Calculo Diseño Puente (Luz 8.80 Mts) ULTIMO

7/24/2019 Calculo Diseño Puente (Luz 8.80 Mts) ULTIMO

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DISEÑO PUENTE TIPO LOSA

PROYECTO : INFRAESTRUCTURA VIAL

OBRA : "MEJORAMIENTO CARRETERA ANTAMACHAY - CUTICSA - SANTO TOMAS DE PATA - CPONTON : Nº 01 PONTON : Nº 02 PONTONPROGR. : !#$.0% PROGR. : #!%&.&# PROGR.

DEPART. : HUANCAVELICA

PROV. : ANGARAES

DIST. : SECCLLA' SANTO TOMAS DE PATA' SAN ANTONIO DE ANTAPARCO.

DATOS:LU( EFEC.)L* +.+0 M

SOBRECARGA , HL-#

P , $.00 TN

P.E. )C* , 2.$0 TNM#/ , 210 GCM2

/3 , $200 GCM2

/ , +$ GCM2

/4 , 1%+0 GCM2

5 , 20.00

E4 , 2100000 GCM2

E , 21&#&0.% GCM2

6 , 10

, 0.#2%

J , 0.+1

7 , 100 CM )T89984 ;6 9<=58 >< 6?8 >< @84*

, 0.

7 , 2.00 CM

, 0.+

ANCHO CAJUELA, 0.%0 M

ANCHO VIA #.% M

A. ANALISIS TRANSVERSAL

PREDIMENSIONAMIENTO

COMO L<= 10 m, ENTONCES EL ESPESOR DE LA LOSA PODRIA SER :

h = L/15 0.59 mts

C;@ <4 <@ <4<485 ;45 , 0.%0 9=4

METRADO DE CARGAS

Consi!"!mos #n m!t"o $in!%$ ! $os%, t"%ns&!"s%$m!nt!:

Los% '() = 1.*0+ TN/M ! $os%

MOMENTO POR PESO PROPIO ) M> *

( 'TN/M) = 1.*0+

+.+

*.* *.*

=' L/- L/- ) / L -.-0 M

M = (L/ - 1. TNM

Est! &%$o" !s !$ m23imo mom!nto %$ 4!nt"o ! $% $# !6io %$ 7! 0



B. ANALISIS LONGITUDINAL

A7$i4%no $% so6"! 4%"8% ti7o s!mit"%i$!" :

*P *P

P

Es !&i!nt! #! so6"! too !$ 7#!nt! no 7o"% !nt"%" !$ t"!n ! 4%"8%s 4om7$!to. Ant! !st% 4i"4#nst%n4i% s!

!t!"min% $% s!44ion 4"ti4% #! o4%sion! !$ m23imo mom!nto, $% #! !s 7"o#4i% 4#%no !nt"% #n% so$% "#!%,

$% m2s 7!s%%. En !st! 4%so !s4o8!mos $% 4!nt"%$ !$ t"!n ! 4%"8%s, 4omo !s !&i!nt! !$$% 7"o#4i"% s# m23imo

!;!4to 4#%no s! !n4#!nt"! %$ 4!nt"o ! $% $#, 7o" !$$o:

*.- *.-

*P *P

P

*.* *.*

M = *P +.+0 P TNM

OBSERVACION : S! 7#!! 4on4$#i" #! !$ m23imo mom!nto s! o4%sion2 %$ 4!nt"o ! $% $# 4#%no !$ !! 4!nt"%$ !$

t"!n ! 4%"8%s s! !n4#!nt"! %7$i4%o so6"! >$, si!no s# &%$o":

M s/4 'TN M)= +.+0 P = 1.0

R!4o"!mos #! $os *000 ?8 !s !$ 7!so 7o" !!, si!no !$ ! "#!% $% mit%.

DETERMINEMOS EL ANCHO EFECTIVO ) E *: An4ho= **00

L1= Min 'L, 1+000) (1=Min ' An4ho, 9000)

L1= ++00 (1= **00

E1=-50@0.*-RAI'L1(1)

E1= -+ mm

N= 0.1

1= *.

