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LA PANAMERICANA HISTORIAS RUTERAS PAPITAS TCNICAS MERCADO PERSA AVISOS ECONOMICOS HUMOR CAMIONCHILENO

Eaton Fuller de 18 marchas, conexiones de aire 29 DE MAYO DE 2009

Buenos das

Mauricio

Es un placer saludarte, encontre tu pagina en internet y decidi escribirte a ver si me

puedes ayudar.

Mi problema es el siguiente: acabo de instalar a mi camion una caja Eaton Fuller de 18

velocidades, el caso es que mi mecanico no ha podido sincronizar la valvula de la

palanca de cambios y de las 18 velocidades solo funcionan 10. he tratado de encontar en

la web un manual de instalacion de dichas valvulas, pero no lo he conseguido. Te

agradeceria enormemente si pudieras ayudarme.

Saludos,

Carlos Oviedo Garca Republica. Dominicana

Hola Carlos Oviedo

Bienvenido al CLUB, en todo caso no eres el nico con este problema, no te cuento la

cantidad de mecnicos que han repetido el curso de conexiones de cajas Fuller y han

tenido que llegar a nuestro taller para solucionar el problemita, claro en el caso de las

cajas Eaton Fuller de 18 marchas, debes tener presente que la empuadura con la tecla

selectora debe ser de color gris y ubicar las letras S-P-SP en la parte inferior de la

perilla y luego conctalas de acuerdo a los diagramas que te muestro S y P van en la

vlvula esclava y SP en la tapa de la valvula splitter en la parte posterior de la caja de

cambios, despues de conectar me envas los resultados.

Atte. Mauricio Aguilera

PAPITAS TCNICAS

10 comments to Eaton Fuller de 18 marchas, conexiones de aire

Hernan Farias

06/06/2009 at 0:03

Hola mauricio, te felicito por la pgina, quisiera molestarte con algn dato respecto un

motor para un 1834, ya que nos quedamos tirados y necesitamos un motor urgente, el

nuestro capot y hay que reponerlo prontoantes que nos pasen la rueda. Algo que est

funcionando como reloj y obviamente a bun precio.

manuel

20/01/2010 at 0:00

hola tengo problemas para conectar el puo de una caja fuller de 13 velocidades no se como

van las lineas de aire me prodrias explicar por favor.

caja eaton fuller 15 velocidades

09/02/2010 at 21:40

Estimado amigo solicito tu ayuda para armar mi caja eaton fuller de 15 velocidades, el

mecanico no sabe como armar el choclo, por favor si me envias los diagramas, te agradezco

anticipadamente

nestor

25/05/2010 at 20:20

hola mauricio aguilera:

tengo un camion internacional con una caja de 13 marchas, vienen a la palanca de cambios

5 mangueras, me falta la empuadura y si sabes en que lugar se conectan dichas

mangueras gracias

mago

26/05/2010 at 13:05

Hola Nestor, la empuadura es la con tecla lateral roja, y la conecciones estan en un

articulo de las Papitas Tecnicas de esta pgina.

atte. Mauricio Aguilera 98718381

angel blanco

22/11/2010 at 22:11

Mauricio por accidente encontre esta pajina, interpreto que eres mecanico especialista en

transmiciones eaton fuller de 18, espero con tar en lo susecibo, con su es periencia ya que

su cervidor y es pero su amigo en unfuturo, pueda contar con usten,soy conductor de tracto

camion y en ocaciones nesecitamos in formacion mis compaeros y un servidor para

dicipar dudas por una mala operacion,mantenimiento off, bueno eso digo yo ja ja ja,

jose

08/12/2010 at 20:18

que tal disculpen alguien me podria decir si hay algo escrito para aprender a conducir

tractocamiones, quiero cambiar de oficio y desde muy chico me llamo la atencion el

conducir camiones, se los agradecere gracias.

salazar lopez

11/01/2011 at 1:00

hola quisiera que me dijeran como se maneja la transmision de 15 velocidades

mago

12/01/2011 at 13:14

Hola Salazar Lopez, las cajas de 15 cambios se multiplican en las 5 marchas bajas, si trae

multiplicador en la perilla el splitter es de color azul, algunos modelos mas antiguos los

traan en el tablero y solo se poda ocupar 5 cambios en baja o los 5 en rango alto,

independiente del cambio de gama, ya que como lo dije solo se efectan en gamas bajas.

atte. Mauricio Aguilera

CESAR

22/03/2011 at 15:21

buenos dias ayudenme por favor, necesito saber como se conecta una caja fuller de 10 vel

(mod 910) mi mecanico no le encunetra, y tengo miedo que valla a daar algo, gracias,

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Hola amigos de T! Les muestro esta info que busque para un trabajo del colegio, pero como me parecio muy interesante la comparto con ustedes. Saludos

Camiones

Los camiones se han ido especializando y tomando una serie de caractersticas propias del trabajo a realizar. En una evolucin de una simple caja a la forma ms adecuada a la materia a transportar; peligrosas, lquidas, refrigeradas, en continuo movimiento que impida el fraguado, abiertos, cerrados, con gra etc. Hay camiones de muchos tamaos y de todo tipos, desde los pickup del tamao de un automvil hasta los trenes decarretera, pasando por los camiones todoterreno de 200 toneladas usados en minera. Tipos de camiones

Camin hormigonera mate

Camin de bomberos

Camin cisterna

Camin de la basura. llamado popularmente "camin de aseo".

Camin gra

Tractocamin (cabeza tractora concebido para tirar de un semirremolque, basculante o no, cuyo conjunto habitualmente se denomina triler). En Venezuela se le da el nombre de chuto; en tanto que el nombre de gandola aplica para el conjunto, en Colombia se le denomina con el nombre de tractomula.

Camin basculante (con bandeja de carga basculante y fija al chasis)

Camin Volquete vehculo ms robusto y reforzado para el movimiento de grandes volmenes de ridos, y rocas, habitualmente denominado dumper en ingls, provisto de una caja basculante para verter la carga de forma rpida.

