Caja Mitsubishi Pajero

7/28/2019 Caja Mitsubishi Pajero

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TRANSMISINAUTOMTICA

aga c c en e marca or correspon en e para se ecc onar e mo e o e a o esea o.


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23-1

TRANSMISINAUTOMTICA

CONTENIDO

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO 2. . . . . . . . . . . . . . . .

LUBRICANTES 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SELLADORES Y ADHESIVOS 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

HERRAMIENTAS ESPECIALES 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

LOCALIZACIN DE FALLAS 4. . . . . . . . . . . . . . . .

LOCALIZACIN DE FALLAS 32

SERVICIO EN EL VEHCULO 34. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Servicio esencial 34. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comprobacin del aceite de la caja de conversin 39. . . .Cambio del aceite de la caja de conversin 39. . . . . . . . . .

Ubicacin de los componentes de control de la A/T 40. . .

Comprobacin de los componentes de controlde la A/T 41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Prueba de calado del conversor 44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Prueba de presin hidrulica 45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Circuitos hidrulicos 46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Comprobacin del funcionamiento de la palanca decambios 47. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ajuste del cable de control de la transmisin 49. . . . . . . . .

CONTROL DE LA TRANSMISIN* 50. . . . . . . . . . . . . . .

MECANISMOS DE CIERRE COMBINADO DELLAVE Y DE BLOQUEO DE LA CAJA DECAMBIOS DE LA A/T 54. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CONJUNTO DE LA TRANSMISIN 56. . . . . . . . . . . . . . .

ENFRIADOR DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN 59. .ECU DE LA A/T 60. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

UNIDAD DE CONTROL DEL INDICADORDE 4WD 60. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ADVERTENCIA RELATIVA AL SERVICIO DE VEHCULOS EQUIPADOS CON SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO(SRS)

ADVERTENCIA(1) El servicio o el mantenimiento inadecuados de cualquier componente del SRS, o de componentes relacionados con

este sistema, pueden provocar lesiones fsicas o incluso la muerte al personal tcnico (como consecuencia deldisparo accidental del colchn de aire), o bien al conductor y acompaante (por dejar inoperativo el SRS).

(2) El servicio o el mantenimiento de cualquier componente del SRS, o componentes relacionados con el sistema, deben

ser realizados solamente por un concesionario MITSUBISHI autorizado.(3) El personal del concesionario MITSUBISHI debe leer detenidamente este manual, en especial el GRUPO 52B Sistemade seguridad suplementario (SRS), antes de iniciar cualquier trabajo de servicio o de mantenimiento de cualquiercomponente del SRS u otro componente relacionado con el mismo.

NOTAEl SRS incluye los siguientes componentes: ECU del SRS, luz de aviso del SRS, mdulo de colchn de aire, muelle tipo reloj y cableadode interconexin. Los dems componentes relacionados con el SRS (que puedan haber sido desmontados o instalados comoconsecuencia de tareas de servicio o mantenimiento del SRS) aparecen indicados en la tabla de contenido con un asterisco (*).


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TRANSMISIN AUTOMTICA Especificaciones de servicio/Lubricantes/Selladores y Adhesivos23-2

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO

Puntos Valor normal

Distancia entre el tope del cable interior y la superficie del extremo del guarda polvos, en mm 0,8 1,5

Resistencia del sensor de velocidad del eje de entrada (a 20_C) 620 $ 60

Resistencia del sensor de velocidad del eje de salida (a 20_

C)

430$

43Resistencia del sensor de temperatura del fluido de la A/T

_

1.100 a

a 120_C 57

Resistencia de la bobina de la vlvula solenoide N 1 (a 25_C) 13 $ 2



Velocidad de calado, en rpm 2.320 2.620

Presin de la tubera, en kPa al ralent posicin D 373 422

posicin R 520 579

a velocidad de posicin D 765 863ca a o

posicin R 1.383 1.628

LUBRICANTES

Puntos Lubricante especificado Cantidad

Fluido de transmisin DEXRON II o equivalente 7,2

Aceite de la caja de derivacin Aceite para engranajes de dentadura

hipoide SAE 75W90 o 75W 85W,compatible con API GL4

2,3

SELLADORES Y ADHESIVOS

Puntos Sellador especificado Observaciones

Empaquetadura de la palanca decontrol de la caja de derivacin

3M ATD N de pieza 8660 oequivalente

Sellador semiseco

Perno de instalacin del conjunto dela palanca de control de la caja dederivacin

3M Stud Locking N 4170 oequivalente

Sellador anaerbico


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TRANSMISIN AUTOMTICA Herramientas especiales 23-3

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Herramienta Nmero Nombre Uso

MB991502 SubconjuntoMUTII

Comprobacin del cdigo de diagnstico

MD998330(incluyendoMD998331)

Manmetro deaceite (2.942 kPa)

Medicin de la presin del aceite

MD998920 Adaptador Conexin del manmetro de aceite


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TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas 23-4

LOCALIZACIN DE FALLAS FLUJO NORMAL DE LA LOCALIZACIN DE FALLAS DE DIAGNSTICO

Pida informacin al cliente.

Compruebe los sntomas delproblema.

Lea el cdigo de diagnstico(GRUPO 00 Cmo utilizar lalocalizacin de fallas/puntos deservicio para la inspeccin).

No es posible establecercomunicacin con el MUTII

Procedimiento de inspeccin N 1en la Tabla de inspeccin desntomas de problemas (consulte lapgina 2316).

Aparece el cdigo de diagnstico

Borre el cdigo de diagnstico(GRUPO 00 Cmo utilizar lalocalizacin de fallas/puntos deservicio para la inspeccin).

Efecte el procedimiento de servicioesencial (consulte la pgina 2334.)

Prueba de conduccin (Consulte lapgina 236).

Existe una anomala (no aparece cdigo de diagnstico)

No existe unaanomala

Vuelva a comprobar los cdigos dediagnstico que aparecieron antesde la prueba de conduccin.

Existe una anomala(aparece cdigo dediagnstico)

Aparece el cdigode diagnstico

No aparece el cdigode diagnstico

Al CUADRO DE INSPECCIN PARACDIGOS DE DIAGNSTICO

(consulte la pgina 239).

Al CUADRO DE INSPECCIN PARASNTOMAS DE PROBLEMAS

(consulte la pgina 2315.)

Investigue la causa.

Hallado No hallado

Reparar

Prueba de confirmacin (pruebade conduccin)

MAL

MALMAL FUNCIONAMIENTO INTER-MITENTE (Consulte el GRUPO 00

Puntos a revisar en averasintermitentes).

BIENConcluido

BIEN

Compruebe el fluido de latransmisin automtica

MALCambie el fluido de la transmisinautomtica.

BIEN

No aparece el cdigo de diagnstico


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FUNCIN DE DIAGNSTICOLMPARA DE POSICIN NLa lmpara de posicin N parpadea a una frecuencia deaproximadamente 1 Hz si existe una anomala en alguno delos puntos de la siguiente tabla relacionados con el sistemade la A/T. Compruebe el cdigo de diagnstico si la lmparade posicin N parpadea a una frecuencia de aproximadamente

1 Hz.Puntos de parpadeo de la lmpara de posicin N

Sensor de velocidad del eje de entrada

Sensor de velocidad del eje de salida

Cada vlvula solenoide

PrecaucinSi la lmpara de posicin N parpadea a una frecuenciade aproximadamente 2 Hz (ms rpido que 1 Hz), significaque la temperatura de fluido de la A/T es demasiado alta.Pare el vehculo en un lugar seguro y espere hasta quela lmpara de posicin N se apague.

MTODO DE LECTURA DEL CDIGO DEDIAGNSTICOUtilice el MUTII o la lmpara de posicin N para efectuaruna lectura de los cdigos de diagnstico. (Consulte el GRUPO00 Cmo utilizar la localizacin de fallas/puntos de serviciopara la inspeccin).


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PRUEBA DE CONDUCCIN

N

Estado previo a laprueba y al funcio-namiento

Prueba y funciona-miento

Valor de la evalua-cin

Compruebe elpunto

Punto a inspeccionar sise registra alguna ano-mala

1 Llave de encendi-do:ON

p

Llave de encendido(1) ON(2) OFF

Lista de datos N 14(1) Aprox. 5 V(2) 0 V

APS (tensin dela fuente dealimentacin)

Cdigo N 13, 14Sistema del APS (pgina2310)

Motor: paradoInterruptor desupermarcha(1) ON(2) OFF

Lista de datos N 35(1) OD(2) ODOFF

Interruptor desupermarcha Sistema del interruptor desupermarcha (pgina2325)

Posicin dela palanca de cambios(1) P(2) R(3) N(4) D(5) 2(6) L

Lista de datos N 37(1) P, R, D(2) P, R, D(3) N(4) P, R, D(5) 2(6) L

Interruptor delinhibidor

Sistema del interruptordel inhibidor (pgina2325)

Pedal del freno(1) Pisado

(2) Suelto

Lista de datos N 28(1) ON

(2) OFF

Interruptor delmpara deparada

Sistema del interruptor delmpara de parada(pgina 2326)

2 Llave de encendi-do: ST

p

Prueba de arranquecon la palanca de

p

Debe ser posible elarranque

Arranque posibleo imposible

No se mueve (pgina2317)

Motor: parado cambios en la posicinP o N Mal funcionamiento delbloqueo (pgina 2324)

3 Motor: caliente Conduzca durante 15minutos o ms hastaque la temperatura delfluido de la transmisinautomtica alcance los70 90_C.

