Artculo Cientfico / Scientific Paper
Apellido Autor et al / Titulo del Articulo
Desmontaje, verificacion y mantenimiento de la bomba de frenos
del vehiculo suzuki forza 1Luis Urgiles 1, Walter Gomez 2
ResumenAbstract
En este documento se detallaran los pasos necesarios para dar
mantenimiento a la bomba de frenos de un vehculo como tambin los
cuidados que se deben tener en cuenta para poder desmontar
adecuadamente la bomba del vehculo para poder establecer sus averas
y poder determinar el estado de la bomba.Para el desmontaje de la
bomba se debe colocar un recipiente para evitar que se riegue el
lquido de frenos en el piso o en la carrocera del vehculo para
evitar que se dae la pintura del vehculo.
Para colocar un lquido de frenos posterior al mantenimiento de
la bomba se deben tener en cuenta las recomendaciones del
fabricante que vienen en la taba del depsito del lquido de frenos o
se debe fijar en el color del lquido de frenos que estaba colocado
en el depsito previo al mantenimiento.Palabras Clave: Bomba,
Fabricante, Frenos, Liquido, Recomendaciones.
This document detailing the steps necessary to maintain the
master cylinder of a vehicle as well as the care that must be taken
into account in order to properly remove the pump from the vehicle
to establish their faults and determine the status of the pump.For
removal of the pump should be placed a container to prevent brake
fluid is water on the floor or on the vehicle body to prevent
damage vehicle paint.To place a fluid after the pump maintenance
brakes should note the manufacturer's recommendations come in the
Taba fluid reservoir or brake should be set in the color of the
brake fluid was placed in the previous deposit
maintenance.Keywords: Pump, Manufacturer, Brake Fluid,
Recommendations.
1. IntroduccinLas Bombas de Freno o cilindro principal, es la
encargada de crear la fuerza necesaria para que los elementos de
friccin frenen el carro convenientemente.Al presionar la palanca de
freno, se desplaza los elementos interiores de la bomba, generando
la fuerza necesaria para frenar el vehculo; la bomba es un cilindro
con diversas aperturas donde se desplaza un mbolo en su interior,
provisto de un sistema de estanqueidad y un sistema de oposicin al
movimiento, cuando cesa el esfuerzo, vuelva a su posicin de
reposo.Los orificios que posee la bomba son para que sus elementos
interiores admitan o expulsen lquido hidrulico con la
correspondiente presin.
Figura 1. Sistema de FrenosLasbombas de frenoson de tipo tndem.
El sistema tndem significa que la bomba dispone de dos pistones,
colocados uno a continuacin del otro, con los cuales se atiende al
suministro del lquido a una presin igual para cada uno de los dos
circuitos. Un circuito acta sobre la rueda delantera izquierda y
tambin sobre la trasera derecha mientras que el otro acta sobre la
ruedadelantera derecha y la trasera izquierda como elemento de
seguridad en el caso de problemas de prdida de eficacia en uno de
los dos circuitos.La funcin de la bomba de freno, es convertir o
transformar la fuerza mecnica de la presin ejercida por el
conductor sobre el pedal de freno, en presin hidrulica. Esta presin
hidrulica es transmitida a travs de las mangueras y lneas del
sistema, crea la presin necesaria en el caliper, y cilindros de las
ruedas para activar el sistema de frenos obteniendo la disminucin
de la velocidad o el detenimiento del vehculo. En la figura se
muestra el despiece de una bomba de frenos de tipo tndem, donde
puede verse la disposicin de los mbolos primario y secundario y el
desplazamiento dentro del cilindro en la posicin de reposo. Tambin
se muestra en esta figura el acoplamiento del depsito de lquido
sobre la bomba, con dos salidas de lquido, una para cada cuerpo de
bomba.
En algunos modelos de bomba, la salida del lquido para los
frenos traseros est provista de una vlvula de presin residual, cuya
misin es la de retener una pequea porcin de lquido en este circuito
para dificultar las entradas de aire. (Valencia)[1].
Figura 2. Despiece de la Bomba tipo Tndem2. Materiales y
MtodosLos materiales empleados para la realizacin de esta prctica
son:
Vehculo.
Franela.
Gafas de Proteccin.
Gua de Practica.
Overol.
Agua.
Jabn.
Brocha
Lija delgada.
Llave de Caeras.
Destornilladores Plano y estrella.
Recipiente para el Lquido de frenos.
Lquido de Frenos.2.2 Desarrollo de la Prctica.2.2.1. Proceso de
Desmontaje:
1. Antes de proceder a cualquier tipo de manipulacin de los
elementos que estn sujetos a las bombas se debe verificar el nivel
de lquido de frenos y el lquido que est siendo utilizado.
Figura 3. Verificamos el nivel de lquido2. Inspeccionar
visualmente que no exista fugas de lquido alrededor de la bomba y
en caso de haberlas detectar por donde est fugando para poder
establecer su causa despus del desarmado de la bomba.
Figura 4. Comprobamos existencia de fugas3. Desconectar las
caeras de alta presin con la ayuda de la llave de caeras, no es
recomendable utilizar las llaves comunes ya que por su constitucin
se pueden resbalar y daar la caera.