-= *.

E = 1.-19 @ 0.0 L 1.5 < -.1 O?

2.1.- SOBRECARGA HL - #Enton4!s !$ &%$o" !$ mom!nto m23imo 7o" m!t"o ! $os% s!"2 :

P= 00

Mom!nto Po" Bi% M s/4 = 5.*-9

CARGA DISTRIBUID M=(L-/+ M>, 9.+0

MOMENTO TOTAL Po" %"!t : M=, $.10

2.#- CARGAS POR EJE TANDEM

11.-00 Tn

1.-00 m

Po" &i8% = M !/- Po" %"!t : M !t = *-.* Tnm

CARGA DISTRIBUID M=(L-/+ M>, 9.+0

MOMENTO TOTAL Po" %"!t : %4to" ! Im7%4to=1.

Ms/41.@M M=, %%.001

%4to" ! Con4!nt"%4ion 4%"8% =1.-0 M=, 9.-01

M = PT'L/-n)'L@-n

T)/L

M = PT/L'-L-

T) Si < L/-

M = PT'L)/L'-

T) Si L/- < < L

PT = -*,91.5 L6 P

T =

T = *F

T =



Mom!nto 7o" %n4ho ! &i% M=, -.59

SOBRECARGA EUIVALENTE ) M< *:

+.-TN

0.95- T/ M

*.* *.*

M! = ' 0.95-L/- ) @ +.- -.- TNM

R!4o"!mos #! !st! mom!nto 7"o#4io 7o" &% o 4%""i$ ! 4i"4#$%4iGn. Como 4%% #no ti!n! #n %n4ho ! 10 7i!s

'.05 m), !nton4!s !$ mom!nto 7o" m!t"o ! %n4ho !6io % $% so6"!4%"8% !#i&%$!nt! s!"2 :

M! = +.9* TNM

D! %m6os "!s#$t%os !$ mom!nto, 7o!mos 4on4$#i" #! !$ m23imo mom!nto so6"! $% $os% !$ 7#!nt!, 7o" m!t"o !

%n4ho ! $os% !6io % $% so6"!4%"8% %m!"i4%n% !s:

Mm23 = ML = 9.+ TNM

COEFICIENTE DE IMPACTO ) I *:

I = 15.-*/ 'L@+) = 0. SERA < G =0.0

Como !st! &%$o" so6"!7%s% % 0.0H #! !s !$ m23imo 7!"mitio, !s4o8!"!mos !st! &%$o" 4omo &%$o" !$ 4o!;i4i!nt!

! im7%4to 4o""!s7oni!nt!.

I = 0.0

Ci = 1.0

Po" !$$o !$ mom!nto ! im7%4to !6io % $%s 4%"8%s mo&i$!s s!"2:

MI = I Mm23 -.90 TNM

C. DISEÑO

VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :

M = M@ML@MI -.-1 TNM

B%$o" !$ mom!nto 7o" m!t"o ! %n4ho ! $os%.

DETERMINACION DEL PERALTE

= RAI '-M / C?6) *. < 0

As#mi"!mos = * 4m, 7%"% !$ !s7!so" h = 0.50 m , nos % #n "!4#6"imi!nto #! !3!! % $os 4m mnimos so$i4it%o

R!4#6"imi!nto = * 4m

Enton4!s = 5.00 4m

h = 0.0 5 4m

REJERO INERIOR

* 4m

*.- *.-

+.5*



E$ %"!% ! %4!"o n!4!s%"io 7o" m!t"o ! %n4ho ! $os% 7%"% is!Ko 7o" s!"&i4io s!"% :

As7 = M / ' S ) = 1.- 4m-

DISEÑO POR ROTURA:

M# = 1.-5 [email protected]'ML@MI)) = 5.** TNM

Mom!nto $timo 7o" m!t"o ! %n4ho ! $os%. R!!m7$%%no !n $% !37"!siGn 8!n!"%$:

M# = As' 'As/1.FC6))

R!so$&i!no $% !4#%4iGn :

As1 = **-. 4m-

As- = .-* 4m-

$#!8o: A4 , ##.2$ 92

A"!% ! %4!"o 7"in4i7%$ 7o" m!t"o ! %n4ho ! $os%.