Lista de datos N 15Se incrementagradualmente hasta70 90_C

Sensor detemperaturadefluido de la A/T

Sistema del sensor detemperatura de fluido dela A/T (pgina 2310)

4 Motor: Al ralentPosicin de lapalanca de

cambios: N

Pedal del acelerador(1) Suelto(2) Medio pisado

(3) Pisado a fondo(aprox. 2 segun-dos)

Lista de datos N 13(1) 0 5%(2) Se incrementa

gradualmentedesde (1)(3) 85 100%

APS (ngulo deapertura de lamariposa de

gases)

Cdigo N 13, 14Sistema del APS (pgina2310)

Lista de datos N 22(1) OFF(2) ON

Interruptor deapertura total dela mariposa degases

Sistema del interruptor deapertura total de lamariposa de gases(pgina 2311)

Posicin de la palancade cambios(1) N D

No deben producirsegolpes anmalos alcambiar de marcha

El vehculo no semueve

El vehculo no se muevehacia adelante n haciaatrs (pgina 2317)

(2) N R El retardo no debesuperar los 2segundos

El vehculo no se mueveslo hacia adelante(pgina 2318)

El vehculo no se mueve

slo hacia atrs (pgina2318)

Golpes al cam-biar de marcha

Grandes golpes (pgina2322)

5 Motor: Al ralent(vehculo parado)Posicin de lapalanca de cam-

Pedal del acelerador(1) Suelto

Lista de datos N 27(1) 1

Vlvula solenoideN 1

Cdigo N 41, 42Sistema de la vlvulasolenoide N 1 (pgina2313)

bios: D Vlvula solenoideN 2



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N Estado previo a laprueba y al funcio-namiento



Compruebe elpunto


6 Posicin de lapalanca de cam-bios: DInterruptor de

Posicin de lapalanca de cambiosy velocidad delvehculo

Lista de datos N 27(1) 1(2) 1(3) 3

Vlvula solenoideN 1


supermarcha: OFF (1) Al ralent

(vehculo para-do)(2) Conduciendo a

(4) 2 Vlvula solenoideN 2


m(3) Conduciendo a

una velocidadconstante de 50

Lista de datos N 31(3) 1.800 2.000

rpm

Sensor de veloci-dad del eje deentrada

Sistema del sensor develocidad del eje deentrada (pgina 2311)

km/h(20 segundos o

ms)4 Conduciendo a

Lista de datos N 32(3) 1.800 2.000

rpm

Sensor develocidaddel eje de salida

Sistema del sensor develocidad del eje desalida (pgina 2311)

una velocidadconstante de 40km/h con lapalanca de

Lista de datos N 41(2) ON(3) OFF(4) ON

Vlvula solenoideN 1


cambios en laposicin 2 Lista de datos N 43

(2) OFF(3) ON(4) ON

Vlvula solenoideN 2


Lista de datos N 47(1) OFF(2) OFF(3) ON(4) Acelera suave-

mente y nodeben produ-

Vlvula solenoideN 3Mal funciona-miento al cam-biar de velocidad

Cdigo N 47, 48Sistema de la vlvulasolenoide N 3 (pgina2313)Anomala en el puntode cambio de velocidad(pgina 2320)

cirse golpesanmalos.

Resbalamiento(vibracin) (pgina

2323)7 Posicin de la

palanca de cam-bios: DInterruptor de

Posicin de lapalanca de cambiosy velocidad delvehculo

Lista de datos N 27(1) 4

Vlvula solenoideN 1


supermarcha: ON (1) Conduciendo auna velocidadconstante de 50km/h

Vlvula solenoideN 2


segun os oms) Lista de datos N 41

(1) OFFVlvula solenoideN 1


Lista de datos N 43(1) OFF Vlvula solenoideN 2 Cdigo N 43, 44Sistema de la vlvulasolenoide N 2 (pgina2313)


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N Estado previo a laprueba y al funcio-namiento



Compruebe elpunto


8 Posicin dela palanca decambios: DInterruptor de

Lea las listas dedatos N 13, 27 y32 utilizando elMUTII.

Para (1), (2) y (3), lalectura debe ser lamisma que lavelocidad del eje de

Mal funciona-miento al cam-biar de velocidad

La transmisin no pasaa una velocidad superior(pgina 2319)

supermarcha: ON

.(1) Acelere hasta

llegar a 4 conun ngulo deapertura del

salida especificada(velocidad delvehculo) y nodeben producirse

La transmisin no pasa

a una velocidad inferior(pgina 2320)

APS del 30%(2) Suavemente,

decelere hastaparar.

golpes anmalos.

Para (4), (5) y (6), elpaso a la marcha

Anomala en el puntode cambio de velocidad(pgina 2320)

(3) Acelere hastallegar a 4 conun ngulo deapertura delAPS del 50%.

inferior debeproducirse inmedia-tamente despusde realizar laoperacin de

La transmisin pasa auna velocidad superiorespontneamente(pgina 2319)

(4) Mientras con-duce a 50 km/hen 4, mueva elinterruptor de

p

cambio de marcha. Posicin incorrecta delengranaje de mando(pgina 2321)

supermarcha ala posicin OFF.(5) Mientras con-

Mal funciona-miento al condu-cir el vehculo

Grandes golpes(pgina 2322)

uce a men 3, mueva lapalanca decambios a lap

Resbalamiento(vibracin) (pgina2323)

.(6) Mientras con-

duce a 20 km/hen 2 mueva la

Mal funcionamiento delbloqueo (pgina 2324)

,palanca decambios a laposicin L.

Frenado anmalo delmotor (pgina 2324)

MODELO DE CAMBIO DE VELOCIDADPosicin D (interruptor de supermarcha: ON)

Apertura de la mariposa de gases (%)

100

Velocidad del eje de salida (rpm)

20

1 2 2 3 43

0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000

3 4

Velocidad del vehculo (km/h)

0

40

60

80

50

21 32

100 150


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CUADRO DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO

Cdigo Punto de diagnstico Pgina de referen-cia

13 Sistema del sensor de posicin del pedal delacelerador(Tensin de apertura de la mariposa de gases)

Mal funcionamiento delsensor, circuito abierto,cortocircuito

2310

14 Sistema del sensor de posicin del pedal delacelerador(Tensin de la fuente de alimentacin de la mariposade gases)

Circuito abierto,cortocircuito 2310

15 Sistema del sensor de temperatura de fluido de laA/T

Circuito abierto 2310

16 Sistema del sensor de temperatura de fluido de laA/T

Cortocircuito 2310

22 Interruptor de apertura total de la mariposa de gases Circuito abierto,cortocircuito

2311

31 Sistema del sensor de velocidad del eje de entrada Circuito abierto 2311

32 Sistema del sensor de velocidad del eje de salida Circuito abierto 2311

38 Sistema del sensor de velocidad del vehculo Circuito abierto 2312

41 Sistema de la vlvula solenoide N 1 Circuito abierto 2313

42 Sistema de la vlvula solenoide N 1 Cortocircuito 2313





55 Comunicacin anmala con la ECU del motor Circuito abierto 2314


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PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO

Cdigo N 13, 14 Sensor de posicin del pedal delacelerador (APS)

Causa probable

Si la tensin de salida del APS (tensin de apertura del APS) es de 4,8 V o superiorcon el motor al ralent, la tensin de salida se considerar demasiado alta y aparecerel cdigo de diagnstico N 13. Si la tensin de salida del APS (tensin de aperturadel APS) es de 0,335 V o inferior con el motor al ralent, la tensin de salida seconsiderar demasiado baja y aparecer el cdigo de diagnstico N 13.

Si la tensin de salida del APS (tensin de la fuente de alimentacin del APS)es de 3,0 V o inferior, o bien de 5,7 V o superior, con el motor al ralent, se considerarque el APS es defectuoso y aparecer el cdigo de diagnstico N 14.

D Mal funcionamiento del sensor de posicin del pedaldel acelerador

D Mal funcionamiento del mazo de conductores o delconector

D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

BIEN

Cambie la ECU de la A/T.

BIEN

Compruebe los sntomas del problema.MAL

Compruebe el mazo de conductoresentre el sensor de posicin del pedaldel acelerador y la ECU de la A/T.

Comprobacin del sensor de posicindel pedal del acelerador (consulte elGRUPO 13A Servicio en el vehculo.)

MAL

Compruebe los siguientes conectores:C46, C25, D34, D04C46, C26, D34, D04

MAL

Cambiar

Reparar

Reparar

BIEN

MAL

Cdigo N15, 16 Sistema del sensor de temperatura defluido de la A/T

Causa probable

Si la salida del sensor de temperatura de fluido de la A/T es de 10C o menos(5,6 k o ms) incluso despus de estar funcionando el motor como mnimo 15minutos, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor de temperatura

de fluido de la A/T y aparecer el cdigo de diagnstico N 15.Si la salida del sensor de temperatura de fluido de la A/T es de 240 C o ms(10 o menos), se considerar que existe un cortocircuito en el sensor de temperaturade fluido de la A/T y aparecer el cdigo de diagnstico N 16.

D Mal funcionamiento del sensor de temperatura defluido de la A/T

D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del

conectorD Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

BIEN


BIEN

Compruebe los sntomas del problema.

MAL

Compruebe el mazo de conductores

entre el sensor de temperatura de fluidode la A/T y la ECU de la A/T.

Comprobacin del sensor de tempera-tura de fluido de la A/T(Consulte la pgina 2343.)

MAL

Compruebe los siguientes conectores:B03, D04

MAL

Cambiar

Reparar

Reparar

BIEN

MAL


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Cdigo N 22 Sistema del interruptor de apertura total dela mariposa de gases

Causa probable

Si el interruptor de apertura total de la mariposa de gases no se desconecta (OFF)cuando no est pisado el pedal del acelerador, existe un cortocircuito en el interruptorde apertura total de la mariposa de gases y aparecer el cdigo de diagnsticoN 25.

D Mal funcionamiento del interruptor de apertura totalde la mariposa de gases

D Mal funcionamiento del conectorD Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

Compruebe el mazo de conductoresentre los conectores del interruptor deapertura total de la mariposa de gasesy la ECU de la A/T; reprelo si fueranecesario.

MAL


Cambie la ECU de la A/T

MAL

MAL

Compruebe el mazo de conductoresentre los conectores del interruptor deapertura total de la mariposa de gasesy la ECU de la A/T.

Reparar

BIEN


Efecte una medicin en el conectorC58 del interruptor de apertura totalde la mariposa de gases.D Desconecte el conector y efecte

la medicin del lado del mazo deconductores.

D Tensin entre el terminal 1 y tierra(llave de encendido: ON)BIEN Tensin del sistema

Compruebe el siguiente conector:D04

Inspeccin del interruptor de apertura

total de la mariposa de gases (consultela pgina 2351).

