Embed Size (px)
Citation preview
TURIZM TASITLARINDAYAS SINIRI 10’A CIKTI
Adam... Atam.
14 Temmuz 2016’da,İstanbul’da turizmtaşımalarında kullanılanaraçlara en fazla 5 yaşsınırı getirilmişti.
Alınan kararın yanlışlığıçeşitli platformlarda ifadeedildi, yanlışlığı hattagereksizliğideğerlendirildi.
Yoğun itirazlar sonucu2 Kasım günü yapılanUKOME toplantısında,5 yaş olan sınır 10 yaşayükseltildi.
Turizm taşımalarında,taşımacılarda aranan,İstanbul’da en az üç yılikamet şartı da kaldırıldı.
Taşımacılar yapılandüzenlemeden memnun,ancak yine de böyle birsınırlamayı gereksizbuluyorlar.
Yıl: 6 • Sayı: 253 • 7 - 13 Kasım 2016 • Fiyatı: 25 Kr www.tasimadunyasi.com
DunyasıTasıma
Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık
twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2
İSTANBUL
Gazete
si
Dünyaya Bak, KendiniGör...
Dr. ZekiDönmez
4’te
Prof. Dr.MustafaIlıcalı
Salim Altunhan
AkifNuray
Otobüsçülerin gündemihep yoğun…
CumhurAral
Mustafa Yıldırım
Mevlüt İlgin
Bir hatayla gelen mutluluk
6’da 4’te2’de
Aklın yolu bir ise…
2012 model Travego 15 almak hiç bu kadar avantajlı olmamıştı.
7’de 2’de
Raylı Sistem YatırımlarıDeğerlendirilmesi - 6
Kurallara karşı değiliz
8’de
4
4
4
İstanbul UKOME turizm taşımalarına getirdiği 5 yaş yanlışından dönmeyi bildi
4
4
Yolcu kaybeden otobüsçü, yine hayal kırıklığında
Irak taşımalarındavize engeli sürüyor
Otobüs yolcusu uçak yolcusu gibi eşitlik istiyor
Otobüsçüye haksızlık yapılıyor
Best Van TurizmYönetim KuruluÜyesi İrem
Bayram: “Vizekonulmasınınardından uçaklarlagelen yolcuya yönelikbazı kurumlaraimtiyaz sağlanırken bunoktada otobüsçüyehaksızlık yapıldı.TÜRSAB ve bazıkuruluşlar belirlikoşullarla C-1 denilenvizenin alınmasınaaracılık ederken,otobüsçülere buimtiyaz tanınmadı.”
Kırmızıgül TurizmYönetim KuruluBaşkanı Fasih
Kırmızıgül, Aksaray’dakiyazıhanesinden dışarı çıkarıpkiralık, satılık evlerigösteriyor. Bunlar Irak vizesibaşladığından beri oluştu,yoksa bir tanesi bile boşkalmıyordu. Şu anda bileIrak’a her gün ikinci el 10otobüs ihraç ediliyor; vizekalksın bu 100 otobüseçıkacak. Avrupa’dan 3 milyarmülteci yardımı alacağız diyeöbür taraftan 30 milyardanolduk. Uçakla geliş gidiştesorun yok aynı şartlardaotobüs yolcusu için de C-1vizesi almak istiyoruz...
Ulusal medyada geçen hafta Iraklıvatandaşlara vize uygulamasının kaldırıldığıyönelik haberlerinin çıkması Irak’a taşıma
yapan otobüsçüleri heyecanlandırdı. Yanlışhaber olduğunun öğrenilmesi, otobüsçülerihayal kırıklığına uğrattı.
Kırmızıgül: Vize engeli zarar veriyor6’da 7’de4’te
BusStore’dan haberler. 21 Kasım’ı bekleyin!
BIST Sürdürülebilirlik Endeksi’nde
Otokar, yerinigüçlendiriyor
Ford’da “Bir Başka” dönembaşladı
SerdarGörgüç
13 Avenue,5 Sar, 4 Prestij Sxhizmette
Temsa’dan Balıkesir Büyükşehir Belediyesi’ne22 araçlık toplu teslimat
Brisa, 3. çeyrekte de
1.3 milyar TLciro ile liderliğini koruyor
Otokar Genel Müdürü SerdarGörgüç, “Otokar olarak, biryandan istikrarlı büyümeyi
sürdürürken bir yandan da geleceknesillere daha yaşanabilir bir dünyabırakmak üzere çalışıyoruz.” 9’da
YiğitGürçay
9’da
Otomobilen’in
DireksiyonundaErdal Eroğlu varErdal
Eroğlu9’da
Filolar için çözümler
Carrier All Season’da 10’da
10’da
Oktay Ginalli
Ford Otosan GenelMüdür YardımcısıÖzgür Yücetürk,yepyeni modellerinyanı sıra, Fordmüşterilerineyönelik yeni satış vesatış sonrasıhizmetlerinikamuoyuylapaylaştı. 9’da
Temsa Genel MüdürüDinçer Çelik, “sayınBelediye BaşkanımızAhmet Edip Uğur’aTemsa’yı tercihlerindendolayı teşekkürediyorum.” 10’da
DinçerÇelik
AhmetEdipUğur
Yolların efsanesi devleşti.Yeni Actros.Y
12’de
Yıl: 6 • Sayı: 253 • 7 - 13 Kasım 2016 www.tasimadunyasi.com
Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık
twitter.com/tasimadunyasi
facebook.com/tasimadunyasi
����
������ ��
������
_
_
_
ÇEVRECİ
Ayrıcalıklı HI-SCR teknolojili Euro VI motorlar;
EGR kullanmaksızın düşük salınım ve %8’e kadar daha az yakıt tüketimi. Üstelik
aktif DPF temizliğine gerek yok.
GÜVENLİ
Gelişmiş Acil Fren Destek Sistemi, Şerit Takip Uyarı Sistemi, Uyarlanabilir
Hız Sabitleyici, direksiyondan kumanda, sürücü hava yastığı.
ÇOKYÖNLÜ
11 Binden fazla kon�gürasyon olanağı.
Her yol koşuluna uygun 4x4 versiyonu mevcut.
8 Kabin tipi.
ŞEHRİN SEVDİĞİ KAMYON
Y E N I
Iveco Tavsiye ediyor
mans: İeni ile yeni mobil o�s düze yv
eni dış tasaramamen yTTamamen yım: eni tasarYYeni tasar_.ALİTESİKAŞAM Y AVEİŞ
ım.gonomik iç tasareni ereni ile ylu sürücü koltuğu orım, yüksek konfeni dış tasar
lu sürücü koltuğu
ANKİM ZA HER:GOAROC EURENİY
oplam STe daha düşük eni vye edilmiş moti için optimizimliliğerıt vakYYa_
or 5 olmak üztecTTeeni lanan ytasare 190 beyisi 160 vkmans: İorfeni perYYeni per_
i�ni, Uluslaro GricGianenr
azar segmentinde bir kolan bu P, 25 yıldan boo, 25 yıldan becv“I
. MÜKEMMEL GİBİANKİ
eti.aliyahip Olma Mzümlerötik çelemae tlar vore edilmiş mot
or seçası 7 motir arge 160 ilâ 320 beyeror 5 olmak üzk için or, düşük devir yüksek tlikirge 190 bey
anıi başkonu Jüryamılın KYası ari�ni, Uluslar
”ez daha çıtayı yükseltti.azar segmentinde bir kabekelirlediği, hayli run bn’ngoarrgcoureri E, 25 yıldan b
le i.eneğor seç
k için
çietab
Mersin’in köklükuruluşlarındanKöknar Group, Volvo
Trucks çekicilerden oluşan tekmarkalı filosunu yine Volvoçekiciler ile Euro 6 normuna
taşıyor. 7 adet Volvo FH 460Euro 6 çekicileri teslim alanKöknar Group, yeni araçları ilearaç parkını genişletirken biryandan da filosunu Euro 6normlarında yenileyecek.
Filolarındaki araçların 2yaş ortalamasında olduğunubelirten ve tamamını en kısasürede yenileyeceklerinibelirten Köknar GroupYönetim Kurulu BaşkanıBedirhan Orak, “Köknar Groupolarak birçok yenilikgerçekleştirdik. Tekvazgeçmediğimiz isefilomuzun gücü ve Volvoçekicilerimiz oldu. Euro 6normlarına geçerken yineVolvo Trucks ile yola devamediyoruz” dedi.
Volvo Trucks Bölge SatışMüdürü Devrim Karataş iseKöknar Group’un, Euro 6alımlarında da Volvo Trucksçekicileri tercih etmesininduyulan güven ve kaliteliürünle doğru orantılı olduğunubelirterek, Volvo Trucks’agüvenlerinden dolayı tümKöknar Group ekibine teşekküretti. �
Köknar Group,
Volvo çekicilerle Euro 6’ya geçti
Tırsan, yılın ilk sekizayında kaydettiği güçlüperformansını İtalya’yataşımak üzerehazırlıklarınıtamamladığını açıkladı.
Tırsan, İtalya’daki satışgücünü artırmak üzereBrescia merkezli çekici ve
treyler tedarikçisi Multiserviceile bayilik anlaşması imzaladı.
Tırsan Yönetim Kurulu
Başkanı Çetin Nuhoğlu,“Avrupa’da göstermişolduğumuz büyük başarıyışimdi de İtalya’ya taşıyoruz.Multiservice gibi güçlü yerelbir iş ortağı ile İtalya’dakisatışlarımızda halihazırdayakaladığımız artışıhızlandıracağız. Hedefimiz%10 pazar payıdır. İtalya’dasatış sonrası ağımızı daha dagenişletmek için gerekli tümadımları atmış bulunuyoruz”dedi.
İtalya OtomotivSanayicileri Birliği (ANFIA)tarafından sağlanan verileregöre, yılın ilk sekiz ayındaİtalya’da trafiğe kaydedilenKässbohrer markalı treylersayısı, yıllık bazda yüzde 58,7arttı. Bu büyüme, 2015 yılındakaydedilen üç kat artışınardından geldi.
Tırsan’ın İtalya’daki satışsonrası hizmet ağı, İtalyantaşımacılığının belkemiği olan,Torino’dan Trieste’ye Milanove Venedik üzerinden ulaşanA4 otoyolunu tamamıylakapsıyor. Bu yılın sonuna kadarTırsan’ın satış sonrası hizmetağının ülkenin orta ve güneyinide kapsayacak şekilde 20 servisnoktasına ulaştırılmasıplanlanıyor.
Bunun yanında, Tırsan’ın27 ülkede haftanın 7 günü 24saat boyunca sunduğu yolyardım hizmeti İtalya’da dageçerli. �
Tırsan İtalya’da vites büyütüyor
DHL Express’ten,
Leipzig’deki aktarmamerkezine yatırım Uluslararası hızlı hava taşımacılık hizmetleri veren DHL,
Leipzig’de bulunan ekspres aktarma merkezinde yeni birayırım merkezini hizmete açtı. Son teknolojiye sahip
ayırım merkezi sayesinde, artık daha hacimli ve ağır gönderiler deAvrupa’nın en modern gönderi ayırım tesisinde tamamenotomatik olarak tasnif edilebilecek.
DHL’in alandaki işleme kapasitesini yaklaşık yüzde 50artırarak saatte 150 bin gönderiye çıkaran yatırımın büyüklüğü 230Milyon Euro olarak gerçekleşti. Şirket, aynı zamanda genişlemeçalışmalarının başlangıcından bu yana 1.300 kişiye yeni işyaratarak aktarma merkezinde istihdam ettiği toplam çalışansayısını 4.900 seviyesine yükseltti. �
İzmir’in yatırım alan şehirolmasının yolunun üstünteknolojilerle donatılmış,altyapısı tamamlanmışlojistik sektöründengeçtiğini belirten ElmasGrup Lojistik A.Ş YönetimKurulu Başkanı CemalElmasoğlu, “Türk lojistikfirmalarının gelişimleri içinsektörel yeni teşviklerininovative işletim sistemlerive yapı koşullarıstandartları ile getirilmesigerekmekte” dedi.
Lojistik sektörününgelişiminde ayrı bir yertutan Sayın
Başbakanımızın, Ulaştırma,Denizcilik ve HaberleşmeBakanımız iken sunduğu veBakanlığımızda devam edenvizyonu ve sektöre bakışı ilebirlikte artık sektöroyuncularının tek hedefinin‘Lojistik ihraç etmek’ olduğufikrindeyiz” diye konuştu.
YATIRIMCI ARSA BEDELİÖDEMEMELİ
Sermayenin, yatırımalanlarını seçerken lojistiktegelişmiş alanlara yöneldiğinin,lojistik maliyet avantajlarınınuygulandığı her alandaki hız vemaliyet avantajlarınınberaberinde yeni yatırımlarıçektiğinin altını çizenElmasoğlu, sözlerini şöylesürdürdü; “Bu bağlamda
bölgemiz özelinde İzmir, yenisektörleri barındıracak yatırımşehri olacaksa, bunun yolununüstün teknolojilerle donatılmış,altyapısı tamamlanmış lojistiksektöründen geçeceği gerçeğini,şehrimizin geleceğine inanan vegeleceği bugünden gören herbireyin kabul etmesigerekmekte. Lojistik altyapıimkanlarının tamamlanması ilebirlikte özellikle yerli ve yabancısermayeyi İzmir’e çekmek için,büyük ölçekli yatırım alanlarınaihtiyacımız bulunmakta. Bukonu bir model olarak acilenortaya konulmalı. Sermaye yenibir bölgeye girerkenözkaynaktan arsa bedeli ödemekistemiyor. Bugün İran’da bileyabancı sermayeyi çekmek içinbedelsiz yatırım alanları tahsisediliyor. Yolu, suyu, doğalgazıkapısına getirilmiş bu alanlarayatırımcı hiçbir bürokratikengele takılmadan kendiişletmesini kurabiliyor. Bizler deİzmir’de var olan kamu arazileriüzerine TOKİ’yi de devreyealacak şekilde yerli ve yabancısermaye için organize yatırım veihtisas alanları yaratabiliriz.”
İZMİR LİMANIKORUNMALI
Lojistik operasyon süreçleriiçerisinde limanların ve lojistikmerkezlerin çok önem taşıdığını,özellikle bölgemiz açısındandeğerlendirildiğinde İzmir’ingelişiminde, doğal yapısı ileİzmir limanlarının mevcutyapısının geliştirilerekkorunmasının yüksek önem arz
ettiğini ifade eden Elmasoğlu,“Unutulmamalıdır ki İzmir’intarihsel gelişiminde sanayiyatırımları, İzmir Limanı’nın varolan konumu düşünülerekyapılmıştır. Yeni yatırımsahalarının yeni bölgelerekaydırılabilmesi hem süreç hemde maliyetler açısından beraberdeğerlendirilmek zorundadır.Hepimizin amacının 2023’te 500milyar dolar ihracat hedefineulaşmak olduğunun ve buhedeflere ulaşmada, ihraç ürüniçerisine giren sabit lojistikmaliyetlerinin kontrollü birşekilde düşürülerekgerçekleşebileceğini tümoyuncuların kabul etmesinisağlamalıyız. Bu anlamdaoluşabilecek yeni yatırımlar içinsektörümüzü ilgilendiren herdinamik içerisinde hem fikrihem de yatırım anlamında varolmak bizlerin olmazsaolmazlarıdır” şeklinde konuştu.
YÜK AMBARI KEMALPAŞABaşbakan Binali Yıldırım’ın
yerel seçimler döneminde İzmiriçin geliştirdiği 35 projeden biriolan Kemalpaşa Lojistik Üssüprojesinin tamamlanarak,İzmir’in Ege Bölgesi’nin bir yükambarı haline getirilip limansahalarının rahatlatılmasıgerektiğini vurgulayanElmasoğlu, şu ifadeleri kullandı;“Limanlarımız sadece konteynerinme ve binme noktaları halinegetirilerek mevcutta ciddidoluluk yaratan liman içioperasyon süreçleriniKemalpaşa Lojistik Üssü’nekaydırmalıyız. KemalpaşaLojistik Üssü’nü bölgelimanlarının en modern vegelişmiş liman arka saha
organizasyonu haline getirmekzorundayız. Bununla birliktetüm limanlar arasında etkin veverimli entegrasyon ve ulaşımiçin İzmir limanı dahil tümlimanlar ve Kemalpaşa LojistikÜssü arası Demiryolu hattınınyapılandırılması gerekmekte.Öte yandan şehre kötü görüntüveren tır ve kamyon garajlarının,konteyner depolama tesislerininİzmir içi ve çevresindenkaldırılması ve KemalpaşaLojistik üssüne taşınması içinproje geliştirilmesi gerekmekte.”
HEDEF İLK 15’E GİRMEKİzmirli sektör
temsilcilerinin KemalpaşaLojistik Üssü’nün işletilmesinetalip olması adına çok ortaklıEge Global Lojistik YatırımlarA.Ş.’nin kurulduğunu veBölgenin verimli kullanılmasıiçin gerekli iş modelleriningeliştirildiğini hatırlatanElmasoğlu, “Yukarıda açıklamışolduğum süreçleringerçekleşmesinde her şeyiDevletten beklememek adınaElmas Grup Lojistik olarakbölgemizde yatırımlarımızgelişerek devam etmekte. Budoğrultuda özellikle hizmetverdiğimiz kuruluşların lojistikmaliyetlerini düşürmek adınauluslararası taşımada kombinetaşımacılık ve yenidestinasyonlar, modern depoyatırımlarına ilave olarak soğukhava depo yatırımlarımızdevam etmekte. Tüm buyaklaşımlar sonucunda bizlojistikçilerin birinci önceliğiküresel lojistik performansendeksi sıralamasında ilk 15ülke arasında yer almaktır”ifadelerini kullandı. �
İzmir’in geleceğilojistikte
Cemal Elmasoğlu
11 - 12’de
7 - 13 Kasım 20162 ❭❭ Kentiçi
Kentleşme Olgusu ve Eğilimlerinin Raylı Sistem Yatırımları Ekseninde Değerlendirilmesi - 6
“Yolların kralı olmaz,kuralı olur”
Başbakan Binali YILDIRIM
Türkiye; coğrafikonumuitibariyle tam bir
doğal kavşaknitelemesinin içinidoldurmaktadır. Yakınzamana kadar politikkültürde bu ‘köprü’olarak ifadeedilmektedir. Bunitelemelerin sosyal-siyasalkavramsallaştırmasıayrı ve önemli birkonu olmakla beraber,kesin olan şudur kidoğal bir yoğunluk veakış güzergahı olanTürkiye coğrafyasının arz-talepdengesinin iyi yönetilmesi veyönlendirilmesi, bir toplanma-dağılma noktası olarak yenidentasarımı, her anlamda iyi birulaştırma mühendisliğigerektirmektedir. Türkiye;dünyanın kültür coğrafyasınınmerkezinde bir konuma sahipolup, Akdeniz havzasının ve aynıanda birçok beşeri havzanınönemli bir bileşenidir.Coğrafyamız; Kafkasya,Balkanlar, Ortadoğu, KuzeyAfrika ve İç Asya’nınkomşuluğunda ve tam damerkezindedir. Bunu ifade edenen son politik dil ise;‘Almanya’dan Moskova’ya,Pekin’e, Yeni Delhi’ye kadar birsınırın komşuluğunda olan genişbeşeri coğrafyanın en büyükekonomisi olma’ hedefidir. Bumerkezi konum bile; bizlere tekbaşına ‘ekonomi-politika-sosyalkültür’ kavramlarınıhatırlatmaktadır. Bu anakavramların hepsiyle ilişkili olanise ‘ulaştırma yönetimi vekentleşme’dir.
