken dienen een hoogwaardige uitstraling te hebben,
afgestemd te worden op de omgeving, minimaal halfdicht te zijn
(tenzij dit niet aansluit bij het karakter van de omgeving), in een
rechte lijn te staan, onderling gekoppeld te zijn, zonder
ruimtebeperingen aan de openbare zijde en indien langer dan drie
maanden geplaatst in de grond verankerd.
Het moet niet mogelijk zijn om fietsen aan de hekken vast te
zetten.
Uitingen op de bouwhekken dienen ter akkoord voorgelegd te
worden aan de Opdrachtgever.
Wanneer de afscheiding wordt gevormd door een steiger, wordt in
dat geval de onderste 2 meter met schotten afgetimmerd en wordt
de rest van de steiger voorzien van een doek tegen stuiven en vallen
van voorwerpen.
De hekwerken en andere bouwplaatsafscheidingen worden om de
50 m, voorzien van bebording (‘Verboden toegang, melden bij de
uitvoerder’) en relevante pictogrammen.
In verband met de verkeersveiligheid mogen bouwhekken het zicht
tussen de verkeersdeelnemers niet hinderen.
Veiligheid van werknemers op het werkterrein: er moet altijd een
veiligheidsstrook van tenminste 60 cm breed om het werkterrein
binnen de afzetting aangehouden worden (conform CROW 96B).
Zie ook ‘veiligheid’.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 47 van 63
De zichtbaarheid van de aanwezige functies in en rondom het
projectgebied wordt door het plaatsen van afzettingen verminderd.
Bij het plaatsen van de afzettingen dient er rekening gehouden te
worden met het borgen van de zichtbaarheid van de functies in en
rondom het projectgebied. Indien de zichtbaarheid vermindert
dienen er passende maatregelen getroffen te worden.
Werkterrein Toegangsdeuren en -poorten dienen steeds door de
Opdrachtnemer gesloten te worden.
Alle toegangsdeuren en -poorten van de bouwplaatsafscheiding worden buiten werktijd afgesloten met sloten. Poorten die in geval van calamiteiten te openen moeten zijn door nood- en hulpdiensten worden voorzien van sloten waarvan de brandweer beschikt over een loper (zogenaamde ‘code roze sloten’). Elektrische installaties, machines en werktuigen die binnen de bouwplaats aanwezig zijn, zullen worden vergrendeld of opgeborgen om te voorkomen dat deze door onbevoegden in werking kunnen worden gesteld. Buiten de bouwplaats (voor zover dit zal voorkomen) zullen dergelijke middelen nooit onbeheerd worden achtergelaten.
Werkterrein De opdrachtnemer mag maximaal 1 personenauto in het werkvak / bouwterrein hebben staan voor calamiteiten gedurende de werkzaamheden. Alle benodigde gereedschappen en hulpmiddelen voor de uitvoering van het werk dient de Opdrachtnemer op te slaan in een (afgesloten) container binnen het werkvak. Alle overige personenauto’s van de Opdrachtnemer, ondanks afgegeven ontheffingen, dienen op eigen kosten te worden geparkeerd op reguliere autoparkeerplaatsen of in parkeergarages. Eventuele kosten voor het parkeren van auto’s worden door de inschrijvers opgenomen onder een bestekspost. Indien er meer dan 1 personenauto van de Opdrachtnemer in het werkvak aanwezig is dan wordt er per auto per waarneming een boete opgelegd van € 250,=. De auto dient dan binnen 15 minuten verwijderd te worden. Anders wordt het bedrag verdubbeld en dit wordt voor elke volgende 15 minuten telkens weer verdubbeld. Indien verschillende werkvakken minder dan 100 m van elkaar verwijderd zijn dan mag er voor de werkvakken tezamen slechts 1 personenauto van de Opdrachtnemer voor calamiteiten voor de vakken aanwezig zijn in 1 van de werkvakken.
Werkterrein Tijdelijke opslag is alleen toegestaan binnen het afgezette
werkterrein en/of de daarvoor aangewezen mogelijkheid om een
werkterrein in te richten die dient te voldoen aan de eisen van de
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 48 van 63
Opdrachtgever.
