BUDAPEST FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT GÖDÖLLŐ …kontraszt.godollo.hu/_site/doc/text2c0051/vasut_partnersegi.pdf · Rendelet tervezet. BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS

VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ IRODA

BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT

GÖDÖLLŐ VÁROS TELEPÜLÉSRENDEZÉSI ESZKÖZEINEK MÓDOSÍTÁSÁT MEGALAPOZÓ TERVEZÉSI PROGRAM ÉS JAVASLAT

2014. JÚNIUS HÓ

BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT ‐ GÖDÖLLŐ

VÁROSRENDEZÉSI ÉS ÉPÍTÉSZETI TERVEZŐ IRODA 2

TERVEZŐK

Generáltervezés, városrendezés

Marthi Zsuzsa ügyvezető

városrendezési vezető tervező okleveles építészmérnök

TT/1É 13‐1041

PORTATERV Kft.

Városrendezés Zétényi Zsófia

városrendezési vezető tervező okleveles építészmérnök

TT/1É 01-2407

PLANNER‐T Kft.

Városrendezés Herczik Eszter okleveles tájépítészmérnök

KÉSZ Közmű Kft.

Zöldterületek, tájrendezés, környezetvédelem

Tóthné Pocsok Katalin

okleveles táj‐ és kertépítészmérnök

TK 01‐5086 és

TT/1T 01‐5086

Topo Plan Kft.

Közlekedés Heckenast Judit

okleveles közlekedésmérnök

MMK 01‐5295 és K1d‐1

Heckenast&Heckenast Bt.

Vízi közművek Bíró Attila

okleveles építőmérnök

MK 01‐2456

Infraplan Kft.

Energia közművek Hanczár Zsoltné

okleveles gépészmérnök

okleveles városrendező mérnök

MK 01‐2418

KÉSZ Közmű Kft.



TARTALOMJEGYZÉK

1. BEVEZETŐ

1.1. A projekt bemutatása, megbízás 1.2. Vasútfejlesztés Magyarországon 1.3. Alapadatok

2. TELEPÜLÉSRENDEZÉS, TELEPÜLÉSSZERKEZET

2.1. Gödöllő Város hatályos településrendezési eszközei 2.2. Településszerkezeti összefüggések, területfelhasználás 2.3. Telepítési változatok

3. RAJZI MUNKARÉSZEK

3.1. Településszerkezeti terv módosítás 3.2. Határozat tervezet 3.3. Szabályozási terv módosítás 3.4. Rendelet tervezet



1. BEVEZETŐ

1.1. A projekt bemutatása, megbízás

Az egyes közlekedésfejlesztési projektekkel összefüggő közigazgatási hatósági ügyek

nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű üggyé nyilvánításáról és az eljáró

hatóságok kijelöléséről szóló 345/2012. (XII. 6.) Korm. rendelet (a továbbiakban: Korm. r.) 1.

számú mellékletének 2.7. pontja alapján a nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű

beruházások körébe tartozik a 80. és 100c. számú vasútvonalak, Rákos‐Hatvan‐Miskolc‐

Nyíregyháza szakasz rekonstrukciója, valamint 2.8. pontja alapján a budapesti elővárosi

vasútvonalak rekonstrukciója.

Az átépítés után a vasútvonalon a pályasebesség és a pálya tengelyterhelése, teherbírása is

növelhető lesz, a forgalmi irányító és biztosító berendezéseket is kicserélik. Az állomások,

megállóhelyek kialakítása magas színvonalon elégíti ki a mai kor igényeit, az épületek és az

átkelőhelyek új peront, perontetőt kapnak, és az átközlekedés akadálymentesen lesz

kialakítva. Az állomásokon és a megállóhelyeken új távközlés, vizuális utastájékoztatás,

hangosítás és órahálózat kerül kiépítésre. A vonalszakasz a lakóterületek felé zajvédőfallal

kerül kialakításra.

Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (a továbbiakban: NIF Zrt.) megbízta az UVATERV Zrt‐t a

MÁV Budapest‐Hatvan (80. számú) vasútvonal Rákos‐Hatvan szakasza fejlesztéséhez

kapcsolódó engedélyezési terv elkészítésével, amelynek környezeti hatásvizsgálati

munkarésze megkapta a környezetvédelmi engedélyt. Gödöllő Város Önkormányzata

megbízásából és az UVATERV Zrt. finanszírozásában a Portaterv Kft. készíti a

vasútrekonstrukciós projekt településrendezési tervének Gödöllő Város közigazgatási

területére eső szakaszát a Planner‐T Kft.‐vel és a KÉSZ Közmű Kft.‐vel.

A Kormány a 2016‐2019 között meg kívánja valósítani ‐ Európai Uniós forrásokból ‐ a vonal

elővárosi, Rákos‐Hatvan közötti szakaszának rekonstrukcióját. A mintegy 150 milliárd Ft‐os

becsült összköltségű beruházás csak akkor kaphat az EU‐tól nagy eséllyel pályázati

finanszírozást, ha a vasútfejlesztési projekt 2014 végég engedéllyel rendelkezik. Ehhez

szükséges a településrendezési eszközök szeptember végi elfogadása.

1.2. Vasútfejlesztés Magyarországon

A 80. számú Budapest ‐ Hatvan ‐ Miskolc (‐ Nyíregyháza) kétvágányú, villamosított vasúti

fővonal, amely Gödöllő közigazgatási területét is kelet‐nyugati irányban átszeli, egyike



Magyarország legforgalmasabb törzshálózati vasútvonalainak, egyben Észak‐Magyarország

legfontosabb kötött pályás közlekedési tengelye. A vasútvonal első szakasza Budapest és

Hatvan között 1867‐ben épült ki, a fővárost a felvidéki bányavárosokkal összekötő salgótarjáni

vasútvonal első ütemeként. Keleti irányban az 1869‐70‐es években épült tovább, közvetlen

kapcsolatot biztosítva Budapest és az addig vasúton csak kerülővel, Debrecenen át elérhető

Miskolc és az észak‐magyarországi ipar‐ és bányavárosok, a Felvidék keleti része valamint

Galícia felé. A vonal az 1960‐as évek közepén komoly korszerűsítésen ment keresztül a

borsodi iparvidék fejlesztéséhez kapcsolódóan, valamint mivel ez az útirány biztosította

teherszállítás szempontjából az elsődleges összeköttetést Budapest és a Szovjetunió között, a

vonalat teljes hosszában villamosították. A vonalon az utolsó komolyabb fejlesztések 1979 és

1982 között zajlottak le, ekkor jelentős infrastrukturális beruházások valósultak meg, számos

helyen különszintű csomópontok, alul‐ és felüljárók épültek, a vonalat alkalmassá tették a 120

km/h‐s sebességű közlekedésre.

A vasútvonal állaga az elmúlt több mint 30 évben jelentős mértékben leromlott, több helyen

állandó lassújelek kihelyezésére és sebességkorlátozásra volt szükség a pályaállapotok miatt.

A vonalszakasz az időközben meghatározott V. sz. helsinki korridor részévé lett, így kiemelten

fontos szerep jut neki az elkövetkezendő időszakban.



1.3. Alapadatok

A tervezési munka a megbízó által rendelkezésre bocsájtott alaptérkép és az állami alapadatok

felhasználásával készült.



2. TELEPÜLÉSRENDEZÉS, TELEPÜLÉSSZERKEZET

2.1. Gödöllő Város hatályos településrendezési eszközei

A tervezési területen érvényes településrendezési eszközei:

A 214/2012. (XI. 15.) számú Ök. határozattal elfogadott Településszerkezeti terv módosítása.

