Cерия 4 Группы 0 - 9скания-питер.рф/_ld/0/2_00-03-07_1___-1.pdf · 2 ' Scania CV AB 2005, Sweden 00:03-07/1 Содержание Перечень изменений

© Scania CV AB 2005, Sweden
1 713 196
00:03-07/1
Издание 11 ru
Руководство по техническому обслуживанию. Часть 1

Cерия 4

Группы 0 - 9

1003

09

2

Содержание


Перечень изменений по сравнению с предыдущим изданием ..................................... 4

0 Общие сведения Бланк отчета о техническом обслуживании (перечень операций ТО) ...... 5Меры безопасности .......................................... 6

0-01 Смазка узлов шасси .......................................... 80-02 Возимый комплект инструментов и

принадлежностей ............................................ 240-03 Эксплуатационная документация................ 25

1 Двигатель 1-01 Замена масла.................................................... 271-02 Центробежный очиститель масла............... 291-03 Замена фильтрующего элемента

масляного фильтра ......................................... 381-04 Система вентиляции картера........................ 391-05 Проверка состояния поликлинового

ремня.................................................................. 391-06 Проверка натяжения ремня.......................... 411-07 Регулировка зазоров клапанного

механизма и насос-форсунки PDE, 5-цилиндровый двигатель рабочим объемом 9 л ...................................................... 42

1-08 Регулировка зазоров клапанного механизма на 9-ти, 11-ти и 12-литровом двигателях c 6-цилиндрами ..............................48

1-09 Регулировка зазоров клапанного механизма на 14-ти и 16-литровом двигателях......................................................... 50

1-10 Обслуживание насос-форсунок Scania PDE .................................................................... 53

1-11 Обслуживание насос-форсунок Scania HPI...................................................................... 56

1-12 Воздухоочиститель ......................................... 581-13 Впускной воздуховод...................................... 60

2 Система охлаждения двигателя 2-01 Охлаждающая жидкость ............................... 612-02 Замена фильтра охлаждающей

жидкости ........................................................... 632-03 Проверка концентрации ингибитора

коррозии............................................................ 63

3 Система питания топливом, система выпуска отработавших газов 3-01 Замена топливного фильтра, прокачка

топливной системы......................................... 703-02 Двигатели, работающие на газовом

топливе .............................................................. 793-03 Сажевый фильтр Scania................................. 83

4 Сцепление 4-01 Проверка уровня рабочей жидкости в бачке гидропривода сцепления .................... 85

4-02 Замена рабочей жидкости гидропривода сцепления................................ 86

4-03 Проверка степени износа сцепления .......... 87

© Scania CV AB 2005, Sweden 00:03-07/1


4-04 Гидротрансформатор, проверка уровня масла .................................................................. 88Замена рабочей жидкости и фильтра......... 88Проверка ограничения крутящего момента ............................................................. 90

5 Коробка передач 5-01 Механическая коробка передач................... 915-02 Автоматическая коробка передач .............. 935-03 Система Opticruise ........................................ 1005-04 Раздаточная коробка.................................... 1005-05 Коробка передач ZF-transmatic ................. 101

6 Карданная передача 6-01 Проверка карданных валов, промежуточной опоры и крестовины карданного шарнира..................................... 104

6-02 Проверка крепления подшипников карданных шарниров.................................... 104

7 Передние мосты 7-01 Замена масла в главной передаче.............. 1057-02 Колесные редукторы ................................... 1067-03 Проверка состояния узлов переднего

моста ................................................................ 1077-04 Проверка схождения передних колес....... 109

8 Задние мосты 8-01 Замена масла в редукторе заднего моста ................................................................ 110

8-02 Механизм подъема дополнительного моста ................................................................ 112

8-03 Дополнительный мост на автомобилях 6x2, 8x2 ............................................................. 112

9 Ступицы и колеса 9-01 Колесные редукторы ................................... 1139-02 Проверка состояния подшипников

ступиц передних колес ..................................1169-03 Подтяжка гаек крепления колес ................1179-04 Проверка состояния шин и ободьев

колес..................................................................118

00:03-07/1 © Scania CV AB 2005, Sweden 3

4

Изменения

Перечень изменений по сравнению с предыдущим изданием

1-02 Центробежный очиститель масла, новый вариант конструкции, стр. 33-37.

1-07 Регулировка зазоров клапанного механизма на 9-литровом двигателе, стр. 42-47.

3-01 Замена топливного фильтра, прокачка топливной системы, 9-литровый двигатель, стр. 75.

5-01 Заправочная емкость системы смазки двигателей, стр. 92.


Общие сведения

0 Общие сведения
Карта технического обслуживания
В Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту (группа 0) имеются следующие бланки отчетов с перечнями операций технического обслуживания:

• Регламент технического обслуживания. Общие положения

• ТО-D. Предпродажное техническое обслуживание

• ТО-R. Техническое обслуживание в период обкатки

• ТО-S. Малое техническое обслуживание

• ТО-М. Среднее техническое обслуживание

• ТО-L. Большое техническое обслуживание

• ТО-X. Дополнительное техническое обслуживание

1

2

3

1013

Anmärkningar

1002

57

Сделайте необходимое количество копий бланков отчетов с перечнями операций технического обслуживания.

1 Внесите в бланк данные о клиенте и автомобиле.

2 После выполнения каждой операции поставьте крест в соответствующей графе бланка и впишите результаты контрольных измерений (если они предусмотрены). Например, запишите остаточную толщину тормозных накладок.

3 При необходимости сделать заметку запишите в сервисную книжку (в раздел соответствующего технического обслуживания) номер операции, ваши замечания и рекомендации.

Бланки отчетов с перечнями операций для автомобиля конкретной спецификации можно распечатать также из компьютерной программы Scania Main.


6

Меры безопасности при проведении технического обслуживания

Меры безопасности

Автомобили с пневматической подвеской

При техническом обслуживании автомобиля с пневмоподвеской рама должна всегда опираться на опорные стойки. В противном случае, при падении давления воздуха в пневмобаллонах подвески рама может неожиданно упасть. Запрещается находиться под автомобилем, который поднят и опирается только на домкрат. Следуйте инструкциям в руководстве по техническому обслуживанию и ремонту, "Подъем и установка на опоры".

Меры безопасности

• Используйте только исправные опоры и стойки соответствующего размера и грузоподъемности. Опоры и стойки должны быть оснащены стандартными фиксирующими устройствами.

• Опоры и стойки должны обладать необходимой прочностью.

• Оборудование для подъема автомобиля должно быть проверено и соответствующим образом аттестовано.

Более подробные сведения по мерам безопасности приведены в "Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту", инструкция "Правила техники безопасности", группа 00.



8


0-01 Смазка узлов шасси
Смазывание узлов с помощью масленки
• Петли и защелки передней решетки радиатора

• Замки опор кабины

• Ограничители дверей

• Петли дверей

• Рычажный привод регулятора тормозных сил

• Замок крышки багажного отделения

• Замки капота (автомобили с кабиной типа T)

Смазывание узлов через пресс-масленки

Для смазывания узлов шасси, подшипников ступиц колес и пальцев рессор используйте универсальную пластичную смазку.

Требования к пластичной смазке: класс консистентности от NLGI 0 до NLGI 2.

Примечание: При смазывании пластичной смазкой необходимо убедиться, что смазка начала выходить наружу через все уплотнения узла. Это обеспечит надежную смазку узлов трения.



Узлы кузовного оборудования, подлежащие смазке

1

2346

12

3

48

6

9

1

234

123

4

6

7

7

6

100

877

18

00:03-07/1 © Scania

1007

42

1

234

6

8

9

1

234

7

6

1 Рессорный палец

2 Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

3 Опоры кулачкового вала тормоза

4 Подшипники шкворня (передний мост поднят)

6 Рессорная серьга

7 Карданный шарнир

8 Подшипник промежуточной опоры карданного вала

9 Шлицевое соединение карданного вала

18 Сошка

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

CV AB 2005, Sweden 9

10


Карта смазки шасси 4x4 Z, 6x6 Z

1

2

3

4

15

6

9

7

9

1

2

3

4

15

6

7

7

12

4 6

49




4 Подшипники шкворня (передний мост поднят)




15 Шарнир равных угловых скоростей (мост AMD 900)




Карта смазки шасси 4x2 A/B

00_1

526

7

2

3

2

3

00:03-07/1





© Scania CV AB 2005, Sweden 11

12



100

809

1

2

3

6

1

7

2

3

6









Карта смазки шасси 6x2 A/B, 8x2 A/B

00_1

525

7

2

3

33

3

2

2

2

00:03-07/1






14



1

7

3

2

6

10

32

1

3

2

6

1011

32

1002

58






10 Рычаг балансира

11 Механизм подъема дополнительного моста





1007

41

2

3

17

2

3

2

3

17

9

7

3

2

7

7

00:03-07/1





17 Подшипник оси балансира



16


Карта смазки шасси 6x4 A/B, 8x4 A/B

1007

40

7

2

3

7

9

7

2

3

2

3

2

3








Карта смазки шасси 6x2/4 A/B, 8x2/4 A/B

7

2

3

9

7

2

3

2

3

2

310

4 86

5

18

44


00:03-07/1


4 Подшипники шкворня (управляемый мост поднят)



18 Промежуточные рычаги рулевого привода



18


Карта смазки шасси 6x2*4 A/B, 8x2*6 A/B

7

2

3

9

2

3

2

3

2

3

104

866

44









Карта смазки шасси 8x4*4 A/B

00:03-07/1








20


Точки смазки седельно-сцепного устройства

104

912

Перед смазкой очистите плиту седельно-сцепного устройства и проверьте степень ее износа. См. Руководство по техническому обслуживанию. Часть 2, раздел 19-02 "Седельно-сцепное устройство".

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки".

Примечание: Нанесите на плиту седельно-сцепного устройства пластичную смазку, которая выдерживает высокие контактные давления, например, смазку EP, содержащую MoS2 или графитовую смазку.

ВНИМАНИЕ! Седельно-сцепное устройство с тефлоновым покрытием следует очистить и затем нанести очень тонкий слой смазки.



Точки смазки тягово-сцепного устройства

104

913

00:03-0

Для смазки используется жидкое масло.

Предпочтительно использовать специальное масло VBG Mekolja, обладающее противокоррозионными и высокими смазывающими свойствами, или другое жидкое масло.

Примечание: Запрещается использовать консистентную смазку из-за ее высокой вязкости и липкости.

7/1 © Scania CV AB 2005, Sweden 21

22

1002

95


Автоматическая смазка шасси, ACL

Проверка системы смазки

Требования к пластичной смазке: Класс консистентности, Scania ACL

NLGI 0 - NLGI 2

Операции 1-4 производятся, если запас смазки полностью исчерпан.

1 Заполните систему смазки, для чего отсоедините шланг от выходного штуцера насоса. Присоедините к шлангу наконечник нагнетательного пистолета и заполните систему смазкой.

2 Убедитесь в отсутствии выхода смазки из перепускного клапана и проверьте, чтобы штифт индикатора двигался.

0299

3 Штифт индикатора расположен на правой стороне главного распределительного блока.

10
4 Нагнетайте смазку до тех пор, пока она не начнет выходить наружу из различных узлов шасси, к которым подведены магистрали системы автоматической смазки.
5 Прекратите нагнетание смазки в систему.

1003

00

6 Присоедините нагнетательный пистолет к штуцеру на резервуаре для пластичной смазки.

7 Наполните резервуар смазкой.

8 Отсоедините нагнетательный пистолет.


1002

95


9 Включите вручную насос системы смазки. Для этого запустите двигатель и нажмите на кнопку, расположенную под пластиковой крышкой под резервуаром со смазкой.

10 Насос начнет работать. Обойдите автомобиль и проверьте отсутствие утечки смазки.

11 Совершите пробную поездку, чтобы убедиться в отсутствии повреждений магистралей системы автоматической смазки, подведенных к подвижным узлам шасси.

12 Перечень смазываемых узлов трения: см. брошюру "Автоматическая система смазки узлов шасси, ALC", группа 19. Прочие узлы трения, такие как карданные шарниры и шлицы карданного вала, смазываются вручную через пресс-масленки с помощью нагнетательного пистолета.


24


0-02 Возимый комплект инструментов и принадлежностей

Состав возимого комплекта инструментов и принадлежностей зависит от спецификации автомобиля.

00_1

528

1 Лампы и предохранители

2 Отвертка с тремя сменными стержнями. На одном стержне с одной стороны выполнен плоский наконечник под прямой шлиц, а с другой стороны - рабочий профиль под винты "Phillips". Два других стержня отвертки предназначены под крепеж "Torx".