Containers, schaftketen e.d., dienen 5 meter uit de gevel en bij
bijzondere gebouwen van cultuurhistorische waarde 10 meter uit de
gevel geplaatst te worden.
Het is de Opdrachtnemer niet toegestaan materiaal tegen de
bouwhekken op te slaan. Materiaal dient minimaal 1 meter uit de
bouwhekken te liggen.
Werkterrein Het werkterrein en directe omgeving moet schoon gehouden
worden. Bouwmatereel dat een werkruimte verlaat moet schoon
zijn, zodat de openbare ruimte niet vervuild wordt door de wielen.
Tijdens de bouwperiode dient de Opdrachtnemer vervuiling door
zijn schuld (of door onderaannemsers) direct schoon te maken.
Werkterrein Het werkterrein en directe omgeving moet schoon gehouden
worden. Bouwmatereel dat een werkruimte verlaat moet schoon
zijn, zodat de openbare ruimte niet vervuild wordt door de wielen.
Tijdens de bouwperiode dient de Opdrachtnemer vervuiling door
zijn schuld (of door onderaannemsers) direct schoon te maken.
Bouwverkeer /
transport
Bouwverkeer mag niet wachten/stilstaan op de openbare weg
rondom de bouwplaats. Materialen dienen volgens het 'Just in time'
principe aangeleverd en afgevoerd te worden.
Voorkeur voor aan- en afvoer materiaal via water. Voor een
uitvoeringsproject, waarvan van te voren duidelijk is dat dit grote
impact heeft op de omgeving over een langere periode (> half jaar)
dient door de uitvoerder een logistiek plan te worden opgesteld,
waarin het bouwverkeer (aantal verwachte transporten per dag) en
emissies in opgenomen zijn.
Openbare Ruimte De opdrachtnemer schouwt in het bijzijn van de wegbeheerder
vooraf het gebied wat tijdelijk uit verkeer wordt genomen. Deze 0-
meting wordt schriftelijk vastgelegd in een rapportage ondersteund
met foto’s.
Openbare Ruimte De wegbeheerder en de omgevingsmanager controleren de
toestand/comfort van de wegen, fiets- en voetpaden regelmatig
tijdens het zogenaamde‘rondje om de bouwplaats’.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 49 van 63
Openbare Ruimte Tijdens de bouwperiode dient de Opdrachtnemer vervuiling /
beschadiging door zijn schuld (of onderOpdrachtnemers) buiten en
binnen het werkterrein in de openbare ruimte direct te herstellen op
zijn kosten.
Openbare Ruimte Indien het niet mogelijk is om schade binnen 24 uur na constatering
te herstellen, dient de Opdrachtnemer binnen 24 uur na
constatering de situatie veilig te stellen en te onderbouwen waarom
herstel binnen de gestelde termijn niet mogelijk is. Binnen 2
werkdagen komt Opdrachtnemer met een herstelplan en zal deze
overleggen aan Opdrachtgever.
Openbare Ruimte Na het gereedkomen van het werk dient de uitvoerende partij het
gebied dat tijdelijk uit verkeer genomen is weer over te dragen aan
de Gemeente Amsterdam en dit schriftelijk vast te leggen in een
rapportage ondersteund met foto’s (eindmeting).
Bebording/bewegwi
jzering
De Opdrachtnemer is verantwoordelijk voor het dagelijks
onderhouden van alle tijdelijke verkeersmaatregelen en
omleidingen (rechtzetten, schoonmaken, beschadigd materiaal
vervangen, enz.);
De afzettingen en de bebordingen van de omleidingen dienen
regelmatig (x per week) te worden geschouwd.
Bebording/bewegwi
jzering
Vanaf de doorgaande weg dient de route naar het werkterrein te
worden bewegwijzerd.
Bescherming
bomen
Het beschermen van bestaande bomen is zeer belangrijk. De eisen
ten aanzien van de bescherming van de bomen zijn separaat
bijgevoegd in bijlage X.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 50 van 63
4.4 Eisen ten aanzien van Veiligheid
Nr. Aspect / deelaspect Eis
Veilig De Opdrachtnemer dient er alles aan te doen om de
veiligheid gerelateerd aan de werkzaamheden te
maximaliseren.