MAL

MAL

Cambiar

Reparar

BIENMAL

BIEN

MALRepararCompruebe los siguientes conectores:

C58, D34, D04

BIEN

BIEN

Cdigo N 31, 32 Sistema del sensor de velocidad del ejede entrada, sistema del sensor de velocidad del eje desalida

Causa probable

Si no se detecta un impulso de salida procedente del sensor de velocidad del ejede entrada durante 120 segundos o ms mientras se conduce en 3 velocidady a 60 km/h o ms, se considerar que existe un circuito abierto en el sensorde velocidad del eje de entrada y aparecer el cdigo de diagnstico N 31.Si no se detecta un impulso de salida procedente del sensor de velocidad del ejede salida durante 120 segundos o ms mientras se conduce en 3 velocidad ya 60 km/h o ms, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor develocidad del eje de salida y aparecer el cdigo de diagnstico N 32.

D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del ejede entrada o del sensor de velocidad del eje de salida


D Mal funcionamiento del rotor del sensorD Mal funcionamiento de la ECU de la A/TD Ruido elctrico

L: Consulte el Manual del taller de la transmisin.

Elimine la fuente de ruido elctrico.

MALBIEN



Reparar

MAL

BIEN


MAL

Compruebe el rotor del sensor.K

BIEN

Compruebe el mazo de conductoresentre el sensor de velocidad del ejede entrada, el sensor de velocidad deleje de salida y la ECU de la A/T.

MAL

Comprobacin del sensor de velocidaddel eje de entrada y del sensor de velo-cidad del eje de salida (consulte laspginas 2341, 42.)

MAL Cambie el sensor de velocidad del ejede entrada y el sensor de velocidaddel eje de salida.

Compruebe los siguientes conectores:D04, B03

BIEN

Cambiar

BIEN


Reparar


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Cdigo N 38 Sistema del sensor de velocidad del vehculo Causa probableSi no se detecta un impulso de salida continuo procedente del sensor de velocidaddel vehculo durante 120 segundos o ms mientras se conduce a una velocidadde 60 km/h o ms, se considerar que existe un circuito abierto en el sensor develocidad del vehculo y aparecer el cdigo de diagnstico N 38.

D Mal funcionamiento del sensor de velocidad delvehculo


D Mal funcionamiento de la ECU de la A/TD Mal funcionamiento de la llave de encendido


BIEN

Cambie la ECU de la A/T.Cambie la ECU de la A/T.

MAL

BIEN


BIEN

MAL

Reparar

Compruebe la llave del encendido.(consulte el GRUPO 54).

BIEN

BIEN


BIEN

Compruebe los siguientes conectores:B08, D02, D04

MAL

Compruebe el mazo de conductoresentre el sensor de velocidad del vehcu-lo y tierra; reprelo si fuera necesario.

Efecte una medicin en el conectorB08 del sensor de velocidad delvehculo.D Desconecte el conector y efecte


(1) Tensin entre 1 y tierra (Llave deencendido: ON)BIEN: Tensin del sistema:

(2) Tensin entre 3 y tierra (Llave deencendido: ON)BIEN: 4,8 5.2 V

(3) Continuidad entre 2 y tierraBIEN: Continuidad

(1) MAL Compruebe los siguientes conectores:D02, C38, C02, C76, C74D02, C41, C76, C74

MALReparar

Comprobacin del sensor de velocidaddel vehculo (consulte el GRUPO 54

Medidor de combinacin).

BIEN

MALCambiar

BIEN MAL

Reparar

MAL

Compruebe el mazo de conductoresentre la ECU de la A/T y el sensorde velocidad del vehculo.

Reparar

MAL

Compruebe el mazo de conductoresentre la llave de encendido y el sensorde velocidad del vehculo.

Compruebe los siguientes conectores:D02, D04

MALReparar

MAL

Compruebe el mazo de conductoresentre la ECU de la A/T y el sensorde velocidad del vehculo.

Reparar

(2) MAL

(3) MAL


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Cdigo N 41, 42 Sistema de la vlvula solenoide N 1 Causa probableSi el valor de la resistencia de la vlvula solenoide N 1 es demasiado grande,se considerar que existe un circuito abierto en la vlvula solenoide N 1 y aparecerel cdigo de diagnstico N 41.Si el valor de la resistencia de la vlvula solenoide N 1 es demasiado pequeo,se considerar que existe un cortocircuito en la vlvula solenoide N 1 y aparecerel cdigo de diagnstico N 42.

D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 1D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del


Comprobacin de la vlvula solenoide N 1 (consulte la pgina2342).

MALCambiar

BIENInspeccione los siguientes conectores: B03, D04

MALReparar

BIEN

Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de la A/T yla vlvula solenoide N 1.

MALReparar



BIEN

Cdigo N 43, 44 Sistema de la vlvula solenoide N 2 Causa probableSi el valor de la resistencia de la vlvula solenoide N 2 es demasiado grande,

se considerar que existe un circuito abierto en la vlvula solenoide N 2 y aparecerel cdigo de diagnstico N 43.Si el valor de la resistencia de la vlvula solenoide N 2 es demasiado pequeo,se considerar que existe un cortocircuito en la vlvula solenoide N 2 y aparecerel cdigo de diagnstico N 44.

D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 2

D Mal funcionamiento del mazo de conductores o delconectorD Mal funcionamiento de la ECU de la A/T


MALCambiar

BIENInspeccione los siguientes conectores: B03, D04

MALReparar

BIEN


MALReparar

Compruebe los sntomas del problema. MAL Cambie la ECU de la A/T

BIEN

Cdigo N 47, 48 Sistema de la vlvula solenoide N 3 Causa probableSi el valor de la resistencia de la vlvula solenoide N 3 es demasiado grande,se considerar que existe un circuito abierto en la vlvula solenoide N 3 y aparecerel cdigo de diagnstico N 47.Si el valor de la resistencia de la vlvula solenoide N 3 es demasiado pequeo,se considerar que existe un cortocircuito en la vlvula solenoide N 3 y aparecerel cdigo de diagnstico N 48.

D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 3D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del



MALCambiar

BIENInspeccione los siguientes conectores: B03, D04 MAL Reparar

BIEN


MALReparar



BIEN


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Cdigo N 55 Comunicacin anmala con la ECU del motor Causa probableSi no es posible una comunicacin normal durante un perodo continuado de 1segundo o ms, estando la llave de encendido en la posicin ON y con una tensinde batera de 10 V o ms, aparecer el cdigo de diagnstico N 55.El cdigo de diagnstico N 55 aparecer tambin si los datos recibidos son anmalosdurante un perodo continuado de 1 segundo en las mismas condiciones.


D Mal funcionamiento de la ECU del motorD Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

MUTII Cdigo de autodiagnsticoD

Aparece el cdigo de diagnstico N 61?

NO

S

Compruebe los siguientes conectores: C19, C25, D34, D04 C19, C26, D34, D04

MALReparar

BIEN

Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del motor yla ECU de la A/T.

MAL

Reparar

BIEN

Cambie la ECU del motor.


MAL





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CUADRO DE INSPECCIN PARA SNTOMAS DE PROBLEMAS

Sntoma del problema N de procedimientode inspeccin

Pgina dereferencia

No es posible establecer comunicacin con el MUTII 1 2316

El vehculo no semueve

El vehculo no se mueve hacia adelante nihacia atrs

2 2317

El vehculo no se mueve slo hacia adelante 3 2318

El vehculo no se mueve slo hacia atrs 4 2318

Mal funcionamientoal cambiar de

La transmisin no pasa a una velocidadsuperior

5 2319

ve oc aLa transmisin no pasa a una velocidadinferior

6 2320

Anomala en el punto de cambio develocidad

7 2320

La transmisin pasa a una velocidadsuperior espontneamente 8 2321

Posicin incorrecta del engranaje de mando 9 2321

Grandes golpes 10 2322

Resbalamiento (vibracin) 11 2323

Mal funcionamiento del bloqueo 12 2324

Frenado anmalo del motor 13 2324

Sistemas de circuitos Sistema del interruptor del inhibidor 14 2325e ec r n cos

Sistema del interruptor de supermarcha 15 2325Sistema del interruptor de la lmpara deparada

16 2326


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PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN DE SNTOMAS DE PROBLEMASPROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 1

No es posible establecer comunicacin con el MUTII Causa probableSi no es posible establecer comunicacin con el MUTII, lo ms probable es que setrate de un mal funcionamiento del sistema de autodiagnstico o que la ECU de la A/Tno est funcionando.

D Mal funcionamiento del sistema de autodiagnsticoD Mal funcionamiento del circuito de alimentacin de

la ECU de la A/TD Mal funcionamiento del circuito de puesta a tierra

de la ECU de la A/TD Mal funcionamiento de la ECU de la A/TD Mal funcionamiento del mazo de conductores y del

conector

Es posible establecer comunicacincon otros sistemas utilizando el MUTII?

NoCompruebe y repare el sistema deautodiagnstico con el MUTII

S

Efecte una medicin en el conectorD04 de la ECU de la A/TD Desconecte el conector y efecte


D Tensin entre los terminales (9) y(24) y tierraBIEN:Tensin del sistema:

D Continuidad entre el terminal (25)y tierraBIEN:Continuidad

BIENCompruebe los siguientes conecto-res:D04, D34, C37, C70, C35D04, D34, C39, C70, C35

MALReparar

BIEN


MAL

Cambie la ECU de la A/TMAL

Compruebe los siguientes conec-tores:D02, C24, C78, C74, D34, C68,C72D02, C26, C78, C74, D34, C68,C72

MALReparar

BIEN


D Compruebe y repare el mazo deconductores entre la ECU de la A/Ty la fuente de alimentacin.

D Compruebe y repare el mazo deconductores entre la ECU de la A/Ty tierra.

Compruebe los sntomas del problema

MALCambie la ECU de la A/T


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PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 2

El vehculo no se mueve hacia adelante ni hacia atrs Causa probableCon el motor al ralent, el vehculo no se mueve hacia adelante ni hacia atrs, inclusoal mover la palanca de cambios desde N a las posiciones D, 2, L o R.En tales casos, lo ms probable es que se trate de una presin anmala de la tuberao un desperfecto del cable de control de la transmisin, del conversor de par, de labomba de aceite, del mecanismo de estacionamiento o del tren de potencia.