Ulaştırma VizyonuTürkiye’nin yaklaşan
100’üncü yılına, siyasi iktidar,2023 hedefleriyle yaklaşmaktadır.Bu öngörülebilir hedeflerinbaşında, ‘2023’te dünyanın enbüyük 10’uncu ekonomisi olmak’
gelmektedir.Bu hedefancak güçlübir UlaştırmaVizyonu veakılcıyatırımlarlatakip edilebilirbir hedeftir.
AvrupaBirliği ileüyelikmüzakereleriyürüten vecoğrafi-siyasi-ekonomikolarak kopmazbir çift taraflı
ilişki içerisinde olan Türkiye, bubağlamda AB ulaşım vizyonlarınıda takip etmektedir.
Ulaştırma; tarih boyuncatoplumların gelişimine önemlikatkı sunmuş olup teknolojikgelişmelerin itici gücü olmuştur.Ulaştırma imkânlarının artmasıparalelinde, toplumlarınbirbirleriyle iletişimi ve etkileşimigüçlenmiş, bu da insanlığın ortakmedeniyetine önemli katkılarsunmuştur. Ulaştırma;günümüzde önde gelen hizmetsektörlerinden birisi olup sosyal,teknik, ekonomik, kültürel vepolitik parametrelerle etkileyenve etkilenen bir ilişkiye sahiptir.
Verimliliğin artması…Modern süreçle birlikte;
teknik imkanların alabildiğinegelişmesine paralel, sadecekavramların dönüşmesine değilaynı zamanda yeni kavramlarınmeydana çıkmasına da şahitlikettik. Bu çerçevede; bizler teknikimkanların hizmet ve insanodaklı olarak seferber edilmesineparalel, verimliliğin mevcutolanaklar dahilinde azamiölçülere çekilme gayesine esasalan anlamda ‘akıllı’ kelimesinikullanmaktayız. Akıllı yollar,akıllı binalar, akıllı şehirler vebenzeri kavram yaklaşımlarımızbuna birer örnek teşkiletmektedir.
Bulunduğumuz yerden,yerkürenin tamamınabaktığımızda, içindebulunduğumuz süreci 100 yıllık,150 yıllık, 300 yıllık yakıngeçmişimizin sorunları, artıları-eksileri, kazançları ve kayıplarıylaberaber oluşturduğu deneyimdenhareketle, son 20 yılda gelmişolduğumuz siyasi süreçle,stratejik bir nokta olarakokumaktayız. Bu ise bize;modernite ile 150 yıllık teknik,felsefi, sosyolojik, ekonomik,kültürel bir yüzleşmeyi hemzorunlu kılmakta ve hem de birimkan olarak sunmaktadır. Buanlamda; kapsamlı ve bütüncülbir mevcut durum analizi, GZFTanalizi ve Gelecek Projeksiyonuyapmamız gerektiği ve buçerçevede ilgili, yetkili vemuhatap olan herkese hayatigörevler düştüğü ortadadır.
Şehirleşme ve gelişme…Ülkemiz; şehirleşme ve
şehirlilik kavramının içini gerekteoride gerekte pratik uzun yıllarboyu tam olarak dolduramamış,bu da her alanda olduğu gibiplanlama eksiklikleri vedisiplinler arası koordinasyonkopukluğu gibi sebeplerlebirleşerek karmaşık problemlereyol açmıştır. Kültürel ve sosyaldüzeyde üretilemeyen çözümler,ekonomik kısıtlarla da birleşincegöç olgusu büyük bir ivmeyleortaya çıkmış ve Cumhuriyettarihi boyunca 4 ana göç dalgasıortaya çıkmıştır. Bu göçdalgalarının her birinin dönemselve karakter olarak kısmi farklarıolmasına karşın, geneli itibariyleönce köyden köyün bağlı olduğukasaba, nahiye, ilçe ve ilmerkezine, sonraki adımda; ilmerkezlerinden yöremerkezlerine, sonrasındabölgesel merkezlere, son adımolarak ise İstanbul, Ankara, İzmir,Bursa, Adana, Mersin, Kocaeli,Konya, Antalya, Samsun veManisa gibi merkezlere doğru birgöç yönü ortaya çıkmıştır.
İnsan hareketlilikleri…Tabiidir ki, daha uzun yıllar;
ülkemizdeki insan hareketleriBatı’daki parametrelerle kıyasedilmeyecek düzeyde kendigerçekliğini oluşturmaya devamedecektir. Ancak bu süreçte;ülkemizin ekonomik, sosyal,kültürel projeksiyonlar dahilinde,dünyada örneklerin etraflıcaincelenmesi, ekonomik ve sosyalsorunları çözülmesi ya daasgariye indirilmesi çerçevesinde‘şehir, şehirleşme ve şehirlilik’olgu ve algımızın inşasızorunludur. Zira bugün Tahran,Kahire, Şam, Beyrut ya daherhangi bir Doğu Avrupaşehrine baktığımızda her nekadar küresel sisteme adapteolmaya başlasalar dahi, şehirlerintaşımış olduğu karakterle,Dünya’nın herhangi bir yöresindeyaşayan insana kendine has birçağrışım yaptığı ortadadır. Ancakbugün; İstanbul’umuzunherhangi bir ilçesinden alınan birkesitle ‘yerli ya da yabancı birkarakter’ okuması yapmakmümkün olmayacaktır. Buanlamda; Anadolu’nun daherhangi bir büyükçe şehrineyapılan AVM, gökdelen ya dabenzeri bir yapılaşmauygulamasıyla şehrin kalkınmasımodeli çökmüştür. Yapacağımızher yatırım; şehrin bütünparametreleri göz önündetutularak, şehrin birden fazlaproblemine çözüm getiricinitelikte olmak durumundadır.Dolayısıyla; şehir ve şehirlilikalgısını, ilgili, yetkili ve uzmanherkesin katılımıyla yapılacakkapsamlı çalışmalar dahilindeözgün bir şekilde tasarlamak vebunu teknik imkanlarlabirleştirerek altyapı, hizmet veişletim ekseninde azami ölçülereçıkarmak dahilinde önümüzüdaha net görmek mümkünolabilecektir diyedüşünmekteyiz.
Hepinize huzurlu sağlıklı,mutlu ve başarılı günler dilerim. ■
PROF. DR. MUSTAFA ILICALI [email protected]
Teknoloji her şeyi değiştiriyor,her şey gelişiyor vegüzelleşiyor. Biz de o
güzelliklere alışıyoruz ve dahagüzelini, daha iyisini ve dahadoğrusunu istiyoruz.Bulduğumuzda da eskisini hiçaramıyoruz.
Karayoluyla yolcu taşımacılığısektörü Topkapı’ya taşındığında,kimse Sirkeci’yi aramadı.Bayrampaşa’ya taşındığımızda daTopkapı tarih olmuştu artık.Arayan olduysa da başkanitelikleri aradı, kimse okeşmekeşi, karışıklığı, düzensizliğiaramadı. Yolcu da otobüsçü gibidüşündüğü için kolayca geldiİstanbul Otogarına. Daha genişti,daha düzenliydi, daha kolayerişim imkanı vardı. Zamaniçerisinde yetersizlikleri günyüzüne çıktı. Bazı yetersizlikleriniaşmak, düzeltmek, yenileyerekgidermek mümkünse de bazılarınıdüzeltmek mümkün değil. Tıpkıotobüsün personelini hattalastiğini, koltuğunu biledeğiştiriyoruz. Motorunu rektifiyeettiriyoruz, gerekirse tamirettiriyoruz. Bir noktaya geliyor,tıkır tıkır çalışırken eldençıkarıyoruz. Çünkü yenisininyerini tutması pek mümkünolmuyor. Belki para harcıyoruz,özellikle zor dönemeçlerdengeçtiğimiz zamanlarda bileyenilemeyi geciktirmiyoruz. Bu biryatırımdır. Bu yatırımıyapmazsanız zorlukların daha birartacağını bilirsiniz. Bir fabrikaparası ödediğiniz otobüsünüzü,
ikinci elde bile satmamışkenyenisini almak içinbaşvuruyorsunuz.
Otogarlar da tıpkı otobüslergibidir. Yepyeniyken bir sorunçıkarmıyorken herkes memnun vebahtiyar. Bazı tadilatları yaparakkullanım kolaylığını sürdürmesinisağlıyorsunuz. Ama ya yoluyetmiyorsa ya genişleyecek yerikalmamışsa, otoparkı yetersizse…Yenilemekten başka çıkar yolyoktur.
Karayoluyla yolcu taşımacılığısektörü, şimdiden önlemini almalıve yeni otogar alanlarınınaltyapısının hazırlanması içinçalışmalar başlatmalıdır. Berberkoltuğuna oturan adam saçınındurumunu sormuş… Berber deönüne dökülünce görürsün demiş.Basiretli davranıp önceden aynayabakmalı ve ince eleyip sıkdokuyarak şimdiden geleceği dekapsayacak yeni otogarlarıbelirlemeli. Yolunun şöyleolmasını, yolcu ulaşımının böyleolmasını, peronlarının geniş verahat olmasını, park alanlarınınbulunmasını, personelindinlenebileceği tesislerinyapılmasını ve aklıma şu angelmeyen daha birçok detayısağlamalı.
Biz, şimdiden yetersiz olanİstanbul Otogarını savunacağızderken iş işten geçecek, “otogarlarotobüsçünündür, bize sormadanprojelendirilmesi yanlıştır” deyipdizlerimizi döveceğiz istemesekde… ■
SalimAltunhan Atı alan
Üsküdar’ıgeçmeden…
Edirne ve ilçe belediyeleri D4 belgeli araçlar için
Yeni tedbirler görüşüldüEdirne Belediyesi’nin başkanlığındaEdirne ve Kırklareli’ne bağlıbelediyeler, şehiriçi taşımacılık ileşehirlerarası 100 km mesafeyekadar taşımacılık yapan D4 belgeliaraçlar için alınacak yeni tedbirlerigörüşmek için bir araya geldi.
Edirne Belediyesi Ulaşım HizmetleriMüdürü Erdal Uygun başkanlığındagerçekleştirilen toplantıya Kırklareli
Belediyesi, Babaeski Belediyesi,Lüleburgaz Belediyesi, Havsa Belediyesi,Keşan Belediyesi, Enez Belediyesi,Lalapaşa Belediyesi, Süloğlu Belediyesi,Uzunköprü Belediyesi ve İpsalaBelediyesinden yetkililer katıldı.
Edirne il merkezi ile civar il ve ilçelerarasında yapılan yolcu taşımacılığınailişkin sorunları değerlendirmek amacıylabir araya geldiklerini anlatan Erdal Uygun,
“Yolcu taşımacılığı yapan firmaların izinyenileme talepleri ile yolcu taşımacılığınayeni başlayacak olan firmaların taleplerinideğerlendirerek, uygulama birliğinisağlamaya yönelik olarak, dikkat edilmesigereken hususları belirlemek için bir arayageldik. Yolcuların; Edirne, civar il veilçelere seyahatinde daha güvenli,konforlu, seri taşımacılıktanyararlanabilmeleri için alınacak tedbirlerikonuştuk” dedi. ■
Bursa Servis Araçları Esnaf Odasıtarafından Bursalı mühendislerceyüzde 100 yerli olarak üretilen
SERTEK ile odaya bağlı 3300 araçULUTEK’teki merkezden takip edilecek.Hem araç takibi hem de araç içi ve dışıkayıt sistemini kapsayan proje ile servisaraçlarının trafik yoğunluğuna göremerkezden alternatif güzergahlarayönlendirilerek trafiğin yoğunluğununönlenmesi amaçlanırken, araç içi ve dışıkayıt sistemiyle de servis kullanıcılarının
huzur ve güvenliğine katkı sağlanacak.Büyükşehir Belediye Başkanı RecepAltepe, Ser-Odasan’ın ULUTEK’teki yeriniziyaret edip, sistemin çalışma şeklihakkında bilgi aldıktan sonra kent içi trafikyoğunluğuna çözüm getirmesi hedeflenensistemin startını verdi. Servis AraçlarıEsnaf Odası Başkanı Sadi Aydın da Odasermayesiyle kurulan Ser-Odasan’ın ilküretimi olan SERTEK’in startını vermeninmutluluğunu yaşadıklarını söyledi. ■
Servis Araçları
Yerli üretimle dijital takipte
7 - 13 Kasım 20164 ❭❭ Turizm Taşımacılığı
Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Genel Sekreteri
Mevlüt İlgin
Bir hataylagelen mutluluk
Geçen hafta yazımda Denizli’de Ulaştırma, De-nizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafındanbir Ulaştırma Şurası yapılacağı bilgisini pay-
laşmıştım. Bakanlık bürokratları bizzat arayarak bu bil-ginin yanlış olduğunu, Bakanlıkça böyle bir şurayapılmayacağını söylediler, Yönetmelikle ilgili bir ça-lıştay hazırlığı içerisinde olduklarını bildirdiler. Kendi-lerine teşekkür ederim. Bu durum hem sevindirdi benihem üzdü.
Önce neden sevindiğimi söyleyeyim: Bu durum,Taşıma Dünyası gazetemizin köşe yazıları da dahildikkatle okunuyor anlamına geldiği için sevindim.Demek ki gazetemiz titiz ve sektörün tabanına sesle-nen bir habercilik yapıyor. Bakanlık yetkilileri ve ulaş-tırma ile ilgili bürokratlar da bunu biliyorlar.
Umutla bakmak için…Üzüldüm, çünkü bizim de talebimiz olan bir
Ulaştırma Şurası, yaşanmakta olan sorunlarımızın çö-zümü için ilk adım niteliğinde olacaktı ve kış sezo-nunda sektörün sorunlarının masaya yatırılmasıylasezona umutla bakabilme imkanı doğacaktı.
Bu açıdan bakınca Bakanlık tarafından Yönetme-lik ile ilgili bir çalıştay hazırlığı önemli bir adım. Sek-törün böylesi çözüme yönelik çalışmalara ihtiyacı var.Hayat, yerinde durmuyor, dolayısıyla da kendimiziyeni şartlara uyarlamalıyız. Hele ki karayoluyla yolcutaşımacılığı gibi hareketli bir sektör için bu elzem.Başta TOFED olmak üzere mesleki sivil örgütlenmelerolarak hazırlıklarımızı tamamlayacak ve Bakanlık ta-rafından yapılacak bu çalıştayda sektörün sorunlarınıve çözüm önerilerimizi sıralayacağız.
Eksiklikler giderilmeliKanun, Yönetmelik ve mevzuatla ilgili görüş,
öneri ve düşüncelerimizi Bakanlığa bildirmiştik. Buçalıştay için de sektörün aktif unsurları olarak Kanun,Yönetmelik ve genelgelerle yeniden değerlendirilecekmevzuatla sektörün yeniden ele alınmasını, eksiklik-lerinin giderilmesini sağlamalıyız. Bu çalıştay, sektörünyeniden şahlanışı olabilir, bunu bu şekilde görüp onagöre hazırlık yapmamız doğru bir adım olacaktır.
Küçük bir erteleme…Bu arada, 9 Kasım’da yapılacağı bildirilen TOBB
Başkanları Sektör Meclisleri Şurası’na Başbakan BinaliYıldırım ile birlikte Ulaştırma, Denizcilik ve Haber-leşme Bakanı Ahmet Arslan’ın da katılacağı bilini-yordu. Ülkemizin içinden geçtiği bu olağanüstüdurumla doğrudan ilgili olarak Sayın Başbakan’ınprogramında yapılan bir değişiklik neticesinde bu şuraertelendi. Ertelenmesine üzüldüysek de, Sayın Başba-kan’ın katılmasının sağlanması amacıyla böylesi birgecikmeyi hoş gördük. Yine Bakanlık yetkililerinin bil-dirdiğine ve TOBB kaynaklarına göre bu erteleme çokuzun değil. Birkaç gün sonra bu şura mutlaka yapıla-cak. Hatırlanacağı üzere bu toplantı için her sektörmeclisi beş beklentisini sektörel sorununu, çözümönerisini sunacaktı. Sayın Başbakanın ki, Türkiye’ninen uzun süreyle Ulaştırma Bakanlığını yapmış bir kişiolarak bizim sektörümüzün sorunlarını çok yakındanbiliyor, bizimle birlikte davranacağına inanıyoruz. Biz,hazırlıklarımızı Sektör Meclisleri Şurası 9 Kasım’da ya-pılacakmış gibi tamamladık. Bu küçük erteleme bizehazırlıklarımızı bir kez daha gözden geçirme fırsatı ve-recek. En ufak bir detayı bile atlamak istemiyoruz.Çünkü karayoluyla yolcu taşımacılığı sektörünün kay-bedecek bir saniyesi bile yok artık.
Bir olumlu gelişme daha…Gazetemizde haberini okuduğunuz bir önemli
gelişme yaşandı geçen hafta. Turizm taşımacılığındakullanılan araçların yaşı 5’ten 10’a çıktı. Bu olumlugelişme sevindirici. Ancak, turizm taşımacılığı, hepi-mizin bildiği gibi UDH Bakanlığının görev alanıiçinde ve kanunla belirlenmiş bir hak. TTDER ve TU-ROD’un da vurguladığı gibi dünyanın hiçbir yerindeotobüsler için böyle bir yaş sınırlaması bulunmuyor.Bu açıdan bakınca da kaygı uyandırıcı. UKOME’lerkanun ve yönetmeliklerle belirlenmiş hakları ne diyeve hangi hakla değiştiriyor? Taşıma Kanun ve Yönet-meliğinde hangi turizm taşımacılığı aracının, hangiyolcu taşımacılığı otobüsünün hangi şekilde kullanı-labileceği yer alıyor. Öyle ki neredeyse alfabedekibütün harfler kadar belge türü var. Bu açıdan bakıncabir karmaşa çıkıyor karşımıza. Bu tür kararlar alınırkenotobüsçüye de sorulması gerektiğine inanıyorum. Ay-rıca da, bu tür yaş sınırlandırmalarının sektörümüzhizmetine çok da yarar sağlamayacağı düşüncesinde-yim.
