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8/8/2019 Boite de Vitesses que
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CRITIQUES DE LA BOITE MANUELLEPour dmarrer
Dbrayage frquent Manuvre incessant du levier de vitesses Obligation dembrayer progressivement Changement de vitesses selon les sensations du conducteur, compte non tenu de :
- la vitesse du vhicule- la charge du moteur (cotes, descentes,:reprises )
Pour dbrayer
Choix dlicat de la vitesse pour ne pas entraner le moteur en surrgime Dans une forte monte, le couple moteur devenant insuffisant Au cours dune descente ncessitant un important frein moteur
Solution : Automatisation des boites de vitesses
TRANSMISSION CLASSIQUE TRANSMISSION SEMI AUTOMATIQUE TRANSMISSION AUTOMATIQUE
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LES SEUILS DE PASSAGE DES VITESSES
DEFINITIONInstant pendant lequel se produit un changement de rapport. Il est fonction :-de la vitesse du vhicule-de la position de la pdale dacclrateur
la fin de course dacclrateur a pour objet , dans certaines conditions de vitesse du vhiculede dcaler les seuils de passage
- En monte des vitesses ( 1ere , 2e ,3e ,4e ) : le seuil de passage est retard- En descente des vitesses (4e 3e 2e 1ere) : le seuil de passage est avanc
Boite de vitesses BE4/5
1. arbre primaire2. guide de bute3. carter de pignonnerie4. carter dembrayage5. pignon baladeur de M/AR6. pignon menant de 3e7. synchroniseur de 3e/4e8. pignon menant de 3e9. pignon menant de 5e10.synchroniseur de 5e11.pignon men de 5e12.pignon men de 3e/4e13.pignon men de 2e14.synchroniseur de 1ere/2e15.pignon men de 1ere16.arbre secondaire17.couronne de diffrentiel18.satellites19.plantaire20.botier de diffrentiel
2019
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LES MOYENS DE RETROGRADERAvec intervention du conducteur
- Soit par enfoncement plus important de la pdale dacclrateur- Soit par utilisation de la fin de course de lacclrateur
- Soit par manuvre du levier de slection (dans ce cas , le BE nautoriseralenclenchement du rapport infrieur quen dessous dune certaine vitesse duvhicule
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LES MOYENS DE COMMANDE ET DECONTROLE
LA CLE DE CONTACT
Assurer la mise sous tension des lments lectriques du mcanisme(la sollicitation du dmarreur dpendra de la position du levier de slection)
LES PEDALES
La pdale de frein :De grande largeur pour faciliter sa mise en action
La pdale dacclrateurCommander le papillon des gaz reli un capteur (capteur de charge)Le capteur de charge influe sur le moment des changements de rapportDeux positions considrer :
-position pied lev (PL)- position pdale fond (PF)LE COMMUTATEUR DE LA LOI DE PASSAGE
La position repos du contacteur correspond la loi de passageLes rapports changent un rgime peu lev du moteur
Le contacteur enfonc slectionne la loi de passageObtention des changements des rapports un rgime plus lev du moteur(clairage du sigle au tableau de bord)
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LA LAMPE DEFAUT
Tmoin lumineux plac sur le tableau de bord
Il sallume la mise sous contact et steint moteur en marche
Il sallume ou reste allum en cas de dfaut
LE LEVIER DE SELECTION
P Parc : transmission verrouille mcaniquement
possible de dmarrer le moteur
R Recul : marche arrire
Feux de recul allums
N: Neutre : point mort
Possible de dmarrer le moteur
D : Driver (automatique)
Passage automatique des rapports
3 3e Impose seuls les 3premiers rapports peuvent
tre utiliss sous certaines conditions de vitesse
2 2e Impose seuls les 2 premiers rapports peuventtre utiliss sous certaines conditions de vitesse
1 1ere Impose seul le1er rapport peut tre utilis sous certaines conditions de vitesse
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LE CHEMINEMENT DU MOUVEMENT
LE PONT
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LE CONVERTISSEUR DE COUPLEROLE
Embrayage hydraulique (liaison souple et automatique) entre le moteur et la transmissionautomatiqueAu dmarrage : multiplier le couple moteur : FONCTION CONVERTISSEURA haute vitesse : transmettre le couple du moteur : FONCTION COUPLEUR
DESCRIPTION
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PARTICULARITES DU CONVERTISSEUR
SORTIE DU MOUVEMENT :
2 moyeux cannels :
1 solidaire de la turbine 1 solidaire du corps du
convertisseur par un
disque et de ressorts
amortisseurs
Sortie turbine classique avec
multiplication du couple par le
convertisseur
Sortie directe du corps du
convertisseur pour supprimer la
perte dnergie due au
glissement se produisant entrelimpulseur et la turbine do un
meilleur rendement du systme
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LE TRAIN EPICYCLOIDAL
Les trains plantaires
Dfinition
Mcanismes dans lesquels une ou plusieurs roues dentes (engrenages) appeles satellites
tournent, en roulant, autour d'un axe. Les axes mobiles (axes des satellites) sont ports par un
levier tournant autour de l'axe fixe.