ACERO DE REPARTICION )A45* :

Consi!"%no #! $% $os% s! %"m% 4on !$ %4!"o 7"in4i7%$ 7%"%$!$o %$ t"2;i4o, t!n"!mos :

As" = 55 / "%i 'L) < 50 m%3 O?

As" = 1+.5* < 50 O?

A45 , %.1% 92

A"!% ! %4!"o ! "!7%"ti4iGn %$ ;ono ! $os%, 7o" m!t"o ! %n4ho.

ACERO DE TEMPERATURA )A4=* :

Ast = 0.001+6h G = -.* 4m- O?

A4= , 10.% 92

DISTRIBUCION DEL ACERO :

. A<58 56@ :

As7 = .-5 4m-

Em7$!%no &%"i$$%s ! 1Q :

As'1Q) = 5.0 4m-

Es7%4i%mi!nto 'S) :

S = 15.-5 4m

S , 0.10 9

U45 1" C> 0.1

7. A<58 >< 5<5=6 :

As" = .1 4m-

Em7$!%no &%"i$$%s ! 5/+Q :

As'5/+Q) = 1.9+ 4m-

Es7%si%mi!nto 'S) :

S = -.1 4m

S , 0.20 9

USAR +" C> 0.20

. A<58 >< =<9<5=;5 :

Ast = 10.5 4m-

Em7$!%no &%"i$$%s ! /*Q :

As'/*Q) = -.+5 4m-

Es7%si%mi!nto 'S) :

S = 5.9+ 4m

S , 0.20 9



U45 #$" C> 0.20

DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA DE PUENTE.$0

A4= , #$" > 0.20

0.%0

A4 , 1" > 0.10 A45 , +" > 0.20

D. DISEÑO DE VIGA SARDINEL

-5.00

0.-5

0.0

METRADO DE CARGAS:

P!so 7"o7io = 0.51 TN / M

P!so 6%"%n% = 0.15 TN / M

(77 = 0. TN / M

D!t!"min!mos !$ mom!nto 7o" 4%"8% 7!"m%n!nt! %$ 4!nt"o ! $# :

M = (77LL/ + .9 TNM

E = [email protected] = 1.5 m

= 1 PIE = 0.0*+ m

PF = -P'0.5E)/E = 0. P

PF = -.0 TN

Don! P !s !$ 7!so ! $% "#!% m2s 7!s%% :

P = + TN

MOMENTO POR SOBRECARGA AL CENTRO DE LU( )ML* :

ML = PF L/*

ML = 5. TNM

MOMENTO POR IMPACTO ) MI *:

MI = I ML

MI = 1.- TNM

VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :

M = M@ML@MI = 1.+* TNM

DETERMINACION DEL PERALTE :

= RAI '-M / C?6F) < [email protected]

E2

6F

6F



= . < [email protected] O?

Si !$ "!4#6"imi!nto !s " = *.00 4m.

Enton4!s !$ 7!"%$t! s!"% = +1.00 4m, 7%"% t!n!" !$ mismo ;ono #! $% $os%.

ACERO POR SERVICIO :

As = M / ' S ) = 11.*1 4m-

DISEÑO POR ROTURA:

M# = 1.' M@1.'ML@MI)) = -*.*+ TNM

Mom!nto $timo 7o" m!t"o ! %n4ho ! $os%. R!!m7$%%no !n $% !37"!siGn 8!n!"%$:

M# = As' 'As/1.FC6))

R!so$&i!no $% !4#%4iGn :

As1 = +0.*1 4m-

As- = +.09 4m-

$#!8o:

A4 , +.0 92

A"!% ! %4!"o 7"in4i7%$ 7%"% $% &i8% ! 6o"!.