Çelişkiler giderilmeliMadem kanun ve yönetmeliklerden söz ettik, bir
noktayı daha vurgulamakta fayda görüyorum. TaşımaKanunu ile Yerel Yönetimler Kanunu açıkça çelişiyor.Yolcu taşımacılığının en önemli unsuru olan terminal-lerdir. Kanun, özel terminalleri teşvik ederken Büyük-şehir Belediyeleri Kanunu böyle bir teşvikiöngörmüyor. Taşımanın bütün unsurlarının, UHD Ba-kanlığı, belediyeler, mesleki örgütler, ticaret odaları veTOBB’un yer alacağı, Çevre ve Şehircilik Bakanlığının,üniversitelerin ve TMMOB’nin de katılacağı bir zo-runlu komisyon belirlensin, terminallerin yerini, nasılyapılacağını, giriş çıkışlarının ne şekilde olacağını, ko-numunu belirlesin ve terminaller bu zorunlu komisyo-nun denetiminde yapılıp işletilsin. Belediyelerin şehirdışına çıkarmak istedikleri terminaller, diğer taraftanhem daha çok maliyet getiriyor hem de seyahat öz-gürlüğünü kısıtlayacak kadar da çok engelliyor. Oysaterminaller diğer taşıma modlarıyla entegre olabilecekkonumda inşa edilmeli, bağlantıları kurulmalı.
Herkese iyi haftalar, hayırlı kazançlar diliyorum. ■
AkifNuray
Dünyaya Bak,Kendini Gör...
76’ncı yılında yazdığımı aynentekrarlamayı uygun, hatta gerekli
gördüm 78’inci yılında da…*
“Sömürgeci devletlerin işgaline karşıyaptığımız Kurtuluş SavaşımızınBaşkomutanı, kurduğumuz MilletMeclisinin ilk Başkanı, kurduğumuzCumhuriyetin ilk Cumhurbaşkanı GaziMustafa Kemal Atatürk'ü; fiilenkaybettiğimizin 78’inci yılında saygıyla,özlemle, şükranla anıyoruz.
* Gazi Mustafa Kemal Atatürk,
"Özgürlük ve bağımsızlık benimkarakterimdir" dediğinde sormayı,sorgulamayı, değiştirmeyi, düzeltmeyi,yenilemeyi, kıyaslamayı, kurmayı,güncellemeyi öğretiyor.
* "Beni görmek demek, doğrudan
yüzümü görmek demek değildir; benimdüşüncelerimi anlıyorsanız, bu yeterlidir"dediğinde, düşüncelerinin siyasal veekonomik içeriklerinin öğrenilmesiniistiyor, anlaşılmasını, anlatılmasını istiyor.
"(İstiklali) yine milletin azim ve kararıkurtaracaktır" sözü ile milletinegüvendiğini, kendisinin millete hizmet ileyükümlü olduğunu sınırlıyor.
"… Başkalarının tavsiyeleri ilekurulmuş bir bağımsızlığın tarihtegörülmediği”ni söyleyerek kendimizegerekecek bilgiyi, yetenekleri, güveni eldeetmemizin uluslar pazarında rekabetedebilmek için şart olduğunu vurguluyor.10’uncu yıl söylevinde (nutkunda)milletine
"sonsuzluğa (ebediyete) akıp giden her10 yılda daha büyük başarılar(muvaffakiyetler) daha büyük mutluluklar(saadetler)” dilediğinde umudun, azmin,sebatın, dirliğin, bütünlüğün dünyaüzerinde değerini vurguluyor.
* Bunları anlamak, öğrenmek, yaşamda
uygulamak, örnek olmak, anlatmak tümyurtseverlerin görevi.
Her 10 Kasım günü performansdeğerlendirme günüdür.
* Üzülme günü değil!
* Ben bu 10 Kasım'da da kendi
performansımdan, becerimdenmemnunum; yurdumu seviyorum, halkımasaygılıyım, gelecekten umutluyum,çabalıyorum.”
* * *Çabalıyoruz tabii. İhracat miktarımız
yüzde 1,5 arttı bu yıl. Kur nedeniyle dolarcinsinden yüzde 4 azaldı, ithalatımızdayüzde 7 azalış oldu, 9 ay sonunda.
* Bankaların kârı yıllık yüzde 55 arttı.
100 TL mevduata karşılık 137 TL krediverdiler. Bu kârlar bu kredileri kullananüretimden ve ihracattan kazanıldı.
* Bankalar faiz indirme yarışına
başladılar. Feragat zamanı diyorlar,ekonomiyi desteklemeye devam kararıvermişler. Yüzde 60'ı yabancı olan birsektörde olumlu durum.
* Otomotiv pazarı 2015 rekor yılının
sadece 1 puan gerisinde. Hele dillenenÖTV değişikliği Kasım Aralık satışlarını çokyükseltecek. 2016'da da rekor kıracağışimdiden söyleniyor.
* İthal oranı yüzde 80 olan otomobil
pazarında ÖTV düzenlemesi geliyor. ÖTVhesabına bileşenler ekleniyor; ağırlık, kasatipi, yolcu sayısı, temel fiyatı gibi çarpanlargelecek, oranlar farklılaşacak.
Farklı olsun tabii; Fiat Palio ileMercedes-E’nin ÖTV oranı aynı olur mu,yani!
Zaten, ÖTV'si yükselecek olanaraçların yıllık satışlarının krizlerden bileetkilenmediğini, dolayısı ile satışlarınındüşmeden devam edeceğini biliyoruz.
* * *Bakalım dünyaya…Petrol üreticileri toplandılar, üretimi
azaltmak-dondurmak- fiyatı yükseltmekkonusunda yine anlaşamadılar. Stoklaryüksek. Fiyat yine 45 dolar düzeyine iniyor.
Suudi Arabistan'da halk ülkeyönetimine karşı protestolara başladı,kemer sıkmayı onlar da öğrenecek.
* Rahatladık; İspanya, 330 gün sonra
ancak azınlık hükümeti kurdu, ama meclisdışında protestolar vardı.
* ABD başkan adayları arasındaki 12
puanlık fark 1 haftada kapanıverdi.Oralarda da anket konuları sürprizlerledolu, galiba. Bu hafta sonuç belli olacak, 8Kasım'da.
* Merkez bankaları, hepsi, mevcut
durumu korudular, değişiklik yapmadılar,beklemedeler. Para basmaya devamediyorlar, kimse faiz arttıramadı.
* * *Karşılaştırma…26 milyon çalışan var. Yarısı sigortalı.
Sadece 400 bini tavan ücretten primödüyor, SGK'ya, ancak yüzde 1,5 ediyor.Kalanı asgari ücretten! Prim borcu yine de85 milyar TL.
* Umutlu haftalar olsun... ■
İstanbul Turizm SeyahatAcentaları Derneği (TUSAD)Başkanı Hasan Bayram’ı
Turizm Taşımacıları DerneğiBaşkanı Sümer Yığcı ve BaşkanYardımcısı Mehmet Öksüz, ziyaretederek görüşmelerde bulundular.
TTDER Başkanı Sümer Yığcı veBaşkan Yardımcısı Mehmet
Öksüz’ün ziyarette derneğinhayırlı olmasını dilediklerinibelirten TUSAD Başkanı HasanBayram, “Ziyaret sırasında, turizmtaşımacılığının yaşanan sorunlarınçözümüne yönelik birlikte hareketetmek gerekliliğini konuştuk. Güçbirliği içinde hareket edildiğindeyaşanan sorunların çözümünün
kısa sürede mümkün olabileceğiüzerinde mutabık kaldık. Ben deen kısa sürede TTDER’i ziyaretedeceğim. Turizm TaşımacılarıDerneği’nin yıllara dayanan bilgibirikimi ve tecrübelerinden biz deyararlanmak ve birlikte hareketetmek istiyoruz” dedi. ■
Turizm taşımacılarından ortak çözüm arayışı
Sorunları güç birliği ile aşabiliriz
MehmetÖksüz Hasan
Bayram
SümerYığcı
Turizm taşıtlarınagetirilen sınırlamada geriadım atıldı. İstanbulUKOME’nin turizmtaşımacılarına yönelikgetirdiği 5 yaş sınırı 10’açıkartıldı.
İstanbul UKOME’nin 2 KasımÇarşamba günü AKOM’dayaptığı toplantı gündeminde;
turizm taşımacılığında kullanılanaraçlara getirilen 5 yaş sınırlaması,servis taşımacılarının ikametgah ileilgili yaşadığı sorunlar, ile engellikonusu da yer aldı.
Toplantıda; turizmtaşımacılarını büyük sıkıntıya sokanİstanbul UKOME’nin 14 Temmuz2016 tarihli 5 yaş sınırlaması ile ilgilikararı yeniden ele alındı. Yapılandeğerlendirmede turizmdekullanılan taşıtlara yöneliksınırlama ile yaş sınırı 10 oldu.
İstanbul UKOME’nin kararınagöre 1 Ocak 2017’den itibarenturizm taşımacılığı alanında 10yaşın üstünde araç çalışamayacak.Servis taşımacılarına yönelikmevcut taşımacılardan istenen 3yıllık ikametgah şartı da kaldırıldı.
Taşıma Dünyası, getirilensınırlamanın yanlışlığına yönelikgörüşlerere yer vermişti. Dr. ZekiDönmez, bu sınırlamayı yanlışbulup muayeneden geçen tümtaşıtların kullanılması gerektiğiniköşe yazında belirtmişti. İstanbulUKOME’de yapılan değerlendirmeile sınırlamada yeni birdüzenlemeye gidildi.
Belediye kulak verdiİstanbul Turizm Seyahat
Acenteleri Derneği (TUSAD)Başkanı Hasan Bayram: “5 yaşdüzenlemesi ile ilgili dile
getirdiğimizsıkıntılara İstanbulBüyükşehirBelediyesiyetkilileri kulakverdi. Belediyeyetkilileri ileyaptığımızgörüşmede, busınırlamanın yanlışolduğunu ve zaten zordurumda olan turizmtaşımacılarına büyük zararvereceğini ifade ettik. SayınMuzafferHacımustafaoğlu’ndan busınırlamanın en az 10 yaşolmasını istedik. 2 Kasım 2016tarihinde alınan karar ile yaşsınırlaması 10 oldu. Bizimtalebimize kulak veren İBBGenel Sekreteri Sayın Prof. Dr.Hayri Baraçlı ve Genel SekreterYardımcısı Sayın MuzafferHacımustafaoğlu, Ulaşım DaireBaşkanı Emre Ayözen ve TopluUlaşım Hizmetleri Müdürü SayınMusa Yazıcı’ya teşekkür ediyoruz.”
Neden turizm taşımacılarına?Turizm Taşımacıları Derneği
(TTDER) Başkan YardımcısıMehmet Öksüz: “İBB yetkililerine,yanlış kararı düzelttikleri içinteşekkür ediyoruz. Ancak buradaçelişkili bir durum var. Ben 10 yaşşartına karşı değilim, ancak turizmtaşımacılarına yönelik böyle birkarar alınırken diğer taşımamodlarına yönelik böyle biruygulamanın getirilmemesinianlamak mümkün değil. Bu türdüzenlemelerde, ilk akla gelenneden turizm taşımacıları oluyor?Neden servis araçlarına,minibüslere, özel halk otobüslerineyönelik böyle bir sınırlamagetirilmiyor? Kentiçinde 20 yaşınıgeçmiş araçlar kullanılırken turizmaraçları için neden sınırlama
dayatılıyor? Her ülkedeokul taşıtlarına yönelikçok sıkı denetlemevarken, sıkı kurallarvarken, canlarımızı,geleceği simgeleyençocuklarımızı taşıyanokul araçlarına yönelik
neden böyle bir uygulama yok?Ayrıca bu tür kararlar, tüm ülkegenelinde uygulanacak şekildeneden alınmıyor? Biz Avrupalıturisti 10 yaş ve altı araçlarlataşırken, neden çocuklarımız dahaüst model araçlarla taşınıyor?Turizm taşımacılığı sıkıntıyaşarken, bu sektöre destekverilmesine yönelik projeler,çalışmalar üretilmezken neden hepzorlukların derecesi artırılıyor? Busorulara cevap bulmak istiyoruz.Belediye yetkililerinin benim busorularıma cevap vermesinibekliyorum…”
10 yaş sonrası ne olacakTOBB Karayolu Yolcu
Taşımacılığı Sektör Meclisi BaşkanıMustafa Yıldırım, çözümü yetersizbulup 10 yaşı geçen araçların neolacağını sorarak konuyu sektörmeclisine taşıyacağını belirtti.
ÖTV indirimi…Toplantıda ÖTV indirimine
ilişkin gerekli karar da alındı.Otobüs ve minibüsler için engellitaşımacılığına uygun araç şartıgetirilirken, servis araçları bu şartındışında bırakıldı. ÖTV indirimi birdefaya mahsus kullanılabileceğiiçin engelli yasasında yapılabilecekbir değişiklikten İstanbulBüyükşehir Belediyesi sorumluolmayacak. ■
İstanbul UKOME bir yanlıştan döndü
Turizm taşıtlarındayaş sınırı 10’a çıktı
İstanbul UKOME’nin turizmaraçlarına getirdiği 5 yaş sınırınınyanlışlığını 10 Ekim 2016 günümanşetimize taşımış, turizmtaşımacılarının tepkilerini dilegetirmiştik.
İstanbul UKOME’nin kararınagöre 1 Ocak 2017’denitibaren turizm taşımacılığıalanında 10 yaşın üstündearaç çalışamayacak.
7 - 13 Kasım 2016 Yolcu Taşımacılığı ❭❭5
2016 yılında birçok fuarve etkinliklerleAvrupalı
müşterileriyle buluşanTEMSA, tanıtımetkinliklerini yılın son üçayında da hız kesmedensürdürüyor. İtalya’nınRimini kentinde 26-28Ekim tarihlerindedüzenlenen ve Avrupa’nınönde gelen otobüsfuarlarından biri olan IBE2016 Fuarı’nda TEMSA,MD9LE, HD, Maraton,MD9 ve MD7 araçlarınıtanıttı.
TEMSA olarak İtalyaotobüs pazarında dahedeflerini büyüttüklerinibelirten TEMSA GenelMüdürü Dinçer Çelik,“MidiCoach dahil Coachve Multipurpose (intercity)segmentlerinde iddialı birkonuma gelmek için İtalyapazarına yönelik 2015 yılısonundan itibaren yepyenibir strateji belirledik. Ürüngamımıza Maraton ve
MD7’nin eklenmesiylebirlikte İtalya otobüspazarında 2017 yılındadaha büyük adetlereulaşacağımıza inanıyoruz”dedi.
Maraton İtalyayollarında
İtalya’da bu yıl seyahatotobüs pazarında önemliteslimatlargerçekleştirdiklerinibelirten Bölge SatışMüdürü Pekiner Cihan,“Maraton aracımızamüşterilerimizin ilgisi çokbüyük oldu. 3 Maratonotobüsümüz İtalyayollarında hizmete başladı.Önümüzdeki yıl dahayüksek adetlere ulaşmayıhedefliyoruz” dedi. ■
TEMSA IBE 2016 Fuarı’na katıldı
Maraton İtalya yollarında
Sahil Seyahat
2+1 koltuklu2 Maraton aldı
1999 yılında kurulan Rize merkezli SahilSeyahat Turizm’in de tercihi TEMSAMaraton oldu. Firma sahibi Köksal
Özer, “2+1 koltuklu 2 adet Maraton yatırımıyaptık. Pazardaki 2+1 koltuklu araçlararasında Maraton otobüslerin güzel biraraç olduğunu düşünüyoruz” dedi.
Filolarında 20’si özmal, toplam 30 araçbulunduğunu belirten firma sahibi Özer,Rize merkezli olarak Çanakkale, Bursa,İstanbul, Ankara, Didim, Kuşadası, Denizli,Aydın hatlarında hizmet verdiklerinibelirterek, “Şartlar 2+1 araç yatırımıgerektiriyor. Yolcu onu istiyor. Biz de yolcutalebine yönelik 2+1 koltuklu yatırımyapmak istedik. Pazardaki 2+1 araçlararasında Maraton öne çıktığı içintercihimizi o yönde kullandık” dedi. ■
Türkiye İhracatçılar Meclisi’nin (TİM)Akdeniz İhracatçı Birlikleri (AKİB) ilebirlikte 27 – 28 Ekim tarihlerindegerçekleştirdiği Türkiye İnovasyonHaftası Adana 2016’da TEMSArüzgârı esti.
Ürettiği akıllı ve ileri teknoloji ürünüaraçlarla dünyanın 66 ülkesineotobüs ihraç eden TEMSA’nın Ar-Ge
ve Teknoloji Direktörü İbrahim Eserce,Türkiye İnovasyon Haftası Adana 2016’da“Türkiye’de İnovasyon ve Endüstri 4.0”panelinde “Sanayinin geleceği, akıllıfabrikalarda akıllı ürünler üretmektengeçiyor” dedi.
Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM)Başkanı Mehmet Büyükekşi, Bilim, Sanayive Teknoloji Bakanı Faruk Özlü ile EkonomiBakanı Nihat Zeybekci, ikinci gününaçılışında yaptıkları konuşmalarda Türkiyeiçin inovasyonun gerekliliğine ve öneminedikkat çekti.
Türkiye’de inovasyon konusunda gözlegörülür bir yükseliş olduğu söyleyen TİMBaşkanı Mehmet Büyükekşi, inovasyonunTürkiye’nin gelişimi için şart olduğunuvurguladı.
Üreticilerin taleplerini bakanlık olarakönemsediklerini anlatan Bilim, Sanayi veTeknoloji Bakanı Faruk Özlü, Türkiye’nin4’üncü Sanayi Devrimi’ne hazırlıklı olmasıgerektiğini söyledi. Bakan Özlü, bakanlıkolarak bu alanda çalışmalar yaptıklarıbilgisini verdi.
Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekci,tasarım yapılırken milli ve manevideğerlerle uyuşan tasarımlar yapılmasınavurgu yaptı. Bakan Zeybekci, üniversite-gerek hayat birlikteliğinin önemine dedikkat çekti.
TEMSA Ar-Ge ve Teknoloji Direktörüİbrahim Eserce, “TEMSA liderliğinisürdürdüğü otobüs pazarında otobüsüretmekle birlikte akıllı ürünlerini akıllıfabrikalarda, geleceğin ihtiyaçlarınayenilikçi çözümler üreten teknoloji şirketiolma yolunda ilerlediğini vurgulayarakyapıyor. Bu doğrultuda TEMSA’nınvizyonu; akıllı ulaşım çözümleri üreten,yenilikçi ve girişimci, fark ve değer yaratanteknoloji şirketi olma” dedi. ■
Dört farklı etkinlikTEMSA, Türkiye İnovasyon Haftası
Adana’ 2016 kapsamında “ABD pazarı içingeliştirilen yenilikçi TS45 otobüsü,Türkiye İnovasyon Haftası’nda AirBrushsanatı ile buluşuyor”, “Gençler Yazılım ileBuluşuyor”, “TEMSA Maker Labdeneyimini paylaşıyor” ve “DeneyimLaboratuvarı, TEMSA-STM TrafikKazalarının Büyük Veri ile Önceden TespitEdilmesini paylaşıyor” başlıklı etkinliklerigerçekleştirdi. TEMSA İnovasyon ve ÜrünMüdürü Mert Özkaynak, “TEMSAtarafından hayata geçirilen SmartMobility programlarından kesitlerikatılımcılarla paylaştık. ‘Açık İnovasyon’platformuna çok önem veriyoruz ve buamaçla tüm katılımcılara TEMSA'ya özelgeliştirilen ve benzersiz olan ‘DijitalYenilikçilik ve Girişimcilik’ uygulamamızı,ödüllü yarışmalarımızı, Open Busplatformumuzu tanıttık” dedi.