3 Домкрат

4 Рукоятка для домкрата, колесного ключа и насоса подъема кабины.

© Scania CV AB 2005, Swed

Дисковое колесо

5 Колесный ключ

6 Опора под колесный ключ

Спицевое колесо

7 Монтажная лопатка

8 Монтажная лопатка

9 Рукоятка для колесного ключа

10 Колесный ключ

en 00:03-07/1


0-03 Эксплуатационная документация

Каждый автомобиль поставляется с комплектом эксплуатационной документации, состав которой соответствует спецификации конкретной машины. Брошюры, входящие в комплект эксплуатационной документации, хранятся в специальной папке.

00_1

527

Комплект эксплуатационной документации включает в себя следующие брошюры:

Обозначение по каталогу

Название

OM-00 Данные по автомобилю

OM-01 Инструкция по вождению автомобиля

OM-04 Техническое обслуживание и уход

OM-05 Проверка

OM-06 Полноприводные автомобили 4x4 и 6x6

OM-08 Антиблокировочная/противобуксовочная система ABS/TC

OM-09 Автоматическая коробка передач Allison

OM-10 ADR

OM-11 Регламент технического обслуживания

OM-13 Инструкции по эвакуации автомобиля

OM-14 Вспомогательная тормозная система. Замедлитель Scania Retarder

OM-19 Блок управления вспомогательным подогревателем (СTT)

OM-20 Охранная и противоугонная система VPS

OM-21 Дисковые тормоза и тормозная система Scania EBS

OM-22 Пневматическая подвеска

OM-23 EDC

OM-24 Надувная подушка безопасности и преднатяжитель ремня безопасности

OM-25 Замена колес

OM-26 Двигатель, работающий на газовом топливе


26


OM-27 Бортовой маршрутный компьютер

OM-30 Сажевый фильтр Scania

OM-32 Иммобилайзер

OM-33 Механическая коробка передач с гидротрансформатором, ZF

Обозначение по каталогу

Название


Двигатель

1 Двигатель

1-01 Замена масла

Требования к рабочей жидкости: См. инструкцию 00:03-09.

! ПРЕДOCTEРЕЖЕНИЕ!

Будьте осторожны с горячей рабочей жидкостью! Надевайте защитные перчатки и очки.

ВНИМАНИЕ! Помните об охране окружающей среды! Избегайте пролива рабочей жидкости. Используйте подходящую сливную емкость.

1 Слейте рабочую жидкость.

2 Замените масляный фильтр.

3 Очистите магнит и замените уплотнительную шайбу. Заправьте масло, значения заправочного объема даны на следующей странице.


28

Объем

30 -37 литров

23 -30 литров

линдр 23 -30 литров

анами на цилиндр 28 -35 литров

22 -30 литров

26 -32 литра

Двигатель

Заправочная емкость

Примечание: Приведенные значения являются приблизительными. Проверьте уровень по масляному щупу и долейте масло до нормы.

Установите масляный щуп в правильное положение. При опускании масляный щуп не должен заедать в направляющей трубке.

ВНИМАНИЕ! При выборе моторного масла необходимо обеспечить соответствие вязкостных свойств масла вероятному диапазону температуры окружающего воздуха в период до следующей замены масла.

Модель двигателя

5-цилиндровый двигатель рабочим объемом 9 л

9-литровый двигатель

11-литровый двигатель с двумя клапанами на ци

11-ти и 12-литровый двигатель с четырьмя клап




1002

63

Двигатель

1-02 Центробежный очиститель масла

Очистка

Старый вариант конструкции

Центробежный очиститель масла, старый вариант конструкции После этих инструкций также даются инструкции, соответствующие новой конструкции. Идентифицируйте конструкцию центробежного очистителя масла и следуйте соответствующими инструкциям.

1 Очистите крышку. Отверните гайку и снимите крышку.

0112

86

x3

2 Выньте ротор и отверните гайку ротора на три оборота.

x3

0112

87

3 Если гайка не отворачивается от руки:

Зажмите гайку (но ни в коем случае не ротор) в тисках и усилием руки или с помощью отвертки поверните ротор на три оборота.


30

0112

88

Двигатель

4 Слегка постучите рукой или пластмассовым молотком по гайке, чтобы отделить корпус ротора от основания.

0112

89

5 Отверните гайку и снимите корпус ротора. Осторожно подденьте и снимите с основания сетчатый фильтр.

0112

90

6 Соскоблите все отложения с внутренней поверхности ротора. Если толщина слоя отложений превышает 26 мм, необходимо сократить интервалы обслуживания центробежного очистителя масла.


0112

91

Двигатель

7 Промойте все детали в чистом дизельном топливе.


Надевайте защитные перчатки.

0112

92

8 Установите уплотнительное кольцо в корпус ротора. Уплотнительное кольцо не должно иметь повреждений.

9 Соберите ротор.


0112

93

32

0112

94

Двигатель

10 Плотно затяните гайку ротора усилием руки.

0114

19

11 Установите ротор на место.

Проверьте легкость вращения ротора.

1002

64

12 Проверьте уплотнительное кольцо крышки очистителя на наличие повреждений.

Установите крышку на место и затяните гайку моментом 10 Н·м.


Двигатель

Новая конструкция

Центробежный очиститель масла, новый вариант конструкции Идентифицируйте конструкцию центробежного очистителя масла и следуйте соответствующими инструкциям.

При очистке центробежного фильтра необходимо обратить внимание на наличие отложений загрязнений внутри колокола масляного фильтра. Если отложения отсутствуют, то это означает, что ротор не вращается. Необходимо немедленно установить причину.

Если толщина отложений при рекомендованной периодичности технического обслуживание автомобиля превышает 28 мм, то необходимо проводить очистку центробежного фильтра чаще.

x 1.51

33

31

5

1 Очистите крышку. Отверните гайку крепления крышки кожуха.

2 Дождитесь слива масла из ротора.

3 Выньте ротор. Вытрите наружную поверхность. Отпустите гайку крепления колокола ротора и наверните ее на полтора оборота, чтобы предохранить подшипник.


34

x 1.5

M20

Двигатель

4 Если не удается отпустить гайку ротора, переверните ротор верхней частью вниз и зажмите гайку ротора в тисках. Поверните ротор усилием руки против часовой стрелки на полтора оборота или при необходимости используйте болт М20, как показано на рисунке.

13

3 3

16

ВНИМАНИЕ! Запрещается зажимать ротор в тисках. Запрещается стучать по колоколу ротора. Это может вызвать повреждение деталей, которое приведет к нарушению балансировки.

5 Снимите колокол ротора, удерживая ротор двумя руками и постукивая гайкой колокола по краю стола. Запрещено стучать непосредственно по ротору, поскольку это может повредить подшипники.


13

3 3

17

Двигатель

6 Извлеките сетчатый фильтр из колокола ротора. Если сетчатый фильтр свободно не снимается, осторожно подденьте его отверткой, вставленной между колоколом ротора и сетчатым фильтром.

7 Соскребите лезвием ножа отложения внутри колокола ротора.

127

878

8 Промойте детали.

9 Проверьте состояние двух сопел на роторе. Убедитесь, что они не забиты грязью и не повреждены. Замените поврежденные форсунки.

10 Проверьте исправность подшипников ротора.


36

12

7 8

81

Двигатель

11 Установите сетчатый фильтр на ротор.

12 Установите новое уплотнительное кольцо, надев его через сетчатый фильтр.

13 Установите на место колокол ротора. Проверьте, чтобы уплотнительное кольцо село на место.

14 Наверните гайку ротора и затяните ее от руки.

127

882

15 Убедитесь, что посадка оси в корпусе фильтра не ослаблена. Если вал прослаблен, то закрепите его фиксатором резьбы 561 200. Сначала тщательно очистите, используя подходящий растворитель. Затяните крепление ротора головкой 99 520. Момент затяжки 34 Н·м.

16 Установите ротор на ось и приведите его во вращение от руки, для того чтобы убедиться в свободном вращении ротора.


Двигатель

17 Проверьте состояние уплотнительного кольца круглого сечения на крышке корпуса масляного фильтра и установите его на место. Затяните стопорную гайку моментом 15 Н.м.

1002

65

Проверка функционирования

Проверка функционирования центробежного очистителя масла проводится только в том случае, если есть подозрение, что он работает ненормально. Например, если в очистителе накапливается слишком мало отложений по отношению к соответствующему пробегу автомобиля.

Ротор вращается с очень высокой частотой и должен продолжать вращаться некоторое время после выключения двигателя.

1 Прогрейте двигатель.

2 Заглушите двигатель и обратите внимание на шум от центробежного очистителя масла. Прислоните руку к крышке очистителя, чтобы проверить наличие легкой вибрации от вращающегося ротора.

3 При отсутствии признаков вращения ротора разберите и проверьте исправность центробежного очистителя.


38

Двигатель

1-03 Замена фильтрующего элемента масляного фильтра

1 Отверните крышку фильтра с помощью головки 588 475.

2 Корпус фильтра автоматически опорожняется от масла при вынимании фильтрующего элемента.

3 Замените уплотнительное кольцо на крышке фильтра. Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.

ВНИМАНИЕ! Вставьте фильтрующий элемент в крышку, прежде чем опускать его в корпус фильтра. В противном случае можно повредить фильтрующий элемент.

4 Установите фильтрующий элемент с крышкой в корпус фильтра и затяните крышку моментом 25 Н·м +/-5 Н·м.


Двигатель

1-04 Система вентиляции картера

116

826

Замена фильтра

Очистите корпус фильтра и замените фильтрующий элемент.

1-05 Проверка состояния поликлинового ремня

ВНИМАНИЕ! При снятии и последующей установке поликлинового ремня следите за тем, чтобы направление движения ремня не изменялось по сравнению с первоначальным.

00:03-07/1 © Scania CV AB 20

105

874

Небольшие трещины на рабочей стороне ремня допустимы.

05, Sweden 39

40

105

875

Двигатель

• Снимите ремень со шкивов, оставив его на валу вентилятора. Это гарантирует сохранение направления движения ремня при его последующей установке на шкивы.

• Внимательно осмотрите ремень. При обнаружении одной или более трещин замените ремень.


Если на рабочей стороне ремня имеются глубокие трещины или отсутствуют фрагменты гребней, замените ремень.

• Проверьте также степень износа ремня.

en

112

931

Признаки допустимого износа поликлинового ремня. Ремень еще может использоваться.

112

932

Поликлиновой ремень износился до корда. Поликлиновый ремень подлежит замене.

00:03-07/1

Двигатель

1-06 Проверка натяжения ремня

370 Н·м

310 Н·м

Автоматическое натяжное устройство ремня

Запрещается производить регулировку, разборку, ремонт или любые изменения конструкции натяжителя ремня. Если натяжитель не обеспечивает достаточного натяжения поликлинового ремня, необходимо заменить натяжитель.

Повышенный шум ременной передачи

Проверьте состояние натяжителя, медленно отведя его от поликлинового ремня до упора. Затем медленно возвратите натяжитель ремня в исходное положение. Повторите эту операцию 2-3 раза. Заедание или рывки при повороте натяжителя ремня не допускаются.

Измерение

Для новых клиновых ремней требуется большее натяжение, поскольку они обладают более высокой жесткостью.

Рекомендуемое натяжение клиновых ремней типа FO

Новый ремень

Ремень в процессе эксплуатации


42

Двигатель

1-07 Регулировка зазоров клапанного механизма и насос-форсунки PDE, 5-цилиндровый двигатель рабочим объемом 9 л

одном 66.9+/-0.1 мм

ны 0.45 мм

паны 0.70 мм

о привода 39 Н·м

привода 35 Н·м

Спецификации

Примечание: Проверьте и отрегулируйте зазоры в приводе клапанов и насос-форсунки (холодный двигатель)

Установочный размер насос-форсунки (при холдвигателе)

Зазоры в клапанном механизме, впускные клапа

Зазоры в клапанном механизме, выпускные кла

Моменты затяжки гаек

Контргайка регулировочного винта - коромыслнасос-форсунки

Контргайка регулировочного винта коромысла клапанов


Двигатель

Порядок регулировки

Приведенные ниже инструкции относятся к 9-литровому 5-цилиндровому двигателю.

Для того чтобы регулировка была произведена при правильном положении привода клапанов и насос-форсунок, выполните следующее.

1 Поверните маховик, так чтобы метка 72°, нанесенная на маховике, была видна через нижнее окно в кожухе маховика и одновременно клапаны пятого цилиндра находились в фазе перекрытия.