De adrales o estacas Algunas img:

Camin Minero

Tractocamin

Camin adrales

Mecnica (Ac algunos implementos tecnolgicos en la parte mecnica) Caja de velocidades I-Shift, El sistema de cambio de velocidades I-Shift, el cual previamente hizo una aparicin exitosa en los tractocamiones Volvo, est siendo introducido en los autobuses forneos colocados en la plataforma TX. I-Shift es el sistema de cambio de marchas ms moderno de Volvo. Resulta tan fcil de utilizar como una caja de cambios totalmente automtica, pero tiene una caja de cambios de 12 velocidades con split y cambio de gama sin sincronizacin que cuenta con un sistema de transmisin controlado electrnicamente. El sistema cambia de marcha automticamente o por orden del conductor. La caja de cambios es compacta y tiene unas prdidas internas mnimas por friccin. Por todo esto, el sistema I-Shift pesa 70 kg menos que una caja de cambios manual equivalente y consume menos combustible. El software de control se ofrece en varias versiones optimizadas para distintas prestaciones. No existe pedal de embrague. En su lugar, la potencia de la lnea motriz se controla totalmente por medio del pedal del acelerador y de una prctica horquilla de cambio integrada en el asiento del conductor.

I-Shift est adaptado a las operaciones de distribucin y de largo recorrido con pesos en transporte mximo superiores a las 60 toneladas. La conduccin se vuelve ms sencilla, segura y econmica. La palanca del selector de marchas se sita en el lateral del asiento del conductor y slo cuenta con una conexin electrnica con el cuadro de mandos de I-Shift. El conductor puede elegir entre un cambio de marchas automtico o manual a travs de un botn de la palanca del selector. En el modo automtico, existen dos programas de conduccin diferentes (economa y potencia). El programa economa est optimizado para un ahorro de combustible, mientras que con el ajuste rendimiento, I-Shift cambia de marcha con altas revoluciones para aprovechar al mximo la potencia del motor. I-Shift ofrece una transmisin de 12 velocidades con split y cambio de gama. El split est integrado en la caja de cambios base. La seccin de cambio de relacin es de tipo planetario y se sita detrs de la unidad base. La unidad de base carece de sincronizacin mecnica. En su lugar, el motor y la transmisin se sincronizan entre s de forma electrnica, a travs del sistema de gestin del motor. La abertura de la mariposa aumenta si las revoluciones del motor son demasiado bajas y el freno del motor reduce rpidamente la velocidad del motor a las revoluciones adecuadas durante el cambio de marchas. Encima de la caja de cambios se encuentra el cuadro de mandos de I-Shift, que controla todas las funciones de transmisin. Tambin desde aqu, las horquillas de cambio de la transmisin tienen un funcionamiento neumtico.

Teora De Quantum Desgaste Uniforme, En Cualquiera Que Sea Su Camino y a Donde Quiera Dirigirse Goodyear tiene el conocimiento para permitirse ser el lder mundial en tecnologa de cauchos. Sabemos los obstculos que los camiones tienen que enfrentar en Latinoamrica. Por eso, algunas de las mentes ms prodigiosas del mundo han diseado un sistema de cauchos completo que llevar a la industria de camiones ms all del prximo siglo. chele un vistazo al futuro y de un gran salto en lo que se refiere a cauchos radiales para camin. Goodyear introduce la serie Unisteel 300; un gran salto en materia de durabilidad y reencauche en cauchos para camin el secreto de la longevidad. Realidad de Quantum Donde La Tecnologa El Diseo.

y La Funcionalidad En Cauchos Para Camin Se Fusionan La teora de cauchos esta basada en el desgaste uniforme y la necesidad de maximizar los kilmetros recorridos antes de cambiar el caucho. Goodyear ha hecho esta teora una realidad. La Serie Unisteel 300, est diseada para facilitar que la banda de rodamiento tenga un menor calentamiento durante el desplazamiento, as como una mayor traccin en viajes largos, cortos, o en servicios mixtos. La Serie 300 es tan confiable al final de vida que como lo es al principio. Cada caucho tiene una cubierta de cinturones de acero de alta tensin y estn fortificados con Protectores de Penetracin que evitan los pinchazos del caucho y la resistencia al ozono. La serie 300 Unisteel est hecha para realizar de la mejor manera su trabajo, ya que es ms fuerte y duradera. Esta serie es el resultado de una tecnologa de avanzada y un diseo superior, que se combinan para satisfacer las demandas de servicio. Es una vista hacia el futuro de las flotas.

Motores Actros Los motores Actros son un dechado de potencia, durabilidad y bajo consumo: propulsores V6 y V8 a la medida del trfico de largas distancias. El bajo consumo y una presin de inyeccin elevada, hasta 2.200 bares, son la clave de su rentabilidad. Estas propiedades se deben en buena parte al sistema electrnico de gestin del motor Telligent, que calcula con precisin y en pocos milisegundos el caudal y el momento de inyeccin ideales para cada situacin. Adems, los motores del Actros son fiables y robustos, con intervalos de mantenimiento largos e individuales.

Eje Actros Por particulares que sean sus exigencias, en la gama de ejes para el nuevo Actros encontrar siempre la solucin ideal. El eje trasero hipoide de reduccin simple HL 6 se incorpora de serie en combinacin con los motores hasta 480 CV. En comparacin con su antecesor, este eje pesa menos y contribuye a disminuir el consumo de combustible. Si se opta por una desmultiplicacin adecuada en el diferencial trasero, es posible equipar a los camiones con un cambio de marcha directa. El eje hipoide de reduccin simple HL 8*, que reduce el consumo de combustible, cubre la gama de mayor potencia, de 510 CV a 598 CV. El eje reductor HL 7 opcional, acreditado en miles de vehculos, es la solucin ideal para los camiones para la construccin por su altura libre sobre el suelo y su diseo robusto. Todos los ejes convencen por su construccin robusta y fiable y una carga mxima de 13 t por eje (como opcin, 16 t). El bloqueo de diferencial y el ASR incorporados de serie garantizan una traccin adecuada, incluso en situaciones comprometidas. Perfectamente preparados para cualquier tarea: los ejes delanteros con extremos en forma de puo del nuevo Actros. La estructura acodada de estos ejes permite optimizar la altura de la carrocera en los vehculos para largas distancias. En la construccin, en cambio, se montan ejes delanteros de cuerpo recto con el fin de aumentar la altura libre sobre el suelo. En todos los ejes delanteros, disponibles con una capacidad portante mxima de 9 t, se montan estabilizadores y amortiguadores. La carga sobre los ejes La compensacin de la carga sobre los ejes se utiliza en los ejes delanteros de los vehculos con cuatro ejes. Al superar un obstculo se reparte la carga entre los ejes, impidiendo que se concentre en uno solo. La diferencia de altura puede ser 100 mm. Aunque la explicacin terica parezca complicada, las ventajas prcticas saltan a la vista: menos balanceo, menos desgaste de la suspensin, la direccin y los neumticos y, en definitiva, mayor confort. Chasis Actros Bastidor. Junto a su diseo robusto y duradero, que facilita el montaje de la carrocera, y un peso en vaco muy reducido, el bastidor del nuevo Actros aporta otras dos ventajas decisivas. Por un lado, la innovadora parte trasera integral en las tractoras 4x2 y 6x2, que se describe con ms detalle en otro apartado, y por otro lado, la sofisticada cabeza del bastidor. Al disear esta pieza se decidi sustituir los remaches de ensamblado por tornillos: de este modo, las piezas pueden sustituirse con ms facilidad y con menos costes en caso de reparacin. Tambin se ha optimizado la proteccin