Conflicten
(analyseren, vermijden
en beheersen)
In het BLVC-plan gaat het met name over de impact van het
werkterrein (incusief de werkzaamheden) op de omgeving
(verkeersdeelnemers, bewoners).
De werkterreinen die aangegeven zijn op de
faseringstekeningen (onderdeel van het BLVC-plan)
veroorzaken een verstoring in de openbare ruimte.
Er is minder ruimte voor de gebruikers van de openbare
ruimte. Voetpaden, fietspaden en/of rijstroken worden
verlegd en oversteekplaatsen veranderen van plaats. Door
deze wijzigingen kunnen nieuwe conflicten ontstaan met
betrekking tot sociale- èn verkeersveiligheid!
In een BLVC-plan wordt aangegeven hoe je deze conflicten
voorkomt of zo veilig mogelijk ‘regelt’.
-in en uitritten bouwterrein
-nieuwe oversteekplaatsen
-versmallingen
-locatie van hijsen (bijv. geen hijswerkzaamheden over de
trambaan heen)
De opdrachtnemer dient het aantal invoegende en
kruisende bewegingen van bouwverkeer met overig verkeer
in het gebied te minimaliseren.
Bij de inrichting van de bouw- en werkterreinen dient de
Opdrachtnemer maatregelen te nemen om het
bouwverkeer altijd vooruit het werkterrein in- en uit te laten
rijden zodat de chauffeur goed zicht heeft op de
verkeersstromen ter plaatse.
Achteruitrijdend bouwverkeer is slechts toegestaan indien
Opdrachtnemer kan aantonen dat er geen andere oplossing
mogelijk is en Opdrachtgever akkoord is.
Om de veiligheid van andere weggebuikers te waarborgen,
dient Opdrachtnemer indien nodig verkeersregelaars in te
zetten. Dit geldt in elk geval voor achteruit rijdend en
rechtsafslaand bouwverkeer dat overige verkeersstromen
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 51 van 63
kruist (bij (te) weinig zicht).
Eventueel in te zetten verkeersregelaars dienen in het bezit
te zijn van een aanstellingscertifivaat verkeersregelaar
geldig voor Amsterdam. De verkeersregelaars dienen dit
certificaat bij uitvoering van de werkzaamheden bij zich te
dragen.
Bij inzet van verkeersregelaars dienen deze duidelijk en als
zodanig herkenbaar te zijn.
Nooduitgangen Toetredingen, uitgangen en nooduitgangen van
bijeenkomstgebouwen e.d. dienen vrijgehouden te worden
van obstakels. De deuren van nooduitgangen dienen
volledig naar buiten open te kunnen draaien.
Bebording / markering Onduidelijke bebording of wegmarkering is funest voor de
verkeersveiligheid. De CROW-normen moeten worden
gehanteerd.
Maatvoering Ruimte om veilig te kunnen werken betekent veelal dat
voetgangers, fietsers en auto’s niet meer dezelfde ruimte
en/of plaats op de weg kunnen hebben.
De tijdelijke situatie moet qua maatvoering, geleiding,
bebording, afzetting etc. uiteraard voldoen aan de
veiligheidseisen, zowel voor de werknemers als voor de
bewoners en overige verkeersdeelnemers.
Tijdelijke maatregelen moeten eenduidig en helder zijn en
voldoen aan de CROW-96B richtlijnen.
Voor het berekenen van de benodigde breedte voor
voetgangers kan gebruik worden gemaakt van xxx
Tijdelijke verhardingen Bij alle in te stellen tijdelijke verhardingen dient expliciet
rekening gehouden te worden met mensen met een
mobiliteitsbeperking. Hoogteverschillen in voetpaden
mogen geen oneffenheden groter dan 2cm bevatten,
anders dienen deze middels een door de Opdrachtgever
goed te keuren constructie overbrugd te worden;
Bij een tijdelijke voetgangersvoorziening met een langdurig
karakter dient een goede kwaliteit verharding te worden
toegepast zoals elementverharding;
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 52 van 63
Loopschotten (0,80 x 2,00) dienen in het midden bij een
puntlast van 75 kg een maximale doorbuiging te hebben van
2 cm. De stroefheid dient minimaal 55 (srt) te zijn.