2 Затем поверните маховик по часовой стрелке, чтобы он перешел метку TDC Down (0°) на 20° и затем поверните его против часовой стрелки, чтобы метка TDC Down (0°) стала видна в нижнем окне в кожухе маховика. Предварительный поворот маховика с переходом через метку TDC down (0°) и последующий поворот в обратном направлении необходимы для того, чтобы полностью выбрать зазоры в шестеренном приводе газораспределительного механизма.

В настоящий момент коленчатый вал повернут в положение, соответствующее рабочему ходу в первом цилиндре. Отрегулируйте зазоры клапанного механизма и привод насос-форсунок в соответствии с таблицей, которая приведена ниже.

3 С помощью приспособления 99 309 поверните маховик против часовой стрелки, так чтобы метка на маховике была видна через нижнее окно в кожухе маховика.

00:03-07/1 © Scania CV AB 20
05, Sweden 43

44

Отрегулировать зазоры впускного и выпускного клапанов на цилиндре

Перекрытие клапанов (номер цилиндра)

1

1

2

2

4

4

5

5

3

3

Двигатель

Вид на маховик через нижнее окно в кожухе.

*Направление вращения при регулировке.

Сплошная часть спиральной линии соответствует углам установки маховика на первом обороте коленвала, а пунктирная часть - на втором обороте коленвала.

Метка на маховике (градусы)

Оборот коленвала

Отрегулироватьнасос-форсунку на цилиндре

TDC Down (ВМТ вниз) (0°)

1 2

2

144 1 4

504 2

288 1 5

648 2

72 1

432 2 3

216 1

576 2 1

TDC Down

13

4 5

37

144 216

28872

0

*

© Scania CV AB 2005, Sw
eden 00:03-07/1

Двигатель

На маховике имеются также метки 240°/600° и 120°/480°, которые используются на 6-цилиндровых двигателях.

1 Перед регулировкой поверните маховик, так чтобы соответствующая метка была видна через нижнее окно. Не пользуйтесь для считывания меток на маховике верхним окном в кожухе маховика - в этом случае регулировка насос-форсунок будет выполнена совершенно неправильно.

2 Установите регулировочное приспособление 99 414 на насос-форсунку.

00:03-07/1 © Scania CV AB 20

Приспособление 99 414 выполняет роль индикатора номинального установочного размера 66.9 мм.

124

856

66.9
Когда при выполнении проверки положения насос-форсунки измеренное расстояние выходит за пределы 66.9+/-0.5 мм, необходимо соблюдать особую осторожность, прикасаясь к данной насос-форсунке. Возвратная пружина насос-форсунки установлена с предварительным сжатием. Она может соскочить с насос-форсунки и стать причиной травмы.

05, Sweden 45

46

Двигатель

3 Для того чтобы произвести регулировку насос-форсунки, отпустите контргайку и вверните или выверните регулировочный винт 1. Насос-форсунка отрегулирована правильно, если плунжер 2 находится на одном уровне с плоской верхней полкой регулировочного приспособления. Проверка положения плунжера производится пальцем. Подобный способ проверки позволяет уловить разницу менее миллиметра. Установочный размер 66.9 +/-0.1 мм.

Обратитесь к таблице регулировки насос-форсунок.

Плунжер регулировочного приспособления расположен выше или ниже верхней полки. Отрегулируйте насос-форсунку.


Плунжер расположен заподлицо с верхней полкой регулировочного приспособления. Насос-форсунка отрегулирована правильно.

4 После регулировки затяните контргайки регулировочных винтов моментом 39 Н·м.

5 Снимите приспособление 99 414.

en 00:03-07/1

118

482

588 179

107

675

Двигатель

ВНИМАНИЕ! Установите электрические провода, так чтобы клеммы были обращены к насос-форсунке требуемой стороной (см. рисунок).

6 Присоедините клеммы электрических проводов к насос-форсункам. Относительное расположение проводов не имеет значения. При помощи динамометрической отвертки 588 179 затяните винты моментом 2 Н·м.

ВНИМАНИЕ! Используйте динамометрическую отвертку 588 179, для того чтобы не срезать винты. Если какой-либо винт срезался, необходимо заменить насос-форсунку в сборе.

7 Если провода насос-форсунки слишком длинные, их можно прикрепить хомутом к электромагнитному клапану насос-форсунки.

8 Установите на место крышку клапанного механизма и затяните болты моментом 18 Н·м.

9 Закройте клапан прокачки и затяните полый болт.

10 Заполните топливную систему топливом и прокачайте ее для удаления воздуха, см. раздел "Прокачка топливной системы".


48

Двигатель

1-08 Регулировка зазоров клапанного механизма на 9-ти, 11-ти и 12-литровом двигателях с 6 цилиндрами

Примечание: Проверка и регулировка зазоров производится на холодном двигателе.

Проверка

Проверьте зазоры в клапанном механизме. Величины зазоров должны составлять:

9-ти и 11-литровый двигатели (кроме DC11): впускные клапаны 0.45 мм, выпускные клапаны 0.80 мм.

Двигатели DC9, DC11 и 12-литровые двигатели: впускные клапаны 0.45 мм, выпускные клапаны 0.70 мм.

99 309

10T DC

101

333

DOWN

Регулировка зазоров

Регулировка зазоров может выполняться одним из методов, описанных ниже.

Метод A

• Отрегулируйте зазоры впускных и выпускных клапанов, когда поршень соответствующего цилиндра находится в ВМТ (TDC) в конце такта сжатия. Для перехода к следующему цилиндру каждый раз поворачивайте коленчатый вал на 1/3 оборота с помощью приспособления 99 309. Отрегулируйте зазоры клапанного механизма в порядке работы цилиндров двигателя:

1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4


1 2 3 4 5 6

0113

93

Двигатель

Метод Б

1 Установите поршень первого цилиндра в ВМТ (TDC) в конце такта сжатия Отрегулируйте следующие клапаны.

Цилиндр 1 Впускные и выпускные клапаны

Цилиндр 2 Впускные клапаны

Цилиндр 3 Выпускные клапаны



2 Поверните коленчатый вал точно на один оборот. Отрегулируйте следующие клапаны.






00:03-07/1 © Scania C

1 2 3 4 5 6

0113

94

V AB 2

На рисунке показана схема регулировки зазоров клапанов на 12-литровом двигателе

Ο Впускные клапаны

⊗ Выпускные клапаны

005, Sweden 49

50

Двигатель

1-09 Регулировка зазоров клапанного механизма на 14-ти и 16-литровом двигателях


Проверка

Проверьте зазоры в клапанном механизме. Величины зазоров должны составлять:

14-литровый двигатель: впускные клапаны 0.45 мм, выпускные клапаны 0.80 мм.

16-литровый двигатель: впускные клапаны 0.45 мм, выпускные клапаны 0.70 мм.

Регулировка зазоров может выполняться одним из двух методов, описанных ниже.


01_1

182

e

Нумерация цилиндров


Регулировка зазоров может выполняться одним из методов, описанных ниже.

Метод A

• Отрегулируйте зазоры всех клапанов каждого цилиндра. Начните с первого цилиндра, установив его поршень в ВМТ (TDC) в конце такта сжатия. При переходе к следующему цилиндру поворачивайте коленчатый вал каждый раз на 1/4 оборота с помощью приспособления 99 309. Отрегулируйте зазоры клапанного механизма в порядке работы цилиндров двигателя:

1-5-4-2-6-3-7-8

n

99 309

1013

79

00:03-07/1

Двигатель

Метод Б

1 Поверните коленчатый вал в направлении вращения и установите поршень первого цилиндра в положение 20° после ВМТ (TDC) на такте расширения. Этому положению коленчатого вала соответствует метка ⊥ на маховике.

2 Отрегулируйте зазоры следующих клапанов.

Правый ряд цилиндров:

Левый ряд цилиндров:

Цилиндр 1 Выпускные и впускные клапаны






00:03-07/1 © Scania CV AB 2005

Ο Впускные клапаны

⊗ Выпускные клапаны

3 Поверните коленчатый вал точно на один оборот в направлении вращения. При этом поршень первого цилиндра будет находиться в положении 20° после ВМТ (TDC) на такте впуска. Отрегулируйте зазоры следующих клапанов.

Правый ряд цилиндров:

Левый ряд цилиндров:


Цилиндр 3 Выпускные и впускные клапаны





После регулировки затяните контргайки регулировочных винтов моментом 35 Н·м.

, Sweden 51

52

Двигатель


С помощью приспособления 99 309 поверните коленчатый вал, так чтобы в нижнем окне кожуха была видна метка на маховике согласно таблице (см. ниже).

ровать

на

Отрегулировать выпускные клапаны на цилиндре

4 и 5

2 и 6

3 и 7

1 и 8

Рекомендуется делать метки на коромыслах отрегулированных клапанов, для того чтобы легче контролировать ход выполнения регулировочных работ.

После регулировки затяните контргайки регулировочных винтов моментом 35 Н·м.

Метка на маховике (градусы)

Перекрытие клапанов (номер цилиндра)

Отрегуливпускныеклапаныцилиндре

TDC Down 0° 6 7 и 8

TDC Up 180° 7 1 и 5

TDC Down 360° 1 2 и 4

TDC Up 540° 4 3 и 6


123

4

5678

106

007

Нумерация цилиндров

00:03-07/1

Двигатель

1-10 Насос-форсунки Scania PDE (6 или 8 цилиндров)

Проверка и регулировка высоты упорной шайбы пружины

омер

Отрегулировать насос-форсунку на цилиндре

2

4

1

5

3

6

110

578

VALVE 3.4

VALVE 2.5

UP TDC

99 309


4 Очистите крышку клапанного механизма и прилегающую к ней зону.

5 Снимите крышку клапанного механизма.


Перед проведением работ под автомобилем с пневматической подвеской необходимо всегда устанавливать под лонжероны рамы опорные стойки. Затем стравите сжатый воздух из пневматических упругих элементов подвески. Если на автомобиле имеется дополнительный мост, он должен быть опущен.

6 С помощью приспособления 99 309 поверните коленчатый вал, так чтобы в нижнем окне кожуха была видна метка на маховике согласно таблице (см. ниже). Не пользуйтесь для считывания меток на маховике верхним окном в кожухе маховика - в этом случае регулировка насос-форсунок будет выполнена совершенно неправильно.

6-цилиндровый двигатель

Метка на маховике (градусы) Перекрытиеклапанов (нцилиндра)

TDC Down 0° 1

Клапан 2, 5, 120° 5

Клапан 3, 4,240° 3

TDC Down 0° 6

Клапан 2, 5, 120° 2

Клапан 3, 4,240° 4


54

омер

Отрегулировать насос-форсунку на цилиндре

4 и 5

2 и 6

3 и 7

1 и 8

Двигатель

8-цилиндровый двигатель

Метка на маховике (градусы) Перекрытиеклапанов (нцилиндра)

TDC Down 0° 6

TDC Up 180° 7

TDC Down 360° 1

TDC Up 540° 4

7 Установите регулировочное приспособление 99 414 на насос-форсунку. Проверьте установочный размер 66.9 +/- 0.5 мм.

Приспособление 99 414 выполняет роль индикатора номинального установочного размера 66.9 мм.

124

856

66.9


Двигатель

8 Для того чтобы произвести регулировку насос-форсунки, отпустите контргайку и вверните или выверните регулировочный винт 1. Насос-форсунка отрегулирована правильно, если плунжер 2 находится на одном уровне с плоской верхней полкой регулировочного приспособления. Проверка положения плунжера производится пальцем. Подобный способ проверки позволяет уловить разницу менее миллиметра. Установочный размер 66.9 +/-0.1 мм.

Плунжер регулировочного приспособления расположен выше или ниже верхней полки. Отрегулируйте насос-форсунку.

00:03-07/1 © Scania CV AB 20

Плунжер расположен заподлицо с верхней полкой регулировочного приспособления. Насос-форсунка отрегулирована правильно.

9 Затяните контргайку регулировочного винта моментом 39 Н·м.

05, Sweden 55

56

Двигатель

1-11 Обслуживание насос-форсунок Scania HPI

Примечание: Регулировка выполняется на холодном двигателе.

Регулировка преднатяга OBL

лапанов дра)

Отрегулировать насос-форсунку (преднатяг OBL) на цилиндре4

1

5

3

6

2

110

578

VALVE 3.4

VALVE 2.5

UP TDC

99 309

Регулировка насос-форсунок выполняется одновременно с проверкой и регулировкой зазоров клапанного механизма.

1 Очистите крышку клапанного механизма и прилегающую к ней зону.

2 Снимите крышку клапанного механизма.