antiempotramiento del frontal, reducindose su peso. Otra ventaja destacable: se han desplazado hacia arriba los faros del Actros, de manera que ya no se encuentran en la zona del faldn delantero, donde corren mayor peligro de sufrir golpes de piedras. Otras ventajas: en funcin de la M.M.A del vehculo se emplean largueros laterales formados por chapas de cuatro espesores diferentes: 7 mm, 8 mm, 9,5 mm y 9,5 mm con refuerzos para los camiones para la construccin el estrechamiento unificado del bastidor y la trama de taladros a 50 mm facilitan la planificacin y la adaptacin de carroceras estndar todo el bastidor cuenta con una excelente proteccin anticorrosin por inmersin catafortica Versiones con batalla de 3.300 mm a 6.000 mm Actros Lowliner. Si el factor crucial para la rentabilidad de sus camiones no es la carga til, sino el volumen, debera conocer el Actros Lowliner. Este vehculo tiene todo lo que necesita: no slo una altura interior de 3 metros para la carga, sino tambin una cadena cinemtica optimizada para este tipo de aplicacin. En combinacin con el cambio de marchas directas, el eje hipoide HL 6 de reduccin simple es garanta de un bajo consumo de combustible. Suspensin Neumtica Suspensin neumtica de dos fuelles Junto al brazo estabilizador, que ayuda a ahorrar unos 90 kg de peso en cada eje trasero con suspensin neumtica, otro componente que contribuye a reducir la tara de las tractoras y los chasis para rgido de tipo 4x2 y 6x2 es la suspensin neumtica de 2 fuelles. Gracias a esta nueva concepcin se reduce el peso del bastidor en unos 30 kg, y su altura en 30 mm. Y stas no son todas las ventajas: al suprimirse los dos fuelles neumticos traseros, es posible instalar los amortiguadores inmediatamente detrs del eje, con lo que mejoran claramente el comportamiento dinmico del tren de rodaje y la resistencia al balanceo. Esta disposicin de los fuelles aumenta la carrera de elevacin del eje y suprime movimientos de torsin, que modifican el ngulo del rbol cardn de transmisin. Adems, como es evidente, la disminucin del nmero de fuelles facilita el mantenimiento, disminuyendo la duracin y los costes de las reparaciones. Suspensin neumtica de 4 fuelles. En los vehculos con ms de un eje propulsado se monta la acreditada suspensin neumtica de 4 fuelles. Los camiones rgidos estn disponibles como opcin con suspensin neumtica integral. Actros Biodiesel Con el paquete biodiesel, disponible como opcin para el Actros, puede reducir los costes de mantenimiento si utiliza el combustible biodiesel. Este equipo prolonga el intervalo de cambio del aceite del motor: hasta el triple, en funcin del uso del camin. Adems, y gracias al depsito adicional incorporado, puede utilizar diesel convencional o fueloil para la calefaccin independiente del vehculo. Es decir, no hay que renunciar al confort que supone la calefaccin independiente.

Modelo Actros de Mercedes - Benz Frenos Ejemplar. El sistema de frenos Telligent. En el sistema de frenos Telligent con regulacin electrnica, ABS y ASR que se incorpora de serie en todos los camiones Actros de la nueva generacin, los comandos se transmiten prcticamente a la velocidad de la luz. El servofreno de emergencia evala la velocidad de accionamiento del pedal, detecta la intensidad de frenado deseada y permite ahorrar unos centmetros que pueden ser decisivos. En los volquetes de dos y tres ejes se montan frenos de disco, con mejor capacidad de dosificacin y resistencia al fading. Los volquetes de cuatro ejes y los vehculos de traccin integral incorporan frenos de tambor. Ms confort, menos costes. La armonizacin del desgaste de las pastillas de los frenos garantiza un desgaste uniforme en cada eje. Adems, en el proceso de frenado participan siempre el freno motor o el retardador, salvo que se trate de una frenada a fondo. La ventaja: las pastillas de freno duran ms tiempo. Una novedad que aumenta el confort es la funcin de retencin del vehculo. Este dispositivo evita que el camin se pueda poner en movimiento por su propio peso y facilita el arranque en pendientes.