V5@@ >< ;< 4< ;45 , #$ A5< >< #$" , 2.+

A5< >< +" , 1.+

0.-5

# 5@@4 >< #$

0.+5

$ 5@@4 >< 12

# 5@@4 >< #$

VERIFICACION POR CORTE

+.+0

*.- *.-

P P

P/*

DONDE:

1= 1.00 M

-= 0.51 M

CORTANTE POR CARGA

B'L) = P'1@-@/*)

NOTA:

COMO NO INRESA TODO ELTREN DE CARAS AL PJENTE, SE TOMARA SOLO LAS DOS RJEDAS MAS PESADAS.

ENTONCES: P'/*)=0

LJEO: B'L) = 1-11+.1+ ?8

1-



CORTANTE POR PESO PROPIO

B77 = (77L/-

B77 = -90*.00 ?8

CORTANTE POR SOBRECARGA

-5.00

0.-5

= 0.+1

0.0

" = 0.0*

Bs/4 = 'B'L) % / E)Ci

Don!:

% = E/- 0.0*+

% = 0.5

Enton4!s:

Bs/4 = 51-+.- ?8

CORTANTE POR IMPACTO

Bi = I B'L)

Bi = 5.*5 ?8

CORTANTE TOTAL

Bt = B77@Bs/4@Bi

Bt = 11. ?8

DISEÑO DE CORTANTE POR ROTURA

Bt'#) = 1.'B77@1.'Bs/4@Bi))

Bt'#) = --+01.-5 ?8

ESFUER(O CORTANTE NOMINAL EN ROTURA

Vu = Bt'#)/ F 6

Vu = 1.-5 ?8/4m-

ESFUER(O CORTANTE RESISTENTE DEL CONCRETO

Vc =0,5RAIS'F4)

Vc = .+ ?8/4m-

NOTA:

S V;)<4/;<58 @ 58=;5*KV)<4/;<58 ><@ 865<=8*' =<859<6=< 68 4< 5<;<5< 5</;<58 <6 <@

@9' <45 >< <@@8 4< 8@85 <58 9698 86 <4=5784 >< #+"

A& = -A'1/-Q)

A'1/-Q) = 1.- 4m-

A& = -.5* 4m-

CALCULO DEL ESPACIAMIENTO

S = A&/'B#B4)

S = .++ 4m

E$ !s7%4i%mi!nto !nt"! 6%""%s s!"% :

1 No m%o" ! 0 4m.

- No m%o" !$ %n4ho !$ n!"&io '0 4m).

Enton4!s s! t!n"% :

S = 0 4m

.0*+%

E/-

B'L)

6F



Enton4!s $% ist"i6#4iGn !$ %4!"o 7o" 4o"t! s!"%:

12" : 10'0' #0'10' #0'1 5<4=8 0'#0

VERIFICACION DE SARDINEL POR FUER(A HORI(ONTAL

-5.00

50 ?8/m$ 0.-5

0.0

= 6F 0.05= 0.-0 m

MU = 50

MU = 150.00 ?8/m$

VERIFICACION DEL PERALTE

= RAIS'-MU100/4?6)

= .51 4m < -5 4m O?

ACERO HORI(ONTAL

AU = MU/s

AU = 0.50 4m-/m$

NOTA: No n!4!sit% "!;#!"o, % #! $os !st"i6os ! $% & i8% %6so"&!n $% ;#!"% ho"iont%$.

DISTRIBUCION DE ACERO EN VIGA SARDINEL

0.2

12" : 10'0' #0'10' #0'1 5<4=8

# 5@@4 >< #$

0.+

$ 5@@4 >< 12

2 5@@4 >< #$

1 5@@4 >< 1"

6F



HUPACC": Nº 0#: #%!#2.0



TNM



4m

s.