Akıllı ürünler üreten akıllı fabrikalardaSanayinin geleceği
Bakan Faruk Özlü’den
Silikon Vadisi yolcusuTS45’e övgüTürkiye İnovasyon Haftası Adana 2016etkinliği kapsamında Adana’ya gelenBilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı FarukÖzlü TEMSA’nın ABD’nin Silikon Vadisi’negönderdiği TS45 aracını inceledi.
Türkiye’de ürettiği araçları 66 ülkeye ihraçeden TEMSA’nın, Amerika BirleşikDevletleri’nin Silikon Vadisi’ne gönderdiği
TS45 aracını Bilim, Sanayi ve Teknoloji BakanıFaruk Özlü, Adana Valisi Mahmut Demirtaş veAdana Büyükşehir Belediye Başkanı HüseyinSözlü ile birlikte inceledi. TEMSA’dan Ar-Ge veTeknoloji Direktörü İbrahim Eserce, İnovasyon veÜrün Müdürü Mert Özkaynak ve Kurumsalİletişim Müdürü Ebru Ersan araç tanıtımınıgerçekleştirdiler.
Temsa Ar-Ge ve Teknoloji Direktörü İbrahim
Eserce, “Sanatçı Evrim Duyar’ın tasarımıylarenklenen ve katılımcıların ilgi odağı olan TS45modeli aracımız, 56+1 kişi kapasiteli. AracımızınTS30, TS35 ve TS45 olmak üzere üç modeli var.Türkiye’de ve Avrupa’da olduğu gibi, ABDpazarında da büyümemizi sürdürüyoruz. Temsaolarak, dört kıtada ülkemizi temsil etmekten vegurur duyuyoruz” dedi.
Temsa’nın araçlarını inceleyerek bilgi alanBakan Faruk Özlü de, “Türk sanayicisininyurtiçinde ve yurtdışındaki başarıları hepimizegurur veriyor. Temsa’yı, başarılı çalışmalarındanve Amerika’daki her geçen gün artan pazarpayından dolayı kutluyorum” diye konuştu. ■
Ulusal medyada geçen haftaIraklı vatandaşlara vizeuygulamasının kaldırıldığıyönelik haberlerinin çıkmasıIrak’a taşıma yapanotobüsçüleri heyecanlandırdı.Yanlış haber olduğununöğrenilmesi, otobüsçülerihayal kırıklığına uğrattı.
Otobüsçülük sektörü artanmaliyetlerle birlikte yaşananzorlukları atlatmanın uğraşı
içindeyken bir yandan da çevreülkelerle yaşanan anlaşmazlıkları daaşmak zorunda. Bir yıl önce,Irak’tan ülkemize otobüslerle gündeiki bin 500 kişi gelirken vize engeli ilebirlikte bu sayı 250’lere kadar düştü.İstanbul’dan Irak’a taşıma yapan 10dolayında firma var. Ancak şu andaİstanbul’da ev alan Iraklı vatandaşlarbile vize alamamanın sıkıntısınıyaşıyorlar. Iraklı vatandaşların vizeengeline uğramasının sıkıntıyarattığı sadece otobüsçülük sektörüdeğil; oteller ve ticaret yapılan işyerleri de etkilendi. Yaşanansıkıntıları konuşmak üzereKırmızıgül Turizm Yönetim KuruluBaşkanı Fasih Kırmızıgül ve Best VanTurizm Yönetim Kurulu Üyesi İremBayram ile bir araya geldik.
Vize engeli zarar veriyor2017 yılında firmalarının 20’inci
yılı olacağını belirterekaçıklamalarına başlayan KırmızıgülTurizm Yönetim Kurulu BaşkanıFasih Kırmızıgül, “Iraklı vatandaşlarauygulanan vize nedeniyle sıkıntıyaşayan sadece otobüsçülük sektörüdeğil. Tüm sektörler bundanetkilendi. Iraklı vatandaşlarınİstanbul’da evleri var ama vize alıpevlerine gelemiyorlar” sözleriyle dertyanıyor.
En zor dönem20 yıllık süreçte en zor dönemi
yaşadıklarını ifade eden Kırmızıgül,“Bunda en büyük etken Iraktaşımalarında vize engelininbulunması. Bir yıl öncesine kadarKerkük’e günde İstanbul’dan 3 seferyapabilirken şimdi, bire hatta 2-3günde bire indi. Bir yıl önceotobüslerle günde 2 bin 500’ü aşkınIraklı ülkemize gelirken bu sayı şuanda 250’ye kadar geriledi” dedi.
İkinci kez hayal kırıklığı2016 Aralık ayında vize engelinin
başladığına dikkat çeken Kırmızıgül,“Yaptığımız tüm görüşmelerde yıliçerisinde hatta 7’nci ayda bununkaldırılacağı yönünde bir izlenimoluştu. Birkaç ay önce bir haber çıktıama yanlış olduğu ortaya çıktı. Enson da televizyonlar, internet habersiteleri Iraklı vatandaşlara vizeninkaldırıldığı haberini verdi. Biz deduyunca çok heyecanlandık. Ancakyanlış haber olduğu ortaya çıkıncaikinci bir kez hayal kırıklığı yaşadık.Haber daha sonra, umumi değilhususi pasaportlar olarak düzeltildi.Ama zaten hususi pasaportu olanlar,yani ‘diplomatlar’ gelipgidebiliyordu. Onlar için bir sorunyoktu” dedi.
Beklediğimizi bulamadıkYaşanan sıkıntıları aşmak için
Almanya ve Romanya’ya seferleraçtıklarını, ancak yolcu azlığınedeniyle bundan da vazgeçmekzorunda kaldıklarını belirten FasihKırmızıgül, “Araçlarımızı yazsezonunda iç hatlara verdik. 2 ay işyapacaktık. Ona da darbe girişimizarar verdi, 2016 yılındabeklediğimizi bulamadık. Haccaotobüs götürme işi de yapıyorduk.Suriye kapanınca, Irak’tan denedik.Orası da kapanınca gemi ile Mısır’a
götürmeye denedik. Orada da Mısırçok engel çıkarttı. Hac işini deyapamaz olduk” dedi.
Evi var gelemiyor Türkiye’ye gelen Iraklı
vatandaşların birçoğunungayrimenkul yatırımı yaptığına dadikkat çeken Kırmızıgül, “Vatandaşınevi var burada, ama vize alamadığıiçin gelemiyor. Kendisine alsa bileailesine alamıyor. Çoğuuğraşmaktan bıktı ve gelmektenartık vazgeçti. Aldıklarıgayrimenkulleri de satmayaçalışıyorlar. Iraklı vatandaşlarınülkemize gelmesi sadeceotobüsçülük sektörünü değil, birçoksektörü etkiliyordu. Oteller,restoranlar doluyordu. Tekstil, eveşyaları satılıyordu. Bir Iraklı, hergelişinde en az 5-10 bin dolarharcıyordu ülkemizde. AvrupaBirliği’nden 3 milyar dolarbeklerken, bizim zararımız en az 30milyar dolar oldu. Ekonomimiz veturizm sektörü bu kadarsıkıntıdayken bu kararın alınmasınıve devam ettirilmesini bir türlüanlayamıyoruz” dedi.
AB oyaladı Vize engelinin, AB’nin Türkiye’ye
vaat ettiği vizesiz geçiş ile alındığınainandığını ifade eden Kırmızıgül,“Avrupa bize, ‘vizesiz geçiş imkanıvereceğim, sen yeter ki Ortadoğuvatandaşlarına vize uygula’ dedi. Bizde bu kararı aldık ama AB’den bukarar çıkmadı. Çıksa ne olacak ki,bizim ekonomimizin dövize, turisteihtiyacı var; turist göndermeye değil.Türkiye’yi oyaladılar. Ama bundansadece otobüsçüler değil tüm ülkezarar etti” dedi.
Güvenlik noktasında sıkıntıyok
Taşınan yolcuların güvenlikaçısından hiçbir sorunoluşturmadığını da belirtenKırmızıgül, “Gümrük noktasında çokciddi kontroller var. Sadece bizimtarafta değil, Irak tarafında da buböyle. Ayrıca gümrükten çıktıktansonra ülkemizde 10 kontrolnoktasını geçiyoruz. Bugüne kadarhiçbir sorun yaşamadık. Biztaşıdığımız yolcuları da tanıyoruzzaten. Türkmenleri; Kerküklü,Dohuklu, Erbilli ve Zaholularıtaşıyoruz. Can güvenliği yok sözleride anlamsız. Can güvenliği olmasabiz niye personelimizi, 1 milyon TLtutan aracımızı oraya gönderelim.Biz bir an önce yaşanan siyasidurumun da normale dönmesini vevize imkanının tekrar getirilmesiniistiyoruz” dedi.
İran, Azerbaycan ve Lübnan’ayöneldiler
“Iraklı vatandaşlar ülkemizegelmek istiyor. Biz onları geriçeviriyoruz” diyen Fasih Kırmızıgül,“Tabii, onlar da buraya gelemeyince,başka ülkelere yöneldiler. Şimdiİran, Azerbaycan ve Lübnan’agidiyorlar. Oraya döviz bırakıyorlar,eşya satın alıyorlar. Ama halkTürkiye’yi çok seviyor. Onların ilktercihi biziz aslında” dedi.
Sefer iptallerindeki cezalar Yolcu azlığı nedeniyle zaman
zaman sefer iptaline gitmek zorundakaldıklarını da vurgulayanKırmızıgül, “Bu seferde sefer iptalinedeniyle cezalarla karşı karşıyakalıyoruz. Bunu birçok kezBakanlığa, TOFED yetkililerineilettik. ‘Cezaları kaldıracağız’ dedilerama bir gelişme olmadı. Cezamiktarında biraz indirim yapıldı,ama yaşanan bu durumda bilecezalar ağır” diye konuştu.Kırmızıgül, kendisini bildiğinden buyana otobüsçülük sektörüyleilgilenilmediğinden yakındı: “En çokzorluk çekenler otobüsçüler.TÜRSAB, havayolcuların sorunlarıile ilgileniyor. Uçakla Iraklılarıngelmesi için vize imkanı getiriyorlar.Ben de TÜRSAB üyesiyim amailgilenen yok.”
İkinci el otobüs de çok satılır Son 6 aydır çok büyük sıkıntı
yaşadıklarının altını çizenKırmızıgül, “6 aydır ne vergi, neçalışanların sigortalarını, ne demaaşlarını ödeyebiliyoruz. Bir seneönce 40 kişi çalıştırırken şu an 15’edüştü. Araçlarımın 4’ü çalışıyor. 6’sısahilde yatıyor. Herkes aracınısatmak istiyor ama alıcı yok. Irak’avize kaldırılsa yolcunun yanı sıraikinci el otobüs ihracatında dabüyük bir gelişme olur. Şu an bilebirçok otobüs satışı oluyor. Günde 5-10 otobüs satılıyor. Ben de biraracımı satacağım. Vize kaldırılsa busayı bir anda 100’e çıkar, çünkü dahayeni model araç talebi var. Özellikle50-55 koltuklu araçlarlailgileniyorlar. İran üzerinden çokotobüs satılıyor. Önümüz kış, eğervize kalkmazsa bu firmaların hiçbiriyaşayamaz. Borç ertelemesi gibiimkanların getirilmesi çok önemli.Biz ya yeni kredi çekerek ya daotobüs satarak borçları ödemekdurumunda kalıyoruz” dedi.
Yakıt sınırlaması Fasih Kırmızıgül, gümrüklerde
350 litre sınırı nedeniyle de sıkıntılaryaşadıklarını söylüyor:“Kapıkule’den, İpsala’dangeldiğinizde böyle bir uygulama yok.Habur’da böyle bir uygulama var.Zaten bizim aracımız İstanbul’agelene kadar 1100-1200 litre yakıttüketiyor. Gereksiz cezalarla karşıkarşıya kalıyoruz. HaburGümrüğü’ndeki yolcu salonlarıgeçen sene yetersiz kalıyordu. Şimdiyolcu olmadığı için yetersizlikgörünmüyor.
Duadan başka çare yok Yaşadıkları sorunlara çözüm
arayışında, Fasih Kırmızıgül’ün tekumudu dua etmek: “Tek şansımızartık dua etmek ve beklemek.” ■
Fasih Kırmızıgül, Aksaray’dakiyazıhanesinden dışarı çıkarıpkiralık, satılık evleri gösteriyor.Bunlar Irak vizesibaşladığından beri oluştu,yoksa bir tanesi bile boşkalmıyordu. Şu anda bile Irak’aher gün ikinci el 10 otobüsihraç ediliyor; vize kalksın bu100 otobüse çıkacak.Avrupa’dan 3 milyar mülteciyardımı alacağız diye öbürtaraftan 30 milyardan olduk.Uçakla geliş gidişte sorun yokaynı şartlarda otobüs yolcusuiçin de C1 vizesi almakistiyoruz...
7 - 13 Kasım 20166 ❭❭ Uluslararası Taşımacılık
MustafaYıldırımTOBB Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektör Meclis Başkanı
İstanbul UKOME’sinin turizmtaşımacılığında hizmet veren araçlarınyaşlarının yükseltilmesine dair aldığı
olumlu karar dolayısıyla Sayın MuzafferHacımustafaoğlu’na teşekkür ediyorum.turizm taşımacılığı araçlarının kullanılmayaşının 10’a çıkarılması kısmen de olsamutluluk veriyor. Tabii, böylesi yaş sınırlamasıdünyanın hiçbir yerinde yok. Avrupa’da,otobüsler kamu hizmeti veren sınıfındasayılıyor ve “hizmet verebilir” veya“veremez” diye nitelendiriliyor, aracın yaşıhiç gündeme bile getirilmiyor.
Düzenleme gerekmiyorAmortisman süresi uzayan, akaryakıtı
fazlaca tüketen aracı, rantabl olmadığı içinkullanıcı zaten hizmetten çeker. Bunun içinbir düzenleme yapılması gerekmez.Dolayısıyla 10 yaş da yanlıştır. Ayrıca turizmtaşımacılığı hizmeti veren otobüsler belediyeotobüsü gibi değil ki, yıpranma katsayısıonlara göre daha düşük. Bu kararın yenidenele alınmasını ve gözden geçirilmesinidiliyorum.
Bu tür kamu hizmeti veren araçlarınsınıflandırılması gerektiğini daha önce debelirtmiştim. Belli bir sınıflandırmaylaçalışma izinleri “ucuz” veya “pahalı” olarakbelirlenir, sorun da kendiliğinden çözümekavuşur.
Sektör mensubu ne yapsın?Diğer taraftan, kıt kanaat geçinen
sektörün durumu da ortada. 10 yaşında olanaracını kime, nereye satabilir sektörmensupları? Amortisman süresitamamlanmamış ama 10 yaşındaki araçsektör mensubunun elinde kalacak, zaten zordurumdaki sektör mensubu ne yapacak?Birilerinin bu ve buna benzer sorularımızacevap vermesi gerekir. Oraya verme, buradaçalıştırma, onun yaşı geçti... Peki, hizmetnasıl sürdürülecek? Sürdürülebilir birulaştırma politikası için kurumlar veyönetmelikler arasındaki çelişkilerkaldırılmalı.
UDH Bakanlığı yek yetkili olmalıUlaştırma, Denizcilik ve Haberleşme
Bakanlığı, bizim sektörümüzün tek yetkilisiolmalı. Yerel yönetimler bir tarafa çekiyor,Şehircilik Bakanlığı diğer tarafa çekiyor.Belediyeler derseniz daha farklı. Olan isesektöre ve sektör mensuplarına oluyor. Biz,başından beri bir entegrasyon vekoordinasyon ile kurumlar arası iletişimkurulması ve sektörler çıkarılan kanun,yönetmelik ve genelgelerin sektörler yararınadüzenlenmesi gerektiğini söylüyoruz.Belediyeler şehrin imkanlarıyla çalışmalaryapıyor, kamu iktisadi teşebbüsü oluşturarakrekabeti engelliyor. Bunlar doğru şeyler değil.Mesela ödemelerle ilgili sıkıntılar var, çözümbekleyen. 65 yaş üzeri ücretsiz taşınanyolcular, öğretmen ve öğrenci indirimleri var.Bunların hepsi için taşımacının cebine elatılıyor. Sektör bu şartlarda yaşatılamaz. Bukonu muhakkak gündeme getirilmeli.
Hazırlıklarımızı tamamladıkSayın Başbakan’ın da katılacağı TOBB
Sektör Meclisleri Şurasında, her sektör en acilçözüm bekleyen beş sorununu dile getirecek.Biz de sektörlerimizin en acilçözümlenmesini istediğimiz, çözümüyledaha başka birçok sorunun da giderilmesineyol açacak sorunlarımızı dile getireceğiz.Hazırlıklarımızı yaptık.
Bakanlık bir belge istiyor, belediye başkabir belgeyi zorunlu tutuyor, UKOME dahabaşka bir belge istiyor. Birkoordinasyonsuzluktur gidiyor. Her kurumunkendi standardı var ve herkes kendistandardının hayata geçmesini istiyor. Bizeğitime karşı değiliz, kurallar da olmalı veherkes bu kurallara uymalı. Ama bütün bukurallar birbirleriyle çelişmemeli.
Zorunlu koordinasyon kurulu…Sonuç olarak ulaştırmayı iyi bilen bir
Başbakanımız var. Bütün bakanlıkları içerenbir koordinasyon oluşturarak sorunlarınçözümünü sağlayacaktır. Tabii, bukoordinasyonda Ulaştırma, Denizcilik veHaberleşme Bakanlığı nihai otorite olmalı.
İyi haftalar diliyorum. ■
Kurallara karşıdeğiliz
Trafikte hız felaket,üretimde bereket”
Başbakan Binali YILDIRIM
Yolcu kaybeden otobüsçü, yine hayal kırıklığında
Irak taşımalarındavize engeli sürüyor
Mercedes öne çıkıyor Filosundaki araçların
tamamının Mercedes ve 2+1koltuklu olduğunu belirtenKırmızıgül, “Bu zorlu süreçteMercedes araçlarla ilgili hiçsıkıntı yaşamadık. Dayanıklıolmaları, parçalarının her yerdebulunabilmesi sayesinde enazından otobüslerle ilgili birmasrafımız olmuyor” dedi.