Перед проведением работ под автомобилем с пневматической подвеской необходимо всегда устанавливать под лонжероны рамы опорные стойки. Затем стравите сжатый воздух из пневматических упругих элементов подвески. Если на автомобиле имеется дополнительный мост, он должен быть опущен.

3 С помощью приспособления 99 309 поверните коленчатый вал, так чтобы в нижнем окне кожуха была видна метка на маховике согласно таблице (см. ниже). Не пользуйтесь для считывания меток на маховике верхним окном в кожухе маховика - в этом случае регулировка насос-форсунок будет выполнена совершенно неправильно.

Метка на маховике (градусы) Перекрытие к(номер цилин

TDC Down 0° 6

120°/480° 2

240°/600° 4

TDC Down 360° 1

120°/480° 5

240°/600° 3


Двигатель

4 Отпустите контргайку и регулировочный винт.

5 Смажьте регулировочный винт и затяните его моментом 6 Н·м, затем дополнительно затяните винт поворотом на угол 60°. Затяните контргайку регулировочного винта моментом 39 Н·м.


58

01_1

298

Двигатель

1-12 Воздухоочиститель

Воздух поступает в корпус воздухоочистителя через боковое отверстие в стенке. Воздух очищается от пыли бумажным фильтрующим элементом и затем через верхнее отверстие в корпусе воздухоочистителя поступает на вход компрессора турбонагнетателя.

В нижней крышке воздухоочистителя расположен резиновый клапан, который предназначен для удаления воды из корпуса воздухоочистителя. Вода, попавшая в корпус воздухоочистителя, собирается около сливного клапана. Сливной клапан открывается, как только давление воды превысит наружное давление воздуха.

00_1

655

Для того чтобы заменить воздушный фильтр, необходимо снять правую секцию бампера. Секция закреплена тремя винтами. Это не относится к автомобилям со стальным бампером.

00_1

531

Снимите пружинные фиксаторы, которые удерживают крышку воздухоочистителя.

0015

32

Вставьте в корпус воздухоочистителя новый фильтрующий элемент.

Примечание: Не забудьте сбросить показания индикатора разряжения, см. раздел "Индикатор разряжения".


00_1

533

Двигатель

Индикатор разряжения

Автомобили с кабинами типа P/R: Индикатор расположен за щитком подножки на правой стороне кабины.

Автомобили с кабиной типа Т: Индикатор расположен за правой подножкой обслуживания.

Если фильтр сильно загрязнен и пропускает недостаточно воздуха к двигателю, то мощность последнего падает. Водитель, компенсируя падение мощности двигателя, дополнительно нажимает на педаль акселератора. Это приводит к ухудшению топливной экономичности автомобиля и увеличению содержания сажи в отработавших газах. Кроме того, возрастает риск выхода из строя турбонагнетателя.

На корпусе индикатора имеются два окна различного размера. Меньшее окно, изменяя цвет, указывает на необходимость замены фильтрующего элемента. Большее окно снабжено шкалой для контроля величины разряжения. При увеличении разряжения до 5.0 кПа фильтрующий элемент подлежит замене.

00_1

534

Примечание: После замены фильтрующего элемента сбросьте показания индикатора разряжения, нажав на торец индикатора, см. рис.


60

Двигатель

1-13 Впускной воздуховод

Подтяжка хомутов

Подтяните хомуты, расположенные на впускном воздуховоде между воздухоочистителем и турбонагнетателем.

Хомуты, расположенные на впускном воздуховоде, следует подтянуть от руки моментом 4.5+/-1 Н·м.

Используйте динамометрическую отвертку (инструмент 588 179).


109

517

На рисунке показаны хомуты воздуховода 12-литрового двигателя

00:03-07/1

Система охлаждения

2 Система охлаждения двигателя

2-01 Охлаждающая жидкость

Охлаждающую жидкость можно использовать, пока она не загрязнена примесями и сохраняет прозрачность.

При отрицательной температуре окружающего воздуха используйте только оригинальный гликолевый антифриз марки Scania или продукт, рекомендованный фирмой Scania, см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, инструкция 00:03-09 " Топливо, масла, пластичные смазки и рабочие жидкости".

Можно смешивать различные одобренные продукты друг с другом, но только чтобы добиться оптимальной защиты от коррозии. При этом следует использовать продукты одного изготовителя и одинакового типа. Уровень защиты будет соответствовать продукту с наименьшим уровнем независимо от добавленного количества других антифризов.

Антифризы, одобренные фирмой Scania, рассчитаны на двигатели Scania. Фирма Scania контролирует состав антифризов с кат. номером фирмы Scania.

00:03-07/1 © Scania CV AB 20


Горячая охлаждающая жидкость может вызвать ожоги. Этиленгликоль представляет большую опасность при попадании в организм и может вызвать смертельное отравление. Это вещество оказывает вредное влияние на кожу, особенно, когда кожный покров контактирует с горячей охлаждающей жидкостью. Надевайте защитные перчатки. Ингибитор коррозии марки Scania представляет опасность при попадании в организм.

-3

C+0

PROPYLENEGLYKOL

ETHYLENEGLYKOL

1.100

1.150

1.200

1.250

1.300

1.350

1.400

RECH

ARGE

FAIR

GOOD

BATTERYCHARGE

SPECIFICGRAVITY

(0%)(0%)

FREEZE POINT

% GLUKOLE BY VOLYME

+0

-6

-9

-12

-15

-18

-21

-24

-27

-30

-33

-37

-42

-48

-3

-6

-9

-12

-15

-18

-21

-24

-27

-30

-36

-42

-48

(9%)

(15%)

(20%)

(25%)

(29%)

(33%)

(36%)

(40%)

(42%)

(45%)

(47%)

(50%)

(53%)

(57%)

(61%)

(66%)

(70%)

(9%)

(18%)

(24%)

(30%)

(34%)

(38%)

(41%)

(44%)

(47%)

(50%)

(54%)

(58%)

(61%)

121

091

1 Определите содержание гликолевого антифриза в охлаждающей жидкости с помощью тестера 588 227, используемого для контроля охлаждающей жидкости и электролита.

05, Sweden 61

62


Таблица концентрации этиленгликоля

-18 -21 -24 -30 -37 Заправочная емкость системы охлаждения, л

33 36 40 45 50

9 11 12 14 15 30

11 13 14 16 18 35

12 14 16 18 20 40

14 16 18 21 23 45

15 18 20 23 25 50

17 20 22 25 28 55

18 21 24 27 30 60

20 23 26 30 33 65

21 25 28 32 35 70

23 27 30 34 38 75

24 28 32 36 40 80

26 30 34 39 43 85

27 32 36 41 45 90

29 34 38 43 48 95

30 35 40 45 50 100

31 37 42 48 53 105

32 40 44 50 55 110

34 41 46 52 58 115

35 42 48 54 60 120

37 44 50 57 63 125

Антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости недостаточны, если концентрация гликоля ниже 40%-(по объему).

Температура замерзания, °C -6 -9 -12

Этиленгликоль (% по объему)

15 20 25

Этиленгликоль, л 5 6 8

6 7 9

6 8 10

7 9 12

8 10 13

9 11 14

9 12 15

10 13 17

11 14 18

12 15 19

12 16 20

13 17 22

14 18 23

15 19 24

15 20 25

16 21 27

17 22 28

18 23 29

18 24 30

19 25 32



2-02 Замена фильтра охлаждающей жидкости

1 Закройте кран и замените фильтр охлаждающей жидкости.

2 Откройте кран.

Если на двигателе установлен фильтр охлаждающей жидкости, то для поддержания работоспособности фильтра его необходимо заменять при каждом большом техобслуживании (ТО-L).

В фильтрах Scania, предназначенных для системы охлаждения двигателя, ингибитор коррозии теперь отсутствует.

На автомобилях, выпущенных после августа 2000 года, фильтр охлаждающей жидкости отсутствует.

Оборудование

Съемник фильтра 587 025

00:03-07/1 © Scania CV AB 20

Клапан открыт.

02_0

350

05, Sweden

Клапан закрыт

02_0

351

2-03 Проверка концентрации ингибитора коррозии

ВНИМАНИЕ! Только для охлаждающей жидкости с ингибитором коррозии, которая не содержит этиленгликоль.

Инструкции по калибровке прибора для измерения концентрации ингибитора коррозии см. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 2.

Оборудование

Прибор для измерения концентрации ингибитора коррозии

588 572


Горячая охлаждающая жидкость может вызвать ожоги. Надевайте защитные перчатки. Смешивание различных ингибиторов коррозии может привести к выпадению осадка и снижению антикоррозионных защитных свойств охлаждающей жидкости. Ингибитор коррозии марки Scania представляет опасность при попадании в организм.

63

64

122

122


ВНИМАНИЕ! Запишите полученные результаты измерений, для того чтобы определить по таблице антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости.

1 Извлеките из расширительного бачка требуемое количество охлаждающей жидкости.

2 Влейте некоторое количество охлаждающей жидкости в подходящую емкость.

3 Остудите охлаждающую жидкость до температуры 40°C.

ON

OFF

122

114

4 Подготовьте измерительный прибор 588 572. Перед тем как приступить к измерениям, прибор должен быть прогрет в течение 5 минут (не менее).

122

124

5 Снимите защитную крышку с электродов измерительного прибора 588 572.


122

116


6 Промойте электроды дистиллированной водой и денатурированным спиртом. Вытрите электроды насухо.

122

117

7 Если производится несколько последовательных измерений для различных образцов охлаждающей жидкости, то перед каждым измерением необходимо промыть электроды прибора дистиллированной водой и денатурированным спиртом.

8 Установите измерительный прибор 588 572 в контейнер в вертикальном положении.

122 1

18

9 Поместите емкость с охлаждающей жидкостью под измерительный прибор 588 572 и полностью опустите электроды в охлаждающую жидкость.


66

122 4

67


10 Подождите пару минут, пока показания на дисплее измерительного прибора 588 572 не стабилизируются.

11 Снимите показание прибора и запишите полученное значение.

12 Проверьте содержание ингибитора коррозии по диаграмме.

13 Объемная концентрация ингибитора коррозии в охлаждающей жидкости должна быть в пределах 8-12 % (по объему). Стандартный уровень концентрации равен 10 % (по объему).

14 После использования необходимо промыть измерительный прибор 588 572 дистиллированной водой и денатурированным спиртом.

15 Не забудьте установить защитную крышку и выключить измерительный прибор 588 572.



Диаграмма объемного содержания ингибитора коррозии

11 12 13 14 15

Max. 12

2 6

57

Измерив с помощью прибора 588 572 электропроводность охлаждающей жидкости (в единицах мСм), определите по диаграмме объемное содержание ингибитора коррозии и антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости.

При проверке объемная концентрация ингибитора коррозии в охлаждающей жидкости должна быть в пределах 8-12 % (по объему).

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

10,0

11,0

12,0

13,0

14,0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Min


68


Таблица концентрации ингибитора коррозии

6 8 10 Заправочная емкость системы охлаждения, л

2 1.8 2.4 3.0 30

4 2.1 2.8 3.5 35

6 2.4 3.2 4.0 40

8 2.7 3.6 4.5 45

0 3.0 4.0 5.0 50

2 3.3 4.4 5.5 55

4 3.6 4.8 6.0 60

6 3.9 5.2 6.5 65

8 4.2 5.6 7.0 70

0 4.5 6.0 7.5 75

2 4.8 6.4 8.0 80

4 5.1 6.8 8.5 85

6 5.4 7.2 9.0 90

8 5.7 7.6 9.5 95

0 6.0 8.0 10.0 100

2 6.3 8.4 10.5 105

4 6.6 8.8 11.0 110

6 6.9 9.2 11.5 115

8 7.2 9.6 12.0 120

0 7.5 10.0 12.5 125

2 7.8 10.4 13.0 130

Примечание: 10% объемная концентрация ингибитора коррозии Scania по защитным свойствам эквивалентна 40% объемной концентрации этиленгликоля Scania.

Ингибитор коррозии (% по объему)

0 2 4

Ингибитор коррозии, л 0 0.6 1.

0 0.7 1.

0 0.8 1.

0 0.9 1.

0 1.0 2.

0 1.1 2.

0 1.2 2.

0 1.3 2.

0 1.4 2.

0 1.5 3.

0 1.6 3.

0 1.7 3.

0 1.8 3.

0 1.9 3.

0 2.0 4.

0 2.1 4.

0 2.2 4.

0 2.3 4.

0 2.4 4.

0 2.5 5.

0 2.6 5.



Долив охлаждающей жидкости

Примечание: Запрещается доливать в систему воду.