D Mal funcionamiento del cable de control de latransmisin

D Presin anmala de la tuberaD Mal funcionamiento del tren de potenciaD Mal funcionamiento de la bomba de aceiteD Mal funcionamiento del cuerpo de la vlvulaD Mal funcionamiento del mecanismo de estaciona-

mientoD Mal funcionamiento del conversor de parD Mal funcionamiento de la ECU de la A/T


BIEN

Cambie el conversor de par.L

MAL

Compruebe y repare, o cambie, la bom-ba de aceite. L

Compruebe los sntomas del problema

Se produce un ruido anmalo en la po-sicin D?

SEl ruido anmalo, procede del conver-sor de par o de la transmisin?

Cambie el conversor de par L

Conversorde parNo Transmisin

D Desarme la transmisin, com-pruebe el estado del engranajeplanetario y otras piezas y repareo cambie las piezas que seanecesario.

Es posible hacer girar con la mano eleje propulsor en todas las posiciones, aexcepcin de la posicin P?

No Mal funcionamiento del mecanismo deestacionamientoL

S

Compruebe la presin de la tubera.(Consulte la pgina 2345.)

MALRepare o cambie el cuerpo de la vlvu-la. L

Comprobacin del conjunto del cablede control de la transmisin

MAL

MAL

BIEN

BIEN

Compruebe el sistema de control delmotor, el sistema de encendido, el siste-ma de combustible y el sistema mecni-co del motor.

Reparar, cambiar

Reparar, cambiar


MAL



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El vehculo no se mueve slo hacia adelante Causa probableCon el motor al ralent, el vehculo no se mueve hacia adelante, incluso al mover lapalanca de cambios desde N a las posiciones D, 2 o L. En tales casos, lo msprobable es que se trate de un mal funcionamiento del embrague o del freno.

D Mal funcionamiento del embrague de avanceD Mal funcionamiento del embrague directoD Mal funcionamiento del embrague unidireccional N 2D Mal funcionamiento del freno N 1, N 2, N 3D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

L: Consulte el Manual del taller de la transmisin.El vehculo no avanza con la palancaen las posiciones D, 2 y L?

NoCompruebe el embrague de avance. L

S

El vehculo no avanza con la palancaen las posiciones D y 2?

NoCompruebe el embrague unidireccionalN 2. L

S

El vehculo no avanza con la palancaen la posicin 2?

NoCompruebe el freno N 3. L

S

Cul es el engranaje de mando en laposicin D?

2Compruebe el freno N 1, N 2. L

3Compruebe el embrague directo. L Compruebe los sntomas del problema.

MAL



El vehculo no se mueve slo hacia atrs Causa probableCon el motor al ralent, el vehculo no se mueve hacia atrs, incluso al mover la palancade cambios desde N a la posicin R. En tales casos, lo ms probable es que se tratede un mal funcionamiento del embrague, del freno o del cuerpo de la vlvula.

D Mal funcionamiento del freno N 1, N 3D Mal funcionamiento del embrague directoD Mal funcionamiento del cuerpo de la vlvulaD Mal funcionamiento del engranaje planetarioD Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

L: Consulte el Manual del taller de la transmisin.Compruebe el engranaje de mando enla posicin D

2Compruebe el freno N 1. L

1 3Compruebe el engranaje planetario. L

Se mueve la A/T hasta la 2 veloci-dad?

NoMal funcionamiento de la vlvula decambio 12. L

S

Se produce un resbalamiento de la 3en posicin D?

MALCompruebe el embrague directo. L

BIEN

Compruebe el freno N 3.L Compruebe los sntomas del problema.

MAL



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21/79



La transmisin no pasa a una velocidad inferior Causa probableLa transmisin no pasa a una velocidad inferior en condiciones en que debera pasar.Compruebe los cambios de 21, 32 y 43, respectivamente.

D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 1, N2

D Mal funcionamiento de la ECU de la A/TD Mal funcionamiento de las piezas internas del tren

de potencia

L: Consulte el Manual del taller de la transmisin.Es normal el cdigo de diagnsticoque aparece?

NoAl cuadro de inspeccin de cdigo dediagnstico (consulte la pgina 239).

S

La A/T, no cambia de 43?No

Qu engranaje embraga al mover laA/T desde la posicin D a la posicin 2(acelerador OFF) estando en 3?

(SE ACCIONA LA 1)

Mal funcionamiento de la vlvulasolenoide N 2 LS

(SE ACCIONA LA 2, 4)

Mal funcionamiento de la vlvula decambio 34 L

La A/T, no cambia de 32?No

Se mueve el vehculo en 1 con la pa-lanca en la posicin D?

(SE ACCIONA LA 4)

Mal funcionamiento de la vlvulade cambio 23 LS

(SE ACCIONA LA 1)

Mal funcionamiento de la vlvula sole-noide N 1 L

La A/T no cambia de 21. La A/T, cambia de 34 con la palancaen posicin D?

NoMal funcionamiento de la vlvulasolenoide N 2 L

S

El vehculo avanza con la palanca enla posicin L?

NoMal funcionamiento de la vlvulade cambio 12 L

S

Hace el vehculo marcha atrs con lapalanca en la posicin R?

NoCompruebe el freno N 1. L

S

Compruebe el freno N 2. L Compruebe los sntomas del pro-blema.

MAL



Anomala en el punto de cambio de velocidad Causa probableEl cambio de velocidad se produce en puntos diferentes de los especificados en elmodelo de cambio de velocidad.Tngase en cuenta que el modelo de cambio develocidad puede variar segn los diferentes modos y con altas temperaturas del fluidode la A/T.

D Mal funcionamiento del sensor de temperatura defluido de la A/T


Es normal el cdigo de diagnsticoque aparece?

NoAl cuadro de inspeccin de cdigo dediagnstico (consulte la pgina 239).

S

DATOS DE SERVICIO DEL MUTIID 15 Sensor de temperatura de

fluido de la A/TBIEN: 70 90_C despus de

calentar el motor

MAL Cdigo N 15, 16 Sistema del sensorde temperatura de fluido de la A/T (con-sulte la pgina 2310).

BIEN



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La transmisin pasa a una velocidad superior es-pontneamente Causa probable

La transmisin pasa a velocidades superiores en posiciones en las que no deberapasar; por ejemplo, cambio a 2 en posicin L, a 3 en posicin 2, o a 4 en posicinD con la supermarcha desconectada.

D Mal funcionamiento del interruptor del inhibidorD Mal funcionamiento del interruptor de la supermarchaD Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

DATOS DE SERVICIO DEL MUTII

D 37 Interruptor del inhibidorBIEN: Deben coincidir el valor

indicado por elMUTII y la posicin de lapalanca de cambios

MALProcedimiento de inspeccin 14 Sis-tema del interruptor del inhibidor (con-sulte la pgina 2325).

BIEN

DATOS DE SERVICIO DEL MUTIID 35 Interruptor de la supermarcha

BIEN: Deben coincidir el valorindicado por elMUTII y el modoseleccionado

MAL Procedimiento de inspeccin 15 Sis-tema del interruptor de supermarcha(consulte la pgina 2325).

BIEN



Posicin incorrecta del engranaje de mando Causa probableEl vehculo arranca en 2, 3 4 estando la palanca en la posicin D. Suele ocurrir siel arranque no es suave.

D Mal funcionamiento del interruptor del inhibidorD Mal funcionamiento del embrague directoD Mal funcionamiento del engranaje planetarioD Mal funcionamiento del cuerpo de la vlvulaD Mal funcionamiento del embrague de avanceD Mal funcionamiento de la vlvula solenoide N 1D Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

L: Consulte el Manual del taller de la transmisin.DATOS DE SERVICIO DEL MUTIID 37 Interruptor del inhibidor

BIEN: Deben coincidir el valorindicado por elMUTII y la posicin de lapalanca de cambios

MALProcedimiento de inspeccin 14 Sis-tema del interruptor del inhibidor (con-sulte la pgina 2325).

BIEN

El vehculo avanza en 2?S

Procedimiento de inspeccin 6 Latransmisin no pasa a una velocidad in-ferior (consulte la pgina 2320).No

El vehculo avanza en 3? (posicin D)S

El vehculo se desplaza marcha atrscon la palanca en la posicin R?

SCompruebe el embrague directo.L

NoNo

Compruebe el engranaje planetario.L

El vehculo avanza en 3? (posicin 2,L)

S Mal funcionamiento de la vlvula decambio 23 L

Mal funcionamiento de la vlvula sole-noide N 1LNo

El vehculo avanza en 4?S

El vehculo se desplaza marcha atrscon la palanca en la posicin R?

SMal funcionamiento de la vlvulasolenoide N 1 LNo

No

Compruebe el embrague de avance.L Mal funcionamiento de la vlvula decambio 23 L

Compruebe los sntomas del pro-blema.

MAL



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Grandes golpes Causa probableSe producen golpes al cambiar entre ND, NR, y durante cada cambio a velocidadsuperior e inferior.

D Mal funcionamiento del embrague directoD Mal funcionamiento del freno N 3D Mal funcionamiento del interruptor de la lmpara de

paradaD Mal funcionamiento del interruptor del inhibidorD Mal funcionamiento del embrague de avanceD Mal funcionamiento del cuerpo de la vlvulaD Mal funcionamiento de la ECU de la A/T


Se produce un gran golpe al cambiardesde NR?

SCompruebe el retardo (en el lapso de 2segundos).

MALCompruebe la holgura del embra-gue directo. LCompruebe la holgura del frenoN 3. LNo

BIEN

Inspeccione cada acumulador. L

Se produce un gran golpe al cambiardesde ND?

SDATOS DE SERVICIO DEL MUTIID 28 Interruptor de la lmpara de

paradaBIEN:Se enciende al pisar el pedal

del freno. Se apaga al soltarel pedal del freno.

MALProcedimiento de inspeccin 16

Sistema del interruptor de lalmpara de parada (consulte lapgina 2326).No

BIENCompruebe el cable del retirador. MAL RepararBIEN

Inspeccione cada vlvula del modula-dor. LInspeccione cada bola retn. LInspeccione cada acumulador. L

DATOS DE SERVICIO DEL MUTIID 37 Interruptor del inhibidor

BIEN:Deben coincidir el valor in-dicado por el MUTII y laposicin de la palanca decambios.