Fasih Kırmızıgül
■ ERKAN YILMAZ
Uluslararası Taşımacılık ❭❭ 7
Dr. ZekiDönmez
Otobüsçülerin gündemi hep yoğun…
7 - 13 Kasım 2016
Yazıma bu konuyuve başlığı seçtiktensonra gazetemizin
geçen sayısındaki SayınMevlüt İlgin’in“Taşımacının gündemiyoğun” başlıklı yazısınıhatırladım. Gazeteleregöz atarken de Sayınİlgin’in, UlaştırmaDünyası gazetesinde“Sektörün gündemiyoğun” başlığıyla aynıkonuları işlediğinigörmüştüm. Bizim,şehirlerarası otobüsçülerkendilerini dünyanınmerkezindegördüklerinden taşımacıveya sektör deseler desadece kendilerininanlaşılacağını düşünürler.Ben ise otobüsçü deyipsadece bu konuyla sınırlıkalmaya çalışacağım.
Gündem hep yoğunYakından takip etme
fırsatı bulduğum 20seneden beriotobüsçülerin işlerininhep zor olduğunu,gündemlerinin yoğunolduğunu bilirim. Acabaniye? İşleri hep mi bozuk,hep mi şikayet ediyorlar,buna alışmışlar mıbilemem. Bir de içindençıkmak için birliktehareket etme gereği hepvurgulanagelmiştir. Hanişu “ülkemizin geçmekteolduğu zor günler, zorkoşullar nedeniyle birlikteolunması” şeklindekimesajları çocukluğumdanberi duyageldiğim gibi…
9 Kasım TOBBtoplantısı…
Başbakan veya ilgiliBakanların TOBB SektörMeclisi sözcülerinidinledikleri gelenekseltoplantı bu sene 9Kasım’a planlandı.Bilindiği gibi butoplantıda çok sayıdakisektör meclisi dertlerinianlatıyor. Bunun için hermeclise sınırlı süreayrılabiliyor. Bukapsamda seçilen 5 anasorunun sunulmasınaimkan veriliyor. Tabii, bukapsam ve sınırlarotobüsçülere yetmez(aynı şeyi pek çok sektördüşünüyordur mutlaka).Ancak çok dertliolduklarını söyleyen, çokörgütlü otobüsçülergötürecekleri beş konuyuzamanında belirleyipduyurmadılar. Halbukibunların tartışılarakbelirlenmesi lazım. Bir desektör içinde kimlere payayrılacağı önemli.
Sektör meclisi yapısıBilindiği gibi, yolcu-
yük ayrımı olmaksızınönceden tek sektörmeclisi vardı. Buradaseslerinin duyulmadığınıdüşünen otobüsçüler ayrıbir meclis istediler ve buyapıldı. Şimdiki meclistekısa mesafe (şehiriçi-iliçi)ve uzak mesafe(şehirlerarası-uluslararası)yolcu taşımacıları var.Uzak mesafede tarifelitaşımacılar yanındabunların üç katıbüyüklükteki turizmtaşımacıları yer alıyor.Kısa mesafede iseşehiriçinde turizm, servisve hatlı toplu taşımacılarbulunuyor. Hepsinetemsilde ve TOBB’dakisunumda pay ayrılmalı.Böyle olunca hep çokdertli olan şehirlerarasıtarifeli taşımacılara düşenpay yetmez. En iyisisadece onlara bir meclisyapılmalı! Kim bilir, belkide TOBB dışında müstakilbir organizasyon!
Hava ve denizyolutaşımacıları ayrımeclislerde temsilediliyor. Eğerdeğişmediyse demiryolutaşımacıları da karayoluyolcu taşımacılığı sektörmeclisinde temsilediliyordur. Bu da ayrı biryük getirebilir.
Erteleme fırsatıBu yazıyı hazırlarken
9 Kasım’daki toplantınınertelendiğini duydum.Kısa süre kalmasınarağmen, konuşuluptartışılarak 5 konununbelirlenmesi veduyurulması mümkünolmadığı gerçeğikarşısında bu ertelemeyibir fırsat kabul etmekgerekir. Çeşitli taşımacılararasında şehirlerarasıtarifeli taşımacılara ancakbir özel konu düşebilir,yoksa diğerlerinin hakkıyenir. Bu tek konu da,bana göre ÜçüncüKöprünün zorunlukullanımınınsonlandırılması olmalıdır.Bunu başarsınlar yeter.
D1 - D2 ayrımı niye?Diğer köprülerden
geçiş şehirlerarası tarifelitaşımacılara yasakkenturizm taşımacılarınaserbest. Acaba niye? Banakızacaklar ama ben bunuanlayamıyorum. Bilindiğigibi hatlı tarifelitaşımacılar şehiriçi veşehirlerarası diyeayrılabilir. Şehiriçi olanbelediye otobüsleri, halkotobüsleri, servisler hattataksi dolmuşlar eskiköprüleri kullanabilirkenD1 belgeli şehirlerarasıolanlar kullanamıyor.Önceden şehiriçi turizmtaşımaları D2 belgeliotobüslerle yapılıyordu.Şimdi, bu belgelerlebelediye alanındataşımacılık yapılamıyorve belediye alanındataşımacılık içinbelediyeden izin belgesialınması gerekiyor. Artıkturizm taşımaları dabelediyeden izinli şehiriçive bakanlıktan izinli D2belgeli şehirlerarasıtaşımalar şeklinde ayrıldı.Bunların her ikisi de eskiköprüleri kullanabiliyor.Tarifeli ve turizm ayrımıyapılmayan şehiriçitaşımacıları kabul etsekbile uzak mesafe taşımayapan otobüslerden D2belgeli olanların buköprülerikullanabilmelerinerağmen yine uzak mesafetaşıma yapanotobüslerden D1 belgeliolanlarınkullanamamasınıanlamak mümkün değil.Köprülerin kullanımınailişkin kurallar arasındaD1 - D2 diye bir ayrımyok. Turizmciler bubakışıma kızmasınlar.Bence bu bakış, hepsininkullanabilmesi imkanınıyaratmada faydalıolacaktır.
Gündemde yeraldığını gördüğümüzTBMM’deki 23 Kasımsektör meclisi toplantısıiçin de yukarıdakidüşüncelerim geçerlidir.
NOT: Adaletsizliğinmağduriyetini yaşamış birkişi olarak Sayın GalipÖztürk’ün de yaşadığınıduyduğum bu türdenmağduriyetin bitmesineve ülkeye dönmesinesevindim. Kendisine“geçmiş olsun” diyor,sağlıklı ve başarılı günlerdiliyorum. ■
Best Van Turizm YönetimKurulu Üyesi İremBayram: “Vizekonulmasının ardındanuçaklarla gelen yolcuyayönelik bazı kurumlaraimtiyaz sağlanırken bunoktada otobüsçüyehaksızlık yapıldı. TÜRSABve bazı kuruluşlar belirlikoşullarla C-1 denilenvizenin alınmasınaaracılık ederken,otobüsçülere bu imtiyaztanınmadı.”
Best Van Turizm 15’iyurtdışına olmak üzeretoplam 120 otobüsle
hizmet veriyor. Geçen haftaIrak’a vize kaldırılmasıyla ilgiliçıkan haberlerin kendisiniheyecanlandırmadığını belirtenİrem Bayram, “Bir düzenlemeninyapılacağını ve bunun da umumideğil, hususi pasaportlara yönelikolacağını biliyordum. O gün çıkanhaberlere heyecan duymadım.Sadece yoğun bir telefon trafiğimoldu. Acentelerimiz veyolcularımız ‘vize kalktı’ diyearadılar. Ama ben onlara telefonlada olsa kalkmadığını anlatmayaçalıştım. Arayanları inandırmamçok zor oldu” dedi.
Böyle bir ortamda zor… Yaşanan bu gerilimli ortamda
vizenin kaldırılmasına yönelik çokbüyük umut taşımadığını davurgulayan İrem Bayram,“Musul’a yönelik operasyonlarkonuşulurken vizeninkaldırılacağını beklemiyorum.Ama tabiî ki son bir yıldır buuygulamaların getirdiği ticarikaygılarımız var. Bu kaygılarnedeniyle vizenin kaldırılmasınıbeklemek bizim hakkımız, ancaksiyasi gerçekler var ortada. Bizimumudumuz bu operasyonun biran önce bitmesi ve Musul’unDEAŞ’ın elinden kurtulması.Bölgede, tekrar vizesiz bir ortamdaçalışmaya başlamak istiyoruz”dedi.
Uçaklara farklı, otobüsçüyefarklı uygulama
Vize kaldırılmasa bile e-vizegetirilsin taleplerine yönelikdeğerlendirmede de bulunanBayram, “E-vize ile vizeninolmaması arasında çok önemli birfark yok. E-vize dönemindegelenler 90 gün kalıp tekrar çıkış
yapmak zorunda kalıyorlardı.Ancak burada uçaklara tanınanimtiyazdan bahsetmek gerekiyor.TÜRSAB ve bazı kurumlara C-1adıyla verilen vizenin alınmasındaaracılık etme imkanı getirildi.Uçak bileti ve geri döneceğineyönelik 2 bin dolar teminatisteniyor. Bu bize nedensağlanmadı bunu sorgulamak vecevabını almak istiyoruz. Buadaletsiz bir uygulama. Biz de buhakkı istiyoruz. 2 bin dolarlıkteminatı bizim yolcumuz dayatırır. Taşınan yolcu arasında birfark yok. Karayolundaki kontrollerhavayolundan çok daha sıkı.Birçok noktada tekrar tekrarkontrol ediliyorsunuz. Bizyolcumuzu, bu haksızlık nedeniylehavalimanında görünceüzülüyoruz. Çünkü bu kadar emekharcıyor çaba gösteriyoruz” dedi.
Yüzde 70 düşüş Bayram, bir yıl öncesine göre
işlerin yüzde 70 düştüğünübelirtti: “Şu an karşılıklı 6seferimiz var. Kerkük, Zaho, Erbilve Süleymaniye’ye İstanbul,Ankara, Mersin, Gaziantep, Adana,Van ve Diyarbakır’dan seferlerdüzenliyoruz. Daha önceİstanbul’dan 4 sefer yaparkenşimdi 1 sefer yapabiliyoruz. Geçenyaz günde 200 kişi taşırken şimdibu günde 40 kişiye kadar geriledi.”
Gümrükteki sıkıntılar Sefer iptalleri ile ilgili sıkıntı
yaşamadıklarını, ancak hat koduolarak verilen uygulama nedeniylesorunlar oluştuğunu belirtenBayram, “Bir aracımız yol durumuve gümrükteki işlemler nedeniylegece 23.30 değil de, 00.30’da girişyaptıysa ‘hat kodu’ eksik duruma
düşüyor. Öyle oluncada otobüsübekletiyorlar. Bunu dayolcuya anlatmak çokzor oluyor. Yolcu, ‘niyeböyle oluyor’ diyeyakınıyor. BuradaBakanlığa bir önerisunduk. Yıllık 365 sefermi bildirdim, yılsonunda baksınlar veya‘yüzde 5 altına veüstüne çıkabilirsin’desinler. Biz de gelencezaya itirazetmeyelim. Gümrükteyaşanan sorunlardanbiri de ulaştırmapersonelinin olmaması.Mevzuat değişiklerinibiz anlatmayaçalışıyoruz. Yüzde 25doluluk şartının
kaldırıldığını Habur Gümrüğü’neben öğrettim. Oysa Bakanlıktanbir personel olsa biz onlardanbirçok şey öğreniriz” dedi.
Güvenlik sorunu yok Taşımalar sürecinde hiçbir
güvenlik sorunu yaşamadıklarınıIrak tarafının da çok güvenliolduğunu belirten Bayram, “Cangüvenliği yok deniliyor ya bazen,biz inanın hiçbir sorun yaşamadıkbugüne kadar. Denetimler vekontroller çok sıkı” dedi.
Zarar çok büyük Vize ile zararın ölçülemez
boyutta olduğunu belirten İremBayram, “Gelen her yolcu birerotobüs bileti değil. Sağlıkturizmine harcanan paralar,oteller, restoranlar, alışverişler.Buradan tıklım tıklım bavullarladönen yolcularımız oluyordu.İhracat verilerinde sayılmayan birnoktaydı bu” dedi.
Otobüs tercihi Mesafenin çok uzun olmasına
rağmen otobüsün tercihedilmesini de uçakların çok pahalıolması, daha az yükgötürülebilmesi ve otobüsleyolculuğun ikinci bir sınıf seyahatşekli gibi algılanmaması olarakaçıklayan Bayram, “Bizde uçakyolculuğuyla, sanki elit sınıfınagiriyorsun anlayışı var, otobüsleyolculuk ikinci sınıf gibi. Allahkurtarsın gibi. Ama Iraklıyolcularda böyle bir algı yok. Buda bir ulaşım çeşidi onlar için”dedi.
En büyük sorun kar marjıSektörün en büyük sorununun
kar marjlarının olmaması
olduğunu belirten İrem Bayram,“Bizi ayakta tutan yolcu sadakati.Yolcumuz var. En kötü dönemdebile var, ama uzun vadedesektörümüzün asıl üzerindedurması gereken nokta karmarjları. Kimse yolcu yokdemesin. Yolcu var, ama kar marjıçok çok düşük. Bilet fiyatlarınıuçaklar baskı altında tutuyor.Yoksa biz yolcu memnuniyetiniüst düzeyde tutabilmek için onagöre personel seçiyoruz. Personelibu yönde motive ediyoruz. Bir aileolma bilincindeyiz. Bu sektördeamatörlüğü sağlayamazsınız,ilerleyemezsiniz. Her şeykurumsallık değil ki. Bizim desıkıntılarımız oluyor. Yazınrahatız. Kışın başka alanlardanburayı destekliyoruz. Ama şu birgerçek; bu sektöre yatırımyapmakta riskler giderek artıyor.Buna rağmen bu iş devam edecek.İnancımız tam” dedi. ■
Otobüs yolcusu uçak yolcusu gibi eşitlik istiyor
Otobüsçüye haksızlık yapılıyor
Babam önümüzü açtı Benim bu işi sevmenin en
büyük nedeni babamdır. Bizesorumluluk yükledi veönümüzü açtı, hata yap sak dadestekledi, ‘hata yapın kiöğrenin’ dedi. Bizim şansımızburadan geldi. Gerçektenşirket sahiplerinin gençleregüvenmesi gerekiyor. Herkesinumutla bakması çok önemli.Umutsuzluk bir şeyyapmamayı getiriyor, bir şeyyapmamak da sorunları dahada ağırlaştırıyor. Bu sektörbitmeyecek. Biz otobüsşirketleri olarak birorganizasyonun ve istihdamoranlarımız çok büyük. Ülkeaçısından elde tutulması vedesteklenmesi gereken sektörolduğumuza inanıyorum.
Siyah inci Mercedes’egöre seyahat planı
Yurtdışına çalışanotobüslerin tamamının 2+1olduğunu ve Mercedes’tenaldıkları özel otobüsle hizmetverdiklerini belirten Bayram,“İlk başta siyah inci dediğimizotobüsü aldık. Sonra altın yıldızve gümüş ay ile devam ettik.Siyah inci o kadar beğenildi kiseyahatini bu aracın seferinegöre planlayanlar var.
Ağaca bakarken ormanıkaçırmak
TOFED YönetimKurulu’nda da yer alan İremBayram, sektörde yaşanansorunların çözümünün buişten zarar gören gerçek firmasahiplerinin yer aldığı biroluşumun mümkün olacağınısöylüyor: “Bu işten zarargören kişinin 5’inci kuşakmüdürünün katılımı ilesorunları çözmek mümkündeğil. Onlar zaman geçirmeyeve patron gözünde reytingalmaya çalışıyorlar. Sorunlarpatronların bulunduğu, yeraldığı bir oluşumlaçözümlenebilir. Yoksa buyapılanmalar asla bir işeyaramayacak. Firma sahipleriher işin en küçüğü ileilgilenirken biz aslında sektörolarak büyük bir resmikaçırıyoruz.
Ortak serviste en güzel örnek “Ortak acente ve ortak
servis düşünceleri büyükfirmalar için iyi bir fikir gibigörünüyor, ama küçükfirmalar için cazip değil. Birtek ortak servis eğerAnkara’daki gibi olacaksa,evet, çok güzel olur.Ankara’daki uygulama çokbaşarılı bir örnek.”
İrem Bayram, Irak vizesinin kısasürede çözüleceğinidüşünmüyor, bölge şartlarıdüzelmeyince vize sorunundada gelişme beklemediklerini dilegetiriyor. Ancak ekonomikaçıdan daha da güçlenmek içinuçak yolcusuna verilen C1vizesinin otobüs yolcusu için deuygulanmasını istediklerinibelirtiyor.
İrem Bayram, “Gelen her yolcu birer otobüs biletideğil. Sağlık turizmine harcanan paralar, oteller,restoranlar, alışverişler. Buradan tıklım tıklımbavullarla dönen yolcularımız oluyordu. İhracatverilerinde sayılmayan bir noktaydı bu” dedi.
■ ERKAN YILMAZ
İrem Bayram
Nasıl yapılacağınıbilmiyorsanız,
ilk yardım yapmayakalkışmayınız.
7 - 13 Kasım 20168 ❭❭ Otomotiv
Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü: Barış Can BAŞKAN
İş Geliştirme DanışmanıMehmet ÇIKINCI
Genel Yayın Yönetmeni
Erkan YILMAZ
Taşıma Dünyası GazetesiYerel Süreli Haftalık Gazete
Yıl: 6 • Sayı: 253 7 - 13 Kasım 2016
Dağıtım: Mikail BAYAT
Yönetim YeriAtakent Mah. 234. Sok.
Manolya Evleri B-17 Blok D: 434307 Küçükçekmece - İstanbul
T: +90.850 202 0 779Gsm: +90.0532 779 21 82
İHLAS GAZETECİLİK A.Ş.Merkez Mahallesi 29 Ekim Cad.
İhlas Plaza No:11 A/41 YenibosnaBahçelievler/ İSTANBUL
Tel: 0212 454 30 00
Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine
uymaya söz verir.Taşıma Dünyası Gazetesi veeklerinde yayınlanan yazı,haber ve fotoğrafların her
türlü telif hakkı PivotYayıncılık ve Reklam
Pazarlama’ya aittir.İzin alınmadan, kaynak
gösterilerek dahi iktibasedilemez.