Gödöllő Város Önkormányzatának 25/2012. (XI. 15.) számú Ök. rendeletével elfogadott Helyi Építési Szabályzata és Szabályozási Terve

2.2. Településszerkezeti összefüggések, területfelhasználás

Gödöllő Város területén a vasútvonal átépítése során több kisebb, nagyobb beavatkozás történik, amelyet az alábbi felsorolás mutat be.

különszintű keresztezés épül a Gödöllői Állami Telepnél a 3103j. úton,

az Állami Telepek megállóhelynél új perontető és esőbeálló épül, új járda épül a vasút jobb oldalán 165m hosszan, átépül a gyalogos‐vasúti szintbeni átjáró,

átépül a közúti‐vasúti átjáró a Gödöllői Arborétumhoz vezető út keresztezésében,

az Esze Tamás utcánál új gyalogos aluljáró létesül,

különszintű keresztezés (felüljáró) épül, belterületen, a Köztársaság úton (az Állomás utcánál szervizúttal), kerékpárút átvezetéssel,

Gödöllő állomáson új perontető, aluljáró és lift is létesül, az állomási előtéren új buszmegálló és buszparkoló is épül,

átépül a Besnyő utcai meglévő közúti aluljáró,

új földút létesül, a vasút bal oldalán, 500m hosszan, a Máriabesnyői megálló előtt,

Máriabesnyő megállóhelynél a meglévő műemlék épület felújítására kerül sor, peronaluljáró épül, a meglévő perontető is megújul, meghosszabbodik, és új lift is létesül,

átépül a külterület keleti szélén egy meglévő földút (0229 hrsz) aluljárója,

P+R (és B+R) parkolók az Állami Telep megállónál, Gödöllő vasútállomás mindkét oldalán, és Máriabesnyő megállóhelynél létesülnek,

új állomási előtér lesz a vasútállomásnál és a Máriabesnyői megállónál,

a korszerűsítés során, a vonalon és az állomásokon, új elektronikus biztosító berendezés kerül felszerelésre, a távkezelő állomás is Gödöllőn lesz,

a lakott területek mellett végig zajvédő fal épül.



A fenti létesítmények helyigénye miatt a város településrendezési eszközeit, szabályozási és övezeti tervét, az építési övezeti besorolást, és azok előírásait is az alábbiak szerint kell módosítani: 1. Az isaszegi határon létesülő közúti felüljáró területigénye két, Kz‐06 jelű övezet területét

érinti, az egyik területét lecsökkenti (0148 hrsz.), az 1,0 ha alá kerül, itt, azt a területet más

övezetbe kell sorolni, a másik ilyen övezetű terület (0151 hrsz.) mértékét csak kissé

csökkenti, itt nem szükséges az övezeti előírások módosítása.

2. Szintén az isaszegi határon lévő, Gip‐14 építési övezetbe sorolt telek (0174/6, /7 hrsz.)

vasúttal szomszédos telekhatára fog kicsit módosulni, itt az övezeti besorolást nem kell

változtatni.

3. A Köztársaság úti felüljáró építéséhez a Podmaniczky F.‐ Kiss Ernő ‐ Nagy László utcák

közötti, Lke‐01 építési övezetbe sorolt lakótömbben, három telek megszűnik (5243/1, /2,

5249 hrsz.), az övezeti besorolást nem kell módosítani. A Premontrei utca déli végének

szabályozása nyugati oldalon a vasúti területet érinti, keleten három lakótelket csökkent

(4969/4, /5, 4970/1 hrsz.).

4. A vasútállomásnál a tervezett K+D parkoló területét kell kiszabályozni.

5. Az egyetemi feltáró út állomás menti szakaszának nyomvonala változik, a jelenlegi vasúti

terület keleti szélére kerül.

6. A Fenyves városrész előtt, a pálya szélesítése érinti a 4420 hrsz. közterületet, a 4181 hrsz.

erdőt és legelőt, 4422 és 4423 hrsz. erdőt, a vasúttal párhuzamos földút kiváltása pedig a

4183 és 4184/1 hrsz. erdőt.

7. A Gárdonyi Géza utca nyugati végének szabályozása csökkenti a 4411/4 hrsz. lakótelek

területét. (600m2).