MALProcedimiento de inspeccin 14

Sistema del interruptor del inhi-bidor (consulte la pgina 2325).

BIEN

Compruebe el retardo (en el lapso de 2segundos)

MALCompruebe la holgura del embra-gue de avance. L

BIEN

Inspeccione cada acumulador. L


MAL



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Resbalamiento (vibracin) Causa probableSe produce cuando el embrague o el freno no se acoplan a fondo debido a una bajapresin hidrulica o al desgaste de una superficie. Aparece en forma de vibracincuando el problema es mnimo.

D Mal funcionamiento del conversor de parD Mal funcionamiento del embrague directoD Mal funcionamiento del embrague de avanceD Mal funcionamiento del embrague unidireccional N

1, N 2D Mal funcionamiento del freno de la supermarchaD Mal funcionamiento del freno N 1, N 2, N 3D Mal funcionamiento del embrague unidireccional de

la supermarchaD Mal funcionamiento de la ECU de la A/T


Se produce el resbalamiento al des-plazarse hacia adelante o hacia atrs?

SInspeccione el conversor de par.

MALCambie el conversor de par. L

NoBIEN

Compruebe el sistema de embrague dela supermarcha. LCompruebe el sistema de embragueunidireccional de la supermarcha. L

Se produce resbalamiento con la pa-lanca en la posicin R?

SCompruebe si se produce resbalamien-to en 3 con la palanca en posicin D.

MALCompruebe el sistema de embra-gue directo. L

No BIEN

Compruebe el sistema de freno N 3. L

Se produce resbalamiento en 1?S

Compruebe si se produce resbalamien-to con la palanca en posicin L.

MALCompruebe el sistema del em-brague de avance. LNo

BIEN

Compruebe el sistema N 2 del embra-gue unidireccional. L


Compruebe si se produce resbalamien-to en 2 con la palanca en la posicin 2.

MALCompruebe el sistema de frenoN 2. LNo

BIEN

Compruebe el sistema de freno N 2.L

Compruebe el embrague unidireccionalN 1. L


Compruebe el sistema de embrague di-recto. LNo

Compruebe el sistema de freno de lasupermarcha.L


MAL



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Bloqueo anmalo Causa probableSi el bloqueo no se acciona incluso con la palanca en posicin de bloqueo, y tambinsi el bloqueo se acciona y el motor est al ralent pero luego se cala.

D Mal funcionamiento del conversor de parD Mal funcionamiento del cuerpo de la vlvulaD Mal funcionamiento de la ECU de la A/T


Es normal el cdigo de diagnsticoque aparece?

No Al cuadro de inspeccin de cdigo dediagnstico (consulte la pgina 239).

S

Compruebe la vlvula solenoide N 3.MAL

Cambie la vlvula solenoide N 3. L

BIEN

Inspeccione la vlvula de control de blo-queo.

MALCambie la vlvula de control de blo-queo.L

BIENCambie el conversor de par. L Compruebe los sntomas del problema.

MAL



Frenado anmalo del motor Causa probableLa eficacia de frenado del motor es deficiente despus de producirse un cambio avelocidad inferior.

D Mal funcionamiento del embrague de la supermarchaD Mal funcionamiento del freno N 1, N 3D Mal funcionamiento del cuerpo de la vlvulaD Mal funcionamiento de la ECU de la A/T


Frenado deficiente en 1, 2 y 3S

Compruebe el sistema de embrague dela supermarcha. LNo

Frenado deficiente en 1S

Compruebe si se produce resbalamien-to con la palanca en la posicin R

BIENMal funcionamiento de la vlvula demodulador baja. L

No MAL

Compruebe el sistema de freno N 1. L

Compruebe el sistema de freno N 3. LCompruebe los sntomas del problema.

MAL



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TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas TRANSMISIN AUTOMTICA Localizacin de fallas 23-25


Sistema del interruptor del inhibidor Causa probableSi el motor no arranca con la palanca en las posiciones P o N, lo ms probable esque se trate de un problema del sistema del interruptor del inhibidor.

D Mal funcionamiento del interruptor del inhibidorD Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conectorD Mal funcionamiento de la ECU de la A/T

DATOS DE SERVICIO DEL MUTIID 37 Interruptor del inhibidor

BIEN:Deben coincidir el valor in-dicado por el MUTII y laposicin de la palanca decambios

BIENConcluido

MAL

Inspeccione el interruptor del inhibidor.(Consulte la pgina 2337.)

MALCambiar

BIEN

Efecte una medicin en el conectorB04 del interruptor del inhibidor.D Desconecte el conector y efecte


D Tensin entre el terminal 1 y tierra(Llave de encendido: ON)

BIEN: Tensin del sistema:

MALCompruebe la llave del encendido.(Consulte el GRUPO 54 Llave de en-cendido.)

BIEN

Compruebe los siguientes conectores:B4, D04

MALReparar

BIEN

Compruebe los sntomas del problema. Compruebe el mazo de conductoresentre el interruptor del inhibidor y laECU de la A/T.

MALReparar

BIEN


MAL


Sistema del interruptor de supermarcha Causa probableSi no se produce el cambio a una velocidad inferior cuando el interruptor desupermarcha est desactivado mientras se conduce en 4, o bien si no es posiblecambiar a 4, lo ms probable es que se trate de un problema del sistema delinterruptor de la supermarcha.

D Mal funcionamiento del interruptor de la supermarchaD Mal funcionamiento del mazo de conductores o del conectorD Mal funcionamiento de la ECU de la A/TD Mal funcionamiento de la llave de encendido

DATOS DE SERVICIO DEL MUTIID 35 Interruptor de la supermarcha

BIEN:Deben coincidir el valor in-dicado por el MUTII y laposicin OD/ODOFF del in-terruptor de la supermarcha.

BIENConcluido

MAL

Inspeccione el interruptor de la super-marcha. (Consulte la pgina 2351.)

MALCambiar

BIEN

Efecte una medicin en el conectorD35 del interruptor de la supermarcha.D Desconecte el conector y efecte

la medicin del lado del mazo deconductores

D Tensin entre el terminal 3 y tierra(Llave de encendido: ON)BIEN: Tensin del sistema:

BIENCompruebe los siguientes conectores:D35, D34, D04

MALReparar

BIEN


MALCompruebe el mazo de conductoresentre el interruptor de la supermarcha yla ECU de la A/T.

BIEN

RepararMAL

Compruebe la llave del encendido.(Consulte el GRUPO 54 Llave de en-cendido.) Cambie la ECU de la A/T


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Sistema del interruptor de la lmpara de parada Causa probableSi se producen grandes golpes durante el control de asentamiento, lo ms probablees que se trate de un problema del interruptor de la lmpara de parada.

D Mal funcionamiento del interruptor de la lmpara deparada



DATOS DE SERVICIO DEL MUTIID 28 Interruptor de la lmpara de

paradaBIEN:Se enciende cuando se pisa

el pedal del freno y se apagacuando se suelta el pedal delfreno

BIENCompruebe el interruptor de la lmparade parada(Consulte el GRUPO 35 Pedal del fre-no.)

MAL

Compruebe los siguientes conec-tores:C04, C02, C29, C24, D02, D04C04, C02, C41, D02, D04

MALReparar

BIEN

Compruebe el mazo de conductoresentre el interruptor de la lmpara de pa-rada y la ECU de la A/T.

Reparar

BIEN


MAL



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TABLA DE REFERENCIA DE LOS DATOS DE SERVICIO

N depunto

Punto de inspec-cin

Condiciones de inspeccin Valor normal

13 Sensor de posi-p

Motor: al ralentp

Pedal del acelerador: Sin pisar 0 5 %cin del pedal delacelerador(tensin de

apertura de la

Posicin de la palanca decambios: N Pedal del acelerador: Pisado Se incrementa

gradualmente a partir

del valor anteriormariposa degases) Pedal del acelerador: pisado afondo (hasta 2 segundos)

85 100 %

14 Sensor de posi-cin del pedal del

Llave de encendido: ONMotor: parado

Llave de encendido: ON Aprox. 5 V

ace era or(tensin dealimentacin)

Llave de encendido: OFF 0 V

15 Sensor de tempe-ratura defluido de la A/T

Conduciendo con el motorcaliente

Conduzca durante 15 minuto oms hasta que la temperaturadel fluido de la A/T alcance los70 90_C.

Se incrementagradualmente hasta70 90_C

22 Interruptor de

apertura total de

Posicin del pedal del

acelerador

Suelto OFF

la mariposa degases

Pisado ON

27 Seal de Shiftposition

Pedal del acelerador: SinpisarMotor: al ralent (vehculoparado)Posicin de la palanca decambios: NPedal del freno: Pisado

Cambio de N a D 131

Posicin de la palanca decambios: L

al ralent (vehculo parado) 1

Posicin de la palanca de al ralent (vehculo parado) 1

cambios: 2 Conduciendo a 40 km/h (20segundos o ms)

2

Posicin de la palanca decambios: DInterruptor de supermar-cha: OFF

Conduciendo a una velocidadconstante de 50 km/h (20segundos o ms)

3


Conduciendo a una velocidadconstante de 50 km/h (20segundos o ms)

4

28 Interruptor dep

Llave de encendido: ONp

Pedal del freno: Pisado ONmpara e

paradao or: para o

Pedal del freno: Suelto OFF

31 Sensor de veloci-dad del eje deentrada


Conduciendo a una velocidadconstante de 50 km/h

1.800 2.000 rpm

32 Sensor de veloci-dad del eje desalida


Conduciendo a una velocidadconstante de 50 km/h

1.800 2.000 rpm

35 Interruptor dep

Llave de encendido: ONp

Interruptor de supermarcha: OFF ODOFFsupermarcha Motor: parado

Interruptor de supermarcha: ON OD


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N depunto

Punto de inspec-cin

Condiciones de inspeccin Valor normal

37 Interruptor delinhibidor


Posicin de la palanca decambios: P

P, R, D

Posicin de la palanca decambios: R

P, R, D

Posicin de la palanca decambios: N N

Posicin de la palanca decambios: D

P, R, D

Posicin de la palanca decambios: 2

2


L

38 Sensor de veloci- Posicin de la palanca de Al ralent en 1 (vehculo parado) 0 rpma e ve cu o cam os: ,

Interruptor de supermar-cha: OFF

Conduciendo a una velocidadconstante de 50 km/h (3)