BÖLGELER: İZMİR Cumhur ARAL, ANTALYA Pınar KILINÇEDİRNE Hüseyin TOPÇU DİYARBAKIR Ramazan DEMİR
SAMSUN Ahmet ŞENOL 0535 207 65 88
Hukuk MüşavirleriElanur KOÇOĞLUMurat KOÇOĞLU
facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi
www.tasimadunyasi.com
Genel Yayın Danışmanı / BaşyazarDr. Zeki DÖNMEZ
EditörlerKorkut AKIN, Akif NURAY
Reklam Rezervasyon0532 779 21 82
CumhurAral
Adam... Atam.Adam olmak,sözde kolay gibi gözükebilir
fakat zordur, sonu yoktur, zorlu bir süreçtir.Farklı bir duruştur. Erdem sahibi olmaktır.
İlkeli, prensipli, öz disiplinli, omurgalı bir yaşamsürmek demektir.
Kimseye göbeğinden bağlı olmadan,özgürce yaşamaktır. “Bir kalıba uyayım benisevsinler” diye kendinden çıkmak, aynadaaksine bakamamak değildir. Onurlu ve kültürlüolmaktır. Görgülü ve sevecen olmaktır. Günükurtarmak, ucuz hesaplar adamı olmak değildir.“Gelene ağam gidene paşam” demek dedeğildir. Bilgelik, dürüstlük, çalışkanlık onun içinbaşta gelir. Görev bilinci ile yaşamaktır. Adamolmak adil de olabilmektir.
Toplumun öngörü ve istekleri doğrultusundayaşayan bir insan olmak veya başka bir deyişleruhunu satmak değildir. Tam tersidir. Adam gibiadam zaten sıradan ve sürüden farklıdır. O,düşünür, sorgular, tartışır, okur, çalışır. Sözü,düşüncesi ve eylemi tutarlıdır.
Toplum tarafından zorla bireye itelenensözde bir ahlaka, tavra ve duruşa sahip olmak yada makbul olarak tanıtılan belli kalıplara uymakise bu yol doğru yol kesinlikle değildir. Kuralıkoyan toplumun genelinin gölgesinde ya daailenin ezberinde, onların istediği gibi yaşamak,kaz gibi önündekinin adımlarını takip etmekadam olmaksa, olmamakta fayda vardır. Adamgibi adam, gerektiğinde toplumun büyükçoğunluğunca benimsenen yapıları sorgular,kitlelere ters düşer. Bu sorgulayan ve yığındanayrılan insan için normaldir.
Adam olmak,erdem sahibi olmayı içerir.Yola gelmeyi değil, kendi yolunu bulmayıbelirtir. Kitlenin yüzeysel düşünce tarzına görehizaya gelmek, sıradan olmak, kalıpların adamıolmak anlamında kullanılırken aslında tam tersideğerler erdem sayılmaktadır.
Adam gibi adamın neyin yanında neyinkarşısında olduğu bellidir. Karar verirken ne şişne de kebap yanmasın aman o kırılır aman ogücenir diye politikleşmez. Adam, arkadaşlarını,dostlarını ince eleyerek seçer. Adam olmak,ketum olmayı da gerektirir. Atasözünde ifadeedildiği gibi: “Söyleme sırrını dostuna, onun dadostu vardır, o da söyler dostuna.
Adam olmanın başta gelen özelliği ise adilolmasıdır. “Öyle davran ki, herkes kendikendinin yargıcı olsun!” Adam olmak toplumungenel kurallarına uyup, toplum beğenisiylebenzer, toplum beklentileri ile özdeş yaşamakdeğildir. Adam olmanın birinci şartı, insanolmaktır. İnsan olmanın olumlu değerleriniözünde toplamaktır.
Bunun için gerekirse yolda yalnızyürüyebilmektir. Olduğu gibi görünmek,göründüğü gibi olmaktır. Akıllı ve cesur olmaktır.Adam gibi adam olmak demek omurgalı birvarlık olmanın şuuru ile hareket etmektir. Nehaz, ne şan şöhret, ne iktidar, özgürlük, yalnızcaözgürlük… deyişini benliğinde hissetmektir.Etiket, paye, mevki ve paradan güç almadan,kaba değil içeriğe bakmaktır.
O, düşünerek hareket eden ve konuşaninsandır. Yaptıktan sonra düşünen, boşboğazlıksonrası sürekli hayıflanan avamdan değildir.Küfredene gülünme seviyesizliğinin genel geçerolduğu bir toplulukta, o görgü sahibi, saygılıinsan gibi insandır. “Işık karanlıkta parıldar”denir, o karanlıkların ortasında parıldayan biryıldızdır. Sürünün ulaşılmaz bir ideal diye burunkıvırdığı insanlık idealidir.
Adam olmak dürüst olmayı gerektirir. O,sürüde yaşayan koyun değildir. Adam olmakkendi gibi olmak, kendi gibi davranmaktır. Adamolmak, sevmeyi bilmektir. Konuşmasını bilmek,adam olmanın en önemli göstergelerindendir.Hayatı kavrayabilmektir. Kendin olmaktır.Toplum çok haz etmez bu insanlardan zirakendileri gibi değillerdir. “O ne der, bu ne der”diye yaşamamaktır.
Gelişmek, iyi yetişmek, bilgi sahibi olmak,iyi bir duruma gelmektir. Ölçülü ve dengeliolmak yaşamın anahtarıdır. Ölçüyü bulabilmekiçin çevresine ve kendisine objektif bakabilmek,aynayla korkmadan gerçek anlamdayüzleşebilmek gerekmektedir. Bu meşakkatli birzanaattır ancak ömür bu amaç uğruna bilgeceyaşanır.
“İşin güç kısmı, adam olmak değil, adamkalmaktır” Andre Mazerelles.
Öldükten 78 yıl sonra bile yeri haladoldurulamayan büyük adam… Atam.
10 Kasım ölüm yıldönümü… Yeridoldurulamadı, hiç doldurulamayacak. ■
Küresel ve sürdürülebilirbüyüme hedefi doğrultusundahafif ticari araçlar ürünportföyünü genişletenMercedes-Benz, 2017 sonuitibarıyla piyasaya sunacağıyeni Concept Pikap modellerinitanıttı.
Mercedes-Benz, pikaparaçların geleceğini yenidenbiçimlendiren yeni concept
pikap modellerinin dünya tanıtımınıStockholm’de yaptı. Mercedes-Benz’in premium segmentindeki ilkpikap aracı olan Concept Pickup
Powerful Adventurer sağlamlık,işlevsellik, dayanıklılık ve arazikabiliyeti gibi klasik bir pickup aracıntüm niteliklerine sahipken ConceptPickup Stylish Explorer, bu özelliklerikentsel yaşam tarzına uyumlutasarımla bir araya getirerek bir adımdaha ileri gidiyor.
Segment değişikliğe uğruyor Orta büyüklükteki pikap pazarı
dünyada köklü bir değişime uğruyor.Pikap araçlar artık yalnızca "yüktaşıyıcısı” olarak değil, aynı andahem özel hem de ticari kullanımaimkân tanıyan çok yönlü araçlarolarak gittikçe rağbet görüyor. Pikap
araçların sayısı son yıllarda artarkenaraçlardaki çift kabin de beş kişiyekadar yer sağladığı için baskınkaroser şekli olarak kendini kabulettirmiş durumda.
Mercedes-Benz, yeni pikapmodelleri ile hafif ticari araçlar ürünportföyüne dördüncü bir yapı serisieklerken aynı zamanda dünyadakiorta büyüklükteki pikap pazarını daköklü bir değişikliğe uğratıyor.Mercedes-Benz Concept Pikapmodellerini 2017 sonu itibarıylapiyasaya sunmaya hazırlananDaimler AG, araçları ilk aşamada anapazarı olan Arjantin, Brezilya, GüneyAfrika, Avustralya ve Avrupa’da satışa
sunmayı planlıyor.
Standartları yenidentanımlıyor…
Daimler AG Yönetim KuruluBaşkanı ve Mercedes-Benz OtomobilBaşkanı Dr. Dieter Zetsche,"Mercedes-Benz’in yeni pikapmodelleriyle portföyümüzdeki sonboşluklardan birini dolduruyoruz.Hedefimiz, her müşterimize kendikullanım amacına tam olarak uyanaracı sunmak. Mercedes-Benz Pikap,büyümekte olan segment içindestandartları yeniden tanımlayacak"dedi. ■
Yüksek sürüş konforuve kusursuz emniyet
Mercedes-Benz, ortabüyüklükteki pikap segmentindeyeni seviyede konfor ve değeralgısı yaratıyor. Concept Pikapmodeller, motor seçenekleriylede çeşitliliğe sahip. Üst model,V6 dizel motoru ve sürekli dörttekerlekten çekiş sistemi olan4MATIC ile güç kazanıyor. Güçlümotor yolda ve arazide yükseksürüş dinamiği sunuyor. Yenipikap araçlar, güçlü tahriksistemi ve sağlam şasi sayesinde1,1 tondan fazla yüklemekapasitesine ve azami 3,5 tonlukbir çekiş gücüne olanak sağlıyor.Tüm Mercedes-Benz araçlardaolduğu gibi Mercedes-BenzConcept Pikap modelleri dekusursuz emniyet ile öne çıkıyor.Kameraların, radarların veultrasonik sensörlerintemelindeki modern sürücüasistan sistemleri, sürücüyübirçok durumda destekliyor veyükünü hafifletiyor. Bu sayedeemniyeti ve konforu aynı orandaarttırıyor.
Stockholm’de tanıtıldı
Mercedes-Benz Concept Pikap
Ticari araç sürücülerininekonomik nedenlerle tercihettiği kaplama lastik
uygulaması kafaları karıştırmayadevam ediyor. Lastik Sanayicileri veİthalatçıları Derneği (LASİD); çoktartışılan kaplama lastik konusundakamuoyunda yanlış bilinenlereaçıklık getirdi. LASİD Genel SekreteriBahadır Ünsal, R 109 Sertifikalı vestandartlara uygun şekilde doğrukaplanan lastiğin, lastiğin ikinciömründen de faydalanılmasınafırsat sağlayarak hem araçoperasyon giderlerini azalttığınıhem de doğayı koruduğunu söyledi.Ünsal, R109 sertifikasına sahipolmayan ve "merdiven altı" diyenitelenen tesislerde kaplananlastiklerin trafikte tehlikeyaratabileceğine dikkat çekti:‘’Kaplama lastik; bilenlerden çokbilmeyenlerin konuştuğu bir konu.
LASİD olarak kaplama lastikkonusunu ve bu konunun doğrubilinmesini önemsiyoruz. Lastikkaplama, aşınmış olan lastiğinsırtının yenilenmesidir. Kaplanmışbir lastik, performansından herhangibir şey kaybetmez.”
Sanayi ve Ticaret Bakanlığınıngüvenli lastik kaplama standardınıoluşturduğunu söyleyen Ünsal,lastiklerini kaplatmak isteyensürücülere; bu regülasyona uygunsertifikayı gösteren tesislerdekaplama yaptırmasını önerdi.
LASİD Genel Sekreteri BahadırÜnsal, genellikle kamyon, otobüs, işmakinesi ve uçak lastiklerindekullanılabilen kaplama lastikuygulamasının lastiklerin 2. ve hatta3. ömründen faydalanılmasına fırsatsağlayarak çevreyi koruduğunu daifade etti. ■
Standartları olmalı...
Kaplama lastik ehilellere yaptırılmalı
Pirelli ve CNH IndustrialGroup’un parçası olan IvecoOtobüsleri, 26-28 Ekim
tarihleri arasında gerçekleşenRimini Uluslararası Otobüs Fuarı’na(IBE) birlikte katıldı. Fuardatanıtılan serinin en yeni ve üstünüyesi yeni Iveco Urbanway’inlastikleri için ise Pirelli MC:01lastikleri orijinal ekipman olarakseçildi.
Mükemmel performans Son teknolojiyle üretilen Pirelli
MC:01, bir önceki ürüne göre yüzde20 uzun kullanım süresi ve yüzde 15daha düşük yuvarlanma direnciyletüm gereksinimleri karşılıyor. Bu dakilometre başına işletmemaliyetinin düşmesi, yakıttüketiminin azalması ve CO2emisyonlarının yüzde 10’dan fazladüşüş göstermesi anlamına geliyor.
Otobüs için H:01 CoachPirelli, Uluslararası Otobüs
Fuarı’nda MC:01’in yanı sıra, düşüklastik aşınmasına sahip yollarda veotobanlarda uzun mesafe otobüsyolculukları için tasarlanmış H:01Coach serisini de sunuyor.
H:01, yol düzensizliklerini velastik gürültüsünü en aza indirecekşekilde tasarlanan bir yapınınsayesinde, uzun yolculuklar içingereken konfor seviyesini ve güvenlisürüş garantisini de sunuyor. H:01Coach, ayrıca lastiğin ömrü boyuncamaliyet tasarrufu sağlıyor. ■
Iveco otobüsleri de
Pirelli tercih etti
Goodyear’ınyenilikçi ve üstünteknolojiye sahip
farklı araç tiplerine göregeliştirdiği UltraGrip kışlastikleri sunduğumükemmel yol tutuşuve yüksek sürüşhakimiyeti sayesindesürücülerin soğukhavalarda gönülrahatlığıyla yolaçıkmalarına olanaksağlıyor.
+7 °C’nin altında kışlastiği
Mevsimine uygunlastik kullanımının sürüşgüvenliği açısındanöneminin yanı sıra,sürücülerin bütçesine velastik ömrüne olanolumlu etkilerinin altınıçizen GoodyearTüketici LastikleriDirektörü Mahmut
Sarıoğlu, “Sadece karyağışı olduğunda değil,hava sıcaklığının +7°C’nin altına düştüğübölgelerde yol güvenliğiiçin kış lastiklerikullanılmasını önemletavsiye ediyoruz. Kışlastiği kullanmazorunluluğu ile ilgilimevcut yasanıngenişletilerek tüm araçgrupları için geçerli
olmasının trafikgüvenliği açısından çokönemli olduğunainanıyoruz. Kışlastiklerinde kullanılanözel kauçuk, zorlu kışkoşullarında çok daha iyiyol tutuş, daha kısa frenmesafesi sunar. Bu datüketiciler için çok dahagüvenli sürüşperformansı demektir”dedi.
UltraGrip lastikleri ile
Kışın yolunuz açık olsun!
MahmutSarıoğlu
Otomotiv ❭❭ 97 - 13 Kasım 2016
Fatih SultanMehmetKöprüsü’nde
arızalanan araçlara özelkurtarıcıların mevcutyasak nedeniyle yardımcıolamaması, Trafik Vakfı’nın da yoğunluknedeniyle arıza bölgelerine kısa süredeulaşamaması nedeniyle meydana gelenyoğunluk son dönemde Radyo Trafik’e şikayettelefonları gelmesine neden oluyordu.
FSM Köprüsü’nde ya da her iki yakada daköprüden önceki son çıkış sonrası aracıarızalananlar ciddi bir problem ile boğuşmakzorunda kalıyor. Özel kurtarıcılar FSMKöprüsü’ndeki kısıtlamalar nedeniyle köprüdekiarızalı araçlara müdahaleye gidemiyor. Aracıarızalanan kişiler için tek seçenek ise TrafikVakfı’ndan kurtarıcı talep edilmesi.
Sürücüler, Trafik Vakfı kurtarıcılarının,arandıktan ancak saatler sonra bölgeye intikaledebildiğini söylüyor.
Gelen şikâyetler üzerine Radyo Trafik’inkonuyu aktardığı İstanbul Büyükşehir Belediyesiyetkilileri de yaşananları gündemlerinealdıklarını ilettiler.
Konunun en kısa zamanda İBB UlaşımKoordinasyon Müdürlüğü UKOMEtoplantısında gündeme getirileceğini aktaranİBB kaynakları, kurtarıcı tipi araçlar için FSMKöprüsü’ndeki kısıtlamaların esnetilebilmesineyönelik bir tekliflerinin olacağını aktardılar. ■
Fatih Sultan MehmetKöprüsü’nde
Aracı arızalanansürücü ne yapar?
Otokar, ikinci kez Borsaİstanbul (BIST)Sürdürülebilirlik Endeksi’nde
yer almaya hak kazandı. Otokar, 43şirketten oluşan BISTSürdürülebilirlik Endeksi’nde yeralan tek otobüs üreticisi oldu. Kasım2016-Ekim 2017 dönemindeendekste yer alacak şirketinsürdürülebilirlik konusundayürüttüğü çalışmalar, Borsaİstanbul’un belirlediği “EndeksSeçim Kriterleri” kapsamındadeğerlendirilmeye tabi tutuldu.
Ekonomik, çevresel ve sosyalfaktörleri kurumsal yönetimilkeleriyle birleştirerek uzun vadelideğer yaratmayı amaçlayan Otokar,bu alanda yaptığı çalışmalarla BISTSürdürülebilirlik Endeksi’nde 21’ncisırada yer aldı.
Otokar Genel Müdürü SerdarGörgüç, “Otokar olarak, bir yandanistikrarlı büyümeyi sürdürürken biryandan da gelecek nesillere dahayaşanabilir bir dünya bırakmaküzere çalışıyoruz. Tüm süreçlerimizihesap verebilirlik, şeffaflık vesorumluluk kavramlarıylayönetiyoruz. Faaliyetlerimizigerçekleştirirken insana ve toplumayakın, çevreyle dost, evrensel iş etiğiilkelerine sıkı sıkıya bağlı hareketediyoruz” dedi.
Otokar’ın geçen yıl BISTSürdürülebilirlik Endeksi’ne dahilolduğuna işaret eden Serdar Görgüç,sürdürülebilirlik programının anapaydaşlarından biri olan çevreyledost ürün ve üretim süreçlerigeliştirme çalışmaları bakımındanbirçok çalışmaya imza attıklarınıbelirtti: “Etik kurallarımız, çevre,insan ve topluma verdiğimiz önemve kurumsal yönetim ilkelerimiz iledeğerlerimizden ödün vermeden,kaynaklarımızı daha verimlikullanmak üzere çalışmalaryürüttük. Gerçekleştirdiğimizverimlilik ve optimizasyonsayesinde, toplam 5.550 GJ enerji ve492 Ton CO�e sera gazı emisyonutasarrufu sağlarken, geri kazanımçalışmalarımızla 149 bin 735
metreküp suyu üretim süreçlerindeyeniden kullandık. Böylelikletasarruf değerlerimizi geçmiş yılınüzerine çıkarmayı başardık.” ■
G4 onayı aldıOtokar’ın Sürdürülebilirlik
Raporu, kapsam ve bağlayıcılıkunsurlarının belirlenmesi, içerikyapısının oluşturulması,performans verilerininhesaplanması açısından,dünyanın en saygın raporlamagirişimlerinden olan KüreselRaporlama Girişimi'nin (GRI)Sürdürülebilirlik Raporlamaİlkeleri doğrultusunda hazırlandıve düzenli olarak güncellenenGRI İlkeleri'nin son versiyonuolan G4 onayı aldı.