Для регионов, где температура окружающего воздуха не опускается ниже 0 °C:

Охлаждающая жидкость должна состоять из 1/10 ингибитора коррозии и 9/10 чистой воды (без видимых загрязнений).

Для прочих регионов:

Охлаждающая жидкость должна состоять из 30-60% гликоля и чистой воды без видимых загрязнений.


70

Система питания топливом

3 Система питания топливом, система выпуска отработавших газов
3-01 Замена топливного фильтра, прокачка топливной системы
HIGH PERFORMANCEX X X

XX

XXX

XX

HIGH PERFORMANCE

614

ВНИМАНИЕ! Помните об охране окружающей среды! Избегайте пролива рабочей жидкости. Используйте емкость для сбора жидкости.

ВНИМАНИЕ! На двигатели, оснащенные насос-форсунками, должны устанавливаться только топливные фильтры, имеющие маркировку "HIGH PERFORMANCE".

114

03_0

808

1 Очистите фильтр снаружи и кронштейн фильтра.

03_0

809

2 Отверните топливный фильтр.

Используйте съемник фильтра, например, приспособление 587 025.



3 Смажьте уплотнительное кольцо фильтра и наверните на кронштейн новый фильтр. Вращайте фильтр рукой до контакта уплотнительного кольца с пояском кронштейна. Затем дополнительно заверните фильтр на пол-оборота. Прокачайте топливную систему, как описано ниже.

03_0

810

03_0

806

Двигатели с топливным насосом высокого давления:

Прокачка топливной системы

1 Поверните ключ стартера в положение для движения. Отверните на несколько оборотов болт крепления штуцера, расположенный сверху на кронштейне топливного фильтра. Подставьте под фильтр подходящий поддон для сливаемого топлива. С помощью ручного подкачивающего топливного насоса прокачивайте систему до тех пор, пока из-под головки болта не начнет выходить топливо без пузырьков воздуха. Затяните болт на кронштейне топливного фильтра.

0308

11

2 Отверните на несколько оборотов перепускной клапан, расположенный на электромагнитном топливном клапане. С помощью ручного подкачивающего топливного насоса прокачивайте систему до тех пор, пока из-под перепускного клапана не начнет выходить топливо без пузырьков воздуха.

03_0

812

1

2

3 Заверните перепускной клапан 1. Продолжайте еще некоторое время прокачивать топливную систему насосом 2. При этом воздух из полости ТНВД будет выходить через перепускной клапан.

4 Запустите двигатель и проверьте, нет ли течи топлива.


72


Замена топливного фильтрующего элемента на двигателе с насос-форсунками PDE

1 Откройте клапан прокачки, расположенный на топливном фильтре, для того чтобы полностью сбросить остаточное давление в системе.

2 Отверните крышку топливного фильтра с помощью головки 588 475.

3 Корпус фильтра автоматически опорожняется от топлива при вынимании фильтрующего элемента.

4 Вытрите начисто корпус топливного фильтра.

5 Замените уплотнительное кольцо на крышке фильтра. Смажьте уплотнительное кольцо специальной смазкой 1 402 039.

ВНИМАНИЕ! Вставьте фильтрующий элемент в крышку, прежде чем опускать его в корпус фильтра. В противном случае можно повредить фильтрующий элемент.

6 Установите фильтрующий элемент с крышкой в корпус фильтра, заверните и затяните крышку моментом25 Н·м +/-5 Н·м Прокачайте топливную систему, как описано ниже.



Прокачка топливной системы двигателя DC16 с насос-форсунками PDE

116

268

1 Наденьте прозрачную пластиковую трубку на сливной штуцер, расположенный на корпусе топливного фильтра.

2 Откройте сливной клапан и прокачивайте систему ручным топливным насосом до тех пор, пока из трубки не начнет выходить топливо.

3 Заверните сливной штуцер и снимите со штуцера трубку.

4 Продолжайте вручную прокачивать топливную систему до ощутимого возрастания сопротивления на рукоятке насоса (еще примерно 20 рабочих ходов насоса).



74


Прокачка топливной системы двигателей DC11 и DC12 с насос-форсунками PDE

116

545

1 Наденьте прозрачную пластиковую трубку на штуцер, расположенный спереди топливораспределительной рампы.

2 Откройте сливной клапан и прокачивайте систему ручным топливным насосом до тех пор, пока из трубки не начнет выходить топливо.

• Если топливная система была полностью опорожнена, потребуется примерно 250 рабочих ходов подкачивающего насоса.

• После замены топливного фильтра потребуется примерно 170 рабочих ходов подкачивающего насоса.

• Для того чтобы удалить воздух из топливораспределительной рампы, потребуется примерно 150 рабочих ходов подкачивающего насоса.

3 Дополнительно нажмите 20 раз на рукоятку подкачивающего насоса, чтобы удалить воздух из системы.

4 Заверните сливной штуцер и снимите со штуцера трубку. Продолжайте прокачивать топливную систему подкачивающим насосом до открытия предохранительного клапана (еще примерно 20 рабочих ходов).




Прокачка 9-литровых двигателей с 5-ю цилиндрами, с PDE

13

52

08

1 Наденьте прозрачную пластиковую трубку на сливной клапан, расположенный на корпусе топливного фильтра.

2 Откройте сливной клапан и прокачивайте систему ручным топливным насосом до тех пор, пока из трубки не начнет выходить топливо. Если топливная система была полностью опорожнена, то для того чтобы подкачать топливо к клапану прокачки потребуется примерно 100 рабочих циклов топливоподкачивающего насоса.

3 Подкачивайте топливо ручным насосом до тех пор, пока не начнет вытекать струя топлива, свободная от воздушных пузырьков (примерно 20 рабочих циклов топливоподкачивающего насоса)


5 Установите пластиковую трубку на штуцер клапана прокачки, расположенный на топливной рампе.

6 Откройте клапан прокачки, расположенный на топливной рампе.

7 Подкачивайте топливо ручным насосом до тех пор, пока не начнет вытекать струя топлива, свободная от воздушных пузырьков (примерно 50 рабочих циклов топливоподкачивающего насоса).

8 Закройте клапан прокачки, расположенный на топливной рампе, и снимите со штуцера пластиковую трубку.

9 Дополнительно подкачайте топливо ручным насосом, выполнив примерно 20 рабочих циклов, пока не откроется клапан регулятора давления При этом должно быть слышно шипение.

10 Запустите двигатель. Двигатель должен легко запуститься.


76


Замена топливного фильтрующего элемента на двигателе с насос-форсунками HPI

B 1

19 2

90

25 Nm

1 Отверните сливной клапан на корпусе топливного фильтра, для того чтобы сбросить остаточное давление топлива. Если в топливной системе осталось давление, это может затруднить отворачивание крышки фильтра.

Примечание: Топливо, выходящее из сливного клапана, необходимо собирать в подходящую емкость.

2 Отверните крышку топливного фильтра с помощью головки 588 475.

3 После вынимания фильтрующего элемента корпус фильтра опорожнится от топлива автоматически (постепенно).

Примечание: Если слив топлива прошел не полностью, необходимо удалить из корпуса фильтра оставшееся топливо.

4 Отверните сливной клапан и продуйте сетку в корпусе фильтра.

5 Протрите дно корпуса фильтра.

6 Установите на крышку новое уплотнительное кольцо круглого сечения. Смажьте уплотнительное кольцо специальной смазкой, предназначенной для этой цели.

ВНИМАНИЕ! Необходимо сначала установить фильтрующий элемент в крышку, а затем вставлять его в корпус фильтра. В противном случае можно повредить фильтрующий элемент.

7 Нажав вниз, установите фильтрующий элемент с крышкой в корпус фильтра. Наверните и затяните крышку фильтра с помощью головки 588 475. Момент затяжки 25 Н·м.

8 Прокачайте топливную систему.

© Scania CV AB 2005, Swe
den 00:03-07/1


Прокачка топливной системы двигателя с насос-форсунками HPI

B 1

19 2

92

1 Наденьте прозрачную пластиковую трубку на сливной клапан, расположенный на корпусе топливного фильтра.

ВНИМАНИЕ! Не допускайте непрерывную работу стартера в течение более 30 секунд.

2 Полностью откройте сливной клапан и включите стартер. Проворачивайте коленчатый вал стартером до тех пор, пока воздух не будет полностью удален из топливной системы.

Продолжайте включать стартер до тех пор, пока весь воздух не выйдет из топливной системы, и из клапана не начнет выходить топливо без пузырьков.




78


Топливный фильтр с влагоотделителем

Топливный фильтр с влагоотделителем поставляется в качестве дополнительного оборудования. Фильтр с влагоотделителем может устанавливаться вместо обычного топливного фильтра.

Периодичность замены дополнительного топливного фильтра такая же, что и для обычного топливного фильтра.

Сливайте воду из отстойника дополнительного фильтра при каждом техническом обслуживании.


105

915

32: Сливной клапан

Дополнительный топливный фильтр с влагоотделителем

Некоторые автомобили оснащены дополнительным топливным фильтром с влагоотделителем, устанавливаемым на раме.

Примечание: Перед заменой дополнительного фильтра с влагоотделителем закройте кран.

Периодичность замены дополнительного топливного фильтра такая же, что и для обычного топливного фильтра.

Сливайте воду из отстойника дополнительного фильтра при каждом техническом обслуживании.

109

700

1 Кран подводящего топливопровода

2 32: Сливной клапан

00:03-07/1


3-02 Двигатели, работающие на газовом топливе


Помните об опасности пожара. При техническом обслуживании системы питания газовым топливом убедитесь в отсутствии поблизости раскаленных предметов, искрящих контактов, открытого пламени и прочих пожароопасных факторов.

ВНИМАНИЕ! При проведении любых работ на автомобилях с двигателем, работающим на газовом топливе, необходимо соблюдать все требования действующего законодательства и правила техники безопасности, касающиеся обращения с горючим газом и газовым оборудованием.

Герметичность газовой системы

Проверьте герметичность газовой системы, двигаясь в направлении потока газа. Используйте для проверки специальный аэрозоль для обнаружения течи газа или мыльный водный раствор.

Проверка свечей зажигания

Проверьте величину зазора между электродами.

Правильная величина межэлектродного зазора обеспечивает нормальную работу двигателя и уменьшает риск утечки заряда на массу.

Величина зазора между электродами свечи должна составлять 0.35-0.50 мм.

Момент затяжки свечей 30 +/-5 Н·м.


80

ект 588 093)


Проверка параметра лямбда на холостом ходу двигателя

Оборудование для проверки

ВНИМАНИЕ! Проверка и регулировка параметра лямбда проводится после прогрева двигателя до температуры около 80°C.

1 Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

2 Проверьте обороты холостого хода двигателя: они должны составлять около 550 об/мин. При необходимости установите требуемые обороты холостого хода вращением регулировочного винта 1.

Обозначение Наименование

588 460 Лямбда-датчик

588 462 Кабель

588 461 Блок управления

588 094 Мультиметр (входит в компл

3 Измерьте мультиметром напряжение сигнала датчика. Напряжение сигнала должно находиться в пределах от 1,60 В до 1.90 В при частоте холостого хода 550 об/мин.

4 При необходимости отрегулируйте параметр лямбда вращением винта качества смеси 1, который находится на газовом смесителе. Если требуемое значение параметра лямбда не устанавливается, снимите наружную диафрагму газового смесителя и удалите или добавьте шайбы газового клапана.



Проверка параметра лямбда при работе двигателя под нагрузкой

1 Подключите проверочное оборудование, как описано в соответствующей инструкции.

2 Установите ограничитель 1 на входе в газовый смеситель посередине между метками L и R, если двигатель не был отрегулирован прежде.

3 Измерения проводятся в процессе ускорения при полностью открытой дроссельной заслонке, на высшей передаче, в диапазоне оборотов двигателя примерно от 1000 об/мин до 2000 об/мин. Измеряйте напряжение сигнала датчика через каждые 200 об/мин, начиная с 1000 об/мин.

4 Сделайте копию графика и нанесите на него полученные значения. Показанные на графике линии соответствуют максимальным и минимальным допустимым значениям. Тонкие линии показывают допустимый диапазон значений при давлении газа 150 бар, а толстые линии - при давлении газа 50 бар.

По оси Х откладываются обороты двигателя, об/мин.

По оси Y откладывается напряжение сигнала датчика, В.


82


5 Если измеренные значения сигнала датчика выходят из допустимых пределов во всем диапазоне оборотов двигателя, отрегулируйте давление газа.