450 550 rpm

41 Vlvula solenoideN 1 Posicin de la palanca decambios: Dp p

Conduciendo a una velocidadconstante de 5 km/h (1) ONInterruptor de supermar-cha: ON Conduciendo a una velocidad

constante de 50 km/h (4)OFF

43 Vlvula solenoideN 2


p p


OFF

Interruptor de supermar-cha: OFF Conduciendo a una velocidad

constante de 50 km/h (3)ON

47 Vlvula solenoideN 3


p p


OFF

Interruptor de supermar-cha: ON Conduciendo a una velocidad

constante de 50 km/h (4)ON

53 Interruptor deposicin N


Posicin de la palanca decambios: N

ON

Posicin de la palanca decambios: Cualquiera excepto N

OFF

55 Interruptor deposicin 2

Posicin de la palanca decambios: 2

ON

Posicin de la palanca decambios: Cualquiera excepto 2

OFF

56 Interruptor deposicin L


ON

Posicin de la palanca de

cambios: Cualquiera excepto L

OFF

61 Interruptor delembrague derueda libre


Posicin de la palanca de la cajade derivacin: Cualquieraexcepto 4WD

4WD

Posicin de la palanca de la cajade derivacin: 4WD

2WD

63 Interruptor dep

Motor: paradop

Interruptor del A/C: ON ONpres n o e os c n e a pa anca e

cambios: N Interruptor del A/C: OFF OFF


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REFERENCIA DE LAS FUNCIONES DE PROTECCIN CONTRA FALLAS/DERESERVACuando el sistema de diagnstico detecta un mal funcionamiento en los sensores o actuadores principales,el vehculo es controlado mediante un sistema lgico de control predeterminado que mantiene las condicionesseguras de circulacin.

Punto con mal funcio-

namiento

Contenido de control durante el mal funcionamiento

Sensor de velocidaddel eje de salida

Si existe un circuito abierto en el sensor de velocidad del eje de salida, el cambio a 4 y elcontrol de bloqueo se paran.

Interruptor del inhibi-dor

Si existe un circuito abierto en la lnea de seal de N, 2 o L, es posible circular en el caso de2 y L (igual que en la posicin D), por lo que el control puede realizarse como si la posicinfuese D; no es posible circular en N. Si se recibe ms de una seal de N, 2 o L, el orden deprioridad del control ser L2N.

Sensor de posicindel pedal del acelera-dor

Si la salida es de 0,335 V o menos, o de 4,8 V o ms con el motor al ralent, se activar el controlde cambio de marcha cuando la mariposa de gases est totalmente cerrada.

Vlvula solenoide N3

Si se detecta un problema, el bloqueo se interrumpir en todas las posiciones y la vlvulasolenoide se desactivar para evitar que el motor se cale al ralent.

Vlvula solenoide N1, N 2

Si se detecta un problema, cada vlvula solenoide dejar de funcionar y se desactivar. Lalgica del cambio de marchas cuando se detecta un problema se indica en la siguiente tabla

Posicin dela palanca decambios

Normal Cuando la vlvula so-lenoide N 1 se haaveriado

Cuando la vlvula so-lenoide N 2 se haaveriado

Cuando las vlvulassolenoides N 1 y N 2se han averiado

En-grana-je

S1 S2 En-grana-je

S1 S2 En-grana-je

S1 S2 En-grana-je

S1 S2

D 1 f 3 f 1 f O/D

2 f f 3 f O/D f O/D

3 f 3 f O/D O/D

O/D O/D O/D O/D

2 1 f 3 f 1 f 3

2 f f 3 f 3 f 3

3 f 3 f 3 3

L 1 f 1 1 f 1

2 f f 2 f 1 f 1

f : Excitado (ON) : No excitado (OFF)


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CUADRO DE REFERENCIA DE TENSIONES DE LOS TERMINALES DE LA ECUDE LA A/T

N de ter-minal

Punto de inspeccin Condiciones de inspeccin Valor normal

1 Vlvula solenoide N 1 En 1 o en 2 Tensin del sistema

En 3 o en 4 0 V

2 Vlvula solenoide N 2 En 2 o en 3 Tensin del sistema

En 1 o en 4 0 V

3 Interruptor de apertura totalp

Pedal del acelerador: Suelto 4,5 5,5 Vde la mariposa de gases

Pedal del acelerador: Pisado Menos de 0,4 V4 Puesta a tierra del sensor de

velocidad del eje de salida

5 Interruptor de lmpara dep

Pedal del freno: Pisado Tensin del sistemaparada

Pedal del freno: Suelto 0 V

6 Interruptor del embrague derueda libre

Posicin de la palanca de la caja de derivacin:Cualquiera excepto 4WD

Tensin del sistema

Posicin de la palanca de la caja de derivacin:4WD

0 V

8 Interruptor del inhibidor (L) Posicin de la palanca de cambios: L Tensin del sistema

Posicin de la palanca de cambios: Cualquiera

excepto L

0 V

9 Alimentacin de reserva Llave de encendido: OFF Tensin del sistema

10 Vlvula solenoide N 3 Cuando el embrague de bloqueo est funcionando Tensin del sistema

Cuando el embrague de bloqueo no estfuncionando

0 V

11 Terminal de control dediagnstico

12 Puesta a tierra del sensor detemperatura de fluido de laA/T

13 Sensor de velocidad del eje Vehculo: parado Aprox. 2,5 V

de salida Vehculo: En marcha Cualquiera excepto2,5 V

14 Interruptor de presin doble Interruptor del A/C: OFF 0 V

Interruptor del A/C: ON Tensin del sistema

15 Puesta a tierra del sensor develocidad del eje de entrada

16 Sensor de velocidad del eje Llave de encendido: OFF 0 Vde entrada

Llave de encendido: ON 2,5 V


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N de ter-minal

Valor normalCondiciones de inspeccinPunto de inspeccin

19 Comunicacin con lasseales de entradaprocedentes de la ECU delmotor

Motor: Al ralentPosicin de la palanca de cambios: D

Cualquiera excepto0 V

21 Comunicacin con las

seales de salida hacia laECU del motor

Motor: Al ralent

Posicin de la palanca de cambios: D

Cualquiera excepto

0 V

23 Interruptor del inhibidor (2) Posicin de la palanca de cambios: 2 Tensin del sistema

Posicin de la palanca de cambios: Cualquieraexcepto 2

0 V

24 Fuente de alimentacin Llave de encendido: OFF 0 V

Llave de encendido: ON Tensin del sistema

25 Puesta a tierra Motor: Al ralent 0 V

27 Sensor de velocidad delvehculo

Vehculo: avanzando lentamente Alterna entre0aprox 5 V

28 Sensor de temperatura de Temperatura del ATF: 120_C Aprox. 0,3 Vfluido de la A/T Temperatura del ATF: 150_C Aprox. 0,15 V

29 Interruptor de supermarcha Interruptor de supermarcha: ON Tensin del sistema

Interruptor de supermarcha: OFF 0 V

30 Sensor de posicin del pedaldel acelerador (tensin de

Pedal del acelerador: Suelto Aprox. 1 V

apertura de la mariposa degases)

Pedal del acelerador: pisado a fondo Aprox. 4 V

31 Sensor de posicin del pedal Llave de encendido: ON Aprox. 5 Ve acee ra or ens n e

alimentacin) Llave de encendido: OFF 0 V

32 Terminal de salida dediagnstico

33 Lmpara de posicin N Llave de encendido: ON Tensin del sistema

Llave de encendido: OFF 0 V

34 Interruptor del inhibidor (N) Posicin de la palanca de cambios: N Tensin del sistema

Posicin de la palanca de cambios: Cualquieraexcepto N

0 V


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TRANSMISIN AUTOMTICA

Localizacin de fallas 23-32

LOCALIZACIN DE FALLAS CUADRO DE INSPECCIN PARA SNTOMAS DE PROBLEMAS

Problema N de procedi-miento deinspeccin

Pgina de refer-encia

Es posible mover la palanca de cambios desde la posicin P a la posicinR sin pisar el pedal del freno si la llave de encendido se encuentra en unaposicin distinta de LOCK (OFF).

1 2332

No es posible mover la palanca de cambios desde la posicin P a la posicinR pisando el pedal del freno si la llave de encendido se encuentra en unaposicin distinta de LOCK (OFF).

2 2332

Es posible mover la palanca de cambios desde la posicin P a la posicinR pisando el pedal del freno si la llave de encendido se encuentra en laposicin LOCK (OFF).

3 2333

No es posible mover sin dificultad la palanca de cambios desde la posicinP a la posicin R.

4 2333

No es posible mover la palanca de cambios desde la posicin P a la posicinR.

5 2333

No es posible situar la llave de encendido en la posicin LOCK (OFF) si lapalanca de cambios se encuentra en la posicin P.

6 2333

Es posible situar la llave de encendido en la posicin LOCK (OFF) si lapalanca de cambios se encuentra en cualquier posicin distinta de P.

7 2333

CUADRO DE INSPECCIN PARA SNTOMAS DE PROBLEMASPROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 1

Es posible mover la palanca de cambios desde la posicinP a la posicin R sin pisar el pedal del freno si la llave deencendido se encuentra en una posicin distinta de LOCK(OFF).

Causa probable

Leva de bloqueo o cable de bloqueo de la caja de cambios defectuosos. D Mal funcionamiento de la leva de bloqueoD Mal funcionamiento del cable de bloqueo de la caja

de cambios

Compruebe los puntos descritos en la columna Causa probable.


No es posible mover la palanca de cambios desde laposicin P a la posicin R pisando el pedal del freno si la

llave de encendido se encuentra en una posicin distintade LOCK (OFF).

Causa probable

Conjunto de la palanca de cambios, cable de bloqueo de la caja de cambios, cablede cierre combinado de llave, cable de control de la transmisin o leva de bloqueoposiblemente defectuosos.