Seguridad (Algunos de los nuevos implementos para la seguridad) El factor humano est presente en aproximadamente el 90 por ciento de todos los accidentes de trfico. En el caso de los conductores de camiones, la fatiga y la distraccin son las causas ms comunes. Volvo Trucks ha desarrollado diversos sistemas avanzados de seguridad activa para que el conductor pueda controlar mejor las distintas situaciones del trnsito. Innovaciones avanzadas Junto con su nueva lnea de vehculos FH y FM, Volvo Trucks & Buses Argentina acaba de lanzar al mercado argentino los ms avanzados sitemas de seguridad activa, jams vistos en el pas. El conjunto de dispositivos de seguridad que equipa su avanzada lnea de camiones ofrece un alto nivel de seguridad para el conductor, el camin y sobre todo el trfico en el entorno. Para nosotros la seguridad no es un argumento comercial, sino una cuestion de principios, afirma Carlos Pacheco, Director Presidente de Volvo Trucks & Buses Argentina , y completa la nueva lnea de camiones que hemos lanzado representa un antes y un despus en materia de seguridad en las rutas argentinas. Hemos puesto toda nuestra atencin y nuestra nuestra capacidad de desarrollo en estos dispositivos de seguridad porque sabemos que nuestros clientes obtendrn ventajas comparativas frente a los contratdores de fletes; con eso cumplimos una de las promesas fundamentales de la marca sea que es la de agregarle valor a la oferta de sus clientes dice Gilberto Vardanega, Gerente Comercial de Ventas de Volvo Trucks & Buses Argentina. Nuestro objetivo siempre ha sido conseguir la mxima seguridad en caso de colisin y hemos hecho grandes avances en esta direccin, dice Gustavo Cejas, Gte. de Marketing y Comunicaciones de Volvo Trucks & Buses Argentina, pero ahora, estamos centrados en la prevencin de los accidentes. En esta rea, la estrategia de Volvo consiste en facilitarle las cosas a los conductores, no apenas en asumir la responsabilidad por la conduccin concluye el ejecutivo. Refuerza el apoyo comercial fianciero a sus clientes Junto con su nueva lnea de camiones FH y FM, Volvo Trucks & Buses argentina ampla tambin la presencia en lo comercial ofreciendo a sus clientes apoyo financiero para la renovacin y adquisicin de nuevas unidades. Fiananciacin adecuada Al lanzar su nueva lnea de camiones FH y FM, Volvo Trucks and Buses Argentina refuerza su estrategia de apoyo, con una atractiva modalidad de financiacin para la compra de sus productos. Dentro de su estrategia global de comercializacin para el mercado local, Volvo reafirma su concepto de Total Bussiness Solution, Soluciones Integrales de Transporte y ampla la oferta

sulociones financieras, destinada a facilitar la compra de su moderna y avanzada lnea de productos. Sabemos que nuestros clientes precisan soluciones integrales de transporte que van ms all del propio camin y por eso complementamos nuestra oferta con diversos productos y servicios, destinados a mejorar las condiciones de compra y renovacin de sus flotas., afirma Carlos Pacheco, Director Presidente de Volvo Trucks & Buses Argentina. Apoyo comercial flexible y rentable Como parte del lanzamiento de su nueva lnea de productos, Volvo Trucks & Buses Argentina acenta tambin su compromiso en ofrecerle a sus clientes, soluciones comerciales totales y rentables. Gracias a la interaccin con su red de concesionarios, Volvo puede ofrecerle a sus clientes soluciones de financiacin ajustadas a sus necesidades, como lo es el Cross Border, una moderna y conveniente herramienta de credito que contribuye decisivamente en el paneamiento de compra o renovacin de flotas. La nueva lnea de camiones de Volvo Trucks, en conjunto con sus productos y servicios de soporte de clase mundial, reafirman su posicin como lder global en el desarrollo de soluciones de transporte rentables para uso comercial. ESP ESP (Electronic Stability Program), o Control Electrnico de Estabilidad es un dispositivo capaz de reducir el riesgo de accidentes con vuelcos, en ms de un 60%, segun estudios internacionales. Ampliamente ofrecido en la lnea automovilstica de alta gama, el sistema asume automticamente el control del vehculo ante una situacin de prdida de estabilidad, ayudando a corregir su trayectoria, mediante la reduccin necesara de torque del motor y el frenado selectivo, aplicado sobre cada rueda, segn la necesidad y el grado de peligro detectado. El sistema ahora incorporado a la nueva lnea de vehculos de transporte de cargas de Volvo, ya haba sido presentado recientemente en su lnea de mnibus de larga distancia para Argentina. LKS LKS (Lane Keeping System), o Sistema de monitoreo de la Faja de Conduccin, emite una seal sonora cada vez que el vehculo, debido a cualquier situacin anormal de conduccin, se desve de su trayectoria en la ruta. LSC LSC (Lane Change Support), es la sigla que describe el Sensor de Punto Ciego, el cual acta al accionar la luz de giro, avisandole al conductor del vehculo sobre la presencia repentina de objetos, vehculos y/o personas, en el llamado punto ciego sobre el lado derecho del vehculo. El importante dispositivo acta con el apoyo interactivo de cmaras pticas, radar y una seal luminosa en el interior de la cabina. Sensor de Lluvia Acta activando automticamente el limpiaparabrisas en caso de lluvia y presenta todava la posibilidad de ajuste para cuatro diferentes intensidades de lluvia. De esta manera, la velocidad del limpia parabrisas es determinada por la velocidad del vehculo y la intensidad de la lluvia. Luces de curva Las luces de Curva, iluminan un rea ms amplia en la direccin de giro y acta automticamente con el encendido de las luces. Alcolock Es el sistema de bloqueo con prueba de alcoholemia previa al encendido. El sistema Alcolock de Volvo, Trucks es una solucin en lo que respecta al consumo de alcohol previo a la conduccin, ya que para arrancar el motor el conductor debe superar, primero, una prueba de alcoholemia soplando repetidas veces la boquilla de una unidad porttil. Este dispositivo, conocido en Europa hace varios aos, equipa a la nueva lnea F (versiones FH y