Loopschotten mogen ten opzichte van elkaar geen
hoogteverschil hebben (tolerantie 0-5 mm). Indien
loopschotten over een sleuf, ‘s nachts moeten blijven liggen,
dan moeten ze voorzien worden van stabiele leuningen (bij
voorkeur loopbruggen met stabiele leuningen);
Bij een tijdelijke fietsvoorziening dient een goede kwaliteit
verharding te worden toegepast zoals elementverharding;
Bij een tijdelijke rijwegvoorziening dient een goede kwaliteit
verharding te worden toegepast zoals elementverharding;
Bij toepassing van stalen rijplaten, dienen deze zodanig te
worden aangebracht dat er geen geluidoverlast zal
optreden (rubberen afstandhouders);
Indien stalen rijplaten gekruist worden door fietsers of
voetgangers, dienen deze een minimale stroefheid te
hebben van 55 srt en mogen er geen hoogteverschillen in de
lengterichting van het voet- of fietspad zijn;
Werkterrein Veiligheid bouwterrein; vervuilde grond, asbest (V&G)
risico’s, brandgevaar, ontploffingsgevaar,…
De Opdrachtnemer dient bebording met de tekst “verboden
voor onbevoegden” te plaatsen bij de ingang(en) van van
het werkterrein.
Werkterrein De wijze van afzetten (een open, dicht, hoog of laag hek),
de locaties waar het werkterrein in- en uitgereden wordt zijn
zaken die van invloed zijn op de veiligheid.
In het werkplan dient helder aangegeven te worden waarom
gekozen wordt voor een hoog of laag hek en/of waarom
eventueel afgeweken wordt van een dicht hek (geredeneerd
vanuit veiligheid, functionaliteit, leefbaarheid).
Bouwhekken mogen geen uitstekende onderdelen
bevatten.
Werkterrein In- en uitritten zullen zorgvuldig ingepast moeten worden
ten behoeve van de veiligheid en de doorstroming van het
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 53 van 63
overige verkeer.
Sociale veiligheid Langs een bouwterrein kan de sociale veiligheid in het
gedrang komen door donkere hoeken of onderbroken
zichtlijnen. Extra verlichting of kijkgaten kunnen daarbij een
oplossing bieden.
Sociale veiligheid Sociale veiligheid is de mate waarin mensen zich in een
bepaalde omgeving vrij van dreiging of confrontatie met
geweld kunnen bewegen. Sociale veiligheid kent een
objectieve component en een subjectieve component: de
mate waarin de omgeving als (on)veilig wordt beschouwd.
Bij de beoordeling van de sociale veiligheid wordt er naar de
volgende vier factoren gekeken:
1. Zichtbaarheid: de gebruiker moet overzicht hebben
over het gebied en het gevoel hebben gezien te worden. Dat betekent een goede verlichting ’s avonds en in overdekte ruimten;
2. toegankelijkheid: voldoende capaciteit op routes, afsluitbaarheid, technische beveiliging, oriëntatie en entreesituatie;
3. zonering: duidelijke indeling tussen openbaar en privaat gebied;
4. Attractiviteit: levendigheid, voorzieningen, plezierige materialen en kleuren, comfortabele verlichting en goed beheer.
Als blijkt dat de sociale veiligheid in het geding is wordt in
overleg met de beheerder bekeken welke maatregelen
getroffen kunnen worden.
Sociale veiligheid Toepassen van extra verlichting komt de sociale veiligheid
te goede.
Het gebied rondom het werkterrein dient te worden verlicht
ten behoeve van het creeeren van een sociaal veilige
omgeving, conform richtlijn ROVL 2011.
Openbare orde en
veiligheid
De Opdrachtnemer kan in het kader van
veiligheid/openbare orde beperkingen opgelegd krijgen
tijdens de uitvoering van voorstellingen en evenementen.
Deze beperkingen kunnen bestaan uit aangepaste laad- en
lostijden of uitvoeringstijden (voor en/of na voorstellingen
en evenementen).