4. Retirar los pernos de sujecin de la bomba al servo.
5. Colocar un recipiente en la parte de debajo de la bomba para
evitar derramamiento de lquido causando el dao de la pintura del
vehculo o del piso del taller.
6. Retirar la bomba y drenar el lquido de frenos que se
encuentra en el interior. Es muy importante fijarse en qu estado se
encuentra el lquido de frenos y as se podr dar una idea de cmo est
funcionando el sistema.
Figura 5. Retiramos la Bomba7. Colocar la bomba en una entenalla
y observar los puntos de sujecin de la misma.
8. Desmontar el depsito del lquido de frenos con la ayuda de un
destornillador. En este caso se debe tener cuidado con la
canastilla que lleva dentro del depsito para no perderlo o
estropearlo en el desmontaje del depsito.
Figura 6. Desmontamos el depsito.9. Retirar el seguro de los
pistones.
Figura 7. Retiramos el seguro de los pistones10. Retirar el
tornillo de la parte inferior de la bomba para poder desmontar los
pistones que se encuentran el interior de la misma.
Figura 11. Retiramos el tornillo de la Bomba11. Con la ayuda de
un taco de madera retirar los pistones, golpeando con cuidado la
bomba contra el taco de madera.
12. Ya con todos los elementos de la bomba fuera se procede a
lavarlos con agua y jabn, no es recomendable utilizar gasolina ya
que los retenes se pueden resecar o deformar.13. Se procede a lijar
el cilindro maestro por las ralladuras que presentaba el mismo.
14. Se procede a verificar las averas que tiene la bomba y se
procede a su armado.
2.2.2. Proceso de Armado.15. Antes de proceder al armado de los
elementos se procede a lubricar los elementos como: pistn primario
y secundario y el cilindro maestro.
16. Colocar el cilindro secundario dentro del cilindro maestro y
colocar el tornillo de sujecin.17. Colocar el pistn primario y
colocar el seguro del mismo.
18. Colocar el depsito del lquido con sus respectivos empaques y
la canastilla interna.
Proceso de purga.19. Colocar la bomba en una entenalla.
20. Colocar lquido de freno y tapando las salidas de la caera
presionar suavemente el pistn con un desarmador, verifica que se
genere presin en la bomba y tapar las salidas con pernos.3.
Resultados y DiscusinLas paredes del cilindro maestro presentaban
ralladuras y oxidacin producto de la vida til de la bomba.Los
pistones primario y secundario presentaban oxidacin y los retenes
daados.
El cilindro maestro en su interior presentaba agrietamiento
producto de la oxidacin por el mal estado del lquido de frenos.
El retn de la bomba se encontraba y se procedi a su arreglo para
evitar prdidas de presin excesivas y fugas del lquido de
frenos.
Se ha podido determinar que en el interior de la bomba tanto del
pistn primario como secundario existen dos agujeros de diferentes
tamaos, el de mayor tamao es denominado orificio de llenada tanto
que el de menor tamao se denomina de compensacin el cual sirve para
equilibrar las diferencias de volumen procedentes del calentamiento
y enfriamiento del lquido de frenos.
El orificio de compensacin se encontraba taponado por lo que con
la ayuda de un alambre delgado se procedi a retirar esas impurezas
que se presentaron en el mismo. La boba de frenos presente en este
vehculo es de tipo tamden, lo que significa que posee 2 pistones,
colocados uno a continuacin del otro, para distribuir una presin
igual para cada uno de los circuitos, adicionalmente un circuito
acta sobre la rueda delantera izquierda y tambin sobre la trasera
derecha mientras que el otro acta sobre la rueda delantera derecha
y la trasera izquierda como elemento de seguridad4. ConclusionesAl
concluir la prctica se ha podido establecer que por las
caractersticas presentadas en la bomba la misma estara prxima a un
cambio ya que sus elementos internos estn deteriorados.Con el
tiempo en la bomba de frenos se dara una prdida de presin y por
ende se disminuir la eficacia de frenado y aumentara la distancia
de parada porque se perdera hermeticidad entre la cmara del
cilindro primario con la del secundario y a la vez con el
exterior.
En caso de que el orificio de compensacin se llegue a taponar,
esta avera no sera detectable al instante sino poco a poco el
vehculo se frenara no de forma brusca sino lenta y perder velocidad
ms rpido que si no estuviera tapado el orificio.
Se debe evitar el uso de gasolina ya que los retenes tienen una
misin de retorcerse para permitir el paso del lquido de frenos de
una cmara a otra a travs de los orificios longitudinales y si estos
son deformados o rotos existira una de compensacin en el sistema.
5. Referencias[1] Mantenimiento de los sistemas de transmisin y
frenado, Jorge Hernndez Valencia. Bachiller en Electromecnica
Automotriz. Estudiante de Sexto ciclo de la Universidad Politcnica
Salesiana Sede Cuenca. [email protected]
Bachiller en Electromecnica Automotriz. Estudiante de Sexto
ciclo de la Universidad Politcnica Salesiana Sede Cuenca.
[email protected]
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