FM) de camiones pesados que Volvo Trucks Argentina acaba de lanzar en nuestro mercado. ADR Es el sistema de proteccin adicional para el transporte de sustancias peligrosas, constitudo por diversos componentes destinados a evitar ignicin accidental por energa es ttica, chispazos provenientes del circuito elcrico, etc. ACC El sistema ACC (Adaptative Cruise Control), o Piloto Automtico Inteligente es un dispositivo que ayuda al conductor a mantener una distancia preventiva en relacin a los vehculos que circulan adelante suyo. Funciona con el auxilio de un radar Doppler instalado en la parte frontal del vehculo, y acta frenando o acelerando de acuerdo con el movimiento del trnsito, siempre manteniendo la distancia prudencial pre-fijada de objetos situados enfrente. El dispositivo, que acta en conjunto con la caja de cambios I-Shift, emite seales sonoras de alerta cada vez que la distancia predefinida se ve amenazada. DAS El DAS, o Detector del Nivel de Atencin acta avisando al conductor cuando su nivel de atencin se vea disminuido, emitiendo seales sonoras de alerta. Otros atributos adicionales Adems de los atributos de seguridad activa ya mencionados, la nueva lnea de vehculos FH y FM cuentan tambin con atributos de ltima generacin que tambin contribuyen al aumento de la seguridad en el camino como: Faros de Xenon, de gran capacidad e intensidad de iluminado. Faros antiniebla Faros de larga distancia Espejos retrovisores o con ajuste elctrico de posicin o radios de curvatura mejorados para proporcionar una mejor visibilidad o sistema antiembasado Espejos laterales auxiliares de ambos lados Nuevo espejo frontal La nueva lnea de camiones de Volvo Trucks, en conjunto con sus productos y servicios de post venta de clase mundial, reafirman su posicin como lder global en el desarrollo de soluciones de transporte rentables para uso comercial.

Confort y Ergonoma (No slo se busca la seguridad, tambin el confort y facilidad del uso) Mercedes Benz: Los profesionales del trfico de largas distancias pasan das o incluso semanas en la carretera. Por tanto, necesitan una cabina que les haga agradable la estancia a bordo. La cabina del nuevo Actros est equipada de serie con un asiento neumtico para el conductor. En combinacin con el volante multifuncin de ajuste continuo, este asiento permite adoptar una postura individual e ideal para la conduccin. Ms confortable an es el asiento con suspensin y ventilacin regulable en varios niveles disponible como opcin para el conductor y el acompaante. El sistema de ventiladores elimina el calor y la humedad del asiento sin producir molestas corrientes de aire. El asiento neumtico de confort disponible como opcin para el conductor y el acompaante se ofrece asimismo en una versin opcional con tapizado en cuero, apoyo lumbar neumtico, adaptacin del contorno de los apoyos laterales y calefaccin. El puesto de conduccin con interruptores ergonmicos contribuye a una conduccin relajada. Y los compartimentos abiertos y cerrados, amplios, prcticos y accesibles en parte tambin desde el exterior facilitan el orden en el interior de la cabina. Se ha optimizado el cuadro de instrumentos del nuevo Actros, ms fcil de consultar y ms ordenado, que incluye ahora un indicador del estado de la batera. La cabina del nuevo Actros no es solamente un lugar ideal para trabajar, sino tambin para descansar. Por ejemplo, est equipada con camas con somier de lamas, apoyos elsticos y

cabecera variable que merecen realmente ese nombre, y con una confortable butaca en la cabina L de cabina individual para extender las piernas y reposar en las paradas. En resumen: un entorno confortable, tanto en autopista como durante los ratos de descanso. A esto se aaden dos toalleros, un espejo de afeitar y una mesita plegable opcional en el lado del acompaante para almorzar o trabajar relajado.

Cabina Actros de Mercedes Benz

Cama Axor de Mercedes - Benz Cabina Megaspace. Amplia, robusta y distinguida: as puede describirse la cabina Megaspace. Y una mirada al interior confirma las expectativas: libertad de movimientos y mucho espacio para trabajar y para descansar. Es, por tanto, la solucin ideal para largos trayectos y para el transporte internacional de largas distancias. Est equipada de serie con un asiento de confort con suspensin neumtica, un equipo de aire acondicionado con regulacin manual y una cama de confort en la parte de abajo, con somier de lamas dotado de apoyos elsticos y cabecera variable. La cama superior de confort disponible como opcin dispone igualmente de un somier de lamas con apoyos elsticos y cabecera variable, y puede adaptarse para compensar la inclinacin del suelo debajo de la cabina. El equipamiento de serie incluye todo lo que puede desear el conductor: desde el piso completamente plano hasta el techo corredizo-elevable elctrico, un espejo de afeitar y dos toalleros. Los compartimentos abiertos y cerrados, prcticos y amplios, son ideales para rutas de varios das de duracin. Por ejemplo, cuatro compartimentos iluminados, todos ellos accesibles desde el exterior, y dos de ellos tambin desde el interior. Una persiana enrollable en el lado del

conductor protege de la radiacin solar y de posibles deslumbramientos en das de sol. Como opcin puede encargarse una segunda persiana para el lado del acompaante. Y si hace calor, puede encontrarse el merecido refresco en la nevera opcional. La mesita plegable opcional en el lado del conductor puede utilizarse para almorzar cmodamente, disfrutando al mismo tiempo del entretenimiento del equipo de radio con funcin manos libres integrada Bluetooth para el telfono. Junto a la recepcin de radio y el reproductor de CD para todos los formatos habituales de msica, estos equipos disponen de interfaces para conectar reproductores de MP3, cargadores de CD y equipos de televisin. Accesorios: Compartimento exterior. Muy prctico: el compartimento cerrado exterior, accesible tambin desde el interior y iluminado que se monta en la cabina Megaspace y la cabina L. Por ejemplo, para cajas de botellas. La cabina Megaspace dispone de un amplio compartimento para herramientas accesible desde el exterior, situado debajo de los compartimentos portaobjetos; aqu se puede guardar, adems de herramientas, los tringulos de sealizacin, el extintor y el botiqun. Asiento funcional. El prctico asiento funcional para el lado del acompaante: junto al reposacabezas integrado y el cinturn de seguridad de tres puntos, este asiento dispone de una banqueta abatible. Levantando esta pieza se disfruta de ms espacio en el lado del acompaante; adems, el respaldo puede abatirse hacia adelante. Asiento de reposo. El asiento de reposo opcional para el lado del acompaante: este asiento ofrece un nivel de confort y descanso hasta ahora desconocido. Compartimento debajo de la cama. Debajo de la cama de la cabina Megaspace existen dos cajones, amplios y de desplazamiento suave, que aumentan la oferta de espacio. Conexin para aire comprimido. Especialmente prctica: la conexin normalizada para aire comprimido montada de serie en la caja del asiento del conductor. El aire comprimido puede utilizarse, por ejemplo, para limpiar la cabina. Como opcin puede encargarse para los vehculos de carretera una pistola de aire comprimido compatible con manguera espiral.