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 54 van 63
Er kunnen dagen zijn waarop er geen werkzaamheden
kunnen worden uitgevoerd. De te nemen maatregelen
worden vroegtijdig met de Opdrachtnemer besproken
zodat hij hier rekening mee kan houden in zijn planning.
De Opdrachtnemer dient eens per kwartaal met
Opdrachtgever te overleggen op basis van een
evenementenkalender en dient waar nodig in overleg met
de omgeving afspraken te maken over het zo min mogelijk
hinderen van belangrijke evenementen van partijen in de
omgeving van het projectgebied (zoals congressen,
(sport)evenementen en lezingen). Opdrachtgever zal
minimaal twee maanden van te voren aangeven waarop
deze momementen plaatsvinden.
Verkeersregelaars In te zetten verkeersregelaars dienen in het bezit te zijn van
een aanstellingscertifivaat verkeersregelaar geldig voor
Amsterdam. De verkeersregelaars dienen dit certificaat bij
uitvoering van de werkzaamheden bij zich te dragen.
Bij inzet van verkeersregelaars dienen deze duidelijk en als
zodanig herkenbaar te zijn.
Bouwveiligheid De omgeving moet veilig zijn van invloeden vanuit het
werkterrein.
Bouwkranen mogen niet over rijbanen, voetpaden,
fietspaden of werkterreinen van derden hijsen/draaien.
Afwijken hiervan is slechts toegestaan indien de
Opdrachtnemer kan aantonen dat er geen andere oplossing
mogelijk is en de Stadsdeelregisseur/WWU akkoord is. Het
hijsen/draaien boven de openbare ruimte dient dan altijd
onder begeleiding van daarvoor gecertificeerde
verkeersregelaars plaats te vinden (in opdracht van de
uitvoerende partij);
Bouwveiligheid Maatregelen treffen t.b.v. standzekerheid belendingen. O-
meting.
Bouwveiligheid In een incidentenplan geeft de Opdrachtnemer een analyse
van de voor de incidentenbestrijding maatgevende
scenario’s. Hierbij beschrijft hij de preventieve maatregelen
die hij heeft getroffen, de potentiële gevolgen, de
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 55 van 63
maatregelen die de Opdrachtnemer zal treffen voordat de
professionele hulpverleningsdiensten ter plaatse zijn en
welke inzet van deze diensten verlangd wordt.
Bij calamiteiten is de Opdrachtnemer (vast contactpersoon
die binnen 1 uur ter plaatse kan zijn) direct bereikbaar.
Bouwveiligheid Bij bouw- en sloopwerkzaamheden (veelal van gebouwen,
maar ook kunstwerken zoals viaducten) is het voor de
veiligheid van de directe omgeving van het grootste belang
dat er van tevoren een degelijk bouw- of
sloopveiligheidsplan wordt opgesteld.
De omgevingsdienst en de wegbeheerder adviseren bij het
opstellen van de plannen.
Het bevoegd gezag bepaalt van geval tot geval of er een
bouw- of sloopveiligheidsplan nodig is. Indien voor het
uitvoeren van de bouwactiviteit geen vergunning voor het
bouwen respectievelijk voor de sloopactiviteit geen melding
als bedoeld in artikel 1.26 van het Bouwbesluit 2012 is
vereist is in ieder geval geen veiligheidsplan nodig.
Het plan is een vereiste vanuit de omgevingsvergunning.
De opdrachtnemer is privaatrechtelijk verantwoordelijk
voor de naleving van de vereisten uit de vergunning. Het
conceptplan wordt samen met de aanvraag voor de
omgevingsvergunning ingediend bij omgevingsdienst.
Het werk mag niet worden uitgevoerd indien het plan niet is
goedgekeurd door de omgevingsdienst.
Tijdens de werkzaamheden ziet de directie UAV en de
omgevingsdienst erop toe dat de werkzaamheden volgens
het plan worden uitgevoerd.