8. A Klapka Gy. utca nyugati végének tervezett kiszélesítése csökkenti a 4440, 4441 és a 4443

hrsz. Lke‐01 építési övezeti telkeket.

9. A Máriabesnyő megállótól keletre eső vasútvonali szakasz, az északi oldalon a Zt‐01 és a

Tk‐01 övezeti területeket csökkenti, övezeti átsorolás nem szükséges, csak a telekhatár és

az övezeti határ változik.

10. Máriabesnyő és a domonyi határ közötti szakaszon a vasúti pálya szélesítése hosszabb‐

rövidebb, 1‐4m közötti széles sávokat vesz igénybe, a szomszédos Ev‐01 erdőkből. Az erdő

és a vasút telekhatárán húzódik itt a Gödöllői Tájvédelmi Körzet határa.



3. JÓVÁHAGYANDÓ MUNKARÉSZEK

3.1. Településszerkezeti terv módosítás



3.2. Határozati javaslat

Gödöllő Város Önkormányzatának …/2014. () sz. önkormányzati határozata a 214/2012.(XI.15.) sz., a Gödöllő Város Településszerkezeti tervéről szóló,

határozat módosításáról

1. Gödöllő Város Önkormányzata elfogadja Gödöllő Város Településszerkezeti terve – 2014 módosítását az 1, 2., 3. és 4. területen. A (Budapest)Rákos állomás – Hatvan állomás vasúti vonalszakasz korszerűsítése és a hozzá kapcsolódó létesítmények elhelyezéséhez szükséges településrendezési eszközök módosítása, Gödöllő Város közigazgatási területén, nem okoz jelentős módosítást. A vasútfejlesztés a város településfejlesztési koncepciója elveinek és célkitűzéseinek megfelel. A város Településszerkezeti terve 4 részterületen módosul. Újfajta területfelhasználási egység, új típusú beépítésre szánt és nem szánt terület nem kerül kijelölésre. A módosítások során beépítésre szánt és beépítésre nem szánt területek fognak csökkenni, a közlekedési, közúti és kötöttpályás, beépítésre nem szánt területek pedig növekedni fognak. A határozatban szereplő Területi mérleg adatai kismértékben változnak. A vasúti területek bővülésével csökkennek az erdőterületek, ezek pótlása a külterületi mezőgazdasági területen történhet.

2. Jelen határozat rajzi melléklete a „TSZT/2014” jelű , „Településszerkezeti terv módosítása” tervlap. A határozat a tervlappal együtt érvényes, azzal együtt alkalmazandó.