Toallero. A partir de ahora, las cabinas L y Megaspace incorporan dos toalleros de 42 centmetros de largo

en el techo interior, que ofrecen espacio suficiente para todo lo que tenga que secarse durante la marcha. Espejo de afeitar. Y los conductores que quieren emprender su trabajo bien rasurados sabrn apreciar el espejo abatible, orientable y escamoteable que se monta de serie en el compartimento superior derecho de la Cabina L con techo elevado y de la cabina Megaspace. Calefaccin, aire acondicionado, difusores esfricos. Calefaccin, ventilacin, aire acondicionado: tanto la cabina L como la Megaspace incorporan de serie un equipo de aire acondicionado con ajuste manual. En calidad de equipo opcional se ofrece un climatizador automtico, que regula por s mismo todas las funciones, como el ventilador, la temperatura y la distribucin del aire. Y el Air Quality System conmuta automticamente de aire del exterior a circulacin de aire interior siempre que es necesario. Como opcin estn disponibles una calefaccin adicional, un climatizador automtico y un equipo de aire acondicionado independiente. Los difusores esfricos integrados en las puertas aumentan el confort y la seguridad, pues evitan que se empaen los cristales de las ventanillas y optimizan la distribucin del aire dentro de la cabina. Mesita plegable. La nueva mesa plegable que se ofrece como equipo opcional se monta y desmonta rpidamente y permite comer o trabajar relajado en el lado del acompaante. Cuenta con una superficie resistente y puede conservarse en el compartimento trasero o en el compartimento central por encima del parabrisas de la cabina L y la cabina Megaspace.

Nevera. La nevera opcional tiene una capacidad de 25 litros. En las cabinas L y Megaspace, la nevera est integrada en el cajn con mesa extensible. Cama de confort. La cama de confort de serie dispone de un somier de lamas con apoyos elsticos y cabecera variable y brinda un nivel ideal de confort para pasar la noche. La cama de confort opcional superior mide 202 cm de largo y 80 cm de ancho: cotas ms que suficientes para cualquier conductor. Esta cama dispone asimismo de un somier de lamas con apoyos elsticos y cabecera variable, y puede adaptarse de forma continua para compensar irregularidades en el suelo debajo de la cabina. Persiana. Los dos parasoles exteriores transparentes en posicin oblicua completan el aire inconfundible al

rostro del nuevo Actros. La moldura de acero inoxidable en el centro confiere un aspecto llamativo al frontal y subraya la impresin de calidad del diseo. La nueva persiana que se monta de serie en el lado del conductor de las cabinas L y Megaspace evita el deslumbramiento del conductor y reduce el calentamiento del interior en los das de verano. De ese modo aumentan la seguridad y el confort. Como opcin puede encargarse asimismo una persiana para el lado del acompaante.

Compartimentos. Espacio a discrecin: tanto la cabina L con techo elevado como la cabina Megaspace disponen de tres amplios compartimentos abiertos por encima del parabrisas, que pueden completarse con tapas. El piso de los compartimentos est revestido con un tejido antideslizante. Somier de lamas. A partir de ahora, las dos camas del nuevo Actros cuentan con somier de lamas con apoyos elsticos variables para un sueo reparador.

Contaminacin Camiones ecolgicos Los nuevos camiones contaminan cada vez menos, aunque el margen para mejorar an es considerable Los camiones pesados son responsables del 18% de los gases de efecto invernadero (GEI) generados por el sector del transporte, y son el medio de locomocin que ms ha incrementado dichas emisiones, segn el Instituto Rocky Mountain de Estados Unidos (EE.UU.). Asimismo, los motores diesel de estos camiones lanzan al entorno diversas partculas contaminantes, causantes de problemas como la lluvia cida, el smog y diversas enfermedades como el cncer o relacionadas con el corazn y el aparato respiratorio. Por ello, la legislacin es cada vez ms exigente, de manera que la industria de la automocin ha disminuido en gran medida su impacto medioambiental, aunque todava tienen margen para mejorar. Los camiones contaminantes y derrochadores de energa tienen sus das contados. En EE.UU., el Gobierno ha anunciado una nueva poltica de reduccin del consumo energtico y la contaminacin que incluye medidas concretas para los camiones. De forma similar, las nuevas directrices europeas sealan para 2011 reducciones ms severas de la contaminacin que afectan a estos grandes vehculos. Los nuevos motores diesel son un 90% ms limpios que hace unos pocos aos. Por ello, la industria del automvil se ha esforzado para mejorar sus nuevos modelos. Los nuevos motores diesel son un 90% ms limpios que hace unos pocos aos, segn un estudio del grupo de investigacin independiente estadounidense Health Effects Institute (HEI) y del Coordinating