D Mal funcionamiento del conjunto de la palanca decambios

D Mal funcionamiento del cable de bloqueo de la cajade cambios

D Mal funcionamiento del cable de cierre combinadode llave


D Mal funcionamiento de la leva de bloqueo



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Es posible mover la palanca de cambios desde la posicinP a la posicin R pisando el pedal del freno si la llave deencendido se encuentra en la posicin LOCK (OFF).

Causa probable

Leva de bloqueo o cable de cierre combinado de llave defectuosos. D Mal funcionamiento de la leva de bloqueoD Mal funcionamiento del cable de cierre combinado

de llave

Compruebe los puntos descritos en la columna Causa probable.PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 4

No es posible mover sin dificultad la palanca de cambiosdesde la posicin P a la posicin R.

Causa probable

Cable de cierre combinado de llave, cable de bloqueo de la caja de cambios, levade bloqueo o conjunto de la palanca de cambios posiblemente defectuosos.

D Mal funcionamiento del cable de cierre combinadode llave

D Mal funcionamiento del cable de bloqueo de la cajade cambios

D Mal funcionamiento de la leva de bloqueoD Mal funcionamiento del conjunto de la palanca de

cambios


PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 5No es posible mover la palanca de cambios desde laposicin P a la posicin R.

Causa probable

Conjunto de la palanca de cambios o cable de control de la transmisin posiblementedefectuosos.

D Mal funcionamiento del conjunto de la palanca decambios




No es posible situar la llave de encendido en la posicinLOCK (OFF) si la palanca de cambios se encuentra en laposicin P.

Causa probable

Leva de bloqueo, cable de cierre combinado de llave o gua de deslizamientodel cilindro de la llave defectuosos.

D Mal funcionamiento de la leva de bloqueoD Mal funcionamiento del cable de cierre combinado

de llaveD Mal funcionamiento de la gua de deslizamiento del

cilindro de la llave



Es posible situar la llave de encendido en la posicinLOCK (OFF) si la palanca de cambios se encuentra encualquier posicin distinta de P.

Causa probable

Leva de bloqueo, cubierta del cilindro de la llave o cable de cierre combinadode llave defectuosos.

D Mal funcionamiento de la leva de bloqueoD Mal funcionamiento de la cubierta del cilindro de la

llaveD Mal funcionamiento del cable de cierre combinado

de llave



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TRANSMISIN AUTOMTICA Servicio en el vehculo23-34

SERVICIO EN EL VEHCULOSERVICIO ESENCIALCOMPROBACIN DEL FLUIDO DE LA TRANSMISINAUTOMTICAPrecaucinTras cambiar o rectificar la transmisin, as como despus

de conducir en condiciones difciles, siempre deber lavarla tubera de refrigerante del fluido de la A/T as comocambiar el fluido de la A/T.

1. Conduzca el vehculo hasta que la temperatura del fluidode la A/T alcance su nivel normal (70 90_C).

2. Aparque el vehculo sobre una superficie llana.3. Mueva la palanca de cambios a todas las posiciones para

llenar el conversor de par y los circuitos hidrulicos confluido de A/T; a continuacin, site la palanca de cambiosen la posicin N.

4. Despus de limpiar cualquier suciedad en torno a la varillaindicadora de aceite; retire la varilla y observe el estadodel fluido de la A/T.

NOTASi el fluido de la A/T huele a quemado, ello significa queha quedado contaminado por partculas de los bujes yde los materiales de friccin; puede ser necesario unrectificado y lavado de la tubera de enfriador de fluidode la A/T.

5. Compruebe en la varilla indicadora de aceite que el niveldel fluido de la A/T llega hasta la marca HOT. Si el niveldel fluido de A/T es ms bajo, vierta ms fluido hastaque el nivel alcance la marca HOT.

Fluido de la transmisin automtica:DEXRON II o equivalente

NOTASi el nivel de fluido de la A/T es bajo, la bomba de aceiteaspirar aire junto con el fluido, lo que provocar laformacin de burbujas en el circuito hidrulico. A su vez,esto har que caiga la presin hidrulica, lo que en ltimainstancia provocar el retardo de los cambios de marcha

y el resbalamiento de embragues y frenos.Si hay un exceso de fluido de A/T, los engranajes puedenespumarlo, provocando las mismas situaciones que conniveles bajos de fluido de A/T.En uno u otro caso, las burbujas de aire recalentarny oxidarn el fluido de A/T, lo que puede interferir conel funcionamiento normal de las vlvulas, embragues yfrenos. El espumado tambin puede ser consecuenciadel escape de fluido de A/T por el orificio de ventilacinde la transmisin, lo cual puede confundirse con una fuga.

6. Introduzca firmemente la varilla indicadora de aceite.


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TRANSMISIN AUTOMTICA Servicio en el vehculo 23-35

CAMBIO DEL FLUIDO DE LA TRANSMISINAUTOMTICAPrecaucinTras cambiar o rectificar la transmisin, antes de instalarla manguera de enfriador de fluido de A/T siempre deberlavarse la tubera de enfriador de fluido de A/T.

Si dispone de un cambiador de fluido de A/T, utilcelo para

cambiar el fluido. Si no dispone de un cambiador, cambieel fluido de A/T realizando el siguiente procedimiento.1. Desconecte la manguera indicada en la ilustracin, que

conecta la transmisin con el enfriador de fluido de A/T(en el interior del radiador).

2. Ponga en marcha el motor y deje que el fluido de A/Tse descargue.

Condiciones de funcionamiento: posicin N, con elmotor al ralent

PrecaucinDebe parar el motor antes de que transcurra un minutodespus de ponerlo en marcha. Si el fluido de A/Tse ha vaciado antes, deber parar el motor en esemomento.Volumen de descarga: Aprox. 3,4

3. Quite el tapn de drenaje de la parte inferior del crterde la transmisin para descargar el fluido de A/T.

Volumen de descarga: Aprox. 0,8

4. Instale el tapn de drenaje con una empaquetadura nuevay ajstelo aplicando el par de apriete especificado.

Par de apriete: 20,1 Nm5. Vierta el fluido de A/T nuevo a travs del tubo del depsito

de aceite.

Volumen a cargar: Aprox. 4,2

PrecaucinInterrumpa la carga si no cabe el volumen total defluido de A/T.

6. Repita el procedimiento del paso 2.

NOTAVace el fluido de A/T de la manguera de refrigerante6.0 por lo menos en los pasos 2 y 5. A continuacin,

descargue un poco de fluido de A/T y compruebe queno presente suciedad ni materias extraas.

Si observa contaminacin, repita los pasos 5 y 6.

7. Vierta el fluido de A/T nuevo a travs del tubo del depsitode aceite.



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8. Vuelva a conectar la manguera que desconect en elpaso 1, e inserte con firmeza la varilla medidora de aceite.

9. Ponga en marcha el motor y mantngalo funcionandoal ralent durante 1 2 minutos.

10. Mueva la palanca de cambios a todas las posiciones y,a continuacin, sitela en la posicin N.

11. Compruebe en la varilla indicadora de aceite que el niveldel fluido de la A/T llega hasta la marca COLD. Si elnivel es ms bajo, vierta ms fluido de A/T.

12. Conduzca el vehculo hasta que la temperatura del fluidode la A/T alcance su nivel normal (70 90_C) y, acontinuacin, vuelva a revisar el nivel de fluido de A/T.

El nivel de fluido de A/T debe llegar hasta la marca HOT.

NOTALa marca COLD sirve slo como referencia; es la marcaHOT la que debe considerarse como nivel normal.

13. Introduzca firmemente la varilla medidora de aceite enel tubo del depsito de aceite.

LAVADO DE LA TUBERA DE ENFRIADOR DE FLUIDODE LA TRANSMISIN AUTOMTICA

PrecaucinTras el cambio o rectificado de la transmisin, o biensi el fluido de A/T se ha contaminado, siempre debe realizarun lavado de la tubera de enfriador de fluido de A/T.

1. Desconecte la manguera indicada en la ilustracin, queconecta la transmisin con el enfriador de fluido de A/T(en el interior del radiador).

2. Ponga en marcha el motor y deje que el fluido de A/Tse descargue.

Condiciones de funcionamiento: posicin N, con elmotor al ralent

Precaucin

Debe parar el motor antes de que transcurra un minutodespus de ponerlo en marcha. Si el fluido de A/Tse ha vaciado antes, deber parar el motor en esemomento.

Volumen de descarga: Aprox. 3,4

3. Vierta el fluido de A/T nuevo a travs del tubo del depsitode aceite.


PrecaucinInterrumpa la carga si no cabe el volumen total defluido de A/T.


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4. Repita el procedimiento del paso 2.

NOTAVace el fluido de A/T de la manguera de refrigerante6,0 por lo menos en el paso 2. A continuacin, descargueun poco de fluido de A/T y compruebe que no presentesuciedad ni materias extraas.

Si observa contaminacin, repita los pasos 3 y 4.

5. Contine el procedimiento de cambio de fluido de latransmisin automtica a partir del paso 3.

COMPROBACIN Y AJUSTE DEL CABLE DELRETIRADOR1. Suelte el pedal del acelerador.2. Afloje la tuerca o el perno de ajuste. Mueva el cable exterior

del cable del retirador para ajustar la distancia (A) entreel tope del cable interior y el extremo del guarda polvosal valor normal; a continuacin, apriete la tuerca o el perno

de ajuste para fijar el cable del retirador.Valor normal: 0,8 1,5 mm

PrecaucinUna vez ajustado el cable del retirador, ajuste elconjunto del cable del acelerador.

COMPROBACIN DE LA CONTINUIDAD DELINTERRUPTOR DEL INHIBIDOR

Posi- N de terminalcin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

P

R

N

D

2

L

A

Perno deajusteGuardapolvosTope del

cable interior

Interruptordel inhibidor


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AJUSTE DEL INTERRUPTOR Y DEL CABLE DECONTROL DEL INHIBIDOR1. Site la palanca de control manual en la posicin N.2. Afloje el perno de montaje del interruptor del inhibidor.3. Gire el interruptor del inhibidor para que la lnea de

referencia de la posicin N del interruptor del inhibidorcoincida con la lnea rayada en la placa de ajuste dela posicin N.