3. Jelen határozat 2.sz. melléklete Gödöllő Város Településszerkezeti terv módosítása leírása.

4. Jelen határozat 3.sz. melléklete Területi mérleg a BATrT övezeteivel való összehasonlításról

polgármester jegyző



2.sz. melléklet

Gödöllő Város Településszerkezeti terve módosításának, a TSZT‐2014 leírása

Módosítási területek: 1. A domonyi közigazgatási határ és a Máriabesnyői kanyarulat közti terület: A területen a vasúti bővítés a keleti oldalon a tájvédelmi körzetbe és az ökológiai hálózatba tartozó erdőterületből 2300m2‐t vesz igénybe. A vasút szélesítése a nyugati oldalon a természetközeli terület 2450m2‐rel, az erdőterület pedig 2100m2‐rel csökken. Ezek a területek is a Natura 2000, a tájvédelmi körzet és az ökológiai hálózat részei. 2. A Máriabesnyő és az Egyetem melletti terület: A Máriabesnyői vasúti megállónál a vasúti bővítés az Aranyos‐patak menti természetközeli és zöldterületeket csökkenti. A természetközeli területsáv 770, a zöldterületek két része összesen 830 m2‐rel lesz kisebb. Az Aranyos‐patak az ökológiai hálózatba tartozik. Az Egyetemi terület mentén szintén az erdőterületeket érinti a vasút bővítése, északon és délen is. A 4420 hrsz. közterület elkeskenyedik. Az déli oldalon, az Egyetemi erdők 1068m2‐rel csökkennek. Az északi oldalon a vasúti bővítés, a gazdasági és a turisztikai erdőterületekből 3464m2‐t vesz igénybe. 3. A vasútállomás és a Köztársaság úti felüljáró környéke: A vasútállomás környezetében a vasúti terület nem bővül. A vasútállomás előtti P+R parkoló területe vasúti területből közterületbe kerül. Az ún. Egyetemi elkerülő út nyomvonala változik, kissé keletebbre kerül, vasúti területet igénybe véve. A Premontrei utca nyomvonala is változik, a vasút felőli oldalon. Itt a Premontrei – Fácán ‐ Erdész utcák közti tömb 134m2‐rel lesz kisebb. A Köztársaság úti felüljáró és a mellette tervezett szervizút a Podmaniczky F.‐ Kiss Ernő ‐ Nagy László utcák közötti, kertvárosi lakótömbben három telket vesz igénybe. A kertvárosi terület itt 2318 m2‐rel csökken. Összesen a kertvárosi terület 2452m2‐rel csökken. 4. Az Isaszegi határ környezete: A vasút fölött, az Isaszeg‐Gödöllő határon, a Gödöllői Állami Telepnél, különszintű keresztezés épül a 3103j. úton. A felüljáró és a szervizút igénybe veszi a tavak menti egyik, a legdélibb, különleges terület felét. A zöldterületi jellegű különleges terület itt összesen 12 992 m2‐re csökken. A vasúti szélesítés, a keleti oldalon, ipari gazdasági területet érint. A közel 23 ha területű ipari gazdasági terület 450m2‐rel csökken.



A 4. fejezet kiegészül: Biológiai aktivitás‐érték változása A biológiai aktivitás értéke a vasútfejlesztéssel összefüggő módosítás után nem fog változni, új beépítésre szánt terület nem kerül kijelölésre.

Védett természeti értékek A vasúti fejlesztés, bővítés érint védett természeti területeket. A Gödöllői Dombság Tájvédelmi Körzet határát, az ex‐lege területeket, lápokat, érinti az ökológiai hálózat (magterület, ökológiai folyosó) részeit és Natura2000 területeket is. Az 5. fejezet kiegészül: Zöldterületek, zöldfelületek A vasúti bővítés a csökkenti a Máriabesnyői városrészen jelölt zöldterületeket. Az Egyetem környéki városi erdők is kis mértékben csökkennek. A 7. fejezet kiegészül: Közlekedésfejlesztés A 80. Budapest‐Hatvan‐Miskolc‐Nyíregyháza vasútvonalon jelentős fejlesztések létesülnek, bővül a vasúti, Kök terület. A belföldi személy és teherforgalom, valamint a budapesti elővárosi forgalom is gyorsul, biztonságosabbá válik. Növekedik a pályasebesség és a pálya tengelyterhelése is. A vasúti fejlesztésekkel együtt megépül a Köztársaság úti felüljáró és szervizút. Az Isaszegi határban a vasúton különszintű keresztezés épül a 3103j. úton. A 11. fejezet módosul

Területi mérleg Beépítésre szánt területek Lke.: kertvárosi lakóterület területe: 6.546.310 m2 Gip: ipari gazdasági terület: 528.651m2 Kz: különleges nagy zöldfelülettel: 849.697m2 Beépítésre nem szánt területek Köu: közúti közlekedési terület: 5.548.677 m2 Kök: kötöttpályás közlekedési terület: 601.705 m2 Z: zöldterület: 663.310m2 Ee: egészségügyi‐szociális, turisztikai erdő: 449.463 m2 Eg: gazdasági erdő: 4.576.861 m2 Ev: véderdő: 23.070.175 m2 Tk: természetközeli terület: 1.233.537m2



3.3. Szabályozási terv módosítás



3.4. Rendelet‐tervezet

Gödöllő Város Önkormányzata Képviselő‐testületének

/2014. (.) önkormányzati rendelete a Gödöllő város helyi építési szabályzatáról szóló