Research Council (CRI), una organizacin promovida por la industria y las agencias gubernamentales de EE.UU. Emisiones de partculas como el holln o el monxido de carbono se han reducido en gran medida, si bien el estudio recuerda a la industria que deber trabajar ms para reducir las emisiones de xidos de nitrgeno (NOx). Asimismo, el estudio del HEI y del CRI apunta que el control de las emisiones contaminantes no es el nico desafo medioambiental de los camiones. La reduccin del consumo de combustible, con unos precios del diesel cada vez mayores y un fin del petrleo en el horizonte, es otro de los grandes objetivos, por lo que la industria deber ingenirselas para desarrollar tecnologas que atrapen mejor las partculas y los gases contaminantes sin reducir la eficiencia energtica. Reducir la contaminacin Los filtros de partculas pueden dar mucho juego, ya que los expertos aseguran que no se ha investigado tanto como en el caso de los coches privados. Por ejemplo, investigadores del Instituto Fraunhofer, con sede en la ciudad alemana de Dresden, han desarrollado un material cermico poroso de carburo de silicio que podra utilizarse como filtro especfico para motores diesel de camiones o autobuses. Los tanques de urea, que sern estndar en la mayora de los nuevos vehculos en EE.UU. a partir de 2010, permiten reducir los NOx de los motores diesel. Diversas empresas han desarrollado tecnologas con este objetivo, como las denominadas reduccin cataltica selectiva basada en la urea (SCR en sus siglas en ingls) o fluido del tubo de escape diesel (DEF en sus siglas en ingls), capaces de reducir las emisiones de NOx hasta el 90%. Algunos expertos sealan que la generalizacin de estos sistemas en los prximos aos podra suponer el encarecimiento de la urea, utilizada en la actualidad como fertilizante sobre todo, aunque otros no lo creen as, al considerar que la necesidad de esta sustancia no ser tan elevada. Disminuir el gasto energtico Los expertos del Instituto Rocky Mountain aseguran que se puede ganar varios puntos de eficiencia con diversas tecnologas, como las unidades de energa auxiliares, el uso de neumticos ms eficientes o mecanismos aerodinmicos. Otras medidas interesantes seran, segn estos expertos, el aumento de los lmites de peso y la longitud de los camiones, el aprovechamiento del espacio, un mejor diseo de la logstica, y la reduccin de la velocidad del vehculo. Un camin hbrido usa entre un 20% y un 50% menos de diesel. Investigadores del Instituto de Investigacin Tecnolgica de Georgia, en EE.UU., estudian varias tcnicas de aire presurizado combinado con diseos aerodinmicos que podran mejorar la eficiencia de los camiones pesados entre un 8% y un 12%, de manera que podra ahorrarse miles de litros de combustible al ao. La energa cintica, generada cuando los vehculos frenan o paran, podra ser tambin aprovechada. As lo cree un grupo de investigadores de la Universidad Paul Sabatier y el Centro Nacional de Investigaciones cientficas (CNRS), ambos en Toulouse, Francia. En concreto, sealan las ventajas de los capacitores electroqumicos que, a diferencia de las bateras, se pueden cargar y descargar de forma casi ilimitada y permiten un aprovechamiento ptimo de la energa cintica de vehculos grandes como camiones y autobuses. Asimismo, son ms eficientes que los ltimos modelos de bateras de ion litio, ya que se recargan en un segundo y son ms seguras. Por eso apuestan por investigar en nuevas generaciones de estos capacitadores. De forma similar, en el Instituto Tecnolgico de Massachusetts, en EE.UU., apuestan por amortiguadores que aprovechen la energa. En vez de llevar el fluido convencional que dispersa el impacto de los golpes, este nuevo sistema tendra una pequea turbina con un generador que recargara las bateras de los vehculos. Cuanto ms grande fuera el camin o el autobs, ms energa podra lograr con esta tecnologa. Otra importante lnea de trabajo busca sistemas para reducir el consumo energtico del camin al ralent. El aire acondicionado o la calefaccin pueden estar funcionando durante horas, en algunos casos incluso durante toda la noche, ya que algunos camioneros duermen en sus vehculos. El Departamento de Energa de EE.UU. calcula que esta prctica supone en su pas un consumo de 7.600 millones de litros de diesel al ao. Los sistemas que se proponen para evitar este gasto incluyen parkings con enchufes elctricos, unidades energticas auxiliares o climatizadores

autnomos conectables. El futuro: Camiones hbridos y elctricos A pesar de las mejoras en los motores diesel, los expertos subrayan que sus inconvenientes energticos y contaminantes siguen siendo importantes. Por ello, sealan a los motores elctricos, y a los hbridos como una forma de transicin hacia aquellos, como el futuro del sector de la automocin, incluidos los camiones. Por ejemplo, el Gobierno de EE.UU. quiere que en 2015 circulen por las carreteras de este pas un milln de coches elctricos, para lo que ofrece diversas ayudas que se extienden a los camioneros. La ciudad de Santa Mnica afirma contar con el primer camin elctrico con cero emisiones contaminantes de EE.UU., el ZeroTruck. Asimismo, la revista Scientific American ofrece una galera con ejemplos de camiones elctricos e hbridos en EE.UU. Los camiones hbridos son cada vez ms numerosos. Segn datos ofrecidos en el Forum de Usuarios de Camiones Hbridos, en 2009 se han vendido ms de 5.000 modelos de este tipo de vehculos, frente a los menos de 200 de hace tres aos. La empresa de transporte UPS calcula que con los 200 camiones hbridos que incluir en su flota a finales de ao se ahorrar 665.000 litros de diesel al ao. Los defensores de esta tecnologa aseguran que un camin hbrido usa entre un 20% y un 50% menos de diesel. Ahora bien, su precio, mayor que el de un camin convencional, frena an su generalizacin, aunque los expertos consideran que los precios competitivos no tardarn mucho en llegar. Canter Eco - D Mitsubishi y la compaa FUSO se unieron y lograron crear este nuevo camin, denominado Canter Eco-D, el cual se destaca por el uso de combustibles alternativos. El mismo posee un motor diesel de 3 litros y un motor elctrico de 35 Kw en configuracin paralela. Los dos propulsan al atractivo camin pero tambin cuentan confusiones independientes. El motor elctrico, por ejemplo, se encarga de la carga y descarga del mismo mediante sus bateras de litio. El sistema hibrido que la marca japonesa implemento, tambin es usado en otros modelos como el Canter Eco.

Sistema Telligent de Mercedes Benz Sistema de mantenimiento Telligent. El sistema de mantenimiento Telligent permite establecer intervalos de mantenimiento individuales, calculados en funcin de los esfuerzos reales que soporta el vehculo. Para ello se registra, entre otros datos, cada arranque en fro. Tambin se supervisan continuamente el estado del aceite del motor, de los aceites de todos los grupos y el nivel del lquido refrigerante. El sistema informa de la necesidad de cambiar los filtros de aire y de combustible, y del desgaste de las pastillas de freno. De ese modo puede aprovecharse plenamente la durabilidad de todos los agentes de servicio. Si lo desea el operador, puede hacer coincidir el mantenimiento con las revisiones peridicas obligatorias y ahorrarse das de inactividad. El sistema de mantenimiento Telligent memoriza posibles irregularidades durante el servicio, pero no advierte al conductor a no ser que sea necesaria su intervencin. Las averas leves o pasajeras se subsanan durante la siguiente estancia ordinaria en el taller. Este sistema de mantenimiento es la realizacin prctica del antiguo deseo de todos los conductores: mientras no parpadee ningn testigo de advertencia, puedo proseguir la marcha. En resumen: con excepcin de la inspeccin visual de los neumticos, todas las tareas diarias de control pueden efectuarse cmodamente desde el asiento del conductor. De ese modo se ahorra un tiempo muy valioso al comienzo de cada jornada.