Le nom de trains picyclodaux donn ces mcanismes rappelle que chacun des points d'un
satellite dcrit une courbe picyclodale.
Ex : le train picyclodal simple
Applications
Nombreuses car permettant surtout de grands rapports de vitesse: multiplication ou rduction,
ralisation avec beaucoup moins d'engrenages qu'avec les trains d'engrenages axes fixes
(Rducteurs de vitesses, Boites de vitesses)
Egalement utiliss pour la ralisation de somme ou de diffrence de vitesses angulaires
(diffrentiel).
1 : couronne
2 : porte satellites
3 : plantaire
4 : satellites
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CAS PRATIQUELA BOITE ZF 3HP 22PRESENTATION
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Convertisseur
Arbre moteur
Embrayage A et B
Frein C et D
Blochydraulique
Trainpicyclodal
Arbre de sortie
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CONVERTISSEUR
Couvercle
Turbine
Stator ouracteur
Pompe
Turbine
Stator
Couvercle Roue libre
Arbremoteur
Canon fixe
Pompe
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TRAIN PLANETAIRE
Arbredentre
Porte satellitesde 2e range
mont sur rouelibre
Couronne desortie
Satellites de1ere range
Arbre desortie
Grand
plantaire
Satellites de
2e range
Porte
satellites de1ere range
Couronne
dentre
Carter
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embrayages a-B Prsentation
clapet de
dchargeclapet
cccc
ggg
ARBREMOTEUR
Clapet dedcharge
Couronne dente
Grand plantaire
coin dhuile cla et de dchar e
A B
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Fonctionnementembrayage A
embrayage B
PRESSIONHYDRAULIQUE
COURONNE DENTEE
GRAND PLANETAIRE
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FREIN CC Prsentation
CARTER BOITE Clips de maintienroue libre
grand plantaire
C C
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Fonctionnement :
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FREIN D Prsentation
Fonctionnement
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CHAINE CINEMATIQUE
Neutre
EmbrayageA
EmbrayageB
FreinC
FreinC
FreinD
CarterBV
Roue libre deC
Roue libre deD
Trainpicyclodal
Elments fixes
Elments moteurs
Elments rcepteurs
Elments dmultiplicateurs
Elments indiffrents
Elments de pression
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1ere vitesse automatique
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1ere vitesse position 1
2e vitesse
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3e vitesse
Marche arrire
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GRILLE DES VITESSESEMBRAYAGE
A
EMBRAYAGE
B
FREIN
C
FREIN
C
FREIN
D
1ereautomatique
1ereposition
2e
position
3e
position
Marchearrire
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COMMANDE DES VITESSESSlecteur
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correction de charge
Cble dacclrateur
Cble de correction de charge
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regulateur
Passage Rtro
Valve de passageCorrection de
charge
soppose
pression de KD
Pressionrgulation
tend fairemonter lesrapports
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retrocommande
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METHODE DE CONTROLE DUCONVERTISSEUR
Prcaution :
Moteur chaud et bien rgl
Contrle
- vhicule larrt, frein main serr- brancher un compte tours- appuyer sur la pdale de frein- engager un rapport avant- acclrer fond- observer le rgime du moteur qui doit se stabiliser :
2000tr 100 sf XD3T2300tr100XD3T
Constatation- Rgime moteur 2000tr / 2300tr : convertisseur en bon tat- Rgime moteur au dessus de 2000tr / 2300tr : embrayage A ou la roue libre du
porte satellites de 2e range patine- Rgime moteur en dessous de 2000tr / 2300tr : convertisseur hors dusage, la
roue libre du stator patine
Nota : dans tous les cas , le contrle ne doit pas excder 10 secondes ( risque dedtrioration du convertisseur )
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selecteur de vitesses
Reli au levier de slection par lintermdiaire dune biellette : ncessit dun rglage
REGLAGE DE LA COMMANDE DE SELECTION
- dsaccoupler la biellette de slectiondu levier de slection sur BV
- amener le levier de slection dansle cran parking donn par le billagedans la BVA (dernier cran vers larrire)
- lintrieur du vhicule, amenerle slecteur en position P
- ajuster la longueur de la biellette de faon lengager sur le levier de slection sansen modifier sa osition
A partir de 1986 les 505 automatiquessont quipes dun levier de slectioncomportant un poussoir dedverrouillage dispos latralement
- un effort faible sur le poussoir(1/2 course : ) permetdobtenir certaines slections.