6 Отверните заглушки и отрегулируйте давление газа с помощью винтов настройки на регуляторах низкого давления. Настройте оба регулятора одинаково. Поворот винтов настройки по часовой стрелке приводит к увеличению давления газа и уменьшению сигнала датчика. Запрещается заворачивать винт настройки более чем на 16 оборотов, считая от полностью вывернутого положения винта.

Примечание: При заворачивании винта более чем на 16 оборотов седло пружины сойдет с винта.

ВНИМАНИЕ! Перед проверкой необходимо установить на регуляторы низкого давления заглушки. Утечки могут повлиять на значение параметра лямбда.

7 Если диапазона регулировки с помощью винта недостаточно, необходимо заменить пружину регулятора.


Сажевый фильтр Scania

3-03 Сажевый фильтр Scania

121

252

121

253

Очистка блока сажевого фильтра

ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны при обращении с блоком сажевого фильтра. Блок сажевого фильтра изготовлен из керамики и очень чувствителен к ударам и падению.

1 Снимите боковую крышку и установите под блок фильтра домкрат с большой опорной пластиной.

2 Отметьте положение, в котором находится блок сажевого фильтра относительно направления движения отработавших газов.

Примечание: При последующей установке необходимо развернуть блок сажевого фильтра на 180 градусов.


При очистке сажевого фильтра необходимо надеть защитную маску для лица и защитные очки.

Сажевый фильтр имеет высокую температуру.

3 Снимите верхний V-образный хомут, удерживая корпус сажевого фильтра.

4 Опустите вниз и снимите блок фильтра. Снимите нижний V-образный хомут и выверните болты крепления кронштейна выпускной трубы.


84

121

254

Сажевый фильтр Scania

5 Проверьте наличие сажи и копоти на выходной стороне блока сажевого фильтра. Наличие большого количества сажи и копоти на выходной стороне блока свидетельствует о его неисправности. В этом случае необходимо заменить блок сажевого фильтра.

6 Выполните очистку блока фильтра следующим образом.

7 Осторожно встряхните блок фильтра, для того чтобы удалить из каналов несвязанные зольные отложения.

8 С помощью промышленного пылесоса очистите блок сажевого фильтра и блок каталитического нейтрализатора от всех видимых отложений золы и сажи.

9 Осмотрите снаружи блок каталитического нейтрализатора и блок сажевого фильтра, обращая внимание на следующее:

- Наличие наружных трещин и сколов.

- Плотность посадки керамического блока в корпусе фильтра.

10 Если блок фильтра исправен, разверните его на 180 градусов по сравнению с первоначальным положением и вставьте в корпус. См. рис.

11 Присоедините к выхлопной трубе патрубок системы удаления отработавших газов. Запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль акселератора. Это предотвратит попадание в помещение мастерской сажи после того, как блок сажевого фильтра был перевернут.

Утилизация отработавших блоков сажевых фильтров и отложений, удаленных из фильтров, должна производиться в соответствии с действующими правилами.

den 00:03-07/1

1006

69

Сцепление

4 Сцепление

4-01 Проверка уровня рабочей жидкости в бачке гидропривода сцепления

Требования к качеству рабочей жидкости: Тормозная жидкость SAE J 1703 (D.O.T. 3/4 Тормозная жидкость).

Проверьте, чтобы уровень рабочей жидкости находился между метками на стенке бачка.


Рабочая жидкость вызывает отравление при попадании в желудочно-кишечный тракт. Избегайте попадания рабочей жидкости на открытые участки кожи. Надевайте защитные перчатки и очки.


86

Сцепление

4-02 Замена рабочей жидкости гидропривода сцепления

Замените рабочую жидкость прокачкой гидропривода сцепления. Ниже приведены инструкции по выполнению работ на автомобилях с клапаном для прокачки.

Если клапан для прокачки отсутствует или если не используется оборудование для заправки гидропривода, обратитесь за инструкциями к Руководству по техническому обслуживанию и ремонту, группа 4, брошюра "Сцепление и привод управления сцеплением. Техническое описание и руководство по ремонту".

Прокачка гидропривода с помощью заправочного оборудования 587 949


Наденьте защитные очки. Рабочая жидкость, используемая в гидроприводе сцепления, является агрессивной и при попадании в глаза может привести к стойкому поражению.

ВНИМАНИЕ! Используйте новую тормозную жидкость SAE J 1703 D.O.T: 3-4.

1 Заполните тормозной жидкостью резервуар заправочного оборудования. Емкость резервуара составляет 5 литров.

2 Присоедините заправочное оборудование, как показано на рисунках, и подключите магистраль сжатого воздуха.


Заправочное оборудование, присоединенное к бачку гидропривода сцепления.

Емкость для прокачки (входит в комплект оборудования 587 949), присоединенная к клапану 1, который расположен около коробки передач.

den 00:03-07/1

Сцепление

3 Заправьте и прокачайте систему гидропривода сцепления через клапан 1, расположенный на коробке передач. Повторяйте прокачку до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух и из клапана не начнет выходить тормозная жидкость, свободная от пузырьков воздуха. Заправочная емкость системы гидропривода составляет около 0.5 л.

ВНИМАНИЕ! Во время прокачки системы гидропривода следите за тем, чтобы бачок не опорожнялся полностью.

4-03 Проверка степени износа сцепления

0404

64

99 315

С помощью щупа 99 315 проверяется предельно допустимый износ ведомого диска сцепления.

Толщина нового ведомого диска сцепления составляет 10 мм. Предельная остаточная толщина ведомого диска составляет 7 мм.

Демонтируйте шумоизолирующую панель.

Снимите защитную крышку контрольного окна, которое расположено снизу кожуха маховика. Вставьте щуп 99 315 между нажимным диском и маховиком. Остаточная толщина ведомого диска сцепления должна превышать 7 мм.

Иногда бывает трудно вставить в сцепление контрольный щуп. В подобных случаях необходимо повернуть коленчатый вал двигателя с помощью приспособления 99 309.

Аналогично проверяется степень износа сцепления новой конструкции (с наружным расположением гидроцилиндра).


88

Гидротрансформатор

4-04 Гидротрансформатор

Проверка уровня масла

1 Запустите двигатель и дайте ему поработать при нейтральном положении коробки передач.

2 Проверьте уровень рабочей жидкости с помощью щупа. На автомобилях с кабиной типа P или R щуп находится за кабиной, на автомобилях с кабиной типа Т - в моторном отсеке.

Замена рабочей жидкости и фильтра


При замене рабочей жидкости необходимо вывернуть обе сливные пробки, расположенные в корпусе фильтра и на корпусе гидротрансформатора.

ВНИМАНИЕ! Помните об охране окружающей среды! Избегайте пролива рабочей жидкости. Используйте емкость для сбора жидкости.


Сливная пробка в корпусе фильтра

1 Поверните маховик двигателя с помощью приспособления 99 309, так чтобы обеспечить доступ к сливной пробке в корпусе гидротрансформатора через окно в кожухе маховика.

2 Ослабьте крепление крышки и откройте нижнее окно в кожухе маховика, чтобы обеспечить слив рабочей жидкости.

3 Выверните сливную пробку (внутренний шестигранник 10 мм) из корпуса фильтра и слейте рабочую жидкость.

104

903

Сливная пробка в корпусе гидротрансформатора

00:03-07/1


4 Выверните сливную пробку (внутренний шестигранник 6 мм) из корпуса гидротрансформатора и слейте рабочую жидкость. Следите за тем, чтобы не уронить сливную пробку в зазор между корпусом гидротрансформатора и кожухом маховика.

5 Проверьте состояние уплотнительного кольца на сливной пробке гидротрансформатора. При необходимости замените кольцо. Вверните сливную пробку. Момент затяжки 20 Н·м.

6 Вытрите крышку и установите ее на кожух маховика.

7 Отверните болты и снимите корпус фильтра.

8 Очистите корпус фильтра и магнит, указан на рис. стрелкой.

9 Установите новый фильтр и прокладку.

10 Установите на место корпус фильтра и вверните сливную пробку. Используйте новые прокладки. Момент затяжки 50 Н·м.

11 Заправьте примерно 10 л рабочей жидкости. Если влить больше, рабочая жидкость будет выходить из сапуна гидротрансформатора.


90



Перед запуском двигателя проверьте, чтобы в коробке передач была включена нейтраль.

12 Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

13 Дополнительно заправьте в гидротрансформатор примерно 8 л рабочей жидкости до получения нормального уровня по щупу.

При замене рабочей жидкости заправочная емкость гидротрансформатора составляет около 18 литров.

Примечание: Приведенные значения являются приблизительными. Проверьте уровень по щупу. Долейте масло до нормы.

Проверка ограничения крутящего момента

1 Включите стояночный тормоз.

2 Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

3 Включите высшую передачу на нижнем диапазоне коробки передач и отпустите педаль сцепления.

4 Плавно нажмите на педаль акселератора. Вы ощутите, как увеличится нагрузка трансмиссии автомобиля, заторможенного стояночным тормозом.

5 Слегка нажмите на педаль сцепления, так чтобы сцепление осталось включенным. Теперь вы должны почувствовать изменение в работе двигателя: крутящий момент ограничивается и обороты двигателя падают.

en 00:03-07/1

Коробка передач

5 Коробка передач

1002

68

5-01 Механическая коробка передач


1 Демонтируйте шумоизолирующую панель, см. рис.

2 Поместите под коробку передач подходящую емкость.

Совет: На автомобилях с левым расположением выпуска отработавших газов масло при сливе может попадать на выхлопную трубу. Во избежание этого изготовьте из металлического листа направляющий желоб, по которому масло будет течь в сливную емкость.



3 Выверните сливную и контрольную пробки. Слейте масло, пока оно не остыло.

4 Очистите магниты сливной и контрольной пробок.

5 Отверните фильтр.

Примечание: Проверьте, чтобы старая прокладка также была снята вместе с фильтром.

00:03-07/1 © Scania CV AB 20
05
1 Контрольная пробка

2 Сливная пробка

3 Фильтр

, Sweden 91

92


6 Смажьте маслом резиновую прокладку нового фильтра.

7 Наверните фильтр до контакта прокладки с картером коробки передач. Затем дополнительно заверните фильтр на полоборота.

8 Вверните сливную пробку и затяните ее моментом 100 Н·м. Заправьте главную передачу маслом по уровень кромки контрольного отверстия.

9 Вверните контрольную пробку и затяните ее моментом 100 Н·м.



Заправочная емкость коробок передач

Примечание: GRS920: При замене масла в коробке передач охладитель масла емкостью около 2,0 литров не опорожняется.

Механизм отбора мощности

Примечание: Приведенные значения являются приблизительными. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте масло. Уровень масла должен находиться не ниже 5 мм от края контрольного отверстия.

GR 801 около 9.0 л

GR, GRS, GRSH 900, GRSO 900

около 15.7 л

GRS 890, 920 около 15.7 л

GRS 890R, 920R около 16.8 л

GR, GRS 900R, GRSO 900R около 16.8 л

EG610 / 611 / 612 0.5 л

EG603 / 604 / 606 1.3 л

EG600 / 601 /620 / 621 1.7 л

EK300 / 310 1.1 л

EK330 / 340 / 630 / 640 2.0 л

den 00:03-07/1


5-02 Автоматическая коробка передач

ВНИМАНИЕ! Поддержание требуемого уровня рабочей жидкости имеет важное значение для нормального функционирования и долговечности коробки передач. Для автоматической коробки передач вреден как недостаточный, так и избыточный уровень рабочей жидкости.

00:03-07/1 © Scania CV AB 200

Расположение контрольного щупа

Проверка уровня рабочей жидкости на холодной коробке передач

Цель проверки уровня на холодной коробке передач состоит в том, чтобы выяснить наличие в ней необходимого количества рабочей жидкости и возможности безопасно прогреть коробку передач. Окончательная проверка уровня рабочей жидкости может быть выполнена только при рабочей температуре коробки передач.

1 Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно одну минуту.


Прежде чем перейти к операции 2 (см. ниже), нажмите на тормозную педаль! Для удержания автомобиля на месте недостаточно использовать только стояночный тормоз.

2 Включите диапазон D и увеличьте обороты двигателя до 1000-1500 об/мин. Поддерживайте указанные обороты в течение 30 секунд. Затем включите диапазон R, чтобы полностью удалить воздух из системы. Наличие в системе воздуха может исказить результаты проверки уровня.

3 Затем включите нейтраль и оставьте двигатель работать на холостом ходу.

5, Sweden 93

94



Выключите коробку отбора мощности, если она имеется на автомобиле. Вал отбора мощности должен быть неподвижен. Вал отбора мощности расположен около контрольного щупа и при вращении может причинить травму.