4. Apriete el perno de montaje aplicando el par de aprieteespecificado.

Par de apriete: 5,4 Nm

COMPROBACIN DE LA CONTINUIDAD DELINTERRUPTOR DE DETECCIN DE BLOQUEO DE LA VCUCompruebe la continuidad entre el terminal del conectormarrn instalado en el costado de la caja de derivacin(indicado en la ilustracin) y la caja de derivacin.

Posicin de la palanca de la caja dederivacin

Continuidad

4H No hay continuidad4HLc Continuidad

COMPROBACIN DE LA CONTINUIDAD DELINTERRUPTOR DE DETECCIN DE 2WD/4WDCompruebe la continuidad entre el terminal del conector blancoinstalado en el lateral de la caja de derivacin (indicado enla ilustracin) y la caja de derivacin.


Continuidad

2H Continuidad

4H No hay continuidad

COMPROBACIN DE LA CONTINUIDAD DELINTERRUPTOR DE DETECCIN DE FUNCIONAMIENTODEL BLOQUEO DE LA VCUCompruebe la continuidad entre el terminal del conectormarrn instalado encima de la caja de derivacin (indicadoen la ilustracin) y la caja de derivacin.


Continuidad


4HLc Continuidad

COMPROBACIN DE LA CONTINUIDAD DEL INTERRUP-TOR DE DETECCIN DE FUNCIONAMIENTO DE 4WDCompruebe la continuidad entre el terminal del conector blancoinstalado encima de la caja de derivacin (indicado en lailustracin) y la caja de derivacin.


Continuidad


4H Continuidad

Lnea dereferenciade la posi-cin N

Perno demontaje

Placa de ajustede la posicin N


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COMPROBACIN DE LA CONTINUIDAD DELINTERRUPTOR DE DETECCIN DE HIGH/LOWCompruebe la continuidad entre el terminal del conector negroinstalado encima de la caja de derivacin (indicado en lailustracin) y la caja de derivacin.


Continuidad

4HLc Continuidad

Entre 4HLc y 4LLc No hay continuidad

4LLc Continuidad

COMPROBACIN DEL ACEITE DE LA CAJADE DERIVACIN1. Quite el tapn del depsito de aceite.2. Compruebe que el nivel del aceite alcance la parte inferior

del orificio del tapn del depsito de aceite.3. Cercirese de que el aceite no est muy sucio y de que

su viscosidad sea la adecuada.4. Ajuste el tapn del depsito de aceite aplicando el par

de apriete especificado.

Par de apriete: 29 34 Nm

CAMBIO DEL ACEITE DE LA CAJA DEDERIVACIN1. Quite el tapn de drenaje para vaciar el aceite.2. Ajuste el tapn de drenaje del aceite aplicando el par

de apriete especificado.

Par de apriete: 29 34 Nm3. Quite el tapn del depsito de aceite y llene con el aceite

especificado hasta que el aceite llegue hasta la parteinferior del orificio del tapn del depsito de aceite.

Aceite especificado:Aceite para engranajes de dentadura hipoide SAE75W 90 o 75W 85W, compatible con API GL4

Cantidad: 2,2

4. Ajuste el tapn del depsito de aceite aplicando el parde apriete especificado.

Par de apriete: 29 34 Nm

Orificio del tapndel depsito deaceite

Nivel de

aceite

Tapn deldepsitode aceite

Tapn de dre-naje del aceite


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UBICACIN DE LOS COMPONENTES DE CONTROL DE LA A/T

Nombre Smbolo Nombre Smbolo

Sensor de posicin del pedal del acelerador K Interruptor del inhibidor D(APS)

Sensor de velocidad del eje de entrada C

ECU de la A/T N Sensor de velocidad del eje de salida F

Sensor de temperatura de fluido de la A/T E Interruptor de supermarcha H

Conector de diagnstico M Vlvulas solenoides E

Interruptor de presin doble A Interruptor de lmpara de parada J

ECU del motor I Sensor de velocidad del vehculo G

Interruptor del embrague de rueda libre B Interruptor de posicin de apertura total de lamariposa de gases

L

A

B C D E F G

H I

J K L M N

H I

J KLMN


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COMPROBACIN DE LOS COMPONENTES DECONTROL DE LA A/TCOMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DESUPERMARCHAConsulte la pgina 2351.

COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DE APERTURATOTAL DE LA MARIPOSA DE GASESConsulte la pgina 2351.

COMPROBACIN DEL SENSOR DE POSICIN DELPEDAL DEL ACELERADOR (APS)Consulte GRUPO 13A Servicio en el vehculo.

COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DEL INHIBIDORConsulte la pgina 2327.

COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DE LALMPARA DE PARADAConsulte el GRUPO 35 Servicio en el vehculo.

COMPROBACIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL

VEHCULOConsulte el GRUPO 54 Servicio en el vehculo.

COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DE PRESINDOBLEConsulte el GRUPO 55 Servicio en el vehculo.

COMPROBACIN DEL INTERRUPTOR DELEMBRAGUE DE RUEDA LIBREConsulte el GRUPO 26 Servicio en el vehculo.

COMPROBACIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DELEJE DE ENTRADA1. Desconecte el conector del sensor de velocidad del eje

de entrada.

2. Mida la resistencia entre los terminales 9 y 10 del conectordel sensor de velocidad del eje de entrada.

Valor normal: 620 60 (a 20 _C)

3. Si la resistencia no est dentro del valor normal, cambieel sensor de velocidad del eje de entrada.

Sensor de velocidad del eje de entrada


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COMPROBACIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DELEJE DE SALIDA1. Desconecte el conector del sensor de velocidad del eje

de salida.

2. Mida la resistencia entre los terminales 3 y 4 del conectordel sensor de velocidad del eje de salida.

Valor normal: 430 43 (a 20 _C)

3. Si la resistencia no est dentro del valor normal, cambieel sensor de velocidad del eje de salida.

COMPROBACIN DE LA VLVULA SOLENOIDE1. Desconecte el conector de la vlvula solenoide.

2. Mida la resistencia de la vlvula solenoide.

Valor normal:

Punto Terminal demedicin

Resistencia

Vlvula solenoide N 1 Entre el terminal 6 ytierra

13 2 (a 25_C)



3. Si la resistencia no est dentro del valor normal, cambieel conjunto de la vlvula solenoide.

Sensor de velocidad del eje de salida

Vlvula solenoide N 3Vlvulas sole-noides N 1 y N 2


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COMPROBACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEFLUIDO DE LA A/T1. Desconecte el conector del sensor de temperatura de

fluido de la A/T.

2. Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 del conectordel sensor de temperatura de fluido de la A/T.

Valor normal

Temperatura (_C) Resistencia

25 1,100

120 57

3. Si la resistencia no est dentro del valor normal, cambieel sensor de temperatura de fluido de la A/T.

Sensor de temperaturade fluido de la A/T


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PRUEBA DE CALADO DEL CONVERSOREn esta prueba se mide la velocidad mxima del motor cuandoel conversor de par se cala con la palanca de cambios enla posicin D o R, con el objeto de comprobar elfuncionamiento del conversor de par, el motor de arranquey el embrague unidireccional, as como para comprobar elrendimiento de la retencin del embrague de transmisin(incluyendo el freno).

PrecaucinDurante esta prueba, no se coloque delante ni detrs delvehculo.

1. Compruebe el nivel de fluido de la transmisin. Latemperatura del fluido debe estar al nivel normal posterioral funcionamiento (70 90_C). Tambin la temperaturadel refrigerante del motor debe estar al nivel normalposterior al funcionamiento (80 95_C).

2. Coloque calzos en las ruedas traseras (izquierda yderecha).

3. Monte un tacmetro de motor.4. Aplique a fondo los frenos de estacionamiento y de

servicio.5. Arranque el motor.6. Con la palanca de cambios en la posicin D, pise a

fondo el pedal del acelerador y realice una lectura dela velocidad mxima del motor.

NOTAAl hacerlo, no mantenga el motor funcionando con lamariposa de gases totalmente abierta durante ms de5 segundos. Si son necesarias dos o ms pruebas decalado, site la palanca de cambios en la posicin Ny ponga a funcionar el motor a unas 1.000 rpm para permitirque el fluido de transmisin se enfre despus de cadaprueba de calado.

Valor normal: 2.320 2.620 rpm

7. Site la palanca de cambios en la posicin R y efectela prueba como se indica arriba.

EVALUACIN DE LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA DE CALADO

La velocidad de calado en las posiciones D y R esigual en ambos casos, pero inferior al valor nominal.

(1) La salida del motor es baja.(2) El embrague unidireccional del motor de arranque

es defectuoso. (Puede sospecharse que el conversorde par es defectuoso si su valor es inferior al nominalen ms de 600 rpm)

La velocidad de calado en la posicin D es superior ala nominal.

(1) Resbalamiento del embrague de supermarcha(2) Embrague unidireccional de supermarcha defectuoso(3) Resbalamiento del embrague de avance(4) Embrague unidireccional N 2 defectuoso(5) Baja presin de tubera

La velocidad de calado en la posicin R es superior ala nominal.

(1) Resbalamiento del embrague de supermarcha(2) Embrague unidireccional de supermarcha defectuoso(3) Resbalamiento del embrague directo(4) Resbalamiento del freno N 3(5) Baja presin de tubera

Tacmetrodel motor


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47/79


CIRCUITO HIDRULICO

1 2 3 4 5 6 7

8 9 10

11

1213

14

16

15

17 20 21

22

23

2425

262728

29

19

18

PRND2L

1. Embrague de supermarcha2. Freno de supermarcha3. Embrague de avance4. Embrague directo5. Freno N 16. Freno N 27. Freno N 38. Vlvula manual

9. Vlvula de cambio 2310. Vlvula solenoide N 111. Vlvula solenoide N 212. Vlvula moduladora de baja inercia13. Vlvula de cambio 1214. Vlvula de seguridad15. Vlvula solenoide N 316. Vlvula de reduccin

17. Vlvula de la mariposa de gases18. Vlvula reguladora secundaria19. Vlvula de control de bloqueo20. Vlvula reguladora principal21. Vlvula secuencial de embrague de

contramarcha22. Vlvula de cambio 3423. Vlvula mod

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