25/2012. (XI.15.) önkormányzati rendelete módosításáról,

Gödöllő Város Önkormányzatának Képviselő‐testülete az épített környezet alakításáról és védelméről szóló 1997. évi LXXVIII. törvény 6. § (1) bekezdésében, 6/A. § (3) bekezdésében

kapott felhatalmazása alapján, az Alaptörvény 32. cikk (1) bekezdés f) pontjában meghatározott feladatkörében eljárva,

a következőket rendeli el, és jóváhagyja e rendelet 1/1., 1/2., 1/3. és 1/4. sz. mellékleteit

1.§

(1) A rendelet 31.§ (7) bekezdés táblázata az alábbiak szerint változik:

„10. táblázat Az építési övezet Az építési telek Az épület

A kialakítható új telek

legkisebb

Öve

zeti

jel

A b

eépí

tett

ség

jell

emző

mód

ja

A k

iala

kíth

ató

új te

lek

legk

iseb

b te

lekt

erül

ete

(m2 )

szél

essé

ge (

m)

mél

ység

e (m

)

Elő

kert

(m

)

A m

egen

gede

tt le

gnag

yobb

be

épít

etts

ég %

A m

egen

gede

tt le

gnag

yobb

sz

intt

erül

eti m

utat

ó (m

2 /m2 )

A le

gkis

ebb

kial

akít

andó

zö

ldfe

lüle

t %

A m

egen

gede

tt le

gnag

yobb

ép

ület

mag

assá

g (m

)

A m

egen

gede

tt le

gnag

yobb

utc

ai

hom

lokz

atm

agas

ság

(m)

A k

iala

kíth

ató

szin

tszá

m

Karb-01 SZ 20000 - - 5 10 0,1 50 5 - F+T Ke-01 SZ 4000 - - 0 20 0,5 70 7,5 - P+F+1+T Kmg-01 SZ 10000 50 50 - 25 0,6 40 4,5 - P+F+T

Kokt-01 SZ 8000 40 40 - 40 1,0 40 12 - P+F+3,

P+F+2+T Ksz-01 SZ 4000 - - - 30 1,0 60 7,5 7,5 - Ksz-02 SZ 3000 - - 5 40 1,2 40 7,5 7,5 P+F+1+T Kt-01 SZ 10.000 - - - 10 0,2 50 7,5 - P+F+T Kvü-01 SZ 4500 - - SZT szerint 25 0,4 40 7,5 - P+F+1+T Kvü-02 SZ - - - - 15 0,2 50 7,5 - - Kz-01 SZ 3500 - - - 15 0,4 50 5,5 - - Kz-02 SZ 20000 - - - 40 0,6 40 12 15 - Kz-03 SZ 30000 - - SZT szerint 25 1,0 40 9 - P+F+1+T Kz-04 SZ 1200 - - SZT szerint 25 0,6 40 5,5 - P+F+T Kz-05 SZ 5000 - - - 20 0,6 50 7,5 - - Kz-06 SZ 7500 - - - 15 0,3 60 6,5 - P+F+1+T Kz-07 SZ 40000 - - - 5 0,2 60 7,5 - P+F+1+T Kz-08 SZ 20000 - - - 10 0,2 60 5 - P+F+T Kz-09 SZ 8000 - - - 10 0,2 60 5 - P+F+T

Kkastély SZ SZT

szerint SZT

szerint kialakult 5 0,13 80 10 10 2P+F+2



ZÁRÓ RENDELKEZÉSEK 2.§

(1) A rendelet 2014. év …hónap .. napján lép hatályba.

Documents

BUDAPEST FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS PROJEKT GÖDÖLLŐ …kontraszt.godollo.hu/_site/doc/text2c0051/vasut_partnersegi.pdf · Rendelet tervezet. BUDAPEST‐HATVAN VASÚTI FŐVONAL REKONSTRUKCIÓS