BIST Sürdürülebilirlik Endeksi’nde
Otokar, yerini güçlendiriyor
SerdarGörgüç
Bridgestone ve Lassamarkalarıyla Türkiye lastikpazarı lideri Brisa, Ocak-Eylül2016 döneminde ekonomikdalgalanmalara rağmen 1.272milyon TL ciro elde etti. Şirketilk 9 ayı, brüt kar seviyesinde378 milyon TL’lik büyüklüğeulaştı.
Brisa’nın “Sürdürülebilirbüyüme ile topluma üstündeğerler sunmak” misyonu
doğrultusunda, zorlu piyasaşartlarına rağmen tüm paydaşlarıiçin değer üretmeye devam ettiğinidile getiren Brisa Genel MüdürüYiğit Gürçay, “2016 yılının ilk 9 aylıkdöneminde Türkiye yenileme lastik
pazarı genel olarak bir daralmatrendi içerisindeydi, artış gösterentek segment ağır ticari araç lastikleripazarı oldu. Aynı dönemdeşirketimiz hem binek lastikleri hemhafif ticari araç lastikleri hem de ağırticari araç lastikleri segmentlerindepazarın üzerinde performanssergileyerek pazar payı kazandı.Avrupa lastik pazarı ise binde 4büyürken, Lassa özellikle kışlastikleri ve katma değeri yüksekolan performans ürünleri
segmentinde pazarın üzerinde birperformans gösterdi. Adetsel olarakLassa markalı ihracat yüzde 9,Bridgestone markalı ihracat yüzde12 arttı. Brisa olarak, yenilikçiuygulamalarımızla tümpaydaşlarımıza değer katmak üzereçalışmalarımızı devam ettiriyoruz”dedi.
Perakendecilik alanında…Brisa, üçüncü çeyrekte,
odaklandığı perakendecilik alanıylailgili çalışmalarına devam etti.Hipermarketlerde satışa sunulanürünleri için, Brisa satış noktaları ileeşleştirilerek, servis ve bakım
hizmetleri sundu. Alternatif satışkanalı Bridgestone Box’ı İzmir,İstanbul, Ankara ve Kuşadası’ndasürücülerle buluşturdu. Filokiralama firmalarının kışdöneminde artan ihtiyaçlarınacevap vermek amacıyla Brisa, lastikservis ve bakım hizmetlerini,müşterilerine istedikleri yerde,mobil araçla sağladı. Hızlı servis vebakım konseptiyle tasarlananOtoPratik ve ProPratikmağazalarında sürücülere daha hızlıve beklentilerinin üzerinde hizmetverilmesi için yenilikçi uygulamalarhayata geçirdi ve yeni mağazalaraçtı. ■
Brisa, 3. çeyrekte de
1.3 milyar TL ciro ileliderliğini koruyor
YiğitGürçay
Ford; 2012 yılında“Hep Daha İleriye”,diyerek başlayan
yolculuğuna, yeni markayaklaşımı “Bir Başka” iledevam ediyor. 27 Ekim’dedüzenlenen basıntoplantısında Ford OtosanPazarlama, Satış ve SatışSonrasından SorumluGenel Müdür YardımcısıÖzgür Yücetürk, yepyenimodellerin yanı sıra, Fordmüşterilerine yönelik yenisatış ve satış sonrasıhizmetlerini kamuoyuylapaylaştı.
Yücetürk, ‘Bir Başka’vizyonuyla ilgili şu bilgileriverdi: “MüşterilerimiziFord'un yeni yüzüyletanıştıracağız. Farklımüşteriler, farklıihtiyaçlara cevap verengeniş ürün gamımızakatılan yeni ve prestijliürün portföyümüzle,marka algımızıgüçlendirmeye devamedeceğiz. Modern vesportif yüzümüz,teknolojimiz ve daha fazladonanım mantalitemiz,araçlarımızı sınıflarında en
üste konumlandırıyor. Forddenince akla; teknolojisi,güvenliği, donanımları vetasarımıyla ileriye gidencesur ve heyecan verici birmarka gelecek.Müşterilerimizin, zaten iyitanıdığı Ford’a “Bir Başka”bakmasını sağlayacağız.
Bunu ‘mükemmel’ müşterideneyimi ilebirleştireceğiz. Ford ilekarşılaştıkları andanitibaren sorunsuz, yenilikçive mutlu eden, iyihissettiren ‘Bir Başka’deneyim yaşamalarınısağlayacağız.” ■
Ford’da “Bir Başka”dönem başladı
ÖzgürYücetürk
Otomotiv ve ticari araçlar sektörününönemli yöneticilerinden ErdalEroğlu, ikinci el otomobilin yeni adı
Otomobilen şirketinin genel müdürü olarak2015 yıl sonundan bu yana görevine devamediyor. Uzun yıllar BMC’de çeşitlikademelerde görev yapan Eroğlu,Otomobilen’in Türkiye’de geniş bir ağoluşturma çalışmalarını yürütüyor.
2015 yıl sonu itibarıyla İstanbulmerkezli Otomobilen şirketinin GenelMüdürü olan Eroğlu, yaptığı açıklamada,Türkiye’de 11 şubesiyle ikinci ele yeni birsoluk getirmek adına araç satışlarınısürdürdüklerini, 2016 yılı son çeyreğinde deTürkiye çapında bayilik oluşturmaçalışmalarına başladıklarını belirtti. ■
Otomobilen’in
DireksiyonundaErdal Eroğlu var
Erdal Eroğlu
31Ekim Pazartesi günü KonyaSanayi Odası Yönetim Kurulu
Başkan Yardımcısı Ömer Şen ilegörüşen Otokar Genel MüdürYardımcısı Ali Rıza Alptekinliderliğindeki Otokar yetkilileriKonyalı sanayicilerle de bir arayageldi. Otokar’ı anlatan bir sunumyaparak firmanın faaliyetleri, satınalma süreçleri ve tedarikçi olmakoşulları hakkında bilgiler verenOtokar yetkilileri, toplantıyı takibenKonya’daki 27 sanayi firmasıyla ikiligörüşmeler gerçekleştirdi.Potansiyel işbirliklerininkonuşulduğu görüşmeler verimligeçti.
Otokar yetkilileri, Konya SanayiOdası aylık olağan meclistoplantısına da katıldı. Otokar GenelMüdür Yardımcısı Ali Rıza Alptekin,Konya Sanayi Odası’na teşekkür
ederek başladığı konuşmasında,“Otokar, geniş bir tedarik havuzunasahip. 2015 yılında toplam1.124tedarikçiden 950 milyon TL’ninüzerinde tedarik harcamasıgerçekleştirdik. Yerli tedarik konusuise bizim için çok önemli; geçtiğimizyıl tedarik harcamamızın yüzde 60’ayakınını yerli yan sanayicileroluşturdu. Otokar olarak, teknolojikgelişime, insan kaynaklarına yatırımyapan, çevre ve insan sağlığınasaygılı tedarikçileri daha çok tercihedip mevcut tedarikçilerimizin bukonulardaki gelişiminidestekliyoruz. Kaliteli ürünü,zamanında, rekabetçi şartlardasağlayan tedarikçilerle çalışıyoruz.Kendi konusunda uzmanlaşmakiçin Ar-Ge’ye önem veren, çevre veiş güvenliği konusunda ulusal veuluslararası standartlara uygun,
çağdaş yönetim anlayışına sahipfirmalar ile ilişkiler kuruyoruz.Konya'da çalıştığımız yan sanayifirmaları var; ama bu sayıyı artırmakistiyoruz” dedi. ■
Otokar, Konyalı sanayiciler ileçalıştayda buluştu
Ali RızaAlptekin
7 tesis gezildi: 1 Kasım Salıgünü 7 firmanın tesislerinigezen Otokar yetkilileri,önümüzdeki dönemdeçalışılabilecek firmalar ilegörüşmelere başladı.
7 - 13 Kasım 201610 ❭❭ Yolcu Taşımacılığı
Farklı müşteri ihtiyaçlarınayönelik ürün gamı ile farkyaratan TEMSA, otobüspazarındaki liderliğinisürdürüyor. TEMSA, BalıkesirBüyükşehir Belediyesi’ne 3farklı urun grubundan olmaküzere 22 araçlık toplu teslimatgerçekleştirdi.
Balıkesir Büyükşehir Belediyesi,2015 yılında başlattığı toplutaşımada yenileme ve dönüşüm
çalışmalarına devam ediyor. Bukapsamda belediye filosuna Temsamarka ürün gruplarından 13 adetAvenue, 5 adet Safir ve 4 adet DEPrestij SX aldı.
Büyükşehir Belediyesi Fen DepoAmirliği’nde 3 Kasım Perşembe günüdüzenlenen törene Vali Ersin Yazıcı,Büyükşehir Belediye Başkanı AhmetEdip Uğur, ilçe belediye başkanları,Şoförler Odası Başkanı Fehmi Erdem,Büyükşehir Belediye Meclis Üyeleri,TEMSA Genel Müdürü Dinçer Çelik,TEMSA Satış Direktörü Murat Anıl,Satış Müdürü Baybars Dağ, KamuSatış Müdürü Ayşegül Gökçe, KamuSatış Yöneticisi Mahir Akkuş, Ege
Bölge Satış Yöneticisi İrfan Özsevim veKurumsal İletişim Müdürü Ebru Ersankatıldı.
TEMSA Genel Müdürü DinçerÇelik, TEMSA’nın geçmiş yıllardaolduğu gibi otobüs markalarının liderikonumunda olduğunu ifade etti:“TEMSA, bu yıl da yüzde 32 pazarpayıyla Türkiye’nin otobüs pazarılideri. Temsa’nın başarısınınkaynağında müşterisinin her zamanyanında olması, onu çok iyi dinlemesi,satış ve satış sonrası sürecinde iyi birekibe sahip olması yatıyor. Hemmidibüs hem şehiriçi otobüs hem deşehirlerarası otobüs üreten tek şirketolan TEMSA, dünyanın 66 ülkesineihracat yapıyor. Avrupa’danAmerika’ya satış yapabilen iki dünyaşirketinden de bir tanesi. Önümüzdekiaylarda kısmetse, Türkiye’nin yüzde100 yerli otobüsünün lansmanınıSayın Bakanımızın katılımları ileyapacağız. Bugün de BalıkesirBelediyesi ile yaptığımız işbirliği
neticesinde 13 Avenue, 5 Safir Plus ve4 Prestij SX aracımızı teslim etmeninmutluluğunu yaşıyoruz.”
17 şehirde 1300 Avenue
Balıkesir Büyükşehir Belediyesine
teslim ettikleri 13 Avenue’nun 17şehirde hizmet verdiğine dikkat çekenÇelik, “Türkiye genelinde 1300’denfazla Avenue aracımız yollarda seyahatsürecine kalite, konfor ve güvenlikkatıyor. Safir Plus ve Prestij SXaraçlarımız da bugün tümmüşterilerinin işletim sürecindesağladığı avantajlar ve konfor ilememnuniyet yaratıyor” diye konuştu.
Balıkesir’e hayırlı olsun Çelik, yeni araçların hem
Belediyeye hem de Balıkesirlilerehayırlı olmasını diledi: “Sayın BelediyeBaşkanımız Ahmet Edip Uğur vebelediye yetkililerine Temsa’yıtercihlerinden dolayı teşekkür ediyoryeni araçlarımızın hem belediyeyehem de Balıkesirli vatandaşlarımızahayırlı uğurlu olmasını diliyorum.”
Sanayinin gücüÇelik’in ardından Balıkesir
Büyükşehir Belediye Başkanı AhmetEdip Uğur, Genel Müdür Dinçer’inkonuşmasında vurguladığı,TEMSA’nın 66 ülkeye ihracat
yapmasının Türkiye’nin ekonomi vesanayide geldiği noktayı ve ilerlemeyigösterdiğini ifade etti.
Dönüşüm devam ediyor Balıkesir Büyükşehir
Belediyesi’nin 2015 yılında başladığıdönüşüm ve değişim çalışmalarınındikkatle takip edildiğini ve örnekalındığını belirten Uğur, “Kampusaraçlarını yeniledik, taksi dolmuşlarıyeniledik. Yalnızca Balıkesirmerkezdeki değil, Ayvalık’ta,Burhaniye’de, Gönen’de, Manyas’ta,Edremit’te bu modern araçlarımızıhızlı bir şekilde hemşehrilerimizinhizmetine sunuyoruz. Bugün itibarı ile224 adedi Büyükşehir Belediyesi, 25adedi BTT AŞ özmalı ve 609 adet BTTAŞ bünyesinde çalışan esnafımıza aitolmak üzere toplam 858 taşıtlık devbir filo ile Balıkesirli hemşehrilerimizehizmet veriyoruz. Bu araçlar günde150 bin yolcu taşıyor” dedi.
Son olarak konuşan Vali ErsinYazıcı, Balıkesir BüyükşehirBelediyesi’nin Balıkesirlilere sunduğuhizmeti övdü ve Belediye başkanınıtebrik etti. ■
13 Avenue, 5 Safir, 4 Prestij Sx hizmette Temsa’dan Balıkesir Büyükşehir Belediyesi’ne 22 araçlık toplu teslimat
Hem kuru hem deıslak zeminüzerinde güvenliğin
yanı sıra, üstünperformans da sağlayanPirelli’nin dört mevsimlastiği Carrier All Season;Adana, Ankara, Bursa,Gaziantep, İstanbul, İzmir,Konya ve Samsun’dagerçekleştirilenetkinliklerle Pirelli BölgeYetkili Satıcılarına tanıtıldı.Türk Pirelli’nin İzmit’tekifabrikasında üretilen vefilolar için mükemmelçözümler sunan Carrier AllSeason’ın tanıtımtoplantılarına yaklaşık 700yetkili satıcı katıldı.
Carrier All Season;yenilenmiş dört mevsimhamuru ve yeni tabanprofili sayesinde yılboyunca hareketlilik vegüvenlik sunuyor. Birönceki nesle göre yüzde 20daha fazla kilometre ömrüolan Carrier All Season, kışlastiği yönetmeliklerine deuygun. Karlı zeminlerdeartırılmış çekiş ve frenlemeperformansıyla kışsezonunda maksimumgüvenlik ve hareket imkanısunuyor. Bu nedenle, bulastiği kullanan sürücüler,kış aylarında lastikdeğişimine de gerekduymuyor. ■
Filolar için mükemmel çözümler
Carrier All Season’da Manisa Büyükşehir Belediyesi,başlattığı ulaşımda hamlesikapsamında Soma Cenkyeri - AvdanMinibüsçüler Kooperatifi’nin 15aracını 8 adet Jest marka modern,engelli ve yaşlı dostu toplu taşımaaracıyla yeniledi.
Manisa Büyükşehir Belediyesi’nin ilgenelinde hayata geçirdiği devulaşım hamlesi kapsamında Soma
Cenkyeri-Avdan Minibüsçüler Kooperatifi’ninaraçlarında dönüşüm yapıldı. SomaCenkyeri’nde düzenlenen araç tanıtım
törenine Manisa Büyükşehir BelediyesiUlaşım Daire Başkanı Fevzi Demir, SomaBelediye Başkan Yardımcısı İbrahimDemiraslan, Soma Koordinasyon ŞubeMüdürü İbrahim Yıldırım, Toplu Taşıma ŞubeMüdürü Himmet Güneş, Cenkyeri-AvdanMinibüsçüler Kooperatifi Başkanı Zafer Kar,protokol üyeleri ve vatandaşlar katıldı.
Hayırlı Olsun Ulaşım Daire Başkanı Fevzi Demir,
“Modern, engelli ve yaşlı dostu olan Jestmarka araçlarımız bundan sonra Soma’da davatandaşlarımıza hizmet verecek. Şoförkardeşlerimizin kazasız belasız bir şekildeyeni araçlarını kullanmaları dileğiyle hayırlıuğurlu olmasını diliyorum” dedi.
Kooperatif Başkanı Zafer Kar dakonuşmasında Büyükşehir Belediye BaşkanıCengiz Ergün’e teşekkür etti. ■
Soma’ya ‘Büyük’ Jest
AhmetEdipUğur
DinçerÇelik
Pirelli MarkaKalite MüdürüOktay Ginalli:Yüzde 20 dahafazla kilometreömrü olan CarrierAll Season, kışlastiğiyönetmeliklerinede uygun.
Yıl: 6 • Sayı: 253 • 7 - 13 Kasım 2016 www.tasimadunyasi.com
Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık
twitter.com/tasimadunyasi
facebook.com/tasimadunyasi
Gazete
si
DunyasıLojistik
_
_
_
ÇEVRECİ
Ayrıcalıklı HI-SCR teknolojili Euro VI motorlar;
EGR kullanmaksızın düşük salınım ve %8’e kadar daha az yakıt tüketimi. Üstelik
aktif DPF temizliğine gerek yok.
GÜVENLİ
Gelişmiş Acil Fren Destek Sistemi, Şerit Takip Uyarı Sistemi, Uyarlanabilir
Hız Sabitleyici, direksiyondan kumanda, sürücü hava yastığı.
ÇOKYÖNLÜ
11 Binden fazla kon�gürasyon olanağı.
Her yol koşuluna uygun 4x4 versiyonu mevcut.
8 Kabin tipi.
ŞEHRİN SEVDİĞİ KAMYON
Y E N I
Iveco Tavsiye ediyor
mans: İeni ile yeni mobil o�s düze yv
eni dış tasaramamen yTTamamen yım: eni tasarYYeni tasar_.ALİTESİKAŞAM Y YAŞAMVEİŞ
ım.gonomik iç tasareni ereni ile ylu sürücü koltuğu orım, yüksek konfeni dış tasar
lu sürücü koltuğu
ANKİM ZA HER:GOAROC EURENİY
oplam STe daha düşük eni vye edilmiş moti için optimizimliliğerıt vakYYak_
or 5 olmak üztecTTeceni lanan ytasare 190 beyisi 160 vkmans: İorfeni perYYeni per_
i�ni, Uluslaro GricGianenr
azar segmentinde bir kolan bu P, 25 yıldan boo, 25 yıldan becv“I
. MÜKEMMEL GİBİANKİ
eti.aliyahip Olma Mzümlerötik çelemae tlar vore edilmiş mot
or seçası 7 motir arge 160 ilâ 320 beyeror 5 olmak üzk için or, düşük devir yüksek tlikirge 190 bey
anıi başkonu Jüryamılın KYası ari�ni, Uluslar
”ez daha çıtayı yükseltti.azar segmentinde bir kabekelirlediği, hayli run bn’’ngoarrgocoureri E, 25 yıldan b
le i.eneğor seç
k için
çietab
Mersin’in köklükuruluşlarındanKöknar Group, Volvo
Trucks çekicilerden oluşan tekmarkalı filosunu yine Volvoçekiciler ile Euro 6 normuna
taşıyor. 7 adet Volvo FH 460Euro 6 çekicileri teslim alanKöknar Group, yeni araçları ilearaç parkını genişletirken biryandan da filosunu Euro 6normlarında yenileyecek.