- pour obtenir dautresslections, il est ncessairedappuyer fond sur lepoussoir(course totale : )
Une agrafe (1) maintient prisonnier le botierde la biellette de slection sur laxe du levierde slection
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RETROCOMMANDEREGLAGE (DIESEL)
Conditions pralables (essence-diesel)- Moteur chaud,ralenti correct- slecteur en position P - cble dacclration correctement rgl
REGLAGE DU CABLE
DACCELERATION (DIESEL)Dsaccoupler le cble de correction de
chargeRglage de la course du cble :
- levier dacclration en appui sur labute de RALENTI (1), relever lacote A
- Amener et maintenir le levierdacclration en appui sur labute de PLEIN GAZ (2) : relever
la cote B- Ajuster la position de larrt degaine (3) sur le levierdacclration, de sorte que lacourse (B - A) soit de 47 mmentre la position repos (ralenti) etlacclration maxi
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REGLAGE (DIESEL ESSENCE)
REGLAGE DE LA TENSION DU CABLE
(essence diesel)
- A laide du pousse pdale mettre la pdale dacclrateur en appui sur sa bute eninterposant une cale de 5 mm dpaisseur
- amener etmaintenir le levierdacclration sursa bute PLEIN
GAZ- exercer unetraction sur larrtde gaine (4) etplacer lpingle (5)de faon obtenirun lger jeu entrecelle-ci et la bute(6)
REGLAGE DU CABLE DE CORRECTION DE CHARGE (essence diesel)
Levier dacclration en appui sur sa bute deralenti :
- le cavalier (7) doit tre correctementpositionn et serti sur le cble
- maintenir lextrmit du cble- en exerant une traction sur la gaine
jusquau point dur ( dbutrtrocommande le cavalier doit se situer X =39 mm
- engager le cble de correction decharge dans un des trous (8) enchoisissant celui assurant au cble unfonctionnement correct (alignement)(diesel)
- assurer un jeu (a) de lordre de 0,5mm en agissant sur les crous (9)(essence diesel)
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TABLEAU DE DEPANNAGE
Les fuites ont une trs grande importance sur ce type de BV car une baisse de niveau, au del
du mini, peut entraner une chute de pression et une destruction prmature des embrayage.
Aprs toute intervention, contrler imprativement le niveau dhuile
ORIGINE DES FUITES EVENTUELLES REMEDES
Mise lair libre - niveau trop haut- huile inapproprie (mulsion)
Contacteur double - vrifier le serrage de la vis de fixation- remplacer le joint torique
Embase du cble de compteur - remplacer les joints toriques- dposer de la pte joint silicone sur
les filets de la vis de blocage
Joint de carter dhuile - vrifier le serrage des vis de fixation- remplacer le joint
Embase du cble de correction de charge - remplacer le joint torique aprsdpose du cble
Joint daxe de slection - remplacer le jointJoint lvres du carter arrire - remplacer le jointJoint lvres du convertisseur - dposer la boite et changer le jointJoint de plaque intermdiaire - dposer la boite et changer le jointRaccords vers le refroidisseur dhuile - vrifier le serrage
- remplacer les jointsBouchons de prise de pression - remplacer les jointsconvertisseur - dposer la boite : changer le
convertisseur et le joint lvres