Voor de inrichting van de bouwplaatsen worden de
volgende voorwaarden opgenomen in het contract:
De opdrachtnemer is vierentwintig uur per dag verantwoordelijk voor de veiligheid op het bouwterrein. Daarom moet hij het werkterrein zo afsluiten dat het betreden van het werkterrein door onbevoegden wordt voorkomen;
Daarnaast dient de opdrachtnemer het terrein zo in te richten dat het terrein altijd toegankelijk is voor nood- en hulpdiensten en dat de afgesproken en aangegeven opstelplaatsen voor de brandweer vrij
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 56 van 63
zijn;
Tevens is op de werkterreinen een goede housekeeping vereist. De opdrachtnemer brengt resterende bouwmaterialen direct naar de stort of naar een depot.
Bouwplaatsen worden op verkeersonveilige punten verlicht, voor het overige mogen bouwplaatsen in de nabijheid van bewoning niet worden verlicht als er geen werkzaamheden zijn;
Bouwhekken worden zodanig geplaatst dat er geen nissen en onoverzichtelijke hoeken ontstaan.
Bovenstaande punten zijn ook in het kader van het BLVC-
plan relevant. Wanneer er geen bouw-/sloopveiligheidsplan
gemaakt hoeft te worden (herinrichting van een weg bijv.),
worden deze aspecten meegenomen en afgedekt in het
BLVC-plan en/of in het contract.
Bouwveiligheid Een V&G plan gaat hoofdzakelijk over de manier waarop er
wordt gewerkt vanuit ARBO-oogpunt en welke partijen bij
het werk betrokken zijn.
In het V&G plan staan dan ook de afspraken op het gebied
van veiligheid en gezondheid die tussen de verschillende
partijen zijn vastgelegd.
Een V&G plan is niet vereist volgens het Bouwbesluit 2012,
maar het opstellen van een V&G-plan is wel verplicht
volgens artikel 2.27 van het Arbobesluit (afdeling
bouwproces) als:
de geraamde duur van de totstandbrenging van het bouwwerk meer dan 30 werkdagen beslaat en op die bouwplaats meer dan 20 werknemers tegelijkertijd arbeid zullen gaan verrichten, of
met de totstandbrenging van het bouwwerk meer dan 500 mensdagen zullen zijn gemoeid.
In het V&G-plan gaat het met name om de veiligheid van de
werknemers op het werkterrein. De omstandigheden
moeten gezond en veilig zijn. De relatie met het BLVC-plan
is de ‘ruimteclaim’ die voortkomt vanuit ‘veilig werken’ en
de verdeling van de totale beschikbare ruimte. Veilig
werken gaat bovenal.
Dat is vaak de aanleiding om niet een ruimtebeperking op te
leggen, maar een tijdsbeperking (alleen’s nachts werken of
alleen buiten de spits etc.).
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 57 van 63
Daar waar er sprake is van nevenaanneming, dient de
Opdrachtgever voor te schrijven welke partij op het raakvlak
de V&G-coördinatie voert.
De Opdrachtgever ziet erop toe dat de Opdrachtnemer
deze taak naar behoren vervult.
Binnen het kader van het kwaliteitstoezicht beoordeelt de
directie UAV of de Opdrachtnemer op het gebied van
bescherming van veiligheid en gezondheid van de
medewerkers en de omgeving afdoende functioneert. Het is
de verantwoordelijkheid van de Opdrachtnemer dat er een
deugdelijk V&G-plan wordt opgesteld. Maandelijks
inspecteert een onafhankelijke auditor namens de
Opdrachtnemer het werkterrein.
Bouwveiligheid De ARBO-wet geeft regels om de veiligheid op het
werkterrein te waarborgen. Onderdeel van de ARBO-wet
1998 is de CROW-publicatie 96B (maatregelen bij werken in
uitvoering op niet-autosnelwegen en wegen binnen de
bebouwde kom). Deze richtlijnen zijn van toepassing op
werkzaamheden op, boven of naast de rijbaan.
Volgens de ARBO-wet moeten de medewerkers worden
voorgelicht over de risico's die het werk met zich
meebrengt. Dit dient te gebeuren voordat de medewerkers
voor de eerste maal het werkterrein betreden. Er dienen
afspraken gemaakt te worden over de frequentie van het
werkoverleg tussen veiligheidscoördinator en de diverse
(onder)Opdrachtnemers.