'#0



PROYECTO : INFRAESTRUCTURA VIAL

OBRA : "MEJORAMIENTO CARRETERA ANTAMACHAY - CUTICSA - SANTO TOMAS DE PATA -CHUPACC"PONTON : Nº 01 PONTON : Nº 02 PONTON : Nº 0#PROGR. : !#$.0% PROGR. : #!%&.&# PROGR. : #%!#2.0

DEPART. : HUANCAVELICA

PROV. : ANGARAES

DIST. : SECCLLA' SANTO TOMAS DE PATA' SAN ANTONIO DE ANTAPARCO.

LUGAR : PROGRESIVAS !#$.0%' #!%&.&#' #%!#2.0.

DATOS ALTJRA DE APATA CIMENTACION 'm) > , 1.00TIPO DE TERRENO '?8/4m-) δ = 2.1$

ANCUO DE PJENTE 'm) A , $.#0LJ DEL PJENTE 'm) L , +.+0

ALTJRA DEL ESTRIO 'm) H , $.$0 ANJLO DE RICCION INTERNA '8"%o) φ = #$.00 ALTJRA EVJIB, DE SORE CARA 'm) ? , 0.%0PESO ESPECI, RELLENO 'Tn/m) 1.&0PESO ESPECI, CONCRETO 'Tn/m) 2.#0

M , 0.#0N , 0.0E , 1.1G , 1.10 , 0.&007 , 0. , 0.B , #.0

CONCRETO ESTRIOS '?8/4m-) / , 1&/ ,0.$/,&0 92

A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A-A

1-E9;< >< =<55<68'h= 0.0

hF= 0.0

C= ΤΑΝ 2 45−φ/2) 0.2+E= 0,5(h 'h@-hQ)C 0.#20 TN

E&=ES!n 'o/-)= 0.09

Eh=ECos 'o/-)= 0.0

P#nto ! %7$i4%4iGn ! !m7#! E%

Dh=h'h@hF)/'h@-hF)/ 0.1

F;<54 <5=@<4 =;6=<4

Pi'tn) i'm) Mi'Tnm)

P1 0.++55 0.-5 0.-*51-5E& 0.09 0.55 0.0519*9+

Tot%$ 0.9+9*5*- 0.-9*90*+

&=Mt/Pi 0.01 m

=EhDh/Pi 0.09 m

!=6/-'&) 0.00 m

V<5/86<4 >< E4/;<584 >< T586 3 C895<486'

P =&'1@!/6)/'%6) #.1# CONFORME .1

C?<;<8 @ 8@=<8

SB=Mi/'EhDh) #.1$ - CONFORME .1*

C?<;<8 @ D<4@9<6=8

SD=Pi;/Eh 2.2$ - CONFORME -.-*

B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B

1-E4=>8 : E4=578 46 ;<6=< 3 86 5<@@<68 4875<5>8'-E9;< =<55<68:U= *.*0

hF= 0.0

C= 0.-+

E= 0,5(h 'h@-hQ)C= .2121#2& Tn

E&=ES!n 'o/-)= 1.1 Tn

Eh=ECos 'o/-)= 5.- Tn

P#nto ! %7$i4%4iGn ! !m7#! E%

DISEÑO DE ESTRIBOS C°C° PONTON

γ

1 ,γ

2 ,

<δ



Dh=h'h@hF)/'h@-hF)/ 1.- m



F;<54 <5=@<4 =;6=<4

Pi'tn) i'm) Mi'Tnm)

P1 5.5 1.95 10.99

P- *.+1 1.*-5 .0

P *.+9 0. .51

E& 1.1 1.- -.+11

Tot%$ 1.+1 -*.--5

&=Mt/Pi 1.** m=EhDh/Pi 0.55 m

!=6/-'&) 0.- m

V<5/86<4 >< E4/;<584 >< T586 3 C895<486'