4 Отрегулируйте уровень масла, так чтобы он находился между метками "COLD FULL" и "COLD ADD". Заправьте масло через заливную горловину (или трубку для щупа). Слейте часть рабочей жидкости, если уровень слишком высок.

5 Прогрейте коробку передач и выполните окончательную проверку, как указано в пункте "Проверка уровня рабочей жидкости при рабочей температуре".


Метки на контрольном щупе

Проверка уровня рабочей жидкости при рабочей температуре

Для надежной проверки уровня рабочей жидкости коробка передач должна быть прогрета. Проверка может быть выполнена двумя способами: с помощью контрольного щупа, как при проверке холодной коробки передач, или непосредственно с места водителя с помощью электронной системы контроля. Ниже приводится описание проверки уровня рабочей жидкости с помощью электронной системы контроля.

1 Независимо от способа проверки, необходимо выполнить следующие условия:

- Двигатель должен работать в режиме холостого хода, а автомобиль - стоять на ровной горизонтальной площадке

- Температура рабочей жидкости должна быть в диапазоне от 60°C до 100°C

- Переключатель диапазонов должен находиться в нейтральном положении N

- Карданный вал должен быть неподвижен

- Датчик уровня жидкости должен быть исправен

en 00:03-07/1


2 Старый вариант переключателя диапазонов: Нажмите один раз на кнопку диагностики 1. Для этого воспользуйтесь концом ручки или другим заостренным предметом. Если перечисленные выше условия соблюдаются, блок управления начнет отсчет от 8 до 1, который будет продолжаться примерно две минуты.

3 Новый вариант переключателя диапазонов: Нажмите один раз на кнопку с логотипом 4.

4 Кнопочная панель управления: Нажмите одновременно на кнопки 4 переключения на высшие и низшие передачи.

Если перечисленные выше условия соблюдаются, блок управления начнет проверку уровня рабочей жидкости. Это занимает примерно 2 минуты. Отсчет вниз будет прерван, если нарушится любое из условий, перечисленных выше. При этом на дисплее появится код неисправности. См. таблицу кодов неисправности при проверке уровня рабочей жидкости.

00:03-07/1 © Scania CV AB 20

Старый вариант переключателя диапазонов

1 Кнопка диагностики

2 Дисплей

1

2

1028

94

Новый вариант переключателя диапазонов


2 Кнопка "MODE" (Режим)

3 Дисплей

4 Кнопка с изображением логотипа

MODE

PERF

12

3

4

108

627

Кнопочная панель управления


2 Кнопка "MODE" (Режим)

3 Дисплей

4 Кнопки переключения на высшие и низшие передачи

MODE

PERF

R

N

D

123

4

108

626

05, Sweden 95

96


5 Спустя 2 минуты на дисплее появится один из информационных кодов, приведенных в таблице.

6 Завершите проверку, как указано ниже, в зависимости от типа переключателя диапазонов:

Старый вариант переключателя диапазонов: дважды нажмите на кнопку диагностики 1.

Новый вариант переключателя диапазонов, дважды нажмите на кнопку 4 с логотипом.

Кнопочная панель управления: нажмите на кнопку N включения нейтрали.


Коды в скобках соответствуют старому варианту переключателя диапазонов.

Информационные коды - проверка уровня рабочей жидкости

Код Устранение

(OL-OK) o,L,o,K

Уровень жидкости в норме

(LO-01) o,L,L,o,1

Долить 1 л жидкости

(LO-02) o,L,L,o,2

Долить 2 л жидкости

(HI-01) o,L,H,I,1

Слить 1 л жидкости

(HI-02) o,L,H,I,2

Слить 2 л жидкости

Примечание: Границы диапазонов измерений для датчика электронной системы контроля приведены в таблице.



Пробка контрольного отверстия (уровень рабочей жидкости)

Минимальный Максимальный

GA750/751/752

(LO-04) L,o,4 (HI-04) H,I,4

GA852 / 852

(LO-06) L,o,6 (HI-07) H,I,7

en 00:03-07/1


На дисплей переключателя диапазонов код выводится последовательно по одной букве или цифре.

Если на дисплей не выведен ни один из информационных кодов, возможна неисправность, см. таблицу кодов неисправностей.

00:03-07/1 © Scania CV AB 20


Коды неисправности при проверке уровня рабочей жидкости

Код Неправильно

o,L,0,X Слишком мало установочное время

(OL-50) o,L,-,5,0

Слишком низкие обороты двигателя

(OL-59) o,L,-,5,9

Слишком высокие обороты двигателя

(OL-65) o,L,-,6,5

Переключатель диапазонов находится не в положении N

(OL-70) o,L,-,7,0

Температура жидкости слишком низкая

(OL-79) o,L,-,7,9

Температура жидкости слишком высокая

(OL-89) o,L,-,8,9

Вращается карданный вал

(OL-95) o,L,-,9,5

Неисправен датчик уровня жидкости

05, Sweden 97

98


Замена рабочей жидкости и фильтра
Замену рабочей жидкости и фильтра следует выполнять на прогретой коробке передач. Нагретая рабочая жидкость сливается быстрее и более полно.


Будьте осторожны с горячей рабочей жидкостью. Надевайте защитные перчатки и очки.

1 Прогрейте коробку передач до температуры рабочей жидкости от 70 до 90°C. Включите нейтраль в коробке передач и заглушите двигатель.

2 Поместите под коробку передач подходящую емкость. Очистите от грязи место вокруг сливной пробки и крышку фильтра.

3 Выверните сливную пробку из поддона и слейте рабочую жидкость. Используйте квадратный ключ 3/8".

4 Проверьте состояние рабочей жидкости. Обратите внимание на наличие в жидкости следов воды, металлических частиц или охлаждающей жидкости. Наличие в рабочей жидкости воды или охлаждающей жидкости может свидетельствовать о внутренней негерметичности теплообменника охладителя коробки передач. В случае негерметичности необходимо заменить теплообменник. Металлические частицы в рабочей жидкости могут свидетельствовать о повреждении деталей коробки передач. В этом случае, прежде чем предпринимать какие-либо меры, необходимо связаться с местным дилером Allison.

5 В коробке передач установлено два фильтра. Выверните винты крепления крышек фильтров. Снимите крышки, уплотнительные кольца, прокладки и фильтры.


1 Сливная пробка (под ключ 3/8")

2 Фильтры коробки передач

00:03-07/1

1031

09


6 Смажьте и установите уплотнительные кольца, прокладки и фильтр (более короткий масляный фильтр для автомобилей с полным приводом) на крышку каждого фильтра. Вставьте фильтры в поддон, используя резьбовые отверстия в качестве направляющих, и подожмите крышки снизу усилием руки.

ВНИМАНИЕ! Запрещается использовать винты для поджатия крышек фильтров при установке их в поддон. Делайте это рукой, в противном случае можно повредить поддон, крышки фильтров или уплотнения.

7 Вверните винты крепления крышек фильтров и затяните их моментом 60 Н·м.

8 Очистите сливную пробку и замените уплотнительное кольцо.

9 Вверните на место сливную пробку с уплотнительным кольцом. Затяните сливную пробку моментом 30 Н·м.

10 Заправьте масло через заливную горловину (или трубку для щупа). При замене рабочей жидкости следует ориентироваться на заправочные емкости, указанные в таблице.

11 Проверьте уровень жидкости на холодной коробке передач (см. соответствующий пункт выше). Приведите уровень рабочей жидкости в норму и затем прогрейте коробку передач. Выполните окончательную проверку уровня, только после того как коробка передач прогреется до температуры от 70 до 90°C.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2

Примечание: При замене рабочей жидкости в коробке передач, оборудованной гидрозамедлителем, указанные в таблице заправочные емкости следует увеличить примерно на 1 л.

Заправочная емкость коробок передач при замене рабочей жидкости и фильтра

Коробка передач Заправочная емкость

GA750/751/752 около 20 л

GA750, полный привод

около 18 л

GA852 / 852 около 34 л

GA851/852 на полноприводных автомобилях

около 27 л

005, Sweden 99

100


5-03 Система Opticruise

0553

90

Уровень рабочей жидкости в продольном цилиндре механизма переключения

Выверните контрольную пробку и проверьте, чтобы уровень рабочей жидкости соответствовал нижнему краю контрольного отверстия.

При необходимости долейте рабочую жидкость для автоматических коробок передач и доведите ее уровень до нормы.

5-04 Раздаточная коробка
Пробка контрольного отверстия (уровень рабочей жидкости)Выверните пробку 4 контрольного отверстия. Уровень масла должен соответствовать кромке контрольного отверстия.
Примечание: Если уровень масла слишком высок, выполните пробную поездку на автомобиле и проверьте уровень еще раз, прежде чем сливать масло.

Замена масла


1 Поместите под раздаточную коробку подходящую емкость.

2 Выверните нижнюю 1 и верхнюю 2 сливные пробки.

3 Слейте масло, вверните сливные пробки и затяните их моментом 80 Н·м.

4 Очистите сапун 5.

5 Выверните заливную пробку 3 и контрольную пробку 4. Заправьте раздаточную коробку маслом по кромку контрольного отверстия (около 6.5 л масла).

Примечание: Для того чтобы в раздаточной коробке был правильный уровень масла, необходимо заливать все масло только через заливное отверстие 3.

6 Вверните заливную и контрольную пробки и затяните их моментом 80 Н·м.

den 00:03-07/1

1259

75

1259

76


5-05 Коробка передач ZF-Transmatic

1 Слейте рабочую жидкость через три пробки.

1259

90

2 Снимите корпус фильтра.

1259

74

3 Выверните крепежный болт фильтра и снимите фильтр.

4 Очистите корпус фильтра.


102

1259

78


5 Установите новую прокладку, новый фильтр и очищенный от грязи корпус фильтра.

1259

90

Примечание: Проверьте правильность положения корпуса фильтра по всему периметру.

1259

79

6 Заправьте коробку передач рабочей жидкостью. Заправочная емкость составляет 43 л.



Проверка уровня рабочей жидкости

Примечание: Проверяйте уровень рабочей жидкости на прогретой коробке передач.

1 Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.


Во избежание самопроизвольного трогания с места подложите под колеса противооткатные упоры и включите стояночный тормоз. В противном случае существует опасность травмирования людей.

2 Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 - 3 минуты. Включите высшую передачу (8H).

Примечание: Высшую передачу следует включить для того, чтобы ограничить мощность. При включенной передаче уровень рабочей жидкости стабилизируется и остается постоянным.

3 Отпустите педаль сцепления.

4 Выверните контрольную пробку и проверьте через контрольное отверстие 1 уровень рабочей жидкости.

5 При необходимости долейте рабочую жидкость и доведите уровень до нормы.

6 Включите нейтраль в коробке передач и заглушите двигатель.

7 Заверните контрольную пробку.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2
005, Sweden 103

104

Карданная передача

6 Карданная передача
6-01 Проверка карданных валов, промежуточной опоры и крестовины карданного шарнирa
1 Проверьте карданные валы (включая промежуточный вал) на наличие повреждений.

2 Проверьте карданные шарниры и подшипник промежуточной опоры на наличие зазоров.

3 Подтяните болты кронштейна промежуточной опоры и проверьте резиновую обойму подшипника на наличие повреждений.


Крышка промежуточной опоры: 47 Н·м.


Крышка промежуточной опоры

6-02 Проверка крепления подшипников карданных шарниров

Подтяните болты крепления подшипников карданных шарниров.


Болты крепления подшипников

P300, P400, P500

105 Н·м

P600 170 Н·м

Болты крепления крышек

20 Н·м

0602

92

Болты крепления подшипников карданных шарниров

100

952

2 1

1 Болты крепления подшипников карданных шарниров

2 Болты крепления крышек

00:03-07/1

Передние мосты

7 Передние мосты
7-01 Замена масла в главной передаче
Передний ведущий мост AMD900


При эксплуатации автомобилей в особо тяжелых условиях рекомендуется применять синтетическое трансмиссионное масло с вязкостью SAE 75W-140.



1 Поместите под мост подходящую емкость.

2 Слейте масло, пока оно не остыло.


4 Вверните сливную пробку и затяните ее моментом 100 Н·м. Заправьте главную передачу маслом по уровень кромки контрольного отверстия.


Примечание: Приведенные значения являются приблизительными. Проверьте уровень масла. Долейте масло до нормы. Уровень масла должен соответствовать кромке контрольного отверстия.


RP 731 13.5 л

RBP 731 17.0 л

00:03-07/1 © Scania CV AB 2005

105

092

Сливная пробка

105

093

Контрольная пробка

, Sweden 105

106


7-02 Колесные редукторы

Замена масла


1 Поместите под колесный редуктор подходящую емкость.