Het werk dient te worden gemeld bij de Arbeidsinspectie.
De Arbeidsinspectie ziet toe op het naleven van de ARBO-
wet.
Voor de aanvang van de werkzaamheden worden de door
de V&G-coördinator uitvoeringsfase gesignaleerde risico's
geëvalueerd en de te treffen maatregelen gecoördineerd.
Ook de risico’s voor en vanuit de omgeving moeten hierin
worden meegenomen. Daarnaast worden afspraken
gemaakt over uitvoering en controle van de door alle
partijen te nemen maatregelen. Het punt “Veiligheid en
Gezondheid” is een vast agendapunt in de
bouwvergaderingen en het werkoverleg.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 58 van 63
4.5 Eisen ten aanzien van Communicatie
Organisatie en
Communicatie
De communicatie dient zodanig te worden
uitgevoerd, dat de omgeving tijdig op de hoogte
is van de (reden van de) uit te voeren
werkzaamheden, de duur, de tijdelijke
maatregelen die genomen worden en de
gevolgen van de werkzaamheden.
Opdrachtnemer is verantwoordelijk voor een
goede, tijdige en gecoördineerde overdracht van
alle informatie die nodig is voor goede en tijdige
communicatie over de uitvoering (actieve
brengplicht).
Aanspreekbaarheid
buurt en afhandeling
klachten
Belangrijk is om op te nemen wie als
aanspreekpunt dient voor de buurt en hoe klachten
worden afgehandeld.
De Opdrachtnemer zorgt voor een eerste
aanspreekpunt voor de omgevingsmanager van de
Opdrachtgever. De persoon is dagelijks te bereiken
voor vragen en opmerkingen vanuit de
Opdrachtgever.
Verantwoordelijk en
bevoegd
De verantwoordelijkheid voor de communicatie
ligt bij de Opdrachtgever.
Voor grote gemeentelijke projecten is de
gemeente Amsterdam (als OG) de afzender van
alle communicatie over de uitvoering van de
werkzaamheden
De Opdrachtnemer is verantwoordelijk voor het
aanleveren van alle relevante informatie over het
werk en de hinder, zodat de Opdrachtgever en
Opdrachtnemer gezamenlijk tijdig over de juiste
inhoud beschikken en de communicatie inzet
kunnen bepalen. Eveneens dient de
Opdrachtnemer mee te werken aan het tot stand
komen en uitvoeren van informatiemiddelen.
De Opdrachtnemer stelt een Omgevingsmanager
aan voor ten minste 8 uren per week in de
ontwerpfase en 16 uur per week in de realisatiefase
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 59 van 63
en deze dient daarbij veel aanwezig te zijn op de
bouwlocatie.
De Omgevingsmanager van de Opdrachtnemer
dient aantoonbaar te beschikken over
minimaal HBO werk- en denkniveau.
De Omgevingsmanager van de Opdrachtnemer
dient aantoonbaar te beschikken over
minimaal vijf jaar werkervaring als
omgevingsmanager in binnenstedelijke projecten.
De Omgevingsmanager van de Opdrachtnemer
vervult een coördinerende, sturende en/of
adviserende rol t.b.v. de omgevingsaspecten,
waaronder: verkeer, minimaliseren overlast en
hinder, communicatie, bouwcondities en
publieksrechtelijke procedures.
De Omgevingsmanager van de Opdrachtnemer is
namens Opdrachtnemer gemandateerd om
uitspraken te doen omtrent de
Uitvoeringsplanning.
De Omgevingsmanager van de Opdrachtnemer
stelt het BLVC uitvoeringsplan op.
Opdrachtnemer dient een goed gekwalificeerde
communicatieadviseur te benoemen die
aantoonbaar ervaring heeft met communicatie in
een complexe stedelijke context en die de
goedkeuring heeft van Opdrachtgever. De
communicatieadviseur zorgt voor een goed
gecoördineerde overdracht van informatie die
nodig is voor communicatie over de uitvoering. De
adviseur dient minimaal tijdens kantooruren
bereikbaar te zijn voor de Opdrachtgever.