P =&'1@!/6)/'%6) 12.1+ CONFORME 1.-

C?<;<8 @ 8@=<8

SB=Mi/'EhDh) 2.%# - CONFORME -.*

C?<;<8 @ D<4@9<6=8

SD=Pi;/Eh 2.0 - CONFORME -.0

2-E4=>8 :E4=578 86 ;<6=< 3 5<@@<68 4875<5>8'P!so 7"o7io 1.*1

R!%44iGn !$ 7#!nt! !6io % 7!so 7"o7io,

R1= .0 tn/m P= .-9 T

Ro%#"% ;#!"% Uo"iont%$

R-=5 ! s/4 !#i&%$!nt!, 0.-* Tn/M

R!%44ion 7o" so6"!4%"8%

R= 5.50 Tn

F;<54 <5=@<4 =;6=<4

Pi'tn) i'm) Mi'Tnm)R1 .0* 1.*-5 10.*0+

R 5.*9+ 1.* .+5

P &!"ti4%$ tot, 1.+1 1.** -*.--5

Tot%$ -9. *-.*9

&=Mt/Pi 1.*1 m

FUER(AS HORI(ONTALES ESTABILI(ADORAS

Pi'tn) i'm) Mi'Tnm)

Eh 5.- 1.- 9.195

R- 0.-* .-0 1.99

Tot%$ 5.9 10.+9

h=Mi/Pi 1.+5= 0.

!= 0.01

VERIFICACIONES

1-V<5/86 >< 895<486 3 =56

P =&'1@!/6)/'%6) 1.## CONFORME 1.-

C?<;<8 @ 8@=<8

SB=Mi/'EhDh) #.0 - CONFORME .

C?<;<8 @ D<4@9<6=8

SD=Pi;/Eh #.0 - CONFORME .*5

C- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION C-C

1-E4=>8 : E4=578 46 ;<6=< 3 86 5<@@<68 4875<5>8'-E9;< =<55<68:= .05

U= 5.*0

hF= 0.0

C= 0.-+

E= 0,5(h 'h@-hQ)C= +.%$%1#001E&=ES!n 'o/-)= 2.0$Eh=ECos 'o/-)= +.10

P#nto ! %7$i4%4iGn ! !m7#! E%

Dh=h'h@hF)/'h@-hF)/ 1.9

<δ

<δ



F;<54 <5=@<4 =;6=<4

Pi'tn) i'm) Mi'Tnm)

P1 5.5 -.-5 1-.

P- *.+1 1.-5 +.0*

P *.+9 1.0 5.-19

P* .015 1.5-5 10.9+

P5 -.-00 -.+0 .10

E& -.50* .05 .

Tot%$ -.+59 50.*51

&=Mt/Pi 1.++ m

=EhDh/Pi 0.599 m

!=6/-'&) 0.-*5 m 6/ 6/= 0.50+

!<6/, CONFORMEVERIFICACIONES

1-V<5/86 >< 895<486 3 =56

P =&'1@!/6)/'%6) 1#.0% CONFORME 1*.5

C?<;<8 @ 8@=<8

SB=Mi/'EhDh) #.1$ - CONFORME -.9

C?<;<8 @ D<4@9<6=8

SD=Pi;/Eh 2.#0 - CONFORME -.1-

2-ESTADO:E4=578 86 ;<6=< 3 5<@@<68 4875<5>8'

F;<54 <5=@<4 =;6=<4

Pi'tn) i'm) Mi'Tnm)

R1 .0* 1.-5 1-.599

R 5.*9+ 1. 9.*+5

P &!"ti4%$ tot, -.+59 1.++ 50.*51

Tot%$ 9.1 -.5

&=Mt/Pi 1.+-9 m

FUER(AS HORI(ONTALES ESTABILI(ADORAS

Pi'tn) i'm) Mi'Tnm)

Eh +.190 1.9 1.0+

R- 0.-* .-0 1.9-

Tot%$ +.** 1+.055

h=Mi/Pi -.1

= 0.*

!= 0.15 <6/ CONFORME 0.1

VERIFICACIONES

1-V<5/86 >< 895<486 3 =56

P =&'1@!/6)/'%6) 1%.++ CONFORME 1+.*

C?<;<8 @ 8@=<8

SB=Mi/'EhDh) $.02 - CONFORME .5*

C?<;<8 @ D<4@9<6=8

SD=Pi;/Eh #.2+ - CONFORME .11

<δ

<δ

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