2 Очистите от грязи крышку редуктора.

3 Поверните колесный редуктор, так чтобы сливная пробка 3 оказалась в нижнем положении. См. рис. Слив масла.

4 Выверните сливную пробку 3 и заливную пробку 2. Слейте рабочую жидкость.

5 Поверните колесный редуктор, так чтобы линия 1 на крышке заняла горизонтальное положение. См. рис. Заправка редуктора маслом.

6 Заправьте редуктор маслом через верхнее отверстие 2, пока масло не начнет вытекать из нижнего отверстия 3.

7 Вверните сливную и заливную пробки и затяните их моментом 10 Н·м.


RH 731 0.8 л


1 2

3 104

909

Слив масла

1 Линия уровня

2 Заливная пробка


1 2

3

104

910

Заправка редуктора маслом

00:03-07/1


7-03 Проверка состояния узлов переднего моста
• При техническом обслуживании
переднего моста используйте надежные опорные стойки и следите за устойчивостью их положения при опирании моста.

• При проведении работ под автомобилем с пневматической подвеской необходимо стравить сжатый воздух из пневматических упругих элементов.

Проверьте состояние узлов переднего моста, следуя инструкциям, которые приведены ниже.

Грязезащитные чехлы шарниров и рулевой привод

Проверьте, чтобы грязезащитные чехлы шарниров, поперечная тяга рулевой трапеции, сошка, продольная рулевая тяга и поворотные рычаги не имели повреждений.

Подшипники шкворня

1 Поднимите передний мост и подставьте опорные стойки под площадки рессор.

2 Снимите крышки подшипников ступиц колес.

3 Нажмите на тормозную педаль, чтобы исключить влияние зазоров в подшипниках ступиц колес на результаты измерений.

4 Измерьте вертикальное перемещение на конце цапфы поворотного кулака, перемещая колесо в поперечном направлении. Используйте стойку с индикатором часового типа.

Примечание: Перемещайте колесо плавно, так чтобы это не могло повлиять на положение переднего моста в целом.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2005, Sw

1 2 3

4

101

164

1 Сошка

2 Продольная рулевая тяга

3 Поворотный рычаг

4 Поперечная тяга рулевой трапеции

587 571

101

170

Люфт в подшипниках шкворня

A max = 1.0 мм

Индикаторная стойка 587571

eden 107

108


Шаровые шарниры

1 Опустите передний мост. Передние колеса должны находиться в нейтральном положении.

2 Установите индикатор часового типа соосно с пальцем шарового шарнира.

3 С помощью переставных клещей сожмите шаровой шарнир вдоль оси пальца. Снимите показание с индикатора.

4 Проверьте аналогичным образом зазоры в других шаровых шарнирах.

Примечание: Если осевой зазор превышает 2.0 мм, шаровой шарнир подлежит замене.


113

254

Зазор в шаровом шарнире: не более 2.0 мм

00:03-07/1


7-04 Проверка схождения передних колес

07_0

271

113

255

Контрольная линейка (приспособление 587 690)

1 Подайте автомобиль вперед и остановитесь на ровной горизонтальной площадке с передними колесами, находящимися в нейтральном положении.

2 Измерьте расстояние a. См. рис.

3 Нанесите метки на ободьях в точках, где проводилось измерение.

4 Прокатите автомобиль вперед на расстояние, соответствующее половине оборота передних колес, так чтобы отмеченные точки на ободьях пришли в положение для измерения размера b.

5 Измерьте расстояние b. См. рис.

Примечание: Данный метод обладает большей погрешностью по сравнению с измерением с помощью лазерного оборудования.

Номинальное схождение колес при максимальной нагрузке на мост

Использование лазерного измерительного оборудования особенно рекомендуется для автомобилей с установленным за кабиной краном и тяжелыми кузовами, расположенными сзади. См. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа 13.

Управляемый мост

Схождение колес, измеренное с помощью контрольной линейки

Все модели От 0 до +1.5 мм


110

Задние мосты

8 Задние мосты
8-01 Замена масла в главной передаче

При эксплуатации автомобилей в особо тяжелых условиях рекомендуется применять синтетическое трансмиссионное масло с вязкостью SAE 75W-140.



1 Поместите под мост подходящую емкость.

2 Слейте масло, пока оно не остыло.


4 Если на мосте имеется фильтр, снимите его.

Примечание: Проверьте, чтобы старая прокладка также была снята вместе с фильтром.

5 Смажьте маслом резиновую прокладку нового фильтра.

6 Наверните фильтр до контакта уплотнения с картером моста. Затем дополнительно заверните фильтр на полоборота. Установите на место защитный колпак фильтра.

7 Установите на место сливную пробку и заправьте главную передачу маслом через контрольное отверстие. Затяните пробку моментом 100 Н·м.



1 Масляный фильтр с защитным колпаком

2 Контрольная пробка


100

873

1 2

3

den 00:03-07/1

12

8 2

43


Масло циркулирует между колесными редукторами RH 735, RH 835 и главными передачами RP/RBP 735, 835. Поэтому перед заправкой свежим маслом необходимо предварительно слить отработанное масло как из главной передачи, так и из колесных редукторов.

00:03-07/1 © Scania CV AB 2005, Sw

Положение масляного фильтра на мосте типа RBP 735, 835


Примечание: Приведенные значения являются приблизительными. Проверьте уровень масла. Долейте масло до нормы. Уровень масла должен находиться не ниже 10 мм от края контрольного отверстия.

Заправочная емкость л

RP 730 10.0

R 560, 660, 780 (с фильтром) 12.5

RBP 730, RB 660 (с фильтром) 14.0

RP 832 14.0

RBP 832 14.0

RP 735 (с фильтром) 8.0

RP 835 (с фильтром) 9.3

RBP 735 (с фильтром) 11.2

RBP 835 (с фильтром) 12.0

eden 111

112

1009

12


8-02 Механизм подъема дополнительного моста

Пробка контрольного отверстия (уровень рабочей жидкости)


Когда дополнительный мост опущен, уровень рабочей жидкости должен находиться между метками на контрольном щупе.

8-04 Дополнительный мост на автомобилях 6x2, 8x2

Подтяните гайку подшипника балансира.

1 Снимите защитную крышку с прокладкой для обеспечения доступа к подшипнику балансира.

2 Распрямите стопорную шайбу.

3 Затяните гайку моментом 425 Н·м, см. рис.

4 Отогните стопорную шайбу на одну из граней гайки и установите на место защитную крышку.


Ступицы и колеса

9 Ступицы и колеса

9-01 Колесные редукторы

Замена масла в колесных редукторах RH 730, 731, 832



2 Очистите от грязи крышку редуктора.

3 Поверните колесный редуктор, так чтобы сливная пробка 3 оказалась в нижнем положении. См. рис. Слив масла.

00:03-07/1 © Scania CV AB 20

Слив масла

1 Линия уровня

2 Заливная пробка


1009

10

1 2

3

4 Выверните сливную пробку 3 и заливную пробку 2. Слейте рабочую жидкость.

5 Поверните колесный редуктор, так чтобы линия 1 на крышке заняла горизонтальное положение. См. рис. Заправка редуктора маслом.

6 Заправьте редуктор маслом через верхнее отверстие 2, пока масло не начнет вытекать из нижнего отверстия 3.

7 Вверните сливную и заливную пробки и затяните их моментом 10 Н·м.


RH 730, 832 2.0

RH 731 0.8

Заправка редуктора маслом

0815

64

12

3

05, Sweden 113

114

1 12

7 2

69


Замена масла в колесных редукторах RH 735, 835

Масло циркулирует между колесными редукторами RH735/835 и главной передачей RBP/RP735/835. Поэтому уровень масла в колесных редукторах может изменяться в зависимости от условий движения автомобиля непосредственно перед заездом на сервисную станцию. См. техническое описание колесных редукторов в Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту, группа 9.


При сливе масла из колесных редукторов надевайте защитные очки. Масло может разбрызгиваться под высоким напором.

Помните об охране окружающей среды! Утилизируйте отработанное масло в соответствии с действующими местными правилами.

Слив масла

Примечание: Перед заправкой свежим маслом необходимо слить отработанное масло как из колесных редукторов, так и из главной передачи.


2 Поверните колесный редуктор, так чтобы пробка 1 находилась в самом нижнем положении.

3 Слейте рабочую жидкость.


12

7 2

70

1

2


Заправка маслом


1 Поверните колесный редуктор, так чтобы линия уровня масла 2, нанесенная на крышке колесного редуктора, находилась в горизонтальном положении.

2 Заправьте редуктор маслом.

3 Вверните пробку 1 на место. Момент затяжки 40 Н·м.

ВНИМАНИЕ! После заправки проверьте уровень масла в колесных редукторах и главной передаче. См. раздел "Проверка уровня масла".

Проверка уровня рабочей жидкости


1 Установите подходящие емкости для масла под оба колесных редуктора и главную передачу.

2 Проверьте уровень масла в обоих колесных редукторах и главной передаче.

3 Если уровень масла недостаточный, долейте масло и доведите уровень до нормы. Если уровень превышает норму, слейте лишнее масло.


RH 735, 835 2.0

00:03-07/1 © Scania CV AB 2
005, Sweden 115

116

105

805

105

806

10

58

07


9-02 Проверка состояния подшипников ступиц передних колес

1 Поднимите передний мост и установите его на опорные стойки. Выключите стояночный тормоз.

2 Приведите колеса во вращение с помощью приводного приспособления. Послушайте подшипники, обращая внимание на характер шума.

3 Проверьте наличие признаков течи смазки.

4 Выверните пробку из центрального отверстия крышки подшипников и вверните в крышку болт М20 длиной 50 мм (резьба на всей длине стержня). Заворачивайте болт, пока крышка не снимется.

5 Установите индикатор часового типа 98 075 и стойку с магнитным основанием 587 250, как показано на рис. Измерительный наконечник индикатора должен располагаться соосно с цапфой.

6 Нажмите руками на ступицу, одновременно поворачивая ее, для того чтобы выбрать зазор в подшипнике. Установите шкалу индикатора на ноль.

7 Потяните на себя за ступицу, одновременно поворачивая ее. Снимите показание, которое будет соответствовать люфту подшипника. Выполните аналогичные измерения несколько раз и рассчитайте среднее значение.

8 Если люфт превышает 0.2 мм, подшипник подлежит замене.

Максимальный осевой люфт

Передний мост 0.2 мм



9-03 Подтяжка гаек крепления колес

1 При подтяжке гаек крепления стальных дисковых колес используйте динамометрическую головку или пневматический гайковерт, рассчитанный на крутящий момент 1500-2700 Н·м, вместе с динамометрической головкой 98 661.

2 При подтяжке гаек крепления алюминиевых дисковых колес и спицевых колес используйте динамометрический ключ.

3 Подтяжку гаек выполняйте в последовательности, показанной на рисунках.

4 Для автомобилей со спицевыми колесами: Подтяните гайки крепления тормозных барабанов.

Специальные инструменты

Динамометрическая головка, дисковые колеса

98 661

Торцевая головка, спицевые колеса

588 117


Дисковое колесо 600 Н·м

Спицевое колесо, 28 дюймов 315 Н·м

Прочие спицевые колеса 350 Н·м

Крепление тормозных барабанов к ступицам спицевых колес

270 Н·м

00:03-07/1 © Scania CV AB 2005, Swed

09_0

464

1

2

3

4

5

6 7

8

910

Дисковое колесо

113

256

Спицевое колесо, старая модель

en 117

118


9-04 Проверка состояния шин и ободьев колес

1 Проверьте равномерность износа протектора по ширине и длине беговой дорожки шины.

2 Измерьте остаточную глубину рисунка протектора: глубина рисунка должна быть не менее 3 мм, если шина подлежит дополнительной нарезке канавок. С точки зрения безопасности дорожного движения минимальная глубина рисунка протектора составляет 3.0 мм. Индикаторы износа шины появляются, когда глубина рисунка уменьшается до 1.6 мм.

3 Проверьте давление воздуха в шинах. Рекомендуемое давление воздуха в шинах приведено в эксплуатационной документации (Инструкция по замене колес OM-25) и в инструкции изготовителя шин. Также соблюдайте требования действующих нормативных документов.

Примечание: При эксплуатации автомобиля соблюдайте действующие правила, которые определяют требования к шинам и глубине рисунка протектора. Требования правил могут различаться в разных странах.


Documents

Cерия 4 Группы 0 - 9скания-питер.рф/_ld/0/2_00-03-07_1___-1.pdf · 2 ' Scania CV AB 2005, Sweden 00:03-07/1 Содержание Перечень изменений