Alle communicatie dient te voldoen aan de eisen,
huisstijl en stijlweb van de gemeente Amsterdam
en de kernwaarden van het project. Hieronder
vallen ook, maar niet uitputtend, de uitstraling van
de bouwplaats en de medewerkers van
Opdrachtnemer.
De Omgevingsmanager van de Opdrachtnemer
dient op verzoek van en onder regie van de
Manager Omgeving van de Opdrachtgever deel te
nemen aan de Begeleidingsgroep Vijzelstraat
tijdens de voorbereiding van de uitvoering.
De Omgevingsmanager van de Opdrachtnemer
dient op verzoek van en onder regie van de
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 60 van 63
Manager Omgeving van de Opdrachtgever deel te
nemen aan andere overleggen met de omgeving
die in het kader van de
uitvoeringswerkzaamheden, of de BLVC worden
georganiseerd.
Communicatieplanning 6 weken voor start uitvoering levert de
Opdrachtnemer een communicatieplanning aan. In
samenspraak met de Opdrachtgever wordt
bepaald welke mijlpalen worden gecommuniceerd
en via welke middelen dit wordt gedaan.
De Opdrachtnemer is verantwoordelijk voor het
aanleveren van alle informatie over de
bouwwerkzaamheden, bouwmethoden, tijdelijke
inrichting, alternatieve routes, planning en hinder
aan de Opdrachtgever, zodanig dat de omgeving
tijdig en volledig geïnformeerd kan worden.
Het hoofdstuk communicatie in het BLVC-plan
moet voldoen aan de toetsingscriteria van de
Gemeente Amsterdam. Er wordt antwoord
gegeven op de volgende vragen:
Wie is de doelgroep
Wat is de boodschap
Waar, wanneer, waarom wordt er gewerkt
en wat merkt de omgeving ervan.
Welke middelen worden ingezet.
Welke (communicatie) planning hoort
daarbij,
Contactnummer van iemand ter plekke.
Werkzaamheden die hinder voor de omgeving
(geluid, stank, trillen, verminderde bereikbaarheid)
veroorzaken mogen pas worden uitgevoerd als de
omgeving hierover is geïnformeerd.
Communicatiemiddelen Bewonersbrieven Indien nodig worden in een informatiebulletin
(voorheen bewonersbrief) de werkzaamheden voor
de komende periode uitgelegd en aangegeven
welke gevolgen dit voor de BLV-aspecten heeft.
Dit bulletin wordt alleen in de betrokken straat en
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 61 van 63
directe omgeving verspreid.
Het is de Opdrachtnemer niet toegestaan zelf
communicatiemiddelen of informatie (inclusief
publicaties in vakbladen, beeldmateriaal zoals
foto’s en perscontacten) betreffende de
werkzaamheden, alsmede de binnen het
werkterrein gelegen objecten te verspreiden of te
publiceren, zonder expliciete toestemming van de
Opdrachtegever. Evenmin mag de Opdrachtnemer
zelf evenementen organiseren in of rond de
bouwplaats, zonder expliciete toestemming van de
Opdrachtgever.
Tekeningen en planningen ten behoeve van de
communicatiedoeleinden dienen te worden
geleverd in pdf en dgn of dwg formaat uiterlijk drie
(3) werkdagen na het daartoe gedane verzoek van
de Opdrachtgever.
Tekeningen ten behoeve van de
communicatiedoeleinden dienen duidelijk te zijn
voorzien van straatnamen, huisnummers en
overige van belang zijnde informatie.
Bouwbord Plaatsing en vormgeving van bouwborden worden
afgestemd met de Opdrachtgever
Bouwborden worden op zijn vroegst
geplaatst vanaf moment van de
erfpachtuitgifte.
Bouwborden hebben een ingetogen
chique uitstraling en zijn terughoudend in
omvang, kleur en lichtniveau.
Reclame op bouwborden en - hekken is
niet toegestaan.
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 62 van 63
Bijlage(n)
Gemeente Amsterdam
BLVC-kader Vijzelstraat Maaiveld en bruggen behorend bij contract AI ….
Versie 1
18 september 2017
Kenmerk 20155450
Pagina 63 van 63
Bijlage 1 - Nadere toelichting scope
Vijzelstraat