Control de estabilidad Telligent. El control de estabilidad Telligent disponible como equipo opcional para las tractoras 4x2 y 6x2 detecta a tiempo tendencias desestabilizadoras, como el derrapaje, o inercias incontroladas, e interviene para compensarlas, siempre dentro de los lmites de la fsica. El sistema acta sobre el motor, sobre los frenos de determinadas ruedas de la tractora y sobre el equipo de frenos del remolque para recuperar la estabilidad. De ese modo se impiden situaciones crticas, incluso antes de que las aprecie el conductor. No obstante, este sistema no puede sustituir a un estilo de conduccin preventivo y responsable. Gestin del motor Telligent. La gestin del motor Telligent no slo est al corriente de las informaciones relevantes del vehculo, como el nmero de revoluciones, la carga y la temperatura del motor, sino tambin de otros datos, como la presin atmosfrica o la temperatura exterior. Por tanto, est en condiciones de calcular en milsimas de segundo el momento y la duracin ideales de la inyeccin en cada cilindro y en cada situacin. El resultado de esta gestin ideal del motor es una mayor potencia, un consumo ms bajo de combustible y menos emisiones contaminantes. Si se detectan averas, se visualizan en el display para que el conductor pueda tomar las medidas necesarias. Sistema antibalanceo Telligent. En los camiones rgidos 4x2 y 6x2 con suspensin neumtica integral, el sistema antibalanceo Telligent* opcional adapta mediante una regulacin electrnica la respuesta de la amortiguacin en funcin de la situacin del vehculo, la carga y el estado de la calzada. De este modo, se dispone de una amortiguacin adaptativa en lugar de una amortiguacin fija, lo que se traduce en ms seguridad, ms confort y un transporte ms seguro de la carga.

Regulacin de nivel Telligent. Con un mando a distancia equipado con un panel iluminado y conectado por cable a la cabina resulta ms fcil elevar o bajar el bastidor del nuevo Actros con suspensin neumtica. De ese modo se ahorra tiempo a la hora de acoplar un semirremolque o de sustituir una caja intercambiable, y se facilita la adaptacin a la altura de una rampa de carga. Adems, modificando la presin del aire en los fuelles puede mantenerse constante la altura del bastidor a pesar de variar la carga

Control de carril Telligent. El detector de carril Telligent: este sistema opcional de seguridad siempre est despierto y advierte al conductor con una seal acstica mediante los altavoces de la radio si el vehculo amenaza con salirse de su carril de forma incontrolada. Esto es posible gracias a una cmara montada detrs del parabrisas, que enva de forma permanente imgenes de las marcas de sealizacin de la calzada a un procesador de alta potencia. Si vara la separacin lateral entre el vehculo y las lneas delimitadoras, se emite una alarma.

Scania R500

El Scania R500 es un camin que, con un motor V8, est adaptado sobre todo para tareas severas, aunque algunos lo tienen solo por cuestin de status, brinda un inigualable rendimiento en carreteras de montaas. La esencia de la imagen Scania se mantiene, pero la compaa sueca remodela totalmente el interior en su nueva serie R. Ms comodidad y seguridad a bordo de un potente motor de 500 CV. El vehculo viene en dos versiones, estadounidense, y argentina. Solo se diferencian en el interior y el exterior de la cabina, ya que sta, en la zona de la calandra (La parte del frente), es menos curvada en la versin argentina; adems, esta versin es de color dorado. En potencia no tienen nada que envidiarle ninguna de las dos. Viene en una versin tractora para las cargas ms pesadas y las rutas ms largas.

Motor:

Tipo: V8 a 90 DC16 04

Inyeccin: electrnica, inyectores independientes

Sistema elctrico: 2 Arquitectura CAN-bus. 24v, dos bateras de 12 v

Cilindrada: 16 L, 8 cilindros en V

Compresin: 18:1

Cambio: Scania GRS900O, 12+2 con particin

Potencia Mxima: 500 CV, (368 kW) a 1900 rpm Par mximo

2400 Nm (Newton m)

Unidades Tractoras: 6x4 Suspensin

Mecnica en el eje delantero y neumtica/mecnica en los ejes traseros.

Disponible con altura de Chasis Normal. Opcionales de tren de fuerza

Scania Opticruse.

Scania Retarder. Especificaciones detalladas: http://www.scania.com.ar/Images/R500%20LA6x4_141974.pdf

Otros datos Shockwave Los hermanos Shockley llevan unos cuantos aos construyendo camiones con motores descomunales, segn cuentan en su pgina. Su creacin ms monstruosa es el Shockwave, que segn su ficha tiene tres motores de jet que entregan 36.000 caballos... a la velocidad de la luz (que no se alcanzan en un camin, claro). Segn nos cuentan, tiene el rcord de velocidad y aceleracin de camiones: 605 km/h y 0 a 412 km/h en 6,36 segundos, aunque no he podido contrastar todas estas cifras. En todo caso las imgenes, y sobre todo los vdeos, hablan por s solos. Buscando en Flickr podemos encontrar un montn de fotografas realizadas por los asistentes a diversos motor-shows, que no pongo directamente por temas de licencias, pero que os recomiendo que visitis. Ms abajo vemos tres vdeos, de los cuales el primero es el ms espectacular y claro, en el que vemos unos cuantos acelerones del camioncito. Su consumo por espectculo esta estimado en 450 lts de gasleo.

Video:

link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=31RWj-h4kHM Link: http://www.youtube.com/watch?v=31RWj-h4kHM

Maravillas Modernas, Camiones extremos Un documental muy bueno de History Channel sobre los diferentes tipos de camiones que

podemos ver y sus diferentes usos. Recomendado

Link del video: http://politube.upv.es/play.php?vid=2468

Camiones: La historia sobre ruedas Otro documental del History, un poco ms viejo pero esta bueno igual jeje

Link del video: http://politube.upv.es/play.php?vid=2450

Fuente: http://www2.mercedes-benz.es/

http://www.volvo.com/trucks/argentina-market/es-ar/Home.htm

http://www.scania.com.ar/

http://es.wikipedia.org/