Filolarındaki araçların 2yaş ortalamasında olduğunubelirten ve tamamını en kısasürede yenileyeceklerinibelirten Köknar GroupYönetim Kurulu BaşkanıBedirhan Orak, “Köknar Groupolarak birçok yenilikgerçekleştirdik. Tekvazgeçmediğimiz isefilomuzun gücü ve Volvoçekicilerimiz oldu. Euro 6normlarına geçerken yineVolvo Trucks ile yola devamediyoruz” dedi.
Volvo Trucks Bölge SatışMüdürü Devrim Karataş iseKöknar Group’un, Euro 6alımlarında da Volvo Trucksçekicileri tercih etmesininduyulan güven ve kaliteliürünle doğru orantılı olduğunubelirterek, Volvo Trucks’agüvenlerinden dolayı tümKöknar Group ekibine teşekküretti. ■
Köknar Group,
Volvo çekicilerle Euro 6’ya geçti
Tırsan, yılın ilk sekizayında kaydettiği güçlüperformansını İtalya’yataşımak üzerehazırlıklarınıtamamladığını açıkladı.
Tırsan, İtalya’daki satışgücünü artırmak üzereBrescia merkezli çekici ve
treyler tedarikçisi Multiserviceile bayilik anlaşması imzaladı.
Tırsan Yönetim Kurulu
Başkanı Çetin Nuhoğlu,“Avrupa’da göstermişolduğumuz büyük başarıyışimdi de İtalya’ya taşıyoruz.Multiservice gibi güçlü yerelbir iş ortağı ile İtalya’dakisatışlarımızda halihazırdayakaladığımız artışıhızlandıracağız. Hedefimiz%10 pazar payıdır. İtalya’dasatış sonrası ağımızı daha dagenişletmek için gerekli tümadımları atmış bulunuyoruz”dedi.
İtalya OtomotivSanayicileri Birliği (ANFIA)tarafından sağlanan verileregöre, yılın ilk sekiz ayındaİtalya’da trafiğe kaydedilenKässbohrer markalı treylersayısı, yıllık bazda yüzde 58,7arttı. Bu büyüme, 2015 yılındakaydedilen üç kat artışınardından geldi.
Tırsan’ın İtalya’daki satışsonrası hizmet ağı, İtalyantaşımacılığının belkemiği olan,Torino’dan Trieste’ye Milanove Venedik üzerinden ulaşanA4 otoyolunu tamamıylakapsıyor. Bu yılın sonuna kadarTırsan’ın satış sonrası hizmetağının ülkenin orta ve güneyinide kapsayacak şekilde 20 servisnoktasına ulaştırılmasıplanlanıyor.
Bunun yanında, Tırsan’ın27 ülkede haftanın 7 günü 24saat boyunca sunduğu yolyardım hizmeti İtalya’da dageçerli. ■
Tırsan İtalya’da vites büyütüyor
DHL Express’ten,
Leipzig’deki aktarmamerkezine yatırım Uluslararası hızlı hava taşımacılık hizmetleri veren DHL,
Leipzig’de bulunan ekspres aktarma merkezinde yeni birayırım merkezini hizmete açtı. Son teknolojiye sahip
ayırım merkezi sayesinde, artık daha hacimli ve ağır gönderiler deAvrupa’nın en modern gönderi ayırım tesisinde tamamenotomatik olarak tasnif edilebilecek.
DHL’in alandaki işleme kapasitesini yaklaşık yüzde 50artırarak saatte 150 bin gönderiye çıkaran yatırımın büyüklüğü 230Milyon Euro olarak gerçekleşti. Şirket, aynı zamanda genişlemeçalışmalarının başlangıcından bu yana 1.300 kişiye yeni işyaratarak aktarma merkezinde istihdam ettiği toplam çalışansayısını 4.900 seviyesine yükseltti. ■
İzmir’in yatırım alan şehirolmasının yolunun üstünteknolojilerle donatılmış,altyapısı tamamlanmışlojistik sektöründengeçtiğini belirten ElmasGrup Lojistik A.Ş YönetimKurulu Başkanı CemalElmasoğlu, “Türk lojistikfirmalarının gelişimleri içinsektörel yeni teşviklerininovative işletim sistemlerive yapı koşullarıstandartları ile getirilmesigerekmekte” dedi.
Lojistik sektörününgelişiminde ayrı bir yertutan Sayın
Başbakanımızın, Ulaştırma,Denizcilik ve HaberleşmeBakanımız iken sunduğu veBakanlığımızda devam edenvizyonu ve sektöre bakışı ilebirlikte artık sektöroyuncularının tek hedefinin‘Lojistik ihraç etmek’ olduğufikrindeyiz” diye konuştu.
YATIRIMCI ARSA BEDELİÖDEMEMELİ
Sermayenin, yatırımalanlarını seçerken lojistiktegelişmiş alanlara yöneldiğinin,lojistik maliyet avantajlarınınuygulandığı her alandaki hız vemaliyet avantajlarınınberaberinde yeni yatırımlarıçektiğinin altını çizenElmasoğlu, sözlerini şöylesürdürdü; “Bu bağlamda
bölgemiz özelinde İzmir, yenisektörleri barındıracak yatırımşehri olacaksa, bunun yolununüstün teknolojilerle donatılmış,altyapısı tamamlanmış lojistiksektöründen geçeceği gerçeğini,şehrimizin geleceğine inanan vegeleceği bugünden gören herbireyin kabul etmesigerekmekte. Lojistik altyapıimkanlarının tamamlanması ilebirlikte özellikle yerli ve yabancısermayeyi İzmir’e çekmek için,büyük ölçekli yatırım alanlarınaihtiyacımız bulunmakta. Bukonu bir model olarak acilenortaya konulmalı. Sermaye yenibir bölgeye girerkenözkaynaktan arsa bedeli ödemekistemiyor. Bugün İran’da bileyabancı sermayeyi çekmek içinbedelsiz yatırım alanları tahsisediliyor. Yolu, suyu, doğalgazıkapısına getirilmiş bu alanlarayatırımcı hiçbir bürokratikengele takılmadan kendiişletmesini kurabiliyor. Bizler deİzmir’de var olan kamu arazileriüzerine TOKİ’yi de devreyealacak şekilde yerli ve yabancısermaye için organize yatırım veihtisas alanları yaratabiliriz.”
İZMİR LİMANIKORUNMALI
Lojistik operasyon süreçleriiçerisinde limanların ve lojistikmerkezlerin çok önem taşıdığını,özellikle bölgemiz açısındandeğerlendirildiğinde İzmir’ingelişiminde, doğal yapısı ileİzmir limanlarının mevcutyapısının geliştirilerekkorunmasının yüksek önem arz
ettiğini ifade eden Elmasoğlu,“Unutulmamalıdır ki İzmir’intarihsel gelişiminde sanayiyatırımları, İzmir Limanı’nın varolan konumu düşünülerekyapılmıştır. Yeni yatırımsahalarının yeni bölgelerekaydırılabilmesi hem süreç hemde maliyetler açısından beraberdeğerlendirilmek zorundadır.Hepimizin amacının 2023’te 500milyar dolar ihracat hedefineulaşmak olduğunun ve buhedeflere ulaşmada, ihraç ürüniçerisine giren sabit lojistikmaliyetlerinin kontrollü birşekilde düşürülerekgerçekleşebileceğini tümoyuncuların kabul etmesinisağlamalıyız. Bu anlamdaoluşabilecek yeni yatırımlar içinsektörümüzü ilgilendiren herdinamik içerisinde hem fikrihem de yatırım anlamında varolmak bizlerin olmazsaolmazlarıdır” şeklinde konuştu.
YÜK AMBARI KEMALPAŞABaşbakan Binali Yıldırım’ın
yerel seçimler döneminde İzmiriçin geliştirdiği 35 projeden biriolan Kemalpaşa Lojistik Üssüprojesinin tamamlanarak,İzmir’in Ege Bölgesi’nin bir yükambarı haline getirilip limansahalarının rahatlatılmasıgerektiğini vurgulayanElmasoğlu, şu ifadeleri kullandı;“Limanlarımız sadece konteynerinme ve binme noktaları halinegetirilerek mevcutta ciddidoluluk yaratan liman içioperasyon süreçleriniKemalpaşa Lojistik Üssü’nekaydırmalıyız. KemalpaşaLojistik Üssü’nü bölgelimanlarının en modern vegelişmiş liman arka saha
organizasyonu haline getirmekzorundayız. Bununla birliktetüm limanlar arasında etkin veverimli entegrasyon ve ulaşımiçin İzmir limanı dahil tümlimanlar ve Kemalpaşa LojistikÜssü arası Demiryolu hattınınyapılandırılması gerekmekte.Öte yandan şehre kötü görüntüveren tır ve kamyon garajlarının,konteyner depolama tesislerininİzmir içi ve çevresindenkaldırılması ve KemalpaşaLojistik üssüne taşınması içinproje geliştirilmesi gerekmekte.”
HEDEF İLK 15’E GİRMEKİzmirli sektör
temsilcilerinin KemalpaşaLojistik Üssü’nün işletilmesinetalip olması adına çok ortaklıEge Global Lojistik YatırımlarA.Ş.’nin kurulduğunu veBölgenin verimli kullanılmasıiçin gerekli iş modelleriningeliştirildiğini hatırlatanElmasoğlu, “Yukarıda açıklamışolduğum süreçleringerçekleşmesinde her şeyiDevletten beklememek adınaElmas Grup Lojistik olarakbölgemizde yatırımlarımızgelişerek devam etmekte. Budoğrultuda özellikle hizmetverdiğimiz kuruluşların lojistikmaliyetlerini düşürmek adınauluslararası taşımada kombinetaşımacılık ve yenidestinasyonlar, modern depoyatırımlarına ilave olarak soğukhava depo yatırımlarımızdevam etmekte. Tüm buyaklaşımlar sonucunda bizlojistikçilerin birinci önceliğiküresel lojistik performansendeksi sıralamasında ilk 15ülke arasında yer almaktır”ifadelerini kullandı. ■
İzmir’in geleceğilojistikte
Cemal Elmasoğlu
DunyasıTasıma
Yıl: 6 • Sayı: 251 • 7 - 13 Kasım 2016 www.tasimadunyasi.com
GÜNEŞLİ P P 2
İSTANBUL
Hızlı, Güvenli, Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık
twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi
Yolların efsanesi devleşti.Yeni Actros.Yüksek yakıt tasarrufu sağlayan güçlü ve çevreci yeni nesil motoru, ergonomik yapısı, üstün sürüş özellikleri ve konforlu kabin seçenekleri ile yolları kazanca dönüştüren Actros, ticarette devleşmek isteyenler için geliyor.
Bir Daimler markasıdır.
29 Ekim 2016tarihinde ResmiGazete’deyayınlanan 676Sayılı KHK ile hemkamu güveliğinitehlikeye atanhem de uzunsüredir sektörtemsilcileri ile finansşirketlerinin mağduriyetineneden olan ikiz plaka kullanımıve change işlemleri konusundaönemli düzenlemeler yapıldı.
Bu değişiklik ile şehirlerde bombalıterör eylemlerinin önüne geçilmesiamaçlanırken aynı karar treyler
sektöründeki ikiz plaka kullanımı ve changeişlemlerinin engellenmesini de sağlayacak.
676 Sayılı KHK’nın 20. maddesi ile 2918sayılı Karayolları Trafik Kanunu 23. maddesiyeniden düzenlenerek, maddeye ‘Başka biraraca tescilli veya sahte plakayı takan veyakullananlara 5 bin TL idari para cezasıverilir ve araç trafikten men edilir. Ayrıca bukişiler Türk Ceza Kanununun 204’üncümaddesi hükmüne göre cezalandırılır’hükmü eklendi.
TREDER Hukuk Danışmanı Av. SerdarAkbulut, bu düzenleme ile mahkemelerinceza yargılamasında tereddüt yaşadığı bir
konunun açıklığa kavuşturulduğunusöyledi:
“Eğer bir kişi ikiz plaka kullanıyor yahutaraç şase numarasında oynama yaparaksahte belgelerle yeniden tescil sağlayaraksahte bir plaka kullanıyor ise idari paracezasının yanı sıra TCK 204. maddesigereğince de cezalandırılacaktır. ResmiBelgede Sahtecilik suçunun basit hali 2yıldan 5 yıla kadar hapis cezası öngörmekteise de bize kalırsa bu konuda yapılacak biryargılamada maddenin 2. ve 3. fıkrasıdevreye girecektir. Yani suçun nitelikli halisöz konusu olacaktır. Bu durumda da failhakkında 3 yıldan 8 yıla kadar hapis cezasıverilebilecektir. Bilindiği gibi cezanın altsınırının 2 yıldan fazla olması halinde sanıkHükmün açıklanmasının geri bırakılmasıhükümlerinden faydalanamayacak ve cezasıinfaz edilecektir. Tabii, yapılacakyargılamada fiilin dolandırıcılık amacıylayapıldığının anlaşılması halinde ilgililerhakkında ayrıca TCK’nın 157 ve 158.Maddelerinden de ceza verileceğini dehatırlatmak gereklidir.” ■
676 Sayılı KHK iledeğiştirilen maddene diyor?
MADDE 23Araç tescil belgesi ve tescil
plakasının, araç üzerinde uygundurumda bulundurulması zorunludur.
Araç tescil belgesini araçtabulundurmayan veya tescil plakasınımonte edilmesi gereken yerin dışındafarklı bir yere takan sürücülere 92Türk Lirası idari para cezası verilir.Araç bilgileri doğrulanıncaya ve plakauygun yere takılıncaya kadar araçtrafikten men edilir.
Yönetmelikte belirtilen nitelikveya ölçülere aykırı plaka takan,öngörülen sayıda plaka takmayan yada farklı okunmasına veyaokunamamasına neden olacak şekildeplakasında değişiklik yapan araçsahibine 412 Türk Lirası idari paracezası verilir, plakanın uygun durumagetirilmesi için 7 gün süre tanınır. Busüre sonunda tescil plakalarını uygunduruma getirmeyenler hakkında 844Türk Lirası idari para cezası verilir vetescil plakası uygun durumagetirilinceye kadar araç trafikten menedilir.
Tescilli aracı plakasız kullanansürücüye 1.698 Türk Lirası idari paracezası verilir ve tescil plakası takılıncayakadar araç trafikten men edilir.
Karayolları Trafik Kanununda değişiklik yapıldı
KHK ile ikiz plaka vechange işlemine ‘dur!’
Devletin yatırımcıyaverdiği teşviklerAnadolu’yu yeni
üretim merkezi halinegetiriyor. İstanbul, Kocaeli,Bursa hattındaki bazıüreticiler Anadolu’da yatırımyapmaya başladı.Anadolu’daki birçok üretici debüyük şehirdeki rakipleriyleyarışabilir düzeye geldi. Budurum ihracatın önemli ayağıolan lojistik sektörünün dedikkatini çekti.
Anadolu’dakisanayileşmeyi ve üretimartışını yakından takip eden
Batu International Logistics,gelecek yıl ilk yatırımlarınıAntalya’ya depo olarakyapacak. Şirketin YönetimKurulu Başkanı Taner Ankara,Anadolu şehirlerindekiorganizasyonlarınıgüçlendireceklerini açıkladı.2016 yılında ön görülmesi güçbirçok durumun yaşandığını,birçok firmanın bu nedenlehedeflerini revize ettiğinedikkat çeken Ankara, 2017yılında öncelikli hedeflerininbir önceki yılın rakamlarınıkorumak olacağını sözlerineekledi. ■
Loji�sti�kte AnadoluHareketi�
Araç imalatı ve ithalatıyapan firmalar; yayınlanantebliğ ile araçlarınbelgelendirilmesifaaliyetlerinde artık BilimSanayi ve TeknolojiBakanlığı tarafındanyetkilendirilecek tekniksorumlular ile çalışacaklar.Yeni tebliğ; tekniksorumlulara standartlargetirirken, özellikle treylersektöründe yaşanansahteciliğin önlenmesinede yardımcı olacak.
26 Ekim 2016 tarih ve 29869sayılı Resmi Gazete’deyayımlanmış olan Yetkili
Teknik Sorumluların Görev,Yükümlülük veSertifikalandırılmasına dairTebliğ yayımlandıktan 6 aysonra yürürlüğe girecek.
Motorlu Araçlar veRömorkları Tip OnayıYönetmeliği (MARTOY), Tarımveya Orman Traktörleri veRömorkları (TORTOY),Motosikletlerin Tip OnayYönetmeliği (MOTOY) ileAraçların İmal, Tadil ve MontajıHakkında Yönetmelik (AİTMY)kapsamında araç imalatı veithalatı yapan firmalar araçlarınbelgelendirilmesi faaliyetlerindeartık Bilim Sanayi ve TeknolojiBakanlığı tarafındanyetkilendirilecek tekniksorumlular ile çalışacaklar.
Bakanlık tarafındanorganize edilecek eğitim vekurslar sonrası yetkili tekniksorumlu unvanı almaya hakkazanmış sorumlular, firmanınbir yıl içerisinde üreteceği veyaithal edeceği araç sayısınabakılarakya firma içindeistihdam edilecek ya da firma ilesözleşmeli olarak çalışacak.
Standart getiriliyorDaha önce çeşitli
kuruluşlardan alınmış yetkibelgeleri veya firmanın beyanettiği yetkililer ile çalışılmaktaiken bu tebliğe göre yetkiliteknik sorumlununüniversiteden mezun olduğuprogram, alacağı eğitim, yetkibelgesinin düzenli olaraksınavlar sonrası vizelenmesi vebelgelerin elektronik olarakimzalanması konularında birstandart tarif edilmiş oluyor.
Sahtecilik önlenecek yetkibelgeleri iptal olacak
Tebliğ ile özellikle treylersektöründe yaşanan sahtecilikolaylarının önüne geçilmesimümkün olacak. Örneğin birteknik sorumlunun aynı gündefarklı iki şehirde bulunanüreticiler için belge düzenlemesive bir günde 5 adetten fazlamünferit imalat veya tadilatprojesi düzenlemesiengellenecek.
Yetki ve sorumluluklarınıkötüye kullanan kişiler için yetkibelgelerinin iptali hatta hapiscezalarına varan yaptırımlaruygulanması söz konusu olacak.
TREDER’den teşekkürTREDER Başkanı Kaan
Saltık, sektörün uluslararasıstandartlarasahip olmasıve ülkemizdedahagüvenilir birtaşımacılığınsağlanmasıyolundayapılandüzenlenmeler için kamuyateşekkürlerini sundu. BaşkanSaltık, ayrıca sektörünsorunlarını kamuoyunaaktarılmasını sağlayan basınında önemli bir görev üstlendiğinisözlerine ekledi. ■
Yetki ve sorumluluklarını kötüye kullanan kişilereyetki belgelerinin iptali veya hapis cezası
Teknik sorumlulara yenistandartlar geldi
TanerAnkara
KaanSaltık
